Datasets:
NTTrungCoder
/
vnNews

Dataset card Data Studio Files
xet
Search is not available for this dataset
text
stringlengths
1
25.3k
Ngoài ra, Genco3 cũng chủ trương đầu tư tăng công suất các nhà máy từ đó giảm rủi ro trong triển khai các dự án trong tương lai.
Công ty cũng phát triển mô hình bảo dưỡng tập trung thông qua công ty EPS; đồng thời đẩy mạnh các dự án sử dụng nhiên liệu tái tạo như điện mặt trời, điện gió Genco3 là đơn vị vận hành các nhà máy phát điện lớn nhất Việt Nam (trừ EVN) với tổng công suất 6,3GW, chiếm 16% công suất điện Việt Nam với các nhà máy tiêu biểu như Phú Mỹ, Mông Dương, Vĩnh Tân, Trong năm 2017, Genco 3 ước tính đạt 34.632 tỷ đồng doanh thu tăng 3,6% so với 2016 và lợi nhuận trước thuế công ty mẹ ước tăng 99,8% lên 756 tỷ đồng.
Dự phóng lợi nhuận sau thuế hợp nhất cho năm 2017, 2018 và 2019 lần lượt là 1.336 tỷ, 2.024 tỷ và 2.630 tỷ đồng (không tính lỗ từ chênh lệch tỷ giá).
Ngân Trần
Tại sao Quảng Ninh vẫn quyết lựa chọn BOT trong thời điểm 'nóng'?.
Trong thời điểm mà nhiều địa phương còn dè dặt khi nhắc tới từ 'BOT', Quảng Ninh vẫn lựa chọn hình thức đầu tư xây dựng - kinh doanh - chuyển giao (BOT) và xây dựng chuyển giao (BT) để thực hiện hàng loạt dự án giao thông đường bộ, đường không và đường biển... Đâu là lý do để Quảng Ninh quyết tâm đi theo con đường 'nóng bỏng' này?
Lựa chọn về đích sớm Chỉ trong khoảng thời gian ngắn, nhiều nhà đầu tư đã mạnh dạn đến với Quảng Ninh và thực hiện hàng loạt dự án giao thông trọng điểm.
Điển hình như dự án Cảng hàng không Quảng Ninh với tổng vốn đầu tư gần 7.500 tỷ đồng, là điểm nhấn quan trọng trong kết cấu hạ tầng giao thông của Quảng Ninh, động lực để phát triển Vân Đồn trở thành khu hành chính - kinh tế đặc biệt.
Ngoài ra, còn có các dự án nghìn tỷ đồng khác gồm tuyến cao tốc Hạ Long Hải Phòng và cầu Bạch Đằng với tổng vốn đầu tư trên 13.000 tỷ đồng; dự án đường cao tốc Hạ Long - Vân Đồn và dự án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 18 đoạn Hạ Long - Mông Dương theo hình thức BOT với tổng kinh phí gần 14.000 tỷ đồng.
Thi công nền đường cao tốc Hải Phòng - Hạ Long.
Ảnh: Đỗ Phương.
Trong thời gian tới, tỉnh Quảng Ninh tiếp tục chuẩn bị các điều kiện cần thiết để kêu gọi các nhà đầu tư quan tâm nghiên cứu đầu tư các dự án giao thông trọng điểm trên địa bàn, như: Đường cao tốc Vân Đồn - Móng Cái theo hình thức BOT, Cảng khách quốc tế Hòn Gai theo hình thức BOT và dự án đường bao biển Hạ Long Cẩm Phả theo hình thức BT, dự kiến sẽ nâng tổng số vốn xã hội hóa công trình giao thông trên địa bàn nên khoảng 60.000 tỷ đồng.
Từ các dự án này, Quảng Ninh đang sở hữu khá nhiều cái nhất, như: Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn là sân bay đầu tiên trong cả nước do tư nhân đầu tư, mở đầu cho giai đoạn phát triển sân bay mới của Việt Nam; Cầu Bạch Đằng, công trình điển hình của ngành giao thông vận tải, dù là công trình thi công phức tạp, song lại do chính các nhà đầu tư trong nước triển khai từ khâu thiết kế, thi công, giám sát; Cao tốc Vân Đồn - Móng Cái nối với cao tốc Hải Phòng - Móng Cái (có chiều dài gần 200km), khi hoàn thiện sẽ là tỉnh tiên phong, đóng góp gần 200km đường cao tốc trong kế hoạch phát triển 2.000km đường cao tốc đến năm 2020 được Chính phủ xây dựng; Tuyến cao tốc của Quảng Ninh kết nối với tuyến cao tốc kéo dài từ Hải Phòng - Hà Nội - Lào Cai sẽ trở thành tuyến cao tốc dài nhất Việt Nam hiện nay, là hành lang đường bộ đầu tiên kết nối các tỉnh phía bắc Việt Nam với Trung Quốc.
Đến nay, dù các dự án chưa hoàn thành, song có thể thấy rõ những tác động to lớn.
Đó là sự hấp dẫn đối với các nhà đầu tư chiến lược, sẵn sàng bỏ ra rất nhiều tiền để đồng hành cùng Quảng Ninh triển khai các dự án giao thông và các dự án phát triển khác.
Điều này sẽ làm thay đổi một cách toàn diện về hạ tầng giao thông kết nối tại Quảng Ninh.
Và quan trọng hơn, đó là đóng góp tích cực vào phát triển kinh tế - xã hội không những của riêng Quảng Ninh mà là của cả khu vực.
Đặc biệt, đó là tam giác kinh tế trọng điểm phía bắc: Quảng Ninh - Hải Phòng - Hà Nội.
Gạn lọc BOT Để có được mạng lưới giao thông đồng bộ, hiện đại, theo ông Nguyễn Đức Long, Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Ninh, nếu chỉ trông chờ vào ngân sách nhà nước thì Quảng Ninh phải chờ đến 10 năm hoặc lâu hơn nữa.
Trong bối cảnh nguồn vốn bố trí cho các công trình giao thông của Nhà nước còn hạn hẹp, nhiều công trình mục tiêu quốc gia cần được ưu tiên vốn, Quảng Ninh đã rất mạnh dạn, chủ động đề xuất Chính phủ cho phép tỉnh tự huy động các nguồn vốn để triển khai đường cao tốc.
Cầu Bạch Đằng nối Quảng Ninh và Hải Phòng đang gấp rút được xây dựng.
Theo ông Nguyễn Văn Công, Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải, cách làm của Quảng Ninh là khá táo bạo, bởi đây là việc làm chưa có tiền lệ, địa phương cấp tỉnh có thể tự triển khai dự án lên đến hàng nghìn tỷ đồng.
Cách làm của Quảng Ninh và những công trình giao thông đang được Quảng Ninh triển khai là những điển hình cần nhân rộng trong cả nước về đổi mới tư duy phát triển hạ tầng giao thông, giảm bớt áp lực cho Chính phủ ông Công nói Ông Bùi Hồng Minh - Phó Giám đốc Sở Giao thông vận tải Quảng Ninh phân tích: Kêu gọi đầu tư theo hình thức BOT và BT, Quảng Ninh sẽ không phải sử dụng ngân sách vào đầu tư hạ tầng giao thông, cũng như thực hiện công tác duy tu, bảo dưỡng cho các dự án giao thông theo hợp đồng.
Ước tính chỉ với 3 dự án đang triển khai thì số tiền duy tu, bảo dưỡng cũng lên khoảng 12 nghìn tỷ đồng.
Như vậy, Quảng Ninh có thể dùng nguồn lực ngân sách này cho đầu tư các công trình hạ tầng có tính chất thiết yếu và phúc lợi xã hội để phục vụ dân sinh tốt hơn.
Một vấn đề đang được tỉnh Quảng Ninh nhìn nhận nghiêm túc, đó là bất cập trong quản lý các trạm BOT, như đã xảy ra tại một số tỉnh, thành khác.
Theo lãnh đạo Sở Giao thông vận tải Quảng Ninh, tất cả các trạm thu phí BOT phải có phương án cụ thể để kiểm tra, rà soát.
Lợi ích của nhà đầu tư cũng như của người tham gia giao thông, người dân trong vùng đều phải được tính đến trên cơ sở công khai, công bằng.
Khi các hạt sạn của BOT được gạn lọc, cùng với giao thông hoàn thiện, Quảng Ninh sẽ phát huy thế mạnh của các Khu kinh tế trọng điểm trên địa bàn như: Khu kinh tế Vân Đồn (Khu hành chính kinh tế đặc biệt Vân Đồn trong thời gian tới); Khu kinh tế cửa khẩu Móng Cái; Khu kinh tế Đầm Nhà Mạc - Quảng Yên.
Hải Long
Đột phá hạ tầng giao thông ở Quảng Ninh:Hình mẫu hợp tác công - tư.
Hầu hết các dự án hạ tầng giao thông chiến lược, mang tính đột phá cao tại Quảng Ninh đều có dấu ấn của những nhà đầu tư tư nhân, bởi ngân sách Nhà nước khó một mình gánh nổi.
Thi công cầu Bạch Đằng, thuộc tuyến cao tốc Hạ Long - Hải Phòng.
Ảnh: Đỗ Phương Quảng Ninh hiện là tỉnh duy nhất được Chính phủ giao là cơ quan Nhà nước có thẩm quyền về đầu tư, quản lý đường cao tốc và hàng không theo hình thức đối tác công - tư (PPP).
Bỏ 1 đồng, thu hút 8,3 đồng Theo ông Trương Mạnh Hùng - Phó Trưởng ban Xúc tiến và Hỗ trợ đầu tư (IPA) Quảng Ninh, 5 năm qua, Quảng Ninh bỏ 1 đồng ngân sách làm vốn mồi thì thu hút được 8,3 đồng ngoài ngân sách cho phát triển hạ tầng, kinh tế - xã hội, du lịch.
Ước tính số tiền thu hút ngoài ngân sách lên tới 190.000 tỉ đồng.
Nhờ đó, tỉ lệ đầu tư công ngày một giảm, từ 60% năm 2010 xuống còn 37% năm 2015.
Trong đó, đầu tư từ khu vực tư nhân tăng lên rõ rệt - chiếm khoảng 33% tổng vốn đầu tư.
Ông Vũ Văn Khánh - Giám đốc Sở Giao thông - Vận tải tỉnh Quảng Ninh - cho biết, với cách làm như vậy, không chỉ tất cả những công trình giao thông trọng điểm đều được làm nhanh, gọn và phát huy hiệu quả ngay sau đầu tư, mà còn nhờ đó, Quảng Ninh dành thêm được nhiều nguồn vốn ngân sách cho các công trình văn hóa, an sinh xã hội khác.
Cũng theo ông Khánh, chỉ tính riêng nguồn vốn các nhà đầu tư tư nhân bỏ ra làm các dự án giao thông trọng điểm tại Quảng Ninh từ năm 2013 - 2017 đã lên tới trên 35.000 tỉ đồng.
Năm 2018, sẽ có thêm dự án giao thông lớn - cao tốc Vân Đồn - Hạ Long, với tổng vốn đầu tư 16.000 tỉ đồng; chưa kể một loạt các cảng biển đang trong kế hoạch xây dựng.
Vì thế, thu hút nguồn vốn đầu tư ngoài ngân sách nhà nước, theo mô hình PPP (hợp tác công - tư) là hướng đi tất yếu - ông Khánh chia sẻ.
Liên quan đến những ý kiến về một số dự án BOT trên Quốc lộ 18, gồm: Hạ Long - Mông Dương, Hạ Long - Uông Bí, ông Khánh cho rằng, nếu cứ đợi nguồn vốn ngân sách thì có lẽ đến giờ vẫn chưa làm được, trong khi tuyến đường quá nhỏ, lưu lượng xe quá lớn, khiến luôn xảy ra tình trạng tắc nghẽn.
Vấn đề là tính toán hợp lý để đảm bảo quyền lợi của cả Nhà nước, người dân và nhà đầu tư.
Hợp tác hai nhà Cho đến nay, Quảng Ninh là địa phương duy nhất được Chính phủ giao là cơ quan Nhà nước có thẩm quyền về đầu tư, quản lý đường cao tốc và hàng không theo hình thức PPP.
Do hầu hết các dự án hạ tầng giao thông chiến lược đều cần vốn đầu tư rất lớn, nên Quảng Ninh phối hợp với các nhà đầu tư cùng làm, nhằm san sẻ gánh nặng tài chính cho cả hai bên.
Theo kế hoạch ban đầu, cao tốc Hạ Long - Hải Phòng (dài 25km) là một dự án, giao cho một liên danh các nhà đầu tư.
Tuy nhiên, do số vốn quá lớn - trên 13.000 tỉ đồng, nên sau đó được tách ra làm 2.
Trong đó, Quảng Ninh đầu tư 6.400 tỉ đồng để làm đoạn đường 19.8km; cầu Bạch Đằng và đường dẫn từ cầu này tới cao tốc Hải Phòng - Hà Nội do liên danh các nhà đầu tư thực hiện, với số vốn 7.500 tỉ đồng, theo hình thức BOT.
Dự án cao tốc Hạ Long - Vân Đồn, cũng được triển khai theo hình thức BOT tương tự.
Tổng vốn đầu tư cho dự án này là khoảng 14.000 tỉ đồng, một mình nhà đầu tư khó gánh nổi bởi không có khả năng hoàn vốn.
Vì thế, Quảng Ninh xin Chính phủ, các bộ, ngành cho phép ứng 4.000 tỉ để giải phóng mặt bằng.
Với Dự án Cảng hàng không Vân Đồn, vốn đầu tư 7.500 tỉ đồng, tỉnh Quảng Ninh cũng bỏ ra 700 tỉ đồng để làm công tác giải phóng mặt bằng.
Theo Giám đốc Sở GTVT Quảng Ninh Vũ Văn Khánh, trong các dự án PPP về hạ tầng giao thông, Quảng Ninh đảm nhận phần giải phóng mặt bằng bởi đây là khâu khó khăn nhất của bất kỳ dự án nào.
Ông Nguyễn Văn Đọc - Bí thư Tỉnh ủy Quảng Ninh - cho biết, với những dự án lớn, Quảng Ninh luôn ưu tiên dành nguồn vốn để giải phóng mặt bằng, giúp các nhà đầu tư đẩy nhanh tiến độ thi công.
Nếu tiến hành giải phóng mặt bằng chậm trong khi vốn đã cho vay thì rủi ro rất cao.
Vì thế, công tác giải phóng mặt bằng ở các dự án lớn của Quảng Ninh được giải quyết rất nhanh - ông Đọc chia sẻ.
Linh Anh
IPO 267 triệu cổ phần EVNGENCO 3.
Tổng Công ty Phát điện 3 (EVNGENCO 3) đang lên kế hoạch phát hành lần đầu ra công chúng (IPO) hơn 267 triệu cổ phần (tương đương 12,8% vốn điều lệ) với giá khởi điểm là 24.600 đồng/CP.
Đồng thời, EVNGENCO 3 sẽ bán 3,42 triệu cổ phần ưu đãi (tương đương 0,16%) cho người lao động và hơn 749 triệu cổ phần (chiếm 36% vốn điều lệ) cho nhà đầu tư chiến lược.
EVNGENCO3 hiện có 9 nhà máy điện, trong đó 4 nhà máy nhiệt điện khí, 3 nhà máy thủy điện và 2 nhà máy nhiệt điện than Cơ hội cho nhà đầu tư Đợt IPO sẽ được thực hiện thông qua phương pháp chào bán cạnh tranh với giá khởi điểm 24.600 đồng/CP.
Giá trị ước tính thu được theo giá khởi điểm IPO là 6,5 nghìn tỷ đồng (290 triệu USD).
EVNGENCO 3 cũng có kế hoạch niêm yết trên sàn UPCoM trong quý 2/2018, sau IPO.
Ông Đinh Quang Tri - Phó Tổng giám đốc EVN cho biết, theo phương án cổ phần hóa đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 2100/QĐ-TTg ngày 27/12/2017, EVNGENCO 3 cổ phần hóa theo hình thức giữ nguyên vốn nhà nước hiện có tại doanh nghiệp, phát hành thêm cổ phiếu để tăng vốn điều lệ.
Được thành lập năm 2013 trên cơ sở tổ chức, sắp xếp lai Công ty TNHH MTV Nhiệt điện Phú Mỹ, các công ty phát điện độc lập và một vài ban quản lý dự án trực thuộc EVN.
Hiện tại EVNGENCO 3 sở hữu quy mô công suất lớn thứ 2 trên thị trường phát điện Việt Nam - chỉ sau Tập đoàn Điện lực Việt Nam.
Tổng công suất lắp đặt các nhà máy điện do EVNGENCO 3 quản lý lên tới 6.304 MW, tương đương 16% tổng công suất lắp đặt của hệ thống điện Quốc gia.
Năm 2017, Tổng công ty cung cấp gần 33 tỷ kWh, chiếm khoảng 17% sản lượng điện toàn quốc.
Bên cạnh đó, EVNGENCO 3 có cơ cấu công nghệ phát điện đa dạng (tua-bin khí, nhiệt điện than, thủy điện), có khả năng tham gia thị trường điện rất linh hoạt.
Nhu cầu điện tại Việt Nam đã ở mức cao trong nhiều năm qua và dự báo sẽ tiếp tục tăng trưởng cao trong những năm tới.
Đây chính là cơ hội để các nhà đầu tư tham gia vào ngành Điện, vào EVNGENCO 3.
Đồng thời, thị trường chứng khoán cũng đang phục hồi mạnh mẽ, phát triển tốt nhất trong khoảng 10 năm gần đây - ông Đinh Quang Tri cho hay.
Lợi nhuận sẽ tăng trưởng mạnh Ông Barry Weisblatt, Giám đốc bộ phận phân tích đầu tư Công ty CP Chứng khoán Bản Việt (Viet Capital) - đơn vị trong liên doanh tư vấn cổ phần hóa cho EVNGENCO 3 nhận định: EVNGENCO 3 có các nhà máy điện chủ lực như Phú Mỹ, Vĩnh Tân 2, Mông Dương 1, Buôn Kuốp có công suất lớn, nằm gần các trung tâm phụ tải của miền Nam và miền Bắc, có giá cạnh tranh, khi tham gia thị trường điện sẽ có lợi thế lớn.
Bên cạnh đó, EVNGENCO 3 còn có đội ngũ nhân lực chất lượng cao, năng lực quản trị tiên tiến, có nhiều kinh nghiệm làm việc với các tập đoàn lớn trên thế giới như GE, Alstom, MHI, Siemens... Đây là lợi thế giúp EVNGENCO 3 kịp thích ứng với những thay đổi trên thị trường điện, tạo nền tảng phát triển vững chắc trong tương lai.
Trong năm 2017, EVNGENCO 3 ước tính doanh thu tăng 3,6%, đạt khoảng 34.632 tỷ đồng, các nhà máy điện đều đạt kết quả cao.
lợi nhuận sản xuất điện 1.276 tỷ đồng, bằng 218,7% kế hoạch.
Lợi nhuận từ thủy điện Buôn Kuốp tăng gấp 4 lần, nhiệt điện Mông Dương cũng bắt đầu mang lại lợi nhuận đáng kể.
Năm 2018, lợi nhuận sau thuế ước tính tăng 51%, đạt hơn 2.000 tỷ đồng và dự kiến trong năm 2019 sẽ tăng 29,9%, lên 2.600 tỷ đồng.
Năm 2018, ngoài nhiệm vụ sản xuất điện năng, EVNGENCO 3 dự kiến khởi công 2 dự án điện mặt trời, đồng thời triển khai các thủ tục đầu tư dự án Trung tâm Điện lực Long Sơn sử dụng khí đốt hóa lỏng tại tỉnh Bà Rịa Vũng Tàu.
Dự báo, năm 2020, lợi nhuận của EVNGENCO 3 có thể tăng trưởng mạnh mẽ hơn nhờ thị trường bán buôn cạnh tranh sẽ bắt đầu có những thay đổi lớn, sản lượng hợp đồng sẽ giảm mạnh, đem lại lợi thế cạnh tranh của EVNGENCO 3 về vị trí và chi phí sản xuất.
Bên cạnh đó là sự hỗ trợ về ký thuật của đối tác chiến lược, qua đó tăng hiệu suất, giảm thiêu thụ nhiên liệu, giảm chi phí bảo dưỡng và cơ cấu vốn lành mạnh hơn sau khi tái cơ cấu.
Ngoài ra, hiện tượng El Nino có thể quay lại trong năm 2020 và đẩy giá thị trường điện cạnh tranh tăng cao.
Khung thời gian IPO: Ngày 1/2/2018: Nhà đầu tư đăng ký và đặt cọc để tham gia đấu giá; Ngày 7/2/2018: Nhà đầu tư đăng ký giá đấu giá; Ngày 9/2/2018: Phiên đấu giá diễn ra tại sàn HOSE.
Hoàng Oanh
Cơ hội đầu tư vào cổ phần Tổng công ty Phát điện 3.
Chiều 25/1, tại Hà Nội, Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN) và Tổng Công ty Phát điện 3 (EVNGENCO3) đã giới thiệu cơ hội đầu tư vào cổ phần Tổng công ty Phát điện 3.
Tổng Giám đốc EVNGENCO3, ông Đinh Quốc Lâm cho biết, theo kế hoạch của Chính phủ, sẽ chỉ còn ít nhất 51% cổ phần tại GENCO3, trong khi phần còn lại sẽ được cổ phần hóa, nhưng cổ phần hóa nhà nước sẽ tiếp tục giảm sâu sau năm 2020.
Hiện GENCO3 đang trong quá trình cổ phần hóa và IPO, với 12,8% cổ phần được chào bán cho nhà đầu tư đại chúng và 36% sẽ được chào bán cho nhà đầu tư chiến lược, còn lại khoảng 0,2% bán cho người lao động.
Đơn vị thực hiện tư vấn cổ phần hóa cho EVNGENCO3 là Liên danh Công ty CP Chứng khoán Bản Việt (VIET Capital) và Công ty tài chính CP Điện lực (EVN Finance).
Việc bán cổ phần lần đầu ra công chúng sẽ được diễn ra tại Sở Giao dịch Chứng khoán Tp. Hồ Chí Minh (HOSE) theo phương thức bán đấu giá công khai với giá khởi điểm là 24.600 đồng/cổ phần.
Việc bán cổ phần cho nhà đầu tư chiến lược sẽ được thực hiện sau khi IPO.
Vốn điều lệ sau khi cổ phần hóa sẽ khoảng 20.809 tỷ đồng.
Thông tin về lộ trình phát hành cổ phần, ông Đinh Quốc Lâm cũng cho biết, trong tháng 1/2018 sẽ đăng kí đấu giá, ngày 1/2/2018 sẽ hết hạn đăng ký đấu giá; đến ngày 9/2 sẽ đấu giá tại sàn HOSE và 21/2 đến hạn thanh toán tiền trúng đấu giá.
Sau đó, ngày 21/3 cổ phiếu của Tổng công ty sẽ chính thức giao dịch trên sàn Upcom, bán cho người lao động Thông tin từ EVNGENCO3 cho biết, các tài sản chính của GENCO3 là 9 nhà máy điện với tổng công suất 5,5GW.
Hiện có 4 nhà máy nhiệt điện khí, 3 nhà máy thủy điện và 2 nhà máy nhiệt điện than.
Trong số này, nhà máy nhiệt điện khí (Phú Mỹ 2.1, Phú Mỹ 2.1 mở rộng, Phú Mỹ 1 và Phú Mỹ 4) chiếm 46% tổng công suất; nhà máy thủy điện (Buôn Kuốp, Buôn Tua Srah, Srepok 3) chiếm 11% và nhà máy nhiệt điện than (Vĩnh Tân 2 & Mông Dương 1) chiếm 43% công suất.
Tổng công ty cũng có 2 công ty con là Nhiệt điện Bà Rịa và Nhiệt điện Ninh Bình, với lần lượt là 79,5% và 54,7% cổ phần sở hữu.
Ngoài ra GENCO3 cũng sở hữu 30% cổ phần tại Công ty Thủy điện Vĩnh Sơn Sông Hinh, Thủy điện THác Bà và Nhà máy Thủy điện Sê san 3A.
EVNGENCO3 là 1 trong 3 Tổng công ty phát điện của EVN, đã kế thừa kinh nghiệm quản lý vận hành các nhà máy điện có công nghệ tiên tiến hiện đại do EVN chuyển giao và từng bước tiếp tục kiện toàn công tác quản trị doanh nghiệp hiện đại.