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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1,200 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 예비타당성조사 보고서-국도6호선 (장평IC~무이) 확장사업(2007_7).pdf | 2007년도 예비타당성조사 보고서-국도6호선 (장평IC~무이) 확장사업(2007_7).pdf | 2000 | 119 | 122 | 47 | 61,100 | 62,600 | 3 119.0 100.0 93.9 100.0
2004 126.9 106.6 97.3 103.6
2005 131.4 110.4 100.0 106.4
106 국도6호선(장평IC∼무이) 확장사업 예비타당성조사
『도로ㆍ철도 부문사업의 예비타당성조사 표준지침 수정ㆍ보완 연구(제4판)』에
서는 수도권 분석시 차종별 가중치를 다음과 같이 제시하였다.
차종별 가중치 = (통행요금/km)/(차종별 시간가치/시간)*60
승용차(1종 적용) = (38.1원/km)/(12,150원/시간)*60 = 0.188(분/km)
버 스(3종 적용) = (41.2원/km)/(83,537원... |
1,201 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 예비타당성조사 보고서-국도6호선 (장평IC~무이) 확장사업(2007_7).pdf | 2007년도 예비타당성조사 보고서-국도6호선 (장평IC~무이) 확장사업(2007_7).pdf | 2000 | 121 | 124 | 48 | 62,400 | 63,900 | obs
l 과 배정교통량 f est
l 의 차이를 사
업 대상구간과 인접도로의 경우 15%, 기타 주요도로는 30%로 설정하여 정산을 수행
108 국도6호선(장평IC∼무이) 확장사업 예비타당성조사
하였으며 오차율의 산정식은 다음과 같다.
.
f est
l = 통행배정 분석 결과에 의한 링크의 추정 교통량
f obs
l = 링크의 관측 교통량
위 식에 의해 산정된 기준년도 관측교통량과 배정교통량의 차이는 다음 표와 같
다.
<표 Ⅳ-9> 기준년도 관측교통량과 배정교통량의 비교
(단위: pcu/일)
과업노선 지점번호 구간 관측
교통량
배정... |
1,202 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 예비타당성조사 보고서-국도6호선 (장평IC~무이) 확장사업(2007_7).pdf | 2007년도 예비타당성조사 보고서-국도6호선 (장평IC~무이) 확장사업(2007_7).pdf | 2000 | 123 | 127 | 49 | 63,700 | 65,200 | 5%를 (9시간) 적용하여 일교통량으로
환산하여 비교하였다.
도로교통량 정산시, 가장 핵심적으로 정산을 실시하는 곳은 과업노선이다. 하지만
본 과업노선 중 무이리 구간은 건교부 수시조사지점에 해당되지 않으며 신뢰할 만한
일평균 교통량 자료가 없다. 따라서 교통량 정산에 앞서 국도6호선 무이리 구간의 교
통량 조사를 주말/평일 2일간 전일조사를 실시하였으며 조사된 일교통량 자료를
AADT로 환산하는 과정 다음과 같다.
<그림 Ⅳ-5> AADT 산출 과정
AADT 산출을 위한 교통량 조사는 1월 말, 일요일과 월요일 2일간에 걸쳐 교통량
조사를 ... |
1,203 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 예비타당성조사 보고서-국도6호선 (장평IC~무이) 확장사업(2007_7).pdf | 2007년도 예비타당성조사 보고서-국도6호선 (장평IC~무이) 확장사업(2007_7).pdf | 2000 | 127 | 130 | 50 | 65,000 | 66,500 | <표 Ⅳ-13> 무이리 구간 대안별 속도감소
(단위: kph)
구분 1구간 2구간 3구간 4구간
미시행
평면곡선속도감소 8 0 5 0
측방여유 속도감소 4555
구간자유속도(kph) 57.5 65.0 60.0 65.0
대안Ⅰ 평면곡선속도감소 8 0 0 0
구간자유속도(kph) 61.8 70.0 70.0 70.0
대안Ⅱ 평면곡선속도감소 6 0 5 0
구간자유속도(kph) 63.9 70.0 64.9 70.0
<표 Ⅳ-14> 백옥포리 구간 대안별 속도감소
(단위: kph)
구분 1구간 2구간 3구간 4구간 5구간
미시행
평면곡선속도감소... |
1,204 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 예비타당성조사 보고서-국도6호선 (장평IC~무이) 확장사업(2007_7).pdf | 2007년도 예비타당성조사 보고서-국도6호선 (장평IC~무이) 확장사업(2007_7).pdf | 2000 | 130 | 131 | 51 | 66,300 | 67,800 | 이) 확장사업 예비타당성조사
7.9%가 증가하는 것으로 나타났다.
2014년과 2031년 교통량을 비교해 보면 백옥포리 구간은 33.6%가 증가하여 연평
균 1.72%의 증가율을 보이고 무이리 구간은 36.9%가 증가하여 연평균 1.86%가 증가
하는 것으로 분석되었다.
<표 Ⅳ-16> 대안Ⅰ 시행시 대상노선 통행량
(단위: pcu/일)
과업노선 지점번호 구간 2014년 2016년 2021년 2026년 2031년
국도6호선 0613-0 백옥포리 6,729 6,707 8,230 8,410 8,993
국도6호선 - 무이리 5,372 5,215 6,67... |
1,205 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 예비타당성조사 보고서-국도6호선 (장평IC~무이) 확장사업(2007_7).pdf | 2007년도 예비타당성조사 보고서-국도6호선 (장평IC~무이) 확장사업(2007_7).pdf | 2000 | 131 | 134 | 52 | 67,600 | 69,100 | 행시 25,081 25,466 25,288 24,583 25,683
시행시 25,052 25,442 25,307 24,592 25,683
편차 -0.1% -0.1% 0.1% 0.0% 0.0%
새말 -
방림면
미시행시 11,685 12,517 13,645 14,083 14,676
시행시 11,678 12,515 13,622 14,055 14,662
편차 -0.1% 0.0% -0.2% -0.2% -0.1%
국지도
88호선
신림리 -
황둔리
미시행시 9,503 10,821 13,848 14,930 15,780
시행시 9,502 10,82... |
1,206 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 예비타당성조사 보고서-국도6호선 (장평IC~무이) 확장사업(2007_7).pdf | 2007년도 예비타당성조사 보고서-국도6호선 (장평IC~무이) 확장사업(2007_7).pdf | 2000 | 134 | 137 | 53 | 68,900 | 70,400 | 25,647
시행시 33,812 33,903 36,196 24,635 25,265
편차 0.0% -0.1% -1.1% -1.6% -1.5%
속사IC -
진부IC
미시행시 35,100 35,087 37,910 25,796 26,536
시행시 35,106 35,086 37,914 25,825 26,567
편차 0.0% 0.0% 0.0% 0.1% 0.1%
둔내IC -
면온IC
미시행시 34,080 34,160 36,927 25,194 25,814
시행시 34,086 34,161 36,545 24,809 25,429
편차 0.0% 0.0... |
1,207 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 예비타당성조사 보고서-국도6호선 (장평IC~무이) 확장사업(2007_7).pdf | 2007년도 예비타당성조사 보고서-국도6호선 (장평IC~무이) 확장사업(2007_7).pdf | 2000 | 137 | 139 | 54 | 70,200 | 71,700 | 통
행시간 절감액(유료도로 통행료의 변화는 통행시간절감편익에 포함하여 계산), 교통
사고 감소액, 환경비용 절감편익의 합으로 정의하였다.
편익은 통행배분 결과로 얻어진 각 도로의 구간별 평균주행속도 및 교통량을 분
석 자료로 이용하여 사업 미시행시(Do-Not) 기존 가로망체계의 운행시간 및 차량운
행비와 사업 시행시(Do) 각 시나리오별 운행시간과 차량운행비의 차이로 산출하고,
사업 미시행시와 사업 시행시의 교통량, 통행시간, 운행속도의 변화는 교통수요예측
프로그램인 Trans-CAD를 이용하여 분석하였다.
<표 Ⅴ-2> 반영되는 편익항목
구... |
1,208 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 예비타당성조사 보고서-국도6호선 (장평IC~무이) 확장사업(2007_7).pdf | 2007년도 예비타당성조사 보고서-국도6호선 (장평IC~무이) 확장사업(2007_7).pdf | 2000 | 139 | 142 | 55 | 71,500 | 73,000 | .83
371.51
328.77
289.26
270.18
258.12
255.98
264.47
263.28
273.67
-
-
531.40
445.72
369.40
313.49
284.86
281.42
282.00
293.61
327.83
344.23
-
-
<표 Ⅴ-4> 차종별·속도별 차량운행비용 원단위(2003년 기준)
(단위: 원/km)
자료: 한국개발연구원, 『도로ㆍ철도 부문사업의 예비타당성조사 표준지침 수정ㆍ보완연구(제4판)』, 2004.
산출된 개별 링크의 차량운행비용을 분석 Network의 모든 링크를 대상... |
1,209 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 예비타당성조사 보고서-국도6호선 (장평IC~무이) 확장사업(2007_7).pdf | 2007년도 예비타당성조사 보고서-국도6호선 (장평IC~무이) 확장사업(2007_7).pdf | 2000 | 141 | 144 | 56 | 72,800 | 74,300 | 조 2,014억으로 GDP의 1.3%를 차지하는
것으로 분석되는바 교통사고절감의 효과도 편익산정에 고려하였다.
교통사고비용은 교통사고로 발생된 모든 경제적 손실을 화폐가치로 환산한 것이
며 이 경우 경제적 손실은 개인에게 발생하는 손실 이외에 사회 전체에서 발생하는
손실까지 포함된 개념이다.
교통사고비용에는 직접적인 손실비용, 교통사고처리비용, PGS(Pain, Grief and
Suffering) 비용 외에도 도로상에서 지체가 발생함으로써 도로 이용자에게도 시간 및
경제적 비용이 발생하지만, 이는 일반적으로 제외된다.
128 국도6호선(장평IC∼... |
1,210 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 예비타당성조사 보고서-국도6호선 (장평IC~무이) 확장사업(2007_7).pdf | 2007년도 예비타당성조사 보고서-국도6호선 (장평IC~무이) 확장사업(2007_7).pdf | 2000 | 144 | 147 | 57 | 74,100 | 75,600 | 산정하고, 오염물질 단위당 환경피해비용
을 산출한 후 사업시행으로 인한 오염원별, 오염물질 배출량의 변화를 산정하고, 이
를 오염물질별 환경피해비용 원단위를 곱하여 화폐가치화 하였다.
철도청(2003)의 『철도투자 평가편람』에서 제시된 차종별 오염물질 배출계수 및
원단위와 한국환경정책평가연구원(2002)의 『육상교통수단의 환경성 비교분석』에
서 제시된 원단위를 적용하여 차종별․통행속도별 대기오염비용을 추정하였다.
각 차종별․통행속도별 대기오염비용은 KDI의『도로 및 철도부문사업의 예비타
당성조사 표준지침 연구(제4판)』에서 제시된 값을 이용하였으며 차... |
1,211 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 예비타당성조사 보고서-국도6호선 (장평IC~무이) 확장사업(2007_7).pdf | 2007년도 예비타당성조사 보고서-국도6호선 (장평IC~무이) 확장사업(2007_7).pdf | 2000 | 147 | 150 | 58 | 75,400 | 76,900 | Leq : 등가소음도(dB)
Q : 1시간당 등가교통량(대/hr)
= 소형차(승용차) 통과대수＋[대형차 통과대수(버스 및 트럭)×10]
V : 평균차속(km/hr)
l : 가상주행 중심선에서 도로단까지의 거리 + 기준거리(계산방식은 표
참조)
r a : 기준거리에 대한 도로단에서 예측지점까지의 거리비(계산방식은
표 참조)
C : 상수, C는 Q를 교통량(대/hr)이라 정의할 때,
15,000 < Q 이면 C = -5.5
10,000 < Q ≤15,000 이면 C = -4
5,000 < Q ≤10,000 이면 C = -2.5
2,000 < ... |
1,212 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 예비타당성조사 보고서-국도6호선 (장평IC~무이) 확장사업(2007_7).pdf | 2007년도 예비타당성조사 보고서-국도6호선 (장평IC~무이) 확장사업(2007_7).pdf | 2000 | 150 | 153 | 59 | 76,700 | 78,200 | .
같은 교통량이라 하더라도 교통사고비용(건수)은 고속도로보다 국도, 지방도가 더
높은 원단위를 가지고 있어 고속도로에서 국도로 전환할 경우 음의 편익이 발생할
수 있다. 특히, 2021년부터 사업시행으로 인해 고속도로에서 국도로 전환되는 비율이
크게 증가하면서 교통사고절감편익이 음의 값을 나타내고 있다.
또한, 『도로․철도 부문사업의 예비타당성조사 표준지침』에서는 운행비와 대기
오염비용을 10kph 단위로 구분하여 적용하는바, 각 링크의 속도가 이러한 경계값에
걸쳐있는 경우, 약간의 변화에도 적용되는 원단위가 변하게 되어 변동이 심하게 나
타나... |
1,213 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 예비타당성조사 보고서-국도6호선 (장평IC~무이) 확장사업(2007_7).pdf | 2007년도 예비타당성조사 보고서-국도6호선 (장평IC~무이) 확장사업(2007_7).pdf | 2000 | 153 | 155 | 60 | 78,000 | 79,500 | 않다.
대안Ⅱ는 공사비는 많이 들지만 곡선반경을 크게 하여 시거확보와 안전성 향상에
가장 좋은 대안이지만 속도증가 효과는 대안Ⅰ과 큰 차이가 없어 편익이 크지 않아
경제성이 더 없는 대안으로 분석되었다.
본래 본 과업노선은 일교통량이 5,000대가 되지 않는 도로로서 평소 지체가 없는
구간이라 확장을 하더라도 큰 효과를 나타내지는 않는 것으로 판단된다. 결과적으로
경제성 분석 측면에서는 대안Ⅰ이 효율적인 대안이지만 효과는 매우 적을 것으로 분
석된다.
각 대안별 편익/비용비, 순현재가치, 내부수익률은 다음 <표 Ⅵ-2>와 같다.
<표 Ⅵ-2>... |
1,214 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 예비타당성조사 보고서-국도6호선 (장평IC~무이) 확장사업(2007_7).pdf | 2007년도 예비타당성조사 보고서-국도6호선 (장평IC~무이) 확장사업(2007_7).pdf | 2000 | 155 | 156 | 61 | 79,300 | 80,800 | 11,944 0.35 -22,335
4.5% 37,331 14,833 0.40 -22,498
3.5% 40,908 18,560 0.45 -22,348
대안Ⅱ
7.5% 33,732 8,329 0.25 -25,404
6.5% 36,303 10,184 0.28 -26,120
5.5% 39,233 12,541 0.32 -26,692
4.5% 42,606 15,560 0.37 -27,046
3.5% 46,534 19,456 0.42 -27,078
142 국도6호선(장평IC∼무이) 확장사업 예비타당성조사
<표 Ⅵ-6> 대안Ⅰ 시행시 경제성 분석표
... |
1,215 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 예비타당성조사 보고서-국도6호선 (장평IC~무이) 확장사업(2007_7).pdf | 2007년도 예비타당성조사 보고서-국도6호선 (장평IC~무이) 확장사업(2007_7).pdf | 2000 | 156 | 157 | 62 | 80,600 | 82,100 | 78 304 202 -59 1,725 477
2030 946 946 248 1,316 281 202 -74 1,725 452
2031 1,013 1,013 252 1,353 258 203 -89 1,725 429
2032 1,077 1,077 254 1,353 258 203 -89 1,725 407
2033 1,135 1,135 253 1,353 258 203 -89 1,725 385
2034 1,190 1,190 252 1,353 258 203 -89 1,725 365
2035 1,238 1,238 2... |
1,216 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 예비타당성조사 보고서-국도6호선 (장평IC~무이) 확장사업(2007_7).pdf | 2007년도 예비타당성조사 보고서-국도6호선 (장평IC~무이) 확장사업(2007_7).pdf | 2000 | 157 | 158 | 63 | 81,900 | 83,400 | 61 89 321 132 109 15 577 320
2017 190 190 100 489 132 117 -10 728 383
2018 224 224 112 657 133 125 -35 880 439
2019 261 261 123 825 133 134 -60 1,032 488
2020 306 306 137 993 133 142 -85 1,183 530
2021 354 354 150 1,161 134 150 -110 1,335 567
2022 408 408 164 1,150 185 161 -90 1,407 ... |
1,217 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 예비타당성조사 보고서-국도6호선 (장평IC~무이) 확장사업(2007_7).pdf | 2007년도 예비타당성조사 보고서-국도6호선 (장평IC~무이) 확장사업(2007_7).pdf | 2000 | 157 | 161 | 64 | 83,200 | 84,700 | 70 1,486 -3,084 -403 1,357 308 208 -47 1,826 239
합계 1,540 38,960 1,970 24,808 67,278 39,233 33,254 7,912 5,419 -1,233 45,352 12,541
B/C 0.32 NPV -26,692 IRR -3.05%
제Ⅶ장
정책적 분석
제1절 개요
기존의 예비타당성조사의 분석내용은 경제성 분석과 정책적 분석으로 구성된다.
정책적 분석에는 경제성 분석에는 포함되지 않으나 사업의 타당성을 평가하는데 고
려하여야 할 평가요소들을 포함한다. 경제성 분석은 사업시행으로 인한 국민경... |
1,218 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 예비타당성조사 보고서-국도6호선 (장평IC~무이) 확장사업(2007_7).pdf | 2007년도 예비타당성조사 보고서-국도6호선 (장평IC~무이) 확장사업(2007_7).pdf | 2000 | 161 | 163 | 65 | 84,500 | 86,000 | 있
다. 이러한 상황으로 볼 때, 지역낙후도 차원에서 본 사업은 지역균형발전을 위해 추진
하는 것이 타당하다고 판단된다.
<표 Ⅶ-2> 사업대상지역 지역낙후도 지표 및 순위
구분
인 구 경 제 기반시설 종 합
인 구
증가율
(0.089)
노령화
지 수
(0.044)
재 정
자립도
(0.291)
제조업
종사자
비 율
(0.131)
승용차
등록대수
(0.124)
도로율
(0.117)
의사수
(0.063)
도시적
토 지
이용율
(0.142)
지 역
낙후도
지 수
강원 지표 0.444 53.979 22.147 2.... |
1,219 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 예비타당성조사 보고서-국도6호선 (장평IC~무이) 확장사업(2007_7).pdf | 2007년도 예비타당성조사 보고서-국도6호선 (장평IC~무이) 확장사업(2007_7).pdf | 2000 | 162 | 165 | 66 | 85,800 | 87,300 | 따
라 기술계수 및 교역계수를 통해 간접적으로 지역투입계수를 산출하는 모형이다.
다지역산업연관모형에서는 몇 가지 기준에 의해서 지역구분을 하는데, 그 기준은
첫째 지형, 기후, 위치 등 지리적 구분, 둘째 도, 시, 군 등 행정적 구분, 셋째 각종 경
제권역별 구분이 있다. 다지역산업연관모형의 대부분은 행정적 구분에 의해 작성되
는데, 지역모형이 반드시 행정적 구분에 의해 작성될 필요는 없을 것이다. 예를 들어
공해문제의 산업연관분석에는 지형적 구분이 적절하며, 도로, 항만건설 등의 경제효
과 분석에는 경제권 단위의 구분이 적합할 수 있다. 그러나... |
1,220 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 예비타당성조사 보고서-국도6호선 (장평IC~무이) 확장사업(2007_7).pdf | 2007년도 예비타당성조사 보고서-국도6호선 (장평IC~무이) 확장사업(2007_7).pdf | 2000 | 165 | 166 | 67 | 87,100 | 88,600 | 자비는 비용-편익 분석에서 사용된 총사업비와는 큰 차이가 있으며 투자비 내역은
다음의 표와 같다.
<표 Ⅶ-3> MRIO 분석을 위한 대안별 총투자비
(단위: 억원)
구 분 대안 Ⅰ 대안 Ⅱ
공사비 281.01 338.82
부대비 25.35 29.75
총투자비 306.36 368.57
2) 지역별 파급효과 분석결과
지역별 파급효과를 분석한 결과, 각 대안별로 절대적인 수치상의 차이는 있지만
동일한 지역내 사업이므로 각 지역별로 차지하는 비율을 동일하다. 본 국도6호선 구
간이 위치하는 강원도에서 전국 유발효과의 절반에 가까운 40~50%가 발생... |
1,221 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 예비타당성조사 보고서-국도6호선 (장평IC~무이) 확장사업(2007_7).pdf | 2007년도 예비타당성조사 보고서-국도6호선 (장평IC~무이) 확장사업(2007_7).pdf | 2000 | 166 | 168 | 68 | 88,400 | 89,900 | 1 0.17 1.66 0.25
전국 666.16 100.00 116.79 100.00 422.25 100.00 651.29 100.00
대
안
Ⅱ
서울 128.10 15.98 25.50 18.15 109.32 21.52 177.98 22.72
부산 36.27 4.53 7.29 5.19 25.16 4.95 32.17 4.11
대구 6.84 0.85 1.49 1.06 5.77 1.14 9.21 1.17
인천 31.29 3.90 4.58 3.26 16.95 3.34 25.89 3.30
광주 3.13 0.39 0.74 0.53 2.67 0.53 4... |
1,222 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 예비타당성조사 보고서-국도6호선 (장평IC~무이) 확장사업(2007_7).pdf | 2007년도 예비타당성조사 보고서-국도6호선 (장평IC~무이) 확장사업(2007_7).pdf | 2000 | 168 | 170 | 69 | 89,700 | 91,200 | 정책 방향과의 일치성
대형 공공투자사업의 경우 예비타당성조사 대상사업으로 선정되기까지는 여러
단계의 중앙정부 혹은 지방자치단체의 계획과정을 거치게 되어 구체적인 사업구상
이 이루어지기까지 사업추진 주체가 얼마나 체계적으로 해당 사업을 추진하고 있는
지를 평가할 수 있다.
본 국도6호선 장평IC~무이 구간은 영동고속도로에서 봉평면내 관광단지로의 접근
성 개선을 통한 관광수요 증가 및 지역경제 활성화, 불량한 선형개선을 통한 사고예
방이라는 두 가지 주된 목적을 가지고 있다.
본 사업은 상위계획에 포함되어 단계적으로 추진된 것이 아니지만 『국가기간교
... |
1,223 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 예비타당성조사 보고서-국도6호선 (장평IC~무이) 확장사업(2007_7).pdf | 2007년도 예비타당성조사 보고서-국도6호선 (장평IC~무이) 확장사업(2007_7).pdf | 2000 | 170 | 174 | 70 | 91,000 | 92,500 | 1.3)
8,212
(31.0) 16.5
◦ 물류 등 기타부문
(증가율) 6,255 9,397
(50.2)
9,056
(△3.6)
9,062
(0.1)
9,098
(0.4) 9.8
☐ 지역개발분야
(증가율) 27,242 25,626
(△5.9)
26,423
(3.1)
28,143
(6.5)
34,749
(23.5) 6.3
◦ 수자원부문
(증가율) 18,928 16,766
(△11.4)
16,426
(△2.0)
16,624
(1.2)
17,487
(5.2)
△2.0
◦ 지역 및 도시부문
(증가율) 4,842 5,... |
1,224 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 예비타당성조사 보고서-국도6호선 (장평IC~무이) 확장사업(2007_7).pdf | 2007년도 예비타당성조사 보고서-국도6호선 (장평IC~무이) 확장사업(2007_7).pdf | 2000 | 173 | 177 | 71 | 92,300 | 93,800 | weighting)
④ 대안간 선호도 측정(scoring)
⑤ 종합점수 산정(synthesizing)
⑥ 환류과정(feedback)
⑦ 종합판단 및 정책제언 도출(concluding)
160 국도6호선(장평IC∼무이) 확장사업 예비타당성조사
제2절 AHP를 활용한 사업의 종합판단
1. 평가 대안
예비타당성조사에 있어 AHP 분석의 주안점은 사업의 시행·미시행 여부의 판단
에 있다. 그러므로 우선적으로 여러 분석대안 가운데 최적대안을 선정한 다음, 최적
분석대안을 기준으로 AHP 구조의 최하위 계층에 사업 시행 대안과 사업 미시행 대
안을 놓아 어... |
1,225 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 예비타당성조사 보고서-국도6호선 (장평IC~무이) 확장사업(2007_7).pdf | 2007년도 예비타당성조사 보고서-국도6호선 (장평IC~무이) 확장사업(2007_7).pdf | 2000 | 177 | 179 | 72 | 93,600 | 95,100 | Ⅷ-1> 국도6호선(장평IC~무이) 확장사업의 AHP 평가항목 요약
평가 항목 평가 내용 평점 기준 비고
경제성 분석 ·경제적 측면에서의 사
업 타당성
분석결과 도출된 B/C 비
율, NPV, IRR 등
B/C 비율이 높을수
록 ‘사업시행’점수
가 높음
정책적 분석
정책의 일관성 및
추진의지
관련계획 및
정책방향과의
일치성
·상위계획 및 관련계획
에의 반영여부
·주무부처에서 추진하는
정책방향과의 일치여부
연구 수행 과정에서 얻은
정보를 정성적으로 판단
반영이 구체적일 수
록, 일치성이 높을
수록 ‘사업시행’점
... |
1,226 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 예비타당성조사 보고서-국도6호선 (장평IC~무이) 확장사업(2007_7).pdf | 2007년도 예비타당성조사 보고서-국도6호선 (장평IC~무이) 확장사업(2007_7).pdf | 2000 | 179 | 182 | 73 | 94,900 | 96,400 | 가 항 목 평가자1 평가자2 평가자3 평가자4 평가자5 평가자6 종합
경 제 성 분 석 0.450 0.450 0.450 0.500 0.500 0.500 0.476
정 책 적 분 석 0.300 0.300 0.300 0.250 0.250 0.300 0.283
정책의 일관성 및 추진의지 0.200 0.250 0.240 0.200 0.083 0.225 0.202
상위계획과의 일치성 0.133 0.225 0.210 0.150 0.028 0.169 0.150
사업의 추진의지 0.067 0.025 0.030 0.050 0.056 0.056 0.052
사업추진... |
1,227 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 예비타당성조사 보고서-국도6호선 (장평IC~무이) 확장사업(2007_7).pdf | 2007년도 예비타당성조사 보고서-국도6호선 (장평IC~무이) 확장사업(2007_7).pdf | 2000 | 181 | 184 | 74 | 96,200 | 97,700 | cu로서 여
전히 4차로 확장이 필요할 정도의 혼잡이 발생하지 않을 것으로 분석되었다. 따라서
본 구간을 4차로로 확장한다고 하더라도 통행시간 및 차량운행비 절감효과는 적게
산출될 수밖에 없다.
또한 영동고속도로가 경쟁노선이어서 사업시행시 고속도로의 교통량이 사고비용
이 높은 국도로 전환되어 교통사고절감편익은 오히려 음의 값을 가지는 현상이 발생
하였다. 결과적으로 장래에도 교통량이 적을 것으로 추정되는 본 국도6호선 구간을
4차로로 확장하는 것은 공사비에 비해 투자효과가 적어 경제적으로 타당하지 않을
것으로 판단된다.
168 국도6호선(장평I... |
1,228 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 예비타당성조사 보고서-국도6호선 (장평IC~무이) 확장사업(2007_7).pdf | 2007년도 예비타당성조사 보고서-국도6호선 (장평IC~무이) 확장사업(2007_7).pdf | 2000 | 184 | 189 | 75 | 97,500 | 99,000 | 강원도, 『강원도 관광통계(2000-2005)』
평창군, 『평창군 종합계획(2002-2020)』, 2002. 04.
평창군, 『평창군 관광통계』
평창군 홈페이지, http://www.happy700.or.kr
한국개발연구원, 예비타당성조사 수행을 위한 일반지침 수정ㆍ보완 연구(제4판), 2004. 12.
한국개발연구원, 『국도42호선(평창~정선1공구) 건설사업』예비타당성조사, 2006. 6.
한국개발연구원, 『Green Bio 첨단연구단지 조성사업』예비타당성조사, 2005. 8.
대한교통학회, 『도로용량편람』, 2001.
부록 A. 국도6호선(장평... |
1,229 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 예비타당성조사 보고서-국도6호선 (장평IC~무이) 확장사업(2007_7).pdf | 2007년도 예비타당성조사 보고서-국도6호선 (장평IC~무이) 확장사업(2007_7).pdf | 2000 | 189 | 192 | 76 | 98,800 | 100,300 | 계획 및
정책방향과의
일치성
·상위계획 및 관련계획
에의 반영여부
·주무부처에서 추진하는
정책방향과의 일치여부
연구 수행 과정에서 얻은
정보를 정성적으로 판단
반영이 구체적일 수
록, 일치성이 높을
수록 ‘사업시행’점
수가 높음.
사업추진
의지 및
선호도
·중앙정부, 해당지자체
및 주민의 사업에 대한
추진의지, 선호도 및 숙
원도
연구 수행 과정에서 얻은
정보를 정성적으로 판단
사업 추진 의지가 클
수록 ‘사업 시행’점
수가 높고, 반대 의
견이 많을수록 ‘사업
미시행’ 점수가 높음
사업추진상의
... |
1,230 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 예비타당성조사 보고서-국도6호선 (장평IC~무이) 확장사업(2007_7).pdf | 2007년도 예비타당성조사 보고서-국도6호선 (장평IC~무이) 확장사업(2007_7).pdf | 2000 | 191 | 196 | 77 | 100,100 | 101,600 | 도로정체
현상완화를 위해 도로 확장에 대한 민원을 제기할 정도로 본 사업시행을 요청
하고 있다.
5) 재원조달 가능성
본 사업은 지역균형발전을 위해 필요한 도로시설을 지속적으로 확충해 나가
되 신규 사업보다는 기 구축된 도로의 운용효율성 제고라는 기획예산처 국가
재정운용계획투자계획 방향과 어느정도 일치하며 평창동계올림픽이 개최되면
2014년까지 반드시 완공되어야 하는 우선순위를 가지게 된다.
6) 환경성
기존도로의 일부지점을 개선하기 때문에 일반적인 도로공사로 인한 소음, 폐
기물 문제 외에 특별한 환경문제는 발생하지 않을 것으로 판단된다.
... |
1,231 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 예비타당성조사 보고서-국도6호선 (장평IC~무이) 확장사업(2007_7).pdf | 2007년도 예비타당성조사 보고서-국도6호선 (장평IC~무이) 확장사업(2007_7).pdf | 2000 | 195 | 199 | 78 | 101,400 | 102,900 | 림 6] 제3계층 중요도 평가(사업 추진상의 위험요인)
사업 추진상의
위험요인
재원조달 가능성 환경성
부 록 183
5. AHP 평가를 위한 설문(평점 부여)
□ 다음 설문Ⅳ는 본 사업의 시행과 미시행 여부를 판단하기 위한 것입니다. pp.
6~7의 조사결과 요약을 참조하시어, 사업을 시행하는 대안(사업시행)과 시행하지 않
는 대안(사업미시행)중 어느 대안이 상대적으로 얼마나 더 적절하다고 생각하는지
평가기준에 따라 해당하는 숫자에 ν표 하십시오.
Ⅳ. 각 평가항목을 기준으로 사업시행 대안이 사업미시행 대안보다 얼마나 더 적
절하다고 생각하십... |
1,232 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 예비타당성조사 보고서-국도6호선 (장평IC~무이) 확장사업(2007_7).pdf | 2007년도 예비타당성조사 보고서-국도6호선 (장평IC~무이) 확장사업(2007_7).pdf | 2000 | 199 | 201 | 79 | 102,700 | 103,864 | km/ 6 개소
∙교차로 개선: 5개소(도류로, 교통섬, 좌회전차로 설치)
∙길어깨 확보: 2.8 km
∙Bus Bay 설치 : 6 개소
∙보도설치: 6개소
∙기타 :1식
사업비
계 69.66억원
공사비 51.84억원
보상비 17.82억원
장․단점
및
특 징
∙2차로 설계속도(60km/h) 구간 기하구조 불량구간 선형개량으로 주행
성 양호
∙교차로 개선으로 방향별 교통처리 원활
∙보행자 통행이 많은구간, 마을통과구간은 보도설치 및 Bus Bay 설치
로 교통안전 강화
∙길어깨 확보로 차량주행성 및 차량안전 확보
∙기타 점멸등 설치,... |
1,233 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선(압해~화원) 건설사업(2007_8).pdf | 2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선(압해~화원) 건설사업(2007_8).pdf | 2000 | 1 | 5 | 0 | 0 | 1,500 | 2007년도 예비타당성조사 보고서
국도77호선(압해~화원) 건설사업
2007. 8.
공공투자관리센터
한국개발연구원
제 출 문
기획예산처 장관 귀하
본 보고서를 귀 기획예산처가 의뢰한 국도77호선(압해~화원) 건설사업
의 예비타당성조사 최종보고서로 제출합니다.
2007. 8.
한국개발연구원 원장 현 정 택
< 연 구 진 >
▣ 『국도77호선(압해～화원) 건설사업』의 예비타당성조사
KDI 연구진 : 김기완 연구위원(연구총괄)
양인석 책임전문원
외부 연구진 :
검토위원
손의영 서울시립대학교 교수
김덕광 서울시립대학교 연구원
이종훈... |
1,234 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선(압해~화원) 건설사업(2007_8).pdf | 2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선(압해~화원) 건설사업(2007_8).pdf | 2000 | 5 | 6 | 1 | 1,300 | 2,800 | ··························· 66
1. 중앙정부 수립 관련계획 검토 ·········································································· 66
2. 지자체 수립 관련계획 검토 ·············································································· 72
3. 본 연구와 직접 관련된 계획 ······································································... |
1,235 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선(압해~화원) 건설사업(2007_8).pdf | 2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선(압해~화원) 건설사업(2007_8).pdf | 2000 | 6 | 7 | 2 | 2,600 | 4,100 | ······························ 122
1. 유지관리비 적용 현황 ···················································································· 122
2. 유지관리비 산정 ····························································································· 122
제4절 연차별 투자계획 ·······················································... |
1,236 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선(압해~화원) 건설사업(2007_8).pdf | 2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선(압해~화원) 건설사업(2007_8).pdf | 2000 | 7 | 8 | 3 | 3,900 | 5,400 | ··················································· 171
제3절 편익 추정 결과 ································································································ 172
제Ⅵ장 경제성 분석 ························································································ 173
제1절 개요 ····································... |
1,237 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선(압해~화원) 건설사업(2007_8).pdf | 2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선(압해~화원) 건설사업(2007_8).pdf | 2000 | 8 | 9 | 4 | 5,200 | 6,700 |
3. AHP 구조 및 평가항목 ···················································································· 205
4. AHP 분석 결과 ······························································································· 208
제3절 결론 및 정책제언 ···················································································... |
1,238 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선(압해~화원) 건설사업(2007_8).pdf | 2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선(압해~화원) 건설사업(2007_8).pdf | 2000 | 9 | 10 | 5 | 6,500 | 8,000 | Ⅱ-18> 해남군 지방도 현황 ····················································································· 63
<표 Ⅱ-19> 해남군 군도 현황 ························································································ 63
<표 Ⅱ-20> 사업주변지 교통량 현황 ············································································· 6... |
1,239 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선(압해~화원) 건설사업(2007_8).pdf | 2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선(압해~화원) 건설사업(2007_8).pdf | 2000 | 10 | 11 | 6 | 7,800 | 9,300 | ················ 105
<표 Ⅲ- 4> 현황분석을 통한 경간장 검토 ··································································· 106
<표 Ⅲ- 5> 선박 마스트높이 ······················································································· 106
<표 Ⅲ- 6> 형하고 산정기준 ·······································································... |
1,240 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선(압해~화원) 건설사업(2007_8).pdf | 2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선(압해~화원) 건설사업(2007_8).pdf | 2000 | 11 | 12 | 7 | 9,100 | 10,600 | 평균공시지가 산정표 ················································································ 118
<표 Ⅲ-27> 용지보상비 내역 (대안 1) ·········································································· 118
<표 Ⅲ-28> 용지보상비 내역 (대안 2) ·········································································· 118
<표 Ⅲ-29> 대안노... |
1,241 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선(압해~화원) 건설사업(2007_8).pdf | 2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선(압해~화원) 건설사업(2007_8).pdf | 2000 | 11 | 12 | 8 | 10,400 | 11,900 | 대상지의 총목적통행 발생량 ···························································· 137
<표 Ⅳ- 9> 사업 대상지에서 외부존으로의 목적통행 발생량 ····································· 138
<표 Ⅳ-10> 사업 대상지 세부존 간의 목적통행 발생량 ··············································· 139
<표 Ⅳ-11> 통행분포 시 적용한 통행저항함수 ··················································... |
1,242 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선(압해~화원) 건설사업(2007_8).pdf | 2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선(압해~화원) 건설사업(2007_8).pdf | 2000 | 12 | 13 | 9 | 11,700 | 13,200 | ················· 163
<표 Ⅴ- 4> 비업무통행시간가치 (2006년 기준) ·························································· 164
<표 Ⅴ- 5> 차량 1대당 승용차와 버스의 평균 통행시간 가치(전국권: 2006년 기준) ·· 164
<표 Ⅴ- 6> 교통수단별 통행목적분포 비율 ································································ 164
<표 Ⅴ- 7> 도로유형별 교통사고 사상자수 ························... |
1,243 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선(압해~화원) 건설사업(2007_8).pdf | 2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선(압해~화원) 건설사업(2007_8).pdf | 2000 | 13 | 14 | 10 | 13,000 | 14,500 | ········ 189
<표 Ⅶ- 8> SOC 재정투자 추이 ··················································································· 194
<표 Ⅶ- 9> 연도별 도로 부문 예산 투자계획 ······························································· 194
<표 Ⅶ-10> 건설교통부 분야별 예산 내역 ··································································· 195
<표... |
1,244 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선(압해~화원) 건설사업(2007_8).pdf | 2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선(압해~화원) 건설사업(2007_8).pdf | 2000 | 14 | 18 | 11 | 14,300 | 15,800 | ··············································· 132
[그림 Ⅳ- 3] 세부존 O/D 구축방법 흐름도 ·································································· 136
[그림 Ⅳ- 4] 존내 내부통행의 개념 ············································································· 138
[그림 Ⅳ- 5] 2006년 목포시 네트워크 상세화 전․후 비교 ···························... |
1,245 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선(압해~화원) 건설사업(2007_8).pdf | 2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선(압해~화원) 건설사업(2007_8).pdf | 2000 | 18 | 20 | 12 | 15,600 | 17,100 | )
구 분 2000 2001 2002 2003 2004 2005 증감률
전 국 47,976,730 48,289,173 48,517,871 48,823,837 49,052,988 49,267,751 0.53
전라남도 2,134,629 2,104,052 2,059,621 2,024,422 1,994,011 1,976,465 -1.53
목포시 245,831 245,666 245,315 241,460 241,717 242,988 -0.23
신안군 53,150 51,342 49,704 50,726 47,591 46,451 -2.66
해남군 99,230 96,445 ... |
1,246 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선(압해~화원) 건설사업(2007_8).pdf | 2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선(압해~화원) 건설사업(2007_8).pdf | 2000 | 20 | 23 | 13 | 16,900 | 18,400 | 개
발계획 승인이 이루어지지 않았기 때문에 본 과업에 반영하지 않음.
7) 남악신도시 택지개발사업
□ 1단계 사업(남악․옥암)은 2003년 착공하여 2008년에 준공 예정인 사업으로 기준
년도가 2004년인 KTDB O/D를 사용하는 본 과업에 기반영됨.
◦ 2단계 사업(임성)과 3단계 사업(망월)은 2008년 이후 시행 예정으로 미승인된
사업이므로 본 연구에는 반영치 않음.
8) 화원지방산업단지 개발계획
□ 본 사업은 (주)대한조선이 화원군내에 조선산업 단지 조성을 위해 승인 신청 중인
사업임.
◦ 고용창출효과는 1단계(농공단지) 3,900... |
1,247 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선(압해~화원) 건설사업(2007_8).pdf | 2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선(압해~화원) 건설사업(2007_8).pdf | 2000 | 22 | 25 | 14 | 18,200 | 19,700 | 추정 방법 및 산정 수요에 대한 적절성을 판단
하여 반영 여부를 결정함.
□ 이와 관련해서는 서해안고속도로와 목포시를 경유한 국도 노선 등 경쟁노선으로
의 분산 효과를 충분히 고려할 필요가 있음.
◦ 이들 계획 중 구체적인 계획이 수립되어 있는 사업에 한해 관광수요를 반영하
는 것이 필요함.
3) 존 세분화
□ KTDB에서 제공되는 본 사업 대상지의 O/D는 존 체계가 시․군 단위로 되어 있
8 국도77호선(압해～화원) 건설사업 예비타당성조사
어 사업시행으로 인한 교통패턴의 변화 분석이 어려움.
□ 사업 시행시 교통 변화를 반영할 수 있도록 기존 ... |
1,248 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선(압해~화원) 건설사업(2007_8).pdf | 2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선(압해~화원) 건설사업(2007_8).pdf | 2000 | 25 | 28 | 15 | 19,500 | 21,000 |
∙공사비 고가
검토의견
∙신안, 해남 등 서남권 국도77호선을 연결하는 최단거리 노선으로
서남해안관광레저도시, 화원관광단지개발 활성화와 도서지역 접
근성 개선을 통한 목포권 순환도로망 건설을 위한 노선임.
∙대안 1의 경우 눌도마을 이격통과 및 원장감마을 후면통과로 민원
발생을 최소화 시킬 수 있으며 구조물 최소화로 공사비를 절감하
여 경제성 측면에서 유리.
∙대안 2의 경우 눌도마을 근접통과 및 원장감마을 전면통과로 민원
발생이 예상되고 경관성은 우수하나 공사비가 고가로 경제성 측
면에서 불리
∙따라서 경관성은 다소 부족하나, 구조물 최소화... |
1,249 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선(압해~화원) 건설사업(2007_8).pdf | 2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선(압해~화원) 건설사업(2007_8).pdf | 2000 | 28 | 30 | 16 | 20,800 | 22,300 | 안 2)
공 종 규 격 단 위 수 량 단 가
(천원/㎡)
금 액
(백만원)
A. 공사비 358,806
1. 토공구간 식 1 33,723
2. 교량구간 Slab RC ㎡
PC ㎡
PSC-Beam ㎡
PC-Box
ILM ㎡
FCM ㎡
MSS 육상 ㎡
해상 ㎡ 22,680 2,451 55,587
FSM ㎡
ST.Box ㎡ 18,480 1,745 32,256
강상판형교 ㎡
E/D교 ㎡ 7,665 4,098 31,411
아치교 ㎡
사장교 ㎡
현수교 ㎡ 14,700 11,783 173,210
3. 터널구간 m
4. 출입시설 개소... |
1,250 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선(압해~화원) 건설사업(2007_8).pdf | 2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선(압해~화원) 건설사업(2007_8).pdf | 2000 | 30 | 31 | 17 | 22,100 | 23,600 | 8.1 11.3 83.5 47.3 520.2
2012년 630.2 18.8 64.9 713.9
2013년 882.3 26.3 90.9 999.5
2014년 504.2 15.0 51.9 571.1
2015년 5.4 5.4
2016년 6.5 6.5
2017년 7.7 7.7
2018년 9.1 9.1
2019년 10.7 10.7
2020년 12.5 12.5
2021년 14.6 14.6
2022년 16.9 16.9
2023년 19.4 19.4
2024년 22.2 22.2
2025년 25.3 25.3
2026년 28.5 28.... |
1,251 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선(압해~화원) 건설사업(2007_8).pdf | 2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선(압해~화원) 건설사업(2007_8).pdf | 2000 | 31 | 35 | 18 | 23,400 | 24,900 | 4
2039년 77.3 77.3
2040년 79.1 79.1
2041년 80.5 80.5
2042년 81.8 81.8
2043년 82.8 82.8
2044년 -54.5 83.7 29.2
합 계 3,261.9 241.9 38.7 359.7 1,397.1 5,299.2
<표 13> 연차별 비용추정 결과(대안 2)
(단위: 억원)
주: 1) 부대비, 공사비, 유지관리비는 부가세 제외금액임.
2) 부대비(감리비)는 공사비 비율에 맞추어 배분함.
요 약 1 7
제Ⅳ장 교통수요 추정
1. 분석 범위와 수준 설정
□ 시간적 범위의 설정
... |
1,252 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선(압해~화원) 건설사업(2007_8).pdf | 2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선(압해~화원) 건설사업(2007_8).pdf | 2000 | 35 | 37 | 19 | 24,700 | 26,200 | /D를 구축하였음.
총통행량 산출
세부죤간의
통행량만 산출
인구비율로
죤 발생량 예측
세부죤간
통행량 예측
기존 O-D와 조합
세부죤의 통행발생
세부죤의 통행분포
인구, 원단위를 이용한
세부죤 전체 통행량 예측
전체통행에서 세부죤간
통행량 산출
죤의 인구 비율을 이용해
죤의 통행량 예측
중력모형을 이용한 세
분된 죤간의 통행예측
제시된 O-D와 O-D
조합방법에 의해 조합
총통행량 산출
세부죤간의
통행량만 산출
인구비율로
죤 발생량 예측
세부죤간
통행량 예측
기존 O-D와 조합
세부죤의 통행발생
세부죤의 통행분포... |
1,253 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선(압해~화원) 건설사업(2007_8).pdf | 2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선(압해~화원) 건설사업(2007_8).pdf | 2000 | 37 | 40 | 20 | 26,000 | 27,500 | 71 25,807 24,731
<표 19> 사업 대상지에서 외부존으로의 목적통행 발생량
(단위: 통행/일)
구 분 2006년 2015년 2020년 2024년 2029년
목포시 345,050 365,616 376,079 382,531 393,404
신안군 70,047 60,952 58,438 56,143 53,619
해남군 113,580 107,245 103,427 99,585 95,301
<표 20> 사업 대상지 세부존 간의 목적통행 발생량
(단위: 통행/일)
□ 세분된 존간의 여객 통행량은 중력모형을 이용하여 배분하였음. 화물통행은 모두
... |
1,254 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선(압해~화원) 건설사업(2007_8).pdf | 2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선(압해~화원) 건설사업(2007_8).pdf | 2000 | 40 | 42 | 21 | 27,300 | 28,800 | 제주도(2006년) 화원관광단지(2011년)
국내관광수요 10,639,000 2,908,155
국제관광수요 336,000 91,845
계 10,975,000 3,000,000
자료: 제주도, 통계연보, 2006.
<표 22> 제주도와 화원관광단지의 연간 국내․국제 관광수요
(단위: 인)
나) 무안공항
□ 2005년 건설교통부에서 작성한 제3차 공항개발 중장기 종합계획 수립조사에서는
국제선 여객수요가 2008년 137,000명에서 2025년 317,000명으로 지속적으로 증가
할 것으로 전망하고 있는데, 현재 우리나라 국제선 여객수요의 증가... |
1,255 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선(압해~화원) 건설사업(2007_8).pdf | 2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선(압해~화원) 건설사업(2007_8).pdf | 2000 | 42 | 45 | 22 | 28,600 | 30,100 | 7~'07 공사중 기 반 영
3 압해-운남
(77)
신안 압해 복룡~
무안 운남 연 6.4 1,200 '03~'13 공사중 기 반 영
4 운남-망운
(77)
무안 운남 연~
무안 망운 목서 9.6 479 '06~'10 공사중 반 영
5 영광-해제
(77)
무안 해제 송석~
영광 염산 봉남 10.37 1,748 '07~ '07선보상 계획 반 영
6 목포-압해
(2)
목포 연산동~
신안 압해 신장 3.56 2,098 '00~'08 공사중 기 반 영
7 압해-암태
(2)
신안 압해 송공~
신안 암태 신석 16.4 7,381 '07~'18... |
1,256 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선(압해~화원) 건설사업(2007_8).pdf | 2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선(압해~화원) 건설사업(2007_8).pdf | 2000 | 44 | 46 | 23 | 29,900 | 31,400 | 수요를 반영
3. 통행배정
□ 통행배정은 O/D와 네트워크를 이용하여 통행 경로를 추정하는 단계로 본 과업에
서는 교통배정 패키지인 EMME/2를 이용하였음.
◦ 통행배정에 사용한 평균재차인원과 버스․트럭의 승용차 환산계수는 도로․
철도 부문사업의 예비타당성조사 표준지침 수정․보완 연구(제4판)(한국개발
연구원, 2004)(이하 도로․철도부문 표준지침(제4판) )의 전국 값을 적용
30 국도77호선(압해～화원) 건설사업 예비타당성조사
VDF 도로유형 자 유
속 도 α β
1차로당
용 량
가중치
(분/㎞)
1 1차로 고속도로 80 0.5... |
1,257 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선(압해~화원) 건설사업(2007_8).pdf | 2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선(압해~화원) 건설사업(2007_8).pdf | 2000 | 46 | 48 | 24 | 31,200 | 32,700 | 13 3,118 9 295
지방도819 13 0819-01 3,354 4,372 -23 -1,018
계 154,103 153,204 1 899
<표 27> 기준년도 통행배정 정산 결과
(단위: 대/일, %)
5. 장래 교통수요 추정
□ 새천년대교가 반영되지 않은 시나리오1의 경우 2015년 945대/일로 수요가 가장
적게 분석되었으며, 2029년 1,612대/일로 과업노선의 수요가 가장 많이 추정됨.
□ 새천년대교가 반영된 시나리오2의 경우 2015년 945대/일로 수요가 가장 적게 분
석되었으며, 2029년 5,785대/일로 과업노선의 수요가 ... |
1,258 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선(압해~화원) 건설사업(2007_8).pdf | 2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선(압해~화원) 건설사업(2007_8).pdf | 2000 | 47 | 51 | 25 | 32,500 | 34,000 | -75 259
주: 1) 새천년대교는 2019년 개통된다고 가정하였기 때문에 시나리오2의 2015년 교통량은 시나리오
1과 동일함.
2) 편차는 시행시-미시행시의 값임.
<표 29> 시나리오2의 교통수요 예측 결과
(단위: 대/일)
요 약 3 3
[그림 6] 과업노선 주변교통량 지점도
Ⅴ. 편익 산정
□ 편익산정 결과 새천년대교 건설사업이 반영되지 않은 시나리오1의 총편익은 2029
년이 가장 높은 22.39억원으로 분석되었으며, 2015년이 가장 낮은 5.42억원으로
분석됨.
◦ 반면 새천년대교 건설사업이 반영된 시나리오2의 총편익은 2... |
1,259 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선(압해~화원) 건설사업(2007_8).pdf | 2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선(압해~화원) 건설사업(2007_8).pdf | 2000 | 50 | 53 | 26 | 33,800 | 35,300 | .194 -1,812.7 -
0% 0.174 -2,062.5 -
+10% 0.158 -2,312.3 -
+20% 0.145 -2,562.0 -
편익의 변화
-20% 0.141 -2,146.5 -
-10% 0.157 -2,104.5 -
0% 0.174 -2,062.5 -
+10% 0.191 -2,020.5 -
+20% 0.208 -1,978.5 -
<표 33> 시나리오2 민감도 분석 결과
36 국도77호선(압해～화원) 건설사업 예비타당성조사
Ⅶ. 정책적 분석
1. 지역균형발전
가. 지역낙후도
□ 예비타당성조사 지침에서 개발한 지역낙후도지수에 ... |
1,260 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선(압해~화원) 건설사업(2007_8).pdf | 2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선(압해~화원) 건설사업(2007_8).pdf | 2000 | 53 | 56 | 27 | 35,100 | 36,600 | 조달의 문제는 더욱 커질 것으로 예상됨.
□ 이와 더불어 현재 본 사업의 시행지역 인근에서 시공되고 있거나 계획중인 연
륙․연도교가 다수 존재(예를 들어, 압해~암태간 연도교 등)한다는 점도 고려할
필요가 있음.
◦ 본 사업노선은 3개의 연륙․연도교 건설을 포함하고 있는 바, 해상교량의 특
성상 일단 공사가 시작되면 중도 중단이 불가능하기 때문에 사업의 추진여부
결정에 신중을 기할 필요가 있음.
□ 따라서 본 사업의 추진여부 결정은 현재 추진 또는 계획되고 있는 권역내의 여타
도로사업과의 우선순위 비교와 재원조달 가능성 등을 면밀하게 검토한 바... |
1,261 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선(압해~화원) 건설사업(2007_8).pdf | 2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선(압해~화원) 건설사업(2007_8).pdf | 2000 | 55 | 61 | 28 | 36,400 | 37,900 | 됨.
□ 그간 지속적인 SOC 확충 등으로 인해 국가 SOC 재정투자 및 국도건설예산이 유
지 또는 소폭 감소하는 추세라는 점을 고려할 때, 본 사업은 사업비가 매우 크며
또한 인근지역에서 다수의 연륙․연도교 사업이 추진되고 있다는 점에서 재원조
달의 어려움이 발생할 가능성이 높음.
◦ 따라서 본 사업의 추진여부 결정에 있어서는 국가 전체 및 인근지역의 국도건
설계획 등을 종합적으로 고려하는 것이 필요함.
요 약 4 1
□ 환경성 평가결과에 따르면, 본 사업노선 주변에는 뚜렷한 관광자원이 존재하지
않으며 어장이 매우 적어 피해가 크지 않을 것으로 예... |
1,262 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선(압해~화원) 건설사업(2007_8).pdf | 2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선(압해~화원) 건설사업(2007_8).pdf | 2000 | 60 | 62 | 29 | 37,700 | 39,200 | 북쪽으로는 무안, 영광군이 인접해 있으며, 남쪽으
로는 진도군, 제주도와 인접해 있다. 섬으로만 형성된 신안군은 산악이 없으며 연안
해변은 굴곡이 심하며 목포시를 교통의 중심지로 이용하고 있다.
해남군은 최남단에 위치해 있으며, 동쪽으로는 강진군, 서쪽으로는 진도군, 남쪽
으로는 완도군, 북쪽으로는 영암군, 그리고 북서쪽으로는 목포시에 접해 있다. 서남
48 국도77호선(압해～화원) 건설사업 예비타당성조사
쪽 모서리에 자리잡은 해남군은 동쪽과 동북쪽만이 강진, 영암과 연결된 육지이고 3
면이 바다인 해남반도로 되어있다. 태백산맥 지맥의 마지막에 위치하여... |
1,263 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선(압해~화원) 건설사업(2007_8).pdf | 2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선(압해~화원) 건설사업(2007_8).pdf | 2000 | 62 | 65 | 30 | 39,000 | 40,500 | 량 1,002.7 18.4 39.1 64.0 55.9 81.6 209.7 197.1 143.1 68.9 18.8 51.0 55.1
해남
군
평균기온 13.3 0.9 1.3 5.0 12.6 17.1 22.6 25.3 25.8 23.4 15.4 9.7 0.1
강수량 1216.3 21.8 38.1 68.4 98.0 84.5 139.0 225.5 363.5 26.0 15.0 77.5 59.0
자료: 목포시․신안군․해남군, 시․군 통계연보 , 2006.
<표 Ⅱ-2> 사업 대상지의 기온 및 강수량
제2절 사회경제적 현황
1. 토지이용 현황
행정구역 면적은 ... |
1,264 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선(압해~화원) 건설사업(2007_8).pdf | 2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선(압해~화원) 건설사업(2007_8).pdf | 2000 | 63 | 66 | 31 | 40,300 | 41,800 | 동이 11.97㎢(24.98%)로 가장 넓은 동으
로 나타났다. 신안군의 읍․면 인구는 압해면이 7,230명(15.54%)로 가장 많고, 면적은
지도읍이 79.69㎢(12.18%)로 가장 넓다. 해남군은 해남읍의 인구가 26,155명(30.24%)
로 가장 많고, 황산면의 면적이 93.32㎢(10.29%)로 가장 넓은 것으로 나타났다.
제Ⅱ장 기초자료 분석 및 예비타당성조사의 주요 쟁점 51
[그림 Ⅱ-1] 목포시 행정구역도
52 국도77호선(압해～화원) 건설사업 예비타당성조사
(단위: 세대, 인, ㎢)
구 분 세 대 수 인 구 면 적
인 구성비(%) ... |
1,265 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선(압해~화원) 건설사업(2007_8).pdf | 2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선(압해~화원) 건설사업(2007_8).pdf | 2000 | 66 | 68 | 32 | 41,600 | 43,100 | 인 구 면 적
인 구성비(%) ㎢ 구성비(%)
2005 년 20,646 46,519 100.00 654.41 100.00
지도읍 2,499 5,492 11.81 79.69 12.18
증도면 928 2,179 4.68 33.62 5.14
임자면 1,674 3,834 8.24 47.17 7.21
자은면 1,237 2,635 5.66 52.71 8.05
비금면 1,786 3,999 8.60 51.58 7.88
도초면 1,448 3,214 6.91 55.3 8.45
흑산면 1,957 4,307 9.26 48.36 7.39
하의면 971 1,990 4.28... |
1,266 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선(압해~화원) 건설사업(2007_8).pdf | 2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선(압해~화원) 건설사업(2007_8).pdf | 2000 | 68 | 70 | 33 | 42,900 | 44,400 | 포함해 2005년 기준 목포시가 115개, 신안군이 99개, 해남군이
90개로 나타났다.
(단위: 명, 개)
구 분 2000년 2001년 2002년 2003년 2004년 2005년
학생수
목포시 74,142 71,839 71,385 70,594 69,897 70,749
신안군 5,116 4,748 4,343 3,939 3,800 3,631
해남군 13,848 13,012 12,351 11,777 11,298 11,092
학교수
목포시 113
(3) 114 115 116(3)
115
(3)
112
(3)
신안군 79
(38)
77
(... |
1,267 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선(압해~화원) 건설사업(2007_8).pdf | 2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선(압해~화원) 건설사업(2007_8).pdf | 2000 | 69 | 72 | 34 | 44,200 | 45,700 | 년 12,038 0.26 5,424 652 5,918 44
자료: 신안군, 신안군 통계연보 , 2006.
<표 Ⅱ-11> 신안군 자동차 대수
제Ⅱ장 기초자료 분석 및 예비타당성조사의 주요 쟁점 57
(단위: 대)
구 분 계 1인당
자동차 대수 승용차 승합차 화물차 특수차
2005년 12,038 0.26 5,424 652 5,918 44
- 지도 1,602 0.29 761 126 715 0
- 증도 568 0.26 261 25 281 1
- 임자 1,075 0.28 482 54 537 2
- 자은 727 0.28 263 31 431 2
- 비금 1... |
1,268 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선(압해~화원) 건설사업(2007_8).pdf | 2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선(압해~화원) 건설사업(2007_8).pdf | 2000 | 71 | 73 | 35 | 45,500 | 47,000 |
- 마산면 952 0.31 443 74 434 1
- 황산면 2,195 0.31 871 116 1,207 1
- 산이면 2,013 0.35 885 177 948 3
- 문내면 1,539 0.28 669 84 785 1
- 화원면 1,322 0.28 577 102 641 2
자료: 해남군, 해남군 통계연보 , 2006.
<표 Ⅱ-12> 해남군 자동차 대수
제Ⅱ장 기초자료 분석 및 예비타당성조사의 주요 쟁점 59
제3절 교통현황
1. 도로 현황
가. 목포시
목포시의 도로현황을 살펴보면 2002년 현재 총연장 244.8km로 국도 13km, 시군도
... |
1,269 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선(압해~화원) 건설사업(2007_8).pdf | 2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선(압해~화원) 건설사업(2007_8).pdf | 2000 | 73 | 76 | 36 | 46,800 | 48,300 | 금광고려화학뒤 평화광장뒤 미항초교 2~4 19 2.24
22 평화로 금강교려화학옆 평화광장앞 바다주유소 6 22 1.54
23 후광로 갓바위터널 하당육교 목포해운항만청 8 35 1.40
24 영산강하구로 석현삼학주유소 청호육교 하구둑시경계 6 35 4.36
25 장미의거리 노동부 이즈상가 초이스장 - 20 1.18
26 번영로 하당육교 농수산물시장 한국SGI문화회관 - 20 1.74
27 부흥로 노동부 로고스교회앞 부영아파트뒤 4 20 1.19
28 신흥로 노동부 우성아파트앞 제일2차아파트뒤 4 20 1.17
29 비파로 윤송웨딩앞 농산물센터 비파아파... |
1,270 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선(압해~화원) 건설사업(2007_8).pdf | 2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선(압해~화원) 건설사업(2007_8).pdf | 2000 | 76 | 78 | 37 | 48,100 | 49,600 | 37.40 100
77 부산~인천선 북평 남창 ~ 화원 매월 95.10 91.1
자료: 해남군 내부자료.
<표 Ⅱ-17> 해남군 국도 현황
노선번호 노 선 명 기점 ~ 종점 연장(㎞) 포장률(%)
계 7개소 - 150.01 71.1
49
(국가지원지방도) 해남~원주선 화원 구지 ~ 산이 구성 6.21 100
55
(국가지원지방도) 북평~화원선 북평 남창 ~ 북일 운전 12.7 100
801 가학~나산선 황산 옥동 ~ 마산 연구 22.1 15.4
803 임회~화원선 문내우수영 ~ 화원 양화 28.5 75.8
806 산이~송지선 산이 금호 ~ 송지 ... |
1,271 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선(압해~화원) 건설사업(2007_8).pdf | 2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선(압해~화원) 건설사업(2007_8).pdf | 2000 | 78 | 82 | 38 | 49,400 | 50,900 | 4
국지도
국지도49호선 2 5,913
국지도60호선 4 13,085
지방도
지방도801호선 2 6,974
지방도803호선 2 1,205
지방도806호선 2 9,257
지방도810호선 2 2,671
지방도811호선 2 4,425
지방도815호선 2 2,687
지방도819호선 2 3,627
지방도820호선 2 2,976
지방도821호선 2 2,302
자료: 건설교통부, 도로교통량통계연보 , 2006.
<표 Ⅱ-20> 사업주변지 교통량 현황
(단위: 대/일)
66 국도77호선(압해～화원) 건설사업 예비타당성조사
제4절 관련계획 및 보고서 검... |
1,272 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선(압해~화원) 건설사업(2007_8).pdf | 2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선(압해~화원) 건설사업(2007_8).pdf | 2000 | 81 | 84 | 39 | 50,700 | 52,200 | .
제Ⅱ장 기초자료 분석 및 예비타당성조사의 주요 쟁점 69
다. 광주․목포권 광역개발계획 (1998~2011) (건설교통부)
1) 계획의 목표
광주․목포권 광역개발계획(1998~2011) 은 개방화․국제화에 대비한 중화경제
권과 국제교역의 전진기지 구축, 첨단과학․지식산업의 적극적 유치에 의한 서남부
신산업경제권 형성, 지역특성을 감안한 문화․예술․복지 등 삶의 질 향상을 주요
목표로 제시하고 있다.
2) 지구별 개발방향(목포권)
목포권의 지구별 개발방향을 살펴보면 목포지구(목포시 옥암․하당지구, 무안 삼
향면)는 대불․삼호공단의 배후도시, 영암... |
1,273 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선(압해~화원) 건설사업(2007_8).pdf | 2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선(압해~화원) 건설사업(2007_8).pdf | 2000 | 84 | 86 | 40 | 52,000 | 53,500 | 평)이다. 사업기간은 2000
년부터 2003년까지이다.
동 사업의 정비방향은 흰모래 해수욕장과 주변의 갯벌 생태자원을 활용한 생태휴
양공간 조성, 갯벌 생태학습공원 조성, 지역특화 산업자원 활용, 연안환경의 보존과
지속가능한 개발의 모델화, 국민적 체험교육장화이다. 주요 도입시설로는 갯벌 연구
학습센터, 갯벌 건강관리센터, 갯벌 특산음식센터, 갯벌농장, 전통 고기잡이 시설, 민
박휴양촌, 야영장, 선착장, 편의시설 등이 있다.
나) 세계 섬 민속촌 개발
세계 섬 민속촌 개발사업 은 신안군 자은면 서북부해안 및 육지일원에 조성될
계획이며 면적은 ... |
1,274 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선(압해~화원) 건설사업(2007_8).pdf | 2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선(압해~화원) 건설사업(2007_8).pdf | 2000 | 86 | 88 | 41 | 53,300 | 54,800 | 관련부문 발전 및 지역균형개발을 촉진하기 위해 해양관련 중앙부처(해양
경찰청)를 유치한다는 계획도 제시하고 있다.
시범도시 지정․육성 측면에서는 목포~남악~서영암을 시범 첨단정보․행정도시
로 육성하고, 목포를 국제교류 시범도시로 육성하며, 목포 구도심에 가칭 벤처기업육
성지구를 조성하고 차 없는 거리에 소매상업진흥지구를 지정하며 지자체간 협력과
제휴를 통한 도시시범사업 개발 등을 계획하고 있다.
나. 큰섬지역 도로망 확충계획 (전라남도, 2000)
1) 계획의 목적
큰섬지역 도로망 확충계획 은 계획의 목적으로 새로운 도약을 위한 교통망 확충
방향... |
1,275 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선(압해~화원) 건설사업(2007_8).pdf | 2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선(압해~화원) 건설사업(2007_8).pdf | 2000 | 88 | 90 | 42 | 54,600 | 56,100 | 요양활동을 위한 아일랜드 테라피(Island Therapy), 문화․관광 여가지
대 조성을 위한 도서지역 문화관광화를 개발전략으로 수립하였다.
쾌적한 생활공간 창출을 위한 안정적인 수자원 확보 측면에서는 해수 담수화, 해
양과 환경을 연결하는 생태환경 네트워크 구축, 생활환경 기반시설 정비, 의료․복지
체계 확립을 개발전략으로 제시하고 있다. 기회의 균등화를 위해서는 위성통신 등에
의한 교육․의료시스템 도입과 더불어, 연륙․연도교 건설지원, 도서지역 교통기본
권 확보를 통한 육지와의 접근성 개선을 전략으로 제시하고 있다.
발전전략의 전제조건으로 도서지... |
1,276 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선(압해~화원) 건설사업(2007_8).pdf | 2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선(압해~화원) 건설사업(2007_8).pdf | 2000 | 90 | 93 | 43 | 55,900 | 57,400 | 개발)이 있다.
라) 흑산권
흑산권 관련 주요 추진시책으로는 흑산의 생활중심도시의 중심성 강화 및 어업
전진기지화, 흑산~홍도~가거도를 유네스코생물권 보전지역으로 지정 및 태풍 관광자
원화와 홍도의 해양․생태자원을 중시한 정비, 보전방안 마련, 흑산도의 유배문화촌
조성, 일주관광코스 개발, 해상풍력발전단지 조성, 경비행장 건설, 수상레저스포츠 시
설 확충, 제3수원지 건설이 있다.
마) 하의생활권
생활권별 주요 추진시책 중 하의생활권을 살펴보면 하의의 생활중심도시의 중심
성 강화, 어촌체험형 관광마을 조성, 소금의 역사체험관광지 개발, 신의의 폐... |
1,277 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선(압해~화원) 건설사업(2007_8).pdf | 2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선(압해~화원) 건설사업(2007_8).pdf | 2000 | 92 | 95 | 44 | 57,200 | 58,700 | 마련을 위한 종합적
인 장단기 마스터플랜 수립이 요구된다.
2) 개발전략
신안군 관광종합발전계획(2004~2013) 은 세계적인 지역자원의 조사, 발굴, 육성
을 통하여 지역의 매력을 향상시키고, 문화관광의 관점에서 전반적으로 지역 가꾸기
를 추진하고, 지역의 역사, 자연, 문화 등을 재평가하여 향토적인 독특한 표정을 문화
관광 계획 차원에서 체계적으로 추진한다는 전략을 제시하고 있다. 또한 지역의 경
관, 문화, 예술, 생활 등 일상의 풍경 및 활동의 제반 분야가 지역 이미지를 형성하는
데 관련되어 있으므로, 군 차원의 행정을 문화관광 측면에서 통합... |
1,278 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선(압해~화원) 건설사업(2007_8).pdf | 2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선(압해~화원) 건설사업(2007_8).pdf | 2000 | 95 | 97 | 45 | 58,500 | 60,000 | 계가 승인되었고, 2000년 12월에 공항건설공사가
착공되었다. 2007년 1월, 건설교통부는 2007년 11월말 무안공항을 조기 개항할 계획
임을 발표하였다.
3) 검토결과
공항개발 중장기 종합계획 수립조사에서는 무안공항 개항시 국내․국제 여객수
요를 추정하여 제시하고 있다.
구 분
연 간 수 요
여객(천인) 화물(톤) 운항횟수(회)
국내 국제 국내 국제 국내 국제
2008년 1,612 137 25,785 1,384 13,657 1,443
2010년 1,766 155 30,025 1,570 14,968 1,598
2015년 1,823 197 ... |
1,279 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선(압해~화원) 건설사업(2007_8).pdf | 2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선(압해~화원) 건설사업(2007_8).pdf | 2000 | 97 | 99 | 46 | 59,800 | 61,300 | 예비타당성조사
정이며 2010년 하반기 F1 코리아 그랑프리를 개최할 예정으로 있다.
3) 검토결과
F1 경기장 조성지역은 본 예비타당성조사의 사업구간에 인접해 있기 때문에, 만
약 사업이 시행될 경우 과업구간의 교통량 변화에 대해 영향이 있을 것으로 판단된
다. 따라서 아직 F1 경기장의 건설이 실제로 추진된다고 판단하기는 어렵지만, 본 예
비타당성조사에서는 F1 경기장이 추진될 경우를 가정하여 본 사업에 반영하여 분석
을 실시하였다.
2010년 F1 국제자동차경주대회 사전타당성조사에 대한 재조사에서는 F1 경기
장이 설치되었을 경우 관람... |
1,280 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선(압해~화원) 건설사업(2007_8).pdf | 2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선(압해~화원) 건설사업(2007_8).pdf | 2000 | 99 | 102 | 47 | 61,100 | 62,600 | 본 과업에 반영
하였다.
자. 신안군 신청사건립
1) 사업개요
동 사업은 신안군 압해면 신장리 일원에 신안군 신청사를 건립하는 사업으로, 사
업기간은 2005년에서 2008년이며 총 사업비는 3,260억원이다. 동 사업과 관련해서는
｢신안군 청사이전 타당성조사 보고서｣(신안군, 2003)를 바탕으로 검토하였다.
2) 추진현황
추진현황을 살펴보면, 2003년 5월 신안군청 이전사업 기본계획이 수립되었으며,
2006년 5월 공사계약 체결 및 기공식이 이루어졌으며 현재 공사 추진 중에 있다.
3) 검토결과
2007년 현재 신안군 본청 공무원수... |
1,281 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선(압해~화원) 건설사업(2007_8).pdf | 2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선(압해~화원) 건설사업(2007_8).pdf | 2000 | 101 | 104 | 48 | 62,400 | 63,900 | 개발계획 반영 유무
제Ⅱ장 기초자료 분석 및 예비타당성조사의 주요 쟁점 89
4. 관련 보고서 검토
본 사업과 관련된 신안군지역 3개 연륙․연도교 건설사업 예비타당성조사(한국
개발연구원, 2003), 국도2호선(압해~암태) 건설사업 예비타당성조사(한국개발연구
원, 2006)의 보고서를 검토하여 본 사업에 참고하였다. 본 보고서에서는 신안군지역
3개 연륙․연도교 건설사업 예비타당성조사의 경우 선행연구를 참조하여 제시한
연륙․연도교 건설에 따른 유발수요 반영방법을 참고하였으며, 국도2호선(압해~암
태) 건설사업 예비타당성조사... |
1,282 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선(압해~화원) 건설사업(2007_8).pdf | 2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선(압해~화원) 건설사업(2007_8).pdf | 2000 | 103 | 107 | 49 | 63,700 | 65,200 | 라남도가 신
제Ⅱ장 기초자료 분석 및 예비타당성조사의 주요 쟁점 91
안군보다 47% 가량 높음)
- 근거 2 : 지역적 특성이 유사한 여타 시군과의 외부통행량을 비교해봤을 때 신
안군의 외부통행량이 매우 낮은 수준
- 근거 3 : 이전에 건설된 연륙․연도교 사업 시행 전후의 교통량을 비교했을 때
유발수요의 존재를 확인 가능(2001년 11월 인천 영흥대교 건설 전후의 지방도
303호선 교통량 : 2001년 10월 3,689대/일 → 2002년 10월 5,840대/일)
또한 소비자 잉여의 개념을 이용하여 기존 통행자의 통행시간 절감편익과 유발
통행자... |
1,283 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선(압해~화원) 건설사업(2007_8).pdf | 2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선(압해~화원) 건설사업(2007_8).pdf | 2000 | 107 | 110 | 50 | 65,000 | 66,500 | 장래 사업 시행 가능
성이 높고 사업 시행 여부가 본 연구에 큰 영향을 미치는 사업은 분석에 고려하였으
며, 또한 예산이 일부 반영된 사업의 경우에도 실제 시행여부가 불투명한 경우에는
시나리오로 처리하였다.
나. 관광 및 유발수요 반영 여부
본 과업의 경우 2007년 말 개항을 목표로 추진되고 있는 무안국제공항과 현재 공
사가 진행 중인 화원관광단지 등 다수의 관광 관련 사업을 포함하고 있으며, 사업에
따른 유발수요가 사업의 경제적 타당성에 중요한 영향을 미치므로, 본 연구에서는
관광 및 유발수요 추정 방법 및 산정 수요에 대한 적절성을 판단하... |
1,284 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선(압해~화원) 건설사업(2007_8).pdf | 2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선(압해~화원) 건설사업(2007_8).pdf | 2000 | 110 | 114 | 51 | 66,300 | 67,800 | 이용하여 가능 노선대를 도출
◦ 제3단계 : 현장조사를 통한 지형, 지세 및 지장물 등 확인
◦ 제4단계 : 주변 계획과의 효율적 연계 및 장래 교통수요의 원활한 처리 등을 감안
하여 노선대안을 선정
구 분 검 토 내 용
1단계 관련계획 조사
∙제4차 국토종합개발계획
∙국가기간 교통망 계획
∙전라남도 개발계획
∙남해안 관광벨트 개발계획
∙큰섬지역 도로망 확충계획
2단계 가능 노선대 도출 ∙1/25,000 지형도 및 해도를 기준으로 관련계획을 감안
한 가능 노선대 도출
3단계 현장조사 ∙도상 노선과 지형, 지세, 지장물 등 현장 여건과의 일
... |
1,285 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선(압해~화원) 건설사업(2007_8).pdf | 2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선(압해~화원) 건설사업(2007_8).pdf | 2000 | 113 | 117 | 52 | 67,600 | 69,100 | 시나리오는 다음과 같다.
구 분 검 토 내 용
시나리오 1 ∙2015년 개통, 새천년대교 미반영
시나리오 2 ∙2015년 개통, 새천년대교 반영
<표 Ⅱ-37> 시나리오의 설정
제Ⅲ장
비용 추정
제1절 비용추정의 개요
1. 비용추정의 기본방향
가. 개요
도로부문 사업의 비용은 사업의 타당성을 검토하는 과정에서 분명하게 명시되어
야 한다. 사업의 비용을 산출할 때는 구체적인 공사 물량과 함께 시공시 지출되는 평
균공사비가 함께 고려되어야 한다. 기존 지침에서는 최대한 현실적인 수치를 제시하
기 위해서 노력하였으나, 예비타당성조사의 특성상 해당 ... |
1,286 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선(압해~화원) 건설사업(2007_8).pdf | 2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선(압해~화원) 건설사업(2007_8).pdf | 2000 | 117 | 119 | 53 | 68,900 | 70,400 | 선형계획시 구조물의
시공성이 불량하고 형식선정에
제약요소가 많은바 가급적 직선위주의
평면선형을 기준으로 바람직한 값 이상의
평면 곡선 반경을 적용
최소 평면 곡선 반경 200m
최대 종단경사 5%
최소 정지시거 95m
종단곡선
변화비율
블록곡선 25m/%
오목곡선 20m/%
<표 Ⅲ-1> 주요 기하구조 기준
라. 항로폭 및 형하고 선정
1) 항로폭 선정
구 분 조 사 결 과
재 적 어 선 ∙목포시 전체 1,215척, 5톤 미만 821척(68%)
∙과업인근(신안군, 해남군) 전체 6,294척, 5톤 미만 5,869척(93%)
여... |
1,287 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선(압해~화원) 건설사업(2007_8).pdf | 2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선(압해~화원) 건설사업(2007_8).pdf | 2000 | 119 | 122 | 54 | 70,200 | 71,700 | 교량은 1등급교(설계수명 100년)로 도로
교 설계기준 적용을 원칙으로 하고 장대교량은 케이블 강교량 설계지침(안)을 원칙
으로 아래의 국내외 설계기준 및 참고문헌을 토대로 본 과업에 맞는 기준을 작성하
여 적용하였다.
국내 설계기준 및 참고문헌 해외 설계기준 및 참고문헌
∙도로교 설계기준
∙콘크리트 구조설계기준
∙케이블 강교량 설계지침
∙강도로교 상세부 설계지침
∙항만 및 어항 설계기준
∙도로설계편람
∙도로설계요령
건설교통부 2005
건설교통부 2003
공청회 진행중
건설교통부 1997
해양수산부 2000
건설교통부 2001
건설교... |
1,288 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선(압해~화원) 건설사업(2007_8).pdf | 2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선(압해~화원) 건설사업(2007_8).pdf | 2000 | 121 | 123 | 55 | 71,500 | 73,000 |
② 주하중+주하중에 해당하는 특수하중+풍하중 1.25
③ 주하중+주하중에 해당하는 특수하중+온도변화의 영향+풍하중 1.35
④ 주하중+주하중에 해당하는 특수하중+풍하중+제동하중 1.25
⑤ 주하중+주하중에 해당하는 특수하중+충돌하중 1.70
⑥ 풍하중만 고려할 때 1.20
⑦ 제동하중만 고려할 때 1.20
⑧ 활하중 및 충격이외의 주하중+지진의 영향 1.50
⑨ 가설시 하중 1.25
<표 Ⅲ-11> 일반교량의 허용응력 조합
110 국도77호선(압해～화원) 건설사업 예비타당성조사
제2절 총사업비 추정
1. 공사비 추정
가. 토공구간 공사비
1)... |
1,289 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선(압해~화원) 건설사업(2007_8).pdf | 2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선(압해~화원) 건설사업(2007_8).pdf | 2000 | 123 | 124 | 56 | 72,800 | 74,300 | 79
암거날개벽 H=2.5m 개소 3,132.51 8 25.06
H=3.0m 개소 4,332.75 - -
H=3.5m 개소 6,194.21 - -
H=4.0m 개소 7,935.76 - -
H=4.5m 개소 8,280.64 48 397.47
기타 25% 1,662.49
3. 포장공 2,649.49
프라임코팅 ㎡ 0.51 142,928 73.45
택코팅 ㎡ 0.29 285,856 81.61
아스콘기층 길어깨포장 T=20cm ㎡ 2.01 142,928 287.27
아스콘표층 T=5cm ㎡ 0.57 142,928 81.61 ... |
1,290 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선(압해~화원) 건설사업(2007_8).pdf | 2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선(압해~화원) 건설사업(2007_8).pdf | 2000 | 124 | 126 | 57 | 74,100 | 75,600 |
H=3.5m 개소 6,194.21 - -
H=4.0m 개소 7,935.76 - -
H=4.5m 개소 8,280.64 44 361.70
기타 25% 1,513.52
3. 포장공 2,602.63
프라임코팅 ㎡ 0.51 140,400 72.15
택코팅 ㎡ 0.29 280,800 80.17
아스콘기층 길어깨포장 T=20cm ㎡ 2.01 140,400 282.19
아스콘표층 T=5cm ㎡ 0.57 140,400 80.17
보조기층 T=15cm ㎥ 19.07 21,060 401.64
선택층 T=50cm ㎥ 19.19 70,2... |
1,291 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선(압해~화원) 건설사업(2007_8).pdf | 2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선(압해~화원) 건설사업(2007_8).pdf | 2000 | 126 | 128 | 58 | 75,400 | 76,900 | 금~영남 현수교 850 15.5 1,335 10,133 11,571 2003(설계)
소록연륙교 470 15.7 780 10,571 13,640 2001(설계)
여수~산단 3공구 2,260 20.7 4,744 10,140 2006(설계)
적용(평균) 실적조사비 : 10,281(당해년도) / 11,783(2006년)
<표 Ⅲ-17> 국내 현수교 공사비
교 량 명 연장(m) 폭원(m) 공사비
(억원)
단가(천원/㎡) 비 고 당해년도 2006년
한돌대교 1,020 14.0 1,067 7,472 8,008 2004(설계)
여수~산단 1공구 760 20.7 1... |
1,292 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선(압해~화원) 건설사업(2007_8).pdf | 2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선(압해~화원) 건설사업(2007_8).pdf | 2000 | 127 | 129 | 59 | 76,700 | 78,200 | 감리비, 측량 및 조사비 등의 비용으로, 설계용
역비 및 감리비는 감리비 산정시 건설기술관리법시행령이 정하는 바에 따라 책임감
리규정을 반영하여 감리비를 현실성 있게 반영하였다. 구체적인 책임감리비는 건설
116 국도77호선(압해～화원) 건설사업 예비타당성조사
공사 감리대가기준(건설교통부고시 제2004-147호) 를 적용하여 산출하였다. 측량 및
조사비는 공사비의 1%를 별도 계상하였다.
공사비가 요율표의 각 단위 중간에 있을 때의 요율은 직선보간법에 의하여 산정
하고 5,000억원을 초과할 경우의 요율은 기술자의 평균급여액을 기준으로 재산정하
여야 ... |
1,293 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선(압해~화원) 건설사업(2007_8).pdf | 2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선(압해~화원) 건설사업(2007_8).pdf | 2000 | 129 | 132 | 60 | 78,000 | 79,500 | .26 8.94
300억원 이하 1.22 2.44 4.75 8.41
500억원 이하 1.19 2.39 4.43 8.01
1,000억원 이하 1.18 2.35 3.85 7.38
2,000억원 이하 1.16 2.32 2.98 6.46
3,000억원 이하 1.15 2.29 2.98 6.42
5,000억원 이하 1.13 2.27 2.98 6.38
<표 Ⅲ-25> 건설부문의 요율
주: 공사감리비 요율은 전면책임감리비 요율임.
118 국도77호선(압해～화원) 건설사업 예비타당성조사
3. 용지보상비 추정
본 사업구간 내 용지 보상비는 다음과 같이 산정하였다.
... |
1,294 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선(압해~화원) 건설사업(2007_8).pdf | 2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선(압해~화원) 건설사업(2007_8).pdf | 2000 | 132 | 134 | 61 | 79,300 | 80,800 | 개소, JCT 개소, 본선영업소 개소
∙ 구조물 : 교량 4개소(2.880km), 터널 개소( m)
∙ 토 공 : 8.933㎞
<표 Ⅲ-31> 총사업비 (대안 1)
공 종 규 격 단 위 수 량 단 가
(천원/㎡)
금 액
(백만원)
A. 공사비 277,299
1. 토공구간 식 1 33,167
2. 교량구간 Slab RC ㎡
PC ㎡
PSC-Beam ㎡
PC-Box
ILM ㎡
FCM ㎡
MSS 육상 ㎡
해상 ㎡ 27,720 2,451 67,939
FSM ㎡
ST.Box ㎡ 15,960 1,745 27,857
강상판형교 ㎡
E/... |
1,295 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선(압해~화원) 건설사업(2007_8).pdf | 2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선(압해~화원) 건설사업(2007_8).pdf | 2000 | 134 | 136 | 62 | 80,600 | 82,100 | 4 '87. 12. 03 '97. 01 확장 착공
신갈~안산간 고속도로 23.2 4 '91. 11. 29 '99. 01 확장 착공
88 고속도로 182.9 2 '84. 06. 27
서울외곽순환 고속도로 89.3 4, 6, 8 '91. 11.29 '97. 01 확장 착공
<표 Ⅲ-33> 유지관리비 산정 대상노선
2. 유지관리비 산정
유지관리비는 통상적으로 유지보수비와 도로개량비로 크게 나누어지며 여기에
포함되는 항목에는 영업소 운영비, 도로관리 행정인건비, 포장 보수비(표면처리, 소
파보수, 덧씌우기), 구조물 보수비(교량, 암거, 배수관 등), 비탈면... |
1,296 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선(압해~화원) 건설사업(2007_8).pdf | 2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선(압해~화원) 건설사업(2007_8).pdf | 2000 | 135 | 138 | 63 | 81,900 | 83,400 | 30년
유지관리비 1.48 1.54 1.60 1.64 1.69 1.72 1.76 1.78 1.81 1.83
<표 Ⅲ-35> 교량 유지관리비 배분 비율
124 국도77호선(압해～화원) 건설사업 예비타당성조사
각 대안의 연도별 유지관리비는 다음과 같다.
(단위: 억원)
구 분 1년 2년 3년 4년 5년 6년 7년 8년 9년 10년
유지관리비 5.4 6.5 7.7 9.1 10.7 12.5 14.6 16.9 19.4 22.2
구 분 11년 12년 13년 14년 15년 16년 17년 18년 19년 20년
유지관리비 25.3 28.5 31.9 35.3 38.8 ... |
1,297 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선(압해~화원) 건설사업(2007_8).pdf | 2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선(압해~화원) 건설사업(2007_8).pdf | 2000 | 137 | 139 | 64 | 83,200 | 84,700 | 10
A+B+C의
10
A+B+C의
10
A+B+C의
10
<표 Ⅲ-38> 사업비의 연차별 투입률
(단위: %)
126 국도77호선(압해～화원) 건설사업 예비타당성조사
구 분 공사비 부대비 용지비 예비비 유지관리비 합계
2008년 37.5 3.8 41.3
2009년 74.9 7.5 82.4
2010년 126.0 3.8 35.8 16.6 182.2
2011년 378.1 11.3 83.5 47.3 520.2
2012년 630.2 18.8 64.9 713.9
2013년 882.3 26.3 90.9 999.5
2014년 504.2 1... |
1,298 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선(압해~화원) 건설사업(2007_8).pdf | 2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선(압해~화원) 건설사업(2007_8).pdf | 2000 | 139 | 142 | 65 | 84,500 | 86,000 | 41.8
2029년 45.9 45.9
2030년 50 50.0
2031년 54 54.0
2032년 57.8 57.8
2033년 61.5 61.5
2034년 64.8 64.8
2035년 67.9 67.9
2036년 70.7 70.7
2037년 73.2 73.2
2038년 75.4 75.4
2039년 77.3 77.3
2040년 79.1 79.1
2041년 80.5 80.5
2042년 81.8 81.8
2043년 82.8 82.8
2044년 -54.5 83.7 29.2
합계 3,261.9 241.9 38.7 ... |
1,299 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선(압해~화원) 건설사업(2007_8).pdf | 2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선(압해~화원) 건설사업(2007_8).pdf | 2000 | 142 | 145 | 66 | 85,800 | 87,300 | 산하는 과정이다. 이때 편익의 크기에 영향을 미치는 것은 링크별 교통량의 변화와
통행속도이며 따라서 교통 분석 단계에서 영향권을 설정할 때 고려해야 할 가장 중
요한 기준의 하나는 교통량의 변화이다.
교통량의 변화 지표는 기초자료를 활용하여 통행배정 및 정산과정을 거친 이후에
그 값을 산출할 수 있다. 즉, 교통량 변화지표는 교통분석이 일정 부분 완료된 이후
에 얻어질 수 있다는 측면에서 사후적인 영향권 설정 기준이라고 할 수 있다. 그러나
사업시행으로 인한 링크별 교통량의 변화를 예측하기 위해서는 사전적으로 교통분석
의 범위를 설정하고 교통분석 모... |
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