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doc_id stringlengths 9 9	doc_title stringlengths 6 137	doc_source stringclasses 23 values	doc_published int64 20.1M 20.2M	created stringlengths 14 14	doc_class dict	paragraphs listlengths 1 1
TDF090040	재생에너지산업 현황과 전북지역 재생에너지산업 발전 방향 (박의성)	한국은행	20,200,330	20221219143647	{ "class": "금융/사회과학/재정공공경제", "code": "연구자료" }	[ { "context": "o 2014년에는 태양광, 풍력을 핵심 에너지원으로 육성하는 가운데 자발적 민간투자 제고 및 해외시장 진출 확대를 위해 기존 계획을 보완하여 ‘제4차 신‧재생에너지 기술개발 및 이용‧보급 기본계획(2014~35년)’을 수립\n* 2035년까지 1차 에너지 소비량의 11.0%, 총 전력생산의 13.4%를 신‧재생에너지로 공급\n— 그러나 당시 정부가 전력수급의 기본계획으로 안정적인 전력수급을 우선시하며 원자력 및 석탄 발전 확충에 매진하면서 상대적으로 재생에너지 부문에 대한 투자는 지연\no 현 정부 출범 이후인 2017.12월에...
TDF090040	재생에너지산업 현황과 전북지역 재생에너지산업 발전 방향 (박의성)	한국은행	20,200,330	20221219143647	{ "class": "금융/사회과학/재정공공경제", "code": "연구자료" }	[ { "context": "참고 3\n재생에너지 설비 용량의 개념\n□ 태양광, 풍력 등 재생에너지 설비 용량은 가동률을 감안하지 않은 시간당 최대 전력 생산량을 의미\n* (예시) 2018~30년 중 태양광 30.8GW, 풍력 16.5GW\no 이를 연간 실제 전력 생산량으로 환산하기 위해서는 설비 용량에 가동률을 곱해야 함\n— 예를 들어 시간당 1GW 규모의 태양광 설비의 1년 발전량을 단순히 계산하면 약 1,296GW(1GW×3.5시간×365일)로 46만여 가구가 사용 가능한 수준\n* 가동률은 해당 설비의 성능, 설치 지역, 계절에 따라 상이하나...
TDF090040	재생에너지산업 현황과 전북지역 재생에너지산업 발전 방향 (박의성)	한국은행	20,200,330	20221219143647	{ "class": "금융/사회과학/재정공공경제", "code": "연구자료" }	[ { "context": "【전라북도의 육성정책】\n□ 전북은 전국 광역시‧도 중 처음으로 신‧재생에너지산업을 전략산업으로 선정하여 육성정책을 추진\no 전북은 정부의 지역산업 육성정책에 맞춰 2003년부터 전략산업을 선정하여 육성하고 있으며 2008년 지역산업진흥사업 2단계부터 대체에너지 또는 신‧재생에너지를 미래 유망 전략산업 중 하나로 육성 중\n— 2010년 ‘전라북도 지역산업 육성‧지원을 위한 조례’ 개정 시 신‧재생에너지산업을 육성 대상 지역산업 에 포함\n* 자동차‧조선 및 기계산업, 탄소소재산업, 생물‧식품산업과 함께 4대 주력산업에 포함되...
TDF090040	재생에너지산업 현황과 전북지역 재생에너지산업 발전 방향 (박의성)	한국은행	20,200,330	20221219143647	{ "class": "금융/사회과학/재정공공경제", "code": "연구자료" }	[ { "context": "□ 전북지역에는 태양광 및 풍력 관련 다수의 기업들이 입주하고 부안 신재생에너지테마파크 등 지원시설도 건립(2011.11월 준공)되는 등 타지역에 앞서 재생에너지산업 기반이 구축되었으나 이후 대내외 환경 악화로 주춤\n* 태양광은 OCI(폴리실리콘), 넥솔론(잉곳‧웨이퍼), 솔라파크코리아(모듈), 풍력은 현대중공업(풍력발전기 및 전기변환장치), 휴먼컴퍼지트(블레이드) 등이 생산설비를 구축\no 정부의 재생에너지 정책 기조 변화, 환경 영향 및 주민의견 등을 충분히 고려하지 않은 대규모 발전단지 추진, 재생에너지 부문의 글로벌 경...
TDF090040	재생에너지산업 현황과 전북지역 재생에너지산업 발전 방향 (박의성)	한국은행	20,200,330	20221219143647	{ "class": "금융/사회과학/재정공공경제", "code": "연구자료" }	[ { "context": "□ 다만 현 정부가 재생에너지 보급 정책을 적극적으로 시행함에 따라 새만금 일대에 대규모 재생에너지 설비 설치 및 클러스터 조성이 추진되는 등 지역사회에서는 재생에너지산업이 활성화될 것으로 기대\no새만금 내부 공유수면에 태양광 2.8GW 등 총 3.0GW 규모(2018~22년)의 재생에너지 설비를, 새만금 외곽 말도에는 1GW 규모(2018~26년)의 해상풍력단지(착공시기 미정)를 건설할 예정\n* 미개발 공유수면을 한시적으로 활용한다는 개념으로 접근하고 있으며 20여년간의 발전사업 후 설비 수명이 종료되면 ‘환황해권 경제거점...
TDF090040	재생에너지산업 현황과 전북지역 재생에너지산업 발전 방향 (박의성)	한국은행	20,200,330	20221219143647	{ "class": "금융/사회과학/재정공공경제", "code": "연구자료" }	[ { "context": "2 재생에너지 생산 및 설비보급 현황\n【전 국】\n□ 국내 재생에너지 생산량은 2000~17년중 연평균 12.5% 증가(213만toe→1,586만toe)하여 1차 에너지 생산량 증가율(2.7%)을 크게 상회\n* toe(tonnage of oil equivalent)는 ㎘, ㎾, ㎈, t 등 다양하게 표시되는 에너지원들을 원유 1톤이 발열하는 칼로리를 기준으로 표준화환 단위\no 이에 따라 1차 에너지 생산량에서 재생에너지가 차지하는 비중은 2000년 1.1%에서 2017년 5.3%로 상승\no 재생에너지 중에서는 태양광이 2...
TDF090040	재생에너지산업 현황과 전북지역 재생에너지산업 발전 방향 (박의성)	한국은행	20,200,330	20221219143647	{ "class": "금융/사회과학/재정공공경제", "code": "연구자료" }	[ { "context": "□ 발전부문을 중심으로 보면 재생에너지 발전량이 2000~17년중 연평균 42.7% 증가(104GWh→43,868GWh)하여 총발전량 증가율(4.7%)을 크게 상회\no 총발전량 중 재생에너지가 차지하는 비중은 2000년 0.04%에 불과하였으나 2017년에는 7.60%까지 상승\no 재생에너지 중에서는 태양광 및 풍력의 발전량이 꾸준히 늘어나고 있으나 2012년 ‘신‧재생에너지 공급의무화 제도(RPS; Renewable Portfolio Standard)’ 시행 이후부터는 오히려 폐기물 및 바이오의 발전량이 급격히 증가\n* ...
TDF090040	재생에너지산업 현황과 전북지역 재생에너지산업 발전 방향 (박의성)	한국은행	20,200,330	20221219143647	{ "class": "금융/사회과학/재정공공경제", "code": "연구자료" }	[ { "context": "【전 북】\n□ 전북지역 재생에너지 생산량은 2005~17년중 연평균 16.8% 증가(18만toe→116만toe)하여 전국 증가율(12.5%)을 상회\no 이에 따라 전국 재생에너지 생산량에서 전북이 차지하는 비중은 2005년 3.7%에서 2017년 7.3%로 상승\n— 2017년 기준 전북지역 원별 재생에너지 생산량의 전국대비 비중을 보면 바이오(17.9%)와 태양광(17.0%)이 상대적으로 높게 나타남\no 재생에너지 중에서는 바이오와 태양광의 증가율이 높은 편\n* 군산지역에 대규모 열병합발전소가 준공된 데 주로 기인\n□...
TDF090040	재생에너지산업 현황과 전북지역 재생에너지산업 발전 방향 (박의성)	한국은행	20,200,330	20221219143647	{ "class": "금융/사회과학/재정공공경제", "code": "연구자료" }	[ { "context": "3 재생에너지산업 업체 현황\n【전 국】\n□ 국내 재생에너지(연료전지 포함) 관련 기업체 수, 종사자 수, 매출액 등은 최근 들어 성장세가 다소 주춤한 상황이나 2000년대 초반에 비해서는 큰 폭의 성장세를 시현\no 기업체 수는 2004년 49개에 불과했으나 이후 태양광 및 바이오를 중심으로 크게 늘어나 2017년에는 454개를 기록(+405개, 연평균 증가율 18.7%)\n* 다만 폐기물이 2014년부터 집계 포함되는 등 에너지원별로 집계 시기가 다소 상이하여 과거 수치와의 단순 비교는 곤란", "context_id...
TDF090040	재생에너지산업 현황과 전북지역 재생에너지산업 발전 방향 (박의성)	한국은행	20,200,330	20221219143647	{ "class": "금융/사회과학/재정공공경제", "code": "연구자료" }	[ { "context": "o 종사자 수도 태양광, 바이오, 풍력 등에서 골고루 늘어나 2004년 716명 수준에서 2017년 13,927명으로 큰 폭 증가(+13,211명, 연평균 증가율 25.6%)\no 매출액은 2004년 1,430억원에서 2017년 9조 5,470억원으로 크게 확대(+9조 4,040억원, 연평균 증가율 38.2%)되었으며, 특히 2010년 이후 태양광 부문이 재생에너지 전체의 60~70% 정도를 차지\n* 폴리실리콘 등 태양광 기초소재 및 중간재 생산 부문에서 매출액 규모가 큰 대기업이 분포한 데 주로 기인", "contex...
TDF090040	재생에너지산업 현황과 전북지역 재생에너지산업 발전 방향 (박의성)	한국은행	20,200,330	20221219143647	{ "class": "금융/사회과학/재정공공경제", "code": "연구자료" }	[ { "context": "【전 북】\n□ 2018년 기준 전북지역 재생에너지 관련 기업체 수(제조업)는 태양광 7개 및 풍력 10개로 총 17개 수준으로 파악\n* 전북지역 통계의 경우 전북테크노파크에서 자체 조사한 자료를 이용함에 따라 전국 통계와 분류 기준 등이 상이할 수 있어 직접적인 비교는 곤란\n** 연료전지 및 에너지저장장치 관련 업체도 26개 정도 소재한 것으로 집계되고 있으나 재생에너지 설비에 사용되는 장비 및 소재‧부품 외 직접적인 연관성이 낮은 품목을 생산하는 업체도 포함됨에 따라 언급에서 제외\no 이들 기업의 종사자 수, 매출액 등...
TDF090040	재생에너지산업 현황과 전북지역 재생에너지산업 발전 방향 (박의성)	한국은행	20,200,330	20221219143647	{ "class": "금융/사회과학/재정공공경제", "code": "연구자료" }	[ { "context": "o 업체별 평균 종사자 수 및 매출액을 보면 일부 대기업을 제외할 경우 규모가 영세하여 R&D 투자 등을 통해 기술력을 향상시키기 어려운 구조인 것으로 판단\n— OCI(폴리실리콘), 세아베스틸(풍력발전용 특수강) 등 특정 대기업 제외 시 업체별(태양광, 풍력 합산) 평균 종사자 수 및 매출액은 2018년 기준 각각 39명 및 110억원에 불과\n— 재생에너지 관련 전문가에 따르면 도내에 재생에너지 관련 특정 대기업이 소재하고 있긴 하지만 전반적으로 가치사슬별 기업 분포가 미흡한 데다 장비 및 소재‧부품 제조업체보다는 소규모 발...
TDF090040	재생에너지산업 현황과 전북지역 재생에너지산업 발전 방향 (박의성)	한국은행	20,200,330	20221219143647	{ "class": "금융/사회과학/재정공공경제", "code": "연구자료" }	[ { "context": "Ⅳ 독일의 재생에너지산업 육성 사례\n【독일의 재생에너지 생산 현황】\n□ 독일은 1970년대부터 재생에너지 확산, 에너지 소비 감축 등을 골자로 한 에너지전환(energiewende) 정책을 추진\n* kindergarten처럼 에너지전환을 의미하는 energiewende를 전 세계적인 용어로 만든 선구자적 역할을 수행\no 독일의 1차 에너지 생산량은 1990~2016년중 연평균 0.4% 감소하였으나 재생에너지 생산량은 7.7% 증가하여 대조를 보임\n* 연평균 증가율: 석탄 -1.9% , 천연가스 1.0%, 원자력 -2.2...
TDF090040	재생에너지산업 현황과 전북지역 재생에너지산업 발전 방향 (박의성)	한국은행	20,200,330	20221219143647	{ "class": "금융/사회과학/재정공공경제", "code": "연구자료" }	[ { "context": "【독일의 재생에너지 확산 배경】\n□ 독일이 재생에너지를 성공적으로 확산시킬 수 있었던 것은 ① 장기간 일관된 정책기조 유지, ② 정책목표 달성을 위한 실효성 있는 정책수단 개발·적용, ③ 협동조합 활용을 통한 주민 수용성 제고, ④ 재생에너지산업의 신성장동력화 등에 주로 기인\n독일은 대체연료 개발에 대한 필요성을 인지한 1970년대 이후 원전 폐지 시점 등 일부 사안을 제외하고는 에너지전환을 위한 재생에너지 정책기조를 그대로 유지\no 1970년대 석유파동, 1986년 체르노빌 원전사고를 계기로 대체연료 개발 및 원전 폐지에...
TDF090040	재생에너지산업 현황과 전북지역 재생에너지산업 발전 방향 (박의성)	한국은행	20,200,330	20221219143647	{ "class": "금융/사회과학/재정공공경제", "code": "연구자료" }	[ { "context": "o 2009년 메르켈 정부 출범 이후에는 2050년까지의 장기적인 에너지 정책 방향을 구체적으로 제시한 ‘에너지 구상 2010’을 수립‧추진 중\n* 원전에 대해서는 전력 공급의 안정성과 효율성을 우선시하여 가동기간을 기존 32년에서 8~14년 연장\n— 온실가스 배출 및 에너지 소비는 감축하는 대신 재생에너지 비중은 단계적으로 확대\n독일 에너지 구상 2010의 정책목표(%) \no 2011년에는 후쿠시마 원전사고 등을 계기로 에너지전환을 가속화하기 위해 ‘에너지 구상 2010’을 뒷받침하는 ‘에너지패키지(Energy Pack...
TDF090040	재생에너지산업 현황과 전북지역 재생에너지산업 발전 방향 (박의성)	한국은행	20,200,330	20221219143647	{ "class": "금융/사회과학/재정공공경제", "code": "연구자료" }	[ { "context": "독일 에너지패키지 세부 법안\n전력망확대촉진법\n‣독일 북부와 남부지역의 전력망 연계‧확대\n에너지산업법\n‣송전망 세분화 및 전력망 사업자 간 공동 전력망 구축\n재생에너지법\n‣풍력, 지열, 바이오매스에 대한 FIT 지원금 인상\n원자력법\n‣원전 8기 즉각 폐쇄 및 2022년까지 모든 원전 폐쇄\n에너지 및 기후변화 기금법\n‣온실가스 배출권 거래 수익을 환경사업에 사용\n도시지방연계기후개발강화법\n‣도시‧지방의 재생에너지 및 열병합발선 사용 확대\n해상풍력 발전설비 강령\n‣해상풍력 프로젝트 승인 간소화 및 신속한 진행 ...
TDF090040	재생에너지산업 현황과 전북지역 재생에너지산업 발전 방향 (박의성)	한국은행	20,200,330	20221219143647	{ "class": "금융/사회과학/재정공공경제", "code": "연구자료" }	[ { "context": "o 독일은 재생에너지 사업자 지원을 위해 1990년 세계 최초로 지역 단위별 발전차액지원제도(FIT; Feed-in Tariff)를 도입하였으며 2000년에는 전국 단위로 확대\n* 재생에너지로 생산한 전기의 거래가격이 에너지원별 표준비용을 반영한 기준가격보다 낮을 경우 그 차액을 지원하는 제도로 한국은 2002년 도입하였으나 정부의 재정부담 등을 이유로 2012년 신‧재생에너지 공급의무화 제도(RPS)로 변경\n— 송배전 운영사업자는 재생에너지 발전사업자가 생산한 전력에 대해 20년간 고정가격으로 매입하고 시장가격과의 차이는 ...
TDF090040	재생에너지산업 현황과 전북지역 재생에너지산업 발전 방향 (박의성)	한국은행	20,200,330	20221219143647	{ "class": "금융/사회과학/재정공공경제", "code": "연구자료" }	[ { "context": "o 독일에서도 태양광, 풍력 등 재생에너지 설치에 따른 전기요금 인상, 님비현상 등이 문제가 되고 있으나 주민들이 직접 투자자로 참여하는 협동조합 활성화를 통해 주민 수용성을 제고\n— 독일의 에너지 협동조합은 2006년 8개에서 2017년 862개로 크게 증가하였으며, 설립 목적도 조합원 배당 등 직접적인 투자이익보다는 재생에너지 확대, 지역 경제가치 창출 등 사회 기여도가 높은 것으로 나타남\n재생에너지산업을 새로운 성장동력으로 활용함에 따라 독일 경제가 지속적으로 성장하는 데 기여\n* Jürgen Blazejczak et...
TDF090040	재생에너지산업 현황과 전북지역 재생에너지산업 발전 방향 (박의성)	한국은행	20,200,330	20221219143647	{ "class": "금융/사회과학/재정공공경제", "code": "연구자료" }	[ { "context": "o 비용 요인 등을 근거로 재생에너지의 확산이 경제성장률을 저해할 수 있다는 주장이 지속적으로 제기되어 왔으나 독일의 경우 전체 에너지 소비 감소 및 재생에너지 비중 상승에도 불구하고 꾸준한 경제 성장세를 유지\n* 기술발전에 따라 재생에너지의 효율성이 크게 높아진 현재에도 재생에너지의 생산비용이 화석에너지보다 높은 것으로 인식되는 경향\n— 고용에 있어서도 재생에너지로 인한 신규 일자리 창출이 기존 연료의 일자리 감소를 훨씬 상회하는 등 긍정적인 영향을 준 것으로 분석\no 태양광 및 풍력 부문 생산량의 50% 이상이 수출되는...
TDF090040	재생에너지산업 현황과 전북지역 재생에너지산업 발전 방향 (박의성)	한국은행	20,200,330	20221219143647	{ "class": "금융/사회과학/재정공공경제", "code": "연구자료" }	[ { "context": "【독일 에너지전환 정책의 한계 및 방향】\n* 독일 슈피겔(Spiegel)의 2019.5.4일자 기사인“German Failure on the Road to a Renewable Future”에서 인용\n□ 독일은 지난 40여년간 재생에너지 보급 확대를 일관되게 추진하며 에너지전환을 주도해왔으나 2010년대 중반 이후 정책 추진의 속도가 느려지고 시스템적 한계에 봉착했다는 우려가 제기\no 에너지전환 정책 추진에 있어 하나의 통합된 의사결정 기구가 아닌 총리실, 환경부 및 경제부로 권한이 분산되어 있어 의사결정 과정에서 이해관계...
TDF090040	재생에너지산업 현황과 전북지역 재생에너지산업 발전 방향 (박의성)	한국은행	20,200,330	20221219143647	{ "class": "금융/사회과학/재정공공경제", "code": "연구자료" }	[ { "context": "o 지역주민 반발 등에 따라 송전선로 건설, 풍력 및 태양광 설비 증축 등의 프로젝트가 지연\n— 특히 풍력 등으로 생산된 전력의 효율적 운용을 위해 독일 정부는 2009년 7,700㎞의 송전선로 건설계획을 발표했으나 2018년 기준 950㎞만 완료된 상태\n* 독일의 경우 재생에너지 발전설비가 밀집된 북부에서 수요가 많은 남부로 전기를 보내기 위해서는 대규모의 고압송전망 구축이 필요\n— 주민들의 반발을 우려하여 독일 정치권에서 대규모 프로젝트를 실질적으로 조정‧추진하지 않는다는 비판이 제기", "context_id":...
TDF090040	재생에너지산업 현황과 전북지역 재생에너지산업 발전 방향 (박의성)	한국은행	20,200,330	20221219143647	{ "class": "금융/사회과학/재정공공경제", "code": "연구자료" }	[ { "context": "o 2011년 원전 중단결정 당시 석탄은 유예함으로써 석탄 채굴과 재생에너지 확대가 공존하게 되어 재생에너지로의 전환을 지연시키는 요인으로 작용\n□ 독일의 에너지전환이 성공하기 위해서는 발전 부문 외에 건물, 수송, 중공업 등 다른 분야에도 광범위하게 재생에너지 확대 정책이 추진되어야 하며 사회 전반의 인식을 변화시키려는 노력이 중요\no 단순히 풍력 및 태양광에서 생산되는 전력을 분배하는 수준에서 벗어나 여러 부문과의 연계를 위한 보다 광범위한 수준의 ‘에너지전환 2.0’을 고안할 필요", "context_id": "...
TDF090040	재생에너지산업 현황과 전북지역 재생에너지산업 발전 방향 (박의성)	한국은행	20,200,330	20221219143647	{ "class": "금융/사회과학/재정공공경제", "code": "연구자료" }	[ { "context": "Ⅴ 전북지역 재생에너지산업 발전 방향\n【중‧장기적으로 정책의 일관성 유지】\n□ 기후변화에 대응한 온실가스 감축 등 환경적 필요성 외에 기술발전에 따른 재생에너지의 생산비용 절감 및 적용 범위의 확대로 전세계적으로 재생에너지로의 전환이 계속될 것으로 예상되는 만큼 정책당국에서는 중‧장기적 시계에서 정책의 일관성을 유지할 필요\no 한국은 1987년 「대체에너지개발촉진법」을 제정한 이후 재생에너지 관련 기술 개발 및 보급 확대를 위해 노력해 왔으나 실현 가능성이 낮은 목표 설정, 계획 대비 집행예산 부족, 정책의 일관성 결여 등...
TDF090040	재생에너지산업 현황과 전북지역 재생에너지산업 발전 방향 (박의성)	한국은행	20,200,330	20221219143647	{ "class": "금융/사회과학/재정공공경제", "code": "연구자료" }	[ { "context": "□ 한편 한국은 태양광, 풍력 등의 제반 기술수준이 선진국에 비해 열위에 있으므로 일관된 정책 추진을 통해 지속적으로 재생에너지 제반기술에 대한 R&D 투자를 실시하고, 국내제품이 국제 경쟁력을 높일 수 있도록 내수시장에서 적정 수요를 확보해 주는 것이 중요\no 국내 재생에너지 기술수준은 최고기술국 대비 짧게는 1년부터 길게는 5년 이상의 격차가 발생하고 있으며, 전력 수송 및 저장 관련 기술에 비해 발전설비 관련 기술이 상대적으로 뒤처지는 편\n* 태양에너지 2.6년, 바이오에너지 4.9년, 풍력발전 5.3년 등\n국내 재생...
TDF090040	재생에너지산업 현황과 전북지역 재생에너지산업 발전 방향 (박의성)	한국은행	20,200,330	20221219143647	{ "class": "금융/사회과학/재정공공경제", "code": "연구자료" }	[ { "context": "【새만금을 재생에너지 테스트베드로 적극 활용】\n□ 새만금은 국가 소유의 광대한 부지로서 미래 신산업의 테스트베드로서의 역할을 수행하기에 가장 적합한 장소이므로 이러한 장점을 적극 활용하여 재생에너지 분야에 있어서도 각종 설비의 성능평가 등을 위한 연구‧실증 중심지로 육성\no 화석에너지에 비해 출력이 일정하지 않은 재생에너지의 안정성 및 효율성을 높이고 4차 산업혁명과 연계하여 발전설비 외 다양한 분야로 재생에너지를 적용하기 위해 기업, 연구기관 등이 자유롭게 활용할 수 있는 테스트베드가 필요 \no 이에 새만금 재생에너지 클...
TDF090040	재생에너지산업 현황과 전북지역 재생에너지산업 발전 방향 (박의성)	한국은행	20,200,330	20221219143647	{ "class": "금융/사회과학/재정공공경제", "code": "연구자료" }	[ { "context": "【재생에너지 특성에 맞춘 지역인재 양성‧공급】\n□ 정부의 재생에너지산업 육성 정책에 따라 향후 동 분야의 고용규모가 크게 늘어날 가능성이 높은 만큼 지자체, 대학 등이 맞춤형 지역인재 공급 확대를 위한 유기적인 시스템 구축\no 국내 재생에너지산업 고용규모는 미국, 중국, 일본, 독일 등 여타국에 비해 미미한 수준으로 신규 고용창출의 잠재력이 높은 상황\n주요국 재생에너지산업 고용 현황(천명) \n□ 전북대, 군산대 등 지역대학을 중심으로 관련 기업, 유관기관 등이 협업하여 재생에너지산업에 특화된 우수 지역인재를 양성‧공급할 ...
TDF090040	재생에너지산업 현황과 전북지역 재생에너지산업 발전 방향 (박의성)	한국은행	20,200,330	20221219143647	{ "class": "금융/사회과학/재정공공경제", "code": "연구자료" }	[ { "context": "【재생에너지 관련 기업유치를 위한 종합대책 마련】\n□ 새만금에 태양광 3GW, 해상풍력 1GW 규모의 재생에너지 설비 구축이 추진됨에 따라 관련 기업들이 전북으로 이전할 가능성이 높아진 상황이므로 전북도에서는 재생에너지산업 생태계 구축을 위한 종합대책을 마련하여 경쟁력 있는 기업유치에 매진할 필요\no 특히 풍력의 경우 환경파괴 우려 및 주민반대로 육상풍력 추진이 어려운 상황에서 서해안 일대가 해상풍력의 최적지로 부상하고 있는 만큼 군산항 해상풍력 지원부두 건설 등 인프라 구축을 통해 기업 입주환경을 개선\n* 풍력발전 관계자...
TDF090040	포항지역 수소산업 육성방안(발간용) (김성수·한승욱)	한국은행	20,191,130	20221219143647	{ "class": "금융/사회과학/경제정책", "code": "연구자료" }	[ { "context": "Ⅰ. 연구의 개요\n1 연구의 배경과 목적\n최근 동 시간대에 미국에는 영하 40도의 한파가, 호주에서는 영상 46도의 폭염이 발생하는 등의 지구온난화로 인한 이상기후가 현실화되고 있다. 세계 각국도 이상기후에 대한 위기감을 느끼며 지구온난화의 주요 원인인 온실가스 배출량을 감축하기 위한 노력에 동참하고 있다. 파리기후협정은 2020년 만료되는 교토의정서를 대체하여 2021년부터 발효되는 새로운 국제기후체제로서 각 국가가 온실가스 배출량을 줄여 21세기말 온실가스 순 배출량을 ‘0’으로 만드는 것이 목표다. 이의 달성을 위해 필...
TDF090040	포항지역 수소산업 육성방안(발간용) (김성수·한승욱)	한국은행	20,191,130	20221219143647	{ "class": "금융/사회과학/경제정책", "code": "연구자료" }	[ { "context": "2017년 세계경제포럼 기간에 설립된 수소위원회(Hydrogen Council)는 국제사회에 수소연료 사용을 촉구하고 수소전기차와 수소연료 상용화를 주도하는 역할을 수행하고 있다. 수소위원회에는 자동차와 에너지 기업 등 총 53개의 회원사가 가입(2018년 9월 기준)되어 있으며, 한국의 현대자동차, 해외의 다임러, 혼다, 도요타, BMW, 로열더치셸 등의 기업들이 포함되어 있다. 수소는 온실가스 배출 저감뿐만 아니라 다른 친환경에너지에 비해 경제적 효용 측면에서도 많은 잠재력을 가지고 있다. 수소위원회에 따르면 2050년 기준...
TDF090040	포항지역 수소산업 육성방안(발간용) (김성수·한승욱)	한국은행	20,191,130	20221219143647	{ "class": "금융/사회과학/경제정책", "code": "연구자료" }	[ { "context": "수소차 양산체계 구축과 보급, 수소 택시와 버스 등의 대중교통수단 보급, 수소트럭의 공공부문 활용 등의 정부 정책 기조에 부응하기 위해서는 자동차 부품과 소재 산업이 강점인 포항과 인근 지역의 산업기반을 활용한 수소차부품 실용화와 산업기반 육성이 필요하다. 이에 경상북도는 2011년부터 2014년까지 예산을 투입하여 포항에 수소연료전지 테스트베드 구축사업을 진행하였고, 향후 포항시 남구 대도동과 영일만항 산업단지 일대에 수소연료전지 밸리를 조성한다는 계획을 수립하고 있다. 또한, 2018년 11월에는 포항시 흥해읍에 ‘포항융합기...
TDF090040	포항지역 수소산업 육성방안(발간용) (김성수·한승욱)	한국은행	20,191,130	20221219143647	{ "class": "금융/사회과학/경제정책", "code": "연구자료" }	[ { "context": "이상과 같이 국내 선행연구들은 대체로 에너지원으로서 수소자체에 관한 연구에서 출발하여 최근 10년 동안은 연료전지 자동차 등의 개발에 따른 수소저장시스템, 수소 운송시스템 및 운송수단 관련 연구 등 수소차 개발과 이를 기반으로 하는 활용 가능한 수송수단에 관한 연구가 적지 않았다. 그리고 최근에는 수소경제라는 보다 거시적인 개념에 맞추어 전국 내지는 특정 지역을 공간적인 범위로 삼아 전체적인 시야에서 수소 기반의 생산, 저장, 운송, 공급과 함께 수소충전소 설치에 이르기까지 경제성 분석, 수소충전소 규모의 경제 분석 등 수소를 ...
TDF090040	포항지역 수소산업 육성방안(발간용) (김성수·한승욱)	한국은행	20,191,130	20221219143647	{ "class": "금융/사회과학/경제정책", "code": "연구자료" }	[ { "context": "Ⅱ. 국내 수소산업 현황 및 정책 동향\n1 수소에너지 정의 및 중요성\n수소에너지란 수소 형태로 에너지를 저장하고 사용하는 대체에너지로 정의할 수 있다(한국민족문화대백과, 2019). 수소는 지구상에서 가장 풍부한 기체이며, 1차 에너지원은 아니지만, 에너지 저장에 용이한 에너지 운반체(Energy carrier)이다. 현재 가장 많이 사용되고 있는 화석연료는 미세먼지 등의 공해와 고갈의 문제를 가지고 있고, 원자력 또한 핵분열 시 발생하는 방사선의 안전 문제 등으로 정부에서는 탈원전 정책을 추진하고 있다. 수소는 공기 중에서...
TDF090040	포항지역 수소산업 육성방안(발간용) (김성수·한승욱)	한국은행	20,191,130	20221219143647	{ "class": "금융/사회과학/경제정책", "code": "연구자료" }	[ { "context": "수소는 저장형태가 다양하고, 산업용 기초 소재부터 수소자동차, 수소비행기, 일반 연료, 연료전지 등 현재 우리가 사용하고 있는 대부분의 기존 에너지시스템에 이용될 수 있다는 장점이 있다. 또한, 대부분의 재생에너지는 여름과 겨울, 낮과 밤 등에 따라 발전 편차가 크나, 수소는 대량생산과 장기저장이 가능해 재생에너지발전의 단점인 간헐성을 보완할 수 있다. 이런 점에서 수소에너지는 에너지와 환경오염 문제를 해결할 수 있는 가장 유력한 대안 에너지로 주목받고 있다(이소영, 2005). 바로 이러한 수소에너지의 장점과 가능성으로 인해 ...
TDF090040	포항지역 수소산업 육성방안(발간용) (김성수·한승욱)	한국은행	20,191,130	20221219143647	{ "class": "금융/사회과학/경제정책", "code": "연구자료" }	[ { "context": "(2) 저장단계\n수소는 상온에서 기체상태로 존재한다. 기체상태인 수소는 에너지밀도가 낮아 저장이나 운반이 쉽지 않다. 또한, 생산·저장·운송의 단계를 거치면서 기체수소는 약 10~20%의 누출이 발생한다. 따라서 일반적으로는 수소를 기체 상태에서 압축해 저장하지만, 저장효율을 높이기 위해서는 액화하거나 MCH(Methylcyclohexane, 메틸시클로헥산) 형태의 방법이 필요하다. MCH는 수소에 ‘톨루엔’을 붙여 만들어지며, 단순압축방식보다 수송 효율을 8배 정도 높일 수 있다. 특히, 안정적인 화학구조 덕분에 별도의 수송...
TDF090040	포항지역 수소산업 육성방안(발간용) (김성수·한승욱)	한국은행	20,191,130	20221219143647	{ "class": "금융/사회과학/경제정책", "code": "연구자료" }	[ { "context": "(3) 운송단계 \n수소운반에는 파이프라인, 튜브트레일러, 수소탱크 등의 3가지 방식으로 구분된다. 산업용/가정용 수소는 주로 파이프라인이나 튜브트레일러 방식을 사용하고, 자동차용은 수소탱크를 활용해 운반하고 있다. 수소탱크는 경량화, 저비용, 내고압 등의 요구특성이 있어 금속부터 탄소섬유까지 다양한 소재가 이용되고 있다.\n(4) 충전/활용단계 \n수소충전소는 이동성 여부, 수급방식에 따라 구분된다. 한국은 부생수소의 외부수급을 활용하는 고정형 충전소 중심의 수소충전소 보급을 추진하고 있다.", "context_id":...
TDF090040	포항지역 수소산업 육성방안(발간용) (김성수·한승욱)	한국은행	20,191,130	20221219143647	{ "class": "금융/사회과학/경제정책", "code": "연구자료" }	[ { "context": "수소충전소 구축비용은 부지매입비, 건설비, 설비로 크게 구분되며, 설비는 압축기, 저장용기, 냉각기(Chiller), 분배기(Dispenser), 운영제어시스템으로 구성된다. 현재 구축된 수소충전소를 기준으로 보면 총 구축비용은 약 26~31억 원이 소요된다. 특히, 설비에 대한 국산화율이 매우 낮아 국내 수소충전소가 증가하면 오히려 해외의 부품업체가 이익이 생기는 구조가 될 수 있다. 수소충전소 건립에 필요한 부품의 국산화 기술발전이 시급하다.", "context_id": "2637490", "qas": [ ...
TDF090040	포항지역 수소산업 육성방안(발간용) (김성수·한승욱)	한국은행	20,191,130	20221219143647	{ "class": "금융/사회과학/경제정책", "code": "연구자료" }	[ { "context": "나. 수소경제의 의의 및 수·급 이슈\n수소경제란 수소가 석유를 대신하여 전기와 열의 생산, 자동차 등의 수송용 연료 사용 등 주요한 에너지원으로 사용되는 경제를 뜻한다. 수소경제를 석유가 고갈되어 수소가 주요 연료가 되는 미래 경제로 정의하기도 한다(Jeremy Rifkin, 2002). 수소는 자연 상태에는 거의 존재하지 않고 다른 에너지원을 사용해야만 얻을 수 있는 형태이다. 에너지 운반체로는 전기가 대표적이며, 수소도 에너지 운반체에 포함된다. 전기와 수소는 양방향으로 전환할 수 있다. 예를 들어, 전기를 이용한 수전해 ...
TDF090040	포항지역 수소산업 육성방안(발간용) (김성수·한승욱)	한국은행	20,191,130	20221219143647	{ "class": "금융/사회과학/경제정책", "code": "연구자료" }	[ { "context": "수소공급과 관련된 최대 이슈는 친환경적이면서도 경제적인 수소에너지를 대량생산, 운송, 저장, 충전할 수 있는 인프라의 구축이다. 국내의 수소 관련 문제점은 다음과 같다. 첫째, 국내 수소생산은 현재까지 화석연료를 활용한 방식이 90%를 차지하고 있으며, 청정수소는 생산비용이 비싸다. 이처럼 재생에너지를 활용한 수소생산은 매우 낮은 수준이다. 둘째, 압력탱크 내에 기체수소를 주입할 수 있는 압축 기술의 한계에 직면해 앞으로 기체를 압축할 수 있는 기술개발이 필요하다. 셋째, 수소를 액화하기 위해서는 –253℃ 이하로의 냉각 기술이...
TDF090040	포항지역 수소산업 육성방안(발간용) (김성수·한승욱)	한국은행	20,191,130	20221219143647	{ "class": "금융/사회과학/경제정책", "code": "연구자료" }	[ { "context": "수소연료전지는 수소와 산소의 화학반응에서 전기에너지를 발생시킨다. 수소연료전지가 보급되면 발전원을 최종 소비자 가까이에 배치할 수 있다. 수소연료전지는 설치와 증설이 용이하고 용량이 다양하며, 수소, 천연가스, 석탄가스, 바이오가스, 매립지가스, 메탄올, 석유 등 다양한 종류의 연료 사용이 가능하다. 연료전지는 가정용, 발전용, 운송용으로 구분되는데, 일본은 가정용 중심으로 발전했고, 한국은 발전용 연료전지를 중심으로 발전하고 있다. 수소경제 로드맵 상의 가정용 연료전지 수소 수요는 2030년까지 약 15만 톤에 이를 것으로 예...
TDF090040	포항지역 수소산업 육성방안(발간용) (김성수·한승욱)	한국은행	20,191,130	20221219143647	{ "class": "금융/사회과학/경제정책", "code": "연구자료" }	[ { "context": "현재 수소의 수요와 관련된 주요 이슈는 수소가 경쟁 관계의 에너지원과 비교하여 가격경쟁력이 낮으므로 보조금 없이 수요 확보가 곤란하다는 것이다. 수소와 관련된 인프라 확산을 위한 보조금 지급이 꾸준히 이루어지고 있지만, 향후 보조금 없이도 수소경제가 실현될 수 있도록 하여야 할 것이다. 그리고 아직 소비자가 수소에너지를 쉽게 이용할 수 있는 인프라가 많이 부족하므로 수소전기차 관련 충전소와 파이프라인의 보급이 필요하다. 연료전지의 상용화를 위해서는 급격히 저하되는 성능과 내구성, 수명증가 등의 기술개발이 필요하며, 경제성을 높일...
TDF090040	포항지역 수소산업 육성방안(발간용) (김성수·한승욱)	한국은행	20,191,130	20221219143647	{ "class": "금융/사회과학/경제정책", "code": "연구자료" }	[ { "context": "2 국내 수소산업 현황과 정책 동향\n가. 국내 신재생에너지 현황\n2011년 기준 OECD 34개국 가운데 한국의 1차 에너지 대비 신재생에너지 생산량 비중은 34위, 발전량 비중은 33위로 신재생에너지 생산량은 매우 낮은 실정이다. \n산업통상자원부에서는 5년 주기로 「신·재생에너지 기본계획」을 수립하여 「에너지기본계획」에 맞는 신재생에너지 공급 목표를 설정하고 세부 추진과제를 제시하고 있다. 2014년 9월 수립된 제4차 신재생에너지 기본계획에서는 2014~2035년 동안 신재생에너지를 1차 에너지 대비 11% 공급하는 것...
TDF090040	포항지역 수소산업 육성방안(발간용) (김성수·한승욱)	한국은행	20,191,130	20221219143647	{ "class": "금융/사회과학/경제정책", "code": "연구자료" }	[ { "context": "신·재생에너지의 경우 신에너지는 연료전지, 수소에너지, 석탄 액화·가스화 및 중질잔사유 가스화의 3개 분야로 구분 정의되고, 재생에너지는 태양(태양열, 태양광), 수력, 해양, 풍력, 지열, 폐기물, 바이오, 수열 등의 8개 분야로 구분 정의된다. 연료전지는 연료와 산화제를 전기화학작용으로 반응시켜 발생하는 에너지를 전기로 변환하는 직류발전장치이다. 연료로는 주로 수소가 사용되고, 산화제로는 산소가 사용된다(산업통상자원부, 한국에너지공단 신·재생에너지센터, 2018). \n수소에너지는 경제적 효과, 에너지 수급, 환경 등의 다양...
TDF090040	포항지역 수소산업 육성방안(발간용) (김성수·한승욱)	한국은행	20,191,130	20221219143647	{ "class": "금융/사회과학/경제정책", "code": "연구자료" }	[ { "context": "이를 위해 정부는 2019년 1월 ‘세계 최고수준의 수소경제 선도국가로 도약’이라는 슬로건을 내세운 「수소경제 활성화 로드맵」을 발표했다. 여기에는 2040년까지 수소경제 활성화를 위한 정책 방향성과 목표, 그리고 추진전략 등이 포함되어 있다. 한국은 ‘수소차’와 ‘연료전지’에 강점이 있으므로 이를 양대 축으로 수소경제를 선도할 수 있도록 산업생태계를 구축하고자 한다. 2018년 기준 2천 대였던 수소차의 누적 생산량을 2040년 620만 대로 확대하여 세계시장 점유율 1위 달성을 목표로 하고 있다. 발전용 연료전지의 경우 CO...
TDF090040	포항지역 수소산업 육성방안(발간용) (김성수·한승욱)	한국은행	20,191,130	20221219143647	{ "class": "금융/사회과학/경제정책", "code": "연구자료" }	[ { "context": "국내 신·재생에너지 생산량 추이를 살펴보면, 1차 에너지의 총생산량은 2017년 기준 302,065천toe로, 5년 동안 연평균 0.75% 증가하였으며 그중 신재생에너지의 공급 비중은 2017년 기준 5.45%로, 2013년 3.52%에 비해 1.5배 정도의 증가세를 보였다. 특히, 신에너지의 IGCC(Intergrated gasification combined cycle), 즉, 석탄가스화복합발전이 최근 3년 동안 연평균 70.95%의 증가율을 보여 급속히 증가하는 것을 보여주고 있다. 다음으로는 재생에너지 가운데 태양광의 연...
TDF090040	포항지역 수소산업 육성방안(발간용) (김성수·한승욱)	한국은행	20,191,130	20221219143647	{ "class": "금융/사회과학/경제정책", "code": "연구자료" }	[ { "context": "〈표 9〉의 최근 3개년 주요지역별 연료전지의 에너지 생산량을 살펴보면, 전국적으로 연평균 16.67%의 연료전지 에너지 생산량이 증가하였으며, 부산의 경우 170.57%의 급격한 증가 양상을 보였다. 그러나 울산, 경북, 대구지역의 경우 2015년 대비 2017년 연료전지 에너지 생산량은 오히려 감소하는 현상을 나타내었다. 대구·경북지역이 수소경제로의 도약에 뒤처지지 않기 위해서는 추가적인 노력과 앞으로의 방향성 설정에 집중하여야 할 것으로 보인다.", "context_id": "2637499", "qas": [...
TDF090040	포항지역 수소산업 육성방안(발간용) (김성수·한승욱)	한국은행	20,191,130	20221219143647	{ "class": "금융/사회과학/경제정책", "code": "연구자료" }	[ { "context": "「제4차 국토종합계획 수정계획(2011~2020)」에서는 도로·자동차 중심의 국내 교통체계가 기후변화와 에너지 문제 대응에 취약하다는 현실을 반영하여 이에 대응하는 녹색교통·국토정보 통합네트워크를 구축하는 방안을 제시하였다. 국가 내 전체 석유소비량 가운데 교통부문 비중이 34%, 이 중에서 도로부문이 81%의 비중을 차지하고 있으며, 사회 변화에 따라 에너지 소비와 온실가스 배출량을 감축하기 위해 수소연료전지차, 전기자동차, 하이브리드카 등의 친환경자동차 개발과 활용이 더욱 확대될 것으로 전망했다. 또한, 탄소배출을 줄이기 위...
TDF090040	포항지역 수소산업 육성방안(발간용) (김성수·한승욱)	한국은행	20,191,130	20221219143647	{ "class": "금융/사회과학/경제정책", "code": "연구자료" }	[ { "context": "국내 수소 생산현황을 자세히 살펴보면, 국내에서는 연간 164만 톤의 수소가 생산되고 있으며, 이는 연간 820만 대(주행거리 15,000km/년, 연비 74km/kg-H2 적용 시)의 수소전기차를 운행할 수 있는 양이다. 주로 석유나 화학업체에서 생산된 부생수소를 활용해 수소를 생산하고 있다. 대부분은 울산, 여수, 대산지역에서 생산되며, 울산이 전국 생산량의 50% 정도를 차지하고 있다. 생산된 수소 대부분은 석유나 화학업체가 자가소비하며, 생산 지역에서 자체 소비되지 않고 외부로 유통되는 약 23만 톤의 수소 가운데 42%...
TDF090040	포항지역 수소산업 육성방안(발간용) (김성수·한승욱)	한국은행	20,191,130	20221219143647	{ "class": "금융/사회과학/경제정책", "code": "연구자료" }	[ { "context": "〈표 14〉은 환경부에서 제시한 수소연료전지자동차(FCEV) 및 수소충전소의 2018년 4월 기준 보급현황이다. 수소차 보급 대수는 2015년을 기점으로 크게 확대되었으며, 2017년에는 소폭 감소하였다. 전국 177대 가운데 39대(약 22%)가 울산에 보급되어 있으며, 이는 광주광역시 다음으로 많은 수치이다. 수소충전소의 경우에는 전국 22개소 가운데 6개소가 울산에 설치되어 전국 수소충전소의 약 27%로 전국에서 가장 많은 수소충전소를 보유하고 있다. 울산광역시는 수소와 관련하여 인프라 우위를 점하고 있다.", "c...
TDF090040	포항지역 수소산업 육성방안(발간용) (김성수·한승욱)	한국은행	20,191,130	20221219143647	{ "class": "금융/사회과학/경제정책", "code": "연구자료" }	[ { "context": "마. 국내 수소 관련 기업\n국내 기업인 현대차가 세계최초로 2013년 수소차 대량생산(투싼 ix Fe)에 성공하면서 시장을 선점할 수 있을 것이라는 기대가 높아졌다. 연료전지 분야는 두산, 포스코에너지, 에스퓨얼셀 등에서 건물용과 가정용 연료전지를 생산·설치하고, 엘티씨, 시노펙스, 미코 등의 기업은 연료전지 부품의 기술력을 보유하고 있다. 현재 현대차는 2세대 수소차(넥쏘)를 출시해서 시판 중이며, 기아차에서도 2008년부터 모하비와 스포티지 등의 차량에 수소차 테스트를 진행 중이다.", "context_id": "2...
TDF090040	포항지역 수소산업 육성방안(발간용) (김성수·한승욱)	한국은행	20,191,130	20221219143647	{ "class": "금융/사회과학/경제정책", "code": "연구자료" }	[ { "context": "바. 가스공사의 수소인프라 구축계획\n한국가스공사는 「수소사업 추진 로드맵」을 발표했다. 2030년까지 4조 7,000억 원을 투자해 수소경제 기반을 조성하겠다는 목표를 제시했다. 천연가스로부터 수소를 추출하는 수소생산기지를 25곳 구축하고, 서울·대전·대구·부산·광주 등의 5대 거점도시를 중심으로 전국에 수소 전용 배관망 700km를 건설할 예정이다. 이 계획이 이루어지면 2030년에는 전국 어디에서든 수소를 현재 가격인 약 9,000원/kg의 절반인 kg당 4,500원에 공급받을 수 있다. 수소 배관망이 도달하지 않는 곳은 ...
TDF090040	포항지역 수소산업 육성방안(발간용) (김성수·한승욱)	한국은행	20,191,130	20221219143647	{ "class": "금융/사회과학/경제정책", "code": "연구자료" }	[ { "context": "3 주요 지역별 수소산업 현황\n가. 울산광역시\n(1) 목표 및 추진전략\n울산시는 ‘수소에너지 산업기반 E-Hub 구축’이라는 비전을 토대로 2022년 세계최대 수소에너지 산업도시 도약, 지역 내 수소에너지산업 가치사슬 구축이라는 목표를 가지고 있다. 5대 추진전략으로는 울산시 수소차 10,000대 보급과 충전소 20기 구축, 부생수소 공급 인프라 구축, 수소에너지 부품 집적화 단지 구축, 수소연료전지 발전산업 육성, 수소차 하이웨이 구축 등을 제시하고 있다. 울산광역시 수소산업 육성 비전과 전략은 〈그림 10〉과 같다.",...
TDF090040	포항지역 수소산업 육성방안(발간용) (김성수·한승욱)	한국은행	20,191,130	20221219143647	{ "class": "금융/사회과학/경제정책", "code": "연구자료" }	[ { "context": "구체적인 추진전략의 주요 내용을 살펴보면 먼저 제1 전략은 ‘수소차 10,000대 보급과 수소충전소 20기 구축’이다. 부생수소를 활용하여 현대자동차와 수소차 및 수소충전소를 집중적으로 보급함으로써 관련 산업기반을 구축한다는 전략이다. 이를 실현하기 위해 환경부와 동일한 수준의 수소차 구입보조금(최대 2,750만 원)을 지급하여 일반 내연기관차 수준의 수소전기차 가격을 제시하고 있다. 시내버스와 시외버스를 포함해 수소연료전지 버스 운행을 확대하고, 수소택시 10대 운영 등을 세부사업으로 제시하고 있다. 제2 전략은 ‘부생수소를 ...
TDF090040	포항지역 수소산업 육성방안(발간용) (김성수·한승욱)	한국은행	20,191,130	20221219143647	{ "class": "금융/사회과학/경제정책", "code": "연구자료" }	[ { "context": "(2) 주요 추진 사업\n국내에서 수소가 생산되는 지역은 울산, 여수, 대산지역 등이며, 연간 164만 톤의 수소가 생산된다. 주로 석유와 화학업체로부터 발생된 부생수소를 이용하여 생산되며, 이렇게 생산된 수소 대부분은 석유와 화학업체에서 자가소비하고, 23만 톤 정도만 외부로 유통이 되고 있다. 수소를 생산하기 위해 발생하는 원가는 저렴하지만, 수소를 활용하기 위해 먼 지역에서부터 공급받기 위해서는 튜브트레일러나 배관망이 필요하게 되므로 운송비용의 부담이 크다. 그러나 울산광역시는 부생수소가 많이 생산되는 지역이므로 수소 활용...
TDF090040	포항지역 수소산업 육성방안(발간용) (김성수·한승욱)	한국은행	20,191,130	20221219143647	{ "class": "금융/사회과학/경제정책", "code": "연구자료" }	[ { "context": "울산광역시는 2016년 12월 ‘조세특례제한법’과 ‘지방세특례제한법’이 개정됨에 따라 2017년부터 ‘수소차’를 구매할 경우 차량 보조금 5,500만 원에 추가하여 개별소비세 최대 400만 원, 취득세는 최대 200만 원까지 감면해 주고 있다. 지원대상은 공공기관과 민간법인으로 2017년에만 총 57대를 보급했다(정석호, 2017). 또한, 울산광역시 내의 수소차 운행에 불편을 줄이기 위하여 올 4월에 울산지역 내 5번째 수소충전소를 준공하였으며, 연내 6, 7호를 추가로 구축하고 2022년까지는 12개소로 확대하고자 계획하고 ...
TDF090040	포항지역 수소산업 육성방안(발간용) (김성수·한승욱)	한국은행	20,191,130	20221219143647	{ "class": "금융/사회과학/경제정책", "code": "연구자료" }	[ { "context": "울산시는 수소경제사회에서의 선두주자 자리를 차지하기 위해 2017년 ‘수소공급 거점도시 기반구축 기획사업’에 따라 울산 수소 이용에 대한 산업 분야 로드맵과 수소충전소 구축 및 운영화 방안에 대한 기틀을 마련하였다. 2020년까지 수소전기차 4,000대를 보급하여 수소전기차 실증도시로의 기반을 마련해 가고 있다.\n또한, 울산은 국내 최대 규모의 수소연료전지 실증화센터를 오픈하여 수소산업을 차세대 먹거리 산업으로 주목하고 있다. 6월에 개최된 수소엑스포에 울산시도 함께 참여하였으며, 지난 2월에 선포한 ‘2030 세계 최고 수소...
TDF090040	포항지역 수소산업 육성방안(발간용) (김성수·한승욱)	한국은행	20,191,130	20221219143647	{ "class": "금융/사회과학/경제정책", "code": "연구자료" }	[ { "context": "(3) 수소 등 충전시설 현황\n울산은 전국에서 가장 많은 수소충전소를 보유하고 있다. 2019년 5월 제5호 그린수소충전소를 준공해서, 현재 옥동 LPG수소복합충전소, 경동 수소충전소, 매암 수소충전소, 신일 복합충전소, 그린복합충전소의 5개 수소충전소가 운영 중이며, 충전비는 대부분 7,000원/kg 수준이다. 울산시에는 전국 수소충전소의 35%가 구축되었으며, 2019년 연말까지 제6호 덕하 공영차고지 수소충전소, 제7호 투게더 수소충전소를 추가로 개소하여 총 7개소의 수소충전소를 확보할 계획이다. 추후 수소전기차 보급에 ...
TDF090040	포항지역 수소산업 육성방안(발간용) (김성수·한승욱)	한국은행	20,191,130	20221219143647	{ "class": "금융/사회과학/경제정책", "code": "연구자료" }	[ { "context": "나. 경상남도\n(1) 창원시\n(가) 목표 및 추진전략\n창원시는 2018년 11월 1일을 ‘수소의 날’로 지정하고, 창원을 ‘수소산업 특별시’로 선포하며 신성장동력으로 수소 경제를 키우겠다는 목표를 발표했다. 창원시는 전국의 기초지자체 가운데 354대의 가장 많은 수소전기차를 보급했으며, 2019년 연말까지 5곳의 수소충전소를 구축할 계획이다. 2022년까지 수소전기버스 100대, 수소전기차 5,000대를 보급하고, 국내 최초로 도심형 패키지 수소충전소를 설치할 계획이다(머니투데이, 2019a). 도심형 패키지 수소충전소는 ...
TDF090040	포항지역 수소산업 육성방안(발간용) (김성수·한승욱)	한국은행	20,191,130	20221219143647	{ "class": "금융/사회과학/경제정책", "code": "연구자료" }	[ { "context": "(나) 주요 추진사업\n창원시는 ‘친환경 수소산업 특별시’를 목표로 2025년까지 4대 추진 분야에 3,187억 원을 투입하는 등 수소산업 육성에 박차를 가하고 있다. 세부추진 과제에는 수소드론, 수소열차, 수소선박, 수소건설장비, 수소지게차 등이 포함되어 있으며, 수소경제 법안이 제정되면 국가산업단지 확장개발 구역 일대에 창원 수소특화 단지 지정을 추진할 예정이다. 또한, 2025년까지 시비 20억 원을 들여 수소자동차 부품기업(8억 원), 충전소 부품기업(4억 원), 수소연료전지 등 관련 기술개발(8억 원)을 지원하는 ‘수소...
TDF090040	포항지역 수소산업 육성방안(발간용) (김성수·한승욱)	한국은행	20,191,130	20221219143647	{ "class": "금융/사회과학/경제정책", "code": "연구자료" }	[ { "context": "이를 위해 창원시는 2017년 ‘수소에너지 순환시스템 실증단지 조성사업’을 발표했다. 수소에너지 전주기 순환시스템의 구축은 수소의 생산과 유통, 판매 등과 관련된 전주기 산업기술을 실증분석하고, 사업화 모델 개발로 창원이 수소산업의 선도도시로 나가기 위한 전략사업이다. 2020년까지 총사업비 930억 원이 투자되며 단계별로 추진할 방침이다. 1단계로 수소충전소 구축사업, 2단계 수소액화장치 및 저장장치 구축사업, 3단계 이산화탄소 재처리 장치 구축사업, 4단계 수소액화장치 및 저장장치 구축사업, 5단계 태양광과 연료전지발전소 건...
TDF090040	포항지역 수소산업 육성방안(발간용) (김성수·한승욱)	한국은행	20,191,130	20221219143647	{ "class": "금융/사회과학/경제정책", "code": "연구자료" }	[ { "context": "(2) 경상남도 통영시\n통영시는 2019년 1월 수소경제사회의 도래와 정부의 정책변화에 대응하기 위해 수소산업 인프라 구축, 기술개발, 사업화 등과 관련된 수소산업 발전 로드맵을 수립하기 위한 타당성 조사에 착수하였다. 이 조사에는 수소산업 현황조사 및 분석, 수소산업 발전 로드맵 수립, 현실적인 로드맵 실현 가능성 제고, 지속가능성을 위한 정책과제 도출 및 제안 등이 포함되어 있다. 통영에는 한국가스공사 통영 천연가스(LNG)생산기지가 있어 기지 내 LNG를 활용, 생산한 천연가스 개질수소를 고정식 연료전지 제조 및 수소발전...
TDF090040	포항지역 수소산업 육성방안(발간용) (김성수·한승욱)	한국은행	20,191,130	20221219143647	{ "class": "금융/사회과학/경제정책", "code": "연구자료" }	[ { "context": "다. 충청남도\n(1) 목표 및 추진전략\n충청남도는 전국 화력발전소의 50%가 밀집되어 있어 이산화탄소와 미세먼지 배출량이 전국 최고 수준이다. 따라서 화석연료 중심에서 벗어나 신재생에너지 기반의 생산구조로 전환이 요구되며, 이를 실천하기 위한 다양한 계획을 수립하고 있다. \n충남지역은 전국 최초로 수소연료전지차 부품산업에 대한 집중 육성을 결정하였다. 2015년에 충남지역 첫 수소충전소가 건설된 이후 수소차 24대가 구매·활용되었고, 수소차 부품산업 기반 육성 및 수소차부품 실용화 사업에 대한 예비타당성 조사 통과, 관련 ...
TDF090040	포항지역 수소산업 육성방안(발간용) (김성수·한승욱)	한국은행	20,191,130	20221219143647	{ "class": "금융/사회과학/경제정책", "code": "연구자료" }	[ { "context": "특히, 2018년 수소경제 분야 글로벌 거점으로 도약하기 위해 수소에너지 및 자동차부품 산업을 중심으로 하는 ‘충남국가혁신클러스터’를 2018년부터 2027년까지 내포신도시-당진-예산-서산-아산 일대의 반경 20㎞에 조성하고자 계획하였다(가스저널, 2018). 특히, 충남국가혁신클러스터의 집중육성산업으로 ‘수소에너지’를 선정하여 수소전기차와 수소 기반산업의 글로벌 클러스터 육성을 비전으로 제시하고 있다. \n한편 아산시는 2019년 6월 수소버스 시범도시로 선정되었고 바이오매스의 혐기성발효를 이용한 수소생산에 관심을 두고 있다....
TDF090040	포항지역 수소산업 육성방안(발간용) (김성수·한승욱)	한국은행	20,191,130	20221219143647	{ "class": "금융/사회과학/경제정책", "code": "연구자료" }	[ { "context": "충남연구원은 ‘충남 자동차부품산업 현황과 전망’이라는 주제로 정책지도 제24호를 제작했다. 이 보고서에 따르면 2016년 기준, 시도별 자동차부품 사업체 증감률은 충남이 7.8%로 가장 많이 증가했고, 2015년 기준 자동차부품산업의 상위 5개 지역 중에서 종사자 수를 기준으로 한 집적도가 3.21로 1위를 차지했다고 밝혔다. 또한, 충남 도내 자동차부품 관련 사업체와 아산의 현대자동차 완성차 공장, 동희오토 서산공장 등과 연계되어 있어 충남지역의 자동차부품 산업의 경쟁력에 대한 지속적인 모니터링이 필요하다는 내용을 제시하였다(...
TDF090040	포항지역 수소산업 육성방안(발간용) (김성수·한승욱)	한국은행	20,191,130	20221219143647	{ "class": "금융/사회과학/경제정책", "code": "연구자료" }	[ { "context": "라. 광주광역시\n(1) 목표 및 추진전략\n광주광역시는 수소에너지를 기반으로 하여 ‘광주형 P2G 청정도시 조성’, ‘수소 친환경차 선도도시 구현’을 목표로 수소산업 육성을 추진 중이다. 수소는 단기적으로 울산, 여수, 당진 등에서 생산된 부생수소를 공급받고, 장기적으로는 CNG 개질이나 신재생-수전해 방식으로 공급하겠다는 전략을 마련하고 있다.\n광주는 국내에서 제2의 자동차 생산도시라는 강점이 있다. 또한, 지역전략산업인 수소융합 스테이션, 차량 부품 및 완성차와 관련된 업체가 있고, 산학연 협력체계가 잘 구축되어 이러한 ...
TDF090040	포항지역 수소산업 육성방안(발간용) (김성수·한승욱)	한국은행	20,191,130	20221219143647	{ "class": "금융/사회과학/경제정책", "code": "연구자료" }	[ { "context": "(2) 주요 추진사업\n수소와 관련된 광주시의 추진사업은 크게 4가지다. \n첫째, 수소 융복합스테이션의 실증과 위험성 평가이다. 수소 융복합스테이션 실증사업은 광산구 동곡에 위치한 해양도시가스 CNSG충전소 부지에 융합 수소충전소를 구축하는 사업이다. CNG와 수소를 융합해서 공급하는 충전소이다. 수소는 부생수소 저장형태로 공급되며, 장기적으로 천연가스 개질 방식을 도입하겠다는 방침을 세우고 있다. 국내환경에 적용이 가능한 융합스테이션 모델을 개발하고 수소충전소 비즈니스 모델과 설계 가이드라인 제공, 실시간 모니터링, 시설 안...
TDF090040	포항지역 수소산업 육성방안(발간용) (김성수·한승욱)	한국은행	20,191,130	20221219143647	{ "class": "금융/사회과학/경제정책", "code": "연구자료" }	[ { "context": "셋째, 수소전기차의 카셰어링 시범사업이다. 수소전기차 카셰어링을 효율적으로 운용하고 실용화하기 위해 2016년 말 투싼ix 수소전기차 15대와 일반 전기차 15대를 투입하였다. 수소차 150대 규모의 카셰어링 실증을 위한 거점 차고지를 마련할 계획인데, 거점차고지는 광주송정역, 광주역, 광주터미널, 광주공항 등의 역세권, 하남산단, 평동산단, 진곡산단 등의 업무권, 전남대, 남부대, 조선대 등 대학원으로 크게 3부문이다.\n넷째, 수소 분야의 벤처창업 활성화 지원 사업이다. 광주창조경제혁신센터에서 공동연구개발, 기획, 시제품 제...
TDF090040	포항지역 수소산업 육성방안(발간용) (김성수·한승욱)	한국은행	20,191,130	20221219143647	{ "class": "금융/사회과학/경제정책", "code": "연구자료" }	[ { "context": "바. 전라북도\n전라북도는 전주시와 완주군이 서로 협력하여 수소경제광역권역을 설정하고 2019년 상반기 완료를 목표로 사업을 추진 중이다. 구체적으로 상용차를 중심으로 한 수소산업 기반구축과 생산기반 구축을 위한 ‘실증 및 인증평가센터’ 건립과 함께 도시형 수소 인프라 구축 등을 계획하고 있다. 이 지역에는 수소연료전지 지역혁신센터, 이차전지 신소재 융합 실용화 촉진센터, 연료전지 핵심기술연구센터, 전북테크노파크 과학기술진흥센터, 고온플라즈마 응용연구센터, KIST 전북분원, 뿌리기업 특화단지 수출지원동과 같이 7개의 R&D 기...
TDF090040	포항지역 수소산업 육성방안(발간용) (김성수·한승욱)	한국은행	20,191,130	20221219143647	{ "class": "금융/사회과학/경제정책", "code": "연구자료" }	[ { "context": "사. 국내 수소산업 동향으로 살펴본 향후 과제\n전국적으로 수소전기차 대중화를 위한 노력이 이루어지고는 있으나, 국내 수소충전소가 아직은 크게 부족한 실정이다. 특히, 일반 수소전기차 이용자가 사용할 수 있는 충전소는 턱없이 부족하다. 향후 정부의 계획대로 2030년까지 전국에 520개소의 수소충전소가 건설된다면 수소전기차 보급이 탄력을 받을 수 있을 것으로 보인다. 그러나 수소충전소의 지속 가능한 운영을 위해서는 수소와 관련된 중장기적이고도 꾸준한 중앙정부의 정책지원과 더불어 지자체, 기업 등 민간부문에서도 동참이 필요하다. ...
TDF090040	포항지역 수소산업 육성방안(발간용) (김성수·한승욱)	한국은행	20,191,130	20221219143647	{ "class": "금융/사회과학/경제정책", "code": "연구자료" }	[ { "context": "Ⅲ. 해외 수소산업 현황과 정책 동향\n1 해외 수소산업 현황\n수소경제와 관련하여서는 해외 주요국들이 한국보다는 한발 앞서는 움직임을 보이고 있다. 해외에서 수소산업을 주도하는 국가 지역으로는 일본, 미국, 유럽 등이 있는데 이들은 수소생산 기술 선점을 위해 치열한 기술개발 경쟁을 벌이고 있다. \n수소연료전지차(FCEV)에 대한 주요 시장조사 업체들은 2020년 5만 대 이상 보급, 2020년부터 2025년 사이에 판매 속도가 급격하게 확대되는 양상을 보일 것으로 전망하고 있다. 수송부문의 환경규제 강화와 수소충전소 인프라 ...
TDF090040	포항지역 수소산업 육성방안(발간용) (김성수·한승욱)	한국은행	20,191,130	20221219143647	{ "class": "금융/사회과학/경제정책", "code": "연구자료" }	[ { "context": "2 국가별 수소산업 현황과 정책 동향\n가. 일본\n(1) 일본의 에너지 정책 기본관점\n일본은 2011년 발생한 후쿠시마 원전사고 이후, 원자력발전의 안전성 문제와 기존에너지 공급체계의 취약성이 드러났다. 이에 따라 일본 정부(경제산업성)는 2014년 「에너지기본계획」을 개정하여 10가지의 종합적인 시책과 기술개발에 대한 로드맵을 제시하였다. 일본 에너지 정책의 기본관점은 “3E+S”로, Energy Security(에너지 안보), Economic Efficiency(경제적 효율성), Environment(환경 적합성), Sa...
TDF090040	포항지역 수소산업 육성방안(발간용) (김성수·한승욱)	한국은행	20,191,130	20221219143647	{ "class": "금융/사회과학/경제정책", "code": "연구자료" }	[ { "context": "(2) 일본의 수소 정책\n일본은 원전사고로 인해 화력발전 의존도가 높아지면서 에너지 안보와 에너지 무역수지가 악화되었다. 이로 인해 석유화학단지와 제철소에서 발생하는 부생수소와 저품질 석탄을 활용한 수소생산을 통해 비상 전원, 분산형 전원, 수송 연료로 활용하려는 계획이 마련되었다. \n일본 정부는 WE-NET을 구축하여 수소와 관련되는 대부분의 사업을 수행하고 있으며, 세계적인 수소에너지 네트워크를 건설하여 수소에너지를 효과적으로 공급하고 수송과 이용에 사용한다는 목표다. 전 세계를 대상으로 국제수소공급망을 구축하여 일본 영...
TDF090040	포항지역 수소산업 육성방안(발간용) (김성수·한승욱)	한국은행	20,191,130	20221219143647	{ "class": "금융/사회과학/경제정책", "code": "연구자료" }	[ { "context": "일본은 2014년 4월 「제4차 에너지기본계획」에서 수소와 관련된 정책을 제시하였으며, 여기에는 수소사회를 실현하기 위한 로드맵 마련과 이를 수행할 산·관·학 협의회 발족 등이 포함되어 있다. 2014년 6월에는 「수소·연료전지 전략 로드맵」을 마련하여 수소에너지 정책에 대한 구체적 시행 대책을 수립했고, 2016년 3월에는 로드맵을 개정하여 가정용 연료전지(에너지 팜)를 보급 확대하고, 수소연료전지자동차(FCEV)와 수소충전소를 자립하기 위한 정량적 목표와 방안을 추가했다. 2019년 3월에는 재차 로드맵을 개정하여 2017년...
TDF090040	포항지역 수소산업 육성방안(발간용) (김성수·한승욱)	한국은행	20,191,130	20221219143647	{ "class": "금융/사회과학/경제정책", "code": "연구자료" }	[ { "context": "(3) 수소사회 진입 3단계 계획\n일본 정부는 수소사회로 진입하기 위한 3단계를 계획하고 있다. ‘수소 이용 확대’를 첫 단계로 추진하고 있다. 수소전기차 보급뿐만 아니라 가정에서 수소연료전지를 사용할 수 있도록 하고 있다. 수요가 발생해야 생산과 공급이 활발해질 수 있다는 시장 논리에 기반을 두고 있다. 특히, 수소를 자동차나 운송수단에 사용하는 것에만 집중하는 것이 아니라 가정용 연료전지시스템(에너지 팜)을 개발해 가정에서 전력과 난방, 급탕 등에 사용하도록 하고 있다(윤도진, 2019). 2018년 말 기준으로 전체 에너...
TDF090040	포항지역 수소산업 육성방안(발간용) (김성수·한승욱)	한국은행	20,191,130	20221219143647	{ "class": "금융/사회과학/경제정책", "code": "연구자료" }	[ { "context": "(4) 수소충전소 구축 동향\n일본은 세계최초로 수소충전소 건설을 위한 민간파트너십을 구축했다. 인프라 구축사, 자동차 제조사, 금융사, 기타 회사 등 민간 11개 회사(DBJ, 도요타, 혼다, 닛산, JXTG그룹, 이데미츠, 이와타니, 도쿄가스, 토호가스, Air Liquide, 도요타통상)가 협업에 관한 각서를 체결하고 이를 위한 합작법인 JHyM(Japan H2 Mobility)를 출범시켰다. 수소연료전지자동차를 연구·개발하는 자동차 업체는 총 7개사로, 특히 도요타, 혼다, 닛산의 3사를 중심으로 수소연료전지자동차의 상용...
TDF090040	포항지역 수소산업 육성방안(발간용) (김성수·한승욱)	한국은행	20,191,130	20221219143647	{ "class": "금융/사회과학/경제정책", "code": "연구자료" }	[ { "context": "수소 충전수요는 충분하나 수소충전소 구축이 여의치 않은 지역에서는 고정 충전소의 대안으로 액체 또는 압축 수소 저장 탱크를 활용한 이동식 컨테이너, 트럭형 트레일러 등을 이용한 이동식 충전소를 활용하고 있다. 2015년 일본 이와타니산업, 다이요닛폰산소, 도요타통상 등의 3개사는 공동으로 트레일러에 수소저장탱크를 탑재해 수소전기차에 직접 수소를 공급하는 이동식 충전소를 개발했다. 이는 소형 충전소를 설치하는데 소요되는 4~5억 엔의 절반가격인 2~3억 엔으로 설치할 수 있으며, 기존 충전소의 30% 면적에 설치할 수 있다는 장점...
TDF090040	포항지역 수소산업 육성방안(발간용) (김성수·한승욱)	한국은행	20,191,130	20221219143647	{ "class": "금융/사회과학/경제정책", "code": "연구자료" }	[ { "context": "(5) 지역 수소타운 계획\n다음 〈그림 18〉은 제철소의 부생수소 가스를 활용한 수소도시를 계획하는 기타큐슈 수소타운의 모식도이다. 부생수소를 수소스테이션에 공급하고 인근의 공공시설과 가구 등에 파이프라인 공급망을 설치한다. 기타큐슈 수소타운의 핵심은 연료전지를 이용한 수소발전이다. 가정용·상업용 연료전지 발전설비의 실증분석을 위한 설비와 건물용 태양광 발전, 이차전지 등과 연계하여 에너지시스템을 구축한다. 도시 내에 수소공급망을 설치해 수소도시를 실증하기 위한 세계최초 사례로 완성도는 높았지만, 경제성이 부족하여 도시 내 에...
TDF090040	포항지역 수소산업 육성방안(발간용) (김성수·한승욱)	한국은행	20,191,130	20221219143647	{ "class": "금융/사회과학/경제정책", "code": "연구자료" }	[ { "context": "나. 미국\n(1) 수소산업 추진배경\n미국은 1970년대 오일쇼크 이후부터 수소에 대한 꾸준한 관심을 가져왔다. 1990년대 기후변화와 석유 변동, 그리고 2000년대 이라크 전쟁을 거치면서 에너지 위기를 인식하여 수소에 관한 본격적인 연구와 정책을 시작하였으며, 수소에너지 연구개발이 에너지 정책의 큰 부분을 차지하고 있다. 2003년 1월 부시 대통령이 연두 교서에서 석유 고갈에 대비해 17억 달러를 5년간 수소기술을 개발하는 데 투입하겠다고 밝힌 이후로 미래 에너지원으로 수소를 이용하기 위한 많은 관심이 쏟아졌다. 미국은 ...
TDF090040	포항지역 수소산업 육성방안(발간용) (김성수·한승욱)	한국은행	20,191,130	20221219143647	{ "class": "금융/사회과학/경제정책", "code": "연구자료" }	[ { "context": "(3) 수소충전소 현황\n2018년 2월 말 기준으로 미국은 수소차 3,700여 대, 충전소 40개소가 구축되어 있다. 2017년 기준 26대의 수소버스가 실증 중이며, 향후 2030년까지 1만 2,000대의 Zero Emission Bus(ZEB)를 도입하려고 한다. 미국은 2025년 누적 50만 대, 2030년 누적 100만 대의 수소전기차 보급을 전망하고 있으며, 수소충전소는 2025년까지 200개소, 2030년에 1,000개소를 목표로 하고 있다. 미국은 H2USA 등을 중심으로 수소전기차의 보급과 수소충전소 구축을 지원...
TDF090040	포항지역 수소산업 육성방안(발간용) (김성수·한승욱)	한국은행	20,191,130	20221219143647	{ "class": "금융/사회과학/경제정책", "code": "연구자료" }	[ { "context": "미국의 수소충전소는 오프사이트(Off-site) 방식, 온사이트(On-site) 방식, 수소와 천연가스를 혼합한 HCNG 활용 방식의 보급 사업이 캘리포니아주를 중심으로 진행되고 있다. 캘리포니아주는 1999년 민·관 파트너십 조직인 CaFCP(California Fuel Cell Partnership)를 설립하였고, 자금을 지원하는 ARB(Advanced Clean Cars Program), CEC(the California Energy Commission) 등이 연계를 통해 수소 충전인프라 보급과 지역사회 수용 등을 추진하고...
TDF090040	포항지역 수소산업 육성방안(발간용) (김성수·한승욱)	한국은행	20,191,130	20221219143647	{ "class": "금융/사회과학/경제정책", "code": "연구자료" }	[ { "context": "다. 유럽\n(1) 유럽의 국가별 수소 정책\n최근 유럽 에너지 정책의 동향은 주로 화석연료발전과 원자력발전을 폐지 또는 비중을 축소하고 재생에너지(해상풍력, 태양광 등)로 정책의 중심을 옮기고 있다. 이러한 정책 변화에 맞추어 특히 수소에너지에 관한 관심도 더욱 고조되고 있다. 유럽연합(EU)에 소속된 여러 국가가 수소와 연료전지 상용화를 위한 적극적인 기술개발을 추진하고 있는데, EU는 공동 출자, 협동 연구 등을 통한 수소 개발 노력을 진행하고 있다.", "context_id": "2637534", "qas"...
TDF090040	포항지역 수소산업 육성방안(발간용) (김성수·한승욱)	한국은행	20,191,130	20221219143647	{ "class": "금융/사회과학/경제정책", "code": "연구자료" }	[ { "context": "청정 에너지 파트너십(CEP)은 수소에너지에 대한 적합성 검증을 시작하였으며, 2006년에는 수소연료전지기술혁신프로그램(NIP; Nationales Innovationsprogramm Wasserstoff-und Brennstoffzellentechnologie)을 마련하여 수소연료전지와 관련된 기술개발을 촉진하는 한편, 2008년에는 독일수소연료전지기구(NOW; Nationale Organisation Wasserstoff-und Brennstoffzellentechnologie)를 설립했다. 이와 관련하여 독일연방교통건설주택...
TDF090040	포항지역 수소산업 육성방안(발간용) (김성수·한승욱)	한국은행	20,191,130	20221219143647	{ "class": "금융/사회과학/경제정책", "code": "연구자료" }	[ { "context": "(2) 유럽의 수소인프라 확충 동향\n(가) 영국의 수소공급망 추진계획\n영국은 2020년까지는 주요 대도시와 고속도로에, 2025년까지는 지방 도시와 간선도로로 확대하여 2030년까지 전국에 1,150여 개의 충전소를 설치하여 대부분의 수소차 인구에 공급한다는 계획을 추진 중이다.\n(나) 프랑스의 수소공급망 추진계획\n프랑스의 경우에는 주요 도시들을 연결하고 있는 고속도로망에 우선으로 수소충전소를 설치하는 계획하에 2019년 현재 총 27개소를 운용하고 있다. 그리고 추가로 6개소를 건설 중이며, 이후에도 총 29개소를 추가...
TDF090040	포항지역 수소산업 육성방안(발간용) (김성수·한승욱)	한국은행	20,191,130	20221219143647	{ "class": "금융/사회과학/경제정책", "code": "연구자료" }	[ { "context": "(다) 독일의 수소공급망 추진계획\n현재 독일에서는 신재생에너지로 생산된 전력을 수소로 변환해 저장했다가 다시 전기로 전환하여 사용하는 방식의 저장 시스템 기술을 개발하고 있다. 아직은 기술연구나 시범 프로젝트 차원에서 운영 중이나 2030년까지 재생에너지 50% 달성을 목표로 하고 있으며, 태양광과 풍력의 잉여전력을 활용해 ‘수전해’ 수소를 생산하는 세계최대 규모 시설을 라인란트 정유소에 2020년까지 건설한다는 계획을 세우고 있다.", "context_id": "2637537", "qas": [ { ...
TDF090040	포항지역 수소산업 육성방안(발간용) (김성수·한승욱)	한국은행	20,191,130	20221219143647	{ "class": "금융/사회과학/경제정책", "code": "연구자료" }	[ { "context": "라. 중국\n(1) 중국 수소 경제 동향\n현재 중국 신에너지차량 시장은 전기차와 플러그인 하이브리드전기차 위주로 구성되어 있으나 수소전기차에 관한 관심이 증가하고 있으며, 수소차 보급 로드맵 등 정부가 주도한 수소육성정책 밑에서 빠르게 성장하고 있다. 2018년 중국은 수소전기상용차를 1,135대 생산했으며, 그중에서 물류차가 차지하는 비중이 94%이다. 이는 일반 승용차보다 주행 범위가 넓으면서 사회적 효과가 큰 버스나 트럭 등의 상용차 위주로 수소차 시장을 키운 뒤 2020년부터 승용차 용도의 수소차를 본격적으로 보급하여 ...
TDF090040	포항지역 수소산업 육성방안(발간용) (김성수·한승욱)	한국은행	20,191,130	20221219143647	{ "class": "금융/사회과학/경제정책", "code": "연구자료" }	[ { "context": "수소전기차는 2016년부터 판매를 시작하였으며, 상하이자동차, 치루이자동차 등 10여 개의 자동차 회사가 수소차 개발과 양산을 진행 중이다. Yutong사는 캐나다의 발라드사와 합작하여 연간 5,000대 규모의 수소전기버스 생산라인을 구축하였다. 현재 중국은 수소전기차 핵심기술과 부품에 대한 수입의존도가 매우 큰 편에 속하며, 수소전기차에 대한 시범 운행 단계에 머물러 있다. 2025년까지는 점진적인 보급 확대에 집중하고, 2030년에는 상업화 실험을 목표로 하고 있다.\n2018년 2월 기준으로 중국은 12곳의 수소충전소를 운...
TDF090040	포항지역 수소산업 육성방안(발간용) (김성수·한승욱)	한국은행	20,191,130	20221219143647	{ "class": "금융/사회과학/경제정책", "code": "연구자료" }	[ { "context": "(2) 중국 내 수소 관련 기업\n중국의 수소 제조기업은 선진국과 비교하면 그 수가 적고, 베이징, 산동성, 상하이, 장쑤성, 광둥성 등의 동부 연안 도시에 60% 이상의 수소 제조기업이 집중되어 분포한다. 중국이 보유하고 있는 수소에너지 원천은 매우 광범위하다. 하지만 차량용으로 사용할 수 있는 고순도 수소를 얻을 수 있는 원천은 부족하여 차량용 수소 가격은 높은 상황이다. 수소의 저장과 운송에 대한 어려움으로 생산된 수소는 대부분 인근 지역에서 소비되고 있다.\n현재 중국은 총 25개사의 연료전지시스템 기업이 있으며, 국가적...
TDF090040	포항지역 수소산업 육성방안(발간용) (김성수·한승욱)	한국은행	20,191,130	20221219143647	{ "class": "금융/사회과학/경제정책", "code": "연구자료" }	[ { "context": "(3) 중국 수소경제 관련 정책 및 지원 방안\n중국은 국가정책에서 수소전기차 사업을 중점 육성산업으로 지정하였다. 2015년 4월 ‘2016-2020년 신에너지차량 확대보급사용’과 관련된 발표를 통해 전기차와 플러그인 하이브리드차는 단계적으로 보조금을 축소하고, 수소전기차에 대한 보조금은 유지하겠다는 계획을 밝혔다. 2020년까지 수소전기차는 20만 위안, 수소전기 미니버스와 수소전기 트럭은 30만 위안, 수소 전기버스는 50만 위안의 보조금을 지급할 예정이다. 수소충전소의 설치비용은 60%를 지원한다. \n중앙정부에서 발표한...
TDF090040	포항지역 수소산업 육성방안(발간용) (김성수·한승욱)	한국은행	20,191,130	20221219143647	{ "class": "금융/사회과학/경제정책", "code": "연구자료" }	[ { "context": "마. 해외 수소산업 동향으로 살펴본 향후 과제\n지금까지 살펴본 바와 같이 미국과 유로 지역의 경우에는 별개의 정치행정력이 발휘되면서도 각 지역 또는 국가 간 연계 협력 체제가 우수하게 갖추어진 점을 적극적으로 활용하여 지역별 수소충전망의 설치와 보급에서 일정 수준의 보조를 맞추면서도 나라별 전략에 따라 수소발전, 수소차의 기술개발 및 보급, 수소충전망의 확충 등으로 역할분담이 이루어지고 있다. 한편 수소선진국이라고 할 수 있는 일본의 경우에는 자동차개발자는 차를 생산하고 에너지사업자는 충전소를 설치 운영하는 민관협력체계를 구축...
TDF090040	포항지역 수소산업 육성방안(발간용) (김성수·한승욱)	한국은행	20,191,130	20221219143647	{ "class": "금융/사회과학/경제정책", "code": "연구자료" }	[ { "context": "또한, 일본은 중앙정부와 지자체가 이중 보조를 통해 수소 관련 인프라의 설치나 운영비용을 대폭 지원하고, 비용 절감을 위한 새로운 모델과 실제 운영상 편의성을 높이기 위한 실증기반의 규제 완화도 즉각적으로 이루어지고 있다. 한국 또한 수소인프라 구축에 대비한 법적 제도적인 지원만이 아니라 민간사업자가 활발하게 사업에 참여할 수 있는 환경조성과 더불어 실증사업이나 시범사례에 대한 연구지원도 뒤따라야 할 것이다. 또한, 수소는 에너지원으로서도 중요하지만, 세계 각국이 안보 차원에서 접근하고 있는 점을 고려할 때, 수소산업의 핵심을 ...
TDF090040	포항지역 수소산업 육성방안(발간용) (김성수·한승욱)	한국은행	20,191,130	20221219143647	{ "class": "금융/사회과학/경제정책", "code": "연구자료" }	[ { "context": "한편, 중국의 경우 현재는 수소전기차산업이 핵심기술 부재, 충전 인프라 부족, 높은 생산원가 등에 어려움을 겪고 있지만, 정부 주도의 강력한 지원정책과 인구 대국의 큰 시장을 기반으로 지속 성장하리라 예상된다. 수소산업 업계는 중국 당국의 정책지원하에 ‘중국 수소에너지 및 연료전지산업 혁신전략연맹(2018.2)’이라는 연합전선을 구축하고, 독일, 일본, 한국 등과 적극적으로 협력하여 세계최대 규모의 수소연료전지차 시장으로 도약한다는 방침이다. 중국의 전기차 시장은 수소전기차시장에 비해 급성장 중이며, 여러 기업이 전기차에 상당한...
TDF090040	포항지역 수소산업 육성방안(발간용) (김성수·한승욱)	한국은행	20,191,130	20221219143647	{ "class": "금융/사회과학/경제정책", "code": "연구자료" }	[ { "context": "최근 포항은 정부의 수소 경제 활성화 로드맵에 따라 관련 생태계 조성에 나서고 있다. 2018년 ‘울산-포항 에너지·원료 자원조사 및 교환망 구축 타당성 조사’를 실시하여 울산과 포항 간의 부생가스 교환사업의 경제성이 충분히 확보될 수 있다는 결과를 얻었다. 조사 결과 포항의 제철공정에서 발생하는 부생가스 가운데 일산화탄소(CO)와 수소(H2)는 대부분 단순 연료로 사용되고 있으며, 울산의 석유화학공정에서 발생하는 일산화탄소는 폴리우레탄과 초산 제조에 사용되며 수소는 고급 휘발유의 촉매와 수소연료전지의 에너지원으로 쓰일 수 있다...
TDF090040	포항지역 수소산업 육성방안(발간용) (김성수·한승욱)	한국은행	20,191,130	20221219143647	{ "class": "금융/사회과학/경제정책", "code": "연구자료" }	[ { "context": "나. 수소 등 충전시설 현황\n포항은 아직 수소충전소를 보유하지 않고 있으나, 국내 부생수소 최대 발생지인 울산과의 우수한 연계성과 포항 철강기업에서 배출되는 부생수소를 활용할 수 있는 이점이 있다. 덧붙여서 포항 영일만산업단지 내 수소연료전지 파워밸리가 조성되면 수소충전소 인프라 또한 확충될 것으로 기대된다. \n한편, 포항에는 북구 양덕동에 위치한 포항 LCNG충전소와 남구 오천읍에 위치한 영남에너지서비스(주) 문덕 CNG충전소가 운영되고 있다. LPG충전소는 포항 전역에 총 25개소가 운영되고 있다. LPG와 CNG충전소는...
TDF090040	포항지역 수소산업 육성방안(발간용) (김성수·한승욱)	한국은행	20,191,130	20221219143647	{ "class": "금융/사회과학/경제정책", "code": "연구자료" }	[ { "context": "2 포항 인근지역(해오름동맹)의 수소산업 여건과 잠재력 진단\n가. 울산광역시 수소산업 여건 및 잠재력\n(1) 수소산업 발전 잠재력\n울산은 석유화학단지를 가지고 있어 가장 먼저 부생수소의 가치에 주목한 도시이다. 또한, 울산은 세계최초로 수소전기차 투싼ix를 대량 생산한 지역이기도 하다. 이미 공장 간의 수소 이송을 위해 전국 수소배관망의 60%에 해당하는 120km의 수소 배관망이 건설되어 사용되고 있다. 따라서 울산은 타 지역에 비해 부생수소를 낮은 가격에 공급받을 수 있으며, 울산의 가스회사들이 튜브트레일러를 이용해 다...
TDF090040	포항지역 수소산업 육성방안(발간용) (김성수·한승욱)	한국은행	20,191,130	20221219143647	{ "class": "금융/사회과학/경제정책", "code": "연구자료" }	[ { "context": "국내에서 수소가 생산되는 주요지역은 울산, 여수, 대산지역 등이며, 연간 164만 톤의 수소가 생산된다. 주로 석유 및 화학업체로부터 발생된 부생수소를 이용하여 생산되며, 이렇게 생산된 대부분의 수소는 석유 및 화학업체에서 자체소비하고, 23만 톤 정도만 외부로 유통이 되고 있다. 부생수소의 경우 수소를 생산하기 위해 발생하는 원가는 저렴하지만, 수소를 먼 지역에서부터 공급받기 위해서는 튜브트레일러나 배관망이 필요하게 되므로 운송비용의 부담이 크다. 그러나 울산광역시는 부생수소가 많이 생산되는 지역이므로 수소 활용에 대한 큰 강...
TDF090040	포항지역 수소산업 육성방안(발간용) (김성수·한승욱)	한국은행	20,191,130	20221219143647	{ "class": "금융/사회과학/경제정책", "code": "연구자료" }	[ { "context": "(2) 수소산업 여건\n울산은 부생수소의 생산이 많은 지역으로, 이를 활용한 고부가가치 친환경 수소연료전지 산업을 지역전략산업으로 집중적으로 육성하고자 계획을 추진하고 있는 유일한 지자체이다. 울산은 연간 816,167톤(전국 생산량의 49.7%)의 수소를 생산하며, 이 중 11.7%인 95,883톤은 울산 이외의 지역으로 유통하고 있다. 수소가 이용되는 산업은 대표적으로 반도체, LCD, 철강, 화학산업 등이며, 수소전기차, 화력발전, 연료전지 등의 신규수요도 늘어가고 있다.\n또한, 울산에는 현대자동차 생산공장이 있어 201...
TDF090040	포항지역 수소산업 육성방안(발간용) (김성수·한승욱)	한국은행	20,191,130	20221219143647	{ "class": "금융/사회과학/경제정책", "code": "연구자료" }	[ { "context": "울산의 수소에너지 산·학·연 네트워크는 기조성된 곳이 많다. 친환경 전지융합 실증화단지, 수소타운, 수소생산공장, 석유화학공단, 현대자동차, 현대중공업 등의 산업체, 울산과학기술원(UNIST), 울산대 등의 학교, 울산테크노파크, 한국에너지기술연구원, 한국화학연구원, 한국생산기술연구원, 한국수소산업협회 등의 연구기관이 집약되어 있어 수소에너지 보급 및 연구 등에 상당한 이점을 가지고 있다. 특히 UNIST는 2019년 8월 30일 국내 최초의 차세대 수소융합기술연구소를 개소하고 총 360억 원의 사업비를 들여 지상 5층 규모의 ...
TDF090040	포항지역 수소산업 육성방안(발간용) (김성수·한승욱)	한국은행	20,191,130	20221219143647	{ "class": "금융/사회과학/경제정책", "code": "연구자료" }	[ { "context": "울산의 수소타운 시범사업은 세계최대 규모이며, 석유화학공단에서 발생하는 부생수소를 활용해 가정용 연료전지발전 시범단지로 구축·운영되고 있다. 수소타운은 가정용 연료전지(1kw) 140세대를 비롯한 체육관, 기숙사, 홍보관 등의 공동건물, 공동전지실(5kW 6대, 10kW 1대), 온산읍 사무소 등에 연료전지가 설치되어 있다. 추가로 친환경 전지융합 실증화단지 구축사업을 추진하고 있는데, 이는 건물용·발전용 연료전지의 실증분석을 통한 상용화를 가속화하기 위한 실증 테스트베드 구축, 수소품질 시험센터, 수소연료전지 연구센터 등을 운...
TDF090040	포항지역 수소산업 육성방안(발간용) (김성수·한승욱)	한국은행	20,191,130	20221219143647	{ "class": "금융/사회과학/경제정책", "code": "연구자료" }	[ { "context": "다. 경주시 수소산업 여건 및 잠재력\n경주시는 자동차부품 관련 산업이 많이 집적되어 있다. 2018년 10월 말 기준으로 경주시의 기업체는 약 2,000개소에 달하며, 그중 자동차부품업이 518개소, 기계금속이 752개소, 비금속광물 144개소, 음식료품 98개소, 그리고 기타 488개소이다. 자동차 생산과 연계할 수 있는 기계금속, 자동차부품 기업체가 경주시 전체 기업체 가운데 63.5%를 차지하고 있으며, 기조성된 일반산업단지 12개소 가운데 자동차부품 관련 산업단지가 6개소, 그 외 운수장비나 기계장비, 금속제조업이 5개...
TDF090040	포항지역 수소산업 육성방안(발간용) (김성수·한승욱)	한국은행	20,191,130	20221219143647	{ "class": "금융/사회과학/경제정책", "code": "연구자료" }	[ { "context": "2019년 경주시는 강동산업단지에 수소연료전지 발전사업을 유치했다. 200MW의 국내 최대 규모 수소연료전지 사업이다. ‘수소연료전지 발전시설’은 천연가스(LNG)에서 수소를 분리한 후 공기 중의 산소와 화학반응을 통해 전기를 생산하는 도심 분산형 전력생산 시설이다. 발전효율이 높고 소음은 적으며 매연이 없는 친환경 고효율의 청정에너지 시설이다. 태양광이나 풍력은 기상 상황의 변화에 영향을 받으나, 수소연료전지 발전은 24시간 365일 가동이 가능하다. 또한, 석탄화력발전소는 35%의 효율을 가지고 있으나, 수소연료전지 발전은 ...
TDF090040	포항지역 수소산업 육성방안(발간용) (김성수·한승욱)	한국은행	20,191,130	20221219143647	{ "class": "금융/사회과학/경제정책", "code": "연구자료" }	[ { "context": "아울러 경주는 관광문화도시로서 법으로 지정된 관광단지가 많다. 현재 법률안을 심사 중인 법안 가운데 법으로 지정된 관광단지에 수소연료공급시설 설치를 의무화하는 법안이 제출되어 있다. 만약 이 법안이 통과된다면 경주지역 내 수소충전소 설치가 의무화되어 수소 수요가 발생할 것이다.\n경주시는 불국사, 석굴암, 경주역사유적지구, 양동 역사마을 등 다양한 세계문화유산을 보유하고 있으며, 그 외에도 국보, 보물, 사적, 천연기념물, 중요민속자료 등 문화재가 폭넓게 분포해 있다. 아직도 발굴되지 못한 유물들이 지역에 산재해 있으며, 그에 ...

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