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小田急小田原線
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小田急小田原線 [SEP] 2018年3月17日のダイヤ改正で設定された種別（運転開始は3月19日）。平日朝ラッシュ時間帯に多摩線発新宿行きのみ運転される。唐木田駅 - 新宿駅間の途中停車駅は小田急多摩センター駅・小田急永山駅・栗平駅・新百合ヶ丘駅・向ヶ丘遊園駅・成城学園前駅・下北沢駅・代々木上原駅。快速急行の停車しない向ヶ丘遊園駅・成城学園前駅に停車するが、登戸駅は通過するという千鳥停車の形をとる。6本が小田急多摩センター駅始発、3本が唐木田駅始発となる。
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小田急小田急線の2018年3月17日のダイヤ改正が実施されたのはいつ。
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"3月19日"
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小田急小田原線
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小田急小田原線 [SEP] 2018年3月17日のダイヤ改正で設定された種別（運転開始は3月19日）。平日朝ラッシュ時間帯に多摩線発新宿行きのみ運転される。唐木田駅 - 新宿駅間の途中停車駅は小田急多摩センター駅・小田急永山駅・栗平駅・新百合ヶ丘駅・向ヶ丘遊園駅・成城学園前駅・下北沢駅・代々木上原駅。快速急行の停車しない向ヶ丘遊園駅・成城学園前駅に停車するが、登戸駅は通過するという千鳥停車の形をとる。6本が小田急多摩センター駅始発、3本が唐木田駅始発となる。
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唐木田駅 - 新宿駅間で停車せず通過する駅はどこ？
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"登戸駅"
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小田急小田原線
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小田急小田原線 [SEP] 1927年10月15日の小田原線全線複線化により登場した。1944年11月には太平洋戦争の戦況悪化に伴い運行が中止されたが、1949年10月1日に運行が再開され、現在に至っている。種別色は赤色。
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小田急小田原線が登場したのはいつ？
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"1927年10月15日"
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小田急小田原線
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小田急小田原線 [SEP] 1927年10月15日の小田原線全線複線化により登場した。1944年11月には太平洋戦争の戦況悪化に伴い運行が中止されたが、1949年10月1日に運行が再開され、現在に至っている。種別色は赤色。
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1944年11月には太平洋戦争の戦況悪化に伴い運行が中止されたが、1949年10月1日に運行が再開されたのは？
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0
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"小田急小田原線"
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a8459p28q2
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小田急小田原線
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小田急小田原線 [SEP] 1927年10月15日の小田原線全線複線化により登場した。1944年11月には太平洋戦争の戦況悪化に伴い運行が中止されたが、1949年10月1日に運行が再開され、現在に至っている。種別色は赤色。
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小田原線全線複線化はいつ？
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14
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"1927年10月15日"
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小田急小田原線
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小田急小田原線 [SEP] 1927年10月15日の小田原線全線複線化により登場した。1944年11月には太平洋戦争の戦況悪化に伴い運行が中止されたが、1949年10月1日に運行が再開され、現在に至っている。種別色は赤色。
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小田原線全線が複線化されたのはいつか。
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"1927年10月15日"
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小田急小田原線
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小田急小田原線 [SEP] 現行ダイヤでは小田急線内系統と常磐線・東京メトロ千代田線直通系統の2つが存在する。それぞれの概要を2つに分けて記す。
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小田急小田原線にはいくつの系統がある？
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47
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"2つ"
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小田急小田原線
|
小田急小田原線 [SEP] 現行ダイヤでは小田急線内系統と常磐線・東京メトロ千代田線直通系統の2つが存在する。それぞれの概要を2つに分けて記す。
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小田急線内系統と常磐線・東京メトロ千代田線直通系統の2つが存在するのは？
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"小田急小田原線"
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a8459p3q0
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小田急小田原線
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小田急小田原線 [SEP] 成城学園前駅を発車すると再び地上へ戻り、喜多見検車区への引き込み線を右へ分岐しながら高架を上り、野川を渡るとすぐに喜多見駅に到着。ここで東京23区を抜け狛江市に入り、狛江駅へ。やや左へカーブし、和泉多摩川駅を発車すると間もなく多摩川を渡る。橋を渡り終えると神奈川県（川崎市多摩区）に入り、JR南武線と交差し2面4線の登戸駅に到着する。登戸駅を発車するとすぐに下り緩行線が下り急行線に合流し、ここから先は3線となる。
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小田急小田原線で野川を渡るとすぐに何駅に到着するか？
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71
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"喜多見駅"
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a8459p3q1
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小田急小田原線
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小田急小田原線 [SEP] 成城学園前駅を発車すると再び地上へ戻り、喜多見検車区への引き込み線を右へ分岐しながら高架を上り、野川を渡るとすぐに喜多見駅に到着。ここで東京23区を抜け狛江市に入り、狛江駅へ。やや左へカーブし、和泉多摩川駅を発車すると間もなく多摩川を渡る。橋を渡り終えると神奈川県（川崎市多摩区）に入り、JR南武線と交差し2面4線の登戸駅に到着する。登戸駅を発車するとすぐに下り緩行線が下り急行線に合流し、ここから先は3線となる。
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東京23区を抜け狛江市に入り、狛江駅へ。やや左へカーブし、和泉多摩川駅を発車すると間もなく多摩川を渡る。橋を渡り終えると何県になる？
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142
],
"text": [
"神奈川県（川崎市多摩区）"
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a8459p3q2
|
小田急小田原線
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小田急小田原線 [SEP] 成城学園前駅を発車すると再び地上へ戻り、喜多見検車区への引き込み線を右へ分岐しながら高架を上り、野川を渡るとすぐに喜多見駅に到着。ここで東京23区を抜け狛江市に入り、狛江駅へ。やや左へカーブし、和泉多摩川駅を発車すると間もなく多摩川を渡る。橋を渡り終えると神奈川県（川崎市多摩区）に入り、JR南武線と交差し2面4線の登戸駅に到着する。登戸駅を発車するとすぐに下り緩行線が下り急行線に合流し、ここから先は3線となる。
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いいから明日香村さん
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0
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"text": [
"小田急小田原線"
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a8459p3q3
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小田急小田原線
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小田急小田原線 [SEP] 成城学園前駅を発車すると再び地上へ戻り、喜多見検車区への引き込み線を右へ分岐しながら高架を上り、野川を渡るとすぐに喜多見駅に到着。ここで東京23区を抜け狛江市に入り、狛江駅へ。やや左へカーブし、和泉多摩川駅を発車すると間もなく多摩川を渡る。橋を渡り終えると神奈川県（川崎市多摩区）に入り、JR南武線と交差し2面4線の登戸駅に到着する。登戸駅を発車するとすぐに下り緩行線が下り急行線に合流し、ここから先は3線となる。
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野川を渡ってすぐの駅は
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71
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"text": [
"喜多見駅"
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a8459p3q4
|
小田急小田原線
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小田急小田原線 [SEP] 成城学園前駅を発車すると再び地上へ戻り、喜多見検車区への引き込み線を右へ分岐しながら高架を上り、野川を渡るとすぐに喜多見駅に到着。ここで東京23区を抜け狛江市に入り、狛江駅へ。やや左へカーブし、和泉多摩川駅を発車すると間もなく多摩川を渡る。橋を渡り終えると神奈川県（川崎市多摩区）に入り、JR南武線と交差し2面4線の登戸駅に到着する。登戸駅を発車するとすぐに下り緩行線が下り急行線に合流し、ここから先は3線となる。
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和泉多摩川駅を発車し間もなく多摩川を渡ると何県？
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142
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"神奈川県"
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a8459p30q0
|
小田急小田原線
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小田急小田原線 [SEP] 経堂駅は、平日ダイヤでは、下北沢駅発18:00 - 21:00の下りは通過し、平日の前述の時間帯以外と土休日ダイヤではすべての急行が停車する（一部通過扱い）。以前は常磐線・千代田線直通系統は平日朝の綾瀬駅・我孫子駅方面行きを除き全列車が経堂駅停車で運行されていたが、平日朝上り以外の急行が通過する時間帯に常磐線・千代田線直通系統の急行は存在しなかった。2018年3月17日のダイヤ改正で平日夕方以降に新たに常磐線・千代田線方面発急行が設定されたため、その系統での経堂駅通過も設定された。
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平日の夕方以降に千代田線急行が設定された理由は？
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201
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"ダイヤ改正"
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a8459p30q1
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小田急小田原線
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小田急小田原線 [SEP] 経堂駅は、平日ダイヤでは、下北沢駅発18:00 - 21:00の下りは通過し、平日の前述の時間帯以外と土休日ダイヤではすべての急行が停車する（一部通過扱い）。以前は常磐線・千代田線直通系統は平日朝の綾瀬駅・我孫子駅方面行きを除き全列車が経堂駅停車で運行されていたが、平日朝上り以外の急行が通過する時間帯に常磐線・千代田線直通系統の急行は存在しなかった。2018年3月17日のダイヤ改正で平日夕方以降に新たに常磐線・千代田線方面発急行が設定されたため、その系統での経堂駅通過も設定された。
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経堂駅は小田急のどこの線の駅か？
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3
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"小田原線"
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a8459p30q2
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小田急小田原線
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小田急小田原線 [SEP] 経堂駅は、平日ダイヤでは、下北沢駅発18:00 - 21:00の下りは通過し、平日の前述の時間帯以外と土休日ダイヤではすべての急行が停車する（一部通過扱い）。以前は常磐線・千代田線直通系統は平日朝の綾瀬駅・我孫子駅方面行きを除き全列車が経堂駅停車で運行されていたが、平日朝上り以外の急行が通過する時間帯に常磐線・千代田線直通系統の急行は存在しなかった。2018年3月17日のダイヤ改正で平日夕方以降に新たに常磐線・千代田線方面発急行が設定されたため、その系統での経堂駅通過も設定された。
|
小田急小田原線の平日ダイヤでは、経堂駅を通過する時間帯はいつか。
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32
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"18:00 - 21:00"
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a8459p31q0
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小田急小田原線
|
小田急小田原線 [SEP] 日中は経堂駅（下りのみ）・成城学園前駅・登戸駅・新百合ヶ丘駅（下りのみ）・町田駅（上りのみ）・海老名駅（下りのみ）で各駅停車に接続する。ラッシュ時は相武台前駅と鶴川駅（上りのみ）で各駅停車を追い抜く列車が多い。特急ロマンスカーの待避は相模大野駅で行われることが多いが、向ヶ丘遊園駅・町田駅・海老名駅（主に上り）・本厚木駅・秦野駅などで行われることもある。常磐線・千代田線直通系統の下り列車のうち、平日夜の本厚木駅行きと伊勢原駅行きは向ヶ丘遊園駅で快速急行を待避するが、それ以外の下り列車は快速急行に抜かれることなく相模大野駅まで先着する。
|
ロマンスカーが走っているのはどこの鉄道会社か？
|
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"小田急"
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a8459p31q1
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小田急小田原線
|
小田急小田原線 [SEP] 日中は経堂駅（下りのみ）・成城学園前駅・登戸駅・新百合ヶ丘駅（下りのみ）・町田駅（上りのみ）・海老名駅（下りのみ）で各駅停車に接続する。ラッシュ時は相武台前駅と鶴川駅（上りのみ）で各駅停車を追い抜く列車が多い。特急ロマンスカーの待避は相模大野駅で行われることが多いが、向ヶ丘遊園駅・町田駅・海老名駅（主に上り）・本厚木駅・秦野駅などで行われることもある。常磐線・千代田線直通系統の下り列車のうち、平日夜の本厚木駅行きと伊勢原駅行きは向ヶ丘遊園駅で快速急行を待避するが、それ以外の下り列車は快速急行に抜かれることなく相模大野駅まで先着する。
|
相武台前駅と鶴川駅で各駅停車を抜くのが多いのはいつ？
|
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82
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"ラッシュ時"
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a8459p31q2
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小田急小田原線
|
小田急小田原線 [SEP] 日中は経堂駅（下りのみ）・成城学園前駅・登戸駅・新百合ヶ丘駅（下りのみ）・町田駅（上りのみ）・海老名駅（下りのみ）で各駅停車に接続する。ラッシュ時は相武台前駅と鶴川駅（上りのみ）で各駅停車を追い抜く列車が多い。特急ロマンスカーの待避は相模大野駅で行われることが多いが、向ヶ丘遊園駅・町田駅・海老名駅（主に上り）・本厚木駅・秦野駅などで行われることもある。常磐線・千代田線直通系統の下り列車のうち、平日夜の本厚木駅行きと伊勢原駅行きは向ヶ丘遊園駅で快速急行を待避するが、それ以外の下り列車は快速急行に抜かれることなく相模大野駅まで先着する。
|
経堂駅とは、何の駅？
|
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0
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"小田急小田原線"
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小田急小田原線
|
小田急小田原線 [SEP] 日中は経堂駅（下りのみ）・成城学園前駅・登戸駅・新百合ヶ丘駅（下りのみ）・町田駅（上りのみ）・海老名駅（下りのみ）で各駅停車に接続する。ラッシュ時は相武台前駅と鶴川駅（上りのみ）で各駅停車を追い抜く列車が多い。特急ロマンスカーの待避は相模大野駅で行われることが多いが、向ヶ丘遊園駅・町田駅・海老名駅（主に上り）・本厚木駅・秦野駅などで行われることもある。常磐線・千代田線直通系統の下り列車のうち、平日夜の本厚木駅行きと伊勢原駅行きは向ヶ丘遊園駅で快速急行を待避するが、それ以外の下り列車は快速急行に抜かれることなく相模大野駅まで先着する。
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小田急小田原線においてラッシュ時に各駅停車を追い抜く列車が多い駅を2つ答えなさい。
|
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"相武台前駅と鶴川駅（上りのみ）"
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|
小田急小田原線
|
小田急小田原線 [SEP] 相模大野駅で分割・併合を行っていた時期には、小田原線・江ノ島線とも急行運転する列車（1-6号車：急行箱根湯本駅行き、7-10号車：急行片瀬江ノ島駅行き）や急行箱根湯本駅行きと表示しているものの、1-6号車が急行箱根湯本駅行き、7-10号車が江ノ島線内各駅停車（前記「化け急」）の片瀬江ノ島駅（あるいは藤沢駅）行きが多く設定されていたほか夕ラッシュ時の急行片瀬江ノ島駅行きの輸送力を確保するために1-6号車が急行片瀬江ノ島駅行き、7-10号車が江ノ島線内各駅停車の片瀬江ノ島駅（あるいは藤沢駅）行きという設定もあった。さらにかつて同駅以遠の輸送量がそれほど多くなかった時代（1980年代まで）には、日中に新宿駅から10両で急行相模大野駅行きとして運転してきた列車をそのまま分割のうえ1-6号車は各駅停車本厚木駅行き、7-10号車は各駅停車片瀬江ノ島駅行き（前記「化け急」）として引き続き運転することが多かった。
|
相模大野駅といえば、何の駅？
|
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"text": [
"小田急小田原線"
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a8459p32q1
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小田急小田原線
|
小田急小田原線 [SEP] 相模大野駅で分割・併合を行っていた時期には、小田原線・江ノ島線とも急行運転する列車（1-6号車：急行箱根湯本駅行き、7-10号車：急行片瀬江ノ島駅行き）や急行箱根湯本駅行きと表示しているものの、1-6号車が急行箱根湯本駅行き、7-10号車が江ノ島線内各駅停車（前記「化け急」）の片瀬江ノ島駅（あるいは藤沢駅）行きが多く設定されていたほか夕ラッシュ時の急行片瀬江ノ島駅行きの輸送力を確保するために1-6号車が急行片瀬江ノ島駅行き、7-10号車が江ノ島線内各駅停車の片瀬江ノ島駅（あるいは藤沢駅）行きという設定もあった。さらにかつて同駅以遠の輸送量がそれほど多くなかった時代（1980年代まで）には、日中に新宿駅から10両で急行相模大野駅行きとして運転してきた列車をそのまま分割のうえ1-6号車は各駅停車本厚木駅行き、7-10号車は各駅停車片瀬江ノ島駅行き（前記「化け急」）として引き続き運転することが多かった。
|
相模大野駅で分岐する線は何と何？
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"小田原線・江ノ島線"
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小田急小田原線
|
小田急小田原線 [SEP] 相模大野駅で分割・併合を行っていた時期には、小田原線・江ノ島線とも急行運転する列車（1-6号車：急行箱根湯本駅行き、7-10号車：急行片瀬江ノ島駅行き）や急行箱根湯本駅行きと表示しているものの、1-6号車が急行箱根湯本駅行き、7-10号車が江ノ島線内各駅停車（前記「化け急」）の片瀬江ノ島駅（あるいは藤沢駅）行きが多く設定されていたほか夕ラッシュ時の急行片瀬江ノ島駅行きの輸送力を確保するために1-6号車が急行片瀬江ノ島駅行き、7-10号車が江ノ島線内各駅停車の片瀬江ノ島駅（あるいは藤沢駅）行きという設定もあった。さらにかつて同駅以遠の輸送量がそれほど多くなかった時代（1980年代まで）には、日中に新宿駅から10両で急行相模大野駅行きとして運転してきた列車をそのまま分割のうえ1-6号車は各駅停車本厚木駅行き、7-10号車は各駅停車片瀬江ノ島駅行き（前記「化け急」）として引き続き運転することが多かった。
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輸送量が多くなかった時代は何年代まで？
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"1980年代まで"
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a8459p33q0
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小田急小田原線
|
小田急小田原線 [SEP] 2008年3月15日のダイヤ改正で、箱根登山鉄道線風祭駅の新駅舎と小田原駅箱根登山鉄道用折り返し線の使用が開始されたのに伴い小田原駅 - 箱根湯本駅間で4両編成の列車が折り返し運転を行うことから、箱根湯本駅行きとして運転していた列車はすべて小田原駅行きとなった。そのため、基本的に新宿駅 - 小田原駅間は10両編成となり、分割・併合を行う列車は大幅に減少した。本厚木駅 - 小田原駅間で各駅に停車する急行は6両編成で運行される町田駅・相模大野駅発着の列車が大半となった。このダイヤ改正から箱根登山鉄道線への定期列車としての急行の直通運転は行われていない。
|
箱根登山鉄道線風祭駅の新駅舎と小田原駅箱根登山鉄道用折り返し線の使用が開始されたのはいつ?
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"2008年3月15日"
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小田急小田原線
|
小田急小田原線 [SEP] 2008年3月15日のダイヤ改正で、箱根登山鉄道線風祭駅の新駅舎と小田原駅箱根登山鉄道用折り返し線の使用が開始されたのに伴い小田原駅 - 箱根湯本駅間で4両編成の列車が折り返し運転を行うことから、箱根湯本駅行きとして運転していた列車はすべて小田原駅行きとなった。そのため、基本的に新宿駅 - 小田原駅間は10両編成となり、分割・併合を行う列車は大幅に減少した。本厚木駅 - 小田原駅間で各駅に停車する急行は6両編成で運行される町田駅・相模大野駅発着の列車が大半となった。このダイヤ改正から箱根登山鉄道線への定期列車としての急行の直通運転は行われていない。
|
箱根登山鉄道線風祭駅の新駅舎と小田原駅箱根登山鉄道用折り返し線の使用が開始されたのはいつのダイヤ改正か？
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"2008年3月15日"
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小田急小田原線
|
小田急小田原線 [SEP] 2008年3月15日のダイヤ改正で、箱根登山鉄道線風祭駅の新駅舎と小田原駅箱根登山鉄道用折り返し線の使用が開始されたのに伴い小田原駅 - 箱根湯本駅間で4両編成の列車が折り返し運転を行うことから、箱根湯本駅行きとして運転していた列車はすべて小田原駅行きとなった。そのため、基本的に新宿駅 - 小田原駅間は10両編成となり、分割・併合を行う列車は大幅に減少した。本厚木駅 - 小田原駅間で各駅に停車する急行は6両編成で運行される町田駅・相模大野駅発着の列車が大半となった。このダイヤ改正から箱根登山鉄道線への定期列車としての急行の直通運転は行われていない。
|
ダイヤが変わったことで定期列車として直接運転がないのは何線？
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32
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"箱根登山鉄道線"
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a8459p33q3
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小田急小田原線
|
小田急小田原線 [SEP] 2008年3月15日のダイヤ改正で、箱根登山鉄道線風祭駅の新駅舎と小田原駅箱根登山鉄道用折り返し線の使用が開始されたのに伴い小田原駅 - 箱根湯本駅間で4両編成の列車が折り返し運転を行うことから、箱根湯本駅行きとして運転していた列車はすべて小田原駅行きとなった。そのため、基本的に新宿駅 - 小田原駅間は10両編成となり、分割・併合を行う列車は大幅に減少した。本厚木駅 - 小田原駅間で各駅に停車する急行は6両編成で運行される町田駅・相模大野駅発着の列車が大半となった。このダイヤ改正から箱根登山鉄道線への定期列車としての急行の直通運転は行われていない。
|
風祭駅といえば、何の駅？
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"箱根登山鉄道線"
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a8459p34q0
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小田急小田原線
|
小田急小田原線 [SEP] 2018年3月17日のダイヤ改正で設定された種別（運転開始は3月19日）。この改正で準急は千歳船橋駅・祖師ヶ谷大蔵駅・狛江駅が停車駅に追加されたが、平日朝ラッシュ時間帯上りに従来の停車駅に加えて経堂駅に停車する列車が残ることから、区別のため種別を変更した。平日朝ラッシュ時間帯かつ上り方向のみの運行で、全列車が東京メトロ千代田線直通となる。停車駅は伊勢原駅 - 登戸駅の各駅と、成城学園前駅・経堂駅・下北沢駅・代々木上原駅からの各駅。
|
祖師ヶ谷大蔵駅は、何の駅？
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0
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"小田急小田原線"
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a8459p34q1
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小田急小田原線
|
小田急小田原線 [SEP] 2018年3月17日のダイヤ改正で設定された種別（運転開始は3月19日）。この改正で準急は千歳船橋駅・祖師ヶ谷大蔵駅・狛江駅が停車駅に追加されたが、平日朝ラッシュ時間帯上りに従来の停車駅に加えて経堂駅に停車する列車が残ることから、区別のため種別を変更した。平日朝ラッシュ時間帯かつ上り方向のみの運行で、全列車が東京メトロ千代田線直通となる。停車駅は伊勢原駅 - 登戸駅の各駅と、成城学園前駅・経堂駅・下北沢駅・代々木上原駅からの各駅。
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2018年3月17日のダイヤ改正で実施運転されたのはいつか。
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"3月19日"
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小田急小田原線
|
小田急小田原線 [SEP] 2018年3月17日のダイヤ改正で設定された種別（運転開始は3月19日）。この改正で準急は千歳船橋駅・祖師ヶ谷大蔵駅・狛江駅が停車駅に追加されたが、平日朝ラッシュ時間帯上りに従来の停車駅に加えて経堂駅に停車する列車が残ることから、区別のため種別を変更した。平日朝ラッシュ時間帯かつ上り方向のみの運行で、全列車が東京メトロ千代田線直通となる。停車駅は伊勢原駅 - 登戸駅の各駅と、成城学園前駅・経堂駅・下北沢駅・代々木上原駅からの各駅。
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準急の停車駅が追加されたダイヤ改正はいつ？
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"2018年3月17日"
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a8459p34q3
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小田急小田原線
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小田急小田原線 [SEP] 2018年3月17日のダイヤ改正で設定された種別（運転開始は3月19日）。この改正で準急は千歳船橋駅・祖師ヶ谷大蔵駅・狛江駅が停車駅に追加されたが、平日朝ラッシュ時間帯上りに従来の停車駅に加えて経堂駅に停車する列車が残ることから、区別のため種別を変更した。平日朝ラッシュ時間帯かつ上り方向のみの運行で、全列車が東京メトロ千代田線直通となる。停車駅は伊勢原駅 - 登戸駅の各駅と、成城学園前駅・経堂駅・下北沢駅・代々木上原駅からの各駅。
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小田急小田原線で準急が千歳船橋駅・祖師ヶ谷大蔵駅・狛江駅が停車駅に追加されたダイヤ改正はいつ？
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14
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"2018年3月17日"
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a8459p35q0
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小田急小田原線
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小田急小田原線 [SEP] 一部を除いて登戸駅 - 成城学園前駅間は緩行線、成城学園前駅 - 経堂駅間は急行線、経堂駅 - 代々木上原駅間は再び緩行線を使用し、登戸駅と成城学園前駅でそれぞれ新宿方面の快速急行と各駅停車に、経堂駅で千代田線方面の各駅停車に接続する。現状で唯一全列車が急行線と緩行線を両方使う種別である。
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小田急小田原線は現状において唯一どのような種別か？
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137
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"全列車が急行線と緩行線を両方使う種別"
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a8459p35q1
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小田急小田原線
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小田急小田原線 [SEP] 一部を除いて登戸駅 - 成城学園前駅間は緩行線、成城学園前駅 - 経堂駅間は急行線、経堂駅 - 代々木上原駅間は再び緩行線を使用し、登戸駅と成城学園前駅でそれぞれ新宿方面の快速急行と各駅停車に、経堂駅で千代田線方面の各駅停車に接続する。現状で唯一全列車が急行線と緩行線を両方使う種別である。
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一部を除いて登戸駅 - 成城学園前駅間を繋ぐのは
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34
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"緩行線"
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a8459p35q2
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小田急小田原線
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小田急小田原線 [SEP] 一部を除いて登戸駅 - 成城学園前駅間は緩行線、成城学園前駅 - 経堂駅間は急行線、経堂駅 - 代々木上原駅間は再び緩行線を使用し、登戸駅と成城学園前駅でそれぞれ新宿方面の快速急行と各駅停車に、経堂駅で千代田線方面の各駅停車に接続する。現状で唯一全列車が急行線と緩行線を両方使う種別である。
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現状で唯一全列車が急行線と緩行線を両方使う種別である鉄道は
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0
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"小田急小田原線"
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a8459p35q3
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小田急小田原線
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小田急小田原線 [SEP] 一部を除いて登戸駅 - 成城学園前駅間は緩行線、成城学園前駅 - 経堂駅間は急行線、経堂駅 - 代々木上原駅間は再び緩行線を使用し、登戸駅と成城学園前駅でそれぞれ新宿方面の快速急行と各駅停車に、経堂駅で千代田線方面の各駅停車に接続する。現状で唯一全列車が急行線と緩行線を両方使う種別である。
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経堂駅で行われる接続は？
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"千代田線方面の各駅停車に接続"
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a8459p36q0
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小田急小田原線
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小田急小田原線 [SEP] 「通勤準急」の名は過去にも存在しており（後節参照）、実に53年ぶりの復活となる。最長運行区間は海老名駅→我孫子駅。設定当初は本厚木駅始発が5本、海老名駅始発が1本だったが、2019年3月16日ダイヤ改正で伊勢原駅始発が新設され、伊勢原駅始発が1本、本厚木駅始発が4本、海老名駅始発が1本となった。
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小田急小田原線に53年ぶりに復活した名称は何か？
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14
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"「通勤準急」"
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a8459p36q1
|
小田急小田原線
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小田急小田原線 [SEP] 「通勤準急」の名は過去にも存在しており（後節参照）、実に53年ぶりの復活となる。最長運行区間は海老名駅→我孫子駅。設定当初は本厚木駅始発が5本、海老名駅始発が1本だったが、2019年3月16日ダイヤ改正で伊勢原駅始発が新設され、伊勢原駅始発が1本、本厚木駅始発が4本、海老名駅始発が1本となった。
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通勤準急は何年振りの復活か？
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42
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"53年ぶり"
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a8459p36q2
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小田急小田原線
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小田急小田原線 [SEP] 「通勤準急」の名は過去にも存在しており（後節参照）、実に53年ぶりの復活となる。最長運行区間は海老名駅→我孫子駅。設定当初は本厚木駅始発が5本、海老名駅始発が1本だったが、2019年3月16日ダイヤ改正で伊勢原駅始発が新設され、伊勢原駅始発が1本、本厚木駅始発が4本、海老名駅始発が1本となった。
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2019年3月16日ダイヤ改正で小田急小田原線の通勤準急で新設された始発駅は
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116
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"text": [
"伊勢原駅"
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a8459p36q3
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小田急小田原線
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小田急小田原線 [SEP] 「通勤準急」の名は過去にも存在しており（後節参照）、実に53年ぶりの復活となる。最長運行区間は海老名駅→我孫子駅。設定当初は本厚木駅始発が5本、海老名駅始発が1本だったが、2019年3月16日ダイヤ改正で伊勢原駅始発が新設され、伊勢原駅始発が1本、本厚木駅始発が4本、海老名駅始発が1本となった。
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小田急で53年ぶりの復活した車両は
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15
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"text": [
"通勤準急"
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a8459p36q4
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小田急小田原線
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小田急小田原線 [SEP] 「通勤準急」の名は過去にも存在しており（後節参照）、実に53年ぶりの復活となる。最長運行区間は海老名駅→我孫子駅。設定当初は本厚木駅始発が5本、海老名駅始発が1本だったが、2019年3月16日ダイヤ改正で伊勢原駅始発が新設され、伊勢原駅始発が1本、本厚木駅始発が4本、海老名駅始発が1本となった。
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小田急小田原線で53年ぶりの復活となった準急の名は？
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15
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"通勤準急"
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a8459p37q0
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小田急小田原線
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小田急小田原線 [SEP] 1946年10月1日に登場。前年6月まで運転されていた「直通」（後述）の運転パターンに近い列車として設定された。種別色は緑色。なお緑色は1978年3月31日の営団地下鉄千代田線代々木公園駅 - 代々木上原駅間延伸開通に伴う相互直通運転開始を機に採用されたもので、それ以前は黄色であった。
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1978年3月31日に緑色が採用される以前は何色だったか？
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150
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"黄色"
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a8459p37q1
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小田急小田原線
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小田急小田原線 [SEP] 1946年10月1日に登場。前年6月まで運転されていた「直通」（後述）の運転パターンに近い列車として設定された。種別色は緑色。なお緑色は1978年3月31日の営団地下鉄千代田線代々木公園駅 - 代々木上原駅間延伸開通に伴う相互直通運転開始を機に採用されたもので、それ以前は黄色であった。
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営団地下鉄千代田線代々木公園駅 - 代々木上原駅間の延伸が開通したのはいつ
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"1978年3月31日"
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小田急小田原線
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小田急小田原線 [SEP] 1946年10月1日に登場。前年6月まで運転されていた「直通」（後述）の運転パターンに近い列車として設定された。種別色は緑色。なお緑色は1978年3月31日の営団地下鉄千代田線代々木公園駅 - 代々木上原駅間延伸開通に伴う相互直通運転開始を機に採用されたもので、それ以前は黄色であった。
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小田急小田原線はいつ登場したか？
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"1946年10月1日"
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小田急小田原線
|
小田急小田原線 [SEP] 1946年10月1日に登場。前年6月まで運転されていた「直通」（後述）の運転パターンに近い列車として設定された。種別色は緑色。なお緑色は1978年3月31日の営団地下鉄千代田線代々木公園駅 - 代々木上原駅間延伸開通に伴う相互直通運転開始を機に採用されたもので、それ以前は黄色であった。
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代々木公園駅 - 代々木上原駅間延伸開通に伴う相互直通運転開始を機に採用種別色は
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74
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"緑色"
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a8459p37q4
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小田急小田原線
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小田急小田原線 [SEP] 1946年10月1日に登場。前年6月まで運転されていた「直通」（後述）の運転パターンに近い列車として設定された。種別色は緑色。なお緑色は1978年3月31日の営団地下鉄千代田線代々木公園駅 - 代々木上原駅間延伸開通に伴う相互直通運転開始を機に採用されたもので、それ以前は黄色であった。
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営団地下鉄千代田線代々木公園駅 - 代々木上原駅間との相互直通運転開始がされるまでは該当区間の小田急小田原線は何色だった？
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"黄色"
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a8459p38q0
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小田急小田原線
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小田急小田原線 [SEP] 終日運転され、現行ダイヤでは全列車が代々木上原駅以東常磐線・東京メトロ千代田線に直通し、日中は常磐線・千代田線内 - 向ヶ丘遊園駅間の列車が1時間に3本運転されている。代々木上原駅 - 登戸駅間の複々線区間では緩行線を走行する（向ヶ丘遊園駅の引き上げ線の構造上、上りは向ヶ丘遊園駅 - 登戸駅間のみ急行線を走行）種別として運転され、基本的に先行する各駅停車は追い抜かないが、土休日の朝の下り列車は登戸駅で各駅停車を追い抜く（登戸駅のみ急行線ホームに入線、向ヶ丘遊園駅のみ当種別が先着）ほか、向ヶ丘遊園駅で本厚木発の各駅停車から始発の準急に接続する列車が存在する。全列車が地下鉄対応車の10両編成で運転されるが、大幅なダイヤ乱れがあった場合新宿駅、代々木上原駅発着の地上車の準急も運転されることがある（新宿 - 代々木上原駅間は途中無停車）。そのため地上車専用の1000形・3000形・8000形などにも、「準急」の字幕またはLED種別表示が用意されている。
|
1000形・3000形・8000形は何専用？
|
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388
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"地上車専用"
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a8459p38q1
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小田急小田原線
|
小田急小田原線 [SEP] 終日運転され、現行ダイヤでは全列車が代々木上原駅以東常磐線・東京メトロ千代田線に直通し、日中は常磐線・千代田線内 - 向ヶ丘遊園駅間の列車が1時間に3本運転されている。代々木上原駅 - 登戸駅間の複々線区間では緩行線を走行する（向ヶ丘遊園駅の引き上げ線の構造上、上りは向ヶ丘遊園駅 - 登戸駅間のみ急行線を走行）種別として運転され、基本的に先行する各駅停車は追い抜かないが、土休日の朝の下り列車は登戸駅で各駅停車を追い抜く（登戸駅のみ急行線ホームに入線、向ヶ丘遊園駅のみ当種別が先着）ほか、向ヶ丘遊園駅で本厚木発の各駅停車から始発の準急に接続する列車が存在する。全列車が地下鉄対応車の10両編成で運転されるが、大幅なダイヤ乱れがあった場合新宿駅、代々木上原駅発着の地上車の準急も運転されることがある（新宿 - 代々木上原駅間は途中無停車）。そのため地上車専用の1000形・3000形・8000形などにも、「準急」の字幕またはLED種別表示が用意されている。
|
地上車専用の1000形・3000形・8000形に用意されているものは何か？
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416
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"「準急」の字幕またはLED種別表示"
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a8459p38q2
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小田急小田原線
|
小田急小田原線 [SEP] 終日運転され、現行ダイヤでは全列車が代々木上原駅以東常磐線・東京メトロ千代田線に直通し、日中は常磐線・千代田線内 - 向ヶ丘遊園駅間の列車が1時間に3本運転されている。代々木上原駅 - 登戸駅間の複々線区間では緩行線を走行する（向ヶ丘遊園駅の引き上げ線の構造上、上りは向ヶ丘遊園駅 - 登戸駅間のみ急行線を走行）種別として運転され、基本的に先行する各駅停車は追い抜かないが、土休日の朝の下り列車は登戸駅で各駅停車を追い抜く（登戸駅のみ急行線ホームに入線、向ヶ丘遊園駅のみ当種別が先着）ほか、向ヶ丘遊園駅で本厚木発の各駅停車から始発の準急に接続する列車が存在する。全列車が地下鉄対応車の10両編成で運転されるが、大幅なダイヤ乱れがあった場合新宿駅、代々木上原駅発着の地上車の準急も運転されることがある（新宿 - 代々木上原駅間は途中無停車）。そのため地上車専用の1000形・3000形・8000形などにも、「準急」の字幕またはLED種別表示が用意されている。
|
先行する各駅停車は追い抜かないが、土休日の朝の下り列車は何駅で各駅停車を追い抜くか
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107
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"登戸駅"
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a8459p38q3
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小田急小田原線
|
小田急小田原線 [SEP] 終日運転され、現行ダイヤでは全列車が代々木上原駅以東常磐線・東京メトロ千代田線に直通し、日中は常磐線・千代田線内 - 向ヶ丘遊園駅間の列車が1時間に3本運転されている。代々木上原駅 - 登戸駅間の複々線区間では緩行線を走行する（向ヶ丘遊園駅の引き上げ線の構造上、上りは向ヶ丘遊園駅 - 登戸駅間のみ急行線を走行）種別として運転され、基本的に先行する各駅停車は追い抜かないが、土休日の朝の下り列車は登戸駅で各駅停車を追い抜く（登戸駅のみ急行線ホームに入線、向ヶ丘遊園駅のみ当種別が先着）ほか、向ヶ丘遊園駅で本厚木発の各駅停車から始発の準急に接続する列車が存在する。全列車が地下鉄対応車の10両編成で運転されるが、大幅なダイヤ乱れがあった場合新宿駅、代々木上原駅発着の地上車の準急も運転されることがある（新宿 - 代々木上原駅間は途中無停車）。そのため地上車専用の1000形・3000形・8000形などにも、「準急」の字幕またはLED種別表示が用意されている。
|
小田急小田原線の地上車専用の1000形・3000形・8000形などの字幕表示には何が使われているか
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426
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"LED"
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a8459p38q4
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小田急小田原線
|
小田急小田原線 [SEP] 終日運転され、現行ダイヤでは全列車が代々木上原駅以東常磐線・東京メトロ千代田線に直通し、日中は常磐線・千代田線内 - 向ヶ丘遊園駅間の列車が1時間に3本運転されている。代々木上原駅 - 登戸駅間の複々線区間では緩行線を走行する（向ヶ丘遊園駅の引き上げ線の構造上、上りは向ヶ丘遊園駅 - 登戸駅間のみ急行線を走行）種別として運転され、基本的に先行する各駅停車は追い抜かないが、土休日の朝の下り列車は登戸駅で各駅停車を追い抜く（登戸駅のみ急行線ホームに入線、向ヶ丘遊園駅のみ当種別が先着）ほか、向ヶ丘遊園駅で本厚木発の各駅停車から始発の準急に接続する列車が存在する。全列車が地下鉄対応車の10両編成で運転されるが、大幅なダイヤ乱れがあった場合新宿駅、代々木上原駅発着の地上車の準急も運転されることがある（新宿 - 代々木上原駅間は途中無停車）。そのため地上車専用の1000形・3000形・8000形などにも、「準急」の字幕またはLED種別表示が用意されている。
|
小田急小田原線は何両編成か？
|
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"全列車が地下鉄対応車の10両編成"
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小田急小田原線
|
小田急小田原線 [SEP] 2018年3月16日までは経堂駅まで各停、経堂駅から準急新宿駅行きとなる列車が存在していた。2012年3月17日のダイヤ改正で、このような列車が平日は本厚木駅発19時台、土休日は新松田駅発22時台に各1本設定された。これらの列車は10両編成で運転されており、。2015年3月13日までは、平日は町田発で運転されていた。2016年3月26日ダイヤ改正では一部変更となり、朝方にも平日は本厚木駅発、土休日は向ヶ丘遊園駅発の各1本が追加設定された一方、夜間については平日のみ運転区間が短縮され向ヶ丘遊園駅発のみになった（改正前の本厚木駅 - 向ヶ丘遊園駅間は時刻変更のうえ我孫子駅行きに振り替えられた）。
|
小田急小田原線のダイヤ改正はいつあったか？
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60
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"2012年3月17日"
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小田急小田原線
|
小田急小田原線 [SEP] 2018年3月16日までは経堂駅まで各停、経堂駅から準急新宿駅行きとなる列車が存在していた。2012年3月17日のダイヤ改正で、このような列車が平日は本厚木駅発19時台、土休日は新松田駅発22時台に各1本設定された。これらの列車は10両編成で運転されており、。2015年3月13日までは、平日は町田発で運転されていた。2016年3月26日ダイヤ改正では一部変更となり、朝方にも平日は本厚木駅発、土休日は向ヶ丘遊園駅発の各1本が追加設定された一方、夜間については平日のみ運転区間が短縮され向ヶ丘遊園駅発のみになった（改正前の本厚木駅 - 向ヶ丘遊園駅間は時刻変更のうえ我孫子駅行きに振り替えられた）。
|
小田急小田原線の経堂駅まで各停、経堂駅から準急新宿駅行きとなる列車はいつまで存在したか
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14
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"2018年3月16日"
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小田急小田原線
|
小田急小田原線 [SEP] 2018年3月16日までは経堂駅まで各停、経堂駅から準急新宿駅行きとなる列車が存在していた。2012年3月17日のダイヤ改正で、このような列車が平日は本厚木駅発19時台、土休日は新松田駅発22時台に各1本設定された。これらの列車は10両編成で運転されており、。2015年3月13日までは、平日は町田発で運転されていた。2016年3月26日ダイヤ改正では一部変更となり、朝方にも平日は本厚木駅発、土休日は向ヶ丘遊園駅発の各1本が追加設定された一方、夜間については平日のみ運転区間が短縮され向ヶ丘遊園駅発のみになった（改正前の本厚木駅 - 向ヶ丘遊園駅間は時刻変更のうえ我孫子駅行きに振り替えられた）。
|
経堂駅まで各停、経堂駅から準急新宿駅行きとなる列車が存在していたのはいつまで
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14
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"2018年3月16日"
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a8459p39q3
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小田急小田原線
|
小田急小田原線 [SEP] 2018年3月16日までは経堂駅まで各停、経堂駅から準急新宿駅行きとなる列車が存在していた。2012年3月17日のダイヤ改正で、このような列車が平日は本厚木駅発19時台、土休日は新松田駅発22時台に各1本設定された。これらの列車は10両編成で運転されており、。2015年3月13日までは、平日は町田発で運転されていた。2016年3月26日ダイヤ改正では一部変更となり、朝方にも平日は本厚木駅発、土休日は向ヶ丘遊園駅発の各1本が追加設定された一方、夜間については平日のみ運転区間が短縮され向ヶ丘遊園駅発のみになった（改正前の本厚木駅 - 向ヶ丘遊園駅間は時刻変更のうえ我孫子駅行きに振り替えられた）。
|
経堂駅まで各停、経堂駅から準急新宿駅行きとなる列車が存在していたのはいつまでか？
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"2018年3月16日まで"
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a8459p39q4
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小田急小田原線
|
小田急小田原線 [SEP] 2018年3月16日までは経堂駅まで各停、経堂駅から準急新宿駅行きとなる列車が存在していた。2012年3月17日のダイヤ改正で、このような列車が平日は本厚木駅発19時台、土休日は新松田駅発22時台に各1本設定された。これらの列車は10両編成で運転されており、。2015年3月13日までは、平日は町田発で運転されていた。2016年3月26日ダイヤ改正では一部変更となり、朝方にも平日は本厚木駅発、土休日は向ヶ丘遊園駅発の各1本が追加設定された一方、夜間については平日のみ運転区間が短縮され向ヶ丘遊園駅発のみになった（改正前の本厚木駅 - 向ヶ丘遊園駅間は時刻変更のうえ我孫子駅行きに振り替えられた）。
|
経堂駅までは各停、経堂駅から準急新宿駅行きになる列車があったのはいつまで？
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"2018年3月16日まで"
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小田急小田原線
|
小田急小田原線 [SEP] 登戸駅を発車すると右へカーブしながら高架を下り、2面4線の向ヶ丘遊園駅に到着する。常磐線各駅停車・千代田線からの直通電車の多くは同駅発着となる。登戸 - 向ヶ丘遊園間の駅間距離は小田急全線で最短の0.6 km。向ヶ丘遊園駅は2002年まで存在した向ヶ丘遊園の最寄り駅で、2000年までは駅前から向ヶ丘遊園まで向ヶ丘遊園モノレールが運行されていた。ここで3線区間も終わり、以西は終点の小田原駅まで複線区間となる。
|
小田急全線で最短の駅間距離0.6 kmはどこからどこ？
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"登戸 - 向ヶ丘遊園"
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a8459p4q1
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小田急小田原線
|
小田急小田原線 [SEP] 登戸駅を発車すると右へカーブしながら高架を下り、2面4線の向ヶ丘遊園駅に到着する。常磐線各駅停車・千代田線からの直通電車の多くは同駅発着となる。登戸 - 向ヶ丘遊園間の駅間距離は小田急全線で最短の0.6 km。向ヶ丘遊園駅は2002年まで存在した向ヶ丘遊園の最寄り駅で、2000年までは駅前から向ヶ丘遊園まで向ヶ丘遊園モノレールが運行されていた。ここで3線区間も終わり、以西は終点の小田原駅まで複線区間となる。
|
登戸駅を発車すると右へカーブしながら高架を下り、2面4線の何駅に到着するか？
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43
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"向ヶ丘遊園駅"
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a8459p4q2
|
小田急小田原線
|
小田急小田原線 [SEP] 登戸駅を発車すると右へカーブしながら高架を下り、2面4線の向ヶ丘遊園駅に到着する。常磐線各駅停車・千代田線からの直通電車の多くは同駅発着となる。登戸 - 向ヶ丘遊園間の駅間距離は小田急全線で最短の0.6 km。向ヶ丘遊園駅は2002年まで存在した向ヶ丘遊園の最寄り駅で、2000年までは駅前から向ヶ丘遊園まで向ヶ丘遊園モノレールが運行されていた。ここで3線区間も終わり、以西は終点の小田原駅まで複線区間となる。
|
いいから明日あさってお祭り
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0
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"小田急小田原線"
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a8459p4q3
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小田急小田原線
|
小田急小田原線 [SEP] 登戸駅を発車すると右へカーブしながら高架を下り、2面4線の向ヶ丘遊園駅に到着する。常磐線各駅停車・千代田線からの直通電車の多くは同駅発着となる。登戸 - 向ヶ丘遊園間の駅間距離は小田急全線で最短の0.6 km。向ヶ丘遊園駅は2002年まで存在した向ヶ丘遊園の最寄り駅で、2000年までは駅前から向ヶ丘遊園まで向ヶ丘遊園モノレールが運行されていた。ここで3線区間も終わり、以西は終点の小田原駅まで複線区間となる。
|
登戸駅の次の駅は
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43
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"向ヶ丘遊園駅"
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a8459p40q0
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小田急小田原線
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小田急小田原線 [SEP] 開業と同時に登場した。当初は新宿駅 - 稲田登戸駅（現・向ヶ丘遊園駅）間のみ運行され、小田原駅までの運行は行われなかったが、終戦前の1945年6月に実施されたダイヤ改正以後は全線にわたって運行されている。種別色は青色 で、1994年頃に通過表示灯の点灯を中止するまでは各停のみ種別を表示しておらず、1994年頃から2018年3月17日の白紙ダイヤ改正までは基本的に「各停」と表記されていた。
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現在の向ヶ丘遊園駅は昔何と呼ばれていた?
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"稲田登戸駅"
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a8459p40q1
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小田急小田原線
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小田急小田原線 [SEP] 開業と同時に登場した。当初は新宿駅 - 稲田登戸駅（現・向ヶ丘遊園駅）間のみ運行され、小田原駅までの運行は行われなかったが、終戦前の1945年6月に実施されたダイヤ改正以後は全線にわたって運行されている。種別色は青色 で、1994年頃に通過表示灯の点灯を中止するまでは各停のみ種別を表示しておらず、1994年頃から2018年3月17日の白紙ダイヤ改正までは基本的に「各停」と表記されていた。
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小田急小田原線の開業当時は、新宿駅とどこを結んでいたか。
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"稲田登戸駅"
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a8459p40q2
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小田急小田原線
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小田急小田原線 [SEP] 開業と同時に登場した。当初は新宿駅 - 稲田登戸駅（現・向ヶ丘遊園駅）間のみ運行され、小田原駅までの運行は行われなかったが、終戦前の1945年6月に実施されたダイヤ改正以後は全線にわたって運行されている。種別色は青色 で、1994年頃に通過表示灯の点灯を中止するまでは各停のみ種別を表示しておらず、1994年頃から2018年3月17日の白紙ダイヤ改正までは基本的に「各停」と表記されていた。
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小田急小田原線は当初小田原駅までの運行は行われたか
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"行われなかった"
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a8459p40q3
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小田急小田原線
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小田急小田原線 [SEP] 開業と同時に登場した。当初は新宿駅 - 稲田登戸駅（現・向ヶ丘遊園駅）間のみ運行され、小田原駅までの運行は行われなかったが、終戦前の1945年6月に実施されたダイヤ改正以後は全線にわたって運行されている。種別色は青色 で、1994年頃に通過表示灯の点灯を中止するまでは各停のみ種別を表示しておらず、1994年頃から2018年3月17日の白紙ダイヤ改正までは基本的に「各停」と表記されていた。
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小田急小田原線全線開通は？
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"1945年"
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a8459p41q0
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小田急小田原線
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小田急小田原線 [SEP] 現行ダイヤでは小田急線内系統と常磐線・東京メトロ千代田線直通系統の2つが存在する。それぞれの概要を2つに分けて記す。
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現行ダイヤではいくつの系統が存在するか
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"2つ"
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小田急小田原線
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小田急小田原線 [SEP] 現行ダイヤでは小田急線内系統と常磐線・東京メトロ千代田線直通系統の2つが存在する。それぞれの概要を2つに分けて記す。
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小田急小田原線直通系統は幾つ？
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"2つ"
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小田急小田原線
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小田急小田原線 [SEP] 現行ダイヤでは小田急線内系統と常磐線・東京メトロ千代田線直通系統の2つが存在する。それぞれの概要を2つに分けて記す。
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小田急小田原線の現行ダイヤで小田急線内系統以外の系統は？
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"常磐線・東京メトロ千代田線直通系統"
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a8459p41q3
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小田急小田原線
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小田急小田原線 [SEP] 現行ダイヤでは小田急線内系統と常磐線・東京メトロ千代田線直通系統の2つが存在する。それぞれの概要を2つに分けて記す。
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小田急小田原線の系統は小田急線内系統と何か。
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29
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"常磐線・東京メトロ千代田線直通系統"
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a8459p42q0
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小田急小田原線
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小田急小田原線 [SEP] ホームの長さの関係で、8・10両編成の列車は新宿駅 - 新松田駅間で運転されており、栢山駅 - 足柄駅間の各駅に停車する列車と江ノ島線直通列車は6両編成以下となっている。また箱根登山鉄道線箱根湯本駅発着の各駅停車は4両編成となっている。また、かつては平日のみ箱根湯本発本厚木行きの各駅停車の1本（6両編成）が新松田駅で4両を増結して10両編成となるものも存在した。
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小田急小田原線箱根登山鉄道線箱根湯本駅発着の各駅停車は何両編制?
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"4両編成"
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a8459p42q1
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小田急小田原線
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小田急小田原線 [SEP] ホームの長さの関係で、8・10両編成の列車は新宿駅 - 新松田駅間で運転されており、栢山駅 - 足柄駅間の各駅に停車する列車と江ノ島線直通列車は6両編成以下となっている。また箱根登山鉄道線箱根湯本駅発着の各駅停車は4両編成となっている。また、かつては平日のみ箱根湯本発本厚木行きの各駅停車の1本（6両編成）が新松田駅で4両を増結して10両編成となるものも存在した。
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江ノ島線に乗り入れる列車は最大何両編成か。
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"6両編成"
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小田急小田原線
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小田急小田原線 [SEP] ホームの長さの関係で、8・10両編成の列車は新宿駅 - 新松田駅間で運転されており、栢山駅 - 足柄駅間の各駅に停車する列車と江ノ島線直通列車は6両編成以下となっている。また箱根登山鉄道線箱根湯本駅発着の各駅停車は4両編成となっている。また、かつては平日のみ箱根湯本発本厚木行きの各駅停車の1本（6両編成）が新松田駅で4両を増結して10両編成となるものも存在した。
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箱根登山鉄道線箱根湯本駅発着の各駅停車は何両編成？
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"4両編成"
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小田急小田原線
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小田急小田原線 [SEP] ホームの長さの関係で、8・10両編成の列車は新宿駅 - 新松田駅間で運転されており、栢山駅 - 足柄駅間の各駅に停車する列車と江ノ島線直通列車は6両編成以下となっている。また箱根登山鉄道線箱根湯本駅発着の各駅停車は4両編成となっている。また、かつては平日のみ箱根湯本発本厚木行きの各駅停車の1本（6両編成）が新松田駅で4両を増結して10両編成となるものも存在した。
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8・10両編成の列車はどの区間で運転されているか
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"新宿駅 - 新松田駅間"
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小田急小田原線
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小田急小田原線 [SEP] ホームの長さの関係で、8・10両編成の列車は新宿駅 - 新松田駅間で運転されており、栢山駅 - 足柄駅間の各駅に停車する列車と江ノ島線直通列車は6両編成以下となっている。また箱根登山鉄道線箱根湯本駅発着の各駅停車は4両編成となっている。また、かつては平日のみ箱根湯本発本厚木行きの各駅停車の1本（6両編成）が新松田駅で4両を増結して10両編成となるものも存在した。
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8・10両編成の列車が新宿駅 - 新松田駅間で運転されている理由は？
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"ホームの長さの関係"
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a8459p43q0
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小田急小田原線
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小田急小田原線 [SEP] 代々木上原駅 - 登戸駅間は複々線区間であり、ほとんどの列車が特急ロマンスカー・快速急行、急行、通勤急行、通勤準急に抜かれる（経堂駅・成城学園前駅・登戸駅で乗り継ぐこともある）。朝夕を中心に鶴川駅（上りのみ）や相武台前駅などで特急ロマンスカー・快速急行・急行の通過待ちをすることがある。向ヶ丘遊園駅・新百合ヶ丘駅・町田駅・相模大野駅・海老名駅・本厚木駅・新松田駅などで快速急行・急行の待ち合わせをすることが多い（一部通過待ちとなる駅もある）。
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複々線区間はどこ
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"代々木上原駅 - 登戸駅間"
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小田急小田原線
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小田急小田原線 [SEP] 代々木上原駅 - 登戸駅間は複々線区間であり、ほとんどの列車が特急ロマンスカー・快速急行、急行、通勤急行、通勤準急に抜かれる（経堂駅・成城学園前駅・登戸駅で乗り継ぐこともある）。朝夕を中心に鶴川駅（上りのみ）や相武台前駅などで特急ロマンスカー・快速急行・急行の通過待ちをすることがある。向ヶ丘遊園駅・新百合ヶ丘駅・町田駅・相模大野駅・海老名駅・本厚木駅・新松田駅などで快速急行・急行の待ち合わせをすることが多い（一部通過待ちとなる駅もある）。
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小田急小田原線の複々線区間は？
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"代々木上原駅 - 登戸駅間"
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小田急小田原線
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小田急小田原線 [SEP] 代々木上原駅 - 登戸駅間は複々線区間であり、ほとんどの列車が特急ロマンスカー・快速急行、急行、通勤急行、通勤準急に抜かれる（経堂駅・成城学園前駅・登戸駅で乗り継ぐこともある）。朝夕を中心に鶴川駅（上りのみ）や相武台前駅などで特急ロマンスカー・快速急行・急行の通過待ちをすることがある。向ヶ丘遊園駅・新百合ヶ丘駅・町田駅・相模大野駅・海老名駅・本厚木駅・新松田駅などで快速急行・急行の待ち合わせをすることが多い（一部通過待ちとなる駅もある）。
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小田急小田原線の複々線区間はどこか。
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"代々木上原駅 - 登戸駅間"
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小田急小田原線
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小田急小田原線 [SEP] 代々木上原駅 - 登戸駅間は複々線区間であり、ほとんどの列車が特急ロマンスカー・快速急行、急行、通勤急行、通勤準急に抜かれる（経堂駅・成城学園前駅・登戸駅で乗り継ぐこともある）。朝夕を中心に鶴川駅（上りのみ）や相武台前駅などで特急ロマンスカー・快速急行・急行の通過待ちをすることがある。向ヶ丘遊園駅・新百合ヶ丘駅・町田駅・相模大野駅・海老名駅・本厚木駅・新松田駅などで快速急行・急行の待ち合わせをすることが多い（一部通過待ちとなる駅もある）。
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小田急線の複々線区間はどこか？
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"代々木上原駅 - 登戸駅間"
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小田急小田原線
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小田急小田原線 [SEP] 2008年3月15日のダイヤ改正より、急行の新松田駅での連結・切り離し作業が基本的にはなくなり新松田駅 - 小田原駅・箱根湯本駅間は4両編成での折り返し運転が実施され、日中の新松田駅 - 小田原駅間の途中駅各駅に停車する列車は、新松田駅発着の各駅停車（4両編成）と町田駅・相模大野駅発着で本厚木駅 - 小田原駅間各駅停車の急行（6両編成）との交互運転になった。新松田駅 - 小田原駅・箱根湯本駅間の区間運転列車については1000形の箱根登山鉄道塗装（レーティッシュカラー）の車両が優先的に充当されていた。
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急行の新松田駅での連結・切り離し作業が基本的にはなくなったのはいつ
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"2008年3月15日"
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小田急小田原線
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小田急小田原線 [SEP] 2008年3月15日のダイヤ改正より、急行の新松田駅での連結・切り離し作業が基本的にはなくなり新松田駅 - 小田原駅・箱根湯本駅間は4両編成での折り返し運転が実施され、日中の新松田駅 - 小田原駅間の途中駅各駅に停車する列車は、新松田駅発着の各駅停車（4両編成）と町田駅・相模大野駅発着で本厚木駅 - 小田原駅間各駅停車の急行（6両編成）との交互運転になった。新松田駅 - 小田原駅・箱根湯本駅間の区間運転列車については1000形の箱根登山鉄道塗装（レーティッシュカラー）の車両が優先的に充当されていた。
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箱根登山鉄道塗装とは？
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239
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"レーティッシュカラー"
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小田急小田原線
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小田急小田原線 [SEP] 2008年3月15日のダイヤ改正より、急行の新松田駅での連結・切り離し作業が基本的にはなくなり新松田駅 - 小田原駅・箱根湯本駅間は4両編成での折り返し運転が実施され、日中の新松田駅 - 小田原駅間の途中駅各駅に停車する列車は、新松田駅発着の各駅停車（4両編成）と町田駅・相模大野駅発着で本厚木駅 - 小田原駅間各駅停車の急行（6両編成）との交互運転になった。新松田駅 - 小田原駅・箱根湯本駅間の区間運転列車については1000形の箱根登山鉄道塗装（レーティッシュカラー）の車両が優先的に充当されていた。
|
箱根登山鉄道塗装の別称は？
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239
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"レーティッシュカラー"
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小田急小田原線
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小田急小田原線 [SEP] 2008年3月15日のダイヤ改正より、急行の新松田駅での連結・切り離し作業が基本的にはなくなり新松田駅 - 小田原駅・箱根湯本駅間は4両編成での折り返し運転が実施され、日中の新松田駅 - 小田原駅間の途中駅各駅に停車する列車は、新松田駅発着の各駅停車（4両編成）と町田駅・相模大野駅発着で本厚木駅 - 小田原駅間各駅停車の急行（6両編成）との交互運転になった。新松田駅 - 小田原駅・箱根湯本駅間の区間運転列車については1000形の箱根登山鉄道塗装（レーティッシュカラー）の車両が優先的に充当されていた。
|
新松田駅を発着する各駅停車の列車は何両編成か。
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"4両編成"
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小田急小田原線
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小田急小田原線 [SEP] 2016年3月26日のダイヤ改正より日中の都心側は新宿駅 - 新百合ヶ丘駅間において1時間に6本（10分間隔）の運転（同時に梅ヶ丘駅 - 百合ヶ丘駅間では、区間準急の全廃も伴って実質減便）となり、加えて急行との接続駅が成城学園前駅に統一された（このほか下りは新百合ヶ丘駅と海老名駅、上りは町田駅で急行または快速急行と接続）。また新宿駅 - 本厚木駅（一部は準急が運転される時間帯があるため、向ヶ丘遊園駅）間の運転が基本となり、多摩線との直通は朝夕のみ（土休日は朝夕併せて1.5往復のみ）、江ノ島線への直通運転は平日の新宿駅発と成城学園前駅発のそれぞれ1本に減らされた。このほか、快速急行の増発に伴い本厚木駅以遠各駅に停車する急行がごく少数の運転本数となったため、それを補完する新松田駅 - 小田原駅間の区間運転が増加した。
|
小田急小田原線における2016年3月26日のダイヤ改正で新宿駅 - 新百合ヶ丘駅間においては1時間に何本の運転となった？
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"6本"
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a8459p45q1
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小田急小田原線
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小田急小田原線 [SEP] 2016年3月26日のダイヤ改正より日中の都心側は新宿駅 - 新百合ヶ丘駅間において1時間に6本（10分間隔）の運転（同時に梅ヶ丘駅 - 百合ヶ丘駅間では、区間準急の全廃も伴って実質減便）となり、加えて急行との接続駅が成城学園前駅に統一された（このほか下りは新百合ヶ丘駅と海老名駅、上りは町田駅で急行または快速急行と接続）。また新宿駅 - 本厚木駅（一部は準急が運転される時間帯があるため、向ヶ丘遊園駅）間の運転が基本となり、多摩線との直通は朝夕のみ（土休日は朝夕併せて1.5往復のみ）、江ノ島線への直通運転は平日の新宿駅発と成城学園前駅発のそれぞれ1本に減らされた。このほか、快速急行の増発に伴い本厚木駅以遠各駅に停車する急行がごく少数の運転本数となったため、それを補完する新松田駅 - 小田原駅間の区間運転が増加した。
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ダイヤ改正したのはいつか?
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"2016年3月26日"
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小田急小田原線
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小田急小田原線 [SEP] 2016年3月26日のダイヤ改正より日中の都心側は新宿駅 - 新百合ヶ丘駅間において1時間に6本（10分間隔）の運転（同時に梅ヶ丘駅 - 百合ヶ丘駅間では、区間準急の全廃も伴って実質減便）となり、加えて急行との接続駅が成城学園前駅に統一された（このほか下りは新百合ヶ丘駅と海老名駅、上りは町田駅で急行または快速急行と接続）。また新宿駅 - 本厚木駅（一部は準急が運転される時間帯があるため、向ヶ丘遊園駅）間の運転が基本となり、多摩線との直通は朝夕のみ（土休日は朝夕併せて1.5往復のみ）、江ノ島線への直通運転は平日の新宿駅発と成城学園前駅発のそれぞれ1本に減らされた。このほか、快速急行の増発に伴い本厚木駅以遠各駅に停車する急行がごく少数の運転本数となったため、それを補完する新松田駅 - 小田原駅間の区間運転が増加した。
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小田急小田原線は、2016年3月26日のダイヤ改正より日中の都心側は新宿駅 - 新百合ヶ丘駅間において1時間に何本の運転となったか？
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"6本（10分間隔）"
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小田急小田原線
|
小田急小田原線 [SEP] 2016年3月26日のダイヤ改正より日中の都心側は新宿駅 - 新百合ヶ丘駅間において1時間に6本（10分間隔）の運転（同時に梅ヶ丘駅 - 百合ヶ丘駅間では、区間準急の全廃も伴って実質減便）となり、加えて急行との接続駅が成城学園前駅に統一された（このほか下りは新百合ヶ丘駅と海老名駅、上りは町田駅で急行または快速急行と接続）。また新宿駅 - 本厚木駅（一部は準急が運転される時間帯があるため、向ヶ丘遊園駅）間の運転が基本となり、多摩線との直通は朝夕のみ（土休日は朝夕併せて1.5往復のみ）、江ノ島線への直通運転は平日の新宿駅発と成城学園前駅発のそれぞれ1本に減らされた。このほか、快速急行の増発に伴い本厚木駅以遠各駅に停車する急行がごく少数の運転本数となったため、それを補完する新松田駅 - 小田原駅間の区間運転が増加した。
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1時間に6本は何分間隔？
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小田急小田原線
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小田急小田原線 [SEP] 2018年3月17日のダイヤ改正より千代田線直通列車が朝夕を中心に設定された。新松田駅 - 小田原駅間の日中の運行本数は1時間3本に削減された。
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日中の運行本数は？
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"1時間3本"
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小田急小田原線
|
小田急小田原線 [SEP] 2018年3月17日のダイヤ改正より千代田線直通列車が朝夕を中心に設定された。新松田駅 - 小田原駅間の日中の運行本数は1時間3本に削減された。
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小田急小田原線の千代田線直通列車が朝夕を中心に設定されたのはいつ
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"2018年3月17日"
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小田急小田原線
|
小田急小田原線 [SEP] 2018年3月17日のダイヤ改正より千代田線直通列車が朝夕を中心に設定された。新松田駅 - 小田原駅間の日中の運行本数は1時間3本に削減された。
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2018年3月17日のダイヤ改正で朝夕を中心に設定されたのは何線との直通列車？
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32
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"千代田線"
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小田急小田原線
|
小田急小田原線 [SEP] 2018年3月17日のダイヤ改正より千代田線直通列車が朝夕を中心に設定された。新松田駅 - 小田原駅間の日中の運行本数は1時間3本に削減された。
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千代田線直通列車が朝夕を中心に設定されたのはいつ？
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"2018年3月17日"
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小田急小田原線
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小田急小田原線 [SEP] 2018年3月17日のダイヤ改正より千代田線直通列車が朝夕を中心に設定された。新松田駅 - 小田原駅間の日中の運行本数は1時間3本に削減された。
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小田急小田原線は、いつのダイヤ改正より千代田線直通列車が朝夕を中心に設定されたか？
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"2018年3月17日のダイヤ改正"
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小田急小田原線
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小田急小田原線 [SEP] 2019年3月16日のダイヤ改正で新宿駅 - 代々木上原駅での10両編成の列車の運転が開始された。また、6両編成の新宿駅 - 成城学園前駅間への乗り入れがなくなり、小田原線全線（新宿駅 - 小田原駅間）を通しで運転する各駅停車が全廃となった。
|
新宿駅 - 代々木上原駅での10両編成の列車の運転が開始されたのはいつ？
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"2019年3月16日"
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小田急小田原線
|
小田急小田原線 [SEP] 2019年3月16日のダイヤ改正で新宿駅 - 代々木上原駅での10両編成の列車の運転が開始された。また、6両編成の新宿駅 - 成城学園前駅間への乗り入れがなくなり、小田原線全線（新宿駅 - 小田原駅間）を通しで運転する各駅停車が全廃となった。
|
運転開始されたのは何両編成か
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"10両編成"
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小田急小田原線
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小田急小田原線 [SEP] 2019年3月16日のダイヤ改正で新宿駅 - 代々木上原駅での10両編成の列車の運転が開始された。また、6両編成の新宿駅 - 成城学園前駅間への乗り入れがなくなり、小田原線全線（新宿駅 - 小田原駅間）を通しで運転する各駅停車が全廃となった。
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2019年3月16日のダイヤ改正で10両編成の列車の運転が開始されたのは、何駅と代々木上原駅の間？
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31
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"新宿駅"
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小田急小田原線
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小田急小田原線 [SEP] 2019年3月16日のダイヤ改正で新宿駅 - 代々木上原駅での10両編成の列車の運転が開始された。また、6両編成の新宿駅 - 成城学園前駅間への乗り入れがなくなり、小田原線全線（新宿駅 - 小田原駅間）を通しで運転する各駅停車が全廃となった。
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小田急小田原線では、いつのダイヤ改正で新宿駅 - 代々木上原駅での10両編成の列車の運転が開始されたか？
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14
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"2019年3月16日のダイヤ改正"
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小田急小田原線
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小田急小田原線 [SEP] 2019年3月16日のダイヤ改正で新宿駅 - 代々木上原駅での10両編成の列車の運転が開始された。また、6両編成の新宿駅 - 成城学園前駅間への乗り入れがなくなり、小田原線全線（新宿駅 - 小田原駅間）を通しで運転する各駅停車が全廃となった。
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小田急小田原線の新宿駅 - 代々木上原駅での10両編成の列車の運転が開始されたのはいつ
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"2019年3月16日"
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小田急小田原線
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小田急小田原線 [SEP] 開業時に登場した種別である。開業当初は新宿駅 - 稲田登戸駅（現・向ヶ丘遊園駅）間のみの運行であった「各駅停車」に対し、直通は全線で運転した。新宿駅 - 稲田登戸駅間は経堂駅のみに停車し、稲田登戸駅 - 小田原駅間は各駅に停車した。
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小田急小田原線で開業当初の「各駅停車」は、何駅と稲田登戸駅（現・向ヶ丘遊園駅）間のみの運行であった？
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"新宿駅"
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小田急小田原線
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小田急小田原線 [SEP] 開業時に登場した種別である。開業当初は新宿駅 - 稲田登戸駅（現・向ヶ丘遊園駅）間のみの運行であった「各駅停車」に対し、直通は全線で運転した。新宿駅 - 稲田登戸駅間は経堂駅のみに停車し、稲田登戸駅 - 小田原駅間は各駅に停車した。
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開業当初は新宿駅 - 稲田登戸駅（現・向ヶ丘遊園駅）間のみの運行であったものは？
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小田急小田原線
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小田急小田原線 [SEP] 開業時に登場した種別である。開業当初は新宿駅 - 稲田登戸駅（現・向ヶ丘遊園駅）間のみの運行であった「各駅停車」に対し、直通は全線で運転した。新宿駅 - 稲田登戸駅間は経堂駅のみに停車し、稲田登戸駅 - 小田原駅間は各駅に停車した。
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稲田登戸駅は今の何駅か
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"向ヶ丘遊園駅"
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小田急小田原線
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小田急小田原線 [SEP] 開業時に登場した種別である。開業当初は新宿駅 - 稲田登戸駅（現・向ヶ丘遊園駅）間のみの運行であった「各駅停車」に対し、直通は全線で運転した。新宿駅 - 稲田登戸駅間は経堂駅のみに停車し、稲田登戸駅 - 小田原駅間は各駅に停車した。
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開業当初、各駅停車で新宿駅 - 稲田登戸駅（現・向ヶ丘遊園駅）間を運行したのは何線
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"小田急小田原線"
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小田急小田原線
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小田急小田原線 [SEP] 多客時に特急を補完する形で運行されていた。1953年から1959年までは「サービス特急」、同年から特急運用を外れた2300形が投入された際に100円の座席指定券を発行することになったのに伴い「準特急」に改められ、1963年まで名乗っていた。1963年に3100形「NSE」の登場により廃止された。停車駅は当時の特急と同様に新宿駅 - 小田原駅間は無停車だった。特急との違いは接客設備の格差によるものであり、特急が全席指定（これは現在も同じ）だったのに対し、準特急はセミクロスシート車で無料の列車指定券を発行しての座席定員制であった。
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小田急小田原線のサービス特急が運行された期間は
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"1953年から1959年"
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小田急小田原線
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小田急小田原線 [SEP] 多客時に特急を補完する形で運行されていた。1953年から1959年までは「サービス特急」、同年から特急運用を外れた2300形が投入された際に100円の座席指定券を発行することになったのに伴い「準特急」に改められ、1963年まで名乗っていた。1963年に3100形「NSE」の登場により廃止された。停車駅は当時の特急と同様に新宿駅 - 小田原駅間は無停車だった。特急との違いは接客設備の格差によるものであり、特急が全席指定（これは現在も同じ）だったのに対し、準特急はセミクロスシート車で無料の列車指定券を発行しての座席定員制であった。
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特急運用を外れた2300形が投入された際に100円の座席指定券を発行することになったのに伴い何に改められた？
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"準特急"
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