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ウクライナ
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ウクライナ [SEP] ウクライナ料理は、東欧を代表するウクライナ人の伝統的な食文化である。その歴史はキエフ大公国時代に遡る。ウクライナ料理は、ポーランド料理、リトアニア料理、ルーマニア料理、ロシア料理、ユダヤ料理などの食文化にも大きな影響を与えた。一方、他国の料理の影響が見られる。
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ウクライナ料理の起源は?
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"キエフ大公国時代"
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ウクライナ
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ウクライナ [SEP] 「ウクライナ」の地名の両義性は、ウクライナ・コサックのヘーチマン国家が誕生する17世紀半ば以後にも東欧の古文書にみられる。狭義の「ウクライナ」は当国家の支配圏を指しているが、広義の「ウクライナ」は当国家の支配圏外のルーシ人の居住地を意味している。しかし、ヘーチマン国家がロシアの保護国になることにより、「ウクライナ」はドニプロ川の中流域だけを意味するようになり、17世紀以降はルーシの本土を意味する小ルーシという地名の同義語となった。
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ウクライナ・コサックのヘーチマン国家が誕生したのは何世紀？
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"17世紀"
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ウクライナ
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ウクライナ [SEP] 「ウクライナ」の地名の両義性は、ウクライナ・コサックのヘーチマン国家が誕生する17世紀半ば以後にも東欧の古文書にみられる。狭義の「ウクライナ」は当国家の支配圏を指しているが、広義の「ウクライナ」は当国家の支配圏外のルーシ人の居住地を意味している。しかし、ヘーチマン国家がロシアの保護国になることにより、「ウクライナ」はドニプロ川の中流域だけを意味するようになり、17世紀以降はルーシの本土を意味する小ルーシという地名の同義語となった。
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ウクライナ・コサックのヘーチマン国家が誕生するのはいつか
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"17世紀半ば"
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a8435p8q2
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ウクライナ
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ウクライナ [SEP] 「ウクライナ」の地名の両義性は、ウクライナ・コサックのヘーチマン国家が誕生する17世紀半ば以後にも東欧の古文書にみられる。狭義の「ウクライナ」は当国家の支配圏を指しているが、広義の「ウクライナ」は当国家の支配圏外のルーシ人の居住地を意味している。しかし、ヘーチマン国家がロシアの保護国になることにより、「ウクライナ」はドニプロ川の中流域だけを意味するようになり、17世紀以降はルーシの本土を意味する小ルーシという地名の同義語となった。
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ヘーチマン国家が誕生したのはいつ？
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"17世紀半ば"
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ウクライナ
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ウクライナ [SEP] 「ウクライナ」の地名の両義性は、ウクライナ・コサックのヘーチマン国家が誕生する17世紀半ば以後にも東欧の古文書にみられる。狭義の「ウクライナ」は当国家の支配圏を指しているが、広義の「ウクライナ」は当国家の支配圏外のルーシ人の居住地を意味している。しかし、ヘーチマン国家がロシアの保護国になることにより、「ウクライナ」はドニプロ川の中流域だけを意味するようになり、17世紀以降はルーシの本土を意味する小ルーシという地名の同義語となった。
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17世紀半ば以後狭義の「ウクライナ」は当国家の支配圏を指しているが、広義の「ウクライナ」は何を意味しているか
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"当国家の支配圏外のルーシ人の居住地"
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a8435p80q0
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ウクライナ
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ウクライナ [SEP] おもな調理法は軽く炒めて茹でること、また軽く炒めて煮ることである。揚げ物などは少ない。調味料としては、サーロ、向日葵油、スメターナ、酢、塩、蜂蜜などが用いられる。
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ウクライナのおもな調理法はなにか
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"軽く炒めて茹でること"
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ウクライナ
|
ウクライナ [SEP] おもな調理法は軽く炒めて茹でること、また軽く炒めて煮ることである。揚げ物などは少ない。調味料としては、サーロ、向日葵油、スメターナ、酢、塩、蜂蜜などが用いられる。
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ウクライの料理でよく用いる調味料は、サーロ、向日葵油、スメターナ、酢、塩とあと一つは何でしょう。
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"蜂蜜"
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a8435p81q0
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ウクライナ
|
ウクライナ [SEP] 同国における建築はキエフ大公国が起源となるものが多く、12世紀のハールィチ・ヴォルィーニ大公国時代からリトアニア大公国ならびウクライナ・コサックが存在した15世紀後半の時代にポーランド・リトアニア共和国の影響下でウクライナ独自の建築技法が開発されて行った。その技法は形を変えつつも途絶えることなく以降の現代へ続いている。
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ウクライナの建築の起源となった国家はどこでしょうか。
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"キエフ大公国"
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ウクライナ
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ウクライナ [SEP] 同国における建築はキエフ大公国が起源となるものが多く、12世紀のハールィチ・ヴォルィーニ大公国時代からリトアニア大公国ならびウクライナ・コサックが存在した15世紀後半の時代にポーランド・リトアニア共和国の影響下でウクライナ独自の建築技法が開発されて行った。その技法は形を変えつつも途絶えることなく以降の現代へ続いている。
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ウクライナにおける建築は何が起源となるものが多いか
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"キエフ大公国"
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ウクライナ
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ウクライナ [SEP] 同国における建築はキエフ大公国が起源となるものが多く、12世紀のハールィチ・ヴォルィーニ大公国時代からリトアニア大公国ならびウクライナ・コサックが存在した15世紀後半の時代にポーランド・リトアニア共和国の影響下でウクライナ独自の建築技法が開発されて行った。その技法は形を変えつつも途絶えることなく以降の現代へ続いている。
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ウクライナの建築の期限はどこか。
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"キエフ大公国"
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a8435p82q0
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ウクライナ
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ウクライナ [SEP] ほかのヨーロッパ諸国同様、サッカー、テニス、バスケットボール、バレーボールなどの球技に人気がある。2012年にはポーランドと共催でサッカー欧州選手権2012が開催された。
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2012年、ウクライナとポーランドの共催で欧州選手権2012が開催されたスポーツはなにか
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"サッカー"
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ウクライナ
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ウクライナ [SEP] ほかのヨーロッパ諸国同様、サッカー、テニス、バスケットボール、バレーボールなどの球技に人気がある。2012年にはポーランドと共催でサッカー欧州選手権2012が開催された。
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ウクライナがポーランドと共催でサッカー欧州選手権を開催したのは何年か。
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"2012年"
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a8435p82q2
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ウクライナ
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ウクライナ [SEP] ほかのヨーロッパ諸国同様、サッカー、テニス、バスケットボール、バレーボールなどの球技に人気がある。2012年にはポーランドと共催でサッカー欧州選手権2012が開催された。
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サッカー欧州選手権2012をウクライナと共催した国はどこか。
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"ポーランド"
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a8435p9q0
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ウクライナ
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ウクライナ [SEP] 19世紀後半から20世紀初頭にかけて、ルーシ系の知識人による民族運動が発展していくにつれて、「ウクライナ」はルーシ人が居住する民族領域を意味する名称となり、「ルーシ人」は「ウクライナ人」という民族名に取って代わられた。1917年に成立したウクライナ人民共和国において初めて、「ウクライナ」という名称が正式な国号の中で用いられることとなる。
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ウクライナ人民共和国は何年に成立した？
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"1917年"
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ウクライナ
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ウクライナ [SEP] 19世紀後半から20世紀初頭にかけて、ルーシ系の知識人による民族運動が発展していくにつれて、「ウクライナ」はルーシ人が居住する民族領域を意味する名称となり、「ルーシ人」は「ウクライナ人」という民族名に取って代わられた。1917年に成立したウクライナ人民共和国において初めて、「ウクライナ」という名称が正式な国号の中で用いられることとなる。
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ウクライナという名称が初めて正式な国号の中で用いられたのはいつか
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"1917年"
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ウクライナ
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ウクライナ [SEP] 19世紀後半から20世紀初頭にかけて、ルーシ系の知識人による民族運動が発展していくにつれて、「ウクライナ」はルーシ人が居住する民族領域を意味する名称となり、「ルーシ人」は「ウクライナ人」という民族名に取って代わられた。1917年に成立したウクライナ人民共和国において初めて、「ウクライナ」という名称が正式な国号の中で用いられることとなる。
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ウクライナ人民共和国が成立したのは何年か？
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"1917年"
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ウクライナ
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ウクライナ [SEP] 19世紀後半から20世紀初頭にかけて、ルーシ系の知識人による民族運動が発展していくにつれて、「ウクライナ」はルーシ人が居住する民族領域を意味する名称となり、「ルーシ人」は「ウクライナ人」という民族名に取って代わられた。1917年に成立したウクライナ人民共和国において初めて、「ウクライナ」という名称が正式な国号の中で用いられることとなる。
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たウクライナ人民共和国が成立したのはいつか
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"1917年"
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a8459p0q0
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小田急小田原線
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小田急小田原線 [SEP] 小田原駅からは箱根登山鉄道線に直通し、有料特急「ロマンスカー」も頻繁に運転されている。また、江ノ島線や多摩線に直通する列車も多く、東京地下鉄（東京メトロ）千代田線・東日本旅客鉄道（JR東日本）常磐緩行線とも相互直通運転する一方で、一部の特急列車が東海旅客鉄道（JR東海）御殿場線と直通運転を行っている。東京都心への通勤・通学路線と箱根・江の島などへの観光路線という2つの顔を持つ路線で、新宿寄りの代々木上原駅 - 登戸駅間 (11.7 km) は複々線化されている。
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箱根登山鉄道線に直通している、有料特急の名前は？
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"ロマンスカー"
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小田急小田原線
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小田急小田原線 [SEP] 小田原駅からは箱根登山鉄道線に直通し、有料特急「ロマンスカー」も頻繁に運転されている。また、江ノ島線や多摩線に直通する列車も多く、東京地下鉄（東京メトロ）千代田線・東日本旅客鉄道（JR東日本）常磐緩行線とも相互直通運転する一方で、一部の特急列車が東海旅客鉄道（JR東海）御殿場線と直通運転を行っている。東京都心への通勤・通学路線と箱根・江の島などへの観光路線という2つの顔を持つ路線で、新宿寄りの代々木上原駅 - 登戸駅間 (11.7 km) は複々線化されている。
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小田原駅から箱根登山鉄道線に直通している有料特急は？
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"ロマンスカー"
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小田急小田原線
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小田急小田原線 [SEP] 小田原駅からは箱根登山鉄道線に直通し、有料特急「ロマンスカー」も頻繁に運転されている。また、江ノ島線や多摩線に直通する列車も多く、東京地下鉄（東京メトロ）千代田線・東日本旅客鉄道（JR東日本）常磐緩行線とも相互直通運転する一方で、一部の特急列車が東海旅客鉄道（JR東海）御殿場線と直通運転を行っている。東京都心への通勤・通学路線と箱根・江の島などへの観光路線という2つの顔を持つ路線で、新宿寄りの代々木上原駅 - 登戸駅間 (11.7 km) は複々線化されている。
|
小田急小田原線の複々線区間は？
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"代々木上原駅 - 登戸駅"
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小田急小田原線
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小田急小田原線 [SEP] 小田原駅からは箱根登山鉄道線に直通し、有料特急「ロマンスカー」も頻繁に運転されている。また、江ノ島線や多摩線に直通する列車も多く、東京地下鉄（東京メトロ）千代田線・東日本旅客鉄道（JR東日本）常磐緩行線とも相互直通運転する一方で、一部の特急列車が東海旅客鉄道（JR東海）御殿場線と直通運転を行っている。東京都心への通勤・通学路線と箱根・江の島などへの観光路線という2つの顔を持つ路線で、新宿寄りの代々木上原駅 - 登戸駅間 (11.7 km) は複々線化されている。
|
小田原駅からは箱根登山鉄道線に直通し、有料特急「ロマンスカー」も頻繁に運転されている路線は？
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"小田急小田原線"
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小田急小田原線
|
小田急小田原線 [SEP] 新宿駅 - 小田原駅及び新宿駅 - 江ノ島線藤沢駅間は途中経路は異なるものの、JR東日本の湘南新宿ラインと競合関係にある。運賃は本路線の方が安く、快速急行を設定するなど速達性を高めてJRに対抗している。
|
小田急小田原線のライバルは？
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"湘南新宿ライン"
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小田急小田原線
|
小田急小田原線 [SEP] 新宿駅 - 小田原駅及び新宿駅 - 江ノ島線藤沢駅間は途中経路は異なるものの、JR東日本の湘南新宿ラインと競合関係にある。運賃は本路線の方が安く、快速急行を設定するなど速達性を高めてJRに対抗している。
|
運賃が安く、快速急行を設定するなど速達性を高めてJRに対抗しているのは？
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"小田急小田原線"
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小田急小田原線
|
小田急小田原線 [SEP] 新宿駅 - 小田原駅及び新宿駅 - 江ノ島線藤沢駅間は途中経路は異なるものの、JR東日本の湘南新宿ラインと競合関係にある。運賃は本路線の方が安く、快速急行を設定するなど速達性を高めてJRに対抗している。
|
新宿駅 - 小田原駅及び新宿駅 - 江ノ島線藤沢駅間は途中経路は異なるものの、JR東日本の湘南新宿ラインと競合関係にある。運賃が安いのは？
|
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"text": [
"小田急小田原線"
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a8459p1q3
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小田急小田原線
|
小田急小田原線 [SEP] 新宿駅 - 小田原駅及び新宿駅 - 江ノ島線藤沢駅間は途中経路は異なるものの、JR東日本の湘南新宿ラインと競合関係にある。運賃は本路線の方が安く、快速急行を設定するなど速達性を高めてJRに対抗している。
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小田急小田原線と競合しているのは？
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"湘南新宿ライン"
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小田急小田原線
|
小田急小田原線 [SEP] 鶴巻温泉駅を発車すると畑が混在する住宅地を通りながら東海大学前駅へ到着する。両駅間は1.1 kmと私鉄の駅間距離としては標準的だが、伊勢原駅 - 鶴巻温泉駅、東海大学前駅 - 秦野駅の駅間距離が約4-5 kmあるので特に短く感じる。
|
鶴巻温泉駅を発車すると畑が混在する住宅地を通りながら東海大学前駅へ到着する線は
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"小田急小田原線"
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a8459p11q0
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小田急小田原線
|
小田急小田原線 [SEP] 東海大学前駅を発車すると右手に弘法山を見ながら走る。しばらく住宅地のままだが、2 kmほど進んだところにある秦野トンネル (351 m) を抜けると秦野盆地へ入る。急勾配と急カーブで盆地の中心部へと進んでいく。畑と雑木林の風景のすき間から右手には丹沢と秦野市街地が見え、盆地内で市街地が完結する姿は東京から60-70 kmの距離にしてさながら地方都市を連想させる。
|
東海大学前駅を発車すると右手に弘法山を見ながら走るのは何線
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"小田急小田原線"
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小田急小田原線
|
小田急小田原線 [SEP] 東海大学前駅を発車すると右手に弘法山を見ながら走る。しばらく住宅地のままだが、2 kmほど進んだところにある秦野トンネル (351 m) を抜けると秦野盆地へ入る。急勾配と急カーブで盆地の中心部へと進んでいく。畑と雑木林の風景のすき間から右手には丹沢と秦野市街地が見え、盆地内で市街地が完結する姿は東京から60-70 kmの距離にしてさながら地方都市を連想させる。
|
東海大学前駅を発車すると右手に何を見ながら走るか
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"弘法山"
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a8459p12q0
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小田急小田原線
|
小田急小田原線 [SEP] 2面4線の秦野駅を発車すると右から水無川が別れ、畑が混在する住宅地をきつめの登り勾配で小田原線の駅で最も標高の高い渋沢駅まで駆け上がる。ここから愛甲石田駅付近から山を挟んで北側を走っていた国道246号と再び並行することになる。
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愛甲石田駅付近から山を挟んで北側を走っていた国道246号と並行するのは何線
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"小田急小田原線"
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小田急小田原線
|
小田急小田原線 [SEP] 2面4線の秦野駅を発車すると右から水無川が別れ、畑が混在する住宅地をきつめの登り勾配で小田原線の駅で最も標高の高い渋沢駅まで駆け上がる。ここから愛甲石田駅付近から山を挟んで北側を走っていた国道246号と再び並行することになる。
|
小田急小田原線が並行して走る国道は？
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"国道246号"
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小田急小田原線
|
小田急小田原線 [SEP] 2面4線の秦野駅を発車すると右から水無川が別れ、畑が混在する住宅地をきつめの登り勾配で小田原線の駅で最も標高の高い渋沢駅まで駆け上がる。ここから愛甲石田駅付近から山を挟んで北側を走っていた国道246号と再び並行することになる。
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秦野駅は2面何線
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小田急小田原線
|
小田急小田原線 [SEP] 2面4線の秦野駅を発車すると右から水無川が別れ、畑が混在する住宅地をきつめの登り勾配で小田原線の駅で最も標高の高い渋沢駅まで駆け上がる。ここから愛甲石田駅付近から山を挟んで北側を走っていた国道246号と再び並行することになる。
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愛甲石田駅付近から山を挟んで北側を走っていた国道何号と再び並行するか
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"246号"
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a8459p12q4
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小田急小田原線
|
小田急小田原線 [SEP] 2面4線の秦野駅を発車すると右から水無川が別れ、畑が混在する住宅地をきつめの登り勾配で小田原線の駅で最も標高の高い渋沢駅まで駆け上がる。ここから愛甲石田駅付近から山を挟んで北側を走っていた国道246号と再び並行することになる。
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秦野駅何面何線か？
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"2面4線"
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小田急小田原線
|
小田急小田原線 [SEP] 新松田 - 小田原間は水田が広がる足柄平野を通るため利用客が比較的少なく、栢山・富水・蛍田・足柄の4駅はホーム有効長が最大6両分と短く設定されており、日中は6両編成の区間列車（各駅停車）が往復している。開成駅手前から蛍田駅の先までは足柄平野の水田地帯を抜けるが、線形も良く高速運転向きで、優等列車は最高速度で走ることも多い。線路脇の防護柵もない場所が多く、小田急の広報用や雑誌などの写真もこの近辺で撮影されることが多い。
|
栢山・富水・蛍田・足柄の4駅のホーム有効長は
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"6両"
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小田急小田原線
|
小田急小田原線 [SEP] 新松田 - 小田原間は水田が広がる足柄平野を通るため利用客が比較的少なく、栢山・富水・蛍田・足柄の4駅はホーム有効長が最大6両分と短く設定されており、日中は6両編成の区間列車（各駅停車）が往復している。開成駅手前から蛍田駅の先までは足柄平野の水田地帯を抜けるが、線形も良く高速運転向きで、優等列車は最高速度で走ることも多い。線路脇の防護柵もない場所が多く、小田急の広報用や雑誌などの写真もこの近辺で撮影されることが多い。
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開成駅手前から蛍田駅の先までは足柄平野の水田地帯を抜けるのは何線
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"小田急小田原線"
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小田急小田原線
|
小田急小田原線 [SEP] 新松田 - 小田原間は水田が広がる足柄平野を通るため利用客が比較的少なく、栢山・富水・蛍田・足柄の4駅はホーム有効長が最大6両分と短く設定されており、日中は6両編成の区間列車（各駅停車）が往復している。開成駅手前から蛍田駅の先までは足柄平野の水田地帯を抜けるが、線形も良く高速運転向きで、優等列車は最高速度で走ることも多い。線路脇の防護柵もない場所が多く、小田急の広報用や雑誌などの写真もこの近辺で撮影されることが多い。
|
栢山・富水・蛍田・と何の4駅はホーム有効長が最大6両分と短く設定されており、日中は6両編成の区間列車（各駅停車）が往復しているか
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小田急小田原線
|
小田急小田原線 [SEP] 新松田 - 小田原間は水田が広がる足柄平野を通るため利用客が比較的少なく、栢山・富水・蛍田・足柄の4駅はホーム有効長が最大6両分と短く設定されており、日中は6両編成の区間列車（各駅停車）が往復している。開成駅手前から蛍田駅の先までは足柄平野の水田地帯を抜けるが、線形も良く高速運転向きで、優等列車は最高速度で走ることも多い。線路脇の防護柵もない場所が多く、小田急の広報用や雑誌などの写真もこの近辺で撮影されることが多い。
|
水田が広がる平野は？
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"足柄平野"
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a8459p13q4
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小田急小田原線
|
小田急小田原線 [SEP] 新松田 - 小田原間は水田が広がる足柄平野を通るため利用客が比較的少なく、栢山・富水・蛍田・足柄の4駅はホーム有効長が最大6両分と短く設定されており、日中は6両編成の区間列車（各駅停車）が往復している。開成駅手前から蛍田駅の先までは足柄平野の水田地帯を抜けるが、線形も良く高速運転向きで、優等列車は最高速度で走ることも多い。線路脇の防護柵もない場所が多く、小田急の広報用や雑誌などの写真もこの近辺で撮影されることが多い。
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新松田 - 小田原間は何平野を走る？
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"足柄平野"
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a8459p14q0
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小田急小田原線
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小田急小田原線 [SEP] 螢田駅を過ぎると小田原市中心部へ進路をとるため右カーブとなり、小田原厚木道路を潜った後狩川を渡る。伊豆箱根鉄道大雄山線をオーバークロスし、切通しを抜けて2面3線の足柄駅となる。付近にJT小田原工場があり、かつては足柄駅から専用線が延び、小田原駅経由で貨物輸送が行われていた名残りで、右手ヤードの奥には電留線がある。東海道新幹線をくぐり、JR東海道本線に右カーブで合流すると2面3線の小田原駅に到着する。ここから先は箱根登山線が延び、「はこね」などの特急ロマンスカーが箱根登山線の箱根湯本駅（箱根町）まで直通する。
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螢田駅を過ぎると小田原市中心部へ進路をとるため右カーブとなり、小田原厚木道路を潜った後狩川を渡るのは何線
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"小田急小田原線"
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a8459p14q1
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小田急小田原線
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小田急小田原線 [SEP] 螢田駅を過ぎると小田原市中心部へ進路をとるため右カーブとなり、小田原厚木道路を潜った後狩川を渡る。伊豆箱根鉄道大雄山線をオーバークロスし、切通しを抜けて2面3線の足柄駅となる。付近にJT小田原工場があり、かつては足柄駅から専用線が延び、小田原駅経由で貨物輸送が行われていた名残りで、右手ヤードの奥には電留線がある。東海道新幹線をくぐり、JR東海道本線に右カーブで合流すると2面3線の小田原駅に到着する。ここから先は箱根登山線が延び、「はこね」などの特急ロマンスカーが箱根登山線の箱根湯本駅（箱根町）まで直通する。
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小田急小田原線は何川を渡る？
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a8459p14q2
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小田急小田原線
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小田急小田原線 [SEP] 螢田駅を過ぎると小田原市中心部へ進路をとるため右カーブとなり、小田原厚木道路を潜った後狩川を渡る。伊豆箱根鉄道大雄山線をオーバークロスし、切通しを抜けて2面3線の足柄駅となる。付近にJT小田原工場があり、かつては足柄駅から専用線が延び、小田原駅経由で貨物輸送が行われていた名残りで、右手ヤードの奥には電留線がある。東海道新幹線をくぐり、JR東海道本線に右カーブで合流すると2面3線の小田原駅に到着する。ここから先は箱根登山線が延び、「はこね」などの特急ロマンスカーが箱根登山線の箱根湯本駅（箱根町）まで直通する。
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小田原駅は2面何線
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a8459p14q3
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小田急小田原線
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小田急小田原線 [SEP] 螢田駅を過ぎると小田原市中心部へ進路をとるため右カーブとなり、小田原厚木道路を潜った後狩川を渡る。伊豆箱根鉄道大雄山線をオーバークロスし、切通しを抜けて2面3線の足柄駅となる。付近にJT小田原工場があり、かつては足柄駅から専用線が延び、小田原駅経由で貨物輸送が行われていた名残りで、右手ヤードの奥には電留線がある。東海道新幹線をくぐり、JR東海道本線に右カーブで合流すると2面3線の小田原駅に到着する。ここから先は箱根登山線が延び、「はこね」などの特急ロマンスカーが箱根登山線の箱根湯本駅（箱根町）まで直通する。
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箱根登山線が延び、何などの特急ロマンスカーが箱根登山線の箱根湯本駅（箱根町）まで直通する
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"はこね"
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小田急小田原線
|
小田急小田原線 [SEP] 日中の各区間の1時間あたりの運行本数は下表のとおりである。かつては箱根登山鉄道鉄道線箱根湯本駅まで直通運転をする列車も多くみられたが、現在直通運転を行う列車は特急のみである。
|
現在、箱根登山鉄道鉄道線箱根湯本駅まで直通運転をする列車の種類は？
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"特急"
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a8459p15q1
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小田急小田原線
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小田急小田原線 [SEP] 日中の各区間の1時間あたりの運行本数は下表のとおりである。かつては箱根登山鉄道鉄道線箱根湯本駅まで直通運転をする列車も多くみられたが、現在直通運転を行う列車は特急のみである。
|
つては箱根登山鉄道鉄道線何駅まで直通運転をする列車があったか？
|
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"箱根湯本駅"
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a8459p15q2
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小田急小田原線
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小田急小田原線 [SEP] 日中の各区間の1時間あたりの運行本数は下表のとおりである。かつては箱根登山鉄道鉄道線箱根湯本駅まで直通運転をする列車も多くみられたが、現在直通運転を行う列車は特急のみである。
|
小田急小田原線で箱根登山鉄道鉄道線箱根湯本駅まで、現在直通運転を行う列車は何のみか。
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"特急"
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a8459p15q3
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小田急小田原線
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小田急小田原線 [SEP] 日中の各区間の1時間あたりの運行本数は下表のとおりである。かつては箱根登山鉄道鉄道線箱根湯本駅まで直通運転をする列車も多くみられたが、現在直通運転を行う列車は特急のみである。
|
は箱根登山鉄道鉄道線箱根湯本駅まで直通運転をする列車は何であるか。
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"特急"
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a8459p15q4
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小田急小田原線
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小田急小田原線 [SEP] 日中の各区間の1時間あたりの運行本数は下表のとおりである。かつては箱根登山鉄道鉄道線箱根湯本駅まで直通運転をする列車も多くみられたが、現在直通運転を行う列車は特急のみである。
|
箱根登山鉄道鉄道線箱根湯本駅まで現在直通運転を行う列車は？
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"特急のみ"
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a8459p16q0
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小田急小田原線
|
小田急小田原線 [SEP] 有料・全席指定の特急で、「ロマンスカー」の愛称があり、新宿駅から次の各方面に運転されている。単に「特急」と表現されることもあるが「特急ロマンスカー」が正式な種別名である。
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有料・全席指定の特急の愛称は？
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"ロマンスカー"
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a8459p16q1
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小田急小田原線
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小田急小田原線 [SEP] 有料・全席指定の特急で、「ロマンスカー」の愛称があり、新宿駅から次の各方面に運転されている。単に「特急」と表現されることもあるが「特急ロマンスカー」が正式な種別名である。
|
有料・全席指定の特急の名は
|
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"ロマンスカー"
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a8459p16q2
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小田急小田原線
|
小田急小田原線 [SEP] 有料・全席指定の特急で、「ロマンスカー」の愛称があり、新宿駅から次の各方面に運転されている。単に「特急」と表現されることもあるが「特急ロマンスカー」が正式な種別名である。
|
「ロマンスカー」の正式な種別名は？
|
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"特急ロマンスカー"
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小田急小田原線
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小田急小田原線 [SEP] 有料・全席指定の特急で、「ロマンスカー」の愛称があり、新宿駅から次の各方面に運転されている。単に「特急」と表現されることもあるが「特急ロマンスカー」が正式な種別名である。
|
愛称は、ロマンスカーだが、正式な種別名は
|
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"特急ロマンスカー"
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a8459p16q4
|
小田急小田原線
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小田急小田原線 [SEP] 有料・全席指定の特急で、「ロマンスカー」の愛称があり、新宿駅から次の各方面に運転されている。単に「特急」と表現されることもあるが「特急ロマンスカー」が正式な種別名である。
|
ロマンスカーの正式な種別名は？
|
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"特急ロマンスカー"
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a8459p17q0
|
小田急小田原線
|
小田急小田原線 [SEP] なお、新宿駅発18時以降の下り列車は行先にかかわらず（江ノ島線直通を含めて）すべて「ホームウェイ」となる。また、9時30分までに新宿駅および東京メトロ千代田線大手町駅に到着する上り列車はすべて「モーニングウェイ」となる。
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モーニングウェイになる時間は何時何分まで？
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"9時30分"
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a8459p17q1
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小田急小田原線
|
小田急小田原線 [SEP] なお、新宿駅発18時以降の下り列車は行先にかかわらず（江ノ島線直通を含めて）すべて「ホームウェイ」となる。また、9時30分までに新宿駅および東京メトロ千代田線大手町駅に到着する上り列車はすべて「モーニングウェイ」となる。
|
9時30分までに新宿駅および東京メトロ千代田線大手町駅に到着する上り列車はすべて何と呼ばれているか。
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"モーニングウェイ"
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a8459p17q2
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小田急小田原線
|
小田急小田原線 [SEP] なお、新宿駅発18時以降の下り列車は行先にかかわらず（江ノ島線直通を含めて）すべて「ホームウェイ」となる。また、9時30分までに新宿駅および東京メトロ千代田線大手町駅に到着する上り列車はすべて「モーニングウェイ」となる。
|
時30分までに新宿駅および東京メトロ千代田線大手町駅に到着する上り列車はすべて何と呼ばれているか。
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"text": [
"モーニングウェイ"
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a8459p17q3
|
小田急小田原線
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小田急小田原線 [SEP] なお、新宿駅発18時以降の下り列車は行先にかかわらず（江ノ島線直通を含めて）すべて「ホームウェイ」となる。また、9時30分までに新宿駅および東京メトロ千代田線大手町駅に到着する上り列車はすべて「モーニングウェイ」となる。
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9時30分までに新宿駅および東京メトロ千代田線大手町駅に到着する上り列車は何と呼ばれるか？
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"モーニングウェイ"
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a8459p17q4
|
小田急小田原線
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小田急小田原線 [SEP] なお、新宿駅発18時以降の下り列車は行先にかかわらず（江ノ島線直通を含めて）すべて「ホームウェイ」となる。また、9時30分までに新宿駅および東京メトロ千代田線大手町駅に到着する上り列車はすべて「モーニングウェイ」となる。
|
ホームウェイとなるのは、新宿駅発何時以降か？
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"18時以降"
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a8459p18q0
|
小田急小田原線
|
小田急小田原線 [SEP] 2008年3月15日より、東京メトロ千代田線北千住駅・大手町駅に直通する列車を60000形「MSE」で運転している。列車の愛称は頭に「メトロ」が付く。また、2011年9月までは一部の土曜・休日に臨時で東京地下鉄有楽町線新木場駅にも直通する「ベイリゾート」も運転されていた。「小田急ロマンスカー#地下鉄直通」も参照。
|
東京メトロ千代田線北千住駅・大手町駅に直通する列車の頭につく愛称は？
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"メトロ"
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a8459p18q1
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小田急小田原線
|
小田急小田原線 [SEP] 2008年3月15日より、東京メトロ千代田線北千住駅・大手町駅に直通する列車を60000形「MSE」で運転している。列車の愛称は頭に「メトロ」が付く。また、2011年9月までは一部の土曜・休日に臨時で東京地下鉄有楽町線新木場駅にも直通する「ベイリゾート」も運転されていた。「小田急ロマンスカー#地下鉄直通」も参照。
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列車の相性は頭に何が付く
|
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"メトロ"
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a8459p18q2
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小田急小田原線
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小田急小田原線 [SEP] 2008年3月15日より、東京メトロ千代田線北千住駅・大手町駅に直通する列車を60000形「MSE」で運転している。列車の愛称は頭に「メトロ」が付く。また、2011年9月までは一部の土曜・休日に臨時で東京地下鉄有楽町線新木場駅にも直通する「ベイリゾート」も運転されていた。「小田急ロマンスカー#地下鉄直通」も参照。
|
何年から東京メトロ千代田線北千住駅・大手町駅に直通する列車を60000形「MSE」で運転しているか？
|
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"2008年"
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a8459p18q3
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小田急小田原線
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小田急小田原線 [SEP] 2008年3月15日より、東京メトロ千代田線北千住駅・大手町駅に直通する列車を60000形「MSE」で運転している。列車の愛称は頭に「メトロ」が付く。また、2011年9月までは一部の土曜・休日に臨時で東京地下鉄有楽町線新木場駅にも直通する「ベイリゾート」も運転されていた。「小田急ロマンスカー#地下鉄直通」も参照。
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60000形の別名は。
|
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"MSE"
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a8459p18q4
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小田急小田原線
|
小田急小田原線 [SEP] 2008年3月15日より、東京メトロ千代田線北千住駅・大手町駅に直通する列車を60000形「MSE」で運転している。列車の愛称は頭に「メトロ」が付く。また、2011年9月までは一部の土曜・休日に臨時で東京地下鉄有楽町線新木場駅にも直通する「ベイリゾート」も運転されていた。「小田急ロマンスカー#地下鉄直通」も参照。
|
東京メトロ千代田線北千住駅・大手町駅に直通する列車を60000形「MSE」で運転しはじめたのはいつ？
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"2008年3月15日"
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a8459p19q0
|
小田急小田原線
|
小田急小田原線 [SEP] 2004年12月11日のダイヤ改正で定期列車としては初めて登場した速達種別である。種別色はオレンジ色。
|
2004年12月11日のダイヤ改正で定期列車としては初めて登場した速達種別の種別色は？
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"オレンジ"
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a8459p19q1
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小田急小田原線
|
小田急小田原線 [SEP] 2004年12月11日のダイヤ改正で定期列車としては初めて登場した速達種別である。種別色はオレンジ色。
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種別色は何色？
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"オレンジ色"
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a8459p19q2
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小田急小田原線
|
小田急小田原線 [SEP] 2004年12月11日のダイヤ改正で定期列車としては初めて登場した速達種別である。種別色はオレンジ色。
|
速達種別は何色か
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"オレンジ色"
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a8459p19q3
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小田急小田原線
|
小田急小田原線 [SEP] 2004年12月11日のダイヤ改正で定期列車としては初めて登場した速達種別である。種別色はオレンジ色。
|
速達種別の種別色は？
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"オレンジ"
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a8459p2q0
|
小田急小田原線
|
小田急小田原線 [SEP] 代々木上原駅から先は複々線区間となり、東京メトロ千代田線の引き上げ線を横目に高架から35‰の急勾配で地下に潜り、世田谷区に入って、東北沢駅へ到着。ここまでは外側2線が急行線、内側2線が緩行線の形態だが、急行線は駅の小田原寄りから下り勾配となり、緩行線の直下を走行する2層式形態となる。次の京王井の頭線と交差・接続する下北沢駅では、地下1階のホームが緩行線、地下2階のホームが急行線と、乗り場が分かれている。
|
小田急小田原線が京王井の頭線と交差・接続する駅は？
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172
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"下北沢駅"
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a8459p2q1
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小田急小田原線
|
小田急小田原線 [SEP] 代々木上原駅から先は複々線区間となり、東京メトロ千代田線の引き上げ線を横目に高架から35‰の急勾配で地下に潜り、世田谷区に入って、東北沢駅へ到着。ここまでは外側2線が急行線、内側2線が緩行線の形態だが、急行線は駅の小田原寄りから下り勾配となり、緩行線の直下を走行する2層式形態となる。次の京王井の頭線と交差・接続する下北沢駅では、地下1階のホームが緩行線、地下2階のホームが急行線と、乗り場が分かれている。
|
東北沢駅は何区にある？
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"世田谷区"
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a8459p2q2
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小田急小田原線
|
小田急小田原線 [SEP] 代々木上原駅から先は複々線区間となり、東京メトロ千代田線の引き上げ線を横目に高架から35‰の急勾配で地下に潜り、世田谷区に入って、東北沢駅へ到着。ここまでは外側2線が急行線、内側2線が緩行線の形態だが、急行線は駅の小田原寄りから下り勾配となり、緩行線の直下を走行する2層式形態となる。次の京王井の頭線と交差・接続する下北沢駅では、地下1階のホームが緩行線、地下2階のホームが急行線と、乗り場が分かれている。
|
代々木上原駅から先は複々線区間となり、東京メトロ千代田線の引き上げ線を横目に高架から何‰の急勾配で地下に潜る？
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"35‰"
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a8459p2q3
|
小田急小田原線
|
小田急小田原線 [SEP] 代々木上原駅から先は複々線区間となり、東京メトロ千代田線の引き上げ線を横目に高架から35‰の急勾配で地下に潜り、世田谷区に入って、東北沢駅へ到着。ここまでは外側2線が急行線、内側2線が緩行線の形態だが、急行線は駅の小田原寄りから下り勾配となり、緩行線の直下を走行する2層式形態となる。次の京王井の頭線と交差・接続する下北沢駅では、地下1階のホームが緩行線、地下2階のホームが急行線と、乗り場が分かれている。
|
下北沢駅では、地下1階のホームが緩行線、地下2階のホームが何線と、乗り場が分かれているか？
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"急行線"
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a8459p2q4
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小田急小田原線
|
小田急小田原線 [SEP] 代々木上原駅から先は複々線区間となり、東京メトロ千代田線の引き上げ線を横目に高架から35‰の急勾配で地下に潜り、世田谷区に入って、東北沢駅へ到着。ここまでは外側2線が急行線、内側2線が緩行線の形態だが、急行線は駅の小田原寄りから下り勾配となり、緩行線の直下を走行する2層式形態となる。次の京王井の頭線と交差・接続する下北沢駅では、地下1階のホームが緩行線、地下2階のホームが急行線と、乗り場が分かれている。
|
ウィキペディアのじゅごん
|
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"小田急小田原線"
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a8459p20q0
|
小田急小田原線
|
小田急小田原線 [SEP] 現行ダイヤにおいて、日中は新宿駅 - 小田原駅間の列車と新宿駅 - 江ノ島線藤沢駅（土休日は片瀬江ノ島駅）間の列車がそれぞれ1時間に3本運転されており、新宿駅 - 相模大野駅間では両者を合わせて1時間に6本となる。多摩線発着の列車も設定されており、毎日朝夕の下り、土休日朝に運転される。新宿駅 - 小田原駅間の一部列車（日中時間帯はほぼ全て）は新松田駅 - 小田原駅で急行に種別変更する。なお平日朝上りに、江ノ島線内は急行で相模大野駅から快速急行に種別変更する列車が、片瀬江ノ島駅・藤沢駅・大和駅発として設定されている。
|
現行ダイヤにおいて、日中は新宿駅 - 小田原駅間の列車と新宿駅 - 江ノ島線藤沢駅（土休日は片瀬江ノ島駅）間の列車がそれぞれ1時間に何本運転される？
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"3"
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a8459p20q1
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小田急小田原線
|
小田急小田原線 [SEP] 現行ダイヤにおいて、日中は新宿駅 - 小田原駅間の列車と新宿駅 - 江ノ島線藤沢駅（土休日は片瀬江ノ島駅）間の列車がそれぞれ1時間に3本運転されており、新宿駅 - 相模大野駅間では両者を合わせて1時間に6本となる。多摩線発着の列車も設定されており、毎日朝夕の下り、土休日朝に運転される。新宿駅 - 小田原駅間の一部列車（日中時間帯はほぼ全て）は新松田駅 - 小田原駅で急行に種別変更する。なお平日朝上りに、江ノ島線内は急行で相模大野駅から快速急行に種別変更する列車が、片瀬江ノ島駅・藤沢駅・大和駅発として設定されている。
|
日中、新宿駅 - 小田原駅間の列車が1時間に運転されている本数は？
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a8459p20q2
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小田急小田原線
|
小田急小田原線 [SEP] 現行ダイヤにおいて、日中は新宿駅 - 小田原駅間の列車と新宿駅 - 江ノ島線藤沢駅（土休日は片瀬江ノ島駅）間の列車がそれぞれ1時間に3本運転されており、新宿駅 - 相模大野駅間では両者を合わせて1時間に6本となる。多摩線発着の列車も設定されており、毎日朝夕の下り、土休日朝に運転される。新宿駅 - 小田原駅間の一部列車（日中時間帯はほぼ全て）は新松田駅 - 小田原駅で急行に種別変更する。なお平日朝上りに、江ノ島線内は急行で相模大野駅から快速急行に種別変更する列車が、片瀬江ノ島駅・藤沢駅・大和駅発として設定されている。
|
小田急小田原線の新宿駅-相模大野駅間の一時間の列車の乗り入れ数合計は計何本？
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"6本"
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a8459p20q3
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小田急小田原線
|
小田急小田原線 [SEP] 現行ダイヤにおいて、日中は新宿駅 - 小田原駅間の列車と新宿駅 - 江ノ島線藤沢駅（土休日は片瀬江ノ島駅）間の列車がそれぞれ1時間に3本運転されており、新宿駅 - 相模大野駅間では両者を合わせて1時間に6本となる。多摩線発着の列車も設定されており、毎日朝夕の下り、土休日朝に運転される。新宿駅 - 小田原駅間の一部列車（日中時間帯はほぼ全て）は新松田駅 - 小田原駅で急行に種別変更する。なお平日朝上りに、江ノ島線内は急行で相模大野駅から快速急行に種別変更する列車が、片瀬江ノ島駅・藤沢駅・大和駅発として設定されている。
|
に6本となる。多摩線発着の列車も設定されており、毎日朝夕の下り、土休日朝に運転される。
|
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"種別変更"
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a8459p20q4
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小田急小田原線
|
小田急小田原線 [SEP] 現行ダイヤにおいて、日中は新宿駅 - 小田原駅間の列車と新宿駅 - 江ノ島線藤沢駅（土休日は片瀬江ノ島駅）間の列車がそれぞれ1時間に3本運転されており、新宿駅 - 相模大野駅間では両者を合わせて1時間に6本となる。多摩線発着の列車も設定されており、毎日朝夕の下り、土休日朝に運転される。新宿駅 - 小田原駅間の一部列車（日中時間帯はほぼ全て）は新松田駅 - 小田原駅で急行に種別変更する。なお平日朝上りに、江ノ島線内は急行で相模大野駅から快速急行に種別変更する列車が、片瀬江ノ島駅・藤沢駅・大和駅発として設定されている。
|
新宿駅 - 小田原駅間の列車は1時間に何本運転されているか？
|
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80
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"3本"
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a8459p21q0
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小田急小田原線
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小田急小田原線 [SEP] 小田急電鉄によると、快速急行は、速達列車利用旅客を長距離と近距離に分離することによる長距離旅客の速達性向上と近郊区間における急行の混雑緩和を目的に設定したとしている。快速急行が登場した背景としては、複々線区間の延長により高速運転が可能になったことと、JR東日本の湘南新宿ラインの充実による新宿駅 - 藤沢駅間の速達サービスに対抗する意図があると考えられる。
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旅客の速達性向上と近郊区間における急行の混雑緩和を目的に設定したとしている。快速急行が登場
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"速達サ"
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小田急小田原線
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小田急小田原線 [SEP] 小田急電鉄によると、快速急行は、速達列車利用旅客を長距離と近距離に分離することによる長距離旅客の速達性向上と近郊区間における急行の混雑緩和を目的に設定したとしている。快速急行が登場した背景としては、複々線区間の延長により高速運転が可能になったことと、JR東日本の湘南新宿ラインの充実による新宿駅 - 藤沢駅間の速達サービスに対抗する意図があると考えられる。
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新宿駅 - 藤沢駅を結ぶ路線は？
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"小田急小田原線"
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小田急小田原線
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小田急小田原線 [SEP] 小田急電鉄によると、快速急行は、速達列車利用旅客を長距離と近距離に分離することによる長距離旅客の速達性向上と近郊区間における急行の混雑緩和を目的に設定したとしている。快速急行が登場した背景としては、複々線区間の延長により高速運転が可能になったことと、JR東日本の湘南新宿ラインの充実による新宿駅 - 藤沢駅間の速達サービスに対抗する意図があると考えられる。
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小田急電鉄によると、快速急行はなにを分離する？
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"速達列車利用旅客を長距離と近距離"
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小田急小田原線
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小田急小田原線 [SEP] 小田急電鉄によると、快速急行は、速達列車利用旅客を長距離と近距離に分離することによる長距離旅客の速達性向上と近郊区間における急行の混雑緩和を目的に設定したとしている。快速急行が登場した背景としては、複々線区間の延長により高速運転が可能になったことと、JR東日本の湘南新宿ラインの充実による新宿駅 - 藤沢駅間の速達サービスに対抗する意図があると考えられる。
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小田急小田原線の急行を増便させた、ライバル会社は何？
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"JR東日本"
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小田急小田原線
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小田急小田原線 [SEP] 代々木上原駅 - 登戸駅間の複々線区間を活用してこの区間を含む下北沢駅 - 登戸駅間をノンストップで運行することが最大の特徴となっている。小田原駅及び新松田駅発着列車は、新百合ヶ丘駅で多摩線発着の新宿駅発着の急行と接続する。江ノ島方面行きの下りは相模大野駅で小田原方面の急行と接続、土休日ダイヤのみ代々木上原駅で東京メトロ千代田線からの準急と接続し、江ノ島方面発の上りは新百合ヶ丘駅で小田原方面からの急行の接続を受ける。これらの接続によって、快速急行の停車しない急行停車駅などへの利便性が確保されている。
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代々木上原駅 - 登戸駅間の複々線区間を活用してこの区間を含む下北沢駅 - 登戸駅間をどう運航する？
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"ノンストップ"
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小田急小田原線
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小田急小田原線 [SEP] 代々木上原駅 - 登戸駅間の複々線区間を活用してこの区間を含む下北沢駅 - 登戸駅間をノンストップで運行することが最大の特徴となっている。小田原駅及び新松田駅発着列車は、新百合ヶ丘駅で多摩線発着の新宿駅発着の急行と接続する。江ノ島方面行きの下りは相模大野駅で小田原方面の急行と接続、土休日ダイヤのみ代々木上原駅で東京メトロ千代田線からの準急と接続し、江ノ島方面発の上りは新百合ヶ丘駅で小田原方面からの急行の接続を受ける。これらの接続によって、快速急行の停車しない急行停車駅などへの利便性が確保されている。
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下北沢駅 - 登戸駅を結ぶ路線は？
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"小田急小田原線"
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小田急小田原線
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小田急小田原線 [SEP] 快速急行の登場当時からしばらくの間、日中に乗り換えなしで新宿駅から藤沢駅へ行ける列車は湘南新宿ライン・快速急行ともに1時間に2本運行されており、それぞれ所要時間（昼間）はJRが48 - 50分（当時の現金運賃で970円）、小田急の快速急行が53 - 54分（当時の現金運賃で590円）と伯仲していた。2016年3月26日のダイヤ改正で、小田急側は快速急行の本数が1時間に3本に増加し、利便性は向上した一方で、所要時間はJRが49 - 51分、小田急の快速急行が56 - 58分と、少々延びている。
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そのままではなく
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"快速急行"
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小田急小田原線
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小田急小田原線 [SEP] 快速急行の登場当時からしばらくの間、日中に乗り換えなしで新宿駅から藤沢駅へ行ける列車は湘南新宿ライン・快速急行ともに1時間に2本運行されており、それぞれ所要時間（昼間）はJRが48 - 50分（当時の現金運賃で970円）、小田急の快速急行が53 - 54分（当時の現金運賃で590円）と伯仲していた。2016年3月26日のダイヤ改正で、小田急側は快速急行の本数が1時間に3本に増加し、利便性は向上した一方で、所要時間はJRが49 - 51分、小田急の快速急行が56 - 58分と、少々延びている。
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乗り換えなしで新宿駅から藤沢駅へ行ける列車は湘南新宿ライン。2016年3月26日のダイヤ改正で本数が1時間に3本に増加し、利便性は向上した一方で所要時間はどうなった？
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"少々延びている。"
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小田急小田原線
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小田急小田原線 [SEP] 快速急行の登場当時からしばらくの間、日中に乗り換えなしで新宿駅から藤沢駅へ行ける列車は湘南新宿ライン・快速急行ともに1時間に2本運行されており、それぞれ所要時間（昼間）はJRが48 - 50分（当時の現金運賃で970円）、小田急の快速急行が53 - 54分（当時の現金運賃で590円）と伯仲していた。2016年3月26日のダイヤ改正で、小田急側は快速急行の本数が1時間に3本に増加し、利便性は向上した一方で、所要時間はJRが49 - 51分、小田急の快速急行が56 - 58分と、少々延びている。
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小田急の快速急行の本数が1時間に3本に増加したのは何年？
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"2016年"
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小田急小田原線
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小田急小田原線 [SEP] 快速急行の登場当時からしばらくの間、日中に乗り換えなしで新宿駅から藤沢駅へ行ける列車は湘南新宿ライン・快速急行ともに1時間に2本運行されており、それぞれ所要時間（昼間）はJRが48 - 50分（当時の現金運賃で970円）、小田急の快速急行が53 - 54分（当時の現金運賃で590円）と伯仲していた。2016年3月26日のダイヤ改正で、小田急側は快速急行の本数が1時間に3本に増加し、利便性は向上した一方で、所要時間はJRが49 - 51分、小田急の快速急行が56 - 58分と、少々延びている。
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快速急行の登場当時からしばらくの間、日中に乗り換えなしで新宿駅から藤沢駅へ行ける列車はなに？
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"湘南新宿ライン"
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小田急小田原線
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小田急小田原線 [SEP] 快速急行の登場当時からしばらくの間、日中に乗り換えなしで新宿駅から藤沢駅へ行ける列車は湘南新宿ライン・快速急行ともに1時間に2本運行されており、それぞれ所要時間（昼間）はJRが48 - 50分（当時の現金運賃で970円）、小田急の快速急行が53 - 54分（当時の現金運賃で590円）と伯仲していた。2016年3月26日のダイヤ改正で、小田急側は快速急行の本数が1時間に3本に増加し、利便性は向上した一方で、所要時間はJRが49 - 51分、小田急の快速急行が56 - 58分と、少々延びている。
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快速急行の登場当時からしばらくの間、日中に乗り換えなしで新宿駅から藤沢駅へ行ける列車は湘南新宿ライン・快速急行ともに1時間に何本運行されていたか？
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"2本"
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a8459p24q0
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小田急小田原線
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小田急小田原線 [SEP] 2016年3月26日のダイヤ改正より、小田原線内で下りは伊勢原駅（日中3本に2本程度）、上りは海老名駅（一部相模大野駅・秦野駅）で特急ロマンスカーの待ち合わせや通過待ちを行うようになったが、登場時は江ノ島線系統も併せて原則下り1本（夜の小田原駅行）を除き特急ロマンスカーの待ち合わせや通過待ちをしなかった。2019年3月16日以降、土曜・休日ダイヤの片瀬江ノ島行きについては、2本が大和駅で特急「メトロえのしま」号に追い抜かれる。
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ダイヤ改正はいつ？
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"2016年3月26日"
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小田急小田原線
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小田急小田原線 [SEP] 2016年3月26日のダイヤ改正より、小田原線内で下りは伊勢原駅（日中3本に2本程度）、上りは海老名駅（一部相模大野駅・秦野駅）で特急ロマンスカーの待ち合わせや通過待ちを行うようになったが、登場時は江ノ島線系統も併せて原則下り1本（夜の小田原駅行）を除き特急ロマンスカーの待ち合わせや通過待ちをしなかった。2019年3月16日以降、土曜・休日ダイヤの片瀬江ノ島行きについては、2本が大和駅で特急「メトロえのしま」号に追い抜かれる。
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2019年3月16日以降、土曜・休日ダイヤの片瀬江ノ島行きについては、2本が大和駅で特急「メトロえのしま」号に追い抜かれる原因となったのは？
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"ダイヤ改正"
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小田急小田原線
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小田急小田原線 [SEP] 2016年3月26日のダイヤ改正より、小田原線内で下りは伊勢原駅（日中3本に2本程度）、上りは海老名駅（一部相模大野駅・秦野駅）で特急ロマンスカーの待ち合わせや通過待ちを行うようになったが、登場時は江ノ島線系統も併せて原則下り1本（夜の小田原駅行）を除き特急ロマンスカーの待ち合わせや通過待ちをしなかった。2019年3月16日以降、土曜・休日ダイヤの片瀬江ノ島行きについては、2本が大和駅で特急「メトロえのしま」号に追い抜かれる。
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土曜・休日ダイヤの片瀬江ノ島行きについては、何本が大和駅で特急「メトロえのしま」号に追い抜かれるか？
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"2本"
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小田急小田原線
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小田急小田原線 [SEP] 2016年3月26日のダイヤ改正より、小田原線内で下りは伊勢原駅（日中3本に2本程度）、上りは海老名駅（一部相模大野駅・秦野駅）で特急ロマンスカーの待ち合わせや通過待ちを行うようになったが、登場時は江ノ島線系統も併せて原則下り1本（夜の小田原駅行）を除き特急ロマンスカーの待ち合わせや通過待ちをしなかった。2019年3月16日以降、土曜・休日ダイヤの片瀬江ノ島行きについては、2本が大和駅で特急「メトロえのしま」号に追い抜かれる。
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] 小田急小田原線2016年3月26日のダイヤ
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"メトロ"
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小田急小田原線
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小田急小田原線 [SEP] 2019年3月16日のダイヤ改正より、新松田駅 - 小田原駅間を急行として運転し、同改正で再び急行停車駅となった開成駅に停車する列車が設定された。また、夜の本厚木行きが廃止された。
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新松田駅 - 小田原駅間でどの駅が急行停車駅となった？
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"開成駅"
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小田急小田原線
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小田急小田原線 [SEP] 2019年3月16日のダイヤ改正より、新松田駅 - 小田原駅間を急行として運転し、同改正で再び急行停車駅となった開成駅に停車する列車が設定された。また、夜の本厚木行きが廃止された。
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再び急行停車駅となった開成駅に停車する列車が設定されたのはいつか。
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"2019年3月16日"
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小田急小田原線
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小田急小田原線 [SEP] 2019年3月16日のダイヤ改正より、新松田駅 - 小田原駅間を急行として運転し、同改正で再び急行停車駅となった開成駅に停車する列車が設定された。また、夜の本厚木行きが廃止された。
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2019年3月16日のダイヤ改正より、夜の本厚木行きが廃止されたのは？
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"小田急小田原線"
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小田急小田原線
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小田急小田原線 [SEP] 2019年3月16日のダイヤ改正より、新松田駅 - 小田原駅間を急行として運転し、同改正で再び急行停車駅となった開成駅に停車する列車が設定された。また、夜の本厚木行きが廃止された。
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小田急小田急線がダイヤ改正したのはいつか。
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"2019年3月16日"
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小田急小田原線
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小田急小田原線 [SEP] 2021年3月改正より、早朝に海老名駅5時7分発の快速急行小田原行きが毎日運転として設定された。この列車は新松田駅で同駅5時41発の各駅停車小田原行きに乗り換えられる。
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快速急行小田原行きは、海老名駅を早朝何時に出発する？
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"5時7分"
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小田急小田原線
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小田急小田原線 [SEP] 2021年3月改正より、早朝に海老名駅5時7分発の快速急行小田原行きが毎日運転として設定された。この列車は新松田駅で同駅5時41発の各駅停車小田原行きに乗り換えられる。
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早朝に海老名駅5時7分発の快速急行小田原行きが毎日運転として設定されたのは、いつの改正か。
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"2021年3月改正"
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小田急小田原線
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小田急小田原線 [SEP] 2021年3月改正より、早朝に海老名駅5時7分発の快速急行小田原行きが毎日運転として設定された。この列車は新松田駅で同駅5時41発の各駅停車小田原行きに乗り換えられる。
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快速急行小田原行きの5時一発目は何時何分発？
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"5時7分発"
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小田急小田原線
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小田急小田原線 [SEP] 2021年3月改正より、早朝に海老名駅5時7分発の快速急行小田原行きが毎日運転として設定された。この列車は新松田駅で同駅5時41発の各駅停車小田原行きに乗り換えられる。
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2021年3月改正より、早朝に海老名駅5時7分発の快速急行小田原行きが毎日運転として設定されたのは？
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"小田急小田原線"
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a8459p27q0
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小田急小田原線
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小田急小田原線 [SEP] 2018年3月17日のダイヤ改正で設定された種別（運転開始は3月19日）。平日朝ラッシュ時間帯に多摩線発新宿行きのみ運転される。唐木田駅 - 新宿駅間の途中停車駅は小田急多摩センター駅・小田急永山駅・栗平駅・新百合ヶ丘駅・向ヶ丘遊園駅・成城学園前駅・下北沢駅・代々木上原駅。快速急行の停車しない向ヶ丘遊園駅・成城学園前駅に停車するが、登戸駅は通過するという千鳥停車の形をとる。6本が小田急多摩センター駅始発、3本が唐木田駅始発となる。
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2018年3月17日のダイヤ改正で平日朝ラッシュ時間帯に多摩線発新宿行きのみ運転されるのは？
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"小田急小田原線"
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Subsets and Splits
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