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2,600	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2000	43	45	22	28,600	30,100	산～낙동강 10.8 25～93 2 제4도시고속도로(수영도로) 부산정보단지～노포I.C 15.9 30～35 3 제5도시고속도로(다대항 배후도로 3단계 구간) 덕천I.C～대동I.C 6.5 40 4 제6도시고속도로 (산성터널 및 연결도로) 금곡～구서I.C 8.72 20～40 광역 고속 도로 1 경부고속도로 확장 구서I.C～언양 40.0 4→6차로 2 대구～대동간 고속도로 건설 대동～밀양～동대구 80.1 23.4 3 부산～울산간 고속도로 건설 해운대～장안～울산 48.0 6차로 4 부산～거제간 연결도로 가덕～장승포 28.3 4→6차로 5 남해고속도로 지...
2,601	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2000	45	48	23	29,900	31,400	8 시내버스 통행량 360 399 418 430 440 구성비 17.9 17.4 16.7 16.0 15.3 기타버스 통행량 213 240 255 267 279 구성비 10.6 10.4 10.2 10.0 9.7 도보 및 기타 통행량 579 653 697 733 767 구성비 28.8 28.4 27.8 27.3 26.7 합계 통행량 2,011 2,302 2,505 2,684 2,874 구성비 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 자료: 울산광역시도로정비기본계획(2003) 36 부산～울산간 국도(7호선) 확장 사업 예비타당성 조사 ...
2,602	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2000	47	50	24	31,200	32,700	수단통행 총수단통행 302 1,072 1,342 7.0 시내통행 시외통행 132 170 472 600 590 752 7.0 7.0 수단/목적 통행비율 1.03 1.04 1.05 자료: 2016 양산도시기본계획 38 부산～울산간 국도(7호선) 확장 사업 예비타당성 조사 다. 도로망계획 1) 고속도로 계획 「2016년 양산시 도시기본계획」에서는 고속도로 4개 노선으로 계획하였다. < 표 Ⅱ-24 > 양산시 도시기본계획상의 양산시 장래 고속도로망 계획 구분 노선명 구간 연장(Km) 차로수 고속 국도 1호선(경부고속도로) 부산～경주 4...
2,603	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2000	50	51	25	32,500	34,000	수 단 통 행 량 승용차 1,316 (16.81) 1,426 (17.22) 1,454 (17.35) 1,502 (17.91) 1,569 (18.71) 버스 2,818 (35.99) 2,874 (35.70) 2,697 (32.18) 2,578 (30.75) 2,440 (29.10) 택시 1,008 (12.88) 1,122 (13.55) 1,073 (12.81) 1,030 (12.28) 976 (11.64) 도시철도 742 (9.47) 837 (10.10) 1,122 (13.38) 1,239 ...
2,604	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2000	51	53	26	33,800	35,300	=8.1Km - 차로수 : 4차로 2 언양-인보 (국도35호선) 울산시 울주군 언양읍 직동리 -두서면 인보리 1999/05/04 -2004/05/02 - 전체 : L=9.5Km - 차로수 : 4차로 3 울산-강동 (국도31호선) 울산시 북구 연암동 -경북 경주시 양남면 수림리 1998/09/07 -2006/01/04 - 전체 : L=13.13Km - 차로수 : 4차로 4 인보-도계 (국도35호선) 울산시 울주군 두서면 인보리 -두동면 봉계리 1999/04/27 -2004/04/25 - 전체 : L=8.12Km ...
2,605	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2000	52	55	27	35,100	36,600	속도로의 남울산IC 설치구간 두왕～무거 (국도14호선) 한국도로공사 1.1km 두왕-무거도로와 국도 7호선의 접속지점 ～ 종점 제2장 기초자료분석 43 [ 그림 Ⅱ-3 ] 본 과업에서 제척되는 공사구간 ②부산-울산간 고속도로 부산정관산업단지 ⑤여락고가차도 부산∼울산간 국도(7호선) 확장사업 ③두왕∼무거간 확장공사 7 ⑥노포-영천간도로확장 양산물금지구 6 노포∼영천 건설공사 2.0 ∼ 2004.12 5 여락고가차도 건설공사 1.7 ∼ 2004.01 3 두왕∼무거 확장공사 1.1 ∼ 2007.01 2 부산∼울산간 고속도로 2.0 ∼ 2006...
2,606	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2000	55	58	28	36,400	37,900	업용지 510,249㎡ (42.98%) 주거용지 55,914㎡ (4.71%) 기타 620,907㎡ (52.31%) 계 1,187,070㎡ (100.0%) 사업기간 1999 ～ 2006년 사업비 1,409억원(조성비 : 486억원, 용지비 : 923억원) 시행자 한국토지공사(공영개발) 유치업종 섬유․화학, 철강기계, 비금속목재, 운송장비 등 3) 부산정관지구 택지개발사업(1999～2006) 구분 내용 위치 부산광역시 기장군 정관면 일원 사업규모 주택건설용지 1,916,735㎡ (46.1%) 준주거용지 38,406㎡ (0.9%) 상업용지 115,...
2,607	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2000	58	60	29	37,700	39,200	분석 을 수행하였다. 본 과업에서 사용할 수 있는 여객 O/D, 화물 O/D 및 Network의 기존자료 중에 서 「2002전국교통DB구축사업」의 부산․울산권자료가 본 과업에 가장 적절하 다고 판단되어 이 자료를 이용하여 장래 교통수요를 예측하였다. 2) 기초자료 현황 - 죤 체 계 : 부산․울산권 405개 소죤(부산광역시, 울산광역시, 양산시, 경주시, 진해시, 김해시, 마산시, 창원시 등 총 8개 도시) - 기준년도 : 2001년 - 예측년도 : 2006년, 2011년, 2016년, 2021년, 2026년, 2031년 - 여객 OD : 승용차,...
2,608	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2000	60	63	30	39,000	40,500	23.8 웅상읍 도시계획도로(대2-4호선) 이용하여 우회통과 주 1) 제척구간(기 계획되어 현재 공사중이거나 공사가 예정되어 있는 구간) 기존 「2002 전국교통DB구축사업」에서 예측한 장래 OD자료는 양산 물금택지개 발사업의 수용인구계획 190,000인을 반영하여 예측되어 있으나, 본 과업에서는 수용 인구계획이 143,710인으로 변경되어 기존자료에서 수용인구 감소량(46,290인)을 적용 하여 장래 사회․경제지표를 예측하였다. 본 과업에서는 「2002 전국교통DB구축사업」에서 구축한 통행발생모형, 수단선 택모형을 활용하고, 장래 도로 및 ...
2,609	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2000	63	64	31	40,300	41,800	9 사직2동 8 영주1동 49 봉래3동 90 사직3동 9 영주2동 50 봉래4동 91 안락1동 부산시 서구 10 동대신1동 51 청학1동 92 안락2동 11 동대신2동 52 청학2동 93 명장1동 12 동대신3동 53 동삼1동 94 명장2동 13 서대신1동 54 동삼2동 부산시 남구 95 대연1동 14 서대신2동 55 동삼3동 96 대연2동 15 서대신3동 부산시 진구 56 부전1동 97 대연3동 16 서대신4동 57 부전2동 98 대연4동 17 부민동 58 범전동 99 대연5동 18 아미동 59 연지동 100 대연6동 19 초장동 6...
2,610	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2000	64	66	32	41,600	43,100	43 당리동 188 연산5동 233 병영1동 144 하단1동 189 연산6동 234 병영2동 145 하단2동 190 연산7동 235 약사동 146 신평1동 191 연산8동 울산시 남구 236 신정1동 147 신평2동 192 연산9동 237 신정2동 148 장림1동 부산시 수영구 193 남천1동 238 신정3동 149 장림2동 194 남천2동 239 신정4동 150 다대1동 195 수영동 240 신정5동 151 다대2동 196 망미1동 241 달동 152 구평동 197 망미2동 242 삼산동 153 감천1동 198 광안1동 243 무거1동 1...
2,611	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2000	65	67	33	42,900	44,400	288 서면 327 월영동 289 현곡면 328 문화동 290 강동면 329 반월동 291 천북면 330 중앙동 292 중부동 331 완월동 293 성동동 332 자산동 294 황오동 333 동서동 295 성건동 334 성호동 296 탑정동 335 교방동 56 부산～울산간 국도(7호선) 확장 사업 예비타당성 조사 ( 표 계속 ) 중죤 죤번호 행정동 중죤 죤번호 행정동 중죤 죤번호 행정동 김해시 366 웅동2동 양산시 383 불암동 기타 지역 396 서울특별시 367 진영읍 384 웅상읍Ⅰ 397 대구광역시 368 장유면 385 웅상읍...
2,612	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2000	67	71	34	44,200	45,700	도24호선) 울산시 울주군 언양읍-범서면 9.55 4 2012 상북-언양(국도24호선) 울산시 울주군 상북면 덕현리-지내리 7.6 4 2012 언양-범서(국도24호선) 울산시 울주군 상북면-언양읍 8.1 4 2012 언양-인보 (국도35호선) 울산시 울주군 언양읍-두서면 9.5 4 2012 울산-강동 (국도31호선) 울산시 북구-경주시 13.13 4 2012 인보-도계(국도35호선) 울산시 울주군 두서면-두동면 8.12 4 2012 진동우회(국도14호선) 마산시 진동면-전곡리 7.0 4 2012 두왕-무거(신설도로) 울산시 남구 두왕동-무거동 6.18...
2,613	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2000	70	73	35	45,500	47,000	002년)과 동일한 것으로 가정하였다. 제3장 경제성 분석 61 < 표 Ⅲ-7 > 본 과업 관련 택지/산업 개발계획 지구명 위치 면적(천㎢) 인구/종사자수 완공 년도 비고 양산물금 택지개발 양산시 물금읍․동면 10,680 (기정) 190,000 (변경) 143,710 2010 ․부산대이전 ․사업내용 변경 추진중 ․양산선 철도 정관 택지개발 부산 기장군 정관면 4,161 86,004 2006 ․진입도로 타당성조사결과수 용(타당성 없음) 정관 ․부산시 자체추진 계획 산업단지 부산 기장군 정관면 1,187 6,353 2008 장래...
2,614	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2000	72	76	36	46,800	48,300	002 2012 2016 2021 2031 연평균 증가율 본 과업예측치 208 341 376 377 379 △2.09% 광역교통계획 187 194 198 202 △0.4% 도시기본계획 315 (2001년) 548 (2011년) 610 △4.50% 제3장 경제성 분석 63 나. 종사자수 장래 부산․울산권의 종사자수는 「2002 전국교통DB구축사업」에서 예측한 장 래 종사자수를 보간법을 이용하여 본과업의 목표년도에 맞게 조정한 후 본과업의 목 표년도와 「2002 전국교통DB구축사업」의 목표년도와 가장 근접한 연도의 산업별 종사자수 구성비를 본 과업...
2,615	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2000	75	77	37	48,100	49,600	남여 남 여 남 여 남 여 남 여 0～4세 5～14세 (초,중) 15～19 (고) 20～29 30～39 40～49 50～59 60～70 세 70세이상 < 표 Ⅲ-13 > 회귀모형구축을 위한 지역구분 구 분 부산.울산권 지역1(광역시) 부산, 울산 지역2(인구 30만이상 시) 창원, 마산, 김해 지역3(인구 10～30만 시) 양산, 진해, 경주 66 부산～울산간 국도(7호선) 확장 사업 예비타당성 조사 < 표 Ⅲ-14 > 회귀모형 독립변수 및 추정된 계수 통행 목적 지역 구분 독립변수 발생통행 도착통행 계수 t값 R 2 계수 t값 R 2 ...
2,616	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2000	77	78	38	49,400	50,900	363 597 627 603 577 △1.61% 기타지역 3,257 3,422 3,362 3,249 3,107 ▽0.16% 합계 12,528 12,126 11,775 11,168 10,136 ▽0.73% 인당 통행발생량을 살펴보면 부산시, 울산시, 양산시 모두 기준년도인 2002년에 비해 장래로 갈수록 감소추세인데 이는 통행량이 많은 학생 연령층 인구의 감소 및 노령인구의 증가에 기인하는 것으로 분석되었다. 인당 통행발생량은 급격한 감소추세에 있으나, 경제활동가능연령 인구(20-59세)당 출근통행량은 부산시, 울산시, 양산시 모두 기준년도와 비슷한...
2,617	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2000	78	81	39	50,700	52,200	0 0.50 0.51 0.53 B/E3) 0.93 0.95 0.96 0.96 0.94 양산시 C/D1) 1.77 1.76 1.67 1.60 1.52 A/F2) 0.45 0.45 0.44 0.44 0.47 B/E3) 1.25 1.37 1.37 1.35 1.30 주 1) C/D = 총 통행발생량/시도별 총인구 2) A/F = 출근통행 발생량 / 경제활동가능인구(20-59세) 2) B/E = 통학통행 발생량 / 학생인구(5-19세) 제3장 경제성 분석 69 나. 수단통행 장래 총 수단통행 발생량은 예측된 총 목적통행발생량에 장래 행정동별 수단/목 적...
2,618	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2000	81	83	40	52,000	53,500	제3장 경제성 분석 71 구분 부산 울산 Coefficient t-ratio Coefficient t-ratio D_a 0.55820 12.362 0.43354 4.305 D_b 1.2681 27.816 0.62372 5.932 D_s -0.4137 -5.961 time(min) -0.305E-01 -25.498 -0.145E-01 -4.516 cost(won) -0.236E-03 -22.821 -0.115E-03 -7.830 죤내 대학유무 0.34873 11.512 0.38981 3.456 죤내 역유무 2.0343 31.040 L( βˆ) -296...
2,619	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2000	82	84	41	53,300	54,800	치) PS ij : 죤 i에서 죤 j로의 통행에서 S수단의 통행분담율(실측치) A,B,S,T : 승용차, 버스, 지하철, 택시임 DS ij : 죤 i에서 죤 j로의 통행에서 S수단의 보정계수 위의 식에서 보는바와 같이 모형치의 분담율을 실측치와 정확하게 일치시키는 버스의 보정계수는 다음과 같이 산정하였다. 제3장 경제성 분석 73 PB ij PA ij = e UB ij +DBij e UA ij ⇒ PB ij PA ij =e UB ij +DBij-UAij ⇒ DB ij=UAij -UBij+ ln ( PB i...
2,620	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2000	84	86	42	54,600	56,100	685 10,354 9,862 9,260 분담율 0.52% 3.83% 3.87% 3.78% 3.66% 택시 통행량 5,470 15,352 22,052 21,777 21,369 분담율 3.54% 6.07% 8.25% 8.34% 8.46% 총계 통행량 154,368 252,725 267,223 261,024 252,733 분담율 100% 100% 100% 100% 100% 양산울산 승용차 통행량 14,937 22,481 24,375 24,652 23,602 분담율 54.29% 58.09% 59.26% 59.33% 59.90% 버스 통행량 10,734 1...
2,621	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2000	86	88	43	55,900	57,400	,287 33.4% 울산↔양산 40,574 8.0% 42,036 8.4% 부산↔양산 256,295 50.7% 252,557 50.7% 소계 465,527 92.1% 460,880 92.6% 합계 505,292 100.0% 497,786 100.0% 기초자료로 이용하고 있는 「2002년 전국 교통DB구축사업」의 여객O/D와 화물 O/D를 보다 정밀히 분석하기 위해서는 지역간 통행과 지역내 통행을 구분하여 재차 인원을 적용하기 위해 지역간 통행과 지역내 통행의 비율을 살펴보면 2012년 지역내 통행은 7.9%, 지역간 통행은 92.1%로 나타났고, 203...
2,622	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2000	88	91	44	57,200	58,700	%임을 알 수 있다. 「한국도로용량편람, 건설교통부, 2004」의 중차량의 승용차 환산계수(pce)는 평 지 1.5, 구릉지 3.0, 산지 5.0으로 되어 있고, 위의 지형별, 차종별 pce비율을 가중평균 하면, 1.5(0.859)+ 3.0(0.141)=1.71이고, 구릉지 비율이 가장 큰 대안3의 경우 평지 71.7%, 구릉지 28.3%이므로, 1.5(0.717)+ 3.0(0.283)=1.92로 산정할 수 있다. 이를 개략적인 수치인 2.0으로 적용하여 분석하기로 한다. < 표 Ⅲ-26 > 승용차 환산계수 제3장 경제성 분석 79 나. 비용함수 ...
2,623	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2000	91	93	45	58,500	60,000	4,672 23,331 24,077 23,372 23,721 24,200 23,715 부산-울산고속도로#1(부산↔ 기장) 76,453 70,474 72,015 70,225 72,010 73,260 71,872 부산-울산고속도로#2(기장↔울산) 59,507 51,296 54,831 51,185 54,843 57,420 54,729 구분 미시행 대안1 대안2 대안3 대안4 대안5 대안6 경부고속도로(양산북부부근) 123,162 117,824 119,580 117,964 118,923 120,151 118,959 국도7호선#1(부산↔웅상) 52,469 69,007...
2,624	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2000	92	97	46	59,800	61,300	21337 33594 31735 27998 국도7호선 지방도 1028호선 지방도 60호선 울산 웅상읍 부산 미시행시 4526 21034 6174 6608 6307 3108 2364 20477 2487 6508 5268 3855 13936 693 476 277 34 644 1 12931361 13294 14858 제3장 경제성 분석 83 20175 20375 2437 6580 17317 17737 21464 22635 9252 9470 18243 21699 43164 40878 33554 35...
2,625	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2000	96	100	47	61,100	62,600	7호선 국지도60호선 부산~울산간 고속도로 울산 웅산 부산 [ 그림 Ⅲ-11 ] 2031년 노선대안3 통행배정결과 경부고속도로 국도7호선 국지도60호선 부산~울산간 고속도로 울산 웅산 부산 제3장 경제성 분석 87 제 2 절 기술적 검토 및 비용추정 1. 기술적 검토 가. 설계기준 설정 1) 도로의 구분 및 설계속도 부산～울산간 국도7호선 확장구간은 부산과 울산의 대도시권 및 지역공단간을 연 결하는 주간선도로로써 물류비용절감, 산업 경쟁력제고 및 국민생활불편해소의 기능 을 가지고 있다. 본 과업구간은 「도로의 구조․시설기준에 관한...
2,626	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2000	100	103	48	62,400	63,900	차로 확장 ․울산시 의견 ․본선입체 3개 소 노선대안3 7.2 20.4 34.4 웅상읍 도시계획도로(대2-4호선)이용하여 우회통과 ․양산시 의견 노선대안4 3.7 9.7 9.6 23.0 웅상읍 도시계획구간 우회 ․노선대안1,2,3 에서 웅상읍～울 산 무거동 구간 을 제외 노선대안5 19.0 - 22.7 기존 국도 7호선 6차로 확장 노선대안6 3.7 16.4 23.8 웅상읍 도시계획도로(대2-4호선)이용하여 우회통과 주 1) 제척구간(기 계획되어 현재 공사중이거나 공사가 예정되어 있는 구간) : < 표 Ⅲ-34 > 대안별 구간 검토 ...
2,627	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2000	103	109	49	63,700	65,200	차로→6차로) ∙ 울산시 의견 ∙웅상읍 도시계획도로 (대2-4호선) 이용하여 우 회통과 ∙양산시 의견 주요경유지 ∙부산시 노포동, 동면, 웅상읍, 웅촌면, 청량면, 울산시 두거동 연 장 33.5 km (제척 : 6.8km포함) 33.3 km (제척 : 6.8km포함) 34.4 km (제척 : 6.8km포함) 선 형 최소곡선 반경(m) 730.0m 700.0m 730.0m 최대종단 경사(%) 4.1% 4.1% 4.1% 구 조 물 교량 3개소/1,150m - 4개소/1,750m 터널 1개소/750m - - I.C 2개소 - 3...
2,628	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2000	109	112	50	65,000	66,500	도로건설에 소요되는 공사비, 용지보상비를 말하며, 제세공과 금이 포함된 초기투자비를 의미한다. <표 Ⅲ-35> 비용 항목별 주요 내용 비 용 항 목 건 설 비 ⌢ 사 업 비 ⌣ 공사비 ∙도로건설 및 확장에 필요한 건설사업비 - 토공, 배수공, 포장공, 구조물/터널공, 부대공 용지비 (보상비) ∙도로건설을 위한 토지소유권 취득으로 지출되는 비용 ∙도로사업으로 부득이하게 발생하는 손실에 대한 지불비용 (일반건설보상비용, 전업관련 보상 등) 부대비 ∙도로사업의 설계용역비(기본․실시설계), 측량비 및 조사비, 감리비, 환...
2,629	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2000	111	114	51	66,300	67,800	76.2억원/km × 20.0m/23.4m = 65.1억원/km - 지방지역 6차로 국도신설, 토공비율 91%(B=28.0m)의 경우 109.8억원/km × 28.0m/30.6m = 100.5억원/km 102 부산～울산간 국도(7호선) 확장 사업 예비타당성 조사 2) 교량구간 공사비 지침의 2000년 기준단가에 건설업 Deflator(1.093)를 할증하여 적용하였다. < 표 Ⅲ-39 > 일반 교량구간 표준공사비(2002년 기준단가) (단위 : 천원) 구 분 왕복2차로 왕복4차로 왕복6차로 m당 m2당 m당 m2당 m당 m2당 slab RC 22...
2,630	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2000	114	116	52	67,600	69,100	(소2-190호선) 연번 토지소재지 지목 우리감정 미래감정 사 정 액 공시지가 읍면 리동 지번 단가 단가 단가 1 웅상 덕계 741-41 대 1,700,000 1,630,000 1,665,000 384,000 2 웅상 덕계 752-45 대 1,600,000 1,600,000 1,600,000 375,000 3 웅상 덕계 741-43 전 850,000 880,000 865,000 322,000 - 사업명 : 웅상북부도시계획도로개설공사(소2-23,24,25호선) 연번 토지소재지 지목 양산감정 삼창감정 사 정 액 공시지가 읍면 리동 지번 단가 ...
2,631	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2000	116	118	53	68,900	70,400	265.1 2,956.1 B. 설계감리비 138.6 87.1 163.3 113.3 60.2 138.7 C. 예비비(A+B의 10%) 309.5 191.7 369.1 253.0 132.5 309.5 D. 용지보상비 414.3 992.2 473.6 318.1 856.9 376.1 E. 사 업 비 3,818.6 3,100.6 4,533.6 3,101.0 2,314.7 3,780.3 < 표 Ⅲ-45 > 사업비의 연차별 투입율 (단위 : %) 구 분 2005 (1년차) 2006 (2년차) 2007 (3년차) 2008 (4년차) 2009 (5년차) ...
2,632	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2000	118	120	54	70,200	71,700	8.9 신설(4차로) 도시부 km 9,029 지방부 km 6,515 신설(6차로) 도시부 km 13,158 지방부 4.0 km 10,047 401.9 2. 교량구간 (4차로) PSC Beam m 32.679 Steel Box m 52.879 PC Box(FCM) m 64.895 PC Box(ILM) m 45.291 3. 터널구간 1,000 미만 m 13.8 1,000～2,000 m 17.9 2,000～3,000 m 20.7 3,000m 이상 m 24.8 4. 인터체인지 직결형 개소 18,000 트럼펫형 개소 20,000 이중...
2,633	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2000	120	122	55	71,500	73,000	로) 도시부 9.6 km 9,029 866.8 지방부 km 6,515 신설(6차로) 도시부 km 13,158 지방부 km 10,047 2. 교량구간 (4차로) PSC Beam m 32.679 Steel Box 1,150.0 m 52.879 608.1 PC Box(FCM) m 64.895 PC Box(ILM) m 45.291 3. 터널구간 1,000 미만 m 13.8 1,000～2,000 1,500 m 17.9 268.5 2,000～3,000 m 20.7 3,000m 이상 m 24.8 4. 인터체인지 직결형 개소 18,000 트럼펫...
2,634	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2000	122	124	56	72,800	74,300	029 1,480.8 지방부 km 6,515 신설(6차로) 도시부 km 13,158 지방부 km 10,047 2. 교량구간 (4차로) PSC Beam m 32.679 Steel Box 1,750.0 m 52.879 925.4 PC Box(FCM) m 64.895 PC Box(ILM) m 45.291 3. 터널구간 1,000 미만 m 13.8 1,000～2,000 m 17.9 2,000～3,000 m 20.7 3,000m 이상 m 24.8 4. 인터체인지 직결형 개소 18,000 트럼펫형 개소 20,000 이중 트럼펫형 개소 25...
2,635	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2000	124	125	57	74,100	75,600	억원/km) 0.113 0.125 0.15 0.175 0.213 0.25 0.288 0.338 0.388 0.438 2차로 구 분 11년 12년 13년 14년 15년 16년 17년 18년 19년 20년 비고 유지관리비 (억원/km) 1.5 1.65 1.875 2.1 2.325 2.55 2.813 3.075 3.338 3.63 6차로 유지관리비 (억원/km) 1.0 1.1 1.25 1.4 1.55 1.7 1.875 2.05 2.225 2.425 4차로 유지관리비 (억원/km) 0.50 0.55 0.63 0.70 0.78 0.85 0.94 1.03 1.11 ...
2,636	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2000	125	126	58	75,400	76,900	.8 5.5 6.5 7.4 8.4 47.5 9.6 대안6 3.7 4.1 4.9 5.7 7.0 8.2 9.4 11.1 12.7 14.4 81.2 16.4 구 분 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 소계 비고(km) 유지관리비 1.0 1.1 1.25 1.4 1.55 1.7 1.875 2.05 2.225 2.425 대안1 9.6 10.6 12.0 13.4 14.9 16.3 18.0 19.7 21.4 23.3 159.1 9.6 대안3 16.4 18.0 20.5 23.0 25.4 27.9 30.8 33.6 36.5 39.8 271.8 16.4 대안...
2,637	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2000	126	128	59	76,700	78,200	9 157.3 19.0 대안6 1.9 2.0 2.3 2.6 2.9 3.1 3.5 3.8 4.1 4.5 30.6 3.7 < 표 Ⅲ-53 > 대안별 유지관리비 (대안1,2,3) (단위:억원) 구 분 6 차 로 4 차 로 2 차 로 합 계 대 안 1 129.1 206.6 140.9 476.7 대 안 2 129.1 242.0 371.1 대 안 3 129.1 353.0 77.4 559.6 < 표 Ⅲ-54 > 대안별 유지관리비(대안4,5,6) (단위:억원) 구 분 4 차 로 2 차 로 합 계 대 안 4 206.6 104.3 311.0 대 안 5 204.3 ...
2,638	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2000	127	129	60	78,000	79,500	4.8 785.6 4533.6 118 부산～울산간 국도(7호선) 확장 사업 예비타당성 조사 -대안 4 (단위:억원) 구 분 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 소계 비고 공사비 120.8 362.5 604.1 845.8 483.3 2416.5 부대비 27.8 55.3 83.1 설계비 1.5 4.5 7.6 10.6 6.0 30.2 감리비 예비비 2.8 5.5 12.2 36.7 61.2 85.6 48.9 253.0 공사비 소계 30.6 60.9 134.6 403.7 672.9 942.0 538.3 2782.9 용지보상비 95.4...
2,639	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2000	129	131	61	79,300	80,800	.0 6.6 2015 4년차 2.1 3.4 2.3 7.8 2016 5년차 2.6 4.1 2.8 9.4 2017 6년차 3.0 4.8 3.3 11.1 2018 7년차 3.5 5.5 3.8 12.7 2019 8년차 4.1 6.5 4.4 15.0 2020 9년차 4.7 7.4 5.1 17.2 2021 10년차 5.3 8.4 5.7 19.4 2022 11년차 6.0 9.6 6.6 22.2 2023 12년차 6.6 10.6 7.2 24.4 2024 13년차 7.5 12.0 8.2 27.7 2025 14년차 8.4 13.4 9.2 31.0 2026 15년차...
2,640	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2000	131	132	62	80,600	82,100	감리비 보상비 예비비 공사비 유지관리비 6차로 4차로 2차로 소 계 2005 39.9 4.0 2006 80.1 8.0 2007 공사준비 2.2 142.1 17.9 176.4 2008 보상, 공사 6.5 331.5 53.6 529.1 2009 공 사 10.8 89.3 881.9 2010 공 사 15.2 125.0 1,234.6 2011 준 공 8.7 71.4 705.5 2012 개통 1년차 1.4 3.7 0.8 5.9 2013 2년차 1.5 4.1 0.9 6.5 2014 3년차 1.8 4.9 1.1 7.8 2015 4년차 2.1 5.7 ...
2,641	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2000	132	135	63	81,900	83,400	4년차 13.4 6.8 20.2 2026 15년차 14.9 7.5 22.4 2027 16년차 16.3 8.2 24.6 2028 17년차 18.0 9.1 27.1 2029 18년차 19.7 9.9 29.6 2030 19년차 21.4 10.8 32.2 2031 20년차 23.3 11.7 35.0 합계 83.1 30.2 318.1 253.0 2416.5 206.6 104.3 311.0 제3장 경제성 분석 123 - 대안5 연 도 사업내용 연차별 사업비 투입액 (억원) 설계비 감리비 보상비 예비비 공사비 유지관리비 2차로 2005 14.7 1.5 2...
2,642	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2000	134	137	64	83,200	84,700	2027 16년차 27.9 3.1 31.0 2028 17년차 30.8 3.5 34.2 2029 18년차 33.6 3.8 37.4 2030 19년차 36.5 4.1 40.6 2031 20년차 39.8 4.5 44.2 합계 101.7 37.0 376.1 309.5 2956.1 353.0 39.8 392.8 제3장 경제성 분석 125 제 3 절 경제성 평가 1. 경제성 평가의 전제조건 경제성 분석은 분석을 시행하는 시점의 전년도를 평가의 기준년도로 정의하여 모 든 편익과 비용을 추정하는 것이 일반적이다. 따라서 예비타당성조사에서는 원칙적 으로 분석을 시행...
2,643	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2000	136	140	65	84,500	86,000	(20년간) 476.7 371.1 559.6 311.0 204.3 392.8 제3장 경제성 분석 127 3. 편익의 추정 가. 편익 추정 항목 도로관련 투자사업을 시행함으로써 발생될 수 있는 편익은 교통측면의 편익인 철 도 및 도로 등 교통수단 사용자의 직접편익과 교통개선으로 인하여 비사용자에게 발 생하는 사회적 편익인 간접편익으로 구분될 수 있다. 하지만, 모든 항목이 화폐단위로 계량화가 가능한 것은 아니므로, 본 과업에서는 화폐단위로 계량화가 비교적 쉽고, 널리 사용되는 항목인 차량의 운행비용절감, 통행 시간절감, 교통사고의 감소와 환경비용절감편...
2,644	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2000	139	142	66	85,800	87,300	및 방법, 도로조건 등에 의해 달라진다. 그러나 교통소음은 시간 및 주행패턴 에 따라 불규칙하게 변하기 때문에 단순한 물리량에 대한 평가는 의미가 없다. 공공투자사업이 발생시키는 환경적 영향을 계량화하는 방법은 크게 두 가지 단계 를 거친다. 첫 번째 단계는 대기오염 및 소음 등 환경요소의 물리적인 영향을 측정하 는 과정이고, 두 번째 단계는 추정된 물리적인 영향을 가치화(valuation)하는 과정이 다. 본 연구에서는 추정방법과 결과의 객관성 측면에서 우수한 유지비용법 (maintenance cost method)을 통해 추정할 것이다. 5) 운영자...
2,645	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2000	141	144	67	87,100	88,600	3 R 2 승용차 268.31717 -4.98854 0.05213 -0.00018 0.99 버스 912.77182 -19.67411 0.20748 -0.00073 0.99 트럭 338.85500 -6.82411 0.08957 -0.00033 0.99 주 : V는 속도(km/h)임 132 부산～울산간 국도(7호선) 확장 사업 예비타당성 조사 2) 통행시간비용 절감 편익 통행시간절감편익은 사업의 시행으로 인해 절약되는 통행시간의 양을 해당사업 의 편익으로 보는 것으로, 편익의 항목 중 가장 높은 비율을 차지하는 항목이다. 통행자의 통행시간 절약에 의한 ...
2,646	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2000	144	147	68	88,400	89,900	1억대․km당 사망자수 1억대․km당 부상자수 고속도로 국 도 지 방 도 3.44 5.92 1.49 1.78 6.78 4.89 43.56 196.48 126.07 자료 :「도로부문사업의 예비타당성조사 표준지침연구(제3판)」, 한국개발연구원, 2001 < 표 Ⅲ-64 > 교통사고 비용 (단위:만원) 구 분 2000년 기준 2002년 기준 사 망 부 상 사 망 부 상 총 비용 321,163,628 1,051,701,519 - - 사고 1건당 34,320 3,879 36,688 4,147 사상자 1명당 31,376 2,463 33,5...
2,647	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2000	146	150	69	89,700	91,200	5 6.3691 26.6760 트럭 6.7487 19.9147 7.5206 19.2560 일반국도 승용차 0.4511 2.7005 2.5783 0.0000 버스 7.7294 93.6048 6.4284 26.9214 트럭 7.5172 76.4218 8.0633 30.3010 자료 :「도로부문사업의 예비타당성조사 표준지침연구(제3판)」, 한국개발연구원, 2001 제3장 경제성 분석 137 나) 소음피해비용의 추정 소음가치의 산정을 위해서는 사업시행으로 발생하는 소음변화량과 단위 소음당 원단위 추정가치에 대한 정보가 필수적이다. 소음수준의 계산을 위해...
2,648	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2000	149	152	70	91,000	92,500	1,306 1,540 2002년 기준 3,235 1,396 1,646 자료 :「도로부문사업의 예비타당성조사 표준지침연구(제3판)」, 한국개발연구원, 2001 140 부산～울산간 국도(7호선) 확장 사업 예비타당성 조사 5) 운영자 수입 변화 (-)편익 운영자 수입은 통행배정결과로 나타나는 분석대상 영향권내의 통행시간이 실제 로는 통행요금이 포함된 일반화 비용이라는 점을 인식하고 이를 순수한 의미의 통행 시간과 구분해주기 위해서 별도 편익으로 계산하는 것이다. 예비타당성조사에서는 통행 요금을 통행시간에 반영하여 일반화 비용으로 제시 하고 있으므로 통행...
2,649	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2000	152	155	71	92,300	93,800	08,110 204 107,826 489 2021 107,485 107,117 369 107,249 236 106,947 538 2031 102,804 102,429 375 102,573 231 102,286 518 - 대안 4, 5, 6 (단위:억원) 구분 미시행시 VOT 대안4 대안5 대안6 VOT 편익 VOT 편익 VOT 편익 2012 103,540 103,288 252 103,361 179 103,172 368 2016 108,314 108,033 281 108,125 189 107,878 437 2021 107,485 107,171 314...
2,650	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2000	154	157	72	93,600	95,100	익 EVA 편익 2012 8,357 8,418 6 8,360 4 8,447 4 2016 8,557 8,617 7 8,557 5 8,647 6 2021 8,712 8,774 7 8,713 5 8,805 6 2031 8,915 8,977 7 8,917 5 9,008 6 제3장 경제성 분석 145 5) 운영자 수입 변화 (-)편익 사업미시행시 본 과업관련지역의 2021년도 고속도로 통행요금 수입은 3,316억원 이 발생하는 것으로 나타났는데, 고속도로 수요가 사업이 시행됨으로 인해 본 과업 노선으로 유입되므로 고속도로에서는 통행요금 수입이 줄어들게 되는데, ...
2,651	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2000	156	158	73	94,900	96,400	2031 44.31 231.42 -0.14 4.90 -34.18 246.32 제3장 경제성 분석 147 - 대안3 (단위:억원) 분석년도 운행비용 절감편익 통행시간 절감편익 교통사고 감소편익 환경비용 절감편익 운영자수입 (-)편익 합계 2012 55.20 405.50 -0.23 5.97 -47.64 418.80 2016 66.35 488.56 -0.27 7.21 -55.84 506.02 2021 80.62 538.06 -0.27 6.99 -58.07 567.33 2031 77.02 518.33 -0.25 7.51 -54.38 548.23 ...
2,652	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2000	158	162	74	96,200	97,700	났고, 우회도로 건설대안 중 동부지역 우회노선(대안 3,6)과 서부지역 우회노선(대안 1,4)을 비교해보면, 웅상읍 통과 교통량은 거의 비슷한 수준을 보이고 있으나, 웅상읍 의 인구분포가 동부지역이 30%, 서부지역이 70% 분포하기 때문에 서부지역 우회노 선이 동부지역 우회노선보다 편익이 많이 발생하는 것으로 나타났다. 부산～웅산간 부분노선 확장(노선대안 4,5,6)의 편익과 부산～울산간 전체노선 확 장(노선대안 1,2,3)의 편익을 비교해보면, 전체노선 확장에 대해 부분노선 확장의 편 익이 대안과 목표연도에 따라 상이하지만 대안별로 87.3%, ...
2,653	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2000	161	162	75	97,500	99,000	익 1,671.88 0.892 -202.46 6.36% 비용 1,874.34 대안5 편익 1,143.61 0.839 -219.36 6.02% 비용 1,362.97 대안6 편익 2,454.38 1.073 166.05 8.23% 비용 2,288.33 주 : 할인율 7.5% 152 부산～울산간 국도(7호선) 확장 사업 예비타당성 조사 < 표 Ⅲ-76 > 노선대안별 경제성 분석결과 - 노선대안1 년 도 비용 비용 현가 편익 편익 설계 현가 비 감리 비 보상 비 예비 비 공사 비 운영 비 잔존 가치 합계 운행비용 통행...
2,654	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2000	162	163	76	98,800	100,300	2 7.5 -55.0 395.5 80.6 2025 -- - - - 31.0 - 31.0 5.9 72.4 371.1 -0.2 7.5 -54.8 396.0 75.0 2026 -- - - - 34.3 - 34.3 6.1 72.0 371.8 -0.2 7.5 -54.6 396.5 69.9 2027 -- - - - 37.7 - 37.7 6.2 71.6 372.4 -0.2 7.5 -54.4 397.0 65.1 2028 -- - - - 41.5 - 41.5 6.3 71.3 373.1 -0.2 7.6 -54.2 397.5 60.6 2029 -- - - - 45.4 - 45....
2,655	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2000	163	164	77	100,100	101,600	4 -0.1 5.5 -35.6 219.3 74.1 2018 - - - - - 9.9 - 9.9 3.1 40.4 216.6 -0.1 5.5 -35.9 226.6 71.2 2019 - - - - - 11.6 - 11.6 3.4 41.8 223.0 -0.1 5.5 -36.2 234.1 68.5 2020 - - - - - 13.4 - 13.4 3.6 43.3 229.6 -0.1 5.5 -36.5 241.8 65.8 2021 - - - - - 15.1 - 15.1 3.8 44.8 236.4 -0.1 5.5 -36.7 249.8 63.2 2022 - - - - - 17...
2,656	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2000	164	165	78	101,400	102,900	3 881.9 - - 982.0 591.9 - - - - - - - 2010 - 15.2 - 125.0 1,234.6 - - 1,374.8 770.9 - - - - - - - 2011 - 8.7 - 71.4 705.5 - - 785.6 409.8 - - - - - - - 2012 - - - - - 5.9 - 5.9 2.8 55.2 405.5 -0.2 6.0 -47.6 418.8 203.2 2013 - - - - - 6.5 - 6.5 2.9 57.8 424.8 -0.2 6.2 -49.3 439.3 198.3 2014 - - - - - 7.8 - 7.8 3.3 ...
2,657	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2000	164	165	79	102,700	104,200	7.0 518.3 -0.2 7.5 -54.4 548.2 67.3 합 계 119.9 43.4 473.6 369.1 3,527.6 559.6 -473.6 4,619.5 2,760.7 1,462.9 10,091.2 -5.1 140.7 -1,104.7 10,584.9 2,730.8 - B/C : 0.989 - NPV : -29.87억원 - IRR : 7.39% 제3장 경제성 분석 155 - 노선대안4 년 도 비용 비용 현가 편익 편익 설계 현가 비 감리 비 보상 비 예비비 공사 비 운영 비 잔존 가치 합계 운행비용 통행 시간 교...
2,658	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2000	165	166	80	104,000	105,500	3.7 62.1 313.4 -0.2 7.1 -40.6 341.8 69.6 2025 - - - - - 20.2 - 20.2 3.8 62.2 313.2 -0.2 7.1 -40.4 341.9 64.8 2026 - - - - - 22.4 - 22.4 4.0 62.4 312.9 -0.2 7.2 -40.3 342.0 60.3 2027 - - - - - 24.6 - 24.6 4.0 62.5 312.7 -0.2 7.2 -40.1 342.1 56.1 2028 - - - - - 27.1 - 27.1 4.1 62.6 312.5 -0.2 7.3 -40.0 342.2 52.2 2...
2,659	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2000	166	167	81	105,300	106,800	2017 - - - - - 4.8 - 4.8 1.6 41.4 192.2 -0.1 5.2 -27.8 210.9 71.3 2018 - - - - - 5.5 - 5.5 1.7 42.2 195.7 -0.1 5.2 -28.1 214.9 67.6 2019 - - - - - 6.4 - 6.4 1.9 43.1 199.2 -0.1 5.2 -28.5 218.9 64.0 2020 - - - - - 7.4 - 7.4 2.0 44.0 202.8 -0.1 5.2 -28.9 223.0 60.7 2021 - - - - - 8.3 - 8.3 2.1 44.9 206.5 -0.1 5.2 -...
2,660	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2000	167	168	82	106,600	108,100	9 - 9.2 - 74.8 739.0 - - 823.1 496.1 - - - - - - - 2010 - 12.9 - 104.8 1,034.6 - - 1,152.3 646.1 - - - - - - - 2011 - 7.4 - 59.9 591.2 - - 658.5 343.5 - - - - - - - 2012 - - - - - 4.1 - 4.1 2.0 47.6 367.6 -0.2 4.3 -33.4 386.0 187.3 2013 - - - - - 4.6 - 4.6 2.1 50.2 383.7 -0.2 4.5 -34.6 403.6 182.2 2014 - - - - - 5...
2,661	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2000	167	169	83	107,900	109,400	40.8 66.4 455.2 -0.2 5.8 -39.2 488.1 59.9 합 계 101.7 37.0 376.1 309.5 2,956.1 392.8 -376.1 3,797.0 2,288.3 1,256.3 8,891.3 -3.8 110.6 p-788.1 9,466.5 2,454.4 - B/C : 1.073 - NPV : 166.05억원 - IRR : 8.23% 158 부산～울산간 국도(7호선) 확장 사업 예비타당성 조사 5. 민감도분석 예비타당성 조사에서 산출된 비용은 개략적인 비용이고, 예측된 장래 교통수요도 오차를 포함할 가능성이 있어 할인율, 비용...
2,662	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2000	169	172	84	109,200	110,700	62 6.36% 6.0% 1.037 77.03 6.36% 9.0% 0.773 -385.25 6.36% 10.0% 0.706 -468.39 6.36% 비용의 변화 -20% 1.111 167.69 8.60% -10% 0.990 -17.37 7.39% +10% 0.812 -387.54 5.45% +20% 0.745 -572.61 4.65% 편익의 변화 -20% 0.714 -536.41 4.26% -10% 0.803 -369.39 5.34% +10% 0.981 -35.65 7.30% +20% 1.070 130.99 8.20% 160 부산～울산간 국도(...
2,663	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2000	172	175	85	110,500	112,000	울산간 국도(7호선) 확장 사업 예비타당성 조사 Economique :1758)나 K.Marx가 시도한 바 있는 재생산표식(Reproductions Schema) 에 기초를 두고 있으며, 그 이론적 근거는 L.Walras나 V. Pareto의 일반균형모형에서 찾을 수 있다. Walras의 일반균형이론은 기본적으로 시장경제에서 모든 경제부문이 상호 연관관계를 맺고 있어 이들 부문의 수요와 공급에 대한 균형이 동시에 이루어 진다고 보아 그 가격과 수급량의 결정을 설명하고자 하는 이론이다. Leontief는 추상 적인 이론모형에 머물러 있던 Walras의 일...
2,664	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2000	174	177	86	111,800	113,300	연관모형에서는 몇 가지 기준에 의해서 지역구분을 하는데, 그 기준은 첫째 지형, 기후, 위치 등 지리적 구분, 둘째 도, 시, 군 등 행정적 구분, 셋째 각종 경 제권역별 구분이 있다. 다지역산업연관모형의 대부분은 행정적 구분에 의해 작성되 는데, 지역모형이 반드시 행정적 구분에 의해 작성될 필요는 없을 것이다. 예를 들어 공해문제의 산업연관분석에는 지형적 구분이 적절하며, 도로, 항만건설 등의 경제효 과 분석에는 경제권 단위의 구분이 적합할 수 있다. 그러나 실제 기초자료의 대부분 이 행정구분에 따라서 구축되고 있으며 또한 이용면에서도 행정목적과 관련...
2,665	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2000	176	179	87	113,100	114,600	도에 포함되어 있음. 제4장 정책적 분석 167 < 표 Ⅳ-2 > KDI MRIO와 전국 IO의 부문비교 KDI MRIO 산업분류 전국 IO 코드 구분 1.농림어업 1101～1144 2.광업 2101～2137 3.음식료품 및 담배 3101～3191 4.섬유가죽제품 3201～3246 5.목재종이․출판 3301～3319 3401～3404 6.석탄석유․화학․비금속광 물 3501～3519 3601～3642 3671～3683 3701～3736 ․화학제품을 기초화학과 정밀 화학으로 분류 7.정밀화학 3643～3668 8.제1차금속 및 금속제품 3801～...
2,666	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2000	178	181	88	114,400	115,900	산업에 100억원의 최종수요가 발 생하면 70%는 L지역 1산업에 유입되고, 20%는 M지역 1산업에 유집되므로 이를 L지 역 1산업에 70억원, M지역 1산업에 30억원의 최종수요가 발생하는 것으로 미리 배분 하여 파급효과를 계측한다는 것이다. 그런데 새로운 수요가 한 지역에 국한된다면 C・Y는 Y가 되어야 하며, 생산 유발 5) L지역 1산업의 1단위 생산을 위해서는 L지역에서 0.7단위, M지역에서의 0.3단위 공급된다는 것을 의미 한다. 제4장 정책적 분석 169 계수는 식(Ⅳ-2)에서와 같이 (I-CA) - 1 가 된다. X= (I-CA) - ...
2,667	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2000	181	183	89	115,700	117,200	수 있다. 노동계수의 대각행렬을 1이라 고 하면 아래의 식에서 l⋅(I-CA) - 1이 노동 유발계수이다. l⋅X=l⋅(I-CA) - 1⋅Y …………(Ⅳ-8) 라. 지역 내·외 파급효과 승수 특정지역에 수요가 발생할 경우 지역산업의 생산활동은 해당지역의 산업은 물론 이·출입을 통하여 다른 지역산업의 생산활동을 유발하게 된다. 전체적인 유발효과 중 해당지역 내 산업에 미치는 영향인 지역내 파급효과와 해당지역을 제외한 기타지 역에 미치는 효과인 지역외 파급효과로 구분할 수 있다. 다지역산업연관모형에서 지역 내·외의 파급효과의 구분은 생산, 부가가치, ...
2,668	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2000	183	186	90	117,000	118,500	분석에 사용되는 투입비는 용지 보상비, 예비비, 유지관리비, 각종 세금 등 을 제외한 순공사비(토목건설비)와 부대비(설계 및 감리비 등)로 도로시설공사비가 투입된다. 대안별 투자비는 본 모형의 지역구분과 산업부문분류에 따라 부산시 및 경남 해 당부문에 나누어 투입한다. 이중 울산시 투입분은 본 모형이 울산광역시 독립이전인 1995년 자료를 활용하여 구축되었기 때문에 경상남도에 투입되는 것으로 가정한다. 본 사업의 경우 약 대안 1의 경우 부산시 2,529.80억원, 경상남도 565.00억원, 대안 2의 경우 부산시 1,325.30억원, 경상남도 ...
2,669	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2000	185	187	91	118,300	119,800	.26억원, 대안 5는 594.23억원, 대안 6은 1,331.28억원으로 추정된다. 고용 유발효과의 총 규모는 대안 1은 10,336.02명, 대안 2는 6,406.14명, 대안 3은 11,906.66명, 대안 4는 8,439.63명, 대안 5는 4,421.49명, 대안 6은 9,905.56명으로 추정 된다. 176 부산～울산간 국도(7호선) 확장 사업 예비타당성 조사 < 표 Ⅳ-4 > 지자체별, 검토대안별 경제적 파급효과 - 대안 1 지역 생산유발효과 임금유발효과 고용유발효과 유발액 (억원) 지역별비중 (%) 유발액 (억원) 지역...
2,670	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2000	187	189	92	119,600	121,100	5.30 0.62 40.79 0.64 전북 43.32 0.96 8.50 0.99 58.25 0.91 전남 206.74 4.56 22.61 2.63 218.61 3.41 경북 226.93 5.01 31.63 3.68 248.64 3.88 경남 1,625.50 35.88 240.99 28.01 1,951.64 30.47 제주 11.17 0.25 2.64 0.31 17.02 0.27 전국 4,529.89 100.00 860.31 100.00 6,406.14 100.00 178 부산～울산간 국도(7호선) 확장 사업 예비타당성 조사 - 대안 3 지역 생산유발효...
2,671	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2000	189	191	93	120,900	122,400	192.18 2.28 강원 54.44 0.91 11.02 0.97 68.93 0.82 충북 61.37 1.03 9.55 0.84 69.50 0.82 충남 43.00 0.72 6.63 0.58 51.34 0.61 전북 51.88 0.87 10.29 0.91 70.20 0.83 전남 236.68 3.97 27.41 2.42 257.86 3.06 경북 305.60 5.12 43.43 3.83 339.19 4.02 경남 1,418.44 23.79 114.15 10.06 1,202.73 14.25 제주 13.62 0.23 3.25 0.29 20.84 0.25 ...
2,672	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2000	191	193	94	122,200	123,700	10.47 0.79 67.22 0.68 대전 48.86 0.70 10.80 0.81 69.34 0.70 경기 175.62 2.51 27.43 2.06 225.56 2.28 강원 63.90 0.91 12.94 0.97 80.90 0.82 충북 72.03 1.03 11.21 0.84 81.57 0.82 충남 50.47 0.72 7.79 0.58 60.26 0.61 전북 60.89 0.87 12.08 0.91 82.40 0.83 전남 277.79 3.97 32.17 2.42 302.65 3.06 경북 358.68 5.12 50.98 3.83 398.10 4...
2,673	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2000	193	194	95	123,500	125,000	.50 0.16 1.19 0.09 16.95 0.16 수송장비 48.67 0.67 4.46 0.32 38.29 0.37 가구및기타제조업 8.04 0.11 1.04 0.07 17.47 0.17 전력·가스·수도 92.16 1.26 14.28 1.03 43.60 0.42 건축및건축보수 21.57 0.30 6.18 0.45 31.95 0.31 도로시설 3094.80 42.36 827.20 59.57 5627.49 54.45 도소매·음식숙박 115.85 1.59 26.83 1.93 305.80 2.96 운수및보관 153.35 2.10 37.16 2.68 265.8...
2,674	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2000	194	196	96	124,800	126,300	094.80 79.25 827.20 88.12 5627.49 85.91 도소매·음식숙박 28.01 0.72 6.49 0.69 73.95 1.13 운수및보관 46.79 1.20 12.28 1.31 81.12 1.24 통신서비스 5.56 0.14 1.80 0.19 5.46 0.08 금융·보험서비스 23.25 0.60 10.27 1.09 61.73 0.94 방송·문화오락서비스 2.55 0.07 0.74 0.08 4.19 0.06 사업서비스 137.59 3.52 33.76 3.60 239.72 3.66 교육및보건 8.89 0.23 5.38 0.57 22.33 0...
2,675	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2000	195	198	97	126,100	127,600	.76 7.63 1.70 42.77 1.13 사업서비스 470.14 13.82 118.04 26.24 819.09 21.64 교육및보건 32.65 0.96 20.75 4.61 82.02 2.17 기타서비스 162.32 4.77 13.64 3.03 141.97 3.75 계 3401.58 100.00 449.79 100.00 3785.60 100.00 186 부산～울산간 국도(7호선) 확장 사업 예비타당성 조사 제 2 절 지역낙후도 평가 본 사업의 추진여부를 판단함에 있어 앞에서 다루었던 경제성분석의 이외에 본 사업 대상지역이 전국의 각 지역과 비교하여 지...
2,676	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2000	198	199	98	127,400	128,900	경기도에 이어 2위를 차지하고 있다. 충북은 인구증가율, 제조업종사자비율, 재정자립도 측면에서 비교적 양호한 수치를 보여 지 역낙후도지수 3위를 기록하고 있다. 경북, 제주, 충남 지역은 지역낙후도 순위가 9개 도 가운데 4,5,6위를 보여 중위 그룹을 형성하고 있다. 강원도와 전북, 전남은 16개의 시·도 가운데 지역낙후도 순위가 가장 낮은 14,15,16위를 각각 보이고 있어 상대적으 로 낙후 정도가 심한 지역으로 볼 수 있다. 전체적으로 살펴보면, 서울, 인천, 경기를 포함하는 수도권 지역의 발전 정도가 가장 양호하며, 광주, 전북, 전남 ...
2,677	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2000	199	201	99	128,700	130,200	0 (8) 51.229 (2) 31.744 (13) 6.328 (7) 13.948 (13) 0.671 (13) 0.082 (8) 3.116 (9) -0.619 (13) 전북 -0.031 (13) 46.827 (4) 32.871 (12) 4.098 (11) 13.504 (14) 0.702 (11) 0.099 (6) 2.745 (10) -0.773 (15) 전남 -0.564 (15) 55.546 (1) 25.972 (16) 3.858 (13) 11.230 (16) 0.616 (14) 0...
2,678	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2000	201	202	100	130,000	131,500	제조업 종사자 비율 승용차 등록 대수 도로율 의사수 도시적 토지 이용율 전국 (170개) 경남 (20개) 창원시(통) 지수 0.553 0.122 79.758 16.183 21.126 1.966 0.047 9.659 1.335 순위 66 3 13 13 1 23 94 21 13/170 1/20 마산시(통) 지수 2.446 26.7 47.176 5.987 16.042 1.698 0.113 6.238 0.8 순위 31 37 19 52 50 26 15 30 31/170 3/20 진주시(통) 지수 0.564 32.3 45.727 3.31...
2,679	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2000	202	205	101	131,300	132,800	무거～웅 촌시계 구간에 대해서 확장사업이 포함되어 있다. 또한 양산 물금지구 대단위 택지개발계획과 정관산업단지 개발계획에 따른 수요 증대에 의한 교통량 증대를 수용할 수 있다. 제 4 절 지역의 사업추진 의지 공공투자사업의 추진 여부를 결정하는 데에는 사업수행주체나 지역주민이 사업 에 대하여 얼마나 관심을 가지고 있으며, 또한 사업을 추진하고자 하는 의지가 얼마 나 강한가도 중요한 고려사항으로 검토될 필요가 있다. 중앙정부가 추진하는 사업과 관련하여 때로는 지방자치단체의 장·의회 혹은 지역주민들이 반대 의견을 갖는 경우 가 있고, 의견대립이 첨...
2,680	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2000	205	207	102	132,600	134,100	계 149,443 169,275 157,888 ▽11,387 ▽6.7 12,818 ㅇ도로 81,065 90,232 80,363 ▽9,869 ▽10.9 8,500 - 국도건설 50,099 52,431 48,908 ▽3,523 ▽6.7 3,800 - 도로운영 7,796 11,025 7,646 ▽3,379 ▽30.6 2,000 - 고속도로 14,450 17,021 14,544 ▽2,477 ▽14.5 2,500 - 산업도로 2,620 2,627 2,195 ▽432 ▽16.4 200 - 민자유치지원 6,100 7,128 7,070 ▽58 ▽0.8 - ㅇ철...
2,681	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2000	206	209	103	133,900	135,400	로 나눈 후, 이를 단계별로 분석․해결함으 로써 최종적인 의사결정에 이르는 것을 지원하는 접근방법(decision support system) 의 하나로서 정성적(qualitative) 요소를 포함하는 다기준의사결정(multi-criteria decision making)에 널리 사용되고 있다. 제5장 종합평가 및 정책제언 197 AHP 기법은 1970년대 초 Thomas Saaty 교수가 의사결정과정의 비능률을 개선하 기 위하여 개발한 의사결정방법론이다. AHP의 가장 큰 특징은 복잡한 문제를 계층 화하여 주요 요인과 세부 요인들로 나누고, 이러한 요인...
2,682	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2000	209	212	104	135,200	136,700	ꀎ ꀚ ︳︳︳︳︳︳︳︳︳ ꀏ ꀛ ︳︳︳︳︳︳︳︳︳ w 1 w 2 : w n = ꀎ ꀚ ︳︳︳︳︳︳︳︳︳ ꀏ ꀛ ︳︳︳︳︳︳︳︳︳ nw 1 nw 2 : nw n ............(1) A⋅w=n⋅w .....................................(2) 여기서 n은 행렬 A의 최대 고유치(maximum eigenvalue)이며 행(또는 열)의 수이 다. 식(2)는 n개의 연립방정식 체계에서 non-zero해를 구하는 고유치 문제 (eigenvalue problem)이다. 식(2)로부터 w의 해를 구한...
2,683	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2000	212	214	105	136,500	138,000	로) ∙ 울산시 의견 ∙웅상읍 도시계획도로 (대2-4호선) 이용하여 우 회통과 ∙양산시 의견 주요경유지 ∙부산시 노포동, 동면, 웅상읍, 웅촌면, 청량면, 울산시 두거동 연 장 33.5 km (제척 : 6.8km포함) 33.3 km (제척 : 6.8km포함) 34.4 km (제척 : 6.8km포함) 선 형 최소곡선 반경(m) 730.0m 700.0m 730.0m 최대종단 경사(%) 4.1% 4.1% 4.1% 구 조 물 교량 3개소/1,150m - 4개소/1,750m 터널 1개소/750m - - I.C 2개소 - 3개소 추...
2,684	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2000	214	217	106	137,800	139,300	본 사업을 평가하는 데 특히 중요하게 고려 하여야 할 평가항목을 가리킨다. 본 과업에서는 본 사업을 평가하는데 특히 중요하게 고려하여야 할 평가항목들이 없으므로 기본 평가항목으로 AHP 분석으로 수행하기로 한다. AHP 구조의 최하위 계층에는 ‘사업 시행’ 대안과 ‘사업 미시행’ 대안이 존재한다. 각 평가항목을 기준으로 두 대안 가운데 어느 것이 상대적으로 더 적절한가를 판단 하여 각 평가항목에 대해 대안이 얻은 평점을 합산한 종합점수를 비교하여 점수가 높은 대안이 적절하다고 판단한다. [ 그림 Ⅴ-1 ] 부산～울산간 국도(7호선) 확장 사업의...
2,685	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2000	216	219	107	139,100	140,600	응답할 수 있도록 하였다. 분석에는 Expert Choice회사가 개발한 TeamEC_Platform, version 9.50A05를 이용하였다. 평가자 3인은 경제성 분석 : 정책적 분석의 상대적 가중치를 모두 60 : 40으로 평 가하고 있는 것으로 나타났다. 이는 일반적인 공공투자사업의 평가에서 경제성 분석 : 정책적 분석의 상대적 가중치(60 : 40)와 일치하고 있음을 알 수 있다. 본 과업은 기본 평가항목만을 대상으로 AHP분석을 시행하였다. 기본 평가항목 가운데 사업추진의지 및 선호도, 관련계획 및 정책방향과의 일치성등이 우선순위에 ...
2,686	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2000	219	223	108	140,400	141,900	지자체의 적극적인 사업추진의지를 표 명하고 있어 사업시행이 적절한 것으로 판단되었다. 또한 정량화 할 수 없는 환경성 평가의 경우 장래 양산시의 인구증가로 볼 때, 인구 10만의 시가지 지역을 관통하는 왕복 6차로의 국도 확장은 사업시행시 공사로 인한 시민들의 통행불편 야기, 환경적 피해가 발생함으로 시가지 지역을 우회하는 4차로 도로를 신설함으로써 이 지역 주 민들의 공사로 인한 피해 최소화, 대기오염, 소음, 진동 등의 환경적 피해를 최소화 할 수 있는 우회노선대안(대안 1, 3, 4, 6)이 적절하다고 판단되었다. 이상의 경제성 분석과 정...
2,687	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2000	222	224	109	141,700	143,200	낙 후 도 지 역 경 제 활 성 화 사 업 추 진 의 지 및 선 호 도 재 원 조 달 가 능 성 관 련 계 획 및 정 책 방 향 과 의 일 치 성 환 경 성 평 가 평가 대안 사업 시행 사업 미시행 부 록 215 Ⅱ. 기본 평가항목을 기준으로 평가하는데 있어서 평가항목 절 대 중 요 매 우 중 요 중 요 약 간 중 요 같 다 약 간 중 요 중 요 매 우 중 요 절 대 중 요 평가항목 지 역 낙 후 도 ⑨ ⑧ ⑦⑥ ⑤ ④ ...
2,688	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2000	223	226	110	143,000	144,500	⑥ ⑦⑧ ⑨ 환 경 성 평 가 관련계획 및 정책방향과의 일치성 ⑨ ⑧ ⑦⑥ ⑤ ④ ③ ② ① ② ③ ④ ⑤ ⑥ ⑦⑧ ⑨ 환 경 성 평 가 216 부산～울산간 국도(7호선) 확장 사업 예비타당성 조사 Ⅲ-1. 부산~울산 국도(7호선) 확장사업 예비타당성조사의 평가를 위한 최적대안 을 간략하게 기술하여 주십시오.(예: 『강화-서울간 고속도로 건설사업 예비타당성조 사』에서는 사업구간과 경쟁관계에 있는 경전철 사업과 고촌-월곶간 민자 고속도로 사업이 미시행되는 것을 전제로 강화-서울간을 국도 48호선 확장이 아닌 신설 고속 도로로 연결하는 노선대안Ⅱ...
2,689	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2000	226	228	111	144,300	145,800	④ ③ ② ① ② ③ ④ ⑤ ⑥ ⑦⑧ ⑨ 사 업 미시행 지 역 낙후도 사업 시행 ⑨ ⑧ ⑦⑥ ⑤ ④ ③ ② ① ② ③ ④ ⑤ ⑥ ⑦⑧ ⑨ 사 업 미시행 지 역 경 제 활성화 사업 시행 ⑨ ⑧ ⑦⑥ ⑤ ④ ③ ② ① ② ③ ④ ⑤ ⑥ ⑦⑧ ⑨ 사 업 미시행 사 업 추 진 의지및 선호도 사업 시행 ⑨ ⑧ ⑦⑥ ⑤ ④ ③ ② ① ② ③ ④ ⑤ ⑥ ⑦⑧ ⑨ 사 업 미시행 재 원 조 달 가능성 사업 시행 ⑨ ⑧ ⑦⑥ ⑤ ④ ③ ② ① ② ③ ④ ⑤ ⑥ ⑦⑧ ⑨ 사 업 미시행 관 련 계획및 정책방향과 의 일치성 사업 시행 ⑨ ⑧...
2,690	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2000	228	231	112	145,600	147,100	2 54,274 국도14호선(부산↔울산) 30,935 33,216 국도35호선(양산북부부근) 23,331 26,126 부산-울산고속도로#1(부산↔기장) 70,474 82,254 부산-울산고속도로#2(기장↔울산) 51,296 62,691 24634 25241 2522 3558 22112 21682 22901 23995 10999 11690 20489 23473 46375 44485 35298 36035 우회도로 국도7호선 지방도 60호선 지방도 1028호선 부산 웅상읍 울산 대안1 5168 30374 8911 7275 ...
2,691	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2000	230	233	113	146,900	148,400	선 지방도 1028호선 울산 웅상읍 부산 22764 3072 20687 4234 626 4200 651 33 36 599 2741 331 40 2004 45422502 8906 6504 6414 3719 959 4088 2487 6793 7152 1144 952 6414 29207 8 283077528 대안3 5478 5344 부 록 223 ▷ 대안4 (단위 : pcu/일) 구분 2021 2031 경부고속도로(양산북부부근) 108,873 118,923 국도7호선#1(부산↔웅상) 64,006 67,345 ...
2,692	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2003년도 예비타당성조사 보고서-부산~울산간 국도[7호선] 확장사업 예비타당성조사(2004_6).pdf	2000	233	233	114	148,200	148,720	9 국도7호선#1(부산↔웅상) 62,876 66,811 웅상읍시가지 16,280 19,187 우회도로 52,985 54,572 국도7호선#2(웅상↔울산) 43,682 45,267 국도14호선(부산↔울산) 31,449 33,854 국도35호선(양산북부부근) 23,715 26,323 부산-울산고속도로#1(부산↔기장) 71,872 82,972 부산-울산고속도로#2(기장↔울산) 54,729 66,166 20889 20344 1433 1026 19318 19456 26996 27576 9382 9805 14149 15598 13150 11276...
2,693	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2000년도 예비타당성조사 최종보고서-안동_법전 구간 국도 35호선 확장사업(2000_7).pdf	2000년도 예비타당성조사 최종보고서-안동_법전 구간 국도 35호선 확장사업(2000_7).pdf	2000	1	4	0	0	1,500	최종보고서 안동∼법전 구간 국도 35호선 확장사업의 예비타당성 조사 2000. 7. 한국조세연구원 (주) 청석 엔지니어링 서울시립대학교 도시과학연구소 연구진 명단 기 관 직 위 성 명 자 격 참여부문 한국조세연구원 연구위원 박 종 규 경제학 박사 총괄 책임 연구위원 김 정 훈 경제학 박사 정책적 분석 연구위원 이 장 규 경제학 박사 정책적 분석 연 구 원 강 미 정 경제학 석사 정책적 분석 연 구 원 김 익 흥 경제학 석사 정책적 분석 연 구 원 이 명 진 경제학 석사 정책적 분석 (주)청 석 엔지니어링 부 사 장 김 형 국 도로기...
2,694	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2000년도 예비타당성조사 최종보고서-안동_법전 구간 국도 35호선 확장사업(2000_7).pdf	2000년도 예비타당성조사 최종보고서-안동_법전 구간 국도 35호선 확장사업(2000_7).pdf	2000	3	5	1	1,300	2,800	··· 77 6. 유교문화권 개발사업 (지역개발정책) ·································································· 82 - ii - VI. 종합 평가 ········································································································ 94 1. 사업 개요 ·················································································...
2,695	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2000년도 예비타당성조사 최종보고서-안동_법전 구간 국도 35호선 확장사업(2000_7).pdf	2000년도 예비타당성조사 최종보고서-안동_법전 구간 국도 35호선 확장사업(2000_7).pdf	2000	5	6	2	2,600	4,100	Ⅲ-9> 설계속도에 따른 완화곡선 및 완화구간 길이 ···································· 18 <표 Ⅲ-10> 완화곡선을 생략할 수 있는 곡선반경 ················································ 19 <표 Ⅲ-11> 최대 편구배 제한치 ·················································································· 19 <표 Ⅲ-12> 설계속도에 따른 종단구배 ······································...
2,696	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2000년도 예비타당성조사 최종보고서-안동_법전 구간 국도 35호선 확장사업(2000_7).pdf	2000년도 예비타당성조사 최종보고서-안동_법전 구간 국도 35호선 확장사업(2000_7).pdf	2000	6	7	3	3,900	5,400	Ⅳ-14> 도산온천 관광지 조성사업에 따른 연도별 통행발생량 ···················· 49 <표 Ⅳ-15> 도산온천 관광지 조성사업 시행시 안동-법전간 링크 교통량 ········ 49 <표 Ⅳ-16> 도산온천 관광지 조성사업 시행시 안동-법전간 v/c ························ 50 <표 Ⅳ-17> 노선대안 개요 ···························································································· 51 <표 Ⅳ-18> 대안별 공사비 ·········...
2,697	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2000년도 예비타당성조사 최종보고서-안동_법전 구간 국도 35호선 확장사업(2000_7).pdf	2000년도 예비타당성조사 최종보고서-안동_법전 구간 국도 35호선 확장사업(2000_7).pdf	2000	7	9	4	5,200	6,700	····· 83 <표 Ⅴ-18> 도산서원 관람객 현황 ·············································································· 84 <표 Ⅴ-19> 하회마을 관람객 현황 ·············································································· 84 <표 Ⅴ-20> 추진 일정 ·······················································································...
2,698	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2000년도 예비타당성조사 최종보고서-안동_법전 구간 국도 35호선 확장사업(2000_7).pdf	2000년도 예비타당성조사 최종보고서-안동_법전 구간 국도 35호선 확장사업(2000_7).pdf	2000	9	12	5	6,500	8,000	Ⅳ-2] 죤 지도 ········································································································· 47 [그림 Ⅳ-3] 사업 지역 네트워크 ··················································································· 48 [그림 Ⅴ-1] 도산서원 진입로 공사 (토계∼도산서원) ·············································· 93 [부그림 1] 백...
2,699	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2000년도 예비타당성조사 최종보고서-안동_법전 구간 국도 35호선 확장사업(2000_7).pdf	2000년도 예비타당성조사 최종보고서-안동_법전 구간 국도 35호선 확장사업(2000_7).pdf	2000	12	17	6	7,800	9,300	10,469,599 인구100명당 승용차등록대수 (대) 13.4 8.2 16.3 초등학생수 (명) 13,030 2,569 3,834,561 지방세징수액(백만원) 43,289 7,102 17,149,727 일반회계세출(백만원) 200,020 93,091 - 주: 1) 노령화지수=(65세 인구)/(0∼14세 인구), 주민등록인구기준. 자료: 시·군·구 주요통계지표 , 통계청, 1999년 10월. - 지역 현황 ◦ 지역낙후도 지표별 순위의 단순합계 기준에 의하면 안동시는 100위, 봉화 군은 167위이며, 하위 20% 포함 지표수는 각각 2개 및...

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