ampapacek/corpus_data · Datasets at Hugging Face

text stringlengths 1 640
Ještě máme tvrdé lůžkové vozy .
Vagony jsou rozděleny na asi dvacet oddělení , v každém jsou třípatrové lůžka .
Spodní lůžko je nejdražší .
V obou typem lůžkových vozů vymění jízdenku za kovovou cedulku při nástupu .
Pak znovu vymění za jízdenku půl hodiny před koncem cesty .
A kvůli tomu nás vzbudí .
Sedadlové vozy se také rozdělí na měkké a tvrdé .
Měkké sedadlové vozy je víc místa pro nohy .
Jsou pohodlnější sedadla .
Tvrdé sedadlové vozy jsou o polovinu levnější než měkké .
Lavice jsou pro tři nebo pro dvě osoby .
Jídlo je vždycky ve vlaku k dispozici , buď ve krabici nebo v jídelním vozu , který většinou je mezi vagony měkkých lůžek a zbytkem vlaku .
Myslím si , že největší rozdíl mezi českou a čínskou železniční dopravou není v tom , co jsem představila .
Největší rozdíl je , že česká železniční doprava davá méně informace na cestě , např . nikdy neřekne , jak se jmenuje příští stanice , v kolik hodin dojíždí na přiští stanici .
Kromě toho , nejvíc mně překvapila , že některý vlak má jen jeden nebo dva vagony .
U nás minimálně deset vagonů , možná ještě víc , jinak není vlak .
Železniční doprava po Číně
Moc jsem necestovala vlakem po České republice . Ale vím , že má hustou a rozsáhlou železniční síť .
Dá se říct , že celý systém včetně vlaků je zastaralý .
Je obnovován velmi pomalu .
Ráda bych představila čínskou železniční síť .
Železniční síť vede do všech provincií .
Je efektivní .
Je nejbezpečnější způsob dopravy u nás .
Neexistujou zpateční jízdenky v Číně .
Vždy je jednosměrné .
Dají se koupit pět dny před odjezdem .
Jízdenky si můžeme koupit on-line .
Většinou v centru města má předprodej jízdenek .
Za předprodej se platí poplatek .
Kromě těch způsobů , můžeme koupit přímo u pokladny na nádraží .
Na jízdence je datum jízdy a cílova stanice .
Také nesmí chybět číslo vlaku , vagonu a číslo sedadla nebo lůžka .
Existují nerezervované jízdenky .
To znamená , že není číslo sedadla , ale může nastoupit do vlaku .
Dvakrát kontrolujou jízdenku než nastoupíme do vlaku .
První kontrola je u brány k nastupišti .
Všechny vagony mají čísla a při nastupu kontrolujou podruhé , abychom nastoupili do spravného vagonu .
U nás jezdí několik typů vlaků . Např . typ Z je nejlepší a nejrychlejší , typ T je expresní vlak , K je rychlík , obyčejný vlak má jen číslo .
Vlaky typů Z , T a K jezdí 100 až 200 Km za hodinu .
Mají tabuli elektronickou na konci vagonu , na které ukazuje teplotu , čas příjezdu do další stanice a rychlost .
Některé expresní vlaky má dvoupatrové vagony .
Jsou čtyři třídy ve vlaku .
Nejlepší jsou měkké lůžkové vozy .
Na nádraží má vlastní čekarnu a ve vlaku je kupé lůžko pro čtyři osoby .
Matrace jsou měkké .
Ještě máme tvrdé lůžkové vozy .
Vagony jsou rozděleny na asi dvacet oddělení , v každém jsou třípatrové lůžka .
Spodní lůžko je nejdražší .
V obou typem lůžkových vozů vymění jízdenku za kovovou cedulku při nástupu .
Pak znovu vymění za jízdenku půl hodiny před koncem cesty .
A kvůli tomu nás vzbudí .
Sedadlové vozy se také rozdělí na měkké a tvrdé .
Měkké sedadlové vozy je víc místa pro nohy .
Jsou pohodlnější sedadla .
Tvrdé sedadlové vozy jsou o polovinu levnější než měkké .
Lavice jsou pro tři nebo pro dvě osoby .
Jídlo je vždycky ve vlaku k dispozici , buď ve krabici nebo v jídelním vozu , který většinou je mezi vagony měkkých lůžek a zbytkem vlaku .
Myslím si , že největší rozdíl mezi českou a čínskou železniční dopravou není v tom , co jsem představila .
Největší rozdíl je , že česká železniční doprava davá méně informace na cestě , např . nikdy neřekne , jak se jmenuje příští stanice , v kolik hodin dojíždí na přiští stanici .
Kromě toho , nejvíc mně překvapila , že některý vlak má jen jeden nebo dva vagony .
U nás minimálně deset vagonů , možná ještě víc , jinak není vlak .
Proč mám ráda Českou republiku ?
V současnosti studuju v České republice , proto můžu říct , že k této zemi mám určitý vztah .
Studuju český jazyk .
Existuje hodně „ proč “ mám ráda Česko .
Za prvé mám ráda český jazyk , tedy jak zní čeština , za druhé mám tady hodně kamarádů , hlavně Čechů , a můžu s nimi hodně cestovat .
Za třetí Česká republika je moc krásná země , je tady hodně hradů a zámků , zajímavá a hezká je tady příroda , také počasí , které umožňuje sportovat víc .
Teď myslím kolo a kolečkové brusle , které mám tak ráda a na kterých se nedá jezdit tak často na Sibiři .
Na druhou stranu jsem tady cizinkou , jsou stálé trápeni s vizem , s prací , s penězy , s bydlením
Rodiče jsou daleko a mám často takový pocit , že jsem tady sama , že když se něco stane , nemám na koho se obrátit .
Také často mám pocit , že Češi nemají rádi Rusy nebo možná všechny cizince ?
Cítím se trapně , když to demonstrují v televizi , v rádiu , vlastně všude .
Ale i přes všechny ty starosti a nepříjemnosti mám Českou republiku ráda .
Jsou tu hodní a přátelští lidé .
Líbí se mi , že Češi si váží toho , když se cizinec snaží mluvit česky , často pochvalují .
Je to krásný , klidný , mírný stát .
Pro mě je Česká republika hezkou pohádkou .
Proč mám ráda Českou republiku ?
V současnosti studuju v České republice , proto můžu říct , že k této zemi mám určitý vztah .
Existuje hodně „ proč “ mám ráda Česko .
Za prvé mám ráda český jazyk , tedy jak zní čeština , za druhé mám tady hodně kamarádů , hlavně Čechů , a můžu s nimi hodně cestovat .
Za třetí Česká republika je moc krásná země , je tady hodně hradů a zámků , zajímavá a hezká je tady příroda , také počasí , které umožňuje sportovat víc .
Teď myslím kolo a kolečkové brusle , které mám tak ráda a na kterých se nedá jezdit tak často na Sibiři .
Na druhou stranu jsem tady cizinkou , jsou stálé trápeni s vizem , s prací , s penězy , s bydlením
Rodiče jsou daleko a mám často takový pocit , že jsem tady sama , že když se něco stane , nemám na koho se obrátit .
Také často mám pocit , že Češi nemají rádi Rusy nebo možná všechny cizince ?
Cítím se trapně , když to demonstrují v televizi , v rádiu , vlastně všude .
Ale i přes všechny ty starosti a nepříjemnosti mám Českou republiku ráda .
Jsou tu hodní a přátelští lidé .
Líbí se mi , že Češi si váží toho , když se cizinec snaží mluvit česky , často pochvalují .
Je to krásný , klidný , mírný stát .
Pro mě je Česká republika hezkou pohádkou .
Co budu dělat v lednu ?
Leden !!
Už se moc těším na tento zimní měsíc .
Pojedu totiž domů ke svojí rodině , kočkám a přátelům .
Počítám každý den , kdy už budu doma se svoji milovanou rodinkou , kdy je všechny zase obejmu a řeknu jim , jak moc mi každý chyběl .
Těším se , až uvidím svůj pokojík a lehnu si do své veliké postýlky …
Ano , už se tak moooooc těším .

Ještě máme tvrdé lůžkové vozy .

Vagony jsou rozděleny na asi dvacet oddělení , v každém jsou třípatrové lůžka .

Spodní lůžko je nejdražší .

V obou typem lůžkových vozů vymění jízdenku za kovovou cedulku při nástupu .

Pak znovu vymění za jízdenku půl hodiny před koncem cesty .

A kvůli tomu nás vzbudí .

Sedadlové vozy se také rozdělí na měkké a tvrdé .

Měkké sedadlové vozy je víc místa pro nohy .

Jsou pohodlnější sedadla .

Tvrdé sedadlové vozy jsou o polovinu levnější než měkké .

Lavice jsou pro tři nebo pro dvě osoby .

Jídlo je vždycky ve vlaku k dispozici , buď ve krabici nebo v jídelním vozu , který většinou je mezi vagony měkkých lůžek a zbytkem vlaku .

Myslím si , že největší rozdíl mezi českou a čínskou železniční dopravou není v tom , co jsem představila .

Největší rozdíl je , že česká železniční doprava davá méně informace na cestě , např . nikdy neřekne , jak se jmenuje příští stanice , v kolik hodin dojíždí na přiští stanici .

Kromě toho , nejvíc mně překvapila , že některý vlak má jen jeden nebo dva vagony .

U nás minimálně deset vagonů , možná ještě víc , jinak není vlak .

Železniční doprava po Číně

Moc jsem necestovala vlakem po České republice . Ale vím , že má hustou a rozsáhlou železniční síť .

Dá se říct , že celý systém včetně vlaků je zastaralý .

Je obnovován velmi pomalu .

Ráda bych představila čínskou železniční síť .

Železniční síť vede do všech provincií .

Je efektivní .

Je nejbezpečnější způsob dopravy u nás .

Neexistujou zpateční jízdenky v Číně .

Vždy je jednosměrné .

Dají se koupit pět dny před odjezdem .

Jízdenky si můžeme koupit on-line .

Většinou v centru města má předprodej jízdenek .

Za předprodej se platí poplatek .

Kromě těch způsobů , můžeme koupit přímo u pokladny na nádraží .

Na jízdence je datum jízdy a cílova stanice .

Také nesmí chybět číslo vlaku , vagonu a číslo sedadla nebo lůžka .

Existují nerezervované jízdenky .

To znamená , že není číslo sedadla , ale může nastoupit do vlaku .

Dvakrát kontrolujou jízdenku než nastoupíme do vlaku .

První kontrola je u brány k nastupišti .

Všechny vagony mají čísla a při nastupu kontrolujou podruhé , abychom nastoupili do spravného vagonu .

U nás jezdí několik typů vlaků . Např . typ Z je nejlepší a nejrychlejší , typ T je expresní vlak , K je rychlík , obyčejný vlak má jen číslo .

Vlaky typů Z , T a K jezdí 100 až 200 Km za hodinu .

Mají tabuli elektronickou na konci vagonu , na které ukazuje teplotu , čas příjezdu do další stanice a rychlost .

Některé expresní vlaky má dvoupatrové vagony .

Jsou čtyři třídy ve vlaku .

Nejlepší jsou měkké lůžkové vozy .

Na nádraží má vlastní čekarnu a ve vlaku je kupé lůžko pro čtyři osoby .

Matrace jsou měkké .

Ještě máme tvrdé lůžkové vozy .

Vagony jsou rozděleny na asi dvacet oddělení , v každém jsou třípatrové lůžka .

Spodní lůžko je nejdražší .

V obou typem lůžkových vozů vymění jízdenku za kovovou cedulku při nástupu .

Pak znovu vymění za jízdenku půl hodiny před koncem cesty .

A kvůli tomu nás vzbudí .

Sedadlové vozy se také rozdělí na měkké a tvrdé .

Měkké sedadlové vozy je víc místa pro nohy .

Jsou pohodlnější sedadla .

Tvrdé sedadlové vozy jsou o polovinu levnější než měkké .

Lavice jsou pro tři nebo pro dvě osoby .

Jídlo je vždycky ve vlaku k dispozici , buď ve krabici nebo v jídelním vozu , který většinou je mezi vagony měkkých lůžek a zbytkem vlaku .

Myslím si , že největší rozdíl mezi českou a čínskou železniční dopravou není v tom , co jsem představila .

Největší rozdíl je , že česká železniční doprava davá méně informace na cestě , např . nikdy neřekne , jak se jmenuje příští stanice , v kolik hodin dojíždí na přiští stanici .

Kromě toho , nejvíc mně překvapila , že některý vlak má jen jeden nebo dva vagony .

U nás minimálně deset vagonů , možná ještě víc , jinak není vlak .

Proč mám ráda Českou republiku ?

V současnosti studuju v České republice , proto můžu říct , že k této zemi mám určitý vztah .

Studuju český jazyk .

Existuje hodně „ proč “ mám ráda Česko .

Za prvé mám ráda český jazyk , tedy jak zní čeština , za druhé mám tady hodně kamarádů , hlavně Čechů , a můžu s nimi hodně cestovat .

Za třetí Česká republika je moc krásná země , je tady hodně hradů a zámků , zajímavá a hezká je tady příroda , také počasí , které umožňuje sportovat víc .

Teď myslím kolo a kolečkové brusle , které mám tak ráda a na kterých se nedá jezdit tak často na Sibiři .

Na druhou stranu jsem tady cizinkou , jsou stálé trápeni s vizem , s prací , s penězy , s bydlením

Rodiče jsou daleko a mám často takový pocit , že jsem tady sama , že když se něco stane , nemám na koho se obrátit .

Také často mám pocit , že Češi nemají rádi Rusy nebo možná všechny cizince ?

Cítím se trapně , když to demonstrují v televizi , v rádiu , vlastně všude .

Ale i přes všechny ty starosti a nepříjemnosti mám Českou republiku ráda .

Jsou tu hodní a přátelští lidé .

Líbí se mi , že Češi si váží toho , když se cizinec snaží mluvit česky , často pochvalují .

Je to krásný , klidný , mírný stát .

Pro mě je Česká republika hezkou pohádkou .