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id int64 0 12.8k	pdf_path stringclasses 164 values	pdf_name stringclasses 164 values	year stringdate 2000-01-01 00:00:00 2010-01-01 00:00:00	start_page int64 1 1.16k	end_page int64 2 1.19k	chunk_idx int64 0 766	start_tok int64 0 996k	end_tok int64 1.5k 997k	text stringlengths 0 5.1k
3,400	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 타당성재검증 보고서-국도22호선_29호선(화순~광주) 건설사업(2006_1).pdf	2006년도 타당성재검증 보고서-국도22호선_29호선(화순~광주) 건설사업(2006_1).pdf	2000	224	226	121	157,300	158,800	0% B/C 1.33 1.16 1.03 7.7% NPV(억원) 523.84 248.65 38.18 0% B/C 1.20 1.05 0.92 6.9% NPV(억원) 347.12 80.20 -122.42 +10% B/C 1.09 0.95 0.84 6.1% NPV(억원) 170.39 -88.24 -283.02 +20% B/C 1.00 0.87 0.77 5.5% NPV(억원) -6.34 -256.69 -443.62 0% -20% B/C 1.80 1.58 1.40 10.5% NPV(억원) 1,125.19 778.73 508.57 -10% B/C 1.60 1....
3,401	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 타당성재검증 보고서-국도22호선_29호선(화순~광주) 건설사업(2006_1).pdf	2006년도 타당성재검증 보고서-국도22호선_29호선(화순~광주) 건설사업(2006_1).pdf	2000	225	227	122	158,600	160,100	사업성이 큰 것으로 나타남. 제Ⅶ장 경제성 분석 213 수요증감 비용증감 구분 할인율 IRR(%) 5.5% 6.5% 7.5% -20% -20% B/C 1.17 1.03 0.90 6.7% NPV(억원) 217.98 30.42 -112.02 -10% B/C 1.04 0.91 0.80 5.8% NPV(억원) 60.08 -120.44 -256.15 0% B/C 0.94 0.82 0.72 5.0% NPV(억원) -97.81 -271.30 -400.28 +10% B/C 0.85 0.75 0.66 4.4% NPV(억원) -255.71 -422.15 -544....
3,402	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 타당성재검증 보고서-국도22호선_29호선(화순~광주) 건설사업(2006_1).pdf	2006년도 타당성재검증 보고서-국도22호선_29호선(화순~광주) 건설사업(2006_1).pdf	2000	227	229	123	159,900	161,400	억원) 2,195.38 1,660.94 1,240.51 0% B/C 2.29 2.00 1.76 12.6% NPV(억원) 2,037.48 1,510.08 1,096.38 +10% B/C 2.08 1.82 1.60 11.7% NPV(억원) 1,879.59 1,359.23 952.25 +20% B/C 1.91 1.67 1.47 10.8% NPV(억원) 1,721.69 1,208.37 808.13 < 표 계속 > □ 대안6의 민감도 변화는 <표 같이 나타남. ◦ 추정된 수요 및 비용에서의 B/C는 1.15이지만, 수요가 20% 감소하였을 시 에는 0...
3,403	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 타당성재검증 보고서-국도22호선_29호선(화순~광주) 건설사업(2006_1).pdf	2006년도 타당성재검증 보고서-국도22호선_29호선(화순~광주) 건설사업(2006_1).pdf	2000	229	231	124	161,200	162,700	% NPV(억원) 1,232.66 887.55 617.40 -10% B/C 1.79 1.57 1.39 10.4% NPV(억원) 1,081.35 742.94 479.22 0% B/C 1.61 1.41 1.25 9.4% NPV(억원) 930.03 598.34 341.04 +10% B/C 1.47 1.29 1.13 8.6% NPV(억원) 778.72 453.74 202.86 +20% B/C 1.35 1.18 1.04 7.8% NPV(억원) 627.41 309.14 64.69 +20% -20% B/C 2.61 2.28 2.01 14.0% NPV...
3,404	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 타당성재검증 보고서-국도22호선_29호선(화순~광주) 건설사업(2006_1).pdf	2006년도 타당성재검증 보고서-국도22호선_29호선(화순~광주) 건설사업(2006_1).pdf	2000	231	233	125	162,500	164,000	2011 0.0 2,191.2 2,191.2 768.0 7,966.0 15,556.0 23,522.0 8,244.3 2012 0.0 2,191.2 2,191.2 698.2 8,653.0 16,476.0 25,129.0 8,006.9 2013 0.0 2,191.2 2,191.2 634.7 9,893.0 18,863.0 28,756.0 8,329.6 2014 0.0 2,191.2 2,191.2 577.0 10,663.0 20,332.0 30,995.0 8,162.0 2015 0.0 2,191.2 2,191.2 524.6 11,602.0 21,871.0 33,...
3,405	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 타당성재검증 보고서-국도22호선_29호선(화순~광주) 건설사업(2006_1).pdf	2006년도 타당성재검증 보고서-국도22호선_29호선(화순~광주) 건설사업(2006_1).pdf	2000	232	233	126	163,800	165,300	총 할인비용(백만원) 142,464.6 계 량 화 항 목 의 경 제 성 분 석 총 할인편익(백만원) 268,418.2 순현재가치(NPV) 125,953.6 B / C 1.88 IRR (%) 13.38 최적개통시기 개통년도 2011년 FYRR(%) 7.2 자료 : 건교부, 익산청, 「화순~광주 도로 확․포장공사 실시설계보고서」, 2004. <표 Ⅶ-17> 실시설계의 경제성 분석 결과 220 국도22호선 29호선(화순~광주) 건설사업 타당성재검증 년 도 비 용(백만원) 편 익(백만원) 최 적 개 통 시 기 건설비 보상비 유지 관리 계...
3,406	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 타당성재검증 보고서-국도22호선_29호선(화순~광주) 건설사업(2006_1).pdf	2006년도 타당성재검증 보고서-국도22호선_29호선(화순~광주) 건설사업(2006_1).pdf	2000	233	235	127	165,100	166,600	21 1,336.5 1,336.5 363.6 9,992.0 41,291.0 51,283.0 13,951.5 0 51,283.0 22.7 2022 1,518.8 1,518.8 384.4 10,842.0 46,154.0 56,996.0 14,423.9 0 56,996.0 25.3 2023 1,701.0 1,701.0 400.4 11,750.0 51,333.0 63,083.0 14,850.6 0 63,083.0 28.0 2024 1,883.3 1,883.3 412.4 12,723.0 56,857.0 69,580.0 15,237.3 0 69,580.0 30.9 202...
3,407	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 타당성재검증 보고서-국도22호선_29호선(화순~광주) 건설사업(2006_1).pdf	2006년도 타당성재검증 보고서-국도22호선_29호선(화순~광주) 건설사업(2006_1).pdf	2000	234	237	128	166,400	167,900	, 대안4부터 대안6까지가 1.0이상이지만 이 수치 는 모두 기존 연구보다 작음. ◦ 구체적으로, 대안4의 비용편익 분석은 1.26이고, 대안5는 1.24, 그리고 대안 6은 1.15로 사업에 대한 경제적 타당성이 있는 것으로 판단되고, 기본설계 에서는 비용편익비가 1.76, 실시설계에서는 1.88로 경제적 타당성이 상당히 222 국도22호선 29호선(화순~광주) 건설사업 타당성재검증 높은 것으로 보임. ◦ 기본설계 및 실시설계의 총편익이 본 연구의 결과보다 높게 나타난 것은 수요추정결과가 본 연구결과보다 크고, 차량운행비용 및 시간절감비용이 크...
3,408	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 타당성재검증 보고서-국도22호선_29호선(화순~광주) 건설사업(2006_1).pdf	2006년도 타당성재검증 보고서-국도22호선_29호선(화순~광주) 건설사업(2006_1).pdf	2000	237	240	129	167,700	169,200	하고 있음. 2. 광주광역시 □ 광주광역시의 사업추진 의지는 상당히 강하며 적극적임. ◦ 현재에도 사업구간의 교통정체는 심각한 수준이고, 도로주변에 택지개발 등이 추진 중이므로 향후 교통수요는 더 증가할 것이므로 신설도로의 개설 및 일부도로의 확장은 반드시 필요함. □ 광주구간의 도로확장에 대한 주민들의 관심 및 민원 제기가 있었으며, 광주시 에서는 사업비 및 민원처리 등과 관련하여 많은 고심을 하고 있음. ◦ 광주시 구간의 주남교차로를 입체교차로화하는 사업계획에 대하여 평면교 차로로 변경할 것을 요구하는 민원이 제기되었으나, 국민고충처리위원...
3,409	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 타당성재검증 보고서-국도22호선_29호선(화순~광주) 건설사업(2006_1).pdf	2006년도 타당성재검증 보고서-국도22호선_29호선(화순~광주) 건설사업(2006_1).pdf	2000	239	241	130	169,000	170,500	있음. ◦ 「도로정비기본계획」을 기초로 「국도건설 5개년 계획(2001~2005)」을 수 립하여, 구간별 기능 분류 및 시설기준 정립 하에 구간별 투자우선순위를 정하고, 재정규모를 감안한 연차별 사업계획을 추진하도록 하였음. ◦ 본 과업대상 사업은 2003년 59개 사업계획 중에 포함되어 있으며, 당초에는 3.0km 구간을 4차로로 확장하는 것으로 계획이 되어 있었음. □ 검토결과 본 사업은 상위계획 및 관련계획과의 연계성이 충분한 것으로 판단 됨. 제3절 재원조달 가능성 평가 □ 공공투자사업을 실제로 추진하기 위해서는 경제적인 타당성뿐만 아니...
3,410	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 타당성재검증 보고서-국도22호선_29호선(화순~광주) 건설사업(2006_1).pdf	2006년도 타당성재검증 보고서-국도22호선_29호선(화순~광주) 건설사업(2006_1).pdf	2000	241	244	131	170,300	171,800	44 13,729 10,310 △3,419 △24.9 - 산단진입도로 2,627 2,445 2,608 2,700 92 3.5 - 민자유치지원 7,128 7,070 7,087 12,702 5,615 79.2 자료 : 건설교통부 홈페이지(www.moct.go.kr) 주 : 2004년 예산은 추경(2,387억원)을 포함한 금액임. <표 Ⅷ-3> 건설교통부 분야별 세출내역 (단위 : 억원, %) □ 광주시는 순환도로 건설에 대한 재정부담으로 인해 2.4km(내지교차로~소태IC) 구간에 대한 토지보상비만 예산으로 책정하였으며, 앞서 언급하였듯이 국고 ...
3,411	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 타당성재검증 보고서-국도22호선_29호선(화순~광주) 건설사업(2006_1).pdf	2006년도 타당성재검증 보고서-국도22호선_29호선(화순~광주) 건설사업(2006_1).pdf	2000	243	247	132	171,600	173,100	시행 후 영향 예측 등을 평가하고 검 토함으로서 본 사업시행으로 인한 부정적인 환경영향을 초래하는 분야에 대해서는 공사 및 운영 시에 부합된 적정 저감방안을 수립함. □ 결론적으로 본 사업의 시행에 따라 일반적인 도로사업의 환경문제를 일으킨다 고 볼 수 있으나 커다란 환경문제는 야기되지 않을 것으로 보임. ◦ 다만, 농경지, 임야, 도로 등의 토지이용 변화는 불가피하며, 공사장비 운행 으로 인한 인접도로와 기존도로의 점유증가로 일시적인 차량혼잡과 도로이 용객의 불편이 예상됨. 제5절 지역도로의 연결성과 연속성 1. 국도의 연결성 확보 □ 국도의...
3,412	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 타당성재검증 보고서-국도22호선_29호선(화순~광주) 건설사업(2006_1).pdf	2006년도 타당성재검증 보고서-국도22호선_29호선(화순~광주) 건설사업(2006_1).pdf	2000	246	248	133	172,900	174,400	. ◦ 이와 같은 차이로 인해 편익이나 경제성 분석을 함에 있어 실시설계안대로 도로를 건설하는 경우 해당 사업의 경제성이 과도하게 크게 나타난 것으로 판단 □ 본 타당성재검증에서는 실시설계안(대안1)을 중심으로 실시설계안의 노선을 따 르되 현장여건을 감안하여 설계수준을 낮추는 여러 대안(대안2～대안6)을 선 정하고 각 대안의 선택에 따른 비용과 편익의 현재가치를 비교 234 국도22호선 29호선(화순~광주) 건설사업 타당성재검증 ◦ 먼저 대안1～3은 대안4～6과 비교하여 주남교차로를 간이입체 형식으로 설 계하는 데 있어 차이를 두며, 이 경우 총편익...
3,413	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 타당성재검증 보고서-국도22호선_29호선(화순~광주) 건설사업(2006_1).pdf	2006년도 타당성재검증 보고서-국도22호선_29호선(화순~광주) 건설사업(2006_1).pdf	2000	248	251	134	174,200	175,700	표 Ⅸ-1> 타당성재검증 추정 결과 비교 (5.7km 구간) (단위 : 백만원) 구 분 현행 요구A 요구B 타당성재검증 先보상 협의 시 실시설계 A 실시설계 B 대안1, 4 대안2,3,5,6 사 업 위 치 전남 화순군 화순읍 대리~광주광역시 동구 내남동 사 업 규 모 6차로 신설 4차로 신설 교리교차로, 내지교차로(입체교차) 사 업 기 간 2006~2010년 2006~2011년 총 사 업 비 공 사 비 72,620.0 156,347.0 161,915.5 153,555.3 129,188.0 용지보상비 7,544.0 12,471.0 18,508.0...
3,414	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 타당성재검증 보고서-국도22호선_29호선(화순~광주) 건설사업(2006_1).pdf	2006년도 타당성재검증 보고서-국도22호선_29호선(화순~광주) 건설사업(2006_1).pdf	2000	250	251	135	175,500	176,275	리지 못하는 것이기에 교통 개선효과가 현저히 낮아질 것임. ◦ 따라서 본 사업의 추진에 앞서 광주시 구간의 사업추진 주체 내지 비용분 담 원칙을 확정하는 것이 필요할 것으로 판단됨. 참고문헌 건설교통부, 「국가기간교통망계획(2000~2019)」, 1999. , 「국도건설사업 5개년 계획, 1999.10」 , 「국도기능분류 및 효율적 투자방안 연구」, 1999. , 「국도의 노선계획 설계지침」, 2001. , 「제4차 국토종합계획(2000~2020)」, 1999. , 「도로교통량조사지침」, 2001. , 「도로교통량 통계연보」, 각년도....
3,415	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2000년도 예비타당성 조사보고서-국도4호선 대구-영천간 국도확장사업(2000_8).pdf	2000년도 예비타당성 조사보고서-국도4호선 대구-영천간 국도확장사업(2000_8).pdf	2000	1	6	0	0	1,500	2000년도 예비타당성 조사보고서 국도4호선 대구-영천간 국도확장사업 (주) 만영엔지니어링 (주) 교통환경연구원 (사)국가경영전략연구원 제 출 문 기획예산처 장관 귀하 본 보고서를 귀 기획예산처가 의뢰한 『국도4호선 대구∼영천 국 도확장사업』 예비타당성조사의 최종보고서로 제출합니다. 2000. 8. (주)만영엔지니어링 김성식 (주)교통환경연구원 신부용 (사)국가경영전략연구원 김인호 연 구 진 ▨ (주)교통환경연구원 신부용 원장 (연구 총괄, 도로 및 공항기술사, 교통기술사) 김기준 본부장 조순기 대리 차현정 대리 ▨ (주)만...
3,416	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2000년도 예비타당성 조사보고서-국도4호선 대구-영천간 국도확장사업(2000_8).pdf	2000년도 예비타당성 조사보고서-국도4호선 대구-영천간 국도확장사업(2000_8).pdf	2000	5	7	1	1,300	2,800	········ 120 2. 비용 추정 ··············································································································· 122 - ii - 3. 편익 추정 ··············································································································· 131 4. 경제성 평가 ·····································...
3,417	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2000년도 예비타당성 조사보고서-국도4호선 대구-영천간 국도확장사업(2000_8).pdf	2000년도 예비타당성 조사보고서-국도4호선 대구-영천간 국도확장사업(2000_8).pdf	2000	7	8	2	2,600	4,100	··································· 51 <표 Ⅱ-7> 경상북도의 경제활동별 지역총생산 추이 ············································ 52 <표 Ⅱ-8> 경상북도의 산업별 취업자수 추이 ························································ 53 <표 Ⅱ-9> 과업대상권역의 산업별 종사자수 ·························································· 53 <표 Ⅱ-10> 도로시설현황(1998년) ····...
3,418	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2000년도 예비타당성 조사보고서-국도4호선 대구-영천간 국도확장사업(2000_8).pdf	2000년도 예비타당성 조사보고서-국도4호선 대구-영천간 국도확장사업(2000_8).pdf	2000	8	10	3	3,900	5,400	Ⅲ-2> 금호강변 고속화도로 건설계획 재원확보 추진계획 ·························· 89 <표 Ⅲ-3> 대안별 노선 개요 ······················································································ 92 <표 Ⅲ-4> 대안 3의 장단점 비교 ·············································································· 95 <표 Ⅲ-5> 도로설계의 기준 ····························...
3,419	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2000년도 예비타당성 조사보고서-국도4호선 대구-영천간 국도확장사업(2000_8).pdf	2000년도 예비타당성 조사보고서-국도4호선 대구-영천간 국도확장사업(2000_8).pdf	2000	9	12	4	5,200	6,700	<표 Ⅴ-9> 민감도 분석 결과 ···················································································· 137 <표 Ⅵ-1> 본 사업구간의 지역낙후도 지표 ·························································· 141 <표 Ⅶ-1> 경제성분석 결과종합 ·············································································· 146 - vi - <그림 차례> [그...
3,420	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2000년도 예비타당성 조사보고서-국도4호선 대구-영천간 국도확장사업(2000_8).pdf	2000년도 예비타당성 조사보고서-국도4호선 대구-영천간 국도확장사업(2000_8).pdf	2000	11	15	5	6,500	8,000	읍) <국도4호선 대구∼영천 국도확장사업의 내 용> 구 분 내 용 사업 구간 국도 4호선 중 대구시계∼영천 국도우회도로와의 교차점 사업 내용 현재 왕복 4차로 폭 17.0m의 왕복 6차로 확장 총 사업비 2,200억원 ▨ 사업의 배경 및 필요성 ∙최근 5년간의 통행량 추이를 보았을 때 IMF구제금융 신청후 통행량 감소에서 최 근 2년간 회복추세를 감안한 것으로 향후 대구광역권의 통행수요 증가에 따라 주 요 병목지점을 중심으로 소통악화가 예상됨. - 2 - ∙이러한 통행량 증가에 대비해 대구시와 경상북도는 금호강변 제방을 이용하는 「금호강변 고속화도...
3,421	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2000년도 예비타당성 조사보고서-국도4호선 대구-영천간 국도확장사업(2000_8).pdf	2000년도 예비타당성 조사보고서-국도4호선 대구-영천간 국도확장사업(2000_8).pdf	2000	14	16	6	7,800	9,300	12월 완료, 대구시구간 2000년 2월 - 5 - 완료된 상태임. - 도시계획재정비 및 시설(변경)결정(경북도) : 도시계획도로 대로 1류, 2류로 결정고시. - 현재 일부구간인 대구시 북구 종합유통단지∼동구 불로동 공항교구간 연장 6.8km구간이 실시설계중으로 2000년 12월에 설계 준공될 예정임 2) 고속도로 건설계획(한국도로공사)2) ∙대구∼포항간 고속도로 건설 - 연장 : 68.4km, 사업비 : 18,026억원, 노폭 : 4∼6차로 (23.4m∼30.6m) - 사업기간 : 1997년∼2004년 (현재 공사중) ∙부산∼대구간 고속도로 건...
3,422	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2000년도 예비타당성 조사보고서-국도4호선 대구-영천간 국도확장사업(2000_8).pdf	2000년도 예비타당성 조사보고서-국도4호선 대구-영천간 국도확장사업(2000_8).pdf	2000	16	19	7	9,100	10,600	9년 계획중 경부선 동대구∼부산간 전철화 동대구∼부산 복선 117.4 2004년 - 고속철도 경부고속철도 서울∼부산(2단계) 복선 412.0 2010년 실시설계완료 항 만 포항영일만 신항 포항 24선석 - 2011년 연간 23백만톤 공 항 대구공항 확장사업 공항 확장 및 국제공항 - - 2010년 공사중 도시철도 대구 지하철1,2호선 연장 안심∼사북 복선 총63.3 2002년 미착공(1678억원) 자료 : 한국도로공사, 대구광역시 도로과, 경상북도 도로과, 철도청, 해운항만청, 건설교통부 등 - 7 - ▨ 교통환경분석 1) 국도4호선 과업구간의 교통현황...
3,423	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2000년도 예비타당성 조사보고서-국도4호선 대구-영천간 국도확장사업(2000_8).pdf	2000년도 예비타당성 조사보고서-국도4호선 대구-영천간 국도확장사업(2000_8).pdf	2000	19	23	8	10,400	11,900	봉 양 ∼영천 2 45 .85 5 ,433 남 북축 35호선 영천∼화 북 2 22.51 6 ,15 9 남 북축 지방 도 국지도 90 9호선 청 통∼고경 2 33.80 2,05 9 남 북축 919호선 자인 ∼하양 2 26 .50 4,892 남 북축 921호선 북안 ∼임 고 2 36 .10 1,15 2 남 북축 6 9호선 진량 ∼영천 2 20 .70 19,174 동 서 축 철 도 대구선 동 대구∼영천 단 선 34.9 여 객 : 2,95 8 인 / 일 화 물 : 25 2톤 /일 연간수송 현황으 로 산정 중 앙 선 청 량 리∼경주 단 선 38 7....
3,424	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2000년도 예비타당성 조사보고서-국도4호선 대구-영천간 국도확장사업(2000_8).pdf	2000년도 예비타당성 조사보고서-국도4호선 대구-영천간 국도확장사업(2000_8).pdf	2000	22	27	9	11,700	13,200	설계지침」, 2000. 1., 제3조 국도의 기능 구분 - 13 - 5) 기타 조사의 쟁점 - 관련계획과의 중복투자 여부 - 사업의 환경성 - 지역경제에 대한 파급효과 6) 금호강변 고속화도로의 추진 ∙금호강변 고속화도로는 본 과업구간인 국도4호선의 대구∼영천구간과는 경쟁관계 에 있어 경상북도 및 대구시의 추진에 따라서 구간 확장의 경제적 타당성이 좌우 될 것으로 예상됨. ∙본 연구에서는 이미 추진되고 있는 사업으로 판단하여 금호강변 고속화도로를 전 제로한 과업구간의 확장안을 검토하였음. ▨ 이해당사자의 의견 <대구광 역시 , 경상북도> 금호강...
3,425	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2000년도 예비타당성 조사보고서-국도4호선 대구-영천간 국도확장사업(2000_8).pdf	2000년도 예비타당성 조사보고서-국도4호선 대구-영천간 국도확장사업(2000_8).pdf	2000	26	30	10	13,000	14,500	대중교통수단의 육성으로 해소하는 방안으로 기존의 동대구-영천간을 단선으로 유지한 채 그 수송용량을 증대시키는 것을 전제로 하는 개선대안으로 수단간 효율적인 수송분담구조 확립과 교통수요 관리 정책목표에 부응하는 대책임. ∙대구-영천간 철도는 장차 복선 전철화(2009년 목표)가 계획되어 있으며 현 시점에 서 검토하기는 시기적으로 무리가 있음 - 17 - ∙대안3의 장․단점 비교 구 분 대안3 (단순확장 + 일부 우회도로신설, 금호강변고속화도로 수용) 내 용 -금호강변고속화도로 계획수용 -기존국도 4호선(왕복4차로)을 왕복6차로로 단순확장. ...
3,426	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2000년도 예비타당성 조사보고서-국도4호선 대구-영천간 국도확장사업(2000_8).pdf	2000년도 예비타당성 조사보고서-국도4호선 대구-영천간 국도확장사업(2000_8).pdf	2000	29	31	11	14,300	15,800
3,427	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2000년도 예비타당성 조사보고서-국도4호선 대구-영천간 국도확장사업(2000_8).pdf	2000년도 예비타당성 조사보고서-국도4호선 대구-영천간 국도확장사업(2000_8).pdf	2000	31	32	12	15,600	17,100
3,428	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2000년도 예비타당성 조사보고서-국도4호선 대구-영천간 국도확장사업(2000_8).pdf	2000년도 예비타당성 조사보고서-국도4호선 대구-영천간 국도확장사업(2000_8).pdf	2000	32	35	13	16,900	18,400	19 28,247 39,986 51,253 Average Speed(㎞/h) 85.98 78.35 71.14 66.18 대안 3 (확장+우회노선) Veh․km 1,678,790 2,204,184 2,825,021 3,359,629 Veh․hours 19,400 28,414 38,761 50,714 Average Speed(㎞/h) 86.53 77.57 72.88 66.24 2) 대안별 v/c비 비교 ∙장래 교통수요 예측결과 대안1 Do-nothing(현황유지, 금호강변 고속화도로 미시행 시)에서은 목표년도에 모두 용량상태를 상회하여 교통개선이 요구됨....
3,429	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2000년도 예비타당성 조사보고서-국도4호선 대구-영천간 국도확장사업(2000_8).pdf	2000년도 예비타당성 조사보고서-국도4호선 대구-영천간 국도확장사업(2000_8).pdf	2000	35	38	14	18,200	19,700	종 산출 근거 공사비(억원) km당 평균공사비 시설비 토공 4차로 신설 7.21km×120억원/km 865 - 6차로 확장 8.14km×74.1억원/km 603 - 구조물공 PC.BEAM 90m/1개소×3200만원/m 29 - 60m/2개소×4211만원/m 25 - S.T BOX 100m/2개소×5400만원/m 54 - 200m/1개소×7050만원/m 141 - 접속시설 입체교차로 1개소 150 - 소계 4차로 신설구간 1,098 148 6차로 확장구간 769 92 소 계 1,867 118 용지 보상비 4차로 신설 105,420원...
3,430	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2000년도 예비타당성 조사보고서-국도4호선 대구-영천간 국도확장사업(2000_8).pdf	2000년도 예비타당성 조사보고서-국도4호선 대구-영천간 국도확장사업(2000_8).pdf	2000	38	41	15	19,500	21,000	.5%, 6.5%, 8.5%, 9.5%를 사용하였으며, 공사비의 증감은 -20%, -10%, +10%, +20%를 사용하고, 교통수요의 증감은 교통수요예측 결과 중 통행량의 -20%, -10%, +10%, +20% 적용 ○ 민감도 분석 결과(할인율) 구 분 B/C비 NPV(억원) IRR(%) 할인율 5.5% 0.88 -227 4.5 6.5% 0.78 -399 4.5 7.5% 0.69 -527 4.5 8.5% 0.62 -619 4.5 9.5% 0.56 -685 4.5 비용 (사업비) -20% 0.85 -208 6.1 -10% 0.77 -367 ...
3,431	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2000년도 예비타당성 조사보고서-국도4호선 대구-영천간 국도확장사업(2000_8).pdf	2000년도 예비타당성 조사보고서-국도4호선 대구-영천간 국도확장사업(2000_8).pdf	2000	40	45	16	20,800	22,300	가정하에 도출된 결과임. ∙국도 4호선 확장의 타당성이 지자체가 추진하고 있는 사업의 시행여부에 좌우됨 ∙금호강변 고속화도로가 건설될 경우 국도 4호선 장래 교통수요 증가의 소통분담 역 할을 수행하고 할 것으로 예상되며 이와 같은 결과가 대안 3의 확장 및 우회노선에 반영되었다고 판단 ∙금호강변 고속화도로가 지자체의 사업이기 때문에 국도에 대한 국고지원의 대상에서 제외되지만 국도 4호선의 확장이 지자체 사업에 좌우되기 때문에 다른 형태의 지원 을 통한 금호강변 고속화도로의 사업시행을 고려해야 하므로 가능한 국고지원의 형 태로 광역도로로 지정하는 방안을...
3,432	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2000년도 예비타당성 조사보고서-국도4호선 대구-영천간 국도확장사업(2000_8).pdf	2000년도 예비타당성 조사보고서-국도4호선 대구-영천간 국도확장사업(2000_8).pdf	2000	43	48	17	22,100	23,600	내 교통처리를 주로 담 당할 것이라는 사실을 염두에 두어야 함. ∙대구시의 광역교통개선대책과 국도4호선 본 과업구간의 장래 교통개선대책의 두 가지 사항에 대한 광역적인 투자계획이 요구됨. ∙사례로 현재 추진중인 “금호강변 고속화도로 건설계획”의 구간을 대구시 광역교통 권의 광역도로로 지정하여 투자하므로써 장래 국도4호선의 증가 교통량을 효율적 으로 운영할 수 있을 것으로 예상됨. - 35 - Ⅰ 「국도4호선 대구∼영천 국도확장사업」예비타당성조사의 개요 1. 예비타당성 추진배경 및 내용 가. 예비타당성조사 제도 도입 효율적인 재원배분과 대형투자사업의...
3,433	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2000년도 예비타당성 조사보고서-국도4호선 대구-영천간 국도확장사업(2000_8).pdf	2000년도 예비타당성 조사보고서-국도4호선 대구-영천간 국도확장사업(2000_8).pdf	2000	47	51	18	23,400	24,900	환경, 교통, 소 - 38 - 음, 지역균형개발, 인구영향 평가 등에 대한 고려사항을 검토하고 이에 따른 문제점 도출에 따른 해결방안을 제시하고, 기술적 측면에 대한 검토는 필요 시에 국한 - 경제적 효율성 제고 측면에서의 평가 - 지역균형개발 등 정책적 요소에 대한 고려 : 해당 지자체 및 관계부처, 이해 당사자의 의견 종합 - 재원조달계획에 대한 분석 및 평가 ․재원조달계획의 내용분석과 실현 가능성 검토 ․교통관련 중앙정부 예산의 배분가능성 검토 : 교통시설 특별회계의 활용 가능성과 예산배분의 우선순위 ․민자유치․외자유치의 가능성 검토 - ...
3,434	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2000년도 예비타당성 조사보고서-국도4호선 대구-영천간 국도확장사업(2000_8).pdf	2000년도 예비타당성 조사보고서-국도4호선 대구-영천간 국도확장사업(2000_8).pdf	2000	51	54	19	24,700	26,200	경제적 타당성 여부를 검증하고 있으며, 민간자본 유치 가능성을 판단하기 위하여 사업 주체의 입장에서 재무적 타당성 분석을 별도로 실시하고 있다. 정책적 분석에서는 지역경제 파급효과, 지역균형개발을 위한 지역낙후도 평 가, 국고지원의 적합성, 재원조달 가능성, 상위계획과의 연관성, 환경성 검토 등 을 수행하고 있다. 또한 이러한 분석이 유효한 의미를 갖도록 하기 위해 정확한 총사업비 추정을 통해 잦은 설계변경으로 인한 사업비 증액을 사전에 방지하고, 다양한 대안을 탐색하여 최적 노선․규모․입지 등을 제시함으로써 사업 추진 이 효율적으로 될 수 있도록 하...
3,435	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2000년도 예비타당성 조사보고서-국도4호선 대구-영천간 국도확장사업(2000_8).pdf	2000년도 예비타당성 조사보고서-국도4호선 대구-영천간 국도확장사업(2000_8).pdf	2000	54	58	20	26,000	27,500	구간이고 대구시와 경상북도에서는 대구시 광역권에 속하는 경산, 하양, 진량, 금호의 교통소통을 위하여 “금호강변 고속화도로 건설사업”을 기본설계를 완료하고 대구시 일부구간에서 실시설계를 추진 중에 있다. <표 Ⅰ- 3> 국도4호선 대구∼영천 국도확장사업의 내 용 구 분 내 용 사업 구간 국도 4호선 중 대구시계∼영천 국도우회도로와의 교차점 사업 내용 현재 왕복 4차로 폭 17.0m의 왕복 6차로 확장 총 사업비 2,200억원 [그 림 Ⅰ- 1] 과업대상 구간도 범 례 국도, 지방도 고속도로 고속전철 대구 하양 영천 경산 경주 포항 4 ...
3,436	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2000년도 예비타당성 조사보고서-국도4호선 대구-영천간 국도확장사업(2000_8).pdf	2000년도 예비타당성 조사보고서-국도4호선 대구-영천간 국도확장사업(2000_8).pdf	2000	57	60	21	27,300	28,800	효 과 - 자연적 환경자료 - 사회 경제적 환경자료 - 교통환경자료 사업 분석의 쟁점 파악 - 도로 의 기능 정립 - 구간별 특 성 - 주변 도로 망 체계 및 교통량 분담 - 수요분석 N etw ork 산정 - 대안 검토 - 관련계획과의 중 복 투 자여 부 - 사업의 환경성 - 지역경제에 대한 파급 효 과 경제성 분석 정책적 분석 수요 추정 편익 추정 비용 추정 비용편익 분석 민 감 도 분석 지역경제 파급 효 과 지역낙후도 평가 국고지원의 적합성 재 원조달 계획 환경성 평가 등 종 합평가 : 다 중 ...
3,437	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2000년도 예비타당성 조사보고서-국도4호선 대구-영천간 국도확장사업(2000_8).pdf	2000년도 예비타당성 조사보고서-국도4호선 대구-영천간 국도확장사업(2000_8).pdf	2000	60	61	22	28,600	30,100	보이고 있다. 세대수는 대구광역시 79만 세대, 경상북 도 93만세대로 이는 전국의 5.0%, 6.0% 수준으로 1995년 이후 지속적으로 증가 하고 있는 추세이다. <표 Ⅱ- 3> 과업대상권 역의 인 구 및 세 대수 현황(1998 ) 구 분 전 국 대구시 경상북도 대상권역 소 계 영천시 경산시 인구(천명) 47,543 (100.0) 2,517 (5.3) 2,820 (5.9) 337 (0.7) 123 (0.25) 214 (0.45) 세대(천세대) 15,442 790 931 113 42 71 세대당인구(인) 3.1 3.2 3.0 3...
3,438	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2000년도 예비타당성 조사보고서-국도4호선 대구-영천간 국도확장사업(2000_8).pdf	2000년도 예비타당성 조사보고서-국도4호선 대구-영천간 국도확장사업(2000_8).pdf	2000	61	63	23	29,900	31,400	620,111 462,640 120,017 36,610 159,050 844 1996 579,557 428,237 115,777 34,685 151,821 858 1995 520,280 377,960 108,253 33,213 143,583 854 경상북 도 1999 703,820 456,549 189,958 54,071 166,058 3,242 1998 663,253 443,876 174,332 41,875 276,244 3,170 1997 654,898 442,874 168,269 40,620 271,770 3,135 1996 592,455 39...
3,439	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2000년도 예비타당성 조사보고서-국도4호선 대구-영천간 국도확장사업(2000_8).pdf	2000년도 예비타당성 조사보고서-국도4호선 대구-영천간 국도확장사업(2000_8).pdf	2000	63	65	24	31,200	32,700	614 48.2 1,274 1998 449 33.8 215 16.2 666 50.1 1,330 증 가율 (% ) - 3.1 0 .1 5.1 0 .8 자료 : 통계청 , 경제활 동 인 구 연보, 20 0 0. 과업대상권역의 산업별 종사자수를 살펴보면 경산시와 영천시의 제조업․광 공업 종사자수 비율은 각각 39.3%, 34.2%이고 대구시는25.3%를 차지하고 있다. 서비스업은 경산시 38.0%, 영천시 39.8%, 대구시 42.5%를 차지하고 있어 대도 시의 서비스업 집중을 반영하고 있다. <표 Ⅱ-9> 과업대상권 역의 산업별 종사자수 (단 위 : 명 ...
3,440	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2000년도 예비타당성 조사보고서-국도4호선 대구-영천간 국도확장사업(2000_8).pdf	2000년도 예비타당성 조사보고서-국도4호선 대구-영천간 국도확장사업(2000_8).pdf	2000	65	67	25	32,500	34,000	0 .44 0 .6 3 0 .5 8 0 .6 0 0 .78 0 .91 도 별 경 기 도 강 원 도 충 청 북도 충청남도 전라북도 전라남 도 경상북도 경상남 도 제 주 도 1.28 0 .35 0 .67 0 .60 0 .68 0 .57 0 .38 0 .78 1.24 1.5 0 3.8 5 3.34 2.6 9 2.74 3.14 2.5 9 2.6 8 4.29 자료 : 건 설 교통부, 『 도로 현황조서 』 , 2000. <표 Ⅱ- 12> 국도4호선 구간별 포 장율 연장 지역 구분 연장(m ) 포 장도(m ) ...
3,441	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2000년도 예비타당성 조사보고서-국도4호선 대구-영천간 국도확장사업(2000_8).pdf	2000년도 예비타당성 조사보고서-국도4호선 대구-영천간 국도확장사업(2000_8).pdf	2000	67	70	26	33,800	35,300	북의 영천∼부산) 간성∼강릉∼울진∼부산 동서축 제1축 제2축 재3축 제4축 제5축 재6축 제7축 제8축 재9축 인천∼서울∼춘천∼간성 인천∼서울∼홍천∼양양(속초) 시흥∼여주∼원주∼강릉(영동) 안중∼음성∼제천∼삼척 당진∼천안∼영주∼울진 서천∼공주∼상주∼안동∼영덕 군산∼함양∼대구∼영천∼포항 고창(영광)∼남원∼고령∼대구(88고속도로)∼울산 목포∼순천∼마산∼부산(남해) 대도시권 순환고속도로 수도권, 부산, 대구, 광주, 대전, 울산 주 : 남북축은 백두대간 생태계를 고려한 기존국도 및 지방도의 정비․확충을 통해 간선기능 부여 자료 ...
3,442	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2000년도 예비타당성 조사보고서-국도4호선 대구-영천간 국도확장사업(2000_8).pdf	2000년도 예비타당성 조사보고서-국도4호선 대구-영천간 국도확장사업(2000_8).pdf	2000	70	72	27	35,100	36,600	보유대수(천대) 10,413 13,800 17,060 19,614 21,922 5.0 국내여객(백만인․km) 236,943 261,081 313,586 360,401 393,204 3.0 국내화물(백만톤․km) 138,189 172,478 207,591 239,758 269,480 4.3 자료 : 건설교통부, 국가기간 교통망계획(2000∼2019), 1999. 12, p21 <표 Ⅱ- 17> 국내 지역간 여 객 수송 수요 구 분 1997년 2004년 2009년 2014년 2019년 증가율(%) 십만인 공로 26,296 29,593 35,051 40,032...
3,443	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2000년도 예비타당성 조사보고서-국도4호선 대구-영천간 국도확장사업(2000_8).pdf	2000년도 예비타당성 조사보고서-국도4호선 대구-영천간 국도확장사업(2000_8).pdf	2000	72	73	28	36,400	37,900	대구권의 대구중심 7개의 방사순환형 축을 형성 ․철도망 : 고속 전철망 건설, 경부선의 선형 개량, 궤도개선, 신호 체계의 정비등으로 수송능력 향상 ․도시교통 : 지하철 등 대량대중교통 중심의 교통체계를 구축 ․물류체계 : 진출입 화물의 통관기능을 보유하는 2개의 복합화물단지를 건설 ․인구․경제․사회 전 반에 걸친 각종 지표 의 수요 ․국토의 균형발전을 위한 기본방 향 의 수 용 ․과업도로의 위상정립 ․광역 교통망의 범위 설정 및 연계체계 수 립 1992년, 건설교통부 제7차 경제 ․사회개발 5개년 계획 ․국제화, 정보...
3,444	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2000년도 예비타당성 조사보고서-국도4호선 대구-영천간 국도확장사업(2000_8).pdf	2000년도 예비타당성 조사보고서-국도4호선 대구-영천간 국도확장사업(2000_8).pdf	2000	73	76	29	37,700	39,200	구간의 전철화, 대구선 대구∼경주구간 복선화 -경부선 경산역과 대구선 하양역을 연계(복선전철), 동대 구∼고모∼경산∼진량(영남대)∼하양(대구대․효대)∼동 촌을 잇는 동부지역 순환철도망 구축 -지하철 1호선은 하양, 2호선은 경산까지 연장 ․시내가로망 -2001년까지 시행사업으로 도시확장에 따른 외각위성도 시와의 연결성 강화 -성서, 화원, 칠곡, 경산, 영천등과 기존시가지역의 연계 망체계 확립에 비중을 크게 둠 ․인구․경제․사회 전 반에 걸친 각종 지표 의 수요 ․국토의 균형발전을 위 한 기본방향의 수용 ․과업도로의 위상정립 ․...
3,445	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2000년도 예비타당성 조사보고서-국도4호선 대구-영천간 국도확장사업(2000_8).pdf	2000년도 예비타당성 조사보고서-국도4호선 대구-영천간 국도확장사업(2000_8).pdf	2000	76	78	30	39,000	40,500	- 20 > 금 호강 변 고속 화 도로 경제성분석 결 과(할 인 율 13% 적용) (단위 : 백 만원) 구분 비 용 편 익 B/C Ratio NPV IRR(%) 시간편익 포함시 154,737.8 433,431.2 2.80 278,693.4 28.48 신간편익 제외시 154,737.8 268,696.8 1.74 113,959.0 20.62 자료 : 금호강변 고속화도로건설 기본설계 종합보고서, 1997. 12, 경상북도 2) 대구∼포항간 고속도로건설, 한국도로공사6) ∙사업개요 - 연 장 : 68.4km - 사 업 비 : 18,026억원 - 노 폭 : ...
3,446	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2000년도 예비타당성 조사보고서-국도4호선 대구-영천간 국도확장사업(2000_8).pdf	2000년도 예비타당성 조사보고서-국도4호선 대구-영천간 국도확장사업(2000_8).pdf	2000	78	80	31	40,300	41,800	갖추기 위한 4∼ 6차로 신설 ․연장 : 68.42㎞(기타공사구간 : 39.72㎞, 실시설계․시공입 찰구간 : 28.7㎞) ․도로폭원 : 23.4m(4차로)∼30.6m(6차로) ․설계속도 : 100㎞/hr 1997년, 한국도로공사 대구∼대동간 고속도로 (동대구∼경산) 건설공사 실시설계 ․수송 수요가 급 증 하고 있 는 동 남 권 지역의 개발촉 진과 국 토의 균형발전을 도모 ․연장 : 100.4㎞ ․도로폭원 : 23.4m(4차로) ․설계속도 : 120㎞/hr 1993년, 한국도로공사 (민자사업) - 69 - <표 계속 > 구분...
3,447	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2000년도 예비타당성 조사보고서-국도4호선 대구-영천간 국도확장사업(2000_8).pdf	2000년도 예비타당성 조사보고서-국도4호선 대구-영천간 국도확장사업(2000_8).pdf	2000	80	82	32	41,600	43,100	강변 고속화도로 건설사업 대구구간 대구 검단동∼제3아양교 6 6.8 2003(계획) 실시설계중 제3아양교∼대구시계 6 13.9 2008(계획) 기본설계완료 경북구간 대구시계∼금호읍 신월리 4∼6 17.5 2008(계획) 기본설계완료 대구시 4차순환선 범물∼안심 4 7.3 2002년 공사중 안심∼성서∼범물 4∼6 46.0 2008(계획) 실시설계완료 국 도 지방도 국지도 기타 경주∼영천간 확․포장 경주∼영천 2→4 28.4 2002년 공사중 포항∼건천간 확․포장 포항∼건천 2→4 30.7 2003년 공사중 신령∼영천간 국도확장 신령∼영천 2→4...
3,448	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2000년도 예비타당성 조사보고서-국도4호선 대구-영천간 국도확장사업(2000_8).pdf	2000년도 예비타당성 조사보고서-국도4호선 대구-영천간 국도확장사업(2000_8).pdf	2000	82	84	33	42,900	44,400	9 - ④ 대승송유관공사앞 Ｔ형 점멸 신호등 - - 좌회전 대기차로 ⑤ 청천주유소앞 Ｔ형 무신호 - - 좌회전 대기차로 ⑥ 청천역앞 ＋형 좌회전 비보호 120 0.72 좌회전 대기차로 ⑦ LG칼텍스앞 Ｔ형 점멸 신호등 - - 좌회전 대기차로 ⑧ 남하슈퍼앞 ＋형 좌회전 비보호 140 0.68 좌회전 대기차로 ◦ 지천 ＋형 무신호 - - 좌회전 대기차로 ◦ 은호1리 ＋형 무신호 - - 좌회전 대기차로 ⑨ 은호2리 Ｔ형 점멸 신호등 - - 좌회전 대기차로 ⑩ 국군대구병원 Ｔ형 좌회전(신호) 120 0.84 좌회전 대기차로 ⑪ 경일대학입구 Ｔ형 3개 좌회전...
3,449	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2000년도 예비타당성 조사보고서-국도4호선 대구-영천간 국도확장사업(2000_8).pdf	2000년도 예비타당성 조사보고서-국도4호선 대구-영천간 국도확장사업(2000_8).pdf	2000	84	87	34	44,200	45,700	- [그 림 Ⅱ-3] 과업구간의 일 반 적인 교차 로 운 영사례 8 남하슈퍼앞 4 4 4 대구선 4 4 4 3 2) 구간 교통량 현황 국도 4호선 상시교통량조사지점(대구∼하양 구간)의 시간대별, 요일별, 계절별 교통량 조사 내용을 살펴보면 대도시권(대구)에 연결된 지역간 간선도로의 특성 을 파악할 수 있다. <시 간대별 교통량 > 시간대별 교통량을 살펴보면 오전 첨두시간대가 08:00∼09:00이고 오후 첨두 시간대는 18:00∼19:00임을 알 수 있다. 이러한 오전/오후 첨두시 특성은 일반적 으로 대도시 첨두시간대 특성을 나타내는 ...
3,450	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2000년도 예비타당성 조사보고서-국도4호선 대구-영천간 국도확장사업(2000_8).pdf	2000년도 예비타당성 조사보고서-국도4호선 대구-영천간 국도확장사업(2000_8).pdf	2000	86	89	35	45,500	47,000	,500 43,000 43,500 44,000 일요일 월요일 화요일 수요일 목요일 금요일 토요일 <월 별, 계절 별 교통량 > 월별 교통량은 5월, 11월이 변동계수 1.04로 첨두 특성을 나타내며 1월의 변 동계수가 0.89로 가장 낮은 통행량을 보이고 있다. 계절별로는 봄, 가을의 변동 계수가 각각 1.03, 1.04로 여름과 겨울의 0.99와 0.94에 비해 높다. - 77 - 3) 용량 및 통행속도 본 과업구간의 용량은 차량 흐름의 Platoon특성(교차로 신호제어에 의한 차량 군의 흐름이 두드러짐)을 고려(주방향의 녹색시간비)할 때 3,0...
3,451	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2000년도 예비타당성 조사보고서-국도4호선 대구-영천간 국도확장사업(2000_8).pdf	2000년도 예비타당성 조사보고서-국도4호선 대구-영천간 국도확장사업(2000_8).pdf	2000	89	92	36	46,800	48,300	선) 8회 4 1 - 3 대구, 강릉, 영주, 청량리(중앙선, 대구선) 5회 - 3 2 - 합 계 13회 4 4 2 3 5) 교통사고 발생 현황 본 과업구간내에 도로교통안전관리공단에서 분석한 1998년, 1999년의 교통사 고 많은지점 15개소는 모두 교차로에서 발생하였다. 교통사고의 유형별 분석에 서는 차대차 사고의 61.2%는 교차로에서의 후미 추돌사고로 가장 많았으며 그 다음이 측면접촉사고 20.0%, 직각충돌사고 17.3%를 나타냈다. 차대약자 사고는 56.5%가 이륜차, 39.2%가 보행자와 발생하였다. 교통사고 발생현황을 전국, 대구광역시,...
3,452	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2000년도 예비타당성 조사보고서-국도4호선 대구-영천간 국도확장사업(2000_8).pdf	2000년도 예비타당성 조사보고서-국도4호선 대구-영천간 국도확장사업(2000_8).pdf	2000	92	94	37	48,100	49,600	- 82 - [그 림 Ⅱ- 7] 주변 도로 망 현황 908 919 987 985 921 927 987 69 69 69 69 28 28 35 28 28 4 4 25 28 4 대 경 대 중 앙 선 부 고 속 도 로 구 선 경 부 선 구- 대 동 간 고 속 도 로 ( 계 획 공 사 중) 대구광역시 영천시 경산시 하양읍 금호읍 985 중 앙 선 군위 효령 군위 청송 포항 안강 경주 경주 운문 청도 청도 포항 팔공산 - 83 - 2) 주변 도로망의 교통량 ...
3,453	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2000년도 예비타당성 조사보고서-국도4호선 대구-영천간 국도확장사업(2000_8).pdf	2000년도 예비타당성 조사보고서-국도4호선 대구-영천간 국도확장사업(2000_8).pdf	2000	94	97	38	49,400	50,900	1.41 28호선 영천∼의성 45.8 2 9,725 9,269 6,761 13,372 11,049 -3.14 영천∼포항 66.8 4 33,711 35,743 33,236 30,619 31,701 1.55 35호선 영천∼청송 22.5 2 9,359 8,238 8,904 8,553 7,876 4.41 국가지원 지방도69 진량∼자인 7.0 2 13,983 11,895 13,158 14,798 - -1.87 진량∼하양 5.9 2 28,647 28,964 32,345 35,657 - -7.04 영천∼자양 14.8 2 10,012 9,383 8,724 8,304...
3,454	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2000년도 예비타당성 조사보고서-국도4호선 대구-영천간 국도확장사업(2000_8).pdf	2000년도 예비타당성 조사보고서-국도4호선 대구-영천간 국도확장사업(2000_8).pdf	2000	97	99	39	50,700	52,200	계획의 유 형 분류 유 형 역할 및 기능 국도 Ⅰ 2개도 이 상에 걸 쳐 주요도시 를 연결 하며 , 통과교통 위주의 지역간 간선기 능 을 갖 는 국도로 서 자동 차 전용도로 , 구도대체우 회 도로 , OD조사 결 과 통 과교통량 의 비율 이 현저 히 높 은 국도 국도 Ⅱ 2개도 이 상에 걸 쳐 주요도시 를 연결 하며 , 통과교통 위주의 지역간 간선기 능 을 갖 는 국도이 나 국도Ⅰ에 비하여 통행길 이 가 비교적 짧 고, 통행밀 도 도 비교적 높 지 않 은 국도, OD조사 결 과 통과교통량 의 비율 이 현저 히 높 으 나 , 관광 위락 단 지로 의 이...
3,455	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2000년도 예비타당성 조사보고서-국도4호선 대구-영천간 국도확장사업(2000_8).pdf	2000년도 예비타당성 조사보고서-국도4호선 대구-영천간 국도확장사업(2000_8).pdf	2000	99	102	40	52,000	53,500	04 소 계 1999 2000 2001 2002 2003 이후 전구간 합 계 894,000 1,000 72,400 2,400 - 10,000 20,000 40,000 820,600 국 고 447,000 - 35,000 - - 5,000 10,000 20,000 412,000 지방비 447,000 1,000 37,400 2,400 - 5,000 10,000 20,000 408,600 경상북 도 구간 합 계 222,400 400 222,000 - - 3,500 25,000 60,000 133,500 국 고 111,200 - 111,200 - - 3,500...
3,456	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2000년도 예비타당성 조사보고서-국도4호선 대구-영천간 국도확장사업(2000_8).pdf	2000년도 예비타당성 조사보고서-국도4호선 대구-영천간 국도확장사업(2000_8).pdf	2000	102	105	41	53,300	54,800	안 4 철도(기존 서비스 개선) 가. 대안 1 : 현상 4차로 유지 (Do-Nothing) 현재의 4차로를 유지하는 대안으로 타 대안의 효과를 측정하는 기준을 제공되며 본 과업구간과 경쟁 및 상호보완 관계에 있는 "금호강변 고속화도로 건설계획"의 미 시행시 국도 4호선의 장래 교통수요 및 소통상태 전망으로 교통개선을 위한 대안의 필요성을 점검한다. 따라서, 금호강변 고속화도로 건설계획을 제외하였을 때 국도 4호선의 장래 교통 소통악화 상태를 파악하고 교통개선 대책의 필요성을 판단하는 대안이 된다. 나. 대안 2 : 금호강변 고속화도로 노선 수용 금호강...
3,457	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2000년도 예비타당성 조사보고서-국도4호선 대구-영천간 국도확장사업(2000_8).pdf	2000년도 예비타당성 조사보고서-국도4호선 대구-영천간 국도확장사업(2000_8).pdf	2000	105	108	42	54,600	56,100	- 4> 대안 3의 장단 점 비교 구 분 대안3 (단순확장 + 일부 우회도로신설, 금호강변고속화도로 수용) 내 용 -금호강변고속화도로 계획수용 -기존국도 4호선(왕복4차로)을 왕복6차로로 단순확장. ․대구시경계∼하양읍, 하양읍∼영천시 구간은 4차로에서 6차로로 단순확장. ․하양읍 시가지 정체구간 우회하는 4차로 우회도로 신설 ․일부 접속부의 입체처리 연장(㎞) 15.8 ㎞ 공사비 2,391억원(용지보상비 포함) 장 점 -금호강변도로와 기존국도 확장으로 교통소통 원활 및 물류 수송비 절감 -하양읍, 경산시, 영천시의 지역내 통행과 경...
3,458	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2000년도 예비타당성 조사보고서-국도4호선 대구-영천간 국도확장사업(2000_8).pdf	2000년도 예비타당성 조사보고서-국도4호선 대구-영천간 국도확장사업(2000_8).pdf	2000	107	112	43	55,900	57,400	상북도의 영천시, 경산시를 동 또는 면 단위로 세분하고 - 98 - 있으며 이외 지역은 외부 진출입 죤으로 정하여 총 28개 죤으로 구분하였다. 나. Network 구축 본 과업구간은 대구 시계∼하양읍∼금호읍∼영천시를 연결하는 국도 구간으로 Network 설정시 인접한 시․군도 이상의 도로와 철도망 등이 포함되어야 한다. 특 히, 구간길이가 15.0km로 대단위 지역간의 통행특성 파악보다는 대구시의 도시권에 포함되는 교통특성이 반영되어야 한다. Network구축은 과업구간 주변의 가로망 체계와 상세한 노선의 표현으로 인접지역 의 유출입 특성을 파악할 수...
3,459	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2000년도 예비타당성 조사보고서-국도4호선 대구-영천간 국도확장사업(2000_8).pdf	2000년도 예비타당성 조사보고서-국도4호선 대구-영천간 국도확장사업(2000_8).pdf	2000	111	114	44	57,200	58,700	지표이어야 하며, 많은 독립변수 는 소죤별 자료수집이 용이하고 장래 예측이 가능한 지표이어야 하며, 독립변수를 사용하여 통계치가 좋다고 해서 우수한 모형이라고 볼 수 없다. “대구 지하철 1․2 호선 경북지역연장노선 기본계획수립, 1997. 2, 교통개발연구원”에서는 인구, 학생수, - 102 - 고용자수, 연상면적 등을 각 통행목적별 유출․유입모형의 독립변수로 이용하였다. “대구지하철 1․2호선 경북지역연장노선 기본계획수립, 1997. 2, 교통개발연구원” 에서 수행한 통행발생․도착모형의 계수추정결과는 다음과 같다. <표 Ⅳ- 2> 통행발생모형 의 계...
3,460	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2000년도 예비타당성 조사보고서-국도4호선 대구-영천간 국도확장사업(2000_8).pdf	2000년도 예비타당성 조사보고서-국도4호선 대구-영천간 국도확장사업(2000_8).pdf	2000	114	117	45	58,500	60,000	짓모형에서의 설명변수로는 통행시간과 통행비용을 적용하였고. 이들은 선택대 안마다 동일한 파라메터 값을 갖는 대안변수(alternative generic variable)로 설정되 어있다. U ijk = β 0+ β 1․Time ijk+ β 2․Costijk 여 기 서 , β 0 : 수단 k 의 대안 특 성상수 (al te r n ati v e s p e c i f i c c o n s tan t) Timeijk : 죤 I에 서 j 까 지 수 단 k 의 통행 시 간 Costijk : 죤 I에 서 j까 지 수단 k의 통행비용 β 1 , β 2 : 변...
3,461	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2000년도 예비타당성 조사보고서-국도4호선 대구-영천간 국도확장사업(2000_8).pdf	2000년도 예비타당성 조사보고서-국도4호선 대구-영천간 국도확장사업(2000_8).pdf	2000	116	120	46	59,800	61,300	) 3 ] 이 때, T0 : 고속도로 편도 2차로 이상은 100Km/시간 편도 1차로는 80Km/시간 국도 및 지방도는 70Km/시간을 기준으로 단위거리당 자유류 상태의 통행시간으로 적용 - 107 - 3. 수요추정 모형 교통수요예측에서는 2000년 현황을 기준하여 매 5년 단위로 2005년, 2010년, 2015 년, 2020년을 목표년도로 설정하였다. 가. Network 보정 장래 Network 검토는 앞서 제시한 상위계획을 대상으로 사업의 실현성 검토를 거 쳐 반영여부를 결정하였다. 과업구간 주변의 도로 관련계획은 9개 항목이 현재 공사 ...
3,462	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2000년도 예비타당성 조사보고서-국도4호선 대구-영천간 국도확장사업(2000_8).pdf	2000년도 예비타당성 조사보고서-국도4호선 대구-영천간 국도확장사업(2000_8).pdf	2000	119	121	47	61,100	62,600
3,463	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2000년도 예비타당성 조사보고서-국도4호선 대구-영천간 국도확장사업(2000_8).pdf	2000년도 예비타당성 조사보고서-국도4호선 대구-영천간 국도확장사업(2000_8).pdf	2000	121	123	48	62,400	63,900
3,464	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2000년도 예비타당성 조사보고서-국도4호선 대구-영천간 국도확장사업(2000_8).pdf	2000년도 예비타당성 조사보고서-국도4호선 대구-영천간 국도확장사업(2000_8).pdf	2000	123	126	49	63,700	65,200	-N oth in g )의 교통수요예측 결 과 구 분 2000년 현황 2005년 2010년 2015년 2020년 교통량 v/c비 교통량 v/c비 교통량 v/c비 교통량 v/c비 교통량 v/c비 경부 고속도로 대구∼경산 6,904 0.92 6,188 0.41 9,344 0.61 13,237 0.87 16,822 1.10 경산∼영천 7,077 0.93 6,470 0.42 8,921 0.58 12,078 0.78 14,985 0.97 대구∼포항간 고속도로 대구∼영천 - - 4,182 0.47 5,550 0.63 7,417 0.84 9,710 1.13 ...
3,465	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2000년도 예비타당성 조사보고서-국도4호선 대구-영천간 국도확장사업(2000_8).pdf	2000년도 예비타당성 조사보고서-국도4호선 대구-영천간 국도확장사업(2000_8).pdf	2000	126	128	50	65,000	66,500	/c비 교통량 v/c비 경부 고속도로 대구∼경산 5,995 0.39 8,167 0.55 11,391 0.76 13,352 0.89 경산∼영천 6,173 0.41 8,231 0.56 11,112 0.76 13,954 0.93 대구∼포항간 고속도로 대구∼영천 3,314 0.38 4,346 0.50 5,904 0.68 7,837 0.90 영천∼포항 3,742 0.43 4,853 0.56 5,579 0.76 8,275 0.94 국도4호선 대구∼하양 2,186 0.40 3,338 0.71 4,059 0.77 5,159 0.92 하양∼금호 3,747 0.6...
3,466	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2000년도 예비타당성 조사보고서-국도4호선 대구-영천간 국도확장사업(2000_8).pdf	2000년도 예비타당성 조사보고서-국도4호선 대구-영천간 국도확장사업(2000_8).pdf	2000	128	130	51	66,300	67,800	<표 Ⅳ-12> 대안 별 교통수요분석의 지표 예측 결 과 구 분 2005년 2010년 2015년 2020년 대안 1 (Do-nothing) Veh․km 1,671,541 2,211,234 2,840,726 3,388,947 Veh․hours 20,974 30,362 43,687 55,288 Average Speed(㎞/h) 79.70 72.83 65.02 61.30 대안 2 (금호강변 고속화도로) Veh․km 1,686,958 2,213,090 2,844,245 3,392,069 Veh․hours 19,619 28,247 39,986 51,253...
3,467	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2000년도 예비타당성 조사보고서-국도4호선 대구-영천간 국도확장사업(2000_8).pdf	2000년도 예비타당성 조사보고서-국도4호선 대구-영천간 국도확장사업(2000_8).pdf	2000	130	134	52	67,600	69,100	행된 도로건설사업의 자료, 현장에서 조사한 토지지가 등을 토대로 기준치를 설 정한다. 비용과 편익의 산출 결과는 마지막으로 대안별 비용편익분석을 수행하는데 본 연구에서는 비용편익비(B/C Ratio), 순현재가치(NPV, Net Present Value), 내부수익율(IRR, Internal Rate of Return)의 평가방법을 사용하고 할인율, 편익 (교통수요), 비용(사업비)의 변화에 따른 민감도 분석을 수행한다. 1. 경제성 평가 방법 일반적인 비용편익분석의 지표는 사업시행에 따른 할인율을 적용한 총비용과 총편익의 차이인 순현재가치(NPV), ...
3,468	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2000년도 예비타당성 조사보고서-국도4호선 대구-영천간 국도확장사업(2000_8).pdf	2000년도 예비타당성 조사보고서-국도4호선 대구-영천간 국도확장사업(2000_8).pdf	2000	133	137	53	68,900	70,400	포함하여야 할 토공구간에 대한 공사비의 산출을 감안하는 것이다. 이 단계는 기본적인 최소 공사비를 산출하 는 것과 마찬가지로 성토와 절토로 구성된 단순한 흙 작업 구간에서의 공사비 를 말한다. 두 번째 단계는 토공구간 이외의 구간인 터널, 교량, 영업소, IC, JCT (Junction: 고속도로와 고속도로가 교차하는 대규모 입체교차구간을 말함), 휴게 - 124 - 소시설 등에 대한 부대 비용의 산출이다. 용지보상비는 기본적으로 공시지가와 시장가격 사이에서 결정해야 한다. 그러나 교통사업의 타당성조사나 기본설계에 서 실제 건설이 이루어지는 때까지의 ...
3,469	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2000년도 예비타당성 조사보고서-국도4호선 대구-영천간 국도확장사업(2000_8).pdf	2000년도 예비타당성 조사보고서-국도4호선 대구-영천간 국도확장사업(2000_8).pdf	2000	137	139	54	70,200	71,700	표 Ⅴ- 1> 설 계기준 적용내 용 구 분 본 선 등 급 지방 지역의 주 간선도로 기 준 적 용 설 계속 도 (㎞ /h ) 8 0(6 0) 80 차 로 폭 (m ) 3.5 3.5 길 어깨 우 측 (m ) 2.0 2.0 좌 측 (m ) - - 중 앙 분리대 (m ) 1.5 2.0 최 소 곡 선반 경 (m ) 28 0 45 0 최 대종단 구배 (% ) 4(6 ) 4 최 대편 구 배 (% ) 6 6 (2) 사업비의 산출근거 먼저 노선선정 단계에서 1:5,000의 수치지도를 사용하여 토공구간과 구조물구 간의 명확한 설계연장을 산출하였다. 공사비 ...
3,470	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2000년도 예비타당성 조사보고서-국도4호선 대구-영천간 국도확장사업(2000_8).pdf	2000년도 예비타당성 조사보고서-국도4호선 대구-영천간 국도확장사업(2000_8).pdf	2000	139	142	55	71,500	73,000	/m ) 교 량 S lab 34 P C - B e am 32 P C - B o x 49 S tee l-B ox 54 (3) 사업비의 산출 비용 추정(항목별) - 기본단위(m,㎞,㎡, 개소 등)당 단가 적용하여 산출. (4) 사업비의 배정방법 경제성 분석시에는 총사업비의 규모뿐 아니라 사업비의 연차별 집행비율도 중요한 의미를 가지게 된다. 그러나 실제 집행비율은 사업별로 크게 차이가 나 며 이에 관하여는 축적된 자료도 확보되어 있지 않으므로 일반적인 도로 공사 기간에 맞추어 분배하였다. 일반도로의 공사기간은 대체로 용지보상 2년 공사기 간 3년으...
3,471	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2000년도 예비타당성 조사보고서-국도4호선 대구-영천간 국도확장사업(2000_8).pdf	2000년도 예비타당성 조사보고서-국도4호선 대구-영천간 국도확장사업(2000_8).pdf	2000	142	145	56	72,800	74,300	하였으며 통행시간 절감편익(VOTS) 의 산정식은 다음과 같다. VOTS=VOT 사업미시행 -VOT 사업시행 여 기서 , VOT = ( T 업무통행 ×P 업무통행 + T 비업무통행×P 비업무통행)×365×10 T = 차 량 대 ․시 (업무 통행 : 비업무 통행 = 25 % : 75 % ) 10 : 일 교 통량 의 일 일 교통량 환상 을 위 한 배 수 P = 차 량 의 통행목 적별 시 간가 치 (비업무 통행은 업무 통행의 1/ 3수준 ) 나. 차량운행비용 감소 편익 차량운행비용 감소 편익은 교통개선 대안의 적용에 의한 고정비인 차량의 감 가상각...
3,472	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2000년도 예비타당성 조사보고서-국도4호선 대구-영천간 국도확장사업(2000_8).pdf	2000년도 예비타당성 조사보고서-국도4호선 대구-영천간 국도확장사업(2000_8).pdf	2000	145	146	57	74,100	75,600	분석 사회적 실질할인율인 7.5%를 적용한 경제성 분석결과 대안3의 확장 및 우회도 로안은 수익성이 없는 것으로 나타났다. 이는 금호강변 고속화도로 건설시의 분 석결과로 교통수요의 전환으로 확장 및 하양읍 우회도로는 타당성이 없다. <표 Ⅴ- 7> 대안 3 확장 및 우 회 노선의 경제적 타당성 분석결 과 구 분 B/C ratio NPV(억원) IRR(%) 확장 및 우회도로안 0.69 -527 4.5 주 : 할 인 율 은 실 질 할 인 율 인 7.5 % 적용 나. 민감도 분석 공공투자사업은 장래에 대한 예측으로 불확실한 외생요인에 의한 변화가 있 을...
3,473	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2000년도 예비타당성 조사보고서-국도4호선 대구-영천간 국도확장사업(2000_8).pdf	2000년도 예비타당성 조사보고서-국도4호선 대구-영천간 국도확장사업(2000_8).pdf	2000	146	149	58	75,400	76,900	3.6 4.8 133.2 117.9 56.5 315.4 62.7 57.9 2022 23.6 23.6 4.5 144.7 106.0 58.5 325.1 58.6 54.1 2023 23.6 23.6 4.2 155.5 94.0 60.6 334.2 54.7 50.5 2024 23.6 23.6 3.9 165.6 82.1 62.6 342.6 50.9 47.0 2025 23.6 23.6 3.6 174.7 70.1 64.7 350.3 47.2 43.6 2026 23.6 23.6 3.3 182.9 58.2 66.8 357.0 43.7 40.3 2027 23.6 -524.0 ...
3,474	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2000년도 예비타당성 조사보고서-국도4호선 대구-영천간 국도확장사업(2000_8).pdf	2000년도 예비타당성 조사보고서-국도4호선 대구-영천간 국도확장사업(2000_8).pdf	2000	148	151	59	76,700	78,200	NPV(순현재가치법), IRR(내부수익율)을 산출하였다. 경제성 분석(할인율 7.5%)결과 본 과업구간의 단순확장(4→6차로) 및 하양읍 우회 노선 안인 대안의 B/C비 0.69, NPV -527억원, IRR 4.5%로 경제적 타당성이 없는 것으로 예측되었다. 민감도 분석결과에서도 할인율, 사업비(공사비), 교통수요의 변 화에 타당성이 없는 것으로 나타났다. - 139 - Ⅵ 정책적 분석 예비타당성 조사의 범위는 크게 사업의 경제성에 관한 분석과 정책적 차원에서의 분석으로 나눌 수 있다. 경제성에 관한 분석은 일단 그 사업이 어느 정도의 경제적 가치가...
3,475	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2000년도 예비타당성 조사보고서-국도4호선 대구-영천간 국도확장사업(2000_8).pdf	2000년도 예비타당성 조사보고서-국도4호선 대구-영천간 국도확장사업(2000_8).pdf	2000	151	155	60	78,000	79,500	(45위) 지표별 순위 단순합계 (12위) (77위) (32위) 자료 : 「도로 및 철도부문사업의 예비타당성조사 표준지침 연구」, 한국개발연구원, 1999년 주 : 1) 지표산출 방법은 다음과 같다. ․인구증가율 = 1990∼1995년간 연평균 증가율 ․도로율 = 총도로연장(㎞)/행정구역면적(㎢)(1998년 기준) ․제조업 조사자 비율 = 월평균 제조업종사자(97년 광통자료)/인구(97년 주민등록상 인구) ․재정자립도 = (지방세+세외수입+지방채)/세입총계, 1995∼1997 3개년을 합산하였고 일 반회계 총계기준임 ․평균대지가격 = 19...
3,476	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2000년도 예비타당성 조사보고서-국도4호선 대구-영천간 국도확장사업(2000_8).pdf	2000년도 예비타당성 조사보고서-국도4호선 대구-영천간 국도확장사업(2000_8).pdf	2000	153	158	61	79,300	80,800	의 타당성이 지자체가 추진하고 있는 사업의 시행여부에 좌우된다는 결론이 다. 금호강변 고속화도로가 건설될 경우 국도 4호선 장래 교통수요 증가의 소통분담 역 할을 수행하고 할 것으로 예상되며 이와 같은 결과가 대안 3의 확장 및 우회노선에 반 영되었다고 판단한다. - 144 - 따라서, 금호강변 고속화도로가 지자체의 사업이기 때문에 국도에 대한 국고지원의 대상에서 제외되지만 국도 4호선의 확장이 지자체 사업에 좌우되기 때문에 다른 형태 의 지원을 통한 금호강변 고속화도로의 사업시행을 고려해야 한다. 가능한 국고지원의 형태로 광역도로로 지정하는 방안을 고...
3,477	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2000년도 예비타당성 조사보고서-국도4호선 대구-영천간 국도확장사업(2000_8).pdf	2000년도 예비타당성 조사보고서-국도4호선 대구-영천간 국도확장사업(2000_8).pdf	2000	157	159	62	80,600	82,100	의 건설시 경제적 타당성이 없으므로 향후 모든 사업의 미시행시(본 연구의 대안 1 Do-nothing)에서 예상되는 소통악화에 대한 과업구간의 교통소통 개선대책(대안 3 : 확폭)은 투자의 방향을 전환할 필요가 있다. 과업구간의 교통류 특징은 장거리 통과 교통을 처리하는 고속도로 등이 충분히 제공되어 있어 국도 4호선은 대구를 중심으 로한 광역권 지역내 교통처리를 주로 담당할 것이라는 사실을 염두에 두어야 한다. 대구시의 광역교통개선대책과 국도4호선 본 과업구간의 장래 교통개선대책의 두 가 지 사항에 대한 광역적인 투자계획이 요구된다. 사례로 현재 추진중인...
3,478	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2000년도 예비타당성 조사보고서-국도4호선 대구-영천간 국도확장사업(2000_8).pdf	2000년도 예비타당성 조사보고서-국도4호선 대구-영천간 국도확장사업(2000_8).pdf	2000	159	172	63	81,900	83,400
3,479	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2000년도 예비타당성 조사보고서-국도4호선 대구-영천간 국도확장사업(2000_8).pdf	2000년도 예비타당성 조사보고서-국도4호선 대구-영천간 국도확장사업(2000_8).pdf	2000	172	172	64	83,200	83,721	국가철도망구축 장기구상』, 1998 22. 교통개발연구원(KOTI), 『경부고속철도 기본계획보완 최종보고서』, 한국고속철 도건설공단, 1997. 9 23. 대구광역시, 『대구시도시기본계획』, 1996 24. , 『대구직할시 도시교통정비 기본계획』, 1993 25. , 『대구시 4차순환선 겅설계획』, 1998 26. , 동부시외버스터미널 차량운행 현황, 1999 27. , Internet website 자료, 2000 28. 도로교통안전관리공단, 『교통사고 많은지점』, 2000 29. 부산지방국토관리청, 경산․영천시 지역의 도로개설 사업계획, 2000...
3,480	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2004년도 예비타당성조사 보고서-포항~기계 국도(31호선) 확장사업(2004_4).pdf	2004년도 예비타당성조사 보고서-포항~기계 국도(31호선) 확장사업(2004_4).pdf	2000	1	6	0	0	1,500	2004년도 예비타당성조사 보고서 포항~기계 국도(31호선) 확장사업 2004. 4. KDI 공공투자관리센터 서울대학교 공학연구소∙(주)동일기술공사 제 출 문 기획예산처 장관 귀하 본 보고서를 귀 기획예산처가 의뢰한 포항~기계 국도(31호 선) 확장사업 의 예비타당성조사 최종보고서로 제출합니다. 2004. 4. 한 국 개 발 연 구 원 원 장 김 중 수 서울대학교 공학연구소 소 장 박 군 철 (주) 동 일 기 술 공 사 대표이사 이 광 민 < 연 구 진 > ▣ 포항~기계 국도(31호선) 확장사업｣ 예비타당성조사 KDI 공공투자관리센터 서울...
3,481	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2004년도 예비타당성조사 보고서-포항~기계 국도(31호선) 확장사업(2004_4).pdf	2004년도 예비타당성조사 보고서-포항~기계 국도(31호선) 확장사업(2004_4).pdf	2000	6	7	1	1,300	2,800	···································105 제1절 수요 분석 ······························································································· 105 제2절 경제적 타당성 평가 ·················································································· 141 제3절 비용의 추정 ·······················································...
3,482	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2004년도 예비타당성조사 보고서-포항~기계 국도(31호선) 확장사업(2004_4).pdf	2004년도 예비타당성조사 보고서-포항~기계 국도(31호선) 확장사업(2004_4).pdf	2000	6	7	2	2,600	4,100	············214 - iii - 표 목 차 <표 1.1> 사업의 개요 ······································································································ 39 <표 2.1> 표고별 면적 구성 ······························································································ 41 <표 2.2> 경사도별 면적 구성 ······························...
3,483	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2004년도 예비타당성조사 보고서-포항~기계 국도(31호선) 확장사업(2004_4).pdf	2004년도 예비타당성조사 보고서-포항~기계 국도(31호선) 확장사업(2004_4).pdf	2000	7	8	3	3,900	5,400	량 증가추세(지방도 전체) ················································· 64 <표 2.22> 지역간 교통량 ································································································· 65 <표 2.23> 지표로 본 계획목표 ························································································· 71 <표 2.24> 격자형 간선도로망...
3,484	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2004년도 예비타당성조사 보고서-포항~기계 국도(31호선) 확장사업(2004_4).pdf	2004년도 예비타당성조사 보고서-포항~기계 국도(31호선) 확장사업(2004_4).pdf	2000	8	9	4	5,200	6,700	············································ 97 <표 3.10> 도로의 구분 ···································································································· 98 <표 3.11> 소재지역과 기능에 따른 구분 ········································································ 100 <표 3.12> 국도 기능별 시설기준 ··························...
3,485	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2004년도 예비타당성조사 보고서-포항~기계 국도(31호선) 확장사업(2004_4).pdf	2004년도 예비타당성조사 보고서-포항~기계 국도(31호선) 확장사업(2004_4).pdf	2000	9	10	5	6,500	8,000	······················································ 121 <표 4.14> 화물 수단선택의 효용함수 파라미터값 ··························································· 122 <표 4.15> 환산 계수 ······································································································ 123 <표 4.16> 기준년도 주요도로의 교통량 ···················...
3,486	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2004년도 예비타당성조사 보고서-포항~기계 국도(31호선) 확장사업(2004_4).pdf	2004년도 예비타당성조사 보고서-포항~기계 국도(31호선) 확장사업(2004_4).pdf	2000	10	10	6	7,800	9,300	············································· 154 <표 4.37> 소음가치의 원단위 ························································································· 156 <표 4.38> 대안 1 편익 산정결과 ···················································································· 157 <표 4.39> 대안 2 편익 산정결과 ·····················...
3,487	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2004년도 예비타당성조사 보고서-포항~기계 국도(31호선) 확장사업(2004_4).pdf	2004년도 예비타당성조사 보고서-포항~기계 국도(31호선) 확장사업(2004_4).pdf	2000	10	12	7	9,100	10,600	70 <표 4.58> 대안별 편익 비교 (시나리오 II) ····································································· 171 <표 4.59> 경제성 분석 결과 비교 ·················································································· 171 <표 4.60> 할인율 변화에 따른 민감도 분석 ··································································· 172 <표...
3,488	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2004년도 예비타당성조사 보고서-포항~기계 국도(31호선) 확장사업(2004_4).pdf	2004년도 예비타당성조사 보고서-포항~기계 국도(31호선) 확장사업(2004_4).pdf	2000	12	12	8	10,400	11,900	<그림 1.1> 예비타당성의 주요 내용 ················································································· 38 <그림 2.1> 포항시 총인구 변화 추이 ··············································································· 45 <그림 2.2> 전국의 인구 추이 ······················································································...
3,489	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2004년도 예비타당성조사 보고서-포항~기계 국도(31호선) 확장사업(2004_4).pdf	2004년도 예비타당성조사 보고서-포항~기계 국도(31호선) 확장사업(2004_4).pdf	2000	12	18	9	11,700	13,200	그림 4.5> 2017년 사업미시행시 통행량 예측 결과 ························································ 133 <그림 4.6> 2017년 사업시행시 통행량 예측 결과 (대안1) ··············································· 134 <그림 4.7> 2017년 사업시행시 통행량 예측 결과 (대안2) ··············································· 134 <그림 4.8> 2022년 사업미시행시 통행량 예측 결과 ···············...
3,490	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2004년도 예비타당성조사 보고서-포항~기계 국도(31호선) 확장사업(2004_4).pdf	2004년도 예비타당성조사 보고서-포항~기계 국도(31호선) 확장사업(2004_4).pdf	2000	17	20	10	13,000	14,500	파급효과 지역낙후도평가 국고지원의적합성 재원조달가능성 관련계획및 정책방향과의일치성 사업추진 의지 및 선호도 환경성평가 지역경제파급효과 지역낙후도평가 국고지원의적합성 재원조달가능성 관련계획및 정책방향과의일치성 사업추진 의지 및 선호도 환경성평가 종 합 평 가 (다 기 준 분 석 ) 종 합 평 가 (다 기 준 분 석 ) 사업의 추진여부 결정 사업의 우선순위 결정 사업의 추진여부 결정 사업의 우선순위 결정 <예비타당성의 주요 내용> 제1장 예비타당성 조사 추진개요 5 나. 예비타당성조사의 범위 □ 시간적 범위 ∙기준 년도 : 20...
3,491	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2004년도 예비타당성조사 보고서-포항~기계 국도(31호선) 확장사업(2004_4).pdf	2004년도 예비타당성조사 보고서-포항~기계 국도(31호선) 확장사업(2004_4).pdf	2000	20	22	11	14,300	15,800	면 포항～서울 - 1일10회왕복 제주 방면 포항～제주 - 1일1회왕복 해운 구항 - - 포항～울릉간 여객 및 소화물 처리 신항 - - 제철단지 물동량처리 자료 : 포항시. 포항 도시 계획 재정비, 2001 □ 교통량 현황 ∙포항시로 통하는 유출입 도로의 교통량은 2002년 12월말 236,032대로 최근 3 년간 평균 0.5%, 약 10,000대 가량 증가하였음. 2002년 차종별 분포는 승용차 152,806대(65%), 버스 13,573대(6%), 트럭 69,653대(30%)로 구성되어 있으며 대 중교통에 비해 개인교통수단과 화물통행의 비...
3,492	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2004년도 예비타당성조사 보고서-포항~기계 국도(31호선) 확장사업(2004_4).pdf	2004년도 예비타당성조사 보고서-포항~기계 국도(31호선) 확장사업(2004_4).pdf	2000	22	24	12	15,600	17,100	, 대구광역시를 잇는 주 간선축의 역할을 할 것이며, 도동분기점에서 경부고속국도와 접속되기 때문에 국도 31호선으로 부터의 전환수요와 더불어 상당한 양의 유발수요가 발생할 것이라 예상됨. ∙국도 31호선으로부터 대구~포항 고속국도로의 전환수요의 크기에 따라 본 과 업의 타당성 및 시급성이 결정될 수 있으므로 고속국도 신설이 주변의 국도에 미치는 영향에 대해 면밀한 검토가 필요함. □ 주변 도로와의 연계체계 ∙본 과업구간의 주변도로인 국도 7호선, 28호선과 국지도 68호선, 그리고 2004 년 말에 완공될 대구~포항 고속국도와의 연계체계는 주변 지역...
3,493	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2004년도 예비타당성조사 보고서-포항~기계 국도(31호선) 확장사업(2004_4).pdf	2004년도 예비타당성조사 보고서-포항~기계 국도(31호선) 확장사업(2004_4).pdf	2000	24	27	13	16,900	18,400	종점 산지․구릉지 통과 □ 1구간 검토 ∙기계천과 인접하여 농경지에 노선 입지 ∙기계면 소재지는 기계우회도로(2차로) 기개설 ∙기계우회도로와 인접 구간에 기계 I.C(대구~포항 고속국도) 개설 예정 ∙평면선형 및 종단경사가 비교적 양호하여 기존 국도 단순확장 가능 <1구간 기존도로 평면 선형 검토> 1 구 간 구 분 개소 연장(km) 비율(%) 설계속도 80km/hr 기준 직 선 부 12 7.1 79 ∙최소곡선반경(R=280m) -설계속도기준미달구간: 0.3km/ 2개소 곡 선 부 R≤280 2 0.3 3 280<R≤460 5 0...
3,494	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2004년도 예비타당성조사 보고서-포항~기계 국도(31호선) 확장사업(2004_4).pdf	2004년도 예비타당성조사 보고서-포항~기계 국도(31호선) 확장사업(2004_4).pdf	2000	26	30	14	18,200	19,700	도를 단순 확장 ․기계면 우회도로 및 기존국도를 활용 접근성 양호 ․기계 I.C～종점은 간선기능에 적합 토록 평면 및 종단선형 개선 ․공사비 저렴, 간선기능에 적합하도 록 개선 검 토 결 과 본 국도 31호선은 포항시 외곽에 위치하며 대부분 농경지 및 구릉지를 통과 하고 있으므로, ․대안1의 경우 간선도로의 이동성 제고를 위해 노선 전 구간을 신설함에 따 라 인근 주민들의 접근성 및 경제성이 불리함. ․대안2의 경우 인근 주거지 및 면소재지에서의 접근성이 우수하고 기존도로 를 최대한 활용하므로 경제적인 측면에서 유리함. ․따라서「대안2...
3,495	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2004년도 예비타당성조사 보고서-포항~기계 국도(31호선) 확장사업(2004_4).pdf	2004년도 예비타당성조사 보고서-포항~기계 국도(31호선) 확장사업(2004_4).pdf	2000	30	32	15	19,500	21,000	고속국도의 개통에도 큰 영향을 받지 않으며 꾸준히 증가하는 패턴을 보이고 있음. <사업 미시행시 연도별 주요 도로구간 통행량 예측결과> (단위: 대/일) 구분 노선번호 구간 2012 2017 2022 대구-포항 고속국도 단구-기계IC 51,904 60,499 48,680 기계IC-영천 57,715 66,209 53,024 국도 7호선 경주-포항 47,910 54,280 69,870 포항-영덕 33,341 37,039 35,545 14호선 와읍-포항 10,164 11,069 11,951 28호선 영천-강동 21,997 24,252 23,...
3,496	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2004년도 예비타당성조사 보고서-포항~기계 국도(31호선) 확장사업(2004_4).pdf	2004년도 예비타당성조사 보고서-포항~기계 국도(31호선) 확장사업(2004_4).pdf	2000	32	34	16	20,800	22,300	호선 본 과업구간의 통행수요는 사업 미시행시에 비해 크게 증가하는 것으로 예측되었으며, 이는 대안 1과 마찬가지로 대구-포항 고속국 도, 국도 7호선, 국도 28호선 등으로부터 전환된 것으로 분석됨. ∙일부구간을 신설하는 대안 2는 전구간 신설 대안인 대안 1에 비해 본 과업구 간의 통행수요가 2~5%가량 작은 것으로 예측되었음. <연도별 주요 도로구간 통행량 예측결과 (대안2)> (단위: 대/일) 구분 노선번호 구간 2012 2017 2022 대구-포항 고속국도 단구-기계IC 47,881 55,977 43,057 기계IC-영천 57,661 66...
3,497	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2004년도 예비타당성조사 보고서-포항~기계 국도(31호선) 확장사업(2004_4).pdf	2004년도 예비타당성조사 보고서-포항~기계 국도(31호선) 확장사업(2004_4).pdf	2000	33	36	17	22,100	23,600	가 증가하여 교차로 용량을 증대시키 기 위한 입체교차로 등의 도로시설 개선을 분석에 반영해야 할 것으로 사료됨. 제4장 경제성 분석 21 (2) 대구-포항 고속국도의 학전 I.C 연계 ∙한국도로공사 건설본부 건설계획처에 따르면, 대구-포항 고속국도 건설시 초 기에는 학전 I.C 부근에서 연결되나 포항시 관내 국도대체우회도로 건설 이후 학전 I.C 부근 연결램프를 폐쇄하는 것으로 계획하고 있음. ∙이러한 연결로 폐쇄는 고속국도 이용을 어렵게 하여 이용자들의 불편을 초래 할 것으로 예상됨. 따라서, 연결램프를 폐쇄하지 않는 경우에 대한 추가적인 분석을 ...
3,498	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2004년도 예비타당성조사 보고서-포항~기계 국도(31호선) 확장사업(2004_4).pdf	2004년도 예비타당성조사 보고서-포항~기계 국도(31호선) 확장사업(2004_4).pdf	2000	35	39	18	23,400	24,900	38,213 30,758 -9,953 456,321 제4장 경제성 분석 23 다. 비용추정 □ 도로의 구분 및 설계속도 ∙본 과업구간은 국도31호선의 포항시 구간으로「도로의 구조·시설기준에 관한 규칙」에 의거하여 지방지역 주간선도로로 분류되는 도로로서「국도Ⅲ」에 해당됨. ∙본 과업구간의 설계속도는 지방부 평지부의 80km/hr를 적용토록 계획 <표준횡단구성> <주요 기하구조 기준> 구 분 기 준 비 고 설 계 속 도 80km/hr ∙가급적 직선위주의 평면선형을 기준으로 바람직한 값 이상의 평면곡선 반경을 이 용하여 계획 최소평면 곡선...
3,499	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2004년도 예비타당성조사 보고서-포항~기계 국도(31호선) 확장사업(2004_4).pdf	2004년도 예비타당성조사 보고서-포항~기계 국도(31호선) 확장사업(2004_4).pdf	2000	39	41	19	24,700	26,200	.093 9,687 8.40% 8.5 0.750 -28,159 5.66% 0.990 -808 8.40% 9.5 0.682 -32,915 5.66% 0.900 -7,611 8.40% 10.5 0.622 -35,991 5.66% 0.820 -12,575 8.40% <총사업비 변화에 따른 민감도 분석> (단위: IRR(%), NPV(백만원)) 변화율 (%) 대안 1 대안 2 B/C NPV IRR B/C NPV IRR -20 1.034 3,904 7.84% 1.366 30,567 10.78% -10 0.919 -10,289 6.67% 1.214 20,12...

Subsets and Splits

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