id stringlengths 7 14 | title stringclasses 710 values | context stringlengths 14 858 | question stringlengths 6 99 | answers dict | is_impossible bool 1 class |
|---|---|---|---|---|---|
a80372p55q0 | 旅客機 | 旅客機 [SEP] 高速で上空を飛行するため雹や塵などにより傷が付けられるので、塗装は見た目の意匠だけではなく機体保護の役割もある。塗料の量はボーイング747型機を例にとると約500リットルから600リットルが使用されている。重さを軽減することを目的に無塗装で表面保護の塗膜だけで処理する場合もある。日本航空では機体外板の詳細検査と共に5年に1度、再塗装が行われている。 | ボーイング747型機の場合、塗装に必要な塗料の量はどれだけか。 | {
"answer_start": [
87
],
"text": [
"約500リットルから600リットル"
]
} | false |
a80372p55q1 | 旅客機 | 旅客機 [SEP] 高速で上空を飛行するため雹や塵などにより傷が付けられるので、塗装は見た目の意匠だけではなく機体保護の役割もある。塗料の量はボーイング747型機を例にとると約500リットルから600リットルが使用されている。重さを軽減することを目的に無塗装で表面保護の塗膜だけで処理する場合もある。日本航空では機体外板の詳細検査と共に5年に1度、再塗装が行われている。 | 旅客機は、高速で上空を飛行するため、何により傷が付けられる？ | {
"answer_start": [
22
],
"text": [
"雹や塵"
]
} | false |
a80372p55q2 | 旅客機 | 旅客機 [SEP] 高速で上空を飛行するため雹や塵などにより傷が付けられるので、塗装は見た目の意匠だけではなく機体保護の役割もある。塗料の量はボーイング747型機を例にとると約500リットルから600リットルが使用されている。重さを軽減することを目的に無塗装で表面保護の塗膜だけで処理する場合もある。日本航空では機体外板の詳細検査と共に5年に1度、再塗装が行われている。 | ボーイング747型機の塗料の量はどのくらい？ | {
"answer_start": [
87
],
"text": [
"約500リットルから600リットル"
]
} | false |
a80372p55q3 | 旅客機 | 旅客機 [SEP] 高速で上空を飛行するため雹や塵などにより傷が付けられるので、塗装は見た目の意匠だけではなく機体保護の役割もある。塗料の量はボーイング747型機を例にとると約500リットルから600リットルが使用されている。重さを軽減することを目的に無塗装で表面保護の塗膜だけで処理する場合もある。日本航空では機体外板の詳細検査と共に5年に1度、再塗装が行われている。 | 日本航空では機体外板の詳細検査と再塗装を何年に1度行っている？ | {
"answer_start": [
168
],
"text": [
"5年に1度"
]
} | false |
a80372p55q4 | 旅客機 | 旅客機 [SEP] 高速で上空を飛行するため雹や塵などにより傷が付けられるので、塗装は見た目の意匠だけではなく機体保護の役割もある。塗料の量はボーイング747型機を例にとると約500リットルから600リットルが使用されている。重さを軽減することを目的に無塗装で表面保護の塗膜だけで処理する場合もある。日本航空では機体外板の詳細検査と共に5年に1度、再塗装が行われている。 | 日本航空で何年に1度、再塗装している？ | {
"answer_start": [
168
],
"text": [
"5年"
]
} | false |
a80372p56q0 | 旅客機 | 旅客機 [SEP] 旅客機のデザインも機体の技術同様、工業デザインのトレンドや塗装の技術などの進歩に合わせて変化を辿って来た。当初は機体に社名を書いただけという簡素なものであったが、機体が大型化するにつれて会社のロゴを描いたり、ラインを入れたりするようになった。 | 当初は機体に社名を書いただけという簡素なものであったが、機体がどうなるにつれて会社のロゴを描いたり、ラインを入れたりするようになった？ | {
"answer_start": [
94
],
"text": [
"大型化"
]
} | false |
a80372p56q1 | 旅客機 | 旅客機 [SEP] 旅客機のデザインも機体の技術同様、工業デザインのトレンドや塗装の技術などの進歩に合わせて変化を辿って来た。当初は機体に社名を書いただけという簡素なものであったが、機体が大型化するにつれて会社のロゴを描いたり、ラインを入れたりするようになった。 | 当初は機体に何を書いたものだけだったか？ | {
"answer_start": [
69
],
"text": [
"社名"
]
} | false |
a80372p56q2 | 旅客機 | 旅客機 [SEP] 旅客機のデザインも機体の技術同様、工業デザインのトレンドや塗装の技術などの進歩に合わせて変化を辿って来た。当初は機体に社名を書いただけという簡素なものであったが、機体が大型化するにつれて会社のロゴを描いたり、ラインを入れたりするようになった。 | 機体が大型化するにつれて会社の何を書いたり、ラインを入れたりしていくようになった？ | {
"answer_start": [
106
],
"text": [
"ロゴ"
]
} | false |
a80372p57q0 | 旅客機 | 旅客機 [SEP] 1960年代になると、工業デザイナーのレイモンド・ローウィによるユナイテッド航空などの機体デザインによって現在へ続く機体デザインの流れがスタートし、1965年のブラニフ航空によるThe End of the Plain Planeキャンペーンのように、機体のデザインそのものをアピールポイントにする航空会社も現われた。また、ランドーアソシエイツのような大手のデザイン事務所が航空会社のブランド戦略の一環としてデザインを手がけるようになって来ている。 | The End of the Plain Planeキャンペーンはいつのものか？ | {
"answer_start": [
84
],
"text": [
"1965年"
]
} | false |
a80372p57q1 | 旅客機 | 旅客機 [SEP] 1960年代になると、工業デザイナーのレイモンド・ローウィによるユナイテッド航空などの機体デザインによって現在へ続く機体デザインの流れがスタートし、1965年のブラニフ航空によるThe End of the Plain Planeキャンペーンのように、機体のデザインそのものをアピールポイントにする航空会社も現われた。また、ランドーアソシエイツのような大手のデザイン事務所が航空会社のブランド戦略の一環としてデザインを手がけるようになって来ている。 | 1960年代に、現代に連なる機体デザインの流れを作った工業デザイナーは誰か。 | {
"answer_start": [
29
],
"text": [
"レイモンド・ローウィ"
]
} | false |
a80372p57q2 | 旅客機 | 旅客機 [SEP] 1960年代になると、工業デザイナーのレイモンド・ローウィによるユナイテッド航空などの機体デザインによって現在へ続く機体デザインの流れがスタートし、1965年のブラニフ航空によるThe End of the Plain Planeキャンペーンのように、機体のデザインそのものをアピールポイントにする航空会社も現われた。また、ランドーアソシエイツのような大手のデザイン事務所が航空会社のブランド戦略の一環としてデザインを手がけるようになって来ている。 | 工業デザイナーのレイモンド・ローウィによる機体デザインが行われたのは何航空？ | {
"answer_start": [
42
],
"text": [
"ユナイテッド航空"
]
} | false |
a80372p57q3 | 旅客機 | 旅客機 [SEP] 1960年代になると、工業デザイナーのレイモンド・ローウィによるユナイテッド航空などの機体デザインによって現在へ続く機体デザインの流れがスタートし、1965年のブラニフ航空によるThe End of the Plain Planeキャンペーンのように、機体のデザインそのものをアピールポイントにする航空会社も現われた。また、ランドーアソシエイツのような大手のデザイン事務所が航空会社のブランド戦略の一環としてデザインを手がけるようになって来ている。 | 1960年代に、工業デザイナーのレイモンド・ローウィがデザインを手掛けた航空会社は？ | {
"answer_start": [
42
],
"text": [
"ユナイテッド航空"
]
} | false |
a80372p57q4 | 旅客機 | 旅客機 [SEP] 1960年代になると、工業デザイナーのレイモンド・ローウィによるユナイテッド航空などの機体デザインによって現在へ続く機体デザインの流れがスタートし、1965年のブラニフ航空によるThe End of the Plain Planeキャンペーンのように、機体のデザインそのものをアピールポイントにする航空会社も現われた。また、ランドーアソシエイツのような大手のデザイン事務所が航空会社のブランド戦略の一環としてデザインを手がけるようになって来ている。 | 1960年代、ユナイテッド航空などの機体デザインをした工業デザイナーは？ | {
"answer_start": [
29
],
"text": [
"レイモンド・ローウィ"
]
} | false |
a80372p58q0 | 旅客機 | 旅客機 [SEP] プロペラ時代の末期からジェット化初期の1960年 - 70年代まで大半の航空会社は塗装が白地で、窓の部分にライン（チートライン）を入れるという塗装を採用していた。機体先端のノーズは格納したレーダーの電波の透過を良くするための誘電性塗料が塗られていたが、当時の誘電性塗料は黒しかなかったため、ノーズ部分は黒に塗られていた。 | プロペラ時代の末期からジェット化初期の1960年 - 70年代まで大半の航空会社が行っていた塗装は何地？ | {
"answer_start": [
54
],
"text": [
"白地"
]
} | false |
a80372p58q1 | 旅客機 | 旅客機 [SEP] プロペラ時代の末期からジェット化初期の1960年 - 70年代まで大半の航空会社は塗装が白地で、窓の部分にライン（チートライン）を入れるという塗装を採用していた。機体先端のノーズは格納したレーダーの電波の透過を良くするための誘電性塗料が塗られていたが、当時の誘電性塗料は黒しかなかったため、ノーズ部分は黒に塗られていた。 | 機体先端のノーズは格納したレーダーの電波の透過を良くするためどういった塗料が塗られていた？ | {
"answer_start": [
122
],
"text": [
"誘電性塗料"
]
} | false |
a80372p58q2 | 旅客機 | 旅客機 [SEP] プロペラ時代の末期からジェット化初期の1960年 - 70年代まで大半の航空会社は塗装が白地で、窓の部分にライン（チートライン）を入れるという塗装を採用していた。機体先端のノーズは格納したレーダーの電波の透過を良くするための誘電性塗料が塗られていたが、当時の誘電性塗料は黒しかなかったため、ノーズ部分は黒に塗られていた。 | 1960年-70年代まで大半の航空会社は塗装が何色だったか？ | {
"answer_start": [
54
],
"text": [
"白地"
]
} | false |
a80372p58q3 | 旅客機 | 旅客機 [SEP] プロペラ時代の末期からジェット化初期の1960年 - 70年代まで大半の航空会社は塗装が白地で、窓の部分にライン（チートライン）を入れるという塗装を採用していた。機体先端のノーズは格納したレーダーの電波の透過を良くするための誘電性塗料が塗られていたが、当時の誘電性塗料は黒しかなかったため、ノーズ部分は黒に塗られていた。 | 1960年 - 70年代まで、機体先端のノーズ部分が黒に塗られていた理由は？ | {
"answer_start": [
136
],
"text": [
"当時の誘電性塗料は黒しかなかったため"
]
} | false |
a80372p59q0 | 旅客機 | 旅客機 [SEP] しかし、1980年代に入るとレーダーの技術的進化によってノーズ部分の黒い塗装が不要になり、デザインが多様化していった。この時代から多く見られるようになったのは、白地に大きな社名ロゴ（「ビルボードスタイル」 と呼ばれる）を導入したものであり、まずUTAが採用し、後にパンアメリカン航空が採用したことから世界的に流行した。 | 白地に大きな社名ロゴというデザインスタイルは何と呼ばれたか？ | {
"answer_start": [
102
],
"text": [
"ビルボードスタイル"
]
} | false |
a80372p59q1 | 旅客機 | 旅客機 [SEP] しかし、1980年代に入るとレーダーの技術的進化によってノーズ部分の黒い塗装が不要になり、デザインが多様化していった。この時代から多く見られるようになったのは、白地に大きな社名ロゴ（「ビルボードスタイル」 と呼ばれる）を導入したものであり、まずUTAが採用し、後にパンアメリカン航空が採用したことから世界的に流行した。 | 旅客機のレーダーの技術的進化した年代は？ | {
"answer_start": [
14
],
"text": [
"1980年代"
]
} | false |
a80372p59q2 | 旅客機 | 旅客機 [SEP] しかし、1980年代に入るとレーダーの技術的進化によってノーズ部分の黒い塗装が不要になり、デザインが多様化していった。この時代から多く見られるようになったのは、白地に大きな社名ロゴ（「ビルボードスタイル」 と呼ばれる）を導入したものであり、まずUTAが採用し、後にパンアメリカン航空が採用したことから世界的に流行した。 | 1980年代から多く見られるようになった旅客機の塗装デザイン、「ビルボードスタイル」を最初に採用した会社は何か。 | {
"answer_start": [
132
],
"text": [
"UTA"
]
} | false |
a80372p59q3 | 旅客機 | 旅客機 [SEP] しかし、1980年代に入るとレーダーの技術的進化によってノーズ部分の黒い塗装が不要になり、デザインが多様化していった。この時代から多く見られるようになったのは、白地に大きな社名ロゴ（「ビルボードスタイル」 と呼ばれる）を導入したものであり、まずUTAが採用し、後にパンアメリカン航空が採用したことから世界的に流行した。 | 白地に大きな社名ロゴをいれたのを何と言う？ | {
"answer_start": [
102
],
"text": [
"ビルボードスタイル"
]
} | false |
a80372p59q4 | 旅客機 | 旅客機 [SEP] しかし、1980年代に入るとレーダーの技術的進化によってノーズ部分の黒い塗装が不要になり、デザインが多様化していった。この時代から多く見られるようになったのは、白地に大きな社名ロゴ（「ビルボードスタイル」 と呼ばれる）を導入したものであり、まずUTAが採用し、後にパンアメリカン航空が採用したことから世界的に流行した。 | 白地に大きな社名ロゴを入れるスタイルを何と呼ぶ？ | {
"answer_start": [
102
],
"text": [
"ビルボードスタイル"
]
} | false |
a80372p6q0 | 旅客機 | 旅客機 [SEP] 1930年代は米国主導による航空旅客輸送が世界的に広がりを見せた時期である。第一次世界大戦以後は航空機の信頼性や安全性に対する改良が進んで、旅客輸送においても黎明期のような「命がけの飛行」ではなくなってきた。それでも欧州での1930年代初期の機体は大戦当時よりそれほど運動性能が向上した訳ではなく巡航速度も200km/h以下であり、 大戦以後から欧州域で少しずつ国内国際間定期航空路が広がっていただけであった。 | どこ主導により、航空旅客輸送が進んだか。 | {
"answer_start": [
17
],
"text": [
"米国"
]
} | false |
a80372p6q1 | 旅客機 | 旅客機 [SEP] 1930年代は米国主導による航空旅客輸送が世界的に広がりを見せた時期である。第一次世界大戦以後は航空機の信頼性や安全性に対する改良が進んで、旅客輸送においても黎明期のような「命がけの飛行」ではなくなってきた。それでも欧州での1930年代初期の機体は大戦当時よりそれほど運動性能が向上した訳ではなく巡航速度も200km/h以下であり、 大戦以後から欧州域で少しずつ国内国際間定期航空路が広がっていただけであった。 | 1930年代はどの国の主導による航空旅客輸送が世界的に広がりを見せた時期である？ | {
"answer_start": [
17
],
"text": [
"米国"
]
} | false |
a80372p6q2 | 旅客機 | 旅客機 [SEP] 1930年代は米国主導による航空旅客輸送が世界的に広がりを見せた時期である。第一次世界大戦以後は航空機の信頼性や安全性に対する改良が進んで、旅客輸送においても黎明期のような「命がけの飛行」ではなくなってきた。それでも欧州での1930年代初期の機体は大戦当時よりそれほど運動性能が向上した訳ではなく巡航速度も200km/h以下であり、 大戦以後から欧州域で少しずつ国内国際間定期航空路が広がっていただけであった。 | 米国主導による航空旅客輸送が世界的に広がりを見せた年代は？ | {
"answer_start": [
10
],
"text": [
"1930年代"
]
} | false |
a80372p60q0 | 旅客機 | 旅客機 [SEP] 1990年代以降は塗料やデカール技術などの進化により、写真をそのままデザイン化した塗装やエア・カナダなどのようにパール系の塗装などが増えるようになってきた。また、特別塗装機やかつてのデザインの復刻塗装、広告塗装など、様々なデザインが生まれている。一方では、アメリカン航空（旧塗装）のようにポリッシュド・スキンと呼ばれる金属の地色そのままのデザインを採用した航空会社もある。 | 塗料やデカール技術などの進化 | {
"answer_start": [
10
],
"text": [
"1990年代以降"
]
} | false |
a80372p60q1 | 旅客機 | 旅客機 [SEP] 1990年代以降は塗料やデカール技術などの進化により、写真をそのままデザイン化した塗装やエア・カナダなどのようにパール系の塗装などが増えるようになってきた。また、特別塗装機やかつてのデザインの復刻塗装、広告塗装など、様々なデザインが生まれている。一方では、アメリカン航空（旧塗装）のようにポリッシュド・スキンと呼ばれる金属の地色そのままのデザインを採用した航空会社もある。 | 金属の地色そのままのデザインを採用ものを何というか？ | {
"answer_start": [
154
],
"text": [
"ポリッシュド・スキン"
]
} | false |
a80372p60q2 | 旅客機 | 旅客機 [SEP] 1990年代以降は塗料やデカール技術などの進化により、写真をそのままデザイン化した塗装やエア・カナダなどのようにパール系の塗装などが増えるようになってきた。また、特別塗装機やかつてのデザインの復刻塗装、広告塗装など、様々なデザインが生まれている。一方では、アメリカン航空（旧塗装）のようにポリッシュド・スキンと呼ばれる金属の地色そのままのデザインを採用した航空会社もある。 | 1990年代以降はなにが進化か？ | {
"answer_start": [
19
],
"text": [
"塗料やデカール技術"
]
} | false |
a80372p7q0 | 旅客機 | 旅客機 [SEP] また、欧州でも当時の航空旅客輸送の主力であった飛行船は、1937年のヒンデンブルク号爆発事故をきっかけに危険性が認識され、飛行機と比較して飛行速度の遅さもあって利用されなくなり、飛行機が本格的に利用され始めた。この頃、旅客機を利用する乗客は、高額な料金を支払える一部の人に限られ、座席クラスも現在のファーストクラス（一等）に相当するものしかなかった。飛行中に提供される食事は必ず提供される直前に調理または加熱され、白いテーブルクロスのかけられた食卓で銀製の食器を使用するなど、現在のファーストクラスを上回る贅沢さであった。 | ヒンデンブルク号爆発事故はいつ起こった？ | {
"answer_start": [
38
],
"text": [
"1937年"
]
} | false |
a80372p7q1 | 旅客機 | 旅客機 [SEP] また、欧州でも当時の航空旅客輸送の主力であった飛行船は、1937年のヒンデンブルク号爆発事故をきっかけに危険性が認識され、飛行機と比較して飛行速度の遅さもあって利用されなくなり、飛行機が本格的に利用され始めた。この頃、旅客機を利用する乗客は、高額な料金を支払える一部の人に限られ、座席クラスも現在のファーストクラス（一等）に相当するものしかなかった。飛行中に提供される食事は必ず提供される直前に調理または加熱され、白いテーブルクロスのかけられた食卓で銀製の食器を使用するなど、現在のファーストクラスを上回る贅沢さであった。 | ヒンデンブルク号爆発事故が起きたのはいつ？ | {
"answer_start": [
38
],
"text": [
"1937年"
]
} | false |
a80372p7q2 | 旅客機 | 旅客機 [SEP] また、欧州でも当時の航空旅客輸送の主力であった飛行船は、1937年のヒンデンブルク号爆発事故をきっかけに危険性が認識され、飛行機と比較して飛行速度の遅さもあって利用されなくなり、飛行機が本格的に利用され始めた。この頃、旅客機を利用する乗客は、高額な料金を支払える一部の人に限られ、座席クラスも現在のファーストクラス（一等）に相当するものしかなかった。飛行中に提供される食事は必ず提供される直前に調理または加熱され、白いテーブルクロスのかけられた食卓で銀製の食器を使用するなど、現在のファーストクラスを上回る贅沢さであった。 | ヒンデンブルク号爆発事故はいつ起きたか。 | {
"answer_start": [
38
],
"text": [
"1937年"
]
} | false |
a80372p7q3 | 旅客機 | 旅客機 [SEP] また、欧州でも当時の航空旅客輸送の主力であった飛行船は、1937年のヒンデンブルク号爆発事故をきっかけに危険性が認識され、飛行機と比較して飛行速度の遅さもあって利用されなくなり、飛行機が本格的に利用され始めた。この頃、旅客機を利用する乗客は、高額な料金を支払える一部の人に限られ、座席クラスも現在のファーストクラス（一等）に相当するものしかなかった。飛行中に提供される食事は必ず提供される直前に調理または加熱され、白いテーブルクロスのかけられた食卓で銀製の食器を使用するなど、現在のファーストクラスを上回る贅沢さであった。 | ヒンデンブルク号爆発事故は何年 | {
"answer_start": [
38
],
"text": [
"1937"
]
} | false |
a80372p8q0 | 旅客機 | 旅客機 [SEP] ジェット機は第二次世界大戦中にドイツとイギリスで戦闘機として実用化された。プロペラ機の2倍近い速度が出せるジェット旅客機は、戦後まずイギリスで中型機コメットとして誕生した。プロペラ機特有の振動から解放された快適さと高速で画期的な飛行機とされたが、与圧室の強度不足から相次いで空中爆発事故を起こしたり、乗客数が36名（当時の4発プロペラ機の半分）に限られるなど中途半端な機体であった。本格的ジェット時代はアメリカのボーイング707の誕生によって開かれた。その後ジェットエンジンは燃費の悪いターボジェットから燃費の良いターボファンに進歩し、航続性能も大幅に改善された。 | ジェット機を第二次世界大戦中に戦闘機として活用したのはどこか。 | {
"answer_start": [
25
],
"text": [
"ドイツとイギリス"
]
} | false |
a80372p8q1 | 旅客機 | 旅客機 [SEP] ジェット機は第二次世界大戦中にドイツとイギリスで戦闘機として実用化された。プロペラ機の2倍近い速度が出せるジェット旅客機は、戦後まずイギリスで中型機コメットとして誕生した。プロペラ機特有の振動から解放された快適さと高速で画期的な飛行機とされたが、与圧室の強度不足から相次いで空中爆発事故を起こしたり、乗客数が36名（当時の4発プロペラ機の半分）に限られるなど中途半端な機体であった。本格的ジェット時代はアメリカのボーイング707の誕生によって開かれた。その後ジェットエンジンは燃費の悪いターボジェットから燃費の良いターボファンに進歩し、航続性能も大幅に改善された。 | ジェット機は第二次世界大戦中にどの国とイギリスで戦闘機として実用化された | {
"answer_start": [
25
],
"text": [
"ドイツ"
]
} | false |
a80372p8q2 | 旅客機 | 旅客機 [SEP] ジェット機は第二次世界大戦中にドイツとイギリスで戦闘機として実用化された。プロペラ機の2倍近い速度が出せるジェット旅客機は、戦後まずイギリスで中型機コメットとして誕生した。プロペラ機特有の振動から解放された快適さと高速で画期的な飛行機とされたが、与圧室の強度不足から相次いで空中爆発事故を起こしたり、乗客数が36名（当時の4発プロペラ機の半分）に限られるなど中途半端な機体であった。本格的ジェット時代はアメリカのボーイング707の誕生によって開かれた。その後ジェットエンジンは燃費の悪いターボジェットから燃費の良いターボファンに進歩し、航続性能も大幅に改善された。 | 中型機コメットの乗客数は？ | {
"answer_start": [
164
],
"text": [
"36名"
]
} | false |
a80372p8q3 | 旅客機 | 旅客機 [SEP] ジェット機は第二次世界大戦中にドイツとイギリスで戦闘機として実用化された。プロペラ機の2倍近い速度が出せるジェット旅客機は、戦後まずイギリスで中型機コメットとして誕生した。プロペラ機特有の振動から解放された快適さと高速で画期的な飛行機とされたが、与圧室の強度不足から相次いで空中爆発事故を起こしたり、乗客数が36名（当時の4発プロペラ機の半分）に限られるなど中途半端な機体であった。本格的ジェット時代はアメリカのボーイング707の誕生によって開かれた。その後ジェットエンジンは燃費の悪いターボジェットから燃費の良いターボファンに進歩し、航続性能も大幅に改善された。 | ジェット旅客機はプロペラ機の何倍の速度が出るか | {
"answer_start": [
53
],
"text": [
"2"
]
} | false |
a80372p9q0 | 旅客機 | 旅客機 [SEP] 1962年から始まったアメリカ空軍の新輸送機開発開発プロジェクト によって高バイパス比ターボジェットエンジンが開発された。従来のバイパス比が1から1.5程度だったものを一気に5から6程まで上げることで、燃料消費率が大きく向上した。ボーイング747に代表されるワイドボディ機の登場も乗客あたりの運航経費を引き下げることに寄与した。また、第二次世界大戦後の欧米や日本では、安価な原油価格の下で経済成長が進む。 | アメリカ空軍の新輸送機開発開発プロジェクトはいつ始まったか。 | {
"answer_start": [
10
],
"text": [
"1962年"
]
} | false |
a80372p9q1 | 旅客機 | 旅客機 [SEP] 1962年から始まったアメリカ空軍の新輸送機開発開発プロジェクト によって高バイパス比ターボジェットエンジンが開発された。従来のバイパス比が1から1.5程度だったものを一気に5から6程まで上げることで、燃料消費率が大きく向上した。ボーイング747に代表されるワイドボディ機の登場も乗客あたりの運航経費を引き下げることに寄与した。また、第二次世界大戦後の欧米や日本では、安価な原油価格の下で経済成長が進む。 | アメリカ空軍の新輸送機開発開発プロジェクトが始まったのはいつ？ | {
"answer_start": [
10
],
"text": [
"1962年"
]
} | false |
a80372p9q2 | 旅客機 | 旅客機 [SEP] 1962年から始まったアメリカ空軍の新輸送機開発開発プロジェクト によって高バイパス比ターボジェットエンジンが開発された。従来のバイパス比が1から1.5程度だったものを一気に5から6程まで上げることで、燃料消費率が大きく向上した。ボーイング747に代表されるワイドボディ機の登場も乗客あたりの運航経費を引き下げることに寄与した。また、第二次世界大戦後の欧米や日本では、安価な原油価格の下で経済成長が進む。 | アメリカ空軍の新輸送機開発開発プロジェクトはいつ始まった？ | {
"answer_start": [
10
],
"text": [
"1962年"
]
} | false |
a80372p9q3 | 旅客機 | 旅客機 [SEP] 1962年から始まったアメリカ空軍の新輸送機開発開発プロジェクト によって高バイパス比ターボジェットエンジンが開発された。従来のバイパス比が1から1.5程度だったものを一気に5から6程まで上げることで、燃料消費率が大きく向上した。ボーイング747に代表されるワイドボディ機の登場も乗客あたりの運航経費を引き下げることに寄与した。また、第二次世界大戦後の欧米や日本では、安価な原油価格の下で経済成長が進む。 | アメリカ空軍の新輸送機開発開発プロジェクト によって開発された高バイパス比ターボジェットエンジンの恩恵を答えよ。 | {
"answer_start": [
111
],
"text": [
"燃料消費率が大きく向上した。"
]
} | false |
a80372p9q4 | 旅客機 | 旅客機 [SEP] 1962年から始まったアメリカ空軍の新輸送機開発開発プロジェクト によって高バイパス比ターボジェットエンジンが開発された。従来のバイパス比が1から1.5程度だったものを一気に5から6程まで上げることで、燃料消費率が大きく向上した。ボーイング747に代表されるワイドボディ機の登場も乗客あたりの運航経費を引き下げることに寄与した。また、第二次世界大戦後の欧米や日本では、安価な原油価格の下で経済成長が進む。 | 1962年から始まったアメリカ空軍の新輸送機開発開発プロジェクトによって開発されたものは | {
"answer_start": [
47
],
"text": [
"高バイパス比ターボジェットエンジン"
]
} | false |
a80755p0q0 | サル | サル [SEP] サル（猿）とは、通俗的な意味ではヒト（古人類を含む）を除いたサル目（霊長目）のことである。ただし、生物学的観点から見ればヒトもまたサル目に含まれ、「サル」の一種に他ならない。 | 生物学的観点から見ればヒトは何目に含まれるか | {
"answer_start": [
39
],
"text": [
"サル目"
]
} | false |
a80755p0q1 | サル | サル [SEP] サル（猿）とは、通俗的な意味ではヒト（古人類を含む）を除いたサル目（霊長目）のことである。ただし、生物学的観点から見ればヒトもまたサル目に含まれ、「サル」の一種に他ならない。 | 生物学的観点から見ればヒトは何目か。 | {
"answer_start": [
39
],
"text": [
"サル目"
]
} | false |
a80755p0q2 | サル | サル [SEP] サル（猿）とは、通俗的な意味ではヒト（古人類を含む）を除いたサル目（霊長目）のことである。ただし、生物学的観点から見ればヒトもまたサル目に含まれ、「サル」の一種に他ならない。 | サルとは、通俗的な意味では何を除いたサル目のこと？ | {
"answer_start": [
25
],
"text": [
"ヒト"
]
} | false |
a80755p1q0 | サル | サル [SEP] 一方、英語のmonkey（モンキー）や、いくつかの言語での相当する語は、学術的な定義上はオナガザル科（旧世界猿、old world monkey）と広鼻猿（新世界猿、new world monkey）の総称である。つまり、サルのうち原猿（曲鼻猿とメガネザル）と類人猿を含まない（メガネザルは分類学上の地位が不安定だが、それとは関係なくmonkeyには含めない）。そのため日本語でも、特に翻訳文献で、サルにこれら（特にヒトに最も近いチンパンジー）を含めないことがある。 | サルは英語で何か。 | {
"answer_start": [
15
],
"text": [
"monkey"
]
} | false |
a80755p1q1 | サル | サル [SEP] 一方、英語のmonkey（モンキー）や、いくつかの言語での相当する語は、学術的な定義上はオナガザル科（旧世界猿、old world monkey）と広鼻猿（新世界猿、new world monkey）の総称である。つまり、サルのうち原猿（曲鼻猿とメガネザル）と類人猿を含まない（メガネザルは分類学上の地位が不安定だが、それとは関係なくmonkeyには含めない）。そのため日本語でも、特に翻訳文献で、サルにこれら（特にヒトに最も近いチンパンジー）を含めないことがある。 | サルを英語で何と言う？ | {
"answer_start": [
15
],
"text": [
"monkey（モンキー）"
]
} | false |
a80755p10q0 | サル | サル [SEP] 総じていえば、インド・タイ・中国・日本といった猿が存在する多くのアジアの国では、比較的に猿自体は親しまれ、敬われる（ハヌマーン・孫悟空など）一面すらある（神仏の使いとして）。一方で猿のいないヨーロッパ諸国や韓国では見下す傾向にあり（キリスト教圏では人外は神に愛されなかった存在として、憐れまれ、場合によっては過剰な動物愛護に繋がる）、特に韓国では、食事中に猿の話をしようものなら、激しく嫌悪することもあり、一種のタブー（禁句ワード）になっている。地理的に近い日本と韓国だが、猿に対する態度・価値観は文化的に大きく異なり、日本では小馬鹿にする時に猿（前述の「猿知恵」「猿真似」）を用いたとしても、猿自体を嫌悪してのことではないが、韓国の場合、かなり忌み嫌っている。事実として、猿を文化的に神聖視しているアジアの国の中で、日本人を猿と侮辱する国はそう多くない。 | インド・タイ・中国・日本といった猿が存在する多くのアジアの国で敬われる猿はどのようなものがいるか？ | {
"answer_start": [
67
],
"text": [
"ハヌマーン・孫悟空"
]
} | false |
a80755p10q1 | サル | サル [SEP] 総じていえば、インド・タイ・中国・日本といった猿が存在する多くのアジアの国では、比較的に猿自体は親しまれ、敬われる（ハヌマーン・孫悟空など）一面すらある（神仏の使いとして）。一方で猿のいないヨーロッパ諸国や韓国では見下す傾向にあり（キリスト教圏では人外は神に愛されなかった存在として、憐れまれ、場合によっては過剰な動物愛護に繋がる）、特に韓国では、食事中に猿の話をしようものなら、激しく嫌悪することもあり、一種のタブー（禁句ワード）になっている。地理的に近い日本と韓国だが、猿に対する態度・価値観は文化的に大きく異なり、日本では小馬鹿にする時に猿（前述の「猿知恵」「猿真似」）を用いたとしても、猿自体を嫌悪してのことではないが、韓国の場合、かなり忌み嫌っている。事実として、猿を文化的に神聖視しているアジアの国の中で、日本人を猿と侮辱する国はそう多くない。 | インド・タイ・中国・日本サルが存在する？ | {
"answer_start": [
36
],
"text": [
"する"
]
} | false |
a80755p10q2 | サル | サル [SEP] 総じていえば、インド・タイ・中国・日本といった猿が存在する多くのアジアの国では、比較的に猿自体は親しまれ、敬われる（ハヌマーン・孫悟空など）一面すらある（神仏の使いとして）。一方で猿のいないヨーロッパ諸国や韓国では見下す傾向にあり（キリスト教圏では人外は神に愛されなかった存在として、憐れまれ、場合によっては過剰な動物愛護に繋がる）、特に韓国では、食事中に猿の話をしようものなら、激しく嫌悪することもあり、一種のタブー（禁句ワード）になっている。地理的に近い日本と韓国だが、猿に対する態度・価値観は文化的に大きく異なり、日本では小馬鹿にする時に猿（前述の「猿知恵」「猿真似」）を用いたとしても、猿自体を嫌悪してのことではないが、韓国の場合、かなり忌み嫌っている。事実として、猿を文化的に神聖視しているアジアの国の中で、日本人を猿と侮辱する国はそう多くない。 | ハヌマーン・孫悟空などのモデルにもなり、主にアジアで親しまれている動物は何か | {
"answer_start": [
32
],
"text": [
"猿"
]
} | false |
a80755p10q3 | サル | サル [SEP] 総じていえば、インド・タイ・中国・日本といった猿が存在する多くのアジアの国では、比較的に猿自体は親しまれ、敬われる（ハヌマーン・孫悟空など）一面すらある（神仏の使いとして）。一方で猿のいないヨーロッパ諸国や韓国では見下す傾向にあり（キリスト教圏では人外は神に愛されなかった存在として、憐れまれ、場合によっては過剰な動物愛護に繋がる）、特に韓国では、食事中に猿の話をしようものなら、激しく嫌悪することもあり、一種のタブー（禁句ワード）になっている。地理的に近い日本と韓国だが、猿に対する態度・価値観は文化的に大きく異なり、日本では小馬鹿にする時に猿（前述の「猿知恵」「猿真似」）を用いたとしても、猿自体を嫌悪してのことではないが、韓国の場合、かなり忌み嫌っている。事実として、猿を文化的に神聖視しているアジアの国の中で、日本人を猿と侮辱する国はそう多くない。 | 猿を見下す傾向にあるのはどこの地域 | {
"answer_start": [
104
],
"text": [
"ヨーロッパ諸国や韓国"
]
} | false |
a80755p11q0 | サル | サル [SEP] サルの顔つきは、ヒトに比べると額が狭く、顎が前に突き出る。そのような顔つきの人間は、時にサル面といわれる。孫悟空は、仙人に弟子入りする際にこのことを指摘され、その分ほほ袋があるから許してほしいと言っている。日本では豊臣秀吉のあだ名がサルであったことが有名である（秀吉に関してはサル面だからではなく、生まれた身分が低かったからサル呼ばわりされたという説もある）。 | 豊臣秀吉のあだ名は？ | {
"answer_start": [
0
],
"text": [
"サル"
]
} | false |
a80755p11q1 | サル | サル [SEP] サルの顔つきは、ヒトに比べると額が狭く、顎が前に突き出る。そのような顔つきの人間は、時にサル面といわれる。孫悟空は、仙人に弟子入りする際にこのことを指摘され、その分ほほ袋があるから許してほしいと言っている。日本では豊臣秀吉のあだ名がサルであったことが有名である（秀吉に関してはサル面だからではなく、生まれた身分が低かったからサル呼ばわりされたという説もある）。 | 豊臣秀吉のあだ名は何だったか | {
"answer_start": [
0
],
"text": [
"サル"
]
} | false |
a80755p11q2 | サル | サル [SEP] サルの顔つきは、ヒトに比べると額が狭く、顎が前に突き出る。そのような顔つきの人間は、時にサル面といわれる。孫悟空は、仙人に弟子入りする際にこのことを指摘され、その分ほほ袋があるから許してほしいと言っている。日本では豊臣秀吉のあだ名がサルであったことが有名である（秀吉に関してはサル面だからではなく、生まれた身分が低かったからサル呼ばわりされたという説もある）。 | 日本において、あだ名がサルであった戦国武将は誰か？ | {
"answer_start": [
116
],
"text": [
"豊臣秀吉"
]
} | false |
a80755p11q3 | サル | サル [SEP] サルの顔つきは、ヒトに比べると額が狭く、顎が前に突き出る。そのような顔つきの人間は、時にサル面といわれる。孫悟空は、仙人に弟子入りする際にこのことを指摘され、その分ほほ袋があるから許してほしいと言っている。日本では豊臣秀吉のあだ名がサルであったことが有名である（秀吉に関してはサル面だからではなく、生まれた身分が低かったからサル呼ばわりされたという説もある）。 | サルの顔つきは、ヒトに比べるとどういう特徴があるか？ | {
"answer_start": [
24
],
"text": [
"額が狭く、顎が前に突き出る。"
]
} | false |
a80755p11q4 | サル | サル [SEP] サルの顔つきは、ヒトに比べると額が狭く、顎が前に突き出る。そのような顔つきの人間は、時にサル面といわれる。孫悟空は、仙人に弟子入りする際にこのことを指摘され、その分ほほ袋があるから許してほしいと言っている。日本では豊臣秀吉のあだ名がサルであったことが有名である（秀吉に関してはサル面だからではなく、生まれた身分が低かったからサル呼ばわりされたという説もある）。 | あだ名がサルであったことが有名な歴史上の人物は？ | {
"answer_start": [
116
],
"text": [
"豊臣秀吉"
]
} | false |
a80755p12q0 | サル | サル [SEP] 知能が高いことから利口で勇敢な、あるいは狡猾なイメージが付随する。前者の例は孫悟空やハヌマーンが有名である。後者の例としては、さるかに合戦のサルが挙げられる。また、伝承ではサルはヒトのまねをするものとされている。日本語では無闇に他人の真似をすることを「猿真似」と言い、英語でも不恰好な模倣をapeと表現する。 | 本語では無闇に他人の真似をすることを「猿真似」と言うが、英語では何というか。 | {
"answer_start": [
154
],
"text": [
"ape"
]
} | false |
a80755p12q1 | サル | サル [SEP] 知能が高いことから利口で勇敢な、あるいは狡猾なイメージが付随する。前者の例は孫悟空やハヌマーンが有名である。後者の例としては、さるかに合戦のサルが挙げられる。また、伝承ではサルはヒトのまねをするものとされている。日本語では無闇に他人の真似をすることを「猿真似」と言い、英語でも不恰好な模倣をapeと表現する。 | 孫悟空のモデルとなった動物は？ | {
"answer_start": [
0
],
"text": [
"サル"
]
} | false |
a80755p12q2 | サル | サル [SEP] 知能が高いことから利口で勇敢な、あるいは狡猾なイメージが付随する。前者の例は孫悟空やハヌマーンが有名である。後者の例としては、さるかに合戦のサルが挙げられる。また、伝承ではサルはヒトのまねをするものとされている。日本語では無闇に他人の真似をすることを「猿真似」と言い、英語でも不恰好な模倣をapeと表現する。 | サルは知能が高いことからどのようなイメージが付随するか？ | {
"answer_start": [
18
],
"text": [
"利口で勇敢な、あるいは狡猾なイメージ"
]
} | false |
a80755p12q3 | サル | サル [SEP] 知能が高いことから利口で勇敢な、あるいは狡猾なイメージが付随する。前者の例は孫悟空やハヌマーンが有名である。後者の例としては、さるかに合戦のサルが挙げられる。また、伝承ではサルはヒトのまねをするものとされている。日本語では無闇に他人の真似をすることを「猿真似」と言い、英語でも不恰好な模倣をapeと表現する。 | 日本語では無闇に他人の真似をすることを何というか | {
"answer_start": [
135
],
"text": [
"猿真似"
]
} | false |
a80755p12q4 | サル | サル [SEP] 知能が高いことから利口で勇敢な、あるいは狡猾なイメージが付随する。前者の例は孫悟空やハヌマーンが有名である。後者の例としては、さるかに合戦のサルが挙げられる。また、伝承ではサルはヒトのまねをするものとされている。日本語では無闇に他人の真似をすることを「猿真似」と言い、英語でも不恰好な模倣をapeと表現する。 | サルには、知能が高いため、どういうイメージがあるか？ | {
"answer_start": [
18
],
"text": [
"利口で勇敢な、あるいは狡猾なイメージ"
]
} | false |
a80755p13q0 | サル | サル [SEP] サルは酔拳や蛇拳などの象形拳や、形意拳の十二形拳にある「猴拳（こうけん）」「猴形拳（こうけいけん）」のモデルにもなっている。なお、通臂というのもサルの妖怪で、両手が肩の中で繋がっており、片方を縮めるともう一方がその分だけ伸ばせる。これを形に取ったのが通臂拳であるとも言われる。 | 通臂は何の動物の妖怪？ | {
"answer_start": [
0
],
"text": [
"サル"
]
} | false |
a80755p13q1 | サル | サル [SEP] サルは酔拳や蛇拳などの象形拳や、形意拳の十二形拳にある「猴拳（こうけん）」「猴形拳（こうけいけん）」のモデルにもなっている。なお、通臂というのもサルの妖怪で、両手が肩の中で繋がっており、片方を縮めるともう一方がその分だけ伸ばせる。これを形に取ったのが通臂拳であるとも言われる。 | 文中で挙げられているサルの妖怪は何か？ | {
"answer_start": [
74
],
"text": [
"通臂"
]
} | false |
a80755p13q2 | サル | サル [SEP] サルは酔拳や蛇拳などの象形拳や、形意拳の十二形拳にある「猴拳（こうけん）」「猴形拳（こうけいけん）」のモデルにもなっている。なお、通臂というのもサルの妖怪で、両手が肩の中で繋がっており、片方を縮めるともう一方がその分だけ伸ばせる。これを形に取ったのが通臂拳であるとも言われる。 | 酔拳や蛇拳などの象形拳のモデルになった動物は何か | {
"answer_start": [
0
],
"text": [
"サル"
]
} | false |
a80755p13q3 | サル | サル [SEP] サルは酔拳や蛇拳などの象形拳や、形意拳の十二形拳にある「猴拳（こうけん）」「猴形拳（こうけいけん）」のモデルにもなっている。なお、通臂というのもサルの妖怪で、両手が肩の中で繋がっており、片方を縮めるともう一方がその分だけ伸ばせる。これを形に取ったのが通臂拳であるとも言われる。 | サルの妖怪で、両手が肩の中で繋がっており、片方を縮めるともう一方がその分だけ伸ばせるものは？ | {
"answer_start": [
74
],
"text": [
"通臂"
]
} | false |
a80755p14q0 | サル | サル [SEP] 日本では古来サルは日枝神社（比叡山）の使い番とされている。狂言にはサルの登場する作品がいくつかあり（『靱猿』など）、狂言師は子供のころにこの『靱猿』のサル役で初舞台を踏むという。また江戸の山王祭・神田祭では南伝馬町（現京橋一〜三丁目）が、烏帽子狩衣姿で御幣を持つ猿の人形を飾った「幣猿の吹貫の山車」を祭礼に出していた。この御幣を持つ猿は山王・神田以外の祭礼の山車にも取り入れられている。 | 古来から日枝神社（比叡山）の使い番とされていた動物は何か | {
"answer_start": [
0
],
"text": [
"サル"
]
} | false |
a80755p14q1 | サル | サル [SEP] 日本では古来サルは日枝神社（比叡山）の使い番とされている。狂言にはサルの登場する作品がいくつかあり（『靱猿』など）、狂言師は子供のころにこの『靱猿』のサル役で初舞台を踏むという。また江戸の山王祭・神田祭では南伝馬町（現京橋一〜三丁目）が、烏帽子狩衣姿で御幣を持つ猿の人形を飾った「幣猿の吹貫の山車」を祭礼に出していた。この御幣を持つ猿は山王・神田以外の祭礼の山車にも取り入れられている。 | 日本では古来サルはどのような存在とされているか？ | {
"answer_start": [
18
],
"text": [
"日枝神社（比叡山）の使い番"
]
} | false |
a80755p14q2 | サル | サル [SEP] 日本では古来サルは日枝神社（比叡山）の使い番とされている。狂言にはサルの登場する作品がいくつかあり（『靱猿』など）、狂言師は子供のころにこの『靱猿』のサル役で初舞台を踏むという。また江戸の山王祭・神田祭では南伝馬町（現京橋一〜三丁目）が、烏帽子狩衣姿で御幣を持つ猿の人形を飾った「幣猿の吹貫の山車」を祭礼に出していた。この御幣を持つ猿は山王・神田以外の祭礼の山車にも取り入れられている。 | 狂言にはサルの登場する作品は何 | {
"answer_start": [
60
],
"text": [
"靱猿"
]
} | false |
a80755p14q3 | サル | サル [SEP] 日本では古来サルは日枝神社（比叡山）の使い番とされている。狂言にはサルの登場する作品がいくつかあり（『靱猿』など）、狂言師は子供のころにこの『靱猿』のサル役で初舞台を踏むという。また江戸の山王祭・神田祭では南伝馬町（現京橋一〜三丁目）が、烏帽子狩衣姿で御幣を持つ猿の人形を飾った「幣猿の吹貫の山車」を祭礼に出していた。この御幣を持つ猿は山王・神田以外の祭礼の山車にも取り入れられている。 | 日本では古来サルはどの神社の使い番とされているか？ | {
"answer_start": [
18
],
"text": [
"日枝神社（比叡山）"
]
} | false |
a80755p14q4 | サル | サル [SEP] 日本では古来サルは日枝神社（比叡山）の使い番とされている。狂言にはサルの登場する作品がいくつかあり（『靱猿』など）、狂言師は子供のころにこの『靱猿』のサル役で初舞台を踏むという。また江戸の山王祭・神田祭では南伝馬町（現京橋一〜三丁目）が、烏帽子狩衣姿で御幣を持つ猿の人形を飾った「幣猿の吹貫の山車」を祭礼に出していた。この御幣を持つ猿は山王・神田以外の祭礼の山車にも取り入れられている。 | 日本では古来サルは、どこの神社の使い番とされているか。 | {
"answer_start": [
18
],
"text": [
"日枝神社（比叡山）"
]
} | false |
a80755p15q0 | サル | サル [SEP] 仏教の戒律書『摩訶僧祇律』に、井戸の底に映った月を見たサルのボスが「月を救い出して世に光を取り戻してやろう」と手下に呼びかけ、樹の枝から数珠つなぎに下に降りていったが、手に届く寸前で枝が折れて全員井戸に落ちたという寓話「猿猴捉月」が記されている。この寓話を絵画化したものが「猿猴捉月図」である。身の程知らずな望みを持ち失敗することの例え話として、月を捉えようとするサルは禅画や水墨画の画題となっている。 | 仏教の戒律書『摩訶僧祇律』に、井戸の底に映った月を見たのは何か | {
"answer_start": [
0
],
"text": [
"サル"
]
} | false |
a80755p15q1 | サル | サル [SEP] 仏教の戒律書『摩訶僧祇律』に、井戸の底に映った月を見たサルのボスが「月を救い出して世に光を取り戻してやろう」と手下に呼びかけ、樹の枝から数珠つなぎに下に降りていったが、手に届く寸前で枝が折れて全員井戸に落ちたという寓話「猿猴捉月」が記されている。この寓話を絵画化したものが「猿猴捉月図」である。身の程知らずな望みを持ち失敗することの例え話として、月を捉えようとするサルは禅画や水墨画の画題となっている。 | 「月を救い出して世に光を取り戻してやろう」は何という寓話のセリフ | {
"answer_start": [
119
],
"text": [
"猿猴捉月"
]
} | false |
a80755p16q0 | サル | サル [SEP] サルはウマを守るといわれ厩の守護とすること自体は、伝承としては古くて広範囲に見られ、例えば孫悟空が天界に召されたとき、最初任ぜられた天馬の厩の担当官弼馬温（ピーマーウェン 日本語音ひつぱおん）は同音中国語の避馬瘟というサルはウマを守るものとの伝承がインド（北インド地方の古いことわざにも「ウマの病気がサルの頭上に集まる」というものがあるという。）から中国に伝来したことによる。同様の伝承は日本に伝わり、中世の武家屋敷の厩でサルが飼育されていた様子は、男衾三郎絵詞の図像など馬小屋に猿を飼う事例があった。馬小屋についても、本物のサルではなく、サルの頭蓋骨や木造をお守りに飾る例も知られる。これは動物学的には、ウマのような社会性の高い動物の場合、にぎやかしに社会性の高い動物を一緒にすることが有効とのことで、イヌもそれに用いられる例がある。 | ウマを守るといわれ厩の守護とする生き物は | {
"answer_start": [
0
],
"text": [
"サル"
]
} | false |
a80755p16q1 | サル | サル [SEP] サルはウマを守るといわれ厩の守護とすること自体は、伝承としては古くて広範囲に見られ、例えば孫悟空が天界に召されたとき、最初任ぜられた天馬の厩の担当官弼馬温（ピーマーウェン 日本語音ひつぱおん）は同音中国語の避馬瘟というサルはウマを守るものとの伝承がインド（北インド地方の古いことわざにも「ウマの病気がサルの頭上に集まる」というものがあるという。）から中国に伝来したことによる。同様の伝承は日本に伝わり、中世の武家屋敷の厩でサルが飼育されていた様子は、男衾三郎絵詞の図像など馬小屋に猿を飼う事例があった。馬小屋についても、本物のサルではなく、サルの頭蓋骨や木造をお守りに飾る例も知られる。これは動物学的には、ウマのような社会性の高い動物の場合、にぎやかしに社会性の高い動物を一緒にすることが有効とのことで、イヌもそれに用いられる例がある。 | ウマを守るといわれ厩の守護とすること自体は何か | {
"answer_start": [
0
],
"text": [
"サル"
]
} | false |
a80755p16q2 | サル | サル [SEP] サルはウマを守るといわれ厩の守護とすること自体は、伝承としては古くて広範囲に見られ、例えば孫悟空が天界に召されたとき、最初任ぜられた天馬の厩の担当官弼馬温（ピーマーウェン 日本語音ひつぱおん）は同音中国語の避馬瘟というサルはウマを守るものとの伝承がインド（北インド地方の古いことわざにも「ウマの病気がサルの頭上に集まる」というものがあるという。）から中国に伝来したことによる。同様の伝承は日本に伝わり、中世の武家屋敷の厩でサルが飼育されていた様子は、男衾三郎絵詞の図像など馬小屋に猿を飼う事例があった。馬小屋についても、本物のサルではなく、サルの頭蓋骨や木造をお守りに飾る例も知られる。これは動物学的には、ウマのような社会性の高い動物の場合、にぎやかしに社会性の高い動物を一緒にすることが有効とのことで、イヌもそれに用いられる例がある。 | サルはウマを守るといわれ何の守護されるか | {
"answer_start": [
21
],
"text": [
"厩"
]
} | false |
a80755p17q0 | サル | サル [SEP] 熟語の「意馬心猿」とは、曹洞宗の経典「参同契」に由来し、人間の煩悩を猿と馬に喩えた仏語。人の欲求は疾駆する馬のように止めがたく、意識は猿のようにそわそわ騒ぎ立てる意。心の中の猿と馬を制御することを祈願して描かれた、繋がれた猿と馬の図は仏画の題材であり、橋本関雪の作品などが著名。 | 曹洞宗の経典「参同契」に由来する熟語は | {
"answer_start": [
13
],
"text": [
"意馬心猿"
]
} | false |
a80755p17q1 | サル | サル [SEP] 熟語の「意馬心猿」とは、曹洞宗の経典「参同契」に由来し、人間の煩悩を猿と馬に喩えた仏語。人の欲求は疾駆する馬のように止めがたく、意識は猿のようにそわそわ騒ぎ立てる意。心の中の猿と馬を制御することを祈願して描かれた、繋がれた猿と馬の図は仏画の題材であり、橋本関雪の作品などが著名。 | 熟語の「意馬心猿」とは何に由来するか | {
"answer_start": [
21
],
"text": [
"曹洞宗の経典「参同契」"
]
} | false |
a80755p17q2 | サル | サル [SEP] 熟語の「意馬心猿」とは、曹洞宗の経典「参同契」に由来し、人間の煩悩を猿と馬に喩えた仏語。人の欲求は疾駆する馬のように止めがたく、意識は猿のようにそわそわ騒ぎ立てる意。心の中の猿と馬を制御することを祈願して描かれた、繋がれた猿と馬の図は仏画の題材であり、橋本関雪の作品などが著名。 | 意馬心猿の由来の経典は | {
"answer_start": [
28
],
"text": [
"参同契"
]
} | false |
a80755p17q3 | サル | サル [SEP] 熟語の「意馬心猿」とは、曹洞宗の経典「参同契」に由来し、人間の煩悩を猿と馬に喩えた仏語。人の欲求は疾駆する馬のように止めがたく、意識は猿のようにそわそわ騒ぎ立てる意。心の中の猿と馬を制御することを祈願して描かれた、繋がれた猿と馬の図は仏画の題材であり、橋本関雪の作品などが著名。 | 熟語の「意馬心猿」とは、曹洞宗の経典「参同契」に由来しているか | {
"answer_start": [
0
],
"text": [
"サル"
]
} | false |
a80755p18q0 | サル | サル [SEP] ペットとして飼育されることもあるが、たいていの場合、大人になると気が荒くなり、一般的には飼育が困難である。しかも、知能が高いため、いたずらが巧妙を極め、逃げ出すこと、室内を破壊することが多いという。しかし、サルをペットとする歴史その物は古く、古代中国ではテナガザルを飼うのは王侯の楽しみであったと言う。なお、現在でも、オランウータンやゴールデンライオンタマリンなどが絶滅危惧に追いやられている主な原因がペット目的の捕獲である。 | サルをペットとする歴史その物は古く、古代中国で飼うのは王侯の楽しみであったと言う動物は | {
"answer_start": [
136
],
"text": [
"テナガザル"
]
} | false |
a80755p18q1 | サル | サル [SEP] ペットとして飼育されることもあるが、たいていの場合、大人になると気が荒くなり、一般的には飼育が困難である。しかも、知能が高いため、いたずらが巧妙を極め、逃げ出すこと、室内を破壊することが多いという。しかし、サルをペットとする歴史その物は古く、古代中国ではテナガザルを飼うのは王侯の楽しみであったと言う。なお、現在でも、オランウータンやゴールデンライオンタマリンなどが絶滅危惧に追いやられている主な原因がペット目的の捕獲である。 | オランウータンやゴールデンライオンタマリンなどが絶滅危惧に追いやられている主な原因は | {
"answer_start": [
210
],
"text": [
"ペット目的の捕獲"
]
} | false |
a80755p18q2 | サル | サル [SEP] ペットとして飼育されることもあるが、たいていの場合、大人になると気が荒くなり、一般的には飼育が困難である。しかも、知能が高いため、いたずらが巧妙を極め、逃げ出すこと、室内を破壊することが多いという。しかし、サルをペットとする歴史その物は古く、古代中国ではテナガザルを飼うのは王侯の楽しみであったと言う。なお、現在でも、オランウータンやゴールデンライオンタマリンなどが絶滅危惧に追いやられている主な原因がペット目的の捕獲である。 | ペットとして飼育されることもあるが、たいていの場合、大人になると気が荒くなるのは何か | {
"answer_start": [
0
],
"text": [
"サル"
]
} | false |
a80755p18q3 | サル | サル [SEP] ペットとして飼育されることもあるが、たいていの場合、大人になると気が荒くなり、一般的には飼育が困難である。しかも、知能が高いため、いたずらが巧妙を極め、逃げ出すこと、室内を破壊することが多いという。しかし、サルをペットとする歴史その物は古く、古代中国ではテナガザルを飼うのは王侯の楽しみであったと言う。なお、現在でも、オランウータンやゴールデンライオンタマリンなどが絶滅危惧に追いやられている主な原因がペット目的の捕獲である。 | 古代中国で王侯が飼うのが楽しみだったサルは | {
"answer_start": [
136
],
"text": [
"テナガザル"
]
} | false |
a80755p19q0 | サル | サル [SEP] 目的を持って飼育する例は多く、東南アジアではココヤシの実を取ってこさせるためにブタオザルが飼育されるなどの例もある。日本ではニホンザルによる猿回しは伝統芸能である。チンパンジーの芸はサーカスなどで見られる。アメリカ合衆国では身体障害者の介護にフサオマキザルを訓練して利用する試みもある。特殊な例では、前記のようにサルには馬を守る性質があると言われたことから、かつての猿回し師は馬医者をも兼ねていたという。 | 日本でニホンザルによる伝統芸能は | {
"answer_start": [
79
],
"text": [
"猿回し"
]
} | false |
a80755p19q1 | サル | サル [SEP] 目的を持って飼育する例は多く、東南アジアではココヤシの実を取ってこさせるためにブタオザルが飼育されるなどの例もある。日本ではニホンザルによる猿回しは伝統芸能である。チンパンジーの芸はサーカスなどで見られる。アメリカ合衆国では身体障害者の介護にフサオマキザルを訓練して利用する試みもある。特殊な例では、前記のようにサルには馬を守る性質があると言われたことから、かつての猿回し師は馬医者をも兼ねていたという。 | 東南アジアのココヤシの実を取ってこさせるためのサルは | {
"answer_start": [
48
],
"text": [
"ブタオザル"
]
} | false |
a80755p19q2 | サル | サル [SEP] 目的を持って飼育する例は多く、東南アジアではココヤシの実を取ってこさせるためにブタオザルが飼育されるなどの例もある。日本ではニホンザルによる猿回しは伝統芸能である。チンパンジーの芸はサーカスなどで見られる。アメリカ合衆国では身体障害者の介護にフサオマキザルを訓練して利用する試みもある。特殊な例では、前記のようにサルには馬を守る性質があると言われたことから、かつての猿回し師は馬医者をも兼ねていたという。 | 日本での伝統芸能である猿回しは何によるか | {
"answer_start": [
71
],
"text": [
"ニホンザル"
]
} | false |
a80755p19q3 | サル | サル [SEP] 目的を持って飼育する例は多く、東南アジアではココヤシの実を取ってこさせるためにブタオザルが飼育されるなどの例もある。日本ではニホンザルによる猿回しは伝統芸能である。チンパンジーの芸はサーカスなどで見られる。アメリカ合衆国では身体障害者の介護にフサオマキザルを訓練して利用する試みもある。特殊な例では、前記のようにサルには馬を守る性質があると言われたことから、かつての猿回し師は馬医者をも兼ねていたという。 | 目的を持って飼育する例は多く、東南アジアではココヤシの実を取ってこさせるためにブタオザルが飼育されるなどの例もあるのは何か | {
"answer_start": [
0
],
"text": [
"サル"
]
} | false |
a80755p19q4 | サル | サル [SEP] 目的を持って飼育する例は多く、東南アジアではココヤシの実を取ってこさせるためにブタオザルが飼育されるなどの例もある。日本ではニホンザルによる猿回しは伝統芸能である。チンパンジーの芸はサーカスなどで見られる。アメリカ合衆国では身体障害者の介護にフサオマキザルを訓練して利用する試みもある。特殊な例では、前記のようにサルには馬を守る性質があると言われたことから、かつての猿回し師は馬医者をも兼ねていたという。 | 東南アジアで目的を持ってサルを飼育する例は？ | {
"answer_start": [
31
],
"text": [
"ココヤシの実を取ってこさせるため"
]
} | false |
a80755p2q0 | サル | サル [SEP] 冒頭でサルやモンキーの定義を述べるのに使った系統を以下に示す。太字がサル。（ ）内は英語での総称的な呼び名で、monkeyのみ太字で表した。絶滅系統は省略している。 | 絶滅系統は省略してありますか | {
"answer_start": [
84
],
"text": [
"省略している"
]
} | false |
a80755p2q1 | サル | サル [SEP] 冒頭でサルやモンキーの定義を述べるのに使った系統を以下に示す。太字がサル。（ ）内は英語での総称的な呼び名で、monkeyのみ太字で表した。絶滅系統は省略している。 | サルの絶滅系統はどうしているか | {
"answer_start": [
84
],
"text": [
"省略している"
]
} | false |
a80755p2q2 | サル | サル [SEP] 冒頭でサルやモンキーの定義を述べるのに使った系統を以下に示す。太字がサル。（ ）内は英語での総称的な呼び名で、monkeyのみ太字で表した。絶滅系統は省略している。 | monkeyは日本語で何か。 | {
"answer_start": [
0
],
"text": [
"サル"
]
} | false |
a80755p20q0 | サル | サル [SEP] 主にマカク猿を用いることが多い。しかし、近年では動物実験への使用への反対意見も多くなっている。 | 動物実験で主に使われる猿の種類は？ | {
"answer_start": [
11
],
"text": [
"マカク猿"
]
} | false |
a80755p20q1 | サル | サル [SEP] 主にマカク猿を用いることが多い。しかし、近年では動物実験への使用への反対意見も多くなっている。 | 動物実験に使われる猿の種類は？ | {
"answer_start": [
11
],
"text": [
"マカク猿"
]
} | false |
a80755p20q2 | サル | サル [SEP] 主にマカク猿を用いることが多い。しかし、近年では動物実験への使用への反対意見も多くなっている。 | 動物実験の猿は？ | {
"answer_start": [
11
],
"text": [
"マカク猿"
]
} | false |
a80755p20q3 | サル | サル [SEP] 主にマカク猿を用いることが多い。しかし、近年では動物実験への使用への反対意見も多くなっている。 | 動物実験への使用が多いのは？ | {
"answer_start": [
11
],
"text": [
"マカク猿"
]
} | false |
a80755p20q4 | サル | サル [SEP] 主にマカク猿を用いることが多い。しかし、近年では動物実験への使用への反対意見も多くなっている。 | 動物実験で主に用いられることが多いサルは？ | {
"answer_start": [
11
],
"text": [
"マカク猿"
]
} | false |
a80755p3q0 | サル | サル [SEP] サル目の系統は広く合意が得られているが、分類については諸説ある。そのためここでは系統を反映させた分類名を示したが、万人に認められているわけではない。 | サル目の系統は広く合意が得られているが諸説あるのは何？ | {
"answer_start": [
29
],
"text": [
"分類"
]
} | false |
a80755p3q1 | サル | サル [SEP] サル目の系統は広く合意が得られているが、分類については諸説ある。そのためここでは系統を反映させた分類名を示したが、万人に認められているわけではない。 | サル目の系統は諸説ありますか | {
"answer_start": [
36
],
"text": [
"諸説ある"
]
} | false |
a80755p3q2 | サル | サル [SEP] サル目の系統は広く合意が得られているが、分類については諸説ある。そのためここでは系統を反映させた分類名を示したが、万人に認められているわけではない。 | サルは何目か。 | {
"answer_start": [
9
],
"text": [
"サル目"
]
} | false |
a80755p3q3 | サル | サル [SEP] サル目の系統は広く合意が得られているが、分類については諸説ある。そのためここでは系統を反映させた分類名を示したが、万人に認められているわけではない。 | 広く合意が得られているのは何か | {
"answer_start": [
9
],
"text": [
"サル目の系統"
]
} | false |
a80755p4q0 | サル | サル [SEP] 日本語でいうサルには、英語ではmonkeyのほか、ape、lemur、loris、galago、tarsierが含まれる。英語でこれらを総称するには、「ヒト以外の霊長類」と言う以外に簡潔な表現はない。 | サルの簡潔な表現は | {
"answer_start": [
85
],
"text": [
"ヒト以外の霊長類"
]
} | false |
Subsets and Splits
No community queries yet
The top public SQL queries from the community will appear here once available.