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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
8,000 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2000 | 131 | 138 | 62 | 80,600 | 82,100 | 15
<표 Ⅲ-28> 실시설계 대안노선 비교표(2공구)
구 분 기본설계안 비교1안 비교2안
개 요
∙ 기존 고속도로 최대한 이용
∙ 문정육교 철거후 재설치
∙기존 고속도로 최대한 이용
∙문정육교 철거후
부체도로 연결
∙ 기존 고속도로 최대한 이용
∙ 문정육교 철거후 재설치
연 장 4.300km 4.294 km 4.300km
교량 장대교: -
소교량:5개소/130m
장대교:-
소교량:2개소/70m
장대교:2개소/380m
소교량:2개소/95m
토공량 쌓기 : 45,913m3
깎기 : 206,639m3
쌓기 : 209,915m... |
8,001 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2000 | 138 | 139 | 63 | 81,900 | 83,400 | 도(경부고속도로) 타당성 재조사
안별 시설부대경비 내 조사비는 계정에 없는 항목으로 미반영하되 추후 필요시 관련
기관 협의시 실시설계 용역비를 조정하여 반영토록 한다.
유지관리비는 사업의 초기 투자비용뿐만 아니라 생애주기비용(life cycle cost)까지
고려하기 위해 추가되는 운영비 등을 말한다.
실시설계 내용을 검토한 결과를 토대로 비용을 재추정할 때 다음과 같은 기준을
전제로 분석하였다.
◦ 공사비 : 항목별 단가는 실시설계 예산서 작성에 이용된 기초단가를 이용하고,
제Ⅲ장 사업계획의 적절성 검토에서 논의되었던 내용을 바탕으로 설계변경
... |
8,002 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2000 | 139 | 141 | 64 | 83,200 | 84,700 | 255,766
1. 공 사 비 246,058 228,575
실시설계반영분 226,374 211,402
분야별 실시설계반영분 19,684 15,298
환경․생태영향평가 - 1,542
안전점검 - 235
기타 법정경비 - 98
2. 용 지 비 10,200 18,201
3. 시설부대경비 2,642 8,990
주 : 1) 총사업비는 부가가치세 포함 금액임.
2) 조달청검토후 총사업비는 폐기물 처리비, 문화재 시발굴비가 용지비에 포함.
3) 조달청검토후 총사업비중 생태보전협력금 229백만원을 누락함.
120 영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 타당성... |
8,003 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2000 | 141 | 144 | 65 | 84,500 | 86,000 | 무근콘크리트(T=25cm)
부록의 설계
검토내용(3) 참조
□ 토공용 가드휀스 설치 연장 축소
◦ STA. 6+840 ~7+932.8 서울방향 토공용 가드휀스 1,092.8m 설치
→ STA. 6+840 ~7+040 서울방향 토공용 가드휀스 200m 설치
부록의 설계
검토내용(4) 참조
□ 2공구 STA. 13+220 ~13+374 L=154.0m 가드레일 설치가 불필요하므
로 삭제
부록의 설계
검토내용(5) 참조
□ 가배수관 콘크리트 보강이 불필요하므로 삭제 부록의 설계
검토내용(6) 참조
□ 기존도로 유지보수 면적이 과다하여 ... |
8,004 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2000 | 143 | 146 | 66 | 85,800 | 87,300 | 철근수량 오류 수정
◦ 영동 2,3터널 설계예산서의 철근수량(D13mm) 오류 → 영동 2,3터널
설계예산서의 철근수량이 수량내역서와 상이하므로 수정 요망.
◦ 철근수량(D13mm) 144.416ton→147.416ton가배수관 콘크리트 보강이
불필요하므로 삭제
부록의 설계
검토내용(19) 참조
124 영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 타당성 재조사
<표 Ⅳ-7> 세부항목별 공사비 재추정 결과
(단위:백만원)
분 야 내 용 증감액 비고
도로분야
보강토 옹벽 삭제 감) 785.41 배수 및 옹벽공:762.62
토공 : 22.79
연결... |
8,005 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2000 | 146 | 148 | 67 | 87,100 | 88,600 |
전년도 실행한 전기공사비를 근거로 S.T BOX 형식의 교량인 묘금2교, 금강4교, 조령
4교, 조령3교, 금강3교, 금강2교에 대하여 단위 공사비를 산출하여 결정하였다. 전기
공사비는 실시설계 결과에 따라 달라질수 있으며 추후 실시설계 완료후 총사업비 협
의를 재실시할 예정이다.
따라서 본 재조사에서는 공사비를 검토할 수가 없으며 총사업비 협의시 적용된
단위공사비가 실적공사비를 근거로 작성되었으므로 이를 근거로 설계비와 감리비에
대한 검토를 실시하였다.
(가) 설계비 및 감리비 산정
설계비 및 감리비는 「2008년도 예산안 편성 및 기금운... |
8,006 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2000 | 148 | 151 | 68 | 88,400 | 89,900 | 고
계 1,852
공
사
비
소 계 1,804
JCT
완전형 2,145 - -
불완전형 1,155 - -
IC
2중트럼펫 1,089 - -
트럼펫 759 - -
휴게소
(분리녹지대)
대 옥천(상,하) 385 2 770
중 220 - -
개량 100 - -
지역본부 825 - -
지사 539 - -
터널 영동2, 3 374 2 748
영업소 110 - -
노선 22 13.0 286.0
설계비 공사비의
2.7%
1.00 48
총사업비 협의시 결정된 조경공사비는 실시설계가 이루어지지 않아 전년도 실행
한 조경 공사비... |
8,007 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2000 | 150 | 153 | 69 | 89,700 | 91,200 | 원을 산정하였으나, 총사업비 협의시 결정된 ITS
시설공사비는 실시설계가 이루어지지 않아 도로공사에서 실행한 전년도 단위공사비
를 적용하였으며 ITS공사비는 실시설계 결과에 따라 달라질수 있으며 추후 실시설계
완료후 총사업비 협의를 재실시할 예정이다.
본 연구진이 기타 유사 민자사업를 토대로 공사비를 재추정한 결과 3,791백만원
으로 공사비가 4.69억원이 증가하였다. 총사업비 협의시 적용된 단위공사비가 경제
적이고, 바로 전년도 실적공사비를 근거로 산정되었기 때문에 보다 합리적인 금액으
로 판단되어 실시설계 공사비를 수용하였다.
제Ⅳ장 비용 추정 ... |
8,008 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2000 | 152 | 155 | 70 | 91,000 | 92,500 | 재조사에서는 실시설계의 설계변경안을 토대로 토목
공사비를 재산정했고 기타공사비의 경우 전기와 조경 공사비의 설계비와 감리비를
재산정했다.
본 타당성 재조사에서 토목공사비와 기타공사비를 검토하여 공사비를 재산정한
결과 2,252.44억원으로 재추정되었다. 이는 실시설계 공사비 2,306.83억원 대비 54.39
억원이 감소한 금액(실시설계 대비 2.36% 감소)에 해당한다.
제Ⅳ장 비용 추정 133
<표 Ⅳ-22> 공사비 재추정 결과 요약
(단위: 백만원)
구분 실시설계(①) 타당성 재조사(②) 증․감액(②-①)
토목공사비 209,736 204,7... |
8,009 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2000 | 154 | 157 | 71 | 92,300 | 93,800 | 2.91 3.19 5,000 0.17
2,000 2.45 2.72 2.98
자료: 기획예산처, 2008년도 예산안편성지침 및 기준 p.262, p.265.
제Ⅳ장 비용 추정 135
나. 시설부대경비 추정 결과
실시설계와 타당성 재조사에 대한 시설부대경비의 적용 요율은 <표 Ⅳ-24>와 같
다.
<표 Ⅳ-25> 시설부대경비 적용 요율표
(단위: 백만원, %)
구 분 실시설계 타당성 재조사 비 고
총공사비 229,062 225,244
기타공사비 20,947 20,509
적용 공사비 229,062 204,735
실시설계비 - - 매몰비용
시설부대비 ... |
8,010 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2000 | 157 | 159 | 72 | 93,600 | 95,100 | 16,766주 1,357
비닐하우스 14,343㎡ 280
합 계 2,244
◦ 감정평가사의 자문에 의거 산정
(단위: 천㎡, 백만원)
증약-옥천간 고속도로 확장공사 보상선례 가격을 감안한
추정산정금액임
(에이원감정평가법인 의견 반영)
11,049
2. 이사비 등
o 이사비 : 4세대 × 1백만원 = 4백만원
- 보통인부, 차량, 포장비 등 고려 1백만원
o 주거이전비 : 4세대 × 6백만원 =24백만원
- 4인기준 1세대당 6백만원
o 이주정착금 : 4세대×10백만원 = 40백만원
- 주거용건물 평가액의 30%, 한도액 10백만원... |
8,011 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2000 | 158 | 160 | 73 | 94,900 | 96,400 | -양평간 : (1.57%), 안성-음성간(1.65%)
223
제Ⅳ장 비용 추정 139
다. 실시설계 용지보상비 검토
실시설계에서 제시한 편입면적과 표준지 공시지가를 토대로 하여 지침에서 제시
한 방법대로 표준지 공시지가의 2.296배를 적용하여 용지보상비를 산정하여 비교해
보았다. 용지보상비를 산정한 결과 실시설계의 용지 및 지장물 보상비는 163.21억원
이고 예비타당성조사 지침에 의해 표준지 공시지가에 2.296배를 적용하면 49.84억원
으로 산출되어 차액이 113.37억원으로 상당한 차이를 보였다.
실시설계에서 산정한 용지보상비는 본 사업구간과 ... |
8,012 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2000 | 160 | 162 | 74 | 96,200 | 97,700 | 0 0 0.04 0 0.01 0.05 0.11
묘금리 0 0.26 0.02 0 3.62 3.90 8.95
조령리 7.46 0.02 0.23 3.96 41.19 52.86 121.37
우산리 0 0 0 0 0.16 0.16 0.37
적하리 0.00 0.00 0.00 0.00 0.30 0.30 0.69
금암리 4.69 27.39 2.46 0.20 31.30 66.04 151.63
지양리 11.53 29.45 1.55 0.00 0.25 42.77 98.20
평산리 63.15 27.47 5.41 0.00 14.56 110.59 253.91
구일리 13.11 ... |
8,013 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2000 | 162 | 164 | 75 | 97,500 | 99,000 | ,753 20,559
A-1-6. 터널공 23,478 22,132
A-1-7. 기계설비 2,368 2,368
A-1-8. 건축공 633 633
A-1-9. 제잡비 39,871 38,593
A-2. 기타공사비 20,947 20,509 부가가치세포함
A-2-1. 지급자재비 1,665 1,665
A-2-2. 전기 10,124 9,684
A-2-3. 조경 1,852 1,854
A-2-4. FTMS 1,410 1,410
A-2-5. TTMS 767 767
A-2-6. 광통신 1,145 1,145
A-2-7. 문화재시발굴비 146 146
A-2-8. 폐기... |
8,014 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2000 | 163 | 165 | 76 | 98,800 | 100,300 | 45 6.04 6.63 7.23 7.81 8.36 8.89 9.37
구 분 21년 22년 23년 24년 25년 26년 27년 28년 29년 30년
유지관리비 9.82 10.22 10.58 10.90 11.18 11.43 11.64 11.82 11.97 12.10
144 영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 타당성 재조사
자료: 한국개발연구원, 도로·철도 부문사업의 예비타당성조사 표준지침 수정·보완 연구(제4판), 2004.
2. 유지관리비 추정 결과
유지관리비는 고속도로 표준유지관리비를 기준으로 하였으며 표준유지관리비의
기준시점이 2003년도이므로 2... |
8,015 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2000 | 165 | 168 | 77 | 100,100 | 101,600 | 8 247,004 241,565
시설
부대
경비
설계비 기투입 - 1,706 1,706
재설계 -
책임감리비 - 6,826 6,101
시설부대비 - 458 430
소 계 2,642 8,990 8,237
합 계 258,900 255,994 249,802
주: 1) 현행은 총사업비 협의전 사업비임(설계비에 시설부대경비의 비용을 포함함).
2) 요구는 조달청 검토후 총사업비 변경을 요구한 사업비임(시설부대경비 산정후 매몰비용인 기투
입 설계비를 포함).
3) 요구의 2,559.94억원은 누락된 생태보전협력금 2.29억원을 포함한 금액임.
제Ⅴ... |
8,016 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2000 | 168 | 171 | 78 | 101,400 | 102,900 | 도시 반영에 따른 통행발생량 예측 시 통행분포의 경우 ,국가
교통DB의 중력모형과 상이한 프라타모형을 적용 추정하는 과정에서 수정․보완 내
용에 따라 예측 값이 차이가 있을 수 있다.
이에 본 과업에서는 교통수요 추정을 위해 KTDB (국가교통DB센터 : Korea
Transportation Database)에서 제공한「2006년 국가교통DB 구축사업」(국가교통DB센
터, 2007)의 전국 O/D 및 Network을 기본자료로 사용하였으며, 국토해양부와 한국개
발연구원의 요청에 따른 민자고속도로 및 행정중심복합도시 주변도로를 반영함으로
서 장래 교통망을... |
8,017 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2000 | 171 | 174 | 79 | 102,700 | 104,200 | ij = 존 i의 발생교통량 가운데 존 j지역 도착 교통량이 차지하는 비율(%)
DVk
= 사업시행시 링크 k의 교통량 변화량
RVk = 사업시행시 링크 k의 교통량 변화율(%)
시행 사업시행시 링크 k의 교통량
미시행 사업미시행시 링크 k의 교통량
1) O/D 통행분포에 의한 영향권 산정
PVij를 이용한 영향권 분석은 해당 사업이 포함된 교통존과 O/D를 기준으로 교통
패턴 상 연계가 가장 많은 지역을 영향권으로 설정하는 방법이다. 본 과업에서는
O/D기준 통행량 비율(PVij)을 영향권 설정기준으로 이용하였다. PVij값이 ... |
8,018 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2000 | 173 | 177 | 80 | 104,000 | 105,500 | - - - - 289 3,876
9 - - 214 - - - 839 222 - 1,275
계 1,823 2 6,078 13,295 691 - 11,692 8,981 1,602 44,165
[그림 Ⅴ-3] 권역별 총 발생·도착량
154 영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 타당성 재조사
다. 최종 영향권 설정
최종적으로 사업시행 시 링크의 교통량 변화율과 Selected link analysis를 동시에
고려하였으며, 설정된 영향권을 표시하면 다음과 같다.
<표 Ⅴ-7> 최종 영향권 설정
구분 지역
직접영향권 수도권, 충청권 및 경남권
간접영향권 강... |
8,019 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2000 | 177 | 179 | 81 | 105,300 | 106,800 |
강원
124 속초시 충남 165 당진군
경북
206 김천시
125 삼척시
전북
166 전주시 완산구 207 안동시
126 홍천군 167 덕진구 208 구미시
127 횡성군 168 군산시 209 영주시
128 영월군 169 익산시 210 영천시
129 평창군 170 정읍시 211 상주시
130 정선군 171 남원시 212 문경시
131 철원군 172 김제시 213 경산시
132 화천군 173 완주군 214 군위군
133 양구군 174 진안군 215 의성군
134 인제군 175 무주군 216 청송군
135 고성군 176 장수군 217 영양... |
8,020 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2000 | 178 | 182 | 82 | 106,600 | 108,100 | 은 경우 connector 수를 증가시켜 죤의 유출․유입을 분산시켜 주었다.
그러나 특정 도로망에 과도한 정체가 발생하여 connector를 추가한다고 하더라도
통행속도가 비현실적으로 낮은 문제가 해결되지 않은 경우에는 구축되지 않은 지역
제Ⅴ장 교통수요 추정 159
내 도로망이 없는지 확인하여 이를 추가하였다.
한편, 죤의 세분화에 따라 지역내 교통 패턴의 변화를 분석하기 위해서 기존
Network에 구축되지 않은 도로를 추가적으로 구축하였다. 또한 전자지도를 이용하
여 2005년도의 울산광역권의 도로망과 국가교통DB센터 (KTDB)(2004)의 교... |
8,021 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2000 | 181 | 185 | 83 | 107,900 | 109,400 | ～6 2015 〃 〃
162 영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 타당성 재조사
<표 Ⅴ-11> 장래 추가 반영 네트워크(행정중심복합도시 관련도로)
노선명 연장(Km) 차로수 완공년도 반영년도 비고
1 오송역 연결도로 신설 11.2 6 2011 2013 신설
2 대전 외삼동 연결도로 확장 8.5 8 2012 2013 확장
3 대덕테크노벨리 연결도로 확장 10.7 4 2013 2016 확장
4 정안IC 연결도로 확장 15.1 4 2013 2016 〃
5 오송-청주 연결도로 확장 6.5 6 2013 2016 〃
6 공주시 연결도로 확장 6.4 6 2017 20... |
8,022 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2000 | 185 | 188 | 84 | 109,200 | 110,700 | ,600 0.119 (분/km)
2 2차로 고속도로 117 0.645 2.047 2,200 0.237 (분/km)
3 3차로 이상 고속도로 119 0.601 2.378 2,200 0.285 (분/km)
4 1차로 국도 70 0.15 4.0 750 -
5 2차로 국도 80 0.15 4.0 1,000 -
6 3차로 이상 국도 90 0.15 4.0 1,000 -
7 편도 1차로 지방도, 국지도 60 0.15 4.0 750 -
8 편도 2차로 지방도, 국지도 70 0.15 4.0 1,000 -
9 편도 3차로 이상 지방도, 국지도 80 0.15 4.0 1,00... |
8,023 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2000 | 186 | 188 | 85 | 110,500 | 112,000 | 30개 지점을 정산지점으로
선정하였으며 기준년도 정산결과 관측교통량과 배정교통량을 비교하여 오차율이
30%내외 수준을 보임에 따라 장래 교통 패턴을 잘 설명할 것이라 판단된다.
제Ⅴ장 교통수요 추정 167
[그림 Ⅴ-7] 기준년도 네트워크 정산지점
본 사업지인 영동IC-옥천IC구간의 경우를 살펴보면, 「도로교통량 통계연보 200
6」(건설교통부, 2007)에서 제공된 관측량은 43,316대/일로, 배정된 결과는 45,397대/
일로 확인 되었으며 배정량과 관측량의 오차는 2,081대/일, 4.80%의 오차율을 보이고
있다.
168 영동~옥천... |
8,024 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2000 | 188 | 191 | 86 | 111,800 | 113,300 | 4 5,139 -13.97
27 충남금산(금산-대전) 3706-0 16516 14594 -11.63
28 충북보은(대야-장갑) 3711-2 1,673 1,738 3.87
29 국도 25호선 경북상주(상곡-화남) 2515-0 3,107 3,053 -1.74
30 국도 3호선 경북김천(지례-구성) 0313-3 4,515 4,824 6.84
주: 음영부분이 본 사업구간임
자료: 건설교통부,「2006년 도로교통량 통계연보」, 2007.
제Ⅴ장 교통수요 추정 169
제6절 장래 교통수요 추정
1. 장래 교통수요 추정을 위한 기본패턴
본 사업구간인 경부고속도로(... |
8,025 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2000 | 191 | 192 | 87 | 113,100 | 114,600 | 49 12,148 15,499
4월15일 19,872 13,450 16,661
4월16일 19,935 13,046 16,491
4월17일 15,634 9,622 12,628
4월18일 33,473 19,490 26,482
4월19일 26,190 15,309 20,750
4월20일 27,955 16,774 22,365
4월21일 25,993 15,668 20,831
4월22일 26,369 14,879 20,624
4월23일 23,083 13,418 18,251
4월24일 23,567 14,412 18,990
4월25일 33,265... |
8,026 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2000 | 192 | 193 | 88 | 114,400 | 115,900 | ,638 18,376 16,865 16,512 14,258 18,262
4월13일 15,689 18,452 17,544 15,049 13,735 13,219 11,542 15,033
4월14일 14,818 16,408 15,981 13,920 13,177 12,515 11,622 14,063
4월15일 17,467 19,195 18,598 16,248 15,468 14,771 13,593 16,477
4월16일 15,822 17,720 17,160 14,859 14,012 13,317 10,865 14,822
4월17일 5,718 8,502 10,7... |
8,027 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2000 | 193 | 195 | 89 | 115,700 | 117,200 | 속도로가 개통
된 이후인 2008년 04월 기준, 한국도로공사 VDS자료에 따르면 1일 평균 19,638대로
측정되어 교통량이 크게 감소했음을 알 수 있다. 청원-상주고속도로는 1일 평균
14,558대로 측정되었으며 이는 본 사업구간이 청원-상주고속도로가 개통에 따른 영
향을 크게 받고 있다는 것을 알 수 있다.
2. 장래 교통수요 추정 결과
제Ⅱ장 제3절 타당성 재조사의 쟁점에서 언급했듯이 경부고속도로 남이JCT-비
룡JCT 확장사업은 본 사업구간과 연계되는 사업으로 본 사업의 수요 및 경제성에
영향을 미칠 것으로 판단되어 이에 대한 시행... |
8,028 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2000 | 195 | 196 | 90 | 117,000 | 118,500 | 100대/일 정도 증가하였다. 장래 분석년도의 패턴은 시나리오
1과 동일하게 증감하는 것으로 분석되었다.
중부내륙고속도로의 김천JCT-선산IC, 상주IC-북상주IC구간 교통량 변화에 대하여
살펴보면, 시나리오 1과 시나리오 2의 경우, 시행 시와 미시행시에서 교통량이 증가
하는 추세이며, 특히 영천-상주고속도로가 중부내륙고속도로와 직접적으로 연계됨
에 따라 상주IC-북상주IC구간으로 교통량이 유입됨을 알 수 있으며 천안-점촌고속
도로, 점촌-영주고속도로의 신설로 인해 2021년의 교통량이 크게 증가되고 2026년
이후는 현상유지적인 것으로 판단되며... |
8,029 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2000 | 196 | 197 | 91 | 118,300 | 119,800 | ,214 51,192 64,494 64,518 66,598 66,702
17 오창IC-증평IC 62,512 62,531 65,252 65,265 70,321 70,399
18
중부내륙
고속도로
괴산IC-충주IC 43,741 43,693 44,172 44,136 44,916 44,907
19 문경새재IC-연풍IC 43,543 43,494 43,939 43,903 44,727 44,690
20 상주IC-북상주IC 43,800 43,670 44,850 44,793 54,444 54,321
21 김천JCT-선산IC 34,509 34,495 36,632... |
8,030 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2000 | 197 | 198 | 92 | 119,600 | 121,100 | 125,871 126,201
7 대전IC-회덕JCT 101,639 102,295 103,497 104,163 104,089 104,820
8 영동IC-옥천IC 23,725 25,481 24,189 25,923 24,168 25,917
9 추풍령IC-황간IC 17,759 19,111 18,181 19,469 18,151 19,431
10 구미IC-김천JCT 32,097 32,270 32,523 32,651 32,713 32,776
11 금호JCT-왜관IC 97,963 98,122 98,896 99,054 99,562 99,687
12 경산IC-동대... |
8,031 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2000 | 197 | 198 | 93 | 120,900 | 122,400 | 075 28,085
30 공주-청원
고속도로 공주JCT-청원JCT 20,164 20,109 21,878 21,856 22,453 22,442
31 대전-당진
고속도로 북유성IC-공주JCT 37,956 37,986 42,127 42,120 43,445 43,506
주: 음영부분이 본 사업구간임
178 영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 타당성 재조사
<표 Ⅴ-20> 본 사업노선 및 주변 교통량 예측결과 (시나리오 2)
(단위: 대/일)
일련
번호 도로명 구간
2013년 2016년 2021년
미시행 시행 미시행 시행 미시행 시행
1 서해안
고속도로 ... |
8,032 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2000 | 198 | 199 | 94 | 122,200 | 123,700 | 4 43,939 43,903 44,574 44,502
20 상주IC-북상주IC 43,800 43,670 44,850 44,793 54,100 54,012
21 김천JCT-선산IC 34,509 34,495 36,632 36,308 37,949 37,686
22 구마
고속도로 달성IC-옥포JCT 22,868 22,832 24,026 23,993 25,430 25,373
23 국도 17호선 충북청원(가좌-남이) 35,240 35,273 37,962 37,909 38,421 38,408
24 충남금산(진산-옥천) 5,370 5,368 5,708 5,707 ... |
8,033 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2000 | 199 | 201 | 95 | 123,500 | 125,000 | 0 구미IC-김천JCT 31,854 32,045 32,438 32,520 32,585 32,688
11 금호JCT-왜관IC 97,755 97,918 98,928 98,934 99,458 99,547
12 경산IC-동대구JCT 56,807 56,879 57,521 57,542 58,123 58,159
13 천안-논산
고속도로 정안IC-남천안IC 38,048 38,036 40,006 40,047 40,547 40,569
14 호남
고속도로지선 서대전JCT-유성IC 51,375 51,174 52,389 52,241 52,695 52,348
15 통영-... |
8,034 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2000 | 200 | 203 | 96 | 124,800 | 126,300 | 턴 변화
본 사업인 영동-옥천고속도로 확장사업의 시행 및 미시행 여부에 따라 교통수요
가 차이를 보이고 있다. 아래 <표 Ⅴ-21>, <표 Ⅴ-22>, <표 Ⅴ-23>는 시나리오 1에 따
른 분석년도를 기준으로 장래 교통수요의 패턴은 나타내고 있으며, <표 Ⅴ-24>은 경
부고속도로(남이JCT-비룡JCT)구간 확장에 따른 교통수요의 패턴을 나타낸다.
<표 Ⅴ-21> 2013년 사업 미시행시 ․ 시행시 교통량비교 (시나리오 1)
미시행 시행
<표 Ⅴ-22> 2016년 사업 미시행시 ․ 시행시 교통량비교 (시나리오 1)
미시행 시행
제Ⅴ장 교통수요 추정 1... |
8,035 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2000 | 203 | 206 | 97 | 126,100 | 127,600 | 요구하는 민자도로 반영여부에 따른 사항도 B/C가 차이나는 원인에 포함된
다고 할 수 있다.
<표 Ⅴ-26> 장래교통수요 추정 결과 비교 (시행시)
(단위: 대/일)
구 분 2013년 2016년 2021년 2026년
교통
재분석
영천-상주
미개통시
영동-옥천 51,445 52,862 58,598 60,747
청원-상주 48,706 50,675 54,768 55,226
영천-상주
개통시
영동-옥천 51,383 52,608 58,832 60,916
청원-상주 49,379 53,535 57,291 58,256
타당성
재조사
시나리오 1
... |
8,036 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2000 | 206 | 208 | 98 | 127,400 | 128,900 | 재조사
◦ 설계 서비스수준: 지방지역 고속도로의 설계 서비스수준은 일반적으로 C, 도
시지역 고속도로와 일반도로는 D를 적용
□ 주어진 도로 및 교통 조건 관련 보정계수 산출
◦ 도로폭 및 측방여유폭 보정계수 산정
<표 Ⅴ-28> 도로폭 및 측방여유폭 보정계수
측방여유폭
(m)
한쪽에만 측방여유가 확보된 경우 양쪽에 측방여유가 확보된 경우
차로폭(m)
3.5 이상 3.25 3.00 2.75 3.5 이상 3.25 3.00 2.75
1.5 이상 1.00 0.96 0.90 0.80 0.99 0.96 0.90 0.80
1.0 0.98 0.95 0.89... |
8,037 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2000 | 208 | 210 | 99 | 128,700 | 130,200 | 두시간계수(PHF) 0.88 현장 조사치 적용
설계시간계수(K) 0.07
한국개발연구원, 도로-철도 부문사업의 예비타당성조사
표준지침 수정․보완 연구(제4판) 과 IC별(옥천, 금강, 영
동) 첨두시간 비율의 평균값
중방향분포비(D) 0.53 현장 조사치 적용
중차량보정계수(Fhv) 0.84 도로교통량 통계연보
기 준 용 량(SFd) 1470 1,750 × 0.84 =1470 pcphpl
자료:한국도로공사,「고속국도 제1호선 경부고속도로(영동~옥천간)확장공사 실시설계보고서」, 2006.
제Ⅴ장 교통수요 추정 189
<표 Ⅴ-32>과 같이 실시설계 보... |
8,038 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2000 | 210 | 212 | 100 | 130,000 | 131,500 | kph 설계 속도 80 kph
교통량
(pcphpl)
v/c비 교통량
(pcphpl)
v/c비 교통량
(pcphpl)
v/c비
A ≤6 ≤700 ≤0.3 ≤600 ≤0.27 ≤500 ≤0.25
B ≤10 ≤1,150 ≤0.5 ≤1,000 ≤0.45 ≤800 ≤0.40
C ≤14 ≤1,500 ≤0.65 ≤1,350 ≤0.61 ≤1,150 ≤0.58
D ≤19 ≤1,900 ≤0.83 ≤1,750 ≤0.8 ≤1,500 ≤0.75
E ≤28 ≤2,300 ≤1.00 ≤2,200 ≤1.00 ≤2,000 ≤1.00
F >28 - - - - - -
그 결... |
8,039 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2000 | 212 | 213 | 101 | 131,300 | 132,800 | 2004)자료에서 제시된 속도별ㆍ차종별 운행비를 적용하
여 운행비 절감 편익을 산출하였다. 지침에서 제시된 차종별 운행비용은 고속도로
기준이므로 속도별 차량 운행비가 고속도로와 상이한 일반도로에 대해서는 고속도로
기준과 달리 적용할 필요가 있다. 따라서 본 분석에서는 고속도로를 제외한 일반도
로에서 일본의 사례와 국토연구원에서 조사된 연료 향상율 등을 감안하여 고속도로
기준에서 승용차 125% 수준, 버스 115% 수준, 트럭 120% 수준이 더 소요되는 것으
로 전제하여 일반도로의 차량운행비용을 수정하였다.
사업미시행 ... |
8,040 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2000 | 213 | 214 | 102 | 132,600 | 134,100 | 4.47 8.15 19.29 53.94 131.38
대형버스
10 149.58 13.14 1.00 13.20 353.22 530.14
20 104.71 11.23 1.63 15.13 307.64 440.35
30 68.66 9.59 2.38 16.87 250.68 348.18
40 49.86 8.76 3.32 17.46 205.10 284.50
50 47.06 7.94 4.45 19.99 174.33 253.77
60 48.70 7.39 5.77 22.31 153.82 237.99
70 55.11 6.84 7.28 23.28 140.15 232.66
... |
8,041 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2000 | 214 | 216 | 103 | 133,900 | 135,400 | 3.71 53.75 133.78 297.75
대형트럭
10 190.38 11.90 2.55 30.88 342.46 578.16
20 149.58 10.64 4.42 39.00 281.31 484.95
30 107.40 9.12 6.69 46.32 232.39 401.91
40 79.02 8.11 9.50 48.75 195.69 341.07
50 76.15 7.47 12.45 51.19 162.67 309.93
60 85.47 6.71 16.46 56.88 140.66 306.18
70 97.40 5.95 20.61 56.88 125.98 306.82
... |
8,042 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2000 | 216 | 218 | 104 | 135,200 | 136,700 | 수는 도로유형별 억대․km당 교통사고 발생건수를 기준
으로 한다.
본 사업에서는 구축된 도로 Network의 링크 통행배분결과를 이용하여 고속도로
링크, 국도 링크 및 지방도 링크를 구분하여 사업시행과 미시행시의 억대ㆍkm를 산
출하여 그 차이로 교통사고 절감 편익을 산출하였으며, 교통사고 절감 편익은 도로
ㆍ철도부문 사업의 예비타당성조사 표준지침 수정ㆍ보완 연구(제4판) (한국개발연구
원, 2004)에서 제시한 도로 유형별 교통사고 사상자수와 2006년 기준 소비자 물가지
수가 반영된 사고건당 및 사상자당 교통사고 비용 원단위를 수용하였다.
... |
8,043 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2000 | 218 | 219 | 105 | 136,500 | 138,000 | (편익)을 추정하기 위해서는 각 항목에 대한 정보가 필요하며, 차종
별 ․ 속도별 오염물질 배출계수인 및 대기오염비용 원단위인 는 「도로 ㆍ철도
부문사업의 예비타당성조사 표준지침 수정ㆍ 보완 연구(제4판), 한국개발연구원,
2004」에서 제시된 실질배출계수 및 오염물질별 원단위를 적용하였다.
차종별 일일 교통량을 의미하는 는 교통수요 분석자료에 제시된 결과를 이용하
였으며, 마지막으로 주행거리를 뜻하는 는 교통분석자료에서 제시되는 링크별 연
장거리를 이용한다.
<표 Ⅵ-6> 대기오염 비용 원단위 (2006년 기준)
(단위: 원/kg)... |
8,044 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2000 | 219 | 220 | 106 | 137,800 | 139,300 | 7.17 48.75
70 9.32 20.47 3.27 5.24 7.53 45.84
80 8.58 18.88 3.00 5.60 8.92 44.99
90 7.98 20.22 2.79 6.33 11.36 48.67
100 7.47 26.12 2.60 7.42 14.82 58.44
대형버스
10 56.47 233.02 15.84 40.19 43.75 389.26
20 39.67 176.09 9.92 29.15 34.08 288.91
30 32.27 149.48 7.55 24.15 29.44 242.90
40 27.86 133.07 6.22 21.14 26.5... |
8,045 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2000 | 220 | 223 | 107 | 139,100 | 140,600 | 327.50
50 18.70 167.41 8.55 34.83 69.38 298.87
60 16.34 156.26 7.71 32.26 64.62 277.19
70 14.58 147.40 7.07 30.24 60.85 260.14
80 13.20 140.15 6.55 28.58 57.76 246.24
90 12.10 134.04 6.13 27.21 55.17 234.65
100 11.18 128.80 5.78 26.02 52.95 224.74
제Ⅵ장 편익 산정 201
나. 소음 절감 편익
소음 절감 편익은 사업 시행으로 인한 소음변화량과 단위 소음 당 원단... |
8,046 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2000 | 223 | 225 | 108 | 140,400 | 141,900 | l ij : 대상노선연장길이, L ij : 예측소음도,
i : 도로 및 철도구분(일반도로, 고속도로, 일반철도, 고속철도 등),
j : 영향권 내 개별링크, k(0=사업미시행시, c=사업시행시)
제3절 편익 추정결과의 제시
편익 추정은 2개의 대안(시나리오 1, 시나리오 2)에 대하여 추정 하였다. 시나리오
1의 편익 산출결과는 <표 Ⅵ-10>에서 보는 바와 같이, 초기분석년도인 2013년에 운
행비용 절감 편익이 15.75억 원, 통행시간 절감 편익이 42.27억 원이며, 통행시간 절
감에 의한 편익이 가장 큰 비중을 차지한다.
<표 Ⅵ-10> ... |
8,047 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2000 | 225 | 228 | 109 | 141,700 | 143,200 | ․교통사고 절감 편익
․운행비용 절감 편익
․통행시간 절감 편익
․교통사고 절감 편익
․환경비용 절감 편익
시간가치
승용차 13,889(원) 10,244(원)
버 스 95,498(원) 42,728(원)
트 럭 13,341(원) 12,700(원)
사고비용
(PGS포함)
사고 1건 사망 : 441.20(백만원) 사망 : 451.17(백만원)
부상 : 52.30(백만원) 부상 : 53.51(백만원)
사상자 1명 사망 : 387.02(백만원) 사망 : 395.75(백만원)
부상 : 32.53(백만원) 부상 : 33.26(백만원)
<표 Ⅵ-13>... |
8,048 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2000 | 228 | 230 | 110 | 143,000 | 144,500 | 88.3 -
2002 110.0 - 90.8 -
2003 119.0 100.0 93.9 100.0
2004 126.9 106.6 97.3 103.6
2005 131.4 110.4 100.0 106.4
2006 135.2 113.5 102.2 108.8
주: 1) 각 부문별 지수는 2007년 단가로 환산을 위한 상대지수임.
2) 건설업 Deflator 및 GNI 자료는 2000년 개정기준 자료를 이용
자료: 한국은행, 건설업 Deflator지수는 지출 GDP 항목 중 건설투자 항목을 이용.
나. 할인율
본 분석에서 경제성 분석을 위한 실질할인율은 ... |
8,049 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2000 | 230 | 231 | 111 | 144,300 | 145,800 | 없음으로 확인 되었다.
시나리오 2 또한, B/C비가 0.50이므로 시나리오 1과 마찬가지로 경제성이 부족한
것으로 분석되었다.
<표 Ⅶ-4> 경제성 분석 결과
(단위: 억원)
구분 총편익 총비용 할인된
총편익
할인된
총비용 B/C NPV(억원)
교통 재분석 15,268.75 7,024.31 4,490.75 3,670.73 1.22 820.02
시나리오 1 2,968.27 3,881.19 977.82 2,236.34 0.44 -1,258.52
시나리오 2 3,480.87 3,881.19 1,121.43 2,236.34 0.50 -1,114.9... |
8,050 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2000 | 231 | 232 | 112 | 145,600 | 147,100 | 9.12 35.84
2026 50.81 50.81 17.41 22.40 60.73 6.79 11.29 101.21 34.69
2027 55.77 55.77 18.12 22.72 61.85 6.54 11.40 102.51 33.30
2028 60.82 60.82 18.73 23.05 62.96 6.28 11.51 103.80 31.96
2029 65.70 65.70 19.18 23.37 64.08 6.03 11.62 105.09 30.67
2030 70.32 70.32 19.46 23.69 65.19 5.78 11.73 106.38 29.43
20... |
8,051 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2000 | 232 | 232 | 113 | 146,900 | 148,400 | 7.15 8.91 118.15 434.21 369.78
2010 511.92 14.84 526.76 425.21
2011 716.69 20.78 737.47 564.26
2012 409.54 11.87 421.41 305.63
2013 7.82 7.82 5.38 15.75 42.27 3.10 7.43 68.55 47.12
2014 9.34 9.34 6.08 16.17 43.75 3.52 7.74 71.18 46.34
2015 11.02 11.02 6.81 16.59 45.24 3.94 8.05 73.82 45.55
2016 13.04 13.0... |
8,052 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2000 | 232 | 234 | 114 | 148,200 | 149,700 | 19.46 31.74 81.92 6.59 13.47 133.72 32.87
2034 85.97 85.97 19.20 32.50 82.64 6.42 13.64 135.19 31.50
2035 89.00 89.00 18.84 33.25 83.35 6.25 13.80 136.66 30.19
2036 91.69 91.69 18.40 34.01 84.06 6.08 13.97 138.12 27.71
2037 94.05 94.05 17.89 34.01 84.06 6.08 13.97 138.12 26.27
2038 96.15 96.15 17.33 34.01 84... |
8,053 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2000 | 234 | 236 | 115 | 149,500 | 151,000 | 선택적)
제2절 지역균형발전
타당성 재조사 및 예비타당성조사에서 B/C로 표현되는 경제성 분석 결과만을 기
준으로 사업의 타당성을 평가할 경우 지역간 불균형 상태가 심화될 우려가 있다. 왜
냐하면, 교통수요가 사업의 경제적 타당성에 직접적인 영향을 미치는 현재의 경제성
분석 체계 하에서는 낙후지역일수록 사업의 타당성이 낮게 평가될 가능성이 높기 때
문이다. 예를 들어, 낙후지역의 도로사업의 타당성을 평가할 경우, 인구가 적고 교통
량이 상대적으로 작음에 따라 도로건설의 편익이 작아 사업의 경제적 타당성이 떨어
지기 마련이다. 따라서 그 지역에 대한 투... |
8,054 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2000 | 236 | 239 | 116 | 150,800 | 152,300 |
준으로 작성한 다지역산업연관표를 보완하여 지역경제 파급효과를 분석한다. 균발
위․동북아 다지역산업연관모형(MRIO)은 작성기준시점에서 볼 때 2000년도 기준의
전국산업연관표(이하 전국IO)가 2003년 하반기에 한국은행에서 발표된 바 있기 때문
에 전국 IO와의 정합성을 가지는 가장 최근의 다지역산업연관모형이라고 할 수 있
다.
균발위․동북아 MRIO는 <표 Ⅷ-3>에서와 같이 서울특별시를 포함한 6대 광역시
와 9개 도를 총괄하는 16개 지역모형이며, 각 지역경제는 독립적인 지역경제로 기능
하면서 상호 영향을 주게 되며, 지역간 교역구조에 의하여... |
8,055 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2000 | 239 | 242 | 117 | 152,100 | 153,600 | 업을 1개 부문으로 통합되어 있어,
기존의 KDI MRIO모형에서와 같이 건축, 도로, 철도, 항만, 공항 등 건설부문별로 구
분하여 직접 분석할 수가 없는 한계가 존재한다. 타당성 재조사 및 예비타당성조사
에서는 한국은행 산업연관표상 건설업 세부부문별 중간투입 구조를 이용하여 각 산
업에 투자지출을 배분하여 분석하는 간접적인 방법으로 건설업 내 부문별 지역경제
파급효과를 차별화하여 분석한다. 이와 같은 보완이 공공투자의 지역경제 파급효과
추정에 주안점을 두고 있는 분석 목적에 유용하다고 할 수 있다.
예를 들어 도로투자 지출액을 한은 IO의 도로시... |
8,056 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2000 | 241 | 243 | 118 | 153,400 | 154,900 | X= (I-CA) -1․CY
AVX=AV (I-CA) -1․CY
…………………………(5)
그리고 투입측면에서의 총생산량 X는 다음과 같이 정의된다. 이를 AV에 관해 정
리하면 다음과 같다.
X=CAX+AVX
AV= (I-CA)
AVX=(I -CA)X
…………………………(6)
식 (6)을 식 (5)에 대입하면
AVX=(I-CA)․(I-CA) -1CY
A VX=CY
…………………………(7)
식 (7)을 식 (5)에 대입하면 AV(I -CA) -1=I이 된다.
222 영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 타당성 재조사
그런데 국산품과 수입품이 구... |
8,057 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2000 | 243 | 245 | 119 | 154,700 | 156,200 | ⋯
0.625 0.369 0.250 ⋮ 1.223 0.455 0.217
0.237 0.384 0.205 ⋮ 0.278 0.649 0.167
0.472 0.444 0.589 ⋮ 0.594 0.529 1.232
여기서 α LL은 L지역 산업에 최종수요가 1단위 증가했을 경우 L지역 산업에 미치
는 생산 유발계수를 나타내는 것으로, 이를 열로 합하면 L지역 각 산업의 지역내 파
급효과를 나타내는 것이다. α LL행렬 (3×3) 각 열로 합한 벡터 (1×3)를 OLL라고 하면
L지역내 각 산업의 지역내 파급효과는 다음과 같고, M지역의 경우( α MM)도 마찬... |
8,058 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2000 | 245 | 247 | 120 | 156,000 | 157,500 | .18 2.64 77.14 2.68 101.74 2.54
광 주 29.24 0.59 6.30 0.79 22.74 0.79 36.55 0.91
대 전 163.75 3.33 26.42 3.30 91.43 3.17 119.39 2.98
울 산 124.62 2.53 11.29 1.41 39.64 1.38 48.47 1.21
경 기 538.06 10.93 84.48 10.55 296.16 10.27 391.13 9.77
강 원 55.55 1.13 11.18 1.40 39.78 1.38 61.12 1.53
충 북 2,273.01 46.19 371.19 46.34 1,... |
8,059 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2000 | 246 | 249 | 121 | 157,300 | 158,800 | 본 사업 구간의 시점부(영동~김천)와 종점부(옥천~증약)는 6차로로 확장하여 운영 중
이며, 본 사업 구간도 6차로 및 4차로가 혼재되어 있는 상황으로 차로수 불균형으로
인한 병목현상으로 지체가 발생할 수 있다. 이상과 같이 본 사업은 지역 개발과 이
에 따른 주변 교통체계의 여건변화에 능동적으로 대처하고 차로수 불균형 해소 및
제Ⅷ장 정책적 분석 227
선형불량 구간을 개량하여 고속주행 차량의 안전성을 향상시키고자 추진하게 되었
다.
따라서 상기 내용을 종합한 결과, 본 사업은 관련 계획 및 정부 정책 방향에 부합
한 것으로 판단된다.
2. 사업추... |
8,060 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2000 | 248 | 250 | 122 | 158,600 | 160,100 | 05~2009) 이라 할 수
제Ⅷ장 정책적 분석 229
있다.
1) 국가재정운용계획(2005~2009)
기획예산처는 국가재정운용계획(2005~2009) 을 발표하였다. 국가재정운용계획
은 향후 5년간 경제전망, 재정수지 등 총량목표와 분야별 재정투자방향 등을 제시하
고 있다. 또한 중장기적 시계의 국정비전과 정책우선순위를 고려하여 국가 재원을
총액배분함으로써 한정된 재원을 효율적으로 사용하여 재정운영의 효율성을 제고하
고자 수립된 계획이다. 즉, 단년도 예산 및 기금 운용계획의 틀로 활용되는 계획으
로 부처별 지출한도로 활용된다. 동계획에서 재원배분... |
8,061 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2000 | 250 | 252 | 123 | 159,900 | 161,400 | ,387
(6.2)
21,786
(6.9)
4.1
5. 항공․공항부문 4,458 4,348
(△2.5)
5,629
(29.5)
6,267
(11.3)
8,212
(31.0)
16.5
6. 물류 등 기타부문 6,255 9,397
(50.2)
9,056
(△3.6)
9,062
(0.1)
9,098
(0.4)
9.8
합 계 155,324 151,974
(△2.2)
151,676
(△0.2)
154,131
(1.6)
157,682
(2.3)
0.4
주: ( )안은 증가율임.
자료: 기획예산처, 국가재정운용계획(20... |
8,062 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2000 | 252 | 253 | 124 | 161,200 | 162,700 | 교통부의 제2차 중기교통시설투자계획(2005~2009) 에 의하면 본 사업은 3개
투자우선순위 가운데 마지막 3순위 사업에 해당하는 사업으로 2009년 이후에 계속사
업으로 추진할 계획이다. <표 Ⅷ-11> 고속도로 확충사업(총괄)에서 보는 바와 같이
신설, 확장 및 민자 사업을 포함하여 완공사업(2005~2009)으로 30개 사업과 계속사업
(2009년 이후)으로 22개 사업을 투자할 계획이며, 본 사업은 확장사업 가운데 계속사
업에 속한다. 완공사업의 고속도로 총 연장은 1,190.1km이고, 2009년 이후 계속사업
의 총 연장은 1,114.2km... |
8,063 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2000 | 253 | 255 | 125 | 162,500 | 164,000 | 3 -
자료: 건설교통부, 제2차 중기교통시설투자계획(2005~2009) , 2006. 2.
건설교통부의 제2차 중기교통시설투자계획(2005~2009) 에서 2005~2009년 동안
도로 부문에 36.8조원(연평균 7조3,569억원)을 투자할 계획이며, 이는 교통부문 전체
국비 투자규모의 57.4%에 해당는 금액이다. 본 사업의 연차별 투자 계획에 의하면
2008년도와 2009년도에 각각 107억원과 288억원의 국비지원이 필요하다. 2009년도
본 사업에 대한 국비지원 금액은 당해년도 도로의 국비 투자액인 71,324억원의 0.4%
234 영동~옥... |
8,064 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2000 | 255 | 256 | 126 | 163,800 | 165,300 | 연평균증가율
1.유동자산
가.당좌자산
나.재고자산
2.고정자산
가.투자자산
나.유형자산
다.무형자산
2,957
2,898
59
300,775
3,128
88,944
208,703
2,039
1,966
73
321,331
1,904
68,081
251,346
1,387
1,307
80
344,588
1,973
85,034
257,581
2,260
2,178
82
365,237
2,220
95,453
267,564
-7.9
-8.3
13.0
7.1
-9.7
2.4
9.4
자산총계 30... |
8,065 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2000 | 256 | 258 | 127 | 165,100 | 166,600 | 7
947
9,320
34,658
5,000
4,452
22,506
928
10,844
27,219
5,000
6,078
△1,551
19
△1,524
7,439
-
1,626
지출
고속도로 건설
시설 개량
유지관리비
차입금 상환
차입금 이자
기타 지출
25,900
3,259
8,727
20,525
10,299
9,724
29,783
3,619
8,262
13,528
9,827
7,556
△3,883
△360
465
6,997
472
2,168
<표 Ⅷ-15> 한국도로공사의 2007년... |
8,066 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2000 | 258 | 261 | 128 | 166,400 | 167,900 | 스 설치
∙임시 야생동물 침입방지시설 설치
대기질
∙공사시 토사이동 및 장비가동에 따른
비산먼지 발생
∙세륜, 세차시설 설치
∙이동식 방진망 설치
∙공사차량 운행속도 제한
∙주기적 살수
수질
∙교량공사시 부유물질 증가
∙콘크리트 혼합설비와 레미콘시설 폐수
발생
∙휴게소 발생 오수로 인한 주변수질영향
이예상
∙가배수로, 물막이공 및 간이 침사지
설치
∙우기를 피하여 공사시행
∙폐수저감을 위하여 폐수처리시설 설치
∙하천통과구간은 비점오염원 저감시설
인 초기우수처리시설 설치
토양
∙축사등 편입지장물 철거시 토양오염
∙... |
8,067 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2000 | 260 | 264 | 129 | 167,700 | 169,200 | AHP 분석의 주안점은 사업의 시행․미시행 여부의 판단에 있다. 그러므로 우선
적으로 여러 분석대안 가운데 최적대안을 선정한 다음, 최적 분석대안을 기준으로
AHP 구조의 최하위 계층에 사업 시행 대안과 사업 미시행 대안을 놓아 어떤 대안이
제Ⅸ장 종합 및 정책제언 241
더 적절한가를 평가하여 사업의 시행여부를 판단하는 접근 방법을 취하게 된다.
본 사업은 고속국도1호선 중 충북 영동군 용산면 한곡리 ~ 충북 옥천군 옥천읍
문정리 구간(L=22.851km)의 4차로 도로를 6차로로 확장하는 사업이다. 본 사업의 총
사업비를 재추정한 결과 2,489억... |
8,068 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2000 | 264 | 266 | 130 | 169,000 | 170,500 |
∙주무부처에서 추진하는 정
책방향과의 일치여부
∙연구 수행 과정에서 얻은
정보를 정성적으로 판단
∙반영이 구체적일 수록,
일치성이 높을수록 ‘사
업시행’점수가 높음.
사업추진 의
지 및 선호도
∙중앙정부, 해당지자체 및
주민의 사업에 대한 추진의
지, 선호도 및 숙원도
∙연구 수행 과정에서 얻은
정보를 정성적으로 판단
∙사업 추진 의지가 클
수록 ‘사업 시행’점수
가 높고, 반대 의견이
많을수록 ‘사업미시행’
점수가 높음
사업추진상의
위험요인
재원조달
가능성
∙재원조달계획의 실현가능성 ∙연구 수행 과정에서 ... |
8,069 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2000 | 266 | 268 | 131 | 170,300 | 171,800 | 중에서 중
요도가 가장 높은 것으로 판단하고 있으며, 지역낙후도 분석 항목이 13.3%로 그 다
음을 차지하고 있다.
<표 Ⅹ-3> 평가항목별 가중치 산정결과
구 분 평가자1 평가자2 평가자3 평가자4 평가자5 평가자6 종합
□ 경제성 분석 0.500 0.450 0.500 0.500 0.500 0.500 0.492
□ 정책적 분석 0.300 0.350 0.300 0.300 0.300 0.300 0.308
◦ 정책의 일관성 및 추진의지 0.263 0.263 0.263 0.263 0.225 0.225 0.253
- 관련 계획 및 정책 방향과의 일치성 0... |
8,070 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2000 | 268 | 270 | 132 | 171,600 | 173,100 | 자 수와 사업미시행 평가자 수의 비율을 나타냄.
2) AHP는 사업시행 대안의 AHP 종합점수를 나타냄.
3) ‘-’는 해당 사항 없음을 나타냄.
제3절 종합평가 및 정책제언
1. 종합평가
본 사업은 고속국도1호선 중 충북 영동군 용산면 한곡리 ~ 충북 옥천군 옥천읍
문정리 구간(L=22.851km)의 4차로 도로를 6차로로 확장하는 사업이다. 본 사업은 지
역 개발과 이에 따른 주변 교통체계의 여건변화에 능동적으로 대처하고 차로수 불균
형 해소 및 선형불량 구간을 개량하여 고속주행 차량의 안전성을 향상시키는 데 목
적이 있다.
본 확장사업은 ... |
8,071 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2000 | 270 | 274 | 133 | 172,900 | 174,400 | 년에 계획하고 있는 확장사업과 신설사업들이 유사한 시기에 추진되는 것을 고려할
때 본 사업이 타 고속도로 확장사업과 연계되어 진행될 경우, 본 사업의 재원 확보는
쉽지 않을 것으로 판단된다. 환경성과 관련하여 별다른 문제가 없을 것으로 예상하
지만, 신설구간의 시공시 터널구간에 대해 일정부분 자연을 훼손하게 될 것으로 예
상됨에 따라 시공 중 혹은 시공 후 심각한 환경문제가 야기되지 않도록 각별한 주의
가 필요할 것이다.
이상의 경제성 분석 및 정책적 분석 결과를 바탕으로 사업 추진여부를 최종적으
로 판단하기 위해 AHP 분석을 실시하였다. 본 타당성... |
8,072 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2000 | 273 | 276 | 134 | 174,200 | 175,700 | 록
부록 A. 설계 검토내용
부록 B. 1공구의 선형 분석 및 시설 개량시 총사업비 추정
부록 C. AHP 평가를 위한 설문
부록 A
설계 검토내용
설계 검토내용(1)
사업명 경부고속도로(영동～옥천)확장공사 타당성 재조사
분 야 도 로 분 야 항 목 보강토 옹벽 삭제
분
석
내
용
요 구
( 실 시 설 계 )
변 경 (안)
( 타 당 성 재 조 사 )
∙선형개량 구간중 성토부가 기존고속도로
(부산방향)에 저촉되지 않도록 보강토 옹
벽 계획
∙보강토 옹벽
- 320m(2,880㎡) 설치
∙개선전 공사비:2880㎡ x 264,7... |
8,073 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2000 | 276 | 279 | 135 | 175,500 | 177,000 | =25cm)
- 린콘크리트 : 18,311㎡(15cm)
- 동상방지층 : 18,311㎡(40cm)
∙개선후 공사비
:1,8311x0.25x16,000원+18,311x0.15
x50,000+1,8311x0.4x13,000
= 530.10백만원
구 분 건설사업비용 비 고
조정
금액
① 요 구 651.73백만원 제잡비 제외
② 변 경(안) 530.10백만원 〃
③ 조정액(①-②) 121.63백만원
④ 조정율(③/①×100%) 18.66%
변경(안)의
특징
장 점 단 점 시공시 주의할 점
공사비 절감
부록 257
설계 검토내용(... |
8,074 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2000 | 279 | 282 | 136 | 176,800 | 178,300 | 45.59백만원
∙가배수관의 특성상 공용기간이 짧으므
로 보강을 삭제하는 것이 바람직할 것으
로 판단됨.
∙개선후 공사비
: 콘크리트 구입 199㎡ x 60,000 =11.94
+ 콘크리트 타설 199㎡ x 23,850 =4.75
+ 콘크리트깨기 199㎡ x 36,000 = 7.16
+ 폐기물 처리비 199㎡ x 70,000 = 13.93
+ 거푸집(6회) 558㎡ x 13,988 = 7.816
총계 : -45.59백만원
구 분 건설사업비용 비 고
조정
금액
① 요 구 45.59백만원 제잡비 제외
② 변 경(안) 0.00백만원 〃
... |
8,075 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2000 | 281 | 285 | 137 | 178,100 | 179,600 | 원
④ 조정율(③/①×100%) 5.36 %
변경(안)의
특 징
장 점 단 점 시공시 주의할점
공사비 절감 -
262 영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 타당성 재조사
설계 검토내용(13)
사업명 고속국도 제 1 호선 경부고속도로(영동~옥천간) 확장공사 실시설계
분 야 도 로 분 야 항 목 콘크리트 라이닝 두께 감소
분
석
내
용
요 구
( 실 시 설 계 )
변 경 (안)
( 타 당 성 재 조 사 )
∙본선터널의 콘크리트 라이닝 두께 40cm
적용
∙ 도로설계기준(2005, pp.247)에서 3차로 터
널(굴착단면적:100∼130m... |
8,076 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2000 | 284 | 288 | 138 | 179,400 | 180,900 | 안)의
특 징
장 점 단 점 시공시 주의할점
공사비 절감 -
부록 265
설계 검토내용(16)
사업명 고속국도 제 1 호선 경부고속도로(영동~옥천간) 확장공사 실시설계
분 야 도 로 분 야 항 목 락볼트 수량 오류
분
석
내
용
요 구
( 실 시 설 계 )
변 경 (안)
( 타 당 성 재 조 사 )
∙영동3터널 부산방향 및 서울방향 시종
점부 지보패턴 TYPE-5구간의 강관다단그
라우팅 및 락볼트 중복 설치
∙ 강관다단 그라우팅과의 간섭을 고려하여
TYPE-5구간 상부 락볼트는 삭제하여야 할
것으로 판단됨
- 부산방향 강관다... |
8,077 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2000 | 288 | 291 | 139 | 180,700 | 182,200 | 국도(경부고속도로) 타당성 재조사
설계 검토내용(19)
사업명 고속국도 제 1 호선 경부고속도로(영동~옥천간) 확장공사 실시설계
분 야 도 로 분 야 항 목 철근수량 오류
분
석
내
용
요 구
( 실 시 설 계 )
변 경 (안)
( 타 당 성 재 조 사 )
∙영동 2,3터널 설계예산서의 철근수량
(D13mm) 오류
∙ 영동 2,3터널 설계예산서의 철근수량이
수량내역서와 상이하므로 수정 요망
- 철근수량(D13mm)
144.416ton→147.416ton
951,869원X3ton=
▲2,856천원
구 분 건설사업비용 비 고
... |
8,078 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2000 | 291 | 294 | 140 | 182,000 | 183,500 | 8, 전주~광양등을 참고하여 적용)
- 도로업무편람에서 제시된 단위공사비는 4차로 신설시 95억원(잡비
포함시 134억원)으로 이는 부대시설 및 IC 등을 포함한 것으로 판
단하여 70억원 적용
- 5.39km x 70억원 = 377.3억원
- 토공 공사비에는 공통공사, 토공, 배수및 옹벽공, 포장공이 포함된
공사비임
◦ 구조물공 (0.73km)
- 6차로 폭원 대비 4차로 폭원으로 공사비 산출
- 4차로 공사비 : 217.07 × 24.3m ÷ 31.5m = 167.5억원
※ 6차로 폭원 : 31.5m, 4차로 폭원 : 24.3m
※ 6차... |
8,079 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2000 | 294 | 297 | 141 | 183,300 | 184,800 | -1> 1공구 시설 개량시 총사업비 추정 결과
(단위: 백만원)
공 종 규격 수량 단위
6차로
시설 개량시
실시설계
4차로
시설 개량시
실시설계
비 고
A. 공사비 계 138,955 120,159
A-1. 공사비 111,843 94,941
A-1-1. 공통공사 12,641
37,730 A-1-2. 토공 11,466
A-1-3. 배수 및 옹벽공 7,551
A-1-4. 포장 및 부대공 10,315
A-1-5. 교량공 21,707 16,745
A-1-6. 터널공 22,132 18,500
A-1-7. 기계설비 2,368 1,579
A... |
8,080 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2000 | 296 | 300 | 142 | 184,600 | 186,100 | 재설문하게 됩니다.
비일관도 지수가 높게 나오는데는 크게 다음과 같이 두 가지 경우가 해당됩니다.
예) 1. A > B : A가 B보다 2배 중요하다고 응답
2. A ≫ C : A가 C보다 4배 중요하다고 응답
→ B > C라고 응답해야 함.
[원인 1] 서수적 일관성 결여 : A > B > C의 순위가 바뀌게 응답
[원인 2] 기수적 일관성 결여 : 위 예에서 B가 C보다 9배 중요하다고 응답할 경우
부록 277
2. AHP 평가구조 및 평가내용
[부도 C-2] 영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 타당성 재조사의 AHP 계층 구조
타당성 재... |
8,081 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2000 | 299 | 303 | 143 | 185,900 | 187,400 | 도 순위
대표지역 시·군별 지역낙후도 순위 광역시·도별 지역낙후도 순위
영동군
옥천군
136/170
90/170 10/16
□ 지역경제파급효과
구 분 지역내 부가가치 유발액
(단위: 억원)
지역내총생산(GRDP)
2006년 기준(억원)
지역내 부가가치 유발액
GRDP(지역내총생산)
충청북도 988.26 273,961 0.3607%
※ 2006년 45개 예비타당성조사 대상사업 지역내 부가가치 유발액
GRDP(지역내총생산) 의 평균값은 0.2465%.
280 영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 타당성 재조사
□ 정책적 분석
1) 지역낙후도 분... |
8,082 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-영동~옥천 고속국도(경부고속도로) 건설사업(2008_7).pdf | 2000 | 303 | 306 | 144 | 187,200 | 188,665 | ③④⑤⑥⑦⑧⑨ 지역경제
파급효과
[부도 C-5] 제3계층 중요도 평가(지역균형발전)
지역균형발전
지역 낙후도 지역경제 파급효과
Ⅲ-2. 제3계층의 상대적 중요도 평가(정책의 일관성 및 추진의지를 기준으로 평가)
평가항목
절
대
중
요
매
우
중
요
중
요
약
간
중
요
같
다
약
간
중
요
중
요
매
우
중
요
절
대
중
요
평가항목
관련 계획 및
정책방향과의
일 치 성
⑨⑧⑦⑥⑤④③②①②③④⑤⑥⑦⑧⑨ 사업추진의지
및 선 호 도
[부도 C-6] 제3계층 중요도 평가(정책의 일관성 및 추진의지... |
8,083 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-함양~울산 고속국도 건설사업(2008_12).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-함양~울산 고속국도 건설사업(2008_12).pdf | 2000 | 1 | 5 | 0 | 0 | 1,500 | 2008년도 타당성 재조사 보고서
함양~울산 고속국도 건설사업
2008. 12
KDI 공공투자관리센터
한국교통연구원 ∙ (주)동일기술공사
제 출 문
기획예산처 장관 귀하
본 보고서를 귀 기획재정부가 의뢰한 함양~울산 고속국도 건설사업 타
당성 재조사의 최종보고서로 제출합니다.
2008. 11.
한 국 개 발 연 구 원 원 장 현 정 택
한 국 교 통 연 구 원 원 장 황 기 연
( 주 ) 동 일 기 술 공 사 대표이사 김 수 보
< 연 구 진 >
▣ ｢함양-울산 고속국도 건설사업｣의 타당성 재조사
KDI 공공투자 관리센터
한국교통... |
8,084 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-함양~울산 고속국도 건설사업(2008_12).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-함양~울산 고속국도 건설사업(2008_12).pdf | 2000 | 5 | 6 | 1 | 1,300 | 2,800 | ·········································· 75
제4절 타당성 재조사의 쟁점 ··················································································· 78
1. 교통수요 측면 ································································································ 78
2. 기술적 측면 ···············································... |
8,085 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-함양~울산 고속국도 건설사업(2008_12).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-함양~울산 고속국도 건설사업(2008_12).pdf | 2000 | 6 | 7 | 2 | 2,600 | 4,100 | ······························································ 131
2. 일반구간(토공구간) 공사비 추정 ································································ 132
3. 교량공사비 추정 ·························································································· 138
4. 터널공사비 추정 ·········································... |
8,086 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-함양~울산 고속국도 건설사업(2008_12).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-함양~울산 고속국도 건설사업(2008_12).pdf | 2000 | 7 | 9 | 3 | 3,900 | 5,400 | ···················································· 193
1. 과업노선의 통행량 추정결과 ······································································ 193
제Ⅵ장 편익 산정 ·························································································· 196
제1절 개 요 ······················································... |
8,087 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-함양~울산 고속국도 건설사업(2008_12).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-함양~울산 고속국도 건설사업(2008_12).pdf | 2000 | 8 | 9 | 4 | 5,200 | 6,700 | 정책의 일관성 및 추진의지 ········································································ 245
3. 사업추진상의 위험요소 ··············································································· 248
제Ⅸ장 종합결론 및 정책제언 ······································································ 254
표 목 차
<표 Ⅰ- 1> 총사업비 변동내역 ·········... |
8,088 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-함양~울산 고속국도 건설사업(2008_12).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-함양~울산 고속국도 건설사업(2008_12).pdf | 2000 | 9 | 10 | 5 | 6,500 | 8,000 | > 도시교통정비 중기계획 ············································································· 72
<표 Ⅱ-19> 경상남도 권역별 발전계획 ······································································· 75
<표 Ⅱ-20> 도로망 정비계획 ························································································· 76
<표 Ⅱ-21> 사업규모... |
8,089 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-함양~울산 고속국도 건설사업(2008_12).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-함양~울산 고속국도 건설사업(2008_12).pdf | 2000 | 10 | 10 | 6 | 7,800 | 9,300 | ·················· 113
<표 Ⅳ- 8> 계획노선 평면선형 분석 (1공구) ·························································· 114
<표 Ⅳ- 9> 계획노선 평면선형 분석 (2공구) ·························································· 114
<표 Ⅳ-10> 계획노선 평면선형 분석 (3공구) ························································ 114
<표 Ⅳ-11> 계획노선 평면선형 분석 ... |
8,090 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-함양~울산 고속국도 건설사업(2008_12).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-함양~울산 고속국도 건설사업(2008_12).pdf | 2000 | 10 | 11 | 7 | 9,100 | 10,600 | ················································· 137
<표 Ⅳ-31> 교량현황 (전체:1~4공구) ········································································· 138
<표 Ⅳ-32> 교량현황(1공구) ························································································ 139
<표 Ⅳ-33> 교량현황(2공구) ·····························... |
8,091 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-함양~울산 고속국도 건설사업(2008_12).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-함양~울산 고속국도 건설사업(2008_12).pdf | 2000 | 11 | 11 | 8 | 10,400 | 11,900 |
<표 Ⅳ-51> 출입시설 공사비 산출(2공구) ································································ 152
<표 Ⅳ-52> 출입시설 공사비 산출(3공구) ································································ 153
<표 Ⅳ-53> 출입시설 공사비 산출(4공구) ································································ 153
<표 Ⅳ-54> 휴게소 공사비 산출 ··········... |
8,092 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-함양~울산 고속국도 건설사업(2008_12).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-함양~울산 고속국도 건설사업(2008_12).pdf | 2000 | 11 | 12 | 9 | 11,700 | 13,200 | 표 Ⅳ-72> 용지보상비(1공구) ···················································································· 163
<표 Ⅳ-73> 평균공시지가 산정표(2공구) ·································································· 164
<표 Ⅳ-74> 용지보상비(2공구) ···················································································· 165
<표 Ⅳ... |
8,093 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-함양~울산 고속국도 건설사업(2008_12).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-함양~울산 고속국도 건설사업(2008_12).pdf | 2000 | 12 | 12 | 10 | 13,000 | 14,500 | ······· 179
<표 Ⅳ-94> 2공구 유지관리비(2007년) ······································································ 180
<표 Ⅳ-95> 3공구 유지관리비(2007년) ······································································ 180
<표 Ⅳ-96> 4공구 유지관리비(2007년) ······································································ 180
<... |
8,094 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-함양~울산 고속국도 건설사업(2008_12).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-함양~울산 고속국도 건설사업(2008_12).pdf | 2000 | 12 | 14 | 11 | 14,300 | 15,800 | ······ 204
<표 Ⅵ-10> 도로유형별 교통사고 사상자수 ····························································· 206
<표 Ⅵ-11> 사고 건당 및 사상자당 교통사고 비용(2007년 기준) ······················ 206
<표 Ⅵ-12> 교통사고비용 절감편익 ··········································································· 207
<표 Ⅵ-13> 대기오염 비용 원단위(2007년 기준) ···············... |
8,095 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-함양~울산 고속국도 건설사업(2008_12).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-함양~울산 고속국도 건설사업(2008_12).pdf | 2000 | 13 | 14 | 12 | 15,600 | 17,100 | ······ 249
<표 Ⅷ-13> 국토해양부 도로부문 예산 ····································································· 250
<표 Ⅷ-14> 한국도로공사 고속도로 투자계획 ························································· 251
<표 Ⅸ- 1> 타당성 재조사 추정결과 ·········································································254
그 림 목 차
[그림 Ⅰ- 1] 타당성... |
8,096 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-함양~울산 고속국도 건설사업(2008_12).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-함양~울산 고속국도 건설사업(2008_12).pdf | 2000 | 14 | 18 | 13 | 16,900 | 18,400 | 간접 영향권 ··························································································· 191
[그림 Ⅴ-2] 배정결과(2014년) ······················································································ 194
[그림 Ⅴ-3] 배정결과(2036년) ·················································································... |
8,097 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-함양~울산 고속국도 건설사업(2008_12).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-함양~울산 고속국도 건설사업(2008_12).pdf | 2000 | 17 | 20 | 14 | 18,200 | 19,700 | ◦ 사업시행주체 : 국토해양부
◦ 사업 진행절차 : 예비타당성조사(사업시행여부결정) → 타당성 및 기본설계
시행 → 교통수요예측 재조사 → 타당성 재조사
◦ 지원형태 및 수준 : 국고지원 50%, 도로공사 50% 지원(총연장, 시․종점, 노
선, 사업주체, 총사업비 등)
요 약 3
2. 사업내용
□ 사업구간
◦ 전국 간선도로망 계획(7×9)상 동서 8축과 9축사이의 경남 함양군～울산시
울주군 청량면 146.5km 구간
사업기간 총사업비 사업규모 주요시설
2009년～2013년 5,552,156백만원 ∙ L = 146.5km(신설)
∙ B =... |
8,098 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-함양~울산 고속국도 건설사업(2008_12).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-함양~울산 고속국도 건설사업(2008_12).pdf | 2000 | 20 | 21 | 15 | 19,500 | 21,000 | 5,958 210,424 213,695 222,299 2.07
김해시 353,768 390,292 407,368 427,432 443,017 4.60
창원시 524,068 513,659 510,439 507,161 504,520 -0.76
마산시 433,135 432,903 429,612 427,248 425,018 -0.38
세
대
수
전 국 16,080,990 16,489,107 16,987,634 17,391,932 17,857,511 2.12
경상남도 1,018,039 1,043,704 1,074,004 1,096,069 1,129,320... |
8,099 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-함양~울산 고속국도 건설사업(2008_12).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-함양~울산 고속국도 건설사업(2008_12).pdf | 2000 | 21 | 23 | 16 | 20,800 | 22,300 | 4 98.9 1,087,648 2.50
함양군 292,143 112,900 448,643 65.1 41,535 10.80
밀양시 537,063 84,370 685,133 78.4 113,636 6.03
창녕군 301,445 182,820 488,465 61.7 64,672 7.55
합천군 410,532 153,510 596,617 68.8 58,162 10.26
산청군 289,864 147,700 480,284 60.4 36,294 13.23
거창군 311,295 84,252 491,327 63.4 64,735 7.59
함안군 300,064 ... |
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