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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2013-02-21 | 24 | 0 | MANEIRO LABAYEN | 1974 | G | UPyD | es | Gracias presidenta. Buenos días a todos. Buenos días señoras y señores consejeros, lehendakari. | gracias presidenta . bueno día a todo . bueno día señora y señor consejero , lehendakari . | - | - | - |
2013-02-21 | 24 | 1 | MANEIRO LABAYEN | 1974 | G | UPyD | es | Nosotros estamos bastante de acuerdo con algunas o bastantes de las cosas que ha planteado el grupo proponente, tanto en la justificación de la propuesta inicial como en los planteamientos que ha realizado la portavoz del grupo proponente. Y estamos de acuerdo con que se inste al Gobierno Vasco que lo mejor en estos momentos es paralizar los proyectos y obras para finalizar el enlace entre Antiguo y Easo atravesando el Barrio de El Antiguo. | yo estar bastante de acuerdo con alguno o bastante de el cosa que haber plantear el grupo proponente , tanto en el justificación de el propuesta inicial como en el planteamiento que haber realizar el portavoz del grupo proponente . y estar de acuerdo con que se instar al Gobierno Vasco que el mejor en este momento ser paralizar el proyecto y obra para finalizar el enlace entre Antiguo y Easo atravesar el Barrio de El Antiguo . | plantear proponente justificación propuesta inicial planteamiento portavoz proponente instar Vasco paralizar proyecto obra finalizar enlace Antiguo Easo atravesar Barrio El Antiguo | Gobierno Vasco|Antiguo|Easo|Barrio de El Antiguo | Gobierno Vasco|Antiguo|Easo|Barrio de El Antiguo |
2013-02-21 | 24 | 2 | MANEIRO LABAYEN | 1974 | G | UPyD | es | Y estamos de acuerdo también en que se inste al Gobierno Vasco a que impulse aquellos proyectos que respondan –y creo que es lo más importante del asunto–, que respondan realmente a las necesidades de la mayoría de los ciudadanos y que potencie la intermodalidad y que mejore el transporte público. | y estar de acuerdo también en que se instar al Gobierno Vasco a que impulsar aquel proyecto que respondar – y creer que ser el más importante del asunto – , que responder realmente a el necesidad de el mayoría de el ciudadano y que potenciar el intermodalidad y que mejorar el transporte público . | instar Vasco impulsar proyecto respondar creer importante asunto realmente necesidad mayoría ciudadano potenciar intermodalidad mejorar transporte público | Gobierno Vasco | Gobierno Vasco |
2013-02-21 | 24 | 3 | MANEIRO LABAYEN | 1974 | G | UPyD | es | Creo que es a esto a lo que se debería dedicar prioritariamente el Gobierno Vasco actual, y creo también que por las declaraciones que ha venido realizando la consejera, creo que está bastante mentalizada en que este Gobierno debe dedicarse prioritariamente a ello. Por lo tanto, nosotros no nos duele en prendas en decir que estamos bastante de acuerdo con algunas de las cosas que la consejera que de Medio Ambiente y Política Territorial ha venido diciendo en las últimas semanas. No con todo, pero sí con muchas de esas cosas que ha venido diciendo en las últimas semanas. | creer que ser a este a el que él deber dedicar prioritariamente el Gobierno Vasco actual , y creer también que por el declaración que haber venir realizar el consejera , creer que estar bastante mentalizado en que este Gobierno deber dedicarse prioritariamente a él . por lo tanto , yo no yo doler en prenda en decir que estar bastante de acuerdo con alguno de el cosa que el consejera que de Medio Ambiente y Política Territorial haber venir decir en el último semana . no con todo , pero sí con mucho de ese cosa que haber venir decir en el último semana . | creer deber dedicar prioritariamente Vasco actual creer declaración venir creer mentalizado deber dedicarse prioritariamente doler prenda Medio Ambiente Política Territorial venir semana venir semana | Gobierno Vasco|Gobierno|Medio Ambiente y Política Territorial | Gobierno Vasco|Medio Ambiente y Política Territorial |
2013-02-21 | 24 | 4 | MANEIRO LABAYEN | 1974 | G | UPyD | es | Creo que ha venido haciendo la consejera del Gobierno Vasco un discurso razonable y nosotros, efectivamente, nos alegramos de ello. En fin, ya digo, estamos de acuerdo con algunas de las cosas que ha dicho en las últimas semanas la consejera, por ejemplo cuando decía que no es momento para proyectos faraónicos, o cuando decía la consejera que en el actual escenario no se puede seguir adelante con la pasante Lugaritz-La Concha y La Concha-Morlans. O cuando la consejera apostó por los mejora de la red ferroviaria de Cercanías para toda la zona de Donostialdea, es decir, de la parte conocida como Topo. Estamos de acuerdo con esas declaraciones, las compartimos y las apoyamos. | creer que haber venir hacer el consejera del Gobierno Vasco uno discurso razonable y yo , efectivamente , yo alegrar de él . en fin , ya decir , estar de acuerdo con alguno de el cosa que haber decir en el último semana el consejera , por ejemplo cuando deacir que no ser momento para proyecto faraónico , o cuando decir el consejera que en el actual escenario no se poder seguir adelante con el pasante Lugaritz-la Concha y La Concha-Morlans . o cuando el consejera apostar por el mejora de el red ferroviario de Cercanías para todo el zona de Donostialdea , es decir , de el parte conocido como Topo . estar de acuerdo con ese declaración , él compartir y él apoyar . | creer venir Vasco discurso razonable efectivamente alegrar semana deacir proyecto faraónico actual escenario seguir pasante Lugaritz-la Concha La Concha-Morlans apostar mejora red ferroviario Cercanías zona Donostialdea conocido Topo declaración compartir apoyar | Gobierno Vasco|Lugaritz-La Concha|Cercanías|Donostialdea | Gobierno Vasco|Lugaritz-La Concha|Cercanías|Donostialdea |
2013-02-21 | 24 | 5 | MANEIRO LABAYEN | 1974 | G | UPyD | es | O cuando decía también que no estamos en condiciones de podernos permitir esa pasante y no sólo por aspectos económicos, sino también por cuestiones como la no disponibilidad de terreno y la falta de autorizaciones pertinentes en materia de costas. O cuando desde fuentes de las consejería se decía que este proyecto no se desecha, se pone en stand by para analizarlo, creo que es un discurso bastante razonable teniendo en cuenta la situación actual. | o cuando decir también que no estar en condición de podernos permitir ese pasante y no sólo por aspecto económico , sino también por cuestión como el no disponibilidad de terreno y el falta de autorización pertinente en materia de costa . o cuando desde fuente de el consejería se decir que este proyecto no se desechar , se poner en stand by para analizarlo , creer que ser uno discurso bastante razonable tener en cuenta el situación actual . | condición podernos permitir pasante aspecto económico disponibilidad terreno falta autorización pertinente materia costa fuente consejería proyecto desechar stand by analizarlo creer discurso razonable situación actual | - | - |
2013-02-21 | 24 | 6 | MANEIRO LABAYEN | 1974 | G | UPyD | es | Por lo tanto, compartimos ese discurso incluso más que lo que pueden compartir algunos representantes del propio Partido Nacionalista Vasco. Tengo que reconocer, por lo tanto, que nosotros compartimos en general ese discurso que ha venido realizando. | por lo tanto , compartir ese discurso incluso más que el que poder compartir alguno representante del propio Partido Nacionalista Vasco . tener que reconocer , por lo tanto , que yo compartir en general ese discurso que haber venir realizar . | compartir discurso compartir representante Nacionalista Vasco reconocer compartir discurso venir | Partido Nacionalista Vasco | Partido Nacionalista Vasco |
2013-02-21 | 24 | 7 | MANEIRO LABAYEN | 1974 | G | UPyD | es | En todo caso, nosotros hemos presentado una enmienda de totalidad que tenía como intención mejorar, como suele ser en estos casos, la propuesta inicial. Y nosotros por eso proponíamos que este Parlamento Vasco inste al Gobierno Vasco a paralizar el proyecto y las obras del nuevo pasadizo del denominado Metro de San Sebastián entre la estación de Easo y el barrio de El Antiguo por ser un proyecto que no está justificado ni desde el punto de vista social, ni desde el punto de vista económico. No es urgente y no es prioritario. | en todo caso , yo haber presentar uno enmienda de totalidad que tener como intención mejorar , como soler ser en este caso , el propuesta inicial . y yo por ese proponer que este Parlamento Vasco instar al Gobierno Vasco a paralizar el proyecto y el obra del nuevo pasadizo del denominado Metro de San Sebastián entre el estación de Easo y el barrio de El Antiguo por ser uno proyecto que no estar justificado ni desde el punto de vista social , ni desde el punto de vista económico . no ser urgente y no ser prioritario . | caso presentar enmienda totalidad intención mejorar soler caso propuesta inicial proponer Vasco instar Vasco paralizar proyecto obra pasadizo denominado Metro San Sebastián estación Easo barrio El Antiguo proyecto justificado punto vista social punto vista económico urgente prioritario | Parlamento Vasco|Gobierno Vasco|Metro de San Sebastián|Easo|El Antiguo | Parlamento Vasco|Gobierno Vasco|Metro de San Sebastián|Easo|El Antiguo |
2013-02-21 | 24 | 8 | MANEIRO LABAYEN | 1974 | G | UPyD | es | Por eso decíamos y proponíamos que este Parlamento debería instar al Gobierno Vasco a hacer un uso razonable, responsable y sensato de los dineros públicos; a abandonar proyectos de grandes infraestructuras que carecen de rentabilidad económica o social, a tener en cuenta la situación económica y las estrecheces presupuestarias en la que nos encontramos y a priorizar la atención de las necesidades reales de los ciudadanos. | por ese decir y proponer que este Parlamento deber instar al Gobierno Vasco a hacer uno uso razonable , responsable y sensato de el dinero público ; a abandonar proyecto de grande infraestructura que carecer de rentabilidad económica o social , a tener en cuenta el situación económico y el estrechece presupuestario en el que yo encontrar y a priorizar el atención de el necesidad real de el ciudadano . | proponer deber instar Vasco razonable responsable sensato dinero público abandonar proyecto grande infraestructura carecer rentabilidad económica social situación económico estrechece presupuestario encontrar priorizar atención necesidad real ciudadano | Parlamento|Gobierno Vasco | Gobierno Vasco |
2013-02-21 | 24 | 9 | MANEIRO LABAYEN | 1974 | G | UPyD | es | Nosotros proponíamos que este Parlamento dijera también que el Gobierno Vasco lo que debe hacer es velar, en todo caso, por el interés general de los ciudadanos superando enfrentamientos territoriales, superando discursos localistas, superando localismos, superando regionalismos y superando nacionalismos. | yo proponer que este Parlamento decir también que el Gobierno Vasco el que deber hacer ser velar , en todo caso , por el interés general de el ciudadano superar enfrentamiento territorial , superar discurso localista , superar localismo , superar regionalismo y superar nacionalismo . | proponer Vasco deber velar caso interés ciudadano superar enfrentamiento territorial superar discurso localista superar localismo superar regionalismo superar nacionalismo | Parlamento|Gobierno Vasco | Gobierno Vasco |
2013-02-21 | 24 | 10 | MANEIRO LABAYEN | 1974 | G | UPyD | es | Creo que esto es lo que debería decir este Parlamento y a lo que debería instar este Parlamento al Gobierno Vasco. | creer que este ser el que debríer decir este Parlamento y a el que deber instar este Parlamento al Gobierno Vasco . | creer debríer deber instar Vasco | Parlamento|Parlamento|Gobierno Vasco | Gobierno Vasco |
2013-02-21 | 24 | 11 | MANEIRO LABAYEN | 1974 | G | UPyD | es | Y finalmente lo que proponíamos es que este Parlamento Vasco instara al Gobierno Vasco y al resto de instituciones, a que todos los proyectos de inversión pública vayan acompañados por un estudio técnico competente, riguroso, que avale esa infraestructura, que esa infraestructura tendrá realmente una rentabilidad económica futura y/o una rentabilidad económica social contrastable. | y finalmente el que proponer ser que este Parlamento Vasco instar al Gobierno Vasco y al resto de institución , a que todo el proyecto de inversión público ir acompañado por uno estudio técnico competente , riguroso , que avalar ese infraestructura , que ese infraestructura tener realmente uno rentabilidad económico futuro y / o uno rentabilidad económico social contrastable . | finalmente proponer Vasco instar Vasco resto institución proyecto inversión público acompañado estudio técnico competente riguroso avalar infraestructura infraestructura realmente rentabilidad económico futuro rentabilidad económico social contrastable | Parlamento Vasco|Gobierno Vasco | Parlamento Vasco|Gobierno Vasco |
2013-02-21 | 24 | 12 | MANEIRO LABAYEN | 1974 | G | UPyD | es | En fin, yo no niego que determinados proyectos puedan ser calificados como ambiciosos o incluso como deseables para poder prestar un determinado servicio a los ciudadanos. Tampoco niego, tampoco negamos que el Gobierno anterior o que el anterior consejero, el señor Arriola, pusiera todo su empeño en su momento para tratar de hacer posible algo que él consideraba en ese momento factible, necesario o incluso estratégico. | en fin , yo no negar que determinado proyecto poder ser calificar como ambicioso o incluso como deseable para poder prestar uno determinado servicio a el ciudadano . tampoco negar , tampoco negar que el Gobierno anterior o que el anterior consejero , el señor Arriola , poner todo su empeño en su momento para tratar de hacer posible algo que él considerar en ese momento factible , necesario o incluso estratégico . | negar determinado proyecto calificar ambicioso deseable prestar determinado servicio ciudadano negar negar Arriola empeño tratar considerar factible necesario estratégico | Gobierno|Arriola | Arriola |
2013-02-21 | 24 | 13 | MANEIRO LABAYEN | 1974 | G | UPyD | es | Lo que nosotros planteamos es que tal como parece que ha planteado la consejera, es posible, nosotros estamos seguros de ello que no se dan las circunstancias para poder llevarlo a cabo. | el que yo plantear ser que tal como parecer que haber plantear el consejera , ser posible , yo estar seguro de él que no él dar el circunstancia para poder llevarlo a cabo . | plantear parecer plantear seguro circunstancia llevarlo cabo | - | - |
2013-02-21 | 24 | 14 | MANEIRO LABAYEN | 1974 | G | UPyD | es | Y por lo tanto, si efectivamente no se dan las circunstancias para poder llevarlo a cabo como nosotros queremos, lo coherente es decirlo y obrar en consecuencia. | y por lo tanto , si efectivamente no él dar el circunstancia para poder llevarlo a cabo como yo querer , el coherente ser decirlo y obrar en consecuencia . | efectivamente circunstancia llevarlo cabo querer coherente decirlo obrar consecuencia | - | - |
2013-02-21 | 24 | 15 | MANEIRO LABAYEN | 1974 | G | UPyD | es | Otra vez hay que recordar, parece mentira la situación de crisis económica en la que nos encontramos. Otra vez hay que recordar, parece mentira, las estrecheces presupuestarias en las que nos encontramos. Otra vez parece mentira, hay que recordar los ajustes que se avecinan, los recortes sociales con que se nos amenazan. Otra vez hay que volver a recordar, parece mentira, que este Gobierno lo que debe hacer sobre todo es priorizar perfectamente el gasto y las inversiones que deben realizarse, desechando todo aquello que no sea imprescindible en el momento actual. | otro vez haber que recordar , parecer mentira el situación de crisis económico en el que yo encontrar . otro vez haber que recordar , parecer mentira , el estrechece presupuestario en el que yo encontrar . otro vez parecer mentira , haber que recordar el ajuste que él avecinar , el recorte social con que él yo amenazar . otro vez haber que volver a recordar , parecer mentira , que este Gobierno el que deber hacer sobre todo ser priorizar perfectamente el gasto y el inversión que deber realizarse , desechar todo aquel que no ser imprescindible en el momento actual . | recordar parecer mentira situación crisis económico encontrar recordar parecer mentira estrechece presupuestario encontrar parecer mentira recordar ajuste avecinar recorte social amenazar volver recordar parecer mentira deber priorizar perfectamente gasto inversión deber realizarse desechar imprescindible actual | Gobierno | - |
2013-02-21 | 24 | 16 | MANEIRO LABAYEN | 1974 | G | UPyD | es | Porque las preguntas que debemos hacernos es de dónde quitamos para hacer esto. Y esto es lo que deberían respondernos los grupos políticos que todavía apoyan este tipo de infraestructuras. De dónde quitamos, qué dejamos de hacer para hacer esto. | porque el pregunta que deber hacernos ser de dónde quitar para hacer este . y este ser el que deber respondernos el grupo político que todavía apoyar este tipo de infraestructura . de dónde quitar , qué dejar de hacer para hacer este . | deber hacernos quitar deber respondernos político apoyar tipo infraestructura quitar dejar | - | - |
2013-02-21 | 24 | 17 | MANEIRO LABAYEN | 1974 | G | UPyD | es | Yo creo que esto es, en definitiva, la cuestión esencial. Y en todo caso lo que deberíamos hacer todos sin excepción, Gobierno, grupos políticos, parlamentarios, lo que deberíamos hacer cuanto antes, de una vez por todas, es superar el provincialismo y superar las luchas territoriales, sin que esto implique tampoco tener sólo en cuenta criterios poblacionales para acometer las infraestructuras. Pero creo que es primordial superar de una vez por todas, localismos y discursos localistas. | yo creer que este ser , en definitiva , el cuestión esencial . y en todo caso el que deber hacer todo sin excepción , Gobierno , grupo político , parlamentario , el que deber hacer cuanto antes , de una vez por todas , ser superar el provincialismo y superar el lucha territorial , sin que este implicar tampoco tener sólo en cuenta criterio poblacional para acometer el infraestructura . pero creer que ser primordial superar de una vez por todas , localismo y discurso localista . | creer definitiva esencial caso deber excepción político deber superar provincialismo superar lucha territorial implicar criterio poblacional acometer infraestructura creer primordial superar localismo discurso localista | Gobierno | - |
2013-02-21 | 24 | 18 | MANEIRO LABAYEN | 1974 | G | UPyD | es | Sí que deberíamos ser capaces de aceptar que en los tiempos actuales determinadas obras no parece que tengan sentido, por lo que he dicho antes, los recursos son escasos y por lo tanto hay que hacer un uso riguroso de los dineros públicos. | sí que deber ser capaz de aceptar que en el tiempo actual determinado obra no parecer que tener sentido , por el que haber decir antes , el recurso ser escaso y por lo tanto haber que hacer uno uso riguroso de el dinero público . | deber capaz aceptar actual determinado obra parecer sentido recurso escaso riguroso dinero público | - | - |
2013-02-21 | 24 | 19 | MANEIRO LABAYEN | 1974 | G | UPyD | es | En fin, yo no sé si calificar a esta obra como obra faraónica, desde luego obra faraónica sin ningún tipo de dudas es el soterramiento del tren de alta velocidad a su paso por Vitoria y desde luego obra faraónica es el puerto exterior de Pasajes. | en fin , yo no saber si calificar a este obra como obra faraónico , desde luego obra faraónica sin ninguno tipo de duda ser el soterramiento del tren de alto velocidad a su paso por Vitoria y desde luego obra faraónico ser el puerto exterior de Pasajes . | calificar obra obra faraónico obra faraónica tipo duda soterramiento tren alto velocidad paso Vitoria obra faraónico puerto exterior Pasajes | Vitoria | Vitoria |
2013-02-21 | 24 | 20 | MANEIRO LABAYEN | 1974 | G | UPyD | es | Pero sí que humildemente pensamos que el enlace del barrio de El Antiguo con la estación de Easo por lo menos, por lo menos puede esperar y desde luego en estos momentos no es en absoluto prioritario. Y puede esperar porque realmente debe esperar, porque no hay dinero suficiente para hacerlo en la situación actual. | pero sí que humildemente pensar que el enlace del barrio de El Antiguo con el estación de Easo por lo menos , por lo menos poder esperar y desde luego en este momento no ser en absoluto prioritario . y poder esperar porque realmente deber esperar , porque no haber dinero suficiente para hacerlo en el situación actual . | humildemente pensar enlace barrio El Antiguo estación Easo esperar absoluto prioritario esperar realmente deber esperar dinero suficiente situación actual | El Antiguo|Easo | El Antiguo|Easo |
2013-02-21 | 24 | 21 | MANEIRO LABAYEN | 1974 | G | UPyD | es | La consejera señora Oregi, decía recientemente que en el actual escenario no se puede seguir adelante con la pasante y nosotros lo compartimos. Creo que es un hecho cierto que efectivamente no se puede seguir adelante con este proyecto. | el consejera señora Oregi , decir recientemente que en el actual escenario no se poder seguir adelante con el pasante y yo él compartir . creer que ser uno hecho cierto que efectivamente no se poder seguir adelante con este proyecto . | Oregi recientemente actual escenario seguir pasante compartir creer efectivamente seguir proyecto | Oregi | Oregi |
2013-02-21 | 24 | 22 | MANEIRO LABAYEN | 1974 | G | UPyD | es | Y coincido con ella en que ahora lo más razonable es mejorar la red ferroviaria de cercanías de toda la zona de Donostialdea. Creo que durante demasiados años hemos estado en manos de políticos manirrotos e irresponsables que no hacían un uso responsable de los dineros públicos. Yo creo que esa época debemos dejarla atrás cuanto antes. | y coincidir con él en que ahora el más razonable ser mejorar el red ferroviario de cercanía de todo el zona de Donostialdea . creer que durante demasiado año haber estar en manos de político manirroto e irresponsable que no hacer uno uso responsable de el dinero público . yo creer que ese época deber dejarla atrás cuanto antes . | coincidir razonable mejorar red ferroviario cercanía zona Donostialdea creer año manos político manirroto irresponsable responsable dinero público creer época deber dejarla atrás | Donostialdea | Donostialdea |
2013-02-21 | 24 | 23 | MANEIRO LABAYEN | 1974 | G | UPyD | es | En España ha sido algo habitual, en fin, gracias a determinados califas locales, a determinados políticos locales, a determinadas políticas localistas, a visiones localistas, a irresponsabilidades varias y también a la ausencia de una política nacional, hemos tenido y lo sufrimos todavía hoy, aeropuertos peatonales y tramos del tren de alta velocidad sin pasajeros, cuando no obras faraónicas. Otro tipo de obras faraónicas como pueden ser faraónicas bibliotecas vacías o rotondas millonarias sin coches. Ésa es la realidad de la España de los últimos años. | en España haber ser algo habitual , en fin , gracias a determinado califa locól , a determinado político local , a determinado política localist , a visión localista , a irresponsabilidad vario y también a el ausencia de uno política nacional , haber tener y él sufrir todavía hoy , aeropuerto peatonal y tramo del tren de alto velocidad sin pasajero , cuando no obra faraónico . otro tipo de obra faraónico como poder ser faraónico biblioteca vacío o rotonda millonario sin coche . ese ser el realidad de el España de el último año . | España habitual determinado califa locól determinado político local determinado localist visión localista irresponsabilidad vario ausencia nacional sufrir aeropuerto peatonal tramo tren alto velocidad pasajero obra faraónico tipo obra faraónico faraónico biblioteca vacío rotonda millonario coche realidad España año | España|España | España|España |
2013-02-21 | 24 | 24 | MANEIRO LABAYEN | 1974 | G | UPyD | es | Todo esto es lo que nos han llevado a hacer determinados políticos irresponsables. Y creo que a partir de ahora hay que actuar de otro modo. | todo este ser el que yo haber llevar a hacer determinado político irresponsable . y creer que a partir de ahora haber que actuar de otro modo . | determinado político irresponsable creer actuar | - | - |
2013-02-21 | 24 | 25 | MANEIRO LABAYEN | 1974 | G | UPyD | es | Creo que la crisis económica debería, al menos, ayudar a determinados responsables políticos a que es prioritario siempre y ahora más, hacer un uso razonable de los dineros públicos. | creer que el crisis económico deber , al menos , ayudar a determinado responsable político a que ser prioritario siempre y ahora más , hacer uno uso razonable de el dinero público . | creer crisis económico deber ayudar determinado responsable político prioritario razonable dinero público | - | - |
2013-02-21 | 24 | 26 | MANEIRO LABAYEN | 1974 | G | UPyD | es | Por lo tanto esa es nuestra posición. Está reflejada perfectamente en la enmienda de totalidad que presentamos. Es la que nosotros votaríamos, en cualquier caso. Y al Partido Nacionalista Vasco le diría que corregir es de sabios. Creo que el grupo Nacionalistas Vascos ha corregido su posición inicial, corregir es de sabios y por lo tanto yo debo decirles que eso está bien, está bien, corregir es de sabios y está bien y hay que acertar también en eso. | por lo tanto ese ser nuestro posición . estar reflejado perfectamente en el enmienda de totalidad que presentar . ser el que yo votar , en cualquiera caso . y al Partido Nacionalista Vasco él decir que corregir ser de sabio . creer que el grupo Nacionalistas Vascos haber correger su posición inicial , corregir ser de sabio y por lo tanto yo deber decirles que ese estar bien , estar bien , corregir ser de sabio y estar bien y haber que acertar también en ese . | posición reflejado perfectamente enmienda totalidad presentar cualquiera caso Nacionalista Vasco corregir sabio creer Nacionalistas Vascos correger posición inicial corregir sabio deber decirles corregir sabio acertar | Partido Nacionalista Vasco|Nacionalistas Vascos | Partido Nacionalista Vasco|Nacionalistas Vascos |
2013-02-21 | 24 | 27 | MANEIRO LABAYEN | 1974 | G | UPyD | es | Por lo tanto esa es la posición de UPyD, como digo nosotros votaremos nuestra enmienda de totalidad. | por lo tanto ese ser el posición de UPYd , como decir yo votar nuestro enmienda de totalidad . | posición UPYd enmienda totalidad | UPyD | UPyD |
2013-02-21 | 24 | 28 | MANEIRO LABAYEN | 1974 | G | UPyD | es | Nada más y gracias presidenta. | nada más y gracia presidenta . | gracia | - | - |
2013-02-21 | 25 | 0 | Tejeria Otermin LEHENDAKARIA | 1971 | E | EAJ | eu | Eskerrik asko Maneiro jauna. | esker asko Maneiro jaun . | Maneiro | Maneiro | Maneiro |
2013-02-21 | 25 | 1 | Tejeria Otermin LEHENDAKARIA | 1971 | E | EAJ | eu | Euskal Talde Sozialistaren ordezkaria den Arriola jaunak dauka hitza. | euskal talde sozialista ordezkari izan Arriola jaun eduki hitz . | euskal sozialista Arriola | euskal talde sozialista|Arriola | euskal talde sozialista|Arriola |
2013-02-21 | 26 | 0 | ARRIOLA LÓPEZ | 1959 | G | PSE-EE | es | Gracias presidenta. | gracias presidenta . | - | - | - |
2013-02-21 | 26 | 1 | ARRIOLA LÓPEZ | 1959 | G | PSE-EE | es | En primer lugar aclarar una cuestión de orden algo más que terminológico. El proyecto del que estamos hablando no es el Metro de San Sebastián. Es una infraestructura ferroviaria Metro Donostialdea, que es una solución de transporte interurbano, metropolitano que va más allá del ámbito municipal Donostia-San Sebastián. Y que tiene una afección muy importante a una parte sustancial del territorio de Gipuzkoa. | en primero lugar aclarar uno cuestión de orden algo más que terminológico . el proyecto del que estar hablar no ser el Metro de San Sebastián . ser uno infraestructura ferroviario Metro Donostialdea , que ser uno solución de transporte interurbano , metropolitano que ir más allá del ámbito municipal DonosTia-san Sebastián . y que tener uno afección mucho importante a uno parte sustancial del territorio de Gipuzkoa . | aclarar orden terminológico proyecto Metro San Sebastián infraestructura ferroviario Metro Donostialdea solución transporte interurbano metropolitano allá ámbito municipal DonosTia-san Sebastián afección importante sustancial territorio Gipuzkoa | Metro de San Sebastián|Metro Donostialdea|Donostia-San Sebastián|Gipuzkoa | Metro de San Sebastián|Metro Donostialdea|Donostia-San Sebastián|Gipuzkoa |
2013-02-21 | 26 | 2 | ARRIOLA LÓPEZ | 1959 | G | PSE-EE | es | Porque como ustedes saben el Metro de Donostialdea comprende además de Donostia-San Sebastián, municipios de la comarca de Donostialdea como Lasarte, de la comarca de Oarsoaldea Pasaia-Renteria y Oiartzun y el Bidasoa con Irun y Hondarribi. | porque como tú saber el Metro de Donostialdea comprender además de Donostia-san Sebastián , municipio de el comarca de Donostialdea como Lasarte , de el comarca de Oarsoaldea Pasaia-Renteria y Oiartzun y el Bidasoa con Irun y Hondarribi . | Metro Donostialdea comprender Donostia-san Sebastián municipio comarca Donostialdea Lasarte comarca Oarsoaldea Pasaia-Renteria Oiartzun Bidasoa Irun Hondarribi | Metro de Donostialdea|Donostia-San Sebastián|Donostialdea|Lasarte|Oarsoaldea Pasaia-Renteria|Oiartzun|Bidasoa|Irun|Hondarribi | Metro de Donostialdea|Donostia-San Sebastián|Donostialdea|Lasarte|Oarsoaldea Pasaia-Renteria|Oiartzun|Bidasoa|Irun|Hondarribi |
2013-02-21 | 26 | 3 | ARRIOLA LÓPEZ | 1959 | G | PSE-EE | es | Conjunto de términos municipales que suponen aproximadamente un 65 % de la población de Gipuzkoa, y con la posibilidad además de conectar mediante un intercambiador en Riberas de Loiola con la red de cercanías de Renfe; lo que haría accesible a esta infraestructura alrededor de un 80 % de los guipuzcoanos y guipuzcoanas. | conjunto de término municipal que suponer aproximadamente uno 65 % de el población de Gipuzkoa , y con el posibilidad además de conectar mediante uno intercambiador en Riberas de Loiola con el red de cercanía de Renfe ; el que hacer accesible a este infraestructura alrededor de uno 80 % de el guipuzcoano y guipuzcoano . | conjunto término municipal suponer 65 población Gipuzkoa posibilidad conectar intercambiador Riberas Loiola red cercanía Renfe accesible infraestructura 80 guipuzcoano guipuzcoano | Gipuzkoa|Riberas de Loiola|Renfe | Gipuzkoa|Riberas de Loiola|Renfe |
2013-02-21 | 26 | 4 | ARRIOLA LÓPEZ | 1959 | G | PSE-EE | es | Es un proyecto que ha contado con un amplio grado de consenso interinstitucional, tanto a nivel municipal como a nivel de Gipuzkoa y en este mismo Parlamento Vasco. | ser uno proyecto que haber contar con uno amplio grado de consenso interinstitucional , tanto a nivel municipal como a nivel de Gipuzkoa y en este mismo Parlamento Vasco . | proyecto contar amplio grado consenso interinstitucional nivel municipal nivel Gipuzkoa Vasco | Gipuzkoa|Parlamento Vasco | Gipuzkoa|Parlamento Vasco |
2013-02-21 | 26 | 5 | ARRIOLA LÓPEZ | 1959 | G | PSE-EE | es | El 29 de septiembre de 2011 en esta legislatura, el pleno del Ayuntamiento de Donostia-San Sebastián, aprobó con 19 votos a favor incluyendo los votos del Partido Socialista, Partido Popular y Partido Nacionalista Vasco una declaración institucional de apoyo a proyecto de Metro Donostialdea. | el 29 de septiembre de 2011 en este legislatura , el pleno del Ayuntamiento de Donostia-san Sebastián , aprobar con 19 voto a favor incluir el voto del Partido Socialista , Partido Popular y Partido Nacionalista Vasco uno declaración institucional de apoyo a proyecto de Metro Donostialdea . | 29 septiembre 2011 Ayuntamiento Donostia-san Sebastián aprobar 19 voto incluir voto Socialista Popular Nacionalista Vasco declaración institucional apoyo proyecto Metro Donostialdea | Ayuntamiento de Donostia-San Sebastián|Partido Socialista|Partido Popular|Partido Nacionalista Vasco|Metro Donostialdea | Ayuntamiento de Donostia-San Sebastián|Partido Socialista|Partido Popular|Partido Nacionalista Vasco|Metro Donostialdea |
2013-02-21 | 26 | 6 | ARRIOLA LÓPEZ | 1959 | G | PSE-EE | es | También las Juntas Generales de Gipuzkoa de forma reiterada han manifestado su apuesta por esta infraestructura y este propio Parlamento acordó por una mayoría de 70 votos a favor, instar al Gobierno Vasco a declarar estratégico el proyecto de Metro Donostialdea. | también el Juntas Generales de Gipuzkoa de forma reiterado haber manifestar su apuesta por este infraestructura y este propio Parlamento acordar por uno mayoría de 70 voto a favor , instar al Gobierno Vasco a declarar estratégico el proyecto de Metro Donostialdea . | Juntas Generales Gipuzkoa forma reiterado manifestar apuesta infraestructura acordar mayoría 70 voto instar Vasco declarar estratégico proyecto Metro Donostialdea | Juntas Generales de Gipuzkoa|Parlamento|Gobierno Vasco|Metro Donostialdea | Juntas Generales de Gipuzkoa|Gobierno Vasco|Metro Donostialdea |
2013-02-21 | 26 | 7 | ARRIOLA LÓPEZ | 1959 | G | PSE-EE | es | También hay que decir que ni en el trámite de audiencia de aprobación de la modificación del Plan Territorial Sectorial de la Red Ferroviaria de la Comunidad Autónoma del País Vasco, relativa a la Ordenación Ferroviaria y al Territorio Histórico de Guipúzcoa y en el estudio formativo del Metro Donostialdea, el Ayuntamiento Donostia-San Sebastián y la Diputación Foral de Gipuzkoa formularon adecuación alguna en contra de esta infraestructura. | también haber que decir que ni en el trámite de audiencia de aprobación de el modificación del Plan Territorial Sectorial de la Red Ferroviaria de la Comunidad Autónoma del País Vasco , relativo a el Ordenación Ferroviaria y al Territorio Histórico de Guipúzcoa y en el estudio formativo del Metro Donostialdea , el Ayuntamiento Donostia-san Sebastián y el Diputación Foral de Gipuzkoa formular adecuación alguno en contra de este infraestructura . | trámite audiencia aprobación modificación Plan Territorial Sectorial Red Ferroviaria Comunidad Autónoma País Vasco relativo Ordenación Ferroviaria Territorio Histórico Guipúzcoa estudio formativo Metro Donostialdea Ayuntamiento Donostia-san Sebastián Diputación Foral Gipuzkoa formular adecuación infraestructura | Metro Donostialdea|Ayuntamiento Donostia-San Sebastián|Diputación Foral de Gipuzkoa | Metro Donostialdea|Ayuntamiento Donostia-San Sebastián|Diputación Foral de Gipuzkoa |
2013-02-21 | 26 | 8 | ARRIOLA LÓPEZ | 1959 | G | PSE-EE | es | Los socialistas consideramos que el proyecto de Metro Donostialdea al igual que otras infraestructuras de transporte... | el socialista considerar que el proyecto de Metro Donostialdea al igual que otro infraestructura de transporte ... | socialista considerar proyecto Metro Donostialdea infraestructura transporte | Metro Donostialdea | Metro Donostialdea |
2013-02-21 | 26 | 9 | ARRIOLA LÓPEZ | 1959 | G | PSE-EE | es | Los socialistas consideramos que el proyecto de metro Donostialdea, al igual que otras infraestructuras de transporte de su mismo rango, tiene vocación de (...) y de servir a diferentes generaciones de ciudadanos y ciudadanas. Por eso, no consideramos que las coyunturas políticas del momento, ni siquiera las económicas, deban resultar determinantes a la hora de concebir estos proyectos y dar los pasos oportunos para su desarrollo. | el socialista considerar que el proyecto de metro Donostialdea , al igual que otro infraestructura de transporte de su mismo rango , tener vocación de (...) y de servir a diferente generación de ciudadano y ciudadana . por ese , no considerar que el coyuntura político del momento , ni siquiera el económico , deber resultar determinante a el hora de concebir este proyecto y dar el paso oportuno para su desarrollo . | socialista considerar proyecto metro Donostialdea infraestructura transporte rango vocación (...) servir generación ciudadano ciudadana considerar coyuntura político siquiera económico deber resultar determinante hora concebir proyecto paso oportuno desarrollo | Donostialdea | Donostialdea |
2013-02-21 | 26 | 10 | ARRIOLA LÓPEZ | 1959 | G | PSE-EE | es | Si bien podemos entender que a la velocidad –los ritmos y los plazos– puedan adaptarse a la coyuntura económica y política, compartimos el principio de que las inversiones ferroviarias deben de hacer desde parámetros de racionalidad y de rentabilidad social y económica. Y en consecuencia, la prioridad en inversión debe de ser aquellas soluciones que capten más usuarios y mejoren el servicio ferroviario con una relación sostenible entre coste y beneficio, ya que son estas inversiones las que van a asegurar la sostenibilidad y viabilidad futura al servicio, además de permitir la mejora de la gestión y el uso eficiente de los recursos públicos. | si bien poder entender que a el velocidad – el ritmo y el plazo – poder adaptarse a el coyuntura económica y política , compartir el principio de que el inversión ferroviario deber de hacer desde parámetro de racionalidad y de rentabilidad social y económico . y en consecuencia , el prioridad en inversión deber de ser aquel solución que captar más usuario y mejorar el servicio ferroviario con uno relación sostenible entre coste y beneficio , ya que ser este inversión el que ir a asegurar el sostenibilidad y viabilidad futuro al servicio , además de permitir el mejora de el gestión y el uso eficiente de el recurso público . | entender velocidad ritmo plazo adaptarse coyuntura económica compartir principio inversión ferroviario deber parámetro racionalidad rentabilidad social económico consecuencia prioridad inversión deber solución captar usuario mejorar servicio ferroviario relación sostenible coste beneficio inversión asegurar sostenibilidad viabilidad futuro servicio permitir mejora gestión eficiente recurso público | - | - |
2013-02-21 | 26 | 11 | ARRIOLA LÓPEZ | 1959 | G | PSE-EE | es | Son condiciones y requisitos que cumple objetivamente el proyecto de metro Donostialdea. Este proyecto entre otras cosas permite unificar a través de una pasante soterrada por Donostia-San Sebastián la red propia de Euskotren enlazando los dos extremos que viene del este el Topo. No estamos hablando solo del Topo, estamos hablando del conjunto de la red de Euskotren, el que viene del este el Topo y el que viene del oeste línea Bilbao-San Sebastián, de tal manera que se elimina la estación del fondo de Saco que constituye el actual estación de Easo, lo que permite optimizar el servicio ferroviario estableciendo frecuencias de metro. | ser condición y requisito que cumplir objetivamente el proyecto de metro Donostialdea . este proyecto entre otro cosa permitir unificar a través de uno pasante soterrado por Donostia-san Sebastián el red propio de Euskotren enlazar el dos extremo que venir del este el Topo . no estar hablar solo del Topo , estar hablar del conjunto de el red de Euskotren , el que venir del este el Topo y el que venir del oeste línea BilbaO-san Sebastián , de tal manera que se eliminar el estación del fondo de Saco que constituir el actual estación de Easo , el que permitir optimizar el servicio ferroviario establecer frecuencia de metro . | condición requisito cumplir objetivamente proyecto metro Donostialdea proyecto permitir unificar pasante soterrado Donostia-san Sebastián red Euskotren enlazar extremo venir Topo Topo conjunto red Euskotren venir Topo venir oeste línea BilbaO-san Sebastián eliminar estación fondo Saco constituir actual estación Easo permitir optimizar servicio ferroviario establecer frecuencia metro | Donostialdea|Donostia-San Sebastián|Euskotren|Euskotren|Topo|Bilbao-San Sebastián|Saco|Easo | Donostialdea|Donostia-San Sebastián|Euskotren|Euskotren|Topo|Bilbao-San Sebastián|Saco|Easo |
2013-02-21 | 26 | 12 | ARRIOLA LÓPEZ | 1959 | G | PSE-EE | es | Esto redundará en un incremento exponencial de usuarios teniendo en cuenta que el trazado entre Lasarte e Irun, siendo ya a día de hoy el tramo mayor número de usuarios de toda red de Euskotren, tiene un importantísimo potencial de crecimiento si las cosas se hacen bien. | este redundar en uno incremento exponencial de usuario tener en cuenta que el trazado entre Lasarte e Irun , ser ya a día de hoy el tramo mayor número de usuario de todo red de Euskotren , tener uno importantísimo potencial de crecimiento si el cosa él hacer bien . | redundar incremento exponencial usuario trazado Lasarte Irun tramo número usuario red Euskotren importantísimo potencial crecimiento | Lasarte|Irun|Euskotren | Lasarte|Irun|Euskotren |
2013-02-21 | 26 | 13 | ARRIOLA LÓPEZ | 1959 | G | PSE-EE | es | Este planteamiento unió al desdoblamiento de líneas y otras inversiones en estaciones –intercambiador de riberas, etcétera– hacen del metro Donostialdea la operación más importante de Gipuzkoa en el ámbito de transporte y movilidad. | este planteamiento unir al desdoblamiento de línea y otro inversión en estación – intercambiador de ribera , etcétera – hacer del metro Donostialdea el operación más importante de Gipuzkoa en el ámbito de transporte y movilidad . | planteamiento unir desdoblamiento línea inversión estación intercambiador ribera etcétera metro Donostialdea operación importante Gipuzkoa ámbito transporte movilidad | Donostialdea|Gipuzkoa | Donostialdea|Gipuzkoa |
2013-02-21 | 26 | 14 | ARRIOLA LÓPEZ | 1959 | G | PSE-EE | es | Asimismo, como les he comentado este proyecto permite en lazar el conjunto de la red de Euskotren con la de Renfe Cercanías mediante el intercambiador de Riberas de Loyola, lo cual haría posible que los usuarios que vienen desde el oeste puedan interconectar con la red de cercanías de Renfe y viceversa, que los usuarios de Renfe Cercanías que viene principalmente del Goierri Tolosaldea conecten con la red de Euskotren. | asimismo , como él haber comentar este proyecto permitir en lazar el conjunto de el red de Euskotren con el de Renfe Cercanías mediante el intercambiador de Riberas de Loyola , el cual hacer posible que el usuari que venir desde el oeste poder interconectar con el red de cercanía de Renfe y viceversa , que el usuario de Renfe Cercanías que venir principalmente del Goierri Tolosaldea conectar con el red de Euskotren . | asimismo comentar proyecto permitir lazar conjunto red Euskotren Renfe Cercanías intercambiador Riberas Loyola usuari venir oeste interconectar red cercanía Renfe viceversa usuario Renfe Cercanías venir Goierri Tolosaldea conectar red Euskotren | Euskotren|Renfe Cercanías|Riberas de Loyola|Renfe|Renfe Cercanías|Goierri Tolosaldea|Euskotren | Euskotren|Renfe Cercanías|Riberas de Loyola|Renfe|Renfe Cercanías|Goierri Tolosaldea|Euskotren |
2013-02-21 | 26 | 15 | ARRIOLA LÓPEZ | 1959 | G | PSE-EE | es | En este sentido, este proyecto guarda muchas similitudes con el desarrollo de Metro Bilbao, el cual como ustedes saben se construyó también a partir de la antigua red de Euskotren. | en este sentido , este proyecto guardar mucho similitud con el desarrollo de Metro Bilbao , el cual como tú saber él construir también a partir de el antiguo red de Euskotren . | sentido proyecto guardar similitud desarrollo Metro Bilbao construir antiguo red Euskotren | Metro Bilbao|Euskotren | Metro Bilbao|Euskotren |
2013-02-21 | 26 | 16 | ARRIOLA LÓPEZ | 1959 | G | PSE-EE | es | Pero es el desarrollo de este proyecto de metro Donostialdea lo que hace posible un cambio sustancial en la movilidad de Gipuzkoa y en su vertebración territorial y social, ya que el proyecto transciende de una mera actuación ferroviaria que constituye un instrumento de importancia estratégica para el territorio. | pero ser el desarrollo de este proyecto de metro Donostialdea el que hacer posible uno cambio sustancial en el movilidad de Gipuzkoa y en su vertebración territorial y social , ya que el proyecto trasciender de uno mero actuación ferroviario que constituir uno instrumento de importancia estratégico para el territorio . | desarrollo proyecto metro Donostialdea cambio sustancial movilidad Gipuzkoa vertebración territorial social proyecto trasciender mero actuación ferroviario constituir instrumento importancia estratégico territorio | Donostialdea|Gipuzkoa | Donostialdea|Gipuzkoa |
2013-02-21 | 26 | 17 | ARRIOLA LÓPEZ | 1959 | G | PSE-EE | es | La Diputación de Gipuzkoa así lo entendió la pasada legislatura y firmó un protocolo de colaboración que plasmaba la voluntad de impulsar esta importante infraestructura, y así nos ofreció a todos los municipios afectados por el corredor la firma de un convenio de seguimiento que finalmente fue suscrito por Donostia-San Sebastián, Lasarte, Rentería e Irun. | el Diputación de Gipuzkoa así él entender el pasado legislatura y firmar uno protocolo de colaboración que plasmar el voluntad de impulsar este importante infraestructura , y así yo ofrecer a todo el municipio afectado por el corredor el firma de uno convenio de seguimiento que finalmente ser suscribir por Donostia-san Sebastián , Lasarte , Rentería e Irun . | Diputación Gipuzkoa entender firmar protocolo colaboración plasmar voluntad impulsar importante infraestructura ofrecer municipio afectado corredor firma convenio seguimiento finalmente suscribir Donostia-san Sebastián Lasarte Rentería Irun | Diputación de Gipuzkoa|Donostia-San Sebastián|Lasarte|Rentería|Irun | Diputación de Gipuzkoa|Donostia-San Sebastián|Lasarte|Rentería|Irun |
2013-02-21 | 26 | 18 | ARRIOLA LÓPEZ | 1959 | G | PSE-EE | es | Insisto en que este proyecto supone una revolución en la movilidad guipuzcoana, pero además una revolución realmente sostenible. Hoy no solamente desde el punto de vista medioambiental, sino también económico y social en base al estudio de viabilidad de metro Donostialdea el ahorro de costes externos en esta infraestructura es muy importante y permite además lograr una movilidad más equilibrada. | insistir en que este proyecto suponer uno revolución en el movilidad guipuzcoano , pero además uno revolución realmente sostenible . hoy no solamente desde el punto de vista medioambiental , sino también económico y social en base al estudio de viabilidad de metro Donostialdea el ahorro de coste externo en este infraestructura ser mucho importante y permitir además lograr uno movilidad más equilibrado . | insistir proyecto suponer revolución movilidad guipuzcoano revolución realmente sostenible punto vista medioambiental económico social base estudio viabilidad metro Donostialdea ahorro coste externo infraestructura importante permitir lograr movilidad equilibrado | Donostialdea | Donostialdea |
2013-02-21 | 26 | 19 | ARRIOLA LÓPEZ | 1959 | G | PSE-EE | es | Dentro de los costes externos hay que tener en cuenta aspectos como el de la seguridad, el de la contaminación o del deterioro del entorno, etcétera. Si cuantificamos el importe de estos costes externos, se calcula que la puesta en marcha del metro Donostialdea supondría un ahorro en 30 años de 109 millones de euros. Asimismo, esta infraestructura propiciaría un ahorro de consumo de combustibles de 38 millones de euros y supondría un ahorro importantísimo la emisión de gases de efecto invernadero. | dentro de el coste externo haber que tener en cuenta aspecto como el de el seguridad , el de el contaminación o del deterioro del entorno , etcétera . si cuantificar el importe de este coste externo , se calcular que el puesta en marcha del metro Donostialdea suponer uno ahorro en 30 año de 109 millón de euro . asimismo , este infraestructura propiciar uno ahorro de consumo de combustible de 38 millón de euro y suponer uno ahorro importantísimo el emisión de gas de efecto invernadero . | coste externo aspecto seguridad contaminación deterioro entorno etcétera cuantificar importe coste externo calcular puesta marcha metro Donostialdea suponer ahorro 30 año 109 millón euro asimismo infraestructura propiciar ahorro consumo combustible 38 millón euro suponer ahorro importantísimo emisión gas efecto invernadero | Donostialdea | Donostialdea |
2013-02-21 | 26 | 20 | ARRIOLA LÓPEZ | 1959 | G | PSE-EE | es | Por otra parte, tenemos el ejemplo que supuso el metro de Bilbao en su área metropolitana en términos de movilidad y crecimiento de transporte público ganando terreno al vehículo privado y reduciendo la contaminación. Los desplazamientos en coche realizados dentro del Gran Bilbao se han reducido del 73 % del total de los mismos al 49 %. Asimismo, en el caso del área de Donostialdea el uso del coche pasaría del 66 al 50 %, es decir, se reduciría un 25 % el uso del vehículo privado a favor del transporte público. | por otra parte , tener el ejemplo que suponer el metro de Bilbao en su área metropolitano en término de movilidad y crecimiento de transporte público ganar terreno al vehículo privado y reducir el contaminación . el desplazamiento en coche realizado dentro del Gran Bilbao él haber reducir del 73 % del total de el mismo al 49 % . asimismo , en el caso del área de Donostialdea el uso del coche pasar del 66 al 50 % , es decir , se reducir uno 25 % el uso del vehículo privado a favor del transporte público . | suponer metro Bilbao área metropolitano término movilidad crecimiento transporte público ganar terreno vehículo privado reducir contaminación desplazamiento coche Gran Bilbao reducir 73 49 asimismo caso área Donostialdea coche pasar 66 50 reducir 25 vehículo privado transporte público | Bilbao|Gran Bilbao|Donostialdea | Bilbao|Gran Bilbao|Donostialdea |
2013-02-21 | 26 | 21 | ARRIOLA LÓPEZ | 1959 | G | PSE-EE | es | Desde el punto de vista de la captación de nuevos usuarios, señalar que el estudio de viabilidad del método Donostialdea indica que la puesta en servicio de esta infraestructura supondría un incremento exponencial de nuevos usuarios. El número de usuarios se incrementaría de los 7 millones actuales a los 33 millones de usuarios propiciando un incremento de 26 millones, es decir, un 470 % de incremento. | desde el punto de vista de el captación de nuevo usuario , señalar que el estudio de viabilidad del método Donostialdea indicar que el puesta en servicio de este infraestructura suponer uno incremento exponencial de nuevo usuario . el número de usuario él incrementar de el 7 millón actual a el 33 millón de usuario propiciar uno incremento de 26 millón , es decir , uno 470 % de incremento . | punto vista captación usuario señalar estudio viabilidad método Donostialdea indicar puesta servicio infraestructura suponer incremento exponencial usuario número usuario incrementar millón actual 33 millón usuario propiciar incremento 26 millón 470 incremento | - | - |
2013-02-21 | 26 | 22 | ARRIOLA LÓPEZ | 1959 | G | PSE-EE | es | Pero para alcanzar este objetivo hay que tener en cuenta que la clave fundamental es la ejecución de la pasante soterrada de Donostia-San Sebastián. Si la pasante no se ejecuta, el resto de inversiones previstas en el ámbito de Donostialdea no serán más que mejoras puntuales de la red con una capacidad muy limitada de captación de nuevos usuarios, porque la bajante soterrada de Donostia-San Sebastián es con muchísima diferencia la actuación con mayores ratios de rentabilidad económico, social y financiera. | pero para alcanzar este objetivo haber que tener en cuenta que el clave fundamental ser el ejecución de el pasante soterrado de Donostia-san Sebastián . si el pasante no se ejecutar , el resto de inversión previsto en el ámbito de Donostialdea no ser más que mejora puntual de el red con uno capacidad mucho limitado de captación de nuevo usuario , porque el bajante soterrado de Donostia-san Sebastián ser con muchísimo diferencia el actuación con mayor ratio de rentabilidad económico , social y financiero . | alcanzar objetivo clave fundamental ejecución pasante soterrado Donostia-san Sebastián pasante ejecutar resto inversión previsto ámbito Donostialdea mejora puntual red capacidad limitado captación usuario bajante soterrado Donostia-san Sebastián muchísimo diferencia actuación ratio rentabilidad económico social financiero | Donostia-San Sebastián|Donostialdea|Donostia-San Sebastián | Donostia-San Sebastián|Donostialdea|Donostia-San Sebastián |
2013-02-21 | 26 | 23 | ARRIOLA LÓPEZ | 1959 | G | PSE-EE | es | Esta inversión que permite aportar 20 millones de usuarios al transporte público ferroviario con un coste estimado de 180 millones de euros, cumpliendo con todos los parámetros necesarios para poder acceder a la financiación del Banco Europeo de Inversiones, es la inversión en infraestructura de transporte más sostenible desde el punto de vista económico-social con un ratio de 9 euros de coste e inversión por usuario pero el más bajo de todas las inversiones que se están acometiendo en Euskadi en infraestructura ferroviaria. | este inversión que permitir aportar 20 millón de usuario al transporte público ferroviario con uno coste estimado de 180 millón de euro , cumplir con todo el parámetro necesario para poder acceder a el financiación del Banco Europeo de Inversiones , ser el inversión en infraestructura de transporte más sostenible desde el punto de vista económico-social con uno ratio de 9 euro de coste e inversión por usuario pero el más bajo de todo el inversión que se estar acometer en Euskadi en infraestructura ferroviario . | inversión permitir aportar 20 millón usuario transporte público ferroviario coste estimado 180 millón euro cumplir parámetro necesario acceder financiación Banco Europeo Inversiones inversión infraestructura transporte sostenible punto vista económico-social ratio euro coste inversión usuario inversión acometer Euskadi infraestructura ferroviario | Banco Europeo de Inversiones|Euskadi | Banco Europeo de Inversiones|Euskadi |
2013-02-21 | 26 | 24 | ARRIOLA LÓPEZ | 1959 | G | PSE-EE | es | Los tramos de la obra civil de la pasante soterrada Lugaritz-Concha y Concha (...) están adjudicados por un valor de 90 millones de euros y existen créditos de compromiso hasta el 2016 en el presupuesto del Gobierno Vasco por valor de 110 millones de euros a los que hay que sumar 40 millones de euros en créditos comprometidos hasta 2015 en Euskal Trenbide Sarea. | el tramo de el obra civil de el pasante soterrado Lugaritz-concha y Concha (...) estar adjudicado por uno valor de 90 millón de euro y existir crédito de compromiso hasta el 2016 en el presupuesto del Gobierno Vasco por valor de 110 millón de euro a el que haber que sumar 40 millón de euro en crédito comprometido hasta 2015 en Euskal Trenbide Sarea . | tramo obra civil pasante soterrado Lugaritz-concha Concha (...) adjudicado 90 millón euro existir crédito compromiso 2016 presupuesto Vasco 110 millón euro sumar 40 millón euro crédito comprometido 2015 Euskal Trenbide Sarea | Lugaritz-Concha|Concha|Gobierno Vasco|Euskal Trenbide Sarea | Lugaritz-Concha|Concha|Gobierno Vasco|Euskal Trenbide Sarea |
2013-02-21 | 26 | 25 | ARRIOLA LÓPEZ | 1959 | G | PSE-EE | es | La apuesta en servicio del metro Donostialdea supondría además acabar con el déficit de explotación de Euskotren en las vías Zumaia-Donostia y Lasarte-Hendaia en el año 2019 y, a partir de esa fecha, entrar en superávit de explotación, llegando en 2030 a un coeficiente de cobertura de 120 %; 4, 25 millones de superávit. | el apuesta en servicio del metro Donostialdea suponer además acabar con el déficit de explotación de Euskotren en el vía Zumaia-Donostia y Lasarte-hendaia en el año 2019 y , a partir de ese fecha , entrar en superávit de explotación , llegar en 2030 a uno coeficiente de cobertura de 120 % ; 4 , 25 millón de superávit . | apuesta servicio metro Donostialdea suponer acabar déficit explotación Euskotren vía Zumaia-Donostia Lasarte-hendaia año 2019 fecha entrar superávit explotación llegar 2030 coeficiente cobertura 120 25 millón superávit | Donostialdea|Euskotren|Zumaia-Donostia|Lasarte-Hendaia | Donostialdea|Euskotren|Zumaia-Donostia|Lasarte-Hendaia |
2013-02-21 | 26 | 26 | ARRIOLA LÓPEZ | 1959 | G | PSE-EE | es | Por otra parte, la puesta en marcha de este servicio permitiría una readecuación de la actual oferta de transporte público, una reeducación que debería de articularse en el seno de la autoridad de transportes de Gipuzkoa y que permitiría optimizar recursos, lo que a su vez facilitaría una mejor cobertura del transporte público de otras zonas de ámbito urbano o interurbano. | por otra parte , el puesta en marcha de este servicio permitirí uno readecuación de el actual oferta de transporte público , uno reeducación que deber de articularse en el seno de el autoridad de transporte de Gipuzkoa y que permitir optimizar recurso , el que a su vez facilitar uno mejor cobertura del transporte público de otro zona de ámbito urbano o interurbano . | puesta marcha servicio permitirí readecuación actual oferta transporte público reeducación deber articularse seno autoridad transporte Gipuzkoa permitir optimizar recurso facilitar cobertura transporte público zona ámbito urbano interurbano | Gipuzkoa | Gipuzkoa |
2013-02-21 | 26 | 27 | ARRIOLA LÓPEZ | 1959 | G | PSE-EE | es | En definitiva, la puesta en marcha del servicio del metro Donostialdea permite mejorar la vertebración territorial y social del corredor considerado, porque esta infraestructura posibilita la creación de una gran área metropolitana donde la movilidad entre los distintos municipios será accesible y de calidad para toda la ciudadanía. | en definitiva , el puesta en marcha del servicio del metro Donostialdea permitir mejorar el vertebración territorial y social del corredor considerado , porque este infraestructura posibilitar el creación de uno gran área metropolitano donde el movilidad entre el distinto municipio ser accesible y de calidad para todo el ciudadanía . | definitiva puesta marcha servicio metro Donostialdea permitir mejorar vertebración territorial social corredor considerado infraestructura posibilitar creación área metropolitano movilidad distinto municipio accesible calidad ciudadanía | Donostialdea | Donostialdea |
2013-02-21 | 26 | 28 | ARRIOLA LÓPEZ | 1959 | G | PSE-EE | es | Con ello, se crearía una auténtica (...) urbana articulada a través de un sistema de transporte fiable y de calidad. | con él , se crear uno auténtico (...) urbano articulado a través de uno sistema de transporte fiable y de calidad . | crear auténtico (...) urbano articulado sistema transporte fiable calidad | - | - |
2013-02-21 | 26 | 29 | ARRIOLA LÓPEZ | 1959 | G | PSE-EE | es | Según el estudio de viabilidad elaborado junto al estudio informativo, el 35,61 % de los desplazamientos realizados en los servicios ferroviarios de Euskotren se hacen por motivos de trabajo; el 28,48 % se hacen por razón de estudios. Esto demuestra que la puesta en servicio del metro Donostialdea supondría un instrumento útil y eficaz para los trabajadores y trabajadores y para los estudiantes en sus desplazamientos del día a día. | según el estudio de viabilidad elaborado junto al estudio informativo , el 35,61 % de el desplazamiento realizado en el servicio ferroviario de Euskotren se hacer por motivo de trabajo ; el 28,48 % se hacer por razón de estudio . este demostrar que el puesta en servicio del metro Donostialdea suponer uno instrumento útil y eficaz para el trabajadore y trabajador y para el estudiante en su desplazamiento del día a día . | estudio viabilidad elaborado estudio informativo 35,61 desplazamiento servicio ferroviario Euskotren motivo 28,48 razón estudio demostrar puesta servicio metro Donostialdea suponer instrumento útil eficaz trabajadore trabajador estudiante desplazamiento | Euskotren|Donostialdea | Euskotren|Donostialdea |
2013-02-21 | 26 | 30 | ARRIOLA LÓPEZ | 1959 | G | PSE-EE | es | Por todo ello, creemos honestamente y podemos calificar el metro Donostialdea como la apuesta por el tren social. La apuesta por el tren de la gente, por el tren que mejora el día a día de las personas de Gipuzkoa. El metro Donostialdea es un proyecto estratégico para Gipuzkoa en términos de movilidad sostenible, viabilidad económica y utilidad social. | por todo él , creer honestamente y poder calificar el metro Donostialdea como el apuesta por el tren social . el apuesta por el tren de el gente , por el tren que mejorar el día a día de el persona de Gipuzkoa . el metro Donostialdea ser uno proyecto estratégico para Gipuzkoa en término de movilidad sostenible , viabilidad económico y utilidad social . | creer honestamente calificar metro Donostialdea apuesta tren social apuesta tren gente tren mejorar Gipuzkoa metro Donostialdea proyecto estratégico Gipuzkoa término movilidad sostenible viabilidad económico utilidad social | Donostialdea|Gipuzkoa|Donostialdea|Gipuzkoa | Donostialdea|Gipuzkoa|Donostialdea|Gipuzkoa |
2013-02-21 | 26 | 31 | ARRIOLA LÓPEZ | 1959 | G | PSE-EE | es | Piénselo bien, no cometan el error histórico de dejar morir este proyecto. | piénselar bien , no cometar el error histórico de dejar morir este proyecto . | piénselar cometar error histórico dejar morir proyecto | - | - |
2013-02-21 | 27 | 0 | Tejeria Otermin LEHENDAKARIA | 1971 | E | EAJ | eu | Eskerrik asko Arriola jauna. | esker asko Arriola jaun . | Arriola | Arriola | Arriola |
2013-02-21 | 27 | 1 | Tejeria Otermin LEHENDAKARIA | 1971 | E | EAJ | eu | Euskal Talde Popularraren ordezkaria den Semper jaunak dauka hitza. | euskal talde popular ordezkari izan Semper jaun eduki hitz . | euskal popular Semper | euskal talde popular|Semper | euskal talde popular|Semper |
2013-02-21 | 28 | 0 | SÉMPER PASCUAL | 1976 | G | PP | eu | Mila esker presidente andrea. Lehendakaria jauna, egun on guztioi. | mila esker presidente andre . lehendakari jaun , egun on guzti . | mila | - | - |
2013-02-21 | 28 | 1 | SÉMPER PASCUAL | 1976 | G | PP | es | Me van a permitir que comience haciendo una reflexión en voz alta y es que la política en general pero especialmente la política vasca es de frases hechas, de mucha cursilería si me lo permiten. | yo ir a permitir que comienzar hacer uno reflexión en voz alto y ser que el política en general pero especialmente el política vasco ser de frase hecho , de mucho cursilería si yo él permitir . | permitir comienzar reflexión voz alto especialmente vasco frase cursilería permitir | - | - |
2013-02-21 | 28 | 2 | SÉMPER PASCUAL | 1976 | G | PP | es | Terminaba el señor Maneiro diciendo que corregir es de sabios. Es de sabios cuando se corrige para bien. Y esas frases hechas que al final parece que lo abarcan todo tiene sentido cuando el contenido que abarcan lo tiene. Y la corrección es buena, claro que sí. Pero cuando se corrige en positivo. Y también la política vasca a mí me suena demasiadas veces, y ustedes que son gente ilustrada lo sabrán, y habrán visto esa película, esa película que se llama "Atrapado en el tiempo", el día de la marmota. | terminar el señor Maneiro decir que corregir ser de sabio . ser de sabio cuando se corregir para bien . y ese frase hecho que al final parecer que él abrcar todo tener sentido cuando el contenido que abarcar él tener . y el corrección ser buen , claro que sí . pero cuando se corregir en positivo . y también el política vasco a yo yo sonar demasiado vez , y tú que ser gente ilustrado él sabr , y haber ver ese película , ese película que se llamar " atrapado en el tiempo " , el día de el marmota . | terminar Maneiro corregir sabio sabio corregir frase parecer abrcar sentido contenido abarcar corrección corregir positivo vasco sonar gente ilustrado sabr película película llamar atrapado marmota | Maneiro | Maneiro |
2013-02-21 | 28 | 3 | SÉMPER PASCUAL | 1976 | G | PP | es | Repetimos y repetimos debates hasta el fin de los tiempos en materia e infraestructuras y si encima ponemos el foco en Gipuzkoa ni les cuento. Es el día de la marmota coja, porque efectivamente, no terminamos de cerrar debates y de tomar decisiones. | repetir y repetir debate hasta el fin de el tiempo en materia e infraestructura y si encima poner el foco en Gipuzkoa ni él contar . ser el día de el marmota cojo , porque efectivamente , no terminar de cerrar debate y de tomar decisión . | repetir repetir debate materia infraestructura foco Gipuzkoa contar marmota cojo efectivamente terminar cerrar debate tomar decisión | Gipuzkoa | Gipuzkoa |
2013-02-21 | 28 | 4 | SÉMPER PASCUAL | 1976 | G | PP | es | Y es que no sé por qué, qué especie de maldición divina nos ha caído a los guipuzcoanos, que todo aquello que suena a Gipuzkoa, bien sean infraestructuras o fundamentalmente y me centraré en infraestructuras, no se cierran nunca y todo genera problemas. | y ser que no saber por qué , qué especie de maldición divino yo haber caer a el guipuzcoano , que todo aquel que sonar a Gipuzkoa , bien ser infraestructura o fundamentalmente y yo centrar en infraestructura , no se cerrar nunca y todo generar problema . | especie maldición divino caer guipuzcoano sonar Gipuzkoa infraestructura fundamentalmente centrar infraestructura cerrar generar problema | Gipuzkoa | Gipuzkoa |
2013-02-21 | 28 | 5 | SÉMPER PASCUAL | 1976 | G | PP | es | En Gipuzkoa todo genera problemas. Y claro, alguno dice "esto es guipuzcoanismo, no hay que hacer guipuzcoanismo, no hay que hacer localismos". Bueno bien, pero habrá que poner en valor al menos, y habrá que poner el acento y habrá que reconocer, insisto, que todo aquello que suena a Gipuzkoa siempre acaba en problemas, y sobre todo, no se solucionan. | en Gipuzkoa todo generar problema . y claro , alguno decir " este ser guipuzcoanismo , no haber que hacer guipuzcoanismo , no haber que hacer localismo " . bueno bien , pero haber que poner en valor al menos , y haber que poner el acento y haber que reconocer , insistir , que todo aquel que sonar a Gipuzkoa siempre acabar en problema , y sobre todo , no él solucionar . | Gipuzkoa generar problema guipuzcoanismo guipuzcoanismo localismo acento reconocer insistir sonar Gipuzkoa acabar problema solucionar | Gipuzkoa|Gipuzkoa | Gipuzkoa|Gipuzkoa |
2013-02-21 | 28 | 6 | SÉMPER PASCUAL | 1976 | G | PP | es | Y no hablo de coste económico. Todo cuesta mucho en Gipuzkoa pero no hablo de coste económico. Lo que nos cuesta es ponernos de acuerdo que eso es lo verdaderamente importante. Nos cuesta tomar decisiones y nos cuesta desbloquear problemas en Euskadi en general, pero en Gipuzkoa en particular. | y no hablar de coste económico . todo costar mucho en Gipuzkoa pero no hablar de coste económico . el que yo costar ser ponernos de acuerdo que ese ser el verdaderamente importante . yo costar tomar decisión y yo costar desbloquear problema en Euskadi en general , pero en Gipuzkoa en particular . | coste económico costar Gipuzkoa coste económico costar ponernos verdaderamente importante costar tomar decisión costar desbloquear problema Euskadi Gipuzkoa particular | Gipuzkoa|Euskadi|Gipuzkoa | Gipuzkoa|Euskadi|Gipuzkoa |
2013-02-21 | 28 | 7 | SÉMPER PASCUAL | 1976 | G | PP | es | Y claro, al lógico debate y en contraste de infraestructuras de estas características debe de tener, sino seríamos unos irresponsables si no hubiera debate, si no hubiera reflexión y si no hubiera enfrentamiento de modelos a ese lógico debate, y en este caso se ha hecho mil veces en esta misma Cámara y en este mismo Parlamento y sobre esta misma infraestructura, se suma la indefinición, la incapacidad; se suma el complejo y también la falta de interés externo a Gipuzkoa que sempiternamente tenemos que padecer los guipuzcoanos. | y claro , al lógico debate y en contraste de infraestructura de este característica deber de tener , sino ser uno irresponsable si no haber debate , si no haber reflexión y si no haber enfrentamiento de modelo a ese lógico debate , y en este caso se haber hacer mil vez en este mismo Cámara y en este mismo Parlamento y sobre este mismo infraestructura , se sumar el indefinición , el incapacidad ; se sumar el complejo y también el falta de interés externo a Gipuzkoa que sempiternamente tener que padecer el guipuzcoano . | lógico debate contraste infraestructura característica deber irresponsable debate reflexión enfrentamiento modelo lógico debate caso mil infraestructura sumar indefinición incapacidad sumar complejo falta interés externo Gipuzkoa sempiternamente padecer guipuzcoano | Cámara|Parlamento|Gipuzkoa | Gipuzkoa |
2013-02-21 | 28 | 8 | SÉMPER PASCUAL | 1976 | G | PP | es | Porque ahora los argumentos de más peso son los de carácter presupuestario. Hoy, son los económicos porque sabemos que el Pisuerga pasa por Valladolid y que tenemos una crisis económica brutal, y nos agarramos a este argumento que es muy útil y además muy palpable y que cualquiera lo puede identificar. Cualquier ciudadano, efectivamente, con determinados argumentos economicistas –exclusivamente economicistas– puede sentirse identificado. | porque ahora el argumento de más peso ser el de carácter presupuestario . hoy , ser el económico porque saber que el Pisuerga pasar por Valladolid y que tener uno crisis económico brutal , y yo agarrar a este argumento que ser mucho útil y además mucho palpable y que cualquiera él poder identificar . cualquiera ciudadano , efectivamente , con determinado argumento economicista – exclusivamente economicista – poder sentirse identificado . | argumento peso carácter presupuestario económico Pisuerga pasar Valladolid crisis económico brutal agarrar argumento útil palpable cualquiera identificar cualquiera ciudadano efectivamente determinado argumento economicista exclusivamente economicista sentirse identificado | Pisuerga|Valladolid | Pisuerga|Valladolid |
2013-02-21 | 28 | 9 | SÉMPER PASCUAL | 1976 | G | PP | es | Pero es que ése no es el problema. Vamos a hablar con claridad. Ni es un proyecto faraónico, seamos honestos, ni es un proyecto desproporcionado económicamente, ni es un gasto excesivo. Porque antes, y entro en eso, los argumentos eran otros. Hoy son los económicos y antes eran otros. | pero ser que ese no ser el problema . ir a hablar con claridad . ni ser uno proyecto faraónico , ser honesto , ni ser uno proyecto desproporcionado económicamente , ni ser uno gasto excesivo . porque antes , y entrar en ese , el argumento ser otro . hoy ser el económico y antes ser otro . | problema claridad proyecto faraónico honesto proyecto desproporcionado económicamente gasto excesivo entrar argumento económico | - | - |
2013-02-21 | 28 | 10 | SÉMPER PASCUAL | 1976 | G | PP | es | Comparto con la señora Beitialarrangoitia, es verdad, estamos al final confrontando modelos. No es sólo una cuestión económica, efectivamente, que también, y lógicamente cualquier gestos público debe de tener la variable económica sobre la mesa a la hora de tomar decisiones, efectivamente. | compartar con el señora Beitialarrangoitia , ser verdad , estar al final confrontar modelo . no ser sólo uno cuestión económica , efectivamente , que también , y lógicamente cualquiera gesto público deber de tener el variable económico sobre el mesa a el hora de tomar decisión , efectivamente . | compartar Beitialarrangoitia confrontar modelo económica efectivamente lógicamente cualquiera gesto público deber variable económico hora tomar decisión efectivamente | Beitialarrangoitia | Beitialarrangoitia |
2013-02-21 | 28 | 11 | SÉMPER PASCUAL | 1976 | G | PP | es | Pero no, estamos hablando de modelos de país, de modelo de desarrollo, de modelo de equilibrio territorial, efectivamente, de modelos de trasporte público. Y aquí hay varios modelos contra puestos y es bueno que se pongan sobre la mesa. | pero no , estar hablar de modelo de país , de modelo de desarrollo , de modelo de equilibrio territorial , efectivamente , de modelo de trasporte público . y aquí haber varios modelo contra puesto y ser buen que se poner sobre el mesa . | modelo país modelo desarrollo modelo equilibrio territorial efectivamente modelo trasporte público modelo puesto | - | - |
2013-02-21 | 28 | 12 | SÉMPER PASCUAL | 1976 | G | PP | es | Miren, tenía un power point pero no. En el año 1989 es el Gobierno Vasco el que habla de un estudio de penetración (con perdón( del ferrocarril de San Sebastián a Hendaia en el casco urbano de San Sebastián. Año 1989. | mirear , tener uno power point pero no . en el año 1989 ser el Gobierno Vasco el que hablar de uno estudio de penetración ( con perdón ( del ferrocarril de San Sebastián a Hendaia en el casco urbano de San Sebastián . año 1989 . | mirear power point año 1989 Vasco estudio penetración perdón ferrocarril San Sebastián Hendaia casco urbano San Sebastián año 1989 | Gobierno Vasco|San Sebastián|Hendaia|San Sebastián | Gobierno Vasco|San Sebastián|Hendaia|San Sebastián |
2013-02-21 | 28 | 13 | SÉMPER PASCUAL | 1976 | G | PP | es | Después, en el año 1997 el Partido Popular propone construir un metro subterráneo como una prolongación del Topo y de EuskoTren. Por cierto, al alcalde de Donostia, Odon Elorza, alababa entonces el buen humor del Partido Popular por la propuesta del metro. Éste es un ejemplo, señor Maneiro, de corrección positiva. | después , en el año 1997 el Partido Popular proponer construir uno metro subterráneo como uno prolongación del Topo y de Euskotren . por cierto , al alcalde de Donostia , Odon Elorza , alabar entonces el buen humor del Partido Popular por el propuesta del metro . este ser uno ejemplo , señor Maneiro , de corrección positivo . | año 1997 Popular proponer construir metro subterráneo prolongación Topo Euskotren alcalde Donostia Odon Elorza alabar humor Popular propuesta metro Maneiro corrección positivo | Partido Popular|Topo|EuskoTren|Donostia|Odon Elorza|Partido Popular|Maneiro | Partido Popular|Topo|EuskoTren|Donostia|Odon Elorza|Partido Popular|Maneiro |
2013-02-21 | 28 | 14 | SÉMPER PASCUAL | 1976 | G | PP | es | El ayuntamiento luego, en el año 2000, ordena un estudio para construir un metro en Donostia. Les recuerdo que estamos en el año 2013. En el año 2000 también, un estudio considera factible ampliar el Topo a los barrios de Donostia. Podríamos seguir, pero en el año 1989, volviendo otra vez al origen de los tiempos, es cuando se empezó hablar del metro de Bilbao. | el ayuntamiento luego , en el año 2000 , ordenar uno estudio para construir uno metro en Donostia . él recordar que estar en el año 2013 . en el año 2000 también , uno estudio considerar factible ampliar el Topo a el barrio de Donostia . poder seguir , pero en el año 1989 , volver otro vez al origen de el tiempo , ser cuando se empezar hablar del metro de Bilbao . | ayuntamiento año 2000 ordenar estudio construir metro Donostia recordar año 2013 año 2000 estudio considerar factible ampliar Topo barrio Donostia seguir año 1989 volver origen empezar metro Bilbao | Donostia|Donostia|Bilbao | Donostia|Donostia|Bilbao |
2013-02-21 | 28 | 15 | SÉMPER PASCUAL | 1976 | G | PP | es | Y es cuando coincidió también con estos estudios, que el Gobierno Vasco en clara diferencia a Gipuzkoa y a San Sebastián, compartió también con un estudio para ver si existía esa posibilidad en San Sebastián, en el año 1989. | y ser cuando coincidir también con este estudio , que el Gobierno Vasco en claro diferencia a Gipuzkoa y a San Sebastián , compartir también con uno estudio para ver si existir ese posibilidad en San Sebastián , en el año 1989 . | coincidir estudio Vasco diferencia Gipuzkoa San Sebastián compartir estudio existir posibilidad San Sebastián año 1989 | Gobierno Vasco|Gipuzkoa|San Sebastián|San Sebastián | Gobierno Vasco|Gipuzkoa|San Sebastián|San Sebastián |
2013-02-21 | 28 | 16 | SÉMPER PASCUAL | 1976 | G | PP | es | Miremos hoy el transporte público en Bilbao, el área metropolitana... | mir hoy el transporte público en Bilbao , el área metropolitano ... | mir transporte público Bilbao área metropolitano | Bilbao | Bilbao |
2013-02-21 | 28 | 17 | SÉMPER PASCUAL | 1976 | G | PP | es | ...el año 1989. | ... el año 1989 . | año 1989 | - | - |
2013-02-21 | 28 | 18 | SÉMPER PASCUAL | 1976 | G | PP | es | Miremos hoy el transporte público en Bilbao, en el área metropolitana del Gran Bilbao y miremos hoy el transporte público en el área de Donostialdea, guipuzcoanismo, localismos, la realidad. | mir hoy el transporte público en Bilbao , en el área metropolitano del Gran Bilbao y mir hoy el transporte público en el área de Donostialdea , guipuzcoanismo , localismo , el realidad . | mir transporte público Bilbao área metropolitano Gran Bilbao mir transporte público área Donostialdea guipuzcoanismo localismo realidad | Bilbao|Gran Bilbao|Donostialdea | Bilbao|Gran Bilbao|Donostialdea |
2013-02-21 | 28 | 19 | SÉMPER PASCUAL | 1976 | G | PP | es | El Metro en Bilbao, presupuestado en 300.000 millones de pesetas entonces, y el de Donostialdea en 77.000 millones de pesetas. Una rentabilidad social así planteado en los estudios, de 100 abarcando a 100 millones de usuarios el de Bilbao y de 50 millones de ciudadanos el de San Sebastían. | el Metro en Bilbao , presupuestado en 300000 millón de peseta entonces , y el de Donostialdea en 77000 millón de peseta . uno rentabilidad social así planteado en el estudio , de 100 abarcar a 100 millón de usuario el de Bilbao y de 50 millón de ciudadano el de San Sebastían . | Metro Bilbao presupuestado 300000 millón peseta Donostialdea 77000 millón peseta rentabilidad social planteado estudio 100 abarcar 100 millón usuario Bilbao 50 millón ciudadano San Sebastían | Metro|Bilbao|Donostialdea|Bilbao|San Sebastían | Metro|Bilbao|Donostialdea|Bilbao|San Sebastían |
2013-02-21 | 28 | 20 | SÉMPER PASCUAL | 1976 | G | PP | es | Mucho localismo y mucho guipuzcoanismo, efectivamente, miremos la realidad, desde el año 1989 a lo que hoy supone el transporte público en Gipuzkoa, en Donostialdea y en el Gran Bilbao, hoy, en el 2013. Menos mal o que pena que no hubo más guipuzcoanismo. | mucho localismo y mucho guipuzcoanismo , efectivamente , mir el realidad , desde el año 1989 a el que hoy suponer el transporte público en Gipuzkoa , en Donostialdea y en el Gran Bilbao , hoy , en el 2013 . menos mal o que pena que no haber más guipuzcoanismo . | localismo guipuzcoanismo efectivamente mir realidad año 1989 suponer transporte público Gipuzkoa Donostialdea Gran Bilbao 2013 pena guipuzcoanismo | Gipuzkoa|Donostialdea|Gran Bilbao | Gipuzkoa|Donostialdea|Gran Bilbao |
2013-02-21 | 28 | 21 | SÉMPER PASCUAL | 1976 | G | PP | es | Pues bien, y así todo, señorías, y así funciona este país, lo cierto, al final la realidad es que la modernización, la mejora y la prolongación del trazado del Topo es una obra de primer orden, es una inversión útil y justificada para San Sebastían, pero para el conjunto de Donostialdea, como bien recordaba el señor Arriola, que es la piedra angular de este proyecto, no es un proyecto, no es una infraestructura para que alguien que vive en El Antiguo vaya al Casco Viejo, no lo es, que también puede ser para eso, es una infraestructura para vertebrar Gipuzkoa, para darle un sentido al transporte público guipuzcoano. | pues bien , y así todo , señoría , y así funcionar este país , el cierto , al final el realidad ser que el modernización , el mejora y el prolongación del trazado del Topo ser uno obra de primero orden , ser uno inversión útil y justificado para San Sebastían , pero para el conjunto de Donostialdea , como bien recordar el señor Arriola , que ser el piedra angular de este proyecto , no ser uno proyecto , no ser uno infraestructura para que alguien que vivir en El Antiguo ir al Casco Viejo , no él ser , que también poder ser para ese , ser uno infraestructura para vertebrar Gipuzkoa , para darle uno sentido al transporte público guipuzcoano . | señoría funcionar país realidad modernización mejora prolongación trazado Topo obra orden inversión útil justificado San Sebastían conjunto Donostialdea recordar Arriola piedra angular proyecto proyecto infraestructura alguien vivir El Antiguo Casco Viejo infraestructura vertebrar Gipuzkoa darle sentido transporte público guipuzcoano | Topo|San Sebastían|Donostialdea|Arriola|El Antiguo|Casco Viejo|Gipuzkoa | Topo|San Sebastían|Donostialdea|Arriola|El Antiguo|Casco Viejo|Gipuzkoa |
2013-02-21 | 28 | 22 | SÉMPER PASCUAL | 1976 | G | PP | es | Y la construcción de la Pasante Lugartiz-La Concha, Easo-La Concha, efectivamente, supondría una auténtica revolución en positivo para el transporte público en Gipuzkoa, una auténtica revolución que sólo teniendo unas gafas de madera así de grandes no se puede ver, y es que conectaría San Sebastían con los barrios, con los barrios periféricos, que no es donde precisamente viven las clases más acomodadas de la ciudad, y es que conectaría Donostialdea con el centro de la capital, claro que sí, y daría un servicio moderno y ágil a cientos de miles de ciudadanos. | y el construcción de el Pasante Lugartiz-la Concha , Easo-la Concha , efectivamente , suponer uno auténtico revolución en positivo para el transporte público en Gipuzkoa , uno auténtico revolución que sólo tener uno gafa de madera así de grande no se poder ver , y ser que conectarí San Sebastían con el barrio , con el barrio periférico , que no ser donde precisamente vivir el clase más acomodado de el ciudad , y ser que conectar Donostialdea con el centro de el capital , claro que sí , y dar uno servicio moderno y ágil a ciento de mil de ciudadano . | construcción Pasante Lugartiz-la Concha Easo-la Concha efectivamente suponer auténtico revolución positivo transporte público Gipuzkoa auténtico revolución gafa madera grande conectarí San Sebastían barrio barrio periférico precisamente vivir clase acomodado ciudad conectar Donostialdea centro capital servicio moderno ágil ciento mil ciudadano | Pasante Lugartiz-La Concha|Easo-La Concha|Gipuzkoa|San Sebastían|Donostialdea | Pasante Lugartiz-La Concha|Easo-La Concha|Gipuzkoa|San Sebastían|Donostialdea |
2013-02-21 | 28 | 23 | SÉMPER PASCUAL | 1976 | G | PP | es | Y el problema, al final, el resumen de todo es que el problema no es el metro, señora Arriola, nos tenemos que dar cuenta de esto ya definitivamente, el problema no es el metro, ni es la pasante. El problema es que es San Sebastían, el problema que es, es en Gipuzkoa, y se equivocan, de verdad que se equivocan profundamente persistiendo en esta actitud, en esta cortedad de miras, es un medio de transporte que beneficiaría al 80 % de la población guipuzcoana. | y el problema , al final , el resumen de todo ser que el problema no ser el metro , señora Arriola , yo tener que dar cuenta de este ya definitivamente , el problema no ser el metro , ni ser el pasante . el problema ser que ser San Sebastían , el problema que ser , ser en Gipuzkoa , y él equivocarse , de verdad que él equivocar profundamente persistir en este actitud , en este cortedad de mira , ser uno medio de transporte que beneficiar al 80 % de el población guipuzcoano . | problema resumen problema metro Arriola definitivamente problema metro pasante problema San Sebastían problema Gipuzkoa equivocarse equivocar profundamente persistir actitud cortedad mira transporte beneficiar 80 población guipuzcoano | Arriola|San Sebastían|Gipuzkoa | Arriola|San Sebastían|Gipuzkoa |
2013-02-21 | 28 | 24 | SÉMPER PASCUAL | 1976 | G | PP | es | Y pregunte, de verdad, pregunten, no sólo a los comerciantes de San Sebastían o de Donostialdea, pregunten a los jóvenes que no pueden acceder a comprarse, por ejemplo, una vivienda en la carísima capital y que hacen su vida también y que tienen una relación, por ejemplo, universitaria con la capital. Pregunten, pregunte por qué y explíquenles por qué no quieren hacer compatible el acceso a San Sebastían. | y preguntar , de verdad , preguntar , no sólo a el comerciante de San Sebastían o de Donostialdea , preguntar a el joven que no poder acceder a comprarse , por ejemplo , uno vivienda en el carísimo capital y que hacer su vida también y que tener uno relación , por ejemplo , universitario con el capital . preguntar , preguntar por qué y explíquenlar por qué no querer hacer compatible el acceso a San Sebastían . | comerciante San Sebastían Donostialdea joven acceder comprarse vivienda carísimo capital vida relación universitario capital explíquenlar querer compatible acceso San Sebastían | San Sebastían|Donostialdea|San Sebastían | San Sebastían|Donostialdea|San Sebastían |
2013-02-21 | 28 | 25 | SÉMPER PASCUAL | 1976 | G | PP | es | Y la realidad también es que hoy Bilbu, hoy EH Bildu puede estar muy satisfecho, puede estar muy satisfecho porque ha encontrado un gran aliado en el Partido Nacionalista Vasco, y yo les tengo que reconocer que desde la sorpresa inicial al oír las palabras de las señora consejera en diversas entrevistas, hoy estoy en la inmensa sorpresa, viendo la transacción firmada entre el Partido Nacionalista Vasco con Bildu. | y el realidad también ser que hoy Bilbu , hoy Eh Bildu poder estar mucho satisfecho , poder estar mucho satisfecho porque haber encontrar uno gran aliado en el Partido Nacionalista Vasco , y yo él tener que reconocer que desde el sorpresa inicial al oír el palabra de el señora consejera en diverso entrevista , hoy estar en el inmenso sorpresa , ver el transacción firmado entre el Partido Nacionalista Vasco con Bildu . | realidad Bilbu Eh Bildu satisfecho satisfecho encontrar aliado Nacionalista Vasco reconocer sorpresa inicial oír palabra diverso entrevista inmenso sorpresa transacción firmado Nacionalista Vasco Bildu | Bilbu|EH Bildu|Partido Nacionalista Vasco|Partido Nacionalista Vasco|Bildu | Bilbu|EH Bildu|Partido Nacionalista Vasco|Partido Nacionalista Vasco|Bildu |
2013-02-21 | 28 | 26 | SÉMPER PASCUAL | 1976 | G | PP | es | En Gipuzkoa tienen ustedes un discurso y en el Parlamento Vasco tienen otro, y creo que esta nueva alianza de parálisis guipuzcoana entre Bildu y el PNV no sé si a ustedes les reportará algún tipo de beneficio, pero, desde luego, lo que sé es que para Gipuzkoa es una losa y es un lastre, y ésa es la realidad. | en Gipuzkoa tener ustede uno discurso y en el Parlamento Vasco tener otro , y creer que este nuevo alianza de parálisis guipuzcoano entre Bildu y el PNv no saber si a tú él reportar alguno tipo de beneficio , pero , desde luego , el que saber ser que para Gipuzkoa ser uno losa y ser uno lastre , y ese ser el realidad . | Gipuzkoa ustede discurso Vasco creer alianza parálisis guipuzcoano Bildu PNv reportar tipo beneficio Gipuzkoa losa lastre realidad | Gipuzkoa|Parlamento Vasco|Bildu|PNV|Gipuzkoa | Gipuzkoa|Parlamento Vasco|Bildu|PNV|Gipuzkoa |
2013-02-21 | 28 | 27 | SÉMPER PASCUAL | 1976 | G | PP | es | Y yo no sé si esto es un discurso guipuzcoanista, localista o lo que sea, lo que sé es que es un discurso que defiende los intereses de vascos, que los guipuzcoanos también somos vascos, y a los del no a todo en Gipuzkoa, representados por EH Bildu, se suma el discurso de los subdelegados del gobierno de Bilbao en Gipuzkoa, representados por el Partido Nacionalista Vasco. | y yo no saber si este ser uno discurso guipuzcoanista , localista o el que ser , el que saber ser que ser uno discurso que defender el interés de vasco , que el guipuzcoano también ser vasco , y a el del no a todo en Gipuzkoa , representado por Eh Bildu , se sumar el discurso de el subdelegado del gobierno de Bilbao en Gipuzkoa , representado por el Partido Nacionalista Vasco . | discurso guipuzcoanista localista discurso defender interés vasco guipuzcoano vasco Gipuzkoa representado Eh Bildu sumar discurso subdelegado Bilbao Gipuzkoa representado Nacionalista Vasco | Gipuzkoa|EH Bildu|Bilbao|Gipuzkoa|Partido Nacionalista Vasco | Gipuzkoa|EH Bildu|Bilbao|Gipuzkoa|Partido Nacionalista Vasco |
2013-02-21 | 28 | 28 | SÉMPER PASCUAL | 1976 | G | PP | es | Y, efectivamente, les doy la enhorabuena, han conseguido ustedes paralizar una infraestructura fundamental y vital para el desarrollo y competitividad de Gipuzkoa. | y , efectivamente , él dar el enhorabuena , haber conseguir tú paralizar uno infraestructura fundamental y vital para el desarrollo y competitividad de Gipuzkoa . | efectivamente enhorabuena paralizar infraestructura fundamental vital desarrollo competitividad Gipuzkoa | Gipuzkoa | Gipuzkoa |
2013-02-21 | 28 | 29 | SÉMPER PASCUAL | 1976 | G | PP | eu | Enhorabuena. | Enhorabuena . | Enhorabuena | Enhorabuena | Enhorabuena |
2013-02-21 | 29 | 0 | Tejeria Otermin LEHENDAKARIA | 1971 | E | EAJ | eu | Eskerrik asko Semper jauna. | esker asko Semper jaun . | Semper | Semper | Semper |
2013-02-21 | 29 | 1 | Tejeria Otermin LEHENDAKARIA | 1971 | E | EAJ | eu | Euzko Abertzaleak, taldearen ordezkari den Bakero andereak dauka hitza. | euzko abertzale , talde ordezkari izan Bakero andere eduki hitz . | euzko abertzale Bakero | euzko abertzale|Bakero | euzko abertzale|Bakero |
2013-02-21 | 30 | 0 | VAQUERO MONTERO | 1970 | E | EAJ | eu | Mila esker presidente andrea. | mila esker presidente andre . | mila | - | - |
2013-02-21 | 30 | 1 | VAQUERO MONTERO | 1970 | E | EAJ | eu | Gaur gauza asko esan dira hemen eta esaten hari dira. Nik lehenengo parte honetan prestatuta daukan diskurtsoa defendatuko dut eta bigarren partean saiatuko nahiz hemen esan diren zenbait gauzei erantzuten. | gaur gauza asko esan izan hemen eta esan hari izan . ni lehenengo parte hau prestatu eduki diskurtso defendatu *edun eta bigarren _ saiatu nahiz hemen esan izan zenbait gauz erantzun . | gauza parte prestatu diskurtso defendatu bigarren saiatu gauz | - | - |
2013-02-21 | 30 | 2 | VAQUERO MONTERO | 1970 | E | EAJ | eu | Ez naiz sartuko demogogietan. Nik gipuzkoarra naiz, urnietarra naiz, Donostialdekoa naiz eta naiz sartuko zuen debate huts hauetan. Ea zein gehiago: Bizkaia, Gipuzkoa edo Araba. | ez izan sartu demogogi . ni gipuzkoar izan , urnietar izan , donostialde izan eta izan sartu *edun debate huts hauek . ea zein gehiago : Bizkaia , Gipuzkoa edo Araba . | sartu demogogi gipuzkoar urnietar donostialde sartu debate huts ea gehiago Bizkaia Gipuzkoa Araba | donostialde|Bizkaia|Gipuzkoa|Araba | donostialde|Bizkaia|Gipuzkoa|Araba |
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