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1,700	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2000	9	10	5	6,500	8,000	········· 78 <표 Ⅳ-2> PV를 이용한 영향권 설정 ············································································· 83 <표 Ⅳ-3> 죤체계 ··········································································································· 85 <표 Ⅳ-4> 기준년도 Network수정시 반영한 도로내역 ············································...
1,701	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2000	9	10	6	7,800	9,300	25> 평균재차인원 ···························································································· 109 <표 Ⅳ-26> 버스와 트럭의 승용차 환산계수 ······························································· 110 <표 Ⅳ-27> 도로유형별 교통량-지체함수 파라미터값과 차로당 용량 ························· 111 <표 Ⅳ-28> 기준년도 정산 결과 ····························...
1,702	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2000	10	12	7	9,100	10,600	4> 사업비의 연차별 투자계획 ·········································································· 141 <표 Ⅵ-5> 경제성 분석 결과 ························································································ 141 <표 Ⅵ-6> 대안Ⅰ(4차로 확장)의 경제성 분석 결과 ···················································· 142 <표 Ⅵ-7> 대안Ⅱ(2차로 확장)의 경...
1,703	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2000	11	12	8	10,400	11,900	각 항목별 가중치 산정결과 ········································································· 185 <표 Ⅷ-6> AHP 평가결과 ····························································································· 186 <표 Ⅷ-7> 평가자별 의견일치도와 AHP 평점에 따른 결론 ········································ 188 그 림 목 차 [그림 Ⅰ-1] 사업구간 위치도 ···...
1,704	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2000	12	17	9	11,700	13,200	········································· 109 [그림 Ⅳ-6] 사업 미시행시 개통년도(2014년) Network ··············································· 114 [그림 Ⅳ-7] 사업 시행시 개통년도(2014년) Network ·················································· 115 [그림 Ⅳ-8] 사업 미시행시 2031년 Network ····························································...
1,705	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2000	17	20	10	13,000	14,500	경우 2,478대/일~13,511대/일 수준임. ◦ 국지도60호선(북면~동읍)의 경우 5,230대/일 수준임. (단위 : 대/일) 구분 노선명 구간 2002 2003 2004 고속도로 중부내륙 칠원JCT~칠서IC - - 39,049 칠서IC~남지IC 29,637 34,283 36,486 국도 국도5호선 중리~칠서면 12,227 13,120 12,832 칠서면~남지읍 7,695 7,234 8,532 국도25호선 진영읍~밀양시 25,830 26,246 27,719 국도79호선 서상동~외감리 - 21,016 21,292 외감리~신촌리 - 20,148...
1,706	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2000	19	21	11	14,300	15,800	요 약 5 제Ⅳ장 교통수요추정 □ 교통수요추정의 전제조건 ◦ 분석 기준년도 : 2004년 ◦ 시공기간 : 2007년～2013년(설계2년, 공사5년) ◦ 분석년도 : 2014년(초기분석년도), 2016년, 2021년, 2026년, 2031년, 2043년(최 종분석년도) □ 반영계획 ◦ 택지/산업단지 개발계획 : 택지개발 6개지구, 산업단지 1개지구 반영 ◦ 부산․진해경제자유구역 개발계획 : 18개지구 반영 ◦ 도로망 계획 : KTDB에 반영되어 있는 장래 도로망 외에 추가적으로 30개의 도로사업을 반영함. □ 기준년도 정산결과 구분 노선명 지...
1,707	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2000	21	22	12	15,600	17,100	19,163 19,376 25,340 25,136 25,180 국도 5호선 201 16,278 3,507 3,536 3,551 4,086 4,080 4,072 202 10,524 435 433 433 1,879 1,837 1,812 203 - 35,910 35,796 35,763 37,077 37,771 37,780 25호선 204 27,536 20,325 20,351 20,354 20,743 20,796 20,785 79호선 205 24,025 54,158 54,340 54,221 56,950 57,078 57,068 206 17,942 53,578...
1,708	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2000	22	28	13	16,900	18,400	: 2004년 ◦ 기준가격 : 2004년 불변가격 ◦ 개통년도 : 2014년 ◦ 공사기간 : 2007년-2013년(설계2년, 공사5년) ◦ 분석기간 : 공사기간 및 개통 후 30년(2007년-2043년) ◦ 실질 사회적할인율 : 6.5%로 가정 ◦ 2031년 이후 편익은 동일한 것으로 가정함 □ 경제성분석결과 ◦ 경제성분석결과 모든 대안의 B/C가 1이하인 것으로 나타남. 구 분 현재가치(억원) B/C NPV(억원) IRR(%) 대안Ⅰ(4차로) 편익 340.04 0.466 -390.10 0.27 비용 730.14 대안Ⅱ(2차로) 편익 302.4...
1,709	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2000	28	32	14	18,200	19,700	제1절 사업의 배경 및 목적 국도79호선은 경상남도 의령군 의령읍에서 노선이 시작하여 경상북도 창녕군 유 어면을 종점으로 하는 노선으로 국도5호선, 국지도30호선과 함께 창원시와 창녕군을 연결하는 주요 간선축 중 하나이다. 국도79호선 북면～부곡구간은 낙동강을 횡단하여 창원시와 창녕군을 연결하는 구간으로 현재 도로상태는 도로 폭원이 협소하며 낙동강 횡단지점이 단절되어 있어 국도로서의 기능을 하지 못하는 상태이다. 창원시에서는 이 단절구간 남측인 창원시 소계～북면구간을 창원시 시비를 투입하여 2006년 4월 4차로로 확장 개통하였으나 창원시 북면...
1,710	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2000	32	33	15	19,500	21,000	상남도 창원시 창녕군 1997 3,058,479 508,148 77,269 100.00 16.61 2.53 1998 3,080,974 506,330 76,350 100.00 16.43 2.48 1999 3,093,326 518,091 74,857 100.00 16.75 2.42 2000 3,108,674 523,142 73,177 100.00 16.83 2.35 2001 3,124,123 528,152 71,215 100.00 16.91 2.28 2002 3,143,475 517,577 69,389 100.00 16.47 2.21 2003 3,...
1,711	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2000	33	35	16	20,800	22,300	6,119 7.42 6.60 325 493 5.25 6.39 기타 9,465 12,192 11.02 13.16 1,925 2,582 31.07 33.48 합계 85,863 92,699 100.00 100.00 6,196 7,714 100.00 100.00 자료 : 2003년 인구이동통계연보, 통계청, 2004 [그림 Ⅱ-2] 창원시, 창녕군 전입비율 창원시 지역별 전입비율 창원시 48.72% 부산광역시 6.31% 울산 1.08% 기타 11.02% 기타경남 7.42% 마산시 12.38% 진해시 3.48% 김해시 6.06% 함안군...
1,712	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2000	35	37	17	22,100	23,600	2 4,759 15,818 2000 28,225 197,407 4,715 15,736 2001 29,638 209,492 4,345 16,222 2002 31,362 222,777 4,190 14,597 2003 31,886 220,104 4,206 14,747 2004 31,837 221,197 - - 자료 : 창원시, 창녕군 통계연보, 각년도 [그림 Ⅱ-4] 창원시, 창녕군 종사자수 추이 창원시 종사자수추이 - 50 100 150 200 250 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 천 인 ...
1,713	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2000	36	38	18	23,400	24,900	군의 경 우 도매 및 소매업, 숙박 및 음식점업 종사자수가 각각 1,152인, 1,104인으로 가장 많 은 것으로 나타났다. 창녕군의 산업별 종사자수 비율을 살펴보면, 1차, 3차산업 종사자수 비율은 창녕 군이 높고 2차산업 종사자수 비율은 창원시가 높은 것으로 나타났다. 22 국도79호선(북면～부곡) 국도확장 <표 Ⅱ-6> 사업지역 업종별 사업체수, 종사자수 현황 구분 창원시(2004년) 창녕군(2003년) 사업체수 종사자수 사업체수 종사자수 개소 % 인 % 개소 % 인 % 1차 산업 농업 및 임업 3 0.01 175 0.08 9 0.21 10...
1,714	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2000	38	41	19	24,700	26,200	06,386 - - - - 1998 657,142 9,600 39,236 608,306 - - - - 1999 671,473 9,600 39,236 622,637 - - - - 2000 677,326 9,600 39,236 628,490 486,738 31,230 78,908 376,600 2001 677,326 9,600 39,236 628,490 501,950 31,180 78,910 391,860 2002 697,264 14,060 59,136 624,068 501,950 31,180 78,910 391,860 2003 700,626 14,060 59...
1,715	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2000	39	45	20	26,000	27,500	동읍 5,118 5,171 5,230 자료 : 교통량통계연보, 각년도 제Ⅱ장 기초자료 분석 및 사업의 주요쟁점 25 [그림 Ⅱ-7] 사업지주변 교통량 지점도 26 국도79호선(북면～부곡) 국도확장 제3절 상위 및 관련계획 검토 1. 제4차 국토종합계획 수정계획(2006~2020) 가. 계획의 기조 및 기본 목표 1) 계획의 기조 □ 국가의 도약과 지역의 혁신을 유도하고 지역간 균형발전과 남북이 상생의 취지의 약동하는 통합국토의 실현 2) 계획의 기본목표 □ 상생하는 균형국토, 경쟁력 있는 개방국토 □ 살기좋은 복지국토, 지속가능한 녹색국토 □ ...
1,716	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2000	45	47	21	27,300	28,800	38.5 부산광역전철 부전∼사상 7.2 2010년∼2019년 경전선 직복선화 사상∼보성 217.2 자료 : 건설교통부, 『국가기간교통망계획(2000～2019)』, 1999 다. 공항 정비․건설 김해 공항은 활주로․여객터미널 등을 2004년까지 확충하고, 부산권의 항공수요 증가에 따라 계속적으로 공항시설을 확충을 추진하고 있으며, 사천공항은 항공수요 등을 감안하여 단계적으로 시설 확충을 검토․추진하고 있다. 라. 항만 정비․건설 2011년까지 부산항을 동북아 대형 중추항만으로 육성하고 지존 항인 마산항의 효 율적인 운영을 위해 항만시설 정비 계획이...
1,717	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2000	47	49	22	28,600	30,100	168 470 부산과학산업단지 608 201.1 64 21.3 12,000 60 565 1-2 단계 명지지구 1,417 468.4 144 47.6 16,000 34 335 두동지구 460 152.1 144 47.6 25,000 164 525 가주지구 350 115.7 126 41.6 26,000 225 625 마천지구 570 188.6 124 41.0 22,000 117 540 1단계 소계 4,717 1,559.3 839 277.5 142,000 91 512 2 단계 송정지구 228 75.4 58 19.2 11,000 146 575 미음지구 1...
1,718	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2000	48	50	23	29,900	31,400	1,636 2,967 12,244 38,152 자료 : 부산광역시․경상남도, 『부산․진해 경제자유구역 개발계획』, 2004.7 다. 발생교통량 예측 1) 여객 발생교통량 예측 여객의 발생교통량 예측 결과, 2006년도는 96,326대/일, 2010년은 264,484대/일, 2020년은 392,903대/일로 발생하는 것으로 예측되었다. 34 국도79호선(북면～부곡) 국도확장 <표 Ⅱ-15> 여객 발생교통량 예측 (단위 : 대/일) 년도 단계 지구 승용차 택시 버스 계 2006년 1-1 단계 신항배후지(북측) 53,090 8,389 1,329 62...
1,719	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2000	49	51	24	31,200	32,700	2,402 353 25,637 남문지구 7,813 1,156 325 9,294 계 95,488 11,845 1,739 109,132 총계 345,069 42,020 5,754 392,903 자료 : 부산광역시․경상남도, 『부산․진해 경제자유구역 개발계획』, 2004.7 제Ⅱ장 기초자료 분석 및 사업의 주요쟁점 35 2) 화물 발생교통량 예측 화물 발생교통량 예측 결과, 2006년도는 9,357대/일, 2010년은 33,372대/일, 2020 년은 56,904대/일로 발생하는 것으로 예측되었다. <표 Ⅱ-16> 화물 발생교통량 예측 (단위 : 대/일)...
1,720	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2000	50	52	25	32,500	34,000	시․경상남도, 『부산․진해 경제자유구역 개발계획』, 2004.7 36 국도79호선(북면～부곡) 국도확장 라. 도로확충 계획 2개의 고속도로 노선을 신설하고 21개 노선의 지역도로를 신설 및 확장하는 계획 을 수립하였다. <표 Ⅱ-17> 부산․진해권 도로계획 구분 구간 연장 (km) 사업기간 시행주체 추진현황 광 역 도 로 대구∼대동(김해)간 고속도로 대구∼대동 82 2001∼2006 대구-부산(주) 공사중 남해고속도로 확장 서마산∼진주∼순천 119.3 - 건교부 계획중 지 역 도 로 신항진입도로Ⅰ 신항 동축∼가덕IC 3.8 (4)...
1,721	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2000	51	55	26	33,800	35,300	8.5 - 건교부/부산청 실시설계중 자료 : 부산광역시․경상남도, 『부산․진해 경제자유구역 개발계획』, 2004.7 제Ⅱ장 기초자료 분석 및 사업의 주요쟁점 37 제4절 관련기관 방문 결과 1. 경상남도청 부곡온천, 마금산온천 활성화를 위해서 단절되어 있는 국도79호선(북면~부곡) 연 결이 시급하며, 인접한 국도5호선의 교통분담을 위해서 국도79호선(북면~부곡) 건설 이 타당성이 있다는 의견을 제시하였다. 또한, 아래와 같은 국도79호선(북면~부곡)구간 주변지역의 개발계획을 예비타당 성조사시 반영해야한다는 의견을 제시하였다. ◦ 예비타당성조사가 완료된...
1,722	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2000	54	59	27	35,100	36,600	사항은 사업노 선이 낙동강을 횡단하는 장대교량 발생이 불가피하므로 낙동강을 어떻게 통과할 것 인가가 주 고려 사항이다. 40 국도79호선(북면～부곡) 국도확장 2. 대안노선의 선정 가. 대안노선 검토 본 과업구간은 창원시 북면 마산리～창녕군 부곡면을 연결하는 국도79호선으로 도로폭 협소 및 일부 미개통구간에 대한 도로개설로 지역생활권간 연계를 강화하여 전국차원의 간선도로 서비스를 제공하는 노선으로 본 사업의 대안을 선정함에 있어 서 다음과 같은 주요 사항들을 고려하였다. ◦ 효율적인 도로의 기능성 측면에서의 교통체계 구축 측면과 노선 자체의 교...
1,723	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2000	59	63	28	36,400	37,900	교차시설 등의 부속시설 건설비용으로 구분하였다. 현재 타당성조사 및 기본 설계 단계에서 사용하는 도면은 1/25,000~1/5,000 지형 도이다. 따라서 예비타당성조사에서 이보다 큰 축척 지형도를 사용할 필요는 없으므 로 개략적인 노선계획은 1/50,000~1/5,000 지형도를 사업의 성격 및 규모에 따라 사 용하며, 노선계획 및 건설비용 추정작업의 편의를 위하여 2000년 이후 국립지리원에 서 제공하고 있는 3차원 수치지형도를 병행하여 사용하도록 권장한다. 본 예비타당 성조사에서는 국립지리원에서 발행하는 1/5,000 수치지형도를 이용하여 계획하였...
1,724	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2000	62	66	29	37,700	39,200	Ⅲ-4> 비용항목 나. 사업비 산출방법 및 기준 1) 산출방법 본 도로사업에서 사업비산출은 사업비구성, 세부항목별 산출기준을 검토하고, 기 준단가 및 사업단계별 적정수준 범위 내에서 노선대안별 건설규모를 반영한 수량을 산출 후 이를 기준단가에 적용하여 사업비를 추정토록 하였다. 본 도로사업의 사업비 추정은 축척 1:5,000 지형도를 이용하여 3차원 전산설계를 수행하여 전문가방식에 의한 공종별 공사물량을 산정하였으며, 기준단가는「도로․ 철도 부문사업의 예비타당성조사 표준지침(제4판)」에서 제시된 단가에 2004년 건설 사업부문 Deflator인 ...
1,725	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2000	65	69	30	39,000	40,500	성 등을 고려하여 필요한 경우에는 다음 표의 속도에서 시속 20km 범위 안에서 속도를뺀 속도 를 설계속도로 할 수 있다. 도로의 구분 설계속도(km/h) 지방지역 도시지역 평지 산지 고속도로 120 100 100 일반도로 주간선도로 80 60 80 보조선도로 70 50 60 집산도로 60 40 50 국지도로 50 40 40 제Ⅲ장 비용추정 51 a) 지형조건 및 연도조건 ◦ 과업노선은 전반적으로 농경지와 완만한 구릉지 형태를 보이고 도로가 미개 설된 낙동강을 횡단하는 교량을 가설하여 시점부의 마금산온천과 종점부의 부곡온천을 연결하는 관...
1,726	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2000	68	72	31	40,300	41,800	차로 오른쪽 길어깨의 최소폭(m) 지방지역 적용 일반도로 (주간선도로) 설계속도 (km/h) 80이상 2.00 2.00 60이상 80미만 1.50 60미만 1.00 <표 Ⅲ-10> 길어깨폭 기준『도로의 구조․시설기준에 관한 규칙』(2000. 3) 54 국도79호선(북면～부곡) 국도확장 4) 사업노선 표준횡단구성 구분 단위 일반구간 비고 차로수 차로 1방향 2차로 총폭원 m 11.0 보호길어깨 제외 차도 m 2 @ 3.5 = 7.0 중앙분리대 m - 길어깨 좌측 m - L형측구 저판폭 포함 우측 m 2@2.0=4.0 측대 m 0.5 보호...
1,727	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2000	71	74	32	41,600	43,100	24 적 용 값 240 200 130 100 65 40 30 충격완화기준(k)(m/%) 40.0 33.6 27.8 22.5 17.8 13.6 10.0 종단곡선변화 비율(m/%) 계 산 값 80～120 67～100 56～83 45～68 36～53 27～41 20～30 적 용 값 110 100 80 60 50 40 30 자료 : 한국도로공사, 「도로설계요령」, 2002. 제Ⅲ장 비용추정 57 제2절 총사업비 추정 1. 공사비 추정 가. 일반구간(토공구간) 공사비 1) 물량산출 기존 도로부문 사업의 예비타당성조사에서는 토공구간 공사비를 교량 등 구조...
1,728	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2000	74	75	33	42,900	44,400	347.61 450 156.4 보강원심력 ø1000 m 260.76 277.45 ø1200 m 357.59 380.48 90 34.2 수로암거 2.5×2.5 m 1,690.16 1,798.33 90 161.8 3.0×3.0 m 2,059.00 2,190.78 통로암거 4.5×4.5 m 3,506.00 3,730.38 125 466.3 암거날개벽 H=2.5m 개소 2,743.00 2,918.55 6 17.5 H=3.0m 개소 3,794.00 4,036.82 H=3.5m 개소 5,424.00 5,771.14 H=4.0m 개소 6,949.00 7,...
1,729	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2000	75	76	34	44,200	45,700	형측구 형식-1 m 65.13 69.30 18,744 1,301.0 산마루측구 형식-1 m 95.20 101.29 1,080 109.4 L형측구 형식-1 m 22.54 23.98 1,040 24.9 형식-2 m 57.52 61.20 40 2.4 성토부 다이크 m 22.54 23.98 18,174 435.9 배 수 관 원심력 ø1000 m 233.65 248.60 철근콘크리트 ø1200 m 326.70 347.61 240 83.4 보강원심력 ø1000 m 260.76 277.45 ø1200 m 357.59 380.48 48 18.3 수로암거 2.5...
1,730	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2000	76	77	35	45,500	47,000	62,151 1,605 PSC-Beam 18,802 1,275 26,839 1,080 42,396 1,227 48,708 1,041 PSC ILM 28,706 2,036 38,704 1,574 66,916 2,124 86,098 2,224 BOX FCM 44,500 3,156 68,552 3,105 104,032 3,302 134,947 3,486 MSS 28,210 1,999 47,844 1,968 56,842 1,804 86,098 2,224 FSM 26,430 1,873 43,941 1,807 61,560 1,954 79,073 2,041 ST.B...
1,731	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2000	77	79	36	46,800	48,300	사 내부자료, 2003년 고속도로 건설 평균단가. 2) 교량현황 교량명 측점 연장 폭원 형식 면적 안신교 3+200 3+300 100 20.9 ST. BOX 2,090.0 마천교 5+450 6+250 800 20.9 ST. BOX 16,720.0 <표 Ⅲ-20> 교량현황(대안Ⅰ) 교량명 측점 연장 폭원 형식 면적 안신교 3+200 3+300 100 11.9 ST. BOX 1,190.0 마천교 5+450 6+250 800 11.9 ST. BOX 9,520.0 <표 Ⅲ-21> 교량현황(대안Ⅱ) 3) 교량구간 공사비 공 종 규 격 수량 단위 단가(백만원...
1,732	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2000	79	81	37	48,100	49,600	5~30) 176.2 127.2 240.2 183.3 81.0 73.9 65~70(30~35) 196.8 142.0 268.2 204.7 90.5 82.5 60~65(35~40) 218.9 158.0 298.4 227.7 100.6 91.9 55~60(40~45) 242.8 175.2 330.8 252.5 111.6 101.9 50~55(45~50) 269.0 194.1 366.5 279.8 123.7 112.8 <표 Ⅲ-25> 구조물구간 비율에 따른 토공구간 표준 공사비(2004년) (단위:억원/km) 2) 출입시설(IC) 공사비 공 종 규 ...
1,733	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2000	81	84	38	49,400	50,900	부가세 제외 공사비 구 분 공 사 비 대 안 1 대 안 2 토 공 구 간 39,602.8 27,744.0 교 량 구 간 30,584.8 17,849.4 터 널 구 간 출 입 시 설 4,433.1 4,433.1 계 74,620.7 50,026.5 부 가 가 치 세 7,462.1 5,002.7 계 (VAT포함) 82,082.7 55,029.2 <표 Ⅲ-29> 부가세 제외 공사비 (단위:백만원) ㅇ 본 공사적용 요율산출 구 분 건설부분의 요율(%) 기본설계 실시설계 공사감리 계 대안Ⅰ 746.2억원 1.1851 2.3551 3.7992 7.33...
1,734	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2000	84	86	39	50,700	52,200	상비 산출과정 가. 용지보상비 산출 근거 행정 구 역 공 사 지 가 비 고 전 답 대지 임야 창 원 시 북 면 마산리 13.28 12.62 40.50 0.68 월계리 9.84 9.25 29.00 0.91 하천리 10.29 8.66 45.75 0.60 외산리 9.14 8.04 33.00 0.70 창 녕 군 부 곡 면 마천리 3.28 4.52 5.25 0.34 청암리 5.94 5.93 12.50 0.36 온정리 9.80 8.16 21.00 0.33 부곡리 10.00 19.14 44.40 0.68 평균공사지가 8.95 9.54 28.93 0.5...
1,735	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2000	86	88	40	52,000	53,500	ST.Plate ㎡ RC라멘 ㎡ A-3.터널구간 2차로 m 3차로 m A-4.출입시설 식 1 4,433.1 44.331 A-5.본선영업소 본선 개소 IC 개소 A-6.휴게소 개소 A-7.부가가치세 74.621 B.부대비 68.451 B-1.기본설계비 (A1～A6)×요율(%) 식 1 884.3 8.843 B-2.실시설계비 (A1～A6)×요율(%) 식 1 1,757.4 17.574 B-3.감리비 (A1～A6)×요율(%) 식 1 2,835.0 28.350 B-4.조사 및 측량비 (A1～A6)×요율(%) 식 1 746.2 7.462 B-5.부가가치세...
1,736	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2000	88	90	41	53,300	54,800	년의 공사기간을 설정하고 매년도 각각 5%, 15%, 25%, 35% 및 20%씩 지출한다고 가정하여 연차별 투입비용을 설정하였다. 가. 연차별 투입비용 산출 근거 구 분 2007년 (1년차) 2008년 (2년차) 2009년 (3년차) 2010년 (4년차) 2011년 (5년차) 2012년 (6년차) 2013년 (7년차) 계 A.공사비 5% 15% 25% 35% 20% 100 B.부대비 설계+조사 비의 30% 설계+조사 비의 70% 감리비의 5% 감리비의 15% 감리비의 25% 감리비의 35% 감리비의 20% ...
1,737	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2000	90	92	42	54,600	56,100	분석과정을 통해 얻은 것으로 이의 적용에 따른 타당성 및 객관성 측면에서의 문제점은 앞에서 지적한 바와 같다. 최근 이러한 불합리성을 고려하여 한국도로공사는 그간 집적된 내부 자료를 근간 으로2003년 유지관리비를 재산정한 바 있으며 이에 앞서 건설교통부는 「공공교통시 설사업 투자평가 지침」에서 유지관리비의 산정기간을 30년으로 재조정한바 있다. 다음은 현재 까지 적용되어왔던 도로유지관리비 적용 현황이다. □ 2001년 ◦ 한국개발연구원의 『도로사업 예비타당성조사 표준지침』에서 한국도로공사 유지관리비 적용 □ 2002년 ◦ 건설교통부의『공공교...
1,738	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2000	92	95	43	55,900	57,400	66 20.35 21.99 23.53 25.03 26.38 구 분 21년 22년 23년 24년 25년 26년 27년 28년 29년 30년 유지관리비 27.64 28.77 29.78 30.68 31.47 32.18 32.77 33.27 33.70 34.06 <표 Ⅲ-43> 대안1 노선 유지관리비 (단위 : 억원) 주: 본 지침에서의 유지관리는 국도 및 지방도 등 두 간선급 무료도로의 경우 상기한 고속도로 기준의 평균 25%수준으로 적용하는 것으로 한다. ◦ 분석기간 30년 유지관리비 계 : 568.56 억원 구 분 1년 2년 3년 4년 5년 6년 7년 ...
1,739	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2000	94	97	44	57,200	58,700	중간 분석년도 : 초기년도를 기점으로 5년 단위로 설정 ◦ 최종 분석년도 : 분석기간의 최종년도 ◦ 추가 분석년도 : 분석기간 중 영향권내에 경쟁 교통망의 신설 등으로 교통패 턴에 중요한 변화를 가져오는 경우 중간 분석년도에 추가하여 분석을 수행하 는 년도 본 과업에서는 예비타당성조사 지침에 따라 아래와 같이 분석기간을 설정하였다. 80 국도79호선(북면～부곡) 국도확장 ◦ 분석 기준년도 : 2004년 ◦ 시공기간 : 2007년～2013년 ◦ 초기 분석년도 : 2014년(개통년도) ◦ 중간 분석년도 : 2016년, 2021년, 2026년, 2031년...
1,740	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2000	97	98	45	58,500	60,000	      ×    시행    미시행    미시행   시행    미시행 ×  여기서,   = 죤 의 발생교통량 가운데 죤 지역 도착교통량이 차지하 는 비율  = 사업시행시 링크 의 교통량 변화량  = 사업시행시 링크 의 교통량 변화율(%)  시행  = 사업시행시 링크 교통량  미시행  = 사업미시행시 링크 교통량 각각의 기준에 대하여 영향권을 설정할 때 기준이 되는 수치를 사전적으로 제시 하기는 어렵다. 왜냐하면 교통분석 대...
1,741	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2000	98	101	46	59,800	61,300	6.22 - - 직접영향권 마산시 67,885 37.01 2,177 14.70 ○○ ○ 진해시 8,374 4.57 28 0.19 ○ - ○ 김해시 23,173 12.63 312 2.11 ○○ ○ 양산시 880 0.48 21 0.14 - - × 밀양시 6,536 3.56 437 2.95 ○○ ○ 함안군 6,175 3.37 802 5.42 ○○ ○ 창녕군 830 0.45 0 0.00 - - 직접영향권 외곽 31,137 16.98 5,616 37.92 - - × 합계 183,411 100.00 14,806 100.00 84 국도79호선(북면～부곡) 국도확...
1,742	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2000	101	102	47	61,100	62,600	6 부암3동 67 용호2동 102 반여2동 137 당감1동 68 용호3동 103 반여3동 138 당감2동 69 용호4동 104 반송1동 139 당감3동 70 용당동 105 반송2동 140 당감4동 71 감만1동 106 반송3동 141 가야1동 72 감만2동 107 재송1동 142 가야2동 73 우암1동 108 재송2동 143 가야3동 74 우암2동 109 사하구 괴정1동 144 개금1동 75 문현1동 110 괴정2동 145 개금2동 76 문현2동 111 괴정3동 146 개금3동 77 문현3동 112 괴정4동 147 범천1동 78 문현4동 11...
1,743	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2000	102	104	48	62,400	63,900	20 동구 방어동 255 거제2동 186 엄궁동 221 일산동 256 거제3동 187 기 장 군 기장읍 222 화정동 257 거제4동 188 장안읍 223 대송동 258 연산1동 189 일광면 224 전하1동 259 연산2동 190 정관면 225 전하2동 260 연산3동 191 철마면 226 전하3동 261 연산4동 192 울 산 광 역 시 중 구 학성동 227 남목1동 262 연산5동 193 반구1동 228 남목2동 263 연산6동 194 반구2동 229 남목3동 264 연산7동 195 복산1동 230 북구 농소1동 2...
1,744	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2000	103	107	49	63,700	65,200	교방동 340 진례면 375 제Ⅳ장 교통수요 추정 89 (표계속) 대죤 중죤 소죤 죤번호 대죤 중죤 소죤 죤번호 대죤 중죤 소죤 죤번호 경 상 남 도 김해시 한림면 376 경 상 남 도 밀양시 교동 424 충청남도 406 생림면 377 삼문동 425 전라북도 407 상동면 378 가곡동 426 전라남도 408 대동면 379 함안군 가야읍 427 경상북도 409 동상동 380 함안면 428 경상남도 410 회현동 381 군북면 429 부원동 382 법수면 430 내외동 383 대산면 431 북부동 384 칠서면 432 칠산...
1,745	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2000	106	109	50	65,000	66,500	~영산 58호선 2 생림~밀양 국지도 30호선 3 창원~청도 60호선 4 창원~지정) 지방도 1041호선 5 함안~지정 1008호선 6 하남~창녕 1011호선 7 함안~정곡 1021호선 8 남지~부림 군도 10호선 9 대산~법수 [그림 Ⅳ-3] 기준년도 Network수정결과 2. 장래OD 및 Network수정 가. 장래OD수정 1) 반영계획 본과업에서 사용한 KTDB 부산울산 광역권자료에 추가하여 반영한 장래 개발계 92 국도79호선(북면～부곡) 국도확장 획은 아래와 같다. ◦ 택지/산업단지 개발계획 : 택지개발 6개지구, 산업단지 1개지...
1,746	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2000	109	110	51	66,300	67,800	면～부곡) 국도확장 KTDB의 성별 연령별 카테고리는 아래와 같이 18개로 구분하였다. <표 Ⅳ-7> 부산․울산권 성별 연령별 카테고리 카테고리 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 성별 및 연령 남여남여남여남여남여남여남여남여남여 0~4세 5~14세 (초중) 15~19세 (고) 20~29 30~39 40~49 50~59 60~69 70이상 자료 : 2004년 국가교통DB구축사업 수도권 및 지방5개광역권 여객기종점자료의 현행화 KTDB의 부산․울산권 카테고리별 성별 연령별 인구비율은 아래와 같다. <표 ...
1,747	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2000	110	111	52	67,600	69,100	00 22,000 22,000 22,000 보배지구 2010 - - - - 웅동지구 2010 - - - - 남문지구 2010 17,000 17,000 17,000 17,000 남양지구 2008 - - - - 남산지구 2010 - - - - 명동지구 2012 - - - - 미음지구 2010 65,000 65,000 65,000 65,000 2단계 신항배후지(남측) 2020 - - - - 송정지구 2020 - - 11,000 11,000 소계 224,000 224,000 235,000 235,000 택지개발 자은3지구 2010 2,574 2,574 ...
1,748	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2000	111	113	53	68,900	70,400	35 122 명동지구 2012 - 8 - 175 - - - 87 270 미음지구 2010 995 533 - - - - 293 1,749 3,570 신항배후지(남측) 2020 - 76 - - 1080 - - 340 1,496 송정지구 2020 192 83 132 - - - - 347 754 합계 4,293 2,445 726 4,993 4,883 1,636 3,032 12,366 34,374 자료 : 부산진해경제자유구역 개발계획, 2004 칠서지방산업단지의 경우 20,000명의 종사자를 수용할 것으로 계획되어 있기 때 문에 본과업에서는 칠서지방산업단지의 종...
1,749	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2000	113	114	54	70,200	71,700	06 1,596 1,392 1,260 1,128 1-2단계 명지지구 2010 2,128 1,856 1,680 1,504 화전지구 2010 - - - - 서부산유통단지 2010 - - - - 두동지구 2010 3,325 2,900 2,625 2,350 가주지구 2010 3,458 3,016 2,730 2,444 마천지구 2011 2,926 2,552 2,310 2,068 보배지구 2010 - - - - 웅동지구 2010 - - - - 남문지구 2010 2,261 1,972 1,785 1,598 남양지구 2008 - - - - 남산지구 2010 - ...
1,750	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2000	114	116	55	71,500	73,000	1.11417 10.06 0.95 총인구 0.73158 58.07 0.99 총수용학생수 1.22865 11.25 업무 지역1 1․2차산업 종사자수 0.13326 5.11 0.73 총인구 0.04011 6.52 0.70 3차산업 종사자수 0.47116 22.92 총종사자수 0.25606 14.40 지역2 1․2차산업 종사자수 0.18621 4.32 0.84 총인구 0.08382 8.19 0.89 3차산업 종사자수 0.81697 13.81 총종사자수 0.28653 10.64 지역3 1․2차산업 종사자수 0.25878 4.98 0.87 ...
1,751	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2000	116	117	56	72,800	74,300	경제 자유구역 신항배후지(북측) 62,376 62,377 62,006 61,694 신호산업단지 28,320 28,104 27,569 27,041 부산과학산업단지 26,415 26,364 26,108 25,873 명지지구 55,401 55,455 55,193 54,992 화전지구 30,990 31,192 31,326 31,513 서부산유통단지 14,787 14,875 14,932 15,013 두동지구 32,057 31,793 31,153 30,519 가주지구 35,147 34,878 34,215 33,560 마천지구 32,880 32,6...
1,752	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2000	117	119	57	74,100	75,600	91 마천지구 36,876 37,511 36,251 36,617 보배지구 7,534 7,754 7,649 7,846 웅동지구 60,662 62,432 61,590 63,174 남문지구 20,466 20,510 19,975 20,000 남양지구 3,725 3,837 3,788 3,887 남산지구 1,475 1,503 1,506 1,540 명동지구 1,341 2,681 2,744 2,837 미음지구 101,783 101,827 101,766 103,387 신항배후지(남측) - - 32,075 33,148 송정지구 - - 21,716 2...
1,753	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2000	119	121	58	75,400	76,900	21 2031 부산광역시 7,463 7,339 7,007 6,364 울산광역시 2,209 2,227 2,232 2,188 경주시 570 570 553 535 창원 1,218 1,235 1,224 1,241 마산 875 870 835 812 진해 433 436 432 438 김해 860 869 864 869 양산 648 671 659 654 밀양 165 164 161 156 함안 124 124 124 123 창녕 92 92 90 87 외곽 436 438 457 443 합계 15,093 15,035 14,638 13,910 마) 통행분포예측 본...
1,754	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2000	120	123	59	76,700	78,200	23.80 100.00 외곽 339 69 35 443 76.52 15.58 7.90 100.00 합계 6,598 3,280 4,033 13,911 47.43 23.58 28.99 100.00 주1) 승용차+택시임 2) 기타수단에는 지하철, 철도, 도보수단이 포함됨 4) 화물통행량 KTDB의 화물통행량은 전국지역간 화물통행량과 광역권화물통행량이 존재하며, 광역권 화물통행량의 경우 광역권내 통행량만이 존재하기 때문에 광역권↔외곽간 화 106 국도79호선(북면～부곡) 국도확장 물통행량이 필요하다. 따라서, 본과업에서는 부산․울산권 화물통행량에 전국...
1,755	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2000	122	125	60	78,000	79,500	정지구 2020 0 0 0 0 소계 72,900 76,470 95,157 105,634 칠서지방산단 2008 23,720 25,605 31,290 44,025 부산신항 2006 3,739 3,894 4,320 4,796 합계 96,619 105,969 130,767 154,455 108 국도79호선(북면～부곡) 국도확장 나. 장래 Network 수정 장래 Network을 구축하기 위하여 KTDB에 반영되어 있는 장래 도로망 외에 추가 적으로 30개의 도로사업을 반영하였다. <표 Ⅳ-24> 장래네트워크 구축시 반영된 도로망 계획 구분 노선번호 연장...
1,756	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2000	124	128	61	79,300	80,800	용차 버스 트럭 부산․울산권 1.73 13.57 1.00 자료: 한국개발연구원, 󰡔도로․철도 부문사업의 예비타당성조사 표준지침 수정․보완연구(제4판)󰡕, 2004. 110 국도79호선(북면～부곡) 국도확장 승용차 환산계수는 예비타당성조사 지침에 따라 아래와 같이 적용하였다. <표 Ⅳ-26> 버스와 트럭의 승용차 환산계수 구분 버스 트럭 평균 소형 중형 대형 부산․울산권 2.00 1.56 1.30 3.70 3.80 자료: 한국개발연구원, 󰡔도로․철도 부문사업의 예비타당성조사 표준지침 수정․보완연구(제4판)󰡕, 2004. 2. 통행배정의 기본 원리...
1,757	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2000	127	131	62	80,600	82,100	◦ 관측교통량과 배정교통량의 차이를 나타내는 오차율이 사업대상구간과 인접 도로는 15%, 기타 주요도로는 30% 이내에 들도록 하였다. ε(%) = 100× f est l -f obsl f obs l 여기서, ε : 오차율(%) f est l : 통행배정 분석 결과에 의한 링크의 추정교통량 f obs l : 링크의 관측교통량 ◦ 영향권내 전체 링크의 관측교통량과 배정교통량의 상관관계를 집계한 R2값이 0.8을 초과하여야 한다. 본 과업에서는 관측교통량과 배정교통량의 차이를 나타내는 오차율을 이용하여 통행배정모형을 정산하였다. ◦ 정산결...
1,758	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2000	131	132	63	81,900	83,400	～영산(203지점)과 국지도 30호선(302, 303지점), 국지도60호선(304, 305지점)이 4차로로 확장개통되기 교통량 이동축이 206지점～305지점～203지점, 206지점～304지점～302지점으로 형성되기 때 문에 79호선 확장구간(100지점)의 교통량이 적은 것으로 판단된다. 79호선 확장구간의 개통으로 국도5호선 남지～영산구간(203지점), 국지도30호선 (301, 302, 303지점), 국지도60호선(304, 305지점)의 교통량이 조금씩 감소하는 것으로 나타나 인접도로의 교통량 분산효과는 미미한 것으로 판단된다. 제Ⅳ장 교통수요 추정 ...
1,759	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2000	132	136	64	83,200	84,700	2,204 32,365 32,334 102 22,108 21,944 21,979 23,850 23,752 23,694 25,340 25,136 25,180 국도 5호선 201 3,357 3,335 3,308 3,578 3,555 3,585 4,086 4,080 4,072 202 667 664 671 1,044 977 1,022 1,879 1,837 1,812 203 37,077 37,855 37,123 37,226 37,830 37,605 37,077 37,771 37,780 25호선 204 20,466 20,490 20,479 20,566 20,591 ...
1,760	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2000	135	138	65	84,500	86,000	하나, 교통의 쾌적성, 정시성, 안정성 향상 등의 효과는 개인별 주관적 만족도에 따 라 가치가 달라질 수 있기 때문에 화폐가치화 하는데 어려움이 수반된다. <표 Ⅴ-1> 도로사업 시행에 따른 편익항목 구 분 편익항목 직접편익 •차량운행비용 절감 •통행시간 절감 •교통사고 감소 •쾌적성증가, 정시성 향상, 안정성 향상 등* 간접편익 •환경비용 절감 •지역개발효과* •시장권의 확대* •지역 산업구조 개편* 주) *는 실제 경제성분석의 편익에는 계량화하여 반영하지 못한 항목 제Ⅴ장 편익 산정 121 간접편익은 도로사업 시행시 교통시설 이용에 관계...
1,761	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2000	138	140	66	85,800	87,300	분 상수 V V 2 V 3 R 2 승용차 313.947576 -5.802877 0.059809 -0.000203 0.99 버스 639.335606 -14.553726 0.161812 -0.000576 0.99 트럭 547.152667 -10.152289 0.116919 -0.000418 0.99 주: V는 속도(km/h)임 또한, 일반도로의 차량운행비용은 일본의 사례와 국토연구원에서 조사된 연료향 상율 등을 감안하여 고속도로를 기준으로 볼 때 승용차 125%수준, 버스 115%수준, 트럭 120%수준이 더 소요되는 것으로 판단된다. 차량운행비용은 분...
1,762	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2000	140	142	67	87,100	88,600	시간의 증가는 여가시간 의 감소를 가져온다. 따라서 통행목적이 무엇인가를 분석하는 것이 무엇보다도 중요 하다. 외국의 경우 대부분 업무통행과 비업무통행으로 구분하고 있으며, 이 경우 출근 통행은 비업무통행으로 간주하고 있다. 우리나라의 경우에도 업무통행과 비업무통행 으로 구분하여 각 통행목적에 따라 상이한 시간가치가 적용되도록 하고 있다. 본 과업에서는 예비타당성조사 지침에 따라 업무통행비율을 승용차의 경우 19.5%, 버스의 경우 16.4%로 설정하여 통행시간 절감편익을 산출하고자 한다. 나. 추정 방법 1) 통행시간 절감 편익 통행시간 절감 편...
1,763	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2000	142	144	68	88,400	89,900	(pcu/시)  = 링크 용량(pcu) ,  = 파라미터 가중치 = (통행요금/km)/(차종별 시간가치) 위 식의 두 번째 항인 (구간거리×가중치)는 유료도로를 통행할 때의 금전적 비용 을 시간으로 환산한 값이다. 이는 도로이용자의 경로선택이 통행료에 의하여 영향을 받는 행태를 반영히기 위한 것이다. (구간거리×가중치)항목은 도로이용자의 통행시 간 가치를 감안하여 시간단위로 전환된다. 링크 속성을 위와 같이 정의하여 통행시 간 절감편익을 산정한다면, 유료도로에서의 통행시간의 변화는 단순히 통행시간의 변화만을 반영하는 것이 아니라, 통행요금의 ...
1,764	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2000	143	146	69	89,700	91,200	62.28 21.99 제Ⅴ장 편익 산정 129 3. 교통사고 감소 편익 가. 개요 경제성장에 따른 소득증가로 자동차가 보편화되면서 2004년 9월 현재 1,500만대 에 육박하고 있다. 자동차 급증에 수반되는 교통사고는 사회적 문제로 대두되었으며 교통사고로 인하여 막대한 사회․경제적 손실이 초래되고 있다. 도로교통안전관리공 단의 발표결과에 따르면 2003년에 발생한 교통사고의 인적, 물적 피해액이 약 9조 2,014억원으로 GDP의 약 1.3%를 차지하는 것으로 추정되었으며, 교통사고에 따른 고통과 심리적 피해(PGS)비용을 포함할 경우 교통사고...
1,765	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2000	146	148	70	91,000	92,500	지방도) l : 사고유형(1:사망, 2:부상) 다. 추정 결과 교통사고감소편익 추정 결과 대안Ⅰ, Ⅱ 모두 연간 약 -0.01억원의 편익이 발생하 는 것으로 추정되었다. <표 Ⅴ-10> 교통사고 감소편익 추정 결과 (단위 : 억원) 구 분 VIC 사업미시행 VIC 사업시행 VICS 대안Ⅰ 2014 22.31 22.32 -0.01 2016 22.04 22.06 -0.01 2021 22.45 22.46 -0.02 2026 22.84 22.84 0.00 2031 23.22 23.23 0.00 대안Ⅱ 2014 22.31 22.32 -0.0...
1,766	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2000	148	151	71	92,300	93,800	50 - 69.97 90 8.64 - 69.57 100 7.94 - 72.13 자료: 한국개발연구원, 󰡔도로․철도 부문사업의 예비타당성조사 표준지침 수정․보완연구(제4판)󰡕, 2004. 사업 시행에 따른 대기오염 가치의 산정은 다음과 같은 방법으로 산정한다. EVA = ∑ 3 k=1 (Dk×EVk×365) 여기서, Dk : 차종별 대․km EVk : 해당속도에 따른 차종별 대기오염비용 k : 차종 (1:승용차, 2:버스, 3:화물차) 2) 소음피해비용의 추정 소음가치의 산정을 위해서는 사업시행으로 발생하는 소음변화량과 단위 소음당 ...
1,767	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2000	150	153	72	93,600	95,100	여기서, P : 소음가치의 원단위 lij : 대상노선연장길이 Lij : 소음수준 i : 고속도로, 일반도로, 일반철도 또는 고속철도 j : 영향지역(개별링크) k : 추진전(0), 추진후(C) 다. 추정 결과 환경비용 절감편익 추정 결과, 개통년도인 2014년에는 대안Ⅰ 3.80억원, 대안Ⅱ 2.94억원으로 나타났으며, 최종목표년도인 2031년은 대안Ⅰ 4.80억원, 대안Ⅱ 3.96억 원으로 추정되었다. 136 국도79호선(북면～부곡) 국도확장 <표 Ⅴ-14> 환경비용 절감편익 추정결과 (단위 : 억원) 구 분 사업미시행시총 환경비용 ...
1,768	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2000	153	156	73	94,900	96,400	성이 있다고 판단한다. IRR : ∑ n t= 0 Bt (1+r) t = ∑ n t= 0 n Ct (1+r) t 여기서, Bt : t 년도의 편익 Ct : t 년도의 비용 r : 할인율(이자율) n : 교통사업의 내구년도(분석기간) 3. 순현재가치 순현재가치란 사업에 수반된 모든 비용과 편익을 기준년도의 현재가치로 할인하 여 총 편익에서 총 비용을 제한 값이며, (순현재가치) ≥ 0 이면 경제성이 있다고 판 단한다. NPV= ∑ n t= 0 Bt (1+r) t - ∑ n t= 0 Ct (1+r) t 여기서,...
1,769	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2000	155	157	74	96,200	97,700	.696 20.218 2028 18.664 11.198 2043 34.062 20.437 <표 Ⅵ-3> 잔존가치 산출결과 (단위 : 억원) 구 분 대안Ⅰ 대안Ⅱ 잔존가치 75.50 60.73 제Ⅵ장 경제성 분석 141 다. 연차별 투자계획 본 사업은 2007년, 2008년에 기본 및 실시설계, 2009~2013년에 공사시행 후 2014 년에 개통하고 30년간 운영되는 것으로 가정하여 연차별 투자계획을 수립하였다. <표 Ⅵ-4> 사업비의 연차별 투자계획 (단위 : 억원) 구분 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 합계 대...
1,770	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2000	157	157	75	97,500	99,000	29.45 6.82 0 0 74.99 54.74 0 0 0 0 0 0 0 2010 111.93 4.25 68.71 18.49 0 0 203.38 139.38 0 0 0 0 0 0 0 2011 186.55 7.09 0 19.36 0 0 213.00 137.07 0 0 0 0 0 0 0 2012 261.17 9.92 0 27.11 0 0 298.20 180.18 0 0 0 0 0 0 0 2013 149.24 5.67 0 15.49 0 0 170.40 96.68 0 0 0 0 0 0 0 2014 0 0 0 0 2.62 0 2.62 1.39 12.33 18.75 ...
1,771	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2000	157	158	76	98,800	100,300	00 4.10 54.52 12.03 2029 0 0 0 0 20.35 0 20.35 4.22 28.19 27.21 -3.07 0.00 4.33 56.66 11.74 2030 0 0 0 0 21.99 0 21.99 4.28 29.40 28.04 -3.21 0.00 4.57 58.80 11.44 2031 0 0 0 0 23.53 0 23.53 4.30 30.62 28.87 -3.34 0.00 4.80 60.94 11.13 2032 0 0 0 0 25.03 0 25.03 4.29 30.62 28.87 -3.34 0.00 4.80 60.94 10.45 20...
1,772	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2000	158	158	77	100,100	101,600	가치 합계 운행비용 통행시간 유료도로수입 사고 환경비용 합계 2004 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2005 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2006 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2007 0 7.45 0 0.75 0 0 8.20 6.79 0 0 0 0 0 0 0 2008 0 15.31 0 1.53 0 0 16.84 13.09 0 0 0 0 0 0 0 2009 25.01 1.05 23.69 4.98 0 0 54.72 39.94 0 0 0 0 0 0 0 2010 75.04 3.14 55.2...
1,773	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2000	158	159	78	101,400	102,900	23.31 -4.21 0.00 2.82 44.08 11.75 2026 0 0 0 0 9.21 0 9.21 2.30 22.88 24.43 -4.03 0.00 2.91 46.18 11.55 2027 0 0 0 0 10.20 0 10.20 2.40 23.76 24.70 -3.98 0.00 3.12 47.59 11.18 2028 0 0 0 0 11.20 0 11.20 2.47 24.64 24.97 -3.94 0.00 3.33 49.00 10.81 2029 0 0 0 0 12.21 0 12.21 2.53 25.52 25.24 -3.89 0.00 3.54 50.41 ...
1,774	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2000	158	162	79	102,700	104,200	합계 500.27 43.67 78.96 62.29 341.14 -60.73 965.59 493.13 691.34 689.66 -113.82 -0.17 94.77 1361.77 302.46 주) 할인율 6.5% □ B/C : 0.613 □ NPV : -190.67억원 □ IRR : 2.62% 144 국도79호선(북면～부곡) 국도확장 제4절 민감도 분석 타당성을 평가하기 위해서 사용되는 경제성 평가의 편익과 비용의 계산에는 많은 불확실성이 내포되어 있다. 불확실성에 대처하기 위해서는 민감도분석(sensitivity analysis)을 많이 시행하는데,...
1,775	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2000	161	164	80	104,000	105,500	괄 표현한 경제표의 작성을 시도하여 그 분석결 과를 1936년「미국경제체계에서의 수량적인 산업연관관계」(Quantitative Input-Output Relations in the Economic System of the United States, Review of Economics and Statistics, August 1936)라는 논문으로 발표함으로써 시작되었다.3) 산업연관모형 분석에 관한 기본적인 착상은 경제주체간의 거래관계를 체계적으로 기 2) 영어의 ‘Input Output Model’을 산업연관모형 혹은 투입산출모형 등으로 부르고 있는데...
1,776	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2000	163	166	81	105,300	106,800	상이 당해 지역에 한 정되지만, 다지역산업연관모형은 분석대상 지역을 포함한 모든 관련지역을 대상으로 하고 특히 전국의 모든 지역을 포함하여 작성되는 경우 전국 및 각 대상지역에 대하 여 동시에 정합성이 있는 분석을 할 수 있다는 장점이 있다. 특히 지역경제는 개방 성(openess)이 그 중요한 특징으로 지역경제 문제는 전국 및 타 지역과 연관성을 가 지게 되므로 이들이 종합적으로 파악되어야 하는데 다지역산업연관모형 분석이 바로 4) IRIO와 MRIO에 관한 자세한 논의는 R. Miller and P. Blair, Input-output Analysi...
1,777	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2000	165	167	82	106,600	108,100	구 분 지역 특별시 서울 광역시 부산 대구 인천 광주 대전 울산 도 경기 강원 충북 충남 전북 전남 경북 경남 제주 제Ⅶ장 정책적 분석 151 산업부문은 <표 Ⅶ-3>에 나타낸 바와 같이 총 34개 산업으로 구성되어 있는 경쟁 형 다지역산업연관모형으로 내생부문이 (544×544)에 달한다. 균발위·동북아 MRIO 산업분류는 기본적으로 2000년 전국산업연관표(이하 전국 IO)의 산업분류 기준으로 되어 있다. 한국은행 산업연관표를 34개 산업으로 재분류하였으며, 균발위․동북아 MRIO모형은 지역별 전략산업의 효과계측을 주목...
1,778	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2000	167	170	83	107,900	109,400	동북아 MRIO모형에서는 부가가치율조정법(fabrication effects)을 우선 적용하여 지역산업별 부가가치율의 차이를 반영하였고, 중간수요 추정에는 LQ 방법을, 기술계수추정에는 RAS방법을 이용하여 조정하였다. (2) 유용성 및 신뢰성 기본적으로 지역기술계수 추정방법은 지역자료의 가용성 여부에 달려 있고, 추정 방법 역시 자료의 가용성에 따라 방법론이 개발되어 왔다고 해도 과언이 아니다. 따 라서 어떠한 방법을 이용하였느냐가 모형의 신뢰성을 판단하는 기준이 아니라 얼마 나 많은 지역 기초자료를 이용하였느냐가 모형의 신뢰성을 담보할 가능성이 높다...
1,779	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2000	170	173	84	109,200	110,700	를 각각 추정하여 배분하였으므로 지역별 산업연관표의 합계가 전국산업연관표 와 일치되도록 구성하였다는 점에서 전체모형의 정합성은 갖추었다고 할 수 있다. 또한 민간소비, 고정자본 형성 등 최종수요 항목별 추정으로 상대적으로 많은 지 역정보를 담고 있어 보다 폭넓은 활용을 기대할 수 있다. 2. 건설 세부문별 분석방법 앞에서 설명한 바와 같이 균발위․동북아 MRIO모형의 산업분류는 건설업을 1개 부문으로 통합되어 있어, 기존의 KDI MRIO모형에서와 같이 건축, 도로, 철도, 항만, 공항 등 건설부문별로 구분하여 직접 분석할 수가 없다. 따라서 한국은...
1,780	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2000	173	176	85	110,500	112,000	- 1C 이다. 이 형태는 일반적인 생산 유발계수 (I - C A)- 1에 C행렬을 곱한 형태인 바, 여기에서 C는 최종수요 Y를 지역별로 배분하는 역할을 담당하는 것 이다. X = (I - CA) - 1C․Y ………………………………………(1) 예를 들어 2지역(L, M) 2산업(1, 2)의 경우를 상정하고, L지역 1산업의 자급률을 70%라고 하면,6) 이 식에서 C․Y의 의미는 L지역 1산업에 100억원의 최종수요가 발 생하면 70%는 L지역 1산업에서 유입되고, 30%는 M지역 1산업에서 유입되므로 이를 L지역 1산업에 70억원, M지역 1...
1,781	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2000	176	178	86	111,800	113,300	결합하여 이루어진다. 수요증가에 따른 관련 산업의 생산활동은 노동의 수요를 수반하게 되 므로 노동의 산업별 파급효과 계측은 노동수요 예측 및 계획수립에 있어 중요한 자 료를 제공할 수 있다. 고용 유발계수는 기본적으로 부가가치 유발계수와 동일한 방법으로 계산된다. 즉, 생산 유발계수와 노동계수를 결합하여 구할 수 있다. 노동계수의 대각행렬을 l 이라고 하면 아래의 식에서 l ․(I - C A) - 1 이 노동 유발계수이다. l․X = l․ (I - CA) - 1․Y …………………………………(8) 노동계수는 일정기간 동안(여기서는 1년) 생산활...
1,782	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2000	178	180	87	113,100	114,600	334 1.197 1.043 , OLM =[ ] 1.365 2.003 0.724 그리고 L지역 최종재에 대한 수요증가로 인한 전체 생산 유발효과를 OL, M지역 의 경우를 OM이라고 하면 지역 내․외의 총생산 유발효과는 다음과 같다. OL = OLL + O ML =[ ] 3.599 3.487 3.048 O M = O MM + OLM =[ ] 3.459 3.636 2.339 4. 분석모형의 한계 및 해석상 유의점 다지역산업연관모형(MRIO 모형)이 지역경제 분석과 관련하여 유용한 정보를 제 공해 주는 것이 사실이지만, 다른 한편으로 모형 자체가 갖는 한계점...
1,783	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2000	180	182	88	114,400	115,900	에 대안Ⅰ 808억원, 대안Ⅱ 544억원이 투자될 것으로 보 인다. <표 Ⅶ-6> 투자비 내역 투입부문 비용항목 대안Ⅰ 대안Ⅱ 경남 경남 도로시설 공사비 746 500 부대비 62 44 합계 총투자비 808 544 나. 지역경제 파급효과 아래의 표는 본사업의 시행으로 인한 경제적 파급효과를 생산유발효과, 임금유발 효과, 고용유발효과, 취업유발효과로 구분하여 추정한 것이다. 대안Ⅰ의 지역경제파급효과를 살펴보면, 전국적으로 생산유발효과 1,992.64억원, 임금유발효과 307.54억원, 고용유발효과 1,115.47인, 취업유발효과 1,534.90인...
1,784	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2000	181	183	89	115,700	117,200	41 9.79 0.64 전국 1,992.64 100.00 307.54 100.00 1,115.47 100.00 1,534.90 100.00 제Ⅶ장 정책적 분석 167 <표 Ⅶ-8> 대안Ⅱ의 지역경제파급효과 구분 생산유발효과 임금유발효과 고용유발효과 취업유발효과 유발액 (억원) 지역별 비중(%) 유발액 (억원) 지역별 비중(%) 고용자수 (명) 지역별 비중(%) 고용자수 (명) 지역별 비중(%) 서울 42.86 3.20 9.10 4.40 37.63 5.01 56.42 5.46 부산 148.39 11.06 27.31 13.19...
1,785	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2000	183	185	90	117,000	118,500	었던 경제성분석 외에 본 사업 대상지역이 전국의 각 지역과 비교하여 지역개발 측면에서 상대적으로 낙후되어 있 는가에 대해 평가하고자 한다. 비용편익분석을 중심으로 사업의 타당성 여부를 검토하는 경제성 분석의 전제는 효율성이 높은 사업일수록 사업타당성이 높다는 것이다. 효율성만을 기준으로 사업 의 타당성을 평가할 경우 지역간 불균형 상태가 심화될 우려가 있다. 왜냐하면, 경제 성 분석의 구조에 따르면 지역발전이 부진한 낙후지역일수록 사업의 타당성이 낮게 평가되기 때문이다. 예를 들어, 낙후지역의 도로사업의 타당성을 평가할 경우, 인구 가 적고 교통량...
1,786	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2000	185	187	91	118,300	119,800	216 26.765 76.656 8.838 21.678 0.995 0.089 5.063 0.889 강원도 0.444 53.979 22.147 2.922 20.332 0.437 0.183 0.999 -0.681 충북 0.349 49.245 34.529 7.763 19.760 0.654 0.093 2.537 -0.404 충남 0.161 63.210 31.425 7.972 18.714 0.720 0.099 3.497 -0.536 전북 -0.462 58.042 26.718 4.388 17.743 0.713 0.115 2.919 -0.880 전남 -1.009 71.0...
1,787	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2000	187	188	92	119,600	121,100	수 3위, 도로율 23위, 의사수 126위, 도시 적토지이용율 21위로 인구증가율, 의사수를 제외한 나머지 지표들은 모두 상위권에 속해있다. 창녕군의 경우 인구증가율 140위, 노령화지수 136위, 재정자립도 93위, 제조업종 사자비율 75위, 승용차등록대수 107위, 도로율 52위, 의사수 43위, 도시적토지이용율 93위로 대부분의 지표들이 중․하위권에 머물러 있는 것으로 나타났다. <표 Ⅶ-12> 경상남도 시․군별 지역낙후도 지표 구분 인구 경제 기반시설 종합 인구 증가율 노령화 지수 재정 자립도 제조업 종사자 비율 승용차 등...
1,788	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2000	187	189	93	120,900	122,400	12.883 2.614 11.595 0.463 0.088 1.147 -0.785 거창군 -1.426 103.664 13.603 2.667 14.574 0.452 0.070 1.246 -0.651 합천군 -2.767 178.508 15.328 3.403 13.574 0.552 0.041 1.259 -0.793 자료 : 예비타당성조사 수행을 위한 일반지침 수정․보완연구(제4판), 2004 제Ⅶ장 정책적 분석 173 <표 Ⅶ-13> 경상남도 시․군별 지역낙후도 순위 구분 인구 경제 기반시설 종합 인구 증가율 노령화 지수 재정 자립도 제조업 종사자 ...
1,789	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2000	189	191	94	122,200	123,700	관련하여 때로는 지방자치단체 혹은 지역주 민들이 반대 의견을 갖는 경우 가 있고, 의견대립이 첨예할 경우에는 조직적인 반대 운동이 일어날 수 있기 때문에 사업추진에 앞서 지역의 선호도 및 추진의지를 평가 하는 작업은 중요하다. 따라서, 본 과업에서는 본사업과 관련된 부처들의 면담결과를 토대로 지역의 사 업추진의지를 검토하였다. 1. 경상남도청 경상남도청은 현재 상대적으로 많이 낙후되어 있는 창녕군의 발전과 사업구간과 인접한 국도5호선의 교통분담을 위해서 국도79호선(북면～부곡)확장사업을 시행하는 것이 바람직하며, 사업구간의 시․종점에 위치한 부곡...
1,790	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2000	191	192	95	123,500	125,000	2,608 2,700 92 3.5 ◦ 철 도 31,744 50,973 47,618 △3,350 △6.6 - 고 속 철 도 4,833 2,935 4,065 1,130 38.5 - 일 반 철 도 15,623 16,398 14,456 △1,942 △11.8 - 도 시 철 도 8,967 12,803 13,523 720 5.6 - 철 도 산 업 지 원 2,322 18,837 15,574 △3,263 △17.3 ◦ 광 역 교 통 4,298 4,932 5,601 669 13.6 - 광 역 도 로 1,190 1,020 1,184 164 16.1 - 광 역 ...
1,791	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2000	192	194	96	124,800	126,300	간 국 도 8차 ’01～’06 6,090 5,078 △1,012 △16.6 - 기 간 국 도 9차 ’02～’06 3,700 2,956 △744 △20.1 - 기 간 국 도 10차 ’03～’07 4,370 4,800 430 9.8 - 지 역 간 선 국 도 ’05～’09 2,225 3,000 775 34.8 - 지 역 간 선 국 도 2차 ’06～’10 - 2,200 2,200 순증 - 국 가 지 원 지 방 도주 ’96～ 5,426 5,773 347 6.4 - 시 관 내 국 대 도 ’96～ 6,805 7,426 621 9.1 - 혼 잡 도 로 개...
1,792	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2000	194	197	97	126,100	127,600	정성적 표현으 로 제시된다. 예를 들면, B/C 비율은 높지만 상위계획과 일치하지 않는 사업의 타당 성을 어떻게 종합평가할 것인가는 쉽지 않은 문제이다. 둘째, 정량적 분석의 경우에도 서로 상이한 척도(scale)를 갖는 평가항목을 통합하 는 데 어려움이 따른다. 예를 들면, 어떤 공공투자사업의 B/C 비율이 1.0보다 작은 0.9이지만 2000명이라는 매력적인 고용창출 효과를 갖는 경우, 어떠한 기준으로 사업 시행 또는 미시행이라는 최종판단을 내려야 할 것인가의 문제가 발생한다. 셋째, 평가의 일관성과 사업의 특수성을 동시에 반영해야 하는 어려움이 ...
1,793	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2000	197	200	98	127,400	128,900	기 예비타당성조사부터 지역균형발전 항목을 정책적 분석 항목 하에서가 아닌 보다 상위계층에서 평가하도록 하였다. 지역균형발전 분석 항목을 제외한 정책적 분석 항목은 정책의 일관성 및 추진의 지, 사업추진의 위험요인, 사업특수 평가항목으로 구분하고 있다. 좀 더 세분화하면, 필수평가항목으로서 지역균형발전 분석 항목은 지역낙후도, 지역경제 파급효과 항목 으로 구성되며, 정책적 분석 항목 하의 정책의 일관성 및 추진의지 항목에는 관련계 획 및 정책방향과의 일치성, 사업추진의지 및 선호도, 사업의 준비정도 항목으로, 사 업추진상의 위험요인은 재원조달 가능성, ...
1,794	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2000	199	201	99	128,700	130,200	후도의 경우에는 다음 식과 같이 170개 시·군별 지역낙후도 순위와 16개 광역시·도별 지역낙후도지수 순위 정보를 이용하게 된다. 10) 이는 지역균형발전 분석의 비중을 높이기 위하여 사전적으로 설정한 것임. 또한 지역균형발전의 항 목인 지역낙후도 항목과 지역경제파급효과 항목의 경우에도 가중치 크기를 2:1로 제한함. 이는 지역경 제파급효과 항목의 가중치가 지역낙후도 항목 가중치보다 커, 지역균형발전을 고려한다는 당초 취지 를 왜곡시키는 결과로 작용할 수 있기 때문임. 제Ⅷ장 종합평가 및 정책제언 185 지역낙후도지수 표준점수 = α + i 단, α =...
1,795	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2000	201	203	100	130,000	131,500	5 0.295 0.705 평가자 6 0.295 0.705 AHP기법의 마지막 단계는 환류과정(feedback)을 거친 후에 도출된 종합평점을 근거로 ‘사업시행’ 대안과 ‘사업미시행’ 대안 간에 최종적인 결정을 내리고, 정책담당 자에게 제시할 정책제언을 도출하는 단계이다. AHP 분석을 통하여 최종적으로 얻는 산출물은 ‘사업시행’ 대안과 ‘사업미시행’ 대안 각각에 대한 평가기준별 가중치와 각 기준에 대한 대안들의 평점을 곱해서 계 산한 대안별 종합평점(weighted sum)이다. 기존 지침에서는 사업시행 대안이 사업 미시행 대안보다 상대적으로 ...
1,796	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2000	203	209	101	131,300	132,800	.42 타당성없음 AHP>0.42 약간신중 신중 신중 AHP>0.58 타당성 있음 AHP<0.58 약간신중 1 : 3 타당성 없음 약간신중 아주신중 Feedback 0 : 4 타당성 없음 타당성 없음 - - 주: 1) ‘시행:미시행’은 사업시행 평가자 수와 사업미시행 평가자 수의 비율(4인 기준)을 나타냄 2) AHP는 사업시행 대안의 AHP 종합점수를 나타냄 3) ‘-’는 해당 사항 없음을 나타냄 결국 평가자간 의견의 일치정도와 종합평점이 회색영역 안과 밖에 있는 지 여부 에 따라서 결론이 달라질 것이다. 회색 영역 밖에 위치한다면 해...
1,797	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2000	206	213	102	132,600	134,100	󰡕,2004 건설교통부, 󰡔2004 도로교통량 통계연보󰡕, 2004 교통개발연구원, 󰡔2001년 전국교통DB구축사업󰡕, 2002 한국은행, 󰡔1995년 산업연관표 편제방법󰡕, 1998. 건설교통부 홈페이지(www.moct.go.kr) 부록 A. 국도79호선(북면~부곡)확장사업 AHP평가를 위한 설문지 부록 B. 최소건설대안(단절구간 2차로 연결) 분석결과 부 록 194 국도79호선(북면～부곡) 국도확장 부록 A. 국도79호선(북면~부곡)확장사업 AHP평가를 위한 설문지 국도79호선(북면~부곡) 확장 예비타당성조사 AHP 평가를 위한 ...
1,798	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2000	212	216	103	133,900	135,400	위험 요인 제3 계층 관 련 계 획 및 정 책 방 향 과 의 일 치 성 사 업 추 진 의 지 및 선 호 도 재 원 조 달 가 능 성 환 경 성 지 역 낙 후 도 지 역 경 제 파 급 효 과 평가 대안 사업 시행 사업 미시행 198 국도79호선(북면～부곡) 국도확장 <표 1> 국도79호선(북면~부곡) 확장 예비타당성조사의 AHP 평가항목 요약 평가 항목 평가 내용 평점 기준 비고 경제성 분석 ·경제적 측면에서의 사업 타당성 분석결과 도출된 B/C 비 율, NPV, ...
1,799	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 79호선(북면 ~부곡 ) 확장사업(2006_6).pdf	2000	215	221	104	135,200	136,700	60 확장 사업으로 경제성이 부족하여 국도5개년계획에서 제외된 사업으로 관련계획과 는 일치하지 않음 4) 사업추진 의지 및 선호도 관련부처(경상남도, 창원시, 창녕군, 부산지방국토관리청, 건설교통부)방문결 과 사업시행에 부정적인 입장을 갖는 부처는 없음 특히, 창원시와 창녕군의 사업추진의지는 아주 강한 것으로 판단됨 5) 재원조달 가능성 사업비용은 전액국고지원이므로 재원조달측면에서의 문제점은 없음 6) 환경성 평가 사업구간이 농지와 낙동강을 횡단하기 때문에 자연환경에 미치는 영향은 존 재하나 낙동강횡단교량연장 최소화 및 기존도로구간 활용으로 그 영...

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