bong9513/safety_rag_data · Datasets at Hugging Face

text stringlengths 0 512
--- 페이지 44 ---
Ⅵ. 맺으며 40
맺으며
Ⅵ
대량수송성의 특성을 보이는 화물열차는 최근 해외에서 수송된 위험물로 인한
대형 사고가 다수 발생하였으며, 국내서도 탈선 등 화물열차 관련 사고가
증가하고 있어 위험물 유출로 인한 대형 인명피해를 유발할 수 있음
- 과거 국내서도 위험물을 운송하는 화물열차가 폭발했던 대형 재난도 있었던 만큼
현재 화물열차로 수송되는 위험물의 영향 및 위험물 수송 안전관리 체계를
다시 한번 짚어볼 필요가 있음
화물열차로 수송된 많은 위험물은 탈선 등 외부 충격 등으로 인해 유출되면
화재, 폭발을 일으킬 수 있으며, 위험물 수송 철도 노선 주변 거주 인구가 많아
위험물 누출 시 독성가스 누출·환경 오염으로 인한 광범위한 피해 발생 우려
- 적재된 다양한 위험물 중 일부는 인화성·폭발성이거나 다른 물질의 연소를
도와줄 수 있는 특성을 보이며 연쇄 화재 및 폭발을 일으킬 수 있음
- 철도로 수송되는 위험물 중 일부는 유출 시 유독가스가 인근지역으로
확산하여 인명피해뿐 아니라 대기오염 등 환경 및 재산 피해를 일으켜
지역사회에 광범위한 피해를 일으킬 수 있음
해외에선 관계기관 간 위험물 정보 전달 및 대응 연계 체계가 잘 마련되어
있으나, 국내에서는 관련 규정 및 시스템이 미비하여 화물열차로 운송되는
위험물의 유출로 인한 위험을 줄이기 위한 대책 마련이 시급
- 향후 운송 수단별로 분산되어 있던 위험물 분류 기준 및 소관 부처를 정비하고
모든 재난관리 단계에서 철도 관련 기관과 화학사고 대응 기관 간 정보
공유체계를 구축하여 안전 사각지대 해소 필요
- 또한 위험물 화차와 용기에 대한 안전기준 및 실시간 모니터링 시스템을
강화하고, 위험물 운송 화물열차 사고에 대한 관계기관 합동훈련, 매뉴얼을
정비하여 사고 예방 및 대응 능력 강화 필요


--- 페이지 45 ---
41 Ⅵ. 맺으며
【 잠재 재난위험요소로서 화물열차 사고로 인한 위험물 유출 요약 】
□ 자연재난 ( )
재난 위험요소 □√ 정책·제도 □√ 매뉴얼 □√ 교육·훈련
□√ 사회재난 (위험물 유출)
유형 대응분야 □√ 기술개발 □ 기 타 ( )
□ 기타 ( )
[발굴 배경]
최근 국내서 화물열차 관련 사고가 증가 추세를 보이고 있으며, 해외에선 화물열차 탈선
등으로 위험물의 유출 및 대형 화재·폭발 사고로 인해 큰 피해가 발생한 바 있음. 이에
국내 화물열차의 위험물 유출로 인한 재난 위험성에 대해 살펴보고 대책을 마련하고자 하였음.
ㆍ위험을 주는 요소: 화물열차의 탈선·충돌 등
ㆍ위험을 받는 요소: 운송 노선 인근 주민 및 역사내 승객
ㆍ발생 가능성: (2.3)
ㆍ피해 규모(영향력): (3.5)
ㆍ발생 시기: □ 0-2년내 □√ 2-5년내 □ 5-10년내
ㆍ진행 속도: □ 천천히 발생 / □ 빠르게 발생 / □√ 갑자기 발생
ㆍ발생 징후: □ 감지 가능 / □√ 감지 불가능
매우 낮음 ★ 낮음 ★★ 보통 ★★★ 높음 ★★★★ 매우 높음 ★★★★★
※ 발생 가능성, 피해 규모는 ‘제4차 잠재 재난위험요소 평가·선정 위원회(2024.4.30.)’를 통해
평가된 결과임
‘잠재 재난위험요소 평가·선정 위원회’ 위원 명단
․ 한국에너지기술방재연구원 정진엽 원장(위원장) ․ ㈜씨에쓰리 전혜경 부대표
․ 한국해양대학교 박영수 교수 ․ 한국원자력안전기술원 진소범 책임연구원
․ 한국전자통신연구원 방효찬 책임연구원 ․ 한국보건사회연구원 최현수 연구위원
․ 건국대학교 석재왕 교수 ․ 행정안전부 윤동진 과장
․ 한국환경연구원 송영일 선임연구위원 ․ 소방청 김용수 과장
․ 국가안보전략연구원 윤정현 부연구위원 ․ 해양경찰청 지국현 과장
․ 동아대학교 이동규 교수


--- 페이지 47 ---
참고문헌


--- 페이지 48 ---
참고문헌 44
United States Environmental Protection Agency. “How much waste was removed as
part of the cleanup efforts?”[Website]. https://www.epa.gov/east-palestine-oh-trai
n-derailment/how-much-waste-was-removed-part-cleanup-efforts
Freight Rail Data Center AAR[Website]. (2023.8.11.). https://www.aar.org/data-center/
International Labour Organization ICSC database. https://www.chemicalsafety.ilo.org/
National League of Cities. “Interactive Rail Safety Map: See Derailments in
Communities across the U.S.”[Website]. https://www.nlc.org/resource/
interactive-rail-safety-map-see-derailments-in-communities-across-the-u-s/
NTSB. (2023.2.3.). “Norfolk Southern Railway Train Derailment with Subse
quent Hazardous Material Release and Fires“, Preliminary Report RR
D23MR005.
NTSB Safety Compass Blog. (2023). “RAIL TANK CAR SAFETY TEN YEARS
AFTER LAC-MÉGANTIC”[Website]. https://safetycompass.wordpress.c
om/2023/09/06/rail-tank-car-safety-ten-years-after-lac%E2%80%91me
gantic/#_ftnref2
Pipeline and Hazardous Materials Safety Administration. (2023). “Safety A
dvisory Notice for DOT-111 Tank Cars in Flammable Liquid Service”
Railway Supply Institute. “Tank Car Standards in North America”. [Website].
https://tankcarresourcecenter.com/standards/
Transportation Safety Board of Canada. (2015). “RAILWAY INVESTIGATION
REPORT R13D0054”.
Transport Canada. (2016). “Faster timeline for phasing out DOT-111 tank
cars”[Website]. https://www.canada.ca/en/transport-canada/news/20
16/07/faster-timeline-for-phasing-out-dot-111-tank-cars.html
국립재난안전연구원. (2015). "화학사고 구미 불산가스 누출"
국토교통부. (2023.8.11.). “부산에 나타난 역대급 기차의 정체! 수송 능력이 화물차의 33배?!”[Video].
Youtube. https://www.youtube.com/watch?v=YuS5gwiQBnY
국토교통부. (2023.10.18.). “중앙선 영천역 화물열차 탈선과 관련하여 사고 수습에 최선
을 다하고 있습니다(1보)”[보도참고자료]
국토교통부. (2023). “제2차 철도물류산업 육성계획(2022-2026).”
법제처. (2024.1.31.). “위험물철도운송규칙 일부개정령안 입법예고”[홈페이지]. https://w
ww.moleg.go.kr/lawinfo/makingInfo.mo?mid=a10104010000&lawSeq=76
538&lawCd=0&lawType=TYPE5&currentPage=8&keyField=&keyWord=

--- 페이지 44 ---

Ⅵ. 맺으며 40

맺으며

Ⅵ

대량수송성의 특성을 보이는 화물열차는 최근 해외에서 수송된 위험물로 인한

대형 사고가 다수 발생하였으며, 국내서도 탈선 등 화물열차 관련 사고가

증가하고 있어 위험물 유출로 인한 대형 인명피해를 유발할 수 있음

- 과거 국내서도 위험물을 운송하는 화물열차가 폭발했던 대형 재난도 있었던 만큼

현재 화물열차로 수송되는 위험물의 영향 및 위험물 수송 안전관리 체계를

다시 한번 짚어볼 필요가 있음

화물열차로 수송된 많은 위험물은 탈선 등 외부 충격 등으로 인해 유출되면

화재, 폭발을 일으킬 수 있으며, 위험물 수송 철도 노선 주변 거주 인구가 많아

위험물 누출 시 독성가스 누출·환경 오염으로 인한 광범위한 피해 발생 우려

- 적재된 다양한 위험물 중 일부는 인화성·폭발성이거나 다른 물질의 연소를

도와줄 수 있는 특성을 보이며 연쇄 화재 및 폭발을 일으킬 수 있음

- 철도로 수송되는 위험물 중 일부는 유출 시 유독가스가 인근지역으로

확산하여 인명피해뿐 아니라 대기오염 등 환경 및 재산 피해를 일으켜

지역사회에 광범위한 피해를 일으킬 수 있음

해외에선 관계기관 간 위험물 정보 전달 및 대응 연계 체계가 잘 마련되어

있으나, 국내에서는 관련 규정 및 시스템이 미비하여 화물열차로 운송되는

위험물의 유출로 인한 위험을 줄이기 위한 대책 마련이 시급

- 향후 운송 수단별로 분산되어 있던 위험물 분류 기준 및 소관 부처를 정비하고

모든 재난관리 단계에서 철도 관련 기관과 화학사고 대응 기관 간 정보

공유체계를 구축하여 안전 사각지대 해소 필요

- 또한 위험물 화차와 용기에 대한 안전기준 및 실시간 모니터링 시스템을

강화하고, 위험물 운송 화물열차 사고에 대한 관계기관 합동훈련, 매뉴얼을

정비하여 사고 예방 및 대응 능력 강화 필요

--- 페이지 45 ---

41 Ⅵ. 맺으며

【 잠재 재난위험요소로서 화물열차 사고로 인한 위험물 유출 요약 】

□ 자연재난 ( )

재난 위험요소 □√ 정책·제도 □√ 매뉴얼 □√ 교육·훈련

□√ 사회재난 (위험물 유출)

유형 대응분야 □√ 기술개발 □ 기 타 ( )

□ 기타 ( )

[발굴 배경]

최근 국내서 화물열차 관련 사고가 증가 추세를 보이고 있으며, 해외에선 화물열차 탈선

등으로 위험물의 유출 및 대형 화재·폭발 사고로 인해 큰 피해가 발생한 바 있음. 이에

국내 화물열차의 위험물 유출로 인한 재난 위험성에 대해 살펴보고 대책을 마련하고자 하였음.

ㆍ위험을 주는 요소: 화물열차의 탈선·충돌 등

ㆍ위험을 받는 요소: 운송 노선 인근 주민 및 역사내 승객

ㆍ발생 가능성: (2.3)

ㆍ피해 규모(영향력): (3.5)

ㆍ발생 시기: □ 0-2년내 □√ 2-5년내 □ 5-10년내

ㆍ진행 속도: □ 천천히 발생 / □ 빠르게 발생 / □√ 갑자기 발생

ㆍ발생 징후: □ 감지 가능 / □√ 감지 불가능

매우 낮음 ★ 낮음 ★★ 보통 ★★★ 높음 ★★★★ 매우 높음 ★★★★★

※ 발생 가능성, 피해 규모는 ‘제4차 잠재 재난위험요소 평가·선정 위원회(2024.4.30.)’를 통해

평가된 결과임

‘잠재 재난위험요소 평가·선정 위원회’ 위원 명단

․ 한국에너지기술방재연구원 정진엽 원장(위원장) ․ ㈜씨에쓰리 전혜경 부대표

․ 한국해양대학교 박영수 교수 ․ 한국원자력안전기술원 진소범 책임연구원

․ 한국전자통신연구원 방효찬 책임연구원 ․ 한국보건사회연구원 최현수 연구위원

․ 건국대학교 석재왕 교수 ․ 행정안전부 윤동진 과장

․ 한국환경연구원 송영일 선임연구위원 ․ 소방청 김용수 과장

․ 국가안보전략연구원 윤정현 부연구위원 ․ 해양경찰청 지국현 과장

․ 동아대학교 이동규 교수

--- 페이지 47 ---

참고문헌

--- 페이지 48 ---

참고문헌 44

United States Environmental Protection Agency. “How much waste was removed as

part of the cleanup efforts?”[Website]. https://www.epa.gov/east-palestine-oh-trai

n-derailment/how-much-waste-was-removed-part-cleanup-efforts

Freight Rail Data Center AAR[Website]. (2023.8.11.). https://www.aar.org/data-center/

International Labour Organization ICSC database. https://www.chemicalsafety.ilo.org/

National League of Cities. “Interactive Rail Safety Map: See Derailments in

Communities across the U.S.”[Website]. https://www.nlc.org/resource/

interactive-rail-safety-map-see-derailments-in-communities-across-the-u-s/

NTSB. (2023.2.3.). “Norfolk Southern Railway Train Derailment with Subse

quent Hazardous Material Release and Fires“, Preliminary Report RR

D23MR005.

NTSB Safety Compass Blog. (2023). “RAIL TANK CAR SAFETY TEN YEARS

AFTER LAC-MÉGANTIC”[Website]. https://safetycompass.wordpress.c

om/2023/09/06/rail-tank-car-safety-ten-years-after-lac%E2%80%91me

gantic/#_ftnref2

Pipeline and Hazardous Materials Safety Administration. (2023). “Safety A

dvisory Notice for DOT-111 Tank Cars in Flammable Liquid Service”

Railway Supply Institute. “Tank Car Standards in North America”. [Website].

https://tankcarresourcecenter.com/standards/

Transportation Safety Board of Canada. (2015). “RAILWAY INVESTIGATION

REPORT R13D0054”.

Transport Canada. (2016). “Faster timeline for phasing out DOT-111 tank

cars”[Website]. https://www.canada.ca/en/transport-canada/news/20

16/07/faster-timeline-for-phasing-out-dot-111-tank-cars.html

국립재난안전연구원. (2015). "화학사고 구미 불산가스 누출"

국토교통부. (2023.8.11.). “부산에 나타난 역대급 기차의 정체! 수송 능력이 화물차의 33배?!”[Video].

Youtube. https://www.youtube.com/watch?v=YuS5gwiQBnY

국토교통부. (2023.10.18.). “중앙선 영천역 화물열차 탈선과 관련하여 사고 수습에 최선

을 다하고 있습니다(1보)”[보도참고자료]

국토교통부. (2023). “제2차 철도물류산업 육성계획(2022-2026).”

법제처. (2024.1.31.). “위험물철도운송규칙 일부개정령안 입법예고”[홈페이지]. https://w

ww.moleg.go.kr/lawinfo/makingInfo.mo?mid=a10104010000&lawSeq=76

538&lawCd=0&lawType=TYPE5&currentPage=8&keyField=&keyWord=