Datasets:
HeTree
/
MevakerConcSen

Dataset card Data Studio Files
xet
 Community
1
doc
stringlengths
21
142
sentence_index
int64
0
7.39k
sentence
stringlengths
21
5.45k
label
int64
0
1
רכבת ישראל בע_מ/הקמתו של קו הרכבת המהיר לירושלים
39
9 , גבוה מסף הכדאיות לפי הנחיות אגף התקציבים במשרד האוצר שהוא 7% .
0
רכבת ישראל בע_מ/הקמתו של קו הרכבת המהיר לירושלים
40
קביעת תכנית פיתוח רב-שנתית וחתימת הסכם פיתוח .
0
רכבת ישראל בע_מ/הקמתו של קו הרכבת המהיר לירושלים
41
באפריל 2004 חתמו הממשלה וחברת הרכבת על מסמך עקרונות לביצוע תכנית פיתוח רב -שנתית להקמת רשת קווי רכבת לשנים 2003 -2008 (להלן- הסכם הפיתוח).
0
רכבת ישראל בע_מ/הקמתו של קו הרכבת המהיר לירושלים
42
בהסכם הפיתוח נקבעה המסגרת הכספית שתקצה הממשלה לפיתוח הרכבת, ונקבע שסכום ההשקעה יהיה 20 מיליארד ש"ח.
0
רכבת ישראל בע_מ/הקמתו של קו הרכבת המהיר לירושלים
43
נקבע כי הסכם זה הוא מסמך עקרונות, ועד אוקטובר 2004 .
0
רכבת ישראל בע_מ/הקמתו של קו הרכבת המהיר לירושלים
44
ייחתם הסכם מפורט בהסכם הפיתוח הצהירה החברה כי האומדנים ששימשו אותה לחישוב עלותם של הפרויקטים הוכנו על פי שיקולים מקצועיים, כי הם מבוססים על הנחות סבירות וישימות, בהתחשב במצב התכנון של כל אחד מהפרויקטים; וכי הם כוללים את כל העלויות הישירות והעקיפות הכרוכות בהשלמת ביצועה של תכנית הפיתוח המאושרת.
0
רכבת ישראל בע_מ/הקמתו של קו הרכבת המהיר לירושלים
45
נקבעו תקציבו, מועד התחלתו ומועד סיומו של כל פרויקט.
0
רכבת ישראל בע_מ/הקמתו של קו הרכבת המהיר לירושלים
46
החברה נדרשה לדווח לממשלה על ההתקדמות בביצוע תכנית הפיתוח המאושרת ולהודיע לממשלה מראש על כל סטייה מהותית של פרויקט כלשהו מתכנית הפיתוח, ואם יחרוג שיעור הסטייה מ-15% , יידרש אישור הממשלה להמשך ביצועו.
0
רכבת ישראל בע_מ/הקמתו של קו הרכבת המהיר לירושלים
47
עוד נקבע כי הממשלה רשאית לשנות את החלטותיה בדבר תכנית הפיתוח המאושרת, ובכלל זה פרויקטים שהוחל לבצעם, אם שינוי נסיבות יצדיק זאת, ובלבד שלא ייפגעו התחייבויות החברה לצדדים שלישיים (בעניין דיווחי החברה ראו בהמשך).
0
רכבת ישראל בע_מ/הקמתו של קו הרכבת המהיר לירושלים
48
משרד מבקר המדינה העלה כי בספטמבר 2003 במהלך הדיונים בדירקטוריון החברה לפני אישור ההסכם הסתייגו דירקטורים מאומדני העלויות שהוצגו.
0
רכבת ישראל בע_מ/הקמתו של קו הרכבת המהיר לירושלים
49
בדיעבד, ביולי 2008 העיר מנכ"ל משרד התחבורהמר גדעון סיטרמן בדיון בוועדת הכלכלה של הכנסת: "רכבת ישראל הייתה יחידת סמך ממשלתית.
0
רכבת ישראל בע_מ/הקמתו של קו הרכבת המהיר לירושלים
50
ב - 2003 הטילו עליה 20 מיליארד ותכנית גרנדיוזית.
0
רכבת ישראל בע_מ/הקמתו של קו הרכבת המהיר לירושלים
51
בחמש השנים שעברו לא היית ה תשתית ניהולית, יכולת תכנון ויכולת להעמיד קבוצות מקצועיות, שיכולות לייצר אומדנים ברורים, הייתה רשימת פרויקטים, היו 20 .
0
רכבת ישראל בע_מ/הקמתו של קו הרכבת המהיר לירושלים
52
13 בחישוב זה מחושב שיעור הריבית שבו יהיה שוויון בערך הנוכחי בין התועלות לבין העלויות הנובעות מהפרויקט לאורך חייו.
0
רכבת ישראל בע_מ/הקמתו של קו הרכבת המהיר לירושלים
53
תכנית הפיתוח המאושרת צורפה כנספח להסכם.
0
רכבת ישראל בע_מ/הקמתו של קו הרכבת המהיר לירושלים
54
בהסכם פורטו אומדני העלויות של כל 33 הפרויקטים והמועדים המתוכננים להשלמתם, והחברה התחייבה לבצע את הפרויקטים מיוני 2003 ועד סוף שנת 2008 .
0
רכבת ישראל בע_מ/הקמתו של קו הרכבת המהיר לירושלים
55
הפרויקט ההנדסי הגדול ביותר בתכנית הוא השלמת הקמת הקו המהיר מתל אביב לירושלים; פרויקטים אחרים הם שדרוג הקו הישן לירושלים וקו אשקלון - באר שבע.
0
רכבת ישראל בע_מ/הקמתו של קו הרכבת המהיר לירושלים
56
תקצוב הקו המהיר לירושלים ובדיקות הכדאיות 1.
0
רכבת ישראל בע_מ/הקמתו של קו הרכבת המהיר לירושלים
57
משרד התחבורה ומשרד האוצר הכינו ב - 1996 נוהל לבדיקת כדאיות של פרויקטים תחבורתיים (להלן - נוהל פר"ת).
0
רכבת ישראל בע_מ/הקמתו של קו הרכבת המהיר לירושלים
58
על פי נוהל פר"ת, ככל שעלות ההקמה גבוהה יותר, על בדיקת הרגישות 14 להיות מקיפה יותר.
0
רכבת ישראל בע_מ/הקמתו של קו הרכבת המהיר לירושלים
59
בראשיתו של פרויקט הנדסי עדיין אין יודעים על כל רכיבי הפ רויקט שיועלו בגינו ועל עלויותיהם, ולכן מקובל להקצות סכומים בגין עלויות בלתי צפויות מראש (להלן - בצ"מ).
0
רכבת ישראל בע_מ/הקמתו של קו הרכבת המהיר לירושלים
60
שיעור הבצ"מ אמור להיות גבוה בתחילת הפרויקט ולהתמעט ככל שמתווסף מידע על זה הקיים והתכנון נעשה מפורט יותר.
0
רכבת ישראל בע_מ/הקמתו של קו הרכבת המהיר לירושלים
61
במרכיבי עלות ההקמה שאי-הוודאות בהם רבה יותר (כמו מנהור והעתקת תשתיות) יש לבחון תחום שגיאה רחב יותר באומדני העלות ולהגדיל בהתאם את שיעור הבצ"מ.
0
רכבת ישראל בע_מ/הקמתו של קו הרכבת המהיר לירושלים
62
הקמת הקו לירושלים חייבה הכנה ואישור של תכניות מתאר ארציות מפורטות על ידי הגורמים המאשרים כגון משרד הפנים.
0
רכבת ישראל בע_מ/הקמתו של קו הרכבת המהיר לירושלים
63
אלו טרם הושלמו במועד החתימה על הסכם הפיתוח באפריל 2004 .
0
רכבת ישראל בע_מ/הקמתו של קו הרכבת המהיר לירושלים
64
בתכנון קו הרכבת המהיר לירושלים יש נעלמים רבים - קטע מנהרה ארוך, גשר גבוה ותחנה תת-קרקעית עמוקה בירושלים; במועד סיום הביקורת טרם אושר סטטוטורית הקטע המזרחי של תוואי הקו, אשר עיקרו מסילות וגשרים.
0
רכבת ישראל בע_מ/הקמתו של קו הרכבת המהיר לירושלים
65
כמו כן טרם הושלם תכנונו המפורט של קטע זה.
0
רכבת ישראל בע_מ/הקמתו של קו הרכבת המהיר לירושלים
66
משרד מבקר המדינה העיר למשרד האוצר ולמשרד התחבורה כי היה עליהם לבחון את ההיתכנות ואת ההתארגנות של חברת הרכבת להקמת קו שבו אתגרים הנדסיים רבים.
1
רכבת ישראל בע_מ/הקמתו של קו הרכבת המהיר לירושלים
67
)(א בספטמבר 2004 הכינה חברת ייעוץ אחרת (להלן- חברת ייעוץ ב'), על פי נתונים של הרכבת, בדיקת כדאיות של פרויקט השלמת הקו המהיר בעבור משרד התחבורה וחברת הרכבת.
1
רכבת ישראל בע_מ/הקמתו של קו הרכבת המהיר לירושלים
68
שיעור הבצ"מ בבדיקה היה בשיעור נמוך מאוד, 6% מעלויות ההקמה ו-8% .
1
רכבת ישראל בע_מ/הקמתו של קו הרכבת המהיר לירושלים
69
מעלויות התשתית משרד מבקר המדינה העלה כי שיעור זה נמוך אפילו משיעור הבצ"מ שחושב בעת הקמת קווים מעוטי גשרים ומנהרות, כגון קו אשקלון - באר שבע, דהיינו קווים שאינם כה מורכבים מבחינה הנדסית.
1
רכבת ישראל בע_מ/הקמתו של קו הרכבת המהיר לירושלים
70
(ב) משרד האוצר התקשר עם חברה לביצוע בקרה ברכבת (להלן - חברת הבקרה), וזו החלה לעבוד בספטמבר 2004 .
0
רכבת ישראל בע_מ/הקמתו של קו הרכבת המהיר לירושלים
71
באוגוסט 2007 הגדילה הרכבת את שיעור הבצ"מ מ-197 מיליון ש"ח, השיעור שנקבע בהסכם הפיתוח, ל-697 מיליון ש"ח.
0
רכבת ישראל בע_מ/הקמתו של קו הרכבת המהיר לירושלים
72
מתשובת הרכבת למשרד מבקר המדינה מדצמבר 2008 עולה כי בדיווחה .
0
רכבת ישראל בע_מ/הקמתו של קו הרכבת המהיר לירושלים
73
14 בבדיקה נבחנים שינויי הכדאיות וההשלכות על הפרויקט בעזרת הנחת הנחות שונות באשר לפרמטרים חשובים המשפ יעים על הכדאיות, כגון שינוי בשער הריבית, הפחתת תועלות ועלייה בעלויות.
0
רכבת ישראל בע_מ/הקמתו של קו הרכבת המהיר לירושלים
74
חברת רכבת ישראל בע"מ 1421 .
0
רכבת ישראל בע_מ/הקמתו של קו הרכבת המהיר לירושלים
75
לממשלה ביוני 2008 היא ציינה כי תכנית פיתוח הרכבת סוכמה במועד שבו היה הפרויקט בשלב תכנון מוקדם.
0
רכבת ישראל בע_מ/הקמתו של קו הרכבת המהיר לירושלים
76
עוד הסבירה הרכבת כי הבצ"מ עודכן ל -20% מעלות הפרויקט נוכח אי-הוודאות הרבה הכרוכה בביצוע פרויקט זה, שהוא חריג הן במורכבותו ההנדסית והן בהיקפו הכספי, ובהסתמך על חוות דעת של חברת הבקרה ושל יועצים חיצוניים.
0
רכבת ישראל בע_מ/הקמתו של קו הרכבת המהיר לירושלים
77
עוד הוסיפה הרכבת כי גיבשה את האומדנים בשקיפות מלאה ובליווי מתמיד של חברת הבקרה.
0
רכבת ישראל בע_מ/הקמתו של קו הרכבת המהיר לירושלים
78
סגן הממונה על התקציבים במשרד האוצר מר עמית לנג הסביר בתשובתו למשרד מבקר המדינה מנובמבר 2008 כי שיעור הבצ "מ הועלה, על פי דרישת משרד האוצר, בהתאם לשיעורי הבצ"מ המקובלים במיזמים מסוג זה.
0
רכבת ישראל בע_מ/הקמתו של קו הרכבת המהיר לירושלים
79
הוא ציין כי העובדה שרכיב זה תוקצב בחסר באומדן הראשוני אין בה להצדיק את המשך תקצובו בחסר לאורך כל שנות הפרויקט.
0
רכבת ישראל בע_מ/הקמתו של קו הרכבת המהיר לירושלים
80
מהמתואר לעיל עולה כי החברה תקצבה את שיעור הבצ"מ בשיעור נמוך מזה הנדרש בפרויקט כה מורכב מבחינה הנדסית בעת ביצוע בדיקות הכדאיות לפני חתימת הסכם הפיתוח.
1
רכבת ישראל בע_מ/הקמתו של קו הרכבת המהיר לירושלים
81
(ג) בדוח שלעיל שהוכן בספטמבר 2004 נבחנה, בין השאר, הכדאיות הכלכלית של השלמת הקו לירושלים על פי נתוני חברת הרכבת, ונמצא כי שיעור התשואה הפנימי היה 5.
1
רכבת ישראל בע_מ/הקמתו של קו הרכבת המהיר לירושלים
82
שיעור זה נמוך משיע ור ההיוון לבדיקת הכדאיות שהוא 7% .
1
רכבת ישראל בע_מ/הקמתו של קו הרכבת המהיר לירושלים
83
, לפי הנחיות אגף התקציבים במשרד האוצר לפי קריטריון זה לא היה הפרויקט כדאי מן הבחינה הכלכלית, ואולם החברה המשיכה בביצוע הפרויקט.
1
רכבת ישראל בע_מ/הקמתו של קו הרכבת המהיר לירושלים
84
הגדלת תקציב הפיתוח של החברה 1.
0
רכבת ישראל בע_מ/הקמתו של קו הרכבת המהיר לירושלים
85
במהלך שנת 2005 העירו מנהל אגף מדיניות במשרד התחבורה וחברת הבקרה על גידול בעלויות הפיתוח במיליארד ש"ח בקירוב (עלויות אלו אינן כוללות רכישת ציוד נייד) ועל חריגה של תשעה חודשים במועד השלמתה של תכנית הפיתוח.
0
רכבת ישראל בע_מ/הקמתו של קו הרכבת המהיר לירושלים
86
בדצמבר 2005 העריכה חברת הבקרה כי נדרשים24.
0
רכבת ישראל בע_מ/הקמתו של קו הרכבת המהיר לירושלים
87
6 מיליארד ש"ח לביצוע תכנית הפיתוח הכוללת של הרכבת, וכי היא תסתיים רק ב- 2012 .
0
רכבת ישראל בע_מ/הקמתו של קו הרכבת המהיר לירושלים
88
בסיכום דיון שנערך במרס 2006 אצל הממונה על התקציבים דאז במשרד האוצר דווח, כי חברת הבקרה עדכנה את אומדני העלות של כלל הפרויקטים בתכנית הפיתוח המקורית, וכך הוספו לאומדנים 3.
0
רכבת ישראל בע_מ/הקמתו של קו הרכבת המהיר לירושלים
89
בעקבות זאת הוחלט בדיון להקפיא פרויקטים, לדחות את מועד השלמתה של תכנית הפיתוח משנת 2008 לשנת 2011 , לעדכן את תקציב תכנית הפיתוח הרב-שנתית ל -25.
0
רכבת ישראל בע_מ/הקמתו של קו הרכבת המהיר לירושלים
90
9 מיליארד ש"ח, לתקצב רכש של ציוד נייד ולעשות שינויים אחרים.
0
רכבת ישראל בע_מ/הקמתו של קו הרכבת המהיר לירושלים
91
סוכם כי במסגרת תיקון הסכם הפיתוח תוגדר מתכונת התחשבנות חדשה בין המדינה לחברת הרכבת, ולפיה תתקצב המדינה את תכנית הפי תוח לפי שלבי ההתקדמות של הפרויקט ("אבני הדרך").
0
רכבת ישראל בע_מ/הקמתו של קו הרכבת המהיר לירושלים
92
עוד סוכם כי צוות עבודה משותף של אגף התקציבים, של החשכ"ל ושל הרכבת יחליט מה תהיה מתכונת ההתחשבנות החדשה.
0
רכבת ישראל בע_מ/הקמתו של קו הרכבת המהיר לירושלים
93
כן הוחלט כי הסכם הפיתוח יתוקן, וכי כל חריגה מהמסגרת החדשה תחייב הקפאה מידית של פרויקטים בתכנית הפיתוח.
0
רכבת ישראל בע_מ/הקמתו של קו הרכבת המהיר לירושלים
94
באוגוסט 2006 שלחה חברת ייעוץ ב' מכתב לראש אגף כלכלה דאז בחברת ]הקו המהיר לירושלים[ הרכבת.
0
רכבת ישראל בע_מ/הקמתו של קו הרכבת המהיר לירושלים
95
במכתב הודיע מבצע הבדיקה כי בחן את הפרויקט בחינה חוזרת על פי ההנחות האלה: ההשקעה בתשתית עלתה מ -2.
0
רכבת ישראל בע_מ/הקמתו של קו הרכבת המהיר לירושלים
96
7 מיליארד ש"ח ב"מחירים כלכליים" ל -3.
0
רכבת ישראל בע_מ/הקמתו של קו הרכבת המהיר לירושלים
97
5 מיליארד ש"ח (מתוכם כ -400 מיליון ש"ח הם "עלות אבודה"15 ), תחילת הפעלת הקו בשנת 2011 .
0
רכבת ישראל בע_מ/הקמתו של קו הרכבת המהיר לירושלים
98
הוא ציין כי אם אכן השינויים המוזכרים לעיל הם היחידים שחלו בפרויקט, הרי אין שינוי מהותי לעומת מצבו בזמן הבדיקה הראשונה שבדק.
0
רכבת ישראל בע_מ/הקמתו של קו הרכבת המהיר לירושלים
99
הוא הוסיף כי עקב קוצר הזמן לא ניתח ניתוח כמותי את השפעת שינוי אורך החיים של פרויקט מ -25 שנים ל-40 שנים ואת שינוי ערך השעה של זמן הנוסעים.
0
רכבת ישראל בע_מ/הקמתו של קו הרכבת המהיר לירושלים
100
להערכתו, שילובם של שינויים אלו בניתוח הכמותי יכול להביא לידי שיפור ניכר בתוצאות הבדיקה של הפרויקט.
0
רכבת ישראל בע_מ/הקמתו של קו הרכבת המהיר לירושלים
101
בספטמבר 2006 החליטה הממשלה16 להטיל על צוות בהשתתפות מנכ"ל משרד התחבורה, מנכ"ל חברת הרכבת, הממונה על התקציבים והחשכ"ל במשרד האוצר לעדכן עד סוף אוקטובר 2006 את תכנית הפיתוח של החברה.
0
רכבת ישראל בע_מ/הקמתו של קו הרכבת המהיר לירושלים
102
עוד הוחלט כי כל עוד לא תעודכן התכנית, לא תבצע החברה התקשרויות חדשות אלא באישור אגף התקציבים, המותנה בהמלצת משרד התחבורה.
0
רכבת ישראל בע_מ/הקמתו של קו הרכבת המהיר לירושלים
103
עוד החליטה הממשלה להסמיך את הממונה על התקציבים ואת החשכ"ל לתקן את ההסכמים עם החברה על פי האמור בהחלטה.
0
רכבת ישראל בע_מ/הקמתו של קו הרכבת המהיר לירושלים
104
כמפורט בהמשך רק כשנתיים לאחר מכן, באוגוסט 2008 , חתמו החשכ"ל, סגן בכיר לחשכ"ל ומנכ"ל משרד התחבורה עם חברת הרכבת על הסכם פיתוח חדש.
0
רכבת ישראל בע_מ/הקמתו של קו הרכבת המהיר לירושלים
105
מנכ"ל החברה דאז מר עפר לינצ'בסקי דיווח בדיון שהתקיים בדירקטוריון החברה בנובמבר 2006 : "נחתם הסכם של חמש-שש שנים של 20 מיליארד ש"ח.
0
רכבת ישראל בע_מ/הקמתו של קו הרכבת המהיר לירושלים
106
20 מיליארד היה מספר בעלמא ו - 2008 הייתה סתם שנת יעד בעלמא.
0
רכבת ישראל בע_מ/הקמתו של קו הרכבת המהיר לירושלים
107
יש לו"ז שבינו לבין המציאות אין כלום וכך גם לגבי התקציב וזה הופך את הניירות לחסרי טעם".
0
רכבת ישראל בע_מ/הקמתו של קו הרכבת המהיר לירושלים
108
עוד הוסיף כי "הרכבת הבחינה לפני כ-10 חודשים בשלוש בעיות עקרוניות בתכנית הפיתוח - לו"ז תלוש מהמציאות, תקציב תלוש מהמציאות וחוסרים של פרויקטים שנראים כטעות כלכלית שלא להתייחס אליהם, כדוגמת רכש הציוד הנייד".
0
רכבת ישראל בע_מ/הקמתו של קו הרכבת המהיר לירושלים
109
בתחילת שנת 2007 העריכה חברת הרכבת כי עלות השלמת פרויקט הקו המהיר לירושלים תהיה גבוה ה במידה ניכרת מן האומדן הראשוני ודיווחה על כך לחברת הבקרה.
0
רכבת ישראל בע_מ/הקמתו של קו הרכבת המהיר לירושלים
110
במרס 2007 סוכמו עקרונות הסכם הפיתוח החדש על פי החלטת הממשלה שלעיל מספטמבר 2006 .
0
רכבת ישראל בע_מ/הקמתו של קו הרכבת המהיר לירושלים
111
נקבע בהם שהחברה תחויב לדווח מיד לממשלה על כל חריגה צפויה מאומדן עלותו של אבן דרך ותציג תכנית הבראה או מקור תקציב אחר להשלמת הפער; הוצאת מכרזים בנושא הקו המהיר לירושלים והוצאת מכרזים רחבי היקף באשר למיזמים אחרים שבמסגרת תכנית הפיתוח מטעם חברת הרכבת יותנו באישור משרד האוצר ומשרד התחבורה, והאישורים יינתנו לאחר בדיקת המכרז...
0
רכבת ישראל בע_מ/הקמתו של קו הרכבת המהיר לירושלים
112
עוד סוכם כי מסגרת התקציב הכוללת לביצוע תכנית הפיתוח, לרבות הסכומים ששולמו בעבר, תהיה 25,773 מיליון ש"ח "במחירי ההסכם".
0
רכבת ישראל בע_מ/הקמתו של קו הרכבת המהיר לירושלים
113
מסגרת תקציב זו תיפרס עד לשנת 2011 .
0
רכבת ישראל בע_מ/הקמתו של קו הרכבת המהיר לירושלים
114
15 Sunk cost עלות שנעשתה בעבר ואינה תלויה ברמת הפעילות שלו.
0
רכבת ישראל בע_מ/הקמתו של קו הרכבת המהיר לירושלים
115
עלות זו אינה מהווה גורם בהחלטות עסקיות הקשורות בחלופות נוכחיות או עתידיות.
0
רכבת ישראל בע_מ/הקמתו של קו הרכבת המהיר לירושלים
116
חברת רכבת ישראל בע"מ 1423 .
0
רכבת ישראל בע_מ/הקמתו של קו הרכבת המהיר לירושלים
117
באוגוסט 2007 אישרה הממשלה17 הגדלה של תקציב תכנית הפיתוח הכוללת של הרכבת, תאריך היעד לסיום תכנית הפיתוח נדחה ונקבע ל- 2013 .
0
רכבת ישראל בע_מ/הקמתו של קו הרכבת המהיר לירושלים
118
חתימת הסכם פיתוח רב-שנתי חדש .
0
רכבת ישראל בע_מ/הקמתו של קו הרכבת המהיר לירושלים
119
בסוף מרס 2008 התריעו סגן בכיר לחשכ"ל וסגן הממונה על התקציבים במשרד האוצר בפני מנכ"ל משרד התחבורה מר גדעון סיטרמן כי החריגות הניכרות בעלויות הפרויקטים פגעו בכדאיותם הכלכלית; חלקם אף ירדו אל מתחת לסף המקובל של הכדאיות הכלכלית.
0
רכבת ישראל בע_מ/הקמתו של קו הרכבת המהיר לירושלים
120
עוד הוסיפו כ י על אף הניסיונות הרבים להשיג את הסכמת משרד התחבורה לעדכון תכנית הפיתוח לפי החלטת הממשלה, טרם הושגה הסכמתו, וכך פעילות הפיתוח נמשכת שלא על פי החלטת הממשלה וללא מקור תקציבי.
0
רכבת ישראל בע_מ/הקמתו של קו הרכבת המהיר לירושלים
121
ביוני 2008 התריעו סגן בכיר לחשכ"ל וסגן הממונה על התקציבים במשרד האוצר בפני מנכ"ל הרכבת, כי יש פער גדול בין תקציב תכנית הפיתוח של הרכבת כפי שמופיע בהסכם הפיתוח וכפי שאושר בממשלה לבין עלותם הצפויה של המיזמים.
0
רכבת ישראל בע_מ/הקמתו של קו הרכבת המהיר לירושלים
122
הם ציינו במכתבם כי בהתאם לתכתובות קודמות בעניין זה, מאפריל 2007 היה על חברת הרכבת להקפיא יצירת התחייבויות חדשות ולעצור כל הליך מכרז קיים, וזאת עד לחתימה על הסכם פיתוח מפורט או עד ליישומה של תכנית (מאושרת על ידי הממשלה) להסדרת החריגה מן התקציב.
0
רכבת ישראל בע_מ/הקמתו של קו הרכבת המהיר לירושלים
123
הם ציינו כי הם רואים בחומרה את החלטת הנהלת הרכבת לעדכן את תכנית הפיתוח ולהביאה למסגרת תקציב של 22.
0
רכבת ישראל בע_מ/הקמתו של קו הרכבת המהיר לירושלים
124
3 מיליארד ש"ח באמצעות הקפאת פרויקטים מסוימיםוביצועם של פרויקטים אחרים, וזאת על פי שיקול דעתה הבלעדי של החברה וללא אישור הממשלה.
0
רכבת ישראל בע_מ/הקמתו של קו הרכבת המהיר לירושלים
125
הם הדגישו כי לפיכך ובהיעדר תקציב מאושר אין תוקף להחלטות החברה לשנות תקציב שאינו קיים.
0
רכבת ישראל בע_מ/הקמתו של קו הרכבת המהיר לירושלים
126
ביולי 2008 העיר מנכ"ל משרד התחבורה מר גדעון סיטרמן בדיון בוועדת הכלכלה של הכנסת: "רכבת ישראל הייתה יחידת סמך ממשלתית.
0
רכבת ישראל בע_מ/הקמתו של קו הרכבת המהיר לירושלים
127
ב- 2003 הטילו עליה 20 מיליארד ותכנית גרנדיוזית.
0
רכבת ישראל בע_מ/הקמתו של קו הרכבת המהיר לירושלים
128
בחמש השנים שעברו לא הייתה תשתית ניהולית, יכולת תכנון ויכולת להעמיד קבוצות מקצועיות, שיכולות לייצר אומדנים ברורים, הייתה רשימת פרויקטים, היו 20 .
0
רכבת ישראל בע_מ/הקמתו של קו הרכבת המהיר לירושלים
129
"מיליארד על הנייר בדיון שלעיל צ יין המופקד על התחבורה באגף התקציבים במשרד האוצר כי באוקטובר 2007 העריכו אנשי מקצוע את עלות השלמת הקו לירושלים ב - 4,500 מיליון ש"ח, ואילו ביולי 2008 עלותו מוערכת באותם מחירים ב- 6,000 .
0
רכבת ישראל בע_מ/הקמתו של קו הרכבת המהיר לירושלים
130
מיליון ש"ח הוא הוסיף כי מאחר שהקו התייקר פי כשניים מאז שנבדק בדיקת כדאיות כלכלית18 , על אגף התקציבים לבדוק זאת.
0
רכבת ישראל בע_מ/הקמתו של קו הרכבת המהיר לירושלים
131
בעקבות כך נערכה בדיקה כלכלית19.
0
רכבת ישראל בע_מ/הקמתו של קו הרכבת המהיר לירושלים
132
רק באוגוסט 2008 , כשנתיים לאחר החלטת הממשלה לעדכן את תכנית הפיתוח, ורק לקראת תום תקופת הסכם הפיתוח ולאחר דחיות רבות .
1
רכבת ישראל בע_מ/הקמתו של קו הרכבת המהיר לירושלים
133
19 הבדיקה נעשתה בשיתוף משרד התחבורה, תוצאותיה התקבלו בנובמבר 2008 , .
0
רכבת ישראל בע_מ/הקמתו של קו הרכבת המהיר לירושלים
134
לאחר סיום הביקורת 1424 דוח שנתי59ב .
0
רכבת ישראל בע_מ/הקמתו של קו הרכבת המהיר לירושלים
135
בביצוע העבודות בקו הרכבת המהיר לירושלים ועליה חדה באומדן העלויות לביצוען, חתמו החשכ"ל, סגן בכיר לחשכ"ל ומנכ"ל משרד התחבורה עם חברת הרכבת על הסכם פיתוח חדש, בהיקף של 29.
1
רכבת ישראל בע_מ/הקמתו של קו הרכבת המהיר לירושלים
136
553 מיליארד ש"ח במחירי יולי 2008 , כולל השלמת הקו.
1
רכבת ישראל בע_מ/הקמתו של קו הרכבת המהיר לירושלים
137
כךהתנהלה החברה לפחות למעלה משנתיים ללא תכנית פיתוח מעודכנת.
1
רכבת ישראל בע_מ/הקמתו של קו הרכבת המהיר לירושלים
138
סגן הממונה על התקציבים מסר בתשובתו מנובמבר 2008 למשרד מבקר המדינה כי החברה המשיכה לצאת לפרויקטים חדשים ולמכרזים נוספים תוך הגדלת החשיפה התקציבית.
0