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115afb00-a9f7-47d2-a5a6-b849a6bb5478	source05/encykorea/CNS1254.txt	강화산성 (江華山城)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "저자 미상" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0001518	CC BY	342	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	강화읍과 내가면, 하점면 일대에 있는 강화산성은 고려가 몽골의 침공에 대항하여 개경에서 강화도로 천도한 강도 시기(1232~1270년)에 조성된 산성이다. 1232년(고종 19) 6월 몽골군의 침입에 대항하여 강화로 천도하면서 궁궐을 짓고 도성을 축조하였다. 다만 이때 왕궁과 도성 시설을 모두 갖추지는 않고 송도와 비슷하게 도성과 궁궐, 각 관청을 건립하였다. 강화산성은 1234년(고종 21)부터 본격적으로 축조되기 시작했다. 1259년 몽골과 강화를 맺을 때 몽골에 의해 헐린 토성은 약 1.2km 규모였다. 조선시대에 들어와 석성으로 다시 쌓았고, 여러 번의 보수를 거쳐 오늘날에 이른다. 강도지에 의하면 고려 조정은 몽골의 침입에 대항하기 위해 강화로 천도하면서 성을 내성, 중성, 외성의 3중 방어 체계로 구축하였다. 내성은 1234년(고종 21) 1월부터 축조된 둘레 1.2km의 토성으로 토성의 둘레 길이는 약 1.2km이다. 중성은 1250년(고종 37) 내성을 지키기 위해 축조된 둘레 약 9km 길이의 토성이다. 강화도 섬을 두른 토성 외성은 1233년(고종 20)에 쌓기 시작하여 1237년에 일차 완성되었다. 이 세 개의<NAME> 1259년 고려가 몽골과 강화를 맺을 때 모두 헐렸다. 조선 초에 고려의 내성을 축소하여 석성을 축성하였는데 지금의 강화산성이 그 예이다. 하지만 1637년(인조 15) 병자호란이 일어난 뒤 청나라 군대에 의해 다시 파괴된 강화산성은 1677년(숙종 3) 고려 때의 내성 규모로 크게 고쳐 쌓았는데, 이는 강화유수 허질이 고려 때의 내성 규모로 다시 만들었다. 조선 말기까지도 강화유수 박권이 1709년(숙종 35)에 중수한 뒤 계속 보수하였다. 이때 성벽은 돌로 단단하게 쌓았고 성벽 위에 낮게 쌓은 여장도 뒀지만 지금은 대부분 무너졌다. 성 안에는 장대 2개와 남장대·북장대·서장대 등의 장대가 있었다. 1970년대 강화 전적지 정화사업을 통해 복원된 것은 1975년 남문 안파루, 1977년 서문 첨화루, 북문 진송루와 2003년 동문 망한 루 등이다. 강화산성은 남문 안파루, 북문 진송루, 서문 첨화루, 동문 망한루를 비롯해 비밀통로인 암문 4개와 수문 2개가 있다. 장대와 성위에서 몸을 숨기기 위한 여장 등의 방어시설도 갖추어져 있었으나 여장은 모두 무너졌다. 현재 성의 동쪽 부분은 없어졌지만, 남북 쪽 산자락은 복원 정비되어 있다. 강화산성에 대한 학술연구조사는 2000년대 들어 활발해졌다. 강화산성의 역사적 실체를 상당 부분 알 수 있게 된 것은 강화산성 지표조사, 동문지 주변 지표조사, 남장 대지 발굴조사, 북장대지 발굴조사 등이 이루어졌기 때문이다. 하지만 강화산성의 초축 규모와 위치 등에 대해서는 학계에서 아직도 논란이 되고 있다. 비록 국난을 피하여 천도를 한 시기이긴 하지만 고려 시대 국난 극복 의지를 엿볼 수 있는 현장이다. 또한 조선시대 후기에 이르러서도 정묘호란, 병자호란 등 외세의 침략에 맞선 역사적인 현장이기도 하다.	문어체 텍스트 ### 제목: 강화산성 (江華山城) ### 내용: 강화읍과 내가면, 하점면 일대에 있는 강화산성은 고려가 몽골의 침공에 대항하여 개경에서 강화도로 천도한 강도 시기(1232~1270년)에 조성된 산성이다. 1232년(고종 19) 6월 몽골군의 침입에 대항하여 강화로 천도하면서 궁궐을 짓고 도성을 축조하였다. 다만 이때 왕궁과 도성 시설을 모두 갖추지는 않고 송도와 비슷하게 도성과 궁궐, 각 관청을 건립하였다. 강화산성은 1234년(고종 21)부터 본격적으로 축조되기 시작했다. 1259년 몽골과 강화를 맺을 때 몽골에 의해 헐린 토성은 약 1.2km 규모였다. 조선시대에 들어와 석성으로 다시 쌓았고, 여러 번의 보수를 거쳐 오늘날에 이른다. 강도지에 의하면 고려 조정은 몽골의 침입에 대항하기 위해 강화로 천도하면서 성을 내성, 중성, 외성의 3중 방어 체계로 구축하였다. 내성은 1234년(고종 21) 1월부터 축조된 둘레 1.2km의 토성으로 토성의 둘레 길이는 약 1.2km이다. 중성은 1250년(고종 37) 내성을 지키기 위해 축조된 둘레 약 9km 길이의 토성이다. 강화도 섬을 두른 토성 외성은 1233년(고종 20)에 쌓기 시작하여 1237년에 일차 완성되었다. 이 세 개의<NAME> 1259년 고려가 몽골과 강화를 맺을 때 모두 헐렸다. 조선 초에 고려의 내성을 축소하여 석성을 축성하였는데 지금의 강화산성이 그 예이다. 하지만 1637년(인조 15) 병자호란이 일어난 뒤 청나라 군대에 의해 다시 파괴된 강화산성은 1677년(숙종 3) 고려 때의 내성 규모로 크게 고쳐 쌓았는데, 이는 강화유수 허질이 고려 때의 내성 규모로 다시 만들었다. 조선 말기까지도 강화유수 박권이 1709년(숙종 35)에 중수한 뒤 계속 보수하였다. 이때 성벽은 돌로 단단하게 쌓았고 성벽 위에 낮게 쌓은 여장도 뒀지만 지금은 대부분 무너졌다. 성 안에는 장대 2개와 남장대·북장대·서장대 등의 장대가 있었다. 1970년대 강화 전적지 정화사업을 통해 복원된 것은 1975년 남문 안파루, 1977년 서문 첨화루, 북문 진송루와 2003년 동문 망한 루 등이다. 강화산성은 남문 안파루, 북문 진송루, 서문 첨화루, 동문 망한루를 비롯해 비밀통로인 암문 4개와 수문 2개가 있다. 장대와 성위에서 몸을 숨기기 위한 여장 등의 방어시설도 갖추어져 있었으나 여장은 모두 무너졌다. 현재 성의 동쪽 부분은 없어졌지만, 남북 쪽 산자락은 복원 정비되어 있다. 강화산성에 대한 학술연구조사는 2000년대 들어 활발해졌다. 강화산성의 역사적 실체를 상당 부분 알 수 있게 된 것은 강화산성 지표조사, 동문지 주변 지표조사, 남장 대지 발굴조사, 북장대지 발굴조사 등이 이루어졌기 때문이다. 하지만 강화산성의 초축 규모와 위치 등에 대해서는 학계에서 아직도 논란이 되고 있다. 비록 국난을 피하여 천도를 한 시기이긴 하지만 고려 시대 국난 극복 의지를 엿볼 수 있는 현장이다. 또한 조선시대 후기에 이르러서도 정묘호란, 병자호란 등 외세의 침략에 맞선 역사적인 현장이기도 하다.
075ca417-ac24-45fe-b930-9f44d7909537	source05/encykorea/CNS10474.txt	다포 (多包)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "장경호" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0013498	CC BY	814	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	창방과 평방을 기둥과 기둥 사이에 걸고 그 위에 포작을 짜는<NAME>이다. 중국으로부터 전해진 목조건축양식 중 가장 장중하고 복잡한 구조와<NAME>을 갖고 있다. 중국에서는 요대부터 다포양식이 사용되기 시작했으며 송·원대는 일반적인<NAME>을 보이고 있다. 특히, 송대는 건축기법에 관한 책 영조법식 을 발간해 다포계<NAME>의 규범을 만들었다. 일본에서도 이른바 쓰메구미라 하여 가라요 또는 젠슈요가 건설되었던 가마쿠라시대에 다포양식이 많이 사용되었다. 우리나라에서 언제부터 이런<NAME>이 사용되었는지는 확실하지 않지만, 현존하는 목조건축 자료를 통해 그 양상을 살펴볼 수 있다. 하지만 실제 건축 외에 다포양식의 채용에 대한 몇 가지 자료가 남아 있어 관심을 끌고 있다. 우선, 간송미술관에 소장되어 있는 금동불감은 신라 말 혹은 고려 초의 공예품으로 공간포의 구조형식을 가진 목조 건조물을 묘사한 최초의 사례이다. 그렇지만 이것은 평방 없이 창방에 전형화된 다포계 양식이라고 보기는 어렵다. 또, 고려 시대의 관경변상도(觀經變相圖, 1323, 일본 知恩院 소장)는 연대가 뚜렷한 고려 시대의 건축에 관한 자료인데, 여기에서는 창방 또는 평방으로 보이는 부재만 걸고 그 위에 포작을 배열한 것이 완전한 다포계 양식을 표현하지는 못하였지만 주심포나 공간포의 포작을 평방 위에 배열하고 있는 것이 많아, 이 시기에는 전형적인 다포계 양식이 사용되었음이 추측이다. 이 변상도의 연대는 고려 말기이므로 북한에 있는 심원사(心源寺) 보광전(普光殿, 1374), 석왕사(釋王寺) 응진전(應眞殿, 1384) 등의 건립 연대와 별로 큰 차이를 보이지 않고 있어, 이 시기에 전형적인 다포계 양식이 사용되었음을 확실하게 한다. 그런데 위에 나타난 다포계 양식의 공포 구조와 양식을 보면, 첨 차(檐遮)의 모양이 교두형(翹頭形 : 밑면 끝을 활이나<NAME> 모양으로 깎아낸 모양)으로서 고구려 벽화에서 나타나는 첨차에서 많은 변화가 없이 사용된 듯하나, 그 출목(出目) 수에서 내외이출목(內外二出目)·내외삼출목 등의 구조형식을 보임은 다포계 양식으로서의 구조형식이 이미 많은 발전을 보이는 증거라고 할 수 있어, 전형적인 다포계 양식의 시작은 적어도 고려 중기 이전으로 볼 수도 있다. 위에 예시한 건물 외도 봉정사 대웅전, 성불사 응진전, 개성 남대문, 평양 보통문, 서울 남대문 등은 다포계의 초기적 양식을 보여 준다. 이들은 내외출목수를 같게 한 예가 많고 첨 차는 교두 형인데, 그 끝이 원형의 곡선이라기보다는 영조법식의 권쇄법에 따라 수직으로 깎아내려 아래에서 몇 번 곡조를 두어 깎아내린 것이 특징이다. 또, 대부분의 첨차 위에는 공안을 깎아 고식을 나타내고, 살미[] 바깥 끝의 쇠서[]는 하아재와 같이 아래로 처져 끝이 무디게 잘려 있고, 두고 살미의 내부 끝은 교두형으로 이루어져 양봉의 초가지 문양을 하지 않고 있다. 주심포계에 속하는 부재를 사용하고 있는데, 기둥에 배흘림(entasis)을 두고 종보[] 위에서 자 대공과 파련대공 또는 포대공을 사용하고 있다. 주심포계와 같이 보의 단면도 곡을 가지게 한 것도 있다. 그렇지만 보통은 밑의 모서리를 굴려 원형의 곡선을 만들고 상부는 평평하게 자르고 있다. 보의 뺄목이나 한대의 끝도<NAME>하고 차분한 삼분도( : 보머리·장여 뺄목 등의 끝을 세 번 꺾어 잘라낸<NAME>의 끝머리)로 깎았다. 지붕은 보통 팔작지붕이 많으나, 맞배 및<NAME>각지붕 등 여러 구조로 사용되었는데, 초기 봉정사 대웅전과 같이 뒤에 반자를 단것으로 보인다. 다포계의 중기적인 양식의 예는 관룡사(觀龍寺) 대웅전, 통도사 대웅전, 법주사 팔상전, 쌍봉사(雙峰寺) 대웅전, 화엄사 각황전(覺皇殿), 장곡사(長谷寺) 하 대웅전, 전등사 대웅전, 창경궁 명정전 등을 들 수 있는데, 이들의 특징으로는 공포 구조에 있어서 첨차의 끝이 초기적인 것과 달리 약간씩 경사를 이루어 끊기는 것도 있고, 밑면은<NAME>에 가깝게 또는 기하 곡선에 가깝게 깎고 있다. 쇠도 끝이 약간씩 날카로워지고, 위부터 곡조가 생기게 되었다. 출목수도 이출목 이상인 것이 비교적 많고, 공안도 퇴보한다. 양봉이나 살미에 문양을 넣은 틀에 연봉 오리를 나타내는 화두자가 나타나기 시작한다. 가구적으로는 기둥의 배흘림이 감소한다. 또, 보와 대공 등의 장식이 없어지고 구조적인 결함이 생겨 이들을 가리기 위한 반자를 두게 된다. 한대처럼 익공 형 또는 초가지형의 날카롭고도 화려한 문양이 공포 내부에서 끊기고 보뺄목을 대신하여 변한다. 서울 동대문, 덕수궁 중화전, 해인사 대웅전, 신륵사 대웅전 등 다포계의 후기 양식을 보여주는 사례는 수없이 많다. 이들의 특징은 공포의 부재가 섬세하고 장식적이며, 기둥 위에는 안초공을 놓고 쇠서는 길게 뻗어 나약한 느낌을 주며, 살미 내외의 사이에는 운공·연봉 등 복잡한 장식이 지나치게 많다는 것이다. 단, 출목수도 많아지고 내외를 다르게 하는 경우가 많다. 또, 팔작지붕의 합각 부분을 크게 만들어 겉으로 보기에 허식적이 되게 하고, 기둥에 배흘림이 거의 없어지고 있다. 종합하면 주심포계 양식보다 늦게 성립 발전된 다포계 양식의 주요 특징은 다음과 같다. 첫째, 포작은 기둥 위 주심에서만 짜올 리 지 않고 기둥 위에 평방을 올려 사이에도 포작을 배치하여 지붕 하중을 분배하고 전달하므로 주심포작보다 하중을 분배하고 전달하는데 유리하다. 둘째, 건물의 높이가 웅장해지고 내부 공간도 커지는데, 창방과 평방을 같이 가설하고 그 위에 여러 단의 포작을 짜서 그 위에 포작을 짜기 때문이다. 셋째, 가구의 복잡함과 내부 공간의 확대 때문에 내부에 반자를 설치하여 위의 가구가 보이지 않게 처리하는 경향이 있다. 넷째, 팔작지붕을 많이 사용해서 건물을 더 웅장하게 만든다. 다섯째, 공포 부재를 제외한 많은 부재들이 규격화되어 시공의 편의를 도모하고 있다. 즉, 기둥의 배흘림도 약해지고 보의 단면도 항아리 입면형에서 사다리형·사각형·반원형 등으로 단순화되고 첨 차도 교두형으로 쓰이게 된다. 여섯째, 하앙식 건축구조는 주심포계의 하앙식 구조와 더불어 우리나라에서는 처음으로 발견된 완주 화암사 극락전(1605) 등에서도 발견되는데, 이는 주심포계의 하앙식 건축구조와 같다. 하앙식 구조를 다포계와 주심포계에 통합할지, 아니면 다른 양식으로 분리할지는 아직 논의되지 않았다. 하앙은 처마를 길게 뻗을 수 있는 구조형식으로 공포 위 또는 그 중간에 중도리 또는 뜬창방, 기둥 등에서 물려 밖으로 경사져 나와 처마도리를 받드는 부재를 가지는 구조이다. 화암사 극락전은 정면 3칸, 측면 3칸의 맞배집으로 공포는 제2제공까지는 일반 다포계의 건물과 같고 공포의 전후면에만 평방을 돌려 배열한 것이 특징이다. 일곱째, 공포와 공포 사이에 작은 불감형의 포벽이 되어 화반과 화반 사이에 불화 벽을 이루고, 내부 출목 끝 반자 밑에 또 한 단의 당골 벽이 생겨 화반과 화반 사이에 불화 벽을 이루게 되었다. 이와 같이, 다포계 양식은 조선시대에 주로 궁전이나 사찰 건축의 주전 등 권위적인 건물에 많이 사용되었는데 구조가 복잡하고 화려했기 때문이다.	문어체 텍스트 ### 제목: 다포 (多包) ### 내용: 창방과 평방을 기둥과 기둥 사이에 걸고 그 위에 포작을 짜는<NAME>이다. 중국으로부터 전해진 목조건축양식 중 가장 장중하고 복잡한 구조와<NAME>을 갖고 있다. 중국에서는 요대부터 다포양식이 사용되기 시작했으며 송·원대는 일반적인<NAME>을 보이고 있다. 특히, 송대는 건축기법에 관한 책 영조법식 을 발간해 다포계<NAME>의 규범을 만들었다. 일본에서도 이른바 쓰메구미라 하여 가라요 또는 젠슈요가 건설되었던 가마쿠라시대에 다포양식이 많이 사용되었다. 우리나라에서 언제부터 이런<NAME>이 사용되었는지는 확실하지 않지만, 현존하는 목조건축 자료를 통해 그 양상을 살펴볼 수 있다. 하지만 실제 건축 외에 다포양식의 채용에 대한 몇 가지 자료가 남아 있어 관심을 끌고 있다. 우선, 간송미술관에 소장되어 있는 금동불감은 신라 말 혹은 고려 초의 공예품으로 공간포의 구조형식을 가진 목조 건조물을 묘사한 최초의 사례이다. 그렇지만 이것은 평방 없이 창방에 전형화된 다포계 양식이라고 보기는 어렵다. 또, 고려 시대의 관경변상도(觀經變相圖, 1323, 일본 知恩院 소장)는 연대가 뚜렷한 고려 시대의 건축에 관한 자료인데, 여기에서는 창방 또는 평방으로 보이는 부재만 걸고 그 위에 포작을 배열한 것이 완전한 다포계 양식을 표현하지는 못하였지만 주심포나 공간포의 포작을 평방 위에 배열하고 있는 것이 많아, 이 시기에는 전형적인 다포계 양식이 사용되었음이 추측이다. 이 변상도의 연대는 고려 말기이므로 북한에 있는 심원사(心源寺) 보광전(普光殿, 1374), 석왕사(釋王寺) 응진전(應眞殿, 1384) 등의 건립 연대와 별로 큰 차이를 보이지 않고 있어, 이 시기에 전형적인 다포계 양식이 사용되었음을 확실하게 한다. 그런데 위에 나타난 다포계 양식의 공포 구조와 양식을 보면, 첨 차(檐遮)의 모양이 교두형(翹頭形 : 밑면 끝을 활이나<NAME> 모양으로 깎아낸 모양)으로서 고구려 벽화에서 나타나는 첨차에서 많은 변화가 없이 사용된 듯하나, 그 출목(出目) 수에서 내외이출목(內外二出目)·내외삼출목 등의 구조형식을 보임은 다포계 양식으로서의 구조형식이 이미 많은 발전을 보이는 증거라고 할 수 있어, 전형적인 다포계 양식의 시작은 적어도 고려 중기 이전으로 볼 수도 있다. 위에 예시한 건물 외도 봉정사 대웅전, 성불사 응진전, 개성 남대문, 평양 보통문, 서울 남대문 등은 다포계의 초기적 양식을 보여 준다. 이들은 내외출목수를 같게 한 예가 많고 첨 차는 교두 형인데, 그 끝이 원형의 곡선이라기보다는 영조법식의 권쇄법에 따라 수직으로 깎아내려 아래에서 몇 번 곡조를 두어 깎아내린 것이 특징이다. 또, 대부분의 첨차 위에는 공안을 깎아 고식을 나타내고, 살미[] 바깥 끝의 쇠서[]는 하아재와 같이 아래로 처져 끝이 무디게 잘려 있고, 두고 살미의 내부 끝은 교두형으로 이루어져 양봉의 초가지 문양을 하지 않고 있다. 주심포계에 속하는 부재를 사용하고 있는데, 기둥에 배흘림(entasis)을 두고 종보[] 위에서 자 대공과 파련대공 또는 포대공을 사용하고 있다. 주심포계와 같이 보의 단면도 곡을 가지게 한 것도 있다. 그렇지만 보통은 밑의 모서리를 굴려 원형의 곡선을 만들고 상부는 평평하게 자르고 있다. 보의 뺄목이나 한대의 끝도<NAME>하고 차분한 삼분도( : 보머리·장여 뺄목 등의 끝을 세 번 꺾어 잘라낸<NAME>의 끝머리)로 깎았다. 지붕은 보통 팔작지붕이 많으나, 맞배 및<NAME>각지붕 등 여러 구조로 사용되었는데, 초기 봉정사 대웅전과 같이 뒤에 반자를 단것으로 보인다. 다포계의 중기적인 양식의 예는 관룡사(觀龍寺) 대웅전, 통도사 대웅전, 법주사 팔상전, 쌍봉사(雙峰寺) 대웅전, 화엄사 각황전(覺皇殿), 장곡사(長谷寺) 하 대웅전, 전등사 대웅전, 창경궁 명정전 등을 들 수 있는데, 이들의 특징으로는 공포 구조에 있어서 첨차의 끝이 초기적인 것과 달리 약간씩 경사를 이루어 끊기는 것도 있고, 밑면은<NAME>에 가깝게 또는 기하 곡선에 가깝게 깎고 있다. 쇠도 끝이 약간씩 날카로워지고, 위부터 곡조가 생기게 되었다. 출목수도 이출목 이상인 것이 비교적 많고, 공안도 퇴보한다. 양봉이나 살미에 문양을 넣은 틀에 연봉 오리를 나타내는 화두자가 나타나기 시작한다. 가구적으로는 기둥의 배흘림이 감소한다. 또, 보와 대공 등의 장식이 없어지고 구조적인 결함이 생겨 이들을 가리기 위한 반자를 두게 된다. 한대처럼 익공 형 또는 초가지형의 날카롭고도 화려한 문양이 공포 내부에서 끊기고 보뺄목을 대신하여 변한다. 서울 동대문, 덕수궁 중화전, 해인사 대웅전, 신륵사 대웅전 등 다포계의 후기 양식을 보여주는 사례는 수없이 많다. 이들의 특징은 공포의 부재가 섬세하고 장식적이며, 기둥 위에는 안초공을 놓고 쇠서는 길게 뻗어 나약한 느낌을 주며, 살미 내외의 사이에는 운공·연봉 등 복잡한 장식이 지나치게 많다는 것이다. 단, 출목수도 많아지고 내외를 다르게 하는 경우가 많다. 또, 팔작지붕의 합각 부분을 크게 만들어 겉으로 보기에 허식적이 되게 하고, 기둥에 배흘림이 거의 없어지고 있다. 종합하면 주심포계 양식보다 늦게 성립 발전된 다포계 양식의 주요 특징은 다음과 같다. 첫째, 포작은 기둥 위 주심에서만 짜올 리 지 않고 기둥 위에 평방을 올려 사이에도 포작을 배치하여 지붕 하중을 분배하고 전달하므로 주심포작보다 하중을 분배하고 전달하는데 유리하다. 둘째, 건물의 높이가 웅장해지고 내부 공간도 커지는데, 창방과 평방을 같이 가설하고 그 위에 여러 단의 포작을 짜서 그 위에 포작을 짜기 때문이다. 셋째, 가구의 복잡함과 내부 공간의 확대 때문에 내부에 반자를 설치하여 위의 가구가 보이지 않게 처리하는 경향이 있다. 넷째, 팔작지붕을 많이 사용해서 건물을 더 웅장하게 만든다. 다섯째, 공포 부재를 제외한 많은 부재들이 규격화되어 시공의 편의를 도모하고 있다. 즉, 기둥의 배흘림도 약해지고 보의 단면도 항아리 입면형에서 사다리형·사각형·반원형 등으로 단순화되고 첨 차도 교두형으로 쓰이게 된다. 여섯째, 하앙식 건축구조는 주심포계의 하앙식 구조와 더불어 우리나라에서는 처음으로 발견된 완주 화암사 극락전(1605) 등에서도 발견되는데, 이는 주심포계의 하앙식 건축구조와 같다. 하앙식 구조를 다포계와 주심포계에 통합할지, 아니면 다른 양식으로 분리할지는 아직 논의되지 않았다. 하앙은 처마를 길게 뻗을 수 있는 구조형식으로 공포 위 또는 그 중간에 중도리 또는 뜬창방, 기둥 등에서 물려 밖으로 경사져 나와 처마도리를 받드는 부재를 가지는 구조이다. 화암사 극락전은 정면 3칸, 측면 3칸의 맞배집으로 공포는 제2제공까지는 일반 다포계의 건물과 같고 공포의 전후면에만 평방을 돌려 배열한 것이 특징이다. 일곱째, 공포와 공포 사이에 작은 불감형의 포벽이 되어 화반과 화반 사이에 불화 벽을 이루고, 내부 출목 끝 반자 밑에 또 한 단의 당골 벽이 생겨 화반과 화반 사이에 불화 벽을 이루게 되었다. 이와 같이, 다포계 양식은 조선시대에 주로 궁전이나 사찰 건축의 주전 등 권위적인 건물에 많이 사용되었는데 구조가 복잡하고 화려했기 때문이다.
67798c92-b39b-4813-a8bb-2cc12a2cedce	source05/encykorea/CNS3216.txt	고흥 여도진 성지 (高興呂島鎭城址)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "차용걸" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0004080	CC BY	89	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	1994년 전라남도 기념물로 지정되었다. 1485년(성종 16)에 전라좌도 수군<NAME>의 축성 계획에 따라 계획된<NAME> 남북 길이 240척, 동서 너비 400척, 둘레 1,680척 규모에 샘 하나가 있었으나, 1491년(성종 22) 3월에는 석축으로 둘레 1,320척, 성벽 높이 15척으로 축조되었다. 기록에는 둘레가 1,100척 혹은 670보로 기록되어 있다. 조선 후기에는 만호 휘하에 군관 25인, 장관 12인, 진무 29인, 통인 7명, 사령 11명, 전선 군졸 171명, 병선 군인 55명이 전선 1척과 병선 1척, 사후선( :에 딸린 전선의 하나) 2척을 가지고 지켰다. 성의 북문 밖에는 동서 길이 70보, 남북 너비 60보의 규모로 석축의 언저리 제방을 쌓고 전선을 정박시켰다.	문어체 텍스트 ### 제목: 고흥 여도진 성지 (高興呂島鎭城址) ### 내용: 1994년 전라남도 기념물로 지정되었다. 1485년(성종 16)에 전라좌도 수군<NAME>의 축성 계획에 따라 계획된<NAME> 남북 길이 240척, 동서 너비 400척, 둘레 1,680척 규모에 샘 하나가 있었으나, 1491년(성종 22) 3월에는 석축으로 둘레 1,320척, 성벽 높이 15척으로 축조되었다. 기록에는 둘레가 1,100척 혹은 670보로 기록되어 있다. 조선 후기에는 만호 휘하에 군관 25인, 장관 12인, 진무 29인, 통인 7명, 사령 11명, 전선 군졸 171명, 병선 군인 55명이 전선 1척과 병선 1척, 사후선( :에 딸린 전선의 하나) 2척을 가지고 지켰다. 성의 북문 밖에는 동서 길이 70보, 남북 너비 60보의 규모로 석축의 언저리 제방을 쌓고 전선을 정박시켰다.
be846122-5dc6-476d-a6f0-973f04906fa5	source05/encykorea/ENG3868.txt	과학사상 (科學思想)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "저자 미상" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0004636	CC BY	3,248	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	현대 과학 기준으로 과학적이었던 생각만을 과학 사상이라고 정의한다면, 우리 전통사상에는 과학 사상이라고 할 부분이 많지 않을 것이다. 하지만 과학 사상을 넓은 의미로 해석한다면 먼 옛날의 전설적인 시대까지 거슬러 올라갈 수 있다. 우리의 원시 신앙이 하늘 · 태양 · 밝음을 숭상하고 알[]을 신성시했고, 곰과 호랑이 등 각종 동물을 토템주1로 여겼음을 보여주는 이야기들이다. 그렇지만 원시 신앙은 체계화되지 못했거나 너무 원시사회에 널리 퍼져 있는 공통적인 구조를 보여주고 있어서 한국 사상으로 부르기에는 무리가 있다. 이들이 어떻게 연구되고 해석되는지에 대한 연구는 민속학이나 신화학이라는 별도의 학문 영역에서 이루어지고 있다. 우리나라에서의 과학 사상은 보다 체계적인 자연관이 나타나는 삼국시대부터 살펴보는 것이 편리하다. 특히 삼국시대 초기 이러한 기록 이외에 다른 역사 사건이 너무 적어서 초기로 거슬러 올라갈수록 이 자연현상 기록이 더욱 돋보인다. 예를 들면, 혁거세는 신라의 시조인데, 재위 61년 동안 일어난 사건이 모두 23건이다. 시조 혁거세의 탄생설화를 포함하여, 기록된 23건의 사건 중 자연현상에 관한 것은 12건, 일반 기사에 관한 것은 11건이다. 또한 이들 자연현상 12건 중 일식이 7건, 혜성이 3건, 용이 2건이다. 삼국시대 초기 기록에는 이런 내용이 아직 설화 단계에 머물러 있었다. 특히, 일식은 이 시대의 기록이 신빙성이 없다는 연구가 나온 일도 있고, 사학계에서는 이미 정설로 굳어진 경향도 보인다. 하지만 삼국 초기 기록의 신빙성이 부족하다고 해도 그것이 우리의 자연관 혹은 과학 사상의 단면을 보여준다는 것만은 부인할 수 없다. 이들 1,000개의 자연현상 기록은 인간 사회에 그것들이 갖는 의미가 하나하나 있다고 여겨졌기 때문에 역사 속에 남게 된 것이다. 흉조로 기록된 것이 대부분이지만 길조로 기록된 것도 적지 않았다. 예를 들면, 신라에서는 가화 · 서지 같은 기록이 많이 나오지만, 고구려에서는 백록 · 백작 등 흰 동물 기록이 많이 나온다. 말하자면, 지금은 기형이라 할 수 있는 동식물 등이 당시에는 상서로운 것으로 여겨졌음을 알 수 있다. 조금 특이한 점은 농업이 기본 산업이었던 신라에서는 곡식이 많은 반면, 사냥이 주요 활동이었던 고구려에서는 짐승이나 새에 관한 상서가 많다. 일반적으로 흉조로 여겨진 그 밖의 기록들에는 지진과 홍수, 바람 따위의 자연재해뿐 아니라 일식과 혜성주2의 이상한 움직임 등도 많다. 또, 다섯 쌍둥이를 비롯한 사람과 관련된 이상 현상도 적혀 있다. 천과 지 그리고 인의 삼재에 이러한 현상의 기록이 기록되어 있는 것을 보면 이들 자연관은 얼핏 중국 사상의 영향을 받은 것으로도 보인다. 하지만 모든 자연현상이 인간 세상의 일과 무관할 뿐만 아니라, 오히려 인간 세상의 일을 예시해 주거나 반영한다는 유기체론적 자연관은 원시시대부터 많은 지역의 인류가 공통으로 발전시켜 온 원초적 사고방식이다. 특히, 고구려와 백제의 자연관찰기록은 원시시대 이후 우리가 전해온 과학 사상이 그 뒤 도교적 혹은 유교적 관점에서 기록된 것으로 해석된다. 또, 신라의 경우도 이와 비슷하게 1세기 넘게 뒤처졌다. 예를 들면, 통일신라기에 세워졌다고 알려진 첨성대는 당시 신라인들의 과학 사상을 단적으로 보여준 기념비로 평가받는다. 그것이 신라인들의 전통적 자연관 혹은 천문 사상을 반영하고 있는지, 혹은 그것이 당시 신라인들이 받아들이고 있던 중국의 새로운 천문학을 반영한 것인지는 아직 알 수 없다. 첨성대가 세워진 7세기 중반을 전후로 하여 신라인들은 중국에서 높은 수준의 천문학을 적극적으로 배워오고 있었다. 진덕여왕 4년(진덕여왕 4년)부터 독자적인 연호를 써온 신라는 약 1세기 동안 당나라의 연호를 사용하였다. 이는 중국의 천문학이 들어오기 시작했음을 의미한다. 또, 당나라에서 천문학과 역학을 공부한 대나마 덕복이 674년 귀국하고, 당나라에서 695년 역법을 고치자 신라도 이를 따랐다. 692년 당나라에서 천문도를 가지고 돌아온 승려 도증은 718년 물시계를 만들고 이를 관장하는 누각전을 세웠다. 이 기록들 중에는 잘못도 있을 것으로 보이고, 누락된 내용도 적지 않은 것 같다. 하지만 늦어도 8세기 이전 신라에서도 천문학자 · 지리학자 등의 전문직이 등장하였으리라는 것은 확실하다. 삼국시대부터 일관 · 일자 등의 관리는 전문적 천문 관측보다는 오히려 별점[]을 관측하는 일에 주력했다. 해와 달, 별들의 움직임을 보고 그것이 인간 사회에 어떤 의미를 갖는가를 설명하는 별점은 동서양에서 모두 발달하였다. 우리나라에서도 삼국시대 중국의 영향을 받아 국가 점성술(judicial astrology)로 발전해 갔다. 별들의 움직임을 통해 국가의 안위를 알아보기 위한 것이었다. 바로 이와 같은 태도가 동양인의 자연현상 모두를 국가의 운명과 연관 지어 설명하려는 태도를 낳았다. 이런 자연 해석은 우리 역사에서도 삼국시대부터 확립되어 왔다. 자연현상은 단순히 자연현상이 아니라, 그 정치적 의미 때문에 더욱 주목받았고, 따라서 관측하고 기록한 것이다. 불교는 전통사회의 자연관에 큰 영향을 미쳤다. 특히, 삼국시대 우리나라에 들어온 불교는 고려 시대에 거의 국교로 여겨지는 중요성이 있었고 사회 각층에 절대적인 영향을 끼쳤다. 특히, 불교는 삼국시대에 이미 확립되어 있던 국가 점성술적 경향과 결합하여 자연현상의 의미를 불교적인 기도를 통해 극복하겠다는 소재도량을 낳게 되었다. 고려 시대에 여러 차례 반복된 각종 기도회의 상당수는 바로 이러한 자연관에서 비롯된 것이었다. 불교와 더불어 풍수지리 사상이 크게 발달한 자연관의 다른 한 축이다. 땅 위에 살고 있는 인간이 그 땅의 모양에 따라 자기의 운명이 달라질 수 있다고 생각하는 것은 누구나 다 아는 당연한 일일 것이다. 그렇지만 이처럼 자생적으로 시작된 풍수지리설은 신라 말 중국의 사상과 만나면서 더욱 발달한 것으로 해석된다. 우리의 풍수지리설은 흔히 신라 말기의 승려 도선이 시작한 것처럼 보일 정도로 우리 역사에서 크게 중요시되었기 때문이다. 이후 조선시대에 이르기까지 풍수지리의 절대적 권위자로 여겨졌던 도선의 글이 끊임없이 발견된 것으로 알려졌다. 특히, 고려왕조를 세운 왕건은 도선의 권위를 인정하고 그가 예언한 곳 이외에는 절을 짓지 못하도록 한 훈요십조까지 내렸다. 이렇게 시작된 풍수지리 사상은 그 후 약 1,000년간 우리가 땅과 물을 보는 기본적 시각을 제공해 주었다. 전통사회 사람들의 중요한 생활신조는 그가 사는 곳과 그의 조상이 묻혀 있는 곳의 지리적 조건에 따라 인간의 운명이 결정된다는 것이다. 특히 풍수지리 사상은 흔히 도참사상과 연관된 가운데 고려를 비롯해 조선시대에 이르기까지 우리 역사에 큰 영향을 끼쳤다. 지리도 참 사상이 그의 이론적 바탕에 깔려 있었음은 1134년 평양에서 일어난 묘청의 반란 사건에서도 분명히 드러난다. 묘청의 서경천도설은 개국 200년이 가까워지자 고려 사회에 개경의 덕이 200년 이상 지속되지 못한다는 생각이 강하게 자리 잡기 시작하였고, 그 대책으로 나온 것이 묘청의 서경천도설이다. 비록, 그의 주장은 실패로 끝났지만 지덕을 이용하여 나라의 운명을 연장하겠다는 연기사상은 계승되었다. 1174년 삼소에 각각 궁궐을 지어 나라의 명운을 연장하겠다는 노력도 있었고, 이어 최 씨 무신정권 시대에는 산천비보도감을 두어 절의 신축에는 반드시 풍수지리 전문가의 자문을 받도록 규정하였다. 또, 우왕 때는 한양 천도를 위한 노력이 상당히 본격화되기도 했는데, 공민왕 때 신돈이 다시 평양 천도를 건의했기 때문이다. 마침내 고려의 마지막 임금인 공양왕은 1390년 음력 9월 실제로 한양으로 도읍을 옮긴 일까지 있었지만, 자연재해와 겨울철의 불편함으로 이듬해 봄에 개경으로 되돌아온 일도 있다. 이성계가 조선왕조를 세우자 바로 서울로 옮기게 된 것은 이러한 사상이 바탕이 되었다. 왕사 무학과 개국공신 정도전 등 당대 주요인물이 모두 참석한 천도에 대한 토론은 당시 사람들이 얼마나 풍수지리 사상에 빠져 있었는지를 보여준다. 계룡산과 한양, 그 밖의 몇 곳을 답사한 끝에 확정한 새 서울 한양은 오늘날까지 우리의 정치적 중심지로 자리 잡고 있다. 우리의 하늘과 땅에 대한 사고 구조는 고려 때부터 크게 발달해 왔는데, 고려 말기에 이르러서는 크게 반성하기 시작하였다. 14세기 이후 사회가 갑자기 유교화하자 유교가 가지고 있던 보다 합리적인 사고방식이 이전의 전통적이고 비합리적인 태도를 공격하기 시작했기 때문이다. 이 공격에 앞장 선 소장 유학자들은 이미 극도로 타락해버린 불교의 실태에 화살을 겨눴고, 그 밖의 미신적인 행태도 비판했다. 이들의 선배 격인 이색 같은 학자들은 14세기 중반까지도 불교 등에 대해 그렇게 극단적으로 비판하지는 않았다. 불교는 훌륭한 가르침이지만 승려와 사찰이 타락하고 부패해 있었다고 믿었기 때문이다. 그러나 1390년 전후로 후대의 학자들에 의해 배불론이 날카롭게 전개된 신진 유학자들의 주장에는 날카로운 가시가 돋기 시작했다. 불교적이거나 미신적인 관행들이 그들의 주요 공격 대상이 되기도 하였지만, 그들은 또한 승려들의 도덕적 타락이나 절의 지나친 경제적 팽창 등을 공격하기도 하였다. 특히, 자연에서 일어나는 재해를 불교 또는 도교적인 기도( 또는 )로 물리치고, 기도로써 나라의 운명을 연장해 보겠다는 왕실의 태도를 맹렬히 비판한 것이다. 김자수 · 김초 · 정도전 등 신진사대부들은 승려와 도사 등을 목을 베고, 국가의 어려움은 사람의 힘으로 극복해야 한다고 강조했다. 조선시대에 들어와서도 반종교적이고 합리적인 과학 사상은 새 왕조의 건설에 밑거름이 되었다. 특히 유교의 합리적인 태도에 억눌린 풍수지리설과 도참사상은 15세기 이후 억눌리기 시작하였다. 풍수지리 사상과 도참 설은 고려 시대에 절대적으로 중요한 부분을 차지하던 것인데, 태종이 이를 탄압하기 시작하였다. 음양서 · 지리서 등에는 터무니없이 비합리적인 이론이 펼쳐지고 있어 불태워 버렸다. 풍수지리 사상은 조상숭배를 중요한 덕목으로 여기던 유교 사회에서 조상의 묘 터를 잘 고르려는 노력이 없다면 완전히 사라지지는 않았을 것이다. 하지만 그 미신적인 부분이 줄어들고 점점 합리화되는 경향을 보여주는 것이 실학파의 대표적 학자인 이중환의 택리지이다. 전통적인 풍수지리 이론을 상당히 비판한 그는 이른바 살 만한 곳[]을 고르는 데 풍수지리의 이론을 여전히 활용하고 있다. 풍수지리와 근대적 지리학의 징검다리 역할을 한 것은 물론, 그 지역의 물산이나 교통 등을 강조하는 점에서 그의 지리학은 중요한 역할을 했다. 유교 사회가 무르익어가면서 그에 걸맞은 자연관과 과학 사상도 자라났다. 특히 세종 때인 15세기 중반까지 온갖 과학기술의 눈부신 발전이 그 대표적인 예이다. 외교와 정치, 기술, 경제 등 모든 분야에서 뛰어난 업적을 남긴 세종의 재위 기간(1418∼1450)은 특히 천문학과 역산학의 발달도 주목할 만하다. 세종은 이 기간 동안 경복궁 경회루 남북에 천문 관측기구와 정교한 물시계 등을 설치하고 서운관에서 이를 운영하게 했으며, 역산학의 토착화에 힘썼다. 또한 세종 때 최초로 측우기를 만들어 강우량을 측정에 이용한 것도 있었다. 이들 과학상의 발달은 오늘날 우리의 기준으로 보더라도 매우 과학적인 측정과 관찰을 가능하게 해 주었다. 예를 들어, 각 고을에서까지도 측우기를 발명해 강수량을 그때그때 정확하게 재어 기록으로 남길 수 있었다. 간과 혼천의를 만들어 천체의 운동을 더 정밀하게 관측하였다. 실제로 세종 때에는 여러 천문 관측이 활발하여 필요시에는 강화도 마니산이나 제주도 한라산까지 관측반이 파견되기도 하였다. 또, 궁궐 안에 설치된 자격루 등의 자동 시계는 시보에 맞추어 사대문의 북[]과 종들이 울려 서울 시민에게 밤늦은 시간까지 정확하게 알려주었다. 이들 업적은 외견상 현대의 과학과 큰 차이가 없는 유교적 자연관과 과학 사상이 바탕이 되어 있다. 세종 때 크게 발달한 이들 관측기구를 통해 오늘날 과학이 추구하는 것과 같은 객관적 자연의 법칙이나 자연 속의 법칙성을 찾으려 하지는 않았다. 현대 과학에서는 우량계가 강수량의 통계적 처리를 전제로 사용하고 있는 것과는 달리 당시의 측우기는 강수량의 통계를 내는 데 쓰이지 않았다. 혼천의 · 간의 등의 천문기구도 천체 운동의 규칙성을 연구하는 자료수집에 이용되지 않았다. 흔히 세종 때의 천문 · 역산은 농본 사회의 실용성 덕택이라고 생각하기 쉽다. 또, 그것을 현대 과학과 똑같은 과학 사상이 그 안에 깔려 있다는 외견상의 유사성만을 가지고 그 안에 현대 과학과 같은 과학 사상이 깔려 있다고 판단하기 쉽다. 하지만 세종 때의 과학적 성과는 오늘날의 과학 사상과는 크게 다른, 유교적 과학 사상의 표출이라는 측면에서 평가되어야 한다. 유교적 과학 사상에 의하면 자연현상은 자연으로만 끝나는 것이 아니라 인간과 밀접하게 연관되어 있다고 믿었다. 따라서, 세종이 천문 관측을 정밀하게 계속하고 역산학을 발전시키고 시계를 만든 것은 반드시 천체관측을 체계적으로 수행함으로써 천문학의 법칙을 발견하거나 역산학을 발전시키려는 것이라기보다는 관상수 시(觀象授時)는 제왕(帝王)의 특권이며, 또 의무라는 유교적 사상을 실행에 옮기려는 노력이었다고 볼 수 있다. 측우기 역시 강수량을 측정하여 통계적 결과를 얻으려는 것이 아니라 가뭄의 정도를 짐작하는 데 필요한 기구로서 발명된 것이었다. 또한 유교국가 통치자로서 지켜야 할 것은 가뭄에 대하여 더욱 큰 관심을 보이는 태도였다. 세종 때의 유교적 과학 사상은 유교의 정치사상과 아주 밀접하게 관련되어 있음을 알 수 있다. 유교국가의 왕으로서 세종이 충실히 그의 의무를 수행한 것은 물론, 천문 · 역학을 발전시켜 조선왕조의 기초를 튼튼히 하는 데 이바지하였다. 이러한 과학의 발달이 세종 이후 다시 이루어지지 않은 큰 이유 중 하나가 바로 여기에 있다. 즉, 일단 왕권이 확립된 조선 왕들은 다시는 그런 일에 신경을 쓸 필요가 없었던 것이다. 유교의 과학 사상은 정치사상에 우선하는 그런 것이었다. 성종 이후 조선왕조는 15세기 후반 성종 이후 유교 사회의 성격이 크게 바뀌는 시기였다. 조선사회의 지배층이 이미 고려 말부터 풍미하고 있던 신유학 또는 주자학의 사상을 받아들였기 때문이다. 전통적 유교가 가르쳤던 절대자로서의 천을 부분적으로 부정하고, 우주에 절대적인 질서를 부여하는 이의 존재를 강조한 것이 새로운 유학사상이다. 천은 인격신 같은 요소를 잃고 이로 이해되었다. 유교의 무신론적 경향이 신유교를 통해 강화되는 형국이다. 하지만 이것만을 지나치게 강조하면 그것은 텅 빈 관념론에 그칠 가능성이 높았고, 이에 대한 반발이 물질적인 요소로서의 기의 중요성을 강조하는 경향으로 나타나기도 하였다. 우주 만물에 두루 퍼져 있는 절대적 질서로서의 이는 인간에게는 성으로 존재하며, 자연 속에도 물리로서 존재한다. 그리고 이와 같은 공통의 요소에 의해 인간과 자연은 연속적인 존재가 된다. 주자학이 특히 강조한 것은 바로 이 연속적 질서의 실체가 도덕적이라는 것이었다. 따라서, 자연 속에는 인간 세상의 도덕적 잘못이 그대로 드러나게 마련이다. 특히 주자학적 자연관은 인간 사회의 도덕적 완성을 책임진 정치 지배자인 이상 제왕의 도덕적 결함은 자연 속에 재이로 나타난다는 것이 핵심이었다. 그러하기에 주자 자신은 일식이 규칙적으로 일어나는 자연현상임을 잘 알고 있음에도 통치자가 도덕적 정치에 힘을 쏟는다면 예정된 일식이 일어나지 않을 수도 있으리라고 말한 것이다. 집권층의 권력 강화에는 이와 같은 과학 사상이 정치사상의 일부분이 된 것이 큰 걸림돌이었다. 그러하기에 15세기 후반에서 16세기 초까지 집권층과 젊은 주자학자들 사이에는 자연현상을 둘러싸고 심각한 대립이 벌어지기도 하였다. 주자학적 자연관을 정면으로 거부한 까닭에 연산군이 1506년 왕위에서 쫓겨난 가장 큰 이유 중 하나는 바로 주자학적 자연관을 정면으로 거부한 것이다. 그는 자연변화는 아예 관찰하거나 보고하지 말라고 명령했는데, 지진이 일어나고 혜성이 나타나는 것은 왕의 잘못과는 무관하다는 것이다. 이어서 그는 천문이나 그 밖의 자연현상을 관측해 오던 관서의 관상감을 없애고 물시계와 달력 제작만 남겨둔 채 사력서에 맡겼다. 이처럼 자연관이 도덕률과 한 몸이 되어 있던 주자학 시대의 과학 사상은 한편에서는 전통적인 오행사상이 차츰 시들어 가는 모습과 함께 주기적인 물질관이 발달하는 경향도 보였다. 특히, 서경덕 이래로 자연현상은 물질적 원소인 기의 변화 작용일 뿐이라는 인식이 꾸준히 자리 잡아갔다. 주자학자의 대부분은 이와 기 가운데 어느 것을 더 근본으로 보느냐는 갈등에서 주리적인 경향을 보였지만, 주기적인 태도 또한 차츰 영향력을 넓혀가고 있었다. 주자학적 세계관과 그 정치적 · 사회적 전개에 불만을 품은 지식층은 17세기 이래 새로운 지적 돌파구를 찾고 있었다. 전통적 주자학의 지나친 관념론에 대해 비판하고, 기성 정치구조나 사회조직을 날카롭게 비판하기 시작한 재야 학자들이었다. 당시 중국에서 활동하기 시작한 서양 선교사들의 새로운 지식이 전해졌고, 또 왜란과 호란을 겪으면서 혼란과 피폐 속에서 새로운 길을 모색하고 있던 이들에게 큰 자극을 주었다. 이미 주자학적 사상 속에서 만물의 근원으로 여겨지는 기를 만물의 근원으로 보는 물질관은 17세기 이후 더욱 발전해 갔다. 이익 · 홍대용 등은 이 우주의 모든 것이 궁극적으로는 기로 되어 있고, 이 세상에는 빈 공간이 전혀 없다는 태도를 가지고 있었다. 또한 최한기는 19세기 중반의 서양과학에 상당히 깊은 이해를 가지고 그것을 국내에 소개하던 인물이었는데, 그의 물질계의 근본을 기로 설명하려는 태도가 뚜렷했다. 그의 자연철학은 모든 자연현상을 기의 조화로부터 오는 것으로 설명하여 기의 철학이라 불러도 무방하다. 전통적으로 중요시되어 온 기라는 전통 관념과는 달리 음양 · 오행 같은 것은 오히려 실학자들에 의해 차차 부정되는 경향을 보였다. 홍대용은 아예 양쪽을 모두 중시하지 않았다. 전통 유학이 음양에 빠져 진정한 천문학을 발전시키지 못했다고 지적한 그는 음양은 기에 불과하다고 단정하였다. 그는 또한 전통적 물질관에 대해 오행은 금 · 목 · 수 · 화 · 토 다섯 가지만을 가리키는 것이 아니라고 반발했다. 전통적으로 동양 물질관에는 육부주3 · 팔상주4 · 오행주5 · 사대 등, 4 · 5 · 6 · 8의 원소 개념이 존재했음을 예로 들어 오행이 반드시 옳지는 않다고 지적하였다. 특히, 그가 오행 가운데 목과 금은 원소로 보기 어렵다는 점을 지적하면서 기 · 화 · 수 · 토 등 네 가지를 본질적인 물질로 보려 한 것은 서양의 4원소( · · · ) 설의 영향을 받은 것으로 여겨진다. 실제로 이 시대 실학자들 사이에 서양의 4원 소설이 상당한 영향을 끼치고 있었음이 분명하다. 예를 들면, 정약용의 둘째 형인 정약전은 1790년 과거시험에서 오행에 관한 질문에 서양 4원 소설을 이용하여 답안을 작성해 장원급제 한 일도 있었다. 서양 4원 소설은 동양에 전해져 사행설로 읽혀 서학을 읽은 학자들에게는 잘 알려져 있었다. 서양과학 사상이 우주관에 미친 영향이 절대적인 전통적 물질관에 큰 변화를 가져왔다. 우리 지식층은 17세기부터 땅이 둥글다는 서양 선교사들의 글을 읽고 새로운 세계관을 형성하기 시작하였다. 서양의 중세 우주관은 지구가 둥글고 하늘도 그 둘레를 겹겹이 둘러싸고 있는 것이라는 것이 알려지자 곧바로 큰 반향을 일으켰다. 이익도 지적한 것처럼, 땅이 둥글다면 중국만이 이 세상의 중심이 아니라 모든 나라가 자기 나라야말로 둥근 땅덩이의 중심에 있다고 자부할 수 있다고 생각했다. 땅이 둥글다는 새로운 과학 사상은 중국이 제일이라는 모화사상을 무너뜨리는 데 좋은 자극제가 되었다. 홍대용 같은 학자는 새로운 우주관의 자극에서 지전설을 생각해냈다. 홍대용은 서양 선교사들에 의해 이미 그리스 시대부터 지구의 자전설이 있었다는 기록이 남아있었고, 이러한 기록을 재검토한 끝에 지전설에 도달한 것으로 보인다. 하지만 홍대용은 지전설을 둘러싼 서양에서의 사상적 갈등과 달리 갈릴레오(Galileo Calilei)와 같은 박해는 물론 별다른 주목도 받지 못했다. 서양에서는 천동설이 기독교 신학체계의 핵심 부분이었기 때문에 그것을 부정하는 것은 즉시 신학체계 그 자체에 대한 위협으로 보였던 반면, 한국의 과학 사상은 지구의 운동 여부를 중시하지 않기 때문에 아무런 갈등도 일으키지 않았기 때문이다. 재이설을 부정하는 과학 사상은 오히려 더 큰 위협이 될 수 있다. 주자학에 이르기까지 유교사상은 자연의 변화가 인간세계의 도덕적 연속체라는 자연관을 발전시켰다. 그렇지만 18세기 실학사상가들은<NAME>같이 재이 설도 부정하고 나섰다. 재이 사상의 부정은 16세기까지만 해도 중대한 이단으로 여겨졌으나 18세기에는 아무런 저항 없이 이루어질 수 있었다. 전통적인 자연관 혹은 과학 사상이 통째로 흔들리고 있던 것은 18세기 전후였다. 전통적인 풍수지리 사상은 이러한 분위기 속에서 강한 비판을 받게 되었다. 풍수지리설이나 점 등은 홍대용이나 정약용 모두 부정하였다. 실학자들에 의해 전통과학 사상이 부정된 것은 과거의 파괴에 그쳤지, 새로운 자연관이나 참신한 과학 사상이 재구성되어 전통적인 것을 대체하지는 못하였다. 전통사상이 물러가고 서양과학이 들어오면서 새로운 과학 사상이 자리 잡게 되었다. 서양과학에 대한 태도의 변화가 서양의 근대과학을 들여오는 출발점이었다. 이익은 이미 서양 천문학의 정교함에 감탄하고 서양과학 서적을 열심히 구해 탐독하였다. 이러한 학구적인 태도는 그 뒤 실학 속에 하나의 전통이 되었다. 홍대용도 서양의 과학에 빠져 있었고, 서양과학이 수학과 관찰에 뿌리를 두고 있음을 간파하기까지 했다. 이들의 후예인 박제가와 정약용 같은 학자들은 나라의 부강을 위해 서양의 과학기술을 배워야 한다는 과학기술 수용론까지 펴기도 했다. 박제가는 서양 과학기술을 배우기 위해서는 유학생을 중국에 보내서 선교사들이나 중국인으로부터 교육을 받게 하거나 서양 선교사를 국내에 초빙하자고 주장했다. 정약용은 이상 정부론이라 할 수 있는 경세유표에서 이용감이라는 관서를 두어 중국에서 앞선 과학기술을 배워오자고 주장했다. 특히 그는 진보주의적 역사관을 피력했는데, 과학기술의 발달로 인해 세상은 날로 발전해 간다는 것이다. 19세기 전반은 나라가 굳게 닫혀 있었으나, 이웃 중국과 일본에 서양과학이 들어와 세상을 어떻게 바꿔주고 있는지는 대강 전해지고 있었다. 이규경의 글에서 그런 지식이 드러나는가 하면, 최한기는 1830년대부터 1860년대에 이르기까지 수많은 한역 서양 과학서를 국내에서 재편집, 소개하고 있었다. 특히, 우리나라에서는 최초로 코페르니쿠스의 지동설이 소개되었고, 온도계 · 습도계 등 근대 물리학의 여러 분야에 관한 단편적 지식이 알려지게 되었다. 전통적 과학 사상을 완전히 버리고 새로운 과학 사상을 받아들일 태세를 갖춘 것은 1876년 개국 이전에 이미 이루어졌던 일이었다. 그렇지만 근대 서양의 과학 사상은 아직 제대로 수용되기 어려운 상황이었다. 최한기까지의 서양과학 사상은 지극히 단편적이었고 그나마 중국에 소개된 것을 간접적으로 수용하는 수준에 그쳤다. 그렇지만 1876년 개국 이후에도 서양의 근대과학 사상은 제대로 받아들여지지 않은 채 시간이 흘렀다. 해마다 심화되는 열국의 전쟁 속에서 정치적 · 사회적 · 재정적 혼돈을 헤쳐나갈 수 없었던 조선왕조는 이렇다 할 체계적 노력을 할 수가 없었다. 1881년 최초의 과학기술 유학생을 중국에 보냈고, 일본 국정 시찰단을 일본에 보냈지만, 그 뒤로는 이런 노력조차 해보지 못했다. 일부 선각자에 의해 학교가 세워지고 한성순보 같은 언론활동, 서양의 과학기술 등을 소개하는 책들도 간행되었지만 그 노력은 체계적이지 못했고 성과도 없었다. 양기주6 · 경기주 7 · 담기주8 등 근대적인 원소 개념이 전통적인 오행사상과 순조롭게 대치되지는 않았다. 실학자들에 의해 부정되기 시작한 전통적인 과학 사상은 근대과학 수용이 지지부진을 겪으면서 제대로 근대과학 사상으로 옮겨가지 못한 채 공백기를 맞게 되었다. 또한 서양 근대과학을 필요로 하는 목소리는 높았지만 그 열망이 제대로 실현되지 못한 채 혼란 속에서 조선왕조는 일본에 병합되었다. 개화기 이래 수많은 선각자들이 과학기술의 수용이 급선무임을 알고 있었지만, 미처 그것을 배워보지도 못한 채였다. 독립협회를 비롯한 그 이후의 수많은 애국계몽운동 단체들이 과학기술을 수용하자고 외쳤으나, 아직 중등 수준의 교육조차 제대로 시작하지 못한 채 망국을 맞았다. 이후 칼자루를 쥔 일본제국주의는 식민지 조선에 과학기술을 전수하는 것을 피했다. 일본은 35년이라는 긴 식민통치 기간 동안 우리 땅에 과학기술을 가르칠 수 있는 고등교육기관을 단 한 군데도 설립하지 않았다. 이공학부는 제2차 세계대전이 끝난 후 우리나라에 거주하는 일본인을 교육하기 위해 만들어진 대학으로, 겨우 전쟁이 끝난 뒤에야 설립되었다. 지도층들은 정치적 주체성을 완전히 잃은 채 경제적 자립이라도 해 보려 애썼다. 그렇게 하기 위해서도 그들은 과학과 기술의 수용이 절대적으로 필요하다는 인식이 널리 퍼졌다. 이들은 민족운동에서 억압된 에너지를 과학 보급운동으로 펴보려 하였고, 당시의 언론이나 소설 등이 모두 과학기술의 필요성을 강조하게 되었다. 1932년 4월 19일 다윈(Darwin, C. R. )의 50주기에는 이를 기념하는 과학의 날을 제정하고 대규모의 행사를 개최하는 한편, 과학 보급을 위한 단체들이 만들어지기도 하였다. 하지만 발명 학회 · 과학문명 보급회 · 과학지식 보급회 등의 단체는 일제의 감시 속에 억눌려 결국 해체되고 말았다. 이들의 운동이 완전히 변형된 민족운동이라는 것을 그들 역시 알고 있었기 때문이다. 전통과 현대의 단절은 우리 과학 사상의 가장 큰 특징이다. 우리들은 시대를 따라 조금씩 변해 갔지만 단절되지 않는 자연을 보는 태도와 그것을 설명하는 이론을 정립해 왔다. 이 전통은 18세기 이래 일부 지식층에 의해 거부되기 시작하였으나, 그 뿌리가 완전히 뽑히지 않은 채 19세기 말부터 현대 과학이 스며들기 시작하였다. 그러나 서양 현대 과학은 한 번도 우리나라에 정착되지 못하였는데, 이는 여러 가지 제약 때문이었다. 우리는 1945년 광복 후에야 비로소 서양의 현대 과학을 직접 접하게 되었다. 이런 역사적 경험 때문에 우리는 19세기 말까지의 서양과학 사상을 제대로 소화하지 못한 채, 20세기 중반의 현대 과학을 만나게 되었다. 이와 같은 과학 사상사의 단절은 오늘날 우리에게 과학에 대한 서로 다른 태도를 갖게 하고 있다고 생각된다. 과학이 인류를 구원해 주리라는 19세 기적 과학 사상이 바탕이 된 과학 지상주의와 20세기 중반 이후의 과학기술문명에 대한 회의와 비판을 근거로 현대 과학을 물질문명이 초래한 온갖 사회악의 원흉으로 몰아붙이는 과학 배격 주의가 그 하나이다. 이런 과학 사상이 낳은 산물이 우리 둘레의 마르크스주의인데, 인간 사회와 그 역사도 과학적 연구의 대상이며, 그 연구결과로 발견한 법칙은 절대적인 것이라는 태도는 앞의 경우에서 쉽게 나올 수도 있다. 반면, 반과학적 사상이 강한 사람들 사이에서는 자칫 지나치게 국수적이고 배타적인 민족주의자들도 나타나는 것이 사실이다. 현대 우리 사회가 겪고 있는 극단적인 사상의 대결은 지난 1세기 남짓 동안 과학 사상의 혼란과 단절에 크게 연관되어 있다. 또, 지난 30여 년 동안 우리 사회가 급속도로 현대 과학기술을 건설해 가고 있음에도 불구하고, 민중 속에는 아주 비과학적이고 미신적인 행위가 얼마든지 존재하고 있는 것도 과학 사상의 단절과 무관하지 않다. 현대 과학 사상을 더 깊이 있게 체질화한다면 이런 극단적인 모순은 극복될 수 있을 것이다.	문어체 텍스트 ### 제목: 과학사상 (科學思想) ### 내용: 현대 과학 기준으로 과학적이었던 생각만을 과학 사상이라고 정의한다면, 우리 전통사상에는 과학 사상이라고 할 부분이 많지 않을 것이다. 하지만 과학 사상을 넓은 의미로 해석한다면 먼 옛날의 전설적인 시대까지 거슬러 올라갈 수 있다. 우리의 원시 신앙이 하늘 · 태양 · 밝음을 숭상하고 알[]을 신성시했고, 곰과 호랑이 등 각종 동물을 토템주1로 여겼음을 보여주는 이야기들이다. 그렇지만 원시 신앙은 체계화되지 못했거나 너무 원시사회에 널리 퍼져 있는 공통적인 구조를 보여주고 있어서 한국 사상으로 부르기에는 무리가 있다. 이들이 어떻게 연구되고 해석되는지에 대한 연구는 민속학이나 신화학이라는 별도의 학문 영역에서 이루어지고 있다. 우리나라에서의 과학 사상은 보다 체계적인 자연관이 나타나는 삼국시대부터 살펴보는 것이 편리하다. 특히 삼국시대 초기 이러한 기록 이외에 다른 역사 사건이 너무 적어서 초기로 거슬러 올라갈수록 이 자연현상 기록이 더욱 돋보인다. 예를 들면, 혁거세는 신라의 시조인데, 재위 61년 동안 일어난 사건이 모두 23건이다. 시조 혁거세의 탄생설화를 포함하여, 기록된 23건의 사건 중 자연현상에 관한 것은 12건, 일반 기사에 관한 것은 11건이다. 또한 이들 자연현상 12건 중 일식이 7건, 혜성이 3건, 용이 2건이다. 삼국시대 초기 기록에는 이런 내용이 아직 설화 단계에 머물러 있었다. 특히, 일식은 이 시대의 기록이 신빙성이 없다는 연구가 나온 일도 있고, 사학계에서는 이미 정설로 굳어진 경향도 보인다. 하지만 삼국 초기 기록의 신빙성이 부족하다고 해도 그것이 우리의 자연관 혹은 과학 사상의 단면을 보여준다는 것만은 부인할 수 없다. 이들 1,000개의 자연현상 기록은 인간 사회에 그것들이 갖는 의미가 하나하나 있다고 여겨졌기 때문에 역사 속에 남게 된 것이다. 흉조로 기록된 것이 대부분이지만 길조로 기록된 것도 적지 않았다. 예를 들면, 신라에서는 가화 · 서지 같은 기록이 많이 나오지만, 고구려에서는 백록 · 백작 등 흰 동물 기록이 많이 나온다. 말하자면, 지금은 기형이라 할 수 있는 동식물 등이 당시에는 상서로운 것으로 여겨졌음을 알 수 있다. 조금 특이한 점은 농업이 기본 산업이었던 신라에서는 곡식이 많은 반면, 사냥이 주요 활동이었던 고구려에서는 짐승이나 새에 관한 상서가 많다. 일반적으로 흉조로 여겨진 그 밖의 기록들에는 지진과 홍수, 바람 따위의 자연재해뿐 아니라 일식과 혜성주2의 이상한 움직임 등도 많다. 또, 다섯 쌍둥이를 비롯한 사람과 관련된 이상 현상도 적혀 있다. 천과 지 그리고 인의 삼재에 이러한 현상의 기록이 기록되어 있는 것을 보면 이들 자연관은 얼핏 중국 사상의 영향을 받은 것으로도 보인다. 하지만 모든 자연현상이 인간 세상의 일과 무관할 뿐만 아니라, 오히려 인간 세상의 일을 예시해 주거나 반영한다는 유기체론적 자연관은 원시시대부터 많은 지역의 인류가 공통으로 발전시켜 온 원초적 사고방식이다. 특히, 고구려와 백제의 자연관찰기록은 원시시대 이후 우리가 전해온 과학 사상이 그 뒤 도교적 혹은 유교적 관점에서 기록된 것으로 해석된다. 또, 신라의 경우도 이와 비슷하게 1세기 넘게 뒤처졌다. 예를 들면, 통일신라기에 세워졌다고 알려진 첨성대는 당시 신라인들의 과학 사상을 단적으로 보여준 기념비로 평가받는다. 그것이 신라인들의 전통적 자연관 혹은 천문 사상을 반영하고 있는지, 혹은 그것이 당시 신라인들이 받아들이고 있던 중국의 새로운 천문학을 반영한 것인지는 아직 알 수 없다. 첨성대가 세워진 7세기 중반을 전후로 하여 신라인들은 중국에서 높은 수준의 천문학을 적극적으로 배워오고 있었다. 진덕여왕 4년(진덕여왕 4년)부터 독자적인 연호를 써온 신라는 약 1세기 동안 당나라의 연호를 사용하였다. 이는 중국의 천문학이 들어오기 시작했음을 의미한다. 또, 당나라에서 천문학과 역학을 공부한 대나마 덕복이 674년 귀국하고, 당나라에서 695년 역법을 고치자 신라도 이를 따랐다. 692년 당나라에서 천문도를 가지고 돌아온 승려 도증은 718년 물시계를 만들고 이를 관장하는 누각전을 세웠다. 이 기록들 중에는 잘못도 있을 것으로 보이고, 누락된 내용도 적지 않은 것 같다. 하지만 늦어도 8세기 이전 신라에서도 천문학자 · 지리학자 등의 전문직이 등장하였으리라는 것은 확실하다. 삼국시대부터 일관 · 일자 등의 관리는 전문적 천문 관측보다는 오히려 별점[]을 관측하는 일에 주력했다. 해와 달, 별들의 움직임을 보고 그것이 인간 사회에 어떤 의미를 갖는가를 설명하는 별점은 동서양에서 모두 발달하였다. 우리나라에서도 삼국시대 중국의 영향을 받아 국가 점성술(judicial astrology)로 발전해 갔다. 별들의 움직임을 통해 국가의 안위를 알아보기 위한 것이었다. 바로 이와 같은 태도가 동양인의 자연현상 모두를 국가의 운명과 연관 지어 설명하려는 태도를 낳았다. 이런 자연 해석은 우리 역사에서도 삼국시대부터 확립되어 왔다. 자연현상은 단순히 자연현상이 아니라, 그 정치적 의미 때문에 더욱 주목받았고, 따라서 관측하고 기록한 것이다. 불교는 전통사회의 자연관에 큰 영향을 미쳤다. 특히, 삼국시대 우리나라에 들어온 불교는 고려 시대에 거의 국교로 여겨지는 중요성이 있었고 사회 각층에 절대적인 영향을 끼쳤다. 특히, 불교는 삼국시대에 이미 확립되어 있던 국가 점성술적 경향과 결합하여 자연현상의 의미를 불교적인 기도를 통해 극복하겠다는 소재도량을 낳게 되었다. 고려 시대에 여러 차례 반복된 각종 기도회의 상당수는 바로 이러한 자연관에서 비롯된 것이었다. 불교와 더불어 풍수지리 사상이 크게 발달한 자연관의 다른 한 축이다. 땅 위에 살고 있는 인간이 그 땅의 모양에 따라 자기의 운명이 달라질 수 있다고 생각하는 것은 누구나 다 아는 당연한 일일 것이다. 그렇지만 이처럼 자생적으로 시작된 풍수지리설은 신라 말 중국의 사상과 만나면서 더욱 발달한 것으로 해석된다. 우리의 풍수지리설은 흔히 신라 말기의 승려 도선이 시작한 것처럼 보일 정도로 우리 역사에서 크게 중요시되었기 때문이다. 이후 조선시대에 이르기까지 풍수지리의 절대적 권위자로 여겨졌던 도선의 글이 끊임없이 발견된 것으로 알려졌다. 특히, 고려왕조를 세운 왕건은 도선의 권위를 인정하고 그가 예언한 곳 이외에는 절을 짓지 못하도록 한 훈요십조까지 내렸다. 이렇게 시작된 풍수지리 사상은 그 후 약 1,000년간 우리가 땅과 물을 보는 기본적 시각을 제공해 주었다. 전통사회 사람들의 중요한 생활신조는 그가 사는 곳과 그의 조상이 묻혀 있는 곳의 지리적 조건에 따라 인간의 운명이 결정된다는 것이다. 특히 풍수지리 사상은 흔히 도참사상과 연관된 가운데 고려를 비롯해 조선시대에 이르기까지 우리 역사에 큰 영향을 끼쳤다. 지리도 참 사상이 그의 이론적 바탕에 깔려 있었음은 1134년 평양에서 일어난 묘청의 반란 사건에서도 분명히 드러난다. 묘청의 서경천도설은 개국 200년이 가까워지자 고려 사회에 개경의 덕이 200년 이상 지속되지 못한다는 생각이 강하게 자리 잡기 시작하였고, 그 대책으로 나온 것이 묘청의 서경천도설이다. 비록, 그의 주장은 실패로 끝났지만 지덕을 이용하여 나라의 운명을 연장하겠다는 연기사상은 계승되었다. 1174년 삼소에 각각 궁궐을 지어 나라의 명운을 연장하겠다는 노력도 있었고, 이어 최 씨 무신정권 시대에는 산천비보도감을 두어 절의 신축에는 반드시 풍수지리 전문가의 자문을 받도록 규정하였다. 또, 우왕 때는 한양 천도를 위한 노력이 상당히 본격화되기도 했는데, 공민왕 때 신돈이 다시 평양 천도를 건의했기 때문이다. 마침내 고려의 마지막 임금인 공양왕은 1390년 음력 9월 실제로 한양으로 도읍을 옮긴 일까지 있었지만, 자연재해와 겨울철의 불편함으로 이듬해 봄에 개경으로 되돌아온 일도 있다. 이성계가 조선왕조를 세우자 바로 서울로 옮기게 된 것은 이러한 사상이 바탕이 되었다. 왕사 무학과 개국공신 정도전 등 당대 주요인물이 모두 참석한 천도에 대한 토론은 당시 사람들이 얼마나 풍수지리 사상에 빠져 있었는지를 보여준다. 계룡산과 한양, 그 밖의 몇 곳을 답사한 끝에 확정한 새 서울 한양은 오늘날까지 우리의 정치적 중심지로 자리 잡고 있다. 우리의 하늘과 땅에 대한 사고 구조는 고려 때부터 크게 발달해 왔는데, 고려 말기에 이르러서는 크게 반성하기 시작하였다. 14세기 이후 사회가 갑자기 유교화하자 유교가 가지고 있던 보다 합리적인 사고방식이 이전의 전통적이고 비합리적인 태도를 공격하기 시작했기 때문이다. 이 공격에 앞장 선 소장 유학자들은 이미 극도로 타락해버린 불교의 실태에 화살을 겨눴고, 그 밖의 미신적인 행태도 비판했다. 이들의 선배 격인 이색 같은 학자들은 14세기 중반까지도 불교 등에 대해 그렇게 극단적으로 비판하지는 않았다. 불교는 훌륭한 가르침이지만 승려와 사찰이 타락하고 부패해 있었다고 믿었기 때문이다. 그러나 1390년 전후로 후대의 학자들에 의해 배불론이 날카롭게 전개된 신진 유학자들의 주장에는 날카로운 가시가 돋기 시작했다. 불교적이거나 미신적인 관행들이 그들의 주요 공격 대상이 되기도 하였지만, 그들은 또한 승려들의 도덕적 타락이나 절의 지나친 경제적 팽창 등을 공격하기도 하였다. 특히, 자연에서 일어나는 재해를 불교 또는 도교적인 기도( 또는 )로 물리치고, 기도로써 나라의 운명을 연장해 보겠다는 왕실의 태도를 맹렬히 비판한 것이다. 김자수 · 김초 · 정도전 등 신진사대부들은 승려와 도사 등을 목을 베고, 국가의 어려움은 사람의 힘으로 극복해야 한다고 강조했다. 조선시대에 들어와서도 반종교적이고 합리적인 과학 사상은 새 왕조의 건설에 밑거름이 되었다. 특히 유교의 합리적인 태도에 억눌린 풍수지리설과 도참사상은 15세기 이후 억눌리기 시작하였다. 풍수지리 사상과 도참 설은 고려 시대에 절대적으로 중요한 부분을 차지하던 것인데, 태종이 이를 탄압하기 시작하였다. 음양서 · 지리서 등에는 터무니없이 비합리적인 이론이 펼쳐지고 있어 불태워 버렸다. 풍수지리 사상은 조상숭배를 중요한 덕목으로 여기던 유교 사회에서 조상의 묘 터를 잘 고르려는 노력이 없다면 완전히 사라지지는 않았을 것이다. 하지만 그 미신적인 부분이 줄어들고 점점 합리화되는 경향을 보여주는 것이 실학파의 대표적 학자인 이중환의 택리지이다. 전통적인 풍수지리 이론을 상당히 비판한 그는 이른바 살 만한 곳[]을 고르는 데 풍수지리의 이론을 여전히 활용하고 있다. 풍수지리와 근대적 지리학의 징검다리 역할을 한 것은 물론, 그 지역의 물산이나 교통 등을 강조하는 점에서 그의 지리학은 중요한 역할을 했다. 유교 사회가 무르익어가면서 그에 걸맞은 자연관과 과학 사상도 자라났다. 특히 세종 때인 15세기 중반까지 온갖 과학기술의 눈부신 발전이 그 대표적인 예이다. 외교와 정치, 기술, 경제 등 모든 분야에서 뛰어난 업적을 남긴 세종의 재위 기간(1418∼1450)은 특히 천문학과 역산학의 발달도 주목할 만하다. 세종은 이 기간 동안 경복궁 경회루 남북에 천문 관측기구와 정교한 물시계 등을 설치하고 서운관에서 이를 운영하게 했으며, 역산학의 토착화에 힘썼다. 또한 세종 때 최초로 측우기를 만들어 강우량을 측정에 이용한 것도 있었다. 이들 과학상의 발달은 오늘날 우리의 기준으로 보더라도 매우 과학적인 측정과 관찰을 가능하게 해 주었다. 예를 들어, 각 고을에서까지도 측우기를 발명해 강수량을 그때그때 정확하게 재어 기록으로 남길 수 있었다. 간과 혼천의를 만들어 천체의 운동을 더 정밀하게 관측하였다. 실제로 세종 때에는 여러 천문 관측이 활발하여 필요시에는 강화도 마니산이나 제주도 한라산까지 관측반이 파견되기도 하였다. 또, 궁궐 안에 설치된 자격루 등의 자동 시계는 시보에 맞추어 사대문의 북[]과 종들이 울려 서울 시민에게 밤늦은 시간까지 정확하게 알려주었다. 이들 업적은 외견상 현대의 과학과 큰 차이가 없는 유교적 자연관과 과학 사상이 바탕이 되어 있다. 세종 때 크게 발달한 이들 관측기구를 통해 오늘날 과학이 추구하는 것과 같은 객관적 자연의 법칙이나 자연 속의 법칙성을 찾으려 하지는 않았다. 현대 과학에서는 우량계가 강수량의 통계적 처리를 전제로 사용하고 있는 것과는 달리 당시의 측우기는 강수량의 통계를 내는 데 쓰이지 않았다. 혼천의 · 간의 등의 천문기구도 천체 운동의 규칙성을 연구하는 자료수집에 이용되지 않았다. 흔히 세종 때의 천문 · 역산은 농본 사회의 실용성 덕택이라고 생각하기 쉽다. 또, 그것을 현대 과학과 똑같은 과학 사상이 그 안에 깔려 있다는 외견상의 유사성만을 가지고 그 안에 현대 과학과 같은 과학 사상이 깔려 있다고 판단하기 쉽다. 하지만 세종 때의 과학적 성과는 오늘날의 과학 사상과는 크게 다른, 유교적 과학 사상의 표출이라는 측면에서 평가되어야 한다. 유교적 과학 사상에 의하면 자연현상은 자연으로만 끝나는 것이 아니라 인간과 밀접하게 연관되어 있다고 믿었다. 따라서, 세종이 천문 관측을 정밀하게 계속하고 역산학을 발전시키고 시계를 만든 것은 반드시 천체관측을 체계적으로 수행함으로써 천문학의 법칙을 발견하거나 역산학을 발전시키려는 것이라기보다는 관상수 시(觀象授時)는 제왕(帝王)의 특권이며, 또 의무라는 유교적 사상을 실행에 옮기려는 노력이었다고 볼 수 있다. 측우기 역시 강수량을 측정하여 통계적 결과를 얻으려는 것이 아니라 가뭄의 정도를 짐작하는 데 필요한 기구로서 발명된 것이었다. 또한 유교국가 통치자로서 지켜야 할 것은 가뭄에 대하여 더욱 큰 관심을 보이는 태도였다. 세종 때의 유교적 과학 사상은 유교의 정치사상과 아주 밀접하게 관련되어 있음을 알 수 있다. 유교국가의 왕으로서 세종이 충실히 그의 의무를 수행한 것은 물론, 천문 · 역학을 발전시켜 조선왕조의 기초를 튼튼히 하는 데 이바지하였다. 이러한 과학의 발달이 세종 이후 다시 이루어지지 않은 큰 이유 중 하나가 바로 여기에 있다. 즉, 일단 왕권이 확립된 조선 왕들은 다시는 그런 일에 신경을 쓸 필요가 없었던 것이다. 유교의 과학 사상은 정치사상에 우선하는 그런 것이었다. 성종 이후 조선왕조는 15세기 후반 성종 이후 유교 사회의 성격이 크게 바뀌는 시기였다. 조선사회의 지배층이 이미 고려 말부터 풍미하고 있던 신유학 또는 주자학의 사상을 받아들였기 때문이다. 전통적 유교가 가르쳤던 절대자로서의 천을 부분적으로 부정하고, 우주에 절대적인 질서를 부여하는 이의 존재를 강조한 것이 새로운 유학사상이다. 천은 인격신 같은 요소를 잃고 이로 이해되었다. 유교의 무신론적 경향이 신유교를 통해 강화되는 형국이다. 하지만 이것만을 지나치게 강조하면 그것은 텅 빈 관념론에 그칠 가능성이 높았고, 이에 대한 반발이 물질적인 요소로서의 기의 중요성을 강조하는 경향으로 나타나기도 하였다. 우주 만물에 두루 퍼져 있는 절대적 질서로서의 이는 인간에게는 성으로 존재하며, 자연 속에도 물리로서 존재한다. 그리고 이와 같은 공통의 요소에 의해 인간과 자연은 연속적인 존재가 된다. 주자학이 특히 강조한 것은 바로 이 연속적 질서의 실체가 도덕적이라는 것이었다. 따라서, 자연 속에는 인간 세상의 도덕적 잘못이 그대로 드러나게 마련이다. 특히 주자학적 자연관은 인간 사회의 도덕적 완성을 책임진 정치 지배자인 이상 제왕의 도덕적 결함은 자연 속에 재이로 나타난다는 것이 핵심이었다. 그러하기에 주자 자신은 일식이 규칙적으로 일어나는 자연현상임을 잘 알고 있음에도 통치자가 도덕적 정치에 힘을 쏟는다면 예정된 일식이 일어나지 않을 수도 있으리라고 말한 것이다. 집권층의 권력 강화에는 이와 같은 과학 사상이 정치사상의 일부분이 된 것이 큰 걸림돌이었다. 그러하기에 15세기 후반에서 16세기 초까지 집권층과 젊은 주자학자들 사이에는 자연현상을 둘러싸고 심각한 대립이 벌어지기도 하였다. 주자학적 자연관을 정면으로 거부한 까닭에 연산군이 1506년 왕위에서 쫓겨난 가장 큰 이유 중 하나는 바로 주자학적 자연관을 정면으로 거부한 것이다. 그는 자연변화는 아예 관찰하거나 보고하지 말라고 명령했는데, 지진이 일어나고 혜성이 나타나는 것은 왕의 잘못과는 무관하다는 것이다. 이어서 그는 천문이나 그 밖의 자연현상을 관측해 오던 관서의 관상감을 없애고 물시계와 달력 제작만 남겨둔 채 사력서에 맡겼다. 이처럼 자연관이 도덕률과 한 몸이 되어 있던 주자학 시대의 과학 사상은 한편에서는 전통적인 오행사상이 차츰 시들어 가는 모습과 함께 주기적인 물질관이 발달하는 경향도 보였다. 특히, 서경덕 이래로 자연현상은 물질적 원소인 기의 변화 작용일 뿐이라는 인식이 꾸준히 자리 잡아갔다. 주자학자의 대부분은 이와 기 가운데 어느 것을 더 근본으로 보느냐는 갈등에서 주리적인 경향을 보였지만, 주기적인 태도 또한 차츰 영향력을 넓혀가고 있었다. 주자학적 세계관과 그 정치적 · 사회적 전개에 불만을 품은 지식층은 17세기 이래 새로운 지적 돌파구를 찾고 있었다. 전통적 주자학의 지나친 관념론에 대해 비판하고, 기성 정치구조나 사회조직을 날카롭게 비판하기 시작한 재야 학자들이었다. 당시 중국에서 활동하기 시작한 서양 선교사들의 새로운 지식이 전해졌고, 또 왜란과 호란을 겪으면서 혼란과 피폐 속에서 새로운 길을 모색하고 있던 이들에게 큰 자극을 주었다. 이미 주자학적 사상 속에서 만물의 근원으로 여겨지는 기를 만물의 근원으로 보는 물질관은 17세기 이후 더욱 발전해 갔다. 이익 · 홍대용 등은 이 우주의 모든 것이 궁극적으로는 기로 되어 있고, 이 세상에는 빈 공간이 전혀 없다는 태도를 가지고 있었다. 또한 최한기는 19세기 중반의 서양과학에 상당히 깊은 이해를 가지고 그것을 국내에 소개하던 인물이었는데, 그의 물질계의 근본을 기로 설명하려는 태도가 뚜렷했다. 그의 자연철학은 모든 자연현상을 기의 조화로부터 오는 것으로 설명하여 기의 철학이라 불러도 무방하다. 전통적으로 중요시되어 온 기라는 전통 관념과는 달리 음양 · 오행 같은 것은 오히려 실학자들에 의해 차차 부정되는 경향을 보였다. 홍대용은 아예 양쪽을 모두 중시하지 않았다. 전통 유학이 음양에 빠져 진정한 천문학을 발전시키지 못했다고 지적한 그는 음양은 기에 불과하다고 단정하였다. 그는 또한 전통적 물질관에 대해 오행은 금 · 목 · 수 · 화 · 토 다섯 가지만을 가리키는 것이 아니라고 반발했다. 전통적으로 동양 물질관에는 육부주3 · 팔상주4 · 오행주5 · 사대 등, 4 · 5 · 6 · 8의 원소 개념이 존재했음을 예로 들어 오행이 반드시 옳지는 않다고 지적하였다. 특히, 그가 오행 가운데 목과 금은 원소로 보기 어렵다는 점을 지적하면서 기 · 화 · 수 · 토 등 네 가지를 본질적인 물질로 보려 한 것은 서양의 4원소( · · · ) 설의 영향을 받은 것으로 여겨진다. 실제로 이 시대 실학자들 사이에 서양의 4원 소설이 상당한 영향을 끼치고 있었음이 분명하다. 예를 들면, 정약용의 둘째 형인 정약전은 1790년 과거시험에서 오행에 관한 질문에 서양 4원 소설을 이용하여 답안을 작성해 장원급제 한 일도 있었다. 서양 4원 소설은 동양에 전해져 사행설로 읽혀 서학을 읽은 학자들에게는 잘 알려져 있었다. 서양과학 사상이 우주관에 미친 영향이 절대적인 전통적 물질관에 큰 변화를 가져왔다. 우리 지식층은 17세기부터 땅이 둥글다는 서양 선교사들의 글을 읽고 새로운 세계관을 형성하기 시작하였다. 서양의 중세 우주관은 지구가 둥글고 하늘도 그 둘레를 겹겹이 둘러싸고 있는 것이라는 것이 알려지자 곧바로 큰 반향을 일으켰다. 이익도 지적한 것처럼, 땅이 둥글다면 중국만이 이 세상의 중심이 아니라 모든 나라가 자기 나라야말로 둥근 땅덩이의 중심에 있다고 자부할 수 있다고 생각했다. 땅이 둥글다는 새로운 과학 사상은 중국이 제일이라는 모화사상을 무너뜨리는 데 좋은 자극제가 되었다. 홍대용 같은 학자는 새로운 우주관의 자극에서 지전설을 생각해냈다. 홍대용은 서양 선교사들에 의해 이미 그리스 시대부터 지구의 자전설이 있었다는 기록이 남아있었고, 이러한 기록을 재검토한 끝에 지전설에 도달한 것으로 보인다. 하지만 홍대용은 지전설을 둘러싼 서양에서의 사상적 갈등과 달리 갈릴레오(Galileo Calilei)와 같은 박해는 물론 별다른 주목도 받지 못했다. 서양에서는 천동설이 기독교 신학체계의 핵심 부분이었기 때문에 그것을 부정하는 것은 즉시 신학체계 그 자체에 대한 위협으로 보였던 반면, 한국의 과학 사상은 지구의 운동 여부를 중시하지 않기 때문에 아무런 갈등도 일으키지 않았기 때문이다. 재이설을 부정하는 과학 사상은 오히려 더 큰 위협이 될 수 있다. 주자학에 이르기까지 유교사상은 자연의 변화가 인간세계의 도덕적 연속체라는 자연관을 발전시켰다. 그렇지만 18세기 실학사상가들은<NAME>같이 재이 설도 부정하고 나섰다. 재이 사상의 부정은 16세기까지만 해도 중대한 이단으로 여겨졌으나 18세기에는 아무런 저항 없이 이루어질 수 있었다. 전통적인 자연관 혹은 과학 사상이 통째로 흔들리고 있던 것은 18세기 전후였다. 전통적인 풍수지리 사상은 이러한 분위기 속에서 강한 비판을 받게 되었다. 풍수지리설이나 점 등은 홍대용이나 정약용 모두 부정하였다. 실학자들에 의해 전통과학 사상이 부정된 것은 과거의 파괴에 그쳤지, 새로운 자연관이나 참신한 과학 사상이 재구성되어 전통적인 것을 대체하지는 못하였다. 전통사상이 물러가고 서양과학이 들어오면서 새로운 과학 사상이 자리 잡게 되었다. 서양과학에 대한 태도의 변화가 서양의 근대과학을 들여오는 출발점이었다. 이익은 이미 서양 천문학의 정교함에 감탄하고 서양과학 서적을 열심히 구해 탐독하였다. 이러한 학구적인 태도는 그 뒤 실학 속에 하나의 전통이 되었다. 홍대용도 서양의 과학에 빠져 있었고, 서양과학이 수학과 관찰에 뿌리를 두고 있음을 간파하기까지 했다. 이들의 후예인 박제가와 정약용 같은 학자들은 나라의 부강을 위해 서양의 과학기술을 배워야 한다는 과학기술 수용론까지 펴기도 했다. 박제가는 서양 과학기술을 배우기 위해서는 유학생을 중국에 보내서 선교사들이나 중국인으로부터 교육을 받게 하거나 서양 선교사를 국내에 초빙하자고 주장했다. 정약용은 이상 정부론이라 할 수 있는 경세유표에서 이용감이라는 관서를 두어 중국에서 앞선 과학기술을 배워오자고 주장했다. 특히 그는 진보주의적 역사관을 피력했는데, 과학기술의 발달로 인해 세상은 날로 발전해 간다는 것이다. 19세기 전반은 나라가 굳게 닫혀 있었으나, 이웃 중국과 일본에 서양과학이 들어와 세상을 어떻게 바꿔주고 있는지는 대강 전해지고 있었다. 이규경의 글에서 그런 지식이 드러나는가 하면, 최한기는 1830년대부터 1860년대에 이르기까지 수많은 한역 서양 과학서를 국내에서 재편집, 소개하고 있었다. 특히, 우리나라에서는 최초로 코페르니쿠스의 지동설이 소개되었고, 온도계 · 습도계 등 근대 물리학의 여러 분야에 관한 단편적 지식이 알려지게 되었다. 전통적 과학 사상을 완전히 버리고 새로운 과학 사상을 받아들일 태세를 갖춘 것은 1876년 개국 이전에 이미 이루어졌던 일이었다. 그렇지만 근대 서양의 과학 사상은 아직 제대로 수용되기 어려운 상황이었다. 최한기까지의 서양과학 사상은 지극히 단편적이었고 그나마 중국에 소개된 것을 간접적으로 수용하는 수준에 그쳤다. 그렇지만 1876년 개국 이후에도 서양의 근대과학 사상은 제대로 받아들여지지 않은 채 시간이 흘렀다. 해마다 심화되는 열국의 전쟁 속에서 정치적 · 사회적 · 재정적 혼돈을 헤쳐나갈 수 없었던 조선왕조는 이렇다 할 체계적 노력을 할 수가 없었다. 1881년 최초의 과학기술 유학생을 중국에 보냈고, 일본 국정 시찰단을 일본에 보냈지만, 그 뒤로는 이런 노력조차 해보지 못했다. 일부 선각자에 의해 학교가 세워지고 한성순보 같은 언론활동, 서양의 과학기술 등을 소개하는 책들도 간행되었지만 그 노력은 체계적이지 못했고 성과도 없었다. 양기주6 · 경기주 7 · 담기주8 등 근대적인 원소 개념이 전통적인 오행사상과 순조롭게 대치되지는 않았다. 실학자들에 의해 부정되기 시작한 전통적인 과학 사상은 근대과학 수용이 지지부진을 겪으면서 제대로 근대과학 사상으로 옮겨가지 못한 채 공백기를 맞게 되었다. 또한 서양 근대과학을 필요로 하는 목소리는 높았지만 그 열망이 제대로 실현되지 못한 채 혼란 속에서 조선왕조는 일본에 병합되었다. 개화기 이래 수많은 선각자들이 과학기술의 수용이 급선무임을 알고 있었지만, 미처 그것을 배워보지도 못한 채였다. 독립협회를 비롯한 그 이후의 수많은 애국계몽운동 단체들이 과학기술을 수용하자고 외쳤으나, 아직 중등 수준의 교육조차 제대로 시작하지 못한 채 망국을 맞았다. 이후 칼자루를 쥔 일본제국주의는 식민지 조선에 과학기술을 전수하는 것을 피했다. 일본은 35년이라는 긴 식민통치 기간 동안 우리 땅에 과학기술을 가르칠 수 있는 고등교육기관을 단 한 군데도 설립하지 않았다. 이공학부는 제2차 세계대전이 끝난 후 우리나라에 거주하는 일본인을 교육하기 위해 만들어진 대학으로, 겨우 전쟁이 끝난 뒤에야 설립되었다. 지도층들은 정치적 주체성을 완전히 잃은 채 경제적 자립이라도 해 보려 애썼다. 그렇게 하기 위해서도 그들은 과학과 기술의 수용이 절대적으로 필요하다는 인식이 널리 퍼졌다. 이들은 민족운동에서 억압된 에너지를 과학 보급운동으로 펴보려 하였고, 당시의 언론이나 소설 등이 모두 과학기술의 필요성을 강조하게 되었다. 1932년 4월 19일 다윈(Darwin, C. R. )의 50주기에는 이를 기념하는 과학의 날을 제정하고 대규모의 행사를 개최하는 한편, 과학 보급을 위한 단체들이 만들어지기도 하였다. 하지만 발명 학회 · 과학문명 보급회 · 과학지식 보급회 등의 단체는 일제의 감시 속에 억눌려 결국 해체되고 말았다. 이들의 운동이 완전히 변형된 민족운동이라는 것을 그들 역시 알고 있었기 때문이다. 전통과 현대의 단절은 우리 과학 사상의 가장 큰 특징이다. 우리들은 시대를 따라 조금씩 변해 갔지만 단절되지 않는 자연을 보는 태도와 그것을 설명하는 이론을 정립해 왔다. 이 전통은 18세기 이래 일부 지식층에 의해 거부되기 시작하였으나, 그 뿌리가 완전히 뽑히지 않은 채 19세기 말부터 현대 과학이 스며들기 시작하였다. 그러나 서양 현대 과학은 한 번도 우리나라에 정착되지 못하였는데, 이는 여러 가지 제약 때문이었다. 우리는 1945년 광복 후에야 비로소 서양의 현대 과학을 직접 접하게 되었다. 이런 역사적 경험 때문에 우리는 19세기 말까지의 서양과학 사상을 제대로 소화하지 못한 채, 20세기 중반의 현대 과학을 만나게 되었다. 이와 같은 과학 사상사의 단절은 오늘날 우리에게 과학에 대한 서로 다른 태도를 갖게 하고 있다고 생각된다. 과학이 인류를 구원해 주리라는 19세 기적 과학 사상이 바탕이 된 과학 지상주의와 20세기 중반 이후의 과학기술문명에 대한 회의와 비판을 근거로 현대 과학을 물질문명이 초래한 온갖 사회악의 원흉으로 몰아붙이는 과학 배격 주의가 그 하나이다. 이런 과학 사상이 낳은 산물이 우리 둘레의 마르크스주의인데, 인간 사회와 그 역사도 과학적 연구의 대상이며, 그 연구결과로 발견한 법칙은 절대적인 것이라는 태도는 앞의 경우에서 쉽게 나올 수도 있다. 반면, 반과학적 사상이 강한 사람들 사이에서는 자칫 지나치게 국수적이고 배타적인 민족주의자들도 나타나는 것이 사실이다. 현대 우리 사회가 겪고 있는 극단적인 사상의 대결은 지난 1세기 남짓 동안 과학 사상의 혼란과 단절에 크게 연관되어 있다. 또, 지난 30여 년 동안 우리 사회가 급속도로 현대 과학기술을 건설해 가고 있음에도 불구하고, 민중 속에는 아주 비과학적이고 미신적인 행위가 얼마든지 존재하고 있는 것도 과학 사상의 단절과 무관하지 않다. 현대 과학 사상을 더 깊이 있게 체질화한다면 이런 극단적인 모순은 극복될 수 있을 것이다.
3de4ba2d-ebb7-4836-827f-e5d7008adcb7	source05/encykorea/ICT43105.txt	코리언저널 (Korean Journal)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "윤상길" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0058633	CC BY	140	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	해외교포 유영린이 창간한 것은 1972년 11월 25일이다. 전문 가로쓰기로 국문 10면을 정기적으로 발행하면서 주로 본국 소식과 교포들의 뉴스를 다루고 있다. 활자체가 아닌 사진식자 오프셋 인쇄로 나오고 있다. 지면의 1면은 정치면이고, 우단에 사설란을 둔 것이 국내 신문의 2면과 다르다. 2면은 해설란으로 그때그때의 문제들을 필자를 선별하여 집필하고, 3면은 독자투고란으로 구성되었으나 고발적인 것이 아니라 교포들의 수필 등 문예적인 것이 대부분이다. 교포들의 모임과 지역 활동상황에 관해 비교적 상세하게 다루고 있는 면은 4·5면이다. 좁은 교포사회에서 신문이 뿌리를 내리려면 교포의 활동상황에 많은 지면을 할애해야 했기 때문인지 일부 기사에는 좌익인사들의 동향도 상세하게 다루고 있다. 기사량이 부족해서인지 광고 면도 한 건이 전체 지면의 3분의 1에 가까워지고 있고, 광고도 한 건이 전 지면의 3분의 1에 가까운 크기로 게재되고 있다. 서양 신문처럼 대담하게 교포들의 영업을 안내하는 광고를 10면 가운데 4면에 할애하고 있다. 이와 같은 점으로 미루어 볼 때 교포신문에서 볼 수 있는 재정난과 지면의 짜임새 등은 일본 교포신문과 비교하여 뒤떨어진다.	문어체 텍스트 ### 제목: 코리언저널 (Korean Journal) ### 내용: 해외교포 유영린이 창간한 것은 1972년 11월 25일이다. 전문 가로쓰기로 국문 10면을 정기적으로 발행하면서 주로 본국 소식과 교포들의 뉴스를 다루고 있다. 활자체가 아닌 사진식자 오프셋 인쇄로 나오고 있다. 지면의 1면은 정치면이고, 우단에 사설란을 둔 것이 국내 신문의 2면과 다르다. 2면은 해설란으로 그때그때의 문제들을 필자를 선별하여 집필하고, 3면은 독자투고란으로 구성되었으나 고발적인 것이 아니라 교포들의 수필 등 문예적인 것이 대부분이다. 교포들의 모임과 지역 활동상황에 관해 비교적 상세하게 다루고 있는 면은 4·5면이다. 좁은 교포사회에서 신문이 뿌리를 내리려면 교포의 활동상황에 많은 지면을 할애해야 했기 때문인지 일부 기사에는 좌익인사들의 동향도 상세하게 다루고 있다. 기사량이 부족해서인지 광고 면도 한 건이 전체 지면의 3분의 1에 가까워지고 있고, 광고도 한 건이 전 지면의 3분의 1에 가까운 크기로 게재되고 있다. 서양 신문처럼 대담하게 교포들의 영업을 안내하는 광고를 10면 가운데 4면에 할애하고 있다. 이와 같은 점으로 미루어 볼 때 교포신문에서 볼 수 있는 재정난과 지면의 짜임새 등은 일본 교포신문과 비교하여 뒤떨어진다.
0addbecd-b072-452c-8814-b7988c326b89	source05/encykorea/TRN18442.txt	남해제2지선고속도로 (南海第二支線高速道路)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "저자 미상" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0024154	CC BY	259	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	남해 제2고속도로 지선은 고속국도 제104호선으로 경상남도 김해시 주촌면부터 부산 사상구까지 20.6km 구간에 왕복 4차로로 건설된 도로이다. 타당성 조사와 실시설계를 1975∼1977년 사이에 한 뒤 1978년 5월부터 공사를 시작하여 1981년 9월에 개통되었다. 총연장은 20.6km, 노폭은 23.4m로 4차선으로 부산광역시·김해시·창원시를 지나간다. 개통 당시에는 남해지선 또는 고속국도 제9호선 부마고속도로로 불리다가 1981년 11월에 남해고속도로 지선으로 개칭되었다. 노선번호가 고속국도 제6·2호선이 되었고 1992년 4월에 남해 제2지선 고속도로로 개칭되었다. 이후 고속도로 노선번호 체계에 따라 고속국도 제6·2호에서 고속국도 제104호선으로 변경되었다. 남해고속도로(고속국도 제10호선)의 부산∼마산 구간이 창원공업단지의 조성 및 마산수출자유지역의 가동에 따른 물동량의 증가로 차량 폭주 현상을 일으키자 이를 해소하기 위하여 마산∼냉정분기점 2.9㎞ 구간은 기존의 왕복 2차로에서 왕복 4차로로 넓히고, 냉정∼사상 인터체인지 20.6㎞ 구간은 왕복 4차로를 신설하였다. 이 중 냉정∼사상 인터체인지 구간이 남해 제2고속도로 지선에 해당한다. 2007년 10월 6·8차로 확장공사가 시작되었다. 부산방향 서낙동강 대교∼서부산 나들목 구간(4km)에서는 갓길차로<NAME>으로 가변차로제가 실시되고 있다. 사상·서부산·장유·냉정·진례의 5개 인터체인지가 남해 제2고속도로 지선에 설치되어 있으며, 휴게소 1개가 부산방향에 설치되어 있다. 낙동강 하구에 건설된 교량인 낙동강대교는 부산광역시 감전동을 지나 냉정 인터체인지에서 김해국제공항을 연결하는 길이 1,765m, 너비 22.0m로 고속도로에서 가장 긴 교량이다. 2008년의 평균 이용차량은 7만 2,230대이다. 승용차는 4만 7,408대로 가장 많았고 이어 소형 화물차 1만 4,508대, 중형 화물차 4,308대, 대형 화물차 3,798대, 버스 2,208대 등이다. 매년 전체 통행차량에서 승용차가 차지하는 비중은 증가하고 있다. 1995년에는 48.8%에 불과했던 것이 2000년에는 53.9%, 2005년에는 57.4%로 증가했고 2008년에는 65.6%로 상승했다. 이 고속도로가 개통됨에 따라 창원기계공업단지와 마산공업단지의 화물을 직접 부산항까지 운송하게 되어 수송시간과 수송비가 크게 절감되었다. 또한, 기존 남해고속도로의 교통량을 분산 수용함으로써 원활한 소통이 가능해지고 김해국제공항으로의 출입도 수월해졌다. 또한 사상공업단지가 발전하는 데 큰 공헌을 하였다. 부산대 도시권에서 발생하는 교통수요를 흡수해 주고 있는 남해 제2고속도로 지선은 부산항을 비롯한 주요 항만 물동량의 원활한 수송에도 크게 기여하고 있다.	문어체 텍스트 ### 제목: 남해제2지선고속도로 (南海第二支線高速道路) ### 내용: 남해 제2고속도로 지선은 고속국도 제104호선으로 경상남도 김해시 주촌면부터 부산 사상구까지 20.6km 구간에 왕복 4차로로 건설된 도로이다. 타당성 조사와 실시설계를 1975∼1977년 사이에 한 뒤 1978년 5월부터 공사를 시작하여 1981년 9월에 개통되었다. 총연장은 20.6km, 노폭은 23.4m로 4차선으로 부산광역시·김해시·창원시를 지나간다. 개통 당시에는 남해지선 또는 고속국도 제9호선 부마고속도로로 불리다가 1981년 11월에 남해고속도로 지선으로 개칭되었다. 노선번호가 고속국도 제6·2호선이 되었고 1992년 4월에 남해 제2지선 고속도로로 개칭되었다. 이후 고속도로 노선번호 체계에 따라 고속국도 제6·2호에서 고속국도 제104호선으로 변경되었다. 남해고속도로(고속국도 제10호선)의 부산∼마산 구간이 창원공업단지의 조성 및 마산수출자유지역의 가동에 따른 물동량의 증가로 차량 폭주 현상을 일으키자 이를 해소하기 위하여 마산∼냉정분기점 2.9㎞ 구간은 기존의 왕복 2차로에서 왕복 4차로로 넓히고, 냉정∼사상 인터체인지 20.6㎞ 구간은 왕복 4차로를 신설하였다. 이 중 냉정∼사상 인터체인지 구간이 남해 제2고속도로 지선에 해당한다. 2007년 10월 6·8차로 확장공사가 시작되었다. 부산방향 서낙동강 대교∼서부산 나들목 구간(4km)에서는 갓길차로<NAME>으로 가변차로제가 실시되고 있다. 사상·서부산·장유·냉정·진례의 5개 인터체인지가 남해 제2고속도로 지선에 설치되어 있으며, 휴게소 1개가 부산방향에 설치되어 있다. 낙동강 하구에 건설된 교량인 낙동강대교는 부산광역시 감전동을 지나 냉정 인터체인지에서 김해국제공항을 연결하는 길이 1,765m, 너비 22.0m로 고속도로에서 가장 긴 교량이다. 2008년의 평균 이용차량은 7만 2,230대이다. 승용차는 4만 7,408대로 가장 많았고 이어 소형 화물차 1만 4,508대, 중형 화물차 4,308대, 대형 화물차 3,798대, 버스 2,208대 등이다. 매년 전체 통행차량에서 승용차가 차지하는 비중은 증가하고 있다. 1995년에는 48.8%에 불과했던 것이 2000년에는 53.9%, 2005년에는 57.4%로 증가했고 2008년에는 65.6%로 상승했다. 이 고속도로가 개통됨에 따라 창원기계공업단지와 마산공업단지의 화물을 직접 부산항까지 운송하게 되어 수송시간과 수송비가 크게 절감되었다. 또한, 기존 남해고속도로의 교통량을 분산 수용함으로써 원활한 소통이 가능해지고 김해국제공항으로의 출입도 수월해졌다. 또한 사상공업단지가 발전하는 데 큰 공헌을 하였다. 부산대 도시권에서 발생하는 교통수요를 흡수해 주고 있는 남해 제2고속도로 지선은 부산항을 비롯한 주요 항만 물동량의 원활한 수송에도 크게 기여하고 있다.
8a4fdc84-b22b-4530-b5b5-2ecd579d0f45	source05/encykorea/ICT21697.txt	서울경제 (서울經濟)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "저자 미상" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0027961	CC BY	478	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	한국일보의 자매지로 1960년 8월 1일 창간되었는데, 창간 목적은 자립경제의 당면 과제를 뒷받침하고 큰 가정 살림의 지침이 되어 국민경제에 이바지하겠다는 것이었다. 종합경제지라는 이름을 내걸고 건전한 경제 상식을 면밀히 분석, 계몽하는 한편 과학·연예·취미·스포츠 등 다양한 기사로 편집, 제작하여 독자들의 호응을 얻었다. 창간과 함께 1면에 당백전이라는 고정 칼럼이 있었으나 10개월 만에 사라졌고, 이후 8년 만에 서경초라는 이름으로 부활하여 독자들의 여론과 견해를 파악할 수 있는 새로운 인물들이 등장했다. 창간과 함께 잠시 중단되었던 사설은 1969년 1월 21일 주 24면에서 36면으로 증면하면서 다시 2면으로 이어졌다. 1면에 게재되던 경제해설은 경제계뿐만 아니라 일반 독자의 호평을 받았다. 1969년 증면과 함께 단평·확대경제교실·경영란·유통경제·지방란 및 가정과 생활난, 과학과 기술란, 재계의 이모저모, 물가와 증권 시세, 소비자 가이드, 취미와 오락, 도시계획란 등을 신설·부활, 또는 보강함으로써 명실 공히 크게는 경제 전반에서 작게는 주부의 쇼핑에 이르기까지 다양한 체재와 내용으로 새롭게 꾸며졌다. 창간 이후 문화, 과학 기사로 채워졌던 4면은 1961년 12월 1일 자부터 전면적으로 스포츠 뉴스만을 보도하다가, 1969년 9월 26일 자매지 일간 스포츠의 창간으로 스포츠란이 없어지고, 이후 지속적인 증면으로 문화란 이 다시 부활했다. 1975년 12월 3일 자부터는 다시 새로운 감각과 기획으로 전체 지면을 재조정하였다. 특히 독자들의 실제 생활과 직결되는 증권·부동산 및 기업 정보를 확충하는 것을 중심으로 4면 전면에 재계와 상공인 페이지를 신설하고, 부동산 정보란을 새로 확장하여 각종 속보에 주력하였다. 1976년 1월 13일부터 3월 31일까지는 청소년 기능사에 선반 보내기 운동을 전개하여 180대분, 모금액 3억 1,800만 원, 현품 4대를 당시 문교부에 전달했다. 창간 이후 경제논문을 모집하여 한국경제의 현실을 파악하고자 노력했으며, 살아 있는 경제학을 제공하기 위해 연재 중이던 경제교실을 단행본으로 7권까지 발행했으며, 국내외 저명한 인사를 초청하여 경제 강연회를 여러 차례 열었다. 또한 세계적인 경영학자와 경영인들의 경영 기법과 교훈을 요약, 보도한 경영 어록을 모아 단행본으로 2권을 발간하였다. 창간 이래로 모체 신문인 한국일보는 개인회사 체제로 운영되어 왔으나, 1978년 1월 1일을 기점으로 주식회사 체제로 바뀌면서 자매지인 서울경제신문도 좀 더 근대적인 운영체제를 갖추게 되었다. 1980년 11월 15일 한국신문협회의 건전 언론 육성과 창달을 위한 결의에 따라 11월 25일 자로 폐간되었다가 1988년 8월 다시 복간되었다. 독립법인으로 1989년 2월 11일 설립된 뒤, 경영에 더욱 박차를 가하여 1990년 3월 26일 월요일판 발행, 1991년 주 4회 20면 발행, 1995년 1월 주 5회 52면 발행 등을 단행하였다. 전면 가로쓰기를 1998년 1월 21일부터 실시하였고,<NAME>도 서울경제로 변경하였다. 이때부터 취업 면, 재테크면을 대폭 강화한 것이 지면 혁신의 주요 내용이다. 지령 1만 호를 기록한 1999년 6월 12일을 기념해 7월에는 서울경제 일본어판을, 10월에는 미국 로스앤젤레스 타임스와 제휴해 골프매거진 한국어판을 발행하는 등 사세 확장에 박차를 가했다. 주중 40면을 합하여 증면하기도 한 것은 11월 1일부터였다. 한국일보로부터 2000년 10월 1일 분리·독립한 뒤 2007년 1월 27일에는 사옥을 종로구 중학동에서 중구 충무로로 옮기고 종합일간지로 등록하기도 하였다. 급변하는 미디어 환경에 대응하기 위해 2007년 12월 26일에는 케이블 TV(무협 TV)를 인수하는 한편, 2008년 10월 10일에는 서울경제 TV를 개국하기도 했다. 다채로운 사업을 펼쳐왔고, ‘서울경제 광고대상’(2000년 10월 10일 제정·시행), 한국을 대표할 만한 기술을 보유한 이머징 기업을 선정하여 시상하는 ‘대한민국 이머징 우수기술상’(2002년 8월 30일), e-business 및 신기술 분야의 우수기업들을 선정하여 시상하는 ‘영 프런티어 어워즈’(2002년 10월 30일), 참된 보험인을 발굴함으로써 보험산업 발전을 도모하기 위해 제정된 ‘서경 참 보험인 대상’, 우수하고 경쟁력 있는 국내 전자상거래 분야의 기업에게 주어지는 ‘e-커머스 어워즈’(2003년 2월 4일) 등의 다양한 상을 마련하였다.	문어체 텍스트 ### 제목: 서울경제 (서울經濟) ### 내용: 한국일보의 자매지로 1960년 8월 1일 창간되었는데, 창간 목적은 자립경제의 당면 과제를 뒷받침하고 큰 가정 살림의 지침이 되어 국민경제에 이바지하겠다는 것이었다. 종합경제지라는 이름을 내걸고 건전한 경제 상식을 면밀히 분석, 계몽하는 한편 과학·연예·취미·스포츠 등 다양한 기사로 편집, 제작하여 독자들의 호응을 얻었다. 창간과 함께 1면에 당백전이라는 고정 칼럼이 있었으나 10개월 만에 사라졌고, 이후 8년 만에 서경초라는 이름으로 부활하여 독자들의 여론과 견해를 파악할 수 있는 새로운 인물들이 등장했다. 창간과 함께 잠시 중단되었던 사설은 1969년 1월 21일 주 24면에서 36면으로 증면하면서 다시 2면으로 이어졌다. 1면에 게재되던 경제해설은 경제계뿐만 아니라 일반 독자의 호평을 받았다. 1969년 증면과 함께 단평·확대경제교실·경영란·유통경제·지방란 및 가정과 생활난, 과학과 기술란, 재계의 이모저모, 물가와 증권 시세, 소비자 가이드, 취미와 오락, 도시계획란 등을 신설·부활, 또는 보강함으로써 명실 공히 크게는 경제 전반에서 작게는 주부의 쇼핑에 이르기까지 다양한 체재와 내용으로 새롭게 꾸며졌다. 창간 이후 문화, 과학 기사로 채워졌던 4면은 1961년 12월 1일 자부터 전면적으로 스포츠 뉴스만을 보도하다가, 1969년 9월 26일 자매지 일간 스포츠의 창간으로 스포츠란이 없어지고, 이후 지속적인 증면으로 문화란 이 다시 부활했다. 1975년 12월 3일 자부터는 다시 새로운 감각과 기획으로 전체 지면을 재조정하였다. 특히 독자들의 실제 생활과 직결되는 증권·부동산 및 기업 정보를 확충하는 것을 중심으로 4면 전면에 재계와 상공인 페이지를 신설하고, 부동산 정보란을 새로 확장하여 각종 속보에 주력하였다. 1976년 1월 13일부터 3월 31일까지는 청소년 기능사에 선반 보내기 운동을 전개하여 180대분, 모금액 3억 1,800만 원, 현품 4대를 당시 문교부에 전달했다. 창간 이후 경제논문을 모집하여 한국경제의 현실을 파악하고자 노력했으며, 살아 있는 경제학을 제공하기 위해 연재 중이던 경제교실을 단행본으로 7권까지 발행했으며, 국내외 저명한 인사를 초청하여 경제 강연회를 여러 차례 열었다. 또한 세계적인 경영학자와 경영인들의 경영 기법과 교훈을 요약, 보도한 경영 어록을 모아 단행본으로 2권을 발간하였다. 창간 이래로 모체 신문인 한국일보는 개인회사 체제로 운영되어 왔으나, 1978년 1월 1일을 기점으로 주식회사 체제로 바뀌면서 자매지인 서울경제신문도 좀 더 근대적인 운영체제를 갖추게 되었다. 1980년 11월 15일 한국신문협회의 건전 언론 육성과 창달을 위한 결의에 따라 11월 25일 자로 폐간되었다가 1988년 8월 다시 복간되었다. 독립법인으로 1989년 2월 11일 설립된 뒤, 경영에 더욱 박차를 가하여 1990년 3월 26일 월요일판 발행, 1991년 주 4회 20면 발행, 1995년 1월 주 5회 52면 발행 등을 단행하였다. 전면 가로쓰기를 1998년 1월 21일부터 실시하였고,<NAME>도 서울경제로 변경하였다. 이때부터 취업 면, 재테크면을 대폭 강화한 것이 지면 혁신의 주요 내용이다. 지령 1만 호를 기록한 1999년 6월 12일을 기념해 7월에는 서울경제 일본어판을, 10월에는 미국 로스앤젤레스 타임스와 제휴해 골프매거진 한국어판을 발행하는 등 사세 확장에 박차를 가했다. 주중 40면을 합하여 증면하기도 한 것은 11월 1일부터였다. 한국일보로부터 2000년 10월 1일 분리·독립한 뒤 2007년 1월 27일에는 사옥을 종로구 중학동에서 중구 충무로로 옮기고 종합일간지로 등록하기도 하였다. 급변하는 미디어 환경에 대응하기 위해 2007년 12월 26일에는 케이블 TV(무협 TV)를 인수하는 한편, 2008년 10월 10일에는 서울경제 TV를 개국하기도 했다. 다채로운 사업을 펼쳐왔고, ‘서울경제 광고대상’(2000년 10월 10일 제정·시행), 한국을 대표할 만한 기술을 보유한 이머징 기업을 선정하여 시상하는 ‘대한민국 이머징 우수기술상’(2002년 8월 30일), e-business 및 신기술 분야의 우수기업들을 선정하여 시상하는 ‘영 프런티어 어워즈’(2002년 10월 30일), 참된 보험인을 발굴함으로써 보험산업 발전을 도모하기 위해 제정된 ‘서경 참 보험인 대상’, 우수하고 경쟁력 있는 국내 전자상거래 분야의 기업에게 주어지는 ‘e-커머스 어워즈’(2003년 2월 4일) 등의 다양한 상을 마련하였다.
ea635617-182b-4206-937e-7431eeae91a5	source05/encykorea/CNS11963.txt	대보단 (大報壇)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "신현정" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0014411	CC BY	80	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	창덕궁 비원 내의 대보단에서 유래되었다. 숙종 10년(1683년)에 명나라 창해 처사 허격, 당시 가평 군수 이제도, 지방선비 백해명 등이 의논해 명나라 의종의 친필인 사무 사라는 세 글자를 이곳 조종암 바위에 각자 놓았다. 또, 송시열의 글씨로 선조의 친필인 만절필동 재조번방( )과 효종의 사문인 일모도원 지통 재심( )이라는 글씨를 새겨놓은 뒤부터 추모장이 되었다. 이 같은 숭명 사상은 임진왜란 때 원병을 보내준 우의를 보답하는 의미로 1804년(순조 4) 왕명에 의해 기념비를 세우고 조종암의 유래를 상세히 기록했다. 1978년조종재를 신축하여 매년 음력 3월 셋째 일요일에 제향하고 있다.	문어체 텍스트 ### 제목: 대보단 (大報壇) ### 내용: 창덕궁 비원 내의 대보단에서 유래되었다. 숙종 10년(1683년)에 명나라 창해 처사 허격, 당시 가평 군수 이제도, 지방선비 백해명 등이 의논해 명나라 의종의 친필인 사무 사라는 세 글자를 이곳 조종암 바위에 각자 놓았다. 또, 송시열의 글씨로 선조의 친필인 만절필동 재조번방( )과 효종의 사문인 일모도원 지통 재심( )이라는 글씨를 새겨놓은 뒤부터 추모장이 되었다. 이 같은 숭명 사상은 임진왜란 때 원병을 보내준 우의를 보답하는 의미로 1804년(순조 4) 왕명에 의해 기념비를 세우고 조종암의 유래를 상세히 기록했다. 1978년조종재를 신축하여 매년 음력 3월 셋째 일요일에 제향하고 있다.
cffe18c4-e5aa-4e1e-83fd-d56ecf8a8824	source05/encykorea/ENG11026.txt	대덕연구단지 (大德硏究團地)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "저자 미상" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0014194	CC BY	285	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	대덕연구단지는 1973년 계획이 수립되고 이듬해부터 공사가 시작되어 1992년 준공되었는데, 연구와 교육을 결합한 과학기술 거점에서 출발해 연구개발, 생산, 상업화를 포괄하는 과학기술 거점으로 발전하고 있다. 국토의 중심부에 자리 잡은 대덕연구단지는 남쪽에는 갑천이 흐르고 다른 삼면은 산이 둘러싸고 있는 분지 형태의 지역으로 전국 어느 지역에서도 접근이 가능하다. 1973년 확정된 ‘대덕연구 학원도시 건설 기본계획’은 연구소, 대학 등과 함께 5만 명의 인구가 생활할 수 있는 자족적인 도시 건설을 목표로 했으며, 연구 두뇌의 집적지 형성, 세계적 수준의 과학공원 단지 건설, 연구협동 체제의 정착과 투자의 효율, 국토의 균형적 발전 도모 등을 주된 목적으로 내세웠다. 충남대학교와 한국과학기술원 등의 고등교육기관이 자리하고 있으며, 정부 출연연구소의 경우 1980년대 이후 대부분 입주했다. 대덕연구단지는 1992년 11월 준공식을 거행했고, 이후 국가연구개발사업에 본격적으로 참여하면서 혁신 창출의 메카로 자리 잡기 시작했다. 연구 단지는 원래 생산시설이 허용되지 않는 연구 학원도시로 출발했지만 1999년 대덕연구단지 관리법이 개정되면서 연구개발의 실용화 및 벤처기업의 입주를 적극 지원하게 되었다. 이에 정부는 2000년 9월 대덕밸리를 선포하고 대덕연구단지를 산·학·연 복합단지로 발전시킨다는 계획을 발표했다. 대덕연구개발특구는 2005년 제정된 특별법에 의해 연구개발을 통한 신기술의 창출 및 연구개발 성과의 확산과 사업화 촉진을 주 기능으로 하는 특구로 지정되었다. 대덕연구개발특구는 대덕테크노밸리, 대전 3,4공업 단지, 북부 그린벨트 지역, 국방과학연구소 일원 등 총 70.4km2에 이른다. 정부의 강력한 지원을 바탕으로 대덕연구개발특구는 핵심 축인 대덕연구단지를 중심으로 본격적인 혁신클러스터로의 도약을 꾀하고 있다. 대덕연구개발특구에 입주해 있는 기관은 2018년 말 기준으로 모두 2046개 기관이다. 정부출연기관 26곳, 교육기관 7곳, 국공립연구기관 20곳, 정부기관 10곳, 기타 연구기관 9곳, 기타 비영리 기관 26곳, 기업 1,948곳이 입주하여 우리나라 최대 과학 산업단지로서의 면모를 갖추고 있다. 또한 대덕특구의 연구 인력에는 박사 15,519명, 석사 12,756명, 학부 7,623명 등 총 75,700명이 근무하고 있으며, 생산 및 일반직도 39,802명에 이른다. 대덕연구단지는 국가적인 과학기술지식 공급자로서의 역할을 충실히 수행해왔는데, 과학기술지식의 창출과 확산을 통해서이다. 특히 정보산업 기술, 생명공학기술 등의 국가전략산업과 원자력 기술, 항공 우주기술 등의 거대 복합 기술 분야에서 국가적 기반 육성 및 원천기술의 창출에 크게 기여했다.	문어체 텍스트 ### 제목: 대덕연구단지 (大德硏究團地) ### 내용: 대덕연구단지는 1973년 계획이 수립되고 이듬해부터 공사가 시작되어 1992년 준공되었는데, 연구와 교육을 결합한 과학기술 거점에서 출발해 연구개발, 생산, 상업화를 포괄하는 과학기술 거점으로 발전하고 있다. 국토의 중심부에 자리 잡은 대덕연구단지는 남쪽에는 갑천이 흐르고 다른 삼면은 산이 둘러싸고 있는 분지 형태의 지역으로 전국 어느 지역에서도 접근이 가능하다. 1973년 확정된 ‘대덕연구 학원도시 건설 기본계획’은 연구소, 대학 등과 함께 5만 명의 인구가 생활할 수 있는 자족적인 도시 건설을 목표로 했으며, 연구 두뇌의 집적지 형성, 세계적 수준의 과학공원 단지 건설, 연구협동 체제의 정착과 투자의 효율, 국토의 균형적 발전 도모 등을 주된 목적으로 내세웠다. 충남대학교와 한국과학기술원 등의 고등교육기관이 자리하고 있으며, 정부 출연연구소의 경우 1980년대 이후 대부분 입주했다. 대덕연구단지는 1992년 11월 준공식을 거행했고, 이후 국가연구개발사업에 본격적으로 참여하면서 혁신 창출의 메카로 자리 잡기 시작했다. 연구 단지는 원래 생산시설이 허용되지 않는 연구 학원도시로 출발했지만 1999년 대덕연구단지 관리법이 개정되면서 연구개발의 실용화 및 벤처기업의 입주를 적극 지원하게 되었다. 이에 정부는 2000년 9월 대덕밸리를 선포하고 대덕연구단지를 산·학·연 복합단지로 발전시킨다는 계획을 발표했다. 대덕연구개발특구는 2005년 제정된 특별법에 의해 연구개발을 통한 신기술의 창출 및 연구개발 성과의 확산과 사업화 촉진을 주 기능으로 하는 특구로 지정되었다. 대덕연구개발특구는 대덕테크노밸리, 대전 3,4공업 단지, 북부 그린벨트 지역, 국방과학연구소 일원 등 총 70.4km2에 이른다. 정부의 강력한 지원을 바탕으로 대덕연구개발특구는 핵심 축인 대덕연구단지를 중심으로 본격적인 혁신클러스터로의 도약을 꾀하고 있다. 대덕연구개발특구에 입주해 있는 기관은 2018년 말 기준으로 모두 2046개 기관이다. 정부출연기관 26곳, 교육기관 7곳, 국공립연구기관 20곳, 정부기관 10곳, 기타 연구기관 9곳, 기타 비영리 기관 26곳, 기업 1,948곳이 입주하여 우리나라 최대 과학 산업단지로서의 면모를 갖추고 있다. 또한 대덕특구의 연구 인력에는 박사 15,519명, 석사 12,756명, 학부 7,623명 등 총 75,700명이 근무하고 있으며, 생산 및 일반직도 39,802명에 이른다. 대덕연구단지는 국가적인 과학기술지식 공급자로서의 역할을 충실히 수행해왔는데, 과학기술지식의 창출과 확산을 통해서이다. 특히 정보산업 기술, 생명공학기술 등의 국가전략산업과 원자력 기술, 항공 우주기술 등의 거대 복합 기술 분야에서 국가적 기반 육성 및 원천기술의 창출에 크게 기여했다.
a18c2020-28e1-4d33-bce7-5546df8e1846	source05/encykorea/TRN18263.txt	보령항 (保寧港)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "한주성" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0023279	CC BY	176	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	한국전력공사에서 운영하는 발전소에 필요한 연료용 유연탄을 수송하기 위해 1983년 8월에 건설한 항구이다. 보령항은 개항 당시 고정항으로 불렸으나 1995년 12월 29일 항계를 확장하고 보령항으로 명칭을 변경하였다. 선박 접안능력은 모두 15만 톤 급 2척이며, 안벽이 472m, 물양장이 190m이다. 2009년의 총 입출항 선박은 822척, 총톤수는 1,381만 1,085톤이다. 그중 외항선은 272척에 1,342만 2,905톤, 내항선은 550척에 38만 8,180톤이다. 외항선의 입항 척수는 137척, 총톤수는 676만 8,124톤이며, 동남아시아에서 입항한 선박이 88척, 340만 3,034톤으로 가장 비중이 높다. 다음으로 대양주에서 입항한 선박이 42척에 305만 3,644톤, 북미에서 입항한 선박이 3척에 15만 6,599톤, 일본을 제외한 동아시아에서 입항한 선박이 4척에 15만 4,847톤이다. 출항하는 선박은 135척, 총톤수는 665만 4,781톤이고, 출항하는 선박은 동남아시아로 출항한 선박이 75척, 301만 175톤으로 가장 많다. 그다음으로 대양주로 출항한 선박은 37척에 270만 883톤, 일본을 제외한 동아시아로 출항한 선박은 16척에 64만 4,869톤, 북미로 출항한 선박은 7척에 29만 8,854톤이다. 입출항 화물 물동량은 2009년에 모두 1,196만 5,799톤으로 모두 처리되었다. 품목별로 보면 주로 광석 및 관련 생산품 18만 6,692톤, 모래 5만 7,384톤, 유연탄 1,164만 1,983톤 등이 있다. 2009년에 입항한 선박은 275척, 입항 톤수는 19만 5,858톤이다. 출항 선박은 275척, 출항 톤수는 19만 2,322톤이다. 한편으로 연안 출항 화물은 없고 32만 3,816톤만 있다.	문어체 텍스트 ### 제목: 보령항 (保寧港) ### 내용: 한국전력공사에서 운영하는 발전소에 필요한 연료용 유연탄을 수송하기 위해 1983년 8월에 건설한 항구이다. 보령항은 개항 당시 고정항으로 불렸으나 1995년 12월 29일 항계를 확장하고 보령항으로 명칭을 변경하였다. 선박 접안능력은 모두 15만 톤 급 2척이며, 안벽이 472m, 물양장이 190m이다. 2009년의 총 입출항 선박은 822척, 총톤수는 1,381만 1,085톤이다. 그중 외항선은 272척에 1,342만 2,905톤, 내항선은 550척에 38만 8,180톤이다. 외항선의 입항 척수는 137척, 총톤수는 676만 8,124톤이며, 동남아시아에서 입항한 선박이 88척, 340만 3,034톤으로 가장 비중이 높다. 다음으로 대양주에서 입항한 선박이 42척에 305만 3,644톤, 북미에서 입항한 선박이 3척에 15만 6,599톤, 일본을 제외한 동아시아에서 입항한 선박이 4척에 15만 4,847톤이다. 출항하는 선박은 135척, 총톤수는 665만 4,781톤이고, 출항하는 선박은 동남아시아로 출항한 선박이 75척, 301만 175톤으로 가장 많다. 그다음으로 대양주로 출항한 선박은 37척에 270만 883톤, 일본을 제외한 동아시아로 출항한 선박은 16척에 64만 4,869톤, 북미로 출항한 선박은 7척에 29만 8,854톤이다. 입출항 화물 물동량은 2009년에 모두 1,196만 5,799톤으로 모두 처리되었다. 품목별로 보면 주로 광석 및 관련 생산품 18만 6,692톤, 모래 5만 7,384톤, 유연탄 1,164만 1,983톤 등이 있다. 2009년에 입항한 선박은 275척, 입항 톤수는 19만 5,858톤이다. 출항 선박은 275척, 출항 톤수는 19만 2,322톤이다. 한편으로 연안 출항 화물은 없고 32만 3,816톤만 있다.
15d316c8-8846-40fa-8007-2890de1b104b	source05/encykorea/TRN21046.txt	산예도 (狻猊道)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "한정훈" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0026302	CC BY	283	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	고려사에 따르면 고려 시대 개경에서 서해도의 계수관인 안서 대도호부 해주 관내로 가는 역 로망이다. 권 82 병지 2 참 역(站驛)에 따르면, “산예도(狻猊道)는 10개의 역을 관할한다. 산예(狻猊)[개성(開城, 황해북도 개성특급 시)], 금곡(金谷)[백주(白州, 황해 남도 배천군)], 심동(深洞)[염주(塩州, 황해 남도 연안군)], 청단(淸端)·가율(嘉栗)·망정(望汀)·금강(金剛)·양계(楊溪)[안서(安西, 황해 남도 해주시)], 유안(維安)[청송(靑松, 황해 남도 송화 군)], 좌구(佐丘)[영강(永康, 황해 남도 강령 군)]이다. ”라고 기록되어 있다.산예역은 고려사에서 가장 먼저 언급된 산예역의 역명에서 유래한 역명으로 이 역도의 10개 역 중에서 중심이 되는 역으로 개경에서<NAME>강을 건너 서해 도로 가는 관문 역할을 하였다. 이처럼 산예도와 같은 대표 역 이름을 붙인 역도들은 궁예가 철원·송악을 중심으로 확보한 후고구려 영역 내에 분포한다는 공통점이 있다. 따라서 이들 역도는 개경에서 멀지 않은 거리만큼 역의 설치와 역로의 정비가 비교적 일찍 이루어졌다. 또한 이들 역도의 분포 영역은 교통의 중심지인 개경을 중심으로 X자형의 간선 교통로를 형성하면서 교통 거점 상호 간의 연결을 하였다. 산예도는 개경에서 해주와 풍주 방면으로의 역로를 담당하였기 때문에 그런 간선로에서 벗어나 있다. 산예도의 역 분포 현황은 개경에서<NAME>강을 건너 금곡역-심동역을 거쳐 5개의 역이 있는 해주에 이르렀다. 이곳에서 북쪽 속현인 안주에서 절령도의 역로와 만나고, 서쪽으로는 좌 구역-유안 역으로 이어지는 역로가 형성되어 있었다.<NAME>강의 좌우 연안에는 금곡포와 벽란도가 위치하였는데, 이는 산예도의 경로상에 위치하는 곳이다. 이 중 고려 해운 활동의 주요 출입구인 벽란도에서 산예역을 거쳐 왕성으로 통하는 역로 구간은 노면이 평탄하고 폭도 넓은 대로였다. 또한 산예도가 분포하는 풍주와 옹진현(瓮津縣) 일대의 세곡을 거둬들이는 조창(漕倉)인 안란창(安瀾倉, 장연현)으로의 운수 활동 때에도 해상 조난처(遭難處)인 장산곶(長山) 앞 바다를 경유하는 해운보다는 유안 역과 좌 구역으로 연결되는 산예도의 역로를 이용하여 대동만(大東灣)의 안란창으로 실어 날랐다.산예도는 고려 시대에 개경에서 서해도 연안을 따라 해주-풍주를 잇는 역도망이다.<NAME> 강변의 나루 시설 벽란도와 금곡포가 이 경로상에 있어서 수륙의 교통운수 활동이 활발하였다. 풍주의 청송·영강현-해주-염주-백주로 이어졌던 고려 시대 산예도의 역로가 금곡포창으로 육운 활동에 활용되기도 했는데, 이는 조선 태종대에 황해도의 조세를 효율적으로 운송하기 위해<NAME>강 하구에 강창인 금곡포창을 건설하면서 인근 고을에서 금곡포창으로 육운 활동을 하기 위해서였다.	문어체 텍스트 ### 제목: 산예도 (狻猊道) ### 내용: 고려사에 따르면 고려 시대 개경에서 서해도의 계수관인 안서 대도호부 해주 관내로 가는 역 로망이다. 권 82 병지 2 참 역(站驛)에 따르면, “산예도(狻猊道)는 10개의 역을 관할한다. 산예(狻猊)[개성(開城, 황해북도 개성특급 시)], 금곡(金谷)[백주(白州, 황해 남도 배천군)], 심동(深洞)[염주(塩州, 황해 남도 연안군)], 청단(淸端)·가율(嘉栗)·망정(望汀)·금강(金剛)·양계(楊溪)[안서(安西, 황해 남도 해주시)], 유안(維安)[청송(靑松, 황해 남도 송화 군)], 좌구(佐丘)[영강(永康, 황해 남도 강령 군)]이다. ”라고 기록되어 있다.산예역은 고려사에서 가장 먼저 언급된 산예역의 역명에서 유래한 역명으로 이 역도의 10개 역 중에서 중심이 되는 역으로 개경에서<NAME>강을 건너 서해 도로 가는 관문 역할을 하였다. 이처럼 산예도와 같은 대표 역 이름을 붙인 역도들은 궁예가 철원·송악을 중심으로 확보한 후고구려 영역 내에 분포한다는 공통점이 있다. 따라서 이들 역도는 개경에서 멀지 않은 거리만큼 역의 설치와 역로의 정비가 비교적 일찍 이루어졌다. 또한 이들 역도의 분포 영역은 교통의 중심지인 개경을 중심으로 X자형의 간선 교통로를 형성하면서 교통 거점 상호 간의 연결을 하였다. 산예도는 개경에서 해주와 풍주 방면으로의 역로를 담당하였기 때문에 그런 간선로에서 벗어나 있다. 산예도의 역 분포 현황은 개경에서<NAME>강을 건너 금곡역-심동역을 거쳐 5개의 역이 있는 해주에 이르렀다. 이곳에서 북쪽 속현인 안주에서 절령도의 역로와 만나고, 서쪽으로는 좌 구역-유안 역으로 이어지는 역로가 형성되어 있었다.<NAME>강의 좌우 연안에는 금곡포와 벽란도가 위치하였는데, 이는 산예도의 경로상에 위치하는 곳이다. 이 중 고려 해운 활동의 주요 출입구인 벽란도에서 산예역을 거쳐 왕성으로 통하는 역로 구간은 노면이 평탄하고 폭도 넓은 대로였다. 또한 산예도가 분포하는 풍주와 옹진현(瓮津縣) 일대의 세곡을 거둬들이는 조창(漕倉)인 안란창(安瀾倉, 장연현)으로의 운수 활동 때에도 해상 조난처(遭難處)인 장산곶(長山) 앞 바다를 경유하는 해운보다는 유안 역과 좌 구역으로 연결되는 산예도의 역로를 이용하여 대동만(大東灣)의 안란창으로 실어 날랐다.산예도는 고려 시대에 개경에서 서해도 연안을 따라 해주-풍주를 잇는 역도망이다.<NAME> 강변의 나루 시설 벽란도와 금곡포가 이 경로상에 있어서 수륙의 교통운수 활동이 활발하였다. 풍주의 청송·영강현-해주-염주-백주로 이어졌던 고려 시대 산예도의 역로가 금곡포창으로 육운 활동에 활용되기도 했는데, 이는 조선 태종대에 황해도의 조세를 효율적으로 운송하기 위해<NAME>강 하구에 강창인 금곡포창을 건설하면서 인근 고을에서 금곡포창으로 육운 활동을 하기 위해서였다.
7d4b575e-d141-483f-ac47-c3c0c2e99cfb	source05/encykorea/ICT34663.txt	일간스포츠 (日刊sports)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "저자 미상" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0047143	CC BY	153	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	이 신문은 원래 1969년 9월 26일 한국일보의 자매지로 창간된 서울경제신문 스포츠판이었다. 스포츠판은 창간 당시 1면과 2면, 3면의 반을 스포츠 기사로, 나머지 반은 연예 기사로 배분하였다. 그러다가 2005년 12월 중앙일보사가 인수하였다. 초기 이 신문 독자 성장에 획기적인 기여를 한 것은 장편 성인만화 임꺽정의 연재였다. 발행부수가 발행부수 2만 부를 돌파한 것은 1972년<NAME>의 <임꺽정> 연재가 시작되면서부터인데, 1975년에는 30만부로 급증했다. 1981년에는 지면을 12면으로 증면하였고, 1982년 9월부터는 전면적인 지면 개편을 통해 생활 스포츠면에 6면을 할애하여 스포츠 전문지의 특성을 부각시켰다. 1984년부터 전 지면을 컬러로 인쇄하고 있으며, 1987년 9월 1일부터는 주 2회 16면 발행, 1988년 6월부터는 매일 16면, 1990년 3월 1일부터는 매일 24면, 1992년 2월부터는 주 5일 28면을 발행하는 등 계속 증면을 단행하여 1998년 6월부터는 주 192면을 발행하였고, 2009년 3월 현재 주 288면을 발행하고 있다. 한편 이 신문은 2010년 6월 현재 제일화재 프로야구 대상 등 각종 스포츠·레저·연예·문화 사업을 주관하고 있다. 특히, 1983년부터 국내 체육발전에 기여한 공로가 큰 유명 선수를 각 부문별로 선발, 시상하는 백상 체육대상을 창설, 시상함으로써 체육발전에 기여하고 있다.	문어체 텍스트 ### 제목: 일간스포츠 (日刊sports) ### 내용: 이 신문은 원래 1969년 9월 26일 한국일보의 자매지로 창간된 서울경제신문 스포츠판이었다. 스포츠판은 창간 당시 1면과 2면, 3면의 반을 스포츠 기사로, 나머지 반은 연예 기사로 배분하였다. 그러다가 2005년 12월 중앙일보사가 인수하였다. 초기 이 신문 독자 성장에 획기적인 기여를 한 것은 장편 성인만화 임꺽정의 연재였다. 발행부수가 발행부수 2만 부를 돌파한 것은 1972년<NAME>의 <임꺽정> 연재가 시작되면서부터인데, 1975년에는 30만부로 급증했다. 1981년에는 지면을 12면으로 증면하였고, 1982년 9월부터는 전면적인 지면 개편을 통해 생활 스포츠면에 6면을 할애하여 스포츠 전문지의 특성을 부각시켰다. 1984년부터 전 지면을 컬러로 인쇄하고 있으며, 1987년 9월 1일부터는 주 2회 16면 발행, 1988년 6월부터는 매일 16면, 1990년 3월 1일부터는 매일 24면, 1992년 2월부터는 주 5일 28면을 발행하는 등 계속 증면을 단행하여 1998년 6월부터는 주 192면을 발행하였고, 2009년 3월 현재 주 288면을 발행하고 있다. 한편 이 신문은 2010년 6월 현재 제일화재 프로야구 대상 등 각종 스포츠·레저·연예·문화 사업을 주관하고 있다. 특히, 1983년부터 국내 체육발전에 기여한 공로가 큰 유명 선수를 각 부문별로 선발, 시상하는 백상 체육대상을 창설, 시상함으로써 체육발전에 기여하고 있다.
05a6ef45-665e-452a-9c95-29fe16ab563e	source05/encykorea/CNS9605.txt	남원향교 대성전 (南原鄕校大成殿)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "홍승재" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0012077	CC BY	129	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	정면 3칸, 측면 2칸의 맞배지붕 건물. 전라북도 유형문화재로 1971년에 지정되었다. 남원향교는 1410년(태종 10)에 창건된 뒤 1428년(세종 10)에 한 번 이설했다가, 1443년(세종 25) 현재의 위치로 옮겨졌다. 정유재란 때 전소되었으나 이듬해 복원을 시작하여 1599년(선조 32) 대성전을 다시 지었다. 1632년과 1892년, 1948년에 각각 수리를 하였고, 1982년에 해체 수리를 하였다. 중앙과 좌우에 3개의 계단을 세웠고, 장대석을 4단 쌓아서 기단을 청결하게 만들었다. 기둥은 모두 두리기둥이다. 초석은 방형의 초석 받침 위에 모를 죽인 장초석을 사용하고 있으나, 기둥 밑의 부식을 막기 위해 나중에 보강한 것이 장초석이다. 정면 각 칸마다 중앙에 판문 2개가 있고 나머지는 판벽으로 처리하였다. 측벽에는 채광을 위한 격자창이 수평으로 어칸 중방 위에 설치되어 있고 박고 면에는 방풍판이 달려 있다. 공포는 1출목 2익공의 구조이다. 초제공은 구름모양으로, 2제공 살미는 수서형으로 기둥머리를 장식하였다. 내부에는 바닥이 전돌로 덮여 있고 가구는 고주 없이 통칸으로 처리한 5량 식 구조의 건물이다.	문어체 텍스트 ### 제목: 남원향교 대성전 (南原鄕校大成殿) ### 내용: 정면 3칸, 측면 2칸의 맞배지붕 건물. 전라북도 유형문화재로 1971년에 지정되었다. 남원향교는 1410년(태종 10)에 창건된 뒤 1428년(세종 10)에 한 번 이설했다가, 1443년(세종 25) 현재의 위치로 옮겨졌다. 정유재란 때 전소되었으나 이듬해 복원을 시작하여 1599년(선조 32) 대성전을 다시 지었다. 1632년과 1892년, 1948년에 각각 수리를 하였고, 1982년에 해체 수리를 하였다. 중앙과 좌우에 3개의 계단을 세웠고, 장대석을 4단 쌓아서 기단을 청결하게 만들었다. 기둥은 모두 두리기둥이다. 초석은 방형의 초석 받침 위에 모를 죽인 장초석을 사용하고 있으나, 기둥 밑의 부식을 막기 위해 나중에 보강한 것이 장초석이다. 정면 각 칸마다 중앙에 판문 2개가 있고 나머지는 판벽으로 처리하였다. 측벽에는 채광을 위한 격자창이 수평으로 어칸 중방 위에 설치되어 있고 박고 면에는 방풍판이 달려 있다. 공포는 1출목 2익공의 구조이다. 초제공은 구름모양으로, 2제공 살미는 수서형으로 기둥머리를 장식하였다. 내부에는 바닥이 전돌로 덮여 있고 가구는 고주 없이 통칸으로 처리한 5량 식 구조의 건물이다.
75a94538-15f2-4b53-b9b5-da3396e6b314	source05/encykorea/CNS13977.txt	망산도 유주암 유주비각 (望山島維舟岩維舟碑閣)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "이호렬" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0017865	CC BY	239	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	삼국유사에 의하면, 이곳은 고대 가락국의 김수로왕비 허태후의 전설과 관련된 곳으로, 용원동 앞바다의 작은 섬 망산 도와 이 섬의 동남방 70m 해상의 바위섬 유주암을 가리킨다. 서기 48년 가락국의 구간들이 수로왕에게 왕비를 맞아들이기를 청하자, 수로왕은 자신의 왕비는 하늘이 정해 줄 것이라고 대답했다. 이어서 왕은 유천간을 망산도에 보내 기다리도록 하고, 신귀간은 승점에 나가 망산도의 모습을 지켜보았다. 어느 날 서남쪽 해상에 붉은 돛과 붉은 깃발을 단 배가 나타나자 유천간이 횃불을 들고 그 배를 인도하니 망산도에 허태후 일행이 상륙하였다. 승점에 나가 있던 신귀간의 보고를 받은 왕은 곧바로 태후를 맞아들였다. 그날 밤 침전에서 태후가 말하기를 “소첩은 아유타국(阿踰陀國)의 공주로서<NAME> 허 씨이며 이름은 황옥(黃玉)인데, 어느 날 꿈속에서 황천 상제(皇天上帝)가 말씀하시기를 ‘가락국 수로왕은 본디 하늘이 내려보낸 사람이나 배필을 정하지 못했으니 가서 짝을 지어라. ’ 하기에 달려왔노라"라고 하였다. 이에 그녀는 백오십 세가 넘도록 왕비로 맞아들였고, 그녀는 백오십 세가 넘도록 살았다. 망산도에서는 허태후가 처음으로 배에서 내렸으며, 타고 온 돌배가 바닷속에 뒤집혀 유주암이 되었다는 또 다른 전설이 있다. 한편으로 이 섬에서 멀리 해상을 바라보며 기다렸다는 설도 있는데, 수로왕이 직접 마중을 나와 이 섬에서 마중을 나왔기 때문이다. 허태후의 전기를 길이 남기 위해 1908년 유주암과 망산도에서 약 1km 떨어진 곳에 유주각을 세웠다. 높이 1.73m, 폭 0.7m, 두께 0.36m의 석비 전면에는 (대가락국 태조 왕비 보주 태후 허 씨 유주 지지)라고 기록되어 있다. 정 · 측면 1칸의 목조 기와집으로 기단이 없고 장초석을 놓고 두리기둥을 세웠다. 주두 위에 연화문을 초각한 이익공을 두었고, 부연을 둔 겹처마 맞배지붕이다. 전체적으로 보면 벽체 상부를 홍살로 장식한 전형적인 비각의 형태이다. 가야사 연구에 귀중한 자료로 고대 가락국의 김수로왕비 허태후의 전설과 관련된 유적이다.	문어체 텍스트 ### 제목: 망산도 유주암 유주비각 (望山島維舟岩維舟碑閣) ### 내용: 삼국유사에 의하면, 이곳은 고대 가락국의 김수로왕비 허태후의 전설과 관련된 곳으로, 용원동 앞바다의 작은 섬 망산 도와 이 섬의 동남방 70m 해상의 바위섬 유주암을 가리킨다. 서기 48년 가락국의 구간들이 수로왕에게 왕비를 맞아들이기를 청하자, 수로왕은 자신의 왕비는 하늘이 정해 줄 것이라고 대답했다. 이어서 왕은 유천간을 망산도에 보내 기다리도록 하고, 신귀간은 승점에 나가 망산도의 모습을 지켜보았다. 어느 날 서남쪽 해상에 붉은 돛과 붉은 깃발을 단 배가 나타나자 유천간이 횃불을 들고 그 배를 인도하니 망산도에 허태후 일행이 상륙하였다. 승점에 나가 있던 신귀간의 보고를 받은 왕은 곧바로 태후를 맞아들였다. 그날 밤 침전에서 태후가 말하기를 “소첩은 아유타국(阿踰陀國)의 공주로서<NAME> 허 씨이며 이름은 황옥(黃玉)인데, 어느 날 꿈속에서 황천 상제(皇天上帝)가 말씀하시기를 ‘가락국 수로왕은 본디 하늘이 내려보낸 사람이나 배필을 정하지 못했으니 가서 짝을 지어라. ’ 하기에 달려왔노라"라고 하였다. 이에 그녀는 백오십 세가 넘도록 왕비로 맞아들였고, 그녀는 백오십 세가 넘도록 살았다. 망산도에서는 허태후가 처음으로 배에서 내렸으며, 타고 온 돌배가 바닷속에 뒤집혀 유주암이 되었다는 또 다른 전설이 있다. 한편으로 이 섬에서 멀리 해상을 바라보며 기다렸다는 설도 있는데, 수로왕이 직접 마중을 나와 이 섬에서 마중을 나왔기 때문이다. 허태후의 전기를 길이 남기 위해 1908년 유주암과 망산도에서 약 1km 떨어진 곳에 유주각을 세웠다. 높이 1.73m, 폭 0.7m, 두께 0.36m의 석비 전면에는 (대가락국 태조 왕비 보주 태후 허 씨 유주 지지)라고 기록되어 있다. 정 · 측면 1칸의 목조 기와집으로 기단이 없고 장초석을 놓고 두리기둥을 세웠다. 주두 위에 연화문을 초각한 이익공을 두었고, 부연을 둔 겹처마 맞배지붕이다. 전체적으로 보면 벽체 상부를 홍살로 장식한 전형적인 비각의 형태이다. 가야사 연구에 귀중한 자료로 고대 가락국의 김수로왕비 허태후의 전설과 관련된 유적이다.
f8e01845-9f4f-4eee-9783-120f2cc5869a	source05/encykorea/CNS27635.txt	창녕 영산 석빙고 (昌寧靈山石氷庫)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "진홍섭" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0037427	CC BY	154	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	지정 면적 3,769m2. 2011년 보물로 지정되었다. 영산만년교 쪽으로 흐르는 작은 하천의 남쪽 언덕 위에 자리 잡은 빙실은 길이 10m, 높이 3.35m이다. 작은 하천의 상류에는 제방을 쌓아 저수지를 만들었기 때문에, 지금은 개울물이 대체로 말라 있다. 빙실의 바닥은 경사져 있는데, 얼음이 녹은 물은 배수구를 통해 개울로 흘러간다. 이런 구조는 경상도 지방에 건립된 석빙고에서 흔히 볼 수 있는 지형 활용 방식이다. 동쪽 끝에 있는 작은 입구는 얼음방으로 들어가는 입구이다. 기둥돌 위에 이맛돌을 얹고 위아래에 문지도리[] 홈을 판 형태여서 문을 달았음을 알 수 있다. 입구에 들어서면 디딤돌을 딛고 얼음방 바닥으로 내려갈 수 있으며, 바닥에는 잔돌이 깔려 있지만 배수로의 흔적은 찾아볼 수 없다. 무지개 모양의 홍예 3개를 틀어올린 다음, 홍예와 홍예 사이에 긴 돌을 겹쳐 천장을 만든 것이 얼음 방이다. 천장 위에는 흙을 쌓아 덮었는데, 봉토 사이로 환기 구멍이 두 개 있다. 하권의 영산창고조에는 영산 현감 윤이 일이 처음 만들었다고 기록되어 있지만 정확한 연대는 알 수 없다. 다만 경상도 지방의 여느 석빙고보다 규모가 작으므로, 18세기 후반에 지어졌을 것으로 추측된다.	문어체 텍스트 ### 제목: 창녕 영산 석빙고 (昌寧靈山石氷庫) ### 내용: 지정 면적 3,769m2. 2011년 보물로 지정되었다. 영산만년교 쪽으로 흐르는 작은 하천의 남쪽 언덕 위에 자리 잡은 빙실은 길이 10m, 높이 3.35m이다. 작은 하천의 상류에는 제방을 쌓아 저수지를 만들었기 때문에, 지금은 개울물이 대체로 말라 있다. 빙실의 바닥은 경사져 있는데, 얼음이 녹은 물은 배수구를 통해 개울로 흘러간다. 이런 구조는 경상도 지방에 건립된 석빙고에서 흔히 볼 수 있는 지형 활용 방식이다. 동쪽 끝에 있는 작은 입구는 얼음방으로 들어가는 입구이다. 기둥돌 위에 이맛돌을 얹고 위아래에 문지도리[] 홈을 판 형태여서 문을 달았음을 알 수 있다. 입구에 들어서면 디딤돌을 딛고 얼음방 바닥으로 내려갈 수 있으며, 바닥에는 잔돌이 깔려 있지만 배수로의 흔적은 찾아볼 수 없다. 무지개 모양의 홍예 3개를 틀어올린 다음, 홍예와 홍예 사이에 긴 돌을 겹쳐 천장을 만든 것이 얼음 방이다. 천장 위에는 흙을 쌓아 덮었는데, 봉토 사이로 환기 구멍이 두 개 있다. 하권의 영산창고조에는 영산 현감 윤이 일이 처음 만들었다고 기록되어 있지만 정확한 연대는 알 수 없다. 다만 경상도 지방의 여느 석빙고보다 규모가 작으므로, 18세기 후반에 지어졌을 것으로 추측된다.
999b7462-e066-4ffe-a940-773ef8eb84ac	source05/encykorea/TRN4313.txt	중부내륙고속도로지선 (中部內陸高速道路支線)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "저자 미상" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0005753	CC BY	251	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	원래는 대구~마산 간 고속도로(고속국도 제7호선)로 건설되어 총 길이가 84.2㎞에 달하였는데, 2002년에 고속도로 노선번호 체계가 변경됨에 따라 내서~현풍 분기점 구간이 중부내륙고속도로(고속국도 제45호선)에 편입되었고, 나머지 현풍~금호 분기점 구간(길이 30㎞)은 고속도로 제451호선이 되었다. 구마고속도로는 총연장 84.2km, 노폭 13.2m, 설계속도 80∼120km/hr이며, 2008년 1월 3일 중부내륙고속도로 지선으로 명칭이 변경되었다. 총 건설비는 244억 1,900만 원(내자 104억 3,700만 원, 외자 2,882만 9,000달러),<NAME>된 연인원 198만 5,000명에 달했으며, 1976년 6월 24일에 착공하여 1977년 12월 17일에 2차로로 준공되었다. 개통된 뒤 1986년 12월에는<NAME>~옥포 간(12.6km)과 옥포~내서 간(64.3km)이 4차로로 확장되었고, 1996년 12월에는<NAME>~성서 간(3.4km)이 확장되었다. 옥포 분기점~화원요금소 구간은 2006년 12월 5일에 왕복 10차로로 확장 개통되었다. 금호·서대구·성서·남대구·화원·옥포·논공 단지·현풍·창녕·남사·칠서·내서·서 마산, 달성군 옥포 분기점에서 경부고속도로 및 중앙고속도로와 연결되고, 달성군 옥포 분기점에서 광주 대구 고속도로와 연결된다. 행정구역별로는 경상남도가 48.53km, 대구광역시가 34.77km이다. 대구권과 부산권을 하나로 묶은 새로운 교통 체계를 이룬 주요 산업 노선 구마고속도로가 개통됨으로써 김천·안동·대구에서 마산·진주·하동 등지에 이르는 시간과 거리를 크게 단축시켰고, 나아가 영남과 호남 지방이 1일 생활권으로 연결되었다. 또한 대구·구미·포항 등지의 공업지역과 마산·창원 등지의 공업단지를 직접 연결함으로써 공업의 계열화와 연관효과를 높이고 낙동강유역을 중심으로 한 농업개발에도 크게 기여하였다. 2007년 현재 주요 시설로는 터널 5개소, 교량 122개소가 있으며, 입체교차로 12개소(금호·서대구·성서·남대구·화원·달성·현풍·창녕·영산·남지·칠서·내서) 등의 도로시설과 영업소 8개소, 휴게소 4개소, 주유소 3개소, 버스정류장 4개소의 부대시설이 있으며, 금호~내서 구간에 광 통신 망 83.3㎞가 설치되어 있다. 2008년 말 기준으로 일일 평균 6만 4,351대의 차량이 통행한다. 승용차(4만 1,579대), 중형 화물차 3,505대, 버스 1,711대, 대형 화물차 1,362대 등의 순이다. 승용차의 통행량은 1995년 전체 차량의 42.6%를 차지했으나 2008년에는 로 증가했다. 승용차의 통행량이 증가한 반면 소형 화물차와 중형 화물차의 통행량은 감소했다. 차량의 최고 시속은 승용차의 경우 100km, 승합 차·화물차·특수자동차의 경우 80km이며, 차량의 최저 시속은 전 차량에 대하여 50km로 제한하고 있다.	문어체 텍스트 ### 제목: 중부내륙고속도로지선 (中部內陸高速道路支線) ### 내용: 원래는 대구~마산 간 고속도로(고속국도 제7호선)로 건설되어 총 길이가 84.2㎞에 달하였는데, 2002년에 고속도로 노선번호 체계가 변경됨에 따라 내서~현풍 분기점 구간이 중부내륙고속도로(고속국도 제45호선)에 편입되었고, 나머지 현풍~금호 분기점 구간(길이 30㎞)은 고속도로 제451호선이 되었다. 구마고속도로는 총연장 84.2km, 노폭 13.2m, 설계속도 80∼120km/hr이며, 2008년 1월 3일 중부내륙고속도로 지선으로 명칭이 변경되었다. 총 건설비는 244억 1,900만 원(내자 104억 3,700만 원, 외자 2,882만 9,000달러),<NAME>된 연인원 198만 5,000명에 달했으며, 1976년 6월 24일에 착공하여 1977년 12월 17일에 2차로로 준공되었다. 개통된 뒤 1986년 12월에는<NAME>~옥포 간(12.6km)과 옥포~내서 간(64.3km)이 4차로로 확장되었고, 1996년 12월에는<NAME>~성서 간(3.4km)이 확장되었다. 옥포 분기점~화원요금소 구간은 2006년 12월 5일에 왕복 10차로로 확장 개통되었다. 금호·서대구·성서·남대구·화원·옥포·논공 단지·현풍·창녕·남사·칠서·내서·서 마산, 달성군 옥포 분기점에서 경부고속도로 및 중앙고속도로와 연결되고, 달성군 옥포 분기점에서 광주 대구 고속도로와 연결된다. 행정구역별로는 경상남도가 48.53km, 대구광역시가 34.77km이다. 대구권과 부산권을 하나로 묶은 새로운 교통 체계를 이룬 주요 산업 노선 구마고속도로가 개통됨으로써 김천·안동·대구에서 마산·진주·하동 등지에 이르는 시간과 거리를 크게 단축시켰고, 나아가 영남과 호남 지방이 1일 생활권으로 연결되었다. 또한 대구·구미·포항 등지의 공업지역과 마산·창원 등지의 공업단지를 직접 연결함으로써 공업의 계열화와 연관효과를 높이고 낙동강유역을 중심으로 한 농업개발에도 크게 기여하였다. 2007년 현재 주요 시설로는 터널 5개소, 교량 122개소가 있으며, 입체교차로 12개소(금호·서대구·성서·남대구·화원·달성·현풍·창녕·영산·남지·칠서·내서) 등의 도로시설과 영업소 8개소, 휴게소 4개소, 주유소 3개소, 버스정류장 4개소의 부대시설이 있으며, 금호~내서 구간에 광 통신 망 83.3㎞가 설치되어 있다. 2008년 말 기준으로 일일 평균 6만 4,351대의 차량이 통행한다. 승용차(4만 1,579대), 중형 화물차 3,505대, 버스 1,711대, 대형 화물차 1,362대 등의 순이다. 승용차의 통행량은 1995년 전체 차량의 42.6%를 차지했으나 2008년에는 로 증가했다. 승용차의 통행량이 증가한 반면 소형 화물차와 중형 화물차의 통행량은 감소했다. 차량의 최고 시속은 승용차의 경우 100km, 승합 차·화물차·특수자동차의 경우 80km이며, 차량의 최저 시속은 전 차량에 대하여 50km로 제한하고 있다.
793e23bc-d66e-4ad4-9aa3-bc4323dc5828	source05/encykorea/ENG50634.txt	녹색혁명 (綠色革命)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "저자 미상" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0068994	CC BY	366	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	전통 농법과 달리 품종개량, 화학비료, 살충제와 제초제 따위의 과학기술을 농업에 적극 적용함으로써 식량 생산량이 획기적으로 증가했다. 농업 분야에서 일어난 이러한 획기적인 변화를 미국 국제 개발청(USAID) 총재 가우드(William Gaud)가 녹색혁명이라고 명명했다. 녹색혁명은 냉전시대에 적색혁명을 막기 위한 미국의 세계전략의 한 부분이었다. 미국은 빈곤 퇴치 프로그램에 힘을 쏟는데, 개발도상국의 빈곤문제가 공산주의 확대의 주요 원인이라는 판단에서다. 미국 록펠러 재단의 지원을 받은 볼로그(Norman Borlaug)는 1944년 말에 멕시코에서 병충해에 강한 멕시코 밀을 개발하여 수확률을 크게 향상시켰다. 이 공로를 인정받아 그는 1970년에 노벨평화상을 받았고, 녹색혁명의 아버지로 불리게 되었다. 이후 미국 정부와 포드 재단, 록펠러 재단 등은 인도와 필리핀 등지에서 쌀과 밀, 옥수수 등의 생산량 증대에 큰 성공을 거두었다. 그 성과를 바탕으로 필리핀에 본부를 둔 국제미작연구소(IRRI)에서는 기적의 쌀 IR-8을 비롯한 다양한 난쟁이 벼 개발에 성공하고 개발도상국을 중심으로 확장하는 데 힘썼다. 우리나라에서도 국내 식량 문제를 해결하기 위해 신품종 도입에 적극적으로 나섰다. 그 결과, 1970년대 초에 통일벼 계통의 신품종 육성에 성공하여 미곡 증산에 큰 성과를 거두었다. 녹색혁명하면 우리에겐 통일벼로 잘 알려져 있다. 서울대학교 농과대학 허문회 교수는 IRRI에서 개발한 키 작은 다수확 인디카 품종(IR-8)과 일본종의 자포 이카 품종을 교배한 후 다시 인디카 품종과 교배하는 전략을 써서 통일벼(IR-668) 개발에 성공했다. 통일벼는 수확량이 30% 이상이고 키도 작아서 태풍에도 잘 쓰러지지 않았고, 병충해에 강한 강점을 가지고 있었다. 당시<NAME> 대통령은 정권의 기반을 강화하기 위한 방안의 하나로 식량증산에 힘을 쏟고 있었다. 이집트에서 큰 성공을 거둔 나다(Nahda) 품종에 자신의 이름 희농 1호를 붙여 줄 정도로 기대를 모았지만 실패하고 말았다. 따라서 허문회 교수의 신품종 개발 성공은 새로운 동력을 제공했다. 통일벼는 빠르게 퍼졌고, 다양한 품종들이 잇따라 개발되었다. 이에 정부는 1977년에 녹색혁명 성취를 선언했다. 그렇지만 품종만 개발한다고 곡물의 수확량이 증가하리라는 보장은 없었다. 농업 인프라 확충과 더불어 화학 비료와 농약의 사용을 확대해야 했고, 곡물이 잘 자랄 수 있도록 비료와 농약을 확대해야 했다. 이런 점에서 녹색혁명은 전통적 농법과는 확연히 구분되는 것으로서 농업의 과학기술화를 기반으로 하는 새로운 농업시대를 열었다는 평가를 받는다. 농업의 과학기술 화가 녹색혁명의 핵심이기 때문에 현재에도 제2·제3의 녹색혁명이 활발하게 추진되고 있다. 즉, 유전자의 직접 변형(조작)을 과거 녹색혁명과는 차원이 다른 방식으로 진행하려는 움직임들이 커지고 있다. 유전자재조합식품(GMO)은 제2의 녹색혁명으로 자주 언급된다. 녹색혁명은 획기적 식량증산을 통해 인구증가에 따른 식량문제를 해결할 수 있다는 가능성을 보여줬다는 점에서 그 의미가 크다. 그러나 녹색혁명이 전통적 농법을 허물고 합성화학물질에 기초한 새로운 농법을 강요함으로써 생태계를 파괴하고 건강한 먹을거리를 보장할 수 없게 만들었다는 점에서 부정적 평가를 내리기도 한다. 이러한 점에서 유기농이 화학농법에 기초한 녹색혁명의 대안으로 주목받고 있다.	문어체 텍스트 ### 제목: 녹색혁명 (綠色革命) ### 내용: 전통 농법과 달리 품종개량, 화학비료, 살충제와 제초제 따위의 과학기술을 농업에 적극 적용함으로써 식량 생산량이 획기적으로 증가했다. 농업 분야에서 일어난 이러한 획기적인 변화를 미국 국제 개발청(USAID) 총재 가우드(William Gaud)가 녹색혁명이라고 명명했다. 녹색혁명은 냉전시대에 적색혁명을 막기 위한 미국의 세계전략의 한 부분이었다. 미국은 빈곤 퇴치 프로그램에 힘을 쏟는데, 개발도상국의 빈곤문제가 공산주의 확대의 주요 원인이라는 판단에서다. 미국 록펠러 재단의 지원을 받은 볼로그(Norman Borlaug)는 1944년 말에 멕시코에서 병충해에 강한 멕시코 밀을 개발하여 수확률을 크게 향상시켰다. 이 공로를 인정받아 그는 1970년에 노벨평화상을 받았고, 녹색혁명의 아버지로 불리게 되었다. 이후 미국 정부와 포드 재단, 록펠러 재단 등은 인도와 필리핀 등지에서 쌀과 밀, 옥수수 등의 생산량 증대에 큰 성공을 거두었다. 그 성과를 바탕으로 필리핀에 본부를 둔 국제미작연구소(IRRI)에서는 기적의 쌀 IR-8을 비롯한 다양한 난쟁이 벼 개발에 성공하고 개발도상국을 중심으로 확장하는 데 힘썼다. 우리나라에서도 국내 식량 문제를 해결하기 위해 신품종 도입에 적극적으로 나섰다. 그 결과, 1970년대 초에 통일벼 계통의 신품종 육성에 성공하여 미곡 증산에 큰 성과를 거두었다. 녹색혁명하면 우리에겐 통일벼로 잘 알려져 있다. 서울대학교 농과대학 허문회 교수는 IRRI에서 개발한 키 작은 다수확 인디카 품종(IR-8)과 일본종의 자포 이카 품종을 교배한 후 다시 인디카 품종과 교배하는 전략을 써서 통일벼(IR-668) 개발에 성공했다. 통일벼는 수확량이 30% 이상이고 키도 작아서 태풍에도 잘 쓰러지지 않았고, 병충해에 강한 강점을 가지고 있었다. 당시<NAME> 대통령은 정권의 기반을 강화하기 위한 방안의 하나로 식량증산에 힘을 쏟고 있었다. 이집트에서 큰 성공을 거둔 나다(Nahda) 품종에 자신의 이름 희농 1호를 붙여 줄 정도로 기대를 모았지만 실패하고 말았다. 따라서 허문회 교수의 신품종 개발 성공은 새로운 동력을 제공했다. 통일벼는 빠르게 퍼졌고, 다양한 품종들이 잇따라 개발되었다. 이에 정부는 1977년에 녹색혁명 성취를 선언했다. 그렇지만 품종만 개발한다고 곡물의 수확량이 증가하리라는 보장은 없었다. 농업 인프라 확충과 더불어 화학 비료와 농약의 사용을 확대해야 했고, 곡물이 잘 자랄 수 있도록 비료와 농약을 확대해야 했다. 이런 점에서 녹색혁명은 전통적 농법과는 확연히 구분되는 것으로서 농업의 과학기술화를 기반으로 하는 새로운 농업시대를 열었다는 평가를 받는다. 농업의 과학기술 화가 녹색혁명의 핵심이기 때문에 현재에도 제2·제3의 녹색혁명이 활발하게 추진되고 있다. 즉, 유전자의 직접 변형(조작)을 과거 녹색혁명과는 차원이 다른 방식으로 진행하려는 움직임들이 커지고 있다. 유전자재조합식품(GMO)은 제2의 녹색혁명으로 자주 언급된다. 녹색혁명은 획기적 식량증산을 통해 인구증가에 따른 식량문제를 해결할 수 있다는 가능성을 보여줬다는 점에서 그 의미가 크다. 그러나 녹색혁명이 전통적 농법을 허물고 합성화학물질에 기초한 새로운 농법을 강요함으로써 생태계를 파괴하고 건강한 먹을거리를 보장할 수 없게 만들었다는 점에서 부정적 평가를 내리기도 한다. 이러한 점에서 유기농이 화학농법에 기초한 녹색혁명의 대안으로 주목받고 있다.
1a07ab3a-86bf-4d66-8591-3e45a2e032da	source05/encykorea/CNS22702.txt	석조 팔각 승탑 (石造八角僧塔)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "김창균" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0028510	CC BY	148	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	높이 1.6m, 기단부·탑신부·상륜부로 이루어진 전형적인 팔각원당형의 승탑이다. 기단부 중 파손이 심한 하대는 모서리마다 기둥을 모 각하고 꽃잎 모서리에 귀꽃을 매우 도드라지게 하여 단조롭지만 장식성이 돋보이는 복판의 복련 대가 있는데, 복판에는 8엽의 복련문을 높게 돋을 새김하고 꽃잎 모서리에 귀꽃을 도드라지게 하여 장식성이 돋보인다. 하대와 달리 조식이 없는 상대는 중석과 갑석, 탑신석과 함께 이 승탑이 보다 장중한 느낌을 갖게 해 주고 있다. 탑신석 위에 얹힌 육중한 느낌의 지붕돌[]은 마치 우산을 펼쳐 놓은 듯 자연스럽지 못하지만, 모서리마다 큰 귀꽃을 장식하여 경직된 느낌을 완화시켜 주고 있다. 옥개석은 파손이 심한 귀꽃을 2단의 층층 받침을 하고 있다. 옥개석 정상의 상륜부는 고복형의 복발만 남아 있을 뿐 나머지는 모두 결실되어 있다. 큰 사발을 엎어 놓은 것 같은 모양의 복발은 중간 부분에 두 줄의 선이 둘러져 있고, 네 곳에 2중의 꽃무늬가 장식되었다. 전체적으로 간결하면서도 육중한 기품을 풍기며 아름다움을 보여 주는 이 승탑은 통일신라시대에 조성되었을 것으로 추정되며, 조각 수법 또한 세련되어 있는 것으로 보아 통일신라시대에 조성되었을 것으로 보인다.	문어체 텍스트 ### 제목: 석조 팔각 승탑 (石造八角僧塔) ### 내용: 높이 1.6m, 기단부·탑신부·상륜부로 이루어진 전형적인 팔각원당형의 승탑이다. 기단부 중 파손이 심한 하대는 모서리마다 기둥을 모 각하고 꽃잎 모서리에 귀꽃을 매우 도드라지게 하여 단조롭지만 장식성이 돋보이는 복판의 복련 대가 있는데, 복판에는 8엽의 복련문을 높게 돋을 새김하고 꽃잎 모서리에 귀꽃을 도드라지게 하여 장식성이 돋보인다. 하대와 달리 조식이 없는 상대는 중석과 갑석, 탑신석과 함께 이 승탑이 보다 장중한 느낌을 갖게 해 주고 있다. 탑신석 위에 얹힌 육중한 느낌의 지붕돌[]은 마치 우산을 펼쳐 놓은 듯 자연스럽지 못하지만, 모서리마다 큰 귀꽃을 장식하여 경직된 느낌을 완화시켜 주고 있다. 옥개석은 파손이 심한 귀꽃을 2단의 층층 받침을 하고 있다. 옥개석 정상의 상륜부는 고복형의 복발만 남아 있을 뿐 나머지는 모두 결실되어 있다. 큰 사발을 엎어 놓은 것 같은 모양의 복발은 중간 부분에 두 줄의 선이 둘러져 있고, 네 곳에 2중의 꽃무늬가 장식되었다. 전체적으로 간결하면서도 육중한 기품을 풍기며 아름다움을 보여 주는 이 승탑은 통일신라시대에 조성되었을 것으로 추정되며, 조각 수법 또한 세련되어 있는 것으로 보아 통일신라시대에 조성되었을 것으로 보인다.
496265df-db93-4600-91dc-7563c76461c2	source05/encykorea/CNS19763.txt	인제 봉정암 오층석탑 (麟蹄鳳頂庵五層石塔)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "심용섭" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0024011	CC BY	114	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	2014년 보물로 지정되었다. 높이 3.3m의 설악산 대청봉 아래 봉정암 능선 위에 있는 거대한 암석 위에 자장법사가 당나라에서 모셔온 석가모니의 진신사리를 모셔와 이곳에 탑을 세우고 사리를 봉안했다고 전해지는 석탑이다. 탑의<NAME>은 신라의 전형 양식(典型樣式) 과는 달리 기단부(基壇部)를 생략하고 거대한 암석의 정상을 다듬어 모난 2단의 높고 낮은 탑신(塔身) 받침을 조성하고 받침 밖으로 16판(瓣)의 단판 연화문(單瓣蓮花文)을 돌려 새겼다. 탑신부는 옥신(屋身)과 옥개석(屋蓋石)이 각각 다른 돌로 써 이루어졌으며, 1층 옥신에는 네 귀에 우주(隅柱: 모서리 기둥)가 있고 2층 옥신부터 높이가 급격히 줄어들었다. 옥개석은 너비가 좁고 두터운데 아래에는 각각 3단의 받침이 있다. 추녀는 전각에서 반전되었으며 낙수면의 경사가 급하여 고려석탑 양식의 특징을 보이고 있다. 상륜부에는 노반과 복발이 있고, 그 위에 큼직한 원뿔형의 보주가 놓여 있다. 주변의 웅장한 산세와 조화를 이루는 완벽한 형태의 석탑이다.	문어체 텍스트 ### 제목: 인제 봉정암 오층석탑 (麟蹄鳳頂庵五層石塔) ### 내용: 2014년 보물로 지정되었다. 높이 3.3m의 설악산 대청봉 아래 봉정암 능선 위에 있는 거대한 암석 위에 자장법사가 당나라에서 모셔온 석가모니의 진신사리를 모셔와 이곳에 탑을 세우고 사리를 봉안했다고 전해지는 석탑이다. 탑의<NAME>은 신라의 전형 양식(典型樣式) 과는 달리 기단부(基壇部)를 생략하고 거대한 암석의 정상을 다듬어 모난 2단의 높고 낮은 탑신(塔身) 받침을 조성하고 받침 밖으로 16판(瓣)의 단판 연화문(單瓣蓮花文)을 돌려 새겼다. 탑신부는 옥신(屋身)과 옥개석(屋蓋石)이 각각 다른 돌로 써 이루어졌으며, 1층 옥신에는 네 귀에 우주(隅柱: 모서리 기둥)가 있고 2층 옥신부터 높이가 급격히 줄어들었다. 옥개석은 너비가 좁고 두터운데 아래에는 각각 3단의 받침이 있다. 추녀는 전각에서 반전되었으며 낙수면의 경사가 급하여 고려석탑 양식의 특징을 보이고 있다. 상륜부에는 노반과 복발이 있고, 그 위에 큼직한 원뿔형의 보주가 놓여 있다. 주변의 웅장한 산세와 조화를 이루는 완벽한 형태의 석탑이다.
0ba0e7d4-b01d-4687-9e0a-f4fc749099c2	source05/encykorea/CNS35415.txt	자귀	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "김동욱" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0047871	CC BY	303	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	자루는 도끼와 똑같지만 날이 자루에 평행하게 박혀 있는 데 반해 자귀는 자루와 직각으로 박혀 있다. 도끼나 큰 톱으로 원목을 종횡으로 잘라낸 것을 각 재나 판재로 가공하는 데 주로 쓰인다. 자귀날은 자루에 직접 박는 것이 아니라 나무토막에 날을 박아서 이 나무토막 중간에 끼우는 것이다. 이때 나무가 빠지지 않도록 쐐기를 박아둔다. 날은 ‘절삭날’이라고도 하며 날의 반대편을 ‘자귀 머리’라고 한다. 『재물보(才物譜)』에는 ‘자귀〔錛子〕’ 또는 ‘산(鏟)’이라고 적고 도끼와 모양이 같아 그 앞의 날은 분자(錛子)라고 적고 있다. 『임원경제지』에는 도끼와 구분하지 않고 ‘근(斤)’이라고 표기하였으며 ‘釿(근)’으로 적기도 한다. 충청도에서는 까귀라고도 한다. 자귀는 삼국시대에 널리 사용되었던 연장이라는 것을 알 수 있는데 삼국시대의 고분에서 유물이 다수 출토되었다. 낙랑고분 중 손잡이 부분까지 잘 보존된 것은 평양 정백리 제356호 분이다. 고신라 · 가야 지역에서는 금령총, 식리총, 황남리 파괴 고분, 황남리 제151호 분 및 고령군 덕곡면 가륜동고분과 계남리 고분에서 고구려 · 백제의 유물이 발견되지 않았으나 고신라 · 가야 지역에서는 금령총, 식리총, 황남리 제82호 분에서 유물이 나왔다. 자귀 머리가 손잡이와 직각으로 되어 있는 것이 이 자귀들의 특징이다. 이와 달리 대구 달서 고분에서는 자귀 머리가 둥글게 굽어졌는데, 이는 도끼와 같이 큰 힘으로 내리치는 것이 아니라 굴곡면이나 거친 면을 깎는 것이기 때문이다. 자귀는 크기에 따라 대 자귀 · 중자귀 · 소자 귀로 구분되며, 작업할 때 생기는 나뭇조각을 자귓밥이라고 한다. 일어서서 두 손으로 목재를 깎거나 가공할 수 있도록 만든 것이 대 자귀이며 주로 원목을 다듬거나 기둥 · 보 등을 다듬을 때 사용한다. 서서 깎는다고 해서 선자귀라고도 한다. 중자귀는 대 자귀와 비슷한 기능을 가지고 있으며, 서서 쓰거나 앉아서 쓰는 것이 가능하다. 작은 부재나 세밀한 곳을 가공할 때 주로 쓰이는 소자 귀는 크기가 작아서 한 손으로 쓸 수 있도록 만들어졌다. 손자귀 또는 강 자귀라는 별명도 있다. 그 외에도 나무에 구멍을 깊이 파거나 조각, 화문을 새길 때 사용하는 끌자 귀도 있는데 날을 끌처럼 좁고 길게 해서 자루를 박아서 사용한다. 자귀로 다듬은 목재의 면을 자세히 살펴보면 표면에 비늘 모양의 독특한 무늬가 나타난다. 자귀로 독특한 표면 질감을 나타낸 부재는 조선시대의 민가에서도 쉽게 찾아볼 수 있다.	문어체 텍스트 ### 제목: 자귀 ### 내용: 자루는 도끼와 똑같지만 날이 자루에 평행하게 박혀 있는 데 반해 자귀는 자루와 직각으로 박혀 있다. 도끼나 큰 톱으로 원목을 종횡으로 잘라낸 것을 각 재나 판재로 가공하는 데 주로 쓰인다. 자귀날은 자루에 직접 박는 것이 아니라 나무토막에 날을 박아서 이 나무토막 중간에 끼우는 것이다. 이때 나무가 빠지지 않도록 쐐기를 박아둔다. 날은 ‘절삭날’이라고도 하며 날의 반대편을 ‘자귀 머리’라고 한다. 『재물보(才物譜)』에는 ‘자귀〔錛子〕’ 또는 ‘산(鏟)’이라고 적고 도끼와 모양이 같아 그 앞의 날은 분자(錛子)라고 적고 있다. 『임원경제지』에는 도끼와 구분하지 않고 ‘근(斤)’이라고 표기하였으며 ‘釿(근)’으로 적기도 한다. 충청도에서는 까귀라고도 한다. 자귀는 삼국시대에 널리 사용되었던 연장이라는 것을 알 수 있는데 삼국시대의 고분에서 유물이 다수 출토되었다. 낙랑고분 중 손잡이 부분까지 잘 보존된 것은 평양 정백리 제356호 분이다. 고신라 · 가야 지역에서는 금령총, 식리총, 황남리 파괴 고분, 황남리 제151호 분 및 고령군 덕곡면 가륜동고분과 계남리 고분에서 고구려 · 백제의 유물이 발견되지 않았으나 고신라 · 가야 지역에서는 금령총, 식리총, 황남리 제82호 분에서 유물이 나왔다. 자귀 머리가 손잡이와 직각으로 되어 있는 것이 이 자귀들의 특징이다. 이와 달리 대구 달서 고분에서는 자귀 머리가 둥글게 굽어졌는데, 이는 도끼와 같이 큰 힘으로 내리치는 것이 아니라 굴곡면이나 거친 면을 깎는 것이기 때문이다. 자귀는 크기에 따라 대 자귀 · 중자귀 · 소자 귀로 구분되며, 작업할 때 생기는 나뭇조각을 자귓밥이라고 한다. 일어서서 두 손으로 목재를 깎거나 가공할 수 있도록 만든 것이 대 자귀이며 주로 원목을 다듬거나 기둥 · 보 등을 다듬을 때 사용한다. 서서 깎는다고 해서 선자귀라고도 한다. 중자귀는 대 자귀와 비슷한 기능을 가지고 있으며, 서서 쓰거나 앉아서 쓰는 것이 가능하다. 작은 부재나 세밀한 곳을 가공할 때 주로 쓰이는 소자 귀는 크기가 작아서 한 손으로 쓸 수 있도록 만들어졌다. 손자귀 또는 강 자귀라는 별명도 있다. 그 외에도 나무에 구멍을 깊이 파거나 조각, 화문을 새길 때 사용하는 끌자 귀도 있는데 날을 끌처럼 좁고 길게 해서 자루를 박아서 사용한다. 자귀로 다듬은 목재의 면을 자세히 살펴보면 표면에 비늘 모양의 독특한 무늬가 나타난다. 자귀로 독특한 표면 질감을 나타낸 부재는 조선시대의 민가에서도 쉽게 찾아볼 수 있다.
2fbe4945-37e7-4a38-b17a-6571a234dfd0	source05/encykorea/TRN30512.txt	율봉도 (栗峰道)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "방동인" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0042752	CC BY	87	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	조선이 건국될 때 역승이 중심역에 갔으나 뒤에 찰방이 왔다. 관할 역은 청주를 중심으로 동북쪽으로 청안, 동남쪽으로 보은-회인-상주 방면, 남쪽으로 문의-옥천-영동-황간-추풍령 방면, 남쪽으로 옥천에서 무주 방면, 북쪽으로 무주 방면이다. 이에 속하는 역은 진천의 장양(長楊)·태랑(台郎), 청주의 쌍수(雙樹)·저 산(猪山), 청안의 시화(時化 또는 時和), 문의의 덕역(德驛 또는 德留驛), 옥천의 증약(增若)·가화(嘉和)·토파(土坡)·순양(順陽)·화인(化仁), 영동의 회동(會同), 황간의 신흥(新興), 보은의 원암(元巖 또는 原巖)·함림(含林), 회덕의 전민(田民 또는 貞民) 등 16개 역이다.증약도가 율봉도에 병합된 것은 성종 이후이다. 율봉·장양·태랑·쌍수·덕역·증약·가화·토파·회동·신흥역 등은 중로 또는 중역에 속하는 역이었고, 그 외 역은 소로 또는 소역에 속하는 역이었다. 이 역도는 1894년 갑오경장 때까지 존속하였다.	문어체 텍스트 ### 제목: 율봉도 (栗峰道) ### 내용: 조선이 건국될 때 역승이 중심역에 갔으나 뒤에 찰방이 왔다. 관할 역은 청주를 중심으로 동북쪽으로 청안, 동남쪽으로 보은-회인-상주 방면, 남쪽으로 문의-옥천-영동-황간-추풍령 방면, 남쪽으로 옥천에서 무주 방면, 북쪽으로 무주 방면이다. 이에 속하는 역은 진천의 장양(長楊)·태랑(台郎), 청주의 쌍수(雙樹)·저 산(猪山), 청안의 시화(時化 또는 時和), 문의의 덕역(德驛 또는 德留驛), 옥천의 증약(增若)·가화(嘉和)·토파(土坡)·순양(順陽)·화인(化仁), 영동의 회동(會同), 황간의 신흥(新興), 보은의 원암(元巖 또는 原巖)·함림(含林), 회덕의 전민(田民 또는 貞民) 등 16개 역이다.증약도가 율봉도에 병합된 것은 성종 이후이다. 율봉·장양·태랑·쌍수·덕역·증약·가화·토파·회동·신흥역 등은 중로 또는 중역에 속하는 역이었고, 그 외 역은 소로 또는 소역에 속하는 역이었다. 이 역도는 1894년 갑오경장 때까지 존속하였다.
40fb30a8-5a3f-48af-b3d6-56f33d9da5aa	source05/encykorea/ENG20694.txt	사수색 (司水色)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "김재근" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0025758	CC BY	71	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	조선 초기에 선박 관리를 위해 두었던 사수감은 1403년(태종 3)의 관제 개편으로 사재감과 병합되었다. 1432년(세종 14)에는 군선 건조의 중요성이 강조되어, 전선(戰船)을 관장하고<NAME>(船材)의 배양과 선 척의 신조 수리도 담당하는 임무를 가진 사수 색으로 부활되었으며, 도제조(都提調) 1명, 제조(提調) 2명, 별감(別監) 2명, 녹사(錄事) 2명 등의 관원을 두었다. 사수 색은 1436년에 다시 수성전선색(修城典船色)으로 개편되어 축성 분야를 관장하는 별감 4명을 더 두게 되고, 다시 1465년(세조 11)에는 전함사(典艦司)로 그 명칭이 고정되어 『경국대전』에 경외 주함(京外舟艦)을 관장하는 기관으로 기록되어 있다.	문어체 텍스트 ### 제목: 사수색 (司水色) ### 내용: 조선 초기에 선박 관리를 위해 두었던 사수감은 1403년(태종 3)의 관제 개편으로 사재감과 병합되었다. 1432년(세종 14)에는 군선 건조의 중요성이 강조되어, 전선(戰船)을 관장하고<NAME>(船材)의 배양과 선 척의 신조 수리도 담당하는 임무를 가진 사수 색으로 부활되었으며, 도제조(都提調) 1명, 제조(提調) 2명, 별감(別監) 2명, 녹사(錄事) 2명 등의 관원을 두었다. 사수 색은 1436년에 다시 수성전선색(修城典船色)으로 개편되어 축성 분야를 관장하는 별감 4명을 더 두게 되고, 다시 1465년(세조 11)에는 전함사(典艦司)로 그 명칭이 고정되어 『경국대전』에 경외 주함(京外舟艦)을 관장하는 기관으로 기록되어 있다.
5f9cd3d1-0974-4366-b01d-7f385c792617	source05/encykorea/CNS31381.txt	의주 남문 (義州南門)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "이호관" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0043405	CC BY	91	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	의주 읍성의 남문으로 일명 장변루·내훈루 또는 해동제일관이라 일컫는 2층 문루로 정면 3칸, 측면 3칸의 2층 문루이다. 의주성의 장대이자 관서팔경 중 하나인 통군정이 성문 북쪽에는 있는데, 이 남문은 1613년(광해군 5)에 다시 지었다. 특히 이 남문은 국경도시로서의 서북 방면의 관문 역할을 하였으며, 너비 4.2m, 높이 4m의 아치형 성문으로 그 위에 2층 문루를 세웠다. 양옆의 측칸에 비해 가운뎃칸이 넓으며, 2층에는 널마루를 깔았고, 두고는 1층·2층 모두 3포작으로 되어 있다. 또한 다른 곳에 남아 있는 성문들과 비교했을 때 비교적 높고 웅장한 느낌을 주는 성문으로, 1359년(태조 4) 홍건적의 침입을 막았던 의주 백성들의 항쟁 이야기가 깃들여 있기도 하다.	문어체 텍스트 ### 제목: 의주 남문 (義州南門) ### 내용: 의주 읍성의 남문으로 일명 장변루·내훈루 또는 해동제일관이라 일컫는 2층 문루로 정면 3칸, 측면 3칸의 2층 문루이다. 의주성의 장대이자 관서팔경 중 하나인 통군정이 성문 북쪽에는 있는데, 이 남문은 1613년(광해군 5)에 다시 지었다. 특히 이 남문은 국경도시로서의 서북 방면의 관문 역할을 하였으며, 너비 4.2m, 높이 4m의 아치형 성문으로 그 위에 2층 문루를 세웠다. 양옆의 측칸에 비해 가운뎃칸이 넓으며, 2층에는 널마루를 깔았고, 두고는 1층·2층 모두 3포작으로 되어 있다. 또한 다른 곳에 남아 있는 성문들과 비교했을 때 비교적 높고 웅장한 느낌을 주는 성문으로, 1359년(태조 4) 홍건적의 침입을 막았던 의주 백성들의 항쟁 이야기가 깃들여 있기도 하다.
b0f08336-5481-4cdd-a74a-92581e78e0e8	source05/encykorea/TRN4107.txt	광양항 (光陽港)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "손승호\|한주성" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0005187	CC BY	228	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	광양항은 여수(여천) 지역 항만과 광양지역 항만으로 나뉘어 운영 중인데, 1986년에 삼일 항을 흡수하면서부터다. 광양항 여수지역의 부두 연장은 6,291m이고 접안능력은 모두 33척이며 연간 하역능력은 1억 4,664만 4,000톤에 이른다. 광양항 광양지역의 부두 안벽 길이는 8,790m이고 접안능력은 47척이며, 부두 연장은 1만 1,626m이고 하역능력은 연간 7,538만 6,000톤이다. 정박 능력은 14척이다. 또한 예선은 8척, 순찰선은 1척이다. 2009년의 총 입출항 선박은 4만 2,142척이며 총톤수는 4억 3,664만 1,097톤이다. 그중 외항선은 1만 9,445척에 3억 9,647만 5,97톤, 내항선은 2만 2,697척에 4,017만 490톤이다. 외항선의 입항 척수는 9,719척, 총톤수 1억 9,817만 5,218톤이며, 이 중 일본을 제외한 동아시아에서 입항한 선박이 6,529척에 1억 2,198만 5,818톤으로 가장 비중이 크다. 다음으로 대양주에서 입항한 선박이 254척에 1,658만 5,392톤, 일본에서 입항한 선박이 2,029척에 1,170만 5,959톤, 동남아시아에서 입항한 선박이 415척에 1,500만 3,475톤이다. 출항선이 9,726척이고 총톤수는 1억 9,829만 5,279톤이며, 출항선이 가장 많은 동아시아는 6,357척에 1억 1,671만 8,434톤으로 총톤수가 제일 많다. 다음으로 일본으로 출항한 선박이 1,810척에 935만 9,903톤, 동남아시아로 출항한 선박이 811척에 2,764만 8,667톤, 대양주로 출항한 선박이 200척에 1,405만 6,530톤이다. 2009년의 입출항 화물 물동량 처리실적은 모두 1억 8,272만 7,192톤으로 입항 물동량은 1억 7,426만 3,747톤, 출항 물동량은 8,465만 3,445톤이다. 전체 물동량 중 컨테이너는 2,610만 9,008톤이고, 수출 물량은 1,853만 5,096톤이다. 품목별로는 석유정제품이 4,238만 2,387톤으로 가장 많고, 철광석 2,392만 134톤, 유연탄 1,337만 1,040톤, 철광 및 관련 부품 1,236만 5,655톤, 화학공업생산품 939만 3,040톤 등이다. 2009년에 입항한 선박은 모두 1만 3,160척이고 입항한 선박은 2,017만 7,796톤이다. 출항한 선박은 1만 1,337척, 출항한 선박은 1,999만 2,694톤이다. 한편 연안 출항 화물은 1,551만 5,496톤이고 입항 화물은 1,037만 7,752톤이다.	문어체 텍스트 ### 제목: 광양항 (光陽港) ### 내용: 광양항은 여수(여천) 지역 항만과 광양지역 항만으로 나뉘어 운영 중인데, 1986년에 삼일 항을 흡수하면서부터다. 광양항 여수지역의 부두 연장은 6,291m이고 접안능력은 모두 33척이며 연간 하역능력은 1억 4,664만 4,000톤에 이른다. 광양항 광양지역의 부두 안벽 길이는 8,790m이고 접안능력은 47척이며, 부두 연장은 1만 1,626m이고 하역능력은 연간 7,538만 6,000톤이다. 정박 능력은 14척이다. 또한 예선은 8척, 순찰선은 1척이다. 2009년의 총 입출항 선박은 4만 2,142척이며 총톤수는 4억 3,664만 1,097톤이다. 그중 외항선은 1만 9,445척에 3억 9,647만 5,97톤, 내항선은 2만 2,697척에 4,017만 490톤이다. 외항선의 입항 척수는 9,719척, 총톤수 1억 9,817만 5,218톤이며, 이 중 일본을 제외한 동아시아에서 입항한 선박이 6,529척에 1억 2,198만 5,818톤으로 가장 비중이 크다. 다음으로 대양주에서 입항한 선박이 254척에 1,658만 5,392톤, 일본에서 입항한 선박이 2,029척에 1,170만 5,959톤, 동남아시아에서 입항한 선박이 415척에 1,500만 3,475톤이다. 출항선이 9,726척이고 총톤수는 1억 9,829만 5,279톤이며, 출항선이 가장 많은 동아시아는 6,357척에 1억 1,671만 8,434톤으로 총톤수가 제일 많다. 다음으로 일본으로 출항한 선박이 1,810척에 935만 9,903톤, 동남아시아로 출항한 선박이 811척에 2,764만 8,667톤, 대양주로 출항한 선박이 200척에 1,405만 6,530톤이다. 2009년의 입출항 화물 물동량 처리실적은 모두 1억 8,272만 7,192톤으로 입항 물동량은 1억 7,426만 3,747톤, 출항 물동량은 8,465만 3,445톤이다. 전체 물동량 중 컨테이너는 2,610만 9,008톤이고, 수출 물량은 1,853만 5,096톤이다. 품목별로는 석유정제품이 4,238만 2,387톤으로 가장 많고, 철광석 2,392만 134톤, 유연탄 1,337만 1,040톤, 철광 및 관련 부품 1,236만 5,655톤, 화학공업생산품 939만 3,040톤 등이다. 2009년에 입항한 선박은 모두 1만 3,160척이고 입항한 선박은 2,017만 7,796톤이다. 출항한 선박은 1만 1,337척, 출항한 선박은 1,999만 2,694톤이다. 한편 연안 출항 화물은 1,551만 5,496톤이고 입항 화물은 1,037만 7,752톤이다.
e9c29795-5a38-47e7-907a-e3d1adc6f0d4	source05/encykorea/ENG398.txt	간의 (簡儀)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "김기협" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0000566	CC BY	159	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	이 무렵 이슬람 천문학과 교류가 활발했던 원나라의 곽수경이 1276년 설계, 제작하여 1279년 완성한 혼천의의 결함을 보충하기 위해 만든 것이 토키 텀(Torquetum)이다. 간은 지평경위의에 해당하는 부분을 없애고 적도 좌표계를 통해 직접 읽을 수 있다는 뜻에서 간의라는 이름을 갖게 되었는데, 혼천의(또는 혼의)는 적도 경위의 와 지평경위의로 되어 있어 관측자의 눈을 가려 볼 수 없었다. 곽수경의 간은 이전의 천문기구보다 훨씬 크고 정밀하다. 그 구조는 기능적이고 실용적이어서 육안 관측기구이긴 하지만 근대적인 천문대의 기본 기능을 갖춘 중요한 천문 관측기구이다. 우리나라는 1432년(세종 14)에 이천과 장영실에게 목제 간의를 만들어 실험에 성공하자 이를 구리로 주조하게 하였다. 이는 세종 때의 천문기구 정비 업적 중 최고로 훌륭한 것이다. 경복궁경회루 북쪽에 간의대를 세워 대간의를 설치했고, 소간의를 만들어 휴대가 간편하도록 했다. 이와 같은 시기에 세종의 문화와 기술이 탁월했음을 알 수 있는데, 원나라 때의 천문기구를 복구하는 작업이 명나라에서도 진행되었는데, 간의를 비롯한 기구들이 1437년에 황보중화에 의하여 제작되었기 때문이다. 경복궁 안에 있는 간대와 한양 북부 광화방에 있던 서운관의 간의대에도 간간이 설치되어 운영되고 있었으며, 임진왜란 이후 창경궁 안에 있는 간의대에도 간간이 설치되어 그 유적이 남아있다.	문어체 텍스트 ### 제목: 간의 (簡儀) ### 내용: 이 무렵 이슬람 천문학과 교류가 활발했던 원나라의 곽수경이 1276년 설계, 제작하여 1279년 완성한 혼천의의 결함을 보충하기 위해 만든 것이 토키 텀(Torquetum)이다. 간은 지평경위의에 해당하는 부분을 없애고 적도 좌표계를 통해 직접 읽을 수 있다는 뜻에서 간의라는 이름을 갖게 되었는데, 혼천의(또는 혼의)는 적도 경위의 와 지평경위의로 되어 있어 관측자의 눈을 가려 볼 수 없었다. 곽수경의 간은 이전의 천문기구보다 훨씬 크고 정밀하다. 그 구조는 기능적이고 실용적이어서 육안 관측기구이긴 하지만 근대적인 천문대의 기본 기능을 갖춘 중요한 천문 관측기구이다. 우리나라는 1432년(세종 14)에 이천과 장영실에게 목제 간의를 만들어 실험에 성공하자 이를 구리로 주조하게 하였다. 이는 세종 때의 천문기구 정비 업적 중 최고로 훌륭한 것이다. 경복궁경회루 북쪽에 간의대를 세워 대간의를 설치했고, 소간의를 만들어 휴대가 간편하도록 했다. 이와 같은 시기에 세종의 문화와 기술이 탁월했음을 알 수 있는데, 원나라 때의 천문기구를 복구하는 작업이 명나라에서도 진행되었는데, 간의를 비롯한 기구들이 1437년에 황보중화에 의하여 제작되었기 때문이다. 경복궁 안에 있는 간대와 한양 북부 광화방에 있던 서운관의 간의대에도 간간이 설치되어 운영되고 있었으며, 임진왜란 이후 창경궁 안에 있는 간의대에도 간간이 설치되어 그 유적이 남아있다.
70c441b1-6782-434b-bec5-003435a0328d	source05/encykorea/CNS36383.txt	정읍 전봉준 유적 (井邑全琫準遺蹟)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "저자 미상" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0049439	CC BY	105	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	장내리 조소 마을에 있는 전봉준의 옛집으로, 동학농민운동의 지도자이다. 전형적인 초가 3칸의 돌담집으로, 1878년(고종 15)에 건립된 것을 알 수 있는데, 1974년에 해체하여 수리할 때, 무인 2월 26일이라는 글자가 발견되었다. 동쪽부터 부엌·큰 방·윗방·끝방 순으로 배치되어 있지만, 원래 방 1칸, 광 1칸, 부엌 1칸이던 것을 1974년에 지금의 모습으로 보수하고, 서쪽 끝방은 살림살이 등을 넣어 두는 곳간으로 바꾸어 만들었다. 천장은 모두 연등천장이다. 큰 방과 윗방은 앞에 툇마루를 놓았는데 장지문으로 통하고, 부엌에는 앞뒤로 널문을 두 개 달았다. 후대에 덧붙여 지은 듯싶은데, 끝방의 앞쪽에는 반쯤 짧은 담장과 땔나무를 두르고 있었다. 대문의 동쪽에는 잿간을 겸한 변소가 있고, 집 둘레에는 돌 사이에 회를 넣어 굳히고 담 위에 짚으로 엮은 이엉을 덮은 돌담을 쌓았다.	문어체 텍스트 ### 제목: 정읍 전봉준 유적 (井邑全琫準遺蹟) ### 내용: 장내리 조소 마을에 있는 전봉준의 옛집으로, 동학농민운동의 지도자이다. 전형적인 초가 3칸의 돌담집으로, 1878년(고종 15)에 건립된 것을 알 수 있는데, 1974년에 해체하여 수리할 때, 무인 2월 26일이라는 글자가 발견되었다. 동쪽부터 부엌·큰 방·윗방·끝방 순으로 배치되어 있지만, 원래 방 1칸, 광 1칸, 부엌 1칸이던 것을 1974년에 지금의 모습으로 보수하고, 서쪽 끝방은 살림살이 등을 넣어 두는 곳간으로 바꾸어 만들었다. 천장은 모두 연등천장이다. 큰 방과 윗방은 앞에 툇마루를 놓았는데 장지문으로 통하고, 부엌에는 앞뒤로 널문을 두 개 달았다. 후대에 덧붙여 지은 듯싶은데, 끝방의 앞쪽에는 반쯤 짧은 담장과 땔나무를 두르고 있었다. 대문의 동쪽에는 잿간을 겸한 변소가 있고, 집 둘레에는 돌 사이에 회를 넣어 굳히고 담 위에 짚으로 엮은 이엉을 덮은 돌담을 쌓았다.
91706802-cb49-49c0-a719-0adfad41187a	source05/encykorea/CNS42600.txt	통도사 불이문 (通度寺不二門)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "이호렬" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0059280	CC BY	114	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	정면 3칸, 측면 2칸의 다포계 팔작지붕 건물. 해탈문이라고도 불리는 대웅전으로 들어가는 경내의 마지막 문으로, 1985년 경상남도 유형문화재로 지정되었다. 창건 연도는 1305년(충렬왕 31)으로 전해지지만 현재의 건물은 언제 중건되었는지는 확인되지 않고 있다. 하지만 세부 건축 수법으로 보아 조선 중기 이후 중건된 것으로 보인다. 대들보 위 상부 가구재 구성이 특징인 대들보 위의 상부 가구재는 대들보 위쪽 3칸에 판문을 달아 출입한다. 즉, 대들보 위에 두꺼운 솟을합장재를 삼각형 모양으로 짜서, 그 위에 중도리 · 하종 도리 · 종도리를 얹어서 서까래를 받치게 하였다. 이것은 고식 가구 수법으로, 법계의 실상이 평등하고 피차의 차별이 없다는 불 이로부터 실질적인 가람의 공간 배치가 이루어진다. 전통 목조건축의 가구 법 연구에 귀중한 자료로 활용되는 이 건물은 대들보 위에 삼각형 모양의 솟을합장재를 짜고 상부구조를 지지하는 특징을 갖는다.	문어체 텍스트 ### 제목: 통도사 불이문 (通度寺不二門) ### 내용: 정면 3칸, 측면 2칸의 다포계 팔작지붕 건물. 해탈문이라고도 불리는 대웅전으로 들어가는 경내의 마지막 문으로, 1985년 경상남도 유형문화재로 지정되었다. 창건 연도는 1305년(충렬왕 31)으로 전해지지만 현재의 건물은 언제 중건되었는지는 확인되지 않고 있다. 하지만 세부 건축 수법으로 보아 조선 중기 이후 중건된 것으로 보인다. 대들보 위 상부 가구재 구성이 특징인 대들보 위의 상부 가구재는 대들보 위쪽 3칸에 판문을 달아 출입한다. 즉, 대들보 위에 두꺼운 솟을합장재를 삼각형 모양으로 짜서, 그 위에 중도리 · 하종 도리 · 종도리를 얹어서 서까래를 받치게 하였다. 이것은 고식 가구 수법으로, 법계의 실상이 평등하고 피차의 차별이 없다는 불 이로부터 실질적인 가람의 공간 배치가 이루어진다. 전통 목조건축의 가구 법 연구에 귀중한 자료로 활용되는 이 건물은 대들보 위에 삼각형 모양의 솟을합장재를 짜고 상부구조를 지지하는 특징을 갖는다.
349451af-7268-4884-a3af-0415daa6b03c	source05/encykorea/TRN19092.txt	북전주선 (北全州線)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "한주성" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0024708	CC BY	97	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	전주공업단지의 원료와 제품을 수송하기 위하여 건설된 1.7km 길이의 화물 전용 철로이다. 전라선의 지선형태로 1914년 개통된 북전주선은 익산역(구 이리 역)에서 전주역 구간의 영업을 개시하면서 생겨났다. 북전주선은 1981년 5월 전라선의 전주 시내 구간인 동산역·신리역 구간이 변경되면서 남은 구간 중 동산역·북 전주역 구간을 화물 전용철도로 남겨 둔 것이다. 전주 공업단지를 위한 인입철도로서 기능을 하고 있다. 전라선 동산역에서 연결된다. 북전주 선의 여객열차는 1981년 이후 운행이 중단되었으며 화물 수송만 담당하고 있다. 1990년대 중반까지는 화물 수송량이 50만 톤을 상회했으나 2000년대 들어 수송량이 감소하였다. 2008년의 화물 수송량은 44만 4649톤이다. 컨테이너 27만 298톤, 잡화 17만 4351톤이 화물 품목이었다. 화물 수송량이 계속 줄어들어 폐지될 가능성이 있다.	문어체 텍스트 ### 제목: 북전주선 (北全州線) ### 내용: 전주공업단지의 원료와 제품을 수송하기 위하여 건설된 1.7km 길이의 화물 전용 철로이다. 전라선의 지선형태로 1914년 개통된 북전주선은 익산역(구 이리 역)에서 전주역 구간의 영업을 개시하면서 생겨났다. 북전주선은 1981년 5월 전라선의 전주 시내 구간인 동산역·신리역 구간이 변경되면서 남은 구간 중 동산역·북 전주역 구간을 화물 전용철도로 남겨 둔 것이다. 전주 공업단지를 위한 인입철도로서 기능을 하고 있다. 전라선 동산역에서 연결된다. 북전주 선의 여객열차는 1981년 이후 운행이 중단되었으며 화물 수송만 담당하고 있다. 1990년대 중반까지는 화물 수송량이 50만 톤을 상회했으나 2000년대 들어 수송량이 감소하였다. 2008년의 화물 수송량은 44만 4649톤이다. 컨테이너 27만 298톤, 잡화 17만 4351톤이 화물 품목이었다. 화물 수송량이 계속 줄어들어 폐지될 가능성이 있다.
857278f1-6ea9-4ea6-aa91-64c5bbb1c359	source05/encykorea/CNS46844.txt	남원 황산대첩비지 (南原荒山大捷碑址)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "저자 미상" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0065180	CC BY	136	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	운봉읍에서 동쪽으로 약 8km 떨어진 곳에 있는 황산은 고려 말 이성계가 황산에서 왜구를 소탕한 일을 기록한 비석이 있다. 삼도 순찰사 이성계는 1380년(우왕 6)에 산 아래 협곡에서 배극렴(, 1325∼1392)·이두란 등 휘하의 여덟 원수를 거느리고 함양에서 공격해 오는 왜구들과 격전을 벌여 아지발도를 사살하는 등 큰 승리를 거두었다. 황산대첩은 이후 크게 알려지게 되었고 용비어천가에도 그 내용이 수록되었다. 호조판서 김귀영(, 1520∼1593)이 글을 짓고 송인(, 1517∼1584)이 글씨를 새긴 황산대첩비는 1577년(선조 10)에 건립되었는데, 당시의 승전 사실을 널리 알리기 위함이었다. 건립 당시에는 비각·별장청 등의 다른 건물도 지어 비를 지켜내도록 하였다. 지금도 비터에는 그 흔적이 남아 있다. 남원의 경찰은 1945년 1월 일제의 민족문화 말살정책에 따라 소방대를<NAME>해 비를 폭파하고 비문의 글자를 긁어 버렸다. 1963년에 사적 지정이 된 뒤 깨진 거북돌을 다시 맞추고 오석으로 비신을 다시 세웠고, 1973년에는 비전·홍살문·삼문·담장 등 여러 부속건물 등을 새로 단장하였다. 높이 4.25m의 대첩비는 용을 새긴 이수와 거북 모양의 귀부를 갖추고 있다.	문어체 텍스트 ### 제목: 남원 황산대첩비지 (南原荒山大捷碑址) ### 내용: 운봉읍에서 동쪽으로 약 8km 떨어진 곳에 있는 황산은 고려 말 이성계가 황산에서 왜구를 소탕한 일을 기록한 비석이 있다. 삼도 순찰사 이성계는 1380년(우왕 6)에 산 아래 협곡에서 배극렴(, 1325∼1392)·이두란 등 휘하의 여덟 원수를 거느리고 함양에서 공격해 오는 왜구들과 격전을 벌여 아지발도를 사살하는 등 큰 승리를 거두었다. 황산대첩은 이후 크게 알려지게 되었고 용비어천가에도 그 내용이 수록되었다. 호조판서 김귀영(, 1520∼1593)이 글을 짓고 송인(, 1517∼1584)이 글씨를 새긴 황산대첩비는 1577년(선조 10)에 건립되었는데, 당시의 승전 사실을 널리 알리기 위함이었다. 건립 당시에는 비각·별장청 등의 다른 건물도 지어 비를 지켜내도록 하였다. 지금도 비터에는 그 흔적이 남아 있다. 남원의 경찰은 1945년 1월 일제의 민족문화 말살정책에 따라 소방대를<NAME>해 비를 폭파하고 비문의 글자를 긁어 버렸다. 1963년에 사적 지정이 된 뒤 깨진 거북돌을 다시 맞추고 오석으로 비신을 다시 세웠고, 1973년에는 비전·홍살문·삼문·담장 등 여러 부속건물 등을 새로 단장하였다. 높이 4.25m의 대첩비는 용을 새긴 이수와 거북 모양의 귀부를 갖추고 있다.
eaf2e983-c8b8-476b-acc0-fe2e836fa781	source05/encykorea/CNS26305.txt	영성자산성 (英城子山城)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "저자 미상" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0037465	CC BY	217	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	해성 시 동남쪽 8km에 위치한 영성자둔 영성자촌에 있는 이 산성은 발해만 방면에서 수암으로 통하는 교통로상에 위치하기 때문에 전략적 위치가 매우 중요하다. 산성의 위치는 동쪽이 높고 서쪽이 낮은 전형적인 포곡식 산성으로, 성안에 계곡을 끼고 있다. 무순의 고 이산 성과같이 기초는 돌로 쌓고 토석으로 골격을 쌓은 위에 흙으로 다져 덮은 성벽이 산 능선을 따라 흙으로 쌓였다. 본성과 외성으로 이루어진 복합식 산성은 본성의 서쪽에 접하여 구축되었다. 치( : 성벽에서 돌출시켜 쌓은 성벽) 형태의 각대는 본성과 외성이 만나는 곳에 설치되어 있다. 평지와 연결된 외성의 안쪽에는 원래 성벽과 성문이 존재했지만, 지금은 마을이 들어서서 파괴되었다. 본성은 3km, 외성은 4.5km의 성벽을 갖고 있는데 모두 합하면 총 4.5km에 이른다. 본성에는 동서남북에 각각 4개의 성문이 설치되었는데, 정문인 서남문은 평지와 연결된 것이다. 서남 문지는 안쪽으로 들어간 옹문의 형태를 하고 있으며, 문지 양쪽에는 높은 토벽이 판축의 기법으로 축조되어 있다. 서남 문의 남쪽에는 계곡물이 흘러나오는 수구가 한 군데 있다. 성벽을 따라 곳곳에 치와 각대가 설치되었으며, 성문과 치의 안쪽으로는 비교적 평탄한 대지가 구축되어 있다. 북문지 동편의 대지에는 5세기 중엽 고구려 기와 편이 흩어져 있어 산성의 축조 시기를 짐작하게 한다. 성안에는 여러 군데의 계단 상의 대지가 있고, 서벽 안쪽의 경사면에는 장대가 남아 있고, 5군데 이상의 건물지 초석도 확인된다. 길림시 용담산성에 있는 수뢰·한뢰와 유사한 수뢰라는 돌로 쌓은 유적지 3곳이 성안에 있다. 성안에서는 고구려 시대의 유물은 물론요·금대의 화폐와 철제품도 출토되고 있다. 산성의 동남쪽 모서리 바깥쪽에는 작은 토산이 있다. 이 산성은 고구려의 안시성으로 여겨진다.	문어체 텍스트 ### 제목: 영성자산성 (英城子山城) ### 내용: 해성 시 동남쪽 8km에 위치한 영성자둔 영성자촌에 있는 이 산성은 발해만 방면에서 수암으로 통하는 교통로상에 위치하기 때문에 전략적 위치가 매우 중요하다. 산성의 위치는 동쪽이 높고 서쪽이 낮은 전형적인 포곡식 산성으로, 성안에 계곡을 끼고 있다. 무순의 고 이산 성과같이 기초는 돌로 쌓고 토석으로 골격을 쌓은 위에 흙으로 다져 덮은 성벽이 산 능선을 따라 흙으로 쌓였다. 본성과 외성으로 이루어진 복합식 산성은 본성의 서쪽에 접하여 구축되었다. 치( : 성벽에서 돌출시켜 쌓은 성벽) 형태의 각대는 본성과 외성이 만나는 곳에 설치되어 있다. 평지와 연결된 외성의 안쪽에는 원래 성벽과 성문이 존재했지만, 지금은 마을이 들어서서 파괴되었다. 본성은 3km, 외성은 4.5km의 성벽을 갖고 있는데 모두 합하면 총 4.5km에 이른다. 본성에는 동서남북에 각각 4개의 성문이 설치되었는데, 정문인 서남문은 평지와 연결된 것이다. 서남 문지는 안쪽으로 들어간 옹문의 형태를 하고 있으며, 문지 양쪽에는 높은 토벽이 판축의 기법으로 축조되어 있다. 서남 문의 남쪽에는 계곡물이 흘러나오는 수구가 한 군데 있다. 성벽을 따라 곳곳에 치와 각대가 설치되었으며, 성문과 치의 안쪽으로는 비교적 평탄한 대지가 구축되어 있다. 북문지 동편의 대지에는 5세기 중엽 고구려 기와 편이 흩어져 있어 산성의 축조 시기를 짐작하게 한다. 성안에는 여러 군데의 계단 상의 대지가 있고, 서벽 안쪽의 경사면에는 장대가 남아 있고, 5군데 이상의 건물지 초석도 확인된다. 길림시 용담산성에 있는 수뢰·한뢰와 유사한 수뢰라는 돌로 쌓은 유적지 3곳이 성안에 있다. 성안에서는 고구려 시대의 유물은 물론요·금대의 화폐와 철제품도 출토되고 있다. 산성의 동남쪽 모서리 바깥쪽에는 작은 토산이 있다. 이 산성은 고구려의 안시성으로 여겨진다.
7a14f89b-b947-44d4-8f18-968c842f4d27	source05/encykorea/TRN35762.txt	전차 (電車)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "저자 미상" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0049706	CC BY	624	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	전력을 공급받는 것은 공중에 설치된 전선이다. 우리나라에서는 1898년 서울에서 처음 나타났고, 1969년 모두 철거된 이후 부산에도 지하철과 전철로 통칭되는 전기철도가 설치되었다. 이 또한 넓은 의미에서는 전차라 할 수 있는데, 1972년 태백 선의 일부 구간에 산업용으로 등장한 전기기관차이다. 또, 앞으로 추진될 고속철도는 전부 전철화될 것이 확실하다. 전차는 이들 모두 넓은 의미에서는 전차이지만, 보통 1898년에 처음 설치되어 70년 뒤에 사라진 서울·부산·평양의 시내 궤도 전기철도만을 지칭한다. 증기기관차가 등장하고 전기가 등장하자 서양에서는 수증기 대신 전기를 이용한 교통기관에 대한 관심이 높아졌다. 전지를 사용한 모형 전차는 1834년 미국에서 처음 나왔고, 여객 수송용 전차는 1879년 독일 베를린 박람회에서 최초로 모습을 드러냈다. 이를 바탕으로 지멘스(Siemens, E. W. von S. )가 베를린 교외에 설치한 전차가 영업용으로 등장한 것은 1881년이다. 경인 철도 관계로 우리나라에 왔던 미국인들이 전차 사업에 관심을 갖게 된 것은 당연한 일이었다. 한국 정부로부터 1898년 2월 19일 한성(지금의 서울) 시내에서의 전기사업경영권을 획득한 미국인 콜브란(Collbran, H. R. )과 보스 트윅(Bostwick, H. R. )은 그 사업의 하나로 전차를 부설하였다. 원래 이들 미국인은 1896년 인천에 처음 와서 그곳에 있던 같은 미국인 모스(Morse, S. F. B. )와 함께 한국으로부터 경인 철도 부설권을 받은 적이 있다. 이들은 그 뒤 서울 서소문으로 이사해 살면서 정부로부터 서울 시내의 전차는 물론 전등과 전화 사업 등에 대한 독점권을 획득한 것이다. 특히 당시 고종은 명성황후의 능인 홍릉에 자주 들렀는데 그때마다 가마를 탄 많은 신하들이 따라와 한 번에 10만 원의 경비가 들 정도였다. 콜브란 과 보스 트윅은 이러한 점을 강조하여 임금에게 경비를 절약할 수 있고, 편리한 근대문명의 이 기를 빨리 받아들이는 것이 유리함을 강조하여 고종의 전폭적인 지지를 이끌어냈다. 이미 궁궐 안에 전등을 설치한 고종은 전기를 이용한 근대문명의 도입에 적극적인 입장이었다. 그 결과로 콜브란 등과 고종의 명을 받은 육군총장 이학균은 1898년 2월 19일 전문 25조의 계약을 맺었다. 한미 전기회사를 자본금 150만 원 이상으로 세워 전차·전등·전화의 독점권을 행사하기로 하고, 출자의 반을 고종이 담당하기로 하였다. 계약과 동시에 고종은 40만 원을 냈고 1904년 5월 말까지 35만 원을 더 출자한다는 약속어음을 발행하였다. 고종이 부동산을 통해 처음 40만 원을 출자한 것으로 보인다. 이 계약은 고종이 35만 원의 추가 출자 약속을 이행하지 않고 35만 원의 추가 출자 약속을 지키지 못할 경우 이미 출자한 회사 자산도 전부 몰수한다는 등 당시 불공정 관행의 전형이다. 이 계약에 따라 1898년 10월 18일부터 공사가 시작되어 12월 25일 서대문에서 청량리까지 1단계가 완공된 것이 서울의 첫 전차이다. 전차를 움직이는 동력으로는 75kW 600V 직류 발전기 1대를 들여와 동대문에 발전소를 세웠다. 차량은 황실 전용으로 고급 차량 1대, 40명이 탈 수 있는 개방식 차량 8대를 들여왔다. 전차의 운전사들은 일본 경도 전차 회사에서 숙련된 일본인을 초빙해왔고, 차장은 한국인이 맡았다. 전차가 개통된 것은 1894년 동양에서는 처음으로 운행한 일본에 이어 1899년 음력 4월 초파일(양력 5월 17일) 이었다. 신기한 전차의 등장에 많은 사람들이 환호했지만, 한편에서는 불상사도 있었다. 개통 1주일 전에는 개통 1주일 뒤 탑골공원 앞에서 5살짜리 어린이가 전차에 치여 죽자 분노한 군중이 전차 두 대를 불태운 일도 있었는데, 개통 직전의 1월에는 약 12m의 송전선 절도 사건이 일어나 그 범인으로 지목된 두 사람이 재판도 받지 않고 참형을 받았다. 특히, 이 사건으로 인해 일본인 운전수들은 호신용 권총의 휴대와 순경의 동승, 만약의 사태에 대한 유족보상 등을 내걸고 파업 끝에 귀국해버렸다. 이런 과정을 거치면서도 전차 이용승객은 빠르게 늘어나 1900년 1월에는 구용산(지금의 원효로 4가)까지 다시 연장되었고, 같은 해 종로에서 남대문으로 전차 노선이 연장되었다. 전차 노선은 1901년 7월에 남대문에서 서소문을 거쳐 서대문에 이르는 의주로에도 가설되었으나 예상과 달리 별로 사용되지 않아 몇 년 뒤 폐지되었다. 한편 콜브란 은 1909년 한미 전기회사를 콜브란으로부터 사들였고, 이는 다시 1915년 경성전기 주식회사로 이름을 바꾸었다. 전차도 이와 같이 경영주 이름을 바꾸었다. 한미 전기회사는 174만 원에 일본인에게 팔렸는데, 이 과정에서 고종이 반의 소유권을 완전히 무시한 채 매매하였고, 나중에 고종이 이 문제에 이의를 제기했지만 역시 흐지부지되고 말았다. 콜브란 이 처음부터 일본인에게 회사를 넘기고 영국으로 이주해간 것은 일본의 압력 때문이었다. 그 후 전차는 일제강점기 때 부산과 평양에도 가설되고 노선이 확대되면서 주요 시내 교통수단이 되었다. 8·15광복 후 자동차의 보급으로 버스가 중요한 교통수단이 되면서 도로 한가운데를 지나는 전차가 오히려 폭주하는 교통수요에 방해가 된다는 이유로 1969년 철거되었다. 그 대신 1974년부터 지하철과 전철이 전차의 다른 형태인 지하철과 전철이 중요한 교통수단으로 자리 잡고 있다.	문어체 텍스트 ### 제목: 전차 (電車) ### 내용: 전력을 공급받는 것은 공중에 설치된 전선이다. 우리나라에서는 1898년 서울에서 처음 나타났고, 1969년 모두 철거된 이후 부산에도 지하철과 전철로 통칭되는 전기철도가 설치되었다. 이 또한 넓은 의미에서는 전차라 할 수 있는데, 1972년 태백 선의 일부 구간에 산업용으로 등장한 전기기관차이다. 또, 앞으로 추진될 고속철도는 전부 전철화될 것이 확실하다. 전차는 이들 모두 넓은 의미에서는 전차이지만, 보통 1898년에 처음 설치되어 70년 뒤에 사라진 서울·부산·평양의 시내 궤도 전기철도만을 지칭한다. 증기기관차가 등장하고 전기가 등장하자 서양에서는 수증기 대신 전기를 이용한 교통기관에 대한 관심이 높아졌다. 전지를 사용한 모형 전차는 1834년 미국에서 처음 나왔고, 여객 수송용 전차는 1879년 독일 베를린 박람회에서 최초로 모습을 드러냈다. 이를 바탕으로 지멘스(Siemens, E. W. von S. )가 베를린 교외에 설치한 전차가 영업용으로 등장한 것은 1881년이다. 경인 철도 관계로 우리나라에 왔던 미국인들이 전차 사업에 관심을 갖게 된 것은 당연한 일이었다. 한국 정부로부터 1898년 2월 19일 한성(지금의 서울) 시내에서의 전기사업경영권을 획득한 미국인 콜브란(Collbran, H. R. )과 보스 트윅(Bostwick, H. R. )은 그 사업의 하나로 전차를 부설하였다. 원래 이들 미국인은 1896년 인천에 처음 와서 그곳에 있던 같은 미국인 모스(Morse, S. F. B. )와 함께 한국으로부터 경인 철도 부설권을 받은 적이 있다. 이들은 그 뒤 서울 서소문으로 이사해 살면서 정부로부터 서울 시내의 전차는 물론 전등과 전화 사업 등에 대한 독점권을 획득한 것이다. 특히 당시 고종은 명성황후의 능인 홍릉에 자주 들렀는데 그때마다 가마를 탄 많은 신하들이 따라와 한 번에 10만 원의 경비가 들 정도였다. 콜브란 과 보스 트윅은 이러한 점을 강조하여 임금에게 경비를 절약할 수 있고, 편리한 근대문명의 이 기를 빨리 받아들이는 것이 유리함을 강조하여 고종의 전폭적인 지지를 이끌어냈다. 이미 궁궐 안에 전등을 설치한 고종은 전기를 이용한 근대문명의 도입에 적극적인 입장이었다. 그 결과로 콜브란 등과 고종의 명을 받은 육군총장 이학균은 1898년 2월 19일 전문 25조의 계약을 맺었다. 한미 전기회사를 자본금 150만 원 이상으로 세워 전차·전등·전화의 독점권을 행사하기로 하고, 출자의 반을 고종이 담당하기로 하였다. 계약과 동시에 고종은 40만 원을 냈고 1904년 5월 말까지 35만 원을 더 출자한다는 약속어음을 발행하였다. 고종이 부동산을 통해 처음 40만 원을 출자한 것으로 보인다. 이 계약은 고종이 35만 원의 추가 출자 약속을 이행하지 않고 35만 원의 추가 출자 약속을 지키지 못할 경우 이미 출자한 회사 자산도 전부 몰수한다는 등 당시 불공정 관행의 전형이다. 이 계약에 따라 1898년 10월 18일부터 공사가 시작되어 12월 25일 서대문에서 청량리까지 1단계가 완공된 것이 서울의 첫 전차이다. 전차를 움직이는 동력으로는 75kW 600V 직류 발전기 1대를 들여와 동대문에 발전소를 세웠다. 차량은 황실 전용으로 고급 차량 1대, 40명이 탈 수 있는 개방식 차량 8대를 들여왔다. 전차의 운전사들은 일본 경도 전차 회사에서 숙련된 일본인을 초빙해왔고, 차장은 한국인이 맡았다. 전차가 개통된 것은 1894년 동양에서는 처음으로 운행한 일본에 이어 1899년 음력 4월 초파일(양력 5월 17일) 이었다. 신기한 전차의 등장에 많은 사람들이 환호했지만, 한편에서는 불상사도 있었다. 개통 1주일 전에는 개통 1주일 뒤 탑골공원 앞에서 5살짜리 어린이가 전차에 치여 죽자 분노한 군중이 전차 두 대를 불태운 일도 있었는데, 개통 직전의 1월에는 약 12m의 송전선 절도 사건이 일어나 그 범인으로 지목된 두 사람이 재판도 받지 않고 참형을 받았다. 특히, 이 사건으로 인해 일본인 운전수들은 호신용 권총의 휴대와 순경의 동승, 만약의 사태에 대한 유족보상 등을 내걸고 파업 끝에 귀국해버렸다. 이런 과정을 거치면서도 전차 이용승객은 빠르게 늘어나 1900년 1월에는 구용산(지금의 원효로 4가)까지 다시 연장되었고, 같은 해 종로에서 남대문으로 전차 노선이 연장되었다. 전차 노선은 1901년 7월에 남대문에서 서소문을 거쳐 서대문에 이르는 의주로에도 가설되었으나 예상과 달리 별로 사용되지 않아 몇 년 뒤 폐지되었다. 한편 콜브란 은 1909년 한미 전기회사를 콜브란으로부터 사들였고, 이는 다시 1915년 경성전기 주식회사로 이름을 바꾸었다. 전차도 이와 같이 경영주 이름을 바꾸었다. 한미 전기회사는 174만 원에 일본인에게 팔렸는데, 이 과정에서 고종이 반의 소유권을 완전히 무시한 채 매매하였고, 나중에 고종이 이 문제에 이의를 제기했지만 역시 흐지부지되고 말았다. 콜브란 이 처음부터 일본인에게 회사를 넘기고 영국으로 이주해간 것은 일본의 압력 때문이었다. 그 후 전차는 일제강점기 때 부산과 평양에도 가설되고 노선이 확대되면서 주요 시내 교통수단이 되었다. 8·15광복 후 자동차의 보급으로 버스가 중요한 교통수단이 되면서 도로 한가운데를 지나는 전차가 오히려 폭주하는 교통수요에 방해가 된다는 이유로 1969년 철거되었다. 그 대신 1974년부터 지하철과 전철이 전차의 다른 형태인 지하철과 전철이 중요한 교통수단으로 자리 잡고 있다.
507779c0-1002-4412-b845-2283aa03295b	source05/encykorea/CNS28518.txt	완주 송광사 대웅전 (完州松廣寺大雄殿)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "저자 미상" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0039006	CC BY	329	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	1996년 보물로 지정되었다. 통일신라 경문왕 7년(867)에 도의가 처음으로 세운 절이 송광사이다. 임진왜란 직후에 중건된 대웅전은 절의 중심 건물이다. 송광사는 고려 때 보조국사 지눌에 의해 점지되었고 중건 시기는 1622년이라고 개창비에 기록되어 있다. 당시 중창에는 덕림 선사를 중창 주로 하여 응호, 승명, 운정, 득순 등이 참여했다. 송광사는 대웅전을 중건한 후 벽암 각성대사를 초빙하여 50일 동안 화엄법회를 열었는데 1636년(인조 14)에 이르기까지 전국에서 수천 명이 모여 시주하여 대가람의 면모를 갖추게 되었다. 벽암은 당시 최고 승려로서 병자호란 때 의승 군을 이끌고 서울로 진군하였고, 남한산성을 쌓을 때도 팔도도 총섭으로서 승군들을 이끌고 성을 완성하였던 승병 대장이었다. 민심을 수습하고 국가적 결집을 새로이 공고히 하는데 이 사찰의 중창이 그의 참여로 말미암아 국가적 차원에서 정책적 배려와 재정적 후원이 있었다고 생각된다. 특히 대웅전에 모셔진 불상 조성기를 보면 병자호란 때 청나라에 잡혀간 소현세자와 봉림대군의 조속한 귀환과 국난으로 돌아가신 일체 영가들의 왕생극락을 기원하고 있어 호국도량으로 송광사가 갖는 성격을 알 수 있다. 대웅전은 1623년에 완공되었으며, 원래는 2층 불전이었으나 건물이 기울어 다시 중수되면서 1814년 또는 1857년 지금의 단층 건물이 되었다. 정면 5칸, 측면 3칸의 팔작집인 이 건물은 추녀를 받치고 있으며 팔작집이다. 장대석 외벌 대로 낮게 기단을 만들고 덤벙 주초에 원기둥을 사용하였다. 정면은 5칸 모두 두 짝 분합문이 달려 있다. 문인방 상부와 창방 사이에는 기둥을 높게 하여 사방을 돌면서 벽화를 그렸다. 조선 후기에 지어진 비슷한 크기의 불전에서 이와 같은 상벽을 쉽게 찾아볼 수 있다. 공포는 다포계 구조에서 온다. 주칸마다 한 조씩 간포를 배치했다. 외부는 3출목 내 4출목 구조이며 살미는 가늘고 곡선 진 앙서형이며 내부는 모두 연봉을 초 각하여 장식하였다. 그렇지만 후면의 공포는 좌우 퇴칸을 제외한 어칸과 협칸을 쇠서 모양이 화암사 극락전 배면의 공포 하아재와 같이 사절하여 간략하게 처리되었다. 조선 후기의 일반적인 공포는 전면에 비해 후면의 공포가 약해지는 것이다. 대웅전의 내부는 평주열보다 뒤로 후퇴시켜 4개의 고주를 세우고 후불벽을 친 후 그 앞에 가로 3칸, 세로 1칸 크기의 수미단을 구성하고 거대한 삼세불을 봉안하여 상대적으로 좁아 보인다. 불상 위 천장에는 간단한 운궁형 천 개를 설치하였다. 중앙 3칸이 우물천장이고 주위는 빗천장이다. 중앙의 천장에는 칸마다 돌출된 용조각, 판형으로 새겨 붙인 게, 물고기, 거북 등이 있고 빗천장에는 주악 비천도가 선명하게 그려져 있어 천장 전체가 하나의 천 개처럼 법당 안을 장엄하게 만든다.	문어체 텍스트 ### 제목: 완주 송광사 대웅전 (完州松廣寺大雄殿) ### 내용: 1996년 보물로 지정되었다. 통일신라 경문왕 7년(867)에 도의가 처음으로 세운 절이 송광사이다. 임진왜란 직후에 중건된 대웅전은 절의 중심 건물이다. 송광사는 고려 때 보조국사 지눌에 의해 점지되었고 중건 시기는 1622년이라고 개창비에 기록되어 있다. 당시 중창에는 덕림 선사를 중창 주로 하여 응호, 승명, 운정, 득순 등이 참여했다. 송광사는 대웅전을 중건한 후 벽암 각성대사를 초빙하여 50일 동안 화엄법회를 열었는데 1636년(인조 14)에 이르기까지 전국에서 수천 명이 모여 시주하여 대가람의 면모를 갖추게 되었다. 벽암은 당시 최고 승려로서 병자호란 때 의승 군을 이끌고 서울로 진군하였고, 남한산성을 쌓을 때도 팔도도 총섭으로서 승군들을 이끌고 성을 완성하였던 승병 대장이었다. 민심을 수습하고 국가적 결집을 새로이 공고히 하는데 이 사찰의 중창이 그의 참여로 말미암아 국가적 차원에서 정책적 배려와 재정적 후원이 있었다고 생각된다. 특히 대웅전에 모셔진 불상 조성기를 보면 병자호란 때 청나라에 잡혀간 소현세자와 봉림대군의 조속한 귀환과 국난으로 돌아가신 일체 영가들의 왕생극락을 기원하고 있어 호국도량으로 송광사가 갖는 성격을 알 수 있다. 대웅전은 1623년에 완공되었으며, 원래는 2층 불전이었으나 건물이 기울어 다시 중수되면서 1814년 또는 1857년 지금의 단층 건물이 되었다. 정면 5칸, 측면 3칸의 팔작집인 이 건물은 추녀를 받치고 있으며 팔작집이다. 장대석 외벌 대로 낮게 기단을 만들고 덤벙 주초에 원기둥을 사용하였다. 정면은 5칸 모두 두 짝 분합문이 달려 있다. 문인방 상부와 창방 사이에는 기둥을 높게 하여 사방을 돌면서 벽화를 그렸다. 조선 후기에 지어진 비슷한 크기의 불전에서 이와 같은 상벽을 쉽게 찾아볼 수 있다. 공포는 다포계 구조에서 온다. 주칸마다 한 조씩 간포를 배치했다. 외부는 3출목 내 4출목 구조이며 살미는 가늘고 곡선 진 앙서형이며 내부는 모두 연봉을 초 각하여 장식하였다. 그렇지만 후면의 공포는 좌우 퇴칸을 제외한 어칸과 협칸을 쇠서 모양이 화암사 극락전 배면의 공포 하아재와 같이 사절하여 간략하게 처리되었다. 조선 후기의 일반적인 공포는 전면에 비해 후면의 공포가 약해지는 것이다. 대웅전의 내부는 평주열보다 뒤로 후퇴시켜 4개의 고주를 세우고 후불벽을 친 후 그 앞에 가로 3칸, 세로 1칸 크기의 수미단을 구성하고 거대한 삼세불을 봉안하여 상대적으로 좁아 보인다. 불상 위 천장에는 간단한 운궁형 천 개를 설치하였다. 중앙 3칸이 우물천장이고 주위는 빗천장이다. 중앙의 천장에는 칸마다 돌출된 용조각, 판형으로 새겨 붙인 게, 물고기, 거북 등이 있고 빗천장에는 주악 비천도가 선명하게 그려져 있어 천장 전체가 하나의 천 개처럼 법당 안을 장엄하게 만든다.
291c58bf-3b88-4782-b3ec-47442b753b72	source05/encykorea/ENG41657.txt	태음력 (太陰曆)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "이은성" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0059009	CC BY	400	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	음력이라고도 한다. 역(曆)을 엮는 기본 단위로는 주야인 1태양일(太陽日), 달의 위상(位相) 변화인 1삭망월(朔望月), 계절의 변화인 1회귀년(回歸年)이 있다. 이 중에서 1일과 1삭망월을 취하는 역을 태음력 또는 순태 음력(純太陰曆)이라 하고, 삭망월과 회귀년을 다 취하여 적당히 조정해서 엮는 역을 태음태양력(太陰太陽曆)이라 한다. 이 태음태양력은 옛날 동양에서 사용되었던 것이다. 우리나라는 1896년까지 이 태음력을 사용해 왔다. 계절과 상관없이 순태 음력은 달의 위상 변화에만 의존해서 엮은 역법이다. 달의 삭망 주기는 29.53059일, 12평균 삭망월은 354.367058일이다. 그러므로 큰달은 30일, 작은 달은 29일로 해서 각각 6회 반복해서 12개월을 1년으로 하면 그동안의 일수는 354일이 된다. 이것을 평년이라고 한다. 나머지 0.367058일을 처리하는 방법이 고안되어야 한다. 즉, 윤일은 8년 3일, 11년 4일, 19년 7일, 30년 11일이 돼야 달의 위상과 잘 맞는다. 회회력은 마호메트가 창시한 순태 음역 법으로, 30년 중 11번의 윤년을 두고 있다. 이들 윤년은 큰달 7회, 작은달 5회 등 모두 355일을 1년으로 하고 있다. 그러므로 30년간의 총 일수는 1만 631일이 되어 360평균 삭망월과의 차이는 겨우 17분이다. 태음태양력은 달의 위상을 주로 하면서 태양의 운행에도 맞추어 만들어진 것이지만, 역법이 많이 바뀐 지금은 이<NAME>을 갖춘 역이 많다. 1태양년(회귀년)은 12.36827삭망월이라 평년에는 1년을 12삭망월로 해도 되지만, 0.36827삭망월을 소수 정예 처리해야 대략적인 계절에 맞출 수 있다. 윤달을 넣어 13개월로 윤년을 만들기도 하는데 그 방법이 그 방법이다. 즉, 윤달은 8년 3개월, 19년 7개월, 27년 10개월로 정해 둔다. 이 중 장주기는 중국 춘추시대 중엽(기원전 600년경)에, 그리스에서는 기원전 433년경에 발견된 것으로 각각 6,940일, 6,940일이었다. 윤달을 두는 방법은 두 가지였다. 중국·인도의 역법처럼 태양의 황도 상의 위치에 따라 윤달을 정하는 방법과, 고대 중국·그리스·유태의 역법과 같이 윤월을 1년의 한가운데나 1년의 끝 달 다음에 두는 방법이 있다. 바빌로니아력의 윤법은 기원전 2500년경에 확립되어 있었다. 춘분이 1년의 첫 달에는 반드시 들도록 하고, 윤달을 연말이나 6월 다음에 두었다. 이 역에서는 기원전 529년부터 8년 3윤법, 기원전 504년 이후는 27년 10윤법, 기원전 383년부터는 19년 7윤법이 사용되었다. 그리스력은 기원전 640년 이래로 태음태양력의<NAME>을 따랐다. 이 역에서는 19년 7윤법이 시행되었다. 또한 인도력은 태양의 황도 상의 운행을 주시하면서 계절에 맞추어 달의 삭망을 따르는 독특한 역법으로 힌두 교도들 사이에 널리 퍼졌다. 중국력은 이집트·바빌로니아력과 함께 가장 오래된 것이다. 은나라 때부터 이미 2분 2 지를 관측하여 치윤법이 제정되었고, 19년 7윤법이 채택되었다. 중국 역법의 대략적인 내용은 다음과 같다. 우선, 동지 이후에 두 달부터가 월초이고 월말은 지구와 해 사이의 거리가 일직선이 되는 합 삭이다. 평년 12개월로 한다. 또한 절기 또는 중기는 동지를 기점으로 황도를 24등분 하여 각 등분점에 태양이 통과할 때를 말한다. 예를 들면, 동지는 11월 중기, 소한은 12월 절기, 대한은 12월 중기, 입춘은 정월 절기 등이다. 이와 같이 절기와 중기를 번갈아 정해 나가는데, 어느 달에는 중기가 배당되지 않는 날도 있다. 이런 달을 윤달이라고 한다. 윤달에는 절기만 있고 중기는 없다.	문어체 텍스트 ### 제목: 태음력 (太陰曆) ### 내용: 음력이라고도 한다. 역(曆)을 엮는 기본 단위로는 주야인 1태양일(太陽日), 달의 위상(位相) 변화인 1삭망월(朔望月), 계절의 변화인 1회귀년(回歸年)이 있다. 이 중에서 1일과 1삭망월을 취하는 역을 태음력 또는 순태 음력(純太陰曆)이라 하고, 삭망월과 회귀년을 다 취하여 적당히 조정해서 엮는 역을 태음태양력(太陰太陽曆)이라 한다. 이 태음태양력은 옛날 동양에서 사용되었던 것이다. 우리나라는 1896년까지 이 태음력을 사용해 왔다. 계절과 상관없이 순태 음력은 달의 위상 변화에만 의존해서 엮은 역법이다. 달의 삭망 주기는 29.53059일, 12평균 삭망월은 354.367058일이다. 그러므로 큰달은 30일, 작은 달은 29일로 해서 각각 6회 반복해서 12개월을 1년으로 하면 그동안의 일수는 354일이 된다. 이것을 평년이라고 한다. 나머지 0.367058일을 처리하는 방법이 고안되어야 한다. 즉, 윤일은 8년 3일, 11년 4일, 19년 7일, 30년 11일이 돼야 달의 위상과 잘 맞는다. 회회력은 마호메트가 창시한 순태 음역 법으로, 30년 중 11번의 윤년을 두고 있다. 이들 윤년은 큰달 7회, 작은달 5회 등 모두 355일을 1년으로 하고 있다. 그러므로 30년간의 총 일수는 1만 631일이 되어 360평균 삭망월과의 차이는 겨우 17분이다. 태음태양력은 달의 위상을 주로 하면서 태양의 운행에도 맞추어 만들어진 것이지만, 역법이 많이 바뀐 지금은 이<NAME>을 갖춘 역이 많다. 1태양년(회귀년)은 12.36827삭망월이라 평년에는 1년을 12삭망월로 해도 되지만, 0.36827삭망월을 소수 정예 처리해야 대략적인 계절에 맞출 수 있다. 윤달을 넣어 13개월로 윤년을 만들기도 하는데 그 방법이 그 방법이다. 즉, 윤달은 8년 3개월, 19년 7개월, 27년 10개월로 정해 둔다. 이 중 장주기는 중국 춘추시대 중엽(기원전 600년경)에, 그리스에서는 기원전 433년경에 발견된 것으로 각각 6,940일, 6,940일이었다. 윤달을 두는 방법은 두 가지였다. 중국·인도의 역법처럼 태양의 황도 상의 위치에 따라 윤달을 정하는 방법과, 고대 중국·그리스·유태의 역법과 같이 윤월을 1년의 한가운데나 1년의 끝 달 다음에 두는 방법이 있다. 바빌로니아력의 윤법은 기원전 2500년경에 확립되어 있었다. 춘분이 1년의 첫 달에는 반드시 들도록 하고, 윤달을 연말이나 6월 다음에 두었다. 이 역에서는 기원전 529년부터 8년 3윤법, 기원전 504년 이후는 27년 10윤법, 기원전 383년부터는 19년 7윤법이 사용되었다. 그리스력은 기원전 640년 이래로 태음태양력의<NAME>을 따랐다. 이 역에서는 19년 7윤법이 시행되었다. 또한 인도력은 태양의 황도 상의 운행을 주시하면서 계절에 맞추어 달의 삭망을 따르는 독특한 역법으로 힌두 교도들 사이에 널리 퍼졌다. 중국력은 이집트·바빌로니아력과 함께 가장 오래된 것이다. 은나라 때부터 이미 2분 2 지를 관측하여 치윤법이 제정되었고, 19년 7윤법이 채택되었다. 중국 역법의 대략적인 내용은 다음과 같다. 우선, 동지 이후에 두 달부터가 월초이고 월말은 지구와 해 사이의 거리가 일직선이 되는 합 삭이다. 평년 12개월로 한다. 또한 절기 또는 중기는 동지를 기점으로 황도를 24등분 하여 각 등분점에 태양이 통과할 때를 말한다. 예를 들면, 동지는 11월 중기, 소한은 12월 절기, 대한은 12월 중기, 입춘은 정월 절기 등이다. 이와 같이 절기와 중기를 번갈아 정해 나가는데, 어느 달에는 중기가 배당되지 않는 날도 있다. 이런 달을 윤달이라고 한다. 윤달에는 절기만 있고 중기는 없다.
c8a02a3b-25f9-4a69-a231-ad7b1e08e529	source05/encykorea/CNS29343.txt	강진 월남사지 삼층석탑 (康津月南寺址三層石塔)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "저자 미상" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0040959	CC BY	591	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	1963년 보물로 지정되었다. 이 탑은 1988년 전라남도 시도기념물로 지정된 월남사지에 남아 있는데 멀리 월출산 천왕봉을 뒤로하고 과거 법당이 있던 전면에 자리 잡고 있다. 인근 민가에서 발견된 또 다른 석탑의 옥개석 부재는 이 절터와의 관련성 여부가 확인되지 않았다. 북쪽 멀리 언덕에는 이 절을 창건하였다고 전해지는 강진 월남 사지 진각국사비가 있는데 1963년 보물로 지정되었다. 월남사에 대한 본격적인 문헌 기록은 신증동국여지승람과 지지류에 진각국사 혜심이 창건하였다는 간단한 기록이 남아 있을 뿐이다. 다만 정유재란 때 무위사를 제외한 인근 사찰들이 모두 소실되어 없어졌다고 인근의 무위사 사적에 기록되어 있어, 이 절도 또한 이 시기에 큰 타격을 받은 것으로 짐작된다. 이후 과 월남 사유지(16세기), 고산유고권 1 남귀기행권1 남유록1722년 12월 27일 조의 내용을 보면 탑과 비만이 남아 명맥을 유지하다 18세기에 폐사하였음을 알 수 있다. 월남 사지 삼층석탑은 2014년 구조적인 문제점이 발견돼 정밀 안전진단을 실시했으며 붕괴 위험이 우려된다는 진단을 받고 전체 해체보수를 결정했으며, 2020년 2월 복원한 뒤 일반에 공개했다. 부여 정림사지 오층 석탑과 같이 모전석탑 양식을 가진 3층 석탑이다. 측면과 윗면은 다듬어졌으나 내부에는 자연석 그대로인 여러 개의 화강암 탑구가 둘러쳐져 있고 일부 부재는 깨져 있다. 지대석은 두꺼운 기단 하대석과 대형 판석 하나로 이루어져 있다. 위에는 우주를 모 각하고 있는 기단 면석이 놓이는 곳에 낮은 턱을 만들어 여러 돌로 된 면석을 받치고 있다. 기단 갑석은 여러 개의 다소 얇은 편평한 판석으로 하대석과 거의 동일한 폭으로 결구되었다. 윗면에는 기단부와 같이 낮은 턱을 만들어 탑신 부를 받치고 있다. 탑신부는 2층까지 여러 판석형 부재로 구성되었는데 대체로 모서리 한쪽은 다른 면의 측면이 기둥으로 표현되고 다른 쪽은 기둥을 모 각한다. 이런 식으로 네 개로 이루어진 2층은 좀 더 규칙적이다. 한 개의 돌로 3층을 만들었다. 탑신부는 옥개부와 함께 일정한 체감을 나타내나, 2, 3층 탑신부의 감축률이 적어 길어 보인다. 비교적 눈에 띄게 감축된 2층 탑신의 경우 모본인 부여 정림사지 오층 석탑, 경주 감은사지 동서 삼층석탑과 같은 일반형 석탑들의 급격한 변화보다는 높은 편이며, 3층은 2층과 거의 같다. 옥개부의 1, 2층 받침은 호, 모를 죽인 직각, 호로 이루어진 3단으로 각 단은 두껍고 여러 개의 부재로 결구되어 있다. 3층은 각, 호로 이루어진 2단으로 되어 있다. 하부 층급과 대칭되는 크기와 모습으로 3단의 층층이 마련되어 상층 옥신을 받고 있다. 여러 가지 부재로 구성되었으며 3층 옥개석은 2층으로 조성되었다. 상륜부에는 우주가 표현된 몸체와 하부를 내만 시킨 지붕<NAME>으로 다듬은 갑석 부분 위에 일반적인 복발과 보상화문이 새겨진 앙화가 남아 있는데 그 위에는 노반과 복발, 앙화가 남아 있다. 이 탑에는 백제계, 특히 부여 정림사지 오층 석탑의 양식, 모전 석탑적인 양식, 고려 시대 백제계 양식이 함께 표현되어 있다. 백제계 정림사지 석탑 양식의 특징으로는 목조 건축물과 같이 초층 옥개석 폭이 기단보다 넓은 점, 공포 구조를 간략하게 표현한 듯한 호, 각, 호로 중첩된 옥개석 층단 모습, 기단을 덮는 짧은 추녀와 이에 맞춘 작은 단층 기단과 탑구 등이 있다. 옥개석 상, 하층 받침들이 각각 작은<NAME>로 짜 맞추어져 3단으로 중첩되어 있고, 합각 부에서 살짝 들어 올려진 것 외에는 판석과 같은 모습을 보이는 옥개석 따위가 모전 석탑적인 요소이다. 초층에 비해 2층 이상의 탑신 높이가 크게 줄어든 고려 시대 백제계 석탑 양식이다. 이는 백제계에서만 나타나는 것이 아니라 고려 시대 석탑에서 자주 나타나는 현상이다. 다만 백제 미륵사지 서탑, 정림사지 석탑, 나 말려 초 전환기에 세워진 왕궁리 오층 석탑, 부여 장하리 삼층석탑, 정읍 은선리 삼층석탑에서는 발견되지 않는 양식이며 고려 시대 백제 양식을 계승한 서천 비인 삼층석탑, 정읍 은선리 삼층석탑에서는 찾아볼 수 없는 양식이다. 월남 사지 삼층석탑의 주요 양식적 특징은 고려 시대에 조성된 백제계 석탑이라는 것이다. 한편 월남사지는 2011년 시굴조사 이후 2012년부터 현재까지 연차적인 발굴이 이루어지고 있는데, 대부분의 유구가 고려 시대의 건물지와 그에 따른 부속시설로 확인되었으나 유물은 백제 와당과 평기와를 비롯하여 통일신라 기와류, 고려 시대의 기와류와 다양한 고려청자, 금동 풍탁, 조선시대의 기와류와 자기류가 일부 확인되었다. 이 중 백제 기와류는 6세기 후반에서 7세기 전반에 유행하고 고려 기와류는 대몽항쟁 유적지에서 출토되는 양식과 동일하다. 따라서 13세기에 중창한 월남사지가 단순한 지역적 양식을 계승한 것이 아니라 백제계 사찰이 널리 퍼진 것을 알 수 있다.	문어체 텍스트 ### 제목: 강진 월남사지 삼층석탑 (康津月南寺址三層石塔) ### 내용: 1963년 보물로 지정되었다. 이 탑은 1988년 전라남도 시도기념물로 지정된 월남사지에 남아 있는데 멀리 월출산 천왕봉을 뒤로하고 과거 법당이 있던 전면에 자리 잡고 있다. 인근 민가에서 발견된 또 다른 석탑의 옥개석 부재는 이 절터와의 관련성 여부가 확인되지 않았다. 북쪽 멀리 언덕에는 이 절을 창건하였다고 전해지는 강진 월남 사지 진각국사비가 있는데 1963년 보물로 지정되었다. 월남사에 대한 본격적인 문헌 기록은 신증동국여지승람과 지지류에 진각국사 혜심이 창건하였다는 간단한 기록이 남아 있을 뿐이다. 다만 정유재란 때 무위사를 제외한 인근 사찰들이 모두 소실되어 없어졌다고 인근의 무위사 사적에 기록되어 있어, 이 절도 또한 이 시기에 큰 타격을 받은 것으로 짐작된다. 이후 과 월남 사유지(16세기), 고산유고권 1 남귀기행권1 남유록1722년 12월 27일 조의 내용을 보면 탑과 비만이 남아 명맥을 유지하다 18세기에 폐사하였음을 알 수 있다. 월남 사지 삼층석탑은 2014년 구조적인 문제점이 발견돼 정밀 안전진단을 실시했으며 붕괴 위험이 우려된다는 진단을 받고 전체 해체보수를 결정했으며, 2020년 2월 복원한 뒤 일반에 공개했다. 부여 정림사지 오층 석탑과 같이 모전석탑 양식을 가진 3층 석탑이다. 측면과 윗면은 다듬어졌으나 내부에는 자연석 그대로인 여러 개의 화강암 탑구가 둘러쳐져 있고 일부 부재는 깨져 있다. 지대석은 두꺼운 기단 하대석과 대형 판석 하나로 이루어져 있다. 위에는 우주를 모 각하고 있는 기단 면석이 놓이는 곳에 낮은 턱을 만들어 여러 돌로 된 면석을 받치고 있다. 기단 갑석은 여러 개의 다소 얇은 편평한 판석으로 하대석과 거의 동일한 폭으로 결구되었다. 윗면에는 기단부와 같이 낮은 턱을 만들어 탑신 부를 받치고 있다. 탑신부는 2층까지 여러 판석형 부재로 구성되었는데 대체로 모서리 한쪽은 다른 면의 측면이 기둥으로 표현되고 다른 쪽은 기둥을 모 각한다. 이런 식으로 네 개로 이루어진 2층은 좀 더 규칙적이다. 한 개의 돌로 3층을 만들었다. 탑신부는 옥개부와 함께 일정한 체감을 나타내나, 2, 3층 탑신부의 감축률이 적어 길어 보인다. 비교적 눈에 띄게 감축된 2층 탑신의 경우 모본인 부여 정림사지 오층 석탑, 경주 감은사지 동서 삼층석탑과 같은 일반형 석탑들의 급격한 변화보다는 높은 편이며, 3층은 2층과 거의 같다. 옥개부의 1, 2층 받침은 호, 모를 죽인 직각, 호로 이루어진 3단으로 각 단은 두껍고 여러 개의 부재로 결구되어 있다. 3층은 각, 호로 이루어진 2단으로 되어 있다. 하부 층급과 대칭되는 크기와 모습으로 3단의 층층이 마련되어 상층 옥신을 받고 있다. 여러 가지 부재로 구성되었으며 3층 옥개석은 2층으로 조성되었다. 상륜부에는 우주가 표현된 몸체와 하부를 내만 시킨 지붕<NAME>으로 다듬은 갑석 부분 위에 일반적인 복발과 보상화문이 새겨진 앙화가 남아 있는데 그 위에는 노반과 복발, 앙화가 남아 있다. 이 탑에는 백제계, 특히 부여 정림사지 오층 석탑의 양식, 모전 석탑적인 양식, 고려 시대 백제계 양식이 함께 표현되어 있다. 백제계 정림사지 석탑 양식의 특징으로는 목조 건축물과 같이 초층 옥개석 폭이 기단보다 넓은 점, 공포 구조를 간략하게 표현한 듯한 호, 각, 호로 중첩된 옥개석 층단 모습, 기단을 덮는 짧은 추녀와 이에 맞춘 작은 단층 기단과 탑구 등이 있다. 옥개석 상, 하층 받침들이 각각 작은<NAME>로 짜 맞추어져 3단으로 중첩되어 있고, 합각 부에서 살짝 들어 올려진 것 외에는 판석과 같은 모습을 보이는 옥개석 따위가 모전 석탑적인 요소이다. 초층에 비해 2층 이상의 탑신 높이가 크게 줄어든 고려 시대 백제계 석탑 양식이다. 이는 백제계에서만 나타나는 것이 아니라 고려 시대 석탑에서 자주 나타나는 현상이다. 다만 백제 미륵사지 서탑, 정림사지 석탑, 나 말려 초 전환기에 세워진 왕궁리 오층 석탑, 부여 장하리 삼층석탑, 정읍 은선리 삼층석탑에서는 발견되지 않는 양식이며 고려 시대 백제 양식을 계승한 서천 비인 삼층석탑, 정읍 은선리 삼층석탑에서는 찾아볼 수 없는 양식이다. 월남 사지 삼층석탑의 주요 양식적 특징은 고려 시대에 조성된 백제계 석탑이라는 것이다. 한편 월남사지는 2011년 시굴조사 이후 2012년부터 현재까지 연차적인 발굴이 이루어지고 있는데, 대부분의 유구가 고려 시대의 건물지와 그에 따른 부속시설로 확인되었으나 유물은 백제 와당과 평기와를 비롯하여 통일신라 기와류, 고려 시대의 기와류와 다양한 고려청자, 금동 풍탁, 조선시대의 기와류와 자기류가 일부 확인되었다. 이 중 백제 기와류는 6세기 후반에서 7세기 전반에 유행하고 고려 기와류는 대몽항쟁 유적지에서 출토되는 양식과 동일하다. 따라서 13세기에 중창한 월남사지가 단순한 지역적 양식을 계승한 것이 아니라 백제계 사찰이 널리 퍼진 것을 알 수 있다.
c8fe0028-aa41-4fb7-a375-af084d7b085b	source05/encykorea/CNS4751.txt	구 군산세관 본관 (舊群山稅關本館)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "저자 미상" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0005663	CC BY	205	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	1994년 사적으로 지정되었다. 군산항이 개항과 함께 조계 조약이 체결되고 개항장이 설치되면서 군산에는 옥구 감리서 외에 일본 목포 영사관 군산 분관, 경무서와 해관 등이 세워졌고, 1899년(광무 3) 5월 1일 군산항이 개항하였다. 해관에서는 세관업무와 밀수출입행위를 막고 선박의 출입을 감시하는 일까지 하였다. 당시 인천 해 관의 관할은 군산 해 관이었다. 탁지부 건축소 산하 임시 세관 공사부의 계획에 의해 1906년(광무 10) 인천 해 관 군산지사를 설립하고 청사를 건립하려던 이 건물은 1908년(융희 2) 6월 20일에 준공되었다. 전체적인 입면과 평면은 대칭적 형태로 되어 있으며, 입구나 박공부에 부분적으로 화강석을 사용하여 입면을 변화시킨 양풍 건축이다. 평면은 중앙의 현관을 들어서면 포와 이에(foyer: 로비) 뒤쪽에 커다란 홀이 있고, 홀 주위에는 실들이 거의 대칭적으로 배치되어 있다. 중앙 홀에는 벽난로가 설치되어 있었으며 천장고도 높아 연회 등 공공 행사를 치르는 장소로 이용되었다. 지붕의 처리는 이 건물의 특징 중 하나다. 지붕은<NAME>각 형태와 박고 지붕을 혼합한 형태로 천연슬레이트와 동판으로 마감되었다. 전면 현관 상부는 완만한 곡선의 아치를 만들고 뒤쪽에 다시 박고 벽을 만들어 높은 지붕면과 박고 면의 조화를 이루며 입구성을 강조하고 있다. 반면에 후면은 전면과 같이 좌우 측 끝에 낮은 박고 지붕을 만들었으나 그 옆에 돌출된 포치(porch: 건물 입구의 지붕이 있는 구조물)를 구성하였고, 벽난로 굴뚝이 지붕 중앙부에 올라와 있다. 전체적으로 대칭적인 모양이고 내부는 많은 부분이 바뀌었지만, 변화하고 아름다운 모습을 보이고 있다. 전라북도 기념물이었던 구 군산세관 본관은 2018년 8월 국가지정문화재 사적으로 승격되었다.	문어체 텍스트 ### 제목: 구 군산세관 본관 (舊群山稅關本館) ### 내용: 1994년 사적으로 지정되었다. 군산항이 개항과 함께 조계 조약이 체결되고 개항장이 설치되면서 군산에는 옥구 감리서 외에 일본 목포 영사관 군산 분관, 경무서와 해관 등이 세워졌고, 1899년(광무 3) 5월 1일 군산항이 개항하였다. 해관에서는 세관업무와 밀수출입행위를 막고 선박의 출입을 감시하는 일까지 하였다. 당시 인천 해 관의 관할은 군산 해 관이었다. 탁지부 건축소 산하 임시 세관 공사부의 계획에 의해 1906년(광무 10) 인천 해 관 군산지사를 설립하고 청사를 건립하려던 이 건물은 1908년(융희 2) 6월 20일에 준공되었다. 전체적인 입면과 평면은 대칭적 형태로 되어 있으며, 입구나 박공부에 부분적으로 화강석을 사용하여 입면을 변화시킨 양풍 건축이다. 평면은 중앙의 현관을 들어서면 포와 이에(foyer: 로비) 뒤쪽에 커다란 홀이 있고, 홀 주위에는 실들이 거의 대칭적으로 배치되어 있다. 중앙 홀에는 벽난로가 설치되어 있었으며 천장고도 높아 연회 등 공공 행사를 치르는 장소로 이용되었다. 지붕의 처리는 이 건물의 특징 중 하나다. 지붕은<NAME>각 형태와 박고 지붕을 혼합한 형태로 천연슬레이트와 동판으로 마감되었다. 전면 현관 상부는 완만한 곡선의 아치를 만들고 뒤쪽에 다시 박고 벽을 만들어 높은 지붕면과 박고 면의 조화를 이루며 입구성을 강조하고 있다. 반면에 후면은 전면과 같이 좌우 측 끝에 낮은 박고 지붕을 만들었으나 그 옆에 돌출된 포치(porch: 건물 입구의 지붕이 있는 구조물)를 구성하였고, 벽난로 굴뚝이 지붕 중앙부에 올라와 있다. 전체적으로 대칭적인 모양이고 내부는 많은 부분이 바뀌었지만, 변화하고 아름다운 모습을 보이고 있다. 전라북도 기념물이었던 구 군산세관 본관은 2018년 8월 국가지정문화재 사적으로 승격되었다.
8b65e31f-a0b2-4b06-ae52-03b8941e490e	source05/encykorea/ICT15661.txt	민주일보 (民主日報)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "저자 미상" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0020293	CC BY	74	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	서울 장교동에서 1946년 6월 10일 창간된 이 신문은 상해 대한민국임시정부 선전부장 엄항섭을 사장으로, 김규식을 명예사장으로 추대하였다. 발행인 김인현, 편집인 이헌구, 편집위원으로 김광섭·오종식·신경순·안석주 등이 참여하였으며, 6호 활자를 사용했다. 편집·발행 겸 인쇄인에 안병인, 편집국장에 서항석이, 1947년 10월부터 휴간에 들어갔다가 1948년 5월 5일부터 속간하면서 편집 겸 발행인 김인현, 편집국장 황문철으로 편집진용을 변경한 후, 1948년 8월 15일부터는 다시 편집진용을 개편하였다. 김구를 중심으로 한 임시정부 세력과 밀접한 논조를 보였고, 신탁통치 반대에 앞장서는 등의 일로 신문사 습격의 대상이 되기도 했다.	문어체 텍스트 ### 제목: 민주일보 (民主日報) ### 내용: 서울 장교동에서 1946년 6월 10일 창간된 이 신문은 상해 대한민국임시정부 선전부장 엄항섭을 사장으로, 김규식을 명예사장으로 추대하였다. 발행인 김인현, 편집인 이헌구, 편집위원으로 김광섭·오종식·신경순·안석주 등이 참여하였으며, 6호 활자를 사용했다. 편집·발행 겸 인쇄인에 안병인, 편집국장에 서항석이, 1947년 10월부터 휴간에 들어갔다가 1948년 5월 5일부터 속간하면서 편집 겸 발행인 김인현, 편집국장 황문철으로 편집진용을 변경한 후, 1948년 8월 15일부터는 다시 편집진용을 개편하였다. 김구를 중심으로 한 임시정부 세력과 밀접한 논조를 보였고, 신탁통치 반대에 앞장서는 등의 일로 신문사 습격의 대상이 되기도 했다.
07aadfc0-1bd4-4fc3-b883-7737b7d28719	source05/encykorea/CNS28842.txt	원원사지 서 삼층석탑 (遠願寺址西三層石塔)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "저자 미상" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0040770	CC BY	302	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	높이 7.0m의 이 탑은 1933년 동탑과 함께 복원되었는데, 석등 좌측인 서쪽으로 8.5m 정도 떨어져 있다. 상대 갑석 모서리를 비롯한 1·2·3층 옥개석의 모서리 일부가 파손되었고, 상륜부는 동탑과 마찬가지로 노반과 앙화만 남아 있을 뿐, 나머지 부재들은 모두 없어졌다. 여덟 장의 돌로 짜인 기단 부는 상·하 2층으로 이루어져 있고, 상대 갑석과 하대 갑석 상면에는 2단의 중석 받침과 옥신굄이 설정되어 있고, 기단 면석은 면마다 3구씩 12구의 십이지상을 조식하였는데, 상대 갑석과 하대 갑석 상면에는 2단의 중석 받침과 옥신굄이 설정되어 있다. 이처럼 상을 새기고 각 부의 끝 단을 둥글게 한 것은 9세기경 탑에서 흔히 보이는 특징이다. 경주 지역의 왕릉에서 볼 수 있는 무인 복장 십이지상과는 다르게 평상복을 입고 있는 십이지상은 사람의 몸에 동물 머리를 하고 연화좌 위에 앉아 있다. 범종이나 조각에서 볼 수 있는 비천상의 자태를 연상시키는 옷자락도 머리 위로 휘날리는 듯 보인다. 상의 방향도 동탑과 마찬가지로 축상만 좌향이고 나머지는 모두 우향이다. 1층과 2·3층 옥개석은 추녀 모서리가 약간 반전되었고, 각 층간의 탑신도 두드러지게 체감되고 있다. 각 층 탑신 중 상층기단처럼 장식조각을 한 초 층 탑신에는 모서리에 기둥을 새기고, 그 안에 장방형의 구획을 설정하여 각 면에 1구씩 4구의 사천왕상을 조식하였다. 사천왕상은 남면의 증장천왕상을 제외하고는 깨져 있으나, 동·서·북방의 상들은 비교적 잘 보존되어 있다. 정면향인 동방의 지국천왕상은 두 손으로는 칼을 받쳐 들고 있고, 왼쪽 다리에 무게 중심을 두어 몸의 굴곡을 나타내고 있다. 얼굴과 왼쪽 가슴 부분이 모두 깨진 서방의 광목천왕상은 정면향으로 똑바로 서 있어 경직되어 보이고, 오른쪽으로 몸을 살짝 틀어 변화를 주고 있는 북방의 다문천왕상은 특이하게도 두 마리의 악귀를 밟고 있다. 두 손을 들어 올려서 보주를 들고 있고, 방형의 보탑을 받쳐 들고 있다. 현재 동서 양탑에 남아 있는 사천왕상 6구 가운데 가장 둔화되고 경직된 모습을 하고 있는 북방상 다문천왕상은 신체의 유연성도 다른 상들에 비해 뒤떨어진다. 이처럼 사천왕상이 새겨진 1층 탑신과는 달리 2·3층의 탑신에는 모서리의 우주만 표현되어 있을 뿐이다. 전체적으로 높고 날씬해 보이는 이 탑 역시 동탑과 같이 안정감 있고<NAME>한 8세기 석탑에서 장식성이 높은 9세기 석탑으로 변화하는 중간 시기에 조성된 것으로 추측된다.	문어체 텍스트 ### 제목: 원원사지 서 삼층석탑 (遠願寺址西三層石塔) ### 내용: 높이 7.0m의 이 탑은 1933년 동탑과 함께 복원되었는데, 석등 좌측인 서쪽으로 8.5m 정도 떨어져 있다. 상대 갑석 모서리를 비롯한 1·2·3층 옥개석의 모서리 일부가 파손되었고, 상륜부는 동탑과 마찬가지로 노반과 앙화만 남아 있을 뿐, 나머지 부재들은 모두 없어졌다. 여덟 장의 돌로 짜인 기단 부는 상·하 2층으로 이루어져 있고, 상대 갑석과 하대 갑석 상면에는 2단의 중석 받침과 옥신굄이 설정되어 있고, 기단 면석은 면마다 3구씩 12구의 십이지상을 조식하였는데, 상대 갑석과 하대 갑석 상면에는 2단의 중석 받침과 옥신굄이 설정되어 있다. 이처럼 상을 새기고 각 부의 끝 단을 둥글게 한 것은 9세기경 탑에서 흔히 보이는 특징이다. 경주 지역의 왕릉에서 볼 수 있는 무인 복장 십이지상과는 다르게 평상복을 입고 있는 십이지상은 사람의 몸에 동물 머리를 하고 연화좌 위에 앉아 있다. 범종이나 조각에서 볼 수 있는 비천상의 자태를 연상시키는 옷자락도 머리 위로 휘날리는 듯 보인다. 상의 방향도 동탑과 마찬가지로 축상만 좌향이고 나머지는 모두 우향이다. 1층과 2·3층 옥개석은 추녀 모서리가 약간 반전되었고, 각 층간의 탑신도 두드러지게 체감되고 있다. 각 층 탑신 중 상층기단처럼 장식조각을 한 초 층 탑신에는 모서리에 기둥을 새기고, 그 안에 장방형의 구획을 설정하여 각 면에 1구씩 4구의 사천왕상을 조식하였다. 사천왕상은 남면의 증장천왕상을 제외하고는 깨져 있으나, 동·서·북방의 상들은 비교적 잘 보존되어 있다. 정면향인 동방의 지국천왕상은 두 손으로는 칼을 받쳐 들고 있고, 왼쪽 다리에 무게 중심을 두어 몸의 굴곡을 나타내고 있다. 얼굴과 왼쪽 가슴 부분이 모두 깨진 서방의 광목천왕상은 정면향으로 똑바로 서 있어 경직되어 보이고, 오른쪽으로 몸을 살짝 틀어 변화를 주고 있는 북방의 다문천왕상은 특이하게도 두 마리의 악귀를 밟고 있다. 두 손을 들어 올려서 보주를 들고 있고, 방형의 보탑을 받쳐 들고 있다. 현재 동서 양탑에 남아 있는 사천왕상 6구 가운데 가장 둔화되고 경직된 모습을 하고 있는 북방상 다문천왕상은 신체의 유연성도 다른 상들에 비해 뒤떨어진다. 이처럼 사천왕상이 새겨진 1층 탑신과는 달리 2·3층의 탑신에는 모서리의 우주만 표현되어 있을 뿐이다. 전체적으로 높고 날씬해 보이는 이 탑 역시 동탑과 같이 안정감 있고<NAME>한 8세기 석탑에서 장식성이 높은 9세기 석탑으로 변화하는 중간 시기에 조성된 것으로 추측된다.
49ebce73-f7d7-4de8-9590-7d05d2501ff9	source05/encykorea/ICT24185.txt	아이들보이	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "저자 미상" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0034385	CC BY	141	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	신문관에서는 최남선을 중심으로 1913년 9월부터 1914년 8월까지 만 1년 동안 통권 12호가 발행되었다. A5판. 40여 면. 표지화는 매호 동일하게 갑옷·투구에 활과 창으로 무장한 장수의 그림과 왼쪽 아래 귀퉁이에 호랑이 머리를 그린 그림이었다. 한국 아동 잡지의 전통을 이어받은 이 아이들 보이와 새별은 일제 총독부에 의해 강제 폐간된 뒤 두 달 만에 창간된 것으로, 이는 붉은 저고리가 폐간된 뒤 나온 것이다. 편집 방법과 체재는 대체로 비슷하지만 아이들보이는 보다 아동의 기호나 취향에 접근시키려고 한 점이 특징이다. 그중 인명 이외에는 모두 한글을 사용한 것이 가장 두드러지는 현상이다. 표제의 아이들 보이에서 보이도 보다의 어간에 명사화 접미사 이를 붙여 읽을거리를 나타내는 것 등 한자어도 순우리말로 바꾸려고 노력하였다. 또, 11호 맨 끝의 ‘한글풀이’에서는 한글의 자음과 모음을 분리하여 한글 풀어쓰기를 시범하기도 하였다. 『소년』에서와 같이 ‘글ᄭᅩ느기’난을 두고 독자의 투고를<NAME>여 끝장에 원고지를 첨가하였다. 12호에 게재된 최남선의 「남잡이와 저 잡이」는 모두 14절 56행에 이르는 7·5조의 노래인데, 이것은 최초의 근대적 동화요(童話謠)로 지목되고 있다.	문어체 텍스트 ### 제목: 아이들보이 ### 내용: 신문관에서는 최남선을 중심으로 1913년 9월부터 1914년 8월까지 만 1년 동안 통권 12호가 발행되었다. A5판. 40여 면. 표지화는 매호 동일하게 갑옷·투구에 활과 창으로 무장한 장수의 그림과 왼쪽 아래 귀퉁이에 호랑이 머리를 그린 그림이었다. 한국 아동 잡지의 전통을 이어받은 이 아이들 보이와 새별은 일제 총독부에 의해 강제 폐간된 뒤 두 달 만에 창간된 것으로, 이는 붉은 저고리가 폐간된 뒤 나온 것이다. 편집 방법과 체재는 대체로 비슷하지만 아이들보이는 보다 아동의 기호나 취향에 접근시키려고 한 점이 특징이다. 그중 인명 이외에는 모두 한글을 사용한 것이 가장 두드러지는 현상이다. 표제의 아이들 보이에서 보이도 보다의 어간에 명사화 접미사 이를 붙여 읽을거리를 나타내는 것 등 한자어도 순우리말로 바꾸려고 노력하였다. 또, 11호 맨 끝의 ‘한글풀이’에서는 한글의 자음과 모음을 분리하여 한글 풀어쓰기를 시범하기도 하였다. 『소년』에서와 같이 ‘글ᄭᅩ느기’난을 두고 독자의 투고를<NAME>여 끝장에 원고지를 첨가하였다. 12호에 게재된 최남선의 「남잡이와 저 잡이」는 모두 14절 56행에 이르는 7·5조의 노래인데, 이것은 최초의 근대적 동화요(童話謠)로 지목되고 있다.
0359385a-89ce-4448-9d8b-855aeaa25e7e	source05/encykorea/ICT3099.txt	고재욱 (高在旭)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "저자 미상" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0003915	CC BY	202	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	심강은 호이다. 전라남도 담양에서 출생. 아버지 광준과 어머니 영일 정 씨의 장남이다. 김숙배와 결혼하여 2남 4녀를 두었다. 할아버지 정주가 세운 창평 학교에 5세 때 입학했고, 1912∼1916년 사이에 집에서 한학을 수학했다. 서울에서 중앙학교를 마치고 일본으로 건너가 동경 아자부 중학교와 야마가타 고등학교를 거쳐 1927∼1931년 경도 제국 대학 경제학부를 졸업하였다. 이 학교를 졸업한 후 1933년 경제부장, 1937년 편집국 차장, 1938년 편집국장 등으로 순조로운 승진을 했으나, 1940년 조선총독부의 동아일보 폐간으로 고향으로 돌아가 농사에만 전념하였다. 광복으로 동아일보가 창간되면서 편집국장으로 복귀, 1946년 2월 주필 겸 편집국장이 된 뒤, 1961년 부사장 겸 주필이 되기까지 편집국장을 8번, 주필을 10번 역임했다. 그동안 동아 필 정의 결정자로 일하며 신문 제작의 길을 걸어온 사람은 1947년 8월 조선신문기자 협회를 조직하여 위원장이 된 것 외에는 없었다. 그 후 1961년 한국신문편집인 협회 회장, 국제신문협회(IPI) 회원이 되고, 1962년 사단법인 한국신문회관 설립과 동시에 이사장이 되었다. 1965년 국제신문협회 한국위원장이 됐고 동아일보사 사장이 되었다. 1966년 한국신문 연구소 이사장, 인촌기념사업회(仁村紀念事業會) 이사장직을 맡고, 1969년 국토통일원 고문을 거쳐, 1971년 동아일보사 회장이 되었다. 이해부터 1974년까지 회장으로서 열한 번째 주필직을 다시 겸임함으로써 제4공화국에 대한 ≪동아일보≫의 방벽 구실을 자청하였으며, 그러던 중에도 1973년 성곡 학술문화 재단(省谷學術文化財團) 이사장직과 1974년 운정 장학 재단(雲庭奬學財團) 이사장직을 역임하였다. 1975년 동아일보사 명예회장이 되어 일선 언론계에서 물러났다. 부하직원에게는 어떠한 상황에서도 꾸짖지 않는 무구인의 성격이었으며, 저서도 남기지 않는 자기자랑을 하지 않았다. 1962년 문화훈장 대한민국장을 받았다.	문어체 텍스트 ### 제목: 고재욱 (高在旭) ### 내용: 심강은 호이다. 전라남도 담양에서 출생. 아버지 광준과 어머니 영일 정 씨의 장남이다. 김숙배와 결혼하여 2남 4녀를 두었다. 할아버지 정주가 세운 창평 학교에 5세 때 입학했고, 1912∼1916년 사이에 집에서 한학을 수학했다. 서울에서 중앙학교를 마치고 일본으로 건너가 동경 아자부 중학교와 야마가타 고등학교를 거쳐 1927∼1931년 경도 제국 대학 경제학부를 졸업하였다. 이 학교를 졸업한 후 1933년 경제부장, 1937년 편집국 차장, 1938년 편집국장 등으로 순조로운 승진을 했으나, 1940년 조선총독부의 동아일보 폐간으로 고향으로 돌아가 농사에만 전념하였다. 광복으로 동아일보가 창간되면서 편집국장으로 복귀, 1946년 2월 주필 겸 편집국장이 된 뒤, 1961년 부사장 겸 주필이 되기까지 편집국장을 8번, 주필을 10번 역임했다. 그동안 동아 필 정의 결정자로 일하며 신문 제작의 길을 걸어온 사람은 1947년 8월 조선신문기자 협회를 조직하여 위원장이 된 것 외에는 없었다. 그 후 1961년 한국신문편집인 협회 회장, 국제신문협회(IPI) 회원이 되고, 1962년 사단법인 한국신문회관 설립과 동시에 이사장이 되었다. 1965년 국제신문협회 한국위원장이 됐고 동아일보사 사장이 되었다. 1966년 한국신문 연구소 이사장, 인촌기념사업회(仁村紀念事業會) 이사장직을 맡고, 1969년 국토통일원 고문을 거쳐, 1971년 동아일보사 회장이 되었다. 이해부터 1974년까지 회장으로서 열한 번째 주필직을 다시 겸임함으로써 제4공화국에 대한 ≪동아일보≫의 방벽 구실을 자청하였으며, 그러던 중에도 1973년 성곡 학술문화 재단(省谷學術文化財團) 이사장직과 1974년 운정 장학 재단(雲庭奬學財團) 이사장직을 역임하였다. 1975년 동아일보사 명예회장이 되어 일선 언론계에서 물러났다. 부하직원에게는 어떠한 상황에서도 꾸짖지 않는 무구인의 성격이었으며, 저서도 남기지 않는 자기자랑을 하지 않았다. 1962년 문화훈장 대한민국장을 받았다.
1d346cc8-cf95-421d-bd4a-e4e7ba0ed231	source05/encykorea/CNS44962.txt	함흥본궁 (咸興本宮)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "저자 미상" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0062290	CC BY	265	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	정전은 이성계가 왕이 된 뒤 조상들이 살던 집터에 새로 집을 짓고, 거기에 4대 조상들의 신주를 안치하고 제사를 지내던 정면 5칸(15m), 측면 3칸(9.15m)의 합각지붕 건물이다. 그리고 임진왜란 때 소실된 후 1610년(광해군 2)에 다시 지은 이 건물은 6·25사변 때 일부가 파괴되었으나, 전후 여러 차례에 걸쳐 보수하여 대부분 복구한 건물이 본궁이다. 현재 남아있는 건물은 정전과 이성계 조상들의 위패를 모신<NAME>전, 누각인 풍패루 등이다. 정전은 5포식 두고에 겹처마의 합각지붕을 얹었다. 앞면에서 두 번째 기둥 줄에는 칸마다 문을 달고 그 앞에 툇마루를 놓고 난간을 돌렸으며, 두공을 기둥 위에 3개 겹쳐 놓은 것은 각각 다른 크기의 첨 차였다. 정전의 천장은 대들보의 높이에 소란반자를 낮게 대어 안이 아늑하게 하였고, 모두 단청을 입혀 장엄하면서도 아담하다.<NAME>전은 정면이 3칸, 측면이 3칸인 단익공 겹처마 집으로, 정면 가운데 칸에는 4개의 세살문을, 양 옆 칸에는 외닫이문을 달아 중심을 강조하였으며, 모두 단청을 아름답게 입혔다. 안삼문 바깥 동남쪽 동남쪽에는 2익공식 두공을 얹은 겹처마합각지붕인 풍패루가 서 있는데, 정면이 3칸(9.3m), 측면 2칸(6.9m)인 겹처마합각지붕이다. 풍패루가 인공 연못에 그림자를 드리운 모습은 2층 다락 둘레에 난간을 돌렸고, 그 앞에 난간을 돌린 모습이 그림처럼 아름답다. 전에는 중심축에서 서쪽으로 전사청( : 제사에 쓰는 물건들을 보관하던 곳)과 재실( : 제사를 준비하는 방) 등 부속건물들이 더 있었다고 한다. 이 궁은 정원이 잘 되어 있는데 외삼문에서 내삼문까지는 약 26m, 내삼문에서 정전까지는 약 60m로 그 사이에 이루어진 뜰에 고목이 우거져 본궁의 건물들을 깊숙이 감싸고 있다. 특히, 반송은 희귀한 천연기념물로 지정되어 300여 년 넘게 보존되어 오고 있다. 함흥본궁과 관련하여 ‘함흥차사(咸興差使)’라는 말이 있는데, 1398년(태조 7) 권좌를 둘째 아들定宗에게 물려주고 함흥본궁에 내려와 살던 이성계가 형과 동생들을 죽이고 권좌에 오른 방원太宗에 대한 분풀이로 그가 보낸 사신을 모조리 죽여 버린 데서 ‘심부름을 가서 돌아오지 않거나 아무 소식이 없는 사람’을 일컫게 되었다. 조선시대의 건축과 정원술을 보여주는 귀중한 문화재이다.	문어체 텍스트 ### 제목: 함흥본궁 (咸興本宮) ### 내용: 정전은 이성계가 왕이 된 뒤 조상들이 살던 집터에 새로 집을 짓고, 거기에 4대 조상들의 신주를 안치하고 제사를 지내던 정면 5칸(15m), 측면 3칸(9.15m)의 합각지붕 건물이다. 그리고 임진왜란 때 소실된 후 1610년(광해군 2)에 다시 지은 이 건물은 6·25사변 때 일부가 파괴되었으나, 전후 여러 차례에 걸쳐 보수하여 대부분 복구한 건물이 본궁이다. 현재 남아있는 건물은 정전과 이성계 조상들의 위패를 모신<NAME>전, 누각인 풍패루 등이다. 정전은 5포식 두고에 겹처마의 합각지붕을 얹었다. 앞면에서 두 번째 기둥 줄에는 칸마다 문을 달고 그 앞에 툇마루를 놓고 난간을 돌렸으며, 두공을 기둥 위에 3개 겹쳐 놓은 것은 각각 다른 크기의 첨 차였다. 정전의 천장은 대들보의 높이에 소란반자를 낮게 대어 안이 아늑하게 하였고, 모두 단청을 입혀 장엄하면서도 아담하다.<NAME>전은 정면이 3칸, 측면이 3칸인 단익공 겹처마 집으로, 정면 가운데 칸에는 4개의 세살문을, 양 옆 칸에는 외닫이문을 달아 중심을 강조하였으며, 모두 단청을 아름답게 입혔다. 안삼문 바깥 동남쪽 동남쪽에는 2익공식 두공을 얹은 겹처마합각지붕인 풍패루가 서 있는데, 정면이 3칸(9.3m), 측면 2칸(6.9m)인 겹처마합각지붕이다. 풍패루가 인공 연못에 그림자를 드리운 모습은 2층 다락 둘레에 난간을 돌렸고, 그 앞에 난간을 돌린 모습이 그림처럼 아름답다. 전에는 중심축에서 서쪽으로 전사청( : 제사에 쓰는 물건들을 보관하던 곳)과 재실( : 제사를 준비하는 방) 등 부속건물들이 더 있었다고 한다. 이 궁은 정원이 잘 되어 있는데 외삼문에서 내삼문까지는 약 26m, 내삼문에서 정전까지는 약 60m로 그 사이에 이루어진 뜰에 고목이 우거져 본궁의 건물들을 깊숙이 감싸고 있다. 특히, 반송은 희귀한 천연기념물로 지정되어 300여 년 넘게 보존되어 오고 있다. 함흥본궁과 관련하여 ‘함흥차사(咸興差使)’라는 말이 있는데, 1398년(태조 7) 권좌를 둘째 아들定宗에게 물려주고 함흥본궁에 내려와 살던 이성계가 형과 동생들을 죽이고 권좌에 오른 방원太宗에 대한 분풀이로 그가 보낸 사신을 모조리 죽여 버린 데서 ‘심부름을 가서 돌아오지 않거나 아무 소식이 없는 사람’을 일컫게 되었다. 조선시대의 건축과 정원술을 보여주는 귀중한 문화재이다.
5660bff5-336e-463e-b338-8f8bb7048dd4	source05/encykorea/ICT42361.txt	최준 (崔埈)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "저자 미상" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0057649	CC BY	121	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	서울에서 태어나 일본 메이지(明治) 대학 법학부 신문 고등 연구과를 졸업하였다. 1947년 4월 조선신문 학원 강사, 1950년『코리아 타임스』 출판국장, 1951년 유엔군 총사령부 민간 정보교육국 편수관, 1955년 서울중앙방송국(KBS) 일어 방송 촉탁 등을 거쳐 같은 해 3월 홍익대학교 신문학과 교수가 되었다. 우리나라 최초의 4년제 정규대학 신문 학과였던 홍익대학교 신문학과는 언론학 교수 제1세대의 한 사람이다. 중앙대학교 신문방송학과 교수로 1962년부터 재직했으며 1979년 2월 정년 퇴임할 때까지 중대신문 주간을 맡기도 했다. 1947년 2월 한제국 신문의 대립상을 발표한 후 꾸준히 한국 신문사를 연구하여 그 분야를 개척했으며, 많은 업적을 남겼다. 한국 신문의 성장을 고난과 투쟁의 과정의 관점에서 바라본 그의 역서 한국신문사(1960)는 독창적인 역저이다. 이외로 방송론(1965)과 언론사 연구 논문을 묶은 한국신문사 논고(1976)가 있다. 1964년 한국신문윤리위원회 위원, 1965년 한국 언론 학회 회장 등 여러 언론 관련 사업에 참여하였으며 1979년에는 국민포장을 받았다.	문어체 텍스트 ### 제목: 최준 (崔埈) ### 내용: 서울에서 태어나 일본 메이지(明治) 대학 법학부 신문 고등 연구과를 졸업하였다. 1947년 4월 조선신문 학원 강사, 1950년『코리아 타임스』 출판국장, 1951년 유엔군 총사령부 민간 정보교육국 편수관, 1955년 서울중앙방송국(KBS) 일어 방송 촉탁 등을 거쳐 같은 해 3월 홍익대학교 신문학과 교수가 되었다. 우리나라 최초의 4년제 정규대학 신문 학과였던 홍익대학교 신문학과는 언론학 교수 제1세대의 한 사람이다. 중앙대학교 신문방송학과 교수로 1962년부터 재직했으며 1979년 2월 정년 퇴임할 때까지 중대신문 주간을 맡기도 했다. 1947년 2월 한제국 신문의 대립상을 발표한 후 꾸준히 한국 신문사를 연구하여 그 분야를 개척했으며, 많은 업적을 남겼다. 한국 신문의 성장을 고난과 투쟁의 과정의 관점에서 바라본 그의 역서 한국신문사(1960)는 독창적인 역저이다. 이외로 방송론(1965)과 언론사 연구 논문을 묶은 한국신문사 논고(1976)가 있다. 1964년 한국신문윤리위원회 위원, 1965년 한국 언론 학회 회장 등 여러 언론 관련 사업에 참여하였으며 1979년에는 국민포장을 받았다.
9de40617-ef4e-43b9-9d1a-c6ce2178bcfb	source05/encykorea/ENG38472.txt	중포 (中砲)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "저자 미상" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0053952	CC BY	121	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	청동으로 주조되었으며, 총 길이 123㎝, 통신(筒身) 길이 102㎝, 포구 지름 12㎝, 병부 길이 12.8㎝로서 포의 구성은 포구에서 포미(砲尾)에 이르기까지 점차 그 부피를 두껍게 하였고, 포구에는 변대(邊帶)를, 그리고 죽절(竹節)은 포구 쪽으로 1조, 약질 편에 2조를 각각 시조(施條) 하였으며, 높낮이를 조정하는 포이(砲耳)는 포구에서 62㎝ 사이에 지름 7.5㎝로 동시에 주조되었다. 선혈(線穴)은 포신 중앙선을 연한 약실 뒷면에 선혈대를 길이 8㎝, 너비 3㎝의 장방형으로 솟게 하여 중앙에 사선꼴로 뚫었고, 병부는 포미 중앙을 연하여 길이 12㎝로 돌출시켜 마무리하였는데, 끝은 둥글고 허리는 휘어진 상태이다. 약실 표면에는 1874년(고종 11) 5월에 운현궁에서 따로 주조한 중포 무게는 492근, 화약 무게는 1근 9냥이라는 음각이 있다. 이런 중포는 1980년 김포 덕포진 포대에서 3문이 발굴되어 외세 침략에 대비, 수로를 통한 방어 대책 흔적을 일부나마 엿볼 수 있는 국방과학기술 문화재로 평가된다. 육군 박물관에 소장되어 있다.	문어체 텍스트 ### 제목: 중포 (中砲) ### 내용: 청동으로 주조되었으며, 총 길이 123㎝, 통신(筒身) 길이 102㎝, 포구 지름 12㎝, 병부 길이 12.8㎝로서 포의 구성은 포구에서 포미(砲尾)에 이르기까지 점차 그 부피를 두껍게 하였고, 포구에는 변대(邊帶)를, 그리고 죽절(竹節)은 포구 쪽으로 1조, 약질 편에 2조를 각각 시조(施條) 하였으며, 높낮이를 조정하는 포이(砲耳)는 포구에서 62㎝ 사이에 지름 7.5㎝로 동시에 주조되었다. 선혈(線穴)은 포신 중앙선을 연한 약실 뒷면에 선혈대를 길이 8㎝, 너비 3㎝의 장방형으로 솟게 하여 중앙에 사선꼴로 뚫었고, 병부는 포미 중앙을 연하여 길이 12㎝로 돌출시켜 마무리하였는데, 끝은 둥글고 허리는 휘어진 상태이다. 약실 표면에는 1874년(고종 11) 5월에 운현궁에서 따로 주조한 중포 무게는 492근, 화약 무게는 1근 9냥이라는 음각이 있다. 이런 중포는 1980년 김포 덕포진 포대에서 3문이 발굴되어 외세 침략에 대비, 수로를 통한 방어 대책 흔적을 일부나마 엿볼 수 있는 국방과학기술 문화재로 평가된다. 육군 박물관에 소장되어 있다.
d5e34f2f-fe5a-4b38-8fc9-f97ebd618cb7	source05/encykorea/ENG38906.txt	주자사실 (鑄字事實)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "저자 미상" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0053402	CC BY	194	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	한 첩. 탁인본. 규장각 도서에는<NAME> 기, 김병국 서가 있다. 여기에는 계미자(, 일명 ) 10만자를 비롯하여 경자자·갑인자·임진자·정유자·임인자·생생자·정리자(, 포함) 등 여덟 개의 주자사실이 기록되어 있다. 시·서·좌전 등 경연에서 쓰던 고주를 자본으로 하여 이직 등이 10만자를 주조한 것을 계미자라 하고, 그 계미자가 너무 크다고 하여 이천 등이 다시 개주한 것을 경자자라 하고, 1403년(태종 3)에 나온 경연에서 쓰던 고주인 계미자가 너무 크다고 하여 이천 등이 다시 개 한편 갑인자는 그것이 너무 작아 읽기가 어려워 그보다 큰 글자로 다시 개주한 것이다. 갑인자는 효순사실과 위선음질 등을 자문으로 하고 부족한 글자는 진양대군이유가 써서 김돈 등으로 하여금 주자하게 하였다. 1772년(영조 48) 정조가 동궁에 있을 때 갑인자로 찍은 『심경(心經)』과 『만병회춘(萬病回春)』 두 책을 자본으로 15만자를 주조하여 운각(芸閣)에 간직한 임진자, 1777년(정조 1) 서명응(徐命膺)에게 명하여 갑인자를 자본으로 하여 15만자를 더 주조하고 내각에 간직한 정유자가 있다.또한, 1782년 서호수(徐浩修)에게 명하여 한구(韓構)의 글씨를 자본으로 8만여 자를 주조하여 또한 내각에 간직한 임인자, 1792년 사고전서(四庫全書)의 취진판식(聚珍板式)의 『강희자전(康熙字典)』의 글자를 자본으로 대·소 32만여 자를 목각한 생생자, 생생자를 자본으로 주조한 정리자 등에 관한 사실이 실려 있다.뿐만 아니라 62년 뒤인 1857년(철종 8) 주자소가 불에 타서 그 이듬해에 김병기(金炳冀)·윤정현·김병국 등에게 명하여 정리자(大字 89,203자, 小字 39,416자)·한구자(韓構字, 31,829자)를 재주(再鑄)하여 불타다 남은 활자(175,698자)와 함께 주자소에 간직한 사실 등이 밝혀져 있다.이 탑본 후미에는 이상 각자의 주자감독자 명단이 부록으로 새겨져 있다.	문어체 텍스트 ### 제목: 주자사실 (鑄字事實) ### 내용: 한 첩. 탁인본. 규장각 도서에는<NAME> 기, 김병국 서가 있다. 여기에는 계미자(, 일명 ) 10만자를 비롯하여 경자자·갑인자·임진자·정유자·임인자·생생자·정리자(, 포함) 등 여덟 개의 주자사실이 기록되어 있다. 시·서·좌전 등 경연에서 쓰던 고주를 자본으로 하여 이직 등이 10만자를 주조한 것을 계미자라 하고, 그 계미자가 너무 크다고 하여 이천 등이 다시 개주한 것을 경자자라 하고, 1403년(태종 3)에 나온 경연에서 쓰던 고주인 계미자가 너무 크다고 하여 이천 등이 다시 개 한편 갑인자는 그것이 너무 작아 읽기가 어려워 그보다 큰 글자로 다시 개주한 것이다. 갑인자는 효순사실과 위선음질 등을 자문으로 하고 부족한 글자는 진양대군이유가 써서 김돈 등으로 하여금 주자하게 하였다. 1772년(영조 48) 정조가 동궁에 있을 때 갑인자로 찍은 『심경(心經)』과 『만병회춘(萬病回春)』 두 책을 자본으로 15만자를 주조하여 운각(芸閣)에 간직한 임진자, 1777년(정조 1) 서명응(徐命膺)에게 명하여 갑인자를 자본으로 하여 15만자를 더 주조하고 내각에 간직한 정유자가 있다.또한, 1782년 서호수(徐浩修)에게 명하여 한구(韓構)의 글씨를 자본으로 8만여 자를 주조하여 또한 내각에 간직한 임인자, 1792년 사고전서(四庫全書)의 취진판식(聚珍板式)의 『강희자전(康熙字典)』의 글자를 자본으로 대·소 32만여 자를 목각한 생생자, 생생자를 자본으로 주조한 정리자 등에 관한 사실이 실려 있다.뿐만 아니라 62년 뒤인 1857년(철종 8) 주자소가 불에 타서 그 이듬해에 김병기(金炳冀)·윤정현·김병국 등에게 명하여 정리자(大字 89,203자, 小字 39,416자)·한구자(韓構字, 31,829자)를 재주(再鑄)하여 불타다 남은 활자(175,698자)와 함께 주자소에 간직한 사실 등이 밝혀져 있다.이 탑본 후미에는 이상 각자의 주자감독자 명단이 부록으로 새겨져 있다.
82eb55ae-8e3e-42e9-8511-917b496492e4	source05/encykorea/TRN50078.txt	경주역 (慶州驛)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "저자 미상" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0067742	CC BY	188	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	보통역(협궤선)으로 영업을 시작한 것은 1918년 11월 1일이며, 1936년 12월 1일 광궤선 개량 및 신축 역사가 준공된 것은 1936년이다. 이후 1947년 2월 2일 5급 역, 1974년 3월 15일 4급 역이 되었다. 1979년 4월 1일 서울∼경주 간 새마을호의 운행이 시작되었고 1985년 7월 19일 경주 삼각 선의 개통이 이루어졌다. 경주 역사는 1921년 목조의 한국 전통양식으로 지어졌으나 조선총독부 철도국이 사설 철도인 경동선을 매입하여 선로를 개량함에 따라 1937년 7월 7일 착공하여 1937년 11월 15일 준공하였다. 면적 737m2에 공사비 5만 4000엔을 투입하였다. 경주 역사는 이 지역의 출토유물을 닮은 신라의 건축양식으로 표현하고자 하였다. 특히 현관의 포치, 지붕, 격자천장의 무늬 등에서 신라의 기법을 따랐다. 인조석을 벽돌조에 붙이고 공포 등을 없앤 뒤 석회 칠을 해 간조화했는데, 이는 건축비를 절감하기 위해서이다. 취도, 치미 등은 당시의 모양을 본떠 지붕의 기와를 만들고 회령의 유약 기와를 사용해 균형을 이루려 했다. 동해남부선 나원 역과 동방 역 사이에 있는 경주역은 1998년 역사 내·외부 인테리어 사업과 역 광장 소공원 조성으로 현재에 이른다. 2008년 일반 여객의 승차인원은 84만 3763명이고 강차인원은 51%로 승차인원이 조금 높다. 열차별 여객 구성비를 보면 무궁화 열차는 약 56%, 새마을 열차는 약 44%이다. 한편 2008년 경주역의 화물 수송량은 발송량이 32톤, 도착량이 2,176톤으로 도착량이 많다. 경주역은 2021년 12월 폐역 되었는데, 이는 103년 만이다.	문어체 텍스트 ### 제목: 경주역 (慶州驛) ### 내용: 보통역(협궤선)으로 영업을 시작한 것은 1918년 11월 1일이며, 1936년 12월 1일 광궤선 개량 및 신축 역사가 준공된 것은 1936년이다. 이후 1947년 2월 2일 5급 역, 1974년 3월 15일 4급 역이 되었다. 1979년 4월 1일 서울∼경주 간 새마을호의 운행이 시작되었고 1985년 7월 19일 경주 삼각 선의 개통이 이루어졌다. 경주 역사는 1921년 목조의 한국 전통양식으로 지어졌으나 조선총독부 철도국이 사설 철도인 경동선을 매입하여 선로를 개량함에 따라 1937년 7월 7일 착공하여 1937년 11월 15일 준공하였다. 면적 737m2에 공사비 5만 4000엔을 투입하였다. 경주 역사는 이 지역의 출토유물을 닮은 신라의 건축양식으로 표현하고자 하였다. 특히 현관의 포치, 지붕, 격자천장의 무늬 등에서 신라의 기법을 따랐다. 인조석을 벽돌조에 붙이고 공포 등을 없앤 뒤 석회 칠을 해 간조화했는데, 이는 건축비를 절감하기 위해서이다. 취도, 치미 등은 당시의 모양을 본떠 지붕의 기와를 만들고 회령의 유약 기와를 사용해 균형을 이루려 했다. 동해남부선 나원 역과 동방 역 사이에 있는 경주역은 1998년 역사 내·외부 인테리어 사업과 역 광장 소공원 조성으로 현재에 이른다. 2008년 일반 여객의 승차인원은 84만 3763명이고 강차인원은 51%로 승차인원이 조금 높다. 열차별 여객 구성비를 보면 무궁화 열차는 약 56%, 새마을 열차는 약 44%이다. 한편 2008년 경주역의 화물 수송량은 발송량이 32톤, 도착량이 2,176톤으로 도착량이 많다. 경주역은 2021년 12월 폐역 되었는데, 이는 103년 만이다.
2acee5b1-96ea-4c30-90c0-4f73be9ac39d	source05/encykorea/CNS26295.txt	구례 연곡사 삼층석탑 (求禮鷰谷寺三層石塔)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "저자 미상" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0036687	CC BY	381	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	연곡사 일주문을 지나 왼쪽에 있는 것이 1963년 보물로 지정되었다. 통일신라시대의 전형적인 양식이나 기단부가 2중이 아닌 3중 기단으로 통일신라시대의 전형적인 양식이다. 탑신부는 삼층을 유지하고 있으며 상하층 탱주가 1:1인 소형탑으로 9세기 후반의 양식을 보여준다. 정유재란 때 소실된 연곡 사는 화엄사의 말사로 임진왜란 때 소실되었으나 구한말 의병의 본거지로 병화를 입었고 한국전쟁 때 폐사되었다가 이후 복원되었다. 일주문을 지나서 법당이 자리 잡은 석축 하단부 서쪽에 탑이 자리 잡고 있어 일반적인 배치와는 차이가 있다. 석탑에 대한 문헌 등은 찾아볼 수 없다. 이 석탑은 1967년 1월 해체 수리를 한 뒤 복원되었는데, 3층 옥개석이 땅에 떨어져 있었다. 이때 상층기단 자연 판석 위에서 높이 23.5cm 가량의 동조 여래불상이 발견되었다고 한다. 전형적인 이중 기단 석탑 양식에 하나의 기단을 더하여 전체적으로 3중의 기단부를 이루고 있는 것이 석탑이다. 하층기단은 8매의 면석과 귀틀석과 판석으로 구성되었다. 갑석은 총 6매로 상면에 각출된 괴임이 없다. 중층 기단은 동서남북 면에 각각 2매씩, 남북면에 각각 1매씩 H자형으로 결구했는데, 저석과 면석이 1돌이다. 모서리에는 모두 우주가 있고 중앙에는 1주의 탱주가 새겨져 있다. 갑석은 3매로 하면 부연이 없고 상단 중앙에 호각형의 2단 받침을 각출하여 상층 면 석을 받치고 있는데, 각형 받침은 호형 받침에 비해 매우 낮다. 상층기단의 면석은 동서면 중앙에 1주의 탱주를 지닌 면석을, 남북면 좌우에 우주가 있는 면석을 결구한 판석으로 결구되었다. 갑석은 1매로 하단에 각형 부연이 있고 상단에는 각형 2단 받침으로 탑신을 받치고 있다. 갑석은 단부 쪽으로 완만한 경사를 주었고 모서리에는 합각선이 뚜렷하다. 탑신부는 총 6매로 구성되었는데, 탑신석 1매와 옥개석 1매이다. 탑신석은 전부 모서리에 우주를 새겼으며 문비 조각 등의 장식은 없다. 옥개석은 모두 하단에 4단의 층급받침을 두었고 상단에는 낮게 1단의 각형 받침을 두어 위층 탑신을 받치고 있다. 옥개석의 처마는 평형을 이루다가 전 각부에서 경쾌한 반전이 일어나고 있다. 전각의 모서리 좌우에 1개씩의 풍경 공이 남아 있다. 현재 반구형의 부재가 올라가 있으나 원래 상륜이 없는 것은 아닌 것으로 보이며 상륜부는 모두 망가진 상태이다. 이 석탑은 전형적인 신라 석탑 양식에 이중 기단에 삼층의 탑신을 가진 데 반해 하나의 기단을 추가한 매우 독특한 형태를 취하고 있다. 신라 석탑에서 가장 큰 변화를 보이는 부분은 기단부인데, 시대가 내려감에 따라 변화가 가장 크다. 그렇지만 대부분의 석탑은 별도의 장대석으로 기단을 높이거나 탑구를 두는 것이 일반적이지만 이 탑과 같이 별도의 기단부를 형성하는 것은 매우 이례적이다. 이런 독특한 기단의 구성을 신라시대 조탑경으로 사용된 무구 정경의 영향으로 보기도 한다. 전체적인 크기와 가느다란 비례감에서 이 석탑은 9세기 후반 신라 석탑의<NAME>을 잘 보여주고 있다. 특히 신라하대 석탑이 소형화를 추구한 경향과 더불어 당시 조탑 경과 탑의 외관 변화를 유추할 수 있는 귀중한 자료로 평가받고 있다.	문어체 텍스트 ### 제목: 구례 연곡사 삼층석탑 (求禮鷰谷寺三層石塔) ### 내용: 연곡사 일주문을 지나 왼쪽에 있는 것이 1963년 보물로 지정되었다. 통일신라시대의 전형적인 양식이나 기단부가 2중이 아닌 3중 기단으로 통일신라시대의 전형적인 양식이다. 탑신부는 삼층을 유지하고 있으며 상하층 탱주가 1:1인 소형탑으로 9세기 후반의 양식을 보여준다. 정유재란 때 소실된 연곡 사는 화엄사의 말사로 임진왜란 때 소실되었으나 구한말 의병의 본거지로 병화를 입었고 한국전쟁 때 폐사되었다가 이후 복원되었다. 일주문을 지나서 법당이 자리 잡은 석축 하단부 서쪽에 탑이 자리 잡고 있어 일반적인 배치와는 차이가 있다. 석탑에 대한 문헌 등은 찾아볼 수 없다. 이 석탑은 1967년 1월 해체 수리를 한 뒤 복원되었는데, 3층 옥개석이 땅에 떨어져 있었다. 이때 상층기단 자연 판석 위에서 높이 23.5cm 가량의 동조 여래불상이 발견되었다고 한다. 전형적인 이중 기단 석탑 양식에 하나의 기단을 더하여 전체적으로 3중의 기단부를 이루고 있는 것이 석탑이다. 하층기단은 8매의 면석과 귀틀석과 판석으로 구성되었다. 갑석은 총 6매로 상면에 각출된 괴임이 없다. 중층 기단은 동서남북 면에 각각 2매씩, 남북면에 각각 1매씩 H자형으로 결구했는데, 저석과 면석이 1돌이다. 모서리에는 모두 우주가 있고 중앙에는 1주의 탱주가 새겨져 있다. 갑석은 3매로 하면 부연이 없고 상단 중앙에 호각형의 2단 받침을 각출하여 상층 면 석을 받치고 있는데, 각형 받침은 호형 받침에 비해 매우 낮다. 상층기단의 면석은 동서면 중앙에 1주의 탱주를 지닌 면석을, 남북면 좌우에 우주가 있는 면석을 결구한 판석으로 결구되었다. 갑석은 1매로 하단에 각형 부연이 있고 상단에는 각형 2단 받침으로 탑신을 받치고 있다. 갑석은 단부 쪽으로 완만한 경사를 주었고 모서리에는 합각선이 뚜렷하다. 탑신부는 총 6매로 구성되었는데, 탑신석 1매와 옥개석 1매이다. 탑신석은 전부 모서리에 우주를 새겼으며 문비 조각 등의 장식은 없다. 옥개석은 모두 하단에 4단의 층급받침을 두었고 상단에는 낮게 1단의 각형 받침을 두어 위층 탑신을 받치고 있다. 옥개석의 처마는 평형을 이루다가 전 각부에서 경쾌한 반전이 일어나고 있다. 전각의 모서리 좌우에 1개씩의 풍경 공이 남아 있다. 현재 반구형의 부재가 올라가 있으나 원래 상륜이 없는 것은 아닌 것으로 보이며 상륜부는 모두 망가진 상태이다. 이 석탑은 전형적인 신라 석탑 양식에 이중 기단에 삼층의 탑신을 가진 데 반해 하나의 기단을 추가한 매우 독특한 형태를 취하고 있다. 신라 석탑에서 가장 큰 변화를 보이는 부분은 기단부인데, 시대가 내려감에 따라 변화가 가장 크다. 그렇지만 대부분의 석탑은 별도의 장대석으로 기단을 높이거나 탑구를 두는 것이 일반적이지만 이 탑과 같이 별도의 기단부를 형성하는 것은 매우 이례적이다. 이런 독특한 기단의 구성을 신라시대 조탑경으로 사용된 무구 정경의 영향으로 보기도 한다. 전체적인 크기와 가느다란 비례감에서 이 석탑은 9세기 후반 신라 석탑의<NAME>을 잘 보여주고 있다. 특히 신라하대 석탑이 소형화를 추구한 경향과 더불어 당시 조탑 경과 탑의 외관 변화를 유추할 수 있는 귀중한 자료로 평가받고 있다.
49f18e2b-0057-482c-9b8c-36af9b1fbf5a	source05/encykorea/ENG43054.txt	치	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "박흥수" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0058342	CC BY	177	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	한 자[]의 길이가 길이의 표준으로 여겨져 왔지만, 근래에 밝혀진 바에 따르면 한 자[]의 길이가 길이의 기준이 되었다. 따라서, 원래 한 자가 길이의 표준이 되었던 것에는 변함이 있을 수는 없으나, 훗날 사람의 손의 크기인 한 뼘을 기준하여 표준 척도의 제도를 만들 때 손가락 굵기를 기준하여 그것을 한 치, 열 손가락을 나란히 편 너비를 한 자로 하여 이것을 한 자라 하였으므로 ‘寸’자의 옛 모습은 {{#016}}와 같이 되어 손가락 굵기를 표시하는 데서 나온 것이 밝혀졌다. 따라서, 손 모양을 표준으로 한 자를 지척이라고 했다. 우리나라에서는 세종 때까지 전지를 측정하는 데 쓰여온 양 전척이 이지·삼지로 표시되어 왔다. 그러나 자의 종류가 여러 가지로 개혁되고 변천함에 따라 한 자 길이의 표준이 손이나 손가락 굵기와는 무관하게 되자 치라는 것은 단지 한 자 길이의 10분의 1인 길이 단위로만 쓰이게 되었다. 치 이하의 길이 단위가 없던 것이 옛날에는 푼이라는 단위에서도 명백히 드러난다. 그때는 치 이하의 길이 단위의 필요성이 없었기 때문인데 과학기술의 발전에 따라 길이를 더욱 정밀하게 판단하여야 할 필요성이 생기자 한 치의 몇 분의 1이라는<NAME>에서 10분의 1 치를 새로운 길이 단위로 정하면서 그 단위를 한 치의 몇 분의 1이라는 관습에 따라 10분의 1 길이를 1푼이라 하였던 것이다.	문어체 텍스트 ### 제목: 치 ### 내용: 한 자[]의 길이가 길이의 표준으로 여겨져 왔지만, 근래에 밝혀진 바에 따르면 한 자[]의 길이가 길이의 기준이 되었다. 따라서, 원래 한 자가 길이의 표준이 되었던 것에는 변함이 있을 수는 없으나, 훗날 사람의 손의 크기인 한 뼘을 기준하여 표준 척도의 제도를 만들 때 손가락 굵기를 기준하여 그것을 한 치, 열 손가락을 나란히 편 너비를 한 자로 하여 이것을 한 자라 하였으므로 ‘寸’자의 옛 모습은 {{#016}}와 같이 되어 손가락 굵기를 표시하는 데서 나온 것이 밝혀졌다. 따라서, 손 모양을 표준으로 한 자를 지척이라고 했다. 우리나라에서는 세종 때까지 전지를 측정하는 데 쓰여온 양 전척이 이지·삼지로 표시되어 왔다. 그러나 자의 종류가 여러 가지로 개혁되고 변천함에 따라 한 자 길이의 표준이 손이나 손가락 굵기와는 무관하게 되자 치라는 것은 단지 한 자 길이의 10분의 1인 길이 단위로만 쓰이게 되었다. 치 이하의 길이 단위가 없던 것이 옛날에는 푼이라는 단위에서도 명백히 드러난다. 그때는 치 이하의 길이 단위의 필요성이 없었기 때문인데 과학기술의 발전에 따라 길이를 더욱 정밀하게 판단하여야 할 필요성이 생기자 한 치의 몇 분의 1이라는<NAME>에서 10분의 1 치를 새로운 길이 단위로 정하면서 그 단위를 한 치의 몇 분의 1이라는 관습에 따라 10분의 1 길이를 1푼이라 하였던 것이다.
f817f9cd-b045-477c-b5f6-25c06cfbe9da	source05/encykorea/CNS806.txt	강릉 방해정 (江陵放海亭)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "저자 미상" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0001094	CC BY	100	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	정면 4칸, 측면 2칸의 팔작지붕 건물로 1976년 강원도 유형문화재로 지정되었다. 원래 삼국시대의 고찰(古刹)인 인월사(印月寺)가 있던 곳에 세워져 있는데, 부근에 있는 강릉 선교장(중요민속자료, 1967년 지정)의 별서(別墅) 건물로서 철종 때 통천 군수(通川郡守)를 지낸 바 있는 이봉구(李鳳九)가 관직에서 물러나 1859년(철종 10)에 이 건물을 짓고 만년을 보냈다고 한다.서승보가 120여 년 전에 쓴 (방해정)이라는 현판 글씨가 있는 곳은 동쪽 끝부분으로 한 칸이 마루로 꾸며져 있고, 서쪽 끝에는 한 칸이 마루로 꾸며져 있다. 마루에 올라서면 호수 건너편 초당동의 송림과 경포 팔 경 중 하나로 꼽히는 홍장암의 경치가 한눈에 들어오고, 정자 앞에는 경포 팔 경 중 하나로 꼽히는 홍장암이 있다. 이근수는 1940년에 중수하고 1975년에 보수했는데, 그의 증손이다.	문어체 텍스트 ### 제목: 강릉 방해정 (江陵放海亭) ### 내용: 정면 4칸, 측면 2칸의 팔작지붕 건물로 1976년 강원도 유형문화재로 지정되었다. 원래 삼국시대의 고찰(古刹)인 인월사(印月寺)가 있던 곳에 세워져 있는데, 부근에 있는 강릉 선교장(중요민속자료, 1967년 지정)의 별서(別墅) 건물로서 철종 때 통천 군수(通川郡守)를 지낸 바 있는 이봉구(李鳳九)가 관직에서 물러나 1859년(철종 10)에 이 건물을 짓고 만년을 보냈다고 한다.서승보가 120여 년 전에 쓴 (방해정)이라는 현판 글씨가 있는 곳은 동쪽 끝부분으로 한 칸이 마루로 꾸며져 있고, 서쪽 끝에는 한 칸이 마루로 꾸며져 있다. 마루에 올라서면 호수 건너편 초당동의 송림과 경포 팔 경 중 하나로 꼽히는 홍장암의 경치가 한눈에 들어오고, 정자 앞에는 경포 팔 경 중 하나로 꼽히는 홍장암이 있다. 이근수는 1940년에 중수하고 1975년에 보수했는데, 그의 증손이다.
99204918-cc8e-440a-8093-bb350ba53221	source05/encykorea/ICT52973.txt	한위클리 (韓weekly)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "저자 미상" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0071861	CC BY	123	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	프랑스 교민 사회를 하나로 묶기 위해 1995년 1월에 한인 정보와 소식을 나누기 위해 창간되었다. 현재 파리에서는 한 위클리와 함께 오니 바(ONIVA)라는 교포 신문이 발행되고 있다. 월간지인 오니 바와 달리 이 신문은 매주 1회 발행되는 주간지이다. 무료로 배포되고 있다. 파리 교민은 물론 유학생, 관광객, 출장자들에게 파리에 대한 안내와 도움 기사를 실어주고 있다. 간행되기 전후에 발간된 한국 일간지의 내용을 요약해 보여주고, 한인 식당·호텔·식품점 가운데 한인 업소의 주소와 광고를 실었다. 또한 유학생들에게 인기가 많은 벼룩시장도 소개되었는데, 물품의 판매와 구입을 도와주는 벼룩시장도 있었으며 성당과 같은 종교 기관의 주소와 전화번호도 수록되어 있다. 프랑스 한인들은 이 신문을 통해 소통하고 공감할 수 있다. 재외 동포 소식, 문화와 교육, 취업을 위한 교육기관 등 다양한 정보를 한인에게 소개함으로써 교민의 단합과 소통에 기여하고 있다. 특히 벼룩시장은 다른 신문이나 잡지보다 많은 정보를 가지고 있다.	문어체 텍스트 ### 제목: 한위클리 (韓weekly) ### 내용: 프랑스 교민 사회를 하나로 묶기 위해 1995년 1월에 한인 정보와 소식을 나누기 위해 창간되었다. 현재 파리에서는 한 위클리와 함께 오니 바(ONIVA)라는 교포 신문이 발행되고 있다. 월간지인 오니 바와 달리 이 신문은 매주 1회 발행되는 주간지이다. 무료로 배포되고 있다. 파리 교민은 물론 유학생, 관광객, 출장자들에게 파리에 대한 안내와 도움 기사를 실어주고 있다. 간행되기 전후에 발간된 한국 일간지의 내용을 요약해 보여주고, 한인 식당·호텔·식품점 가운데 한인 업소의 주소와 광고를 실었다. 또한 유학생들에게 인기가 많은 벼룩시장도 소개되었는데, 물품의 판매와 구입을 도와주는 벼룩시장도 있었으며 성당과 같은 종교 기관의 주소와 전화번호도 수록되어 있다. 프랑스 한인들은 이 신문을 통해 소통하고 공감할 수 있다. 재외 동포 소식, 문화와 교육, 취업을 위한 교육기관 등 다양한 정보를 한인에게 소개함으로써 교민의 단합과 소통에 기여하고 있다. 특히 벼룩시장은 다른 신문이나 잡지보다 많은 정보를 가지고 있다.
a5fbae51-a63b-43f5-a5cf-3bfed0967d28	source05/encykorea/ENG53578.txt	생명공학육성기본계획 (生命工學育成基本計劃)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "저자 미상" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0074074	CC BY	386	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	과학기술처는 1993년 12월 생명공학 육성 기본계획(일명 바이오텍 2000)을 수립하여 생명공학의 산업화를 본격적으로 추진하기로 했다. 이는 1994년부터 2007년까지 생명공학 분야의 핵심기술 개발을 통해 21세기 초 우리나라의 생명공학기술 수준을 선진 7개국 권에 진입시키겠다는 국가계획이었다. 정책이 효과적이었다고 판단한 정부는 2006년에 제2차 생명공학 육성 기본계획(일명 Bio-Vision 2016, 2007~2016)을 수립하여 현재 추진하고 있다. 정부 주도의 과학기술 발전 계획인 G7 프로젝트는 1991년에 발표되었으며, 14개 중점 분야에는 신의약·신농약 개발과 신기능 생물소재 기술 개발 등 생명공학과 관련된 2개가 포함되어 있었다. 이를 계기로 과학기술처는 생명공학 육성을 위한 계획을 수립하고 관계 부처의 의견수렴을 거쳐 1993년 12월에 생명공학 육성 기본계획을 확정하고 1994년을 생명공학 도약의 해로 선포했다. 생명공학 육성 기본계획에는 과학기술처, 상공 자원부, 보건사회부, 농림수산부, 환경처 등 관련 부처가 공동으로 참여했다. 이는 범부처 차원에서 산·학·연 협동 체제를 구축·활용하는 것으로, 정부 자금 5조 7650억 원, 민간 자금 10조 2750억 원 등 총 16조 310억 원을 투입하여 2000년까지 세계 생명공학 시장의 5%를 점유하는 것을 목표로 세웠다. 이 계획은 생물소재 관련 기술(① 신기능 생물소재 기술, ② 생체기능의 공업적 이용 기술), 보건의료 기술(③ 의용생체공학 기술, ④ 생체기능의 분자생물학적 연구, ⑤ 게놈분석 및 이용 기술), 농림 수산업 및 식품 기술(⑥ 생물자원의 유전공학적 육종 및 기내 증식 기술, ⑦ 식품 생명공학 기술), 환경·안전 관리 및 생물자원보전 이용 기술(⑧ 생물 다양성 및 환경보전 기술, ⑨ 환경 및 안정성 평가 기술), 대체에너지 기술(⑩ 생명공학적 대체에너지 기술), 기초 생명과학 등 6개의 중점 추진 분야와 10대 중점 추진 연구개발 과제를 제시하여 생명공학 전반의 산업화를 목표로 했다. ‘바이오텍 2000’은 3단계로 구성되었다. 1단계는 생산기술 기반의 선진국 수준 확보를, 2단계는 원천기반기술에서 2002년에 선진 7개국 수준 진입을, 3단계는 생명공학산업의 수출전략 산업화를 목표로 해서 생산 기반기술과 원천기반기술 모두 선진국과 경쟁이 가능한 수준으로 육성하기로 했다. 과학기술부는 ‘바이오텍 2000’으로 확보된 연구기반을 바탕으로 생명공학의 산업화를 위한 핵심 인프라를 더욱 강화하기 위해 2006년에 ‘제2차 생명공학 육성 기본계획(2007~2016)’인 ‘Bio-Vision 2016’을 확정해 발표했다. 이는 2007년부터 10년 동안 총 14조 2881억 원을 투자해 2016년까지 생명공학 분야 세계 7위의 논문 및 특허기술 수준 향상, 60조 원 규모의 시장 창출 등을 목표로 삼았다. 국내 생명공학 분야는 1차 생명공학 육성 기본계획의 적극적인 추진에 힘입어 비교적 짧은 기간 동안 괄목할 만한 성장을 이루었다. 정부의 투자액은 1994년 536억 원에서 2006년 8,021억 원으로 급증했으며, 관련 분야 석박사는 1999년 6,700명에서 2006년 9,700명으로 늘어났다. 이러한 인적·물적 투자가 이루어지면서 생명공학 분야 과학기술 경쟁력이 높아졌는데, SCIE 논문 수 기준으로 1994년 세계 29위에서 2005년 13위로, 특허를 통해 본 기술력<NAME>는 1994~97년 21위에서 2002~05년 14위로 상승했다. 또한 바이오산업의 국내 시장규모는 1994년 1,700억 원에서 2005년 2.7조 원으로 증가하였고, 그 기간 동안 신약 12개를 개발했다.	문어체 텍스트 ### 제목: 생명공학육성기본계획 (生命工學育成基本計劃) ### 내용: 과학기술처는 1993년 12월 생명공학 육성 기본계획(일명 바이오텍 2000)을 수립하여 생명공학의 산업화를 본격적으로 추진하기로 했다. 이는 1994년부터 2007년까지 생명공학 분야의 핵심기술 개발을 통해 21세기 초 우리나라의 생명공학기술 수준을 선진 7개국 권에 진입시키겠다는 국가계획이었다. 정책이 효과적이었다고 판단한 정부는 2006년에 제2차 생명공학 육성 기본계획(일명 Bio-Vision 2016, 2007~2016)을 수립하여 현재 추진하고 있다. 정부 주도의 과학기술 발전 계획인 G7 프로젝트는 1991년에 발표되었으며, 14개 중점 분야에는 신의약·신농약 개발과 신기능 생물소재 기술 개발 등 생명공학과 관련된 2개가 포함되어 있었다. 이를 계기로 과학기술처는 생명공학 육성을 위한 계획을 수립하고 관계 부처의 의견수렴을 거쳐 1993년 12월에 생명공학 육성 기본계획을 확정하고 1994년을 생명공학 도약의 해로 선포했다. 생명공학 육성 기본계획에는 과학기술처, 상공 자원부, 보건사회부, 농림수산부, 환경처 등 관련 부처가 공동으로 참여했다. 이는 범부처 차원에서 산·학·연 협동 체제를 구축·활용하는 것으로, 정부 자금 5조 7650억 원, 민간 자금 10조 2750억 원 등 총 16조 310억 원을 투입하여 2000년까지 세계 생명공학 시장의 5%를 점유하는 것을 목표로 세웠다. 이 계획은 생물소재 관련 기술(① 신기능 생물소재 기술, ② 생체기능의 공업적 이용 기술), 보건의료 기술(③ 의용생체공학 기술, ④ 생체기능의 분자생물학적 연구, ⑤ 게놈분석 및 이용 기술), 농림 수산업 및 식품 기술(⑥ 생물자원의 유전공학적 육종 및 기내 증식 기술, ⑦ 식품 생명공학 기술), 환경·안전 관리 및 생물자원보전 이용 기술(⑧ 생물 다양성 및 환경보전 기술, ⑨ 환경 및 안정성 평가 기술), 대체에너지 기술(⑩ 생명공학적 대체에너지 기술), 기초 생명과학 등 6개의 중점 추진 분야와 10대 중점 추진 연구개발 과제를 제시하여 생명공학 전반의 산업화를 목표로 했다. ‘바이오텍 2000’은 3단계로 구성되었다. 1단계는 생산기술 기반의 선진국 수준 확보를, 2단계는 원천기반기술에서 2002년에 선진 7개국 수준 진입을, 3단계는 생명공학산업의 수출전략 산업화를 목표로 해서 생산 기반기술과 원천기반기술 모두 선진국과 경쟁이 가능한 수준으로 육성하기로 했다. 과학기술부는 ‘바이오텍 2000’으로 확보된 연구기반을 바탕으로 생명공학의 산업화를 위한 핵심 인프라를 더욱 강화하기 위해 2006년에 ‘제2차 생명공학 육성 기본계획(2007~2016)’인 ‘Bio-Vision 2016’을 확정해 발표했다. 이는 2007년부터 10년 동안 총 14조 2881억 원을 투자해 2016년까지 생명공학 분야 세계 7위의 논문 및 특허기술 수준 향상, 60조 원 규모의 시장 창출 등을 목표로 삼았다. 국내 생명공학 분야는 1차 생명공학 육성 기본계획의 적극적인 추진에 힘입어 비교적 짧은 기간 동안 괄목할 만한 성장을 이루었다. 정부의 투자액은 1994년 536억 원에서 2006년 8,021억 원으로 급증했으며, 관련 분야 석박사는 1999년 6,700명에서 2006년 9,700명으로 늘어났다. 이러한 인적·물적 투자가 이루어지면서 생명공학 분야 과학기술 경쟁력이 높아졌는데, SCIE 논문 수 기준으로 1994년 세계 29위에서 2005년 13위로, 특허를 통해 본 기술력<NAME>는 1994~97년 21위에서 2002~05년 14위로 상승했다. 또한 바이오산업의 국내 시장규모는 1994년 1,700억 원에서 2005년 2.7조 원으로 증가하였고, 그 기간 동안 신약 12개를 개발했다.
ab493f37-1764-4aba-8160-ec7a9a111a37	source05/encykorea/TRN49028.txt	거문도항 (巨文島港)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "저자 미상" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0067724	CC BY	125	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	1923년 어항의 역할을 시작으로 1966년 거문도 항 어업전진기지로 지정되었고, 1970년 7월 28일 연안항으로 지정되었다. 1952년부터 1984년까지는 물양장, 방파제, 호안 등이 축조되었다. 또한 1997년 5월 20일∼97년 12월 26일 사이에 북 방파제 및 물양장 축조의 실시 설계와 1998년 8월 11일∼2000년 10월 17일 사이에 북 방파제를 140m 축조하였다. 또 2006년 3월 3일∼2006년 10월 28일에는 물양장 축조공사를 실시 설계하였다. 황천 시 연근해역 항행선박의 안전 피항 및 항 내 정온 유지, 태풍 및 악천후 시 각종 대피선박의 접안시설을 확보하기 위해 안벽 330m, 물양장 1,024m, 방파제 8,816m, 접안시설 1,025m, 잔교 2기, 접안능력 3선석으로 3,000DWT 두 척과 10,000DWT 한 척이며, 하역능력 연 26만 8000톤을 갖추고 있다. 항내 면적이 4백40만 m3이고, 평균조위는 1.7m로 월 최대풍속은 40.0m/sec이다. 거문도∼여수 간에는 두 척이 167,671명을, 녹도∼여수 간에는 두 척이 52,492명을 수송한 것이 2006년 내항 여객선 항로 현황이다.	문어체 텍스트 ### 제목: 거문도항 (巨文島港) ### 내용: 1923년 어항의 역할을 시작으로 1966년 거문도 항 어업전진기지로 지정되었고, 1970년 7월 28일 연안항으로 지정되었다. 1952년부터 1984년까지는 물양장, 방파제, 호안 등이 축조되었다. 또한 1997년 5월 20일∼97년 12월 26일 사이에 북 방파제 및 물양장 축조의 실시 설계와 1998년 8월 11일∼2000년 10월 17일 사이에 북 방파제를 140m 축조하였다. 또 2006년 3월 3일∼2006년 10월 28일에는 물양장 축조공사를 실시 설계하였다. 황천 시 연근해역 항행선박의 안전 피항 및 항 내 정온 유지, 태풍 및 악천후 시 각종 대피선박의 접안시설을 확보하기 위해 안벽 330m, 물양장 1,024m, 방파제 8,816m, 접안시설 1,025m, 잔교 2기, 접안능력 3선석으로 3,000DWT 두 척과 10,000DWT 한 척이며, 하역능력 연 26만 8000톤을 갖추고 있다. 항내 면적이 4백40만 m3이고, 평균조위는 1.7m로 월 최대풍속은 40.0m/sec이다. 거문도∼여수 간에는 두 척이 167,671명을, 녹도∼여수 간에는 두 척이 52,492명을 수송한 것이 2006년 내항 여객선 항로 현황이다.
444c9052-d70a-457d-b92d-0aaff37398e7	source05/encykorea/ICT11867.txt	대동민보 (大東民報)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "최기영" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0014243	CC BY	178	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	정의부는 만주지역 독립운동 단체였는데 거기서 발행하였다. 정의부는 교육과 산업의 향상을 중시하여 여러 곳에 학교를 세우고 농민조합이나 농업 공사를 설립했다. 뿐만 아니라 교민과 군인의 사상과 문화를 계몽하기 위해 1926년 9월 대동 민보사를 세우고 대동 민보를 발행하였다. 대동 민보의 창간호는 1926년 9월 15일 자로 발행되었으나, 실제로는 10월 1일에 간행되었다고 일제가 조사하였다. 4절 크기의 8면으로 발행되었는데, 신문이라기보다는 팸플릿에 가까웠던 것 같다. 발행소는 남경이었으나, 실제로는 정의부가 있었던 길림성반석현에서 편집된 원고를 국문 활자가 있는 상해의 독립신문사에서 인쇄한 후 길림으로 보내졌다. 양기탁과 고활신[, 일명: 고할 신] 등 정의부의 지도층 인사들이 신문 발간에 참여하였다고 하는데, 이후 확대되어 김이대와 박범조(, 이명 )·김탁의 3인을 책임 사원으로 선임하였다고 한다. 이 신문은 민족주의를 내세운 정의부에서 발행하였지만 독립운동과 사회혁명을 다룬 기사도 많아 공산주의의 색채도 부분적으로 보인다고 일제는 평가했다. 일제는 정의부에 반대하는 사람들의 증가와 시대사조에 순응하여 민심에 순응하기 위함이라고 했다. 창간호에 실린 <만주 운동가와 주민>·<국내 운동자 대검 거> 등에서는 악덕 부호·경찰·밀정 및 제2차 조선공산당 검거 사건 담당 경찰·관리·검사 등의 암살과 일본 대도시에의 방화 등을 주장했다고 한다. 제2호는 12월 1일, 제3호는 1927년 1월 1일에 발행되었으나 그 이후의 발행은 알 수 없다. 또한 정의부에서는 김이대·박범조 등이<NAME>여 전우라는 잡지를 1927년 1월부터 발행하였던 것으로 알려졌다.	문어체 텍스트 ### 제목: 대동민보 (大東民報) ### 내용: 정의부는 만주지역 독립운동 단체였는데 거기서 발행하였다. 정의부는 교육과 산업의 향상을 중시하여 여러 곳에 학교를 세우고 농민조합이나 농업 공사를 설립했다. 뿐만 아니라 교민과 군인의 사상과 문화를 계몽하기 위해 1926년 9월 대동 민보사를 세우고 대동 민보를 발행하였다. 대동 민보의 창간호는 1926년 9월 15일 자로 발행되었으나, 실제로는 10월 1일에 간행되었다고 일제가 조사하였다. 4절 크기의 8면으로 발행되었는데, 신문이라기보다는 팸플릿에 가까웠던 것 같다. 발행소는 남경이었으나, 실제로는 정의부가 있었던 길림성반석현에서 편집된 원고를 국문 활자가 있는 상해의 독립신문사에서 인쇄한 후 길림으로 보내졌다. 양기탁과 고활신[, 일명: 고할 신] 등 정의부의 지도층 인사들이 신문 발간에 참여하였다고 하는데, 이후 확대되어 김이대와 박범조(, 이명 )·김탁의 3인을 책임 사원으로 선임하였다고 한다. 이 신문은 민족주의를 내세운 정의부에서 발행하였지만 독립운동과 사회혁명을 다룬 기사도 많아 공산주의의 색채도 부분적으로 보인다고 일제는 평가했다. 일제는 정의부에 반대하는 사람들의 증가와 시대사조에 순응하여 민심에 순응하기 위함이라고 했다. 창간호에 실린 <만주 운동가와 주민>·<국내 운동자 대검 거> 등에서는 악덕 부호·경찰·밀정 및 제2차 조선공산당 검거 사건 담당 경찰·관리·검사 등의 암살과 일본 대도시에의 방화 등을 주장했다고 한다. 제2호는 12월 1일, 제3호는 1927년 1월 1일에 발행되었으나 그 이후의 발행은 알 수 없다. 또한 정의부에서는 김이대·박범조 등이<NAME>여 전우라는 잡지를 1927년 1월부터 발행하였던 것으로 알려졌다.
c25bf1d1-a983-4fca-a13d-f323d3a88637	source05/encykorea/TRN48196.txt	온산선 (溫山線)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "저자 미상" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0066148	CC BY	60	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	총연장 12km의 철도로 온산 비철금속공업단지의 인입선 역할을 한다. 온산 비철금속공업단지 내의 구리·납·아연 등의 금속공업제품과 화학·펄프 공업제품을 수송하기 위해 1977년 3월에 착공하여 1979년 4월에 준공되었다. 보통역으로 온산 역이 있으며, 남창역에서 동해남부선과 연결된다. 여객열차는 운행하지 않는다. 화물 수송량은 1990년대 중반 이후 감소하고 있다. 2008년의 화물 수송량은 34만 7,466톤이다. 유류가 25만 4,288톤으로 가장 많으며, 다음으로 잡화 5만 3,582톤, 컨테이너 3만 4,872톤 등이 있다.	문어체 텍스트 ### 제목: 온산선 (溫山線) ### 내용: 총연장 12km의 철도로 온산 비철금속공업단지의 인입선 역할을 한다. 온산 비철금속공업단지 내의 구리·납·아연 등의 금속공업제품과 화학·펄프 공업제품을 수송하기 위해 1977년 3월에 착공하여 1979년 4월에 준공되었다. 보통역으로 온산 역이 있으며, 남창역에서 동해남부선과 연결된다. 여객열차는 운행하지 않는다. 화물 수송량은 1990년대 중반 이후 감소하고 있다. 2008년의 화물 수송량은 34만 7,466톤이다. 유류가 25만 4,288톤으로 가장 많으며, 다음으로 잡화 5만 3,582톤, 컨테이너 3만 4,872톤 등이 있다.
15b31b5a-f72f-48be-96d8-813561bcca52	source05/encykorea/TRN37312.txt	제주항 (濟州港)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "저자 미상" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0051472	CC BY	261	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	섬의 북부 중앙에 위치한 제주항은 제주도의 관문 항구로 1927년 7월 개항하였으며, 제주지역의 물류 중심지이자 관광지원항으로 기능하고 있다. 무역항으로 지정된 것은 1968년 1월이며, 국제 관광항으로 개발하기 위해 제주특별자치도 관광종합개발계획에 의해 추진되었다. 관광객의 급증은 현대식 여객터미널 신축공사가 마무리되고 내항 정비 사업을 실시하여 여객의 불편 해소와 항만 운영의 효율화를 꾀한 1977년 4월의 결과이다. 제주항 외항의 서 방파제 공사는 2001년에 이루어졌다. 제주항은 전체 제주도 화물의 70%를 담당한다. 2009년 현재 주요 항만시설로는 안벽 2,340m, 방파제 3,161m, 물량장 756m 등이 있으며 잔교는 부설되어 있지 않다. 선박 접안능력은 모두 18척으로 2만 톤 급 1척, 1만 톤 급 1척, 8천 톤 급 1척, 5천 톤 급 3척, 3천 톤 급 이하 12척 등이다. 연간 하역능력은 13만 3천 톤이다. 제2부두에서 출항하는 정기여객선은 제주∼부산, 제주∼목포, 제주∼인천, 제주∼녹동, 제주∼완도 등의 항로를 가지고 있다. 2009년의 총 입출항 선박은 4,857척, 총톤수는 1,481만 9,172톤에 이른다. 그중 외항선은 402척에 748만 1,464톤, 내항선은 4,455척에 733만 7,708톤이다. 외항선의 입항 척수는 201척, 총톤수는 370만 732톤이며, 동아시아에서 입항한 선박이 172척, 294만 6,656톤으로 가장 비중이 크다. 다음으로 일본에서 입항한 선박은 28척에 79만 3,595톤, 동남아시아에서 입항한 선박은 1척에 481톤이다. 출항한 외항선은 201척, 총톤수 370만 732톤이며, 출항한 선박은 일본을 제외한 동아시아 181척에 294만 4482톤이다. 그다음은 일본으로 출항한 선박이 17척에 71만 7,206톤, 동남아시아 출항 선박이 2척에 1,771톤이다. 2009년의 입출항 화물 물동량 처리실적은 모두 196만 6,623톤으로 입항 물동량이 196만 6,019톤이고 출항 물동량은 604톤이다. 품목별 화물은 철강 및 관련 부품이 53만 1,261톤으로 가장 많은 비중을 차지하고, 그 뒤를 이어 석유정제품 51만 5,564톤, 모래 26만 1,201톤, 시멘트 17만 8,406톤 등이다. 2009년 입항한 입항 선박은 모두 2,229척이고 입항 톤수는 367만 4,094톤이다. 출항한 선박은 474척, 선적 톤수는 49만 3,188톤이다. 한편으로 연안 출항 화물은 20만 5,209톤이고, 입항 화물은 175만 4,843톤이다.	문어체 텍스트 ### 제목: 제주항 (濟州港) ### 내용: 섬의 북부 중앙에 위치한 제주항은 제주도의 관문 항구로 1927년 7월 개항하였으며, 제주지역의 물류 중심지이자 관광지원항으로 기능하고 있다. 무역항으로 지정된 것은 1968년 1월이며, 국제 관광항으로 개발하기 위해 제주특별자치도 관광종합개발계획에 의해 추진되었다. 관광객의 급증은 현대식 여객터미널 신축공사가 마무리되고 내항 정비 사업을 실시하여 여객의 불편 해소와 항만 운영의 효율화를 꾀한 1977년 4월의 결과이다. 제주항 외항의 서 방파제 공사는 2001년에 이루어졌다. 제주항은 전체 제주도 화물의 70%를 담당한다. 2009년 현재 주요 항만시설로는 안벽 2,340m, 방파제 3,161m, 물량장 756m 등이 있으며 잔교는 부설되어 있지 않다. 선박 접안능력은 모두 18척으로 2만 톤 급 1척, 1만 톤 급 1척, 8천 톤 급 1척, 5천 톤 급 3척, 3천 톤 급 이하 12척 등이다. 연간 하역능력은 13만 3천 톤이다. 제2부두에서 출항하는 정기여객선은 제주∼부산, 제주∼목포, 제주∼인천, 제주∼녹동, 제주∼완도 등의 항로를 가지고 있다. 2009년의 총 입출항 선박은 4,857척, 총톤수는 1,481만 9,172톤에 이른다. 그중 외항선은 402척에 748만 1,464톤, 내항선은 4,455척에 733만 7,708톤이다. 외항선의 입항 척수는 201척, 총톤수는 370만 732톤이며, 동아시아에서 입항한 선박이 172척, 294만 6,656톤으로 가장 비중이 크다. 다음으로 일본에서 입항한 선박은 28척에 79만 3,595톤, 동남아시아에서 입항한 선박은 1척에 481톤이다. 출항한 외항선은 201척, 총톤수 370만 732톤이며, 출항한 선박은 일본을 제외한 동아시아 181척에 294만 4482톤이다. 그다음은 일본으로 출항한 선박이 17척에 71만 7,206톤, 동남아시아 출항 선박이 2척에 1,771톤이다. 2009년의 입출항 화물 물동량 처리실적은 모두 196만 6,623톤으로 입항 물동량이 196만 6,019톤이고 출항 물동량은 604톤이다. 품목별 화물은 철강 및 관련 부품이 53만 1,261톤으로 가장 많은 비중을 차지하고, 그 뒤를 이어 석유정제품 51만 5,564톤, 모래 26만 1,201톤, 시멘트 17만 8,406톤 등이다. 2009년 입항한 입항 선박은 모두 2,229척이고 입항 톤수는 367만 4,094톤이다. 출항한 선박은 474척, 선적 톤수는 49만 3,188톤이다. 한편으로 연안 출항 화물은 20만 5,209톤이고, 입항 화물은 175만 4,843톤이다.
56567343-ed64-4d82-847a-f12918bb75af	source05/encykorea/ICT29823.txt	유선방송 (有線放送)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "김복수" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0041535	CC BY	393	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	1961년에 제정된 유선방송 수신 관리법에 의하면, 청취료의 징수 여부를 불문하고 영속적으로 일정한 지역의 주민에게 직접 청취될 것을 목적으로 라디오 방송이나 레코드음악을 각 가정에 송신하는 방송 형태를 유선방송이라 하였다. 유선방송은 농촌에서 상호 연락, 고지(告知) 등 홍보용의 유선전화기로부터 발상 되었다. 도시 일부 지역에서는 가정·다방 등을 연결하는 레코드음악방송이 주로 이루어졌다. 현재 가장 대표적인 유선방송은 유선 텔레비전(Cable Television)이다. 유선 텔레비전 방송은 채널 용량이 큰 케이블의 장점을 이용해 여러 채널의 새로운 프로그램을 제작·편성하고, 약한 전파를 증폭하거나, 멀리 있는 방송국의 전파를 끌어오고, 채널 용량이 큰 케이블의 장점을 이용해 여러 채널을 새로이 제작·편성하였다. 특히, 활용 가능한 채널 수가 부족하다는 무선방송(over-the-air)의 한계를 극복할 수 있는 케이블의 다채널 용량이란 장점을 활용하는 방향으로 발전해 왔다. 그 결과 최대공약수 위주의 방송 편성의 고질적 병폐가 없어지고, 특별한 취향을 가진(다양한 취미와 기호,<NAME>족, 다언어를 사용하는) 소수집단 편성(minority programming), 소위 집중 방송(narrow casting) 편성이 가능해졌다. 방송산업계에 뉴스 전문 채널, 스포츠 전문 채널, 아동물 전문 채널, 고급문화물 전문 채널,<NAME>족 채널, 다언어 채널 등이 등장한 것이 그 예이다. 또한, 유선방송은 수용자의 선택 폭을 넓히고, 무선 텔레비전 방송보다 선명한 화면을 제공함으로써 수용자의 프로그램 선택 폭을 넓혔다. 특히 유선방송은 컴퓨터와 통신 기술의 발달로 각 가정이나 직장에 음성·영상·팩시밀리 신호를 보낼 수 있게 됨으로써 서비스 영역을 무한대로 확장해 나가고 있다. 유선방송은 기존 방송의 재송신, 자체 제작 프로그램이나 지역 정보 방송 외에 퀴즈, 앙케트 등 시청자가 직접 방송에 참여하는 쌍방향 방송 서비스를 제공하고, 동시에 각종 데이터 뱅크와 가정용 컴퓨터를 연결하여 전자신문, 전자우편, 전자도서관, 홈뱅킹, 홈쇼핑, 온라인 대학, 고급문화 프로그램, 방범, 방재 등 소위 제5세대 방송 서비스를 제공해 나가는 방향으로 발전을 도모하고 있다. 최근 우리 정부도 유선방송에 디지털 방식을 도입하기로 방침을 정하고 세부방안을 2000년 말까지 마련키로 하였다. 디지털 유선방송은 국내 유선방송 관련 산업의 경쟁력을 강화하기 위하여 2001년에 시험방송을 하고 2002년부터 본 방송을 하며, 지상파·위성방송 등과 함께 VOD ·전자상거래 등의 애플리케이션 서버를 가능하게 할 계획이다. 이를 위해 2000년 말까지 디지털 유선방송 추진반을 조직하여 지상파·위성방송 TV와 호환성을 최대한 유지하면서 국제표준에 맞는 국내 표준 방식을 결정할 계획이다. 현재 우리나라에는 각 지역별로 종합유선방송이 존재하며, 최근에는 초고속인터넷 서비스도 병행해서 실시하고 있다. 종합유선방송은 1999년 광고판매율이 증가하여 유료 가입자가 100만 가구를 넘어섰다. 정보통신정책연구원의 전망에 따르면 2000년부터 2004년까지 연평균 29%씩 유료 가입자 수가 증가하여 2004년에는 370만 가구를 넘을 것이다. 2000년 4월에는 프로그램 안내·축구·기상·결혼·요리·패션·생활교육·증권 등 14개 장르에 걸쳐 15개의 신규 유선방송 채널 사용사업자가 승인되었다. 또한 2001년 초부터는 종합편성·뉴스·홈쇼핑 등 3개 장르를 제외하고는 기본 요건만 갖추면 채널 사업을 할 수 있는 등록제로 바뀌어 유선방송 사업이 더욱 본격화될 전망이다. 유선방송 사업을 육성하고, 적절한 법규와 제도를 마련해 나가기 위한 정책적 배려와 국민적 관심이 수반되어야 할 시점에 와 있다.	문어체 텍스트 ### 제목: 유선방송 (有線放送) ### 내용: 1961년에 제정된 유선방송 수신 관리법에 의하면, 청취료의 징수 여부를 불문하고 영속적으로 일정한 지역의 주민에게 직접 청취될 것을 목적으로 라디오 방송이나 레코드음악을 각 가정에 송신하는 방송 형태를 유선방송이라 하였다. 유선방송은 농촌에서 상호 연락, 고지(告知) 등 홍보용의 유선전화기로부터 발상 되었다. 도시 일부 지역에서는 가정·다방 등을 연결하는 레코드음악방송이 주로 이루어졌다. 현재 가장 대표적인 유선방송은 유선 텔레비전(Cable Television)이다. 유선 텔레비전 방송은 채널 용량이 큰 케이블의 장점을 이용해 여러 채널의 새로운 프로그램을 제작·편성하고, 약한 전파를 증폭하거나, 멀리 있는 방송국의 전파를 끌어오고, 채널 용량이 큰 케이블의 장점을 이용해 여러 채널을 새로이 제작·편성하였다. 특히, 활용 가능한 채널 수가 부족하다는 무선방송(over-the-air)의 한계를 극복할 수 있는 케이블의 다채널 용량이란 장점을 활용하는 방향으로 발전해 왔다. 그 결과 최대공약수 위주의 방송 편성의 고질적 병폐가 없어지고, 특별한 취향을 가진(다양한 취미와 기호,<NAME>족, 다언어를 사용하는) 소수집단 편성(minority programming), 소위 집중 방송(narrow casting) 편성이 가능해졌다. 방송산업계에 뉴스 전문 채널, 스포츠 전문 채널, 아동물 전문 채널, 고급문화물 전문 채널,<NAME>족 채널, 다언어 채널 등이 등장한 것이 그 예이다. 또한, 유선방송은 수용자의 선택 폭을 넓히고, 무선 텔레비전 방송보다 선명한 화면을 제공함으로써 수용자의 프로그램 선택 폭을 넓혔다. 특히 유선방송은 컴퓨터와 통신 기술의 발달로 각 가정이나 직장에 음성·영상·팩시밀리 신호를 보낼 수 있게 됨으로써 서비스 영역을 무한대로 확장해 나가고 있다. 유선방송은 기존 방송의 재송신, 자체 제작 프로그램이나 지역 정보 방송 외에 퀴즈, 앙케트 등 시청자가 직접 방송에 참여하는 쌍방향 방송 서비스를 제공하고, 동시에 각종 데이터 뱅크와 가정용 컴퓨터를 연결하여 전자신문, 전자우편, 전자도서관, 홈뱅킹, 홈쇼핑, 온라인 대학, 고급문화 프로그램, 방범, 방재 등 소위 제5세대 방송 서비스를 제공해 나가는 방향으로 발전을 도모하고 있다. 최근 우리 정부도 유선방송에 디지털 방식을 도입하기로 방침을 정하고 세부방안을 2000년 말까지 마련키로 하였다. 디지털 유선방송은 국내 유선방송 관련 산업의 경쟁력을 강화하기 위하여 2001년에 시험방송을 하고 2002년부터 본 방송을 하며, 지상파·위성방송 등과 함께 VOD ·전자상거래 등의 애플리케이션 서버를 가능하게 할 계획이다. 이를 위해 2000년 말까지 디지털 유선방송 추진반을 조직하여 지상파·위성방송 TV와 호환성을 최대한 유지하면서 국제표준에 맞는 국내 표준 방식을 결정할 계획이다. 현재 우리나라에는 각 지역별로 종합유선방송이 존재하며, 최근에는 초고속인터넷 서비스도 병행해서 실시하고 있다. 종합유선방송은 1999년 광고판매율이 증가하여 유료 가입자가 100만 가구를 넘어섰다. 정보통신정책연구원의 전망에 따르면 2000년부터 2004년까지 연평균 29%씩 유료 가입자 수가 증가하여 2004년에는 370만 가구를 넘을 것이다. 2000년 4월에는 프로그램 안내·축구·기상·결혼·요리·패션·생활교육·증권 등 14개 장르에 걸쳐 15개의 신규 유선방송 채널 사용사업자가 승인되었다. 또한 2001년 초부터는 종합편성·뉴스·홈쇼핑 등 3개 장르를 제외하고는 기본 요건만 갖추면 채널 사업을 할 수 있는 등록제로 바뀌어 유선방송 사업이 더욱 본격화될 전망이다. 유선방송 사업을 육성하고, 적절한 법규와 제도를 마련해 나가기 위한 정책적 배려와 국민적 관심이 수반되어야 할 시점에 와 있다.
4bf626e3-2970-44cc-8128-6c6a9c3e8928	source05/encykorea/TRN35141.txt	자동차 (自動車)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "저자 미상" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0047885	CC BY	1,628	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	자동차는 용도에 따라 승용차·버스·트럭·특수작업 차 등으로 분류된다. (2) 승용차 승용차가 한국에 들어온 시기는 정확히 알 수 없다. 1909년 당시 총리대신이 인력거를 탔다는 기록이 있고, 이왕직과 총독부에서 1911년 미국산 포드 형 승용차를 1대씩 사들였다고 하니 이해에 처음 도입되었을 것으로 추측된다. 이왕직에서 구입한 승용차는 윗덮개가 없고 앞바퀴가 뒷바퀴보다 큰 가솔린 승용차였다. 한편, 순종은 조선왕조 마지막 왕으로 미국산 캐딜락을 탔는데, 이탈리아 대사관에서 운전기술을 익힌 뒤 황실의 운전사가 되었다고 한다. 이 무렵 상류층 사람들은 주로 인력거를 이용했고(1911년 현재 전국에 1,217대), 서울의 경우 서민들은 전차를 타고 다녔다. 1910년대 중반에 이르러서도 승용차가 서울의 상류층에 널리 보급되지 않은 것은 도로 사정이 나빴던 데다가 한강 인도교조차 없어서 필요성이 절실하지 않았기 때문이었다. 그것은 인도교 가설 이듬해(한강 첫 다리는 1917년 10월 7일 준공됨)인 1918년 212대로 불어난 것으로도 충분히 짐작할 수 있다. 이후 승용차는 꾸준히 증가해 1926년 1,587대, 1931년 4,331대에 이르렀다. 한편, 각 지방 도시에서는 1910년대 말부터 도로를 신설, 확장하는 사업을 크게 벌였다. 이에 따라 승용차도 기하급수적으로 보급되어 1919년에는 전국의 자동차가 4,535대로 불어났으며, 1945년에는 7,326대가 되었다. 해방 이후 승용차는 관용·자가용·영업용·특수용 등으로 나누어졌다. 한국전쟁의 영향으로 승용차는 크게 줄어 1951년의 경우 자가용이 787대, 관용이 633대였으나, 10년 뒤인 1961년에는 관용이 1,095대, 자가용이 1,925대로 불어났다. 한편, 1972년 3,063대였던 관용 승용차는 1983년에는 5,812대가 되었다. 1987년 1월 말 기준으로 승용차는 전체 자동차의 50.8인 67만 2493대에 이르렀다. 또한 외제 자동차는 수입자유화가 이루어진 1987년 하반기부터 1989년 11월 사이 1,181대가 판매되었다. 서울의 경우 1989년 6월 말 기준 등록된 외제차량 대수는 2397대였으며, 이는 1988년 말의 2,088대에 비해 14.8나 늘어난 것이었다.(2) 영업용 승용차 영업용 승용차가 처음 운행된 것은 1912년이다. 운행자는 일본인 오리이[織居加一]였고(일본인 近藤와 한국인 李逢來라는 설도 있다. ), 요금은 1시간에 5원이었으며 전화로 불러 이용했다. 당시의 요금은 매우 비싼 편이어서 일부 부유층이나 특수 직업을 가진 사람이 탔다. 영업용 승용차를 오늘날처럼 ‘택시’라고 부른 것은 1920년대 중반 이후부터이다. 당시에는 자동차가 매우 귀해서 승용차의 경적 소리만 나면 골목에서 놀던 아이들이 뛰어나올 정도였다. 자동차 경적이 클랙슨으로 바뀌기 전에는 바람이 찬 고무공을 꾹꾹 누르면 작은 나발에서 ‘뿡’ 하는 소리가 났다. 이 무렵에 퍼진 「오줌 찔금 진고개, 방귀 뿡뿡 자동차」라는 동요는 여기에서 비롯된 것이다. 또, 승용차 속도는 매우 느려서 자동차 뒤에서 뿜어져 나오는 가솔린 냄새를 맡으려고 어린아이들이 달음박질로 따라갈 정도였다. 택시운전사들은 제복을 입지 않고 양복을 입었는데 헌팅 모자를 반드시 뒤로 돌려서 썼다. 이 무렵 야구 포수와 운전사는 1921년 제작된 미국 영화 생지옥의 주연배우가 헌팅 모자를 뒤로 젖힌 것을 모방하여 모자를 돌려서 썼다고 전해진다. 이런 모습은 달리는 차의 스피드감을 더 잘 느끼게 했다. 택시는 점차 이용자가 늘고 대수도 증가하자 요금이 떨어져 1928년에는 서울시내 어디나 4인 기준 1원이었고, 한 사람이 느는 데에 따라 20전 씩 더 받았다. 그러나 교외는 별도의 요금을 적용했다. 예컨대 망우리는 4원 50 전, 신촌역과 청량리역은 2원, 우이동은 5원이었고, 인천이나 수원은 15원이었다. 한편, 대기 요금은 30분에 2원을 받았다. 1931년에는 택시요금이 80전으로 내려갔다(당시 인력거의 하루 요금은 4원).택시는 점점 불어나서 1947년 말 전국 81개 사업자가 1,090대의 면허를 받아 영업했으며, 이 가운데 54개 업자의 949대는 서울에서 운행되었다. 택시 대수는 2년 뒤 1,312대로 늘었으나 당시의 업자들은 5∼10대의 차량을 가진 영세업자들로서 경험이 부족해 말썽을 빚기도 했다. 특히, 1949년 4월 1일 운임규정이 고시되기 전까지 요금 시비가 끊이지 않아 한때 자취를 감추었던 승합마차와 인력거가 다시 등장하는<NAME>상까지 나타났다. 한국전쟁 직전 전국 택시는 1,570대였으며, 이들은 모두 외국산이었으며, 1950년대 중반부터 국산 차인 6기통의 세단형 시발차가 양산되면서 택시 대수도 늘어났다. 업자 322명이 1957년에 3,864대를 보유(서울 1,576대) 했다. 이 무렵부터 택시에 요금 표나 이정표를 비치하여 문제점이 개선되어 대도시 시민들의 교통수단으로서 자리를 굳혀갔다. 1979년 서울에서 열린 PATT 총회를 계기로 664대의 콜택시가 등장했지만 1988년 4월 15일 이 제도가 폐지되면서 전국의 택시는 4만 1200대로 늘어났다. 또, 1985년부터는 일부 대도시에서 시간·거리 병산제도가 채택되었다. 한편, 서울 시내의 경우 1950년대 초부터 합승 택시가 운행되었다. 1957년에는 24개 노선에 900대가 움직였으며, 차량도 점차 대형화되어 1960년에는 9인승이 11인승으로 바뀌었다가 다시 16인승의 마이크로버스가 나타났다. 이 합승 택시가 차지하는 운송 비율은 매우 높아서 1960년 기준 3,000여 대가 운행되었으며, 차체가 작아서 대형버스가 들어가지 못하는 비교적 좁은 도로에서도 운행이 가능했기 때문에 많은 사람들이 이용했다. (3) 버스 버스는 사용목적에 따라서 정기수송용의 노선버스, 장거리 고속버스, 관광용의 관광버스로 나뉘며, 이 밖에 관청이나 학교 등에서 출퇴근에 쓰는 자가용 버스, 정기 버스 정거장에서 멀리 떨어진 인구 조밀 지역의 주민들이 스스로 운행하는 새마을 버스도 있다. 노선버스가 처음 등장한 것은 1912년으로, 일본인 오쓰카[大塚金次郎]가 경상북도 대구에서 경주를 거쳐 포항에 이르는 부정기 버스를 운행했다. 이어 1913년에서 1914년 사이 오리이 등에 의해 황해도 사리원에서 해주, 평안남도 평양에서 진남포, 진남포에서 광량만, 평안북도 신의주에서 의주, 충청남도 천안에서 온양 및 공주에서 조치원·청주, 그리고 경상북도 김천에서 상주 사이에 버스가 등장했다. 업자 10명에 영업 노선 1,000km를 넘어선 것은 도로의 신설과 교통량이 증가함에 따라 전국 각지로 퍼져나가 1917년 업자 10명에 영업 노선 1000km를 넘어선 것과 같다. 1934년에는 233명에 3만여 km로 증가했으나 1940년에는 일제의 태평양전쟁으로 연료 부족 사태가 일어나 업자 151명에 2만 5000여 km로 감소했다. 카바이드로 연료를 대체한 버스도 1937년에 등장했다. 한편, 이때까지의 버스는 대부분 중형이어서 승차정원이 35명에 지나지 않았으나, 1940년대에 이르러 50명이 탑승하는 대형버스가 등장했다. 서울에서의 버스 운행은 1928년 부영 버스의 등장으로 본궤도에 올랐는데, 이때 승합자동차라는 이름이 지금의 버스로 바뀌었다. 당시 버스 노선은 러시아워 선의 경우 서울역에서 시청을 거쳐 중앙청에 이르는 제1구와 임시운전 선의 경우 4구간으로, 러시아워 선의 경우 서울역에서 시청을 거쳐 중앙청을 거쳐 안국동·종로를 거쳐 을지로 3가로 돌아서 필동에 이르는 제2구에서 운행되었다. 모두 30대의 버스는 12인승의 초미니 상자형이었으며, 요금은 5전이었고 오전 9시부터 오후 4시, 오후 5~10시까지만 운행했다. 1929년에 이르러 요금은 전차 요금과 같은 5전으로 인하되었으며, 노선도 9개 노선으로 확장되었는데 요금은 전차 요금과 같은 5전이었다. 그렇지만 여러 문제점이 많아 1932년 전차 운영 회사인 경성전기 주식회사로 운영권이 넘어갔고, 이에 따라 버스와 전차를 갈아탈 수 있는<NAME>제가 생겨났다. 관광버스는 1931년에 처음 등장했다. 경성명소유람승합자동차는 이해 6월 22일부터 하루 오전 8시와 오후 1시에 두 번 운행되었다. 버스는 16인승으로 14개소를 들르는 데 4시간, 요금은 2원 20전이었다. 서울-양평 간, 서울-인천 간(1일 12회, 요금 95 전), 1928년에는 서울-인천 간(1일 12회, 요금 95 전)에 이어 9월에는 서울-춘천 간에 시외버스가 투입되었다. 1930년에는 서울과 포천 사이에 직통 자동차가, 이듬해 3월부터는 서울-수원 간에도 버스가 운행되었다. 광복 후 서울의 버스는 100여 대로 늘었으나 연료 부족 등으로 운휴되기 일쑤였다. 시내버스 운수업자가 처음으로 지정된 1949년 8월 31일 105대가 운행을 시작했으며 연말에는 521대로 늘어났다. 이때 버스는 군용트럭을 개조해서 만든 것으로, 승객은 좌우 양쪽의 나무의자에 앉거나 중간에 서 있어야 했다. 한 노선의 예를 들자면 독립문에서 출발해 을지로 입구를 종점으로 하였다. 한국전쟁으로 타격을 입었던 버스 운행은 점차 회복되어 1953년 말 전국의 버스는 1만 8000여 대에 이르러 2년 전보다 2배가 되었다. 이듬해 3월 3,000여 대로 증가하면서 버스운송은 철도의 여객운송(4700만 명)을 능가하는(5500만 명) 실적을 올렸으며, 수입면에서도 철도(20억 환)를 훨씬 능가했고(35억 환), 1957년에는 135명의 업자가 4,560대를 보유하게 되었다. 이 무렵의 서울시내버스는 타고 내리는 문이 앞뒤 두 군데 있었고, 요금을 남자 차장이 받았다. 뒤에 차장이 여성으로 바뀌면서 뒤쪽의 문은 가운데로 옮겨졌다. 하지만 1982년 자율 버스 제도가 시행되면서 안내 양이 부분적으로 줄어들다가 1985년 말에는 완전히 없어지고 운전사가 요금을 받는 현재의 제도로 굳어졌다. 전국의 버스는 1984년 5월 말 기준 3만 2863대에서 이듬해 11만 5000여 대로 증가했고, 1987년 1월 말에는 15만 6000여 대가 되었다. 화물자동차의 영업은 1926년부터 본격적으로 시작되었다. 사업자는 45명이었고 연장노선은 3600km였는데 2년 뒤인 1934년에는 2만 7500km(업자 234명)에 이르렀다. 하지만 화물자동차도 버스와 마찬가지로 1940년에는 정기화물 업자 23명에 영업 노선은 4,800km로 축소되었고, 부정기화물 업자 99명에 노선은 1만 8000여 km였다. 광복이 되자 생활필수품을 대도시까지 운반하는 등 화물자동차의 운송량이 크게 증가했다. 이에 따라 업자 178명이 2,551대의 트럭으로 126만 84t의 화물을 운송해 5억 2000여 원의 수입을 올린 해는 1947년이다. 1950년 5월에는 242개 업자가 3,130대의 트럭을 운행했다. 이후 한국전쟁으로 인해 트럭의 78%가 군용으로 징발되는 등 화물 운송 사업은 큰 타격을 입었으나, 휴전 무렵부터 징발 차량이 해제되고 850대의 트럭이 수입되면서 화물 운송업계는 다시 기지개를 켜기 시작했다. 전국의 화물트럭은 1954년 1월 15일 기준 4,211대(업자 334명)에서 3년 뒤 2배에 가까운 8,713대(업자 401명)로 늘어났다. 이후 화물자동차 업계는 1972년 2만 1161대였던 것이 1980년 6만 4140대, 1983년 7만 5655대, 1985년 7만 5655대, 1987년 47만 5615대로 비약적으로 성장해 1990년에는 87만여 대에 이르렀다. 한국의 자동차 산업은 1950년대 중반에 시작되었다. 1955년 설립된 시발 자동차 회사는 미국산 윌리스 지프 300대를 조립해 관용으로 납품한 것을 발판으로 이듬해부터 지프형 시발차를 생산, 전국에 택시로 공급하기에 이르렀다. 차 이름인 시발은 이처럼 첫걸음이라는 뜻을 가지고 있다. 미군이 사용하던 지프의 부품과 4기통 엔진을 조립한 것이 1964년까지 3,000여 대를 생산하게 된 출발이다. 재일 동포 박노정이 1962년 경기도 부천에 세운 새 나라 자동차 공장은 일본 닛산 회사의 블루버드 승용차 400대분의 중간 분해 부품을 들여와 그해 8월부터 새 나라 승용차를 조립, 판매하기 시작한 현대적인 시설을 갖춘 최초의 자동차 공장이다. 동아 자동차 회사의 전신인 하동 환 자동차 제작소(동아 자동차 회사의 전신)가 같은 해 10월에 세워졌고, 1963년에는 세바퀴 화물자동차를 기아산업 주식회사에서 만들었다. 한편, 1963년에는 신진공업사가 미국산 불하품으로 승용차<NAME>를 생산하다가 1965년 새 나라 자동차 공장을 인수해 이듬해 신진 자동차 주식회사로 이름을 바꾸면서 일본 도요타 자동차를 조립한 코로나 승용차를 선보였다. 신진·현대·아세아의 세 회사가 경쟁하게 된 것은 1967년 설립된 현대자동차 회사는 이듬해부터 미국의 포드 회사와 손잡고 코티나를 만들었고, 아세아 자동차 회사는 1970년부터 피아트 124를 생산했기 때문이다. 이어 기아산업 주식회사가 일본의 마쓰다 회사와 협력해 브리사 승용차를 1974년에 만들었다. 이와 같은 자동차 공업은 경제성장과 더불어 국내 수요가 늘어 호황을 누렸으나, 1979년 제2차 석유파동으로 큰 타격을 입었다. 정부는 1980년 이른바 2·28조치를 발표하여 승용차는 현대자동차 회사와 새한 자동차 회사로 이원화하고, 소형버스와 트럭만을 생산하는 기아산업 주식회사는 소형버스와 트럭만 생산하도록 규제했는데, 1982년 기준 승용차 9만 3451대, 버스 2만 931대, 트럭 4만 8279대가 출고되었다. 하지만 1987년 이 조치가 해제되면서 현대자동차 회사와 대우자동차 회사(새한 자동차 회사는 1983년 대우자동차 회사로 바뀜) 그리고 기아산업 주식회사(새한 자동차 회사는 1983년 대우자동차 회사로 바뀜)와 동아 자동차 회사는 지프와 특수장비차를, 아세아는 버스와 특수장비차를 생산하기 시작했다. 전국의 자동차 등록대수가 1985년 5월 100만 대를 돌파했고, 현대자동차의 포니 2가 캐나다에 처음 수출된 것을 시작으로 1986년에는 같은 회사의 엑셀이 미국 시장에서 인기를 끌었다. 한편 이듬해에는 대우자동차 회사의 르망, 기아자동차 회사의 프라이드(해외에는 페스티바로 수출)가 미국 시장에 진출했다. 한국은 1987년 자동차 생산량이 130만 대에 이르렀고, 이해에 50만여 대가 수출되어 자동차 선진 공업국의 대열에 합류했다. 자동차가 등록되는 대수는 1990년 6월 말 기준으로 자가용 266만 1565대, 영업용 29만 4207대, 관용 3만 2178대로 모두 298만 7950대에 이르게 되었다. 자동차가 보급되면서 생활의 편리함은 증대되었지만 그에 못지않게 부작용도 생겼다. 도시의 교통체증은 이미 한계에 다다랐고 무엇보다 심각한 대기오염은 대도시의 교통체증을 더욱 악화시키고 있다. 또한 교통사고가 더 문제이다. 1965년부터 20년간 교통사고로 사망한 사람은 8만 1000명에 이르고, 1985년 한 해 동안 14만 6000건에 7,500명이 죽고 18만 명이 부상을 입었다. 한국의 교통사고율은 1982·1983년의 1만 대당 사고율이 미국이 125건에 2.7명 사망, 일본이 112건에 2.7명 사망, 영국이 146건에 3.3명 사망이었는데, 이는 세계 최고 수준이었다. 이와 같은 교통사고율은 해마다 증가하고 있다. 또한 많은 사람들이 그 긴요성에 관계없이 자동차를 반드시 가져야 하는 것으로 인식하고, 심지어 자동차가 사회적 신분이나 경제력을 나타내는 지표로 인식되고 있다는 점도 자동차 보급이 가져온 또 하나의 부작용이라고 볼 수 있다.	문어체 텍스트 ### 제목: 자동차 (自動車) ### 내용: 자동차는 용도에 따라 승용차·버스·트럭·특수작업 차 등으로 분류된다. (2) 승용차 승용차가 한국에 들어온 시기는 정확히 알 수 없다. 1909년 당시 총리대신이 인력거를 탔다는 기록이 있고, 이왕직과 총독부에서 1911년 미국산 포드 형 승용차를 1대씩 사들였다고 하니 이해에 처음 도입되었을 것으로 추측된다. 이왕직에서 구입한 승용차는 윗덮개가 없고 앞바퀴가 뒷바퀴보다 큰 가솔린 승용차였다. 한편, 순종은 조선왕조 마지막 왕으로 미국산 캐딜락을 탔는데, 이탈리아 대사관에서 운전기술을 익힌 뒤 황실의 운전사가 되었다고 한다. 이 무렵 상류층 사람들은 주로 인력거를 이용했고(1911년 현재 전국에 1,217대), 서울의 경우 서민들은 전차를 타고 다녔다. 1910년대 중반에 이르러서도 승용차가 서울의 상류층에 널리 보급되지 않은 것은 도로 사정이 나빴던 데다가 한강 인도교조차 없어서 필요성이 절실하지 않았기 때문이었다. 그것은 인도교 가설 이듬해(한강 첫 다리는 1917년 10월 7일 준공됨)인 1918년 212대로 불어난 것으로도 충분히 짐작할 수 있다. 이후 승용차는 꾸준히 증가해 1926년 1,587대, 1931년 4,331대에 이르렀다. 한편, 각 지방 도시에서는 1910년대 말부터 도로를 신설, 확장하는 사업을 크게 벌였다. 이에 따라 승용차도 기하급수적으로 보급되어 1919년에는 전국의 자동차가 4,535대로 불어났으며, 1945년에는 7,326대가 되었다. 해방 이후 승용차는 관용·자가용·영업용·특수용 등으로 나누어졌다. 한국전쟁의 영향으로 승용차는 크게 줄어 1951년의 경우 자가용이 787대, 관용이 633대였으나, 10년 뒤인 1961년에는 관용이 1,095대, 자가용이 1,925대로 불어났다. 한편, 1972년 3,063대였던 관용 승용차는 1983년에는 5,812대가 되었다. 1987년 1월 말 기준으로 승용차는 전체 자동차의 50.8인 67만 2493대에 이르렀다. 또한 외제 자동차는 수입자유화가 이루어진 1987년 하반기부터 1989년 11월 사이 1,181대가 판매되었다. 서울의 경우 1989년 6월 말 기준 등록된 외제차량 대수는 2397대였으며, 이는 1988년 말의 2,088대에 비해 14.8나 늘어난 것이었다.(2) 영업용 승용차 영업용 승용차가 처음 운행된 것은 1912년이다. 운행자는 일본인 오리이[織居加一]였고(일본인 近藤와 한국인 李逢來라는 설도 있다. ), 요금은 1시간에 5원이었으며 전화로 불러 이용했다. 당시의 요금은 매우 비싼 편이어서 일부 부유층이나 특수 직업을 가진 사람이 탔다. 영업용 승용차를 오늘날처럼 ‘택시’라고 부른 것은 1920년대 중반 이후부터이다. 당시에는 자동차가 매우 귀해서 승용차의 경적 소리만 나면 골목에서 놀던 아이들이 뛰어나올 정도였다. 자동차 경적이 클랙슨으로 바뀌기 전에는 바람이 찬 고무공을 꾹꾹 누르면 작은 나발에서 ‘뿡’ 하는 소리가 났다. 이 무렵에 퍼진 「오줌 찔금 진고개, 방귀 뿡뿡 자동차」라는 동요는 여기에서 비롯된 것이다. 또, 승용차 속도는 매우 느려서 자동차 뒤에서 뿜어져 나오는 가솔린 냄새를 맡으려고 어린아이들이 달음박질로 따라갈 정도였다. 택시운전사들은 제복을 입지 않고 양복을 입었는데 헌팅 모자를 반드시 뒤로 돌려서 썼다. 이 무렵 야구 포수와 운전사는 1921년 제작된 미국 영화 생지옥의 주연배우가 헌팅 모자를 뒤로 젖힌 것을 모방하여 모자를 돌려서 썼다고 전해진다. 이런 모습은 달리는 차의 스피드감을 더 잘 느끼게 했다. 택시는 점차 이용자가 늘고 대수도 증가하자 요금이 떨어져 1928년에는 서울시내 어디나 4인 기준 1원이었고, 한 사람이 느는 데에 따라 20전 씩 더 받았다. 그러나 교외는 별도의 요금을 적용했다. 예컨대 망우리는 4원 50 전, 신촌역과 청량리역은 2원, 우이동은 5원이었고, 인천이나 수원은 15원이었다. 한편, 대기 요금은 30분에 2원을 받았다. 1931년에는 택시요금이 80전으로 내려갔다(당시 인력거의 하루 요금은 4원).택시는 점점 불어나서 1947년 말 전국 81개 사업자가 1,090대의 면허를 받아 영업했으며, 이 가운데 54개 업자의 949대는 서울에서 운행되었다. 택시 대수는 2년 뒤 1,312대로 늘었으나 당시의 업자들은 5∼10대의 차량을 가진 영세업자들로서 경험이 부족해 말썽을 빚기도 했다. 특히, 1949년 4월 1일 운임규정이 고시되기 전까지 요금 시비가 끊이지 않아 한때 자취를 감추었던 승합마차와 인력거가 다시 등장하는<NAME>상까지 나타났다. 한국전쟁 직전 전국 택시는 1,570대였으며, 이들은 모두 외국산이었으며, 1950년대 중반부터 국산 차인 6기통의 세단형 시발차가 양산되면서 택시 대수도 늘어났다. 업자 322명이 1957년에 3,864대를 보유(서울 1,576대) 했다. 이 무렵부터 택시에 요금 표나 이정표를 비치하여 문제점이 개선되어 대도시 시민들의 교통수단으로서 자리를 굳혀갔다. 1979년 서울에서 열린 PATT 총회를 계기로 664대의 콜택시가 등장했지만 1988년 4월 15일 이 제도가 폐지되면서 전국의 택시는 4만 1200대로 늘어났다. 또, 1985년부터는 일부 대도시에서 시간·거리 병산제도가 채택되었다. 한편, 서울 시내의 경우 1950년대 초부터 합승 택시가 운행되었다. 1957년에는 24개 노선에 900대가 움직였으며, 차량도 점차 대형화되어 1960년에는 9인승이 11인승으로 바뀌었다가 다시 16인승의 마이크로버스가 나타났다. 이 합승 택시가 차지하는 운송 비율은 매우 높아서 1960년 기준 3,000여 대가 운행되었으며, 차체가 작아서 대형버스가 들어가지 못하는 비교적 좁은 도로에서도 운행이 가능했기 때문에 많은 사람들이 이용했다. (3) 버스 버스는 사용목적에 따라서 정기수송용의 노선버스, 장거리 고속버스, 관광용의 관광버스로 나뉘며, 이 밖에 관청이나 학교 등에서 출퇴근에 쓰는 자가용 버스, 정기 버스 정거장에서 멀리 떨어진 인구 조밀 지역의 주민들이 스스로 운행하는 새마을 버스도 있다. 노선버스가 처음 등장한 것은 1912년으로, 일본인 오쓰카[大塚金次郎]가 경상북도 대구에서 경주를 거쳐 포항에 이르는 부정기 버스를 운행했다. 이어 1913년에서 1914년 사이 오리이 등에 의해 황해도 사리원에서 해주, 평안남도 평양에서 진남포, 진남포에서 광량만, 평안북도 신의주에서 의주, 충청남도 천안에서 온양 및 공주에서 조치원·청주, 그리고 경상북도 김천에서 상주 사이에 버스가 등장했다. 업자 10명에 영업 노선 1,000km를 넘어선 것은 도로의 신설과 교통량이 증가함에 따라 전국 각지로 퍼져나가 1917년 업자 10명에 영업 노선 1000km를 넘어선 것과 같다. 1934년에는 233명에 3만여 km로 증가했으나 1940년에는 일제의 태평양전쟁으로 연료 부족 사태가 일어나 업자 151명에 2만 5000여 km로 감소했다. 카바이드로 연료를 대체한 버스도 1937년에 등장했다. 한편, 이때까지의 버스는 대부분 중형이어서 승차정원이 35명에 지나지 않았으나, 1940년대에 이르러 50명이 탑승하는 대형버스가 등장했다. 서울에서의 버스 운행은 1928년 부영 버스의 등장으로 본궤도에 올랐는데, 이때 승합자동차라는 이름이 지금의 버스로 바뀌었다. 당시 버스 노선은 러시아워 선의 경우 서울역에서 시청을 거쳐 중앙청에 이르는 제1구와 임시운전 선의 경우 4구간으로, 러시아워 선의 경우 서울역에서 시청을 거쳐 중앙청을 거쳐 안국동·종로를 거쳐 을지로 3가로 돌아서 필동에 이르는 제2구에서 운행되었다. 모두 30대의 버스는 12인승의 초미니 상자형이었으며, 요금은 5전이었고 오전 9시부터 오후 4시, 오후 5~10시까지만 운행했다. 1929년에 이르러 요금은 전차 요금과 같은 5전으로 인하되었으며, 노선도 9개 노선으로 확장되었는데 요금은 전차 요금과 같은 5전이었다. 그렇지만 여러 문제점이 많아 1932년 전차 운영 회사인 경성전기 주식회사로 운영권이 넘어갔고, 이에 따라 버스와 전차를 갈아탈 수 있는<NAME>제가 생겨났다. 관광버스는 1931년에 처음 등장했다. 경성명소유람승합자동차는 이해 6월 22일부터 하루 오전 8시와 오후 1시에 두 번 운행되었다. 버스는 16인승으로 14개소를 들르는 데 4시간, 요금은 2원 20전이었다. 서울-양평 간, 서울-인천 간(1일 12회, 요금 95 전), 1928년에는 서울-인천 간(1일 12회, 요금 95 전)에 이어 9월에는 서울-춘천 간에 시외버스가 투입되었다. 1930년에는 서울과 포천 사이에 직통 자동차가, 이듬해 3월부터는 서울-수원 간에도 버스가 운행되었다. 광복 후 서울의 버스는 100여 대로 늘었으나 연료 부족 등으로 운휴되기 일쑤였다. 시내버스 운수업자가 처음으로 지정된 1949년 8월 31일 105대가 운행을 시작했으며 연말에는 521대로 늘어났다. 이때 버스는 군용트럭을 개조해서 만든 것으로, 승객은 좌우 양쪽의 나무의자에 앉거나 중간에 서 있어야 했다. 한 노선의 예를 들자면 독립문에서 출발해 을지로 입구를 종점으로 하였다. 한국전쟁으로 타격을 입었던 버스 운행은 점차 회복되어 1953년 말 전국의 버스는 1만 8000여 대에 이르러 2년 전보다 2배가 되었다. 이듬해 3월 3,000여 대로 증가하면서 버스운송은 철도의 여객운송(4700만 명)을 능가하는(5500만 명) 실적을 올렸으며, 수입면에서도 철도(20억 환)를 훨씬 능가했고(35억 환), 1957년에는 135명의 업자가 4,560대를 보유하게 되었다. 이 무렵의 서울시내버스는 타고 내리는 문이 앞뒤 두 군데 있었고, 요금을 남자 차장이 받았다. 뒤에 차장이 여성으로 바뀌면서 뒤쪽의 문은 가운데로 옮겨졌다. 하지만 1982년 자율 버스 제도가 시행되면서 안내 양이 부분적으로 줄어들다가 1985년 말에는 완전히 없어지고 운전사가 요금을 받는 현재의 제도로 굳어졌다. 전국의 버스는 1984년 5월 말 기준 3만 2863대에서 이듬해 11만 5000여 대로 증가했고, 1987년 1월 말에는 15만 6000여 대가 되었다. 화물자동차의 영업은 1926년부터 본격적으로 시작되었다. 사업자는 45명이었고 연장노선은 3600km였는데 2년 뒤인 1934년에는 2만 7500km(업자 234명)에 이르렀다. 하지만 화물자동차도 버스와 마찬가지로 1940년에는 정기화물 업자 23명에 영업 노선은 4,800km로 축소되었고, 부정기화물 업자 99명에 노선은 1만 8000여 km였다. 광복이 되자 생활필수품을 대도시까지 운반하는 등 화물자동차의 운송량이 크게 증가했다. 이에 따라 업자 178명이 2,551대의 트럭으로 126만 84t의 화물을 운송해 5억 2000여 원의 수입을 올린 해는 1947년이다. 1950년 5월에는 242개 업자가 3,130대의 트럭을 운행했다. 이후 한국전쟁으로 인해 트럭의 78%가 군용으로 징발되는 등 화물 운송 사업은 큰 타격을 입었으나, 휴전 무렵부터 징발 차량이 해제되고 850대의 트럭이 수입되면서 화물 운송업계는 다시 기지개를 켜기 시작했다. 전국의 화물트럭은 1954년 1월 15일 기준 4,211대(업자 334명)에서 3년 뒤 2배에 가까운 8,713대(업자 401명)로 늘어났다. 이후 화물자동차 업계는 1972년 2만 1161대였던 것이 1980년 6만 4140대, 1983년 7만 5655대, 1985년 7만 5655대, 1987년 47만 5615대로 비약적으로 성장해 1990년에는 87만여 대에 이르렀다. 한국의 자동차 산업은 1950년대 중반에 시작되었다. 1955년 설립된 시발 자동차 회사는 미국산 윌리스 지프 300대를 조립해 관용으로 납품한 것을 발판으로 이듬해부터 지프형 시발차를 생산, 전국에 택시로 공급하기에 이르렀다. 차 이름인 시발은 이처럼 첫걸음이라는 뜻을 가지고 있다. 미군이 사용하던 지프의 부품과 4기통 엔진을 조립한 것이 1964년까지 3,000여 대를 생산하게 된 출발이다. 재일 동포 박노정이 1962년 경기도 부천에 세운 새 나라 자동차 공장은 일본 닛산 회사의 블루버드 승용차 400대분의 중간 분해 부품을 들여와 그해 8월부터 새 나라 승용차를 조립, 판매하기 시작한 현대적인 시설을 갖춘 최초의 자동차 공장이다. 동아 자동차 회사의 전신인 하동 환 자동차 제작소(동아 자동차 회사의 전신)가 같은 해 10월에 세워졌고, 1963년에는 세바퀴 화물자동차를 기아산업 주식회사에서 만들었다. 한편, 1963년에는 신진공업사가 미국산 불하품으로 승용차<NAME>를 생산하다가 1965년 새 나라 자동차 공장을 인수해 이듬해 신진 자동차 주식회사로 이름을 바꾸면서 일본 도요타 자동차를 조립한 코로나 승용차를 선보였다. 신진·현대·아세아의 세 회사가 경쟁하게 된 것은 1967년 설립된 현대자동차 회사는 이듬해부터 미국의 포드 회사와 손잡고 코티나를 만들었고, 아세아 자동차 회사는 1970년부터 피아트 124를 생산했기 때문이다. 이어 기아산업 주식회사가 일본의 마쓰다 회사와 협력해 브리사 승용차를 1974년에 만들었다. 이와 같은 자동차 공업은 경제성장과 더불어 국내 수요가 늘어 호황을 누렸으나, 1979년 제2차 석유파동으로 큰 타격을 입었다. 정부는 1980년 이른바 2·28조치를 발표하여 승용차는 현대자동차 회사와 새한 자동차 회사로 이원화하고, 소형버스와 트럭만을 생산하는 기아산업 주식회사는 소형버스와 트럭만 생산하도록 규제했는데, 1982년 기준 승용차 9만 3451대, 버스 2만 931대, 트럭 4만 8279대가 출고되었다. 하지만 1987년 이 조치가 해제되면서 현대자동차 회사와 대우자동차 회사(새한 자동차 회사는 1983년 대우자동차 회사로 바뀜) 그리고 기아산업 주식회사(새한 자동차 회사는 1983년 대우자동차 회사로 바뀜)와 동아 자동차 회사는 지프와 특수장비차를, 아세아는 버스와 특수장비차를 생산하기 시작했다. 전국의 자동차 등록대수가 1985년 5월 100만 대를 돌파했고, 현대자동차의 포니 2가 캐나다에 처음 수출된 것을 시작으로 1986년에는 같은 회사의 엑셀이 미국 시장에서 인기를 끌었다. 한편 이듬해에는 대우자동차 회사의 르망, 기아자동차 회사의 프라이드(해외에는 페스티바로 수출)가 미국 시장에 진출했다. 한국은 1987년 자동차 생산량이 130만 대에 이르렀고, 이해에 50만여 대가 수출되어 자동차 선진 공업국의 대열에 합류했다. 자동차가 등록되는 대수는 1990년 6월 말 기준으로 자가용 266만 1565대, 영업용 29만 4207대, 관용 3만 2178대로 모두 298만 7950대에 이르게 되었다. 자동차가 보급되면서 생활의 편리함은 증대되었지만 그에 못지않게 부작용도 생겼다. 도시의 교통체증은 이미 한계에 다다랐고 무엇보다 심각한 대기오염은 대도시의 교통체증을 더욱 악화시키고 있다. 또한 교통사고가 더 문제이다. 1965년부터 20년간 교통사고로 사망한 사람은 8만 1000명에 이르고, 1985년 한 해 동안 14만 6000건에 7,500명이 죽고 18만 명이 부상을 입었다. 한국의 교통사고율은 1982·1983년의 1만 대당 사고율이 미국이 125건에 2.7명 사망, 일본이 112건에 2.7명 사망, 영국이 146건에 3.3명 사망이었는데, 이는 세계 최고 수준이었다. 이와 같은 교통사고율은 해마다 증가하고 있다. 또한 많은 사람들이 그 긴요성에 관계없이 자동차를 반드시 가져야 하는 것으로 인식하고, 심지어 자동차가 사회적 신분이나 경제력을 나타내는 지표로 인식되고 있다는 점도 자동차 보급이 가져온 또 하나의 부작용이라고 볼 수 있다.
96727ef6-b5dd-4037-b8c8-5640c302ccb1	source05/encykorea/TRN42910.txt	충북선 (忠北線)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "저자 미상" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0058150	CC BY	190	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	총연장이 115.0km인 철도는 충청북도를 남북으로 관통한다. 일제강점기 때 사설 철도회사인 조선 중앙 철도주식회사가 청주역∼청주역의 22.7km 구간을 개통한 것이 충북선의 시작이며, 청주역∼청안 역 간의 29.9km는 1923년 5월에, 청안 역∼충주역 간의 47.4km는 1928년 12월에 개통되었다. 해방 후인 1946년 5월에 국유철도가 되었고, 1958년 5월에 충주역∼봉양역 간의 35.2km가 개통되면서 현재의 충북선이 완전히 개통되었다. 수송수요가 증가하자 조치원역∼봉양역 간 복선화가 추진되어 1975년 10월 20일에 복선화 공사가 착공되었고, 1980년 10월 17일에 113.2km가 복선화되었다. 전철화 공사는 1997년 5월에 시작되어 2005년 3월에 전 구간이 전철화되었다. 누리로호는 2010년 4월부터 2012년 9월까지 서울역∼제천역 간을 운행하다가 2012년 9월 이후 무궁화로로 변경하여 운행 중이다. 조치원역과 중앙역을 잇는 노선으로 강원지방의 화물이 경유하는 중요한 노선이다. 즉 충북선은 태백 산지와 영동 지방을 전국으로 이어주는 기능과 함께 중요한 산업철도로서 충청북도의 지역 경제 발전에 큰 도움이 되고 있다. 이 철도가 지나는 주변 관광지로는 속리산국립공원·법주사·선유동 구곡·화양동 구곡·대청호·금강유원지·수안보온천·월악산국립공원·탄금대·충주댐 등이 있다. 화물 수송을 목적으로 하는 충북선의 복선화 및 전철화 공사도 화물 수송을 위해 실시되었다. 따라서 여객열차의 운행은 그리 많지 않은 편이다. 현재 충북선을 운행하는 여객열차는 상행선(대전행) 9회, 하행선(제천행) 9회이다. 이 중 8회는 대전∼제천을 운행하는 열차이고 1회는 서울∼제천을 운행하는 무궁화호이다. 2008년의 여객 수송량은 69만 3,782명이다. 한편 2008년 화물 수송량은 28만 365톤이며, 컨테이너가 24만 9,515톤으로 가장 많고 잡화가 2만 6,313톤으로 그 뒤를 잇는다.	문어체 텍스트 ### 제목: 충북선 (忠北線) ### 내용: 총연장이 115.0km인 철도는 충청북도를 남북으로 관통한다. 일제강점기 때 사설 철도회사인 조선 중앙 철도주식회사가 청주역∼청주역의 22.7km 구간을 개통한 것이 충북선의 시작이며, 청주역∼청안 역 간의 29.9km는 1923년 5월에, 청안 역∼충주역 간의 47.4km는 1928년 12월에 개통되었다. 해방 후인 1946년 5월에 국유철도가 되었고, 1958년 5월에 충주역∼봉양역 간의 35.2km가 개통되면서 현재의 충북선이 완전히 개통되었다. 수송수요가 증가하자 조치원역∼봉양역 간 복선화가 추진되어 1975년 10월 20일에 복선화 공사가 착공되었고, 1980년 10월 17일에 113.2km가 복선화되었다. 전철화 공사는 1997년 5월에 시작되어 2005년 3월에 전 구간이 전철화되었다. 누리로호는 2010년 4월부터 2012년 9월까지 서울역∼제천역 간을 운행하다가 2012년 9월 이후 무궁화로로 변경하여 운행 중이다. 조치원역과 중앙역을 잇는 노선으로 강원지방의 화물이 경유하는 중요한 노선이다. 즉 충북선은 태백 산지와 영동 지방을 전국으로 이어주는 기능과 함께 중요한 산업철도로서 충청북도의 지역 경제 발전에 큰 도움이 되고 있다. 이 철도가 지나는 주변 관광지로는 속리산국립공원·법주사·선유동 구곡·화양동 구곡·대청호·금강유원지·수안보온천·월악산국립공원·탄금대·충주댐 등이 있다. 화물 수송을 목적으로 하는 충북선의 복선화 및 전철화 공사도 화물 수송을 위해 실시되었다. 따라서 여객열차의 운행은 그리 많지 않은 편이다. 현재 충북선을 운행하는 여객열차는 상행선(대전행) 9회, 하행선(제천행) 9회이다. 이 중 8회는 대전∼제천을 운행하는 열차이고 1회는 서울∼제천을 운행하는 무궁화호이다. 2008년의 여객 수송량은 69만 3,782명이다. 한편 2008년 화물 수송량은 28만 365톤이며, 컨테이너가 24만 9,515톤으로 가장 많고 잡화가 2만 6,313톤으로 그 뒤를 잇는다.
3e1441b4-34dd-44c8-9124-754dc6cc20e9	source05/encykorea/ENG37877.txt	조순탁 (趙淳卓)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "이구철" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0052325	CC BY	267	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	용봉은 호이다. 전라남도 순천에서 출생. 1944년 일본 제3고등 학교를 졸업하고 일본 교토대학[]에 입학했으나 이듬해 광복을 맞아 중도에 귀국했다. 서울대학교 물리학과에 다시 입학하여 1947년 1회 졸업생을 배출하였다. 서울대학교 물리학과에서 석사학위를 받고 같은 해 전임강사로 부임한 후 조교수·부 교수를 거쳐 1964년까지 교수로 재직하였다. 1955년 봄 미국 미시간대학에 유학하여 1958년 유렌 벡 교수 밑에서 박사학위를 받았다. 이때 제출한 박사학위 논문이 유명한 조유렌 벡(Choh Uhlenbeck) 이론이 담긴 「고밀도 기체의 운동론(The Kinetic Theory of Dense Gas)」이다. 이 논문은 미시간대학 박사학위 논문으로 따로 발표된 바가 없으나 기체 운동론을 다루는 중요한 통계역학 교과서에 자주 인용될 만큼 통계역학, 그중에서도 기체 운동론에 끼친 영향은 매우 컸다. 학위 취득 후 바로 귀국하여 요람기의 한국물리학을 키우고 후학을 양성하는 일에 힘썼다. 서울대학교 물리학과에서 강의와 학생지도에 전념하다가 1964년 새로 개교한 서강대학으로 옮겨갔다. 또한 1974년 한국과학기술원 원장에 취임할 때까지 서강대학에서 이공대학장 등을 역임하며 후학 양성과 교육행정에 주력하였다. 이 기간 한국 물리학계를 일으켜 세우는 데 큰 공헌을 했다. 1952년 6·25전쟁 중 부산에서 한국물리학회를 새로 만드는 창립 발기인으로 활동했으며, 1972년 제5대 한국물리학회 회장을 지냈다. 서강대학 수요세미나는 강우형, 이구철 등과 함께 1971년 봄에 시작됐는데, 이 세미나는 한국의 통계물리학을 발전시키는 토대가 되었다. 이를 바탕으로 한국물리학회에 열과 통계물리 분과를 설립하고 한국의 통계물리학 발전을 이끌었다. 1980년까지 한국과학기술원을 키우기 위해 힘썼다. 한국과학기술원 교수로 재직하다가 1990년 정년퇴직한 그는 1983년 한양대학교 교수로 취임한 뒤 같은 대학 교육대학원 원장을 거쳐 갔다. 학문에 대한 열정과 온화한 인품은 한국 과학의 전성기에 태어나 불모지였던 물리학계에 학자로 교육자로 교육행정가로 한국물리학 발전의 기틀을 다졌다. 이런 공로와 업적 덕분에 생전에는 녹조근조 훈장(1960)·국민 훈장 동백장(1972)·모란장(1990) 등을 받았고, 사후 최고<NAME>장 무궁화장(1996)을 받았다. 1965년에는 대한민국 학술원상(저작상), 1986년에는 성곡 학술문화상을 받았다. 또한 1981년에는 대한민국 학술원 정회원에, 1995년에는 한국 과학기술한림원 원로회원에 추대되었으며, 1995년에는 자랑스러운 서울대인으로 선정되기도 했다. 저서로는 일반물리학·양자역학·고체물리학·수리물리학·통계역학 등이 있다.	문어체 텍스트 ### 제목: 조순탁 (趙淳卓) ### 내용: 용봉은 호이다. 전라남도 순천에서 출생. 1944년 일본 제3고등 학교를 졸업하고 일본 교토대학[]에 입학했으나 이듬해 광복을 맞아 중도에 귀국했다. 서울대학교 물리학과에 다시 입학하여 1947년 1회 졸업생을 배출하였다. 서울대학교 물리학과에서 석사학위를 받고 같은 해 전임강사로 부임한 후 조교수·부 교수를 거쳐 1964년까지 교수로 재직하였다. 1955년 봄 미국 미시간대학에 유학하여 1958년 유렌 벡 교수 밑에서 박사학위를 받았다. 이때 제출한 박사학위 논문이 유명한 조유렌 벡(Choh Uhlenbeck) 이론이 담긴 「고밀도 기체의 운동론(The Kinetic Theory of Dense Gas)」이다. 이 논문은 미시간대학 박사학위 논문으로 따로 발표된 바가 없으나 기체 운동론을 다루는 중요한 통계역학 교과서에 자주 인용될 만큼 통계역학, 그중에서도 기체 운동론에 끼친 영향은 매우 컸다. 학위 취득 후 바로 귀국하여 요람기의 한국물리학을 키우고 후학을 양성하는 일에 힘썼다. 서울대학교 물리학과에서 강의와 학생지도에 전념하다가 1964년 새로 개교한 서강대학으로 옮겨갔다. 또한 1974년 한국과학기술원 원장에 취임할 때까지 서강대학에서 이공대학장 등을 역임하며 후학 양성과 교육행정에 주력하였다. 이 기간 한국 물리학계를 일으켜 세우는 데 큰 공헌을 했다. 1952년 6·25전쟁 중 부산에서 한국물리학회를 새로 만드는 창립 발기인으로 활동했으며, 1972년 제5대 한국물리학회 회장을 지냈다. 서강대학 수요세미나는 강우형, 이구철 등과 함께 1971년 봄에 시작됐는데, 이 세미나는 한국의 통계물리학을 발전시키는 토대가 되었다. 이를 바탕으로 한국물리학회에 열과 통계물리 분과를 설립하고 한국의 통계물리학 발전을 이끌었다. 1980년까지 한국과학기술원을 키우기 위해 힘썼다. 한국과학기술원 교수로 재직하다가 1990년 정년퇴직한 그는 1983년 한양대학교 교수로 취임한 뒤 같은 대학 교육대학원 원장을 거쳐 갔다. 학문에 대한 열정과 온화한 인품은 한국 과학의 전성기에 태어나 불모지였던 물리학계에 학자로 교육자로 교육행정가로 한국물리학 발전의 기틀을 다졌다. 이런 공로와 업적 덕분에 생전에는 녹조근조 훈장(1960)·국민 훈장 동백장(1972)·모란장(1990) 등을 받았고, 사후 최고<NAME>장 무궁화장(1996)을 받았다. 1965년에는 대한민국 학술원상(저작상), 1986년에는 성곡 학술문화상을 받았다. 또한 1981년에는 대한민국 학술원 정회원에, 1995년에는 한국 과학기술한림원 원로회원에 추대되었으며, 1995년에는 자랑스러운 서울대인으로 선정되기도 했다. 저서로는 일반물리학·양자역학·고체물리학·수리물리학·통계역학 등이 있다.
b3d477e6-0e29-4a0e-b003-a8c806c0c0bd	source05/encykorea/TRN17717.txt	벽란도 (碧瀾渡)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "저자 미상" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0022829	CC BY	277	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	황해도 고달산에서 발원한<NAME>강은 경기도와 황해도의 경계를 따라 흐르다가 황해로 들어가는데, 이 일대는 산지 지형에 가까워 강의 흐름이 비교적 빠르며 바다와 인접해 있어 조수가 밀려드는 불리한 조건을 지니고 있었다. 그러나 비교적 물이 깊어 선박이 자유로이 통행할 수 있었으며 고려 시대의 국도(國都)였던 개성과 가까이 위치하였던 관계로 벽란도는 고려 시대 제일의 하항이자 실질적인 유일의 국제 항구로서 발전하였다. 고려 시대에는 중국의 송나라 상인뿐만 아니라 일본을 비롯하여 멀리 남양 지방(南洋地方)과 서역지방(西域地方)의 해상들까지 자주 드나들며 교역을 하였던 곳이다. 따라서 국제 교역뿐만 아니라 외국으로 나가거나 국내로 들어오기 위해서는 반드시 거쳐야 하는 고려의 관문이었다. 국내에서 개성으로 가기 위해서는 반드시 벽란도를 거쳐야 했다. 특히, 육로를 통해 중국에서 오는 도로가 있어서 통행인도 많았다. 조선 시대에는 주요 간선도로상에는 위치하지 않지만 개성에서 황해 우도로 통하는 대로상에 위치했던 나루터로 교통의 요지로서의 기능을 수행하였다. 우도수참전운판관과 도승이 나루터를 맡아서 관리하였다. 이 지역은 고구려와 백제의 영토였다가 다시 고구려의 영토가 되었으며, 당나라가 망한 뒤에는 잠시 당나라의 영토였으나 통일신라가 당나라를 물리침에 따라 통일신라가 관할하게 되었다. 이후 고려 시대에 들어서 도로망이 정비되고 국도가 개성으로 정해지니 벽란도의 중요성은 더욱 커졌다. 또한 벽란도가 국제항으로 개항한 것은 벽란도의 중요성을 한층 더 높여준 것이었다. 조선 시대에는 개성부에 속했으나, 후에 행정구역 개편에 따라 경기도 개성군 서면에 속하게 되었다. 하지만 개성이 시로 승격되면서 벽란도는 경기도 개풍군 서면에 편입되었다. 우리나라가 38선을 중심으로 남북이 갈라졌을 때는 남한에 속하였으나 6·25 전쟁 이후 북한 지역에 속하게 되어 미수복 지구로 되어 있다. 벽란도는 고려 시대에 중요한 무역항이자 국제항이자 교통의 요지였으나 조선시대에 들어서 그 역할이 점차 줄어들었다. 또한 철도교통을 비롯한 육상 교통의 발달과 다른 항만의 개항으로 그 역할은 더욱 축소되었으며 종국에는 그 역할을 거의 상실하였다. 그러나 주변 경치가 아름다워 많은 사람들이 찾던 장소였다. 중국 송나라 사신 일행이 벽란도 부근 언덕에 도착했을 때와 떠나기 전에는 이곳에 벽란정이라는 관사가 있었다. 벽란도라는 이름도<NAME>항에서 유래한 것인데, 이 벽란정에서 이름을 따 지어진 것이다.	문어체 텍스트 ### 제목: 벽란도 (碧瀾渡) ### 내용: 황해도 고달산에서 발원한<NAME>강은 경기도와 황해도의 경계를 따라 흐르다가 황해로 들어가는데, 이 일대는 산지 지형에 가까워 강의 흐름이 비교적 빠르며 바다와 인접해 있어 조수가 밀려드는 불리한 조건을 지니고 있었다. 그러나 비교적 물이 깊어 선박이 자유로이 통행할 수 있었으며 고려 시대의 국도(國都)였던 개성과 가까이 위치하였던 관계로 벽란도는 고려 시대 제일의 하항이자 실질적인 유일의 국제 항구로서 발전하였다. 고려 시대에는 중국의 송나라 상인뿐만 아니라 일본을 비롯하여 멀리 남양 지방(南洋地方)과 서역지방(西域地方)의 해상들까지 자주 드나들며 교역을 하였던 곳이다. 따라서 국제 교역뿐만 아니라 외국으로 나가거나 국내로 들어오기 위해서는 반드시 거쳐야 하는 고려의 관문이었다. 국내에서 개성으로 가기 위해서는 반드시 벽란도를 거쳐야 했다. 특히, 육로를 통해 중국에서 오는 도로가 있어서 통행인도 많았다. 조선 시대에는 주요 간선도로상에는 위치하지 않지만 개성에서 황해 우도로 통하는 대로상에 위치했던 나루터로 교통의 요지로서의 기능을 수행하였다. 우도수참전운판관과 도승이 나루터를 맡아서 관리하였다. 이 지역은 고구려와 백제의 영토였다가 다시 고구려의 영토가 되었으며, 당나라가 망한 뒤에는 잠시 당나라의 영토였으나 통일신라가 당나라를 물리침에 따라 통일신라가 관할하게 되었다. 이후 고려 시대에 들어서 도로망이 정비되고 국도가 개성으로 정해지니 벽란도의 중요성은 더욱 커졌다. 또한 벽란도가 국제항으로 개항한 것은 벽란도의 중요성을 한층 더 높여준 것이었다. 조선 시대에는 개성부에 속했으나, 후에 행정구역 개편에 따라 경기도 개성군 서면에 속하게 되었다. 하지만 개성이 시로 승격되면서 벽란도는 경기도 개풍군 서면에 편입되었다. 우리나라가 38선을 중심으로 남북이 갈라졌을 때는 남한에 속하였으나 6·25 전쟁 이후 북한 지역에 속하게 되어 미수복 지구로 되어 있다. 벽란도는 고려 시대에 중요한 무역항이자 국제항이자 교통의 요지였으나 조선시대에 들어서 그 역할이 점차 줄어들었다. 또한 철도교통을 비롯한 육상 교통의 발달과 다른 항만의 개항으로 그 역할은 더욱 축소되었으며 종국에는 그 역할을 거의 상실하였다. 그러나 주변 경치가 아름다워 많은 사람들이 찾던 장소였다. 중국 송나라 사신 일행이 벽란도 부근 언덕에 도착했을 때와 떠나기 전에는 이곳에 벽란정이라는 관사가 있었다. 벽란도라는 이름도<NAME>항에서 유래한 것인데, 이 벽란정에서 이름을 따 지어진 것이다.
ce4bac83-b19c-43e9-ab6d-f97f051a8a62	source05/encykorea/ENG54217.txt	줄기세포 (줄기細胞)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "저자 미상" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0074065	CC BY	433	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	줄기세포에 대한 높은 관심은 세포 차원에서 인간의 질병을 근원적으로 치료할 수 있다는 가능성에서 비롯된다. 줄기세포는 크게 배아줄기세포와 성체줄기세포로 구분된다. 배아줄기세포는 원리로 모든 조직세포로 분화할 수 있기 때문에 폭넓게 활용될 것으로 기대되지만 분화 과정에 대한 통제가 쉽지 않다는 단점이 있다. 또한, 인간배아를 조작하는 것은 생명윤리 문제를 야기하기도 한다. 반면에 성체줄기세포는 분화의 영역은 제한적이지만 안정적 분화가 가능하기 때문에 현재 임상치료에 적용되고 있다. 생명윤리에 대한 논쟁에서도 비교적 자유롭다. 줄기 세포라는 용어를 처음 제안한 사람은 1908년 러시아 생물학자 막시모프(Alexander Maksimov)였다. 그러나 맥컬럭(Ernest McCulloch)과 틸(James Till)은 1961년 쥐의 골수에서 자가 증식하는 세포를 발견함으로써 줄기세포의 존재가 처음으로 밝혀졌다. 혈액 줄기세포는 1978년에 인간 제대혈에서 발견되었다. 에번스(Matin Evans)와 카프먼(Matthew Kaufman)은 1981년에 쥐의 배아에 형성되는 내부 세포 덩어리에서 만능세포를 발견하고 배아줄기세포(embryonic stem cells)라는 이름을 붙였다. 미국의 생물학자 톰슨(James Thomson)은 1998년 잉여 배아를 이용하여 인간의 배아줄기세포를 분리하여 배양하는데 성공했다. 배아는 배반포 단계에서 내부 세포 덩어리를 형성하는데, 이 내부 세포 덩어리를 적절한 환경에서 잘 배양하면 죽지 않고 계속 분열을 한다. 또한 면역계를 없앤 생쥐에 이 세포 덩어리를 넣으면 세포는 빠르게 피부, 근육, 뼈 등 다양한 인체 조직으로 이루어진 암과 비슷한 형태를 띠게 된다. 미국의 톰슨은 1998년에 수정란에 버금가는 강력한 배아줄기세포가 발생 과정에 존재한다는 것을 실험으로 증명했다. 이는 잘 통제해 주기만 한다면 배아줄기세포가 무한히 분열을 거듭하는 동시에 모든 조직세포로 분화할 수 있다는 것을 의미한다. 한편, 배아줄기세포는 이전부터 존재해 왔는데, 배아줄기세포가 특정 조직으로 분화하는 메커니즘을 알아내고, 그런 조직으로 분화하도록 유도할 수 있다면 세포 치료의 신기원을 열 수 있을 것이다. 골수세포는 백혈구와 적혈구 등 혈구세포를 계속해서 만들어내는데, 대표적인 사례가 골수세포이다. 그런데 성체줄기세포도 필요하면 다른 조직의 줄기세포로 분화한다는 사실이 밝혀지면서 의료적 활용도가 크게 높아졌다. 줄기세포로 인해 2004∼2005년에 한국은 큰 홍역을 치렀다. 세계적인 과학 저널 사이언스에 실린 세계 최초의 인간 체세포 복제배아 줄기세포 논문이 조작된 것으로 밝혀지면서 줄기세포의 존재 여부를 둘러싼 논란이 커졌기 때문이다. 여기에는<NAME> 박사의 과학사기가 가장 큰 역할을 했지만 줄기세포 산업을 미래의 성장 동력으로 삼으려는 정부의 성급한 정책도 한몫했다. 면역거부반응을 피할 수 있기 때문에 체세포복제를 통한 인간배아복제가 시도되고 있다. 핵 이식을 통한 체세포복제의 원리는 복제 양 돌리에 적용했던 것과 같다. 복제 양 돌리와 다른 점은 인간배아를 대상으로 한다는 것과 개체 복제가 아닌 치료 목적으로 복제 기술을 이용하려 했다는 것이다. 이른바<NAME> 사건 이후 국내의 배아줄기세포 관련 연구는 한동안 침체기를 겪다가 최근에 다시 활기를 띠고 있다. 미국 오리건대학의 미탈리 포프(Shoukrat Mitalipov) 연구팀은 2013년에<NAME> 박사가 했던 것과 똑같은 방식으로 줄기세포를 확립하는 데 성공했다. 이 연구팀에는 한국인 연구자들이<NAME>구자로 참여했다. 한편, 우리나라에서도 2014년 4월에 성인 체세포를 이용한 인간 체세포 복제배아 줄기세포를 확립하였다. 줄기세포 연구 분야는 난치병과 불치병을 세포 차원에서 근원적으로 치료할 수 있다는 점에서 앞으로 큰 기대가 되는 분야이다. 그렇지만 조작의 대상이 인간배아라는 점에서 배아의 지위를 둘러싼 논쟁 등 생명윤리에 대한 논쟁이 벌어지는 것도 당연하다. 줄기세포 연구와 활용에 대한 진지한 고민이 요구되는데, 생명을 경시하는 풍조를 막고 질병 치료라는 인도주의적인 목적을 달성하기 위해서다.	문어체 텍스트 ### 제목: 줄기세포 (줄기細胞) ### 내용: 줄기세포에 대한 높은 관심은 세포 차원에서 인간의 질병을 근원적으로 치료할 수 있다는 가능성에서 비롯된다. 줄기세포는 크게 배아줄기세포와 성체줄기세포로 구분된다. 배아줄기세포는 원리로 모든 조직세포로 분화할 수 있기 때문에 폭넓게 활용될 것으로 기대되지만 분화 과정에 대한 통제가 쉽지 않다는 단점이 있다. 또한, 인간배아를 조작하는 것은 생명윤리 문제를 야기하기도 한다. 반면에 성체줄기세포는 분화의 영역은 제한적이지만 안정적 분화가 가능하기 때문에 현재 임상치료에 적용되고 있다. 생명윤리에 대한 논쟁에서도 비교적 자유롭다. 줄기 세포라는 용어를 처음 제안한 사람은 1908년 러시아 생물학자 막시모프(Alexander Maksimov)였다. 그러나 맥컬럭(Ernest McCulloch)과 틸(James Till)은 1961년 쥐의 골수에서 자가 증식하는 세포를 발견함으로써 줄기세포의 존재가 처음으로 밝혀졌다. 혈액 줄기세포는 1978년에 인간 제대혈에서 발견되었다. 에번스(Matin Evans)와 카프먼(Matthew Kaufman)은 1981년에 쥐의 배아에 형성되는 내부 세포 덩어리에서 만능세포를 발견하고 배아줄기세포(embryonic stem cells)라는 이름을 붙였다. 미국의 생물학자 톰슨(James Thomson)은 1998년 잉여 배아를 이용하여 인간의 배아줄기세포를 분리하여 배양하는데 성공했다. 배아는 배반포 단계에서 내부 세포 덩어리를 형성하는데, 이 내부 세포 덩어리를 적절한 환경에서 잘 배양하면 죽지 않고 계속 분열을 한다. 또한 면역계를 없앤 생쥐에 이 세포 덩어리를 넣으면 세포는 빠르게 피부, 근육, 뼈 등 다양한 인체 조직으로 이루어진 암과 비슷한 형태를 띠게 된다. 미국의 톰슨은 1998년에 수정란에 버금가는 강력한 배아줄기세포가 발생 과정에 존재한다는 것을 실험으로 증명했다. 이는 잘 통제해 주기만 한다면 배아줄기세포가 무한히 분열을 거듭하는 동시에 모든 조직세포로 분화할 수 있다는 것을 의미한다. 한편, 배아줄기세포는 이전부터 존재해 왔는데, 배아줄기세포가 특정 조직으로 분화하는 메커니즘을 알아내고, 그런 조직으로 분화하도록 유도할 수 있다면 세포 치료의 신기원을 열 수 있을 것이다. 골수세포는 백혈구와 적혈구 등 혈구세포를 계속해서 만들어내는데, 대표적인 사례가 골수세포이다. 그런데 성체줄기세포도 필요하면 다른 조직의 줄기세포로 분화한다는 사실이 밝혀지면서 의료적 활용도가 크게 높아졌다. 줄기세포로 인해 2004∼2005년에 한국은 큰 홍역을 치렀다. 세계적인 과학 저널 사이언스에 실린 세계 최초의 인간 체세포 복제배아 줄기세포 논문이 조작된 것으로 밝혀지면서 줄기세포의 존재 여부를 둘러싼 논란이 커졌기 때문이다. 여기에는<NAME> 박사의 과학사기가 가장 큰 역할을 했지만 줄기세포 산업을 미래의 성장 동력으로 삼으려는 정부의 성급한 정책도 한몫했다. 면역거부반응을 피할 수 있기 때문에 체세포복제를 통한 인간배아복제가 시도되고 있다. 핵 이식을 통한 체세포복제의 원리는 복제 양 돌리에 적용했던 것과 같다. 복제 양 돌리와 다른 점은 인간배아를 대상으로 한다는 것과 개체 복제가 아닌 치료 목적으로 복제 기술을 이용하려 했다는 것이다. 이른바<NAME> 사건 이후 국내의 배아줄기세포 관련 연구는 한동안 침체기를 겪다가 최근에 다시 활기를 띠고 있다. 미국 오리건대학의 미탈리 포프(Shoukrat Mitalipov) 연구팀은 2013년에<NAME> 박사가 했던 것과 똑같은 방식으로 줄기세포를 확립하는 데 성공했다. 이 연구팀에는 한국인 연구자들이<NAME>구자로 참여했다. 한편, 우리나라에서도 2014년 4월에 성인 체세포를 이용한 인간 체세포 복제배아 줄기세포를 확립하였다. 줄기세포 연구 분야는 난치병과 불치병을 세포 차원에서 근원적으로 치료할 수 있다는 점에서 앞으로 큰 기대가 되는 분야이다. 그렇지만 조작의 대상이 인간배아라는 점에서 배아의 지위를 둘러싼 논쟁 등 생명윤리에 대한 논쟁이 벌어지는 것도 당연하다. 줄기세포 연구와 활용에 대한 진지한 고민이 요구되는데, 생명을 경시하는 풍조를 막고 질병 치료라는 인도주의적인 목적을 달성하기 위해서다.
cc3d05df-3617-4452-b6e1-50ad1253bff9	source05/encykorea/ICT25213.txt	시조 (時兆)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "저자 미상" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0032461	CC BY	142	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	유형환과 천세원이 발행인이고, 창간 연도는 1910년이다. 판형은 B5로 지면은 40면 내외이다. 제7일 안식일 예수<NAME>교회에서 세텬의 긔별이라는 이름으로 1910년 10월에 창간된 회지로서, 1916년 7월 호부터<NAME>를 시조 월보로 바꾸어 간행하였다. 통권 제156호 때인 1923년 9월 호부터 발행인 오벽(, Oberg, H. A. )과 편집인 우국화(, Urquhart, E. J. )가 시조라는 이름을 붙였다. 일반 논단을 비롯하여 과학란·가정란·위생란 등을 두고 논설·잡문·시총 등 다양한 내용을 담은 이 회지는 시조사의 이름으로 편집, 간행되었다. 그래서 당시 읽을 것이 없던 일반인들에게까지 파고들어 보급이 되었다. 이렇게 교인을 위시한 사람들에게도 널리 읽힌 이 잡지는 1944년 9월 일제에 의해 강제 폐간되었는데, 이는 교회의 기관지이면서 교양지적 성격을 지닌 것이었다. 8·15광복 2년 후인 1947년 10월에 간행되었으나 6·25사변으로 휴간되었다가 서울의 수복과 함께 1951년 10월에 다시 간행되어 지금까지 이어지고 있다. 이 회지는 처음 순수한 기독교 회의 전도지로 출발하여 시사·건강·가정문제까지 다루면서 시종 편집방침을 바꾸는 모범적인 교회지로 계속 발행되고 있다. 종교지이긴 하지만 종합교양지 못지않은 편집을 통해 최장수 잡지로 인정받고 있다.	문어체 텍스트 ### 제목: 시조 (時兆) ### 내용: 유형환과 천세원이 발행인이고, 창간 연도는 1910년이다. 판형은 B5로 지면은 40면 내외이다. 제7일 안식일 예수<NAME>교회에서 세텬의 긔별이라는 이름으로 1910년 10월에 창간된 회지로서, 1916년 7월 호부터<NAME>를 시조 월보로 바꾸어 간행하였다. 통권 제156호 때인 1923년 9월 호부터 발행인 오벽(, Oberg, H. A. )과 편집인 우국화(, Urquhart, E. J. )가 시조라는 이름을 붙였다. 일반 논단을 비롯하여 과학란·가정란·위생란 등을 두고 논설·잡문·시총 등 다양한 내용을 담은 이 회지는 시조사의 이름으로 편집, 간행되었다. 그래서 당시 읽을 것이 없던 일반인들에게까지 파고들어 보급이 되었다. 이렇게 교인을 위시한 사람들에게도 널리 읽힌 이 잡지는 1944년 9월 일제에 의해 강제 폐간되었는데, 이는 교회의 기관지이면서 교양지적 성격을 지닌 것이었다. 8·15광복 2년 후인 1947년 10월에 간행되었으나 6·25사변으로 휴간되었다가 서울의 수복과 함께 1951년 10월에 다시 간행되어 지금까지 이어지고 있다. 이 회지는 처음 순수한 기독교 회의 전도지로 출발하여 시사·건강·가정문제까지 다루면서 시종 편집방침을 바꾸는 모범적인 교회지로 계속 발행되고 있다. 종교지이긴 하지만 종합교양지 못지않은 편집을 통해 최장수 잡지로 인정받고 있다.
28f086f3-b08b-4d07-a393-cc38f71ccbdd	source05/encykorea/CNS42425.txt	평양 청암리 토성 (平壤淸巖里土城)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "저자 미상" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0060017	CC BY	150	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	북한의 사적. 남북 길이 500m, 동서 길이 1.2km의 토축 성곽으로, 평양과 안학궁지의 중간쯤에 위치하며, 반달 모양의 반달 모양으로 동서남북 문지와 건물지 등이 남아 있다. 합장강이 동문의 바깥으로 흘러 대동강에 합류하고, 대성산성 남문이 북문에서 동북쪽으로 이어져 있다. 이곳의 기와들은 대동강 남쪽 강가에 있는 낙랑의 옛 터에서 발견되는 기와들보다 늦은 시기의 것이지만, 평양성이나 안학궁지 등에서 발견되는 기와들보다 오래된 것이다. 따라서, 이<NAME> 낙랑군을 몰아낸 고구려가 장수왕 때 평양으로 도읍을 옮겼다는 곳으로 추정되고 있다. 또한, 고구려 말기에 도읍을 옮겼다는 장안성에 해당하는 곳이 지금의 평양성이다. 즉, 고구려 장수왕이 도읍한 평양성은 청암리 토성과 대성산성으로 평지 성과 산성이 동시에 운영되었다는 것이 고구려 성곽의 특징이라고 할 수 있다. 성의 동쪽에 치우쳐 남북으로 기다란 낮은 대지에 있는 초석을 보면 이곳에 큰 건물이 존재하였음을 알 수 있다. 그 서쪽에 있는 고구려 시대의 절터는 당나라 초기의 평지식 가람을 모방한 것으로 매우 귀중한 가람배치의 모습을 보여 준다. 이곳은 동북쪽으로 약 3.5km 떨어진 곳으로, 평상시에는 이곳에 있다가 적군이 침입하면 대성산성에 입보하였을 것으로 추측된다.	문어체 텍스트 ### 제목: 평양 청암리 토성 (平壤淸巖里土城) ### 내용: 북한의 사적. 남북 길이 500m, 동서 길이 1.2km의 토축 성곽으로, 평양과 안학궁지의 중간쯤에 위치하며, 반달 모양의 반달 모양으로 동서남북 문지와 건물지 등이 남아 있다. 합장강이 동문의 바깥으로 흘러 대동강에 합류하고, 대성산성 남문이 북문에서 동북쪽으로 이어져 있다. 이곳의 기와들은 대동강 남쪽 강가에 있는 낙랑의 옛 터에서 발견되는 기와들보다 늦은 시기의 것이지만, 평양성이나 안학궁지 등에서 발견되는 기와들보다 오래된 것이다. 따라서, 이<NAME> 낙랑군을 몰아낸 고구려가 장수왕 때 평양으로 도읍을 옮겼다는 곳으로 추정되고 있다. 또한, 고구려 말기에 도읍을 옮겼다는 장안성에 해당하는 곳이 지금의 평양성이다. 즉, 고구려 장수왕이 도읍한 평양성은 청암리 토성과 대성산성으로 평지 성과 산성이 동시에 운영되었다는 것이 고구려 성곽의 특징이라고 할 수 있다. 성의 동쪽에 치우쳐 남북으로 기다란 낮은 대지에 있는 초석을 보면 이곳에 큰 건물이 존재하였음을 알 수 있다. 그 서쪽에 있는 고구려 시대의 절터는 당나라 초기의 평지식 가람을 모방한 것으로 매우 귀중한 가람배치의 모습을 보여 준다. 이곳은 동북쪽으로 약 3.5km 떨어진 곳으로, 평상시에는 이곳에 있다가 적군이 침입하면 대성산성에 입보하였을 것으로 추측된다.
9dd1b807-962d-4e3f-92a1-20689d7aaa45	source05/encykorea/ENG1483.txt	거중기 (擧重機)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "저자 미상" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0001891	CC BY	47	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	조선시대 정조 때 수원 성곽을 쌓을 때 사용되었으며, 정약용의 기 중 도설에는 도르래를 이용해 물체를 들어 올릴 수 있다고 설명되어 있다. 1627년 야소회 선교사인 테렌츠(Terrenz, J. , )의 기기도설과 명나라 왕징의 제기 도설에 영향을 받아 제작된 것으로 생각된다. 조선 후기 실학파의 이용후생적 학풍을 단적으로 보여주는 예로서 주목된다.	문어체 텍스트 ### 제목: 거중기 (擧重機) ### 내용: 조선시대 정조 때 수원 성곽을 쌓을 때 사용되었으며, 정약용의 기 중 도설에는 도르래를 이용해 물체를 들어 올릴 수 있다고 설명되어 있다. 1627년 야소회 선교사인 테렌츠(Terrenz, J. , )의 기기도설과 명나라 왕징의 제기 도설에 영향을 받아 제작된 것으로 생각된다. 조선 후기 실학파의 이용후생적 학풍을 단적으로 보여주는 예로서 주목된다.
b005eaf0-5ef1-4c65-b93e-265e8ba7f92b	source05/encykorea/CNS23762.txt	신흥사 대웅전 (新興寺大雄殿)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "저자 미상" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0033626	CC BY	148	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	정면 3칸, 측면 3칸의 다포계 맞배지붕 건물. 전라북도 유형문화재로 1985년 지정되었다. 사자산 남쪽 기슭에 자리한 신흥사는 백제 성왕 7년(529)에 신라의 진 감국사가 창건한 것으로, 산자락을 따라 좌우로 길게 터를 닦고 지었다고 한다. 한때는 많은 전각과 300여 명의 승려들이 머물렀던 대찰이었지만 지금은 대웅전·산신각·요사만 경내에 있을 뿐이다. 자연석 기단 위에 90cm 정도 높이의 대웅전이 세워졌다. 자연석 덤벙 주초이며 배흘림이 있는 두리기둥을 기둥으로 사용했다. 정면 어칸은 4분 합의 빗살문을, 협칸은 각각 3분 합의 빗살문을 설치하였다. 법당 내부에는 2개의 방형 고주를 세우고 불단을 설치했는데, 불단 위에는 용으로 화려한 닫집이 장식되어 있다. 내외 2출목이고 어칸에 2개, 협칸에 1개씩 공간포를 배치하였다. 제공에는 봉두와 연봉을 조각하여 장식하고 있다. 하지만 후면의 공포는 주심포 형태로 기둥 위에만 포를 배치하고 주간에는 화반( : 주심도리 밑 장여를 받는 초새김한 받침)을 놓은 후 수평으로 부재를 내어 외목도리를 받도록 간략하게 처리하고 있다. 후면은 공간포가 없기 때문에 평방이 없고, 기둥의 높이를 전면보다 높게 하여 축부의 높이를 맞추었다. 처마도 전면은 겹처마이고 후면은 홑처마이다.	문어체 텍스트 ### 제목: 신흥사 대웅전 (新興寺大雄殿) ### 내용: 정면 3칸, 측면 3칸의 다포계 맞배지붕 건물. 전라북도 유형문화재로 1985년 지정되었다. 사자산 남쪽 기슭에 자리한 신흥사는 백제 성왕 7년(529)에 신라의 진 감국사가 창건한 것으로, 산자락을 따라 좌우로 길게 터를 닦고 지었다고 한다. 한때는 많은 전각과 300여 명의 승려들이 머물렀던 대찰이었지만 지금은 대웅전·산신각·요사만 경내에 있을 뿐이다. 자연석 기단 위에 90cm 정도 높이의 대웅전이 세워졌다. 자연석 덤벙 주초이며 배흘림이 있는 두리기둥을 기둥으로 사용했다. 정면 어칸은 4분 합의 빗살문을, 협칸은 각각 3분 합의 빗살문을 설치하였다. 법당 내부에는 2개의 방형 고주를 세우고 불단을 설치했는데, 불단 위에는 용으로 화려한 닫집이 장식되어 있다. 내외 2출목이고 어칸에 2개, 협칸에 1개씩 공간포를 배치하였다. 제공에는 봉두와 연봉을 조각하여 장식하고 있다. 하지만 후면의 공포는 주심포 형태로 기둥 위에만 포를 배치하고 주간에는 화반( : 주심도리 밑 장여를 받는 초새김한 받침)을 놓은 후 수평으로 부재를 내어 외목도리를 받도록 간략하게 처리하고 있다. 후면은 공간포가 없기 때문에 평방이 없고, 기둥의 높이를 전면보다 높게 하여 축부의 높이를 맞추었다. 처마도 전면은 겹처마이고 후면은 홑처마이다.
0bb88dd6-ca65-4e40-ba89-57acf6c08958	source05/encykorea/CNS35525.txt	동래 장관청 (東萊將官廳)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "저자 미상" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0048293	CC BY	100	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	정면 7칸, 측면 1칸의 팔작지붕 납도리집. 동래부는 왜 와 대치하는 국방상의 요충지로서 1655년(효종 6) 동래 독진이 설치되면서 양산군과 기장현 소속 군병까지도 통합, 지휘할 수 있게 되어 1972년 부산광역시 유형문화재로 지정되었다. 이와 같이 군사상의 지위가 강화됨에 따라 군관의 기관으로 설치된 듯싶다. 장관 청의 건립 연도는 1669년(현종 10) 동래부사 정철이 창건하였고, 그 뒤 숙종 1년(1675년) 부사 어진익이 중건하였다. 또, 1680년 부사<NAME>이 중건하여 사용하다가 1706년 동래부사 황일하가 지금의 자리로 옮겼다. 이 고장에 남아 있는 조선 후기의 관아건물로 수차에 걸친 구조 개조로 무리한 맞춤, 혹은 무리한 연결로 원상이 많이 변형된 것 같다. 공포는 무익공으로 되어 있는 자집이다. 1980년에는 기와공사와 함께 행랑채의 주초 석을 교체하였다.	문어체 텍스트 ### 제목: 동래 장관청 (東萊將官廳) ### 내용: 정면 7칸, 측면 1칸의 팔작지붕 납도리집. 동래부는 왜 와 대치하는 국방상의 요충지로서 1655년(효종 6) 동래 독진이 설치되면서 양산군과 기장현 소속 군병까지도 통합, 지휘할 수 있게 되어 1972년 부산광역시 유형문화재로 지정되었다. 이와 같이 군사상의 지위가 강화됨에 따라 군관의 기관으로 설치된 듯싶다. 장관 청의 건립 연도는 1669년(현종 10) 동래부사 정철이 창건하였고, 그 뒤 숙종 1년(1675년) 부사 어진익이 중건하였다. 또, 1680년 부사<NAME>이 중건하여 사용하다가 1706년 동래부사 황일하가 지금의 자리로 옮겼다. 이 고장에 남아 있는 조선 후기의 관아건물로 수차에 걸친 구조 개조로 무리한 맞춤, 혹은 무리한 연결로 원상이 많이 변형된 것 같다. 공포는 무익공으로 되어 있는 자집이다. 1980년에는 기와공사와 함께 행랑채의 주초 석을 교체하였다.
de268d31-91b5-4215-b9af-8be5b5cc587d	source05/encykorea/CNS41618.txt	춘천 봉의산성 (春川鳳儀山城)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "저자 미상" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0058010	CC BY	350	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	춘천의 진산으로 알려진 봉의산(300.7m)에 있는 고대산성은 강원 특별자치도 춘천시 소양로 1가 산 1-1 일원에 있다. 현 충원사[구 봉의사] 앞의 계곡에서 서쪽으로 뻗어 남동쪽 봉의산 정상 부근 옆 능선을 따라 동쪽으로 길게 튀어나온 돌출부를 감아 돌면서 북쪽을 지나 다시 충원사 앞 계곡에서 마주치는 포곡식 석축산성은 자연 지세를 최대한 활용하여 축성된 포곡식 석축산성이다. 전체 길이는 1,284m이며, 평면 형태는 부정형이다. 성벽은 편마암 계통의 자연석을 일정한 크기로 다듬은 장방형<NAME>를 사용해 모 맞추어 바른 층 쌓기로 하여 내탁식으로 쌓았으며, 미세한 크기로 퇴물림쌓기 기법을 보이고 있다. 성벽의 높이는 붕괴되어 일정치 않으나 지형지세가 험난함에도 성곽의 규모에 비해 5~6m 정도 다소 높게 축조된 구간도 있다. 봉의 산성에 대한 문헌 기록은 『신증동국여지승람』에 ‘봉산 고성(鳳山古城)’이라는 명칭과 함께 둘레가 2,463척(尺)이라는 내용이 소개되어 있고, 『고려사』에는 1217년(고종 4) 거란족 침입에 따른 춘주[지금의 춘천] 함락과 안찰사 노<NAME>(盧周翰)이 죽임을 당했다고 전하며, 『고려사절요』에는 1253년(고종 40) 몽골군 침입 시 민 · 관 · 군이 이 산성에 들어가 항전하였다는 기록이 전해오고 있다. 지금까지 이 산성의 정비복원을 위한 정밀지표조사가 1993년에 이루어졌고, 이후 2004년에 체계적인 정비 방안 및 향후 조사 계획 수립을 위한 산성 내 일부 건물지 발굴조사가 진행되었다. 조사 결과, 화재로 인해 일시에 폐기된 3개소의 건물지가 확인되었고, 6세기 후반 또는 7세기 초엽에 해당하는 신라 토기를 비롯해 나 말 여초~고려 중기의 기와류, ‘西面(서면)’ · ‘面官(면관)’ · ‘面造(면조)’ · ‘官草(관초)’ 등의 글자가 새겨진 명문기와, 토기류, 자기류, 금속류, 중국 송나라 동전 등 다수의 유물이 출토되었다. 특히 주목되는 점은 봉의 산성의 최초 조영 시기를 통일기 이전으로 올라갈 수 있는 고고학적 근거를 제공하고 있는 2호 건물지에서 나온 6세기 후반 경의 신라 토기들이다. 발굴조사에서 나온 탄화목을 방사성탄소 연대를 측정한 결과 124060BP부터 84040BP까지 연대치가 다양하게 나왔다. 봉의 산성은 『삼국사기』에 기록된 673년(문무왕 13) 수약주(首若州, 지금의 춘천) 주양성(走壤城) 축성 기사를 근거로, 주양성의 실체로 지목되고 있으며, 신라의 춘천지역 진출 시기에 일시적인 군사적 거점으로 활용되다 통일기에는 삭주(朔州, 지금의 춘천)의 중심 치소 성으로 운영되었을 가능성을 시사해 주고 있다. 춘천 봉의 산성은 삼국시대 신라 산성의 축성기법을 보여주고 있을 뿐 아니라 산성 내 건물지에서 6세기 후반 경의 신라 토기들이 출토되고 있는 점으로 보아 춘천의 우두 산성(牛頭山城)과 함께 신라의 춘천지역 진출 시기에 전략적 주요 거점성으로 운영되었을 가능성이 높아 당시의 역사적 변동 상황을 이해하는데 중요한 유적 중의 하나이다. 또한 고려 후기 거란과 몽고의 침입 시에 입보용산성으로 활용된 항전 유적지로서 그 의미와 가치가 매우 크다고 하겠다.	문어체 텍스트 ### 제목: 춘천 봉의산성 (春川鳳儀山城) ### 내용: 춘천의 진산으로 알려진 봉의산(300.7m)에 있는 고대산성은 강원 특별자치도 춘천시 소양로 1가 산 1-1 일원에 있다. 현 충원사[구 봉의사] 앞의 계곡에서 서쪽으로 뻗어 남동쪽 봉의산 정상 부근 옆 능선을 따라 동쪽으로 길게 튀어나온 돌출부를 감아 돌면서 북쪽을 지나 다시 충원사 앞 계곡에서 마주치는 포곡식 석축산성은 자연 지세를 최대한 활용하여 축성된 포곡식 석축산성이다. 전체 길이는 1,284m이며, 평면 형태는 부정형이다. 성벽은 편마암 계통의 자연석을 일정한 크기로 다듬은 장방형<NAME>를 사용해 모 맞추어 바른 층 쌓기로 하여 내탁식으로 쌓았으며, 미세한 크기로 퇴물림쌓기 기법을 보이고 있다. 성벽의 높이는 붕괴되어 일정치 않으나 지형지세가 험난함에도 성곽의 규모에 비해 5~6m 정도 다소 높게 축조된 구간도 있다. 봉의 산성에 대한 문헌 기록은 『신증동국여지승람』에 ‘봉산 고성(鳳山古城)’이라는 명칭과 함께 둘레가 2,463척(尺)이라는 내용이 소개되어 있고, 『고려사』에는 1217년(고종 4) 거란족 침입에 따른 춘주[지금의 춘천] 함락과 안찰사 노<NAME>(盧周翰)이 죽임을 당했다고 전하며, 『고려사절요』에는 1253년(고종 40) 몽골군 침입 시 민 · 관 · 군이 이 산성에 들어가 항전하였다는 기록이 전해오고 있다. 지금까지 이 산성의 정비복원을 위한 정밀지표조사가 1993년에 이루어졌고, 이후 2004년에 체계적인 정비 방안 및 향후 조사 계획 수립을 위한 산성 내 일부 건물지 발굴조사가 진행되었다. 조사 결과, 화재로 인해 일시에 폐기된 3개소의 건물지가 확인되었고, 6세기 후반 또는 7세기 초엽에 해당하는 신라 토기를 비롯해 나 말 여초~고려 중기의 기와류, ‘西面(서면)’ · ‘面官(면관)’ · ‘面造(면조)’ · ‘官草(관초)’ 등의 글자가 새겨진 명문기와, 토기류, 자기류, 금속류, 중국 송나라 동전 등 다수의 유물이 출토되었다. 특히 주목되는 점은 봉의 산성의 최초 조영 시기를 통일기 이전으로 올라갈 수 있는 고고학적 근거를 제공하고 있는 2호 건물지에서 나온 6세기 후반 경의 신라 토기들이다. 발굴조사에서 나온 탄화목을 방사성탄소 연대를 측정한 결과 124060BP부터 84040BP까지 연대치가 다양하게 나왔다. 봉의 산성은 『삼국사기』에 기록된 673년(문무왕 13) 수약주(首若州, 지금의 춘천) 주양성(走壤城) 축성 기사를 근거로, 주양성의 실체로 지목되고 있으며, 신라의 춘천지역 진출 시기에 일시적인 군사적 거점으로 활용되다 통일기에는 삭주(朔州, 지금의 춘천)의 중심 치소 성으로 운영되었을 가능성을 시사해 주고 있다. 춘천 봉의 산성은 삼국시대 신라 산성의 축성기법을 보여주고 있을 뿐 아니라 산성 내 건물지에서 6세기 후반 경의 신라 토기들이 출토되고 있는 점으로 보아 춘천의 우두 산성(牛頭山城)과 함께 신라의 춘천지역 진출 시기에 전략적 주요 거점성으로 운영되었을 가능성이 높아 당시의 역사적 변동 상황을 이해하는데 중요한 유적 중의 하나이다. 또한 고려 후기 거란과 몽고의 침입 시에 입보용산성으로 활용된 항전 유적지로서 그 의미와 가치가 매우 크다고 하겠다.
7aa01151-1466-4ad0-86d2-ac08a1ca75f1	source05/encykorea/ICT23862.txt	소년한반도 (少年韓半島)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "저자 미상" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0029982	CC BY	95	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	A5판, 60면 내외. 우리나라 최초의 소년잡지이다. 1906년 11월에 창간되어 1907년 4월까지 통권 6호가 발행되었다. 사장에 양재건(梁在謇), 총무에 조태진(趙泰鎭), 찬술원(撰述員)에 양재건·조중응(趙重應)·이해조(李海朝) 등 15명의<NAME>이었으나 편집은 주로 이해조가 맡아하였다. “소년 한반도라는 잡지는 대한 제국의 독립정신과 자유정신·평등주의로써 국민의 뇌수(腦膸)를 자양하는 신경 원소(神經原素)요, 교육계의 학리(學理)를 발명하는 해상 등대(海上燈臺)라. ”는 취지를 내걸었다. 내용은 신교육을 강조하고 신문학의 필요성을 강조하는 등 국민 계몽에 방점을 찍었으나 문장은 한자를 많이 써서 구태의연한 것이었다. 이해조의 소설 잠상태를 시작으로 이인직의 사회학,<NAME>의의 교육 신론, 정교의 국제공법, 조중응의 농업 대지, 유길준의 대한문전 등을 연재하였다. 이 잡지는 근대잡지 30여 종 가운데 최초의 상업지로 손꼽히고 있다. 서울대학교와 연세대학교 도서관에 소장되어 있다.	문어체 텍스트 ### 제목: 소년한반도 (少年韓半島) ### 내용: A5판, 60면 내외. 우리나라 최초의 소년잡지이다. 1906년 11월에 창간되어 1907년 4월까지 통권 6호가 발행되었다. 사장에 양재건(梁在謇), 총무에 조태진(趙泰鎭), 찬술원(撰述員)에 양재건·조중응(趙重應)·이해조(李海朝) 등 15명의<NAME>이었으나 편집은 주로 이해조가 맡아하였다. “소년 한반도라는 잡지는 대한 제국의 독립정신과 자유정신·평등주의로써 국민의 뇌수(腦膸)를 자양하는 신경 원소(神經原素)요, 교육계의 학리(學理)를 발명하는 해상 등대(海上燈臺)라. ”는 취지를 내걸었다. 내용은 신교육을 강조하고 신문학의 필요성을 강조하는 등 국민 계몽에 방점을 찍었으나 문장은 한자를 많이 써서 구태의연한 것이었다. 이해조의 소설 잠상태를 시작으로 이인직의 사회학,<NAME>의의 교육 신론, 정교의 국제공법, 조중응의 농업 대지, 유길준의 대한문전 등을 연재하였다. 이 잡지는 근대잡지 30여 종 가운데 최초의 상업지로 손꼽히고 있다. 서울대학교와 연세대학교 도서관에 소장되어 있다.
673f6c68-ba45-4e74-a21d-12eb53984d71	source05/encykorea/CNS11217.txt	대모산성 (大母山城)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "저자 미상" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0014361	CC BY	402	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	양주 분지 중앙에 솟아 있는 불곡산과 호명산 사이에 위치한 해발 213m의 구릉 정상부에 축조되어 있다. 정상부는 남북으로 이어진 중앙 능선을 중심으로 완만한 경사면과 평지가 이어지고 있다. 반면에 7부 능선 이하는 급경사가 심한 편이다. 정상부에서 급경사면이 시작되는 부분을 따라서 성벽을 쌓았다. 내부에는 비교적 넓은 평지가 조성되어 있어 공간 활용이 용이하다. 성벽은 대부분 붕괴되었지만 하부 유구는 매몰되어 있어 비교적 원형대로 남아 있을 것으로 추측된다. 총 718m의 길이로 이중 성벽이 양호한 구간은 130m 정도이다. 일부 구간에서는 체성의 외벽을 보강한 보축성벽이 확인되고 있다. 화강암<NAME>를 가공하여 품자형으로<NAME>하게 축조하였다. 내부에는 문지 3개소와 우물지 1개소와 같은 건물지가 여럿 조성되어 있다. 이중 발굴조사가 이루어진 곳은 3개소와 일부 건물지였다. 이 밖에도 저장시설 등 유구가 존재할 것으로 추정되나 구체적인 상황은 알 수 없다. 대모산성은 문지와 산성 내부 일부 건물지에 대한 발굴조사를 실시했다. 그 결과 문지 3개소, 건물지 11개소, 수혈유구 30 개소 등 유구가 출토되었고 약 1300여 점의 유물이 출토되었던 것으로 보고되었다. 『신증동국여지승람(新增東國輿地勝覽)』, 『만기요람(萬機要覽)』, 『경기지(京畿誌)』, 『경기 읍지(京畿邑誌)』, 『여도 비망(輿圖備志)』, 『대동지지(大東地志)』양주 대모 성산, 대모산성의 기록은 삼국시대 전형적인 석성의 모습을 간직하고 있는데 등에서 확인할 수 있다. 우선 체성은 화강암을 치석하여<NAME>하게 축조하였다. 주변 지역에서 채굴한<NAME>들이 성돌로 사용된 것으로 보인다. 면석은 장방형으로 대부분 면과 모를 다듬어 빈틈없이 쌓아 올렸다. 외벽 하단부는 체성에 보축을 덧붙여 보강하였다. 보축 또한 치석 된<NAME>를 사용하였다. 단면을 보면 계단식 형태를 이루며 윗부분은 체성에 붙어서 매 단 위로 올라가서 들여쌓기를 하였다. 경기도에서는 포천 반월 산성, 파주 칠중성, 하남 이성산성, 서울 아차산성 등에서 같은 형태의 보축이 발견되고 있다. 7세기 신라의 전형적인 보축으로 삼국시대 가장 발달된 형태의 보축성벽이다. 문지는 모두 현문식으로 삼국시대 성문 양식을 계승하고 있다. 폭은 520cm에서 59cm로 비교적 일정하다. 현문식은 바닥에 장방형의 판석을 깔았던 동문지였다. 문확쇠의 형태로 미루어 볼 때 밖에서 열었던 것으로 추정되는데 대부분 성문이 안으로 열리는 것으로 알려져 있어 성문 사용과 관련하여 귀중한 자료가 된다. 현문식으로 등 성시설을 활용하였던 것으로 추정되는 곳은 서문 지도이다. 문지 바닥은 납작한 할석을 깔아서 마무리 지었다. 대모산성의 문지는 모두 현문식으로 삼국시대의 전형적인 성문 양식을 잘 간직하고 있어 눈길을 끈다. 다른 산성의 경우 삼국시대 성문은 조선 초기 이전에 모두 파괴되어 그 형태와 구조를 짐작하기 어렵다. 하지만 대모산성은 조선시대에도 꾸준히 보수되어 사용되어 왔기 때문에 측벽이나 바닥이 비교적 양호하게 보존되어 있다. 특히 문지 주변 성벽의 상태도 문지와 함께 보수되어 비교적 다른 산성의 현문 유구에 비하여 양호하다. 따라서 삼국시대의 현문의 활용과 축조 방식을 연구하는 데 귀중한 자료로 주목된다. 대모산성은 대체로 삼국시대부터 조선시대까지 사용되었던 것이 확실하다. 하지만 정확한 초축 시기는 아직 불명확하다. 현재 조사와 연구에 의하면 거점 산성은 군사와 행정을 겸하는 전형적인 성질의 것으로 보인다. 삼국시대부터 조선시대까지 각 시대의 성곽 축조 및 활용 문제와 그 변화상을 살펴볼 수 있는 유적으로도 가치가 높다.	문어체 텍스트 ### 제목: 대모산성 (大母山城) ### 내용: 양주 분지 중앙에 솟아 있는 불곡산과 호명산 사이에 위치한 해발 213m의 구릉 정상부에 축조되어 있다. 정상부는 남북으로 이어진 중앙 능선을 중심으로 완만한 경사면과 평지가 이어지고 있다. 반면에 7부 능선 이하는 급경사가 심한 편이다. 정상부에서 급경사면이 시작되는 부분을 따라서 성벽을 쌓았다. 내부에는 비교적 넓은 평지가 조성되어 있어 공간 활용이 용이하다. 성벽은 대부분 붕괴되었지만 하부 유구는 매몰되어 있어 비교적 원형대로 남아 있을 것으로 추측된다. 총 718m의 길이로 이중 성벽이 양호한 구간은 130m 정도이다. 일부 구간에서는 체성의 외벽을 보강한 보축성벽이 확인되고 있다. 화강암<NAME>를 가공하여 품자형으로<NAME>하게 축조하였다. 내부에는 문지 3개소와 우물지 1개소와 같은 건물지가 여럿 조성되어 있다. 이중 발굴조사가 이루어진 곳은 3개소와 일부 건물지였다. 이 밖에도 저장시설 등 유구가 존재할 것으로 추정되나 구체적인 상황은 알 수 없다. 대모산성은 문지와 산성 내부 일부 건물지에 대한 발굴조사를 실시했다. 그 결과 문지 3개소, 건물지 11개소, 수혈유구 30 개소 등 유구가 출토되었고 약 1300여 점의 유물이 출토되었던 것으로 보고되었다. 『신증동국여지승람(新增東國輿地勝覽)』, 『만기요람(萬機要覽)』, 『경기지(京畿誌)』, 『경기 읍지(京畿邑誌)』, 『여도 비망(輿圖備志)』, 『대동지지(大東地志)』양주 대모 성산, 대모산성의 기록은 삼국시대 전형적인 석성의 모습을 간직하고 있는데 등에서 확인할 수 있다. 우선 체성은 화강암을 치석하여<NAME>하게 축조하였다. 주변 지역에서 채굴한<NAME>들이 성돌로 사용된 것으로 보인다. 면석은 장방형으로 대부분 면과 모를 다듬어 빈틈없이 쌓아 올렸다. 외벽 하단부는 체성에 보축을 덧붙여 보강하였다. 보축 또한 치석 된<NAME>를 사용하였다. 단면을 보면 계단식 형태를 이루며 윗부분은 체성에 붙어서 매 단 위로 올라가서 들여쌓기를 하였다. 경기도에서는 포천 반월 산성, 파주 칠중성, 하남 이성산성, 서울 아차산성 등에서 같은 형태의 보축이 발견되고 있다. 7세기 신라의 전형적인 보축으로 삼국시대 가장 발달된 형태의 보축성벽이다. 문지는 모두 현문식으로 삼국시대 성문 양식을 계승하고 있다. 폭은 520cm에서 59cm로 비교적 일정하다. 현문식은 바닥에 장방형의 판석을 깔았던 동문지였다. 문확쇠의 형태로 미루어 볼 때 밖에서 열었던 것으로 추정되는데 대부분 성문이 안으로 열리는 것으로 알려져 있어 성문 사용과 관련하여 귀중한 자료가 된다. 현문식으로 등 성시설을 활용하였던 것으로 추정되는 곳은 서문 지도이다. 문지 바닥은 납작한 할석을 깔아서 마무리 지었다. 대모산성의 문지는 모두 현문식으로 삼국시대의 전형적인 성문 양식을 잘 간직하고 있어 눈길을 끈다. 다른 산성의 경우 삼국시대 성문은 조선 초기 이전에 모두 파괴되어 그 형태와 구조를 짐작하기 어렵다. 하지만 대모산성은 조선시대에도 꾸준히 보수되어 사용되어 왔기 때문에 측벽이나 바닥이 비교적 양호하게 보존되어 있다. 특히 문지 주변 성벽의 상태도 문지와 함께 보수되어 비교적 다른 산성의 현문 유구에 비하여 양호하다. 따라서 삼국시대의 현문의 활용과 축조 방식을 연구하는 데 귀중한 자료로 주목된다. 대모산성은 대체로 삼국시대부터 조선시대까지 사용되었던 것이 확실하다. 하지만 정확한 초축 시기는 아직 불명확하다. 현재 조사와 연구에 의하면 거점 산성은 군사와 행정을 겸하는 전형적인 성질의 것으로 보인다. 삼국시대부터 조선시대까지 각 시대의 성곽 축조 및 활용 문제와 그 변화상을 살펴볼 수 있는 유적으로도 가치가 높다.
37f8dc46-cdbc-431e-bdf4-bbf143242efb	source05/encykorea/CNS37886.txt	제천 신륵사 극락전 (堤川神勒寺極樂殿)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "저자 미상" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0051494	CC BY	57	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	정면 3칸, 측면 3칸의 다포계 맞배지붕 건물. 신륵사는 신라 진평왕 4년(582)에 창건된 뒤 문무왕 때 원효대사가 중수하였고, 조선 선조 때 사명대사가 중수하였다고 전해지고 있으며, 충청북도 유형문화재로 1982년에 지정되었다. 내부에 가설된 불단 위에는 아미타불좌상·대세지보살 좌상·관세음보살 좌상이 봉안되어 있고, 후불벽에는 탱화를 걸어놓았다. 또, 천장 가운데에 용을 비롯한 여러 모양을 조각하였고, 좌우에는<NAME>·보현 두 보살을 그렸다. 한편 외벽에도 여래상을 장엄하게 세웠다.	문어체 텍스트 ### 제목: 제천 신륵사 극락전 (堤川神勒寺極樂殿) ### 내용: 정면 3칸, 측면 3칸의 다포계 맞배지붕 건물. 신륵사는 신라 진평왕 4년(582)에 창건된 뒤 문무왕 때 원효대사가 중수하였고, 조선 선조 때 사명대사가 중수하였다고 전해지고 있으며, 충청북도 유형문화재로 1982년에 지정되었다. 내부에 가설된 불단 위에는 아미타불좌상·대세지보살 좌상·관세음보살 좌상이 봉안되어 있고, 후불벽에는 탱화를 걸어놓았다. 또, 천장 가운데에 용을 비롯한 여러 모양을 조각하였고, 좌우에는<NAME>·보현 두 보살을 그렸다. 한편 외벽에도 여래상을 장엄하게 세웠다.
adc21f26-844b-4edd-ba6c-bd26efb2f631	source05/encykorea/TRN6412.txt	금주도 (金州道)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "저자 미상" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0007996	CC BY	270	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	고려시대 경상도의 주군(主郡)인 금주(金州, 경상남도 김해시) 관내와 밀양·양산·울산 방면의 역을 관할하는 역로망이다. 『고려사』 권82 병지2 참역(站驛)에, “금주도(金州道)는 31개의 역을 관할하는데, 덕산(德山)·성잉(省仍)·적정(赤頂)·금곡(金谷)·대역(大驛)[금주], 영포(靈浦)·창인(昌仁)[칠원(七元, 경상남도 함안군)], 자여(自如)[의안(義安, 경상남도 창원시)], 번곡(繁谷)[함안(咸安, 경상남도 함안군)], 근주(近珠)[합포(合浦, 경상남도 창원시 마산합포구)], 무을이(無乙伊)·영안(永安)·용가(用家)[밀성(密城, 경상남도 밀양시)], 내야(內也)[창녕(昌寧, 경상남도 창녕군)], 성을현(省乙峴)·유천(楡川)·서지(西之)·매전(買田)[청도(淸道, 경상북도 청도군)], 병산(竝山)[현풍(玄風, 대구광역시 달성군)], 일문(一門)[계성(桂城, 경상남도 창녕군)], 온정(溫井)[영산(靈山, 경상남도 창녕군)], 양주역(梁州驛)·황산(黃山)·원포(源浦)·위천(渭川)[양주(梁州, 경상남도 양산시)], 소산(蘇山)[동래(東萊, 부산광역시 동래구)], 아등량(阿等良)·기장역(機長驛)[기장(機張, 부산광역시 기장군)], 굴화(屈火)·간곡(肝谷)[울주(蔚州, 울산광역시 울주군)], 덕천(德川)[언양(彦陽, 울산광역시 울주군)]이다. ”라고 기록되어 있다.역명도 명칭에 부기된 금주 관내에 10개의 역이, 양주 관내에 8개, 울주 관내에 4개의 역이 각각 위치하였다. 김해를 비롯하여 낙동강 이서 칠원현·의안군·함안군·합포현에 위치한 역까지 금주 관내의 역은 번곡역과 근주역을 통해 진주 중심으로 편성된 산남도의 역도망과 연결되었다. 밀성군에는 이번 주 관내보다 많은 11개의 역이 존재했는데, 경북 청도군의 역이 4개, 창녕·현풍·계성·영산현 각각 1개, 밀성군의 역이 3개였다. 밀성군이 낙동강 이북에 위치해 있기 때문에 같은 역도 내에서 낙동강 이남의 금주 관내로 가기 위해서는 나루시설을 이용하였다. 밀성군 내의 온정역에서 멸포를 건너 금주 관내의 영포역으로, 주물연진을 건너 자여역으로, 뇌진을 건너 금곡역으로 각각 역로가 편성되어 있었는데, 이 역로를 따라 각각 무을이역에서 금곡역으로 역로가 편성되었다. 조선시대 나루 명칭인 주물연진과 뇌진은 고려시대에도 해당되는<NAME>시설이 위치하였을 것으로 추측된다. 고려사에 따르면 금주에서 낙동강 너머에 위치했던 양주 관내에도 6개의 역 시설이 있었는데, 밀성군과 같은 경우이다. 병지 원문에는 울주에 아등량역과 기장역이 속해 있으나, 위 내용과 같이 양주 관내의 기장현으로 수정하였다. 양주와 금주간의 금주도의 역로도 연결되었는데, 낙동강의 나루시설을 이용하였다. 원포역에서 가야진을 건너 김해로, 황산역에서 황강·진(·)을 건너 금주의 덕산역에 이르렀다. 울주 관내에 역 시설이 4개 분포된 것은 마지막 동래·언양을 포함하는 것이었다. 이 중 굴화역과 덕천역을 통해 북쪽의 경주도와 연결되었다. 고려시대에는 낙동강이 금주도의 관할 영역을 관통하였다. 이에 따라 낙동강의 나루시설인 멸포·가야진·황산진과 같은 것을 통해 금주도의 역로가 편성된 특징을 갖는다. 이러한 점은 고려시대 역도의 형성에 수운시설의 활용도 중요한 요소임을 말해준다.	문어체 텍스트 ### 제목: 금주도 (金州道) ### 내용: 고려시대 경상도의 주군(主郡)인 금주(金州, 경상남도 김해시) 관내와 밀양·양산·울산 방면의 역을 관할하는 역로망이다. 『고려사』 권82 병지2 참역(站驛)에, “금주도(金州道)는 31개의 역을 관할하는데, 덕산(德山)·성잉(省仍)·적정(赤頂)·금곡(金谷)·대역(大驛)[금주], 영포(靈浦)·창인(昌仁)[칠원(七元, 경상남도 함안군)], 자여(自如)[의안(義安, 경상남도 창원시)], 번곡(繁谷)[함안(咸安, 경상남도 함안군)], 근주(近珠)[합포(合浦, 경상남도 창원시 마산합포구)], 무을이(無乙伊)·영안(永安)·용가(用家)[밀성(密城, 경상남도 밀양시)], 내야(內也)[창녕(昌寧, 경상남도 창녕군)], 성을현(省乙峴)·유천(楡川)·서지(西之)·매전(買田)[청도(淸道, 경상북도 청도군)], 병산(竝山)[현풍(玄風, 대구광역시 달성군)], 일문(一門)[계성(桂城, 경상남도 창녕군)], 온정(溫井)[영산(靈山, 경상남도 창녕군)], 양주역(梁州驛)·황산(黃山)·원포(源浦)·위천(渭川)[양주(梁州, 경상남도 양산시)], 소산(蘇山)[동래(東萊, 부산광역시 동래구)], 아등량(阿等良)·기장역(機長驛)[기장(機張, 부산광역시 기장군)], 굴화(屈火)·간곡(肝谷)[울주(蔚州, 울산광역시 울주군)], 덕천(德川)[언양(彦陽, 울산광역시 울주군)]이다. ”라고 기록되어 있다.역명도 명칭에 부기된 금주 관내에 10개의 역이, 양주 관내에 8개, 울주 관내에 4개의 역이 각각 위치하였다. 김해를 비롯하여 낙동강 이서 칠원현·의안군·함안군·합포현에 위치한 역까지 금주 관내의 역은 번곡역과 근주역을 통해 진주 중심으로 편성된 산남도의 역도망과 연결되었다. 밀성군에는 이번 주 관내보다 많은 11개의 역이 존재했는데, 경북 청도군의 역이 4개, 창녕·현풍·계성·영산현 각각 1개, 밀성군의 역이 3개였다. 밀성군이 낙동강 이북에 위치해 있기 때문에 같은 역도 내에서 낙동강 이남의 금주 관내로 가기 위해서는 나루시설을 이용하였다. 밀성군 내의 온정역에서 멸포를 건너 금주 관내의 영포역으로, 주물연진을 건너 자여역으로, 뇌진을 건너 금곡역으로 각각 역로가 편성되어 있었는데, 이 역로를 따라 각각 무을이역에서 금곡역으로 역로가 편성되었다. 조선시대 나루 명칭인 주물연진과 뇌진은 고려시대에도 해당되는<NAME>시설이 위치하였을 것으로 추측된다. 고려사에 따르면 금주에서 낙동강 너머에 위치했던 양주 관내에도 6개의 역 시설이 있었는데, 밀성군과 같은 경우이다. 병지 원문에는 울주에 아등량역과 기장역이 속해 있으나, 위 내용과 같이 양주 관내의 기장현으로 수정하였다. 양주와 금주간의 금주도의 역로도 연결되었는데, 낙동강의 나루시설을 이용하였다. 원포역에서 가야진을 건너 김해로, 황산역에서 황강·진(·)을 건너 금주의 덕산역에 이르렀다. 울주 관내에 역 시설이 4개 분포된 것은 마지막 동래·언양을 포함하는 것이었다. 이 중 굴화역과 덕천역을 통해 북쪽의 경주도와 연결되었다. 고려시대에는 낙동강이 금주도의 관할 영역을 관통하였다. 이에 따라 낙동강의 나루시설인 멸포·가야진·황산진과 같은 것을 통해 금주도의 역로가 편성된 특징을 갖는다. 이러한 점은 고려시대 역도의 형성에 수운시설의 활용도 중요한 요소임을 말해준다.
3d033818-b962-4e12-81a6-bab6fabfdab2	source05/encykorea/ENG27282.txt	오주서종 (五洲書種)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "전상운" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0038538	CC BY	126	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	1권, 1책. 활자본. 이규경이 지은 전서인 오주연문장전산고의 부록으로 들어가 있다. 주요 내용에는 신기 화법(神機火法)과 신기 수법(神機水法)이라는 표제가 붙은 군사기술에 관한 항목 등이 있는데, 이 책은 특수한 전략적 병기(戰略的兵器)에 의한 화공 법과 수공법을 논한 책이다. 저자는 그 서문에서 화공을 위한 신무기로 등장한 각종 화약병기의 중요성과 그 개략적인 발달과정을 말하면서, 나라를 지키기 위해서는 이러한 신기(神機)의 연구가 있어야 하겠다고 역설하였다. 이규경이 여기서 다룬 것은 중국 명대(明代)의 유명한 군사 기술서인 ≪무비지 武備志≫와 ≪신기보 神器譜≫, 그리고 ≪천공개물 天工開物≫ 등에서 찾아볼 수 있는 것들과 거의 같지만, 그중에서 특히 화약을 이용하는 화기만을 골라서 도해하고 그 규격과 다루는 법, 장약(裝藥)의 정량(定量), 성능 등을 특징 있게 설명하고 있다. ≪오주서종≫은 비록 작은 저서이기는 하지만, ≪임원경제지≫와 함께 조선시대 과학 기술서로서 매우 중요한 저술이며, 명나라의 송응성(宋應星)이 쓴 명저인 ≪천공개물≫과 견줄 만한 역작이라고 할 수 있다. 규장각 도서에 있다.	문어체 텍스트 ### 제목: 오주서종 (五洲書種) ### 내용: 1권, 1책. 활자본. 이규경이 지은 전서인 오주연문장전산고의 부록으로 들어가 있다. 주요 내용에는 신기 화법(神機火法)과 신기 수법(神機水法)이라는 표제가 붙은 군사기술에 관한 항목 등이 있는데, 이 책은 특수한 전략적 병기(戰略的兵器)에 의한 화공 법과 수공법을 논한 책이다. 저자는 그 서문에서 화공을 위한 신무기로 등장한 각종 화약병기의 중요성과 그 개략적인 발달과정을 말하면서, 나라를 지키기 위해서는 이러한 신기(神機)의 연구가 있어야 하겠다고 역설하였다. 이규경이 여기서 다룬 것은 중국 명대(明代)의 유명한 군사 기술서인 ≪무비지 武備志≫와 ≪신기보 神器譜≫, 그리고 ≪천공개물 天工開物≫ 등에서 찾아볼 수 있는 것들과 거의 같지만, 그중에서 특히 화약을 이용하는 화기만을 골라서 도해하고 그 규격과 다루는 법, 장약(裝藥)의 정량(定量), 성능 등을 특징 있게 설명하고 있다. ≪오주서종≫은 비록 작은 저서이기는 하지만, ≪임원경제지≫와 함께 조선시대 과학 기술서로서 매우 중요한 저술이며, 명나라의 송응성(宋應星)이 쓴 명저인 ≪천공개물≫과 견줄 만한 역작이라고 할 수 있다. 규장각 도서에 있다.
88c1ce2a-47f4-40a3-9655-fdc040a72024	source05/encykorea/CNS18647.txt	창원 봉림사지 진경대사탑 (昌原鳳林寺址眞鏡大師塔)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "저자 미상" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0023855	CC BY	168	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	높이 2.9m의 창원 봉림 사지 진경 대사탑비(보물, 1963년 지정)와 함께 신라 말기의 고승 진경 대사 심희의 부도이다. 전형적인 팔각원당형이지만, 표면의 장엄 조각은 적어서<NAME>의 색조와 더불어 청초한 느낌을 준다. 하대석의 측면에는 큼직한 안 상이 조각되어 있고, 상면에는 반원형의 테를 두르고 그 안에 작은 연판으로 장식된 굄을 마련하였으며, 8각의 지대석 위에 8각 하대석을 놓았다. 편구형인 중대석은 좌우에서 화형이 내뻗어 있고 중앙에는 화형이 있는 넓은 안상 4구와 이를 연결하는 2줄의 띠장식이 있어 불탑의 복발과 유사하다. 상대석은 단판 중엽의 앙화 8송이 조각되었고 아래에는 3단의 받침이 얕게 표현되었다. 탑신도 8각으로 우각마다 우주(: 모서리 기둥)를 모 각하고 상하에 횡대를 둘러 네모난 구획을 이루고 있지만 장엄 조각은 없다. 옥개석에는 위쪽의 서까래 모양, 낙수면의 기왓골 표현은 없고 다만 가락국수(: 옥개석의 귀마루)이 굵게 표현되었을 뿐, 8각의 우각마다 큰 귀꽃이 있었으나 모두 부러졌다. 상륜부는 8엽의 화형을 조각한 앙화와 화염보주를 한 돌로 조각하였다. 이 부도의 조성연대는 923년경으로 추정되는데, 안상에서 이미 고려 시대의 특색이 드러나고 각 부의 비례는 양호하나 장엄 조각의 수법이 가냘파 박력이 적고 전체 형태가 고준 해지는 경향이 나타나는 등 신라 양식을 계승하면서도 새로운 양식으로 이동하는 과정이 엿보인다.	문어체 텍스트 ### 제목: 창원 봉림사지 진경대사탑 (昌原鳳林寺址眞鏡大師塔) ### 내용: 높이 2.9m의 창원 봉림 사지 진경 대사탑비(보물, 1963년 지정)와 함께 신라 말기의 고승 진경 대사 심희의 부도이다. 전형적인 팔각원당형이지만, 표면의 장엄 조각은 적어서<NAME>의 색조와 더불어 청초한 느낌을 준다. 하대석의 측면에는 큼직한 안 상이 조각되어 있고, 상면에는 반원형의 테를 두르고 그 안에 작은 연판으로 장식된 굄을 마련하였으며, 8각의 지대석 위에 8각 하대석을 놓았다. 편구형인 중대석은 좌우에서 화형이 내뻗어 있고 중앙에는 화형이 있는 넓은 안상 4구와 이를 연결하는 2줄의 띠장식이 있어 불탑의 복발과 유사하다. 상대석은 단판 중엽의 앙화 8송이 조각되었고 아래에는 3단의 받침이 얕게 표현되었다. 탑신도 8각으로 우각마다 우주(: 모서리 기둥)를 모 각하고 상하에 횡대를 둘러 네모난 구획을 이루고 있지만 장엄 조각은 없다. 옥개석에는 위쪽의 서까래 모양, 낙수면의 기왓골 표현은 없고 다만 가락국수(: 옥개석의 귀마루)이 굵게 표현되었을 뿐, 8각의 우각마다 큰 귀꽃이 있었으나 모두 부러졌다. 상륜부는 8엽의 화형을 조각한 앙화와 화염보주를 한 돌로 조각하였다. 이 부도의 조성연대는 923년경으로 추정되는데, 안상에서 이미 고려 시대의 특색이 드러나고 각 부의 비례는 양호하나 장엄 조각의 수법이 가냘파 박력이 적고 전체 형태가 고준 해지는 경향이 나타나는 등 신라 양식을 계승하면서도 새로운 양식으로 이동하는 과정이 엿보인다.
820de10d-8b5d-4463-bd16-e14808401032	source05/encykorea/TRN49445.txt	국도 1호선 (國道 1號線)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "저자 미상" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0067805	CC BY	352	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	목포∼신의 주선이라고도 한다. 목포시를 기점으로 호남 지역의 인구와 산업이 밀집된 서부 평야지대(무안, 함평, 나주, 광주, 장성, 정읍, 김제, 전주, 완주, 익산), 충청남도 중심부(논산, 공주, 연기, 천안)와 대전광역시 그리고 수도권 남부(평택, 오산, 화성, 수원, 의왕, 안양)와 서울특별시를 관통한 다음 경기도 서북부(고양, 파주)를 거쳐 평안북도 신의주시까지 뻗은 도로이다. 구간 종점은 원래 평안북도 신의주시이지만, 경기도 파주시 문산읍 이후 구간은 군사분계선 및 북한 지역이라 상세히 알 수 없다. 조선시대 정조가 건설한 시흥로와 중복되는 서울∼수원 구간은 조선시대부터 중국과의 사신 왕래 및 교역에 이용되던 국도 제1호선의 주요 도로이다. 현재 국도를 제1호선으로 하는 노선은 일제강점기에 신작로를 설치한 것을 근간으로 하는데, 충청남도 천안 이북 구간은 조선시대 대로와 거의 일치하지만 이남 구간은 일본의 미곡 수탈과 식민 통치의 목적에 따라 일부 변형되었다. 총 연장 498.7km로 미포장도로 636m와 미개통 도로 400m를 포함하고 있으며 도로포장률은 99.8%에 이른다. 전체 구간 중 2차로 152.9km, 4차로 279.6km, 6차로 64.9km가 이 구간이다. 목포시에서 광주광역시까지 구간은 서해안고속도로(목포 IC ∼함평 JC), 무안광주 고속도로(함평 JC ∼운수 IC) 등과 노선을<NAME>면서 전라남도 남서부 교통의 한 축을 이룬다. 광주광역시에서 경기도 수원에 이르는 구간은 역사가 오래된 도로답게 많은 고속국도와 노선을<NAME>면서 한반도의 남북 방향 교통량을 분산 처리하고 있다. 광주광역시∼충청남도 논산 구간은 호남고속도로(광산 IC ∼서 논산 IC) 및 호남고속도로 지선(논산 JC ∼논산 IC)과 호남고속도로 지선(논산 JC ∼논산 IC)과 마주 보며 달리고 충청남도 논산∼천안 구간은 논산천안고속도로, 호남고속도로 지선, 경부고속도로 사이에서 지역 교통량을 분담하고 있다. 이후 충청남도 천안과 경기도 수원의 구간은 경부고속도로와 노선이 겹친다. 특히 의왕, 안양을 거쳐 시흥 대로와 서부간선도로로 이어지는 수도권 구간은 고속도로와 별개로 지역 교통의 핵심 역할을 담당하고 있는데, 의왕, 안양을 거쳐서 시흥 대로와 서부간선도로는 수도권과 서울특별시 서남부 지역에서 핵심적인 간선 교통 축을 이룬다. 증산로를 통해 통일로와 연결되는 노선으로 성산대교 북단 이후 구간은 서울특별시 서북부 교통난 해소에 큰 도움을 주고 있다. 통일로로 불리며 1970년대 초반부터 수도권 서북부에서 가장 중요한 간선도로 역할을 수행하던 고양∼파주 구간은 1990년대 이후 고양(일산)과 파주(교하) 일대에 대규모 택지가 건설되고 고속화도로인 자유로가 개통되면서 지역 교통에서의 상대적인 중요성은 감소하게 되었다. 한편, 지난 2000년에는 경의선 도로 연결 공사를 통해 북한의 개성공업지구와 국도 제1호선이 연결되었다. 국도 제1호선과 교차하거나 노선을<NAME>는 도로로는 경부고속도로, 무안광주 고속도로, 서해안고속도로, 호남고속도로, 논산천안고속도로, 당진영덕 고속도로, 평택제천고속도로, 영동고속도로, 서울 외곽 순환 고속도로, 제2경인고속도로, 고창담양고속도로, 수도권 제2순환 고속도로 등의 고속도로와 국도 제2호선, 제4호선, 제6호선, 제13호선, 제21∼24호선, 제26∼27호선, 제29∼30호선, 제32호선, 제34호선, 제36∼39호선, 제42∼43호선, 제45∼48호선, 제77호선 등이 있다.	문어체 텍스트 ### 제목: 국도 1호선 (國道 1號線) ### 내용: 목포∼신의 주선이라고도 한다. 목포시를 기점으로 호남 지역의 인구와 산업이 밀집된 서부 평야지대(무안, 함평, 나주, 광주, 장성, 정읍, 김제, 전주, 완주, 익산), 충청남도 중심부(논산, 공주, 연기, 천안)와 대전광역시 그리고 수도권 남부(평택, 오산, 화성, 수원, 의왕, 안양)와 서울특별시를 관통한 다음 경기도 서북부(고양, 파주)를 거쳐 평안북도 신의주시까지 뻗은 도로이다. 구간 종점은 원래 평안북도 신의주시이지만, 경기도 파주시 문산읍 이후 구간은 군사분계선 및 북한 지역이라 상세히 알 수 없다. 조선시대 정조가 건설한 시흥로와 중복되는 서울∼수원 구간은 조선시대부터 중국과의 사신 왕래 및 교역에 이용되던 국도 제1호선의 주요 도로이다. 현재 국도를 제1호선으로 하는 노선은 일제강점기에 신작로를 설치한 것을 근간으로 하는데, 충청남도 천안 이북 구간은 조선시대 대로와 거의 일치하지만 이남 구간은 일본의 미곡 수탈과 식민 통치의 목적에 따라 일부 변형되었다. 총 연장 498.7km로 미포장도로 636m와 미개통 도로 400m를 포함하고 있으며 도로포장률은 99.8%에 이른다. 전체 구간 중 2차로 152.9km, 4차로 279.6km, 6차로 64.9km가 이 구간이다. 목포시에서 광주광역시까지 구간은 서해안고속도로(목포 IC ∼함평 JC), 무안광주 고속도로(함평 JC ∼운수 IC) 등과 노선을<NAME>면서 전라남도 남서부 교통의 한 축을 이룬다. 광주광역시에서 경기도 수원에 이르는 구간은 역사가 오래된 도로답게 많은 고속국도와 노선을<NAME>면서 한반도의 남북 방향 교통량을 분산 처리하고 있다. 광주광역시∼충청남도 논산 구간은 호남고속도로(광산 IC ∼서 논산 IC) 및 호남고속도로 지선(논산 JC ∼논산 IC)과 호남고속도로 지선(논산 JC ∼논산 IC)과 마주 보며 달리고 충청남도 논산∼천안 구간은 논산천안고속도로, 호남고속도로 지선, 경부고속도로 사이에서 지역 교통량을 분담하고 있다. 이후 충청남도 천안과 경기도 수원의 구간은 경부고속도로와 노선이 겹친다. 특히 의왕, 안양을 거쳐 시흥 대로와 서부간선도로로 이어지는 수도권 구간은 고속도로와 별개로 지역 교통의 핵심 역할을 담당하고 있는데, 의왕, 안양을 거쳐서 시흥 대로와 서부간선도로는 수도권과 서울특별시 서남부 지역에서 핵심적인 간선 교통 축을 이룬다. 증산로를 통해 통일로와 연결되는 노선으로 성산대교 북단 이후 구간은 서울특별시 서북부 교통난 해소에 큰 도움을 주고 있다. 통일로로 불리며 1970년대 초반부터 수도권 서북부에서 가장 중요한 간선도로 역할을 수행하던 고양∼파주 구간은 1990년대 이후 고양(일산)과 파주(교하) 일대에 대규모 택지가 건설되고 고속화도로인 자유로가 개통되면서 지역 교통에서의 상대적인 중요성은 감소하게 되었다. 한편, 지난 2000년에는 경의선 도로 연결 공사를 통해 북한의 개성공업지구와 국도 제1호선이 연결되었다. 국도 제1호선과 교차하거나 노선을<NAME>는 도로로는 경부고속도로, 무안광주 고속도로, 서해안고속도로, 호남고속도로, 논산천안고속도로, 당진영덕 고속도로, 평택제천고속도로, 영동고속도로, 서울 외곽 순환 고속도로, 제2경인고속도로, 고창담양고속도로, 수도권 제2순환 고속도로 등의 고속도로와 국도 제2호선, 제4호선, 제6호선, 제13호선, 제21∼24호선, 제26∼27호선, 제29∼30호선, 제32호선, 제34호선, 제36∼39호선, 제42∼43호선, 제45∼48호선, 제77호선 등이 있다.
c7e8aca2-895b-4f35-8fd5-19ad94c29826	source05/encykorea/ICT54426.txt	민주조선 (民主朝鮮)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "저자 미상" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0073890	CC BY	197	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	해방 직후 재일 동포가 조선 문제와 동포 사회에 관해 발행한 최초의 일본어 종합잡지로 제10호에 한하여 문화 조선이라는 타이틀로 바뀌었다. 창간사를 통해 조선인의 식민지 시대 왜곡된 문화, 역사, 전통에 대한 인식을 바로잡고, 새로운 조선 건설의 구상을 일본인들에게 잘 이해시키자는 취지가 드러난다. 편집인 조진남, 장두식, 김원기, 원용덕, 김달수 등 5명으로 구성되어 있으며 필진으로는 재일조선인, 일본인, 한국인, 중국인, 러시아인까지 참여하고 있다. 1949년 9월 8일 조련 강제해산 결정이 내려진 후에도 계속 발행되었으나, 한국전쟁 발발 등으로 종간되었다. 문학 지면이 가장 많이 나갔는데, 그다음으로 정치, 경제, 문화 등에 관한 논문과 좌담회가 많이 실렸다. 3.1운동을 비롯하여 북조선의 교육과 문화에 대해, 조련민청해산, 조련민청해산, 대일강화 문제 재일조선인 문제를 특집으로 다룬다. 1948년에는 민족학교를 인정하지 않는 일본 정부의 학교교육법으로 인해 유혈사태까지 벌어졌고, 6월 발행 예정이던 재일조선인 교육문제를 특집으로 마련한 제6호는 연합국 총사령부의 사전 검열로 발행 금지 조치를 당했다. 정치 관련 기사는 재일조선인연맹의 기본 강령에 따른 것으로 ‘조선 민주주의 민족전선’과 ‘조국 통일 민주주의 전선’을 내거는 내용이었으며, 경제 관련 기사는 해방 직후 남북한 정부의 경제실태와 재일 동포의 경제생활을 다루고 있다. 「민주조선」은 재일 동포문학의 시동을 걸었고, 재일 동포에 대한 일본인의 차별과 편견을 식민지 시대의 왜곡에서 찾아 시정을 촉구하고 부당한 탄압을 올바로 파악했다. 혼란과 격변의 정치사와 경제사를 파악할 수 있는 유용한 사료로서 당시의 남북한 및 동포의 경제 현황 일부를 상세히 소개하고 있다.	문어체 텍스트 ### 제목: 민주조선 (民主朝鮮) ### 내용: 해방 직후 재일 동포가 조선 문제와 동포 사회에 관해 발행한 최초의 일본어 종합잡지로 제10호에 한하여 문화 조선이라는 타이틀로 바뀌었다. 창간사를 통해 조선인의 식민지 시대 왜곡된 문화, 역사, 전통에 대한 인식을 바로잡고, 새로운 조선 건설의 구상을 일본인들에게 잘 이해시키자는 취지가 드러난다. 편집인 조진남, 장두식, 김원기, 원용덕, 김달수 등 5명으로 구성되어 있으며 필진으로는 재일조선인, 일본인, 한국인, 중국인, 러시아인까지 참여하고 있다. 1949년 9월 8일 조련 강제해산 결정이 내려진 후에도 계속 발행되었으나, 한국전쟁 발발 등으로 종간되었다. 문학 지면이 가장 많이 나갔는데, 그다음으로 정치, 경제, 문화 등에 관한 논문과 좌담회가 많이 실렸다. 3.1운동을 비롯하여 북조선의 교육과 문화에 대해, 조련민청해산, 조련민청해산, 대일강화 문제 재일조선인 문제를 특집으로 다룬다. 1948년에는 민족학교를 인정하지 않는 일본 정부의 학교교육법으로 인해 유혈사태까지 벌어졌고, 6월 발행 예정이던 재일조선인 교육문제를 특집으로 마련한 제6호는 연합국 총사령부의 사전 검열로 발행 금지 조치를 당했다. 정치 관련 기사는 재일조선인연맹의 기본 강령에 따른 것으로 ‘조선 민주주의 민족전선’과 ‘조국 통일 민주주의 전선’을 내거는 내용이었으며, 경제 관련 기사는 해방 직후 남북한 정부의 경제실태와 재일 동포의 경제생활을 다루고 있다. 「민주조선」은 재일 동포문학의 시동을 걸었고, 재일 동포에 대한 일본인의 차별과 편견을 식민지 시대의 왜곡에서 찾아 시정을 촉구하고 부당한 탄압을 올바로 파악했다. 혼란과 격변의 정치사와 경제사를 파악할 수 있는 유용한 사료로서 당시의 남북한 및 동포의 경제 현황 일부를 상세히 소개하고 있다.
19fef13f-fe7c-4a1d-b1b2-19a7d80f4ad1	source05/encykorea/CNS26909.txt	예산 호서은행 본점 (禮山湖西銀行本店)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "저자 미상" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0037949	CC BY	101	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	충청남도 기념물로 지정된 것은 1987년이다. 일본인 건축가 나카무라의 설계로 1913년 호서은행으로 설립 인가를 받고 1922년 본점으로 다시 지은 건물이다. 호서은행은 충청남도 서북지역의 교통과 상업 중심지에 위치하며 조선총독부가 들어선 후 더욱 심해진 일본의 금융 압박 속에서도 민간 자본을 형성하는 데 큰 역할을 했던 민족계 지방은행이다. 도심 한복판에 2벌대의 석조 기단을 쌓고 붉은 벽돌조 2층 건물을 건설했으나, 일부 외관이 훼손되고 지붕도 원래 동판으로 덮었으나 6·25 때 파손되어 지금은 현관 지붕 부분만 남아 있다. 적절한 비례 구성과 간결한 세부 장식, 아래위층을 하나로 연결하는 창문 구성에서 근대적인 감각을 살리고 있으며, 현관 부분을 돌출시키고 지붕을 곡선으로 처리하여 정면을 강조하는 등 작은 규모임에도 당당한 외관을 갖고 있다.	문어체 텍스트 ### 제목: 예산 호서은행 본점 (禮山湖西銀行本店) ### 내용: 충청남도 기념물로 지정된 것은 1987년이다. 일본인 건축가 나카무라의 설계로 1913년 호서은행으로 설립 인가를 받고 1922년 본점으로 다시 지은 건물이다. 호서은행은 충청남도 서북지역의 교통과 상업 중심지에 위치하며 조선총독부가 들어선 후 더욱 심해진 일본의 금융 압박 속에서도 민간 자본을 형성하는 데 큰 역할을 했던 민족계 지방은행이다. 도심 한복판에 2벌대의 석조 기단을 쌓고 붉은 벽돌조 2층 건물을 건설했으나, 일부 외관이 훼손되고 지붕도 원래 동판으로 덮었으나 6·25 때 파손되어 지금은 현관 지붕 부분만 남아 있다. 적절한 비례 구성과 간결한 세부 장식, 아래위층을 하나로 연결하는 창문 구성에서 근대적인 감각을 살리고 있으며, 현관 부분을 돌출시키고 지붕을 곡선으로 처리하여 정면을 강조하는 등 작은 규모임에도 당당한 외관을 갖고 있다.
744284c4-d67d-4398-8093-6d8f64c00ff1	source05/encykorea/CNS31071.txt	을밀대 (乙密臺)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "저자 미상" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0042951	CC BY	122	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	북한의 사적으로 지정된 정면 3칸, 측면 2칸의 겹처마 합각지붕 건물이다. 을밀대라고 하는 누정은 을밀봉에 있고, 사방이 탁 트여 있다고 해서 사허정이라고도 한다. 을밀대는 6세기 중엽 고구려가 평양성의 내성을 쌓으면서 그 북장대로 세운 것으로 1714년(숙종 40)에 다시 지었다. 을밀대는 11m 높이로 고구려의 축성술을 엿볼 수 있는 축대이다. 축대 위에는 동서남북 3면에 평여장을 쌓았고 일정한 간격으로 총안( : 총을 쏠 수 있게 마련한 총구멍)을 설치했다. 축대 위에 건립된 누정은 이익공 외목도리식 두공을 얹고 겹처마의 합각지붕을 갖추고 있으며, 천장은 통천장이다. 특히, 누정의 기둥 밑부분은 짧은 석주(石柱)로 하고 윗부분은 목주(木柱)로 하여 비바람을 피하도록 한 것이 흥미로우며, 목제 조각 장식들이 우수하고 제공(諸貢)과 첨 차(檐遮)·두고(枓栱)·화반(花盤)·대공(臺工) 등이 세련된 솜씨를 보여준다. 또한, 일반적<NAME>과는 조금 다르게 중장여와 주도리 사이를 띄우고, 이곳에 화반을 끼워 겹으로 놓이게 함으로써 아름다움을 더하고 있는 것이 주목된다.	문어체 텍스트 ### 제목: 을밀대 (乙密臺) ### 내용: 북한의 사적으로 지정된 정면 3칸, 측면 2칸의 겹처마 합각지붕 건물이다. 을밀대라고 하는 누정은 을밀봉에 있고, 사방이 탁 트여 있다고 해서 사허정이라고도 한다. 을밀대는 6세기 중엽 고구려가 평양성의 내성을 쌓으면서 그 북장대로 세운 것으로 1714년(숙종 40)에 다시 지었다. 을밀대는 11m 높이로 고구려의 축성술을 엿볼 수 있는 축대이다. 축대 위에는 동서남북 3면에 평여장을 쌓았고 일정한 간격으로 총안( : 총을 쏠 수 있게 마련한 총구멍)을 설치했다. 축대 위에 건립된 누정은 이익공 외목도리식 두공을 얹고 겹처마의 합각지붕을 갖추고 있으며, 천장은 통천장이다. 특히, 누정의 기둥 밑부분은 짧은 석주(石柱)로 하고 윗부분은 목주(木柱)로 하여 비바람을 피하도록 한 것이 흥미로우며, 목제 조각 장식들이 우수하고 제공(諸貢)과 첨 차(檐遮)·두고(枓栱)·화반(花盤)·대공(臺工) 등이 세련된 솜씨를 보여준다. 또한, 일반적<NAME>과는 조금 다르게 중장여와 주도리 사이를 띄우고, 이곳에 화반을 끼워 겹으로 놓이게 함으로써 아름다움을 더하고 있는 것이 주목된다.
6574a148-3eb3-4300-8f0a-0a5618936ed0	source05/encykorea/ICT61211.txt	여성 (女聲)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "저자 미상" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0079763	CC BY	263	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	1934년 4월 1일<NAME>(吳影哲)의 주도로 일제강점기 여급들의 직업여성으로서의 긍지와 사회의 편견을 불식시키려는 의도에서 동인잡지를 발행하였다. 창간호 발행 이후 5월 특별호를 발간한다는 광고를 게재하였으며, 편집후기에 2호부터는 면수도 늘리고 내용을 더욱 충실하게 편집하겠다고 밝히고 있지만 후속 발행 여부는 확인되지 않는다. 발행의 주도자였던<NAME>은 1930년대 카페가 번성하자 카페 여급들의 직업의식과 사회적 위상을 높이기 위해 1934년 4월 여급 동인잡지를 창간했다. 이 잡지를 창간하는 목적은 주변의 부정적인 인식을 인정하고 여급 자신이 자신의 직업을 하나의 직업으로 인식하고 그런 면을 세상에 알려서, 부정적인 인식을 없애 나가도록 돕기 위해서라고 창간사를 통해 밝히고 있다. 편집 겸 발행인<NAME>, 인쇄인 조철영, 인쇄소 하시모토 인쇄소[]이다. 판형은 국판(21x15cm)과 본문 58쪽 정도로 제작되었다. 1개월에 15 전, 6개월에 80 전, 1년에 50전이다. 창간호 이후 5월 특별호의 발행 광고를 게재하였으나 발행 여부는 알 수 없다. 현재 서울대 중앙도서관에 창간호가 소장되어 있다. 잡지는 수필, 수기, 문예물, 동화, 야화, 콩트, 촌평, 가십, 정보기사 등으로 구성되어 있다. 집필진은 카페 여급과 외부 필자로 구성되었는데, 카페와 관련된 인사들이 적지 않다. 잡지 말미에는 창간을 축하하는 카페 여급들의 실명 광고가 게재되어 있고, 여급들의 자작 시와 본인의 사진 및 소속 카페명도 실명으로 공개되어 있는 점이 흥미롭다. 여성사에서 추가로 창간할 여급 주보는 매일의 기사를 주보로 편집하여 여급들의 상호부조와 친목을 도모하고자 준비 중이라는 광고성 기사가 실려 있어 눈길을 끈다. 이 잡지를 창간한 여성사에서 여급이 직업여성임을 적극적으로 홍보하려는 목적으로 이 기획을 추진한 것으로 보인다. 일본에서 1910년대의 문화적 산물이었던 카페와 여급 문화가 식민지 조선으로 유입되는 과정은 전통적<NAME>의 향락이 근대적인 방식으로 전이되어 가는 과정을 보여주는 사례 중 하나이다. 따라서 본 잡지는 근대화의 또 다른 모습인 향락문화의 정착 과정을 밝혀줄 수 있는 귀중한 자료다. 단 창간호 한 권밖에 없는 제2호의 목차를 통해 일제강점기 여급의 정체성과 여급을 중심으로 한 카페 문화의 특수성을 연구하고 분석하는데 귀중한 자료다.	문어체 텍스트 ### 제목: 여성 (女聲) ### 내용: 1934년 4월 1일<NAME>(吳影哲)의 주도로 일제강점기 여급들의 직업여성으로서의 긍지와 사회의 편견을 불식시키려는 의도에서 동인잡지를 발행하였다. 창간호 발행 이후 5월 특별호를 발간한다는 광고를 게재하였으며, 편집후기에 2호부터는 면수도 늘리고 내용을 더욱 충실하게 편집하겠다고 밝히고 있지만 후속 발행 여부는 확인되지 않는다. 발행의 주도자였던<NAME>은 1930년대 카페가 번성하자 카페 여급들의 직업의식과 사회적 위상을 높이기 위해 1934년 4월 여급 동인잡지를 창간했다. 이 잡지를 창간하는 목적은 주변의 부정적인 인식을 인정하고 여급 자신이 자신의 직업을 하나의 직업으로 인식하고 그런 면을 세상에 알려서, 부정적인 인식을 없애 나가도록 돕기 위해서라고 창간사를 통해 밝히고 있다. 편집 겸 발행인<NAME>, 인쇄인 조철영, 인쇄소 하시모토 인쇄소[]이다. 판형은 국판(21x15cm)과 본문 58쪽 정도로 제작되었다. 1개월에 15 전, 6개월에 80 전, 1년에 50전이다. 창간호 이후 5월 특별호의 발행 광고를 게재하였으나 발행 여부는 알 수 없다. 현재 서울대 중앙도서관에 창간호가 소장되어 있다. 잡지는 수필, 수기, 문예물, 동화, 야화, 콩트, 촌평, 가십, 정보기사 등으로 구성되어 있다. 집필진은 카페 여급과 외부 필자로 구성되었는데, 카페와 관련된 인사들이 적지 않다. 잡지 말미에는 창간을 축하하는 카페 여급들의 실명 광고가 게재되어 있고, 여급들의 자작 시와 본인의 사진 및 소속 카페명도 실명으로 공개되어 있는 점이 흥미롭다. 여성사에서 추가로 창간할 여급 주보는 매일의 기사를 주보로 편집하여 여급들의 상호부조와 친목을 도모하고자 준비 중이라는 광고성 기사가 실려 있어 눈길을 끈다. 이 잡지를 창간한 여성사에서 여급이 직업여성임을 적극적으로 홍보하려는 목적으로 이 기획을 추진한 것으로 보인다. 일본에서 1910년대의 문화적 산물이었던 카페와 여급 문화가 식민지 조선으로 유입되는 과정은 전통적<NAME>의 향락이 근대적인 방식으로 전이되어 가는 과정을 보여주는 사례 중 하나이다. 따라서 본 잡지는 근대화의 또 다른 모습인 향락문화의 정착 과정을 밝혀줄 수 있는 귀중한 자료다. 단 창간호 한 권밖에 없는 제2호의 목차를 통해 일제강점기 여급의 정체성과 여급을 중심으로 한 카페 문화의 특수성을 연구하고 분석하는데 귀중한 자료다.
b696b04c-38eb-4d1a-bfb2-f3f5007d45ea	source05/encykorea/CNS26978.txt	원주 영전사지 보제존자탑 (原州令傳寺址普濟尊者塔)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "저자 미상" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0037658	CC BY	473	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	1963년 보물로 지정되었다. 1915년 원 위치에서 반출되어 경복궁으로 옮겨졌다. 당시 두 탑에서 사리장엄구가 출토되었다. 일제강점기에 고유섭은 두 탑 중 하나는 약간 크고 상륜부에 연화가 새겨진 편평한 복발, 보병, 상륜 2개가 있었고 그중 보병이 없는 탑에서 탑<NAME>이 나왔다고 기록하였는데, 그 탑은 방형 노반 위에 보륜, 보주 등이 있었다고 한다. 명문에 적힌 탑<NAME>은 보병이 있는 탑에서 나온 사리 고와 일치하여, 현재 보병이 있는 큰 탑을 서탑, 보주가 있는 큰 탑을 동탑으로 전시되어 있다. 원 위치에서 이동하면서 출토된 두 탑의 사리장엄구가 와전되어 전해지면서 생긴 오류로 보인다. 현재 국립중앙박물관 야외 전시장에서 볼 수 있는데, 1990년에 국립중앙박물관(현 국립고궁박물관) 정원으로 옮겨졌다. 이 탑들이 있었던 영전 사지는 관련 기록이 전혀 남아 있지 않으며, 1912년에 이 탑들을 조사하였던 세키노 다다시[]는 폐영전 사지로 기록되어 있어 그 당시에도 유래를 알 수 없는 황량한 절터였던 것으로 보인다. 다만 현 동탑 사리장엄구에는 시주자 원룡의 이름이, 현 서탑 유물에는 시주 원로, 시주 원 씨가 새겨져 있다. 그리고 납석제<NAME> 앞뒤 면에는 도인(道人) 각수(覺修)가 왕사 보제존자의 사리 1과를 주탑(主塔)에, 비구니 묘관(妙寬)은 보제존자 사리 1과를 동탑에 봉안한다는 내용과 함께 공덕주들, 석수와 노야(冶) 등의 장인들의 이름과 홍무 21년(1388) 무진 4월에 목사(牧使) 강은(姜隱)이 이를 기록하였음이 새겨져 있다. 따라서 동, 서 쌍탑의 불탑 형태로 1388년에 조성되어 전하고 있음을 알 수 있다. 현 서탑의 기단과 탑신 부가 동탑보다 약간 크고 옥개석이 약간 얇다는 것과 상륜부 형태가 다르다는 것 외에는 고려 시대의 전형적인 석탑으로 조성된 고려 시대 후기 승탑이다. 기단 부는 2층 기단으로 이루어져 있으며 하층 기단은 작다. 하층기단 하대와 중대석 하대는 한 돌로 하단에 모각 되어 있으며 4매가 없어 결구되었다. 하층 기단 갑석은 하단에 수평 처리를 한 서탑 4매, 동탑 2매로 구성되었으며, 중앙에는 호, 각의 괴임을 두어 상층 기단 면석을 받치고 있다. 갑석은 상층 기단 면석 4매로 엇물려 구성되었으며 갑석은 하단에 부연을 두고 경사를 약간 둔 상면 중앙에는 각, 호, 각을 두어 위로 별석 받침을 두었다. 탑신을 받드는 별석 받침은 상, 하단에 각, 호, 각의 괴임을 가지고 있다. 기단부 상, 하층 면석에는 우주를 모 각하거나 옆 면석의 측면이 대신하고 있으며 탱주는 각 1주씩 조식되어 있다. 초층에 비해 2층의 높이가 급격히 낮아진 탑신과 옥개석은 모두 각 1매로 조성되었다. 그렇지만 폭과 전체적인 체감은 안정적이다. 탑신은 양 우주를 모 각했고, 4단 높이의 옥개석 층층이 있다. 상륜부는 동, 서 승탑이 차이가 있는데 서탑은 연화문이 조식된 편평한 복발형의 부재 위에 보륜과 보주가 중첩되어 있고 동탑은 상단에 얕은 2단의 테두리를 두른 노반 위에 보륜과 보주가 중첩되어 있다. 보제존자 나옹의 사리를 봉안한 탑들은 부처님처럼 분사되어 다른 곳에서도 만들어졌다. 그중 이 동, 서탑은 두 명의 시주자에 의해 동, 서 쌍탑의 불탑형으로 조성되어 특이하다. 또한 고유섭의 기록에 의하면, 서탑의 상륜부가 복발과 보병 위에 보륜 2개가 얹혀 있었다고 하는데, 라마탑을 한국적으로 표현한 양주 회암사지 부도탑의 모습과 유사하다. 고려 12세기 법상종에서 방형의 특수형 승탑이 조성되고 있기는 하지만 보제존자의 탑은 분사리로 다수가 조성되었음이 확인되고, 구형 탑신, 석종형 탑과 더불어 심지어 불탑형 쌍탑이 남아 있어 당시 승려들의 숭배 정도를 짐작하게 한다. 이러한 현상은 특히 여말선초에 나옹의 스승인 지공선사와 나옹에게서 두드러진다. 또한 온전하지는 않지만, 동, 서탑의 상륜부에서는 여말선초에 영향을 끼친 라마탑의 영향을 엿볼 수 있어 시대성을 보여준다.	문어체 텍스트 ### 제목: 원주 영전사지 보제존자탑 (原州令傳寺址普濟尊者塔) ### 내용: 1963년 보물로 지정되었다. 1915년 원 위치에서 반출되어 경복궁으로 옮겨졌다. 당시 두 탑에서 사리장엄구가 출토되었다. 일제강점기에 고유섭은 두 탑 중 하나는 약간 크고 상륜부에 연화가 새겨진 편평한 복발, 보병, 상륜 2개가 있었고 그중 보병이 없는 탑에서 탑<NAME>이 나왔다고 기록하였는데, 그 탑은 방형 노반 위에 보륜, 보주 등이 있었다고 한다. 명문에 적힌 탑<NAME>은 보병이 있는 탑에서 나온 사리 고와 일치하여, 현재 보병이 있는 큰 탑을 서탑, 보주가 있는 큰 탑을 동탑으로 전시되어 있다. 원 위치에서 이동하면서 출토된 두 탑의 사리장엄구가 와전되어 전해지면서 생긴 오류로 보인다. 현재 국립중앙박물관 야외 전시장에서 볼 수 있는데, 1990년에 국립중앙박물관(현 국립고궁박물관) 정원으로 옮겨졌다. 이 탑들이 있었던 영전 사지는 관련 기록이 전혀 남아 있지 않으며, 1912년에 이 탑들을 조사하였던 세키노 다다시[]는 폐영전 사지로 기록되어 있어 그 당시에도 유래를 알 수 없는 황량한 절터였던 것으로 보인다. 다만 현 동탑 사리장엄구에는 시주자 원룡의 이름이, 현 서탑 유물에는 시주 원로, 시주 원 씨가 새겨져 있다. 그리고 납석제<NAME> 앞뒤 면에는 도인(道人) 각수(覺修)가 왕사 보제존자의 사리 1과를 주탑(主塔)에, 비구니 묘관(妙寬)은 보제존자 사리 1과를 동탑에 봉안한다는 내용과 함께 공덕주들, 석수와 노야(冶) 등의 장인들의 이름과 홍무 21년(1388) 무진 4월에 목사(牧使) 강은(姜隱)이 이를 기록하였음이 새겨져 있다. 따라서 동, 서 쌍탑의 불탑 형태로 1388년에 조성되어 전하고 있음을 알 수 있다. 현 서탑의 기단과 탑신 부가 동탑보다 약간 크고 옥개석이 약간 얇다는 것과 상륜부 형태가 다르다는 것 외에는 고려 시대의 전형적인 석탑으로 조성된 고려 시대 후기 승탑이다. 기단 부는 2층 기단으로 이루어져 있으며 하층 기단은 작다. 하층기단 하대와 중대석 하대는 한 돌로 하단에 모각 되어 있으며 4매가 없어 결구되었다. 하층 기단 갑석은 하단에 수평 처리를 한 서탑 4매, 동탑 2매로 구성되었으며, 중앙에는 호, 각의 괴임을 두어 상층 기단 면석을 받치고 있다. 갑석은 상층 기단 면석 4매로 엇물려 구성되었으며 갑석은 하단에 부연을 두고 경사를 약간 둔 상면 중앙에는 각, 호, 각을 두어 위로 별석 받침을 두었다. 탑신을 받드는 별석 받침은 상, 하단에 각, 호, 각의 괴임을 가지고 있다. 기단부 상, 하층 면석에는 우주를 모 각하거나 옆 면석의 측면이 대신하고 있으며 탱주는 각 1주씩 조식되어 있다. 초층에 비해 2층의 높이가 급격히 낮아진 탑신과 옥개석은 모두 각 1매로 조성되었다. 그렇지만 폭과 전체적인 체감은 안정적이다. 탑신은 양 우주를 모 각했고, 4단 높이의 옥개석 층층이 있다. 상륜부는 동, 서 승탑이 차이가 있는데 서탑은 연화문이 조식된 편평한 복발형의 부재 위에 보륜과 보주가 중첩되어 있고 동탑은 상단에 얕은 2단의 테두리를 두른 노반 위에 보륜과 보주가 중첩되어 있다. 보제존자 나옹의 사리를 봉안한 탑들은 부처님처럼 분사되어 다른 곳에서도 만들어졌다. 그중 이 동, 서탑은 두 명의 시주자에 의해 동, 서 쌍탑의 불탑형으로 조성되어 특이하다. 또한 고유섭의 기록에 의하면, 서탑의 상륜부가 복발과 보병 위에 보륜 2개가 얹혀 있었다고 하는데, 라마탑을 한국적으로 표현한 양주 회암사지 부도탑의 모습과 유사하다. 고려 12세기 법상종에서 방형의 특수형 승탑이 조성되고 있기는 하지만 보제존자의 탑은 분사리로 다수가 조성되었음이 확인되고, 구형 탑신, 석종형 탑과 더불어 심지어 불탑형 쌍탑이 남아 있어 당시 승려들의 숭배 정도를 짐작하게 한다. 이러한 현상은 특히 여말선초에 나옹의 스승인 지공선사와 나옹에게서 두드러진다. 또한 온전하지는 않지만, 동, 서탑의 상륜부에서는 여말선초에 영향을 끼친 라마탑의 영향을 엿볼 수 있어 시대성을 보여준다.
172b8e9e-f23e-4324-aac0-6807d95da6b1	source05/encykorea/ENG20293.txt	사여전도통궤 (四餘纏度通軌)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "저자 미상" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0025813	CC BY	125	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	1책. 활자본. 규장각 도서에는 사여의 운행에 대한 예상 법을 해설한 책이 있다. 사여(또는 사여성)는 자기(紫氣)·월패(月孛)·나후(羅睺)·계도(計都)의 총칭으로 일월(日月)·오성(五星: 목, 화, 토, 금, 수의 5개 행성. 五行이라고도 함)의 칠요(七曜) 또는 칠정(七政)이 실재하는 천체인 것과는 달리, 어떤 특정한 위치의 규칙적인 운행을 나타내는 가상적인 천체들로 그 운행의 추산은 명가(命家: 점술가)가 점복의 근거로 썼다. 자기는 28년에 천구를 한 바퀴 돈다고 정의되어 있는데, 이에 해당하는 일체의 천체나 특정한 위치를 지금 추정하기는 어렵다. 후대에 아담 샬(Schall, M. )이 서양 천문학을 도입하여 편찬한<NAME>력에서 이것이 삭제된 것으로 보아 자기는 천문학적 근거가 없는 천체라고 짐작된다. 주천 주기(周天週期)가 8.86년인 월패(月孛: 羅睺와 計都는 18.6년으로 역행하는 ‘羅計’로 총칭된다)는 달의 궤도인 백도(白道)와 황도(黃道)의 2교점, 즉 나후는 승교점(昇交點: 달이 황도 이남으로부터 이북으로 넘는 교점), 계도는 이와 반대되는 강교점(降交點)인 것으로 추정된다. 일식·월식의 예보를 세울 때 이러한 사여의 운행 추계를 근거로 한다.	문어체 텍스트 ### 제목: 사여전도통궤 (四餘纏度通軌) ### 내용: 1책. 활자본. 규장각 도서에는 사여의 운행에 대한 예상 법을 해설한 책이 있다. 사여(또는 사여성)는 자기(紫氣)·월패(月孛)·나후(羅睺)·계도(計都)의 총칭으로 일월(日月)·오성(五星: 목, 화, 토, 금, 수의 5개 행성. 五行이라고도 함)의 칠요(七曜) 또는 칠정(七政)이 실재하는 천체인 것과는 달리, 어떤 특정한 위치의 규칙적인 운행을 나타내는 가상적인 천체들로 그 운행의 추산은 명가(命家: 점술가)가 점복의 근거로 썼다. 자기는 28년에 천구를 한 바퀴 돈다고 정의되어 있는데, 이에 해당하는 일체의 천체나 특정한 위치를 지금 추정하기는 어렵다. 후대에 아담 샬(Schall, M. )이 서양 천문학을 도입하여 편찬한<NAME>력에서 이것이 삭제된 것으로 보아 자기는 천문학적 근거가 없는 천체라고 짐작된다. 주천 주기(周天週期)가 8.86년인 월패(月孛: 羅睺와 計都는 18.6년으로 역행하는 ‘羅計’로 총칭된다)는 달의 궤도인 백도(白道)와 황도(黃道)의 2교점, 즉 나후는 승교점(昇交點: 달이 황도 이남으로부터 이북으로 넘는 교점), 계도는 이와 반대되는 강교점(降交點)인 것으로 추정된다. 일식·월식의 예보를 세울 때 이러한 사여의 운행 추계를 근거로 한다.
f2e96fbd-babb-4dd3-a259-8f38e5b2d97e	source05/encykorea/CNS4775.txt	구 러시아공사관 (舊 러시아公使館)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "저자 미상" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0005711	CC BY	99	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	지정 면적 1,102m2. 1977년 사적으로 지정되었다. 정동에 1885년 10월에 개설한 러시아 공사관(당시 영사관)의 정식 건물을 짓기 위해 1890년 8월 그 자리에 초석을 놓았다고 한다. 이 건물은 이른바 아관파천(俄館播遷)의 장소, 즉 1896년 2월부터 1897년 2월까지 고종이 피신하여 있던 곳인데, 파천중 친일 김홍집(金弘集) 내각이 무너지고 친러 박정양(朴定陽) 내각이 조직되었으며, 서재필(徐載弼) 주재의 독립협회가 결성되는 등 역사적으로 다난한 시대의 증인이 된 건물이다. 건물은 6 · 25사변으로 대부분 파괴되고 현재는 지하층과 탑 옥 부분만 남아 있다. 한쪽에 탑옥이 있고, 양식은 사면에 무지개 모양 2연창과 요소에 박고 머리를 두고 있는 르네상스식 건물로 벽돌조 2층이다. 원형이 대부분 훼손되었음에도 불구하고 역사적 의미를 고려해 1977년 9월 사적으로 지정하였다.	문어체 텍스트 ### 제목: 구 러시아공사관 (舊 러시아公使館) ### 내용: 지정 면적 1,102m2. 1977년 사적으로 지정되었다. 정동에 1885년 10월에 개설한 러시아 공사관(당시 영사관)의 정식 건물을 짓기 위해 1890년 8월 그 자리에 초석을 놓았다고 한다. 이 건물은 이른바 아관파천(俄館播遷)의 장소, 즉 1896년 2월부터 1897년 2월까지 고종이 피신하여 있던 곳인데, 파천중 친일 김홍집(金弘集) 내각이 무너지고 친러 박정양(朴定陽) 내각이 조직되었으며, 서재필(徐載弼) 주재의 독립협회가 결성되는 등 역사적으로 다난한 시대의 증인이 된 건물이다. 건물은 6 · 25사변으로 대부분 파괴되고 현재는 지하층과 탑 옥 부분만 남아 있다. 한쪽에 탑옥이 있고, 양식은 사면에 무지개 모양 2연창과 요소에 박고 머리를 두고 있는 르네상스식 건물로 벽돌조 2층이다. 원형이 대부분 훼손되었음에도 불구하고 역사적 의미를 고려해 1977년 9월 사적으로 지정하였다.
679dec14-ab36-4ae1-883f-d6314959a69d	source05/encykorea/CNS7233.txt	김세연 (金世演)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "김정동" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0009513	CC BY	135	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	한국 근대건축 초기에 신교육을 받은 건축 2세 중 한 명으로, 경기도 광주에서 태어났다. 1920년에 경성고등공업학교의 전신인 경성공업전문학교 건축과를 졸업한 뒤 조선총독부에 들어가 1941년 퇴직할 때까지 고용원·기수·기사를 거치며 20년간 큰 활약을 했다. 또한 한국인 최초의 구조계산 전문가로, 1930년 조선과 건축 잡지에 곡축을 갖는 철근콘크리트 구재의 응력이라는 글을 실었다. 그는 한국인 최초의 신 건축가 박길룡이 세상을 떠나자(1943년), 그의 사무소인 박길룡 건축사무소의 경영을 인수받았다. 이 시기에 그가 참여한 순수 건축설계 작품으로는 동덕여자고등학교 교사 일부와 강당, 1938년의 최창학 저택 경교장( : 지금의 삼성강북병원)과 옛 중동 중 고등학교·휘문고등학교와 풍문여자중학교 등의 학교 교사 일부가 있다. 화신백화점·신세계백화점·미도파백화점의 구조계산에도 참여한 그는 구조계산 전문가이다. 1945년 광복이 되자 조선 건축기술단(지금의 대한 건축 학회)을 조직하고 초대 단장에 취임하였다. 이후 조선 건축사협회 고문, 조선 토건협회 초대회장(1946)을 역임하며 광복 전후의 혼란 시대에 초석을 놓는 역할도 했다. 대한 극장·중앙청 제2별관과 옛 국학대학의 설계와 공사에 참여한 것은 1948년<NAME> 건축사무소를 개소하면서부터였다.	문어체 텍스트 ### 제목: 김세연 (金世演) ### 내용: 한국 근대건축 초기에 신교육을 받은 건축 2세 중 한 명으로, 경기도 광주에서 태어났다. 1920년에 경성고등공업학교의 전신인 경성공업전문학교 건축과를 졸업한 뒤 조선총독부에 들어가 1941년 퇴직할 때까지 고용원·기수·기사를 거치며 20년간 큰 활약을 했다. 또한 한국인 최초의 구조계산 전문가로, 1930년 조선과 건축 잡지에 곡축을 갖는 철근콘크리트 구재의 응력이라는 글을 실었다. 그는 한국인 최초의 신 건축가 박길룡이 세상을 떠나자(1943년), 그의 사무소인 박길룡 건축사무소의 경영을 인수받았다. 이 시기에 그가 참여한 순수 건축설계 작품으로는 동덕여자고등학교 교사 일부와 강당, 1938년의 최창학 저택 경교장( : 지금의 삼성강북병원)과 옛 중동 중 고등학교·휘문고등학교와 풍문여자중학교 등의 학교 교사 일부가 있다. 화신백화점·신세계백화점·미도파백화점의 구조계산에도 참여한 그는 구조계산 전문가이다. 1945년 광복이 되자 조선 건축기술단(지금의 대한 건축 학회)을 조직하고 초대 단장에 취임하였다. 이후 조선 건축사협회 고문, 조선 토건협회 초대회장(1946)을 역임하며 광복 전후의 혼란 시대에 초석을 놓는 역할도 했다. 대한 극장·중앙청 제2별관과 옛 국학대학의 설계와 공사에 참여한 것은 1948년<NAME> 건축사무소를 개소하면서부터였다.
cb1feb62-58e0-4006-8e71-023ff1838be7	source05/encykorea/TRN49469.txt	국도 42호선 (國道 42號線)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "저자 미상" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0067829	CC BY	141	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	인천~동해선이라고도 한다. 인천광역시 중구를 기점으로 하여 경기도 남부 지역(시흥, 안산, 수원, 용인, 이천, 여주 등)과 강원도 중남부 지역(원주, 횡성, 평창, 정선, 강릉 등)을 동서 방향으로 관통하여 강원도 동해시까지 뻗어있는 도로이다. 1975∼1976년 인천∼수원, 1993∼1997년 반월∼수원, 이천∼여주 구간이 개통되었다. 총 연장 315.5km로 포장도로 100%로 구성되어 있다. 전체 구간 중 2차로는 163.4km, 4차로는 112.4km, 6차로는 39.7km가 이 구간이다. 인천광역시~새말 IC까지의 구간은 영동고속도로(고속국도 제50호선) 노선과 거의 평행하게 진행되기 때문에 고속도로 대체 국도로서 수도권 남부 지역의 교통량을 분산하는 기능을 한다. 한편 새말 IC~동해시 구간은 횡성, 평창, 정선 등 강원도 중남부 내륙 산간지역에서 지역 중심지를 상호 연결하는 간선도로 역할을 담당하고 있다. 주요 교차 도로 및 노선을<NAME>는 도로로는 경부고속도로(고속국도 제1호선), 서해안고속도로(고속국도 제15호선), 중부고속도로(고속국도 제35호선), 중부내륙고속도로(고속국도 제45호선), 영동고속도로(고속국도 제50호선), 중앙고속도로(고속국도 제55호선), 동해고속도로(고속국도 제65호선), 서울 외곽 순환 고속도로(고속국도 제100호선), 제1경인고속도로(고속국도 제120호선), 제2경인고속도로(고속국도 제110호선) 등의 고속도로와 국도 제1호선, 제3호선, 제5~7호선, 제17호선, 제19호선, 제31호선, 제35호선, 제37~39호선, 제43호선, 제45~47호선, 제59호선, 제77호선 등이 있다.	문어체 텍스트 ### 제목: 국도 42호선 (國道 42號線) ### 내용: 인천~동해선이라고도 한다. 인천광역시 중구를 기점으로 하여 경기도 남부 지역(시흥, 안산, 수원, 용인, 이천, 여주 등)과 강원도 중남부 지역(원주, 횡성, 평창, 정선, 강릉 등)을 동서 방향으로 관통하여 강원도 동해시까지 뻗어있는 도로이다. 1975∼1976년 인천∼수원, 1993∼1997년 반월∼수원, 이천∼여주 구간이 개통되었다. 총 연장 315.5km로 포장도로 100%로 구성되어 있다. 전체 구간 중 2차로는 163.4km, 4차로는 112.4km, 6차로는 39.7km가 이 구간이다. 인천광역시~새말 IC까지의 구간은 영동고속도로(고속국도 제50호선) 노선과 거의 평행하게 진행되기 때문에 고속도로 대체 국도로서 수도권 남부 지역의 교통량을 분산하는 기능을 한다. 한편 새말 IC~동해시 구간은 횡성, 평창, 정선 등 강원도 중남부 내륙 산간지역에서 지역 중심지를 상호 연결하는 간선도로 역할을 담당하고 있다. 주요 교차 도로 및 노선을<NAME>는 도로로는 경부고속도로(고속국도 제1호선), 서해안고속도로(고속국도 제15호선), 중부고속도로(고속국도 제35호선), 중부내륙고속도로(고속국도 제45호선), 영동고속도로(고속국도 제50호선), 중앙고속도로(고속국도 제55호선), 동해고속도로(고속국도 제65호선), 서울 외곽 순환 고속도로(고속국도 제100호선), 제1경인고속도로(고속국도 제120호선), 제2경인고속도로(고속국도 제110호선) 등의 고속도로와 국도 제1호선, 제3호선, 제5~7호선, 제17호선, 제19호선, 제31호선, 제35호선, 제37~39호선, 제43호선, 제45~47호선, 제59호선, 제77호선 등이 있다.
a0d0fd38-16df-42f9-ba3e-4611ba3e6fa1	source05/encykorea/TRN49442.txt	국도 17호선 (國道 17號線)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "저자 미상" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0067802	CC BY	200	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	여수∼용인선이라고도 한다. 전라남도 여수시 돌산읍을 기점으로 전라북도 동부 내륙 지방(순천, 구례, 곡성, 남원, 임실, 완주, 전주)을 남북으로 관통한 후 충청남도와 충청북도 경계 부근의 한반도 중부 지역(금산, 대전, 청원, 청주, 진천)을 지나 경기도 용인시까지 뻗어있는 도로이다. 1976∼1978년 곡성∼남원 구간을 시작으로 1993∼1997년 추부∼금산 구간이, 2002년 청주∼오창 구간(10.0km)이 완공되었다. 충청남도 금산에는 1986년 개통한 추부 터널, 전라북도 남원에는 1988년 개통한 춘향 터널, 전라남도 순천시 서면에 송치 터널이 있다. 총 연장 416.7km로, 포장도로가 100.0% 구성되어 있다. 전체 구간 중 2차로는 209.2km, 4차로는 181.4km, 6차로는 26.1km가 이 구간이다. 여수시(여수반도)를 내륙 지역과 연결하는 간선 도로 역할을 하는 구간이 여수∼순천 구간이다. 순천∼전주 구간은 호남지역의 동부를 남북으로 관통하는 간선 교통 축이나, 2011년 순천완주 고속도로가 완공되면 중·장거리 간선 통행 기능의 상당 부분이 이관될 것으로 전망된다. 완주∼금산 구간은 호남과 충청지역을 연결하는 도로로 호남고속도로 남쪽에서 지역 교통을 담당하고 있으나, 산악 지역(대둔산 도립공원 등)을 경유하기 때문에 간선 통행보다는 단거리 및 여가통행 비중이 높다. 대전∼용인 구간은 경부고속도로 및 중부고속도로 구간과 교차하거나 나란히 진행하면서 수도권 이남과 충청지역의 남북 방향 교통을 분산 처리하는 기능을 한다. 주요 교차 도로 및 노선을<NAME>는 도로로는 경부고속도로(고속국도 제1호선), 남해고속도로(고속국도 제10호선), 88올림픽 고속도로(고속국도 제12호선), 익산포항고속도로(고속국도 제20호선), 호남고속도로(고속국도 제25호선), 당진영덕 고속도로(고속국도 제30호선), 통영대전중부고속도로(고속국도 제35호선), 영동고속도로(고속국도 제50호선) 등의 고속도로와 국도 제1∼2호선, 제4호선, 제13호선, 제18∼19호선, 제21∼22호선, 제24∼27호선, 제30호선, 제32호선, 제34호선, 제36∼38호선, 제42호선, 제77호선 등이 있다	문어체 텍스트 ### 제목: 국도 17호선 (國道 17號線) ### 내용: 여수∼용인선이라고도 한다. 전라남도 여수시 돌산읍을 기점으로 전라북도 동부 내륙 지방(순천, 구례, 곡성, 남원, 임실, 완주, 전주)을 남북으로 관통한 후 충청남도와 충청북도 경계 부근의 한반도 중부 지역(금산, 대전, 청원, 청주, 진천)을 지나 경기도 용인시까지 뻗어있는 도로이다. 1976∼1978년 곡성∼남원 구간을 시작으로 1993∼1997년 추부∼금산 구간이, 2002년 청주∼오창 구간(10.0km)이 완공되었다. 충청남도 금산에는 1986년 개통한 추부 터널, 전라북도 남원에는 1988년 개통한 춘향 터널, 전라남도 순천시 서면에 송치 터널이 있다. 총 연장 416.7km로, 포장도로가 100.0% 구성되어 있다. 전체 구간 중 2차로는 209.2km, 4차로는 181.4km, 6차로는 26.1km가 이 구간이다. 여수시(여수반도)를 내륙 지역과 연결하는 간선 도로 역할을 하는 구간이 여수∼순천 구간이다. 순천∼전주 구간은 호남지역의 동부를 남북으로 관통하는 간선 교통 축이나, 2011년 순천완주 고속도로가 완공되면 중·장거리 간선 통행 기능의 상당 부분이 이관될 것으로 전망된다. 완주∼금산 구간은 호남과 충청지역을 연결하는 도로로 호남고속도로 남쪽에서 지역 교통을 담당하고 있으나, 산악 지역(대둔산 도립공원 등)을 경유하기 때문에 간선 통행보다는 단거리 및 여가통행 비중이 높다. 대전∼용인 구간은 경부고속도로 및 중부고속도로 구간과 교차하거나 나란히 진행하면서 수도권 이남과 충청지역의 남북 방향 교통을 분산 처리하는 기능을 한다. 주요 교차 도로 및 노선을<NAME>는 도로로는 경부고속도로(고속국도 제1호선), 남해고속도로(고속국도 제10호선), 88올림픽 고속도로(고속국도 제12호선), 익산포항고속도로(고속국도 제20호선), 호남고속도로(고속국도 제25호선), 당진영덕 고속도로(고속국도 제30호선), 통영대전중부고속도로(고속국도 제35호선), 영동고속도로(고속국도 제50호선) 등의 고속도로와 국도 제1∼2호선, 제4호선, 제13호선, 제18∼19호선, 제21∼22호선, 제24∼27호선, 제30호선, 제32호선, 제34호선, 제36∼38호선, 제42호선, 제77호선 등이 있다
eded527b-0d22-4339-8296-b960683ab39e	source05/encykorea/CNS24083.txt	성주 백세각 (星州百世閣)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "저자 미상" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0029579	CC BY	190	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	조선 전기 문신 야계 송희규가 사헌부 집의로 있으면서 명종의 외삼촌인 영의정 윤원형과 이 기를 탄핵하다가 귀양살이를 하고 돌아와 1561년(명종 16)에 지은 제택이다. 정침과 사당으로 이루어져 있다. 백세각은 전방에 대문을 두고, 주위에 담장을 둘러서 그 안의 다소 높은 기단 위에 자리 잡고 있다. 그 좌측에는 사당이 있고 백세각 앞쪽 우측에는 관리사가 있다. 정침의 평면은 정면 7칸, 측면 6칸의 자형이다. 정면 7칸 중 북쪽부터 헛방, 마구칸이 1칸씩 놓이고, 그다음이 중문칸이다. 중문칸 남쪽에는 사랑방 2칸과 사랑 대청 2칸이 있었다. 사랑방과 대청 앞쪽에는 툇마루가 놓여 있는데 사랑방 앞 쌍여닫이 세 살 창문에는 가운데 설주가 서 있다. 안채는 3칸의 안대청을 중심으로 남측에는 건넌방과 마루방, 안 사랑방과 부엌, 뒤주 등이 앞채의 마구간으로 이어지고, 북측에는 안방과 부엌, 뒤주 등이 앞채의 마구간으로 이어진다. 설주는 안방과 안 사랑방, 안대청 뒷벽의 창문에도 서 있다. 기단은 네모나게 잘 다듬은 돌을 4겹으로 쌓아 올렸고 자연석 초석을 놓아 각주를 세운 집이다. 사랑마루와 안대청 상부 가구는 3량 가에 제형 판대공을 세워 종도리를 얹은 단층 구조로 홑처 마에 맞배집이다. 이 건물에는 이율곡, 한석봉, 채번암의 친필이 각각 한 점씩 소장되어 있었으나, 한석봉의 친필은 1970년에 도난당했다. 경북 유림단 파리장서 사건의 모의 장소로도 이용되었으며, 1919년 31운동 당시 공산 송준필을 위시한 문인들이 배포한 독립청원 장서 3,000장을 복사한 곳이라고 한다.	문어체 텍스트 ### 제목: 성주 백세각 (星州百世閣) ### 내용: 조선 전기 문신 야계 송희규가 사헌부 집의로 있으면서 명종의 외삼촌인 영의정 윤원형과 이 기를 탄핵하다가 귀양살이를 하고 돌아와 1561년(명종 16)에 지은 제택이다. 정침과 사당으로 이루어져 있다. 백세각은 전방에 대문을 두고, 주위에 담장을 둘러서 그 안의 다소 높은 기단 위에 자리 잡고 있다. 그 좌측에는 사당이 있고 백세각 앞쪽 우측에는 관리사가 있다. 정침의 평면은 정면 7칸, 측면 6칸의 자형이다. 정면 7칸 중 북쪽부터 헛방, 마구칸이 1칸씩 놓이고, 그다음이 중문칸이다. 중문칸 남쪽에는 사랑방 2칸과 사랑 대청 2칸이 있었다. 사랑방과 대청 앞쪽에는 툇마루가 놓여 있는데 사랑방 앞 쌍여닫이 세 살 창문에는 가운데 설주가 서 있다. 안채는 3칸의 안대청을 중심으로 남측에는 건넌방과 마루방, 안 사랑방과 부엌, 뒤주 등이 앞채의 마구간으로 이어지고, 북측에는 안방과 부엌, 뒤주 등이 앞채의 마구간으로 이어진다. 설주는 안방과 안 사랑방, 안대청 뒷벽의 창문에도 서 있다. 기단은 네모나게 잘 다듬은 돌을 4겹으로 쌓아 올렸고 자연석 초석을 놓아 각주를 세운 집이다. 사랑마루와 안대청 상부 가구는 3량 가에 제형 판대공을 세워 종도리를 얹은 단층 구조로 홑처 마에 맞배집이다. 이 건물에는 이율곡, 한석봉, 채번암의 친필이 각각 한 점씩 소장되어 있었으나, 한석봉의 친필은 1970년에 도난당했다. 경북 유림단 파리장서 사건의 모의 장소로도 이용되었으며, 1919년 31운동 당시 공산 송준필을 위시한 문인들이 배포한 독립청원 장서 3,000장을 복사한 곳이라고 한다.
61392ec6-73cd-49ea-887a-1de9b53032d7	source05/encykorea/ENG52259.txt	죽창 (竹槍)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "저자 미상" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0069899	CC BY	197	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	조선 후기의 대표적인 창인 죽장창은 단병전에서 가장 주요한 공격 수단인데, 이는 죽장창이라고도 한다. 조선 정조 2년에 대나무로 만든 장창과 나무로 만든 목장창을 구분해서 부르다가, 십팔기 또는 이십사 반 무예 가운데 군사들이 죽창을 가지고 하던 무예를 뜻하기도 한다. 임진왜란 때 단 병무기의 중요성을 깨달은 조선은 명나라의 낭선기창장창당파죽창단병무기 등을 들여와 조선의 실정에 맞도록 개량했고, 병사들의 창술 훈련도 체계화하여 무기체계를 변화시켰다. 임진왜란 직후인 1594년(선조 27)에 장창(長槍) ㆍ 당파(鏜鈀) ㆍ 낭선(筅) ㆍ 쌍수도(雙手刀) ㆍ 등패(藤牌) ㆍ 곤봉(棍棒) 등이 함께 도입된 이후 점차 발전되어 1749년(영조 25)에 죽장창(竹長槍) ㆍ 기창(旗槍) ㆍ 예도(銳刀) ㆍ 왜 검(倭劍) ㆍ 교전(交戰) ㆍ 제독검(提督劍) ㆍ 본국검(本國劍) ㆍ 쌍검(雙劍) ㆍ 월도(月刀) ㆍ 협도(挾刀) ㆍ 권법(拳法) ㆍ 편곤(鞭棍) 등 12기를 합하여 무예 18기로 정립되었다. 이후 1790년(정조 14)에 만들어진『무예도보통지(武藝圖譜通志)』에는 기존의 무예 18기에 마상월도(馬上月刀)ㆍ마상편곤(馬上鞭棍)ㆍ마상곤봉(馬上棍棒)ㆍ격구(擊毬)ㆍ마상재(馬上才)ㆍ마상쌍검(馬上雙劍) 등 6기를 추가하여 무예 이십사 반으로 완성되었다. 『만기요람』에 나오는 죽절장창ㆍ죽절중창도 모두 죽창의 일종이다. 『무예도보통지』에 소개된 죽창은 자루의 전체 길이가 20척, 손잡이 부분의 길이는 5척,이다. 창날의 길이는 4촌에 불과하며 모양도 단순하다. 죽창의 자루는 손잡이 부분을 제외한 나머지 부분에 흰색과 검은색을 번갈아 칠했다. 통 대나무를 사용한 죽창은 무게가 가볍고 비용이 적게 들어 많은 병사들이 장비할 수 있었다. 죽장창은 길이가 4m 이상이기 때문에 진의 전열에서 기병의 공격을 저지하거나 적 보병의 방패 사이를 공격하는 데 사용했다. 조선 후기의 죽창은 거의 대나무로 제작되었다.	문어체 텍스트 ### 제목: 죽창 (竹槍) ### 내용: 조선 후기의 대표적인 창인 죽장창은 단병전에서 가장 주요한 공격 수단인데, 이는 죽장창이라고도 한다. 조선 정조 2년에 대나무로 만든 장창과 나무로 만든 목장창을 구분해서 부르다가, 십팔기 또는 이십사 반 무예 가운데 군사들이 죽창을 가지고 하던 무예를 뜻하기도 한다. 임진왜란 때 단 병무기의 중요성을 깨달은 조선은 명나라의 낭선기창장창당파죽창단병무기 등을 들여와 조선의 실정에 맞도록 개량했고, 병사들의 창술 훈련도 체계화하여 무기체계를 변화시켰다. 임진왜란 직후인 1594년(선조 27)에 장창(長槍) ㆍ 당파(鏜鈀) ㆍ 낭선(筅) ㆍ 쌍수도(雙手刀) ㆍ 등패(藤牌) ㆍ 곤봉(棍棒) 등이 함께 도입된 이후 점차 발전되어 1749년(영조 25)에 죽장창(竹長槍) ㆍ 기창(旗槍) ㆍ 예도(銳刀) ㆍ 왜 검(倭劍) ㆍ 교전(交戰) ㆍ 제독검(提督劍) ㆍ 본국검(本國劍) ㆍ 쌍검(雙劍) ㆍ 월도(月刀) ㆍ 협도(挾刀) ㆍ 권법(拳法) ㆍ 편곤(鞭棍) 등 12기를 합하여 무예 18기로 정립되었다. 이후 1790년(정조 14)에 만들어진『무예도보통지(武藝圖譜通志)』에는 기존의 무예 18기에 마상월도(馬上月刀)ㆍ마상편곤(馬上鞭棍)ㆍ마상곤봉(馬上棍棒)ㆍ격구(擊毬)ㆍ마상재(馬上才)ㆍ마상쌍검(馬上雙劍) 등 6기를 추가하여 무예 이십사 반으로 완성되었다. 『만기요람』에 나오는 죽절장창ㆍ죽절중창도 모두 죽창의 일종이다. 『무예도보통지』에 소개된 죽창은 자루의 전체 길이가 20척, 손잡이 부분의 길이는 5척,이다. 창날의 길이는 4촌에 불과하며 모양도 단순하다. 죽창의 자루는 손잡이 부분을 제외한 나머지 부분에 흰색과 검은색을 번갈아 칠했다. 통 대나무를 사용한 죽창은 무게가 가볍고 비용이 적게 들어 많은 병사들이 장비할 수 있었다. 죽장창은 길이가 4m 이상이기 때문에 진의 전열에서 기병의 공격을 저지하거나 적 보병의 방패 사이를 공격하는 데 사용했다. 조선 후기의 죽창은 거의 대나무로 제작되었다.
139d901d-f158-42c2-a3bf-c850de9d2776	source05/encykorea/ENG42090.txt	칸	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "박흥수" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0058602	CC BY	105	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	본래는 간(間)으로 불렸으나 시대의 변화에 따라 현재는 칸으로 불리고 있다. ‘칸’이란 건물의 기둥과 기둥 사이의 거리를 나타내는 단위로 쓰였으나, 뒤에는 사방 거리가 1칸인 건물의 면적도 1칸이라 하여 칸은 길이의 단위인 동시에 넓이의 단위로도 함께 쓰게 되었다. 그런데 가옥은 예로부터 그 주인의 관직이 높고 낮음에 따라 그 크기를 제한하는 법이 시행되었기 때문에 자연히 1칸의 길이도 일정하지가 않고 여러 가지였다. 이에 따라 세종실록에 의하면 대군이나 공주의 집은 60칸으로 1칸의 길이가 10척이었으므로 건평의 최고 한도는 584.8m2였고, 일반 서민의 집은 30칸, 즉 187.14m2로 제한되고 있었으며, 1칸의 넓이도 서로 달랐다. 창경궁 명정전의 기둥 간격은 9척·13척·14척으로 세 가지가 있다. 이후 1902년 일본식 도량형 제도가 도입되어 1칸을 주척 10척(약 2m)으로 제정, 통일하였다.	문어체 텍스트 ### 제목: 칸 ### 내용: 본래는 간(間)으로 불렸으나 시대의 변화에 따라 현재는 칸으로 불리고 있다. ‘칸’이란 건물의 기둥과 기둥 사이의 거리를 나타내는 단위로 쓰였으나, 뒤에는 사방 거리가 1칸인 건물의 면적도 1칸이라 하여 칸은 길이의 단위인 동시에 넓이의 단위로도 함께 쓰게 되었다. 그런데 가옥은 예로부터 그 주인의 관직이 높고 낮음에 따라 그 크기를 제한하는 법이 시행되었기 때문에 자연히 1칸의 길이도 일정하지가 않고 여러 가지였다. 이에 따라 세종실록에 의하면 대군이나 공주의 집은 60칸으로 1칸의 길이가 10척이었으므로 건평의 최고 한도는 584.8m2였고, 일반 서민의 집은 30칸, 즉 187.14m2로 제한되고 있었으며, 1칸의 넓이도 서로 달랐다. 창경궁 명정전의 기둥 간격은 9척·13척·14척으로 세 가지가 있다. 이후 1902년 일본식 도량형 제도가 도입되어 1칸을 주척 10척(약 2m)으로 제정, 통일하였다.
1f384e37-bc77-4dd6-b4b9-2e599fe87d8e	source05/encykorea/ENG49769.txt	연료전지 (燃料電池)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "저자 미상" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0068945	CC BY	161	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	전해질이 들어 있는 다른 전지와 마찬가지로 음극과 양극이 있고, 전자가 흐르게끔 되어 있다. 대부분의 전지는 연료가 공급되면 오랜 시간 동안 전기를 지속적으로 생산한다. 다양한 종류가 개발되어 있고, 연료로는 대부분 수소가 사용된다. 연료전지를 통과하면서 수소는 산화되어 물이 된다. 메탄 같은 탄화수소를 연료로 사용하는 것도 있다. 청정 기술로 인정받는 이유는 전기를 생산하는 동안 오염물질이 발생하지 않기 때문이다. 화력발전소보다 에너지 변환 효율이 40-60% 높다. 전기가 만들어질 때 발생하는 열까지 활용하면 에너지 이용 효율은 85% 이상으로 올라간다. 수십 와트 급의 초소형부터 100메가 와트급의 초대형까지 다양한 크기를 개발했다. 웨일스의 물리학자가 1839년 처음 개발했고 나사에 의해 최초로 상업적 이용이 이루어졌다. 이후 여러 분야에 적용되었고, 최근에는 가정에서 전기와 열을 생산하는 소형 연료전지도 보급되고 있다. 도심에서 환경오염을 전혀 일으키지 않는 소형 발전소용으로 쓰이기도 한다. 연료전지의 양극에 수소가 주입되면 산화되어 수소 이온이 되고 전자가 전선을 타고 음극으로 흘러가면서 전류를 만든다. 수소 이온은 산소 및 전선을 통과해서 도달한 전자와 반응하여 음극에서 물이 된다. 메탄가스가 주입되면 음극에서 물과 이산화탄소가 생성된다. 청정 기술로서 자동차, 발전소, 열병합발전기, 배, 잠수함, 비행기 등 여러 곳에서 활용된다.	문어체 텍스트 ### 제목: 연료전지 (燃料電池) ### 내용: 전해질이 들어 있는 다른 전지와 마찬가지로 음극과 양극이 있고, 전자가 흐르게끔 되어 있다. 대부분의 전지는 연료가 공급되면 오랜 시간 동안 전기를 지속적으로 생산한다. 다양한 종류가 개발되어 있고, 연료로는 대부분 수소가 사용된다. 연료전지를 통과하면서 수소는 산화되어 물이 된다. 메탄 같은 탄화수소를 연료로 사용하는 것도 있다. 청정 기술로 인정받는 이유는 전기를 생산하는 동안 오염물질이 발생하지 않기 때문이다. 화력발전소보다 에너지 변환 효율이 40-60% 높다. 전기가 만들어질 때 발생하는 열까지 활용하면 에너지 이용 효율은 85% 이상으로 올라간다. 수십 와트 급의 초소형부터 100메가 와트급의 초대형까지 다양한 크기를 개발했다. 웨일스의 물리학자가 1839년 처음 개발했고 나사에 의해 최초로 상업적 이용이 이루어졌다. 이후 여러 분야에 적용되었고, 최근에는 가정에서 전기와 열을 생산하는 소형 연료전지도 보급되고 있다. 도심에서 환경오염을 전혀 일으키지 않는 소형 발전소용으로 쓰이기도 한다. 연료전지의 양극에 수소가 주입되면 산화되어 수소 이온이 되고 전자가 전선을 타고 음극으로 흘러가면서 전류를 만든다. 수소 이온은 산소 및 전선을 통과해서 도달한 전자와 반응하여 음극에서 물이 된다. 메탄가스가 주입되면 음극에서 물과 이산화탄소가 생성된다. 청정 기술로서 자동차, 발전소, 열병합발전기, 배, 잠수함, 비행기 등 여러 곳에서 활용된다.
1325be7c-84eb-460a-834a-e9e3bae714bc	source05/encykorea/CNS45977.txt	홍천 희망리 당간지주 (洪川希望里幢竿支柱)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "저자 미상" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0064481	CC BY	113	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	높이 5m의 두 지주는 약 70cm의 간격을 두고 동서로 마주 서 있다. 정면과 측면, 앞뒷면 모두 조각이 없어 소박한 편이다. 정상은 안쪽 면 꼭대기에서 바깥쪽 면으로 내려오면서 활 모양으로 굽어 있는데, 앞뒷면에서 보면 4분원처럼 보인다. 두 지주의 안쪽 면 윗부분에 네모난 간구가 있는데, 당간을 고정시키는 간은 윗부분 한 곳에만 설치되었다. 조성시기가 늦었음을 보여주는 것은 간구를 간략화한 것이다. 원래의 아랫부분 구조는 당간을 받치던 간다나 받침돌의<NAME>가 없어 알 수 없다. 다만, 자연 석면이 두 지주의 아랫부분에 그대로 노출되어 있다. 각 변의 길이와 균형이 잘 맞지 않아 보이지만 받침 부분이 설치되었다면 전체적으로 안정된 모습을 갖추고 있었을 것으로 추측된다. 그동안 고려 시대 유물로 여겨졌으나, 2017년 발굴조사에서 통일신라 시대 조성 방법이 확인되었다. 이에 통일신라 시대로 조성 연대를 변경하였다.	문어체 텍스트 ### 제목: 홍천 희망리 당간지주 (洪川希望里幢竿支柱) ### 내용: 높이 5m의 두 지주는 약 70cm의 간격을 두고 동서로 마주 서 있다. 정면과 측면, 앞뒷면 모두 조각이 없어 소박한 편이다. 정상은 안쪽 면 꼭대기에서 바깥쪽 면으로 내려오면서 활 모양으로 굽어 있는데, 앞뒷면에서 보면 4분원처럼 보인다. 두 지주의 안쪽 면 윗부분에 네모난 간구가 있는데, 당간을 고정시키는 간은 윗부분 한 곳에만 설치되었다. 조성시기가 늦었음을 보여주는 것은 간구를 간략화한 것이다. 원래의 아랫부분 구조는 당간을 받치던 간다나 받침돌의<NAME>가 없어 알 수 없다. 다만, 자연 석면이 두 지주의 아랫부분에 그대로 노출되어 있다. 각 변의 길이와 균형이 잘 맞지 않아 보이지만 받침 부분이 설치되었다면 전체적으로 안정된 모습을 갖추고 있었을 것으로 추측된다. 그동안 고려 시대 유물로 여겨졌으나, 2017년 발굴조사에서 통일신라 시대 조성 방법이 확인되었다. 이에 통일신라 시대로 조성 연대를 변경하였다.
78e8ed44-0cc3-4888-b1ab-0a612a402e54	source05/encykorea/CNS9351.txt	나소동 삼층석탑 (羅所洞三層石塔)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "저자 미상" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0011391	CC BY	159	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	높이 2.12m로 1973년 경상북도 유형문화재로 지정되었다. 월곡면 나소 리나 소초 등 학교 동편에 있던 기단은 1975년 안동댐 건설과 이로 인한 수몰로 인해 지금의 위치로 옮겨졌는데, 이 기단은 3매의 장대석으로 구성된 넓은 지대석 상면에 2매의 판석으로 조성된 낮은 하층기단이다. 양 우주( : 모서리 기둥)와 탱주( : 받침기둥)는 기단 각 면에 새겨졌는데, 현재는 마멸되어 흔적만 남아 있다. 판석 4매로 구성된 상층기단은 남쪽 면석이 채워졌다. 각 면석에는 양 우주와 1개의 탱주가 새겨져 있다. 합각 부에는 약간의 경사가 있고, 중앙에는 3단의 받침을 조출하여 초층 탑신을 받치고 있는 것은 1매의 판석으로 이루어진 상층기단 갑석이다. 탑신석과 옥개석은 각각 하나의<NAME>로 만들어졌다. 초층 탑신의 남면에는 내면에 자물쇠가 양각된 문비형이 조식되어 있는데, 양 우주가 탑신석에는 새겨졌다. 옥개 받침은 1, 2층은 5단, 3층은 4단으로 조출되어 규율을 잃어 있다. 낙수면의 경사가 완만하고, 처마도 전각에 이르기까지 수평을 이루고 있어 옥개석 전체가 납작하게 보인다. 정상에는 노반석과 앙련이 조식된 복발이 남아 있는데, 이들의 중앙에는 찰주공이 관통되어 있다. 이 석탑은 전체적으로 일정한 체감비를 보이고 있어 안정감을 유지하고 있는데, 고려 시대 중반에 조성된 것으로 추측된다.	문어체 텍스트 ### 제목: 나소동 삼층석탑 (羅所洞三層石塔) ### 내용: 높이 2.12m로 1973년 경상북도 유형문화재로 지정되었다. 월곡면 나소 리나 소초 등 학교 동편에 있던 기단은 1975년 안동댐 건설과 이로 인한 수몰로 인해 지금의 위치로 옮겨졌는데, 이 기단은 3매의 장대석으로 구성된 넓은 지대석 상면에 2매의 판석으로 조성된 낮은 하층기단이다. 양 우주( : 모서리 기둥)와 탱주( : 받침기둥)는 기단 각 면에 새겨졌는데, 현재는 마멸되어 흔적만 남아 있다. 판석 4매로 구성된 상층기단은 남쪽 면석이 채워졌다. 각 면석에는 양 우주와 1개의 탱주가 새겨져 있다. 합각 부에는 약간의 경사가 있고, 중앙에는 3단의 받침을 조출하여 초층 탑신을 받치고 있는 것은 1매의 판석으로 이루어진 상층기단 갑석이다. 탑신석과 옥개석은 각각 하나의<NAME>로 만들어졌다. 초층 탑신의 남면에는 내면에 자물쇠가 양각된 문비형이 조식되어 있는데, 양 우주가 탑신석에는 새겨졌다. 옥개 받침은 1, 2층은 5단, 3층은 4단으로 조출되어 규율을 잃어 있다. 낙수면의 경사가 완만하고, 처마도 전각에 이르기까지 수평을 이루고 있어 옥개석 전체가 납작하게 보인다. 정상에는 노반석과 앙련이 조식된 복발이 남아 있는데, 이들의 중앙에는 찰주공이 관통되어 있다. 이 석탑은 전체적으로 일정한 체감비를 보이고 있어 안정감을 유지하고 있는데, 고려 시대 중반에 조성된 것으로 추측된다.
e0b76a51-4a87-4381-942e-bc11c6441252	source05/encykorea/ENG24020.txt	속 (束)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "박흥수" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0030380	CC BY	124	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	이 단위 제도는 기준 면적 단위로 정한 1파 또는 한 줌의 10배 넓이로, 1속 또는 한 단이라고 하였다. 또한 한 줌·한 단·한 짐·한 목의 크기의 차이에 따라 단 위명을 10속을 1부 또는 한 짐, 100부를 1결 또는 한 목으로 하여 누구나 쉽게 넓이의 크고 작음을 판단할 수 있게 한 것이 우리나라 고유의 제도이다. 이러한 단 위명 외에, 농부의 손을 기준으로 한 기준 면적의 제정법을 통해, 상고 때부터 우리 조상이 독자적으로 만들어 써온 제도임을 알 수 있는 좋은 자료가 되고 있다. 삼국시대의 한 단의 넓이는 15.4m2였으나, 1444년(세종 26) 이후에는 기준 면적이 바뀌어서 1등 전의 한 단은 9.86m2, 2등 전은 11.6m2, 3등 전은 14.1m2, 4등 전은 17.9m2, 5등 전은 24.7m2, 6등 전은 39.4m2가 되었다. 세종 시대 1등 전의 1속이 약 10m2에 가까웠으므로, 1902년에는 10m2를 속으로 제정하였다.	문어체 텍스트 ### 제목: 속 (束) ### 내용: 이 단위 제도는 기준 면적 단위로 정한 1파 또는 한 줌의 10배 넓이로, 1속 또는 한 단이라고 하였다. 또한 한 줌·한 단·한 짐·한 목의 크기의 차이에 따라 단 위명을 10속을 1부 또는 한 짐, 100부를 1결 또는 한 목으로 하여 누구나 쉽게 넓이의 크고 작음을 판단할 수 있게 한 것이 우리나라 고유의 제도이다. 이러한 단 위명 외에, 농부의 손을 기준으로 한 기준 면적의 제정법을 통해, 상고 때부터 우리 조상이 독자적으로 만들어 써온 제도임을 알 수 있는 좋은 자료가 되고 있다. 삼국시대의 한 단의 넓이는 15.4m2였으나, 1444년(세종 26) 이후에는 기준 면적이 바뀌어서 1등 전의 한 단은 9.86m2, 2등 전은 11.6m2, 3등 전은 14.1m2, 4등 전은 17.9m2, 5등 전은 24.7m2, 6등 전은 39.4m2가 되었다. 세종 시대 1등 전의 1속이 약 10m2에 가까웠으므로, 1902년에는 10m2를 속으로 제정하였다.
857a8c97-d5bc-416f-a1f7-53bc36f535e3	source05/encykorea/CNS52364.txt	좌묘우사 (左廟右社)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "저자 미상" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0071900	CC BY	241	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	고대 도성의 주요 시설을 배치하는 원칙 중 하나로 궁궐을 중심으로 곡신주1과 토신주2에게 제사를 올리는 사직단은 좌측 즉, 서쪽에, 왕실의 사당에 해당하는 종묘는 좌측 즉, 동쪽에 배치하는 것을 들 수 있다. 중국 고대 도시계획의 원칙을 다루고 있는 중요한 문헌 중 하나인 주례 고 공기주 4에는 좌 묘 우사가 나온다. 고공기는 『주례』의 한 부분으로 『주례 고공기』, 『주례 동관 고공기』라고도 하는데 각종 관영 수공업 규범과 제조 방법을 수록한 문헌이다. 이 책이 간행된 시점에 대해서는 학계의 논란이 있으나 대부분의 학자들은 춘추시대주5 말기에서 전 국시 대주 6 초기에 주요한 내용이 편찬된 것으로 보고 있다. 좌묘 우사(좌 조우사)는 “장인 영국 방구리 방삼문(匠人營國方九里旁三門) 국중 구경 구위(國中九經九緯) 경도구궤(經涂九軌) 좌 조우사 전조 후시(左祖右社前朝後市) 시조 일부(市朝一夫)”라고 하는 문장의 일부로서 조정과 시장을 궁궐의 전후에 배치하라고 규정한 “전조 후시”와 함께 국가의 존립을 상징하는 사직 단과 종묘가 세워져야 할 위치를 나타내고 있다. 여기서 말하는 좌우는 통치자가 궁궐에서 남쪽 방향으로 향할 때의 방향이며 방위로 보면 동쪽과 서쪽을 나타낸다. 전조 후시와 달리 우리나라에서도 엄격하게 지켜진 원칙이 좌 묘 우사인데, 이는 역대 도성에서 일관되게 지켜진 중요한 원칙이다. 특히 도시 내의 주요 시설의 위치를 확인할 수 있는 고려 시대의 개경과 조선시대의 한양주 7에서도 이러한 원칙을 준수했다. 다만 중국 청주 8대의 도성 북경과 비교했을 때 중국은 궁성의 바로 앞쪽에 종묘와 사직단을 배치한 반면 우리나라는 궁성에서 일정한 거리를 두고 좌우에 배치하였다는 점이 다르다. 좌 묘 우사를 포함한 주례 고공기의 도성 계획 원리는 동아시아의 고대 도성을 영건주9할 때 널리 참고되었으며 우리나라에도 적지 않은 영향을 미쳤다. 현재 주례 고공기의 한글 번역본이 간행되었으며 도시계획 분야에서 이와 관련된 연구들이 진행되고 있다.	문어체 텍스트 ### 제목: 좌묘우사 (左廟右社) ### 내용: 고대 도성의 주요 시설을 배치하는 원칙 중 하나로 궁궐을 중심으로 곡신주1과 토신주2에게 제사를 올리는 사직단은 좌측 즉, 서쪽에, 왕실의 사당에 해당하는 종묘는 좌측 즉, 동쪽에 배치하는 것을 들 수 있다. 중국 고대 도시계획의 원칙을 다루고 있는 중요한 문헌 중 하나인 주례 고 공기주 4에는 좌 묘 우사가 나온다. 고공기는 『주례』의 한 부분으로 『주례 고공기』, 『주례 동관 고공기』라고도 하는데 각종 관영 수공업 규범과 제조 방법을 수록한 문헌이다. 이 책이 간행된 시점에 대해서는 학계의 논란이 있으나 대부분의 학자들은 춘추시대주5 말기에서 전 국시 대주 6 초기에 주요한 내용이 편찬된 것으로 보고 있다. 좌묘 우사(좌 조우사)는 “장인 영국 방구리 방삼문(匠人營國方九里旁三門) 국중 구경 구위(國中九經九緯) 경도구궤(經涂九軌) 좌 조우사 전조 후시(左祖右社前朝後市) 시조 일부(市朝一夫)”라고 하는 문장의 일부로서 조정과 시장을 궁궐의 전후에 배치하라고 규정한 “전조 후시”와 함께 국가의 존립을 상징하는 사직 단과 종묘가 세워져야 할 위치를 나타내고 있다. 여기서 말하는 좌우는 통치자가 궁궐에서 남쪽 방향으로 향할 때의 방향이며 방위로 보면 동쪽과 서쪽을 나타낸다. 전조 후시와 달리 우리나라에서도 엄격하게 지켜진 원칙이 좌 묘 우사인데, 이는 역대 도성에서 일관되게 지켜진 중요한 원칙이다. 특히 도시 내의 주요 시설의 위치를 확인할 수 있는 고려 시대의 개경과 조선시대의 한양주 7에서도 이러한 원칙을 준수했다. 다만 중국 청주 8대의 도성 북경과 비교했을 때 중국은 궁성의 바로 앞쪽에 종묘와 사직단을 배치한 반면 우리나라는 궁성에서 일정한 거리를 두고 좌우에 배치하였다는 점이 다르다. 좌 묘 우사를 포함한 주례 고공기의 도성 계획 원리는 동아시아의 고대 도성을 영건주9할 때 널리 참고되었으며 우리나라에도 적지 않은 영향을 미쳤다. 현재 주례 고공기의 한글 번역본이 간행되었으며 도시계획 분야에서 이와 관련된 연구들이 진행되고 있다.
af882453-4773-433c-8ea0-56aa566a77f8	source05/encykorea/CNS53423.txt	평석교 (平石橋)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "김왕직" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0071927	CC BY	211	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	재료에 따라 목교와 석교가 나뉘는데, 홍예교와 평석교는 그 형태에 따라 크게 홍예교와 평석교로 나뉜다. 창경궁 통명전 옆 석연지 중간에 놓인 다리처럼 멍엣돌 위에 귀틀 석을 두 줄로 보내고 그 사이에 갑석을 깔아 마감한 간단한 석교가 있다. 규모가 큰 석교에서는 다리 양쪽에 난간을 설치하여 격식을 갖추기도 한다. 조선시대 한양에는 수표교, 광통교, 살곶이다리 등이 남아 있고, 보령의 한내 다리, 논산 원봉리 다리, 벌교 도마교, 선죽교 등이 있다. 교대는 건물의 초석처럼 교각 밑에 받침 석을 놓는 것을 말한다. 통일신라시대의 다리인 경주 월정교지의 교각을 기둥식이 아닌 벽식으로 만들기도 했다. 교각 위에는 장대석이 있는데 이를 멍엣돌이라고 한다. 멍엣돌 위에는 마치 우물마루를 짜듯이 먼저 귀틀석[]을 건넌 다음 귀틀석 사이에 청판석을 깔아 마무리한다. 이때 갑석 또는 상판석, 면박석이라고 하는 것이 청판석이다. 규모가 큰 석교에는 돌난간을 설치한다. 홍예교는 홍교라고도 불리며 홍예석이 하중을 받는다면 평석교는 교각이 하중을 지탱하는 구조이다. 홍예교는 홍예석과 무사석이 일체식으로 제작되어 수직하중에는 강한 구조이지만 홍예 모양대로 다리가 굴곡이 있다는 단점이 있다. 반면 평석교는 평평하게 다리를 놓을 수 있는 장점이 있지만 부재들의 이음이 이완되어 퇴락하기 쉽다는 단점이 있다. 홍예석은 홍예(즉, 아치) 모양을 만들기 위해 각각의 돌은 방사선으로 나누어져 상부폭은 넓고 하부폭은 좁으며 상하 단면선은 곡선으로 마감된 돌을 말한다. 홍예석은 홀수로 구성되며 중앙의 가장 높은 곳에 오르는 홍예석을 홍에종석이라고 한다. 홍예석은 압축력만을 받기 때문에 석 구조로서는 매우 유리한 구조물이다. 홍예석 양옆 벽면에는 장대석을 쌓아 마감하는 데 이를 무사석이라고 한다.	문어체 텍스트 ### 제목: 평석교 (平石橋) ### 내용: 재료에 따라 목교와 석교가 나뉘는데, 홍예교와 평석교는 그 형태에 따라 크게 홍예교와 평석교로 나뉜다. 창경궁 통명전 옆 석연지 중간에 놓인 다리처럼 멍엣돌 위에 귀틀 석을 두 줄로 보내고 그 사이에 갑석을 깔아 마감한 간단한 석교가 있다. 규모가 큰 석교에서는 다리 양쪽에 난간을 설치하여 격식을 갖추기도 한다. 조선시대 한양에는 수표교, 광통교, 살곶이다리 등이 남아 있고, 보령의 한내 다리, 논산 원봉리 다리, 벌교 도마교, 선죽교 등이 있다. 교대는 건물의 초석처럼 교각 밑에 받침 석을 놓는 것을 말한다. 통일신라시대의 다리인 경주 월정교지의 교각을 기둥식이 아닌 벽식으로 만들기도 했다. 교각 위에는 장대석이 있는데 이를 멍엣돌이라고 한다. 멍엣돌 위에는 마치 우물마루를 짜듯이 먼저 귀틀석[]을 건넌 다음 귀틀석 사이에 청판석을 깔아 마무리한다. 이때 갑석 또는 상판석, 면박석이라고 하는 것이 청판석이다. 규모가 큰 석교에는 돌난간을 설치한다. 홍예교는 홍교라고도 불리며 홍예석이 하중을 받는다면 평석교는 교각이 하중을 지탱하는 구조이다. 홍예교는 홍예석과 무사석이 일체식으로 제작되어 수직하중에는 강한 구조이지만 홍예 모양대로 다리가 굴곡이 있다는 단점이 있다. 반면 평석교는 평평하게 다리를 놓을 수 있는 장점이 있지만 부재들의 이음이 이완되어 퇴락하기 쉽다는 단점이 있다. 홍예석은 홍예(즉, 아치) 모양을 만들기 위해 각각의 돌은 방사선으로 나누어져 상부폭은 넓고 하부폭은 좁으며 상하 단면선은 곡선으로 마감된 돌을 말한다. 홍예석은 홀수로 구성되며 중앙의 가장 높은 곳에 오르는 홍예석을 홍에종석이라고 한다. 홍예석은 압축력만을 받기 때문에 석 구조로서는 매우 유리한 구조물이다. 홍예석 양옆 벽면에는 장대석을 쌓아 마감하는 데 이를 무사석이라고 한다.
cb665cd6-ffd5-4979-91c6-4484bf321f50	source05/encykorea/ENG29269.txt	원자력 (原子力)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "저자 미상" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0040789	CC BY	564	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	우라늄-235나 플루토늄-239 등의 원자핵은 중성자와 충돌하면 분열하면서 중성자와 에너지 2-3개를 방출한다. 중성자는 다른 원자핵과 충돌하고 이때 다시 중성자가 생기기 때문에 핵분열 연쇄반응이 일어나는데, 이 과정에서 중성자의 질량이 줄어들어 에너지가 매우 많이 발생한다. 이 에너지가 순간적으로 방출되면 원자폭탄에, 상대적으로 천천히 방출되면 원자력발전소나 핵잠수함에 이용할 수 있다. 핵분열 연쇄반응으로 생겨난 에너지로 물을 끓여서 수증기를 만들고 증기 터빈과 발전기를 돌려 전기를 생산한다. 미국에서는 2차 세계대전 후 원자력을 원자탄이 아닌 전기 에너지로 사용한다는 이른바 원자력의 평화적 이용 (Atoms for Peace) 계획이 발표되었고, 이에 따라 상업용 원자력 발전소가 미국, 영국 등에 건설되었다. 이후 상업용 원자력 발전소와 연구용 원자로는 프랑스, 일본, 독일, 캐나다뿐 아니라 인도, 한국에도 퍼졌다. 초기에는 비등 수로, 흑연감속로, 가압<NAME>로, 중수로 등이 개발되었고, 플루토늄을 이용한 고속증식로도 개발되었다. 미국과 경쟁관계에 있던 구 소련은 자체 기술로 RBMK 등 다른 형태의 원자로를 개발하여 발전에 도입했다. 원자력발전소에서는 핵분열 시 많은 양의 방사성 물질이 생성되고 이들 물질이 붕괴할 때 많은 열이 발생하기 때문에 대형 사고가 발생할 가능성이 높다. 체르노빌 원전은 1986년에 일어났는데, 이로 인해 서유럽의 많은 나라는 원자력발전을 중단하거나 줄이는 정책을 취하게 되었다. 원자력을 동력으로 사용한 최초의 사례는 원자력 잠수함이다. 물속에서 오랜 시간 항해해야 하는 잠수함에게는 화석연료에 비해 아주 적은 연료로도 많은 에너지를 얻을 수 있는 원자력이 가장 적합한 동력원으로 여겨졌기 때문이다. 이후 1950년대에는 흑연감속로, 미국에서 비등 수로 나 가압<NAME>로를 이용한 발전소가, 1960년대에는 프랑스, 독일, 일본 등에 원자력 발전소가 세워졌다. 영국을 제외한 대부분의 국가에서 비등 수로 나 가압<NAME>로형의 원자로를 사용하고 있다. 원자력이 평화적으로 이용될 것이라는 계획이 발표되었을 때, 각국 정부와 과학자들은 원자력이 에너지를 싸게 무한정 공급함으로써 인류의 에너지 문제를 완전히 해결해 줄 것이라고 선전했다. 하지만 과학자들은 원자력의 사용이 매우 위험하며, 따라서 안전장치를 많이 갖추고 고도로 훈련된 전문가의 통제가 필요하다는 사실을 알고 있었다. 또한 원자력발전은 안전 문제, 방사성 폐기물 처분, 사용 후 원자로의 폐기 등에 드는 비용으로 인해 화력발전에 비해 경제성이 떨어진다는 것도 드러났다. 이에 따라 1970년대 미국에서는 신규 원자력발전소 건설 계획이 거의 수립되지 않았다. 반면에 화석연료를 대부분 수입하는 일본, 한국, 서유럽 국가에서는 원자력발전을 늘리는 방향으로 나아갔다. 하지만 1986년 4월 옛 소련 체르노빌에서 대규모 원전 사고가 발생한 후 미국뿐 아니라 서유럽에서도 원자력발전은 급격한 쇠퇴기를 맞는다. 전 세계에서 한국과 일본을 포함한 동아시아 국가만 원전을 확대하는 정책을 지속하고 있다. 이러한 추세는 2000년대 들어 전 세계적으로 기후변화가 심각한 수준이라는 공감대가 형성되면서 변화한다. 이산화탄소를 배출하지 않는 원자력발전의 확대가 기후변화를 막거나 완화하기 위해 필요하다는 주장이 힘을 얻으면서 원자력 르네상스기가 도래한 것 같았다. 미국과 서유럽에서도 원자력발전소를 다시 늘리려는 움직임이 시작되었고, 가동 중인 원자로의 수명이 다한 후 폐쇄하지 않고 20년 정도 수명을 연장하는 사례가 크게 증가했다. 일본의 후쿠시마 원전 사고가 2011년 3월에 일어났던 이후 상황이 반전되어 독일에서는 2022년까지 원자력발전소를 완전히 없애기로 하는 등 원자력 정책을 재검토하는 국가가 늘어나고 있다. 자연을 지탱하는 원자핵을 쪼갤 때 나오는 에너지를 이용하기 때문에 자연 불안정으로 인해 오랜 시간 동안 방사능을 내뿜는 물질이 발생한다. 원자폭탄 제조와 밀접한 관계를 맺고 있는 것 또한 원자폭탄 연구의 결과물이다. 한반도에서 원자폭탄을 얻을 수 있으리라는 희망을 이승만 정권은 평화를 위한 원자 계획에 따라 도입한 원자로를 이용해서 원자폭탄을 만들었다.<NAME> 정권에서는 원자력 연구소를 통해 원자폭탄 제조 연구를 실제로 수행했다. 체르노빌이나 후쿠시마 원전 사고와 같이 원자력을 이용하는 것은 엄청난 위험을 안고 있기 때문에, 수십 년 전부터 세계 곳곳에서 포기해야 한다는 주장이 제기되고 있다. 그 결과 독일, 이탈리아, 덴마크, 오스트리아, 필리핀 등이 원자력발전을 하지 않기로 결정했다. 후쿠시마 원전 사고가 계기가 되어 앞으로 원자력 이용을 포기하는 국가가 더 많아질 것으로 보인다. 한국에서도 원자력발전을 반대하는 목소리가 있지만, 국민의 대다수는 전기를 얻기 위해서는 원자력을 계속 늘려야 한다는 견해를 갖고 있다. 한국은 앞으로 사용후 핵연료를 재처리(재활용) 하고 고속증식로(액체금속로)를 개발하는 계획을 추진하고 있다. 고속증식로가 개발되면 우라늄을 수입하지 않고 재처리에서 얻은 우라늄과 플루토늄만 가지고도 수백 년 이상 원자력발전을 할 수 있기 때문이다.	문어체 텍스트 ### 제목: 원자력 (原子力) ### 내용: 우라늄-235나 플루토늄-239 등의 원자핵은 중성자와 충돌하면 분열하면서 중성자와 에너지 2-3개를 방출한다. 중성자는 다른 원자핵과 충돌하고 이때 다시 중성자가 생기기 때문에 핵분열 연쇄반응이 일어나는데, 이 과정에서 중성자의 질량이 줄어들어 에너지가 매우 많이 발생한다. 이 에너지가 순간적으로 방출되면 원자폭탄에, 상대적으로 천천히 방출되면 원자력발전소나 핵잠수함에 이용할 수 있다. 핵분열 연쇄반응으로 생겨난 에너지로 물을 끓여서 수증기를 만들고 증기 터빈과 발전기를 돌려 전기를 생산한다. 미국에서는 2차 세계대전 후 원자력을 원자탄이 아닌 전기 에너지로 사용한다는 이른바 원자력의 평화적 이용 (Atoms for Peace) 계획이 발표되었고, 이에 따라 상업용 원자력 발전소가 미국, 영국 등에 건설되었다. 이후 상업용 원자력 발전소와 연구용 원자로는 프랑스, 일본, 독일, 캐나다뿐 아니라 인도, 한국에도 퍼졌다. 초기에는 비등 수로, 흑연감속로, 가압<NAME>로, 중수로 등이 개발되었고, 플루토늄을 이용한 고속증식로도 개발되었다. 미국과 경쟁관계에 있던 구 소련은 자체 기술로 RBMK 등 다른 형태의 원자로를 개발하여 발전에 도입했다. 원자력발전소에서는 핵분열 시 많은 양의 방사성 물질이 생성되고 이들 물질이 붕괴할 때 많은 열이 발생하기 때문에 대형 사고가 발생할 가능성이 높다. 체르노빌 원전은 1986년에 일어났는데, 이로 인해 서유럽의 많은 나라는 원자력발전을 중단하거나 줄이는 정책을 취하게 되었다. 원자력을 동력으로 사용한 최초의 사례는 원자력 잠수함이다. 물속에서 오랜 시간 항해해야 하는 잠수함에게는 화석연료에 비해 아주 적은 연료로도 많은 에너지를 얻을 수 있는 원자력이 가장 적합한 동력원으로 여겨졌기 때문이다. 이후 1950년대에는 흑연감속로, 미국에서 비등 수로 나 가압<NAME>로를 이용한 발전소가, 1960년대에는 프랑스, 독일, 일본 등에 원자력 발전소가 세워졌다. 영국을 제외한 대부분의 국가에서 비등 수로 나 가압<NAME>로형의 원자로를 사용하고 있다. 원자력이 평화적으로 이용될 것이라는 계획이 발표되었을 때, 각국 정부와 과학자들은 원자력이 에너지를 싸게 무한정 공급함으로써 인류의 에너지 문제를 완전히 해결해 줄 것이라고 선전했다. 하지만 과학자들은 원자력의 사용이 매우 위험하며, 따라서 안전장치를 많이 갖추고 고도로 훈련된 전문가의 통제가 필요하다는 사실을 알고 있었다. 또한 원자력발전은 안전 문제, 방사성 폐기물 처분, 사용 후 원자로의 폐기 등에 드는 비용으로 인해 화력발전에 비해 경제성이 떨어진다는 것도 드러났다. 이에 따라 1970년대 미국에서는 신규 원자력발전소 건설 계획이 거의 수립되지 않았다. 반면에 화석연료를 대부분 수입하는 일본, 한국, 서유럽 국가에서는 원자력발전을 늘리는 방향으로 나아갔다. 하지만 1986년 4월 옛 소련 체르노빌에서 대규모 원전 사고가 발생한 후 미국뿐 아니라 서유럽에서도 원자력발전은 급격한 쇠퇴기를 맞는다. 전 세계에서 한국과 일본을 포함한 동아시아 국가만 원전을 확대하는 정책을 지속하고 있다. 이러한 추세는 2000년대 들어 전 세계적으로 기후변화가 심각한 수준이라는 공감대가 형성되면서 변화한다. 이산화탄소를 배출하지 않는 원자력발전의 확대가 기후변화를 막거나 완화하기 위해 필요하다는 주장이 힘을 얻으면서 원자력 르네상스기가 도래한 것 같았다. 미국과 서유럽에서도 원자력발전소를 다시 늘리려는 움직임이 시작되었고, 가동 중인 원자로의 수명이 다한 후 폐쇄하지 않고 20년 정도 수명을 연장하는 사례가 크게 증가했다. 일본의 후쿠시마 원전 사고가 2011년 3월에 일어났던 이후 상황이 반전되어 독일에서는 2022년까지 원자력발전소를 완전히 없애기로 하는 등 원자력 정책을 재검토하는 국가가 늘어나고 있다. 자연을 지탱하는 원자핵을 쪼갤 때 나오는 에너지를 이용하기 때문에 자연 불안정으로 인해 오랜 시간 동안 방사능을 내뿜는 물질이 발생한다. 원자폭탄 제조와 밀접한 관계를 맺고 있는 것 또한 원자폭탄 연구의 결과물이다. 한반도에서 원자폭탄을 얻을 수 있으리라는 희망을 이승만 정권은 평화를 위한 원자 계획에 따라 도입한 원자로를 이용해서 원자폭탄을 만들었다.<NAME> 정권에서는 원자력 연구소를 통해 원자폭탄 제조 연구를 실제로 수행했다. 체르노빌이나 후쿠시마 원전 사고와 같이 원자력을 이용하는 것은 엄청난 위험을 안고 있기 때문에, 수십 년 전부터 세계 곳곳에서 포기해야 한다는 주장이 제기되고 있다. 그 결과 독일, 이탈리아, 덴마크, 오스트리아, 필리핀 등이 원자력발전을 하지 않기로 결정했다. 후쿠시마 원전 사고가 계기가 되어 앞으로 원자력 이용을 포기하는 국가가 더 많아질 것으로 보인다. 한국에서도 원자력발전을 반대하는 목소리가 있지만, 국민의 대다수는 전기를 얻기 위해서는 원자력을 계속 늘려야 한다는 견해를 갖고 있다. 한국은 앞으로 사용후 핵연료를 재처리(재활용) 하고 고속증식로(액체금속로)를 개발하는 계획을 추진하고 있다. 고속증식로가 개발되면 우라늄을 수입하지 않고 재처리에서 얻은 우라늄과 플루토늄만 가지고도 수백 년 이상 원자력발전을 할 수 있기 때문이다.
ab8187dc-aaf8-48fa-a26f-68206fb6d26d	source05/encykorea/CNS14863.txt	경주 무장사지 삼층석탑 (慶州鍪藏寺址三層石塔)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "장충식" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0019231	CC BY	205	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	높이 4.9m의 석탑은 9세기 무렵에 조성된 것으로 추측되며 1963년 보물로 지정되었다. 이전에 무너져서<NAME>의 일부가 사라졌지만 1962년에 일부<NAME>를 보충하여 복원하였다. 암곡동의 깊은 골짜기에 자리한 석탑의 주변은 제법 넓은 편이다. 통일신라시대 석탑의 전형적인 양식은 2층 받침돌 위에 3층 몸돌과 지붕돌을 얹은 것이다. 다만 특이하게도 위층 받침돌에 안상을 조각했다. 아래층 받침돌은 8장의 돌로 구성되었는데, 아랫부분과 면석을 붙여서 8장의 돌로 구성하였으며, 면석에는 각 면마다 모서리 기둥과 함께 2개의 가운데 기둥을 새겨 넣었다. 위층 받침돌의 덮개돌도 8장의 돌로 만들었는데, 약간 경사가 있는 윗면의 가운데 부분에는 둥글고 각진 테두리 장식을 하여 받침돌을 받치게 하였다. 위층 받침돌의 면석도 8장으로 구성되었지만, 모서리 기둥과 가운데 기둥은 새기지 않았다. 각 면에는 거의 원형에 가까운 2구의 안상을 조각하였다. 위층 받침돌의 덮개돌은 4장의 널 돌로 덮여 있고, 아랫면에는 쇠시리인 부연을 1단으로 나타냈고, 윗면 가운데 부분에는 네모난 2단 굄을 장식하여 몸돌을 받치게 하였다. 탑신부의 몸돌과 지붕돌은 각각 하나의 돌로 되어 있으며, 1층 몸돌은 높은 편이다. 몸돌의 각 면 귀퉁이에는 모서리 기둥만 있을 뿐 다른 장식은 없다. 석탑이 무너지면 각 층의 지붕돌은 파손되었지만 체감률은 안정적이다. 지붕돌받침은 5단이고, 추녀 밑은 직선으로 되어 있다. 다만 1층 몸돌의 윗면 가운데 부분에서는 한 변의 길이가 27.5cm이고 깊이가 23cm인 네모난 사리 공이 확인되었다. 현재 상륜부는 모두 사라졌다. 석탑의 복원을 위해 위층 받침돌의 덮개돌, 위층 받침돌의 면석 등의 일부와 함께 노반과 복발 등을 새로 만들었다.	문어체 텍스트 ### 제목: 경주 무장사지 삼층석탑 (慶州鍪藏寺址三層石塔) ### 내용: 높이 4.9m의 석탑은 9세기 무렵에 조성된 것으로 추측되며 1963년 보물로 지정되었다. 이전에 무너져서<NAME>의 일부가 사라졌지만 1962년에 일부<NAME>를 보충하여 복원하였다. 암곡동의 깊은 골짜기에 자리한 석탑의 주변은 제법 넓은 편이다. 통일신라시대 석탑의 전형적인 양식은 2층 받침돌 위에 3층 몸돌과 지붕돌을 얹은 것이다. 다만 특이하게도 위층 받침돌에 안상을 조각했다. 아래층 받침돌은 8장의 돌로 구성되었는데, 아랫부분과 면석을 붙여서 8장의 돌로 구성하였으며, 면석에는 각 면마다 모서리 기둥과 함께 2개의 가운데 기둥을 새겨 넣었다. 위층 받침돌의 덮개돌도 8장의 돌로 만들었는데, 약간 경사가 있는 윗면의 가운데 부분에는 둥글고 각진 테두리 장식을 하여 받침돌을 받치게 하였다. 위층 받침돌의 면석도 8장으로 구성되었지만, 모서리 기둥과 가운데 기둥은 새기지 않았다. 각 면에는 거의 원형에 가까운 2구의 안상을 조각하였다. 위층 받침돌의 덮개돌은 4장의 널 돌로 덮여 있고, 아랫면에는 쇠시리인 부연을 1단으로 나타냈고, 윗면 가운데 부분에는 네모난 2단 굄을 장식하여 몸돌을 받치게 하였다. 탑신부의 몸돌과 지붕돌은 각각 하나의 돌로 되어 있으며, 1층 몸돌은 높은 편이다. 몸돌의 각 면 귀퉁이에는 모서리 기둥만 있을 뿐 다른 장식은 없다. 석탑이 무너지면 각 층의 지붕돌은 파손되었지만 체감률은 안정적이다. 지붕돌받침은 5단이고, 추녀 밑은 직선으로 되어 있다. 다만 1층 몸돌의 윗면 가운데 부분에서는 한 변의 길이가 27.5cm이고 깊이가 23cm인 네모난 사리 공이 확인되었다. 현재 상륜부는 모두 사라졌다. 석탑의 복원을 위해 위층 받침돌의 덮개돌, 위층 받침돌의 면석 등의 일부와 함께 노반과 복발 등을 새로 만들었다.
aa651968-5937-4a03-beed-f208bb255f37	source05/encykorea/ENG32038.txt	의산문답 (醫山問答)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "박성래" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0043246	CC BY	230	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	1권. 활자본. 담헌서. 내 집에 보유(:빠진 것을 채워 보탬)으로 들어 있다. 실옹과 허자 두 사람의 문답체로 구성된 글은 30년의 독서를 통해 당시의 유학적 학문세계를 전부 체득한 조선의 학자 허자가 60일간의 북경 방문을 통해 중국 학자들과 마주하게 되면서 실망하게 된다. 허자가 낙심하여 귀국길에 오르자 남만주의 명산 의무려산에서 은둔하고 있는 실옹을 만나 학문을 토론한<NAME>으로 씐 글이다. 저자의 자연관 등 내용이 뚜렷하게 구분되어 있지 않지만 여러 가지 나열되어 있다. 지·각·혜의 있고 없음이 서로 다르기 때문에 인간·금수·초목 등 세 생명체는 어느 것이 더 귀하다고 말할 수 없다 하여 인간중심주의를 거부한다. 또한 땅덩이는 둥글기 때문에 지구 위의 정계와 도계는 정해진 것이 아니다. 정계에선 서로 자기네 집이라고 생각할 뿐이다. 또한 우주는 무한한데 이 속에는 지구의 인간과 비슷한 지적 존재도 더 있을 것이다. 그렇다면 우주인과 지구인 중 어느 쪽이 더 귀한 것인지도 알 수 없다. 화이 구분이 무의미하다고 결론짓는 대목은, 공자가 중국 밖에서 살았다면 그곳을 중심으로 춘추를 썼을 것이라면서이다. 이 글에는 상대주의를 철저하게 담고 있다. 주기론을 바탕으로 5행 대신 서양의 4원 소설이 거론되고 있다. 동양에서 최초로 명확하게 지전설이 주장된 것도 이 글에서인데, 지구는 하루 한 번씩 자전하여 낮과 밤이 생긴다는 것이다. 이외에도 생명의 기원, 지진, 온천, 조석, 기상현상 등에 대한 심도 있는 논의가 진행된다. 여기서 허자는 전통적인 조선의 학자를, 실옹은 서양과학을 받아들인 새로운 학자를 대변한 것으로 보인다. 저자가 이 글을 쓴 것은 1766년(영조 42) 초 60일간 북경을 방문하고 귀국한 후 자신의 경험과 사상을 토대로 한 것이다. 특히 서양과학과 도교의 자연관이 중심이 되는 사상이다. 국립 중앙도서관에 소장되어 있다.	문어체 텍스트 ### 제목: 의산문답 (醫山問答) ### 내용: 1권. 활자본. 담헌서. 내 집에 보유(:빠진 것을 채워 보탬)으로 들어 있다. 실옹과 허자 두 사람의 문답체로 구성된 글은 30년의 독서를 통해 당시의 유학적 학문세계를 전부 체득한 조선의 학자 허자가 60일간의 북경 방문을 통해 중국 학자들과 마주하게 되면서 실망하게 된다. 허자가 낙심하여 귀국길에 오르자 남만주의 명산 의무려산에서 은둔하고 있는 실옹을 만나 학문을 토론한<NAME>으로 씐 글이다. 저자의 자연관 등 내용이 뚜렷하게 구분되어 있지 않지만 여러 가지 나열되어 있다. 지·각·혜의 있고 없음이 서로 다르기 때문에 인간·금수·초목 등 세 생명체는 어느 것이 더 귀하다고 말할 수 없다 하여 인간중심주의를 거부한다. 또한 땅덩이는 둥글기 때문에 지구 위의 정계와 도계는 정해진 것이 아니다. 정계에선 서로 자기네 집이라고 생각할 뿐이다. 또한 우주는 무한한데 이 속에는 지구의 인간과 비슷한 지적 존재도 더 있을 것이다. 그렇다면 우주인과 지구인 중 어느 쪽이 더 귀한 것인지도 알 수 없다. 화이 구분이 무의미하다고 결론짓는 대목은, 공자가 중국 밖에서 살았다면 그곳을 중심으로 춘추를 썼을 것이라면서이다. 이 글에는 상대주의를 철저하게 담고 있다. 주기론을 바탕으로 5행 대신 서양의 4원 소설이 거론되고 있다. 동양에서 최초로 명확하게 지전설이 주장된 것도 이 글에서인데, 지구는 하루 한 번씩 자전하여 낮과 밤이 생긴다는 것이다. 이외에도 생명의 기원, 지진, 온천, 조석, 기상현상 등에 대한 심도 있는 논의가 진행된다. 여기서 허자는 전통적인 조선의 학자를, 실옹은 서양과학을 받아들인 새로운 학자를 대변한 것으로 보인다. 저자가 이 글을 쓴 것은 1766년(영조 42) 초 60일간 북경을 방문하고 귀국한 후 자신의 경험과 사상을 토대로 한 것이다. 특히 서양과학과 도교의 자연관이 중심이 되는 사상이다. 국립 중앙도서관에 소장되어 있다.
ab864b2d-eba4-411e-858b-6ce3ba32709d	source05/encykorea/CNS37256.txt	강화 정수사 법당 (江華淨水寺法堂)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "주남철" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0050456	CC BY	221	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	1963년 보물로 지정되었다. 정면 3칸, 측면 4칸의 겹처마 맞배지붕 건물. 1957년 보수공사 때 1689년(숙종 15) 수리 당시에 제작한 상량문을 보면 1423년(세종 5)에 중창하였음을 알 수 있다. 건물은 원래 정면 3칸, 측면 3칸의 방형 평면이었으나, 후대에 전면 툇간을 달아 현재 측면 4칸으로 되어 있다. 주심 포식 건축으로, 장대석으로 바른 층 쌓은 기단 위에 막돌 초석을 놓고 약한 배흘림이 있는 두리기둥을 세워 기둥 윗몸을 창방으로 결구하고, 기둥 위에만 공포를 짜올린 것이다. 외이출목 도리의 장여를 받치고 있는 공포는 기둥 윗몸에서 보[] 방향으로 끝이 앙서[]로 된 헛첨차를 내어 이 위에 소첨차를 얹어 외일 출목에 소첨차를, 다시 이 소첨차와 직교되는 살미 첨 차 위에 외이출목의 소첨차를 놓아 외이출목 도리의 장여를 받치고 있다. 소첨차나 대첨 차 밑면에는 연 화두형(, S) 조각이 없고 굽 받침도 없으며, 고려 시대의 주심 포식 주두에서 곡면이었던 것과는 달리 부석사 조사당에서처럼 사면으로 끊기고 굽 받침도 없다. 특히, 이 건물에서는 전면 공포보다 후면 공포에서 조선 전기식 주심포 양식을 볼 수 있다. 후면 공포의 특징은 외일 출목으로 기둥 윗몸에서 끝이 사면으로 끊긴 헛첨차를 내고 소로를 놓아 주두 위에 얹은 살미 첨차와 외 1출목의 소첨차를 받치는 부분에서 운두를 높게 한 것이다. 또, 보통의 첨차보다 길이가 길고 소로를 4개 설치한 것도 특징적인 점이다. 내부에는 앞뒤 평주 위에 건 대들보 위로 우물천장을, 내부 사면으로부터 이 우물천장까지에는 빗천장을 설치하였다. 정면 툇간 안쪽에는<NAME>를 달았는데 양 변 간에는 자살<NAME>, 어간에는 꽃병으로부터 꽃이 피어 나간 모양을 조각한 꽃살<NAME>이다. 지붕 양쪽에 풍판을 달았다.	문어체 텍스트 ### 제목: 강화 정수사 법당 (江華淨水寺法堂) ### 내용: 1963년 보물로 지정되었다. 정면 3칸, 측면 4칸의 겹처마 맞배지붕 건물. 1957년 보수공사 때 1689년(숙종 15) 수리 당시에 제작한 상량문을 보면 1423년(세종 5)에 중창하였음을 알 수 있다. 건물은 원래 정면 3칸, 측면 3칸의 방형 평면이었으나, 후대에 전면 툇간을 달아 현재 측면 4칸으로 되어 있다. 주심 포식 건축으로, 장대석으로 바른 층 쌓은 기단 위에 막돌 초석을 놓고 약한 배흘림이 있는 두리기둥을 세워 기둥 윗몸을 창방으로 결구하고, 기둥 위에만 공포를 짜올린 것이다. 외이출목 도리의 장여를 받치고 있는 공포는 기둥 윗몸에서 보[] 방향으로 끝이 앙서[]로 된 헛첨차를 내어 이 위에 소첨차를 얹어 외일 출목에 소첨차를, 다시 이 소첨차와 직교되는 살미 첨 차 위에 외이출목의 소첨차를 놓아 외이출목 도리의 장여를 받치고 있다. 소첨차나 대첨 차 밑면에는 연 화두형(, S) 조각이 없고 굽 받침도 없으며, 고려 시대의 주심 포식 주두에서 곡면이었던 것과는 달리 부석사 조사당에서처럼 사면으로 끊기고 굽 받침도 없다. 특히, 이 건물에서는 전면 공포보다 후면 공포에서 조선 전기식 주심포 양식을 볼 수 있다. 후면 공포의 특징은 외일 출목으로 기둥 윗몸에서 끝이 사면으로 끊긴 헛첨차를 내고 소로를 놓아 주두 위에 얹은 살미 첨차와 외 1출목의 소첨차를 받치는 부분에서 운두를 높게 한 것이다. 또, 보통의 첨차보다 길이가 길고 소로를 4개 설치한 것도 특징적인 점이다. 내부에는 앞뒤 평주 위에 건 대들보 위로 우물천장을, 내부 사면으로부터 이 우물천장까지에는 빗천장을 설치하였다. 정면 툇간 안쪽에는<NAME>를 달았는데 양 변 간에는 자살<NAME>, 어간에는 꽃병으로부터 꽃이 피어 나간 모양을 조각한 꽃살<NAME>이다. 지붕 양쪽에 풍판을 달았다.
c16bb705-0225-4483-ac97-6da690ccdbbf	source05/encykorea/CNS25220.txt	애일당 (愛日堂)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "조익현" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0035228	CC BY	80	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	정면 4칸, 측면 2칸의 겹처마 팔작지붕 건물. 애일 당은 1533년(중종 28)<NAME>보가 아버지 이흠과 숙부 김집, 외숙부 김집을 중심으로 구로회를 조직하여 하루를 즐겁게 소일할 수 있도록 경로당을 짓고, 당호를 애일 당이라 지었다. 전 열량은 이중량이고, 종량은 홍예보로 되어 있다. 이언적·이황·이현보 등의 시문 편액이 걸려 있는 건물은 조선시대 후기에 개축된 것으로 추정된다. 도산면 가송리에서 2004~2005년 농암종택 복원 사업이 진행됨에 따라 애일 당이 가송리의 농암종택 내부로 이전한 것은, 원래 도산면 분천리 산 11-1번지에 있었으나 안동댐 건설에 의한 수몰로 인해 분천리 산 11-17번지로 옮겨졌다.	문어체 텍스트 ### 제목: 애일당 (愛日堂) ### 내용: 정면 4칸, 측면 2칸의 겹처마 팔작지붕 건물. 애일 당은 1533년(중종 28)<NAME>보가 아버지 이흠과 숙부 김집, 외숙부 김집을 중심으로 구로회를 조직하여 하루를 즐겁게 소일할 수 있도록 경로당을 짓고, 당호를 애일 당이라 지었다. 전 열량은 이중량이고, 종량은 홍예보로 되어 있다. 이언적·이황·이현보 등의 시문 편액이 걸려 있는 건물은 조선시대 후기에 개축된 것으로 추정된다. 도산면 가송리에서 2004~2005년 농암종택 복원 사업이 진행됨에 따라 애일 당이 가송리의 농암종택 내부로 이전한 것은, 원래 도산면 분천리 산 11-1번지에 있었으나 안동댐 건설에 의한 수몰로 인해 분천리 산 11-17번지로 옮겨졌다.
6e97983f-c1a3-4474-9dbf-163309984363	source05/encykorea/CNS9689.txt	낭랑산성 (娘娘山城)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "임기환" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0012353	CC BY	234	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	청석관이라고도 불리는 이곳은 수암<NAME>의 동남쪽 10여 km 지점에 자리 잡고 있다. 신개령하가 산성의 남쪽을 흐르고 있는데, 산성에서 사방을 조망할 수 있고 교통이 편리하기 때문에 군사적 요충지로서 적합하다. 낭랑 산성이라 불리게 된 것은 성안에 1839년에 창건한 작은 낭랑묘가 있기 때문이다. 낭랑 산성은 전형적인 포곡식 산성으로 내성은 2.8여 km, 외성은 약 2.4km로 구분된다. 외성은 반원형의 형태로 내성과 이어져 있다. 문화대혁명 때 많이 파괴되었지만 서쪽 능선 부근의 300여 m가 비교적 완전한 형태로 남아 있는 편인데, 성벽은 산 능선을 따라 잘 다듬어진 돌로 쌓은 석축산성이다. 현재 남아 있는 성벽의 높이는 3∼9m, 너비는 상단부가 2.5∼3m 정도이다. 동서남북에 모두 문지가 있으며 계곡 입구에 자리 잡은 동문이 폭이 3m 정도로 가장 크며 정문의 역할을 하였다. 또한 동문의 남쪽에는 3개의 치( : 성벽에 돌출시켜 쌓은 성벽)가 설치되어 있었으나 현재는 많이 허물어졌다. 지금은 상당히 붕괴된 상태인데, 성안에는 저수지가 있고, 성의 서북쪽에는 3단으로 축조한 봉수대가 설치되어 있다. 또 연개소문의 동생으로 전해지는 연개소영의 무덤으로 전해지는 성 남쪽의 험준한 곳에 있는 대형 분묘유적이 있는데, 만주국 때 일본인이 파괴했다. 이 산성의 규모나 지리적 위치로 미루어 볼 때 고구려 당시에도 군사적으로 매우 중요한 요충지였을 것으로 추측되며, 대체로 고구려의 적리성으로 추정하고 있다. 적리성은 당태종의 대규모 침략이 실패로 돌아간 지 2년 후인 647년(보장왕 6)에 당의 장군<NAME>달 등이 석성을 공격해 함락시킨 뒤 적리성을 공격한 기록이 남아 있다. 이 기록에서 석성을 요령성<NAME>의 성산산성으로 비정할 경우, 당시 작전의 전개 방향상 낭랑 산성이 적리 성일 가능성이 크다. 이 밖에 삼국사기 지리지 4에 수록된 목록에는 고구려 멸망기에 압록강 이북의 도망한 7성 중 하나로 기록되어 있다.	문어체 텍스트 ### 제목: 낭랑산성 (娘娘山城) ### 내용: 청석관이라고도 불리는 이곳은 수암<NAME>의 동남쪽 10여 km 지점에 자리 잡고 있다. 신개령하가 산성의 남쪽을 흐르고 있는데, 산성에서 사방을 조망할 수 있고 교통이 편리하기 때문에 군사적 요충지로서 적합하다. 낭랑 산성이라 불리게 된 것은 성안에 1839년에 창건한 작은 낭랑묘가 있기 때문이다. 낭랑 산성은 전형적인 포곡식 산성으로 내성은 2.8여 km, 외성은 약 2.4km로 구분된다. 외성은 반원형의 형태로 내성과 이어져 있다. 문화대혁명 때 많이 파괴되었지만 서쪽 능선 부근의 300여 m가 비교적 완전한 형태로 남아 있는 편인데, 성벽은 산 능선을 따라 잘 다듬어진 돌로 쌓은 석축산성이다. 현재 남아 있는 성벽의 높이는 3∼9m, 너비는 상단부가 2.5∼3m 정도이다. 동서남북에 모두 문지가 있으며 계곡 입구에 자리 잡은 동문이 폭이 3m 정도로 가장 크며 정문의 역할을 하였다. 또한 동문의 남쪽에는 3개의 치( : 성벽에 돌출시켜 쌓은 성벽)가 설치되어 있었으나 현재는 많이 허물어졌다. 지금은 상당히 붕괴된 상태인데, 성안에는 저수지가 있고, 성의 서북쪽에는 3단으로 축조한 봉수대가 설치되어 있다. 또 연개소문의 동생으로 전해지는 연개소영의 무덤으로 전해지는 성 남쪽의 험준한 곳에 있는 대형 분묘유적이 있는데, 만주국 때 일본인이 파괴했다. 이 산성의 규모나 지리적 위치로 미루어 볼 때 고구려 당시에도 군사적으로 매우 중요한 요충지였을 것으로 추측되며, 대체로 고구려의 적리성으로 추정하고 있다. 적리성은 당태종의 대규모 침략이 실패로 돌아간 지 2년 후인 647년(보장왕 6)에 당의 장군<NAME>달 등이 석성을 공격해 함락시킨 뒤 적리성을 공격한 기록이 남아 있다. 이 기록에서 석성을 요령성<NAME>의 성산산성으로 비정할 경우, 당시 작전의 전개 방향상 낭랑 산성이 적리 성일 가능성이 크다. 이 밖에 삼국사기 지리지 4에 수록된 목록에는 고구려 멸망기에 압록강 이북의 도망한 7성 중 하나로 기록되어 있다.
da26dcb3-6c09-4f43-a80f-da3c9765d610	source05/encykorea/TRN50018.txt	제2중부고속도로 (第2中部高速道路)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "저자 미상" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0068426	CC BY	149	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	총 연장 31.1km, 왕복 4차선으로 이루어진 고속도로 제37호선이 있다. 중부고속도로와 나란하게 건설된 대체 도로로 서울 및 경기도 동남부 지역의 교통 수요를 효율적으로 흡수하는 역할을 한다. 기존 중부고속도로와 달리 하남에서 호법분기점까지 진출입로가 설계되지 않아 경안 나들목, 곤지암나들목, 서이천나들목을 우회하여 직행함으로써 동일 구간 차량 운행시간이 단축되는 효과가 있다. 호법분기점 이남의 중부, 남부지역과 영동고속도로를 통해 서울 및 수도권으로 향하는 장거리 운행 차량들이 주로 이용한다. 기존의 중부고속도로의 중부 1∼3터널에서 상습적으로 발생하는 지체·정체 현상을 해소하기 위해 2001년 11월 29일 개통하였다. 제2중부고속도로는 중부고속도로의 교통량을 분산시키기 위한 확장 공사로 건설되었지만, 별도의 노선으로 설계되어 있다. 제2중부고속도로는 2010년 9월 현재 터널 3개(하번천터널, 광지원 터널, 산곡 터널, 총 연장 1,211m), 교량 62개(총 연장 7,565m), 분기점 2개소(마장, 산곡), 휴게소 1개소(이천) 등의 도로 시설과 분기점 2개소(마장, 산곡) 등의 부대시설을 갖추고 있다. 각 분기점에서 중부고속도로(고속국도 35호선)와 연결된다. 승용차 42,001대, 버스 2,345대, 화물차 16,983대 등 총 61,329대가 2008년 기준 1일 교통량이며, 차량의 주행 속도는 전 차량에 대해 최고 110km/h, 최저 60km/h로 제한하고 있다.	문어체 텍스트 ### 제목: 제2중부고속도로 (第2中部高速道路) ### 내용: 총 연장 31.1km, 왕복 4차선으로 이루어진 고속도로 제37호선이 있다. 중부고속도로와 나란하게 건설된 대체 도로로 서울 및 경기도 동남부 지역의 교통 수요를 효율적으로 흡수하는 역할을 한다. 기존 중부고속도로와 달리 하남에서 호법분기점까지 진출입로가 설계되지 않아 경안 나들목, 곤지암나들목, 서이천나들목을 우회하여 직행함으로써 동일 구간 차량 운행시간이 단축되는 효과가 있다. 호법분기점 이남의 중부, 남부지역과 영동고속도로를 통해 서울 및 수도권으로 향하는 장거리 운행 차량들이 주로 이용한다. 기존의 중부고속도로의 중부 1∼3터널에서 상습적으로 발생하는 지체·정체 현상을 해소하기 위해 2001년 11월 29일 개통하였다. 제2중부고속도로는 중부고속도로의 교통량을 분산시키기 위한 확장 공사로 건설되었지만, 별도의 노선으로 설계되어 있다. 제2중부고속도로는 2010년 9월 현재 터널 3개(하번천터널, 광지원 터널, 산곡 터널, 총 연장 1,211m), 교량 62개(총 연장 7,565m), 분기점 2개소(마장, 산곡), 휴게소 1개소(이천) 등의 도로 시설과 분기점 2개소(마장, 산곡) 등의 부대시설을 갖추고 있다. 각 분기점에서 중부고속도로(고속국도 35호선)와 연결된다. 승용차 42,001대, 버스 2,345대, 화물차 16,983대 등 총 61,329대가 2008년 기준 1일 교통량이며, 차량의 주행 속도는 전 차량에 대해 최고 110km/h, 최저 60km/h로 제한하고 있다.
7316dc61-3dae-4204-b6f2-f7c8b4552a02	source05/encykorea/CNS9266.txt	낙산사 원장 (洛山寺垣墻)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "심용섭" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0011594	CC BY	79	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	높이 3.7m, 길이 220m로 1971년 강원도 유형문화재로 지정되었다. 담장 안쪽은 기와로, 바깥쪽은 막돌로 쌓았다. 법당을 향해 있는 담장 안쪽에는 밑부분에 2단의 장대석 기단을<NAME> 뒤 그 위에 다시 1단의 장대석 받침돌을 놓았다. 담벼락은 강회 진흙과 평 와를 차례로 쌓아 담벼락 전면에 기와로 가로 세로의 줄을 맞추고, 일정한 간격으로 둥근 화강석을 배치하여 단조로운 벽면을 장식하였다. 담장 바깥쪽의 벽면은 막돌로 벽면을 고르게 쌓고 돌과 돌 사이의 틈은 강회 진흙으로 메워 담벼락을 보호했다. 돌과 기와와 흙으로<NAME>한 담장을 쌓고 넓은 벽면을 아름답게 장식한 담장이다.	문어체 텍스트 ### 제목: 낙산사 원장 (洛山寺垣墻) ### 내용: 높이 3.7m, 길이 220m로 1971년 강원도 유형문화재로 지정되었다. 담장 안쪽은 기와로, 바깥쪽은 막돌로 쌓았다. 법당을 향해 있는 담장 안쪽에는 밑부분에 2단의 장대석 기단을<NAME> 뒤 그 위에 다시 1단의 장대석 받침돌을 놓았다. 담벼락은 강회 진흙과 평 와를 차례로 쌓아 담벼락 전면에 기와로 가로 세로의 줄을 맞추고, 일정한 간격으로 둥근 화강석을 배치하여 단조로운 벽면을 장식하였다. 담장 바깥쪽의 벽면은 막돌로 벽면을 고르게 쌓고 돌과 돌 사이의 틈은 강회 진흙으로 메워 담벼락을 보호했다. 돌과 기와와 흙으로<NAME>한 담장을 쌓고 넓은 벽면을 아름답게 장식한 담장이다.
d5766996-acb0-4bb8-b1db-a422cd5730b3	source05/encykorea/CNS56996.txt	팔미도 등대 (八尾島燈臺)	텍스트	2023	230809	한국민족문화대백과사전	[ "저자 미상" ]	https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0076940	CC BY	286	{ "main": "문어체", "middle": "공학", "sub": "" }	인천 팔미도 등대로는 최초로 등명기에 불을 밝힌 등대로, 소월미도 등대, 북장 자서 등표, 백암 등표와 더불어 최초이다. 서해와 남해에서 인천으로 들어오는 길목에 자리하여 해상 교통의 중심지로 기능했고, 1950년 9월 15일 인천상륙작전에도 활용되었다. 조선 정부는 1876년 강화도 조약을 체결한 뒤, 1885년 3월 농상공부 통신국 관선과가 항로표지에 관한 사무를 담당하도록 법제화했다. 하지만 예산 문제로 인해 업무는 진행되지 못했다. 대한 제국의 총세무사 브라운(John McLeavy Brown)은 1901년에 관세 수입 가운데 25만 원을 등대 건축 자금으로 충당하기로 결정하였다. 이듬해 3월 인천 차이나타운에 인천 해 관 해관 등 대국이 세워지고, 5월 16일부터 인천 항로의 팔미도, 소월미도, 북장 자서, 백암 등 4곳에 등대를 세웠으며, 1903년 6월 1일에 처음으로 점등하였다. 당시 건립된 등대는 소월미도 등대를 제외하고 모두 잘 보존되고 있다. 콘크리트와 석조를 함께 사용하여 지어졌다. 평면은 지름이 4.67m인 원형이고, 등탑 윗부분의 등명기를 포함하여 7.9m이다. 출입구는 돌로 쌓아 육중한 느낌을 주고, 나무로 만든 오르내리창과 직선의 철제 사다리는 예전의 모습 그대로이다. 특히 제작지인 파리와 제작회사 이름이 당시의 등명기에 남아 있다. 팔미도 등대가 벽돌과 돌을 섞은 연와 석조에 원형 평면을 갖춘 등대라고 1907년 한국 등 대국 제1년 보에 기록되어 있지만, 실제 건물은 대부분 콘크리트 구조로 이루어져 있다. 소월미도 등대와 달리 인천과는 좀 멀었기 때문에 돌을 현장으로 옮겨 쌓기 어려워 재료를 바꾸었기 때문이다. 덕수궁 석조전을 설계한 영국인 하딩(John Reginald Harding, 1858∼1921)이라고 전해지지만, 일본인 이시바시 아야 히코[]라는 기록도 있다. 팔미도 등대는 우리나라 최초의 등대로 1894년 공무아문이 설치되고, 1902년 5월 소월미도, 북장 자서, 백암 등표와 함께 건축에 착수하여 1903년 4월에 준공되었으며, 국내 최초로 점등된 것은 6월 1일이다. 이 등대는 대한 제국이 세운 우리나라 최초의 등대로, 19세기 말∼20세기 초에 건설 기술이 어떻게 변화했는지 잘 보여준다. 목조 중심의 전통 건축 방식에서 벗어나 벽돌, 돌, 콘크리트 등의 다양한 재료를 사용하고, 바다에서 부는 바람에 저항하는 구조를 갖추면서 등명기 렌즈를 관리하는 광학기술 등이 반영되었다. 근대 공학 기술의 도입과 적용에 큰 영향을 끼친 등대로 알려져 있다.	문어체 텍스트 ### 제목: 팔미도 등대 (八尾島燈臺) ### 내용: 인천 팔미도 등대로는 최초로 등명기에 불을 밝힌 등대로, 소월미도 등대, 북장 자서 등표, 백암 등표와 더불어 최초이다. 서해와 남해에서 인천으로 들어오는 길목에 자리하여 해상 교통의 중심지로 기능했고, 1950년 9월 15일 인천상륙작전에도 활용되었다. 조선 정부는 1876년 강화도 조약을 체결한 뒤, 1885년 3월 농상공부 통신국 관선과가 항로표지에 관한 사무를 담당하도록 법제화했다. 하지만 예산 문제로 인해 업무는 진행되지 못했다. 대한 제국의 총세무사 브라운(John McLeavy Brown)은 1901년에 관세 수입 가운데 25만 원을 등대 건축 자금으로 충당하기로 결정하였다. 이듬해 3월 인천 차이나타운에 인천 해 관 해관 등 대국이 세워지고, 5월 16일부터 인천 항로의 팔미도, 소월미도, 북장 자서, 백암 등 4곳에 등대를 세웠으며, 1903년 6월 1일에 처음으로 점등하였다. 당시 건립된 등대는 소월미도 등대를 제외하고 모두 잘 보존되고 있다. 콘크리트와 석조를 함께 사용하여 지어졌다. 평면은 지름이 4.67m인 원형이고, 등탑 윗부분의 등명기를 포함하여 7.9m이다. 출입구는 돌로 쌓아 육중한 느낌을 주고, 나무로 만든 오르내리창과 직선의 철제 사다리는 예전의 모습 그대로이다. 특히 제작지인 파리와 제작회사 이름이 당시의 등명기에 남아 있다. 팔미도 등대가 벽돌과 돌을 섞은 연와 석조에 원형 평면을 갖춘 등대라고 1907년 한국 등 대국 제1년 보에 기록되어 있지만, 실제 건물은 대부분 콘크리트 구조로 이루어져 있다. 소월미도 등대와 달리 인천과는 좀 멀었기 때문에 돌을 현장으로 옮겨 쌓기 어려워 재료를 바꾸었기 때문이다. 덕수궁 석조전을 설계한 영국인 하딩(John Reginald Harding, 1858∼1921)이라고 전해지지만, 일본인 이시바시 아야 히코[]라는 기록도 있다. 팔미도 등대는 우리나라 최초의 등대로 1894년 공무아문이 설치되고, 1902년 5월 소월미도, 북장 자서, 백암 등표와 함께 건축에 착수하여 1903년 4월에 준공되었으며, 국내 최초로 점등된 것은 6월 1일이다. 이 등대는 대한 제국이 세운 우리나라 최초의 등대로, 19세기 말∼20세기 초에 건설 기술이 어떻게 변화했는지 잘 보여준다. 목조 중심의 전통 건축 방식에서 벗어나 벽돌, 돌, 콘크리트 등의 다양한 재료를 사용하고, 바다에서 부는 바람에 저항하는 구조를 갖추면서 등명기 렌즈를 관리하는 광학기술 등이 반영되었다. 근대 공학 기술의 도입과 적용에 큰 영향을 끼친 등대로 알려져 있다.

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