Search is not available for this dataset
text stringlengths 1 25.3k |
|---|
Về việc cấp thẻ ưu tiên đối với các đối tượng được miễn, giảm giá sử dụng dịch vụ đường bộ khi qua các trạm, Công ty CP BOT Biên Cương sẽ cấp thẻ ưu tiên (tạm thời 3 tháng) giảm giá dịch vụ sử dụng đường bộ đối với các chủ phương tiện có hộ khẩu ở TP.Cẩm Phả và có đăng ký xe không chính chủ nhưng các chủ phương tiện đó có giấy xác nhận của UBND xã, phường về việc sở hữu phương tiện ô tô đó. |
Trong vòng 3 tháng, chủ phương tiện đó phải thực hiện thủ tục sang tên, đổi chủ. |
Trường hợp sau 3 tháng, chủ phương tiện không thực hiện việc sang tên, đổi chủ, Công ty CP BOT Biên Cương sẽ không cấp thẻ ưu tiên đối với phương tiện đó. |
Bảng giá vé thu phí khi trạm đi vào hoạt động chính thức. |
Dự kiến thời gian thu phí của dự án đường cao tốc Hạ Long - Vân Đồn và Cải tạo, nâng cấp QL18 (đoạn Hạ Long - Mông Dương) theo hình thức BOT nói chung kéo dài khoảng 26,3 năm. |
Nhân viên soát vé tại trạm hướng dẫn và giải thích cho lái xe về việc thu phí tại trạm. |
Dự án cải tạo, nâng cấp QL18 (đoạn Hạ Long - Mông Dương) có chiều dài đường 38km, nền đường rộng 20,5m, thiết kế 4 làn xe. |
Tổng mức đầu tư bao gồm cả GPMB gần 2.000 tỷ đồng. |
Trạm thu phí BOT Hạ Long - Mông Dương nằm trên địa bàn TP.Cẩm Phả. |
Vé thử nghiệm không thu phí phát trong ngày đầu thử nghiệm. |
Hoàng Trình |
Vận hành thử nghiệm trạm thu giá BOT trên quốc lộ 18, đoạn Hạ Long Mông Dương. |
Dự án cải tạo, nâng cấp quốc lộ 18 đoạn Hạ Long - Mông Dương được khởi công xây dựng theo hình thức BOT từ tháng 9/2015, do Công ty cổ phần BOT Biên Cương làm chủ đầu tư. |
Từ 11 giờ ngày 29/1, Công ty cổ phần BOT Biên Cương đã thực hiện vận hành thử nghiệm (phát vé không thu phí) tại các trạm thu giá (thường gọi là trạm thu phí) Km153+450 và K156+985 đối với dự án cải tạo, nâng cấp quốc lộ 18, đoạn Hạ Long - Mông Dương (thuộc địa phận thành phố Cẩm Phả, tỉnh Quảng Ninh). |
Trước đó, tại cuộc họp giải quyết các tồn tại, vướng mắc trong công tác triển khai thu giá dịch vụ sử dụng đường bộ và giải phóng mặt bằng Dự án đường cao tốc Hạ Long - Vân Đồn và cải tạo nâng cấp quốc lộ 18 đoạn Hạ Long - Mông Dương theo hình thức hợp đồng BOT ngày 27/1, UBND tỉnh Quảng Ninh đã đồng ý cho phép chủ đầu tư vận hành thử nghiệm hệ thống thu giá, thời gian vận hành thử nghiệm từ 0 giờ ngày 29/1/2018. |
Sau khi công tác nghiệm thu, thực hiện các thủ tục pháp lý của dự án hoàn thành theo quy định, UBND tỉnh đồng ý để Công ty cổ phần BOT Biên Cương triển khai thu tiền chính thức (dự kiến từ ngày 5/2/2018); trong đó, không thu tiền trong thời gian Tết Nguyên đán Mậu Tuất 2018 (từ 30 Tết đến hết Mồng 5 Tết). |
Về việc cấp thẻ ưu tiên đối với các đối tượng được miễn, giảm giá sử dụng dịch vụ đường bộ khi qua các trạm. |
Công ty cổ phần BOT Biên Cương sẽ cấp thẻ ưu tiên (tạm thời 3 tháng) giảm giá dịch vụ sử dụng đường bộ đối với các chủ phương tiện có hộ khẩu ở thành phố Cẩm Phả và có đăng ký xe không chính chủ nhưng các chủ phương tiện đó có giấy xác nhận của UBND xã, phường về việc sở hữu phương tiện ô tô đó. |
Trường hợp sau 3 tháng, chủ phương tiện không thực hiện việc sang tên, đổi chủ, Công ty cổ phần BOT Biên Cương sẽ không cấp thẻ ưu tiên đối với phương tiện đó. |
Trước đó, tại công văn số 7596/UBND-TM3 ngày 11/10/2017, UBND tỉnh Quảng Ninh đã đồng ý với đề nghị của Sở Giao thông Vận tải Quảng Ninh thu giá vé 0 đồng/vé/lượt (tương đương mức giảm 100%) đối với các đối tượng gồm: xe ô tô dưới 12 ghế ngồi của người dân có hộ khẩu thường trú tại địa bàn 7 phường của thành phố Cẩm Phả gồm: Cẩm Tây, Cẩm Bình, Cẩm Đông, Cẩm Sơn, Cẩm Phú, Cẩm Thịnh và Cửa Ông; xe buýt chạy tuyến cố định qua trạm; xe ô tô của cơ quan nhà nước có trụ sở làm việc tại thành phố Cẩm Phả. |
Thu 10.000 đồng/vé/lượt (tương ứng giảm khoảng 70% so với mức giá xe cùng loại là 35 ngàn đồng/vé/lượt) đối với xe ô tô dưới 12 ghế ngồi của người dân có hộ khẩu thường trú thuộc 9 phường còn lại trên địa bàn thành phố Cẩm Phả, gồm: phường Quang Hanh, Cẩm Thạch, Cẩm Thủy, Cẩm Trung, Cẩm Thành, Mông Dương, Cẩm Hải, Dương Huy. |
Theo Sở Giao thông Vận tải Quảng Ninh, dự kiến thời gian thu phí của dự án đường cao tốc Hạ Long - Vân Đồn và Cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 18 đoạn Hạ Long - Mông Dương theo hình thức BOT nói chung khoảng 26,3 năm. |
Tuy nhiên, thời gian thực tế sẽ được điều chỉnh phụ thuộc vào giá trị quyết toán công trình, lưu lượng thực tế, các yếu tố ảnh hưởng đến phương án tài chính của dự án.../. |
Văn Đức/TTXVN |
Ứng xử để không xảy ra 'điểm nóng' BOT. |
Có tới 4 dự án BOT đường bộ, nhưng với cách 'ứng xử' hợp lý, tỉnh Quảng Ninh đã không xảy ra 'điểm nóng' BOT như một số địa phương khác. |
Vậy Quảng Ninh đã tháo 'ngòi nổ' BOT như thế nào? |
Tỉnh Quảng Ninh có 4 dự án BOT giao thông đường bộ đang được triển khai thực hiện, gồm: Dự án cao tốc Hạ Long Hải Phòng; dự án nâng cấp cải tạo quốc lộ 18 đoạn Uông Bí Hạ Long; dự án cao tốc Hạ Long - Vân Đồn; dự án nâng cấp, mở rộng quốc lộ 18 đoạn Hạ Long Mông Dương. |
Hiện nay, có Dự án cải tạo, nâng cấp quốc lộ 18 đoạn Uông Bí Hạ Long, do chủ đầu tư là Công ty cổ phần BOT Đại Dương đang thu phí và Dự án nâng cấp, mở rộng quốc lộ 18 đoạn Hạ Long Mông Dương do chủ đầu tư là BOT Biên Cương chuẩn bị thu phí. |
Đối với Dự án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 18 đoạn Uông Bí Hạ Long theo hình thức BOT , có chiều dài 30,1 km, vị trí đặt Trạm thu phí Đại Yên (TP. Hạ Long) tại Km97+050/QL18 với tổng mức đầu tư hơn 2.800 tỷ đồng. |
Dự án trên đã được nghiệm thu hoàn thành và chuyển sang giai đoạn quản lý khai thác từ tháng 10/2014. |
Tuy nhiên, tháng 9/2017, Công ty cổ phần BOT Đại Dương nhận được kiến nghị của một số người dân tại phường Đại Yên và phường Minh Thành (thị xã Quảng Yên) về việc miễn giảm giá dịch vụ sử dụng đường bộ. |
Trạm thu phí BOT Biên Cương đoạn Hạ Long - Mông Dương. |
Kiến nghị này nhanh chóng được nhà đầu tư và chính quyền địa phương tiếp thu và trình lên Bộ Giao thông Vận tải và được Bộ này chấp thuận. |
Theo đó, ngày 1/11/2017, Bộ Giao thông Vận tải chấp thuận giảm 100% giá sử dụng dịch vụ đường bộ cho một số phương tiện của người dân có hộ khẩu thường trú tại hai phường Minh Thành (thị xã Quảng Yên) và phường Đại Yên (TP. Hạ Long); giảm giá 100% cho phương tiện xe bus qua dự án và cho các xe công vụ của cơ quan nhà nước có trụ sở đóng trên địa bàn hai phường nêu trên. |
Ông Nguyễn Văn Duật - Phó Giám đốc Công ty cổ phần BOT Đại Dương cho biết: Người dân địa phương còn kiến nghị về việc điều chỉnh mở thêm dải phân cách giữa qua những khu vực đông dân cư, qua các khu chợ, trường học hoặc vào các khu nghĩa trang; kiến nghị bổ sung cầu vượt dân sinh, cầu đi bộ qua Quốc lộ 18 trên địa phận TP. Uông Bí; kiến nghị về việc bổ sung hệ thống thoát nước hai bên Quốc lộ 18... Nhờ việc lắng nghe và có sự điều chỉnh hợp lý, đáp ứng các nguyện vọng chính đáng của người dân mà tình hình an ninh trật tự tại Trạm thu phí BOT Đại Yên được giữ vững, ổn định. |
Tại trạm thu phí BOT Biên Cương, đoạn Hạ Long - Mông Dương tuy chưa tiến hành thu phí, tuy nhiên, người dân địa phương đã có kiến nghị. |
Ngay sau đó, Chủ đầu tư dự án BOT Biên Cương và các đơn vị liên quan đã thống nhất đề xuất phương án không thu phí đối với xe ô tô dưới 12 chỗ ngồi của người dân có hộ khẩu thường trú tại 7 phường của TP. Cẩm Phả, gồm: Cẩm Tây, Cẩm Bình, Cẩm Đông, Cẩm Sơn, Cẩm Phú, Cẩm Thịnh và Cửa Ông. |
Với người dân các phường còn lại của thành phố Cẩm Phả, xe ô tô dưới 12 chỗ chỉ phải nộp phí 10.000 đồng/lượt khi qua trạm. |
Cùng với đó, xe buýt công cộng và xe ô tô của cơ quan nhà nước có trụ sở làm việc tại TP. Cẩm Phả sẽ được miễn 100%. |
Thời gian miễn phí được áp dụng từ khi khai thác đến hết thời gian hoàn vốn đầu tư dự án. |
UBND tỉnh Quảng Ninh cũng chỉ đạo các Sở, ngành phối hợp với nhà đầu tư để làm việc với địa phương khu vực đặt trạm thu phí để giải quyết trước các kiến nghị của nhân dân trên cơ sở hài hòa lợi ích giữa Nhà nước - nhân dân - nhà đầu tư nhằm không phát sinh phức tạp, kiến nghị khi đưa công trình vào khai thác và thu phí hoàn vốn cho dự án. |
Chính việc lắng nghe và giải quyết trước các kiến nghị của nhân dân trên cơ sở hài hòa lợi ích giữa các bên thời gian qua, tỉnh Quảng Ninh đã không để xảy ra điểm nóng ở các trạm thu giá BOT. |
Với sự nỗ lực, quyết tâm và sáng tạo, tỉnh Quảng Ninh là tỉnh đầu tiên trên cả nước được Thủ tướng Chính phủ đồng ý giao nhiệm vụ xây dựng đường cao tốc và cảng hàng không. |
Đến nay, tổng số vốn xã hội hóa đầu tư công trình giao thông trên địa bàn đạt trên 30.000 tỷ đồng. |
Quảng Ninh đang kêu gọi các nhà đầu tư quan tâm nghiên cứu đầu tư các dự án giao thông trọng điểm trên địa bàn theo hình thức BOT như: dự án cao tốc Vân Đồn - Móng Cái, dự án Cảng khách quốc tế Hòn Gai nhằm nâng tổng số vốn xã hội hóa công trình giao thông trên địa bàn lên khoảng 60.000 tỷ đồng. |
Hoàng Hưng |
Công ty CP đường sắt Hà Thái: 20 năm xây dựng và phát triển. |
Sáng 26/1, tại Hà Nội, Công ty cổ phần đường sắt Hà Thái đã long trọng tổ chức Kỷ niệm 20 năm thành lập Công ty, đánh dấu một mốc son trong lịch sử phát triển ngành đường sắt Việt Nam (1/7/1997 - 1/7/2017). |
Trong suốt 20 năm xây dựng và phát triển, Công ty CP Đường sắt Hà Thái đã đạt được những thành tựu lớn lao trong ngành đường sắt nói riêng và giao thông nói chung Phát biểu tại Lễ kỷ niệm ông Nguyễn Bá Thực - Chủ tịch HĐQT cho biết, ngày đầu thành lập với 647 cán bộ, công nhân viên - (CBCNV) với nhiệm vụ chủ yếu là quản lý, bảo trì kết cấu hạ tầng hệ thống cầu, cống, đường, hầm đường sắt đi qua 3 tỉnh, thành phố Hà Nội, Thái Nguyên và Bắc Giang. |
Qua những năm tháng chiến tranh, kết cấu hạ tầng đường sắt của 3 tỉnh mà công ty phụ trách xuống cấp trầm trọng khiến sản lượng vận tải thấp, nguồn thu của ngành không đủ bù đắp chi phí vận tải. |
Trong khi đó, vốn cho cơ sở hạ tầng thấp, kinh phí hàng năm khi đó chỉ đảm bảo được khoảng 30% kinh phí duy tu, bảo dưỡng thường xuyên. |
Tình hình tư tưởng CBCNV khi sáp nhập có nhiều xáo trộn. |
Tài chính thì tồn đọng, cơ sở vật chất của công ty cũng thiếu thốn vô cùng. |
Các thiết bị thi công chủ yếu là thủ công, hoạt động sản xuất, kinh doanh ngoài sản xuất chính nhỏ lẻ, sản lượng thấp. |
Ngoài ra, quá trình đô thị hóa của thành phố Hà Nội với tốc độ nhanh cộng với tình hình an ninh trật tự trên các tuyến đường sắt có nhiều diễn biến phức tạp, gây rất nhiều khó khăn cho công tác bảo vệ đường sắt và hành lang an toàn giao thông đường sắt. |
Ông Nguyễn Bá Thực - Chủ tịch HĐQT Cty CP Đường sắt Hà Thái báo cáo kết quả hoạt động trong 20 năm qua. |
Thế nhưng, nhờ sự quan tâm lãnh, chỉ đạo trực tiếp của lãnh đạo Bộ GTVT, Đảng ủy TCT Đường sắt Việt Nam, Hội đồng thành viên Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam trong suốt quá trình hình thành và phát triển. |
Công ty CP Đường sắt Hà Thái từng bước vượt qua khó khăn, thách thức. |
Tập trung ổn định công tác tổ chức, sắp xếp lại bộ máy doanh nghiệp, từng bước đổi mới cơ chế quản lý cho phù hợp với yêu cầu mới. |
Trong suốt 20 năm hoạt động, Công ty CP Đường sắt Hà Thái đã đạt được những thành tựu lớn lao trong ngành đường sắt nói riêng và giao thông nói chung. |
Trong 20 năm qua, giá trị sản lượng của công ty đã tăng 16,55%, doanh thu tăng 15,6%, nộp ngân sách cũng tăng 22%. |
Trong đó, gia đoạn (2013-2017) được xem là giai đoạn có nhiều đột phá nhất trong 20 năm qua. |
Chỉ tính riêng năm 2017 tổng sản lượng gấp 9,3 lần năm 1998; doanh thu gấp 7,63 lần; nộp ngân sách gấp 370 lần; sản lượng ngoài sản xuất chính năm 1999 là 100 triệu thì năm 2017 là 28,8 tỷ; đó là những con số đầy ấn tượng thể hiện sự cố gắng của các CBCNVC của Công ty CP đường sắt Hà Thái. |
Cùng với đó, Công ty đã hoàn thành nhiều dự án và công trình điển hình như dự án nâng cấp đường sắt Đông Anh Quán Triều; Hoàn thành dự án nâng cấp 15 Km đường sắt Hà Nội - Lào Cai; Hoàn thành các công trình điện, nước, kiến trúc phục vụ thi công và điều hành đảm bảo an toàn giao thông 20 năm qua, CTy CP Đường sắt Hà Thái luôn cố gắng đảm bảo cho những chuyển tàu an toàn, thông suốt Bên cạnh đó, Công ty đã tham gia đấu thầu, thi công nhiều công trình khẩn cấp của Ngành và Chính phủ như: Công trình nâng cấp tuyến đường sắt Lào Cao Km 247+425 đến km 253+394; nâng cấp đường sắt tuyến Hà Nội - Hải Phòng Km87-89; Sửa chữa gia cố cầu Tam Bạc - Hải Phòng; Xây dựng 30 đường ngang theo QĐ1856/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ; Xây dựng đường ngang nút giao quốc lộ 32; công trình nâng cấp đường sắt Cao Sơn - Mông Dương (Quảng Ninh) sản lượng trên 98 tỷ đồng... Hiện Công ty đang thi công gói thầu 36 đường ngang trên các tuyến phía Bắc; giói thầu nâng cấp đường sắt km 51+800 đến km 53+00 tuyến đường sắt Yên Viên - Lào Cai, sản lượng trên 16 tỷ đồng Với quyết tâm cao, bằng công sức, trí tuệ sáng tạo sự đồng tâm hiệp lực của tập thể CBVNV qua 20 năm Công ty đã giải quyết được cơ bản những vấn đề kỹ thuật và cải thiện trạng thái công trình. |
Khắc phục tình trạng tà vẹt mục, thiếu đá, ray mòn, ghi yếu, nền đường túi đá, phụt bùn... nâng cao tốc độ chạy tầu, đảm bảo tải trọng đoàn tầu và giảm tai nạn giao thông đườn sắt do chủ quan. |
Ngoài ra, Công ty còn đạt được nhiều thành tự về khoa học công nghệ; quản lý tài chính và hạch toán; thực hiện chế độ chính sách; Công tác an ninh trật tự; Công tác xây dựng Đảng Chủ tịch HĐTV Tổng Cty ĐSVN đã ghi nhận những đóng góp vượt bậc của Cty CP Đường Sắt Hà Thái trong quá trình xây dựng và phát triển Với những thành tích đạt được trong những năm qua Công ty đã vinh dự được Đảng, Nhà nước, các Bộ, ngành, và địa phương ghi nhận thành tích và khen tặng nhiều danh hiệu cho các tập thể, cá nhân trong Công ty. |
Trong đó, Công ty 2 lần được Tổng công ty Đường sắt Việt Nam tặng cờ Cơ dẫn đầu thi đua; 7 lần được TCT Đường sắt Việt Nam tặng Bằng khen về thành tích các loại; 11 lần được các bộ, ngành, địa phương tặng Bằng khen; 4 Lần được Trung ương Đoàn TNCS Hồ Chí Minh tặng Bằng khen; 3 lần Tổng Liên đoàn LĐVN tặng Bằng khen. |
Đặc biệt là năm 2007 Công ty QLĐS Hà Thái đã được Chủ tịch nước tặng thưởng Huân chương Bảo vệ Tổ quốc Hạng III và tặng Huân chương Lao động Hạng III năm 2009. |
Phát biểu tại buổi lễ, ông Vũ Anh Minh Chủ tịch hội đồng thành viên Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam đã ghi nhận những đóng góp của tập thể lãnh đạo và người lao động Công ty CP Đường sắt Hà Thái trong quá trình xây dựng và phát triển. |
CBCNV tràn đây nhiệt huyết bước vào chặng đường hội nhập và phát triển mới Chủ tịch HĐTV Tổng công ty ĐSVN cũng mong muốn và tin tưởng rằng với truyền thống đoàn kết của tập thể lãnh đạo, người lao động, Công ty CP Đường sắt Hà Thái sẽ có thêm nhiều động lực mới, xây dựng đội ngũ cán bộ lãnh đạo, người lao động có đủ trình độ đáp ứng yêu cầu hội nhập và cạnh tranh quốc tế, lấy phương châm: An toàn Chất lượng Hiệu quả làm mục tiêu chính sách chất lượng và Nâng cao hiệu quả - Mở rộng hợp tác Tăng cường đồng thuận Phát triển bền vững làm giá trị cốt lõi, từng bước hiện đại hóa công nghệ, chú trọng phát triển nguồn nhân lực; tích cực tham gia công tác từ thiện xã hội, đền ơn đáp nghĩa, uống nước nhớ nguồn; giữ vững và duy trì thương hiệu Công ty CP đường sắt Hà Thái, góp phần tích cực vào sự lớn mạnh của Ngành, đóng góp một cách tích cực vào sự nghiệp xây dựng và phát triển kinh tế - xã hội, an ninh - quốc phòng. |
Vi Hoa - Lê Minh |
Genco3 hưởng lợi lớn khi CGM và WCM đi vào vận hành. |
Không chỉ thực hiện IPO, Genco3 còn có nhiệm vụ giảm nợ công Chính phủ trong quá trình cổ phần hóa. |
Chiều 26/1, Công ty mẹ -Tổng công ty Phát điện 3 (Genco 3) đã tổ chức buổi giới thiệu cơ hội đầu tư (roadshow) vào Genco3 tại Rex Hotel, TPHCM để chia sẻ về lộ trình cổ phần hóa cũng như giải đáp thắc mắc cho các nhà đầu tư. |
NĐT chiến lược có thể nắm quyền chi phối công ty Phó tổng giám đốc EVN, ông Đinh Quang Tri cho biết, với công suất phát điện 6.543MW chiếm 16% toàn hệ thống điện quốc gia, Genco3 đã thu hút khá nhiều nhà đầu tư đến tìm hiểu và đặt vấn đề hợp tác. |
Đến nay, công ty đã nhận được đơn đăng ký làm nhà đầu tư chiến lược của 4 tổ chức đều là các đơn vị có kinh nghiệm trong ngành điện trên thế giới. |
Theo lãnh đạo Genco3, các NĐT chiến lược đang hoàn thiện bản chào và sẽ gửi đến công ty sớm để thực hiện việc đấu thầu do các NĐT đều muốn mua hết 36%. |
Thời điểm đấu thầu dự kiến vào 15/3 và sẽ phát hành cổ phiếu cho NĐT chiến lược vào cuối năm 2018. |
Genco3 cũng cho biết NĐT chiến lược không bị hạn chế tham gia đợt IPO lần này, do vậy, tỷ lệ sở hữu của nhà đầu tư này tối đa có thể lên hơn 48%. |
Genco3 cũng sẽ tạo điều kiện để đối tác chiến lược tham gia sâu vào hệ thống quản trị của doanh nghiệp và thể hiện trách nhiệm với công ty. |
Theo như lộ trình cổ phần hóa, EVN sẽ nắm giữ 51% vốn điều lệ Genco3 đến hết 2019; đây là mức mà các tổ chức tín dụng yêu cầu để đảm bảo cho các khoản vay nơ. |
Do vậy, nếu đối tác chiến lược và công ty có thể thương lượng với các bên cho vay thì EVN sẽ giảm sở hữu xuống dưới mức chi phối. |
Thậm chí EVN cũng sẵn sàng bán tiếp phần vốn cho NĐT chiến lược nếu đối tác thể hiện trách nhiệm và không gây ảnh hưởng đến anh ninh năng lượng quốc gia. |
Theo đó, đối tác có thể sở hữu trên 51% và EVN sẵn sàng thoái hết khoản đầu tư tại Genco3. |
Góp phần giảm nợ công Chính phủ Đối với công tác IPO, Nhà nước sẽ bán hơn 267 triệu cp ra công chúng với giá khởi điểm 24.600 đồng/cp vào ngày 9/2, dự kiến giá trị thu về theo giá khỏi điểm là 25.100 tỷ đồng. |
Công ty có kế hoạch niêm yết UPCoM dự kiến vào 21/3/2018. |
Hình thức IPO là phát hành cổ phiếu và theo đó, Chính phủ chỉ thu hồi 14.900 tỷ đồng; phần còn lại 10.200 tỷ đồng (449 triệu USD) sẽ được Genco 3 giữ lại để phát triển doanh nghiệp. |
Trường hợp giá bán cao hơn, phần tăng thêm sẽ được phân phối cho Chính phủ và Genco3 theo tỷ lệ 51:49. |
Số tiền mà Genco3 thu về từ IPO sẽ trích khoảng 300 triệu USD để trả nợ các khoản vay. |
Liên quan đến các khoản vay, đại diện Genco 3 cho biết các khoản vay 2.200 tỷ đồng và hơn 27 tỷ yên vẫn còn thời hạn đến 10 năm. |
Do vậy, việc trả nợ sẽ giúp giảm mạnh chi phí nợ vay; bên cạnh đó công ty cũng sẽ phát hành Trái phiếu quốc tế để tận dụng các khoản vay đang có lãi suất thấp hơn nhằm trả các khoản vay có lãi suất cao. |
EVN đang phối hợp với các tổ chức xếp hạng như Fitch để tiến hành xếp hạng tín nhiệm thuận lợi cho việc đi vay. |
Đây cũng là lộ trình giảm nợ công cho Chính Phủ. |
Có chi phí thấp, Genco3 hưởng lợi lớn khi CGM và WCM đi vào vận hành Genco3 cho biết thêm, các nhà máy điện khí và thủy điện của công ty có lợi thế cạnh tranh lớn trong thị trường phát điện cạnh tranh (CGM) do chi phí sản xuất trung bình của các nhà máy công ty thấp hơn so với các công ty cùng ngành. |
Do vậy, giá bán hiện tại của Genco3 cũng thấp hơn thị trường do bị phụ thuộc lớn vào giá cố định của Hợp đồng mua bán điện (PPA). |
Do vậy, độ mở thị trường điện thời gian tới sẽ đem lại nguồn lợi lớn cho Genco3. |
Theo lộ trình, độ mở thị trường hiện tại chỉ đạt 10%, năm 2018 sẽ tăng lên 15% và những năm tới có thể lên tối đa 40%, tạo ra mức giá và doanh thu cao hơn nhiều so với hiện tại. |
Bên cạnh đó, thị trường bán buôn cạnh tranh (WCM) có lợi nhiều nhất cho các công ty phát điện có vị trí gần khách hàng. |
Hiện Genco3 có mối quan hệ tốt với TCT điện lực TP HCM và TCT Điện lực miền Nam sẽ giúp công ty hưởng lợi lớn khi WCM đi vào vận hành. |
Subsets and Splits
No community queries yet
The top public SQL queries from the community will appear here once available.