Split (2)

train · 14.3k rows

doc_id stringlengths 9 9	doc_title stringlengths 6 137	doc_source stringclasses 23 values	doc_published int64 20.1M 20.2M	created stringlengths 14 14	doc_class dict	paragraphs listlengths 1 1
TDF090083	이전사례로 본 강원지역 기업유치 과제 (한정훈)	한국은행	20,110,330	20221219143648	{ "class": "금융/사회과학/기업경영윤리", "code": "보도자료" }	[ { "context": "Ⅰ. 검토 배경\n□강원경제의 지속적 성장을 위해서는 산업구조를 선진화할 수 있는 전략산업의 기업유치가 긴요\n―강원지역은 그 동안 수출주도 압축성장에서 소외된 데다 구심점이던 석탄산업 쇠퇴 이후 산업구조 조정이 지연되고 있어 아직까지 국가선도산업이 부재\no국내 1,000대 기업(2009년 매출액 기준) 중 강원지역에 본사를 둔 기업수가 5개에 불과\n* 수도권 711개, 영남권 185개, 충청권 61개, 호남권 38개 등 분포 \n** 강원랜드(227위, 1.2조원), 라파즈한라시멘트(578위, 0.4조원), 한라엔컴(760...
TDF090083	이전사례로 본 강원지역 기업유치 과제 (한정훈)	한국은행	20,110,330	20221219143648	{ "class": "금융/사회과학/기업경영윤리", "code": "보도자료" }	[ { "context": "□최근 지역의 교통망 확충 등 수도권과의 접근성이 좋아지면서 기업유치 여건이 크게 개선\n* 서울춘천고속도로(2009.7월 개통), 경춘복선전철(2010.12월 개통), 춘천양양고속도로(2014. 개통예정) 등\n―정부는 제2영동고속도로(경기광주~원주), 원주강릉간 복선전철 개설 등을 계획하고 있어 지역의 교통여건은 더욱 나아질 전망\n―지자체도 기업투자유치를 경제정책의 핵심과제로 선정하고 의욕적으로 추진\n→ 이러한 여건 변화에 맞춰 국내외에서의 기업 이전사례를 살펴보고 이를 통해 강원지역에서의 기업유치를 위한 과제를 도출",...
TDF090083	이전사례로 본 강원지역 기업유치 과제 (한정훈)	한국은행	20,110,330	20221219143648	{ "class": "금융/사회과학/기업경영윤리", "code": "보도자료" }	[ { "context": "Ⅱ. 기업 지방이전 지원제도\n1. 연 혁\n◆정부 정책이 2000년을 전후로 수도권 집중 제한 등 규제 중심에서 지방이전 기업에 대해 보조금 등을 지원하는 방식으로 전환\nㅇ최근에는 수도권 소재 지자체를 중심으로 수도권 규제를 더욱 완화하려는 움직임\n(수도권 집중 제한)\n□정부는 공업화 진전에 따른 수도권(서울·경기·인천) 집중현상을 완화하고자 수도권내 공장건축 허가면적 제한 등의 규제를 시행하는 한편 \n기업의 지방이전을 유인하고자 1982년 수도권정비계획법을 제정\n―기업의 수도권 집중 억제를 위해 공장총량제, 과밀부담...
TDF090083	이전사례로 본 강원지역 기업유치 과제 (한정훈)	한국은행	20,110,330	20221219143648	{ "class": "금융/사회과학/기업경영윤리", "code": "보도자료" }	[ { "context": "(지방이전 적극 지원)\n□수도권 집중 제한에도 불구하고 집중현상이 계속됨에 따라 정부는 수도권 집중요인 억제에 치중하던 소극적·규제중심적 정책에서 기능분산 및 지방경제 활성화에 중점을 둔 적극적·유인중심적 정책으로 전환하고자 1999.8월 기업의 지방이전 촉진대책을 마련\n―이를 위해 지방이전 기업에 대한 세제 혜택, 자금의 저리 융자, 본사사옥 및 공장 매입자금 지원, 지방이전지원센터 설치 등을 제시\n□2004. 1월 국가균형발전특별법 제정으로 기업의 지방이전시 정부의 재정적·행정적 지원을 제도화\n―동법을 근거로 2004...
TDF090083	이전사례로 본 강원지역 기업유치 과제 (한정훈)	한국은행	20,110,330	20221219143648	{ "class": "금융/사회과학/기업경영윤리", "code": "보도자료" }	[ { "context": "2. 주요 인센티브\n◆지방이전 기업에 대하여는 각종 보조금 지급, 세제 혜택, 금융 지원 등의 인센티브를 부여\nㅇ보조금 중에는 기업부지 저가공급 목적의 입지보조금이 압도적인 가운데 세금 혜택은 감면 중심으로, 금융 지원은 시설자금 위주로 지원\nㅇ지원 규모와 절차는 중앙정부 주도로 이루어지고 있어 지자체의 재량권 행사에 한계\n(보조금 지급)\n□2004년 이후 기업이 지방으로 이전할 경우 지대·임대료 등 입지보조금, 건축비·설치비 등 투자보조금, 고용보조금 및 교육훈련보조금 등을 지원(국비 70%, 지방비 30% 비율로 지...
TDF090083	이전사례로 본 강원지역 기업유치 과제 (한정훈)	한국은행	20,110,330	20221219143648	{ "class": "금융/사회과학/기업경영윤리", "code": "보도자료" }	[ { "context": "□입지보조금은 토지의 분양가액·임대료 또는 매입가액의 일부를 지원해 줌으로써 부지를 저가로 공급\n―이전 직전 부지면적의 5배 이내에서 일반·낙후지역은 토지비용의 50%(당초 70%), 최근 3년 보조금 총액의 5% 미만 교부지역은 70%(2010년 신설), 신발전지역은 80% 범위 내에서 각각 지원\n*성장촉진지역, 특수상황지역, 신발전지역 또는 최근 보조금 교부액이 적은 지자체 및 전략업종의 경우 최대 95% 이내에서 국비지원비율 상향 가능\n□투자보조금은 건축비, 시설장비구입비, 기반시설 설치비의 일부를 건축허가 또는 공장...
TDF090083	이전사례로 본 강원지역 기업유치 과제 (한정훈)	한국은행	20,110,330	20221219143648	{ "class": "금융/사회과학/기업경영윤리", "code": "보도자료" }	[ { "context": "(세제 혜택)\n□지방이전 기업에 대하여는 국세 및 지방세를 한시적으로 감면\n―조세특례제한법은 양도세, 법인세를 기업유형별로 기간에 따라 감면 정도를 차등 적용\n―지방세법에서는 재산세와 취득세·등록세를 면제하거나 감액\no제주특별자치도로 이전하는 경우에는 재산세 감면기간이 다른 지역보다 장기(면제기간 3년 → 5년, 50% 감액기간 2년 → 3년)\n(금융 지원 등)\n□수도권에서 3년 이상 사업을 영위한 기업에 대해 지방이전에 필요한 시설자금 전액 지원(한국산업은행, 거치기간 8년)\n―과밀억제권역 소재 기업인 경우에는 기...
TDF090083	이전사례로 본 강원지역 기업유치 과제 (한정훈)	한국은행	20,110,330	20221219143648	{ "class": "금융/사회과학/기업경영윤리", "code": "보도자료" }	[ { "context": "가. 기업이전 배경 및 효과\n(입지요인)\n□설문조사결과 기업을 이전 또는 신설하게 된 가장 큰 요인으로 자연환경, 교통, 산업인프라 등 환경요인(76.6%)과 세제혜택·보조금 등 정책요인(10.9%)을 주로 거론\n―환경요인 중에는 공단·클러스터 등 산업인프라(32.3%)와 물류 등 교통사정(25.8%)이 상대적으로 중요\no최근 들어서는 교통망 확충 등의 영향으로 교통사정, 원료조달 요인이 줄어든 반면 산업인프라 요인은 더욱 중시되는 경향\n―정책요인 중에는 세제혜택(8.1%)에 이어 보조금(1.6%), 행정서비스(1.6%...
TDF090083	이전사례로 본 강원지역 기업유치 과제 (한정훈)	한국은행	20,110,330	20221219143648	{ "class": "금융/사회과학/기업경영윤리", "code": "보도자료" }	[ { "context": "〈참고3〉 설문조사결과 개요\n□68개 응답기업의 지역별 분포는 강원권 41.8%, 충청권 22.4%, 전라권 16.5%, 경상권 9.0% 등이며 그 중 대기업이 53.7%를 차지\n―업종은 대부분이 제조업체(83.8%)이며 주로 비금속광물제품(45.6%), 식료품(22.8%), 의료·정밀·광학기기(21.1%), 자동차·트레일러(10.5%) 등을 생산\n□이전 형태는 본사 또는 공장이전이 각각 44.1%, 47.1%를, 이전 시기는 최근 5년 이내 이전한 업체가 37.5%를 차지", "context_id": "263800...
TDF090083	이전사례로 본 강원지역 기업유치 과제 (한정훈)	한국은행	20,110,330	20221219143648	{ "class": "금융/사회과학/기업경영윤리", "code": "보도자료" }	[ { "context": "(기업이전 효과)\n□이전 후 사업성과 면에서 개선되었다고 응답한 기업이 과반(54.4%)을 차지한 반면 악화된 기업비중은 9.2%에 불과\n―특히 최근 5년 이내 이전한 기업의 개선정도가 상대적으로 더 크게 나타났는데 이는 과거보다 타당성 분석이 정밀해진 결과\n―개선요인으로는 협력업체와의 관계 개선(21.2%), 낮은 지대(17.3%), 물류비 감소(17.3%) 등이 주로 거론\no최근 이전기업인 경우 행정지원, 조세감면 등 공공지원제도에 의한 성과 개선도 뚜렷\n―한편 경영성과 악화요인으로는 인력확보의 어려움(45.8%)이...
TDF090083	이전사례로 본 강원지역 기업유치 과제 (한정훈)	한국은행	20,110,330	20221219143648	{ "class": "금융/사회과학/기업경영윤리", "code": "보도자료" }	[ { "context": "나. 이전 선호지역\n□향후 기업을 이전할 사정이 발생할 경우 선호하는 지역으로는 수도권(24.3%), 충남(15.7%), 충북 및 경남(각 14.3%) 등의 순(1~3순위 응답 기준)\n―선호이유로는 공단, 클러스터 등 산업인프라 구축이 잘 되어 있기 때문인 경우(33.3%)가 가장 많으며 이어 인력수급(21.4%)과 원료조달(21.4%)도 주된 요인\n□한편 해외진출 선호지역으로는 중국(62.3%)이 압도적이며 이어 베트남(13.2%), 미국(9.4%), 인도(7.5%)의 순\n―선호이유로는 저임금 인력수급 용이(31.0%)...
TDF090083	이전사례로 본 강원지역 기업유치 과제 (한정훈)	한국은행	20,110,330	20221219143648	{ "class": "금융/사회과학/기업경영윤리", "code": "보도자료" }	[ { "context": "(제주권)\n□제주는 인터넷 등 IT기술이 뛰어난 기업의 유치가 가능하다고 판단하고 관련 기업의 유치에 노력\n―다음커뮤니케이션은 2004. 4월 연구소 이전을 시작으로 2007년에는 제주에 다음서비스를 설립하여 300여명이 근무\n* 인터넷 품질관리, 유해컨텐츠 차단 등 인터넷 운영서비스를 수행하는 자회사로 지역민이 종업원의 95%를 차지 \no2009. 3월에는 본사 자체를 제주로 이전키로 결정하고 2011년 본사사옥이 완공되는 대로 순차적으로 이전할 계획\no지자체는 다음커뮤니케이션의 본사유치를 위해 미디어센터 및 메인센터...
TDF090083	이전사례로 본 강원지역 기업유치 과제 (한정훈)	한국은행	20,110,330	20221219143648	{ "class": "금융/사회과학/기업경영윤리", "code": "보도자료" }	[ { "context": "□ 제주는 IT기업 외에 제주도의 아름다운 자연환경을 내세워 버자야 제주리조트, 한국폴로컨트리클럽, 아일랜드조이 등 관광레져 기업을 다수 유치\n―버자야제주리조트는 2015년까지 2조원을 투자하여 예래휴향형주거단지내에 5성급 호텔과 레지던스호텔, 휴양콘도미니엄, 의료시설, 카지노, 상업시설 등을 조성할 계획\no조성 완료시 상시 고용인원이 4000명에 이를 전망\n―이를 위해 제주도는 취득세ㆍ등록세ㆍ재산세ㆍ관세ㆍ개발부담금 면제, 국공유재산 임대료‧법인세 및 전력공급부담금 감면 등의 혜택을 제공", "context_id":...
TDF090083	이전사례로 본 강원지역 기업유치 과제 (한정훈)	한국은행	20,110,330	20221219143648	{ "class": "금융/사회과학/기업경영윤리", "code": "보도자료" }	[ { "context": "(수도권)\n□경기도는 대만과의 경쟁이 치열하던 LG디스플레이의 유치를 위해 관련 규제를 완화하고 태스크포스 가동 등 행정력을 총동원하여 2003년 해당기업과 MOU를 체결\n―일부 주민의 반대와 군사접경 지역으로서의 불리한 점을 극복하고 현재 171만㎡의 대규모 LCD 산업단지를 조성\n―더 나아가 인근 월롱산업단지에 LG전자, LG화학, LG이노텍, LG마이크론 등이 2012년까지 입주키로 예정되어 있는 등 2015년까지 LG그룹으로부터 27조원 규모의 투자를 유치\no이 경우 4만2천명의 고용효과와 1,100억원의 세수 확...
TDF090083	이전사례로 본 강원지역 기업유치 과제 (한정훈)	한국은행	20,110,330	20221219143648	{ "class": "금융/사회과학/기업경영윤리", "code": "보도자료" }	[ { "context": "2. 해외 사례\n◆외국에서도 기업유치를 위해 한국과 유사한 기업지원제도를 운영하고 있는 가운데 지역 기여도 등 실적에 따라 인센티브를 달리 적용하는 등 차별적 요소가 산재\nㅇ일부 국가는 투자유치 전담기구 설치·운용\n◆최근 들어서는 외국인 투자유치와 집적화(클러스터) 등을 통한 관련 산업 및 기업 유치를 강화하고 있는 추세\n가. 기업유치 제도\n(신기술 도입 등 지역발전 기여도 반영)\n□인센티브 부여시 이전기업이 지역내에서 신기술로 인정받거나 실질적으로 생산설비를 확장한 경우 등 당해 지역에 기여한 정도를 반영\n―싱가포...
TDF090083	이전사례로 본 강원지역 기업유치 과제 (한정훈)	한국은행	20,110,330	20221219143648	{ "class": "금융/사회과학/기업경영윤리", "code": "보도자료" }	[ { "context": "나. 주요 사례\n(스웨덴 시스타 사이언스파크)\n□1970년대까지 군사훈련장이었던 시스타는 최대 규모의 무선통신기기 클러스터로 성장하여 스웨덴을 정보통신 강국으로 변모\n―도로망 및 녹지공간 확충으로 Ericsson, IBM, Adobe, HP, Nokia 등 정보통신 기업을 유치하는 데 성공하여 성장기반을 마련하였을 뿐 아니라 각종 IT관련 국제회의 개최 최적지로 부상\n□1988년 스웨덴과 에릭슨 합작으로 일렉트럼(Electrum)을 설립하여 R&D 분야의 산학협동을 촉진하여 벤처기업 창업, 클러스터 운영 등의 기능을 수행...
TDF090083	이전사례로 본 강원지역 기업유치 과제 (한정훈)	한국은행	20,110,330	20221219143648	{ "class": "금융/사회과학/기업경영윤리", "code": "보도자료" }	[ { "context": "(미국 오스틴 클러스터)\n□미국 남부 텍사스주 인구 60만의 오스틴은 30년만에 인구 170만명, 4천여개 기업을 보유한 첨단도시로 성장\n―본사에 대한 세금면제 등의 지원으로 MCC(1984), 3M(1984), 델컴퓨터(1984), Semantech(1989), Apple(1992), Cisco(1992), 삼성전자(1996) 등 유수기업 유치에 성공\n― 텍사스대학은 미국내 10위권 대학으로 부상하여 첨단분야의 졸업생 배출은 물론 지역소재 첨단기업들과 협력관계 유지", "context_id": "2638016", ...
TDF090083	이전사례로 본 강원지역 기업유치 과제 (한정훈)	한국은행	20,110,330	20221219143648	{ "class": "금융/사회과학/기업경영윤리", "code": "보도자료" }	[ { "context": "(프랑스 소피아 앙띠폴리스)\n□소피아 앙띠폴리스는 프랑스 남부 니스 인근의 전통적 농업지역에서 국립 및 민간 연구소 이전과 기업유치를 통해 지식산업 중심의 혁신도시로 성장\n―지중해의 온화한 기후 및 자연환경과 국제공항, 도로 등이 발달한 입지조건을 기반으로 첨단분야의 지원네트워크를 형성함으로써 유럽 3대 지식기반 선도지역으로 변화\n― 텍사스인스트루먼트, 프랑스텔레콤, 시스코 등 1,200여개의 자국 및 외국기업이 입주해 있으며 매년 정보통신분야에서만 400개 이상의 일자리 창출\n(핀란드 울루 테크노폴리스)\n□핀란드의 울...
TDF090083	이전사례로 본 강원지역 기업유치 과제 (한정훈)	한국은행	20,110,330	20221219143648	{ "class": "금융/사회과학/기업경영윤리", "code": "보도자료" }	[ { "context": "(미국 RTP)\n□노스캐롤라이나 대학 및 주립대학, 듀크대학 등 3개 대학으로 둘러싸여 RTP(Research Triangle Park)로 명명된 혁신클러스터로 제2의 실리콘 밸리로 주목\n―지방정부가 대학 및 연구소와 산학 협력체계를 구축하고 교육여건에 대한 투자를 지속하여 전문인력 유출을 방지\n―그 결과 노텔, 모토롤라 등 굴지의 기업들이 입지하게 되어 노스캐롤라이나 주 전체 고용의 22%를 점유하고 전직원 90% 이상이 R&D 관련 업무를 수행하는 품격도시로 자리매김", "context_id": "2638018"...
TDF090083	이전사례로 본 강원지역 기업유치 과제 (한정훈)	한국은행	20,110,330	20221219143648	{ "class": "금융/사회과학/기업경영윤리", "code": "보도자료" }	[ { "context": "(대만 신주공업단지)\n□1980년대에 조성된 첨단 공업단지로 첨단과학 기업만 입주 가능하며 신청기업의 30% 정도만 입주시키는 차별화된 조건으로 관리\n―국영토지 20년간 무상 제공, 개발기술 보유시 무담보 대출, 단지내 24시간 세관 서비스 등을 제공하고 초등학교부터 대학교까지의 학교와 공원, 레저시설 등 정주여건을 고급화\n―378개 첨단하이테크 기업이 입주하여 대만 IT 매출의 24.9%, 수출의 10%를 담당하는 아시아의 대표적인 클러스터로 평가", "context_id": "2638019", "qas":...
TDF090083	이전사례로 본 강원지역 기업유치 과제 (한정훈)	한국은행	20,110,330	20221219143648	{ "class": "금융/사회과학/기업경영윤리", "code": "보도자료" }	[ { "context": "Ⅳ. 강원지역 기업유치 실태분석\n1. 유치 실적\n◆유치건수는 타지역에 비해 양호한 수준이나 소규모 투자기업 중심으로 유치되고 있는 상황\nㅇ 유치기업의 규모 면에서는 중소기업이 대부분을 차지\n□강원지역은 기업의 지방이전을 적극 장려하기 시작한 2004년부터 2010.6월까지 전국의 22.1%에 해당하는 73개 기업에 대해 보조금을 지급\n―금액면에서는 전국대비 보조금이 13.5%, 이전기업의 투자금액이 12.2%를 차지\no이들 기업에 총 3,038명이 고용", "context_id": "2638020", "...
TDF090083	이전사례로 본 강원지역 기업유치 과제 (한정훈)	한국은행	20,110,330	20221219143648	{ "class": "금융/사회과학/기업경영윤리", "code": "보도자료" }	[ { "context": "□기업유치 건수는 2000~07.상반기중 수도권에서 지방으로 이전한 1,151개 업체중 513개로 전체의 44.6% 차지(한국토지공사)\n―도내 이전기업 중 고용규모 5명 이하 영세기업 비중이 14.2%로 전국(10.6%)보다 높은 반면 100명 이상 기업 비중은 7.8%로 전국(17.4%)에 크게 미달\n→ 이렇게 볼 때 지자체의 유치 노력, 수도권과의 접근성 개선 등에 힘입어 유치건수는 크게 늘어났으나 유치기업의 규모가 영세하여 고용효과 등 지역경제에의 기여도는 크지 않은 편", "context_id": "263802...
TDF090083	이전사례로 본 강원지역 기업유치 과제 (한정훈)	한국은행	20,110,330	20221219143648	{ "class": "금융/사회과학/기업경영윤리", "code": "보도자료" }	[ { "context": "2. 유치 전략\n◆강원도는 2008. 3월 기업투자유치 강화를 위해 전담조직을 확대 개편(투자유치사업본부 설치)하는 등 다양한 노력을 강구\nㅇ수도권 중점유치 대상기업을 선정하여 차별화된 마케팅 전략 추진\nㅇ기업하기 좋은 환경 구축을 위해 산업인프라 조성을 확대하는 한편 산학연 네트워크 확충 등 혁신클러스터 기반을 보강\nㅇ 글로벌화에 부응하여 신성장산업을 중심으로 외자유치에도 관심 집중\n(행정서비스 강화)\n□2005년 설치한 기업유치 전담조직인 기업유치과를 2008. 3월 투자유치사업본부로 확대 개편\n* 본부내 기업유...
TDF090083	이전사례로 본 강원지역 기업유치 과제 (한정훈)	한국은행	20,110,330	20221219143648	{ "class": "금융/사회과학/기업경영윤리", "code": "보도자료" }	[ { "context": "(산업단지 조성 확대)\n□강릉지역에 자동차부품, 모바일기기 소재인 마그네슘을 생산하는 제련단지의 산업인프라를 조성하고 있어 2,000여명의 일자리 창출효과 기대\n□춘천지역의 전력, IT, 문화복합산업단지 및 수동농공단지, 원주의 자동차부품 산업단지 등을 수요자 맞춤형 단지로 개발\n□동해지역을 자유무역지역으로 지정하여 환동해권 무역전진기지로 조성하고 외자유치 및 수출기업 유치를 추진\n(혁신클러스터 추진)\n□춘천지역 주요 대학 및 연구소, 기업간의 산학연계를 통해 IT(정보통신)·BT(생물)·CT(문화) 산업을 전략산업으로...
TDF090083	이전사례로 본 강원지역 기업유치 과제 (한정훈)	한국은행	20,110,330	20221219143648	{ "class": "금융/사회과학/기업경영윤리", "code": "보도자료" }	[ { "context": "(외자유치 추진)\n□청정 자연환경을 보유한 지역특성에 부합하는 녹색기술 및 청정에너지 중심으로 외자유치 추진\n* 2009.4월 천연가스자동차 부품제조업체인 NGVI와 MOU를 체결한 데 이어 2009.8월에는 DKSP와 건물일체형 태양광발전을 위한 MOU 체결\n―외자유치자문관 확대 운영(2009년 3명 → 10년 6명)하고 KOTRA 등 관련기관과 협력을 강화하는 한편 온라인 홍보 활성화, 유치설명회 개최 등의 방법으로 마케팅 실시\n―2009년말 현재 60여개 외국인투자를 유치 \no이들 외국인기업은 원주 20개, 춘천 ...
TDF090083	이전사례로 본 강원지역 기업유치 과제 (한정훈)	한국은행	20,110,330	20221219143648	{ "class": "금융/사회과학/기업경영윤리", "code": "보도자료" }	[ { "context": "3. 사례 분석\n◆강원지역 입지 동기로는 환경요인 중 원료조달과 청정자연 등이 주된 요인\nㅇ타지역과는 달리 산업인프라, 교통사정, 인력수급 등의 유인은 미미\n◆기업이전 후의 사업성과는 물류비, 인력확보 면에서의 불리로 개선정도가 기대치의 50% 미만\nㅇ만족도 면에서도 물류, 인력수급, 생활편의, 산업인프라, 금융지원 등에서 부족 표출\n◆지역기업들의 이전 선호지역으로는 대부분이 수도권을 지목한 가운데 수도권 접근성이 개선되고 있는 영서지역도 선호\nㅇ지역의 투자여건에 대하여는 저렴한 부동산가격, 천연자원·자연환경 등은 유...
TDF090083	이전사례로 본 강원지역 기업유치 과제 (한정훈)	한국은행	20,110,330	20221219143648	{ "class": "금융/사회과학/기업경영윤리", "code": "보도자료" }	[ { "context": "(입지요인)\n□강원지역에 입지하게 된 주된 요인으로 교통, 원료조달, 산업인프라 등 환경요인이 차지\n―비제조업, 자동차부품의 경우 세제혜택, 보조금 등 정책요인도 상당히 작용\n□환경요인을 타지역과 비교해 보면 원료조달, 자연환경 유인이 우세한 반면 산업인프라, 교통사정, 인력수급 유인은 열위 \n(사업성과 및 만족도)\n□기업이전 후 사업성과 개선정도(매우개선 3.8%, 개선 38.5%)가 타지역(매우개선 12.8%, 개선 51.3%)보다 크게 낮은 수준\n―이는 물류비, 인력확보 면에서 상대적으로 불리한 데 주로 기인\n...
TDF090083	이전사례로 본 강원지역 기업유치 과제 (한정훈)	한국은행	20,110,330	20221219143648	{ "class": "금융/사회과학/기업경영윤리", "code": "보도자료" }	[ { "context": "(지역 선호도)\n□강원지역 기업들이 가장 선호하는 이전 대상지역은 수도권, 영서지방, 경북지역 등의 순\n―교통여건이 개선되면서 수도권 또는 수도권 근접지인 영서지역으로의 이전이 유리한 것으로 판단\n□강원지역의 투자여건에 대하여는 저렴한 부동산가격, 천연자원 및 자연환경 등은 매우 유리, 교육 등 생활인프라, 인력조달 등은 미흡한 것으로 응답\n―타지역 소재기업들은 세제혜택, 보조금 등 정책적 지원과 교통여건 등은 더 낮게, 자연환경, 생활인프라 등은 더 높게 평가\n→ 외지 기업들은 강원소재 기업보다 강원도의 자연환경 요인...
TDF090083	이전사례로 본 강원지역 기업유치 과제 (한정훈)	한국은행	20,110,330	20221219143648	{ "class": "금융/사회과학/기업경영윤리", "code": "보도자료" }	[ { "context": "□강원지역의 이미지에 대하여는 청정 자연환경, 관광지, SOC부족 등이 주로 거론\n―지역의 영세성에 대해서는 강원소재 기업이 타지역 기업보다 더 크게 느끼고 있으며 강원도가 사업하기 어려운 곳이라는 이미지는 강원기업보다 타지역 기업에서 우세\n□한편 기업이전 전후 지원기관으로는 지자체가 압도적이며 그중 기초자치단체가 광역자치단체보다 더 큰 역할 수행\n―특히 광역자치단체에 대해서는 강원소재 기업이 타지역 기업보다 지원역할이 미흡한 것으로 평가\n(애로사항)\n□강원지역 사업영위시 애로사항으로는 인재확보와 거주환경이 부각\n―인...
TDF090083	이전사례로 본 강원지역 기업유치 과제 (한정훈)	한국은행	20,110,330	20221219143648	{ "class": "금융/사회과학/기업경영윤리", "code": "보도자료" }	[ { "context": "Ⅳ. 향후 과제\n◆강원지역으로 기업이전을 유인하기 위해서는 선호 입지요인을 확충하는 한편 불만·애로사항은 개선할 필요\nㅇ청정 자연환경, 교통망 등과 조화를 이루는 방향으로 지역 산업단지를 재편하는 등 산업인프라를 집적화\nㅇ타지역에 비해 만족도가 낮은 인력수급 여건과 생활인프라를 지속적으로 확충\nㅇ보조금의 인센티브 효과가 크지 않은 점을 감안 지자체가 보조금 재원을 입지환경 구축 등에 분배할 수 있는 재량권 확보\nㅇ글로벌 경제에 부응한 다국적기업 유치환경을 구축하고 행정규제의 개선 등 기업 유치전략을 고도화", "...
TDF090083	이전사례로 본 강원지역 기업유치 과제 (한정훈)	한국은행	20,110,330	20221219143648	{ "class": "금융/사회과학/기업경영윤리", "code": "보도자료" }	[ { "context": "(우수인력 확보 및 정주여건 개선)\n□타지역에 비해 낙후된 인력수급 여건과 생활인프라의 확충에도 정책적 역량을 집중\n―인력확보 문제를 해결하기 위해서는 교육·문화·주거·교통 등 정주여건 개선이 선결과제\no제2영동고속도로, 원주-강릉간 복선전철의 조기 건설과 춘천-속초간 고속철도 개설 필요\n―지역대학을 육성하여 전략산업의 전문가를 직접 양성하고 졸업후 지역내 근무를 조건으로 장학금을 지급하는 등의 인센티브 제공\no 대학·기업·연구소·지자체가 협력체계를 구성하여 대학에서 지역기업에 바로 투입할 수 있는 맞춤형 우수인재를 양...
TDF090083	이전사례로 본 강원지역 기업유치 과제 (한정훈)	한국은행	20,110,330	20221219143648	{ "class": "금융/사회과학/기업경영윤리", "code": "보도자료" }	[ { "context": "(인센티브 재원의 차별화)\n□일부 업종을 제외하고는 이전기업들의 보조금 의존 경향이 낮은 데다 그 효과도 제한적이므로 보조금 재원을 산업 및 생활 인프라 구축 등으로 활용하는 방안 강구\n―비제조업과 자동차부품을 제외하고는 보조금 지급의 투자 및 고용효과가 크지 않은 가운데 이를 유지할 경우 Free-rider 기업의 양산을 유발하거나 견실한 중견기업보다 단기이익만을 추구하는 부실기업을 유치할 가능성에 유의\n* 타지자체로부터 보조금을 받고 지방으로 이전한 (주)성도그린, (주)KMS제약 등의 경우 이전 후 3년도 안되어 부도...
TDF090083	이전사례로 본 강원지역 기업유치 과제 (한정훈)	한국은행	20,110,330	20221219143648	{ "class": "금융/사회과학/기업경영윤리", "code": "보도자료" }	[ { "context": "□재정사정이 열악한 강원도로서는 중앙정부의 보조금 지급시 수반되는 지방정부 지원비율(30%)이 부담으로 작용하여 손해를 볼 수 있으므로 이러한 점에서도 보조금 지원제도의 개선을 모색하는 것이 바람직\n―최근 지역별 한도를 전국 보조금 총액의 15%로 설정 운영하고 있으나 재정사정이 양호한 지자체가 더 많은 중앙정부의 보조금을 받는 부익부-빈익빈 현상 해소에는 한계\n→ 지자체가 지역사정에 부합하는 방향으로 인센티브제도를 운영할 수 있도록 중앙 정부와 협의 필요", "context_id": "2638033", "qa...
TDF090083	이전사례로 본 강원지역 기업유치 과제 (한정훈)	한국은행	20,110,330	20221219143648	{ "class": "금융/사회과학/기업경영윤리", "code": "보도자료" }	[ { "context": "(유치전략 고도화)\n□글로벌 경쟁력을 갖춘 기업의 선도로 지역경제 성장을 견인할 수 있도록 국내외 유수의 대기업 투자를 유치하는 전략이 긴요\n―대기업 유치는 연관중소기업의 집적으로 이어져 지역경제에 미치는 영향이 지대하므로 경제적 요인과 함께 지자체 등의 정치·행정력 발휘도 중요\n―단기간내 대기업 유치가 어려운 경우에 대비하여 성장유망 중소기업 → 중견기업 → 대기업 순으로 유치하는 단계적 전략도 병행 추진\n*국내 대기업 본사의 89%, 100대 기업 본사의 95%가 수도권에 입지", "context_id": "2...
TDF090083	이전사례로 본 강원지역 기업유치 과제 (한정훈)	한국은행	20,110,330	20221219143648	{ "class": "금융/사회과학/기업경영윤리", "code": "보도자료" }	[ { "context": "□국가 간 투자유치 경쟁이 치열해지고 있는 가운데 다국적기업 등 외자유치를 위해서는 글로벌 역량을 갖춘 전문가를 확보하는 등 노력 경주\n* 〈참고5〉 “국경을 넘는 투자유치 경쟁” 참조\n―주요 유치대상 기업을 발굴하여 투자 제안 및 투자유치 설명회를 개최하는 등 적극적인 마케팅 실시\n―또한 중앙정부와 협의하여 각종 행정절차 간소화 등 다양하고 특화된 인센티브를 제공하는 등 관련제도 개선\no 특히 환동해권 개발관련 외국인 투자유치를 위해 외국기업용 단지로 지정되어 있는 동해 북평자유무역지역을 경제자유구역으로 확충할 필요\n...
TDF090083	이전사례로 본 강원지역 기업유치 과제 (한정훈)	한국은행	20,110,330	20221219143648	{ "class": "금융/사회과학/기업경영윤리", "code": "보도자료" }	[ { "context": "□기업환경이 자유로울수록 투자 유입이 활발한 점을 감안 지자체가 자체 설정한 행정규제는 과감하게 개선\n〈참고6〉 “규제여건에 따른 국가별 기업활동 환경 분석결과” 및 〈참고7〉 “기업활동 환경 우수국가 순위” 참조\n―창업, 투자, 부지 확보, 등록, 융자, 투자자 보호, 파산시 채권보호, 폐업 등 기업활동 전반이 개선 대상\n〈참고6〉 규제여건에 따른 국가별 기업활동 환경 분석결과\n□세계은행의 기업활동보고서(Doing Business Report, 2010.11)는 창업 소요기간은 뉴질랜드가 1일로 가장 빠르고 부지매입 소...
TDF090084	전남지역 중소조선산업 현황과 향후 발전방안 (안성훈·고양중·유남현·오병기·김동옥)	한국은행	20,140,130	20221219143648	{ "class": "금융/사회과학/기업경영윤리", "code": "보도자료" }	[ { "context": "Ⅰ. 검토 배경 \n□ 한국의 조선산업은 2011년도에 이어 2012년도에도 300억달러 규모의 수주를 기록하여 전세계 조선 1위 국가의 지위를 여전히 유지하고 있으나, 글로벌 경제위기에 따른 세계경기 침체 지속 및 중국의 추격 등으로 어려움에 처해 있는 상황임\n○현대중공업, 대우조선해양, 삼성중공업, STX조선해양 등의 대형 조선업체들은 LNG선, LPG선 등과 같은 특수 선박과 해양 플랜트 분야로의 사업다각화를 통하여 세계 경기침체에 대응하고 있으나, 중소 조선업체는 뚜렷한 대응방향 없이 여전히 어려운 상황에 있음\n□ 전...
TDF090084	전남지역 중소조선산업 현황과 향후 발전방안 (안성훈·고양중·유남현·오병기·김동옥)	한국은행	20,140,130	20221219143648	{ "class": "금융/사회과학/기업경영윤리", "code": "보도자료" }	[ { "context": "Ⅱ. 국내·외 조선산업 현황과 전망\n1 세계조선산업 현황과 전망\n가. 현 황\n(전체 조선산업)\n□ 2000년대 중후반 사상 최고의 호황을 누리던 전세계 조선산업은 2008년 글로벌 금융위기 발생 이후 불황을 지속해 오다 2013년부터 회복되는 모습\n○ 전세계 신조선 수주량은 2008년 이후 감소 추세를 보이다 해상운송수요의 증가와 고효율 선박 투자수요 증가 등으로 2013년중 전년대비 106.4% 증가(48백만CGT)\n* CGT(Compensated Gross Tonnage) : 부가가치 환산 톤수\n○전세계 수주잔량...
TDF090084	전남지역 중소조선산업 현황과 향후 발전방안 (안성훈·고양중·유남현·오병기·김동옥)	한국은행	20,140,130	20221219143648	{ "class": "금융/사회과학/기업경영윤리", "code": "보도자료" }	[ { "context": "□전세계 신조선 선가는 2008년 이후 글로벌 경기침체로 인한 선박수요 감소와 설비 과잉으로 하락세를 보이다 2013년 들어 완만한 상승세를 나타내는 모습\n○ 전세계 신조선 선가는 2013년중 전년대비 5.6% 상승하였으며, 컨테이너선의 상승폭이 8.2%로 비교적 크고 벌크선과 탱커는 각각 7.6%, 7.5% 상승\n□세계 조선산업의 수주선종을 살펴보면 벌크선, 탱커 등 상선 중심에서 LPG선, LNG선 등 고부가가치 선박으로 선종다각화가 이루어지는 모습\n○ 세계 수주량에서 차지하는 비중을 보면 벌크선과 탱커는 지속적으로 감...
TDF090084	전남지역 중소조선산업 현황과 향후 발전방안 (안성훈·고양중·유남현·오병기·김동옥)	한국은행	20,140,130	20221219143648	{ "class": "금융/사회과학/기업경영윤리", "code": "보도자료" }	[ { "context": "□ 2013년말 수주잔량을 보면 한국, 중국, 일본 3개국이 각각 30.9%, 38.7%, 15.5%를 점유\n○ 한국과 중국의 신조선 수주실적을 보면 2007년부터 2010년까지는 중국이 한국보다 실적 개선이 두드러졌으나 2011년에는 한국이 초대형 컨테이너, LNG선, 해양플랜트 등을 중심으로 중국보다 강세를 보였으며 2012년부터는 양국간 경쟁이 심화되는 모습\n* 자국의 수요 창출과 금융지원 등 다양한 국가지원에 기인", "context_id": "2638040", "qas": [ { ...
TDF090084	전남지역 중소조선산업 현황과 향후 발전방안 (안성훈·고양중·유남현·오병기·김동옥)	한국은행	20,140,130	20221219143648	{ "class": "금융/사회과학/기업경영윤리", "code": "보도자료" }	[ { "context": "(중소조선산업)\n□ 세계 중소조선산업은 2008년 이후 지속적인 침체기를 겪고 있으나 2013년 들어 벌크선과 탱커를 중심으로 회복\n* P4, 〈참고1〉 “중소조선산업의 의의” 참조 \n○ 2013년 1~9월중 전세계 중소벌크선(Capesize 이하급) 수주는 6,410천 CGT로 전년동기대비 100.9% 증가하였으며, Aframax급 이하 중소탱커 수주는 3,300천CGT로 전년동기대비 89.1% 증가\n○ 2013년 1~9월중 전세계 중소형 컨테이너 수주는 Handy급 이하(2,000 TEU 이하)가 2012년 수주 실적...
TDF090084	전남지역 중소조선산업 현황과 향후 발전방안 (안성훈·고양중·유남현·오병기·김동옥)	한국은행	20,140,130	20221219143648	{ "class": "금융/사회과학/기업경영윤리", "code": "보도자료" }	[ { "context": "〈참고1〉 중소조선산업의 의의\n□일반적으로 중소 조선업체의 범위는 중소기업기본법에 규정한 중소기업 범주에 속하는 중소 조선업체 뿐만 아니라 조선산업계에서 분류하는 대형조선업체 이외의 일부 중형 조선업체를 포함함\n* 상시근로자 300인 미만, 또는 자본금 80억원 이하인 업체\n** 현대중공업, 삼성중공업, 현대삼호중공업, 한진중공업, 대우조선해양, 현대미포조선, STX조선해양\n○ 고용규모 등이 중소기업의 범주를 크게 상회하는 중형 및 중소형급 조선업체는 중소기업 관련법에서는 대기업으로 분류하고 있으나 본고에서는 조선산업계의...
TDF090084	전남지역 중소조선산업 현황과 향후 발전방안 (안성훈·고양중·유남현·오병기·김동옥)	한국은행	20,140,130	20221219143648	{ "class": "금융/사회과학/기업경영윤리", "code": "보도자료" }	[ { "context": "나. 전 망\n□ 전세계 조선산업은 2013년 이후 회복세를 보일 것으로 예상되나 상당기간 동안은 호황기 진입이 어려울 전망\n○호황기에 발주된 대규모 선박의 인도가 지속되어 해운시장의 선복량이 크게 증가하는 가운데 해운운임 하락으로 대형 해운사들의 실적도 부진이 심화됨에 따라 추가 발주 여력이 크게 감소\n○ 수요 위축과 공급 확대에서 비롯된 조선시장의 수급불균형, 유럽재정위기에 기인한 선박금융시장의 위축 등을 고려할 때 조선산업의 전반적인 영업환경 개선은 어느 정도 기간이 필요할 전망 \n□ 컨테이너선, LNG선, 해양설비 ...
TDF090084	전남지역 중소조선산업 현황과 향후 발전방안 (안성훈·고양중·유남현·오병기·김동옥)	한국은행	20,140,130	20221219143648	{ "class": "금융/사회과학/기업경영윤리", "code": "보도자료" }	[ { "context": "2 국내조선산업 현황과 전망\n가. 현 황 \n(전체 조선산업)\n□ 국내 조선업체의 선박 수주량은 최대 수주를 기록하였던 2007년중 32.4백만CGT에서 2012년중 7.5백만CGT로 76.9%가 감소하였으나 2013년중에는16.0백만CGT로 전년대비 113.3% 증가하여 2007년중의 절반수준으로 회복 \n○ 국내 조선업체의 수주 잔량은 2008년 이후 지속적으로 감소하는 추세였으나 2013년말 현재 32.0백만CGT로 전년대비 7.0% 증가\n□국내 조선업체의 수출실적은 2000년 이후 증가세를 지속하였으나 2012년 수...
TDF090084	전남지역 중소조선산업 현황과 향후 발전방안 (안성훈·고양중·유남현·오병기·김동옥)	한국은행	20,140,130	20221219143648	{ "class": "금융/사회과학/기업경영윤리", "code": "보도자료" }	[ { "context": "(중소조선산업)\n□ 국내 중소조선산업은 2008년 글로벌 금융위기에 따른 전세계 조선산업의 불황으로 2012년중 극심한 침체기를 겪었으나 2013년 들어 수주가 증가하면서 다소 회복되는 모습\n○국내 중소조선산업 수주량은 최고 실적을 보인 2007년중 9,759천CGT에서 2012년중 484천CGT로 동 기간중 95.0%가 감소하였으나 2013년 1~9월중에는 1,188천CGT로 전년동기대비 158.7% 증가 \n○ 한편, 국내 중소조선업체의 수주 잔량은 2008년 이후 지속적인 감소세를 보이고 있으며 2013년 9월말 현재 ...
TDF090084	전남지역 중소조선산업 현황과 향후 발전방안 (안성훈·고양중·유남현·오병기·김동옥)	한국은행	20,140,130	20221219143648	{ "class": "금융/사회과학/기업경영윤리", "code": "보도자료" }	[ { "context": "나. 전 망\n□2013년 들어 국내 중소조선업체의 수주실적은 점차 개선되고 있으나 수주가 상대적으로 규모가 큰 일부 조선업체에 편중되고 대부분의 중소조선업체는 여전히 신규수주에 어려움을 겪고 있음 \n○ 컨테이너선, LNG선, 해양설비 등의 수주 전망은 낙관적이나 국내 중소조선업체의 주력 선종인 벌크선, 탱커 등의 수주 전망은 불투명함 \n○특히, 주력 선종인 벌크선, 탱커 등의 경우 중국과는 가격경쟁을, 일본과는 기술경쟁을 해야 하는 상황에 있으며 최근 조선 경기 침체로 중소형 선박을 적극 수주하려는 국내 대형조선업체와도 경...
TDF090084	전남지역 중소조선산업 현황과 향후 발전방안 (안성훈·고양중·유남현·오병기·김동옥)	한국은행	20,140,130	20221219143648	{ "class": "금융/사회과학/기업경영윤리", "code": "보도자료" }	[ { "context": "Ⅲ. 전남지역 조선산업 현황과 위상\n1 전남지역 조선산업 현황\n가. 업체\n(업체수)\n□ 전남지역 조선업체는 서남부지역을 중심으로 세계 10대 조선업체중 하나인 현대삼호중공업을 비롯하여 2012년말 현재 조선산업체 73개, 조선기자재업체 220개사가 있음\n○ 2011년 기준으로 생산액(7.9조원) 및 수출액(43.4억달러)은 전국대비 각각 9.2% 및 10.9%를 차지\n(설립년도)\n□ 설립년도는 2000년 이후 설립된 업체가 207개로 전체 업체수의 81%로 주로 최근에 설립되었으며 2002년 이후에는 신설업체수가 매...
TDF090084	전남지역 중소조선산업 현황과 향후 발전방안 (안성훈·고양중·유남현·오병기·김동옥)	한국은행	20,140,130	20221219143648	{ "class": "금융/사회과학/기업경영윤리", "code": "보도자료" }	[ { "context": "(자산 및 매출)\n□전남 조선업체(해양업체 포함)들은 자산규모 50억원 미만이 70%를 넘고 연간 매출액 130억원 미만이 83%를 차지하는 등 대부분 소규모 업체\n전남의 포스코 및 석유화학·정제업체를 제외한 2011년 기준 전남도내 제조업체 평균유형자산은 52.6억, 평균 매출액은 137.9억(2011년 통계청 산업분류별 주요지표)\n(고용인원)\n□2011년 조선업체당 고용인원은 46명으로 전남 제조업체 평균 고용인원인 10명보다 많아 고용유발 효과가 큰 것으로 나타남\n2011년 통계청 전국 사업체 조사 기준\n○전...
TDF090084	전남지역 중소조선산업 현황과 향후 발전방안 (안성훈·고양중·유남현·오병기·김동옥)	한국은행	20,140,130	20221219143648	{ "class": "금융/사회과학/기업경영윤리", "code": "보도자료" }	[ { "context": "다. 주요 생산품\n□조선 및 기자재 제조업체의 생산이 전체의 약 80% 가량을 차지한 반면 해양플랜트(10.5%), 해양레저장비 제조업체(5.6%)의 생산비중은 저조 \n라. 자금조달 방법\n□업체들은 소요자금을 대부분 자체조달(51.7%) 또는 은행대출(45.3%)로 마련하고 고금리인 사채나 제2금융권을 이용한 대출 실적은 미미한 것으로 조사되었음\n마. 소재지\n□조선·해양기업들의 소재지별 현황을 살펴보면 대불산단이 위치한 영암 및 목포 등 주로 전남 서남부 지역에 주로 위치(82.5%)하고 여수 등 전남 동부권은 매우 미...
TDF090084	전남지역 중소조선산업 현황과 향후 발전방안 (안성훈·고양중·유남현·오병기·김동옥)	한국은행	20,140,130	20221219143648	{ "class": "금융/사회과학/기업경영윤리", "code": "보도자료" }	[ { "context": "바. 최근업황\n□전남지역 조선산업은 글로벌 금융위기 이후 침체를 지속하였으나 현대삼호중공업 등 주요 조선업체의 수주가 늘면서 조선산업 경기가 회복될 기미\n○전남지역 조선산업의 생산은 전년동기대비 기준으로 2013년 1/4분기 33.5%, 2/4분기 33.8%, 3/4분기 38.4%가 감소하는 등 부진을 지속 \n○그러나 지난해 4/4분기부터 역내 주요 조선업체의 수주가 늘어나면서 조선 경기 회복에 대한 기대감이 확산\n□한편 대형 조선업체는 수주 선종을 다양화하는 움직임도 활발\n○현대삼호중공업은 상반기에는 탱커 및 제품운반...
TDF090084	전남지역 중소조선산업 현황과 향후 발전방안 (안성훈·고양중·유남현·오병기·김동옥)	한국은행	20,140,130	20221219143648	{ "class": "금융/사회과학/기업경영윤리", "code": "보도자료" }	[ { "context": "2 전남지역 조선산업 위상 \n□ 전남지역 조선산업은 2000년 이후 크게 성장하면서 현재는 생산 및 부가가치 측면에서 지역내 주력산업으로 부상\n○전남지역 조선산업의 생산액은 2000년 0.5조원에서 2011년 7.9조원으로 15.8배 증가하였으며 전국 조선산업 생산액에서 차지하는 비중도 2000년 2.7%에서 2011년 9.2%로 상승\n○동 부가가치도 2000년 1,390억원에서 2011년 2조 5,870억원으로 증가함으로써 지역내 제조업 부가가치에서 차지하는 비중도 2000년 1.6%에서 2011년 8.8%로 급상승", ...
TDF090084	전남지역 중소조선산업 현황과 향후 발전방안 (안성훈·고양중·유남현·오병기·김동옥)	한국은행	20,140,130	20221219143648	{ "class": "금융/사회과학/기업경영윤리", "code": "보도자료" }	[ { "context": "□전남지역 조선산업의 수출액은 2000년중 3.0억달러에서 2012년중 43.4억달러로 약 14.5배로 증가하였으며 전국 조선산업 수출액에서 차지하는 비중도 3.5%에서 10.9%로 상승 \n○전남지역 총수출에서 차지하는 비중도 2000년 5.8%에서 2012년 10.9%로 크게 확대 \n○전남지역 조선산업의 생산유발효과, 취업유발효과 등은 울산, 경남 등 동남권 조선산업과 대체로 비슷한 수준이나 부가가치유발효과는 동 지역에 비해 낮은 수준임", "context_id": "2638052", "qas": [ ...
TDF090084	전남지역 중소조선산업 현황과 향후 발전방안 (안성훈·고양중·유남현·오병기·김동옥)	한국은행	20,140,130	20221219143648	{ "class": "금융/사회과학/기업경영윤리", "code": "보도자료" }	[ { "context": "조선산업의 경제적 파급효과\nⅣ. 전남 중소조선산업의 환경 변화 및 대응여건 평가\n◈최근 국제해사기구(IMO)의 환경규제, 중국과의 경쟁심화, 신정부의 조선해양정책 변화, 전라남도의 조선해양 관련 주요 사업 추진 등의 여건 변화가 예상되고 있음\nㅇ(국제해사기구(IMO)의 환경규제) 국제해사기구(IMO)는 2013년부터 에너지효율 설계지수(EEDI) 강제화 및 에너지효율관리계획(SEEMP) 수립 의무화를 시행하고 있으며 향후 탄소세, 배출권 거래제 등과 같은 시장기반조치(MBM)의 시행을 논의중임 \nㅇ(글로벌 경쟁력) 한·중...
TDF090084	전남지역 중소조선산업 현황과 향후 발전방안 (안성훈·고양중·유남현·오병기·김동옥)	한국은행	20,140,130	20221219143648	{ "class": "금융/사회과학/기업경영윤리", "code": "보도자료" }	[ { "context": "1 전남 중소조선산업의 환경 변화 \n가. 조선산업에 대한 환경규제 도입\n(국제해사기구(IMO)의 환경규제의 주요 내용)\n* IMO(International Maritime Organization, 국제해사기구)는 1948년 설립된 유엔산하기구로 회원국 172개국, 사무국 직원 340명으로 운영되고 있으며 해운·조선분야 안전, 환경 등에 관한 국제규범을 제·개정하는 역할을 수행\n☐유엔 기후변화협약(UNFCCC)중 국제해운 및 국제항공 부문은 국제해사기구(IMO)와 국제민간항공기구(ICAO)에서 논의하기로 결정\n○ 1997...
TDF090084	전남지역 중소조선산업 현황과 향후 발전방안 (안성훈·고양중·유남현·오병기·김동옥)	한국은행	20,140,130	20221219143648	{ "class": "금융/사회과학/기업경영윤리", "code": "보도자료" }	[ { "context": "☐이에 따라 국제해사기구(IMO)는 선박의 탄소가스 규제방안을 마련하기 위하여 오랫동안 논의를 진행해 왔으며, 현재 기술측면, 운항측면, 시장기반조치 등 3개 측면에서 규제를 확정하거나 논의 중임\n* P27, 〈참고2〉“국제해사기구(IMO) 환경규제방안의 주요내용”참조\n○기술측면에서는 화물수송 1톤·1마일당 탄소배출량 허용기준으로서 신조선에 대해 에너지효율 설계지수(EEDI)를 강제화\n* EEDI(Energy Efficiency Design Index) : 자동차 연비(ℓ/km)와 유사한 개념으로 선박이 1톤의 화물을 1해...
TDF090084	전남지역 중소조선산업 현황과 향후 발전방안 (안성훈·고양중·유남현·오병기·김동옥)	한국은행	20,140,130	20221219143648	{ "class": "금융/사회과학/기업경영윤리", "code": "보도자료" }	[ { "context": "(국제해사기구(IMO) 환경규제의 영향)\n□온실가스 규제에서 비롯된 국제해사기구(IMO)의 환경규제는 해운산업에 있어서 고연비화 경쟁을 촉발할 것으로 예상됨 \n○ 해운업 부진과 유가 상승으로 선주의 연비절감 필요성이 증대되고 있으며 이는 고연비 선박에 대한 수요 증대로 이어질 전망\n○해운사는 선박확보 이후에도 에너지효율관리계획(SEEMP) 수립 의무화로 에너지 효율 향상을 위한 노력을 지속할 것으로 예상되며, 시장기반조치(MBM)가 실행될 경우에는 고연비 선박의 확보가 경쟁력의 핵심요소가 될 전망", "context...
TDF090084	전남지역 중소조선산업 현황과 향후 발전방안 (안성훈·고양중·유남현·오병기·김동옥)	한국은행	20,140,130	20221219143648	{ "class": "금융/사회과학/기업경영윤리", "code": "보도자료" }	[ { "context": "□ 에너지효율설계지수(EEDI) 규제뿐만 아니라 시장의 수요도 점차 고연비 선박으로 이동할 것으로 예상됨에 따라 조선업체들도 이에 대한 기술 개발 경쟁을 가속화할 전망\n○조선업체들은 2015년부터 강화되는 에너지효율설계지수(EEDI) 규제에 대처하기 위해서 고연비 선박 개발에 박차를 가할 것으로 예상됨\n○ 향후 시장기반조치(MBM)가 실행되면 선주들은 에너지효율설계지수(EEDI) 규제기준을 넘어서는 고효율화된 선박을 요구할 전망\n→고연비 선박을 개발한 조선업체의 경우 고부가가치 선박의 판매가 가능할 것으로 보이나 대응이 미...
TDF090084	전남지역 중소조선산업 현황과 향후 발전방안 (안성훈·고양중·유남현·오병기·김동옥)	한국은행	20,140,130	20221219143648	{ "class": "금융/사회과학/기업경영윤리", "code": "보도자료" }	[ { "context": "〈참고2〉 국제해사기구(IMO)의 환경규제방안의 주요 내용\n[1]에너지효율설계지수(EEDI:Energy Efficiency Design Index)\n○ 2013년부터 기준선 대비 10% 감축, 2020년부터 20% 감축, 2025년부터 30% 감축 등 5년마다 기준이 강화될 예정\n* 과거 10년치 EEDI 실적의 평균치를 선종과 크기에 따라 구분하여 설정\n○ EEDI는 2013년부터 신조선에 의무화되어 규제치를 만족하지 못하는 선박은 운항이 금지됨 \n― EEDI 규제는 선박 출하시 단 한번의 검증으로 규제를 통과함", ...
TDF090084	전남지역 중소조선산업 현황과 향후 발전방안 (안성훈·고양중·유남현·오병기·김동옥)	한국은행	20,140,130	20221219143648	{ "class": "금융/사회과학/기업경영윤리", "code": "보도자료" }	[ { "context": "[2]선박에너지효율관리계획(SEEMP:Ship Energy Efficiency Management Plan)\n○SEEMP는 선박운항에 있어서 에너지효율 향상을 관리하기 위한 문서로 2013년부터 기존 조선 및 신조선 모두 선내 비치를 의무화\n○SEEMP는 운항에 필요한 에너지효율 향상에 대하여 계획(planning), 실행(implementation), 모니터링(monitoring), 평가 및 향상(Self-evaluation & improvement) 등 4단계의 절차와 방법론을 체계적으로 구축하여 기술하는 것을 주 내용으...
TDF090084	전남지역 중소조선산업 현황과 향후 발전방안 (안성훈·고양중·유남현·오병기·김동옥)	한국은행	20,140,130	20221219143648	{ "class": "금융/사회과학/기업경영윤리", "code": "보도자료" }	[ { "context": "□2010년에는 중국이 수주량, 건조량, 수주잔량에서 세계 1위를 차지한 바 있으며, 2011년에는 한국이 고부가가치 선박 수주를 독식하며 수주량 1위를 회복하였으나 2012년 이후에는 양국이 치열한 경합을 벌이고 있는 상황\n○ 중국은 2010년 이후 한국보다 20~30% 더 많은 물량을 건조하고 있어 양적인 면에서는 이미 한국을 추월\n□중국이 양적으로 괄목할 만한 성장을 보이고는 있으나 질적인 면에서는 아직 한국과의 격차가 상당하여 단기간에 한국을 추월하지는 못할 전망\n○중국은 자국내 선박 수요기반이 한국보다 우수하여 새...
TDF090084	전남지역 중소조선산업 현황과 향후 발전방안 (안성훈·고양중·유남현·오병기·김동옥)	한국은행	20,140,130	20221219143648	{ "class": "금융/사회과학/기업경영윤리", "code": "보도자료" }	[ { "context": "□ 그러나 중장기적으로는 중국의 경쟁력 향상으로 한국의 상대적인 경쟁력 약화가 우려됨 \n○ 전반적인 여건을 고려할 때 2020년까지 경쟁이 심화되고 이에 따라 양국이 세계 조선시장을 양분할 것으로 예상되는 가운데 국내 중소조선업체의 주력 생산 선종인 벌크선과 탱커 등의 경쟁력이 중국의 생산 선종보다 약화될 가능성이 높음 \n〈참고3〉 한국과 중국의 선종별 경쟁 우열 전망\n→중국과의 치열한 경쟁으로 국내 중소조선업체의 어려움이 가중될 것으로 예상됨에 따라 주력선종 다각화를 포함한 사업전환, 사업다각화 및 지자체, 업체, 학계 ...
TDF090084	전남지역 중소조선산업 현황과 향후 발전방안 (안성훈·고양중·유남현·오병기·김동옥)	한국은행	20,140,130	20221219143648	{ "class": "금융/사회과학/기업경영윤리", "code": "보도자료" }	[ { "context": "다. 정부의 조선해양분야 정책 변화\n(국가 해양 거버넌스(Governance)체계 구축)\n□ 2013년 2월 25일 신정부 출범과 함께 해양수산부가 부활하였음\n○구정부는 해양수산부가 가지는 고유 기능들을 국토해양부, 농수산식부, 환경부, 문화관광부 등으로 분산 \n○신정부는 해양수산부의 출범을 통해 “국가 해양 거버넌스 체계(National Ocean Governance System)”를 구축함으로써 조선, 해양, 및 수산에 대한 다양한 통합 정책들을 시행하여 시너지 효과를 극대화할 계획\n□이에 따라 정부의 정책방향과 관...
TDF090084	전남지역 중소조선산업 현황과 향후 발전방안 (안성훈·고양중·유남현·오병기·김동옥)	한국은행	20,140,130	20221219143648	{ "class": "금융/사회과학/기업경영윤리", "code": "보도자료" }	[ { "context": "③ 해양플랜트 산업 육성\n□ 해양플랜트관련 기술을 확보하여 새로운 성장동력 산업으로 육성\n○해양플랜트 핵심기술은 대부분 미국, 노르웨이, 프랑스 등에서 수입하고 있는 실정이므로 해양플랜트 및 심해(Subsea) 환경에 적합한 엔지니어링 기술을 확보하기 위하여 R&D 지원 및 전문인력을 양성\n→정부가 해양레저분야를 활성화하고, 해운·조선산업 고도화, 해양플랜트 산업 육성 등을 적극 추진할 계획임에 따라 전남지역의 중소조선산업 육성정책도 이와 관련한 방향으로 적극 추진할 필요", "context_id": "2638064...
TDF090084	전남지역 중소조선산업 현황과 향후 발전방안 (안성훈·고양중·유남현·오병기·김동옥)	한국은행	20,140,130	20221219143648	{ "class": "금융/사회과학/기업경영윤리", "code": "보도자료" }	[ { "context": "라. 지자체의 조선산업관련 정책 변화\n◈전라남도는 서남해안의 섬, 해안선, 갯벌 등 천혜의 자연환경과 연계하여 서남해안관광레저도시 및 전남요트시티 구축을 주요사업으로 추진중\nㅇ(전남요트시트 구축) 전남 신안에 요트시티를 조성하고 이를 해양레저장비 수출의 전진기지로 구축할 계획\nㅇ(서남해안관광레저도시 조성사업) 전남 해남군과 영암군 일대에 관광, 주거, 산업이 어우러진 자족복합형 해양관광레저 시설을 구축하여 복합관광레저도시를 건설할 예정", "context_id": "2638065", "qas": [ ...
TDF090084	전남지역 중소조선산업 현황과 향후 발전방안 (안성훈·고양중·유남현·오병기·김동옥)	한국은행	20,140,130	20221219143648	{ "class": "금융/사회과학/기업경영윤리", "code": "보도자료" }	[ { "context": "(전남요트시티 구축) \n□ 전라남도는 중국, 일본, 동남아 시장을 타겟으로 한 해양레저장비 수출을 위한 전진기지를 구축하기 위하여 신안군 압해면 일원에 2020년까지 개발, 생산, 판매, 관광이 복합된 “전남요트시티”를 구축할 계획\n○ 총 사업비 : 약 2,800억 원(국비 690억 원, 지방비 190억 원, 민간 1,920억 원)\n○ 2012년부터 2016년까지는 각종 해양레저장비 및 기술지원센터를 구축하고, 2017년부터 2020년까지는 마리나 시설을 구축할 계획", "context_id": "2638066", ...
TDF090084	전남지역 중소조선산업 현황과 향후 발전방안 (안성훈·고양중·유남현·오병기·김동옥)	한국은행	20,140,130	20221219143648	{ "class": "금융/사회과학/기업경영윤리", "code": "보도자료" }	[ { "context": "(서남해안 관광레저도시 조성사업)\n□ 전라남도는 2003년부터 해남군과 영암군 일대에 F1 등 각종 스포츠 단지의 건설뿐만 아니라 마리나, 해양스포츠센터 등 해양관광 스포츠 단지 등도 건설하는 동북아시아 최대 복합 관광레저도시(일명 J프로젝트) 건설을 추진중임\n○사업기간 : 2006년~ 2025년(20년간), 사업비 : 2.4조원 \n○삼호지구, 삼포지구, 구성지구 등 3개 지구로 나누어 개발을 진행\n→전남 신안에 요트시티를 조성하여 해양레저장비 수출의 전진기지를 구축하고 서남해안 일대를 해양관광레저도시로 육성하려는 전남의...
TDF090084	전남지역 중소조선산업 현황과 향후 발전방안 (안성훈·고양중·유남현·오병기·김동옥)	한국은행	20,140,130	20221219143648	{ "class": "금융/사회과학/기업경영윤리", "code": "보도자료" }	[ { "context": "2 대응여건 평가\n[1] 경쟁력 미흡\n□전남중소조선업체들은 생산성(41.9%), 기술력(33.9%)을 통해 경쟁력을 확보한다고 응답하였지만 경쟁력 기반이 미흡한 실정\n○생산성과 기술력 향상에 필요한 전문인력(58.7%)과 연구기관(14.5%)이 부족하고 마케팅 분야(13.8%)에서도 애로를 겪고 있는 것으로 나타남 \n○특히 자체 연구소가 없는 업체가 대부분이고 연구인력도 소수인 데다 전문인력 양성을 위한 참여도도 낮아 기술력 확보를 위한 노력도 부족\n― 자체 연구소를 갖추고 있는 기업이 25.9%에 불과하고 연구인력도...
TDF090084	전남지역 중소조선산업 현황과 향후 발전방안 (안성훈·고양중·유남현·오병기·김동옥)	한국은행	20,140,130	20221219143648	{ "class": "금융/사회과학/기업경영윤리", "code": "보도자료" }	[ { "context": "□규모의 영세성과 장기 불황 등으로 사업다각화를 위한 인력 확보, 기술 개발 및 자금 조달에 애로를 겪고 있는 것으로 나타남\n○다각화를 위한 자금조달에 문제가 없다고 응답한 기업들(11.6%)에 비해 어려움을 겪고 있다고 응답한 업체가 52.7%에 달하는 등 자금조달면에서 취약한 것으로 조사됨\n□사업다각화를 추진하지 않는다고 응답한 기업들도 유망업종이 없기 때문이라기(21.8%)보다는 기술개발·판로확보(30.7%), 자금조달(27.7%)의 어려움 등으로 추진하지 못하고 있는 것으로 나타남 \n○사업다각화를 추진 또는 모색하...
TDF090084	전남지역 중소조선산업 현황과 향후 발전방안 (안성훈·고양중·유남현·오병기·김동옥)	한국은행	20,140,130	20221219143648	{ "class": "금융/사회과학/기업경영윤리", "code": "보도자료" }	[ { "context": "2 해양플랜트 지원선 및 해양레저보트 육성\n〈필요성〉\n□ 전남 중형조선업체의 경우 수리조선과 블록생산 등을 영위하다가 2005년 이후 세계 조선경기 호황을 기회로 다수가 선박 건조사업에 진출\n○ 글로벌 금융위기 이후에는 대부분의 중형조선산업체가 구조조정 중이며 이들 업체는 수리조선산업으로 사업을 유지 \n□ 소형조선업체의 경우 블록건조 및 소형 섬유강화프라스틱(FRP) 선박을 건조\n○ 블록건조의 경우 중대형조선산업체로부터 물량을 받아야 하는 특성으로 인해 영업이 어려운 가운데 소형선박 건조의 경우도 정부의 어선감축 정책으...
TDF090084	전남지역 중소조선산업 현황과 향후 발전방안 (안성훈·고양중·유남현·오병기·김동옥)	한국은행	20,140,130	20221219143648	{ "class": "금융/사회과학/기업경영윤리", "code": "보도자료" }	[ { "context": "□ 이러한 점을 고려할 때 광주전남의 중형조선산업체는 해양플랜트지원선 분야로, 소형조선산업체는 해양레저보트분야로 사업전환 또는 다각화를 추진하는 것이 가장 바람직할 것으로 판단됨 \n○ 신조선의 경우 경기순환의 영향을 많이 받아 매출 안정성이 떨어지며, 수리조선과 블록건조는 기존의 설비 및 인력의 활용 가능성이 높으나 부가가치가 낮은 점이 단점\n○ 해양플랜트 지원선 및 해양레저보트 사업은 기존의 설비 및 인력의 활용가능성은 다소 낮은 편이나 향후 성장가능성 및 부가가치가 높은 분야임 \n→전남 중소조선산업의 사업전환 기본 방향...
TDF090084	전남지역 중소조선산업 현황과 향후 발전방안 (안성훈·고양중·유남현·오병기·김동옥)	한국은행	20,140,130	20221219143648	{ "class": "금융/사회과학/기업경영윤리", "code": "보도자료" }	[ { "context": "가. 해양플랜트 지원선(OSV) 육성\n〈현 황〉\n□한국은 해양플랜트 분야에서 세계 1위의 건조실적을 보유하고 있으나 해양플랜트 지원선(OSV: Offshore Support Vessel) 건조사업 규모는 상대적으로 낮은 수준\n○ 해양플랜트 지원선(OSV)의 경우 미국, 노르웨이 등이 전통적으로 강국이었으나 최근에는 저가 해양선의 경우 중국, 브라질 및 인도가 빠른 속도로 시장점유율을 확대해 나가는 추세 \n○ 해양플랜트 지원선(OSV) 시장에 참여하고 있는 국내기업으로는 대우조선해양, 현대미포조선, STX조선해양, 오리엔탈...
TDF090084	전남지역 중소조선산업 현황과 향후 발전방안 (안성훈·고양중·유남현·오병기·김동옥)	한국은행	20,140,130	20221219143648	{ "class": "금융/사회과학/기업경영윤리", "code": "보도자료" }	[ { "context": "(1) 전남지역 중소조선산업의 여건으로 볼 때 해양플랜트를 직접 운영하기보다 해양플랜트 지원선(OSV) 사업에 먼저 진출하는 전략이 유효 \n○해양플랜트 지원선(OSV) 시장은 해양플랜트에 비해 상대적으로 진입장벽이 높지 않고, 선박과 유사한 점이 많아 전남지역 중소조선업체도 상당한 진출 역량을 갖추고 있음\n○중소선박 건조회사가 많은 전남의 조선기반을 고려할 때 상대적으로 규모가 작은 해양플랜트 지원선(OSV)의 건조에 특화하는 전략으로 산업생태계를 조성하는 것이 바람직", "context_id": "2638073", ...
TDF090084	전남지역 중소조선산업 현황과 향후 발전방안 (안성훈·고양중·유남현·오병기·김동옥)	한국은행	20,140,130	20221219143648	{ "class": "금융/사회과학/기업경영윤리", "code": "보도자료" }	[ { "context": "(2)해양플랜트 지원선(OSV)은 일반 조선산업에 비해 경기 변동성이 적어 경기 침체로 경영난에 빠져 있는 전남지역 중소조선업체들에게 유리\n○해양 석유·가스 프로젝트는 중장기 계획이 이미 확정된 상태에서 진행되는 특징이 있는 데다 세계경기 침체에도 불구하고 고유가가 지속되고 있어 안정적인 사업 추진이 가능\n(3)해양플랜트 지원선(OSV)을 건조할 경우 전남지역 중소조선업체와 기자재업체의 동반 성장이 가능\n○해양플랜트 기자재는 광구의 특성에 따라 기자재의 사양이 결정되어 표준화가 어려우나 해양플랜트 지원선(OSV)은 동 제약...
TDF090084	전남지역 중소조선산업 현황과 향후 발전방안 (안성훈·고양중·유남현·오병기·김동옥)	한국은행	20,140,130	20221219143648	{ "class": "금융/사회과학/기업경영윤리", "code": "보도자료" }	[ { "context": "〈육성 방안〉\n① 중형 PSV(Platform Supply Vessel) 및 케이블 설치선 육성\n□ 전남지역 중소조선업체의 경우 PSV와 케이블 설치선에 집중\n○ 전남지역 중형조선업체 및 관련 기자재 업체들이 지역 R&D 기관과 공동연구를 통하여 해양플랜트 지원선(OSV) 분야의 원천기술들을 체계적으로 꾸준하게 확보할 필요\n― 신안중공업의 경우 PSV 선종을 4척 수주하여 건조중에 있는 바 해양플랜트 지원선(OSV)사업의 초기 단계에서는 이러한 건조 경험 및 기술을 최대한 활용할 필요\n○ 한편 전남지역에 해양플랜트 케이...
TDF090084	전남지역 중소조선산업 현황과 향후 발전방안 (안성훈·고양중·유남현·오병기·김동옥)	한국은행	20,140,130	20221219143648	{ "class": "금융/사회과학/기업경영윤리", "code": "보도자료" }	[ { "context": "② 전문 해양플랜트 지원선(OSV) 연구 클러스터 구축\n□ 지역내 중형 조선업체가 필요로 하는 사항을 적극 해결할 수 있도록 전남지역의 연구기관들이 네크워크를 구성하여 전문 해양플랜트 지원선(OSV) 연구 클러스터를 구축 \n* 지역혁신센터(RIC: Regional Innovation center), 지역혁신시스템(RIS: Regional Innovation system), 한국조선해양기자재연구원 전남 분원 및 중소조선연구원의 서해 분원\n○영국, 독일, 네덜란드 등 유럽 국가들도 산학연이 공동으로 효율적 환경선박디자인 기구(...
TDF090084	전남지역 중소조선산업 현황과 향후 발전방안 (안성훈·고양중·유남현·오병기·김동옥)	한국은행	20,140,130	20221219143648	{ "class": "금융/사회과학/기업경영윤리", "code": "보도자료" }	[ { "context": "③ 엔지니어링 기술 확보 및 관련 기자재 선도 기업 육성\n□ 해양플랜트 지원선(OSV)을 수주하기 위한 핵심 엔지니어링 기술을 확보\n○ 신안중공업은 PSV 수주에도 불구하고 자체 엔지니어링 팀을 보유하고 있지 못함에 따라 기술개발보다는 건조를 주로 담당\n○ 조선업체 자체에서도 기술력 확보를 위한 방안을 마련\n―해양플랜트 지원선(OSV) 설계분야의 세계적 선도 기업인 Rolls-Royce, STX OSV, Ulstein Group, Wärtsilä, Havyard, MMC 등과 MOU를 통해 기술을 획득하거나, 은퇴한 전문...
TDF090084	전남지역 중소조선산업 현황과 향후 발전방안 (안성훈·고양중·유남현·오병기·김동옥)	한국은행	20,140,130	20221219143648	{ "class": "금융/사회과학/기업경영윤리", "code": "보도자료" }	[ { "context": "④ 전문인력 양성\n□ 해양플랜트 지원선(OSV)에 특화된 전문인력 양성기관을 유치\n○해양플랜트 지원선(OSV)의 경우 일반 상선에 비하여 작업 위험도가 높으며, 해양플랜트와 구별되는 운영 시스템 및 환경을 가지고 있으므로 전문인력 양성을 위한 기관이 필요\n―해양플랜트 지원선(OSV) 인력시장의 경우, 수요가 공급을 초과하므로 해양플랜트 지원선(OSV) 전문인력 양성센터 설립을 적극 추진\n* 현재 해양플랜트 전문인력 양성기관은 동남권지역에 집중됨 \n―해양플랜트 지원선(OSV) 전문인력 양성기관 설립시 목포대학교의 RIC와...
TDF090084	전남지역 중소조선산업 현황과 향후 발전방안 (안성훈·고양중·유남현·오병기·김동옥)	한국은행	20,140,130	20221219143648	{ "class": "금융/사회과학/기업경영윤리", "code": "보도자료" }	[ { "context": "나. 해양레저보트 산업 육성\n〈현 황〉\n□ 전남지역은 많은 비용이 소요되는 방파제의 건설을 최소화할 수 있고 해양레저 기반시설 설치가 용이한 해안이 다수 존재하는 등 해양레저산업 육성을 위한 천혜의 자연조건을 보유\n○해안선과 갯벌면적이 각각 전국의 46%(5,612km) 및 44%를 차지하고 1,969개의 섬들이 태풍 등 자연재해로부터 인명과 재산을 보호\n○ 황해권에서 국제 요트항으로 개발이 가능한 최적의 입지조건 보유\n□ 전남지역 조선산업은 다른 지역과 달리 섬유강화프라스틱(FRP,Fiber Reinforced Pla...
TDF090084	전남지역 중소조선산업 현황과 향후 발전방안 (안성훈·고양중·유남현·오병기·김동옥)	한국은행	20,140,130	20221219143648	{ "class": "금융/사회과학/기업경영윤리", "code": "보도자료" }	[ { "context": "〈육성 방안〉\n① 중소형 복합레저보트 개발\n□전남지역의 중소조선업체는 먼저 낚시 및 보트운항을 위한 중소형 복합레저 보트(Fishing Boat) 분야를 우선적으로 육성\n○ 최근 동력수상레저기구 조종면허 취득이 꾸준히 증가하고 있으며 동 면허 취득의 가장 큰 목적은 낚시와 모터보트 운항임\n○ 최근 국민소득의 증대와 함께 주 5일제 확대 시행으로 인해 국민의 여가 환경이 개선됨에 따라 낚시어선 이용객이 급속히 증가\n— 수도권에서 가장 먼 지리적 위치에도 불구하고 2011년 기준으로 전남지역에서의 낚시어선 이용객이 57만명...
TDF090084	전남지역 중소조선산업 현황과 향후 발전방안 (안성훈·고양중·유남현·오병기·김동옥)	한국은행	20,140,130	20221219143648	{ "class": "금융/사회과학/기업경영윤리", "code": "보도자료" }	[ { "context": "② 레저보트 수요 창출 도모\n□ 전라남도는‘전남요트시티’에 요트 대회의 최고 권위를 자랑하는 아메리카즈컵 참여를 위한 전진 기지를 구축\n○ 아메리카즈컵 대회의 경우 참가국 자체 기술력으로 개발한 보트로 참가하는 대회로서 일정 수준의 성과를 얻는다면, 전남 지역의 해양레저선박 제조의 기술력을 인정받는 계기가 됨\n□ 최근 수요가 증가하고 있는 중국시장을 겨냥하여‘전남요트시티’에 국제 인증 요트 스쿨을 유치\n○ 싱가폴 및 호주 등의 국제인증 요트 스쿨을 이용하는 동북아 지역의 수요자가 꾸준하게 증가\n○전남지역 중소 조선산업체...
TDF090084	전남지역 중소조선산업 현황과 향후 발전방안 (안성훈·고양중·유남현·오병기·김동옥)	한국은행	20,140,130	20221219143648	{ "class": "금융/사회과학/기업경영윤리", "code": "보도자료" }	[ { "context": "③ 어항/선착장을 활용한 마리나 건립 \n□ 해양수산부에서 추진하고 있는 마리나 시설 확충계획과 관련하여 전남지역의 복합레저보트의 수요 창출을 위해 복합레저보트를 정박시키고 활용할 수 있는 마리나 및 주변 시설을 확충\n○전남지역에서 마리나 시설은 소호마리나(여수)와 목포마리나에 불과하므로 수산업위주의 어항을 관광레저 기능을 가진 다기능 항만으로 전환하는 것을 고려\n◾ 해양수산부(구, 국토해양부)는‘제1차 마리나항만 기본계획’(2010.1월)을 수립하여 43개항만을 마리나 개발 대상항만으로 지정하여 2019년까지 개발할 예정이...
TDF090084	전남지역 중소조선산업 현황과 향후 발전방안 (안성훈·고양중·유남현·오병기·김동옥)	한국은행	20,140,130	20221219143648	{ "class": "금융/사회과학/기업경영윤리", "code": "보도자료" }	[ { "context": "가. 그린선박 기술의 개발\n□ 국제해사기구(IMO)의 환경관련 규제는 당분간 대형 선박에게만 적용될 예정이나 2015년 이후에는 중소형 선박에도 연비절감 관련 규제가 도입될 전망\n○ 각국에서는 국제 환경규제에 대응하여 연비 향상을 위한 관련 기술 개발을 추진중\n○ 한국 및 일본은 최근 수년간 친환경 선박기술 개발을 통해 선박의 에너지 효율을 약 5% 높였으며 향후 2~3년 내에는 이러한 연비 절감 기술이 적용된 선박 수요가 늘어날 전망\n— 7,500 TEU급 컨테이너선의 경우 10% 연비 향상 기술을 적용하고 벙커유 가격...
TDF090084	전남지역 중소조선산업 현황과 향후 발전방안 (안성훈·고양중·유남현·오병기·김동옥)	한국은행	20,140,130	20221219143648	{ "class": "금융/사회과학/기업경영윤리", "code": "보도자료" }	[ { "context": "나. 친환경 전기선박 개발\n□ 글로벌 환경규제에 대응하여 전세계적으로 태양광을 동력원으로 활용하는 전기보트의 개발이 활발히 진행중\n○ 전기 추진시스템은 에너지가 절약되고, 소음 및 진동이 적으며, 빠른 기동 성능을 보인다는 점에서 기존 내연기관에 비하여 고효율적이며, 속도를 제어하는 데도 훨씬 용이\n― 일본의 NYK와 ENEOS는 공동으로 대형자동차 운반선에 40KW급 태양광패널을 설치, 추진동력으로 활용함으로써 연료 6.5%를 절감(2008)하고 독일의 Planetsolar社는 세계 최대의 태양광 전기선박 Tûranor ...
TDF090084	전남지역 중소조선산업 현황과 향후 발전방안 (안성훈·고양중·유남현·오병기·김동옥)	한국은행	20,140,130	20221219143648	{ "class": "금융/사회과학/기업경영윤리", "code": "보도자료" }	[ { "context": "다. 스마트선박 개발\n□한국의 조선해양산업이 선박 관련 원천기술로 향후에도 고부가가치화를 실현하기 위해서는 조선과 IT기술과의 접목이 필요\n○ 최근 국내조선산업체와 전자통신연구원은 운행중인 선박의 통합모니터링 및 원격 유지보수가 가능한 스마트 기술을 공동 개발 \n○ 우리 정부는 IT 융합을 통하여 선박 및 해양플랜트 분야에서 최첨단 부가가치 기술들을 확보하기 위하여 조선해양IT융합혁신센터를 설립하고 다양한 IT융합기술 개발을 추진중임 \n* 산업통산자원부(구, 지식경제부)는 주관기관으로 현대중공업과 대우조선해양, 한국 조선...
TDF090084	전남지역 중소조선산업 현황과 향후 발전방안 (안성훈·고양중·유남현·오병기·김동옥)	한국은행	20,140,130	20221219143648	{ "class": "금융/사회과학/기업경영윤리", "code": "보도자료" }	[ { "context": "4 기타 경쟁력 강화방안\n가. 어선사업의 현대화\n□ 한국은 1994년부터 작년까지 17년간 약 1만 6,000여척의 어선을 감축\n○ 연근해 어업생산량(추정 생산량)이 1985년 175만톤(1,100만톤)에서 2000년 초반기에 105만톤(900만톤)으로 줄고 2010년에는 약 120만톤(800만톤)으로 지속적으로 감소한 데 주로 기인\n○한국의 어선 수(6만 5,000여척)는 배타적 경제수역(47만 5,000㎢)을 고려할 때 다른 나라에 비하여 여전히 많은 수준\n－ 미국의 경우 1,183만㎢의 배타적 경제수역에서 전체 어...
TDF090084	전남지역 중소조선산업 현황과 향후 발전방안 (안성훈·고양중·유남현·오병기·김동옥)	한국은행	20,140,130	20221219143648	{ "class": "금융/사회과학/기업경영윤리", "code": "보도자료" }	[ { "context": "□정부의 어선현대화 사업에 맞추어 전남지역의 섬유강화프라스틱(FRP: Fiber Reinforced Plastic) 기반의 중소조선업체들도 어선의 현대화 사업을강력하게 추진할 필요\n○정부가 추진하고 있는 어선 감축 사업과 관련하여 2~5톤급 어선 3척을 줄이고, 10톤 안팎의 어선 1척을 건조하는 방식을 적용할 필요 \n○ 전라남도는 기존 어선을 감축하는 대신 현대화된 어선으로 건조할 때에는 지원금이나 보조금 제공을 위한 예산 확보 방안을 강구할 필요 \n○어민들에게 제공할 어선의 단가를 낮추기 위해서는 산학연 협력을 통하여 ...
TDF090084	전남지역 중소조선산업 현황과 향후 발전방안 (안성훈·고양중·유남현·오병기·김동옥)	한국은행	20,140,130	20221219143648	{ "class": "금융/사회과학/기업경영윤리", "code": "보도자료" }	[ { "context": "나. 광산업 및 친환경 자동차부품산업과의 융합 추진\n□광주광역시는 광(光)산업을 전략산업을 선정·육성하고 있으며, 광산업 육성 2단계 사업을 통하여 LED 분야에 집중하고 있으나 전남 지역의 조선산업과의 상생 협력은 매우 미흡한 실정 \n○ 선박 및 해양플랜트에서 선교를 포함한 선실, 선창, 복도 등 다양한 곳에서 조명기구가 사용되고 있으며, 특히 여객선이나 크루즈선의 경우에도 상당히 많은 수량이 사용되고 있으나 광주 및 전남 지역에서는 이에 관한 이용 실적이 거의 없음\n* 세계적으로는 오스람이라는 다국적기업이 각국 나라의 ...
TDF090084	전남지역 중소조선산업 현황과 향후 발전방안 (안성훈·고양중·유남현·오병기·김동옥)	한국은행	20,140,130	20221219143648	{ "class": "금융/사회과학/기업경영윤리", "code": "보도자료" }	[ { "context": "□또한 선박 및 해양플랜트 분야에 적용 가능한 광케이블 활용방안을 마련할 필요\n○향후 스마트선박 및 초대형 선박이 증가하면 데이터 손실이 적은 데다 차지하는 공간이 상대적으로 작은 광케이블에 대한 수요가 점차 증가할 것으로 예상됨\n□ 한편 광주광역시의 각종 전기자동차 부품 업체들과 전남지역의 중소조선산업체가 상호 협력하여 전기보트용 모터, 기자재, 부품 및 운영 시스템에 대한 공동 개발을 추진할 필요\n○광주 및 전남 지역은 친환경 자동차 부품 및 전기 부품에 대한 상당한 역량을 가지고 있으며 이는 친환경 전기보트에 필요한 ...
TDF090084	전남지역 중소조선산업 현황과 향후 발전방안 (안성훈·고양중·유남현·오병기·김동옥)	한국은행	20,140,130	20221219143649	{ "class": "금융/사회과학/기업경영윤리", "code": "보도자료" }	[ { "context": "〈붙임1〉 전남 조선‧해양산업육성 종합계획 수립을 위한 기업 실태조사\n□ 조사 목적\n―전남지역 조선·해양산업 관련 기업의 경영 현황 및 사업다각화 관련 애로‧건의 사항을 파악하고 이를 통해 다각적인 육성·진흥 정책을 수립\n□ 조사 대상\n―2013.8월말 현재 전라남도에 등록된 조선·해양산업 관련 기업 297개\n□ 주요 조사 내용(별첨「전남 조선·해양산업육성 종합계획 수립을 위한 기업 실태조사서」참고 )\n―일반현황. 제품 생산분야, 기술개발 역량, 사업다각화, 건의사항 등\n□ 조사 방법\n―전남도청 포함 총 8개 유관...
TDF090084	전남지역 중소조선산업 현황과 향후 발전방안 (안성훈·고양중·유남현·오병기·김동옥)	한국은행	20,140,130	20221219143649	{ "class": "금융/사회과학/기업경영윤리", "code": "보도자료" }	[ { "context": "〈붙임2〉 해양플랜트 지원선(OSV) 주요 내용\n(개 요)\n□ 해양플랜트 지원선(OSV: Offshore Support Vessel)은 해양에서 석유·가스시추 및 생산 플랫폼 설치, 운영 및 유지보수, 운송, 해체 등을 지원하는 선박으로 정의\n○ 석유나 가스 시추장비에 필요한 기자재 및 건화물을 운송하거나, 시추 및 생산설비에서 발생하는 각종 폐기물을 회수하며, 전기추진장치 및 위치제어장치, 소화설비 및 유출유 회수장비 등을 탑재하여 해양 플랜트의 시추 작업을 지원\n○ 해양플랜트 지원선(OSV)은 일반적으로 지원기능, 심...
TDF090084	전남지역 중소조선산업 현황과 향후 발전방안 (안성훈·고양중·유남현·오병기·김동옥)	한국은행	20,140,130	20221219143649	{ "class": "금융/사회과학/기업경영윤리", "code": "보도자료" }	[ { "context": "〈붙임3〉 해양레저보트산업의 주요 내용\n(개 요)\n□ 해양레저보트란 레저를 목적으로 운항하는 선박을 통칭하는 용어로 한국에서는 레저보트(Leisure Boat), 플레저보트(Pleasure Boat), 레저선박, 수상레저기구 등을 혼용하여 사용 \n○ 해양레저보트는 돛을 이용하여 바람을 동력으로 항행하는 요트와 엔진을 이용하여 항행하는 모터보트로 구분\n○ 해양레저보트 산업은 소량주문형 제작으로 대기업보다는 중소기업에 적합한 산업임\n― 생산시스템은 자동차산업과 유사하나 다품종 소량 생산형 제품이 많고 부가가치가 높아 자동차...
TDF090084	전남지역 중소조선산업 현황과 향후 발전방안 (안성훈·고양중·유남현·오병기·김동옥)	한국은행	20,140,130	20221219143649	{ "class": "금융/사회과학/기업경영윤리", "code": "보도자료" }	[ { "context": "(산업 현황)\n□ 해양레저보트 시장은 2012년 기준 430억달러 규모로 해양레저 수요 증가에 따라 급성장하는 추세\n□ 세계 해양레저보트 산업 현황을 국별로 보면 미국이 생산업체 1,125개, 고용인력 약 35만명으로 가장 많으며, 호주와 일본을 제외하고는 그 밖의 생산 국가들은 대체로 유럽에 편중\n○ 대체로 해양레저 활동은 노르웨이, 스웨덴, 호주, 영국 등 해안길이가 길거나 호수가 많은 국가들이 활발한 모습", "context_id": "2638093", "qas": [ { "an...
TDF090084	전남지역 중소조선산업 현황과 향후 발전방안 (안성훈·고양중·유남현·오병기·김동옥)	한국은행	20,140,130	20221219143649	{ "class": "금융/사회과학/기업경영윤리", "code": "보도자료" }	[ { "context": "□해양레저보트 산업 선두 국가의 1인당 국민소득(GDP)은 대부분 4만달러 이상으로 높은 수준임\n○레저보트는 일반 상선과 다르게 내구 소비재의 개념으로서 브랜드 로열티가 매우 높은 편임\n□ 레저보트 산업은 전 세계 4만개 이상의 제조업체가 있으나 이중 상위 5개 업체가 전체 시장의 21%를 점유하며 나머지 대부분은 중소형 업체로 구성 \n* Brunswick(미국), Genmar(미국), Ferretti(이탈리아), Azimut(이탈리아), Beneteau(프랑스)\n○ 선박길이가 24m 이하의 중소형 레저보트 시장은 전 세...
TDF015329	금융교육 국가전략 방안 연구 (한국금융연구원:김자봉·노형식)	금융위원회(제1유형)	20,160,530	20221219143649	{ "class": "금융/사회과학/금융경제", "code": "연구자료" }	[ { "context": "Ⅰ.문제제기\n□ 현재 국내에서는 금융교육 국가전략이 부재하며 이로 인해 금융교육 자원의 효율적 배분 및 사회적 필요성을 반영한 체계적인 금융교육의 추진이 제대로 이루어지지 못하는 한계를 나타내고 있음.\n○ 현재 금융교육은 주로 민간부문에서 주도적으로 추진하고 있으나 주로 금융회사 중심의 상업적 동기와 결부된 경우가 많음.\n○ 반면, 초중고 및 대학 학생들을 대상으로 하는 공적 프로그램이 부재하고 직장인 및 은퇴자에 대한 체계적인 프로그램도 사실상 부재\n□ 따라서 국가전략에 기반한 금융교육 개선이 필요함.\n○ 금융교육 국...
TDF015329	금융교육 국가전략 방안 연구 (한국금융연구원:김자봉·노형식)	금융위원회(제1유형)	20,160,530	20221219143649	{ "class": "금융/사회과학/금융경제", "code": "연구자료" }	[ { "context": "나.국내 국가전략 현황에 대한 평가\n□ 정의, 범위와 목적, 추진주체\n○ 현재 국내에는 국가전략에 대한 법적 정의(legal defition) 부재\n○ 영국의 국가전략이 채택하고 있는 ‘3가지 행동영역×4가지 생애단계’(3 behavioral domains, 4 life stages)별 체계적 접근이 국내에서도 이루어지고 있다고 보기 힘듦.\n○ 현행 전국금융교육협의회는 모니터링 및 집행을 강제할 수 있는 권한(monitoring and enforcement) 등 법적 권한을 가지고 있지 못하며, 기능별 워킹그룹으로 세분화...
TDF015329	금융교육 국가전략 방안 연구 (한국금융연구원:김자봉·노형식)	금융위원회(제1유형)	20,160,530	20221219143649	{ "class": "금융/사회과학/금융경제", "code": "연구자료" }	[ { "context": "2.금융소비자 금융이해력의 문제점\n□ 김자봉·김정한(2015)의 금융이해력 조사에 따르면, 전 생애 계층의 소비자가 생애금융설계 및 소비자보호제도 관련한 기본 지식과 합리적 행동양식이 상당 수준 미흡한 것으로 파악됨.\n○ 영국이 채택한 분석관점인 3개의 행동영역(behavioral domains)을 기준으로 생애단계별 분석\n□ 일상적인 금융생활의 안정적이고 현명한 유지가 제대로 이루어지고 있다고 보기 힘듦.\n○ 10명 중 3.8명은 가계에 들어오는 소득원천이 안정적이라고 생각하지 않음.\n○ 소득원이 없어졌을 때 응답자 ...
TDF015329	금융교육 국가전략 방안 연구 (한국금융연구원:김자봉·노형식)	금융위원회(제1유형)	20,160,530	20221219143649	{ "class": "금융/사회과학/금융경제", "code": "연구자료" }	[ { "context": "□ 국내 금융소비자 다수(60%)가 금융부채를 지니고 있으며, 부채상환 독촉(20%), 금융압박으로 인한 도피 혹은 자살시도(2%) 등의 곤란에 직면해 있음.\n○ 10명 중 6명은 금융부채를 가지고 있음.\n○ 10명 중 2명은 부채상환 독촉을 받은 적이 있음.\n○ 금융압박으로 응답자 중 2%는 자살(시도)/도피를 경험함.\n○ 응답자 중 33%은 본인 혹은 주변지인이 금융사기를 경험함.\n□ Worldbank(2015), Financial Literacy around the World에 의하면, 한국 성인의 금융이해력은 아...
TDF015329	금융교육 국가전략 방안 연구 (한국금융연구원:김자봉·노형식)	금융위원회(제1유형)	20,160,530	20221219143649	{ "class": "금융/사회과학/금융경제", "code": "연구자료" }	[ { "context": "Ⅲ.금융교육 국가전략의 필요성과 기본 구상\n1.필요성\n□ 금융교육 국가전략의 필요성은 금융교육을 위한 자원을 국가적 차원에서 효율적으로 배분하고 국가의 금융환경에 적절한 장기플랜으로서 금융교육을 추진하는 데 있음.\n□ 정부는 외환위기 이후 2003년경부터 금융교육협의회를 구성하여 정부 차원에서 금융교육을 추진하고 있으나, 국가전략 차원으로 아직 체계화되지 못함.\n○ 금융교육협의회는 공적 및 민간기구에서 추진하는 교육현황을 점검하고 권고하는 역할을 담당하는 수준임.\n○ 현재 국내에서 이루어지는 금융교육은 금융소비자 생애동...
TDF015329	금융교육 국가전략 방안 연구 (한국금융연구원:김자봉·노형식)	금융위원회(제1유형)	20,160,530	20221219143649	{ "class": "금융/사회과학/금융경제", "code": "연구자료" }	[ { "context": "2.국가전략의 기본구상\n가.비전, 미션, 목표, 전략수단\n(1)비전\n□ 금융소비자 및 가계의 금융복지 제고\n○ 금융교육이 궁극적으로 달성하고자 하는 것은 금융소비자들이 높은 금융이해력을 바탕으로 합리적인 금융의사결정을 내리고 이를 기반으로 하여 장기적으로 금융복지(financial well-being)를 누리도록 하는 것임.\n(2)미션\n□ 높은 금융이해력에 기반한 합리적인 금융의사결정이 가능토록 하는 금융교육 정책, 연구, 실행, 평가, 협력 추구\n○ 미션은 국가전략 비전을 달성하기 위한 수단 가운데 상위에 처하는 ...
TDF015329	금융교육 국가전략 방안 연구 (한국금융연구원:김자봉·노형식)	금융위원회(제1유형)	20,160,530	20221219143649	{ "class": "금융/사회과학/금융경제", "code": "연구자료" }	[ { "context": "(3)목표\n□ 첫째, 금융이해력 중요성 인식 제고 및 금융교육 프로그램에 대한 접근성 제고\n○ 전체 금융소비자 중 금융교육의 존재에 대해 알고 있는 비중이 높지 못하므로 인식을 제고시키기 위한 노력이 필요함. KIF(2015) 서베이에 의하면, 다수의 소비자가 금융교육의 존재를 몰랐고, 알았다면 참여했을 것이라고 답변함.\n○ 한편 금융교육의 존재를 사전에 알았지만 접근성이 불편하여 포기했다는 비중도 상당 수 됨.\n□ 둘째, 생애 단계별 합리적 금융의사결정에 필요한 금융지식 및 수단의 생산 및 정의\n○ 금융복지는 각자의 ...

Subsets and Splits

No community queries yet

The top public SQL queries from the community will appear here once available.