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id int64 0 12.8k	pdf_path stringclasses 164 values	pdf_name stringclasses 164 values	year stringdate 2000-01-01 00:00:00 2010-01-01 00:00:00	start_page int64 1 1.16k	end_page int64 2 1.19k	chunk_idx int64 0 766	start_tok int64 0 996k	end_tok int64 1.5k 997k	text stringlengths 0 5.1k
6,100	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2000	8	9	4	5,200	6,700	·········· 186 1. 관련 계획 및 정책 방향과의 일치성 ······························································· 186 2. 사업의 추진의지 및 선호도 ············································································ 188 제4절 사업추진상의 위험 요인 ················································································ 189 1. 재원조달 가...
6,101	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2000	9	10	5	6,500	8,000	···················· 37 <표 Ⅱ- 1> 경기도의 행정구역 현황(2006.1.1 기준) ······················································ 42 <표 Ⅱ- 2> 경기도 시군별 인구 ····················································································· 44 <표 Ⅱ- 3> 경기도/하남시/남양주시 인구 현황 ····························································· 4...
6,102	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2000	10	10	6	7,800	9,300	Ⅲ- 5> 실시설계 평면선형 적용현황 ······································································ 80 <표 Ⅲ- 6> 실시설계 종단선형 적용현황 ······································································ 80 <표 Ⅲ- 7> 교차로계획 현황 ························································································· 81 <표 Ⅲ- 8> 교차로...
6,103	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2000	10	11	7	9,100	10,600	································ 104 <표 Ⅳ-11> 구조물공 공사비 검토 ··············································································· 104 <표 Ⅳ-12> 포장공 공사비 검토 ··················································································· 105 <표 Ⅳ-13> 교통안전시설공 및 부대공 공사비 검토 ·····································...
6,104	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2000	11	12	8	10,400	11,900	·············································································· 123 <표 Ⅴ- 3> 남양주시 도착률 분포 ··············································································· 124 <표 Ⅴ- 4> 하남시 도착률 분포 ··················································································· 126 <표 Ⅴ- 5> 교통죤 세분화 내역 ·...
6,105	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2000	12	13	9	11,700	13,200	·············· 153 <표 Ⅴ-25> 서비스 수준 분석 결과(타당성 재조사) ····················································· 154 <표 Ⅵ- 1> 차종별, 속도별 차량운행비용(2006년 기준) ············································· 157 <표 Ⅵ- 2> 업무통행 시간가치(2006년) ······································································ 159 <표 Ⅵ- 3> 비업무통행 시간가치(20...
6,106	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2000	13	14	10	13,000	14,500	185 <표 Ⅷ- 7> 지역경제 활성화 효과 ··············································································· 186 <표 Ⅷ- 8> 수도권 동북부지역 광역교통개선대책 ····················································· 187 <표 Ⅷ- 9> 수송․교통 및 지역개발 분야 재정운용 추이 ··········································· 190 <표 Ⅷ-10> 수송․교통분야 투자계획 ··················...
6,107	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2000	14	15	11	14,300	15,800	························································· 46 [그림 Ⅱ- 5] 경기도의 자동차등록대수 추이 ································································ 47 [그림 Ⅱ- 6] 하남시의 자동차 등록대수 ········································································ 48 [그림 Ⅱ- 7] 남양주시의 자동차 등록대수 ·····································...
6,108	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2000	15	20	12	15,600	17,100	············································································· 131 [그림 Ⅴ- 8] 정산지점도 ······························································································ 142 [그림 Ⅴ- 9] 교통량 제시지점도(타당성 재조사안) ····················································· 143 [그림 Ⅴ-10] 2016년 교통량 패턴변화(타당성 재조사...
6,109	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2000	19	23	13	16,900	18,400	경제성 분석 B/C=1.20(할인율7.5%적용) 자료: 서울지방국토관리청, 󰡔하남～화도간 국도건설공사 실시설계 보고서󰡕, 2003. 12. 4 󰡔국도45호선(하남～화도) 건설사업󰡕｝타당성 재조사 제Ⅱ절 기초자료 분석 및 타당성 재조사의 주요 쟁점 1. 교통관련 현황 분석 □ 교통시설 현황 및 개설계획 ◦ 본 사업대상구간 북쪽으로는 국도46호선과 국도46호선 우회도로(마석~답내)가 동서방향의 교통량을 처리하고 있음. ◦ 남쪽으로는 국도6호선이 지나고 있으며 이는 팔당대교와 국도45호선과 연결되며, 사업지의 중앙으로는 국지도86호선이 뻗어있...
6,110	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2000	22	25	14	18,200	19,700	9km 구간에서 종단선형 구성은 V.I.P(Vertical Intersection Point) 40 개소로 노선의 대부분 구간에서 4% 이내로 계획되어 적절하게 구성되었음. 요 약 7 3. 교차로 운영계획 □ 팔당대교 남단교차로와 북단교차로의 경우 교차로간격이 1.05km로서, 기준 간격인 2.0km에는 부족하나, 기존 교차로를 개량함으로써 부득이 발생한 것으로 기존 이용자의 혼선 및 교통안전성측면에서 타당하다고 판단됨. 4. 교량형식 및 규모 검토 □ 교량의 형식은 설치되는 지역의 지형, 지질상태 및 형하조건과 민원 등을 다각 적으로 감안하였으며 평...
6,111	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2000	25	27	15	19,500	21,000	∙월문천 우안통과 ∙제방도로2차로 활용 ∙팔당대교구간을 6차로로 확장하는 안 ∙사업노선 종점부를 통과 하는 마석~답내도로(공용 중)와 연계 접속하는 안 노 선 연 장 L=21.67㎞ L=21.60㎞ L=15.60㎞ 주 요 공사량 교 량 40개소/5,370m 43개소/5,752m 33개소/4,087m 터 널 1개소/1,990 1개소/1,990m 2개소/1,500m 교차로 평 면 -- - 입 체 10 9 7 노 선 특 성 ∙월문천 우안 통과로 지장물 추가 발생 ∙출입시설 1개소 추가 ∙팔당대교를 왕복6차로 로 구성하여 양측확장 ∙차...
6,112	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2000	27	29	16	20,800	22,300	1,274.1 247.8 1,502.3 - 476.0 - 100% 36.4% 7.1% 42.9% - 13.6% - 실시설계 단 가 (억원/km) 254.6 115.2 336.0 435.1 - 237.7 - 연 장 21.6km 13.7km 0.8km 3.9km 1.2km 2.0km - 100% 63.4% 3.7% 18.0% 5.6% 9.3% - 공사비 (억원) 5,499.9 1,578.1 268.8 1,696.8 1,173.2 475.3 307.7 100% 28.7% 4.9% 30.9% 21.3% 8.6% 5.6% 주: 1) 평균단가는 부가세 및...
6,113	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2000	29	32	17	22,100	23,600	부가가치세 - - 각 항목에 기포함 합 계 22,514 19,285 □ 용지보상비 추정 ◦ 용지보상비 산정은 사업구간내 유사사업의 보상사례로서 서울~춘천간 도로 공사시 적용된 보상비를 토대로 행정구역별, 지목별 평균치를 산출하여 적용함. <표 7> 용지구입비 및 지장물 보상비 추정 (단위: 억원) 구 분 요 구(‘03 실시설계) 타당성 재조사 용지 구입비 사 유 지 314.55 2,043.98 국 유 지 3.07 19.95 지장물 보상비 지 장 물 307.14 307.14 계 (보상비) 국유지 제외 621.69 2,351.12 국유지 포함...
6,114	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2000	32	35	18	23,400	24,900	사업기간 사업단계 반영여부 남양주진접지구 택지개발사업 경기도 남양주시 진접읍 장현리, 연평리 일원 2,058천 ‘03.10~’08.12 사업진행지구 (내년 완공) 기반영 남양주호평지구 택지개발사업 경기도 남양주시 호평동, 평내동 일원 1,092천 ‘98.12~‘08.4 (2단계) 사업진행지구 (`09 완공예정) 기반영 남양주별내 국민임대단지 경기도 남양주시 별내면 화접리, 광전리, 덕송리 일원 5,091천 ‘04~’11 사업진행지구 기반영 남양주 가운지구 경기도 남양주시 도농동, 가운동 및 구리시 수택동 ...
6,115	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2000	34	35	19	24,700	26,200	일로 약 6,000대/일 정도 감소하였음. ◦ 국지도86호선과 국도46호선 역시 사업노선으로 인하여 약 3,000대/일~4,000대/ 일의 교통량이 감소하며, ◦ 국도46호선 대체우회도로인 마석~답내의 교통량은 약 3,000대/일이 감소하였음. [그림 2] 교통량 제시지점도 요 약 19 <표 12> 장래교통수요 추정 결과 (단위: 대/일) 구 분 2016년 2021년 2026년 2031년 사업노선 팔당대교남단 ~팔당대교북단 1 미시행 35,793 37,476 39,265 40,548 시 행 40,344 42,173 44,335 45,633 차...
6,116	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2000	35	39	20	26,000	27,500	팔당 13 미시행 7,189 7,613 7,943 8,263 시 행 3,953 4,295 4,602 4,898 차 이 -3,237 -3,318 -3,342 -3,364 국도46호 대체우회도로 마석~답내 14 미시행 22,943 23,736 24,450 25,003 시 행 20,214 20,502 21,182 21,603 차 이 -2,729 -3,234 -3,268 -3,400 주: 1) 확장구간인 팔당대교남단~팔당대교북단 구간은 기존 팔당대교 교통량을 포함한 값임. 2) 국도6호선 공용구간인 팔당대교북단~동막교차로 구간은 기존 국도6호선 교통량을...
6,117	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2000	39	39	21	27,300	28,800	9 943.99 848.13 2009 444.84 1,659.75 13.26 0.78 2,118.63 1,804.25 2010 667.26 19.88 1.17 688.31 555.62 2011 889.68 26.51 1.56 917.75 702.20 2012 889.68 26.51 1.56 917.75 665.59 2013 667.26 19.88 1.17 688.31 473.17 2014 444.84 13.26 0.78 458.88 299.01 2015 222.41 6.63 0.39 229.43 141.70 2016 5.72 5.72 64.32 393....
6,118	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2000	39	40	22	28,600	30,100	73.35 11.96 142.51 2033 51.51 51.51 75.69 481.42 -11.24 27.49 573.35 12.14 135.08 2034 54.75 54.75 75.69 481.42 -11.24 27.49 573.35 12.23 128.04 2035 57.72 57.72 75.69 481.42 -11.24 27.49 573.35 12.22 121.37 2036 60.48 60.48 75.69 481.42 -11.24 27.49 573.35 12.13 115.04 2037 62.96 62.96 75.69 481.42 -11.24 27.49 5...
6,119	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2000	40	43	23	29,900	31,400	16 시·군별 남양주시 6.864 28.080 42.574 4.630 20.117 0.574 0.047 3.188 0.419 45/170 하남시 0.414 33.001 33.928 5.144 19.598 0.672 0.060 4.350 0.102 63/170 자료: 한국개발연구원, 󰡔예비타당성조사 수행을 위한 일반지침 수정․보완 연구(제4판)󰡕, 2004. □ 지역경제 파급효과 ◦ 지역경제 파급효과는 0.1590%로 2005년 48개 예비타당성조사 대상사업의 지 역경제 활성화 효과지수 평균인 0.3344% 보다 낮은 것으로 분석됨. 요 약 25 <표...
6,120	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2000	42	45	24	31,200	32,700	◦ 민자유치 지원 7,087 12,702 14,501 1,799 14.2 ◦ 지자체도로 지원 6,746 7,257 7,869 612 8.4 주: 국토해양부 순계 기준이며, ’06년 예산은 추경(6,700억원)을 포함. 자료: 국토해양부 홈페이지(http://www.mltm.go.kr/). 요 약 27 □ 환경성 평가 ◦ 본 사업노선은 환경청과의 협의를 통해 팔당상수원 보호지역을 벗어나는 노선 대를 선정함으로써 가장 문제시 되었던 환경성측면에서는 무리가 없어 보임. ◦ 절토구간 등 일부 구간에서 환경훼손이 염려되나 비탈면 보호공 등 환경저감 방안을 수...
6,121	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2000	44	50	25	32,500	34,000	◦ 본 연구를 통해 총사업비는 740,642백만원으로 재추정되었고 이는 당초 실시 설계의 총사업비 634,680백만원에서 105,962백만원이 증가된 금액으로 증가된 주요 원인은 용지보상비 상승에 기인한 것으로 파악됨. ◦ 교통수요 분석 결과를 살펴보면 본 사업구간으로 기존 국도45호선의 약 50%, 국도6호선과 국도46호선의 약 10%, 국지도86호선 약 40%의 교통량이 전이 되는 것으로 분석되었음. 요 약 29 ◦ 본 노선과 서울~춘천 민자고속도로와의 사업 중복성에 대해서는 결론적으로 사업의 중복성은 미미한 것으로 판단됨. ◦ 하남~화도 시...
6,122	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2000	50	53	26	33,800	35,300	량을 넘은 상태이며, 국 지도86호선은 2차로로써 선형여건이 열악한 상황이다. 본 사업은 서울 동남부와 경기 동북부 지역의 교통량을 분산하여 원활한 교통소 통으로 관광자원 개발과 주민 생활환경 향상 및 지역균형발전을 촉진시키는데 그 목 적이 있다. 2. 사업 내용 건설교통부(현 국토해양부)가 기획예산처(현 기획재정부)에 총사업비 조정을 의 뢰한 사업 개요는 다음과 같다. ◦ 사 업 명: 국도45호선(하남～화도) 건설사업 ◦ 사업위치: 경기도 하남시 창우동(팔당대교)～남양주시 화도읍 답내리 ◦ 사업규모: L=21.6㎞, 왕복4~8차로 ◦ 총사업비: ...
6,123	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2000	52	55	27	35,100	36,600	015년 약 27,000대/일 제시(한국교통연구원) 건설교통부 (현 국토해양부) 2005. 12 ~ 2006. 08 하남~화도(국도45호선)교통량 재검토 - 2015년 약 21,000대/일 제시(국토연구원) 건설교통부 (현 국토해양부) 2007. 01 중복노선 예산낭비 신고접수 예산낭비신고센터 2007. 07 실시설계에 대한 총사업비 조정요구 건설교통부 (현 국토해양부) 2007. 타당성 재조사 시행 기획예산처 (현 기획재정부) 제Ⅰ장 타당성 재조사의 개요 37 제3절 총사업비 내역 󰡔국도45호선(하남～화도) 건설사업󰡕에 대한 총사업비 내...
6,124	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2000	55	58	28	36,400	37,900	형의 적절성, 교차로 운영시스템의 적절성, 구조물 규모 및 형식의 적절성 등을 검토 하여야 한다. 선정대안의 적절성 검토를 위하여 다른 대안과의 개략적인 비교, 기술적 타당성 검토 및 효율성 있는 대안노선 검토 등을 실시해야 한다. 총사업비가 변경된 원인은 크게 물량변동과 가격변동으로 구분할 수 있으며 타당성 재조사에서는 가격변동에 의한 총사업비의 변화를 제외한 물량변동에 의한 총사업 비의 변화에 초점을 두고 그 적절성을 검토하고, 총사업비 변경요인의 적절성을 검토 하고, 총사업비가 다시 큰 폭으로 변경되지 않도록 현실성 있는 총사업비를 재추정 ...
6,125	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2000	57	60	29	37,700	39,200	변정질 편마암이 분포하며, 그 밖의 대부분 지역은 호상편마암으로 되어 있으며 시내는 광주산맥이 지나고 있어 복잡한 지형을 이루고 있다. 지형은 동북방의 산지와 서남방의 분지로 구분되는데, 동북지역에는 수리봉(537m), 주금산(813.6m), 서리산(825m), 축령산(879m), 천마산(812.4m), 운길산 (610.2m)과 서쪽 42 󰡔국도45호선(하남～화도) 건설사업󰡕｝타당성 재조사 으로는 서울특별시의 도봉산과 수락산(637m), 불암산(508m)이 솟아 있으며, 중앙에는 천마산(812m), 백봉(590m) 등이 있고, 남부지역에는 예봉산...
6,126	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2000	60	63	30	39,000	40,500	8 시흥시 403,648 147,279 파주시 300,059 115,130 군포시 278,049 99,017 구리시 195,054 71,001 화성시 329,312 118,652 포천시 165,307 61,555 이천시 196,763 71,776 양주시 177,065 63,652 김포시 217,558 76,657 동두천시 87,810 32,919 광주시 229,912 83,112 가평군 55,540 22,000 안성시 163,682 61,023 연천군 46,723 18,461 하남시 136,475 52,006 경기도 총계 11,106,831 4,068,...
6,127	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2000	63	65	31	40,300	41,800	06 3651142 2733941 267631 641858 7712 증가율 6.61 8.38 -3.42 5.50 5.97 자료: 경기도청 홈페이지(http://portal.gg.go.kr/portal/site/gg/). <표 Ⅱ-4> 경기도의 자동차등록대수 [그림 Ⅱ-5] 경기도의 자동차등록대수 추이 하남시의 자동차 등록대수는 2000년 31,462대에서 2006년 43,887대로 증가하였고 남양주시의 자동차 등록대수는 2000년 94,975대에서 2006년 149,072대로 증가하였으며, 최근 7년간 연평균 증가율은 각각 5.70%, 7.80%로 나...
6,128	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2000	65	68	32	41,600	43,100	35,569명, 77,250명으로 각각 증가하였고 하남시의 연평균 증가율은 6.55%, 남양주시 의 연평균 증가율은 5.14% 이다. <표 Ⅱ-6> 경기도/하남시/남양주시 사업체 종사자수 현황 (단위: 인, %) 2000년 2001년 2002년 2003년 2004년 2005년 증가율 경 기 도 2,416,082 2,556,390 2,720,746 2,845,516 2,940,840 3,066,075 4.88 하 남 시 25,906 26,547 28,382 31,904 31,969 35,569 6.55 남양주시 60,120 63,487 64,546 67,7...
6,129	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2000	68	70	33	42,900	44,400	~포천간 고속도로, 화도~양평간 고속도로가 있다. 나. 교통량 현황 사업구간의 북쪽으로는 국도46호선이 지나고 있으며 2006년 기준으로 24,489대/일 ~69,342대/일의 교통량이 통과하며 사업노선과 비슷한 경로를 가지는 국지도86 호선은 10,626대/일, 14,169대/일의 교통량이 통과하고 있다. 사업구간의 남쪽으로는 국도6호선이 지나고 국도46호선과는 국지도86호선을 통 하여 연결되고 있으며 2006년 기준으로 52,067대/일의 교통량이 통과하고 있다. 사업 구간의 동쪽에는 기존의 국도45호선이 있고 교통량은 11,622대/일~17,3...
6,130	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2000	70	73	34	44,200	45,700	나. 국가기간 교통망 수정계획(2000~2019) 교통체계효율화법 (1999. 02제정) 제3조에 법적 근거를 둔 20년 단위의 장기계획 으로 21세기 무한경쟁시대의 국가경쟁력을 강화하는데 필요한 교통기반시설의 확보, 비용절감형 물류체계와 고효율의 복합수송체계 구축, 신속․안전․편리하고 환경친 화적인 교통체계실현, 남북통일에 대비한 한반도 교통망의 구축 등 4가지를 목표로 설정하였다. 수정계획은 당초계획이 교통시설 확충, 동북아 허브기반 마련 등 성과에 불구하 고, 교통체계에 관한 종합적 고려 부족 등 지적이 각계에서 꾸준히 제기되고 아울러, 19...
6,131	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2000	73	76	35	45,500	47,000	있다. 3순위 사업으로는 88고속도로, 남해고속도 로 확장과 주문진~속초, 여주~양평, 목포~광양, 전주~광양, 동해고속(동해~삼척) 등이 설정되어 있다. [그림 Ⅱ-14] 교통부문별 사업규모 [그림 Ⅱ-15] 재원별 사업규모 지방분권 및 국토균형발전을 지원하는 네트워크형 고속간선망 구축, 교통혼잡구 간 정비 및 도로별 연계체계 강화로 도시부 교통난 해소, 환경과 인간이 조화된 도로 건설, 국가안전도 제고 및 통행안전 확보를 위한 안전한 도로건설 및 관리, 도로의 지능화, 정보화 등 교통효율 향상으로 도로이용자 서비스 제고, 도로투자재원 안정적 ...
6,132	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2000	75	77	36	46,800	48,300	008년 내 총 9개 구간 163.7km 완공 사업, 2004년 이 후 총 22개 구간, 786.8km 착공 및 구상을 하고 있다. 고속도로 및 고속화도로 사업은 22개 구간, 547.2km로서 고속도로 사업은 6개 구 간, 227.1km이고, 고속화도로 사업: 16개 구간, 320.1km이고, 2차 계획기간(2008년) 내 완공사업은 9개 구간, 163.7km이다. 60 󰡔국도45호선(하남～화도) 건설사업󰡕｝타당성 재조사 구 분 구 간 연장(km) 기 간 고속도로 서울외곽순환도로 북부구간 일산~벽제~퇴계원 36.3 2002~2006 평택~음...
6,133	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2000	77	79	37	48,100	49,600	92.1km의 광역도로의 애로 및 병목구간 정비 구 분 구 간 명 연장(km) 차로(편도) 기 간 1차 사업 계속 (4) 소 계 15.20 고촌~월곶 5.00 2 2003~2008 상일IC~신장 2.40 3 2000~2004 인천(가정)~부천시계 5.00 5 1996~2006 사가정길~암사 2.80 3 1998~2008 1차 변경 사업 (5) 소 계 26.18 소래선 및 소래대교 건설 5.89 3 1995~2005 서울 하남~하일(강변도로 확장) 7.70 3 2000~2006 삼산2택지~상동택지(중동대로) 0.44 3 2001~2006 신내...
6,134	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2000	79	81	38	49,400	50,900	분담 구조를 개선하고, 급행열차 운행 등을 통하여 광역전철의 운행속도와 간선도로에서의 운행속도를 개선하여 간선교통축의 소통능력을 제고한다. ◦ 세부 추진계획은 다음의 표와 같다. 구 분 사업내역 연장(km) 전반기 (2009년 내 완공) 전철망 사업 중안선 등 15개 구간 404.5 도시철도 사업 서울지하철9호선 1단계 사업 등 6개 구간 47.6 경량전철 사업 의정부선 등 3개 구간 36.9 후반기 (2020년 내 완공) 전철망 사업 신안선 등 4개 구간 70.2 도시철도 사업 지하철9호선 2단계 등 3개구간 35.4 경량전철 사...
6,135	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2000	81	83	39	50,700	52,200	정부축, 포천축, 남양주축, 외곽순환축에 대한 축별 세부계획은 다음의 표와 같다. <표 Ⅱ-15> 간선도로망 확충 계획 구분(구간) 사업내역 개선내용 목표연도 의 정 부 축 대중교통 국도3호선(도봉산역~의정부) BRT 도입 ~2010 국도3호선대체우회도로(의정부~은현) BRT 도입 ~2010 철도시설 경원선(의정부~동안) 복선전철화 ~2006 경원선 연장(동안~소요산) 복선전철화 ~2007 경원선(덕정~서울시계) 급행전철 운행 ~2008 의정부선(장암지구~송산동) 경량전철 신설 ~2010 환승시설 녹양 광역환승시설 ~2008 도봉산 광역환...
6,136	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2000	83	85	40	52,000	53,500	계획안) ~2012 경춘선 이전적지(화랑대역~마석) 경춘선 이전적지구간에 BRT 도입 ~2013 철도 시설 중앙선(청량리~덕소) 복선 전철화 ~2006 중앙선 연장(덕소~도곡리) 복선 전철화 ~2009 경춘선(망우~금곡) 복선 전철화 ~2009 경춘선(금곡~경기도계) 복선 전철화 ~2009 경춘선(마석~서울시계) 급행전철 운행 ~2009 중앙선(양평~서울시계) 급행전철 운행 ~2009 광역전철(별내선) 별내선(암사~별내신도시)신설 및 경춘선․중앙선 연계 ~2013 지하철6호선(봉화산~경춘선) 지하철6호선 연장 및 경춘선 연계 - 환승 ...
6,137	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2000	85	87	41	53,300	54,800	고속도로 (5×5) (5개 노선 581㎞) 평택∼진천, 김포∼춘천, 이천∼가평 영종도∼이천, 영종도∼양평 (5개 노선 529㎞) 시흥∼강화, 서해대교∼파주, 안성∼연천, 안성∼한남대교, 장호원∼포천 간선도로 (6×6) (6개 노선 597㎞) 평택∼이천, 평택∼안성, 화성∼여주, 이천∼양평, 강화∼가평, 파주∼포천 (6개 노선 714㎞) 평택∼김포, 평택∼파주, 평택∼연천, 안성∼연천, 안성∼포천, 이천∼포천 보조 간선도로 고양∼파주 등 42개 노선 (1,580㎞) 자료: 경기도, 󰡔경기도 교통종합기본계획󰡕, 1998. <표 ...
6,138	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2000	86	89	42	54,600	56,100	서축 8개, 남북 축 9개 노선의 8×9의 간선도로망 구축, 국도 및 국지도 승격 필요노선의 발굴, 서울 중심의 방사형 도로체계 개선을 위한 순환기능 확대를 계획하고 있다. 보조간선 도로망 구축방안으로 2001년 완료되는 사업을 제외한 85개 지방도로사 업의 지속적인 추진, 동서축 22개 노선 273km, 남북축 44개 노선 287.3km를 확충, 제Ⅱ장 기초자료 분석 및 타당성 재조사의 주요쟁점 71 접경지역 차원의 지방도 확충사업 등 27개 사업을 추가 검토 등이 제시되고 있다. 구분 구간 연장(km) 차로 경유지 비고 남 북 축 김포～해...
6,139	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2000	88	92	43	55,900	57,400	동지역을 무공해 농업의 메카로 육성을 목표로 한다. 사. 제2차 경기발전 5개년 계획 계획의 목적으로 통일 여건의 성숙 및 남북교류의 활성화로 남북간 관광수요 증가에 따른 육로관광 및 교류활성화를 위한 철도 및 도로의 확충이 필요, 또한 수도권 주요 물류 결절지역의 연계강화와 물류비용의 효율화를 추진하여 동북아 경제권 부상 및 경기도의 동북아 물류기지로서의 역할을 증대시켜야 한다. 세부계획으로는 첫째, 인간중심의 교통환경을 목표로, 대중교통이용이 편리하며 교통오염으로부터 생활환경을 보호하는 지능화된 교통시스템으로 지속가능한 교통 체계의 수도권 광...
6,140	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2000	91	94	44	57,200	58,700	민간투자 사업 교통수요분석 재검증(서울~춘천) 연구용역을 시행하였고, 이 후 국토연구원에 서 하남~화도(국도45호선) 교통량 재검토용역을 시행하였다. 이에 따라 본 연구에서 도 서울-춘천 고속도로와 사업노선의 중복성 문제를 검토하였으며 경쟁도로와의 수 요분담율을 검토하였다. 제Ⅲ장 사업계획의 적절성 검토 제1절 실시설계의 설계기준 및 시설규모 검토 1. 실시설계의 설계기준 검토 본 사업은 국도45호선(서산~가평) 중 경기도 하남시 창우동(팔당대교남단)~경기 도 남양주시 화도읍 답내리 구간을 신설하는 사업으로 지역간선망 체계상 서울시와 경기 동북...
6,141	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2000	94	97	45	58,500	60,000	선 연 장(m) 50 100 완 화 곡 선 생 략 가 능 곡 선 반 경(m) 1,300 1,300 완 화 곡 선 파 라 메 타(m) R/3≤A≤R R/3≤A≤R 자료: 서울지방국토관리청, 󰡔하남～화도 국도건설공사 실시설계보고서󰡕, 2003. 12. 도로의 횡단구성은 설계속도, 교통량 및 본 노선과 접속되는 도로의 폭원과 입지 조건이 고려되어야 하며, 횡단구성에 따라 전체 도로폭원은 본선 4차로구간 20.0m와 국도6호선 중용구간 34.0m로 구분하여 설계하였으며, 실시설계의 세부적인 도로 횡단구성 적용 현황은 다음과 같다. 제Ⅲ장 사업계획의 적...
6,142	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2000	96	99	46	59,800	61,300	) 비 율 (%) 0≤S<2.0 27 14,772.0 68.4 2.0≤S<4.0 9 5,563.0 25.8 4.0≤S<6.0 2 495.0 2.3 6.0<S 2 760.0 2.5 시․종점, 동막교차로 계 40 21,590.0 100.0 자료: 서울지방국토관리청, 󰡔하남～화도 국도건설공사 실시설계보고서󰡕, 2003. 12. 제Ⅲ장 사업계획의 적절성 검토 81 3. 교차로 운영계획 본 사업노선에는 완전입체교차로 3개소와 불완전입체교차로 6개소로 계획되었으 며, 사업구간 내 교차로 간 평균간격은 2.39㎞이고 교차밀도는 0.42개소/㎞이다. 교차로...
6,143	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2000	98	100	47	61,100	62,600	량이 감소될 것으로 예상되는 바 본 사업노선을 중심으로 교차 로 계획을 수립한 것은 타당하다 할 수 있다. 4. 교량형식 및 규모 검토 교량의 형식은 설치되는 지역의 주변환경, 기하학적 요소, 가설조건 및 지질조건 을 고려하여 교량가설 목적에 적합하고 안정성, 시공성, 유지관리성, 환경성 및 경제 성이 양호한 형식으로 계획되어야 한다. 본 과업 노선상의 교량중 신팔당대교가 차 제Ⅲ장 사업계획의 적절성 검토 83 지하는 공사비 비중이 크므로 신팔당대교의 최적교량 형식 선정이 무엇보다도 중요 하다. 또한 신팔당대교외 기타교량은 가설조건에 적합하고 경제성을 고...
6,144	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2000	100	102	48	62,400	63,900	26.401 (25.00) 108。 17 덕소1교 강합성 상형교 역T형교대 확대기초 45.000 20.90～ 24.963 90。 18 덕소Ramp-E 강합성 상형교 역T형교대 T형교각 강관말뚝 확대기초 100.000 7.90 90。 19 월문육교 강합성 상형교 역T형교대 T형교각 강관말뚝 확대기초 75.000 6.90 90。 20 월문1교 강합성 상형교 역T형교대 π형교각 강관말뚝 확대기초 380.000 20.9 90。 21 월문2교 PSC BEAM교 역T형교대 π형 교각 확대기초 70.250 20.9 90。 ...
6,145	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2000	102	105	49	63,700	65,200	특성에 맞게 적정하게 설계된 것으로 판단 되나 타당성 재조사측면에서 도로의 기능을 유지하며 경제적, 기술적으로 유리한 적 정 구조물의 계획변경 가능여부를 세부적으로 검토하였다. 신팔당대교는 한강횡단 교량임을 감안하여 형하여유고 확보를 고려하여 Extradosed로 계획한 것은 타당하다고 판단되나 공사비 측면에서는 다른 지역의 동일 형식 교량과 비교할 때 과다하게 책정되었다고 판단되므로 공사비를 재조정 할 필요 가 있을 것으로 판단된다. 또한, 본선교량 중 선형상 곡선부 구간에 형식의 제약상 강상형 상형교를 계획한 것은 타당하나 일부 직선구간에서 적용...
6,146	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2000	104	107	50	65,000	66,500	12. 포장두께 및 포장형식을 검토한 결과 상기 포장단면에 있어 포장두께는 도로포장 설계지침서 작성 방법에 따라 적정하게 산출된 것으로 판단되며, 본 과업구간이 신 설노선이기는 하나 시․종점 기존도로 연결 및 장대교와 잦은 접속구간 발생등을 고 려할 때 아스팔트 콘크리트 포장형식을 적용한 것은 타당한 것으로 판단된다. 또한, 내유동성 및 내구성이 양호하고, 교량상판과 표면포장과의 접착성이 우수한 개질아스팔트(S.M.A) 교면 포장의 적용한 것도 바람직한 것으로 판단된다. 그러나 터 널 포장두께 중 터널 입․출구부측 단면과 터널내 포장 단면은 건교부 ...
6,147	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2000	107	109	51	66,300	67,800	추진단계에서 우발적으로 발생할 수 있는 사업비 증액 및 지연 요소를 최소화하였다는 측면에서 적절하였다고 판단된다. <표 Ⅲ-14> 실시설계 노선비교 검토안 구 분 비 교 1 안 비 교 2 안 비 고 연 장 21.4km 21.6km 0.2km증가 경 유 지 하팔당리 마을 뒤 통과 월문천 우안 통과 월문천 좌안통과 국도6호선 중용 6호선 중용 1.5km 사 업 비 4,837억원 5,363억원 증 531억원 구조물 교 량 25개소 / 4,815m 43개소 / 5,752m 증 937m 터 널 1개소 / 1950m 1개소 / 1990m 증 40...
6,148	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2000	109	112	52	67,600	69,100	등 기술적인 문제점이 예측되었으며 비교1안과 마찬가지로 수요의 증가 및 교통 흐름의 향상 등 사업의 개선효과가 미흡하였다. 또한, 비교3안은 전체 노선의 연장을 축소하여 사업비는 절감되나, 국도46호선 대 체도로인 마석~답내간 노선을 공용함으로써, 국도45호선의 일부구간이 Missing Link 가 발생되고 우회도로로 접속됨으로 인해 교통정책 및 사업의 목적에 부합하지 못하 며, 노선변경에 따른 지역주민의 민원으로 사업추진의 어려움이 예상된다. 또한 마 석~답내 합류구간의 교통량 증가로 기존 도로의 통행속도저하 및 사고위험성 증가 등 도로의 공용성 저...
6,149	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2000	112	114	53	68,900	70,400	타당성 재조사 제2절 실시설계 총사업비 검토 1. 실시설계 총사업비 본 사업에 대한 실시설계는 2003년 12월에 최종 완료되었으며, 공사물량은 아래 표와 같다. <표 Ⅳ-2> 실시설계의 공사물량 구 분 공 종 공사물량 비 고 1공구 2공구 1. 토공 • 흙깍기 • 흙쌓기 1,206,264㎥ 1,102,082㎥ 1,476,354㎥ 1,545,508㎥ 자연상태 다짐상채 3. 배수공 • 배수관 • 배수암거 • 통로암거 184개소/1,171m 17개소/664m 5개소/186m 47개소/1,090m 10개소/317m 10...
6,150	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2000	113	115	54	70,200	71,700	8 1,718 A-2-12 폐기물처리비 1 식 2,469 2,207 4,676 A-3. 부가가치세 19,551 21,782 41,333 B. 용지보상비 29,354 25,085 54,439 E. 총사업비(A+B) 1 식 249,124 286,924 536,048 주: 1) A-2 기타공사비는 제잡비 적용을 받지 못하는 공사비 이외의 비용임. 2) 용지보상비는 국유지 보상비 제외 금액임. 100 󰡔국도45호선(하남～화도) 건설사업󰡕｝타당성 재조사 2. 󰡔2006년도 도로업무편람󰡕의 도로건설 평균단가와 비교 본 사업구간은 전체 연장이 L=21....
6,151	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2000	115	117	55	71,500	73,000	6%로 유사 국도사업 평균 구조물비율 21%보다 높아 km당 공사비가 상승한 것으로 판단된다. <표 Ⅳ-5>의 예에서 보여지는 것과 같이 구조물비율이 50%까지 증 가하면 km당 공사비가 300억 까지 증가함을 알 수 있다. 3. 유사 사업의 공사비와 비교 최근 실시설계를 시행하여 완료된 사업 중 지형여건이 유사한 경기도 지역의 평 균 사업비를 조사하여 비교하였다. 조사결과 공사구간의 지형적 특성과 구조물 연장 비율의 차이, 기존도로의 활용도등 사업지역에 따라 큰 차이를 보이는 것으로 나타 났다. 본 사업구간의 ㎞당 건설공사비는 254억원으로 다른 ...
6,152	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2000	117	120	56	72,800	74,300	표 Ⅳ-7> 배수공 공사비 검토 (단위: 백만원) 요 구(‘03 실시설계) 타당성 재조사 조 정 16,343 16,271 감) 72 주: 공사비는 직접공사비임. 3) 구조물공 실시설계에서 계획한 교량형식은 한강을 횡단하는 교량은 미관을 고려하여 E/D 교로 계획하였으며 하부도로 및 하천을 통과하는 지역은 경간장이 50m 이상 가능한 강상형 상자형교로 계획하였고 그 외 구간은 경제성을 고려하여 PSC beam 등과 같 은 콘크리트 교량으로 계획하여 주변여건을 고려한 교량계획이라고 판단된다. 그러 나 교량별 공사비를 검토한 결과 교량형식별 단위공사비...
6,153	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2000	120	122	57	74,100	75,600	󰡕｝타당성 재조사 공사비 검토 결과는 아래의 표와 같다. <표 Ⅳ-14> 공사비 검토 (단위: 백만원) 구 분 공 종 요 구(‘03 실시설계) 타당성 재조사 공사량 공사비 공사량 공사비 토공 • 흙깍기 • 흙쌓기 2,682,618㎥ 2,647,590㎥ 30,703 2,682,618㎥ 2,647,590㎥ 29,771 배수공 • 배수관 • 배수암거 • 통로암거 231개소/2,261m 27개소/981m 15개소/501m 16,343 231개소/2,261m 27개소/981m 15개소/501m 16,271 구조물공 • 소교...
6,154	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2000	121	124	58	75,400	76,900	∙공동구, 교량 등 구조물이 처리장 있는 부지조성 ∙배수 및 양수 펌프장 ∙공항 활주로 ∙구조가 복잡한 방파제, 접안 ∙하천수문 및 통문 시설 ∙대형 조경 구조물 ∙대형구조물 기초공사 ∙대형구조물 개축 ∙수중 구조물 자료: 계획예산처, 󰡔2005년도 예산안편성지침 및 기준󰡕. 108 󰡔국도45호선(하남～화도) 건설사업󰡕｝타당성 재조사 시설부대비 산정을 위해 적용된 적용요율은 아래의 표와 같다. <표 Ⅳ-17> 건설(토목)부문 요율 (단위: %) 구 분 공사비 기본조사 설계비 실시설계비 공사감리비 시설부대비 1천만원까지 3.87 7.75...
6,155	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2000	123	125	59	76,700	78,200	으로 상승하였다. 이로 인해 단순히 공시지가 상승분만을 반영해도 2003년 기준 약 317억원이었던 용지구입비가 2006년 기준 약 822억원에 이를 것으로 추정되었다. 또한, 실보상가 산출을 위한 표준지 공시지가의 현실화 비율을 구하기 위해 사업 구간내 유사사업의 보상사례로써 건설교통부(현 국토해양부) 서울지방국토관리청에 서 제공한 서울~춘천고속도로사업의 2006년 보상사례를 살펴보면 공시지가와 실보 상가의 차이는 평균 2.23배에 이르고 있으며, 지목별로 보면 임야의 보상배율이 특히 110 󰡔국도45호선(하남～화도) 건설사업󰡕｝타당성 재조사 크므...
6,156	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2000	125	127	60	78,000	79,500	읍 팔당리 11,514 19,185 980 2,865 1,498 36,042 도곡리 12,770 19,964 3,731 4,100 17,942 58,507 월문리 7,022 11,115 3,168 7,847 5,429 34,581 화도읍 차산리 4,199 6,374 1,061 3,828 1,596 17,058 창현리 703 1,400 143 4,651 2,230 9,127 금남리 3,808 6,086 4,358 6,829 8,999 30,080 용지구입비 계 206,393 주: 1) 유사사업 보상현황은 서울~춘천 고속도로공사 지목별 평균보상비. 2...
6,157	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2000	126	129	61	79,300	80,800	9,285 C-1 기본조사설계비 1 식 - - C-2 실시설계비 1 식 3,602 3,962 C-2-1 기투입설계비 매몰비용 1 식 3,602 3,602 C-2-2 재설계비 1 식 - 360 C-3 공사감리비 1 식 6,133 14,490 C-4 시설부대비 1 식 12,779 833 C-5 부가가치세 기포함 - - E. 총사업비(A+B+C) 1 식 634,680 740,642 제Ⅳ장 비용 추정 113 3. 총사업비 추정 결과 <표 Ⅳ-25> 총사업비 추정 결과 (단위: 백만원) 구 분 요 구(‘03 실시설계) 타당성 재조사 사 업...
6,158	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2000	129	131	62	80,600	82,100	되어 있으므로, 실제 노선을 대상으로 과거 유지관리비 추세분석을 통한 장래 적용치를 산정하였다. □ 2000년 개총후 기간이 경과할수록 유지관리비가 증가하는 특성을 감안하여 20년간 추세 치를 적용토록 내부 방침을 결정하고, 한국개발연구원에서 고속도로 사업 예비타당 성조사에 적용하였다. □ 2001년 한국개발연구원의 󰡔도로사업 예비타당성조사 표준지침󰡕에서 한국도로공사 유지 관리비를 적용하였다. □ 2002년 건설교통부(현 국토해양부)의 󰡔공공교통시설사업 투자평가지침󰡕｝유지관리비 기준 을 제시하고 유지관리 기간을 20년에서 30년으로 조...
6,159	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2000	130	133	63	81,900	83,400	DI, 2004)에 제시된 것은 설계기간 2년, 공사기간 5년을 기준으로 작 제Ⅳ장 비용 추정 117 성된 것으로 본 사업에서는 공사기간 8년에 대한 연차별 투입률을 구해야 하므로 표 준지침과 실시설계시 연차별 투입률을 고려하여 조정하였다. 타당성 재조사안의 경우는 재설계가 필요하나 재설계 범위가 작아 짧은 기간에 설계가 가능하므로 연차별 투입기간을 8년으로 적용하였다. 경제성 분석 수행시 재 설계구간에 대한 기존 실시설계비는 매몰 비용으로 처리하였다. 산정된 총사업비의 연차별 투입률은 다음의 <표 Ⅳ-29>과 같다. <표 Ⅳ-29> 총사업비 연차별 ...
6,160	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2000	132	135	64	83,200	84,700	2) - 22,943(25,078) 합 계 444,838 (486,245) 324(36 0) 13,256 (14,490) 780 (833) 237,107 (235,112) 696,305 (737,040) 주: 1) ( )안은 부가세 포함 금액임. 2) 설계비는 기투입설계비를 제외한 재설계비 금액임. 3) 용지비는 국유지 보상비 포함 금액이고 ( )안은 국유지 보상비 제외 금액임. 4) 상기금액은 deflator에 의해 2006년 기준으로 변경하였음. 제Ⅴ장 교통 수요 추정 제1절 분석 범위 설정 1. 기본자료 설정 장래 교통수요 ...
6,161	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2000	135	136	65	84,500	86,000	중랑구 10700 10751-10770 계양구 20700 20751-20761 성북구 10800 10851-10880 서 구 20800 20851-20866 강북구 10900 10951-10968 강화군 20900 20900 도봉구 11000 11051-11065 옹진군 21000 21000 노원구 11100 11151-11174 경 기 도 수원시 장안구 31100 31151-31161 은평구 11200 11251-11270 수원시 권선구 31200 31251-31262 서대문구 11300 11351-11372 수원시 팔달구 31300 31351-3...
6,162	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2000	136	140	66	85,800	87,300	00 용인시 36411-36460 74000 부산광역시 - 36600 파주시 36611-36652 75000 울산광역시 - 36800 이천시 36811-36853 90000 제주 및 해외 - 38600 안성시 38631-38653 38800 김포시 38831-38853 37000 양주군 37011-37036 37200 여주군 37211-37239 37400 화성군 37411-37444 37600 광주군 37611-37637 37800 연천군 37612-37838 38000 포천군 38011-38041 38200 가평군 38211-38235 384...
6,163	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2000	138	144	67	87,100	88,600	95 4,296 153,246 186,637 비 율 3.81 3.05 2.54 2.53 2.35 2.30 82.11 100.0 <표 Ⅴ-3> 남양주시 도착률 분포 (단위: 통행/일, %) 제Ⅴ장 교통수요 추정 125 [그림 Ⅴ-1] 남양주시 도착률 분포도 [그림 Ⅴ-2] 남양주시 도착률 분포 126 󰡔국도45호선(하남～화도) 건설사업󰡕｝타당성 재조사 구 분 강동구 송파구 강남구 광주시 성동구 영등포구 하남시 22,971 12,079 11,254 3,020 2,917 2,780 비 율 29.67 15.60 14.54 3.90 3.77 3.59 구 분...
6,164	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2000	144	147	68	88,400	89,900	량의 크기에 비례한다고 가 정하여 산정하였다. O/D 1 … 1142 40001 … 40018 1 기존 O/D 기존 1,142개 죤과 강원도 내부 죤간 통행 · · · 1142 40001 기존 1,142개 죤과 강원도 내부 죤간 통행 강원도 내부 죤간 통행 · · · 40018 <표 Ⅴ-6> 기존 O/D와 세분존 O/D 결합시 산정해야 하는 O/D(음영부분) 나. 세분 O/D 구축 죤의 세분화에 따라 SDI에서 제시한 수도권 O/D를 세분하여 sub-O/D를 구축하여 분석하는 것이 필요하며, 또한 영향권 설정에 따라 영향권에 ...
6,165	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2000	146	149	69	89,700	91,200	반영하지 않음 제Ⅴ장 교통수요 추정 133 4. 장래 Network 수정 가. 장래 도로망 계획 장래 Network 서울시정개발연구원(SDI)에서 구축한 수도권 장래 Network를 이용 하여 분석을 수행하였고 향후 건설계획인 도로를 2016년, 2021년, 2026년, 2031년으 로 구분하여 설정하였다. 본 사업에 영향을 미치는 민자도로의 장래개발계획은 다음의 표와 같으며, 민간 제안사업 반영여부는 우선 협상자 선정이 완료된 사업(적격성 심의 통과)을 기준으 로노선을 반영하였다. 사 업 명 사업규모 개통년도 사업단계 서울외곽순환도로(의정부...
6,166	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2000	149	151	70	91,000	92,500	택~이동~용인 37.6 신설 2004 4~6 공사중 국도42호선 확장 내사~이천 11.6 확장 2004 4 공사중 국도37호선 우회도로 적성~객현 5.2 신설 2005 4 공사중 국도46호선 우회도로 마석~답내 6.2 신설 2005 4 공사중 국도42호선 우회도로 신갈~수지 7 신설 2005 6 공사중 37호 확장 여주우회 9.8 신설 2006 4 공사중 48호 확장 김포우회도로 8.0 신설 2006 4 공사중 국도46호선 우회도로 사능~호평 6.1 신설 2006 4 공사중 국도48호선 우회도로 김포 고촌~장기 7.0 신설 2006 6 공사중 국도37...
6,167	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2000	150	153	71	92,300	93,800	선 분천~안녕 7.9 신설 2007 2~4 공사중 지방도339호선 하면~일동 11.3 신설 2008 2 공사중 지방도368호선 금촌~월롱 4 신설 2008 4 공사중 오산-남사 오산 고현~용인 남사 5.26 신설 2008 4 공사중 지방도309호선 확장 봉담~호매실IC 3.7 확장 2013 6~8 실시설계 <표 Ⅴ-11> 지방도 장래계획 제Ⅴ장 교통수요 추정 137 사업명 구간 연장 (km) 유형 준공년도(연도) 차로수 (양방향차선) 추진현황 국지도84호선 초지대교~온수리 6.3 신설 2004 4 공사중 국지도57호선 오포~포곡 1.0 신설 200...
6,168	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2000	152	154	72	93,600	95,100	와 같고 2차로는 50% 할인하며, 6~8차로는 20% 할증된 값을 적용하였다. 일반화비용 T = T 0[1+α(V/C) β ] + 구간거리 × 가중치 여기서, 차종별 가중치 = (통행요금/km)/(차종별 시간가치/시간) - 승용차(1종 적용) = (40.5원/km)/(8,394원/시간) = 0.259 (분/km) - 버 스(3종 적용) = (41.3원/km)/(44,417원/시간) = 0.056 (분/km) - 트 럭(2종 적용) = (42.9원/km)/(12,700원/시간) = 0.203 (분/km) 제Ⅴ장 교통수요 추정 139 통행배정은...
6,169	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2000	154	156	73	94,900	96,400	), 그 이후 구간은 1.0배(4차로)를 적용하였다. - 기본요금: 550원/(8,394원/시간) = 3.931분 - 1구간: 승용차(1종 적용): (78.9원/km)/(8,394원/시간) = 0.564(분/km) 버 스(3종 적용): (91.9원/km)/(44,417원/시간) = 0.124(분/km) 트 럭(2종 적용): (88.6원/km)/(12,700원/시간) = 0.419(분/km) - 2구간: 승용차(1종 적용): (65.8원/km)/(8,394원/시간) = 0.470(분/km) 버 스(3종 적용): (76.6원/km)/(44...
6,170	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2000	155	158	74	96,200	97,700	임. <표 Ⅴ-15> 기준년도 정산 결과 (단위: 대/일) 142 󰡔국도45호선(하남～화도) 건설사업󰡕｝타당성 재조사 [그림 Ⅴ-8] 정산지점도 제4절 장래 교통수요 추정 1. 장래교통수요 추정 결과 가. 타당성 재조사안의 장래 교통수요 본 사업노선의 분석초기년도인 2016년에는 미시행시 팔당대교 연결구간의 교통 량은 35,793대/일~30,036대/일이고, 2031년에는 40,548대/일~35,272대/일이며, 본 사업 시행시에 사업구간 교통량은 2016년 40,344대/일~8,046대/일, 2031년에는 45,633대/일 ~8,291대/...
6,171	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2000	158	160	75	97,500	99,000	168 차산교차로금남교차로 7 미시행 ---- 시 행 8,046 8,176 8,167 8,291 차 이 8,046 8,176 8,167 8,291 국도6호선 와부-양평 8 미시행 20,598 21,638 22,497 23,683 시 행 21,667 22,913 23,840 25,021 차 이 1,069 1,275 1,343 1,338 동막교차로-와부 9 미시행 21,680 23,185 24,400 25,338 시 행 19,354 20,565 21,578 22,379 차 이 -2,326 -2,620 -2,823 -2,959 국도45호선 새터...
6,172	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2000	160	161	76	98,800	100,300	노선으로 인식될 수는 있지만 접속부 의 위치를 검토해 볼 때 서로 연계가 쉽지 아니하여 전환이 크지 않은 것으로 분석되었 다. 또한 전체적인 노선을 봤을 때 두 노선의 기종점 및 진행하는 방향적 특성이 다르 고 도로의 위계, 도로의 요금 등이 상이하여 노선의 전환이 크지 않은 것으로 판단된다. <표 Ⅴ-17> 사업 시행시 서울~춘천고속도로 통행량 변화 (단위: 대/일) 구 간 2016년 2021년 2026년 2031년 미사~와부 미시행 40,043 41,578 43,003 44,860 시 행 39,094 40,624 41,286 43,738 차 이 ...
6,173	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2000	161	164	77	100,100	101,600	도곡교차로 실시설계 27,444 34,140 재조사 15,581 17,101 차 이 -11,863 -17,039 도곡교차로덕소교차로 실시설계 26,640 31,420 재조사 20,731 22,026 차 이 -5,909 -9,394 덕소교차로삼화교차로 실시설계 31,036 35,714 재조사 21,209 22,191 차 이 -9,827 -13,523 삼화교차로차산교차로 실시설계 30,300 35,480 재조사 20,763 21,804 차 이 -9,537 -13,676 차산교차로금남교차로 실시설계 21,251 25,529 재조사 8...
6,174	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2000	164	167	78	101,400	102,900	= AADT × K × D ◦ 첨두설계시간 교통량(PPDHV)의 산정 PDDHV = DDHV / PHF = (AADT × K × D) / PHF ◦ 설계시간 계수(K)와 중방향 계수(D)의 산정 - 교통량 상시조사 자료를 활용하여 해당 사업에 맞게 도출하여 적용 최대 서비스 교통량을 계산(MSF)한다. ◦ 설계 서비스수준에 따라 최대 서비스 교통량 계산 ◦ 설계 서비스수준: 지방지역 고속도로와 일반도로의 설계 서비스수준은 일반적 으로 C, 도시지역 고속도로와 일반도로는 D를 적용 주어진 도로 및 교통 조건 관련 보정계수를 산출한다. ◦ 도로폭 및 ...
6,175	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2000	166	167	79	102,700	104,200	수(Fhv) 0.95 도로교통량 통계연보 기준용량 다차로: 2,000pcphpl 도로용량편람 자료: 서울지방국토관리청, 󰡔하남~화도 도로건설공사 실시설계 보고서󰡕, 2003.12. 제Ⅴ장 교통수요 추정 153 타당성 재조사안은 설계속도 80㎞/h로, 최대 서비스 교통량(MSF)은 도로용량편 람에서 제시한 1,500pcphpl를 적용하였다. 장래 교통수요 추정 결과를 바탕으로 소요 차로수를 산정한 결과 최종년도를 기준으로 양방향 4차로도로가 적합하다고 판단된다. 단, 팔당대교와 국도6호선 공용 구간은 양방향 6차로가 필요한 것으로 분석되었다. <표 ...
6,176	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2000	167	168	80	104,000	105,500	0.92 0.95 1,449 1,500 1,425 1.02 2026 22,050 0.115 0.533 0.92 0.95 1,469 1,500 1,425 1.03 2031 22,482 0.115 0.533 0.92 0.95 1,498 1,500 1,425 1.05 삼화교차로차산교차로 2016 20,639 0.115 0.533 0.92 0.95 1,375 1,500 1,425 0.96 2021 21,257 0.115 0.533 0.92 0.95 1,416 1,500 1,425 0.99 2026 21,520 0.115 0.533 0.92 0.95 1,434 1...
6,177	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2000	168	171	81	105,300	106,800	.32 B 덕소교차로-삼화교차로 2016 21,073 0.115 2,423 4 0.30 B 2021 21,755 0.115 2,502 4 0.31 B 2026 22,050 0.115 2,536 4 0.32 B 2031 22,482 0.115 2,585 4 0.32 B 삼화교차로-차산교차로 2016 20,639 0.115 2,373 4 0.30 B 2021 21,257 0.115 2,445 4 0.31 B 2026 21,520 0.115 2,475 4 0.31 B 2031 22,168 0.115 2,549 4 0.32 B 차산교차로-금남교차로 20...
6,178	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2000	171	172	82	106,600	108,100	   화물차 (단위: 원/km) 차종 속 도 유류비 엔 진 오일비 타이어비 유 지 관리비 감 각 상각비 합 계 승 용 차 10 57.19 6.60 0.49 8.45 205.93 278.66 20 34.48 5.51 0.91 10.00 175.51 226.40 30 29.33 4.77 1.40 11.84 149.76 197.10 40 26.49 4.04 2.03 12.31 126.36 171.23 50 27.06 4.04 2.59 13.84 107.65 155.17 60 28.09 4.04 3.30 14.60 97.11 147...
6,179	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2000	172	173	83	107,900	109,400	70 7.39 5.77 22.31 153.82 237.99 70 55.11 6.84 7.28 23.28 140.15 232.66 80 61.59 6.30 9.28 27.17 125.34 229.68 90 68.66 7.12 11.60 29.68 110.52 227.58 100 79.02 8.49 14.36 31.63 99.13 232.63 110 93.07 10.40 17.63 33.56 90.01 244.67 소 형 트 럭 10 60.70 7.10 0.57 11.97 241.31 321.65 20 40.66 6.43 1.04 13.5...
6,180	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2000	172	174	84	109,200	110,700	6.88 125.98 306.82 80 113.20 4.94 26.23 65.01 110.07 319.45 90 135.11 5.32 33.05 75.57 107.64 356.69 100 161.09 5.95 27.17 83.69 96.63 374.52 자료: 한국개발연구원, 󰡔도로부문사업의 예비타당성조사 표준지침연구(제4판), 2004. 제Ⅵ장 편익 산정 159 2. 통행시간 절감 편익 통행배정 결과로 산출된 링크의 통행시간과 차종별 교통량의 곱을 이용하여 도로 부문 총통행시간을 산출하였다. 차종별 사업 미시행시와 사업 시행시에 대해 수단별로...
6,181	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2000	174	176	85	110,500	112,000	.8) (1.4) (10.1) (7.1) (18.7) (1.3) (44.3) (100.0) 버 스 1,253 1,126 641 357 553 1,227 13 4,103 9,274 (13.5) (12.1) (6.9) (3.9) (6.0) (13.2) (0.1) (44.2) (100.0) 철 도 851 253 99 300 148 655 4 1,613 3,923 (21.7) (6.4) (2.5) (7.6) (3.8) (16.7) (0.1) (41.1) (100.0) 합 계 5,917 1,759 957 3,546 1,433 4,095 462 12,020 30,187...
6,182	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2000	176	178	86	111,800	113,300	호선(하남～화도) 건설사업󰡕｝타당성 재조사   사업미시행 사업시행 여기서, VIC= ∑ 3 t= 1 ∑ 2 s= 1 (Ats×Ps×VLts) A ts=도로 유형별․사고유형별 1억대⋅ km당 교통사고 사상자수 P s=사고유형별 사고 비용 VL t=연간 도로유형별 억대⋅ km t = 도로유형( 1: 고속도로, 2: 국도, 3: 지방도) s = 사고유형( 1: 사망, 2: 부상) 구 분 ㎞당 사고건수 1억대․㎞당 사망자수 1억대․㎞당 부상자수 고속도로 2.1 1.12 31 국 도 3.73 4.15 151.1 지 ...
6,183	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2000	178	179	87	113,100	114,600	사업의 예비타당성조사 표준지침 수정․보완 연구(제4판)󰡕, 2004. (단위: 원/km) 구 분 속 도 CO NOx HC PM CO2 합 계 승용차 10 33.34 10.42 6.39 0.00 15.73 65.88 20 14.71 5.97 2.20 0.00 10.64 33.52 30 9.12 4.32 1.18 0.00 8.48 23.09 40 6.48 3.43 0.75 0.00 7.20 17.86 50 4.98 2.86 0.53 0.00 6.35 14.73 60 4.03 2.47 0.40 0.00 5.73 12.63 70 3.35 2.1...
6,184	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2000	179	180	88	114,400	115,900	133.07 6.22 21.14 26.55 214.85 50 24.87 121.61 5.35 19.06 24.49 195.38 소형트럭 10 10.52 22.66 2.06 6.27 17.88 59.38 20 8.05 13.90 1.44 5.29 12.11 40.79 30 6.89 10.44 1.16 4.79 9.64 32.92 40 6.16 8.06 1.01 4.46 8.29 27.98 50 5.65 6.88 0.89 4.23 7.67 25.32 60 5.27 6.05 0.82 4.05 7.44 23.62 70 4.96 5.57 0.75...
6,185	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2000	180	184	89	115,700	117,200	지침연구(제4판)󰡕, 2004. <표 계속> 제2절 편익 산정 결과 편익 추정결과 타당성 재조사안의 총편익 중 통행시간 절감편익이 가장 큰 비중 을 차지하였고, 차량운행비용 절감편익을 포함하여 본 사업의 대부분의 편익을 차지 하는 것으로 분석되었다. 타당성 재조사안의 경우 초기 분석년도인 2016년의 총편익은 473억원으로 분석되 었고, 2031년까지 편익이 대체적으로 증가패턴을 보인다. <표 Ⅵ-10> 편익 산출 결과(타당성 재조사) (단위: 억원) 구 분 운행비용 편익절감 통행시간 절감편익 교통사고 절감편익 환경비용 절감편익 합 계...
6,186	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2000	183	185	90	117,000	118,500	100.0 106.4 2006 136.0 114.2 102.2 108.8 <표 Ⅶ-1> 비용 및 편익 보정 지수 주: 1) 각 부문별 지수는 2006년도 단가로 환산을 위한 상대지수임. 2) 건설업 Deflator 및 GNI 자료는 2000년 개정기준 자료를 이용. 자료: 한국은행, 특히 건설업 Deflator지수는 지출 GDP 항목 중 건설투자 항목을 이용. 170 󰡔국도45호선(하남～화도) 건설사업󰡕｝타당성 재조사 라. 잔존가치 및 세금 등 이전지출의 처리 토지의 잔존가치를 반영하여 용지보상비를 경제성 분석 최종년도에 음(-)의 비용 으로 처리...
6,187	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2000	185	186	91	118,300	119,800	67 -12.81 24.56 524.74 7.80 200.17 2025 23.43 23.43 72.28 446.14 -13.13 24.85 530.15 8.47 191.69 2026 26.62 26.62 73.25 450.62 -13.44 25.14 535.57 9.12 183.55 2027 30.02 30.02 73.74 456.78 -13.00 25.61 543.12 9.75 176.44 2028 33.58 33.58 74.23 462.94 -12.56 26.08 550.68 10.34 169.57 2029 37.20 37.20 74.71 469.10 -...
6,188	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2000	185	189	92	119,600	121,100	81.42 -11.24 27.49 573.35 -246.53 71.05 합계 4,451.62 307.14 132.56 7.80 1,244.34 6,143.46 2,187.98 13,758.40 -344.99 786.03 16,387.41 5,511.42 4,771.60 172 󰡔국도45호선(하남～화도) 건설사업󰡕｝타당성 재조사 제3절 민감도 분석 민감도 분석은 공공투자사업에서 불확실한 외생요인의 변화가 해당사업의 경제 성에 어떤 영향을 미치는가를 검토하는 것을 말하며, 경제성 평가의 편익과 비용은 미래의 예측에 바탕을 둔 기대치이므로 불확실성을 내포하고...
6,189	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2000	189	191	93	120,900	122,400	-1> 정책적 분석 항목의 범주화 제2절 지역균형발전 타당성 재조사에서 B/C로 표현되는 경제성 분석 결과만을 기준으로 사업의 타당 성을 평가할 경우 지역간 불균형 상태가 심화될 우려가 있다. 왜냐하면, 경제성 분석 의 구조에 따르면 지역발전이 부진한 낙후지역일수록 사업의 타당성이 낮게 평가되 기 때문이다. 예를 들어, 낙후지역의 도로사업의 타당성을 평가할 경우, 인구가 적고 교통량이 상대적으로 작아 도로건설의 편익이 낮게 산출되어 사업의 경제적 타당성 이 떨어지기 마련이다. 따라서 그 지역에 대한 투자기회는 적어지고 경제성이 높게 평가된 다른 지역...
6,190	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2000	191	193	94	122,200	123,700	21.678 0.995 0.089 5.063 0.889 2/16 시·군별 남양주시 6.864 28.080 42.574 4.630 20.117 0.574 0.047 3.188 0.419 45/170 하 남 시 0.414 33.001 33.928 5.144 19.598 0.672 0.060 4.350 0.102 63/170 자료: 한국개발연구원, 󰡔예비타당성조사 수행을 위한 일반지침 수정․보완 연구(제4판)󰡕, 2004. 2. 지역경제 파급효과 분석 가. 다지역산업연관모형(MRIO) 모형의 개요 본 타당성 재조사에서는 본 사업의 시행으로 인한 지역경제 파...
6,191	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2000	192	195	95	123,500	125,000	효과로 나눌 수 있다. 제Ⅷ장 정책적 분석 179 <표 Ⅷ-4> 균발위·동북아 MRIO와 전국 IO의 부문 비교 시산표 분류 한국은행 IO code (404) 1 농림어업 1101-1144 2 광업 2101-2137 3 음식료 및 담배 3101-3191 4 섬유 3201-3219, 3231-3233 5 의류 3221-3226, 3241-3243, 3246 6 신발 3244-3245 7 목재종이 3301-3319 8 석유화학고무 3501-3604, 3621-3622, 3671-3683 9 정밀화학(생물산업 포함) 3611-3612, 3631-366...
6,192	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2000	194	197	96	124,800	126,300	한 후 생산 유발효과를 계측하는 것이고, (2)의 경우는 특정지역의 최종수 요 변동을 특정지역 내 전 산업에만 투입계수를 이용하여 배분한 후 생산 유발효과 를 계측하는 것이다. 따라서 생산 유발계수로 식 (1)을 사용하면 특정지역의 최종수요 변동을 관련되 는 다른 지역의 산업으로 배분하여 추계하므로 지역내 파급효과가 식(2)에 비해 현저 히 낮아지게 된다. 보통 지역경제 파급효과 계측시 식 (2) 형태의 생산 유발계수를 2) L지역 1산업의 1단위 생산을 위해서는 L지역에서 0.7단위, M지역에서 0.3단위 공급된다는 것을 의 미한다. 제Ⅷ장 정책적...
6,193	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2000	197	199	97	126,100	127,600	    1.126 0.447 0.300 ⋮ 0.479 0.418 0.153 0.628 1.317 0.606 ⋮ 0.552 1.115 0.323 0.512 0.526 1.100 ⋮ 0.335 0.470 0.247 ⋯ ⋯ ⋯⋮⋯ ⋯ ⋯ 0.625 0.369 0.250 ⋮ 1.223 0.455 0.217 0.237 0.384 0.205 ⋮ 0.278 0.649 0.167 0.472 0.444 0.589 ⋮ 0.594 0.529 1.232 노동계수는 일정기간 동안(여...
6,194	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2000	198	200	98	127,400	128,900	완공 후 유지 관리비는 제외하였고, 사업비 중 용지비는 이전소득이므로 역시 제외하였다. 또한 사 업비 추계시 포함된 부가세는 비용-편익분석과 마찬가지로 제외하였다. 상기 전제사항을 토대로 본 분석에 적용되는 투자비를 살펴보면 다음과 같다. 투입부문 비용항목 타당성 재조사안(경기) 교통시설 건설 (도로시설) 순공사비 4,448.3 부 대 비 156.8 총투자비 4,605.1 <표 Ⅷ-5> MRIO분석을 위한 대안별 투자비 내역 (단위: 억원) 제Ⅷ장 정책적 분석 185 본 사업의 대안에 대하여 투입비 내역과 유발계수를 근거로 각 시설규모별 투입 ...
6,195	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2000	199	202	99	128,700	130,200	18 100.00 1,760.54 100.00 6,277.22 100.00 8,689.78 100.00 186 󰡔국도45호선(하남～화도) 건설사업󰡕｝타당성 재조사 지금까지 검토한 결과를 토대로 경기도의 지역경제 활성화 효과를 검토하였다. 지역경제 활성화 효과 지수는 사업해당지역인 경기도 지역내 부가가치 유발액을 GRDP 추계액(사업해당 지역인 경기도의 추계액)으로 나눈 지수이다. 즉 해당지역의 총생산액 대비 부가가치 유발액의 비중으로서 효과지수가 클수록 사업에 따른 효과가 크다 할 수 있으며 그 결과는 아래와 같다. 2005년 48개 예비타 당성...
6,196	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2000	201	204	100	130,000	131,500	접적인 언급은 없으나 간선교통축을 다변화하여 지역간 수송수요의 분산․조정을 통한 전국차원의 이동성과 접근성의 향상 및 남북 교통축의 확충을 도모하고 있어 본 사업이 상위계획의 정책방향과 다소 일치하는 것을 확인할 수 있다. 관련 지역계획인 󰡔수도권 광역교통망계획(2001～2020)󰡕과 󰡔제2차 수도권 광역교 188 󰡔국도45호선(하남～화도) 건설사업󰡕｝타당성 재조사 통 5개년계획 및 추진계획(2004～2008)󰡕에서는 본 사업에 대한 직접적인 언급은 없 었으나 󰡔수도권 동북부지역 광역교통개선 대책(2005~2023)󰡕에서는 지역간 연계 활성...
6,197	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2000	203	205	101	131,300	132,800	. 국가재정운용계획(2007~2011) 중앙정부의 교통투자 추이를 살펴보면 경제 활성화 및 물류비절감을 통하여 국가 경쟁력을 강화하기 위해 1990년대 중반 이후 2000년까지 수송ㆍ교통 및 지역개발에 대한 집중적인 투자가 이루어졌으나 2000년 이후 재정투자 증가율은 점차적으로 낮 아지는 추세로 나타났다. 190 󰡔국도45호선(하남～화도) 건설사업󰡕｝타당성 재조사 장래 투자계획을 살펴보면 수송․교통 분야에서 도로부문의 투자 증가율이 낮아 지는 것을 확인 할 수 있었다. <표 Ⅷ-9> 수송·교통 및 지역개발 분야 재정운용 추이 (단윈: 조원, %)...
6,198	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2000	205	206	102	132,600	134,100	277,600 5,190,427 10,302,748 자체조달 18,652,200 4,823,000 4,178,247 9,650,953 ABS 5,000,000 - 4,400,000 600,000 민자도로 34,281,700 6,331,000 16,993,499 10,957,201 국고 13,485,600 2,746,200 6,507,899 4,231,501 민간투자 20,796,100 3,584,800 10,485,600 6,725,700 일반국도사업 32,316,400 3,333,500 4,557,992 24,424,908 기간 국도6차 2,660,00...
6,199	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도45호선(하남~화도) 건설사업(2008_4).pdf	2000	206	208	103	133,900	135,400	2006년의 71,837억원 보다 2.4% 증가한 수치다. 그러나 국도 건 설사업에 투입되는 예산은 33,399억원으로 편성되어 오히려 2006년 33,714억원에 비 해 0.9% 감소하였다. (단위: 억원, %) 구 분 2004 예산 2005 예산 2006 예산(A) 2007 예산(B) 증감 (B-A) 증감율 (%) 전체 규모 (국고채 포함) 163,274 180,899 180,588 176,358 △4,230 △2.3 세출예산 계 160,274 177,899 175,588 171,358 △5,230 △3.0 일반 회계 34,5...

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