id int64 18 18.8k | created_at timestamp[ns, tz=UTC]date 2026-02-23 07:30:20 2026-02-24 14:51:09 | updated_at timestamp[ns, tz=UTC]date 2026-02-23 08:08:14 2026-02-24 14:51:09 | doc_name stringclasses 1
value | input stringlengths 11 9.24k | output stringlengths 0 738 | is_personal bool 2
classes | is_sentence bool 2
classes | is_corrected bool 2
classes |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
11,157 | 2026-02-24T10:17:12.010000Z | 2026-02-24T10:17:12.010000Z | Lec. | Основные из них — IEEE 802.11p/DSRC [11] и C-V2X (LTE-V2X / 5G NR-V2X) [12], они отличаются по характеристикам и сценариям применения | false | true | false | |
11,156 | 2026-02-24T10:17:10.214000Z | 2026-02-24T10:17:10.214000Z | Lec. | В настоящее время существует несколько основных стандартов и технологических платформ , разработанных как отраслевыми организациями (IEEE, 3GPP), так и автопроизводителями и телекоммуникационными компаниями | false | true | false | |
11,155 | 2026-02-24T10:17:08.443000Z | 2026-02-24T10:17:08.443000Z | Lec. | Для реализации устойчивого и эффективного взаимодействия в таких системах необходима четко регламентированная нормативно-техническая база , которая определяет:. используемые частотные диапазоны,. протоколы передачи данных,. уровни задержки и надежности,. механизмы безопасности и управления доступом | false | true | false | |
11,154 | 2026-02-24T10:17:06.574000Z | 2026-02-24T10:17:06.574000Z | Lec. | Технологии Vehicle-to-Everything (V2X) являются ключевым элементом интеллектуальных транспортных систем (ITS), обеспечивающим обмен данными между транспортными средствами, дорожной инфраструктурой, пешеходами и облачными сервисами | false | true | false | |
11,153 | 2026-02-24T10:17:04.747000Z | 2026-02-24T10:17:04.747000Z | Lec. | CAV могут быть классифицированы по уровню автоматизации в соответствии с шкалой SAE (SAE J3016) [10], от уровня 0 (без автоматизации) до уровня 5 (полная автономия) | false | true | false | |
11,152 | 2026-02-24T10:17:02.971000Z | 2026-02-24T10:17:02.971000Z | Lec. | Автоматизация (Autonomy) — наличие бортовых систем, обеспечивающих частичное или полное управление автомобилем без участия водителя | false | true | false | |
11,151 | 2026-02-24T10:17:01.369000Z | 2026-02-24T10:17:01.369000Z | Lec. | Подключенность (Connectivity) — возможность взаимодействовать с другими участниками дорожного движения, инфраструктурой и внешними системами через беспроводные каналы связи (V2X) | false | true | false | |
11,150 | 2026-02-24T10:16:59.626000Z | 2026-02-24T10:16:59.626000Z | Lec. | CAV объединяют две ключевые технологии: | false | true | false | |
11,149 | 2026-02-24T10:16:58.071000Z | 2026-02-24T10:16:58.071000Z | Lec. | Благодаря своей способности к анализу данных в реальном времени и взаимодействию с окружающей средой, CAV становятся важным элементом цифровой экосистемы города | false | true | false | |
11,148 | 2026-02-24T10:16:56.175000Z | 2026-02-24T10:16:56.175000Z | Lec. | Это открывает возможности для координации движения [7], предотвращения ДТП [8], оптимизации транспортных потоков [9] и реализации новых сервисов, таких как Mobility-as-a-Service (MaaS) | false | true | false | |
11,147 | 2026-02-24T10:16:54.313000Z | 2026-02-24T10:16:54.313000Z | Lec. | В рамках современных ITS CAV выполняют функции не только как автономные единицы передвижения, но и как активные участники сети , способные обмениваться данными между собой и с дорожной инфраструктурой | false | true | false | |
11,146 | 2026-02-24T10:16:52.519000Z | 2026-02-24T10:16:52.519000Z | Lec. | Благодаря этим возможностям системы CV могут предупреждать водителей о потенциальной опасности, оптимизировать маршруты и повышать общую эффективность транспортных сетей [6] | false | true | false | |
11,145 | 2026-02-24T10:16:50.752000Z | 2026-02-24T10:16:50.752000Z | Lec. | Эта технология лежит в основе Vehicle-to-Everything (V2X), которая включает четыре типа взаимодействия: V2V, V2I, V2P и V2N (Vehicle-to-Network) | false | true | false | |
11,144 | 2026-02-24T10:16:48.994000Z | 2026-02-24T10:16:48.994000Z | Lec. | Подключенные транспортные средства (Connected Vehicles, CV) обеспечивают обмен данными между участниками дорожного движения через беспроводные каналы связи | false | true | false | |
11,143 | 2026-02-24T10:16:47.064000Z | 2026-02-24T10:16:47.064000Z | Lec. | Важным препятствием также остается недостаточно быстрое развитие нормативной базы — стандарты для таких систем разрабатываются медленно, а порой успевают устареть еще до своего официального внедрения | false | true | false | |
11,142 | 2026-02-24T10:16:45.301000Z | 2026-02-24T10:16:45.301000Z | Lec. | Одной из ключевых причин этого является необходимость достижения критической массы автомобилей, оснащенных соответствующим оборудованием, без которой система не может функционировать эффективно [8] | false | true | false | |
11,141 | 2026-02-24T10:16:43.675000Z | 2026-02-24T10:16:43.675000Z | Lec. | На сегодняшний день технологии подключенного транспорта все еще не получили массового распространения и широкого практического применения | false | true | false | |
11,140 | 2026-02-24T10:16:41.906000Z | 2026-02-24T10:16:41.906000Z | Lec. | Такая форма коммуникации обеспечивает быстрое распространение информации о перемещении окружающих ТС, чем это возможно с помощью стандартных сенсоров | false | true | false | |
11,139 | 2026-02-24T10:16:40.151000Z | 2026-02-24T10:16:40.151000Z | Lec. | Один из них — Vehicle-to-Vehicle (V2V) — представляет собой связь между соседними автомобилями, находящимися на небольшом расстоянии | false | true | false | |
11,138 | 2026-02-24T10:16:38.391000Z | 2026-02-24T10:16:38.391000Z | Lec. | В практике обычно выделяются четыре основных категории | false | true | false | |
11,137 | 2026-02-24T10:16:36.600000Z | 2026-02-24T10:16:36.600000Z | Lec. | Все эти технологии объединены общим термином V2X [2] (Vehicle-to-Everything), который охватывает несколько типов взаимодействия | false | true | false | |
11,136 | 2026-02-24T10:16:34.968000Z | 2026-02-24T10:16:34.969000Z | Lec. | Обмен информацией о траекториях и маневрах позволяет эффективно предупреждать участников движения о скрытых рисках | false | true | false | |
11,135 | 2026-02-24T10:16:33.214000Z | 2026-02-24T10:16:33.214000Z | Lec. | Это помогает заранее выявлять потенциально опасные ситуации, например, определять безопасность левого поворота на перекрестке на основе данных от приближающихся автомобилей | false | true | false | |
11,134 | 2026-02-24T10:16:31.583000Z | 2026-02-24T10:16:31.583000Z | Lec. | Основная особенность таких систем — возможность получать данные со всех направлений и передавать информацию о своих намерениях другим ТС, устраняя слепые зоны | false | true | false | |
11,133 | 2026-02-24T10:16:29.976000Z | 2026-02-24T10:16:29.976000Z | Lec. | Это позволяет создавать распределенную сеть — Vehicular Ad Hoc Network (VANET), обеспечивающую обмен информацией между участниками движения | false | true | false | |
11,132 | 2026-02-24T10:16:28.337000Z | 2026-02-24T10:16:28.337000Z | Lec. | Под этим понимаются автомобили, оснащенные беспроводными модулями для обмена данными с другими транспортными средствами, инфраструктурой и внешними сетями | false | true | false | |
11,131 | 2026-02-24T10:16:26.799000Z | 2026-02-24T10:16:26.799000Z | Lec. | Ожидается, что технологии подключенного транспорта повлияют на будущее транспортных систем | false | true | false | |
11,130 | 2026-02-24T10:16:25.062000Z | 2026-02-24T10:16:25.062000Z | Lec. | Монитор, клавиатура, компьютерная мышь | false | false | false | |
11,129 | 2026-02-24T10:16:23.352000Z | 2026-02-24T10:16:23.352000Z | Lec. | Видеокарта с памятью не менее 6 Гб | false | true | false | |
11,128 | 2026-02-24T10:16:21.250000Z | 2026-02-24T10:16:21.250000Z | Lec. | ОЗУ не менее 16 Гб | false | false | false | |
11,127 | 2026-02-24T10:16:19.745000Z | 2026-02-24T10:16:19.745000Z | Lec. | ЦП > Intel Core i5-8400 | false | true | false | |
11,126 | 2026-02-24T10:16:18.320000Z | 2026-02-24T10:16:18.320000Z | Lec. | Для разработки программного комплекса, проведения моделирования и обработки результатов необходим персональный компьютер: | false | true | false | |
11,125 | 2026-02-24T10:16:16.538000Z | 2026-02-24T10:16:16.538000Z | Lec. | Программное обеспечение Blender 4.2, SUMO 1.22 | false | false | false | |
11,124 | 2026-02-24T10:16:14.749000Z | 2026-02-24T10:16:14.749000Z | Lec. | Языки программирования, используемые для написания программы C++, Python | false | true | false | |
11,123 | 2026-02-24T10:16:13.150000Z | 2026-02-24T10:16:13.150000Z | Lec. | Операционная система – Ubuntu 22.04 или выше; | false | true | false | |
11,122 | 2026-02-24T10:16:11.616000Z | 2026-02-24T10:16:11.616000Z | Lec. | Требования к техническому и программному обеспечению: | false | true | false | |
11,121 | 2026-02-24T10:16:10.192000Z | 2026-02-24T10:16:10.192000Z | Lec. | Проведение моделирования выбранных сценариев дорожного движения различной сложности, включая:. перекрестки и развязки различными пересекающимися дорог;. наличие/отсутствие объектов, затрудняющих видимость;. наличие/отсутствие перепадов высот между пересекающимися дорогами;. анализ качества сигнала (покрытие, уровень по... | false | true | false | |
11,120 | 2026-02-24T10:16:08.238000Z | 2026-02-24T10:16:08.238000Z | Lec. | Реализация программы, обеспечивающей:. генерацию общего рельефа местности и моделирование перепадов высот;. размещение на трехмерной карте объектов улично-дорожной сети, зданий, мостов, тоннелей и другой инфраструктуры;. добавление автомобилей с заданием их динамических и коммуникационных параметров;. настройку системы... | false | false | false | |
11,119 | 2026-02-24T10:16:06.305000Z | 2026-02-24T10:16:06.305000Z | Lec. | Обзор и анализ существующих подходов к параметрической генерации трехмерных объектов для наполнения окружающей среды в сценах дорожного движения | false | true | false | |
11,118 | 2026-02-24T10:16:04.591000Z | 2026-02-24T10:16:04.591000Z | Lec. | Обзор и анализ существующих подходов к моделированию распространения беспроводных сигналов в условиях плотной городской застройки, с акцентом на влияние рельефа местности, мостов, тоннелей и высотных различий зданий на параметры сетей подключенного транспорта (Path Loss, RSSI (Received Signal Strength Indicator)) | false | true | false | |
11,117 | 2026-02-24T10:16:02.556000Z | 2026-02-24T10:16:02.556000Z | Lec. | Задача работы: разработать программный инструментарий для автоматизированного моделирования сложных трехмерных городских сценариев с учетом реальных высотных характеристик, позволяющий повысить точность прогнозирования параметров беспроводной связи в ITS | false | true | false | |
11,116 | 2026-02-24T10:16:00.758000Z | 2026-02-24T10:16:00.758000Z | Lec. | Цель исследования: исследовать влияние вертикальных особенностей городской среды (перепадов высот зданий, мостов, тоннелей) на распространение радиосигналов в системах подключенного транспорта (V2X) | false | true | false | |
11,115 | 2026-02-24T10:15:58.965000Z | 2026-02-24T10:15:58.965000Z | Lec. | Это приводит к снижению точности прогнозирования качества связи и может негативно влиять на эффективность V2X-систем в реальных условиях | false | true | false | |
11,114 | 2026-02-24T10:15:57.193000Z | 2026-02-24T10:15:57.193000Z | Lec. | Большинство существующих решений использует двухмерные модели распространения сигналов, которые не учитывают важные вертикальные особенности городской среды — такие как мосты, тоннели и перепады высот | false | true | false | |
11,113 | 2026-02-24T10:15:55.597000Z | 2026-02-24T10:15:55.597000Z | Lec. | Исследование актуально в связи с активным развитием технологий подключенного транспорта (Connected Vehicles, CV), являющихся ключевой частью интеллектуальных транспортных систем (ITS) | false | true | false | |
11,112 | 2026-02-24T10:15:53.819000Z | 2026-02-24T10:15:53.819000Z | Lec. | Эти проблемы еще раз подчеркивают необходимость использования моделей распространения сигналов для оценки устойчивости и помехоустойчивости транспортных сетей в рамках интеллектуальных транспортных систем (ITS) | false | true | false | |
11,111 | 2026-02-24T10:15:52.054000Z | 2026-02-24T10:15:52.054000Z | Lec. | Исследование, приведенное в [6], отмечает сложности, возникающие при проектировании таких систем, в особенности связанные с влиянием окружающей среды и физических препятствий на распространение беспроводных сигналов | false | true | false | |
11,110 | 2026-02-24T10:15:50.293000Z | 2026-02-24T10:15:50.293000Z | Lec. | Важное место в процессе разработки и тестирования подключенных транспортных систем занимает моделирование | false | true | false | |
11,109 | 2026-02-24T10:15:48.680000Z | 2026-02-24T10:15:48.680000Z | Lec. | Современные 3D-модели, учитывающие детализированную городскую среду, включая изменения рельефа, наличие мостов и тоннелей, позволяют точно отразить реальные и динамические условия распространения сигналов | false | true | false | |
11,108 | 2026-02-24T10:15:46.903000Z | 2026-02-24T10:15:46.903000Z | Lec. | Такое упрощение может привести к неточным прогнозам покрытия сети, что напрямую влияет на производительность и надежность систем подключенных транспортных средств | false | true | false | |
11,107 | 2026-02-24T10:15:45.149000Z | 2026-02-24T10:15:45.149000Z | Lec. | Традиционные модели распространения сигналов часто используют упрощенные представления городской инфраструктуры, игнорируя различия по высоте и их влияние на качество передачи данных | false | true | false | |
11,106 | 2026-02-24T10:15:43.550000Z | 2026-02-24T10:15:43.551000Z | Lec. | Для обеспечения надежной беспроводной связи необходимо точное моделирование поведения сигнала в трехмерной (3D) городской среде | false | true | false | |
11,105 | 2026-02-24T10:15:41.765000Z | 2026-02-24T10:15:41.765000Z | Lec. | Поэтому трехмерное моделирование условий распространения сигналов становится ключевым элементом при разработке устойчивых решений для ITS | false | true | false | |
11,104 | 2026-02-24T10:15:40.033000Z | 2026-02-24T10:15:40.033000Z | Lec. | Особую критичность представляют явления, возникающие при внедрении систем V2X, где требуется минимальная задержка и высокая степень надежности передачи данных | false | true | false | |
11,103 | 2026-02-24T10:15:38.224000Z | 2026-02-24T10:15:38.224000Z | Lec. | Указанные эффекты могут привести к снижению уровня сигнала, появлению помех и даже полному разрыву связи, что негативно влияет на работу сетей vehicular ad-hoc networks (VANET) | false | true | false | |
11,102 | 2026-02-24T10:15:36.571000Z | 2026-02-24T10:15:36.571000Z | Lec. | В плотной городской застройке распространение радиосигналов осложняется рядом факторов: поглощением, дифракцией, отражением и рассеиванием волн | false | true | false | |
11,101 | 2026-02-24T10:15:34.941000Z | 2026-02-24T10:15:34.941000Z | Lec. | Эффективность и надежность связи таких систем существенно зависят от особенностей городской среды, особенно от перепадов высот зданий, мостов, тоннелей и природного ландшафта | false | true | false | |
11,100 | 2026-02-24T10:15:33.175000Z | 2026-02-24T10:15:33.175000Z | Lec. | Такое взаимодействие требует от разработчиков решения широкого круга задач, связанных с оптимизацией и модернизацией коммуникационных технологий, что предъявляет к ним повышенные требования | false | true | false | |
11,099 | 2026-02-24T10:15:31.251000Z | 2026-02-24T10:15:31.251000Z | Lec. | Особое значение придается взаимодействию между близко расположенными транспортными средствами, которые обмениваються критически важной информацией о дорожной обстановке через беспроводные каналы связи | false | true | false | |
11,098 | 2026-02-24T10:15:29.483000Z | 2026-02-24T10:15:29.483000Z | Lec. | Она задает новые стандарты не только для автопроизводителей, но и для операторов телематических услуг, которым необходимо адаптировать и совершенствовать системы обработки и передачи данных в режиме реального времени | false | true | false | |
11,097 | 2026-02-24T10:15:27.712000Z | 2026-02-24T10:15:27.712000Z | Lec. | Технология подключенных транспортных средств рассматривается как важный этап эволюции автомобильной индустрии [3] | false | true | false | |
11,096 | 2026-02-24T10:15:25.960000Z | 2026-02-24T10:15:25.960000Z | Lec. | Передача критически важной информации между транспортными средствами помогает снизить уровень пробок, минимизировать риск аварий и эффективно управлять транспортными системами | false | true | false | |
11,095 | 2026-02-24T10:15:24.167000Z | 2026-02-24T10:15:24.167000Z | Lec. | Благодаря беспроводным технологиям автомобили получают возможность обмениваться информацией в режиме реального времени, что позволяет повысить безопасность дорожного движения, оптимизировать транспортные потоки и улучшить общую эффективность транспортной сети | false | true | false | |
11,094 | 2026-02-24T10:15:22.399000Z | 2026-02-24T10:15:22.399000Z | Lec. | Бурное развитие систем подключенных транспортных средств (CV) меняет современные подходы к организации городской транспортной инфраструктуры | false | true | false | |
11,093 | 2026-02-24T10:15:20.558000Z | 2026-02-24T10:15:20.558000Z | Lec. | Все направления вместе получили название Vehicle-to-Everything (V2X) [2] | false | true | false | |
11,092 | 2026-02-24T10:15:18.814000Z | 2026-02-24T10:15:18.814000Z | Lec. | Технологии находят применение в рамках Интеллектуальных транспортных систем (ITS — Intelligent Transport System), где исследования подключенных транспортных средств (CV — Connected Vehicles) сосредоточены вокруг трех основных типов связи: Vehicle-to-Vehicle (V2V) — связь между транспортными средствами, Vehicle-to-Infra... | false | true | false | |
11,091 | 2026-02-24T10:15:17.079000Z | 2026-02-24T10:15:17.079000Z | Lec. | Увеличивается интерес со стороны коммерческих организаций, государственных структур и научного сообщества к технологиям, повышающим способность транспортных средств воспринимать, обрабатывать, реагировать и обмениваться данными с другими участниками движения, инфраструктурой и пешеходами | false | true | false | |
11,090 | 2026-02-24T10:15:15.292000Z | 2026-02-24T10:15:15.292000Z | Lec. | Растет обеспокоенность вопросами безопасности водителей, пассажиров и пешеходов | false | true | false | |
11,089 | 2026-02-24T10:15:13.540000Z | 2026-02-24T10:15:13.540000Z | Lec. | При отсутствии системных мер по снижению аварийности к 2030 году ДТП станет седьмой ведущей причиной смерти в мире | false | true | false | |
11,088 | 2026-02-24T10:15:11.769000Z | 2026-02-24T10:15:11.769000Z | Lec. | Всемирная организация здравоохранения (ВОЗ) отмечает, что ежегодно около 1,19 миллиона человек погибают в результате дорожно-транспортных происшествий [1] | false | true | false | |
11,087 | 2026-02-24T10:15:09.813000Z | 2026-02-24T10:15:09.813000Z | Lec. | СОДЕРЖАНИЕ. 1 ВВЕДЕНИЕ 6. 2 ОБЗОР ЛИТЕРАТУРЫ 11. 2.1 Подключенный транспорт 11. 2.2 Роль CAV в интеллектуальных транспортных системах ITS 12. 2.3 Обзор коммуникационных стандартов V2X 13. 2.4 Особенности распространения радиосигналов в условиях городской застройки 15. 2.5 Существующие модели распространения сигнала 17.... | false | false | false | |
11,086 | 2026-02-24T10:15:07.583000Z | 2026-02-24T10:15:07.583000Z | Lec. | The number of tables in the work is 2, illustrations – 18, sources used –37 | false | true | false | |
11,085 | 2026-02-24T10:15:05.634000Z | 2026-02-24T10:15:05.634000Z | Lec. | The volume of the report on the final qualifying work is 45 pages | false | true | false | |
11,084 | 2026-02-24T10:15:03.925000Z | 2026-02-24T10:15:03.925000Z | Lec. | Keywords – Connected Vehicle Systems, Signal Propagation, Urban Environments, Intelligent Transportation Systems (ITS), Wireless Communication | false | false | false | |
11,083 | 2026-02-24T10:15:02.294000Z | 2026-02-24T10:15:02.294000Z | Lec. | The findings contribute to the optimization of communication protocols for connected vehicles, supporting the development of more robust and efficient intelligent transportation networks in densely populated urban areas | false | true | false | |
11,082 | 2026-02-24T10:15:00.543000Z | 2026-02-24T10:15:00.543000Z | Lec. | By integrating high-fidelity simulation techniques, detailed 3D modeling, and empirical real-world data, this research provides a comprehensive understanding of how vertical urban features influence wireless signal transmission | false | true | false | |
11,081 | 2026-02-24T10:14:58.745000Z | 2026-02-24T10:14:58.745000Z | Lec. | Furthermore, we assess the fidelity of current models in representing realistic urban conditions and explore strategies to enhance their predictive accuracy | false | true | false | |
11,080 | 2026-02-24T10:14:57.016000Z | 2026-02-24T10:14:57.016000Z | Lec. | We evaluate existing propagation models used in complex urban environments—models that typically neglect critical factors such as terrain elevation, overpasses, and underground tunnels—and compare them with an advanced 3D propagation model that incorporates these real-world elements | false | true | false | |
11,079 | 2026-02-24T10:14:55.256000Z | 2026-02-24T10:14:55.256000Z | Lec. | This study investigates the influence of urban structural height variations on signal propagation in three-dimensional (3D) vehicular network models | false | true | false | |
11,078 | 2026-02-24T10:14:53.493000Z | 2026-02-24T10:14:53.493000Z | Lec. | These height differences directly affect communication reliability, network performance, and the overall efficiency of intelligent transportation systems | false | true | false | |
11,077 | 2026-02-24T10:14:51.710000Z | 2026-02-24T10:14:51.710000Z | Lec. | Abstract — The propagation of signals in connected vehicle systems within urban environments is significantly impacted by the vertical variations of surrounding infrastructure, such as buildings, bridges, and terrain features | false | true | false | |
11,076 | 2026-02-24T10:14:50.010000Z | 2026-02-24T10:14:50.010000Z | Lec. | Количество таблиц в работе –2, иллюстраций –18, использованных источников –37 | false | false | false | |
11,075 | 2026-02-24T10:14:48.276000Z | 2026-02-24T10:14:48.277000Z | Lec. | Объем отчета по выпускной квалификационной работе составляет –45 страниц | false | true | false | |
11,074 | 2026-02-24T10:14:46.616000Z | 2026-02-24T10:14:46.616000Z | Lec. | Ключевые слова – системы подключенных транспортных средств, распространение сигналов, городская среда, интеллектуальные транспортные системы (ИТС), Беспроводная связь | false | false | false | |
11,073 | 2026-02-24T10:14:44.452000Z | 2026-02-24T10:14:44.452000Z | Lec. | Результаты исследования способствуют оптимизации протоколов связи для подключенных транспортных средств и развитию устойчивых и эффективных интеллектуальных транспортных систем в густо населенных городских районах | false | true | false | |
11,072 | 2026-02-24T10:14:42.688000Z | 2026-02-24T10:14:42.688000Z | Lec. | Интеграция методов высокоточного моделирования, детального трехмерного представления городской среды и эмпирических данных позволяет получить понимание того, как вертикальные особенности города влияют на передачу беспроводных сигналов | false | true | false | |
11,071 | 2026-02-24T10:14:40.897000Z | 2026-02-24T10:14:40.897000Z | Lec. | Кроме того, анализируется точность текущих моделей распространения сигналов при воспроизведении реальных городских условий, а также рассматриваются пути повышения их предсказательной способности | false | true | false | |
11,070 | 2026-02-24T10:14:39.134000Z | 2026-02-24T10:14:39.134000Z | Lec. | Оцениваются существующие модели распространения сигналов, применяемые в сложной городской среде — модели, которые не учитывают такие важные факторы, как перепады высот, эстакады и подземные тоннели — и сравниваются с усовершенствованной моделью распространения, которая включает реальные элементы городской среды | false | true | false | |
11,069 | 2026-02-24T10:14:37.334000Z | 2026-02-24T10:14:37.334000Z | Lec. | В данном исследовании анализируется влияние высотных характеристик городской застройки на распространение сигналов в трехмерных (3D) моделях транспортных сетей | false | true | false | |
11,068 | 2026-02-24T10:14:35.614000Z | 2026-02-24T10:14:35.614000Z | Lec. | Различия по высоте напрямую влияют на надежность связи, производительность сети и общую эффективность интеллектуальных транспортных систем | false | true | false | |
11,067 | 2026-02-24T10:14:33.855000Z | 2026-02-24T10:14:33.855000Z | Lec. | Аннотация — Распространение сигналов в системах подключенных транспортных средств в городских условиях существенно зависит от вертикальных различий окружающей инфраструктуры, таких как здания, мосты и рельеф местности | false | true | false | |
11,066 | 2026-02-24T10:14:31.997000Z | 2026-02-24T10:14:31.997000Z | Lec. | Степанянц. подпись | false | false | false | |
11,065 | 2026-02-24T10:14:30.452000Z | 2026-02-24T10:14:30.452000Z | Lec. | Преподаватель ДКИ МИЭМ | false | true | false | |
11,064 | 2026-02-24T10:14:28.721000Z | 2026-02-24T10:14:28.721000Z | Lec. | Научный руководитель | false | true | false | |
11,063 | 2026-02-24T10:14:27.197000Z | 2026-02-24T10:14:27.198000Z | Lec. | Чибиров Артем Рамазович. подпись | true | false | false | |
11,062 | 2026-02-24T10:14:25.555000Z | 2026-02-24T10:14:25.555000Z | Lec. | Выпускная квалификационная работа. по направлению 11.03.02 «Инфокоммуникационные технологии и системы связи». студента образовательной программы бакалавриата «Инфокоммуникационные технологии и системы связи». наименование образовательной программы | false | true | false | |
11,061 | 2026-02-24T10:14:23.768000Z | 2026-02-24T10:14:23.768000Z | Lec. | Исследование влияния перепадов высот городских объектов на распространение сигналов подключенного транспорта в 3D моделях | false | true | false | |
11,060 | 2026-02-24T10:14:22.019000Z | 2026-02-24T10:14:22.019000Z | Lec. | Чибиров Артем Рамазович | true | false | false | |
11,059 | 2026-02-24T10:14:20.578000Z | 2026-02-24T10:14:20.578000Z | Lec. | Все сообщения записываются в файл reliability.log | false | true | false | |
11,058 | 2026-02-24T10:14:19.090000Z | 2026-02-24T10:14:19.090000Z | Lec. | Место хранения логов: | false | true | false |
Subsets and Splits
No community queries yet
The top public SQL queries from the community will appear here once available.