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id int64 0 12.8k	pdf_path stringclasses 164 values	pdf_name stringclasses 164 values	year stringdate 2000-01-01 00:00:00 2010-01-01 00:00:00	start_page int64 1 1.16k	end_page int64 2 1.19k	chunk_idx int64 0 766	start_tok int64 0 996k	end_tok int64 1.5k 997k	text stringlengths 0 5.1k
4,800	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2000	175	178	79	102,700	104,200	7.교통안전 시 설 공 교 통 표 지 판 361개 4,540 288개 3,528 가 드 레 일 4,980경간 3,984경간 8.부대공 세륜세차 시설 5개 15,961 4개 안 내 표 지 판 12,887 169개 119개 방 음 벽 3,770m 2,639m 9.기계공 1식 7 - - 10.조경공 1식 747 1식 500 <표 Ⅳ-31> 공사비 추정 결과(대안 2) 제Ⅳ장 비용 추정 155 바. 용지보상비 산출 국토해양부에서 분석 의뢰한 대안 2의 보상비는 실시설계요구안의 총보상비에 0.65배율을 적용하였으나 여기서는 대안 1에서 산출한 용...
4,801	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2000	177	180	80	104,000	105,500	1,478 용지구입비×15% 주: 실시설계요구안 요구안 수량의 65% 적용 자료: 한국감정평가협회와 한국감정평가연구원에서 제공하는 표준공시지가(2009.1) <표 Ⅳ-34> 용지보상비 산출내역[국유지 포함] (대안 2) 제Ⅳ장 비용 추정 157 (단위: 백만원) 공종명 수량 단위 공시지가 비고 지목별 평균공시지가 (천원) 기초보상비 (백만원) 산출금액 (백만원) 용지보상비 총계 　　 10,881 　 1.용지구입비 1 식 　 5,333 9,462 　 전 55,025 ㎡ 10.58 582 1,048 기초보상비×1.80 답 237,988 ...
4,802	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2000	179	181	81	105,300	106,800	2, p.265. 제Ⅳ장 비용 추정 159 구분 단순한 공종 보통의 공종 (적용) 복잡한 공종 해 당 공 종 ∙구조물이 없는 일반 부지 조성 ∙하천수로제방 및 호안 ∙지방도, 농촌도로 ∙우수구거 ∙포장보수 ∙준설 및 매립 ∙보통조경 ∙장대교량(200m이상)이나 터널이 없는 고속도로 ∙도시가로 및 간선 국도 ∙간선하수구거 ∙600㎜이상 하수구거 ∙400㎜이상 상수구거 ∙단순구조의 방파제, 접안 시설 ∙하수도 및 수로터널 ∙공동구, 교량등 구조물이 있는 부지조성 ∙공항 활주로 ∙하천수문 및 통문 ∙대형 조경 구조물 ∙비대...
4,803	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2000	181	183	82	106,600	108,100	15,961 12,887 감) -3,074 A-1-9 기 계 공 7 　 -7 A-1-10 조 경 공 747 500 감) -247 A-2 제잡비 32,565 17,338 감) -15,227 A-3.기타공사 10,793 4,935 감) -5,858 A-3-1 정기안전점검비 139 63 감) -76 A-3-2 연구개발비 749 401 감) -348 A-3-3 설계기준변경재설계비 839 　 감) -839 A-3-4 전기공사 4,811 3,546 감) -1,265 A-3-5 문화재복원비 3,000 　 감) -3,000 A-3-8 폐기물처리...
4,804	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2000	183	186	83	107,900	109,400	설계속도 는 평지 70km/h, 산지 50km/h를 적용하도록 규정하고 있으므로 본 사업노선의 설계 속도를 70km/h로 적용하는 것이 적절한 것으로 판단된다. 구 분 70km/h 최 소 평 면 곡 선 반 경(m) 200 최소평면곡선길이(m) θ ≥ 5° 80 θ ＜ 5° 400 / θ 최 대 종 단 경 사(%) 평 지 5 산 지 7 최소종단곡선 변화비율 (%) 凸 부 최 소 25 凹 부 최 소 20 최 소 종 단 곡 선 연 장(m) 60 최 소 정 지 시 거(m) 95 앞 지 르 기 시 거(m) 480 표 준 횡 단 경 사(%) 2 ...
4,805	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2000	186	190	84	109,200	110,700	차 0.92km 7. 다천 교차로 다정, 초음리 취락지 평면교차 0.66km 8. 다초 교차로 금석, 초음리 취락지 평면교차 0.48km 9. 초곡 교차로 기존국도,리도205.210호 평면교차 1.55km 10. 입현 교차로 군도8호선,토촌,섬호리 평면교차 신설 기존4차로운용구간 11. 남해 교차로 남해읍,기존국도 평면교차 형식변경 0.51km 12. 심천 교차로 이어마을진입로 평면교차 0.82km 13. 풍산 교차로 풍산마을진입로 평면교차 0.42km 14. 이어 교차로 이어마을진입로 평면교차 0.66km 15. 대곡 교차로 동도마리...
4,806	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2000	189	191	85	110,500	112,000	층 - 6. 교통안전시설공 교 통 안 전 표 지 289개소 가 드 레 일 2,750경간 7. 부 대 공 세 륜 세 차 시 설 4개 안 내 표 지 판 138개 방 음 벽 2,865m 8. 조 경 공 1식 <표 Ⅳ-48> 주요 공사 물량(대안 3) 제Ⅳ장 비용 추정 169 (단위: 백만원) 구 분 공 종 요구(실시설계) 타당성 재조사(대안 3) 공사량 공사비 공사량 공사비 1.토 공 깎 기 105만 ㎥ 14,134 33만 ㎥ 쌓 기 149만 ㎥ 46만 ㎥ 4,353 순성토 순성 13만 ㎥ 순성토 5만 ㎥ 2.비탈면 안정공 쌓기부...
4,807	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2000	191	193	86	111,800	113,300	침 보완연구(제5판) (단위: 천원) 행 정 구 역 지 목 비 고 전 답 대지 임야 남해군 이동면 석평리 8.25 14.50 85.00 0.30 다정리 9.00 11.00 29.00 0.71 초음리 15.00 11.00 34.00 1.50 남해읍 차산리 8.00 17.00 　 2.40 아산리 　　 180.00 　 심천리 12.00 20.00 150.00 0.90 고현면 이어리 14.00 14.00 115.00 0.70 대곡리 　 14.00 　　 도마리 9.00 11.00 25.00 1.00 평균공시지가 10.75 14.0...
4,808	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2000	193	196	87	113,100	114,600	에 따라 변경하였다. 구 분 건설부분의 요율(%) 기본설계 실시설계 500억원까지 1.41 2.84 1,000억원까지 1.40 2.79 2,000억원까지 1.38 2.76 3,000억원까지 1.37 2.72 5,000억원까지 1.34 2.70 5,000억원 초과 2.75×(공사비) -0.0265-0.006822 5.0×(공사비)-0.0229 주: 1) 기본 설계용율은 기본조사설계의 요율 적용. 2) 5,000억원 초과의 경우 공식에 의해 산출된 요율은 소수점 셋째자리에서 반올림 자료: 지식경제부,엔지니어링사업대가의 기준 지식경제부공고 제2...
4,809	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2000	195	197	88	114,400	115,900	72 산출금액의 65% 2. 책임감리비 3.88 2,657 3. 시설부대비 0.21 157 합 계 4,186 (7,528) 주: 1) 부가가치세 포함 금액임. 2) 기 투입 설계비의 경우 실제 설계비 집행액(매몰비용) 3) 재설계비의 경우 설계기준변경과 부분 변경 설계임을 감안 전체 재설계비의 20%반영 4) 총사업비의 ( )는 매몰비용 포함 금액임. <표 Ⅳ-57> 시설부대경비 산출내역(대안 3) 제Ⅳ장 비용 추정 175 아. 총사업비 집계(대안 3) 대안 3의 매몰비용을 포함한 총사업비는 93,038백만원으로 산출되었다. (단위: 백만원) ...
4,810	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2000	197	198	89	115,700	117,200	제2차국도 건설 5개년 계획) 2005.12 요 구 (실시설계) 2008.12 타당성 재조사 2008.12 대안 1 대안 2 대안 3 사업위치 남해군 이동면 금평리~ 남해군 고현면 도마리 남해군 이동면 석평리~ 남해군 고현면 도마리 사업규모 L=15.8km (2차로→ 4차로) L=15.06km (2차로→4차로) L=11.76km (2차로→4차로) L=9.90km (2차로→4차로) 사업기간 ’06~’15 ’09~’15 ’09~’15 ’09~’15 ’09~’15 총 사 업 비 공 사 비 155,500 192,969 175,9...
4,811	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2000	198	200	90	117,000	118,500	-　 A-3-4 전기공사 4,811 4,811 3,546 3,163 A-3-5 문화재복원비 3,000 3,000 　- -　 A-3-8 폐기물처리비 1,234 1,234 909 750 A-3-9 한전수탁비 22 22 16 13 A-4.부가가치세 17,543 15,992 9,247 6,803 B. 용지보상비 25,000 15,879 10,881 10,678 C. 시설부대경비 6,545 6,885 4,873 4,186 (10,227) (8,215) (7,528) C-1. 실시설계비 3,342 975 997 1,372 (4,317) (4,...
4,812	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2000	200	202	91	118,300	119,800	11.18 11.43 11.64 11.82 11.97 12.10 주: 고속도로 표준유지관리비는 2003년 기준임 자료: 한국개발연구원, 도로․철도 부문사업의 예비타당성조사 표준지침 수정․보완 연구(제4판), 2004. <표 Ⅳ-61> 연차별 고속도로 표준유지관리비 나. 유지관리비 산출 도로․철도부문사업의 예비타당성조사 표준지침 수정․보완연구(제4판)(한국개 발연구원, 2004)에서의 유지관리비는 국도 및 지방도로 등 두 간선급 무료도로의 경우 고속도로 기준의 평균 25% 수준으로 적용하는 것으로 하나, 본 사업은 기존 2차로에 서 4차로 도로...
4,813	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2000	201	203	92	119,600	121,100	으로 고속도로 기준의25%를 기본으로 적용하였으며, 신설노선의 100%, 확 장노선의 50%를 적용하여 확장2차로에 대한 추가 유지관리비만을 산출 적용 <표 Ⅳ-63> 유지관리비(대안 1) 제Ⅳ장 비용 추정 181 ◦대안 2: 전체연장=11.76km 신설연장=1.50km 확장연장=10.26km - 공용기간 20년 유지관리비 계: 206.56억원 - 분석기간 30년 유지관리비 계: 461.96억원 구분 1년 2년 3년 4년 5년 6년 7년 8년 9년 10년 유지관리비 2.12 2.54 3.00 3.55 4.16 4.87 5.70 6.58 7.59 8.69 ...
4,814	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2000	203	205	93	120,900	122,400	. 3) 보상비는 국유지 포함 금액임. <표 Ⅳ-66> 타당성 재조사의 비용추정 결과 위의 결과를 기본으로 하여 실제 사업 추진시에는 각 비용 항목이 사업추진 계획 에 따른 연차별 투입계획에 따라 투입된다. 본 조사에서는 공사기간을 7년으로 하여 연차별 투입계획을 수립하였다. 사업비 지출의 경우, 도로․철도부문사업의 예비타당성조사 표준지침 수정․보 완연구(제5판)(한국개발연구원, 2004)에서는 공사기간 7년 동안의 사업비의 연차별 지출비율을 <표 Ⅳ-67>과 같이 설정하였다. (단위: %) 구 분 1년 2년 3년 4년 5년 6년 7년 계 7년 ...
4,815	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2000	204	206	94	122,200	123,700	기타 부대비는 공사비 비율에 맞추어 배분함. <표 Ⅳ-68> 대안 1의 연차별 투입계획(부가가치세 제외) 184 국도19호선(고현～이동) 건설사업 타당성 재조사 (단위: 백만원) 연 도 공사비 시설부대경비 용지보상비 유지관리비 합 계 2009년 4,623 1,083 3,400 　 9,106 2010년 9,247 352 7,932 　 17,532 2011년 13,870 529 　　 14,399 2012년 18,494 705 　　 19,199 2013년 23,117 881 　　 23,998 2014년 13,870 529 　　 14,3...
4,816	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2000	206	209	95	123,500	125,000	16년 　　　 169 169 2017년 　　　 202 202 2018년 　　　 239 239 2019년 　　　 282 282 2020년 　　　 331 331 2021년 　　　 388 388 2022년 　　　 453 453 2023년 　　　 523 523 2024년 　　　 604 604 2025년 　　　 691 691 2026년 　　　 786 786 2027년 　　　 886 886 2028년 　　　 991 991 2029년 　　　 1,099 1,099 2030년 　　　 1,206 1,206 ...
4,817	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2000	208	211	96	124,800	126,300	도 19호선 (고현~이동) 경상남도 남해군 이동면 금평리 경상남도 남해군 고현면 도마리 16.06 <표 Ⅴ-2> 기존 연구의 사업구간 구분 실시설계 국도․국지도 시설규모 조정방안 연구 직접영향권 남해군 남해군, 진주시, 사천시, 하동군 간접영향권 직접영향권을 제외한 전국 - <표 Ⅴ-3> 기존 연구의 영향권 설정 비교 188 국도19호선(고현～이동) 건설사업 타당성 재조사 다. 시간적 범위 다음 표와 같이 기존 연구인 실시설계와 국도․국지도 시설규모 조정방안 연구 의 사업구간 개시년도는 동일하였지만, 목포년도가 상이하고 수요분석 기준...
4,818	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2000	210	212	97	126,100	127,600	사용하였고 사업구간의 정산결과도 수록되어있는 것으로 확인되었다. 이에 따라 본 연구에서는 도로․철도 부문사업의 예비타당성조사 표준지침 수 정․보완 연구(제5판)에 의거한 교통수요 예측모형의 계수 적용과 함께 한국교통연 구원 국가교통DB센터에서 작성한 2006년 국가교통DB 구축사업의 성과물인 2006 년 전국권 O/D 및 네트워크 자료를 기본으로 신설노선의 개통 그리고 주변 택지개 발과 산업단지 개발계획을 누락됨 없이 반영하여 장래 교통량 예측결과의 객관성을 확보하였으며, 성수기 관광수요를 반영하여 남해군의 특성을 잘 반영할 수 있도록 하였다...
4,819	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2000	212	214	98	127,400	128,900	112 광주시 31 동래구 72 동구 113 양주시 32 남구 73 북구 114 포천시 33 북구 74 울주군 115 여주군 34 해운대구 경기 75 수원시 장안구 116 연천군 35 사하구 76 권선구 117 가평군 36 금정구 77 팔달구 118 양평군 37 강서구 78 영통구 강원 119 춘천시 38 연제구 79 성남시 수정구 120 원주시 39 수영구 80 중원구 121 강릉시 40 사상구 81 분당구 122 동해시 41 기장군 82 의정부시 123 태백시 <표 Ⅴ-7> 전국권의 교통존 구분 192 국도19호선(고현～이동)...
4,820	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2000	214	216	99	128,700	130,200	하고 있다. 타당성 재조사에서는 2006년 기준 배포 O/D와 2011년 기 준 배포O/D를 통해 보간법으로 2008년 O/D를 산출하여 2008년을 교통모형 정산의 기준년도로 설정하였다. 아울러, 경제성 분석의 현재가치화 시점도 타당성 재조사 시 점의 전년도 말인 2008년을 기준년도로 설정하였다. 장래 교통수요 분석은 개통예정 년도인 초기분석년도와 분석의 최종분석년도를 포함하고 중간 분석년도는 5년 단위 로 설정하였다. KTDB에서 제공하는 기초자료(O/D 및 네트워크)는 2036년까지만 제 공되므로 2036년을 교통수요 추정의 최종년도로 설정하고, ...
4,821	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2000	216	221	100	130,000	131,500	의 값이 큰 상위 10개존을 선정하거나 총 발생량의 60~80%안에 속하 는 존을 선택한다. 타당성 재조사에서는 사업노선이 위치하는 남해군의 통행유출량을 기준으로 영 향권을 선정하였다. 남해군에서 유출되는 전체 통행량에 대한 각 존별 통행유출량의 비율이 3% 이상이 되는 도착 존을 영향권으로 선정하였다. 남해군의 통행발생량을 살펴보면, 진주시가 56%로 가장 높은 것으로 나타났고, 그 다음으로 하동군, 사천시, 창원시, 마산시 순으로 나타났다. 구분 경남 진주시 하동군 사천시 통행량 (통행/일) 7,046 873 530 비율 (%) 56.11 ...
4,822	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2000	221	221	101	131,300	132,800	 타당성 재조사 (단위: 대/일) 중존 승용차 버스 총발생량 내부통행량 비율 총발생량 내부통행량 비율 진해시 107,375 79,831 0.74 62,128 50,120 0.81 양산시 174,540 102,873 0.59 112,153 79,611 0.71 영천시 107,782 68,182 0.63 59,336 43,305 0.73 경산시 186,583 123,905 0.66 214,126 157,943 0.74 군위군 27,228 19,315 0.71 9,364 6,732 0.72 청도군 51,861 33,804 0.65 14,724 10,368...
4,823	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2000	221	223	102	132,600	134,100	61 28,410 0.51 화성시 182,725 88,303 0.48 124,674 56,364 0.45 광주시 144,135 67,029 0.47 60,835 31,149 0.51 연천군 79,289 45,473 0.57 43,669 23,020 0.53 포천군 130,813 87,516 0.67 67,552 44,633 0.66 가평군 74,379 45,346 0.61 26,342 17,112 0.65 양평군 73,417 32,575 0.44 26,922 14,298 0.53 안성시 191,353 113,772 0.59 96,487 69,470 0.7...
4,824	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2000	223	225	103	133,900	135,400	1 22 48 31 49 37 49 37 0 <표 Ⅴ-14> 남해군 세부존 승용차 O/D (단위: PCU/일) 구분 남해읍 이동면 상주면 삼동면 미조면 남면 서면 고현면 설천면 창선면 남해읍 0 18 8 17 11 17 13 17 13 23 이동면 14 0 2 5 3 5 4 5 4 7 상주면 6 2 0 2 1 2 2 2 2 3 삼동면 13 5 2 0 3 5 4 5 4 6 미조면 9 3 1 3 0 3 2 3 2 4 남면 14 5 2 5 3 0 4 5 4 7 서면 10 4 2 4 2 4 0 4 3 5 고현면 14 5 2 5 3 5 4 ...
4,825	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2000	224	229	104	135,200	136,700	6 <표 Ⅴ-18> 남해군의 수단별 내부통행량 204 국도19호선(고현～이동) 건설사업 타당성 재조사 2. 기준년도 네트워크의 수정 장래년도 정확한 교통수요예측을 위해서는 기준년도 네트워크의 정산과정이 필 수적이다. KTDB 네트워크의 기준년도는 2006년으로, 본 사업의 기준년도인 2008년 과 차이가 있으므로 KTDB의 기준년도 네트워크와 실제 도로를 비교하여 현실에 맞 게 수정하는 과정이 필요하다. 영향권 내 네트워크의 오류가 발생할 경우 통행시간이 과도 혹은 과소하게 추정 되어 비현실적인 분석결과가 발생할 우려가 있다. 따라서 이를 배제하고...
4,826	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2000	228	231	105	136,500	138,000	미칠 것으로 판단된다. 이에 관광수요의 반영여부를 확인하기위해 본 사업노선이 위치한 남해군의 국도 19호선의 상시조사지점의 월 변동을 살펴본 결과, 8월의 월변동이 약 142%로 나타나 도로․철도부문 사업의 예비타당성 조사 표준지침 수정․보완연구 제5판에 의거4) 하여 관광수요를 고려해야 할 것으로 판단된다. [그림 Ⅴ-5] 국도 19호선 상시조사지점 교통량(남해읍~하동읍) 4) 고속도로 및 국도구간에 대하여 최대월계수 또는 휴일계수가 1.2 이상인 여가성향을 갖는 지역에 한 정하여 관광수요를 추가 반영할 수 있음. 208 국도19호선(고현～이동) ...
4,827	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2000	230	234	106	137,800	139,300	면, 상주면 53,410 11% 전 체 504,005 100% 자료 : 한국관광연구원 데이터베이스, http://www.tour.go.kr/ <표 Ⅴ-23> 남해군내 지역별 관광객 수 분포 210 국도19호선(고현～이동) 건설사업 타당성 재조사 제4절 통행배정 모형의 정산 교통수요예측은 과거와 현재의 통행 패턴을 파악하여 장래에도 유사한 통행 패턴 이 유지될 것이라는 전제하에서 통행배정 모형의 정산을 수행하였으며 한국개발연구 원의 도로․철도부문 사업의 예비타당성조사 표준지침 수정․보완 연구(제5판)에 서 제시하는 모형 및 파라미터를 적용한 후,...
4,828	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2000	233	235	107	139,100	140,600	시간가치 단, T: 링크 통행시간 (일반화 비용, 분) T0: 링크 자유통행시간 (시간비용, 분) V: 링크 교통량 (pcu/시) C: 링크용량 (pcu) α, β: 파라미터 제Ⅴ장 교통수요 추정 213 T 0[1+α(V/C) β] 항은 미공로국(Bureau of Public Road)에서 개발한 ‘BPR식'으 로서 도로용량 대비 교통량의 비율에 따라 통행시간이 어떻게 변화하는가를 보여준 다. (구간거리 × 가중치) 항은 유료도로를 통행할 때의 금전적 비용을 시간으로 환산 한 값이다. 한국도로공사에서 관리하는 폐쇄식 고속도로는 이부요금제(기본...
4,829	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2000	235	238	108	140,400	141,900	,600 - 17 고속도로 Tollgate 50 0.15 4.0 1,600 1.725 (분) 기 타 1차로 개방식 고속도로(일반구간) 80 0.58 2.4 1,600 - 2차로 개방식 고속도로(일반구간) 117 0.645 2.047 2,200 - 3차로 이상 개방식 고속도로(일반구간) 119 0.601 2.378 2,200 - 개방식 고속도로 요금부과구간(Toll Gate) 민자 유료도로(Toll Gate) 민자 유료도로(평균통행요율) 주: 1) 고속도로 통행요금의 일반화비용 가중치는 한국도로공사 통행요금 1종(승용차) 기준이며, 2008년 기준으로 산정...
4,830	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2000	238	240	109	141,700	143,200	      단, = 통행배정 분석 결과에 의한 링크의 추정교통량 =링크의 관측교통량 연평균 일 교통량 도로 유형별 오차허용기준 사업구간 인접도로 기타 주요도로 < 1,000 1,000~2,500 20 25 40 2,500~5,000 5,000~10,000 15 20 30 10,000~25,000 25,000~50,000 > 50,000 <표 Ⅴ-29> 교통량 수준별 허용 기준 최종 정산 결과 다음과 같이 사업구간을 포함한 주요도로 구간의 오차율은 10% 이내로 나타났으며, 기타 주요도로의 오차율...
4,831	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2000	240	242	110	143,000	144,500	에서 배포한 O/D자료 및 네트워크(2016~2036)를 이용하여 남해군이 존세분화된 목표연도별 259×259의 O/D를 구축하였고 네트워크는 개통년도 를 기준으로 수정하여 구축하였다. 본 사업노선의 공용개시년도는 2016년으로 하였으며, 중간목표년도는 2021년, 2026년, 2031년, 최종목표년도는 2036년으로 설정하여 분석하였다. 아울러, KTDB에 서 제공하는 O/D 및 Network는 2036년까지 예측되어 있으므로 이후의 교통수요는 2036년에 추정된 교통수요와 동일한 것으로 가정하였다. 2. 장래 교통수요 추정결과 가. 사업노선의 장래 교통수...
4,832	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2000	241	246	111	144,300	145,800	5 -0.16 -0.19 -0.17 -1.29 -1.34 -0.44 -0.13 <표 Ⅴ-32> 남해군 수단별 장래 O/D 및 인구 제Ⅴ장 교통수요 추정 221 [그림 Ⅴ-7] 남해군 수단별 장래 O/D 추이 [그림 Ⅴ-8] 남해군 장래 인구 추이 나. 대안별 장래 사업구간 및 주변 교통수요 추정결과 본 사업노선 건설에 의한 장래 주변교통량 변화를 분석한 결과, 모든 대안이 평일 및 성수기 모두 도로 확장으로 인해 남해읍 서쪽에 위치한 서면~남면 지역의 지방도 1024호선의 교통량이 줄고, 이동면~삼동면을 연결하는 지방도1024호선과 삼동면에 서 삼...
4,833	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2000	243	247	112	145,600	147,100	05 521 474 <표 Ⅴ-36> 대안 1의 사업구간 시행-미시행 교통량 차이(성수기) 제Ⅴ장 교통수요 추정 223 [그림 Ⅴ-9] 대안 1의 2016년 교통패턴의 변화(평일) 224 국도19호선(고현～이동) 건설사업 타당성 재조사 [그림 Ⅴ-10] 대안 1의 2016년 교통패턴의 변화(성수기) 제Ⅴ장 교통수요 추정 225 (단위: 대/일) 정산 번호　 지점 번호 도로명 구 간 평일 2016년 미시행(A) 시행(B) 차이(B-A) 1 01008 남해 고속도로 진교IC ~ 곤양IC 32,780 32,789 9 2 01011 사천IC...
4,834	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2000	247	248	113	146,900	148,400	4 2,598 -6 7 0302-3 삼동 ~ 창선 5,763 5,610 -153 8 0302-4 창선 ~ 사천 5,628 5,478 -149 9 0303-2 사천 ~ 용현 18,945 18,926 -19 10 0303-3 용현 ~ 정촌 24,744 24,549 -195 11 1902-1 국도 19호선 하동 ~ 금남 1,872 1,882 10 12 1902-0 금남 ~ 고현 8,083 8,173 89 13 1901-3 고현 ~ 남해 7,499 8,136 637 14 1901-2 남해 ~ 무림 8,232 8,927 694 15 1901...
4,835	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2000	248	250	114	148,200	149,700	398 7,386 -12 20 1024-02 지방도 1024호선 남해대교 ~ 성산 1,180 1,246 65 21 1024-04 일반77 ~ 서면 2,489 1,913 -576 22 1024-01 서면 ~ 남면 1,172 660 -512 23 1024-03 이동 ~ 삼동 5,241 5,109 -132 24 1024-05 삼동 ~ 창선 1,191 1,195 4 <표 Ⅴ-39> 대안 1의 2026년 평일 사업노선주변 교통량 변화 228 국도19호선(고현～이동) 건설사업 타당성 재조사 (단위: 대/일) 정산 번호　 지점 번호 도로...
4,836	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2000	250	251	115	149,500	151,000	,449 -3 5 0301-0 국도 3호선 상주 ~ 미조 1,372 1,372 0 6 0302-0 미조 ~ 삼동 2,333 2,333 0 7 0302-3 삼동 ~ 창선 5,265 5,187 -78 8 0302-4 창선 ~ 사천 5,142 5,066 -76 9 0303-2 사천 ~ 용현 18,870 18,821 -49 10 0303-3 용현 ~ 정촌 24,410 24,276 -134 11 1902-1 국도 19호선 하동 ~ 금남 1,614 1,620 6 12 1902-0 금남 ~ 고현 7,285 7,307 23 13 1901-3 ...
4,837	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2000	251	253	116	150,800	152,300	5 상주 ~ 미조 4,120 4,120 0 18 5901-1 국도 59호선 하동IC ~ 광양 13,020 13,141 120 19 7702-3 국도 77호선 사천 ~ 하일 7,620 7,651 30 20 1024-02 지방도 1024호선 남해대교 ~ 성산 1,857 1,958 101 21 1024-04 일반77 ~ 서면 4,377 3,921 -456 22 1024-01 서면 ~ 남면 2,012 1,568 -444 23 1024-03 이동 ~ 삼동 8,580 8,357 -223 24 1024-05 삼동 ~ 창선 1,481 1,499 18 ...
4,838	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2000	253	254	117	152,100	153,600	4,327 34,477 149 2 01011 사천IC ~ 진주JCT 58,488 58,512 24 3 03501 대전,통영간 고속도로 진주JCT ~ 서진주IC 26,500 26,465 -35 4 03501-5 연화산IC ~ 진주JCT 18,021 17,989 -32 5 0301-0 국도 3호선 상주 ~ 미조 2,091 2,082 -8 6 0302-0 미조 ~ 삼동 3,101 3,093 -8 7 0302-3 삼동 ~ 창선 8,559 8,274 -284 8 0302-4 창선 ~ 사천 8,358 8,080 -278 9 0303-2 사천 ...
4,839	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2000	254	256	118	153,400	154,900	57 9,678 521 14 1901-2 남해 ~ 무림 10,603 10,951 348 15 1901-1 무림 ~ 이동 9,614 9,736 123 16 1901-4 이동 ~ 상주 7,801 7,803 2 17 1901-5 상주 ~ 미조 3,811 3,811 0 18 5901-1 국도 59호선 하동IC ~ 광양 16,805 16,834 30 19 7702-3 국도 77호선 사천 ~ 하일 7,256 7,262 6 20 1024-02 지방도 1024호선 남해대교 ~ 성산 1,763 1,855 93 21 1024-04 일반77 ~ 서면 4...
4,840	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2000	255	259	119	154,700	156,200	036년 성수기 사업노선주변 교통량 변화 제Ⅴ장 교통수요 추정 235 2) 대안 2: 고현~무림 4차선 확장 및 초곡~남해 2차선 신설 (단위 : 대/일) 구분 2016 2021 2026 2031 2036 미시행 시행 미시행 시행 미시행 시행 미시행 시행 미시행 시행 확장 이동~무림 4,770 5,172 4,685 5,114 4,547 4,950 4,440 4,789 4,347 4,634 확장 무림~초곡 8,440 9,014 8,232 8,813 7,922 8,476 7,625 8,058 7,404 7,747 신설 초곡~남해 　 6,985 　 6,7...
4,841	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2000	259	260	120	156,000	157,500	~ 서진주IC 23,416 23,413 -3 4 03501-5 연화산IC ~ 진주JCT 15,250 15,244 -6 5 0301-0 국도 3호선 상주 ~ 미조 1,559 1,558 -1 6 0302-0 미조 ~ 삼동 2,661 2,660 -1 7 0302-3 삼동 ~ 창선 5,888 5,771 -117 8 0302-4 창선 ~ 사천 5,750 5,636 -114 9 0303-2 사천 ~ 용현 18,732 18,696 -36 10 0303-3 용현 ~ 정촌 24,554 24,420 -134 11 1902-1 국도 19호선 하동 ~...
4,842	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2000	260	262	121	157,300	158,800	2,716 2,718 2 17 1901-5 상주 ~ 미조 2,616 2,616 0 18 5901-1 국도 59호선 하동IC ~ 광양 13,482 13,512 30 19 7702-3 국도 77호선 사천 ~ 하일 7,538 7,551 13 20 1024-02 지방도 1024호선 남해대교 ~ 성산 1,206 1,265 59 21 1024-04 일반77 ~ 서면 2,568 2,091 -477 22 1024-01 서면 ~ 남면 1,230 799 -431 23 1024-03 이동 ~ 삼동 5,443 5,344 -99 24 1024-05 삼동 ...
4,843	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2000	262	263	122	158,600	160,100	,711 28 2 01011 사천IC ~ 진주JCT 57,171 57,183 12 3 03501 대전,통영간 고속도로 진주JCT ~ 서진주IC 26,647 26,644 -3 4 03501-5 연화산IC ~ 진주JCT 17,038 17,032 -6 5 0301-0 국도 3호선 상주 ~ 미조 1,427 1,427 0 6 0302-0 미조 ~ 삼동 2,426 2,426 0 7 0302-3 삼동 ~ 창선 5,459 5,392 -67 8 0302-4 창선 ~ 사천 5,331 5,265 -66 9 0303-2 사천 ~ 용현 18,796 18,...
4,844	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2000	263	265	123	159,900	161,400	901-2 남해 ~ 무림 7,404 7,747 343 15 1901-1 무림 ~ 이동 4,347 4,634 287 16 1901-4 이동 ~ 상주 2,453 2,454 1 17 1901-5 상주 ~ 미조 2,321 2,321 0 18 5901-1 국도 59호선 하동IC ~ 광양 17,988 17,957 -31 19 7702-3 국도 77호선 사천 ~ 하일 7,087 7,072 -15 20 1024-02 지방도 1024호선 남해대교 ~ 성산 1,132 1,182 50 21 1024-04 일반77 ~ 서면 2,265 1,890 -375 ...
4,845	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2000	265	266	124	161,200	162,700	사업 타당성 재조사 (단위: 대/일) 정산 번호　 지점 번호 도로명 구 간 성수기 2021년 미시행(A) 시행(B) 차이(B-A) 1 01008 남해 고속도로 진교IC ~ 곤양IC 32,933 33,052 119 2 01011 사천IC ~ 진주JCT 57,200 57,213 13 3 03501 대전,통영간 고속도로 진주JCT ~ 서진주IC 25,778 25,767 -11 4 03501-5 연화산IC ~ 진주JCT 17,277 17,268 -9 5 0301-0 국도 3호선 상주 ~ 미조 2,144 2,142 -2 6 030...
4,846	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2000	266	268	125	162,500	164,000	국도 19호선 하동 ~ 금남 2,252 2,268 16 12 1902-0 금남 ~ 고현 11,291 11,470 179 13 1901-3 고현 ~ 남해 9,444 9,950 506 14 1901-2 남해 ~ 무림 10,838 11,258 420 15 1901-1 무림 ~ 이동 9,692 9,855 163 16 1901-4 이동 ~ 상주 7,955 7,962 7 17 1901-5 상주 ~ 미조 3,929 3,929 0 18 5901-1 국도 59호선 하동IC ~ 광양 15,470 15,473 3 19 7702-3 국도 77호선 사천 ~ 하...
4,847	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2000	267	269	126	163,800	165,300	91 23 1024-03 이동 ~ 삼동 7,930 7,777 -153 24 1024-05 삼동 ~ 창선 1,335 1,338 3 <표 Ⅴ-59> 대안 2의 2031년 성수기 사업노선주변 교통량 변화 제Ⅴ장 교통수요 추정 247 (단위: 대/일) 정산 번호　 지점 번호 도로명 구 간 성수기 2036년 미시행(A) 시행(B) 차이(B-A) 1 01008 남해 고속도로 진교IC ~ 곤양IC 36,851 36,906 55 2 01011 사천IC ~ 진주JCT 59,129 59,131 2 3 03501 대전,통영간 고속도로 진주JCT...
4,848	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2000	269	272	127	165,100	166,600	구간 시행-미시행 교통량(평일) (단위 : 대/일) 구분　　 2016 2021 2026 2031 2036 확장 이동~무림 389 416 390 338 276 확장 무림~남해 556 562 536 420 325 확장 남해~고현 540 516 497 404 356 <표 Ⅴ-62> 대안 3의 사업구간 시행-미시행 교통량 차이(평일) (단위 : 대/일) 구분 2016 2021 2026 2031 2036 미시행 시행 미시행 시행 미시행 시행 미시행 시행 미시행 시행 확장 이동~무림 9,849 10,190 9,693 9,989 9,692 9,849 9,...
4,849	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2000	272	274	128	166,400	167,900	0 18 5901-1 국도 59호선 하동IC ~ 광양 12,849 12,866 17 19 7702-3 국도 77호선 사천 ~ 하일 7,613 7,611 -1 20 1024-02 지방도 1024호선 남해대교 ~ 성산 1,228 1,287 58 21 1024-04 일반77 ~ 서면 2,623 2,148 -474 22 1024-01 서면 ~ 남면 1,293 899 -394 23 1024-03 이동 ~ 삼동 5,611 5,501 -110 24 1024-05 삼동 ~ 창선 1,290 1,293 3 <표 Ⅴ-65> 대안 3의 2016년 평일 ...
4,850	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2000	274	275	129	167,700	169,200	03501 대전,통영간 고속도로 진주JCT ~ 서진주IC 25,797 25,783 -15 4 03501-5 연화산IC ~ 진주JCT 17,419 17,411 -8 5 0301-0 국도 3호선 상주 ~ 미조 1,478 1,477 -1 6 0302-0 미조 ~ 삼동 2,518 2,518 0 7 0302-3 삼동 ~ 창선 5,595 5,512 -83 8 0302-4 창선 ~ 사천 5,464 5,383 -81 9 0303-2 사천 ~ 용현 19,131 19,115 -17 10 0303-3 용현 ~ 정촌 25,079 24,993 -86 1...
4,851	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2000	275	277	130	169,000	170,500	림 ~ 이동 4,440 4,777 338 16 1901-4 이동 ~ 상주 2,540 2,540 0 17 1901-5 상주 ~ 미조 2,420 2,420 0 18 5901-1 국도 59호선 하동IC ~ 광양 16,499 16,539 40 19 7702-3 국도 77호선 사천 ~ 하일 7,237 7,242 5 20 1024-02 지방도 1024호선 남해대교 ~ 성산 1,155 1,205 50 21 1024-04 일반77 ~ 서면 2,353 1,968 -385 22 1024-01 서면 ~ 남면 1,077 736 -342 23 1024-03...
4,852	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2000	277	278	131	170,300	171,800	1008 남해 고속도로 진교IC ~ 곤양IC 33,833 33,915 82 2 01011 사천IC ~ 진주JCT 57,187 57,209 22 3 03501 대전,통영간 고속도로 진주JCT ~ 서진주IC 24,134 24,149 15 4 03501-5 연화산IC ~ 진주JCT 15,398 15,410 12 5 0301-0 국도 3호선 상주 ~ 미조 2,180 2,179 -1 6 0302-0 미조 ~ 삼동 3,254 3,253 -1 7 0302-3 삼동 ~ 창선 8,945 8,797 -148 8 0302-4 창선 ~ 사천 8,736 ...
4,853	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2000	278	280	132	171,600	173,100	5 13 1901-3 고현 ~ 남해 9,717 10,257 539 14 1901-2 남해 ~ 무림 11,030 11,606 576 15 1901-1 무림 ~ 이동 9,693 9,989 296 16 1901-4 이동 ~ 상주 8,093 8,104 10 17 1901-5 상주 ~ 미조 4,039 4,039 0 18 5901-1 국도 59호선 하동IC ~ 광양 13,833 13,851 18 19 7702-3 국도 77호선 사천 ~ 하일 7,544 7,584 39 20 1024-02 지방도 1024호선 남해대교 ~ 성산 1,830 1,909...
4,854	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2000	279	281	133	172,900	174,400	391 1,395 4 <표 Ⅴ-72> 대안 3의 2026년 성수기 사업노선주변 교통량 변화 제Ⅴ장 교통수요 추정 259 (단위: 대/일) 정산 번호　 지점 번호 도로명 구 간 성수기 2031년 미시행(A) 시행(B) 차이(B-A) 1 01008 남해 고속도로 진교IC ~ 곤양IC 35,674 35,768 93 2 01011 사천IC ~ 진주JCT 58,767 58,780 13 3 03501 대전,통영간 고속도로 진주JCT ~ 서진주IC 27,074 27,083 9 4 03501-5 연화산IC ~ 진주JCT 17,323 17,31...
4,855	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2000	281	283	134	174,200	175,700	8,555 -33 10 0303-3 용현 ~ 정촌 26,525 26,454 -70 11 1902-1 국도 19호선 하동 ~ 금남 2,062 2,070 8 12 1902-0 금남 ~ 고현 10,597 10,691 94 13 1901-3 고현 ~ 남해 8,863 9,247 384 14 1901-2 남해 ~ 무림 10,271 10,516 245 15 1901-1 무림 ~ 이동 9,384 9,462 78 16 1901-4 이동 ~ 상주 7,612 7,614 1 17 1901-5 상주 ~ 미조 3,685 3,685 0 18 5901-1 국도...
4,856	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2000	283	285	135	175,500	177,000	34 - 대안 3 - 5,159 5,101 4,937 4,777 4,623 - C/A×100(%) - 52% 43% 36% - - - C/B×100(%) - 111% 109% 104% 96% 97% - 무림~ 초곡 실시설계(A) 15,939 19,377 22,979 26,398 - - - KOTI 보고서(B) 7,672 8,120 6,909 7,347 8,219 7,590 -0.04% 타당성재조사 대안 1 -　 9,126 8,927 8,584 8,143 7,813 -0.52% 대안 2 - 9,014 8,813 8,476 8,058 7,747 - 대안 3 - ...
4,857	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2000	285	286	136	176,800	178,300	화물차 량은 소형, 중형, 대형으로 구분되어 있으므로 수요추정에서 분담된 3개 차종을 기본 으로 하여 세분화해야 한다. VOCS = VOC 사업미시행 -VOC 사업시행 여기서, VOC=∑l ∑ 3 k= 1 (D kl×VT k×365) D kl = 링크l 의 차종별 대⋅ km VT k=해당속도에 따른 차종별 차량운행비용 k = 차종( 1: 승용차, 2: 버스, 3: 화물차) (단위: 원/km) 차종 속도 유류비 엔 진 오일비 타이어비 유 지관리비 감 각 상각비 합 계 승용차 10 81.56 8.28 0.57 9.56 248.59 348.5...
4,858	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2000	286	287	137	178,100	179,600	72 10.97 3.83 19.73 209.34 322.60 50 74.29 9.94 5.13 22.58 177.94 289.87 60 76.88 9.25 6.65 25.21 157.00 275.00 70 86.99 8.56 8.39 26.30 143.05 273.30 80 97.21 7.88 10.71 30.69 127.92 274.42 90 108.38 8.91 13.38 33.54 112.81 277.01 100 124.75 10.62 16.56 35.73 101.18 288.85 110 146.91 13.02 20.11 37.92 91.87 309...
4,859	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2000	287	289	138	179,400	180,900	30.64 471.69 40 124.75 10.15 11.02 55.11 194.24 395.27 50 120.22 9.36 14.45 57.85 161.45 363.34 60 134.93 8.41 19.10 64.29 139.61 366.33 70 153.75 7.45 23.91 64.29 125.05 374.46 80 178.68 6.19 30.44 73.47 109.25 398.03 90 213.28 6.66 38.36 85.42 106.83 450.54 100 254.28 7.45 47.06 94.60 95.90 499.28 주: 소비자 물가지수...
4,860	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2000	289	292	139	180,700	182,200	1 (A ts×P s×VL ts) A ts= 도로유형별 사고유형별 백만-㎞당 교통사고건수 P s= 사고유형별 사고비용 VL t= 연간 도로유형별 운행거리(백만-㎞) t= 도로유형 (1: 고속도로, 2: 국도, 3: 지방도) s= 사고유형 (1: 사망, 2: 부상) 2003년을 기준으로 소비자 물가지수를 이용하여 보정된 도로유형별로 ㎞당 교통 사고 사상자수는 다음 <표 Ⅵ-3>과 같다. 구 분 ㎞당 사고건수 1억대․㎞당 사망자수 1억대․㎞당 부상자수 고속도로 1.09 0.79 16.97 국 도 2.49 3.11 107.27 지 방 도 0.94 ...
4,861	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2000	292	293	140	182,000	183,500	11.42 35.99 30 9.79 4.64 1.27 0.00 9.10 24.79 40 6.96 3.68 0.81 0.00 7.74 19.18 50 5.35 3.08 0.58 0.00 6.82 15.82 60 4.32 2.65 0.43 0.00 6.15 13.57 70 3.60 2.34 0.33 0.00 5.64 11.92 80 3.08 2.10 0.28 0.00 5.23 10.69 90 2.68 1.92 0.23 0.00 4.90 9.72 100 2.36 1.77 0.20 0.00 4.62 8.94 소형버스 10 9.16 17.75 2.14 6....
4,862	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2000	293	294	141	183,300	184,800	.21 6.73 19.20 63.76 20 8.65 14.93 1.54 5.67 13.00 43.80 30 7.39 11.21 1.25 5.14 10.35 35.35 40 6.62 8.66 1.09 4.79 8.90 30.04 50 6.06 7.38 0.96 4.54 8.24 27.18 60 5.65 6.49 0.88 4.34 7.99 25.36 70 5.33 5.98 0.81 4.19 8.14 24.44 80 5.06 5.86 0.76 4.04 8.72 24.44 90 4.84 6.12 0.71 3.94 9.69 25.30 100 4.64 6.76 ...
4,863	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2000	294	297	142	184,600	186,100	2016년의 총 편익은 대안 1의 경우 약 75억원, 대안 2는 약 68억원, 대안 3은 약 65억원으로 산정되었고, 최종분석년도인 2036년 총 편익은 대안 1의 경 우 약 63억원, 대안 2는 약 58억원, 대안 3은 약 57억원으로 산정되었다. 2045년까지 의 편익은 장래의 불확실성으로 동일하다고 전제하였다. 편익이 장래로 갈수록 감소하는 원인은 사업노선의 교통수요가 점차 감소하고 다 른 경쟁노선에서의 전환수요도 감소하기 때문인 것으로 판단된다. (단위: 백만원) 연도 통행시간 절감편익 운행비용 절감편익 교통사고 절감편익 환경비용 절감편익...
4,864	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2000	297	301	143	185,900	187,400	15년(7년) ◦분석기간 : 공사기간 및 개통 후 30년(최종년도 2045년도) ◦실질 사회적 할인율 : 5.5%로 가정 또한 비용의 경우, 용지구입비에 대해 잔존가치를 반영한 비용으로 분석하였다. 2. 분석 방법 경제적 타당성을 평가하는 분석기법으로는 편익/비용비(Benefit/Cost Ratio, B/C), 내부수익율(Internal Rate of Return, IRR), 순현재가치(Net Present Value, NPV) 등이 있 는데, 일반적으로 이해가 용이하고, 사업규모의 고려가 가능한 B/C분석 기법을 많이 사용한다. 편익/비용비, 순현재가...
4,865	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2000	300	301	144	187,200	188,700	-94,331 -35,124 -15,050 내부수익률(IRR) -1.41 1.84 3.70 <표 Ⅶ-2> 경제성 분석결과 280 국도19호선(고현～이동) 건설사업 타당성 재조사 2. 대안별 분석 세부 내용 (단위: 백만원) 연도 비 용 편 익 현재가치 공사비 시설 부대경비 보상비 유지관리비 소계 통행시간 운행 비용 교통 사고 환경 비용 소계 편익 비용 2009 7,996 1,155 4,950 　 14,101 　　　　　 0 13,366 2010 15,992 537 11,550 　 28,079 　　　　　 0 25,228 ...
4,866	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2000	301	302	145	188,500	190,000	2,374 4,128 1,865 400 183 6,576 2,025 731 2031 　　　 2,589 2,589 4,094 1,863 394 180 6,531 1,906 756 2032 　　　 2,797 2,797 4,060 1,861 392 179 6,492 1,796 774 2033 　　　 2,994 2,994 4,027 1,859 390 178 6,454 1,692 785 2034 　　　 3,184 3,184 3,994 1,856 389 178 6,417 1,595 791 2035 　　　 3,355 3,355 3,961 1,854 3...
4,867	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2000	302	302	146	189,800	191,300	99 　　　　　 0 15,498 2013 23,117 881 　　 23,998 　　　　　 0 18,362 2014 13,870 529 　　 14,399 　　　　　 0 10,443 2015 9,247 352 　　 9,599 　　　　　 0 6,599 2016 　　　 212 212 4,318 1,912 417 187 6,834 4,453 138 2017 　　　 254 254 4,284 1,887 414 185 6,770 4,181 157 2018 　　　 300 300 4,250 1,863 411 184 6,708 3,...
4,868	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2000	302	303	147	191,100	192,600	2,246 2,246 3,653 1,648 359 160 5,820 1,300 502 2037 　　　 2,338 2,338 3,653 1,648 359 160 5,820 1,232 495 2038 　　　 2,420 2,420 3,653 1,648 359 160 5,820 1,168 486 2039 　　　 2,493 2,493 3,653 1,648 359 160 5,820 1,107 474 2040 　　　 2,557 2,557 3,653 1,648 359 160 5,820 1,049 461 2041 　　　 2,614 2,614 3,65...
4,869	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2000	303	303	148	192,400	193,900	82 4,031 1,758 395 177 6,361 3,530 156 2020 　　　 331 331 4,007 1,739 391 175 6,312 3,320 174 2021 　　　 388 388 3,984 1,720 388 174 6,266 3,124 193 2022 　　　 453 453 3,939 1,699 388 173 6,199 2,929 214 2023 　　　 523 523 3,895 1,678 387 173 6,133 2,747 234 2024 　　　 604 604 3,851 1,658 387 173 6,069 2,577 ...
4,870	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2000	303	306	149	193,700	195,200	042 　　　 2,117 2,117 3,606 1,627 348 156 5,737 929 343 2043 　　　 2,150 2,150 3,606 1,627 348 156 5,737 881 330 2044 　　　 2,177 2,177 3,606 1,627 348 156 5,737 835 317 2045 　　 -10,059 2,201 -7,858 3,606 1,627 348 156 5,737 791 -1,084 합계 68,028 3,807 1,509 36,739 110,083 112,771 49,780 11,035 4,944 178,530 60...
4,871	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2000	305	308	150	195,000	196,500	400 1.84 0.71 -207 3.70 7.5 0.33 -986 -1.49 0.51 -434 1.84 0.64 -250 3.70 <표 Ⅶ-6> 할인율 변화에 따른 민감도 분석 제Ⅶ장 경제성 분석 285 비용 변화. (%) 대안 1 대안 2 대안 3 B/C NPV (억원) IRR (%) B/C NPV (억원) IRR (%) B/C NPV (억원) IRR (%) -20 0.52 -626 0.26 0.80 -158 3.63 1.00 0 5.51 -10 0.46 -790 -0.66 0.71 -256 2.68 0.89 -75 4.54...
4,872	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2000	308	311	151	196,300	197,800	평가항목’으로 구분할 수 있다. 기본 평가항목이란 해당사업 내용과 무관 하게 모든 조사 대상 사업에 대한 평가에 있어 공통적으로 포함하여야 할 평가항목 들이다. 기본평가항목을 사전적으로 설정하는 가장 중요한 이유는 사업의 성격에 관계 없이 조사 대상사업이 제한된 국가재정을 투입할 때 일반적으로 고려하여야 할 공통 사항이 존재하며, 사업간 평가의 일관성을 기하기 위해서는 평가항목 선정에 어느 정도의 통일성을 기하여야 할 필요성이 있기 때문이다. 정책적 분석의 ‘기본 평가항목’으로 지역낙후도, 지역경제 활성화, 관련계획 및 정책방향과의 일치성, 사업 추진의지...
4,873	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2000	311	313	152	197,600	199,100	산업 제조업종사 자 (제조업종사자수/인구) ×100 각 시도, 사업체 기초통계조사 보고서 지역기 반시설 도로율 (법정도로연장/행정구역면적)×100 각 시도, 통계연보 교통 승용차 등록대수 (승용차등록대수/인구) ×100 각 시도, 통계연보 보건․ 사회보 장 인구당의사 수 (의사 수/인구)×100 각 시도, 통계연보 노령화지수 (65세 이상/0～14세 인구) ×100 통계청, 시․군․구 주요통계지표 행․재 정․기 타 재정자립도 (지방세+세외수입/일반회계 세입총계)×100; 최근 3년간 평균 행정자치부, 지방재정연감 도시적토지 이용...
4,874	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2000	313	315	153	198,900	200,400	26.479 2.982 0.153 13.456 0.590 4 울 산 0.953 22.103 66.591 12.845 26.834 1.477 0.103 8.187 0.690 2 도 경기도 3.132 29.836 76.897 9.173 23.942 1.090 0.122 5.467 0.649 3 강원도 -0.493 60.141 23.536 2.769 23.365 0.466 0.126 1.044 -0.719 14 충 북 -0.041 53.121 29.938 8.152 22.951 0.709 0.100 2.692 -0.417 11 충 남 0.534 64.770 3...
4,875	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2000	314	317	154	200,200	201,700	지역경제 파급효과를 분석한다. 균발위․동북아 MRIO모형의 구조, 산업분류, 대상지역, 투입계수 및 교역계수 작성 방법 등 본 모형의 특성을 결정짓는 주요 항목은 다음과 같다. 1) 모형의 구조 균발위․동북아 다지역산업연관모형(MRIO)은 작성기준시점에서 볼 때 2000년도 기준의 전국산업연관표(이하 전국IO)가 2003년 하반기에 한국은행에서 발표된 바 있기 때문에 전국IO와의 정합성을 가지는 가장 최근의 다지역산업연관모형이라고 할 수 294 국도19호선(고현～이동) 건설사업 타당성 재조사 있다. MRIO 모형은 지역기술계수, 지역별․산업별 부가가치...
4,876	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2000	317	319	155	201,500	203,000	3671-3683 9 정밀화학(생물산업 포함) 3611-3612, 3631-3668 10 비금속광물 3701-3736 11 1차금속및금속(철강) 3801-3911 12 기계(메카트로닉스 포함) 4001-4029 13 전기및가전 4101-4108, 4141-4145 14 반도체 4113-4114 15 정보통신기기 4111-4112, 4115-4132 16 정밀기기(광산업 포함) 4201-4206 17 자동차 4301-4307 18 조선 4311-4313 19 항공우주 4322 20 기타수송장비 4321, 4323-4324 21 가구및기타제조 44...
4,877	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2000	319	321	156	202,800	204,300	효과)과는 다른 것이다. 둘째, 투입계수의 안정성과 관련하여 사업비 지출의 분석기간 중 투입계수는 지속적으로 불변인 것으로 가정하므로, 시간의 경과에 따라 산업구조 및 생산기술 등이 변화하여 발생할 수 있는 동태적 경제적 파급효과를 파악하는 것은 불가능하다는 점이다. 동태적 파급효과 분석은 모형의 동태화 작업이 선행되어야만 가능하게 될 것이다. 셋째, 사업비 지출에 따른 정(正)의 파급효과만을 분석할 뿐이며 재원조달에 따른 부(負)의 파급효과를 함께 고려하지 않기 때문에, 여러 사업들 간에 사업비의 지출에 따른 경제적 파급효과의 상대적 비교는 가능하나 서...
4,878	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2000	321	322	157	204,100	205,600	자수(명) 지역별비중(%) 고용자수(명) 지역별비중(%) 지 역 별 파 급 효 과 서울 130.94 3.20 27.81 4.40 114.94 5.01 172.36 5.46 부산 453.28 11.06 83.42 13.19 295.74 12.89 396.98 12.58 대구 104.17 2.54 19.40 3.07 71.77 3.13 103.84 3.29 인천 31.22 0.76 4.74 0.75 17.46 0.76 24.41 0.77 광주 35.49 0.87 7.32 1.16 26.22 1.14 40.67 1.29 대전 51.59 1.26 8...
4,879	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2000	322	323	158	205,400	206,900	14.81 4.02 55.41 4.14 66.64 3.62 경기 62.06 2.60 10.95 2.97 38.73 2.90 54.82 2.98 강원 7.26 0.30 1.63 0.44 5.79 0.43 9.56 0.52 충북 24.66 1.03 4.09 1.11 14.76 1.10 20.95 1.14 충남 39.96 1.67 5.36 1.45 20.11 1.50 29.77 1.62 전북 51.43 2.15 8.78 2.38 29.41 2.20 42.79 2.32 전남 146.85 6.15 15.36 4.16 60.97 4.56 84.69 4.60 경북 2...
4,880	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2000	322	325	159	206,700	208,200	7 141.96 51.92 505.87 51.01 687.62 50.39 제주 4.64 0.26 1.10 0.40 4.05 0.41 8.71 0.64 전국 1,771.52 100.00 273.42 100.00 991.69 100.00 1,364.58 100.00 <표 Ⅷ-12> 타당성 재조사의 지역별 파급효과(대안 3) 302 국도19호선(고현～이동) 건설사업 타당성 재조사 3) 지역경제 활성화 효과 지금까지 검토한 결과를 토대로 경상남도의 지역경제파급효과를 검토하였다. 지 역경제 활성화 효과 지수는 사업해당지역인 경상남도 지역 내의 부가가치 유발...
4,881	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2000	324	327	160	208,000	209,500	도신설보다는 기존국도의 확장에 주력할 계획에 있다. 도로정비기본계획 수정계획(건설교통부, 2005)에서 일반국도는 국토간선망과 연계하여 일반국도노선을 기능중심으로 개편하여 4차로 확장이 필요한 구간은 현재 시행중인 사업구간과 연계 추진하여 국토간선망 체계를 보완 및 구축하고 2005년 40% 수준인 국도 4차로 이상의 비율을 2010년까지 50% 수준으로 제고할 계획에 있 304 국도19호선(고현～이동) 건설사업 타당성 재조사 다. 또한 일반국도사업(2006~2010년)에 2 → 4차로 확장사업으로 본 사업 노선인 “남 해 이동-남해 고현” 구간을 포...
4,882	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2000	327	329	161	209,300	210,800	단체의 재정 여건을 감안할 때 재정 부담이 될 것으 로 예상되는 사업의 경우 사업 중단이나 공기지연 등의 문제점이 발생할 수 있다. 수 익성이 낮은 민간투자사업의 경우 사업자 선정 및 사업 협상 과정에 장기간이 소요 되어 사업 추진에 어려움이 발생할 가능성이 있다. 국고로 추진되는 사업의 경우에 도 해당 부문의 예산 규모에 비하여 사업비 규모가 지나치게 큰 사업에 대해서는 해 당부문의 예산 규모를 고려하여 재원조달 계획이 예정대로 실현될 수 있는지를 검토 하여야 한다. 국도19호선(고현~이동) 건설사업은 2차로 국도의 4차로 확장사업으로서, 도로법 제67...
4,883	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2000	329	331	162	210,600	212,100	.3 □ 수송 교통 164,150 147,272 185,767 197,326 209,870 6.3 ◦ 도로 77,848 81,456 84,915 88,444 91,796 4.2 ◦ 철도 36,540 36,949 41,276 45,538 52,062 9.3 ◦ 도시철도 12,863 14,562 15,800 17,144 19,027 10.3 ◦ 해운 항망 20,374 20,042 20,668 21,234 21,816 1.7 ◦ 항공 공항 2,109 442 518 635 735 Δ23.2 ◦ 물류 등 기타 14,417 20,821 22,590 24,...
4,884	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2000	330	332	163	211,900	213,400	3.33%, 2.46%를 차지하고 있는 것으로 확인 되었다. 310 국도19호선(고현～이동) 건설사업 타당성 재조사 (단위: 백만원) 세부항목 2005 2006 2007 2008 2009 계 고속도로 3,420,528 2,675,000 2,805,354 2,590,446 2,277,346 13,768,674 국고 1,372,928 970,000 974,891 966,841 905,767 5,190,427 자체조달 1,047,600 705,000 830,463 823,605 771,579 4,178,247 ABS 1,000,000 1,000,000 ...
4,885	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2000	331	335	164	213,200	214,700	건설을 위한 예산은 1조 1,340억원으로 나타났다. 타당성 재조사 대안 1의 2013년 국고보조금액인 457억, 대안 2의 국고보조금액인 266억원, 대안 3의 국고보조금액인 197억원은 각각 2009년 일반국도 투자계획의 약 4.03%, 2.35%, 1.73%를 차지하고 있는 것으로 확인 되었다. 또한 본 사업노선인 고현~이동 건설사업은 2007년 10억원, 2008년 5억원이 투입 제Ⅷ장 정책적 분석 311 되었으며 2009년에는 50억원이 투입될 계획에 있는 것으로 확인되었다. 라. 소결 중앙정부의 재원조달 가능성을 살펴본 결과, 국가재정운용계획(...
4,886	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2000	334	337	165	214,500	216,000	이러한 사업 특 수성을 평가의 틀 속에 반영할 수 있도록 하고 있다. 한편, 사업특수성이 종합평가에 서 차지하는 비중이 지나치게 클 경우 다른 사업과의 평가일관성이 떨어질 타험성이 314 국도19호선(고현～이동) 건설사업 타당성 재조사 존재한다. 클 서 타당성 재조사 체계가 일반적으로 적용될량화되지 않분석 틀로서 가치를 유지하목이 월서는 해당사업의 특수성이 사업의 시행여부를 결정하는 데 있 어 얼마만큼 중요한 영향을 미쳤는지를 객관적으로 보여줄 수 있어야 한다. 넷째, 종합평가에 참여하는 여러 평가자들의 의견을 종합하여 최종적인 결론을 도출하는 어려움...
4,887	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2000	337	340	166	215,800	217,300	있어 중요하게 고려되어야할 요인들을 포함한다. 단, 지금까지 AHP분석에 있어 지역균형발전이 비중 있게 고려되지 못하여왔다는 지적이 있어 2005년 하반기 예비타당성조사부터 지역균형발전 항목을 정책적 분석 항목의 하위계층이 아닌 보다 상위계층에서 평가하도록 하였다. 지역균형발전 분석 항목을 제외한 정책적 분석 항목은 정책의 일관성 및 추진 의지, 사업추진의 위험요인, 사업특수 평가항목으로 구분하고 있다. 좀 더 세분화하면, 필수평가항목으로서 지역균형발전 분석 항목은 지역낙후도, 지역경제 파급효과 항목 으로 구성되며, 정책적 분석 항목 하의 정책의 일관성 및...
4,888	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2000	340	342	167	217,100	218,600	낙후도지수의 경 우에는 평가자의 응답결과와 상관없이 표준점수 전환식을 통하여 일관된 결과치가 나오도록 하고 있다. 경제성 분석의 평점은 다음 식을 이용하여 B/C비율을 표준점수화 하여 반영한다. B/C비율에 대한 표준점수 = 5.11532 × (B/C비율) + i (단, B/C비율 ≥ 1 → i = 1, B/C비율 < 1 → i = -1) 최적대안의 경제성 분석 결과 B/C비율이 0.80이었으므로, AHP 표준점수로 -2.14 점으로 환산되어 적용된다. 지역낙후도의 경우에는 다음 식과 같이 168개 시·군별 지역낙후도 순위와 16개 광역시·도별 지역낙후...
4,889	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2000	342	344	168	218,400	219,900	가를 종합한 결과, 사업시행시 점수가 0.542로 분석되어 사업시행을 보다 나은 대안 으로 평가하고 있는 것으로 분석되었다. 이는 B/C가 비록 0.80으로 1보다 낮아 경제적 타당성을 확보하지는 못하였지만 사업지역의 지역낙후도가 매우 낮고 상위계획과의 일치성 등 긍정적인 항목을 종합 적으로 고려하였을 때 사업의 시행이 타당하다는 결과가 도출된 것으로 해석된다. 평 가 자 사업 시행 사업 미시행 종 합 0.542 0.458 평가자 1 0.494 0.506 평가자 2 0.578 0.422 평가자 3 0.561 0.439 평가자 4 0.566 0.434 ...
4,890	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2000	344	346	169	219,700	221,200	변경에 따른 공사비 변화를 고려하였다. 대안 2에서는 대안 1을 기본으로 노선대안의 시점부 일부구간(L=3.30㎞)을 제외하고, 남해읍 통과구간 (L=4.20㎞)을 4차로에서 2차로로 시설규모를 조정하는 방안이며, 대안 3은 대안 1을 기본으로 노선대안의 시점부 일부구간(L=3.30㎞)을 제외하고, 기존국도 2차로 구간 (L=2.42㎞)을 4차로로 확장하여 남해읍 우회도로를 이용하고 차로폭을 20.0m에서 18.5m로 축소하는 방안이다. 이상의 대안 설정을 통하여 타당성 재조사의 총사업비 를 추정한 결과, 기투입 설계비를 포함하여 대안 1은 202,332백...
4,891	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2000	345	347	170	221,000	222,500	나타나 국도19호선(고현~이동) 건설사업을 시행하는 것이 적절한 것 으로 평가되었다. 이는 경제성 분석 결과 B/C가 1보다 낮아 경제적 타당성을 확보하 지는 못하였지만 사업지역의 지역낙후도가 최하위권에 속하며 상위계획과의 일치성, 사업추진 의지 및 선호도 등 긍정적인 항목을 종합적으로 고려하였을 때 사업의 시 행이 타당하다는 결과가 도출된 것으로 해석된다. 결론적으로, 국도19호선(고현~이동) 건설사업은 경제성 분석과 정책적 분석, 그리 고 지역균형발전 분석을 종합적으로 고려할 때 최적대안인 대안 3으로 사업을 추진 하는 것이 합리적일 것으로 판단된다. ...
4,892	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2000	347	353	171	222,300	223,800	2008년 남해군 통계연보, 2008. 16. 부산지방국토관리청, 고현~이동 국도 건설공사 실시설계, 2008.12 17. 한국교통연구원, 2005년 국가교통DB 구축사업, 2006. 18. , 2007년 국가교통DB 구축사업, 2008. 19. , 국도․국지도 시설규모 조정방안 연구 최종보고서, 2008.8 20. 한국개발연구원, 도로ㆍ철도부문사업의 예비타당성조사 표준지침연구(제4판), 2004. 21. , 타당성재검증 표준지침 연구, 2004. 22. , 예비타당성조사 수행을 위한 일반지침 수정·보완연구(제5판), 200...
4,893	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2000	353	355	172	223,600	225,100	타당성 재조사의 AHP 평가항목 요약 평가 항목 평가 내용 평점 기준 비고 경제성 분석 ·경제적 측면에서의 사업 타당성 분석결과 도출된 B/C 비율, NPV, IRR 등 B/C 비율이 높을수록 ‘사업시행’점수가 높음 정책적 분석 정책의 일관성 및 추진의지 관련계획 및 정책방향과 의 일치성 ·상위계획 및 관련계획에의 반영여부 ·주무부처에서 추진하는 정책방향과의 일치여부 연구 수행 과정에서 얻은 정보를 정성적으로 판단 반영이 구체적일 수록, 일치성이 높을 수록 ‘사업시행’점수가 높음. 사업추진 의지 및 선호도 ·중앙...
4,894	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2000	355	359	173	224,900	226,400	사업이 직접적으로 명시되어 있지 않으나, 일반국도의 4차로 비 율 제고 및 남해안 시대를 대비한 네트워크 구축 등 상위계획의 정책방향과 는 부합하며, 도로정비기본계획 수정계획에서는 본 사업구간을 직접적으 로 명시하고 있음. - 제3차 경상남도 종합계획 수정계획, 남해군 장기종합 개발계획 등 다수 의 지역계획에서 본 사업 노선을 직접 명시함에 따라 해당 지역계획에 부합 하는 것으로 판단됨. 4) 사업추진 의지 및 선호도 - 본 사업노선의 시행부처인 국토해양부 부산지방국토관리청은 본 사업노선과 연계되는 구간인 제2남해대교와 및 고현~하동IC 사업...
4,895	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2009년도 타당성 재조사 보고서-국도19호선(고현~이동) 건설사업(2009_11).pdf	2000	359	363	174	226,200	227,569	중 요 절 대 중 요 평가항목 관련 계획 및 정책방향과의 일 치 성 ⑨ ⑧ ⑦ ⑥ ⑤ ④ ③ ② ① ② ③ ④ ⑤ ⑥ ⑦ ⑧ ⑨ 사업추진의지 및 선 호 도 [그림 5] 제3계층 중요도 평가(정책의 일관성 및 추진의지) 정책의 일관성 및 추진의지 관련계획 및 정책방향과의 일치성 사업추진의지 및 선호도 Ⅲ-3. 제3계층의 상대적 중요도 평가(사업 추진상의 위험요인을 기준으로 평가) 평가항목 절 대 중 요 매 우 중 요 중 요 약 간 중 요 같 다 약 간 중 요 중 요 매 우 중 요 절 대...
4,896	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2009년도 수요예측 재조사 보고서-국도3호선(성남~장호원 제6공구) 건설사업(2009_7).pdf	2009년도 수요예측 재조사 보고서-국도3호선(성남~장호원 제6공구) 건설사업(2009_7).pdf	2000	1	4	0	0	1,500	2009년도 수요예측 재조사 보고서 국도3호선(성남~장호원 제6공구) 건설사업 2009. 7. 공공투자관리센터 한국개발연구원 제 출 문 기획재정부 장관 귀하 본 보고서를 귀 기획재정부가 의뢰한 󰡔국도3호선(성남~장호원 제6공구) 건설사업󰡕의 수요예측 재조사 최종보고서로 제출합니다. 2009. 7. 한국개발연구원 원장 현 오 석 < 연 구 진 > ▣ 국도3호선(성남～장호원 제6공구) 건설사업 수요예측 재조사 KDI 연구진 : 김재영 전문위원 (연구총괄) 여민영 전문원 외부 연구진 : 임용택 전남대학교 교수 김대성 전남대학교 연구원 검...
4,897	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2009년도 수요예측 재조사 보고서-국도3호선(성남~장호원 제6공구) 건설사업(2009_7).pdf	2009년도 수요예측 재조사 보고서-국도3호선(성남~장호원 제6공구) 건설사업(2009_7).pdf	2000	4	5	1	1,300	2,800	제3차 충청북도 종합계획 (2000년∼2020년) ··················································· 66 4. 2020 이천 도시기본계획(안) ············································································ 76 5. 여주군발전 핵심전략 종합계획(2001~2010), 여주군, 2003 ······························ 80 6. 안성시 도시교통정비 기본계획 및 중기계획 (2007) ························...
4,898	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2009년도 수요예측 재조사 보고서-국도3호선(성남~장호원 제6공구) 건설사업(2009_7).pdf	2009년도 수요예측 재조사 보고서-국도3호선(성남~장호원 제6공구) 건설사업(2009_7).pdf	2000	5	6	2	2,600	4,100	··························· 124 1. Network 정산방법 ··························································································· 124 2. Network 정산결과 ··························································································· 124 제5절 장래 교통수요 추정 ··············································...
4,899	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2009년도 수요예측 재조사 보고서-국도3호선(성남~장호원 제6공구) 건설사업(2009_7).pdf	2009년도 수요예측 재조사 보고서-국도3호선(성남~장호원 제6공구) 건설사업(2009_7).pdf	2000	6	7	3	3,900	5,400	37 <표 Ⅱ-11> 장기 국가 간선도로망(7×9) 계획구상 ························································· 41 <표 Ⅱ-12> 도로정비확충규모 ······················································································ 44 <표 Ⅱ-13> 간선교통시설 확충 목표 ············································································ 45 <표 Ⅱ-14> 광...

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