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id int64 0 12.8k	pdf_path stringclasses 164 values	pdf_name stringclasses 164 values	year stringdate 2000-01-01 00:00:00 2010-01-01 00:00:00	start_page int64 1 1.16k	end_page int64 2 1.19k	chunk_idx int64 0 766	start_tok int64 0 996k	end_tok int64 1.5k 997k	text stringlengths 0 5.1k
5,900	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2000	15	16	11	14,300	15,800	201 <표 Ⅶ-9> 편익 증감에 따른 민감도 분석 결과(대안 1) ···································· 201 <표 Ⅶ-10> 편익 증감에 따른 민감도 분석 결과(대안 2) ·································· 201 <표 Ⅶ-11> 편익 증감에 따른 민감도 분석 결과(대안 3) ·································· 202 <표 Ⅶ-12> 할인율 증감에 따른 민감도 분석 결과(대안 1) ······························· 202 <표 Ⅶ-13> 할인율 증감...
5,901	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2000	16	17	12	15,600	17,100	> 가중치 산정범위 ··················································································· 247 <표 Ⅸ-3> 각 항목별 가중치 산정결과 ································································ 248 <표 Ⅸ-4> AHP 평가결과 ······················································································· 249 <표 Ⅸ-5> 평가자별 의견일치...
5,902	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2000	17	23	13	16,900	18,400	···························· 149 [그림 Ⅴ-6] 충청남도 GRP 및 관광객수 추이 ······················································ 151 [그림 Ⅴ-7] 현황 정산 지점도 ··············································································· 166 [그림 Ⅴ-8] 2017년 사업노선 주변 교통량 변화(평일 기준) ······························· 172 [그림 Ⅴ-9] 2017년 사업노선 ...
5,903	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2000	22	25	14	18,200	19,700	7년~2016년 총 사 업 비 공사비 396,720 548,150 151,430 보상비 3,680 20,400 16,720 소 계 400,400 568,550 168,150 시설부대경비 16,770 19,840 3,070 합 계 417,170 588,390 171,220 4 국도77호선(보령～태안) 건설사업 타당성 재조사 구 분 1999년 2000년 2001년 2002년 2003년 보령시 사업체수 7,253 7,542 6,975 6,868 7,401 종사자수 26,938 26,472 26,531 25,531 27,384 태안군 사업체수 4,...
5,904	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2000	25	28	15	19,500	21,000	◦ 관광단지계획 - 서해안 관광벨트 사업, 원산도 관광개발 계획, 대천해수욕장 관광지 개발 사업, 죽도관광지 조성사업 ◦ 항만계획 - 보령신항개발사업, 대천항 개발사업, 오천항개발사업, 무창포항 방파제 ◦ 단지 및 택지개발사업 - 영보지방산업단지, 주포제2농공단지 - 보령명천지구 택지개발 사업 ◦ 기업도시 - 태안 관광․레저형 기업도시 3. 타당성 재조사의 주요쟁점 □ 선박통행 확보를 위한 교량 경간장 조정 ◦ 15만DWT급 석탄운반선이 교행이 가능한 주경간장 560m 2개소 확보 구 분 예비타당성조사 기본설계 연결1교 경간장 250+...
5,905	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2000	28	30	16	20,800	22,300	로 4차로 교 차 로 - - 교 량 2개소/10,120m 3개소/7,230m 장․단점 ∙시점부 군부대(레이다 기지) 저촉 ∙효자도 통과로 노선연장 단축 ∙연결1교 및 연결2교의 교량연장 증가 ∙원산도의 접근성 불량 ∙시점부 군부대(레이다 기지) 저촉 ∙원산도 통과로 노선연장 증가 ∙연결1교 및 연결2교의 교량연장 단축 ∙원산도의 접근성 양호 총사업비 6,129.7억원 10,300.0억원 4,171.7억원 7,036.6억원 최적대안 ○ ․기본설계 시 노선대안 구 분 대안Ⅰ 대안Ⅱ 대안Ⅲ 노선개요 대천항 ~ 원산도 ~ 영목항 대천항 ~ 효자도...
5,906	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2000	30	33	17	22,100	23,600	∙연결1교 접속교 형식 변경(S.B.S → P.F.C.M) ∙연결2교 주교량 형식 변경(아치교 → ED교) ∙연결2교 접속교 형식 변경(S.B.S → P.F.C.M) ∙연결2교 물양장 규모 축소 ∙연결1교 접속교 형식 변경(S.B.S → P.F.C.M) ∙연결2교 주교량 형식 변경(아치교 → ED교) ∙연결2교 접속교 형식 변경(S.B.S → P.F.C.M) ∙연결2교 물양장 규모 축소 ∙연결1교 주교량 형식 변경(사장교→해저터널) ∙연결1교 접속교 경간장 변경(60m → 50m) ∙연결2교 주교...
5,907	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2000	33	35	18	23,400	24,900	(단위:백만원) 공 종 규격 수량 단위 요 구 타당성 재조사 기본설계 대안Ⅰ 대안Ⅱ 대안Ⅲ A. 공사비 계 548,291.7 519,961.4 482,803.8 441,407.4 A-1 공사비 497,526.0 471,780.0 437,906.1 400,372.2 A-1-1 토공 1 식 9,116.4 9,116.4 6,133.1 5,723.1 A-1-2 비탈면 보호공 1 식 1,924.7 1,924.7 1,294.8 1,208.3 A-1-3 배수공 1 식 5,154.4 5,154.4 3,467.6 3,235.9 A-1-4 구조물공 1 식 360...
5,908	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2000	34	37	19	24,700	26,200	통행/일) = 연관광수요/365 × 성수기 추가통행비중 - 성수기 추가통행 비중 ․관광도로인 국도32호선에서 7월, 8월동안 발생한 교통량 비중을 성수기때 나타나는 관광통행의 추가통행비중으로 간주함. ․7월 성수기 추가통행비중 : 1.48(48% ↑) ․8월 성수기 추가통행비중 : 1.56(56% ↑) ․7월, 8월 평균 성수기 추가통행비중 : 1.52(52% ↑) 16 국도77호선(보령～태안) 건설사업 타당성 재조사 연 도 연간 관광객수 추가 관광수요 (통행/일) - B B/A*100 통행/년 통행/일 - A 2010년 44,678,174 1...
5,909	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2000	37	40	20	26,000	27,500	24.3 2 추가 지방도 634호선 방갈리~반계리 12.0 2 추가 서산 시도 2호선 부석면~고북면 13.6 2 추가 ◦ 장래 Network 수정 - 장래 Network 수정 결과 노선명 구간 연장(Km) 차로수 완공년도 비고 대전~당진 고속도로 대전~당진 94.3 4 2009 신설 천안~당진 고속도로 천안~당진 78.6 4 2019 신설 □ 관광성수기 추가 통행량 산정 ◦ 관광교통 수요의 분석 필요 - 본 사업구간은 바다로 단절된 태안군 안면도와 보령시 대천항을 잇는 연육교 사업이기 때문에 이 일대의 풍부한 관광자원을 연결하는 효과를 가져와 ...
5,910	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2000	40	42	21	27,300	28,800	16 48,963 53,587 9% 4,625 4 홍성IC-해미IC 01517 54,705 51,534 -6% -3,171 5 해미IC-서산IC 01518 55,774 42,599 -24% -13,175 6 서산IC-당진JCT 01519 73,876 92,003 25% 18,127 7 국도32호선 서산시-당진읍 3204-1 11,949 11,671 -2% -277 8 서산시-당진읍 3204-0 29,840 34,453 15% 4,613 9 태안읍-서산시 3203-2 31,133 27,687 -11% -3,446 10 태안읍-서산시 3202-2 22,4...
5,911	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2000	41	43	22	28,600	30,100	군에 위치한 국도 32호선의 경우 평일 교통량 대비 약 130% 수준으로 예측됨. 요 약 23 5. 장래교통수요 추정 □ 장래교통수요 추정결과 ◦ 평일기준 장래 교통수요 (단위: PCU/일) 일련 번호 도로명 구간 2017년 2031년 미시행 (A) 시행 (B) B-A 미시행 (A) 시행 (B) B-A 과업노선 보령-태안 - 9,942 9,942 - 12,485 12,485 1 서해안 고속도로 무창포IC-대천IC 62,818 60,050 -2,768 76,018 73,766 -2,251 2 대천IC-광천IC 65,569 62,...
5,912	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2000	43	46	23	29,900	31,400	93 3 광천IC-홍성IC 69,884 65,173 -4,711 81,000 75,817 -5,183 4 홍성IC-해미IC 65,549 64,956 -593 71,601 71,303 -297 5 해미IC-서산IC 57,589 58,386 797 67,965 69,717 1,752 6 서산IC-당진JCT 134,382 134,401 19 153,138 153,362 224 7 국도32호선 서산시-당진읍 22,302 22,721 419 30,436 30,648 212 8 서산시-당진읍 64,845 64,276 -569 77,049 76,377 -672 9...
5,913	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2000	46	48	24	31,200	32,700	관광성수기를 고려한 수요예측 결과의 비교 ◦ 예비타당성조사와의 비교 (단위: PCU/일, 대/일) 구 분 관광성수기(7,8,10월) 예비타당성조사(A) 본 분석(B) B/A*100 PCU/일 대/일 PCU/일 대/일 2005년 - - 10,279 8,689 2017년 19,411 16,409 12,864 10,875 66% 2021년 21,751 18,386 14,722 12,445 68% 2026년 24,286 20,530 15,320 12,950 63% 2031년 26,629 22,510 16,075 13,588 60% 연평균 증가율 2....
5,914	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2000	48	50	25	32,500	34,000	의 비교를 위해 보간법 적용. 2) 본 분석의 편익은 도로ㆍ철도 부문사업의 예비타당성조사 표준지침 수정ㆍ보완 연구(제4판) , (2004)에서 제시된 2003년 기준 원단위를 적용한 편익. 제Ⅶ장 경제성 분석 ◦ 경제성 분석 결과 (단위: 억원) 구 분 대안 1 대안 2 대안 3 비 고 경 제 성 분석결과 비용편익비(B/C) 0.76 0.83 0.89 사업성 있음 = 1.0 초과 순현재가치(NPV) -908억원 -604억원 -338억원 사업성 있음 = 양의 값 내부수익률(IRR) 3.41% 4.02% 4.58% 사업성 있음 = 5.5%...
5,915	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2000	50	54	26	33,800	35,300	0.060 (97) 2.334 (98) -0.393 (97) □ 지역경제 파급효과 ◦ 지역경제 활성화 효과 - 충청남도지역의 지역 내 부가가치 유발액은 대안별로 2,466억원 ~ 2,108억 원으로 추정됨. - 지역경제 활성화 효과지수는 대안별로 0.5279~0.4514% 로서 이는 기존의 예비타당성조사 대상사업의 평균값인 0.3912%를 상회하는 것으로 나타남. (단위: 억원) 구분 대안1 대안2 대안3 투입액 5,025.00 4,671.00 4,297.00 지역내 부가가치 유발액 충남 2,466.04 2,292.31 2,1...
5,916	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2000	54	56	27	35,100	36,600	및 필요성 국도77호선은 마산시 진북면에서 인천시 서구 가정동까지 연결하는 총 연장 1,112.2km로 도서주민의 해상불편 해소 및 동부권 지역의 균형발전을 촉진시키기 위 해 국가차원에서 단계적 건설이 추진되고 있다. 금번 타당성 재조사 사업구간인 보 령~태안구간은 국도지정령에 확정된 국도 77호선의 충청권 축을 담당하는 구간이다. 현재 태안군 태안읍에서 안면읍까지는 도로가 연결되어 있으나 원산도를 경유하여 보령시 대천항까지 단절구간으로 남아 있는 상태이다. 태안군은 현재 행정구역상 8개 읍면에 65개 법정리, 179개 행정리에 781개의 반, ...
5,917	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2000	56	59	28	36,400	37,900	담당하게 될 것으로 예상된다. 둘째, 급증하는 관광수요 대비 연육교 건설에 따라 주변 대천 및 무창포해수욕장, 죽도 관광지 및 태안 해안국립 공원, 안면도 관광지 등에까지 관광객 유치를 촉발시킬 뿐만 아니라, 이와 연계된 각 종 해안형 관광자원과 더불어 관광객 수가 증가할 것으로 예상된다. 태안해안권 관 광수요는 지난 1982년에 약 6백만명에서 2000년도에 약 3천만명으로 증가하는 등 급 격히 증가하는 관광수요에 능동적으로 대처하기 위해 도로 신설이 요구되어지고 있 다. 셋째, 지역균형발전 촉진 본 사업은 원산도 중심의 해양도서개발을 통한 도서지...
5,918	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2000	59	62	29	37,700	39,200	사업 타당성 재조사 본 과업에 대한 타당성 재조사 관련근거는 기획예산처 총사업비 관리지침 (2006.5.) 제46조에 근거하고 있으며 내용은 다음과 같다. 제46조(타당성 재조사 요건) ①기획예산처장관은 다음 각호의 1의 요건에 해 당하는 경우에는 원칙적으로 타당성 재조사를 시행하여야 한다. 1. 당초 사업추진시 예비타당성조사 대상임에도 불구하고 예비타당성조사 를 거치지 않고 예산 또는 기금이 반영되어 추진중인 사업 2. 당초 사업추진시 예비타당성조사 대상이 아니었으나, 사업추진 과정에 서 총사업비가 예비타당성조사 대상 규모로 증가한 사업 3. ...
5,919	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2000	61	63	30	39,000	40,500	57% 감소하는 추세임을 알 수 있다. <표 Ⅱ-1> 시·군별 인구 현황 (단위: 인) 연 도 보 령 시 태 안 군 1999년 120,889 69,226 2000년 118,721 68,784 2001년 116,546 68,016 2002년 113,720 66,143 2003년 110,880 64,045 2004년 109,401 63,936 연평균증가율 -1.98% -1.57% 제Ⅱ장 기초자료 분석 및 타당성 재조사의 주요쟁점 45 보령시와 태안군의 읍․면․동별 인구를 살펴보면, 보령시는 대천1동 15,796명, 대천4동 13,747명, 대천3동...
5,920	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2000	63	64	31	40,300	41,800	191 종사자수 2,608 1,762 1,712 1,704 1,551 도매 및 소매업 사업체수 2,341 2,292 2,108 1,854 2,108 종사자수 4,889 4,875 4,283 4,182 4,582 숙박 및 음식점업 사업체수 1,804 1,868 1,835 1,936 2,068 종사자수 4,372 4,550 4,112 4,564 4,813 운 수 업 사업체수 422 432 437 499 534 종사자수 1,275 980 1,039 1,163 1,134 통 신 업 사업체수 - 20 19 21 26 종사자수 - 227 218...
5,921	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2000	64	66	32	41,600	43,100	877 2,893 3,024 3,058 3,420 운 수 업 사업체수 206 192 226 278 261 종사자수 596 590 790 767 577 통 신 업 사업체수 - - - - 15 종사자수 - - - - 195 금융, 보험업 사업체수 61 60 62 53 53 종사자수 626 661 632 550 538 부동산업 및 임대업 사업체수 140 149 143 123 106 종사자수 343 583 600 647 216 사업서비스업 사업체수 - - - - 45 종사자수 - - - - 516 공공행정, 국방 및 사회보장 사업...
5,922	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2000	65	68	33	42,900	44,400	6,740 59 2004년 19,744 11,190 1,475 7,017 62 연평균증가율(%) 7.16 7.18 7.69 7.34 2.98 제Ⅱ장 기초자료 분석 및 타당성 재조사의 주요쟁점 49 4. 학생 수 보령시의 2005년 총 학생 수는 17,215명이고 이중 유치원생 1,354명, 초등학생 7,767명, 중학생 3,877명, 고등학생 3,398명, 대학생 819명으로 2000년 보다 16.9%로 감소하였다. 각각의 증감별 추이는 <표 Ⅱ-7>에 나타나 있으며 이중 대학생과 고등 학생 수가 가장 많은 감소추이를 보이고 있는데 각각 34.5%, ...
5,923	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2000	67	71	34	44,200	45,700	계획의 검토 본 과업노선이 중앙정부 및 지자체 상위계획에 부합하는 지 여부에 대해 알아보 고 과업노선과 직․간접적으로 관련이 있는 각종 관련계획의 계획주체, 계획기간 및 착수시기, 계획의 내용 및 규모 등을 종합적으로 검토하여 본 과업에 반영하고 본 과 업 노선의 관련계획 내 위계를 확인하는 데에 있다. 제Ⅱ장 기초자료 분석 및 타당성 재조사의 주요쟁점 51 1. 상위계획 검토 가. 제4차 국토종합계획 수정계획(2006~2020, 건교부) 1) 계획의 기조 계획기간은 2006년부터 2020년까지이며 계획의 기조는 다음과 같다. ◦ ｢大통합 과 大약...
5,924	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2000	70	72	35	45,500	47,000	․물류중심 국가화를 위한 국제교통시설을 확보함으로 남북통일에 대비한 한반도 통합교통망을 구상하였으며 본 계획의 목표는 다음과 같다. ◦ 21세기의 국가경쟁력을 강화하는데 필요한 교통기반시설의 확보 ◦ 비용절감형 물류체계와 고효율의 복합수송체계의 확보 54 국도77호선(보령～태안) 건설사업 타당성 재조사 ◦ 신속․안전․편리하고 환경친화적인 교통체계의 실현 ◦ 남북통일에 대비한 한반도 교통망의 구축 <표 Ⅱ-11> 지표로 본 계획목표 구 분 1997년 2004년 2009년 2014년 2019년 비고 ◦ 도 로 ․고속국도(km) 1,889 3,700 ...
5,925	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2000	72	75	36	46,800	48,300	복원) ◦ 도로변 경관조성 및 정비 4.도로유지관리단계 ◦ 길어깨 포장을 통한 경운기, 자전거, 보행자 통행공간 확보 ◦ 교통사고 많이 나는곳 개선 ◦ 유지보수의 일상적 점검 체계구축 ◦ 표지판 정비 라. 제3차 충청남도종합계획(2000~2020) 제4차 국토종합계획의 지역적 실천을 위한 지역종합발전계획을 수립하고 새로운 여건변화에 능동적으로 대응하여 지역발전의 기회로 전환하기 위한 전략과 시책수 단을 마련하여 새천년을 여는 21세기에 지역의 번영과 도민의 삶의 질을 동시에 확 보하기 위한 새로운 지역비전을 제시하였고 본 계획의 기간은 2000년...
5,926	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2000	74	77	37	48,100	49,600	◦ 재원확보 방안 ◦ 추진체계 개선 6.정책건의 ◦ 후속 행정조치사항 ◦ 제도개선 ◦ 10대 전략사업 제안 58 국도77호선(보령～태안) 건설사업 타당성 재조사 <표 Ⅱ-16> 전략사업 사 업 명 사 업 량 위 치 사 업 주 체 추정사업비 (백만원) 통합적 산림관리사업 보전사업류 활용사업류 안면도내 산림 일대 도, 군 2,500 연안환경 관리사업 포락지 복구 삼봉해수욕장 등 국, 군 1,420 해수침수 방지 해안선 일원 조사․분석 국, 군 300 연구센터건립 안면도내 적지 대학, 도 비예산 안면읍 정비사업 주택단지, 가로정비 등 안면...
5,927	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2000	77	80	38	49,400	50,900	재조사 수목학습지역, 산책지역, 숲속cafe & Rock garden지역 등으로 구분하여 계획하였다. 2. 관련계획 검토 가. 관광단지계획 1) 서해안 관광벨트 사업 본 사업의 기간은 2006년~2015년 이고 예산은 26,341억원이며 충청남도 문화관광 부 관광국 관광적책과에서 추진하며 2005년 11월에 실시계획을 완료하였다. 2) 원산도 관광개발계획 본 사업의 용역기간은 2006년~2008년이고 용역비는 20억원이며 충청남도 문화관 광국 관광진흥과와 보령시 총무국 관광과에서 추진하며 현재 용역추진에 따른 행정 절차를 이행하고 있다. 3) ...
5,928	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2000	79	82	39	50,700	52,200	08년~2015년 이고 예산은 4,350억원이며 건설교통부(대전지 방 국토 관리청)에서 추진하며 2005년 12월에 실시설계를 완료하였다. 2) 보령~청양간(국도36호) 확․포장사업 본 사업의 기간은 2008년~2015년 이고 예산은 3,000억원이며 건설교통부(대전지 방 국토 관리청)에서 추진하며 현재 기본설계 준비중이다. 제Ⅱ장 기초자료 분석 및 타당성 재조사의 주요쟁점 63 3) 남포~성주간(국도40호) 우회도로 건설사업 본 사업의 기간은 2007년~2012년 이고 예산은 1,250억원이며 건설교통부(대전지 방 국토 관리청)에서 추진하며 2004년 ...
5,929	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2000	82	84	40	52,000	53,500	가설의 어려움이 있을 것으로 예측되고 있다. 이를 수용하려면 교량의 폭을 현재 2차로보다 더 넓힌 4차로 폭원으 로 계획해야 하는데 이는 공사비가 현저하게 증가되므로 실질적으로 적용이 불가할 것이다. 만약, 현재의 항로폭을 반드시 상향 조정해야 한다면 항로폭에 제한을 받지 않은 추가대안이 필요할 것으로 예상된다. <표 Ⅱ-17> 주교량 경간장 구성 구 분 예비타당성조사 기본설계 연결1교 경간장 250+550+250=1,050m 230+2@560+230=1,580m 항로폭 500m(1개소) 500m(2개소) 연결2교 경간장 80+150+80=...
5,930	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2000	84	87	41	53,300	54,800	.7% 계 154,622 155,024 151,623 160,456 1.2% 태안군 인 구 66,143 64,045 63,939 64,075 -1.1% 일 일 관광객 40,225 40,886 43,828 52,345 9.2% 계 106,368 104,931 107,767 116,420 3.1% 본 분석의 대상 도로는 일반적인 지역간 도로의 특성을 지니기보다는 관광도로의 특성을 더 강하게 지니고 있다. 따라서 평일교통수요뿐만 아니라 관광교통수요에 대한 분석이 반드시 수반되어야 하며, 관광수요 산정 과정 및 방법론에 의해 본 사업 노선의 결과는 차이...
5,931	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2000	87	89	42	54,600	56,100	구조 기준 구 분 단위 설계속도 70km/hr 비 고 설계기준 적용값 최소평면곡선반경 m 200 200 최소평면 곡 선 장 교각5° 미만 m 400/θ 400/θ 교각5° 이상 m 80 80 최대종단경사 평 지 %5 5 산 지 %7 7 종단곡선 최소변화 비율 볼록곡선 m/% 25 25 오목곡선 m/% 20 20 최소 종단곡선장 m 60 60 정지시거 m 95 95 최대편경사 %6 6 완화곡선파라미터 m R/3≤A≤R R/3≤A≤R 완화곡선장 최소길이 m 40 40 자료: 건설교통부 대전청, 보령~태안 도로건설공사 기본설계 종합보고서 ,...
5,932	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2000	89	91	43	55,900	57,400	주: 여유고는 상한치 적용을 원칙으로 함. 본 과업구간의 교량은 도로설계기준을 적용하여 활하중 1등급(DB-24, DL-24) 및 내진1등급을 적용하여 상시 및 지진시에 충분히 안전성을 확보하도록 계획하였다. 구조물 설계방법 및 적용범위는 도로교설계기준에서 제시한 허용응력설계법, 경험적 설계법, 강도설계법의 3가지 방법을 구조물 재료 및 부재 종류에 따라 적합하게 설계하였다. 세부 적용사항은 아래와 같다. ◦ 허용응력 설계법(W.S.D) : 철근콘크리트를 탄성체로 보고 재료에 적합한 안전율을 고려한 허용응력을 사용하여 설계하는 방법으로서 강사장교...
5,933	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2000	91	93	44	57,200	58,700	차로 6+720 6.66 리도203호선 간이입체 다이아몬드형 원의교차로 9+460 2.74 리도202호선 간이입체 다이아몬드형 선촌교차로 10+560 1.11 리도203호선 평 면 4지 평면 영목교차로 13+400 2.84 해안도로 평 면 3지 평면 고남교차로 14+100 0.50 국도77호선 평 면 4지 평면 자료 : 건교부 대전청 보령~태안 도로건설공사 기본설계 종합보고서 , 2005. [그림 Ⅲ-1] 교차로 계획 개요도(기본설계) 건설교통부 국도의 노선계획․설계지침 에서 제시하는 교차로 설치기준은 <표 Ⅲ-8>에 나타난 바와 같이 국도의 등급별로...
5,934	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2000	93	96	45	58,500	60,000	부 62,268 28 - 62,296 15,524 164,399 179,923 계 739,110 110,934 193,320 1,043,364 87,011 803,372 890,383 자료: 건설교통부 대전청, 󰡔보령~태안 도로건설공사 기본설계 종합보고서󰡕, 2005. 기본설계시 토공량은 흙깍기가 토사 739,110㎥, 리핑암 110,934㎥, 발파암 193,320㎥로 총 1,043,364㎥이고, 흙쌓기는 노상 87,011㎥, 노체 803,372㎥로 총 890,383㎥이다. 제Ⅲ장 사업계획의 적절성 검토 77 연약지반처리 대책공법은 다음과 같은 공법을...
5,935	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2000	95	97	46	59,800	61,300	깨 및 중분대 등 노면 배수시설 ∙성토부 도수로, 절성경계부 측구 등 측도 및 도로 인접지 배수시설 절토비탈면 배수시설 10년 ∙성토비탈끝 및 측도 배수시설 ∙산마루측구, 절토부 도수로, 소단배수 집수정 등 배수구조물간 접속부 접속하는 시설물 중 빈도가 큰 값 적용 자료: 건설교통부 대전청, 󰡔보령~태안 도로건설공사 기본설계 종합보고서󰡕, 2005. 제Ⅲ장 사업계획의 적절성 검토 79 <표 Ⅲ-15> 배수 및 횡단구조물 계획 현황(기본설계) 구 분 단 위 계획현황 비 고 배수암거 2.0 × 2.0 개소/m 2/108.0 통로암거 4.5 × 4....
5,936	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2000	97	100	47	61,100	62,600	하여 적용하는 것이 타당할 것으로 판단된다. 연결2교의 주교량 형식은 중로식 강아치교로 계획하였으나 경제성이 불리한 형식 이며 연결1교의 주교량 형식인 사장교와의 연계성이 부족하고 접속교인 PSC BOX형 식과의 조화성이 미흡하며 유지관리 측면에서도 부재수가 과다한 강교형식이므로 전체적인 경관미를 고려하여 연결1교와 유사하고 경제적인 교량형식을 선정하는 것 이 필요한 것으로 판단된다. 연결2교의 접속교 형식인 PSC박스거더교는 유지관리가 용이하고 기능성 및 해상 환경에서의 내구성이 우수하여 적정한 형식으로 판단되나 연결1교와 마찬가지로 시 공방법에 있...
5,937	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2000	99	103	48	62,400	63,900	하여야 한다. 교통안전시설은 교차로 설치지점의 접속도로 선형불량으로 기존도로 선형개량에 따른 단계별 교통처리 계획 수립하였으며, 시공시 안전관리시설 설치 기준에 의하여 안전시설을 적용한 것은 타당하다고 판단된다. 부대시설은 방음벽, 도로표지판, 시선유도시설 등은 제기준에 의하여 설치하였으며, 계획도로 공사로 인한 주민들의 통행 및 경작에 불편이 없도록 마을 진입로 및 측도를 설계시 고려한 것은 적절한 설계라고 인식되어진다. 제Ⅲ장 사업계획의 적절성 검토 83 제3절 노선대안의 적절성 검토 1. 예비타당성조사의 노선대안 예비타당성조사의 노선대...
5,938	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2000	102	105	49	63,700	65,200	∙연결1교 및 연결2교의 해상교량 연장 단축 ∙원산도의 접근성 양호 ∙시점부 군부대(레이다 기지) 우회 ∙효자도 통과로 노선 연장 단축 ∙연결1교 및 연결2교의 해상교량 연장 증가 ∙원산도의 접근성 불량 ∙보령화력발전소 및 군부대 인접 ∙송학도~효자도~원산도 통과로 노선연장 증가 ∙해상교량 연장 단축 ∙장대교량 과다(7개소) ∙원산도의 접근성 양호 총사업비 5,883.9억원 7,864.0억원 7,510.0억원 최적대안 ○ 86 국도77호선(보령～태안) 건설사업 타당성 재조사 [그림 Ⅲ-3] 기본설계의 노선대안 과업시...
5,939	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2000	105	109	50	65,000	66,500	아닌 다른 구조물 형식이 필요하다고 판단하여 해저터널을 적용하여 검토 하였다. 대천항에서 원산도까지 5.5km에 달하는 연결도로에는 한국중부발전(주)의 보령화력 발전소의 석탄하역 부두의 항로가 위치하고 있다. 기본설계에서 이 항로는 15만 DWT급의 석탄운반선이 항해 가능하도록 주항로가 560m+560m로 설계되었으 나 본 연구진의 현장조사시 확인한 바에 의하여 17만 DWT급의 석탄운반선의 통과 를 요구하고 있으며 교량의 규모가 더 커져야 하는 문제가 있다. 그리고 기본설계보 고서의 관련기관 협의 공문에서 해양수산부와 대산지방해양수산청에서 항로폭을 ...
5,940	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2000	108	113	51	66,300	67,800	점 연 결 2교 시 점 연 결 2교 종 점 연 결 1교 종 점 보령시 신흑동 보 령 시 신 흑 동 92 국도77호선(보령～태안) 건설사업 타당성 재조사 [그림 Ⅲ-6] 타당성 재조사 대안Ⅱ 노선개요 설명도 과 업 종 점 태 안 군 고 남 면 고 남 리 과 업 시 점 대천교차로 원 산 도 저두교차로 원의교차로 선촌교차로 영목교차로 2차로 2차로 2차로 2차로 2차로 ( L=840m ) ( L=5,520m ) ( L=4,890m ) ( L=315m ) ( L=1,750m ) 연 결 1교 시 점 연 결 2교 시 점 연 결 2교 종 점 ...
5,941	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2000	112	115	52	67,600	69,100	상기 기준에 의하여 예비타당성조사에서 산출된 본 계획도로의 주요 공사물량 금액은 다음과 같으며 총사업비는 4,171.7억원으로 산출되었다. 96 국도77호선(보령～태안) 건설사업 타당성 재조사 <표 Ⅳ-2> 주요 공사물량 금액(예비타당성조사) 공 종 규 격 수 량 단 위 단가(백만원) 금액(백만원) A. 공사비 13.36 km 375,900.0 1. 토 공 2차로 6.13 km 4,960 30,400.0 2. 교량공 2차로 7.23 km 328,730.0 -연결1교 L=5,250m 주경간 사장교 13,125 m2 8.00 105,000.0 1,...
5,942	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2000	115	117	53	68,900	70,400	4㎡으로 산출되었다. 쌓기부의 거적덮기량은 98,546㎡ 으로 산출되었다. 배수시설은 배수계획을 수립하고 현지조사를 통하여 기존 배수시설을 조사하여 배수관 및 배수암거 설치계획을 수립하고 위치별로 수리적인 측면과 유지관리 측면을 고려하여 규격을 결정하였으며 배수관, 암거 및 측구의 연장으로 물량을 산출하였다. 배수공의 주요공사물량은 통로암거가 13개소에 468m, 수로암거가 2개소에 108m, 배수관이 16개소에 771m이다. 교량구간 공사비는 개소당 공사물량을 산출하여 산정하였으며, 형식, 연장, 폭원 등을 구분하여 기 완료된 노선의 ㎡당 개...
5,943	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2000	117	119	54	70,200	71,700	-15호, 2002년 7월 22일) 및 수정보완된 2005년 건설공사 표준품셈과 도로공사 설계 적용 기준(2003. 2), 2005. 1. 2일자 환율 및 2005년 12월 자재가격, 노무비는 2005년 하반기 건설업 임금실태 조사보고서(2005. 9. 1, 대한건설협회)를 기준으로 단가 산출하여 공종별 및 총원가를 구하였다. 용지 및 지장물에 있어서 용지면적을 평면도 및 현지조사 결과를 기초로 횡단 도상에서 산출된 면적을 산출하였으며 공시지가를 참고하여 현지 거래가를 반영하여 보상비를 산출하였고 어업권도 어업권면적을 조사하여 보상비를 산출하였다....
5,944	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2000	118	121	55	71,500	73,000	상당한 비중이 큰 바, 이는 지형여건이 해상을 통과하는 관계로 해상장대교량의 공사비가 상당히 높기 때문인 것으로 판단된다. 102 국도77호선(보령～태안) 건설사업 타당성 재조사 3. 예비타당성조사와 기본설계의 총사업비 비교 가. 총사업비 비교 방법 예비타당성조사(2002)와 기본설계(2005.12)시 본 계획도로의 총사업비를 비교하기 위해서는 공사비 산출기준년도가 다르므로 이를 보정하기 위하여 물가상승률을 고려해야 하는바 예비타당성조사에서 산출된 사업비에 건설업 Deflator 지수를 고려한 1.19를 할증하여 2005년 산출단가로 환산한 ...
5,945	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2000	120	124	56	72,800	74,300	비 조사, 설계 16,770.0 19,956.3 설계, 감리 19,840.0 감) 116.3 E. 총사업비 (A+B+C) 417,170.0 496,432.3 588,390.0 증)91,957.7 104 국도77호선(보령～태안) 건설사업 타당성 재조사 4. 기본설계 총사업비 변화 요인 가. 토공부 공사비 변화 요인 기본설계에서 토공부 공사비는 약 80억원이 증액되었으며 변화요인은 예비타당성 조사에서는 계획도로 전 구간을 2차로로 설계한 반면, 기본설계에서는 해상구간을 2차로로 육상구간을 4차로로 설계하여 육상부 토공구간의 폭원을 확장하였다. 그리고 ...
5,946	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2000	123	125	57	74,100	75,600	인하여 당초 공사비 438.6억원이 271.2억원으로 조정되어 167.0억원이 감소되었다. 대안Ⅰ은 기본 설계 노선과 동일하므로 공사비 감소 요인이 없다. 노선연장 변경에 따른 추정공사비는 다음 <표 Ⅳ-7>과 같다. <표 Ⅳ-7> 노선연장 변경에 따른 추정공사비 (단위: 억원) 구 분 당 초 변 경 조 정 대안Ⅰ 438.6 - - 대안Ⅱ 288.2 감) 150.4 대안Ⅲ 271.2 감) 167.4 제Ⅳ장 비용 추정 107 설계변경 2) 차로수 검토 예비타당성조사와 기본설계시 교통분석 결과 2차로로 분석되었으나, 기본설계 지역주민의 편...
5,947	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2000	125	128	58	75,400	76,900	수 2.4m) 물양장 규모 B×L=110m×335m (접안수심 7m 기준) B×L=83m×335m (접안수심 5m 기준) 장 단 점 ∙접안수심 확보를 위한 준설 필요 ∙면적 과다로 환경피해 발생 과다 ∙접안시설 및 호안블록 설치 높이 과 다로 경제성 불리 ∙준설 없이 접안수심 확보 가능 ∙면적 최소화로 환경피해 발생 최소화 ∙접안시설 및 호안블록 설치 높이 최소 화로 경제성 유리 검토의견 ∙물양장 면적을 최소화하고 준설이 불필요하여 해양환경피해발생을 최소화 할 수 있는 타당성 재조사 계획이 타당할 것으로 판단된다. 검토결과, 연결2교의 물...
5,948	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2000	127	130	59	76,700	78,200	불리하나 경제성 우수 ∙2가지 공법 적용으로 시 공 효율성 불리 ∙가설에 필요한 장비 규 모 과다로 경제성 불리 ∙장경간장 확보로 개방 감 우수 ∙전구간 동일 공법 적용 으로 시공효율성 극대화 ∙가설에 필요한 장비 규모 최소화로 경제성 우수 ∙짧은 경간장으로 개방감 불리하나 경제성 우수 ∙전구간 동일 공법 적용 으로 시공효율성 극대화 ∙가설에 필요한 장비 규모 최소화로 경제성 우수 검토의견 ∙2가지 공법을 병용함으로써 시공효율성 및 경제성이 불리한 것보다 동일공법 을 적용하여 공종 최소화로 시공 효율성을 극대화할 수 있으며 공...
5,949	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2000	130	133	60	78,000	79,500	식인 Extradosed교(310m)로 변경하여 적용하였다. 이로 인 하여 당초 공사비 289.1억원이 218.1억원으로 조정되어 71.0억원이 감소되었다. 연결2교 주교량 형식 변경에 따른 추정공사비는 다음 <표 Ⅳ-17>과 같다. <표 Ⅳ-17> 연결2교 주교량 형식 변경에 따른 추정공사비 (단위: 억원) 구 분 당 초 변 경 조 정 대안Ⅰ 대안Ⅱ 289.1 218.1 감)71.0 대안Ⅲ 설계변경 6) 차로폭 검토 도로의 폭원은 차로, 중앙분리대, 길어깨로 구성되며 전체 도로폭은 차로폭과 차로수에 따라 결정된다. 차로폭은 주행속도에 따라 변...
5,950	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2000	132	134	61	79,300	80,800	대피를 위하여 750m 간격으로 비상주차대 설치가 반드시 필요할 것으로 판단된다. 116 국도77호선(보령～태안) 건설사업 타당성 재조사 검토결과, 기본설계시 비상주차대 설치가 누락되고, 길어깨 축소에 따른 차량 안정을 위하여 대안Ⅱ와 대안Ⅲ에서는 기준에 맞는 비상주차대시설을 교량에 적용 하였다. 설치간격은 양방향 750m, 설치규모는 일방향당 3m×60m를 적용하였다. 대안Ⅱ 에서 설치개소는 연결1교는 9개소, 연결2교는 2개소를 설치하였다. 이로 인하여 81.8 억원의 신설공사비가 증가되었다. 그리고 대안Ⅲ에서 설치개소는 연결1교는 4개소, 연결2교...
5,951	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2000	134	136	62	80,600	82,100	4,961.9 88,468.9 80,831.4 A-2. 기타공사비 1,358.2 1,336.5 1,254.8 1,158.7 A-3. 부가가치세 49,407.5 46,844.9 43,642.9 39,876.5 주: 1) A-1-8 자재비, A-2 기타공사비는 부가가치세 포함 대상이 아님. 2) A-2 기타공사비는 문화재지표조사, 공사손해보험료, 정기안전점검비임. 나. 용지보상비 본 사업의 용지보상비는 용지구입비, 지장물 보상비, 어업권 보상비, 기타 보상비 등으로 구분하여 추정하였다. 용지구입비는 기본설계시의 단가와 충청남도에서 제시한 실제 보상사례...
5,952	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2000	136	138	63	81,900	83,400	111,460 M2 1,771.5 도로 11,870 M2 237.4 11,870 M2 237.4 9,496 M2 189.9 대지 3,087 M2 2,315.3 3,087 M2 2,104.3 2,470 M2 1,683.7 기타 23,957 M2 479.1 23,957 M2 479.1 19,166 M2 383.3 2. 지장물보상비 1 식 2,994.0 1 식 3,595.8 1 식 2,808.0 3. 어업권보상비 1 식 4,458.3 1 식 4,458.3 1 식 4,458.3 4. 기타보상비 1 식 898.2 1 식 - 1 식 - 다. 시설부대경비 추정...
5,953	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2000	138	140	64	83,200	84,700	계비 및 시설부대비 산정을 위해 적용된 적용요율은 다음의 <표 Ⅳ-29>와 같다. <표 Ⅳ-29> 건설(토목)부문 요율 (단위: %) 구 분 공사비 기본조사 설계비 실시설계비 공사감리비 시설부대비 1천만원까지 3.87 7.75 4.30 1.08 2천만원까지 3.29 6.57 3.65 1.08 3천만원까지 3.03 6.06 3.36 1.08 5천만원까지 2.73 5.46 3.02 1.08 1억원까지 2.56 5.11 2.85 0.90 2억원까지 2.04 4.08 2.26 0.72 3억원까지 1.87 3.73 2.06 0.72 5억원까지 1.69...
5,954	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2000	139	141	65	84,500	86,000	12,300.0 11,803.1 10,967.9 10,045.8 감 리 비 6,650.0 15,494.8 14,387.5 13,153.9 시설부대비 890.0 883.9 829.0 776.2 부가가치세 ---- 각 항목에 기포함 합 계 23,589.7 32,306.5 30,684.0 30,983.7 제Ⅳ장 비용 추정 123 라. 대안별 비용 집계 대안별 총사업비에 대한 재조사 작업을 실시한 결과, 총사업비가 대안Ⅰ은 5,723.0억원, 대안Ⅱ는 5,301.1억원, 대안Ⅲ은 4,890.1억원으로 조정되어 제시된 기본 설계의 총사업비 5,921.3억원보...
5,955	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2000	140	142	66	85,800	87,300	.9 530,114.2 489,017.5 주: 1) A-1-8 자재비, A-2 기타공사비는 부가가치세 포함 대상이 아님. 2) A-2 기타공사비는 문화재지표조사, 공사손해보험료, 정기안전점검비임 3) C-1-1 기투입설계비는 매몰비용으로 처리하되 총사업비에는 포함하고 경제성 분석에서는 제외 4) 시설부대경비는 󰡔2005년도 예산안편성지침 및 기준󰡕에 따른 요율 적용 124 국도77호선(보령～태안) 건설사업 타당성 재조사 3. 유지관리비 추정 유지관리비는 유료의 경우 영업소의 운영과 관련된 비용과 차량이 안전하고 쾌적 하게 주행할 수 있도록 도로를...
5,956	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2000	142	143	67	87,100	88,600	.31 (6.0%) 주: 고속도로 표준유지관리비는 2003년 기준을 물가상승률을 고려하여 2005년 기준으로 환산한 수치임 자료: 한국개발연구원, 도로․철도 부문사업의 예비타당성조사 표준지침 수정․보완 연구(제4판) , 2004 나. 유지관리비 산정 타당성 재조사 유지관리비 산정은 과업구간이 일반적인 도로구간과 달리 특수 구조물인 교량이 차지하는 비중이 크므로 도로구간 중 토공구간인 경우에는 고속도로 표준유지관리비의 25%를 적용하되, 2차로인 점을 고려하여 표준유지관리비 25%×2차로(11.5m)/4차로(20m)로 적용하였고, 교량구간인 경우에...
5,957	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2000	143	145	68	88,400	89,900	(단위: 백만원) 구 분 1년 2년 3년 4년 5년 6년 7년 8년 9년 10년 유지관리비 525.6 541.3 647.6 847.1 958.9 1,163.8 1,284.3 1,496.3 1,712.1 2,021.1 구 분 11년 12년 13년 14년 15년 16년 17년 18년 19년 20년 유지관리비 2,244.0 2,559.2 2,876.8 3,194.3 3,512.6 3,931.8 4,149.3 4,375.4 4,688.2 4,908.0 구 분 21년 22년 23년 24년 25년 26년 27년 28년 29년 30년 유지관리비 5,213.8 5,426...
5,958	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2000	145	146	69	89,700	91,200	년)까지는 총사업비의 약65%인 3,403.3억원이 투입되는 것으로 산정되었다. 대안Ⅲ의 경우는 공사기간 2년간(2009년～2010년)은 용지보상비를 포함해 849.2억원이 투입되고 공사비가 가장 많이 소요되는 7년차(2013년)까지는 총 사업비의 약 64%인 3,125.9억원이 투입되는 것으로 산정되었다. 타당성 재조사의 연차별 투입액의 산출 결과는 다음의 <표 Ⅳ-39>~<표 Ⅳ-41>과 같다. <표 Ⅳ-39> 총사업비 연차별 투입액(대안Ⅰ) (단위: 백만원) 구 분 공사비 시설부대경비 용지비 총 계 설계비 감리비 시설부대비 1년차(2007)...
5,959	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2000	146	148	70	91,000	92,500	281.0 8,281.0 2년차(2008) 5,022.9 5,022.9 3년차(2009) 22,070.5 657.7 38.9 4,987.9 27,755.0 4년차(20010) 44,140.7 1,315.4 77.6 11,638.5 57,172.2 5년차(2011) 66,211.1 1,973.1 116.4 68,300.6 6년차(2012) 66,211.1 1,973.1 116.4 68,300.6 7년차(2013) 88,281.5 2,630.7 155.3 91,067.5 8년차(2014) 66,211.1 1,973.1 116.4 68,300.6 9년차(20...
5,960	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2000	147	150	71	92,300	93,800	제Ⅳ장 비용 추정 131 예비타당성조사, 기본설계와 타당성 재조사 대안Ⅰ, Ⅱ, Ⅲ의 시설규모 및 총사업비 추정결과는 다음 <표 Ⅳ-42>와 같다. <표 Ⅳ-42> 총사업비 추정 결과 비교 (단위: 백만원) 구 분 현 행 요 구 타당성 재조사 예비타당성조사 기본설계 대안Ⅰ 대안Ⅱ 대안Ⅲ 2002년 가격 2005년 가격 사업위치 충청남도 보령시 신흑동 ~ 충청남도 태안군 고남면 사업규모 13.360km (2차로) 13.360km (2차로) 14.000km (4차로) 14.000km (2차로) 13.315km (2차로) 13.5...
5,961	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2000	150	152	72	93,600	95,100	해안권 관광객수에 국도 32호선 상시조사지점의 월변동계수를 모든 지역에 동일하게 곱하여 산정하였다. 국도 32호선 상시조사지점의 월변동계수는 당초 148~156%로서 태안해안권의 국도 상시조사지점 중 가장 높은 변동을 가진 지점으로 분석되었다. 따라서 추가 관광수요의 과대 추정이 발생한 것으로 분석되었다(추정된 월변동계수 역시 166~186%로써 다소 높은 수준임). 특히 본 사업노선과 연결되는 국도77호선 상시조사지점의 월변동계수 검토 결과 약 134~136% 수준으로 당초 평균 월변동계수보다 낮은 수준으로 월변동계수의 지역별 상이함을 관광성...
5,962	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2000	152	155	73	94,900	96,400	산정하였다. 예비타당성조사에서 예측된 장래 추가 관광수요 분석결과 연간 일평균 관광객수의 약 152%수준으로 분석되었다. 따라서 예비타당성조사에서 예측된 연간 관광수요는 2005년 기준으로 다소 과소 추정된 것으로 나타났으나 국도 32호선의 월변동계수를 모든 지역에 동일하게 적용 함으로써 관광시즌의 관광객 집중도는 다소 높게 예측되었을 것으로 판단된다. <표 Ⅴ-6> 예비타당성조사에서 예측한 태안해안권 추가 관광수요 자료 연 도 연간 관광객수 추가 관광수요 (통행/일) - B B/A*100 통행/년 통행/일 - A 2010년 44,678,...
5,963	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2000	154	158	74	96,200	97,700	지리적 범위 중 직접영향권을 제외한 지역을 의미한다. 138 국도77호선(보령～태안) 건설사업 타당성 재조사 나. 영향권 분석 기준 본 분석에서는 도로부문사업의 예비타당성조사 표준지침연구(제4판) 에서 제시하고 있는 영향권 설정 기준 󰡔링크 교통량 변화를 이용한 영향권 산정법󰡕에 따라 사업 노선의 영향권을 설정하였다. RV k= V k 시행 -V k미시행 V k 미시행 ×100 RV k= 사업 시행시 링크 k의 교통량 변화율(%) V k 시행 = 사업 시행시 링크 k의 교통량 V k 미시행 = 사업 미시행시 링크 k의 교통량 RVk를...
5,964	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2000	158	161	75	97,500	99,000	태안군과 유사한 것으로 가정 하였다. 기업도시 사업의 완공예정인 2020년 이후, 태안군의 도착량 분포와 동일하다는 가정하에 15,000명이 타지역으로부터 유입하는 것으로 총 통행량은 사업 전후 변화 없으며 기업도시가 신규 개발지인점을 고려하여 장래 증감은 없는 것으로 전제하였다. (KTDB의 2020년 이후 태안군의 통행량은 감소하고 있다.) 현재 태안군은 기업도시의 단지 건설은 2010~2012년까지 단계적으로 착공ㆍ분양 한 뒤 2013~2020년까지 4단계에 걸쳐 입주를 완료한다는 계획이다. 이에 본 분석에 서는 초기분석년도인 2017년에 기...
5,965	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2000	161	164	76	98,800	100,300	소원면 252 7 원북면 253 8 이원면 254 보령시 (149) 9 웅천읍 255 10 주포면 256 11 주교면 257 12 오천면 258 13 천북면 259 14 청소면 260 15 청라면 261 16 남포면 262 17 주산면 263 18 미산면 264 19 성주면 265 20 대천1동 266 21 대천2동 267 22 대천3동 149 23 대천4동 268 24 대천5동 269 홍성군 (159) 25 홍성읍 159 26 광천읍 270 27 홍북면 271 28 금마면 272 29 홍동면 273 30 장곡면 2...
5,966	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2000	164	167	77	100,100	101,600	낮은 경우 connector 수를 증가시켜 죤의 유출․유입을 분산시켜 주었다. 나) Network의 상세화 및 죤 세분에 따른 Network 추가 특정 도로망에 과도한 정체가 발생하여 connector를 추가한다고 하더라도 통행속 도가 비현실적으로 낮은 문제가 해결되지 않은 경우에는 구축되지 않은 지역 내 도로망이 없는지 확인하고 이를 추가하였다. 2) 기준년도 Network의 수정 결과 기준년도의 Network를 지침에서 제시한 방법에 따라 수정하였으며, 수정한 결과는 <표 Ⅴ-15>와 같다. 구 분 구 간 연장(km) 차로수 비고 국도 3...
5,967	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2000	166	169	78	101,400	102,900	Ⅴ-5] 관광수요추정 과정 직접영향권의 연간 총 관광객수 산정 충청남도 통계연보 자료 활용 국도 상시조사지점의 월변동계수 산정 2005년 도로 통계연보 자료 활용 지역별 추가관광수요 산정 평일 O/D 산정 연평균 일일관광객수에 월변동계수 적용 + 본 연구에서 수정된 평일 O/D 기준연도 통행배정을 통한 검증 평일 O/D에 7, 8, 10월 성수기 관광수요를 추가하여 통행배정한 결과를 검토함으로써 관광수요의 적정성 검토 150 국도77호선(보령～태안) 건설사업 타당성 재조사 다. 사업노선 주변 연간 관광객수 산정 충청남도 통계연보에서 제시하고 ...
5,968	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2000	168	170	79	102,700	104,200	06. [그림 Ⅴ-6] 충청남도 GRP 및 관광객수 추이 충청남도 GRP 및 관광객수 0 50,000 100,000 150,000 200,000 250,000 300,000 1993년1994년1995년1996년1997년1998년1999년2000년2001년2002년2003년2004년 GRP(억원) 관광객수(천명) 152 국도77호선(보령～태안) 건설사업 타당성 재조사 장래 연간 관광객수 예측을 위한 직접영향권의 시․군별 GRP는 예비타당성조사 수행을 위한 일반지침 수정 · 보완 연구(제4판), 2004.12 에서 예측된 값을 수용하였 으며, ...
5,969	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2000	169	171	80	104,000	105,500	1.40% 홍성군 2,243,294 3,123,962 3,263,139 3,243,196 3,120,241 1.28% 계 50,440,817 75,873,788 78,776,532 78,156,576 75,244,545 1.55% 제Ⅴ장 교통수요 추정 153 본 사업노선의 직접영향권에 위치한 관광지를 방문하는 관광객수는 방문객의 소득 수준, 국내 인구 증감 등에 의해 결정되어지므로 본 연구에서는 직접영향권 방문객의 거주지역 인구 대비 연간 관광객수를 산정(인당 연간 관광객수)하였다. 2005년 기준 으로 충청도 지역의 태안해안권(직접영향권) 인당 연간...
5,970	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2000	171	172	81	105,300	106,800	4,755 1.5% 강원도 353 531 551 547 527 1.3% 경기도 16,595 24,962 25,917 25,714 24,755 2.2% 충청도 9,130 13,733 14,259 14,146 13,619 2.8% 전라도 5,246 7,891 8,193 8,128 7,825 1.4% 경상도 2,421 3,642 3,781 3,752 3,612 1.3% 제주도 101 152 158 156 150 1.6% 전 국 50,441 75,874 78,777 78,157 75,245 1.6% 인구 (B) 서 울 10,033 10,025 9,933 9...
5,971	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2000	172	175	82	106,600	108,100	9,361 100% 3 송악IC-신평면 신 평 11,778 12,512 106% 4 비인면-웅천읍 보령시 주 산 3,007 3,157 105% 5 보령시-청양읍 청 라 9,186 10,546 115% 6 성주면-구룡면 미 산 5,657 6,541 116% 7 서산시-대산읍 서산시 성 연 15,294 15,868 104% 8 장항읍-서천읍 서천군 마 서 13,246 13,665 103% 9 서천읍-비인면 비 인 4,864 5,684 117% 10 효실리-한산면 화 양 3,366 3,372 100% 11 만리포-태안읍 태안군 소 원 4,948 7,...
5,972	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2000	174	176	83	107,900	109,400	서울 32.9% 33.0% 강원도 0.7% 0.7% 경기도(인천) 32.9% 33.0% 충청도(대전) 18.1% 18.1% 전라도(광주) 10.4% 10.4% 경상도(울산, 대구, 부산) 4.8% 4.8% 제주도 0.2% 제외 158 국도77호선(보령～태안) 건설사업 타당성 재조사 저항함수(Deterrence Function)의 통행저항으로는 통행거리, 통행시간, 통행비용 등이 사용될 수 있으며 본 분석에서는 승용차의 경우, 통행저항으로 통행거리 적용시 R-Squared가 0.939121, 버스의 경우 통행저항으로 통행거리 적용시 R-Squar...
5,973	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2000	176	179	84	109,200	110,700	(안면읍과 고남면 제외) 4,285 6,077 6,379 6,378 6,157 1.4% 태안군 (안면읍과 고남면) 1,462 2,073 2,176 2,176 2,101 1.4% 홍성군 698 971 1,015 1,009 970 1.3% 소계 9,053 13,200 13,764 13,688 13,177 1.5% 계 35,384 52,147 54,284 53,886 51,799 1.5% 160 국도77호선(보령～태안) 건설사업 타당성 재조사 제4절 수단선택 및 통행배정 1. 수단선택 한국개발연구원의 도로․철도 부문사업의 예비타당성조사 표준지침 수정․보완...
5,974	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2000	179	181	85	110,500	112,000	적용은 기본요금을 포함한 통행료를 적용하는 것이 현실적이나, 󰡔도로․철도 부문사업의 예비타당성조사 표준지침 4판, 2004.9, 한 국개발연구원󰡕에서는 기본요금을 제외한 주행요금만을 적용하는 것으로 제시되어 있어 불합리한 것으로 판단되므로 본 연구에서는 고속도로 램프 유출입구에 기본 요금을 반영하였다. <표 Ⅴ-34> 한국도로공사 요금체계 구 분 2006년 2월 이전 2006년 2월 이후 인상률(%) 기본요금 (원/대) - 폐 쇄 식 800 862 7.75 ※ 2차로 : 50% 할인 주행요금 (원/km) - 1종(소형차) - 2종(중...
5,975	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2000	181	184	86	111,800	113,300	15 4.0 1,000 10 광역시도, 시군도(1차로) 40 0.15 4.0 650 11 광역시도, 시군도(2차로) 50 0.15 4.0 900 12 광역시도, 시군도(3차로 이상) 60 0.15 4.0 900 13 센트로이드 커넥터 20 - - 99,999 14 도시고속화도로 (3차로 이상) 90 0.58 2.4 2,200 15 도시고속화도로 (2차로 이하) 90 0.15 4.0 2,000 16 고속도로 연결램프 50 0.15 4.0 1,600 자료: 한국교통연구원, 2004년 국가교통DB 최종 보고서 . 마. 교통량 보정 경제성 분석시 편익은 심...
5,976	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2000	184	186	87	113,100	114,600	4-1 11,949 11,671 -2% -277 8 서산시-당진읍 3204-0 29,840 34,453 15% 4,613 9 태안읍-서산시 3203-2 31,133 27,687 -11% -3,446 10 태안읍-서산시 3202-2 22,400 22,531 1% 132 11 만리포-태안읍 3202-1 9,035 9,220 2% 185 12 국도77호선 고남면-당암리 7720-0 13,164 12,550 -5% -614 13 국도21호선 보령시-홍성읍 2104-0 17,340 17,690 2% 350 14 보령시-홍성읍 2103-1 14,386 16,72...
5,977	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2000	186	187	88	114,400	115,900	요 추정 1. 장래교통수요 추정전제 교통수요는 한국교통연구원(KT_DB)에서 배포한 O/D자료 및 네트워크(2016년, 2021년, 2026년, 2031년)를 이용하여 2017년, 2022년, 2027년 O/D자료 및 네트워크를 구축하여 추정하였다. O/D자료는 보간법을 이용하여 구축하였으며, 네트워크는 개통 년도를 기준으로 수정하여 구축하였다. KT_DB에서 제공하는 기초자료(O/D 및 Network)는 2031년까지만 제공되기 때문에 2031년을 교통수요 추정 최종년도로 설정 하였으며, 본 사업노선의 특성을 고려하여 평일교통량과 관광성수기의 일 교...
5,978	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2000	187	189	89	115,700	117,200	15,644 17,926 2,282 13 국도21호선 보령시-홍성읍 33,579 31,559 -2,019 43,147 40,626 -2,522 14 보령시-홍성읍 28,452 26,105 -2,347 35,191 32,791 -2,400 15 서천읍-보령시 14,057 13,622 -435 17,347 16,945 -401 16 서천읍-보령시 10,447 10,845 398 13,488 14,070 582 17 국지도96호선 서부면-남면 17,106 9,429 -7,677 29,742 19,731 -10,011 18 지방도607호선 남포면-대천5동 4,...
5,979	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2000	188	192	90	117,000	118,500	8 391 17 국지도96호선 서부면-남면 22,945 12,868 -10,076 35,829 23,828 -12,000 18 지방도607호선 남포면-대천5동 5,113 11,748 6,635 5,387 13,312 7,924 계 794,101 772,434 -21,668 938,946 916,150 -22,796 172 국도77호선(보령～태안) 건설사업 타당성 재조사 [그림 Ⅴ-8] 2017년 사업노선 주변 교통량 변화(평일 기준) 제Ⅴ장 교통수요 추정 173 [그림 Ⅴ-9] 2017년 사업노선 주변 교통량 변화(관광성수기 기준) 174 국도77호선(보령～...
5,980	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2000	192	194	91	118,300	119,800	.2 % 2.0 % 0.0 % 2.1 % 2.3 % 2. 관광성수기 기준 수요예측 결과의 비교 본 사업노선의 관광성수기 수요예측결과는 예비타당성조사에서 예측된 결과의 60~68% 수준으로 큰 차이를 나타내는 것으로 나타났다. 이러한 차이는 관광성수기 O/D 산정시 추가된 관광수요에 의한 것으로 판단된다. <표 Ⅴ-46> 사업별 교통수요예측결과 비교(관광 성수기 기준) (단위: PCU/일, 대/일) 구 분 관광성수기(7,8,10월) 예비타당성조사(A) 본 분석(B) B/A*100 PCU/일 대/일 PCU/일 대/일 2005년 - - 10,279 8...
5,981	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2000	194	197	92	119,600	121,100	조사에서는 태안군에 위치한 32번 국도의 상시조사지점의 월변동 계수를 모든 지역에 동일하게 적용하였다. 국도 32번 상시조사지점의 월변동계수는 2005년 기준으로 148%로써 본 사업노선 직접영향권에 위치한 지역 중 가장 높은 월변동계수를 나타내는 지역이다. 따라서 기존 예비타당성조사에서는 국도 32번 상시 조사지점의 월변동계수를 모든 지역에 동일하게 적용함으로써 추가 관광수요가 과대 추정된 것으로 판단된다. <표 Ⅴ-49> 사업별 적용한 월변동 계수 비교 (단위: %) 구 분 예비타당성조사(원안) 본 분석(재조사) 당 진 148~156% (...
5,982	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2000	197	199	93	120,900	122,400	만을 고려하였다. 차량운행비용은 분석 도로망에 부하된 각 링크의 차종별 교통량과 길이를 곱한 결과를 링크 평균 속도에 기초한 차종별 차량운행비 원단위와 곱하여 개별 링크의 차량운행비를 산출함. 그리고 이러한 산정식을 분석 도로망내에 있는 모든 링크를 대상으로 합한 뒤 사업 미시행시와 사업시행시의 비교된 차액을 운행비용의 절감 편익으로 산출한다. 본 사업에서는 도로ㆍ철도 부문사업의 예비타당성조사 표준지침 수정ㆍ보완 연구 (제4판) (KDI, 2004) 자료에서 제시된 속도별ㆍ차종별 운행비를 적용하여 운행비 절감 편익을 산출하였다. 지침에서 제시된...
5,983	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2000	199	200	94	122,200	123,700	324.210 -8.254 569.800 -5.576 351.390 -7.032 512.150 -8.568 617.080 10~20 -4.804 304.160 -5.335 324.210 -8.254 569.800 -5.576 351.390 -7.032 512.150 -8.568 617.080 20~30 -2.692 261.920 -3.708 291.670 -8.471 574.140 -3.996 319.790 -4.274 456.990 -7.632 598.360 30~40 -2.379 252.530 -2.336 250.510 -5.852 495.570 -2....
5,984	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2000	200	202	95	123,500	125,000	거한 한계임금율 (Marginal Rate of Income) 방법을 들 수 있으며, 한계교환율 방법은 절약되는 시간이 가지고 있는 국가적 생산성 개념에 바탕을 두고 있으며, 한계임금율 방법은 개인의 효용에 입각한 시간의 선호도에 관한 개념에 바탕을 두고 있다. 본 사업에서는 사업의 성격과 범위를 고려하고, 자료 구득이 용이하며 객관성이 보장될 수 있는지를 판단했을 때, 비업무통행의 시간가치를 산정하는데 있어 방대한 조사자료의 필요 및 분석의 어려움으로 도로ㆍ철도 부문사업의 예비타당성조사 표준 지침 수정ㆍ보완 연구(제4판), 한국개발연구원, 200...
5,985	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2000	202	204	96	124,800	126,300	되는 사망 및 부상으로 한정하여, 이에 대한 비용은 2003년 기준 교통사고 비용을 참고 하고 도로 유형별 발생건수는 도로유형별 억대ㆍkm당 교통사고 발생건수를 기준으로 한다. 본 사업에서는 구축된 도로 Network의 링크 통행배분결과를 이용하여 고속도로 링크, 국도 링크 및 지방도 링크를 구분하여 사업시행과 미시행시의 억대ㆍkm를 산출하여 그 차이로 교통사고 감소편익을 산출하였으며, 교통사고 절감편익은 도로 ㆍ철도부문 사업의 예비타당성조사 표준지침 수정ㆍ보완 연구(제4판), 한국개발연구원, 2004 에서 제시한 도로 유형별 교통사고 사상자수...
5,986	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2000	203	205	97	126,100	127,600	차종별() 일일교통량(대/일)  : 차종별() 일일주행거리(도로연장거리)(km) 제Ⅵ장 편익 산정 187 대기오염비용(편익)을 추정하기 위해서는 각 항목에 대한 정보가 필요하며, 차종별․ 속도별 오염물질 배출계수인  및 대기오염비용 원단위인 는 도로 ㆍ철도 부문 사업의 예비타당성조사 표준지침 수정․보완 연구(제4판) (KDI, 2004)에서 제시된 실질배출계수 및 오염물질별 원단위를 적용하였다. 차종별 일일 교통량을 의미하는 는 교통수요 분석자료에 제시된 결과를 이용 하였으며, 마지막으로 주행거리를 뜻하는 는 교통분석자료에서 제시...
5,987	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2000	205	207	98	127,400	128,900	2.972 205.440 -6.314 529.170 30~40 -0.478 35.550 -0.292 33.560 -1.900 203.350 -0.455 43.920 -1.760 169.080 -3.841 454.980 40~50 -0.288 27.950 -0.189 29.440 -1.271 178.170 -0.244 35.480 -1.287 150.160 -2.665 407.940 50~60 -0.194 23.250 -0.054 22.690 -1.130 171.149 -0.158 31.180 -0.968 134.210 -1.993 374.340 60~70 -0...
5,988	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2000	206	209	99	128,700	130,200	할인율이 기존 7.5%로 적용하였으나, 금회 분석에서는 할인 율을 5.5%로 변경하였으며, 분석기간 역시 20년에서 30년으로 변경되었다. 또한, 각 지침간의 편익산정을 위한 원단위가 상이하므로 분석결과에서 차이가 발생할 것으로 판단된다. 190 국도77호선(보령～태안) 건설사업 타당성 재조사 <표 Ⅵ-12> 사업별 편익산정기준 구분 예비타당성조사 본 분석 참고 지침 예비타당성조사 지침 3판 예비타당성조사 지침 4판 기초 자료 2001년 KTDB 2005년 KTDB 기준 연도 2001년 2005년 중간 목표연도 2010, 2015, 2020 201...
5,989	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2000	208	211	100	130,000	131,500	것으로 분석되었다. 비첨두시의 경우 일반국도의 혼잡이 크지 않아 본 사업노선과 같은 도로 등급인 일반국도의 통행속도 감소효과는 크지 않는 것으로 판단된다. 192 국도77호선(보령～태안) 건설사업 타당성 재조사 따라서 본 사업의 경우 주변 교통혼잡이 심각하지 않아 편익 발생이 크지 않은 것으로 판단된다. <표 Ⅵ-15> 사업시행에 따른 속도 변화(평일 기준) (단위 : km/h) 구 분 2017년 2021년 2026년 2031년 첨두시 미시행시 고속도로 86.96 83.33 80.33 77.09 일반국도 62.18 59.99 58.34 56...
5,990	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2000	211	214	101	131,300	132,800	            나. 순현재가치 사업을 시행함으로써 발생하는 편익의 총합에서 비용의 총합을 뺀 순편익을 기준 년도의 현재가치로 할인하여 환산한 값으로 단위는 화폐가치이며, 순현재가치가 양(+)의 값으로 분석되면, 사업의 경제적 타당성이 있는 것으로 판단할 수 있다. NPV = ∑ n t= 1 Bt-Ct (1+d)t 다. 내부수익률 편익과 비용의 현재가치가 동일하게 되는(B/C = 1, NPV = 0) 시기의 할인율, 즉 경제적으로 손익분기를 나타내는 수익률을 의미하며, 내부수익률의 값이 경제성 ...
5,991	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2000	213	214	102	132,600	134,100	.58% 사업성 있음 = 5.5% 이상 주: 부가가치세 제외 비용 제Ⅶ장 경제성 분석 197 <표 Ⅶ-3> 연차별 비용편익 흐름표(대안 1) (단위: 억원/년) 연도 비 용 편 익 건설비 부대비 용지 보상비 유지 관리비 계 할인 비용 운행 비용 통행 시간 교통 사고 환경 비용 계 할인 편익 2007 57.5 - - 57.5 51.7 - - - - - - 2008 53.8 - - 53.8 45.8 - - - - - - 2009 244.0 60.1 - 304.1 245.5 - - - - - - 2010 488.0 140....
5,992	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2000	214	215	103	133,900	135,400	5 91.5 2033 - - 53.8 53.8 12.0 138.6 212.2 13.7 24.1 388.5 86.8 2034 - - 56.8 56.8 12.0 138.6 212.2 13.7 24.1 388.5 82.2 2035 - - 60.8 60.8 12.2 138.6 212.2 13.7 24.1 388.5 78.0 2036 - - 63.8 63.8 12.1 138.6 212.2 13.7 24.1 388.5 73.9 2037 - - 67.6 67.6 12.2 138.6 212.2 13.7 24.1 388.5 70.0 2038 - - 70.4 70...
5,993	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2000	215	215	104	135,200	136,700	.0 251.4 - - - - - - 2017 - - 5.7 5.7 3.0 110.4 137.4 6.2 20.5 274.6 144.4 2018 - - 5.9 5.9 3.0 114.5 146.5 8.3 20.8 290.0 144.6 2019 - - 7.1 7.1 3.3 118.8 156.1 10.4 21.0 306.3 144.7 2020 - - 9.3 9.3 4.2 123.3 166.3 12.5 21.2 323.3 144.8 2021 - - 10.5 10.5 4.5 128.0 177.2 14.5 21.5 341.2 144.9 2022 - - 12....
5,994	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2000	215	216	105	136,500	138,000	13.7 24.1 388.5 59.7 2041 - - 64.1 64.1 9.3 138.6 212.2 13.7 24.1 388.5 56.5 2042 - - 66.3 66.3 9.1 138.6 212.2 13.7 24.1 388.5 53.6 2043 - - 67.4 67.4 8.8 138.6 212.2 13.7 24.1 388.5 50.8 2044 - - 68.6 68.6 8.5 138.6 212.2 13.7 24.1 388.5 48.2 2045 - - 68.7 68.7 8.1 138.6 212.2 13.7 24.1 388.5 45.6 2046 - ...
5,995	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2000	216	217	106	137,800	139,300	2025 - - 17.1 17.1 5.9 132.5 190.2 13.4 22.7 358.8 123.0 2026 - - 20.2 20.2 6.6 133.7 193.6 13.1 23.0 363.4 118.0 2027 - - 22.4 22.4 6.9 134.6 197.2 13.2 23.2 368.2 113.4 2028 - - 25.6 25.6 7.5 135.6 200.8 13.3 23.4 373.2 108.9 2029 - - 28.8 28.8 8.0 136.6 204.6 13.5 23.6 378.2 104.6 2030 - - 31.9 31.9 8.4 13...
5,996	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2000	216	219	107	139,100	140,600	NPV -338 IRR 4.58% 200 국도77호선(보령～태안) 건설사업 타당성 재조사 제3절 민감도 분석 민감도 분석(Sensitivity Analysis)이란 공공투자사업에서 경제성 평가의 비용과 편익의 계산에 많은 불확실성이 내포되어 있다는 전제하에서 이러한 장래의 불확실 성에 대처하기 위한 분석 기법이다. 일반적으로 총사업비, 운영비, 교통수요, 할인율 등을 비용과 편익에 영향을 미칠 수 있는 주요 변수로 설정하여 분석한다. 본 분석에서는 공사비 및 편익, 할인율의 산정이 사업의 주요 쟁점 중 하나이므로 공사비 및 편익, 할인율의 증감에 ...
5,997	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2000	219	221	108	140,400	141,900	3.03% 3.84% 4.58% 5.26% 5.90% 편익 증감에 대한 민감도 분석결과, 편익 +20% 증가시 대안 1의 경우 B/C는 0.91 대안2는 0.99, 대안3은 1.07로써 대안1과 대안 2의 경우 경제적 타당성이 없는 것으로 분석되었으며, 대안 3은 경제적 타당성이 있는 것으로 분석되어 본 사업의 편익 증감에 따른 경제적 타당성 결과에는 변화가 있는 것으로 분석되었다. 3. 할인율 증감에 대한 민감도 분석 할인율 증감에 대한 민감도 분석을 위해 할인율 4.5~6.5% 범위에서 분석을 실시 하였으며, 이러한 할인율 변화 범위안에서 경제적 ...
5,998	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2000	221	224	109	141,700	143,200	’으로 구분할 수 있다. 기본 평가항목이란 해당사업 내용과 무관하게 모든 조사 대상 사업에 대한 평가에 있어 공통적으로 포함하여야 할 평가항목들이다. 기본평가항목을 사전 적으로 설정하는 가장 중요한 이유는 사업의 성격에 관계없이 조사 대상사업이 제한 된 국가재정을 투입할 때 일반적으로 고려하여야 할 공통사항이 존재하며, 사업간 평가의 일관성을 기하기 위해서는 평가항목 선정에 어느 정도의 통일성을 기하여야 할 필요성이 있기 때문이다. 정책적 분석의 ‘기본 평가항목’으로 지역낙후도, 지역경제 활성화, 관련계획 및 정책방향과의 일치성, 사업 추진의지...
5,999	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2007년도 타당성 재조사 보고서-국도77호선(보령~태안) 건설사업(2007_8).pdf	2000	224	226	110	143,000	144,500	적)×100 통계청, 시․군․구 주요통계지표 교 통 승 용 차 등록대수 (승용차등록대수/인구)×100 통계청, 시․군․구 주요통계지표 보 건 ․ 사 회 보 장 인 구 당 의 사 수 (의사 수/인구)×100 통계청, 시․군․구 주요통계지표 노령화지수 (65세이상/0-14세 인구)×100 통계청, 시․군․구 주요통계지표 행·재정· 기 타 재정자립도 (지방세＋세외수입/일반회계 세입총계)×100 ; 최근 3년간 평균 행정자치부, 지방재정연감 도시적 토지 이용비율 지목상(대지＋공장용지＋학교용지) /행정구역 면적〕×100 한국...

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