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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
300 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2000 | 41 | 44 | 19 | 24,700 | 26,200 | 측으로는 강릉시, 남측으로는
삼척시, 남서측으로는 태백시 일원의 광산지대와 접해 있다. 동해시 총면적은
180.26㎢이고 청옥산, 두타산, 고병산 등 지형이 험한 산지의 여맥에 형성된 도시의
입지적 특성 때문에 지형경사 10% 이하의 개발 가능지역은 전체면적의 31.2%로 한
정되어 있다.
하천으로는 동해시 남부를 동서로 가로지르는 전천이 있으며, 항만으로는 묵호항
과 진천 하구부에 동해항이 입지하고 있다. 한편 도시 내에는 미개발지가 산재해 있
으며, 고지대에는 불량 주거군이 난립하여 도시미관을 저해하고 있다. 대부분이 험준
한 산지로 형성된 ... |
301 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2000 | 43 | 45 | 20 | 26,000 | 27,500 | 6 4,361 1,126
2002년 19,021 8,294 3,885 3,975 1,339
2003년 18,641 8,420 3,736 3,743 1,196
연평균 증가율 -4.1 1.3 -4.6 -7.0 -17.7
주: 동해시 통계연보에서 연평균 증가율(1998~2003)을 계산.
자료: 동해시, 동해시 통계연보 , 각년도.
30 국도42호선(백봉령～달방댐) 확장사업
다. 동해시 자동차 등록대수
동해시의 총자동차 등록대수는 1998년 24,139대에서 2003년 32,200대로 연평균
6.1%의 증가를 보이고 있다. 차종별로는 승용차가 1,723대... |
302 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2000 | 45 | 48 | 21 | 27,300 | 28,800 | 139.793 45.50 9.596 46.370 251.318
1996년 307.248 140.543 45.74 9.596 46.370 251.318
1997년 451.999 156.426 34.61 9.596 46.370 395.069
1998년 451.999 160.001 35.40 9.596 46.370 396.069
1999년 451.999 162.810 36.02 9.596 46.370 396.069
2000년 451.999 162.810 36.02 9.596 46.370 396.069
2001년 451.999 162.810 36.02 ... |
303 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2000 | 48 | 50 | 22 | 28,600 | 30,100 | 현황(2003년)
구 분 도로명 구 간 연장(km) 차로수(차로) 교통량(대/일)
고속국도
영동
고속국도
새말IC~둔내IC 17.1 4 30,896
장평IC~속사IC 9.1 4 27,704
속사IC~진부IC 7.2 4 28,334
진부IC~횡계IC 12.8 4 25,460
횡계IC~강릉JC 22.6 4 24,858
동해
고속국도
동해~옥계RC 13.4 2 19,660
옥계RC~정동RC 8.4 2 19,789
정동RC~모건RC 8.0 2 22,339
강릉IC~죽현RC 3.8 2 20,397
강릉JC~현남IC 17.0 4 13,199
국 ... |
304 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2000 | 50 | 52 | 23 | 29,900 | 31,400 | 백봉령～달방댐) 확장사업
<표 Ⅱ-10> 강원도의 기본목표 및 발전방향
기 본 목 표 발 전 방 향
1. 관광․휴양산업과 연계
된 지역특성화축의 구축
∙ 원주권~강릉권간 동서내륙 리조트․산업벨트의 조성
∙ 접경지역 민족통일 평화지대의 조성
∙ 수도권 1일 산업․휴양벨트의 구축
- 중앙고속도로를 축으로 멀티미디어, 영상산업, 생물․환경
산업, 의료건강산업 등의 지식기반 산업과 관광․휴양산업
을 연계 육성
∙ 신국토축인 환동해축 완성을 위한 강원동해안 광역권의 개발
∙ 설안~금강산 국제관광자유지대의 조성
∙ 폐광지 개발촉진지구 중심의 태백권 고원... |
305 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2000 | 52 | 54 | 24 | 31,200 | 32,700 | 목포(서해안)
∙문산~서울~천안~광주~완도(경부, 천안~공주, 호남)
∙동두천~서울~대전~진주~충무(중부, 대전~진주)
∙포천~여주~구미~마산(중부내륙, 구마)
∙철원~춘천~원주~대구~김해(중앙, 대구~부산)
∙양구~봉화~영천~부산(경부의 영천~부산)
∙간성~강릉~울진~부산
동
서
축
제1축
제2축
제3축
제4축
제5축
제6축
제7축
제8축
제9축
∙인천~서울~춘천~간성
∙인천~서울~홍천~속초(양양)
∙시흥~여주~원주~강릉(영동)
∙안중~음성~제천~삼척
∙당진~천안~영주~울진
∙서천~공주~상주~안동~영덕(청주~상주)
∙군산... |
306 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2000 | 53 | 56 | 25 | 32,500 | 34,000 | 도
시간 2시간 접근대의 기간 교통망을 구축하도록 되어있다.
남북통일을 대비해 남북연계교통망의 복원 및 정비사업을 추진함에 있어 자연생
태계의 보전에 힘쓰고 남북간 다양한 교통로의 확보로 남북간 평화정착에 이바지함
은 물론 강원도의 지역활성화를 도모하는 것을 목표로 하고 있다.
환경친화적 내부교통 순환체제 정비로 국립공원지역이나 우수환경지역의 자연환
경을 최대한 손상하지 않는 범위에서 강원도 내부의 교통체계를 정비하기 위한 장기
적인 안목으로 계획을 수립하도록 되어있다.
40 국도42호선(백봉령～달방댐) 확장사업
광역대중교통기반을 조성하고 내부 연계소... |
307 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2000 | 56 | 58 | 26 | 33,800 | 35,300 | 면~신북(~'02)
진부면~주문진 37.75 2 ◎
7호선
울진읍~삼척시 71.58 2 ◎ 원덕~삼척('96~'02)
삼척시~동해시 11.75 4
동해시~강릉시 44.29 2 ◎
강릉시~주문진 14.10 4 섬석교~모전('00~'02)
주문진~양양읍 36.51 4
양양읍~속초시 17.44 4
속초시~간성읍 26.70 4
간성읍~휴전선 31.45 2 ◎
19호선 목계리~원주시 39.49 2 ◎ 귀래~매지('99~'02)
횡 성~서 석 38.9 2 ◎
31호선
장성동~태백시 9.70 4 도경계 일부 2차로
태백시~석항리 58.10 2 ◎
석항... |
308 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2000 | 58 | 61 | 27 | 35,100 | 36,600 | 한계리~진부령 22.75 2 ◎
진부령~간성읍 23.40 2 ◎
47호선 이동면~김화읍 20.80 2 ◎
56호선
김화읍~하북면 30.70 2 ◎
춘천시~구성포 18.75 2 ◎
구성포~내 면 19.50 2 ◎ 문곡~사북('00-'05)
내 면~양양읍 16.20 4(2) ◎
59호선
연곡삼산~양양월리 17.50 2(4) ◎ 미로~삼척('99~'05)
진부면~문곡리 31.58 2(4) ◎
75호선 사내삼일~사내사창 36.11 4
87호선 철원읍~동송읍 18.20 2 ◎
자료: 강원도, 강원도 도로정비기본계획 및 교통망 네트워크 계획 , 2002.... |
309 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2000 | 60 | 64 | 28 | 36,400 | 37,900 | 42호선 국대도의 동해시 구간과 직접 연결
될 수 있도록 노선을 선정하였다.
제Ⅱ장 기초자료 분석 47
3. 교통수요 분석에 대한 쟁점
가. 장래 개발계획의 반영 방법
개발 계획의 장래 실현 여부에 대한 가정에 따라 장래 수요와 도로망이 달라지기
때문에 경제성 분석 결과가 상이하게 도출될 가능성이 있다. 따라서 동해시에서 추
진하고자 하는 계획을 교통수요 분석에 반영할 것인가에 대한 검토가 필요하며, 본
사업은 예비타당성조사 표준지침에 따라, 국가계획으로 확정된 계획과 지방정부 또
는 민간이 추진하는 대규모 개발계획 가운데에서도 계획의 확정성이 높아... |
310 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2000 | 63 | 68 | 29 | 37,700 | 39,200 | 선정
최적 노선대 선정을 위해 다음과 같은 기본방향을 선정하였다.
◦ 전국간선도로망 체계와의 연계성 및 효율성 고려
◦ 기존도시와 기타 대단위 교통유발지역의 접근성 증대
50 국도42호선(백봉령～달방댐) 확장사업
◦ 교차시설 위치의 적정성 및 설치시 교통악영향 최소화 도모
◦ 전체적인 선형흐름이 양호한 노선대 선정
◦ 기술적․경제적으로 타당한 노선을 선정하기 위해 험준한 지역조건에 순응하
고 구조물 발생을 최소화하여 공사비 절감 및 자연환경 훼손을 최소화할 수
있는 노선대
◦ 건설사업의 구체화 과정에서 변경요인을 최소화하는 노선대
상기의 기본방향... |
311 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2000 | 66 | 72 | 30 | 39,000 | 40,500 | 정
불가피(70km/hr→50km/hr)
▪공사용 진입도로 개설 곤란
사회․환경
경제적 특성
▪기존 마을 접근성 다소 유리
▪대절토 과다발생
▪사업비 측면 다소 유리
▪기존마을 접근성이 다소 불리
▪대절토 과다 발생
▪사업비 측면 다소 불리
검토의견
▪검토 결과 환경훼손 측면에서는 두개의 대안이 모두 불리하나, 기
존 도로 우회(동남향)에 따른 동절기 적설시 차량통행과 유지관
리 측면에서 상대적으로 유리한 대안 2가 도로 기능의 수월성 측
면에서 상대적으로 우수하다고 판단됨.
주: 추정 사업비는 부가세가 포함된 금액임.
제Ⅱ장 기초자료... |
312 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2000 | 72 | 75 | 31 | 40,300 | 41,800 | , 지
형조건, 지질 및 토질조건, 기상조건, 경제성 등에 따라 결정된다. 특히, 본 과업 노
선은 영동과 영서를 구분하는 험준한 백두대간이 가로막고 있는 산지를 통과함에 따
라 자연생태계 보존을 위해 환경파괴를 최소화하는 방향으로 설계 기분을 설정하는
것이 필요하다. 따라서, 본 과업에서는 이러한 요소들을 고려하면서 국내 도로설계
의 지침인 도로의 구조․시설기준에 관한 규칙 (건설교통부, 2000.3)과 AASHTO 제
기준 등을 참고하여 설계기준을 설정하였다.
가. 도로의 구분
국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업 은 국도7호선과 연계되고 종점측 ... |
313 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2000 | 75 | 78 | 32 | 41,600 | 43,100 | 속도와 구분에 따라 일반적 폭원인 2.0m로 적용하였으
며, 길어깨 폭원의 기준은 다음 <표 Ⅲ-4>와 같다.
<표 Ⅲ-4> 길어깨 폭원
구 분
도로의 구조․시설기준 2004년 국도건설공사
지방지역 도시지역 설계실무요령
고속도로 3.0 2.0 -
일반
도로
80 이상 2.0 1.5
60~80 미만 1.5 1.0 2.0
60 미만 1.0 0.75
라. 기하구조 기준
본 과업의 대상노선에 적용한 기하구조 기준은 다음 <표 Ⅲ-5>와 같이 설계속도
를 구분하여 70km/h와 50km/h의 기준을 적용하였다.
<표 Ⅲ-5> 기하구조 기준 적용
... |
314 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2000 | 77 | 79 | 33 | 42,900 | 44,400 | 2+3) × 15% 식 1
5. 제잡비 (1+2+3+4) × 50% 식 1
주: 부가가치세가 포함된 금액임.
자료: 부산지방국토관리청, 2003년 일반국도 실시설계자료 .
제Ⅲ장 비용추정 65
나. 교량 공사비 기준단가
교량 설치비 기준단가는 <표 Ⅲ-7>과 같이 표준지침 제4판에서 제시한 단가를 적
용하되, 본 사업이 국도 건설사업이므로 지침에 의거 도로 폭원에 비례하여 기준단
가를 조정한 후 본 공사비에 반영하였으며, 적용한 단가는 <표 Ⅲ-8>과 같다.
본 예비타당성조사에서는 왕복 4차로 기준으로 단구간 교량은 PC-SLAB 또는
PSC-BE... |
315 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2000 | 79 | 81 | 34 | 44,200 | 45,700 | 의 경우에는 별도로 산정하여 적용.
2) 장대터널 및 일반화되지 않은 공법 적용시 별도로 산정하여 적용.
3) 상기값은 고속도로를 기준으로 한 금액으로 국도 적용시 굴착량 및 폭원이 다소 축소되므로 고
속도로 기준의 90% 적용.
4) 부가가치세가 포함된 금액임.
자료: 한국도로공사, 2003 고속도로 건설 평균단가 , 내부자료.
라. 출입(접속)시설 공사비 기준단가
출입(접속)시설은 고속도로와 국도 혹은 국도와 국도, 국도와 지방도, 군도 등과
같이 도로 간의 상호연계가 필요한 경우에 설치할 수 있다.
본 사업의 교차로 계획은 도로법 제54조... |
316 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2000 | 81 | 83 | 35 | 45,500 | 47,000 | 설하는 대안으로 기존 도로를 활용
하는 대안 1에 비해 신설구간과 터널 등 구조물 구간의 증가의 인해 사업비가 약
22.4%(570억원)가 증가한 것으로 분석되었다.
<표 Ⅲ-11> 총사업비 비교
(단위: 억원, km)
구 분 대 안 1 대 안 2
연 장 18.449 17.90
공 사 비 2,149 2,634
부 대 비 122 150
예 비 비 231 283
용지보상비 42 47
총사업비 2,544 3,114
주: 부가세 포함 금액임.
내부자료, 2000) 용지비는 공사지가의 3.21배, 보상비는 용지비의 30% 수준이므로, 용지보상비를 해당
... |
317 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2000 | 83 | 84 | 36 | 46,800 | 48,300 | 덤프) ㎥ 5.42 272,232 1,475,497
발파(도쟈) ㎥ 2.49 34,135 84,996
발파(덤프) ㎥ 7.84 786,472 6,165,940
순성토공 토 사 ㎥ 9.57 - -
사토
토 사 ㎥ 4.94 102,056 504,157
리 핑 암 ㎥ 6.66 156,242 1,040,572
발 파 암 ㎥ 9.02 513,324 4,630,182
쌓기 노 체 ㎥ 1.12 1,555,304 1,741,940
노 상 ㎥ 1.50 171,513 257,270
기타 15% ㎥ 4,330,137
2. 배수공 692,748
배... |
318 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2000 | 84 | 85 | 37 | 48,100 | 49,600 | 75,482,545
PC BOX(F.C.M) M 53,265 - -
PC BOX(M.S.S) M 37,175 - -
PC BOX(F.S.M) M 34,142 - -
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ST Plate M 40,719 - -
RC 라멘 M 34,343 - -
A-3. 터널구간 2차로 M 8,331 3,410 28,408,400
3차로 M 14,495 - -
A-4. 출입시설 IC 개소 - -
JC 개소 - -
A-5. 본선영업소 본선 개소 - -
IC 개소 - -
A-6. 휴게... |
319 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2000 | 85 | 87 | 38 | 49,400 | 50,900 | ×4.5 M 3,506.00 45 157,770
옹벽식날개벽
H=2.5 EA 2,743.00 2 5,486
H=3.0 EA 3,794.00 2 7,588
H=3.5 EA 5,424.00 - -
H=4.0 EA 6,949.00 - -
H=4.5 EA 7,251.00 2 14,502
기타 25% 식 139,471
3. 포장공 10,703,555
본선
프라임코팅 ㎡ 0.45 324,512 146,030
택코팅 ㎡ 0.25 247,415 61,854
아스콘기층(T=20cm) ㎡ 15.57 247,415 3,852,252
아스콘... |
320 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2000 | 86 | 88 | 39 | 50,700 | 52,200 | 70,000 770,000
74 국도42호선(백봉령～달방댐) 확장사업
제3절 유지관리비 추정
1. 유지관리비 추정 기준
유지관리비는 유료도로의 경우 영업소의 운영과 관련된 비용과 차량이 안전하고
쾌적하게 주행할 수 있도록 도로를 포함한 각종 시설물을 유지․관리․보수를 하는
데 소요되는 비용을 말한다. 유지관리비는 통상적으로 유지보수비와 도로개량비로
크게 나누어지며 여기에 포함되는 항목에는 영업소 운영비, 도로관리 행정인건비, 포
장 보수비(표면처리, 소파보수, 덧씌우기), 구조물 보수비(교량, 암거, 배수관 등), 비
탈면 보수비, 재해 및 손괴에 ... |
321 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2000 | 88 | 91 | 40 | 52,000 | 53,500 | .39 9.82 11.48 13.28 15.31 17.53
대안 2 4.16 4.97 5.86 6.94 8.14 9.53 11.14 12.89 14.86 17.01
구 분 11년 12년 13년 14년 15년 16년 17년 18년 19년 20년
대안 1 19.92 22.46 25.14 27.86 30.58 33.35 36.02 38.56 41.00 43.22
대안 2 19.33 21.79 24.39 27.03 29.67 32.35 34.95 37.41 39.78 41.93
구 분 21년 22년 23년 24년 25년 26년 27년 28년 29년 30년
대안 1... |
322 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2000 | 91 | 95 | 41 | 53,300 | 54,800 | 교통량의 변화와 통
행속도이다. 따라서 교통 분석 단계에서 영향권을 설정할 때 고려하여야할 가장 중
요한 기준의 하나는 교통량의 변화이다. 교통량의 변화는 교통량의 변화량과 교통량
의 변화비율로 측정할 수 있다.
교통량의 변화 지표는 기초자료를 활용하여 통행배정 및 정산과정을 거친 이후에
그 값을 산출할 수 있다. 즉, 교통량 변화지표는 교통 분석이 일정 부분 완료된 이후
에 얻어질 수 있다는 측면에서 사후적인 영향권 설정 기준이라고 할 수 있다. 그러
나, 사업시행으로 인한 링크별 교통량의 변화를 예측하기 위해서는 사전적으로 교통
분석의 범위를 설... |
323 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2000 | 94 | 98 | 42 | 54,600 | 56,100 | 193 0.02
122 홍천군 113 0.01
합 계 5,473 0.56
다. 최종 영향권의 설정
최종적으로 O/D 통행량에 대한 분석과 링크교통량 변화 및 Link Selected Analysis
를 통한 분석을 동시에 고려하여 영향권을 설정하였다. 그리고 지역적 교통현황과
함께 2019년에 반영되는 동서4축의 영향을 반영하여 영향권을 설정하였다.
설정된 영향권은 동해시를 중심으로 사업시행으로 영향을 받을 것이라 예상되는
도로를 포함하도록 설정하였으며, 영향권 내에는 동해시를 비롯하여 정선군, 삼척시,
태백시, 강릉시, 영월군, 평창군,... |
324 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2000 | 98 | 99 | 43 | 55,900 | 57,400 | 의 전국 O/D를 세분
하여 sub-O/D를 구축하여 분석하는 것이 필요하며, 또한 영향권 설정에 따라 영향귄
에 포함되지 않은 외부 지역은 counting station을 설정하여 분석에 반영하였다.
국가교통DB의 전국 O/D는 2002년 기준 승용차, 버스, 철도, 항공 그리고 트럭으
로 구분되어있으며, 본 연구는 도로 사업에 대한 예비타당성조사이므로 철도와 항공
을 제외한 승용차, 버스, 트럭 수단을 이용하여 분석하였다. 3개 수단별 통행 O/D에
재차인원을 적용하여 차량으로 환산한 수단별 O/D를 구축한 후에 승용차환산계수
(pcu)를 적용하여 ... |
325 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2000 | 99 | 100 | 44 | 57,200 | 58,700 | 53 2,568 2,645 2,824 2,909
313 신동읍 1,153 1,167 1,468 1,494 1,576 1,618 1,626 1,663 1,788 1,829
314 동 면 483 489 619 631 670 688 694 714 764 786
315 남 면 943 956 1,209 1,234 1,309 1,345 1,355 1,395 1,491 1,535
316 북 면 630 639 807 824 875 898 906 932 996 1,025
317 북평면 731 741 937 957 1,015 1,043 1,051 1,082 1,156... |
326 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2000 | 100 | 103 | 45 | 58,500 | 60,000 | 4판 에서 제시한 Network의 수정방법에 따라 수정하였으며 세부적
인 내용을 살펴보면 다음과 같다.
죤 centroid와 링크를 연결하는 centroid connector가 충분하지 않을 경우 특정 link
에 과도한 교통량이 배정되게 되며, 이로 인해 링크의 통행속도가 비현실적으로 낮
아짐으로써 사업시행 효과가 과다하게 추정되는 등 경제성 분석의 오류가 발생할 수
있다. 그러므로 이와 같은 문제점을 개선하기 위해서 centroid connector의 연결성이
낮은 경우 connector 수를 증가시켜 죤의 유출․유입을 분산시켜 주었다.
그러나 ... |
327 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2000 | 103 | 105 | 46 | 59,800 | 61,300 | 따른 장래 통행 발
생량을 기존 O/D에 추가할 경우 통행량이 과다 추정될 수 있다. 개발계획의 시행에
따라 영향권내 다른 지역으로부터 이주해오는 경우가 발생하기 때문에 이주해온 지
역의 통행량은 감소하기 때문이다.
따라서 본 예비타당성 조사에서는 개발계획의 반영시 교통개발연구원에서 발행
된 2000년 전국교통 DB구축사업 제4장 장래 여객O/D 예측모형개발에서 조사된
자료를 바탕으로 산업단지, 택지개발지구의 도시내․외 유입비율을 사용하여 적용하
였다. 도시개발의 경우 김해시와 양산시의 유입비율의 평균값을 사용하였고 산업단
지는 청원군 오창지방산업... |
328 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2000 | 105 | 107 | 47 | 61,100 | 62,600 | 연 도
사회적 유입
합 계
북평산업단지 도시개발 관광개발
2007년 14,000 1,920 2,880 18,800
2012년 24,000 2,720 4,080 30,800
2017년 34,000 3,520 5,280 42,800
2020년 40,000 4,000 6,000 50,000
개발계획으로 인한 사회적 유입 인구 및 추가 발생량은 아래 표와 같다.
<표 Ⅳ-14> 개발계획으로 인한 사회적 유입인구
(단위: 인)
연 도
사회적 유입 인 구
합 계 추가 지역
북평산업단지 도시개발 관광개발 엑스포
2015년 30,000 3,200 4,8... |
329 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2000 | 107 | 110 | 48 | 62,400 | 63,900 | 간선도로망 계획은 장기적으로 전국을 포
괄하는 남북 7개, 동서9개축의 격자형 간선도로망을 계획하고 있다. 7×9 교통망 계
획은 국가계획으로 각 해당년도에 사업이 시행되는 것으로 판단하여 이를 반영하였
다. 다만, 제Ⅱ장 제3절 예비타당성조사의 쟁점에서 언급했듯이 국가기간교통망계획
과 국가교통DB에서 제시한 Network간에 도로의 완공시기에 차이가 발생하는 경우
상위계획 수립 이후에 구축된 국가교통DB가 보다 현실적이라고 판단됨에 따라 국가
교통DB에서 제시한 도로의 완공시기를 우선적으로 반영하여 분석하였다.
<표 Ⅳ-16> 국가기간교통망계획의 간... |
330 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2000 | 109 | 112 | 49 | 63,700 | 65,200 | 반영
남북
축
5축 철원~춘천~원주~대구~김해 447 철원~춘천: 2019년 2020년 반영
6축 양구~봉화~영천~부산 421 검토 노선 반영하지 않음
7축 간성~강릉~울진~부산 419 2019년 2015년 반영
제Ⅳ장 교통수요 추정 97
<표 Ⅳ-18> 영향권내 도로망 계획
노 선
번 호 구 간 연 장
(km)
차선현황
(차로수)
4차선화 계획(안)
1단계
(2000~
2006년)
2단계
(2007~
2011년)
3단계
(2012~
2020년)
비 고
(공사중)
5호선
보양읍~원주시 32.65 2 ◎
홍천읍~춘천시 ... |
331 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2000 | 112 | 114 | 50 | 65,000 | 66,500 | (1종 적용) = (38.1원/km)/(12,150원/시간) = 0.188(분/km)
버 스(3종 적용) = (41.2원/km)/(83,537원/시간) = 0.030(분/km)
트 럭(2종 적용) = (40.1원/km)/(11,670원/시간) = 0.206(분/km)
통행배정은 시간단위로 분석하는 것이 더욱 현실성이 있지만, 정산시 시간단위의
교통량자료의 부재나 VDF함수가 단조증가함수로 되어 있어 지체시 현실에 부합되는
통행시간과 교통량이 나타나지 않을 수 있다. 따라서, 통행배정은 전일 O/D로 수행하며
이에 맞게 시간 당 용량에 파라미터를 적용하여... |
332 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2000 | 114 | 116 | 51 | 66,300 | 67,800 | 6.71
동 해
고속도로
동해~옥계RC 5 06501 18,582 19,660 -1,078 -5.48
정동RC~모전RC 6 06503 28,382 22,339 6,043 27.05
7번 국도 7 0720-00 14,548 11,182 3,366 30.10
8 0723-03 12,452 15,140 -2,688 -17.76
31번 국도 9 3127-02 9,229 9,935 -706 -7.11
10 3128-00 4,171 5,848 -1,677 -28.67
35번 국도 11 3516-02 4,249 3,635 614 16.90
12 3... |
333 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2000 | 116 | 117 | 52 | 67,600 | 69,100 | 59번 국도를 경유 42번
국도를 이용한 통행으로 전환되는 것으로 분석되었다.
2020년에 영동고속도로와 사업구간의 교통량이 감소하는 이유는 동서4축의 영향에
의한 것으로 분석된다. 동서4축은 2019년에 영동고속도로와 평행하게 계획되어 있
는 구간으로 본 사업에서는 2020년에 Network를 반영하여 분석하였다. 사업미시행
시를 기준으로 동서4축 사업이 시행될 경우의 통행패턴의 변화를 2015년 대비 2020년
을 기준으로 살펴보면 영동고속도로의 횡계~강릉구간 교통량이 2015년에 49,594pcu/일
에서 2020년에 36,897pcu/일로 감소하... |
334 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2000 | 117 | 117 | 53 | 68,900 | 70,400 | 0,135 -1 43,572 43,572 0
2 34,362 34,362 0 38,468 38,467 -1 41,034 41,032 -2
3 30,612 30,610 -2 32,580 32,579 -1 33,579 33,578 -1
7번국도 0720-00 13,289 33,474 33,472 -2 31,299 31,299 0 32,419 32,419 0 33,645 33,644 -1
0723-03 18,456 33,125 32,354 -771 30,511 29,821 -690 31,946 31,179 -767 33,114 32,268 -846
31번... |
335 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2000 | 117 | 119 | 54 | 70,200 | 71,700 | 75 2,275 6,916 8,563 1,647 7,941 9,829 1,888 8,873 11,061 2,188
59번국도 5914-00 4,785 6,102 6,081 -21 8,498 8,490 -8 10,787 10,755 -32 12,243 12,202 -41
5915-01 2,524 4,527 5,938 1,411 4,703 6,175 1,472 6,668 8,245 1,577 7,484 9,164 1,680
421지방도 421-04 3,524 3,116 3,254 138 2,301 2,300 -1 2,561 2,560 -1 2,859 2,858... |
336 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2000 | 119 | 119 | 55 | 71,500 | 73,000 | ,418 54,242 53,447 -795 49,564 48,734 -830 51,253 50,396 -857 53,564 52,701 -863
정동RC~-
모전RC 06503 24,562 66,260 65,207 -1,053 56,487 55,497 -990 62,354 61,168 -1,186 66,789 65,373 -1,416
동서4축
1 35,257 35,256 -1 40,136 40,134 -2 43,572 43,567 -5
2 34,362 34,361 -1 38,468 38,468 0 41,034 41,032 -2
3 30,612 30,... |
337 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2000 | 119 | 121 | 56 | 72,800 | 74,300 | 2 605 12,949 13,759 810
4215-00 5,450 9,623 10,538 915 6,861 7,355 494 6,883 7,489 606 7,078 7,888 810
4215-01 4,621 7,281 9,893 2,612 4,923 7,111 2,188 6,746 9,088 2,342 9,383 11,966 2,583
4216-01 3,833 7,400 4,787 -2,613 6,916 9,104 2,188 7,941 10,283 2,342 8,873 11,457 2,584
59번국도 5914-00 4,785 6,102 5,901 -... |
338 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2000 | 121 | 121 | 57 | 74,100 | 75,600 | 0,153 48,888 -1,265 42,356 41,213 -1,143 44,568 43,247 -1,321 46,987 45,474 -1,513
장평IC~
속사IC 05029 36,130 50,985 49,719 -1,266 45,253 44,157 -1,096 48,653 47,374 -1,279 52,562 51,086 -1,476
동해
고속
도로
동해~
옥계RC 06501 24,418 54,132 53,443 -689 49,418 48,669 -749 50,979 50,165 -814 53,267 52,416 -851
정동RC~
모전R... |
339 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2000 | 121 | 122 | 58 | 75,400 | 76,900 | 302 11,234 11,368 134 12,581 12,770 189 13,652 13,900 248
4213-00 4,010 5,796 6,093 297 7,994 8,115 121 10,779 10,957 178 11,625 11,861 236
4213-01 5,151 8,971 9,558 587 9,195 9,493 298 12,631 13,041 410 13,150 13,710 560
4215-00 5,450 9,833 10,724 891 7,328 7,627 299 7,280 7,691 411 7,302 7,862 560
4215-01 4,6... |
340 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2000 | 122 | 123 | 59 | 76,700 | 78,200 | 15 35,381 -1,634 40,110 38,364 -1,746 43,598 41,734 -1,864
속사IC~
진부IC 05028 35,282 50,153 48,552 -1,601 42,356 40,905 -1,451 44,568 43,000 -1,568 46,987 45,246 -1,741
장평IC~
속사IC 05029 36,130 50,985 49,383 -1,602 45,253 43,827 -1,426 48,653 47,107 -1,546 52,562 50,865 -1,697
동해
고속
도로
동해~
옥계RC 06501 24,418 5... |
341 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2000 | 123 | 124 | 60 | 78,000 | 79,500 | 77
3818-00 8,951 15,385 15,325 -60 13,542 13,496 -46 16,240 16,157 -83 16,115 16,014 -101
3819-02 10,449 15,985 15,777 -208 14,978 14,893 -85 16,498 16,383 -115 16,674 16,531 -143
42번국도
4212-00 4,855 5,408 5,729 321 11,234 11,665 431 12,581 13,132 551 13,652 14,238 586
4213-00 4,010 5,796 6,106 310 7,994 8,417... |
342 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2000 | 124 | 128 | 61 | 79,300 | 80,800 |
교통량이 증가하는 것으로 분석된다. 동서4축은 약 30,000~35,000만pcu/일 정도를 보
이는 것으로 분석되었으며, 사업시행으로 인해 교통량이 거의 변화가 없는 것으로
분석되었다.
[그림 Ⅳ-9] 영향권내 고속도로 교통량의 변화(분석 대안 Ⅰ-1)
0
10000
20000
30000
40000
50000
60000
횡 계 IC -강 릉 JC T 동 해 -옥 계 RC 동 서 4축
고속도로
교통량
2015미 시 행
2015시 행
2020미 시 행
2020시 행
2025미 시 행
2025시 행
2030미 시 행
2030... |
343 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2000 | 128 | 129 | 62 | 80,600 | 82,100 | 감편익을 산정하였다(표 Ⅴ-2 참조).
<표 Ⅴ-1> 속도별․차종별 차량운행비용
(단위: 원/km)
차 종 속 도 유류비 엔 진
오일비 타이어비 유 지
관리비
감 각
상각비 합 계
승 용 차
10 52.56 6.07 0.45 7.77 189.27 256.12
20 31.69 5.06 0.84 9.19 161.31 208.08
30 26.96 4.38 1.29 10.88 137.65 181.16
40 24.35 3.71 1.87 11.31 116.14 157.37
50 24.87 3.71 2.38 12.72 98.94 142.61
60... |
344 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2000 | 129 | 130 | 63 | 81,900 | 83,400 | 0 50.65 6.29 6.69 21.40 128.81 213.84
80 56.61 5.79 8.53 24.97 115.20 211.09
90 63.11 6.54 10.66 27.28 101.58 209.18
100 72.63 7.80 13.20 29.07 91.11 213.81
110 85.54 9.56 16.02 30.85 82.73 224.71
소형트럭
10 55.79 6.53 0.52 11.00 221.79 295.63
20 37.37 5.91 0.96 12.41 183.22 239.87
30 28.94 5.28 1.57 13.68 ... |
345 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2000 | 130 | 133 | 64 | 83,200 | 84,700 | 2.28 115.79 282.00
80 104.04 4.54 24.11 59.75 101.17 293.61
90 124.18 4.89 30.38 69.46 98.93 327.83
100 148.06 5.47 24.97 76.92 88.81 344.23
2. 통행시간 절감 편익
통행배정 작업의 결과로 산출된 링크의 통행시간과 교통량의 곱을 이용하여 총통
행시간을 산출하였고 사업미시행시와 사업시행시에 대해 산출된 총통행시간에 시간
가치를 적용하여 총통행시간 비용을 산출한 후 비교된 차액을 통행시간 절감편익으
로 산출하였다. 관광객에 대해서만 Mult... |
346 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2000 | 132 | 134 | 65 | 84,500 | 86,000 | 도 3.73 4.15 151.1
지방도 0.85 2.21 71.1
주: 기타 도로는 제외하였음
자료: 1) 경찰청, 교통사고통계 , 2001.
2) 건설교통부, 도로교통량통계연보 , 2001.
120 국도42호선(백봉령～달방댐) 확장사업
<표 Ⅴ-5> 사고 건당 및 사상자당 교통사고 비용
(단위: 만원)
구 분 사 망 부 상
사고 1건당
PGS 포함 41,468 4,918
PGS 제외 30,049 2,723
사상자 1명당
PGS 포함 36,374 3,057
PGS 제외 26,884 1,693
주: PGS(Pain, Grief and ... |
347 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2000 | 134 | 135 | 66 | 85,800 | 87,300 | .36 10.10 63.48
40 10.96 24.68 3.77 5.07 7.85 52.33
50 9.54 21.56 3.26 4.66 6.44 45.46
60 8.52 19.31 2.90 4.36 5.89 40.97
70 7.74 17.59 2.62 4.36 6.19 38.50
80 7.13 16.22 2.41 4.66 7.34 37.75
90 6.62 17.37 2.23 5.26 9.34 40.83
100 6.21 22.45 2.08 6.16 12.19 49.09
대형버스
10 46.88 200.28 12.71 33.37 35.98 329.22
... |
348 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2000 | 135 | 139 | 67 | 87,100 | 88,600 | 203.51 11.52 42.48 81.55 369.68
30 22.68 174.57 9.16 35.83 69.62 311.86
40 18.32 156.57 7.78 31.75 62.24 276.66
50 15.53 143.89 6.86 28.91 57.05 252.25
60 13.57 134.30 6.18 26.78 53.14 233.98
70 12.10 126.70 5.67 25.10 50.04 219.61
80 10.96 120.45 5.26 23.73 47.50 207.91
90 10.05 115.21 4.92 22.59 45.37 198.13
... |
349 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2000 | 138 | 141 | 68 | 88,400 | 89,900 | 0 1,446 1,705
위에서 제시된 원단위와 파라메타를 통하여 다음의 식으로부터 소음편익이 계산
되어진다.
EVN = EVNo-EVNc
여기서, EVN : 소음비용(편익)
EVNo : 사업미시행시 소음비용
EVNc : 사업시행시 소음비용
EVNk= ∑i ∑jP lij Lij
여기서 P : 소음가치의 원단위
lij : 대상노선연장길이
LijLij : 예측소음도
i : 도로 및 철도 구분(일반도로, 고속도로, 일반철도, 고속철도 등),
j : 영향권 내 개별링크, k(0=사업미시행시, c=사업시행시)
126 국도42호선(백봉령～달방댐) 확장사업
... |
350 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2000 | 140 | 144 | 69 | 89,700 | 91,200 | 2030년 101.3 14.0 13.6 11.2 -9.1 131
제Ⅵ장
경제성 분석
제1절 분석 방법
경제성 분석은 사업에서 고려되고 있는 각 대안별 수요를 기초로 하여 대안별로
비용과 편익을 분석하고 경제적으로 사업의 시행이 타당한지를 알아보는 것으로 비
용-편익 분석방법은 계량화가 불가능한 항목을 분석에 포함시키지 못하고, 편익의 배
분문제를 고려하지 못한다는 단점이 있지만, 평가과정에서 비교적 객관성을 유지할
수 있다는 장점이 있다.
1. 평가 기준
경제적 타당성 여부를 판단하기 위하여 편익/비용 분석을 통하여 다음 3가지 지
표를 산정... |
351 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2000 | 144 | 147 | 70 | 91,000 | 92,500 | 10
A+B+C의
10
예비비는 공사비+부대바+용지보상비의 10%이며, 연차별 투입률은 동일하게 적용
하였고 위 연차별 투입률 스케쥴에 의해 대안 1과 대안 2의 연차별 사업비 투입액은
다음과 같다.
<표 Ⅵ-2> 연차별 투입액(대안 1)
(단위: 억원)
구 분 1년차
(2006)
2년차
(2007)
3년차
(2008)
4년차
(2009)
5년차
(2010)
6년차
(2011)
7년차
(2012)
8년차
(2013)
9년차
(2014) 계
A.공사비 107 215 430 645 430 322 2,149
B.부대비 3... |
352 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2000 | 147 | 147 | 71 | 92,300 | 93,800 | 30.7 - - - - - - 23.9 0.0
5 '08 29.9 - 3.0 - - 32.9 - - - - - - 24.0 0.0
6 '09 1.2 13.0 10.9 96.7 - 121.8 - - - - - - 83.5 0.0
7 '10 2.4 29.0 22.2 193.4 - 247.1 - - - - - - 159.0 0.0
8 '11 4.8 - 39.2 386.9 - 430.9 - - - - - - 260.4 0.0
9 '12 7.3 - 58.8 580.3 - 646.3 - - - - - - 366.7 0.0
10 '13 4.8 - 39.2 ... |
353 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2000 | 147 | 148 | 72 | 93,600 | 95,100 | .4 -8.0 93.9 6.2 15.1
30 '33 - - - - 41.0 41.0 70.9 9.7 12.9 8.4 -8.0 93.9 6.2 14.2
31 '34 - - - - 43.2 43.2 70.9 9.7 12.9 8.4 -8.0 93.9 6.1 13.3
32 '35 - - - - 45.3 45.3 70.9 9.7 12.9 8.4 -8.0 93.9 6.0 12.5
33 '36 - - - - 47.1 47.1 70.9 9.7 12.9 8.4 -8.0 93.9 5.9 11.8
34 '37 - - - - 38.8 38.8 70.9 9.7 12.9 8... |
354 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2000 | 148 | 148 | 73 | 94,900 | 96,400 | 36.0 355.6 - 396.1 - - - - - - 198.1 0.0
12 '15 - - - - 4.2 4.2 100.2 11.2 11.1 10.3 -8.9 123.9 2.0 58.2
13 '16 - - - - 5.0 5.0 102.7 11.5 11.4 10.6 -9.1 127.0 2.2 56.0
14 '17 - - - - 5.9 5.9 105.2 11.8 11.7 10.8 -9.3 130.1 2.4 53.9
15 '18 - - - - 6.9 6.9 107.7 12.0 11.9 11.1 -9.6 133.2 2.7 51.8
16 '19 - - -... |
355 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2000 | 148 | 149 | 74 | 96,200 | 97,700 | 5.7 15.8
34 '37 - - - - 47.4 47.4 97.2 13.8 13.3 10.9 -9.0 126.2 5.6 14.8
35 '38 - - - - 48.8 48.8 97.2 13.8 13.3 10.9 -9.0 126.2 5.4 13.9
36 '39 - - - - 50.1 50.1 97.2 13.8 13.3 10.9 -9.0 126.2 5.2 13.1
37 '40 - - - - 52.1 52.1 97.2 13.8 13.3 10.9 -9.0 126.2 5.1 12.3
38 '41 - - - - 52.1 52.1 97.2 13.8 13.3 ... |
356 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2000 | 149 | 149 | 75 | 97,500 | 99,000 | 05.8 2.5 43.8
15 '18 - - - - 7.2 7.2 87.5 11.1 10.5 8.1 -8.8 108.4 2.8 42.1
16 '19 - - - - 8.4 8.4 89.5 11.3 10.8 8.3 -9.0 110.9 3.1 40.5
17 '20 - - - - 9.8 9.8 52.6 8.1 7.1 5.5 -4.6 68.7 3.4 23.6
18 '21 - - - - 11.5 11.5 55.6 8.4 7.9 6.0 -5.0 72.8 3.7 23.4
19 '22 - - - - 13.3 13.3 58.7 8.6 8.6 6.4 -5.5 76.9 ... |
357 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2000 | 149 | 150 | 76 | 98,800 | 100,300 | -8.2 101.6 5.1 9.9
38 '41 - - - - 53.7 53.7 78.2 10.5 12.6 8.5 -8.2 101.6 4.9 9.3
39 '42 - - - - 54.5 54.5 78.2 10.5 12.6 8.5 -8.2 101.6 4.7 8.7
40 '43 - - - - 55.2 55.2 78.2 10.5 12.6 8.5 -8.2 101.6 4.4 8.2
41 '44 - -42.0 - - 55.8 13.8 78.2 10.5 12.6 8.5 -8.2 101.6 1.0 7.7
합 계 110.1 0.0 208.2 1934.4 921.5 3... |
358 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2000 | 150 | 151 | 77 | 100,100 | 101,600 | 22 - - - - 12.9 12.9 81.7 11.0 9.9 8.5 -8.2 102.8 3.9 31.1
20 '23 - - - - 14.9 14.9 84.8 11.5 10.6 8.9 -8.4 107.5 4.2 30.5
21 '24 - - - - 17.0 17.0 88.0 12.1 11.2 9.4 -8.5 112.2 4.5 29.9
22 '25 - - - - 19.3 19.3 91.2 12.7 11.8 9.8 -8.6 116.9 4.8 29.2
23 '26 - - - - 21.8 21.8 93.2 13.0 12.2 10.1 -8.7 119.7 5.1 2... |
359 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2000 | 150 | 154 | 78 | 101,400 | 102,900 | 0.6
41 '44 - -47.0 - - 54.2 7.2 101.3 14.0 13.6 11.2 -9.1 131.0 0.5 9.9
합 계 134.9 0.0 254.8 2370.8 904.8 3665.3 2951.6 395.0 378.3 321.5 -272.6 3773.7 1767.3 812.6
B/C = 0.46; NPV = -954.6억원
제Ⅶ장
정책적 분석
제1절 개요
예비타당성조사의 정책적 분석은 경제성 분석에는 포함되지 않으나 사업의 타당
성을 평가하는데 고려하여야할 평가요소들을 포함한다. 경제성 분석은 사업시행으
로 인한 국민경제적 효과를... |
360 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2000 | 153 | 155 | 79 | 102,700 | 104,200 | 부가 개발촉진지구 지정에 사용되는 지표이다(건설교통부, 지역개발사업에 관한
업무지침 , 2003. 2. 21.).
제Ⅶ장 정책적 분석 141
<표 Ⅶ-2> 사업대상 지역의 지역낙후도 지수 및 순위
광역,
도 시, 군
인 구 경 제 기반시설 종 합
인 구
증가율
(0.089)
노령화
지 수
(0.044)
재 정
자립도
(0.291)
제조업
종사자
비 율
(0.131)
승 용 차
등록대수
(0.124)
도로율
(0.117)
의사수
(0.063)
도시적
토 지
이용율
(0.142)
지 역
낙후도
지 수
지 역
... |
361 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2000 | 155 | 158 | 80 | 104,000 | 105,500 | 이지만, 한 국가 내
의 특정지역을 대상으로 하는 ‘지역산업연관모형’의 경우는 지역내 산업간 거래와
국외 거래 이외에 국내 다른 지역간의 거래가 추가된다는 특징이 있다.
본 예비타당성조사에서는 2004년 국가균형발전위원회와 동북아 경제중심추진위
원회(이하 ‘균발위․동북아’)에서 2000년 한국은행 산업연관표를 기준으로 작성한 다
지역산업연관표를 보완하여 지역경제 파급효과를 분석한다. 균발위·동북아 다지역
산업연관모형(MRIO)은 작성기준시점에서 볼 때 2000년도 기준의 전국산업연관표(이
하 전국IO)가 2003년 하반기에 한국은행에서 발표된 바 있기... |
362 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2000 | 157 | 160 | 81 | 105,300 | 106,800 | 및 사업서비스 6601-6620
32 공공행정 및 국방 6701-6702
33 교육 및 사회보장 6801-6817
34 사회 및 기타서비스 6911-6918
제Ⅶ장 정책적 분석 145
균발위․동북아 MRIO모형의 산업분류는 건설업을 1개 부문으로 통합되어 있어,
기존의 KDI MRIO모형에서와 같이 건축, 도로, 철도, 항만, 공항 등 건설부문별로 구
분하여 직접 분석할 수가 없는 한계가 존재한다. 본 예비타당성조사에서는 한국은
행 산업연관표상 건설업 세부부문별 중간투입 구조를 이용하여 각 산업에 투자지출
을 배분하여 분석하는 간접적인 방법으로 건설... |
363 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2000 | 160 | 162 | 82 | 106,600 | 108,100 | 가가치 유발계수는 AV (I - C A) - 1 이다.
V = AV (I - CA)
- 1C․Y …………………………(4)
그런데 부가가치 유발계수는 국내와 해외부문의 구분이 없는 모형의 경우 항상 1
이 된다. 왜냐하면 공급측면에서의 총생산량 X는 아래와 같고 양변에 AV를 곱하면
부가가치는 식 (5)와 같이 되기 때문이다.
X = ( I - C A )
- 1․C Y
AVX = A V ( I - C A ) - 1․C Y
…………………………(5)
그리고 투입측면에서의 총생산량 X는 다음과 같이 정의된다. 이를 AV에 관해
정리하면 다음과 같다.... |
364 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2000 | 162 | 163 | 83 | 107,900 | 109,400 | 0.247
⋯ ⋯ ⋯⋮⋯ ⋯ ⋯
0.625 0.369 0.250 ⋮ 1.223 0.455 0.217
0.237 0.384 0.205 ⋮ 0.278 0.649 0.167
0.472 0.444 0.589 ⋮ 0.594 0.529 1.232
여기서 α LL은 L지역 산업에 최종수요가 1단위 증가했을 경우 L지역 산업에 미치
는 생산 유발계수를 나타내는 것으로, 이를 열로 합하면 L지역 각 산업의 지역내 파
급효과를 나타내는 것이다. α LL행렬 (3×3) 각 열로 합한 벡터 (1×3)를 O LL라고 하
면 L지역내 각 산업의 지역내 파급효과는 다음과 같고,... |
365 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2000 | 163 | 165 | 84 | 109,200 | 110,700 | 8 46.2 1,875.1 42.6
충 북 75.6 1.7 12.8 1.6 47.1 1.7 93.1 2.1
충 남 104.5 2.3 15.0 1.9 54.2 1.9 115.4 2.6
전 북 45.6 1.0 8.7 1.1 31.0 1.1 65.6 1.5
전 남 62.5 1.4 8.5 1.1 30.5 1.1 61.6 1.4
경 북 71.9 1.6 12.1 1.5 42.4 1.5 83.9 1.9
경 남 65.3 1.5 11.9 1.5 41.6 1.5 68.1 1.5
제 주 5.4 0.1 1.3 0.2 4.8 0.2 11.2 0.3
전 국 4,5... |
366 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2000 | 165 | 167 | 85 | 110,500 | 112,000 | 댐) 확장사업
제3절 정책의 일관성 및 추진 의지
1. 관련 계획 및 정책 방향과의 일치성
대형 공공투자사업에 대한 예비타당성조사가 시행되기 까지는 통상 여러 단계의
중앙정부 혹은 지방자치단체의 계획과정을 거치게 된다. 구체적인 사업구상이 이루
어지기까지 사업추진 주체가 얼마나 체계적으로 해당 사업을 추진하고 있는지를 평
가할 수 있을 것이다. 사업 추진주체가 단독으로 단기간에 계획을 수립하여 추진하
는 사례는 오히려 예외적이다. 구체적인 사업계획이 수립되기까지 거치는 일련의
준비작업은 상위 또는 관련계획에 반영된다. 따라서 해당 사업이 상위 또는 ... |
367 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2000 | 167 | 170 | 86 | 111,800 | 113,300 | 선호를 갖고 있지는 않는 것으로 파악
되었다. 건설교통부는 2003년 일반국도 중장기계획 수립연구(안) 에서 본 예비타당
성조사 구간이 포함된 정선 임계~동해 이로 구간(32.5km)의 타당성을 검토한 바 있
다. 당초 본 사업은 4차로 확장사업이 아닌 2차로 시설개량 사업으로 분석하였는데,
이는 본 예비타당성조사 대안이 다소 과다하게 설정되었음을 시사한다. 또한, 2차로
시설개량 사업으로 분석한 결과도 투자우선순위가 높지 않은 것으로 분석되었다.
이에 비하여 사업 시행지역인 동해시의 사업에 대한 선호도와 추진의지는 매우
높은 것으로 파악된다. 동... |
368 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2000 | 169 | 174 | 87 | 113,100 | 114,600 | 대형차
또는 세미트레일러 운행시 반향차로 침범에 따른 안전장치(중앙분리대) 및 부대시설
이 미비한 상황이다.
제Ⅶ장 정책적 분석 157
<표 Ⅶ-8> 국도42호선(백봉령~달방댐) 도로 기하구조 현황
(설계속도: 70km/hr／50km/hr)
구 분 특 성
도 로 기 하 구 조
곡선
반경
종단
경사 차선폭 차선수 노견폭 중앙분리대 시거 선형연속
m %m 차선 mm m
현 황 급커브 30 10이상 3.25 2 1.25 무 미확보 C
설 계
기 준
커 브
완 화
200 이상
90 이상
7.0 이하
8.0 이하 3.50 4 2.0 2.... |
369 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2000 | 173 | 176 | 88 | 114,400 | 115,900 | 업추진상의
위험 요인
사업특수
평가
제3
계층
지
역
낙
후
도
분
석
지
역
경
제
파
급
효
과
분
석
관
련
계
획
및
정
책
방
향
과
의
일
치
성
사
업
추
진
의
지
및
선
호
도
재
원
조
달
가
능
성
환
경
성
강
원
내
륙
지
역
으
로
의
접
근
성
향
상
평가 대안 사업 시행 사업 미시행
제Ⅷ장 종합 및 정책 제언 161
<표 Ⅷ-1> AHP 평가항목 요약
평가 항목 평가 내용 평점 기준 비 고
경제성 분석 ... |
370 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2000 | 175 | 178 | 89 | 115,700 | 117,200 | , version 9.50A05를 이용하였다.
<표 Ⅷ-2>는 평가자별 평가항목별 가중치를 보여준다. 평가자 4인의 경제성 분석
: 정책적 분석의 상대적 가중치를 종합하면 51.3 : 48.7 로 경제성 분석의 가중치를
정책적 분석의 가중치에 비하여 약간 높게 설정하고 있다. 평가자 3은 정책적 분석
의 가중치를 경제성 분석에 비하여 높게 부여하고 있다.
응답일관성을 보여주는 비일관성 비율은 최소 0.00에서 최대 0.14로서 비일관성의
최대허용치 0.15 이내 값을 보여 응답일관성 조건을 충족하였다.
제Ⅷ장 종합 및 정책 제언 163
<표 Ⅷ-2... |
371 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2000 | 177 | 180 | 90 | 117,000 | 118,500 |
대안의 평점이 ‘사업 미시행’ 대안의 평점보다 큰 경우 이 사업을 시행하는 것이
적절하다고 평가하고 있는 것으로 해석한다.
<표 Ⅷ-3> AHP 분석 결과 종합
구 분 사업 시행 사업 미시행
평가자 1 0.391 0.609
평가자 2 0.352 0.648
평가자 3 0.468 0.532
평가자 4 0.346 0.654
종 합 0.395 0.605
13) 회귀식의 도출과정에 대한 상세한 설명은 한국개발연구원(2001), 예비타당성 조사수행을 위한 다기
준분석 방안 연구(Ⅱ) 를 참조.
제Ⅷ장 종합 및 정책 제언 165
대안별 평점결과를 종합... |
372 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2000 | 179 | 184 | 91 | 118,300 | 119,800 | 시도 가운데 14위이다. 본 과
업구간의 시종점인 정선군과 동해시의 지역낙후도 순위는 평가에 포함된 전체 170개
시군구 가운데 각각 131위와 71위를 차지하고 있다. 또한 본 사업의 시행시 강원도
제Ⅷ장 종합 및 정책 제언 167
내 부가가치 유발액은 1,271억원, 강원도 지역내총생산의 0.62%로서 지역경제 파급
효과도 상당할 것으로 분석되었다. 종합하면 지역균형발전 차원에서 본 사업의 타
당성이 인정되는 측면이 있다.
또한, 본 사업의 시행으로 동해시와 정선군 및 평창군 등 인근 강원 내륙지역과의
접근성을 향상시키는 효과를 가져올 것으로 기대... |
373 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2000 | 184 | 186 | 92 | 119,600 | 121,100 | 50
부 대 비 2 120 122
예 비 비 4 227 231
용지보상비 0.14 41 41.14
총사업비 48.14 2,496 2,544.14
주: 부가가치세 포함 금액임.
<부표 2> 구간별 사업비 추정(대안 2)
(단위: 억원, km)
구 분 1구간 2구간 계
연 장 0.6 17.3 17.9
공 사 비 35 2,600 2,635
부 대 비 2 148 150
예 비 비 4 279 283
용지보상비 0.14 46 46.14
총 사업비 41.14 3,073 3,114.14
주: 부가가치세 포함 금액임.
본 과업의 대안에 따른 구간별 사업비... |
374 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2000 | 186 | 188 | 93 | 120,900 | 122,400 | 734
노상 m³ 1.50 105 158
기타 15% m³ 187,524
2.배수공 13,410
배수관공
원심력 D=1000mm M 233.65 - -
원심력 D=1200mm M 326.70 - -
보강 원심력 D=1000mm M 260.76 - -
보강 원심력 D=1200mm M 357.59 30 10,728
수로암거 2.5×2.5 M 1,690.16 - -
3.0×3.0 M 2,059.00 - -
통로암거 4.5×4.5 M 3,506.00 - -
옹벽식
날개벽
H=2.5 EA 2,743.00 - -
H=3.0 EA 3... |
375 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2000 | 187 | 189 | 94 | 122,200 | 123,700 | % 식 1 1,090,313
C. 용지보상비 4,123,196
1. 본선구간 식 1 4,123,196
2.IC, JC구간 식
D. 예비비 (A+B+C)×10% 식 1 22,689,774
E. 사업비 (A+B+C+D) 249,587,000
주: 부가가치세 포함 금액임.
176 국도42호선(백봉령～달방댐) 확장사업
<부표 6> 대안 1 : 2구간 세부공정별 토공구간 공사비 산출내역
명 칭 규 격 단 위 단가(천원) 대 안 1
수 량 금 액
1.토공 31,760,013
깎기
토사 m³ 0.81 469,040 379,922
리핑암 m³ ... |
376 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2000 | 188 | 191 | 95 | 123,500 | 125,000 | 1+2+3+4) × 15% 식 1 6,704,301
6.제잡비 (1+2+3+4+5) × 50% 식 1 25,699,822
7.총공사비 (1+2+3+4+5+6) 77,099,467
주: 부가가치세 포함 금액임.
부 록 177
<부표 7> 대안별 구간에 따른 용지보상비 산출내역
□ 대안 1, 2 : 1구간 지역별 평균공시지가 산정표
(단위: ㎡/천원)
행정구역 공 시 지 가
전 답 대 지 임 야
정선군 임계면 직원리 2.750 - - 0.155
평균공시지가 2.750 - - 0.155
□ 대안 1 : 1구간 용지보상비 산정표
구 분 평균공시지가... |
377 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2000 | 191 | 192 | 96 | 124,800 | 126,300 | ) 대 안 2
수 량 금 액
A.공사비 3,480,643
A-1. 토공구간 세부공종별 토공구간 공사비 참조 3,164,221
A-2. 교량구간
Slab (RC) M 26,383 - -
Slab (PC) M 27,258 - -
PSC-Beam M 20,854 - -
PC BOX(I.L.M) M 30,073 - -
PC BOX(F.C.M) M 53,265 - -
PC BOX(M.S.S) M 37,175 - -
PC BOX(F.S.M) M 34,142 - -
ST Box M 32,067 - -
ST Plate M 40,719 - -... |
378 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2000 | 192 | 194 | 97 | 126,100 | 127,600 | 2,682
3.포장공 455,205
본선
프라임코팅 m² 0.45 13,233 5,955
택코팅 m² 0.25 10,926 2,732
아스콘기층(T=20cm) m² 15.57 10,926 170,118
아스콘표층(T=5cm) m² 4.45 10,926 48,621
보조기층(T=20cm) m³ 14.12 2,664 37,616
선택층(T=60cm) m³ 15.60 8,384 130,790
기타 15% 식 59,375
4.교차로 500,000
평면교차로 개소 500,000 1 500,000
5.부대공 (1+2+3+4) × 15% ... |
379 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2000 | 194 | 196 | 98 | 127,400 | 128,900 | 발파암 m³ 9.37 1,340,415 12,559,689
운반
토사(도쟈) m³ 0.75 11,910 8,933
토사(덤프) m³ 3.43 151,984 521,305
리핑(도쟈) m³ 1.38 14,609 20,160
리핑(덤프) m³ 5.42 204,486 1,108,314
발파(도쟈) m³ 2.49 38,271 95,295
발파(덤프) m³ 7.84 625,015 4,900,118
순성토공 토사 m³ 9.57 - -
사토
토사 m³ 4.94 149,446 738,263
리핑암 m³ 6.66 209,296 1,393,911
... |
380 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2000 | 195 | 199 | 99 | 128,700 | 130,200 | 당성을 종합적으로 판단하는 의사결정 기법입니다.
◉ 설문작성시 유의사항 ◉
첫째, 본 설문지는 연구진이 선정한 최적대안에 대하여 ‘사업시행’, ’사업미시행‘ 여
부를 판단하는 것입니다.
둘째, 평가항목간 비교는 평가항목 A가 B에 비해 상대적으로 얼마나 중요한지(또는
적절한지)를 평가하는 것입니다.
셋째, pp.2~4에서 제시하는 평가항목의 계층구조와 평가내용, 조사내용요약을 꼭 읽
어보시고 설문에 응해 주십시오.
184 국도42호선(백봉령～달방댐) 확장사업
[AHP 평가구조 및 평가내용]
[그림 1] 국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업 예비타당성... |
381 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2000 | 198 | 202 | 100 | 130,000 | 131,500 | 도 순위
대표지역 시․군별 지역낙후도 순위 광역시․도별 지역낙후도 순위
동해시 71/170 14/16
□ 지역경제파급효과
지역내 부가가치 유발액
(단위: 억원)
지역내총생산(GRDP)
2003년 기준(억원)
지역내 부가가치 유발액
GRDP(지역내총생산)
1,271.89 204,401.00 0.006223
※ 2001년 26개 예비타당성조사 대상사업 지역내 부가가치 유발액
GRDP(지역내총생산) 의 평균
값은 0.0037264.
부 록 187
□ 정책적 분석
1) 지역낙후도 분석
동해시의 지역낙후도는 시·군 기준으로 71/170이며, 광역시... |
382 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2000 | 202 | 204 | 101 | 131,300 | 132,800 |
다
약
간
중
요
중
요
매
우
중
요
절
대
중
요
평가항목
지역 균형발전 ⑨⑧⑦⑥⑤④③② ①②③④⑤⑥⑦⑧⑨ 정책의 일관성
및 추진의지
지역 균형발전 ⑨⑧⑦⑥⑤④③② ①②③④⑤⑥⑦⑧⑨ 사업추진 상의
위험 요인
지역 균형발전 ⑨⑧⑦⑥⑤④③② ①②③④⑤⑥⑦⑧⑨ 사업의 특수평가
정책의 일관성
및 추진의지 ⑨⑧⑦⑥⑤④③② ①②③④⑤⑥⑦⑧⑨ 사업추진 상의
위험 요인
정책의 일관성
및 추진의지 ⑨⑧⑦⑥⑤④③② ①②③④⑤⑥⑦⑧⑨ 사업특수평가항목
사업추진 상의
위험 요인 ⑨⑧⑦⑥⑤④③② ①②③④⑤⑥⑦⑧⑨ 사업특수
평가항목
부 ... |
383 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2005년도 예비타당성조사 보고서-국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업(2005_7).pdf | 2000 | 204 | 205 | 102 | 132,600 | 133,154 | ①②③④⑤⑥⑦⑧⑨ 사 업 미시행
관련 계획 및
정책방향과의
일 치 성
사업
시행 ⑨⑧⑦⑥⑤④③② ①②③④⑤⑥⑦⑧⑨ 사 업 미시행
사업추진의지
및 선호도
사업
시행 ⑨⑧⑦⑥⑤④③② ①②③④⑤⑥⑦⑧⑨ 사 업 미시행
재원조달
가 능 성
사업
시행 ⑨⑧⑦⑥⑤④③② ①②③④⑤⑥⑦⑧⑨ 사 업 미시행
환경성 사업
시행 ⑨⑧⑦⑥⑤④③② ①②③④⑤⑥⑦⑧⑨ 사 업 미시행
강원내륙지역
으로의 접근성
향상
사업
시행 ⑨⑧⑦⑥⑤④③② ①②③④⑤⑥⑦⑧⑨ 사 업 미시행
부 록 193
Ⅴ. 국도42호선(백봉령~달방댐) 확장사업은 정책적 분석의 관점에서 사업... |
384 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선 (안정~당동) 확장사업(2007_8).pdf | 2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선 (안정~당동) 확장사업(2007_8).pdf | 2000 | 1 | 6 | 0 | 0 | 1,500 | 2007년도 예비타당성조사 보고서
국도77호선 (안정~당동) 확장사업
2007. 8
KDI 공공투자관리센터
서울시립대학교∙(주)다산컨설턴트
제 출 문
기획예산처 장관 귀하
본 보고서를 귀 기획예산처가 의뢰한 국도77호선 (안정～당동)
확장사업의 예비타당성조사 최종보고서로 제출합니다.
2007. 8.
한국개발연구원 원장 현 정 택
서울시립대학교 산학협력단 단장 김 성 홍
(주)다산컨설턴트 대표 양 봉 집
< 연 구 진 >
▣ ｢국도77호선 (안정~당동) 확장사업｣ 예비타당성조사
KDI 공공투자관리센터
서울시립대학교 : 이청원 서울시... |
385 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선 (안정~당동) 확장사업(2007_8).pdf | 2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선 (안정~당동) 확장사업(2007_8).pdf | 2000 | 6 | 7 | 1 | 1,300 | 2,800 | ·················· 63
2. 교통수요 및 경제성 분석에 대한 쟁점 ······························································ 64
3. 기하구조에 대한 쟁점 ························································································· 65
제4절 대안 및 시나리오 설정 ················································································... |
386 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선 (안정~당동) 확장사업(2007_8).pdf | 2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선 (안정~당동) 확장사업(2007_8).pdf | 2000 | 7 | 8 | 2 | 2,600 | 4,100 | ·············· 96
제2절 기본자료 수정 ································································································ 102
1. 죤 세분화 및 O/D의 재구축 ·············································································· 102
2. 기존 네트워크 수정 ·····································································... |
387 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선 (안정~당동) 확장사업(2007_8).pdf | 2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선 (안정~당동) 확장사업(2007_8).pdf | 2000 | 8 | 10 | 3 | 3,900 | 5,400 | 143
2. 경제성 분석의 주요 전제 ·················································································· 145
제2절 경제성 분석 결과 ···························································································· 146
제3절 민감도 분석 ·······················································································... |
388 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선 (안정~당동) 확장사업(2007_8).pdf | 2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선 (안정~당동) 확장사업(2007_8).pdf | 2000 | 9 | 10 | 4 | 5,200 | 6,700 | ······································································· 192
부록 A ············································································································· 195
부록 B ·············································································································· 208
표 목... |
389 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선 (안정~당동) 확장사업(2007_8).pdf | 2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선 (안정~당동) 확장사업(2007_8).pdf | 2000 | 10 | 11 | 5 | 6,500 | 8,000 | ······················· 79
<표 Ⅲ-6> 대안 1의 본선구간 토공 공사비 산출내역 ················································· 80
<표 Ⅲ-7> 대안 2의 본선구간 토공 공사비 산출내역 ················································· 81
<표 Ⅲ-8> 공사비 비율에 의한 설계용역비 ································································ 82
<표 Ⅲ-9> 대안 1의 부대비 내용 ·······... |
390 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선 (안정~당동) 확장사업(2007_8).pdf | 2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선 (안정~당동) 확장사업(2007_8).pdf | 2000 | 11 | 12 | 6 | 7,800 | 9,300 | 도착률분포 ···················································································· 98
<표 Ⅳ-5> 교통죤 세분화 내역 ·················································································· 103
<표 Ⅳ-6> 사업 대상지의 장래 예측 인구 ································································· 106
<표 Ⅳ-7> 5대 광역권에 대한 장래... |
391 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선 (안정~당동) 확장사업(2007_8).pdf | 2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선 (안정~당동) 확장사업(2007_8).pdf | 2000 | 12 | 13 | 7 | 9,100 | 10,600 | ·································· 135
<표 Ⅴ-7> 도로유형별 교통사고 사상자수 ······························································· 136
<표 Ⅴ-8> 사고건당 및 사상자당 교통사고 비용(2006년 기준) ································ 137
<표 Ⅴ-9> 주요연도별 교통사고 절감편익 ······························································· 137
<표 Ⅴ-10> 소음가치의 평균원... |
392 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선 (안정~당동) 확장사업(2007_8).pdf | 2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선 (안정~당동) 확장사업(2007_8).pdf | 2000 | 13 | 14 | 8 | 10,400 | 11,900 | ········· 175
<표 Ⅶ-10> 지역경제 활성화 효과 ············································································ 176
<표 Ⅶ-11> 건설교통부 분야별 세출내역 ································································· 179
<표 Ⅶ-12> 본 사업에 따른 환경성 고려 요인 ··························································· 180
<표 Ⅷ-1> 대안별 경제... |
393 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선 (안정~당동) 확장사업(2007_8).pdf | 2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선 (안정~당동) 확장사업(2007_8).pdf | 2000 | 14 | 18 | 9 | 11,700 | 13,200 | ······························· 61
[그림 Ⅱ-15] 보행환경 ································································································ 64
[그림 Ⅱ-16] 평면선형 분석 개요도 ············································································ 65
[그림 Ⅱ-17] 평면곡선비율 ················································... |
394 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선 (안정~당동) 확장사업(2007_8).pdf | 2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선 (안정~당동) 확장사업(2007_8).pdf | 2000 | 17 | 20 | 10 | 13,000 | 14,500 | 소재지구 길은
보행환경이 열악하고, 소음․진동 등으로 생활환경과 교통안전에 대한 대비가
미흡하여 주민들의 민원제기가 빈번함.
◦ 이에 장래수요추정과 비용산정을 통한 4차로 확장에 대한 예비타당성조사 검
토가 추진됨.
2. 사업의 필요성
□ 사업의 필요성 및 기대효과
◦ 고성군 마동호 조성사업, 안정국가산업단지 조성, 조선산업특구 4개지역 활성
화 등으로 인구유입 및 대형차량 통행량 증가로 교통량 증가가 예상되며, 간
선기능확보로 물류이동의 효율성 제고 필요
◦ 교통정체 해소 및 물류비 절감효과 유도
2 국도77호선 (안정～당동)확장 사업 예비타... |
395 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선 (안정~당동) 확장사업(2007_8).pdf | 2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선 (안정~당동) 확장사업(2007_8).pdf | 2000 | 20 | 23 | 11 | 14,300 | 15,800 | 3진전면-마산시 25.23 4 35,014 33,627
3호선 0302-002 ~ 0303-003 사천시-사천읍 18.31 2-4 17,258 17,789
14호선
1404-001 ~ 1405-000 통영시-고성읍 21.17 4 33,907 20,115
1405-001 ~ 1406-002 고성읍-진전면 19.54 4 24,556 20,821
33호선 3301-004 ~ 3301-005 고성읍-사천읍 30.49 2-4 11,985 6,023
77호선
(사업구간) 7701-003 거류면-광도면 9.54 2 2,765 2,947
지방도
1009호선 1009... |
396 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선 (안정~당동) 확장사업(2007_8).pdf | 2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선 (안정~당동) 확장사업(2007_8).pdf | 2000 | 23 | 26 | 12 | 15,600 | 17,100 | 동카스텍, (주)가야중공업, (주)성동공업
◦ 사업시행기간: 1999.01 ~ 2009.10.31
□ 2006년 12월에 개발계획을 아래와 같이 변경하였음(확대개발).
◦ 면적: 824천m
2
◦ 사업시행기간: 2006.02 ~ 2009.02
◦ 생산 및 고용: 년 50척(3조원)의 선박건조, 약 15,000명의 인원고용(관련기업
30여개 업체유치)
□ 업체현황 및 생산품
안정국가 산업단지 내 업체 현황 생산품
대우조선해양(주) LNG저장용 단열박스제조
성동조선해양(주), 성동공업(주), SPP조선(주) 강선건조
(주)가야중공업, 가야철강(주)... |
397 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선 (안정~당동) 확장사업(2007_8).pdf | 2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선 (안정~당동) 확장사업(2007_8).pdf | 2000 | 26 | 28 | 13 | 16,900 | 18,400 | 기존국도 77호선확장 및 당동리
마을을 우회하여 신설
기존국도 77호선을 최대한 이용하
여 확장
개념도 마을 마을
연 장 5.11km(확장:2.70km,신설:2.41km) 4.88km(확장:4.28km,신설: 0.60km)
교차로수 3개소(평면) 3개소(평면)
평면선형 130m≤R≤700m 130m≤R≤1,500m
종단선형 -4.0%≤S≤+3.65% -3.8%≤S≤+3.2%
사업량 토 공 순성토 239,540㎥ 순성토 178,023㎥
구조물 교량 140m/3개소 교량 80m/2개소
총
사업비
공사비 216억원 174억원
부대비 20억원 16... |
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ST. BOX ㎡ - 35.496 40.537 -
ST. PLATE ㎡ - 45.073 51.473 -
RC RAHMEN ㎡ - 38.015 43.413 -
A-3. 터널구간 2차로 m - 9.164 10.465 -
3차로 ㎡ - 15.944 18.207 -
A-4. 출입시설 3지 교차로 개소 - - 34.314 -
4지 교차로 개소 3 - 68.628 2
A-5. 본선영업소 본선 개소 - - --
IC 개소 - - --
A-6. 휴게소 - - --
A-7. 부가가치세 (A1~A6)×10% - - - 20
B. 부대비 - - -... |
399 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선 (안정~당동) 확장사업(2007_8).pdf | 2007년도 예비타당성조사 보고서-국도77호선 (안정~당동) 확장사업(2007_8).pdf | 2000 | 29 | 31 | 15 | 19,500 | 21,000 | . 교차로구간 식 - - --
C-3. 휴게소, 영업소 식 - - --
D. 예비비 (A+B+C)×10% 식 - - - 39
E. 총사업비 (A+B+C+D) - - - 428
주: 부가세 포함금액임
<표 7> 대안 2의 사업비 산출결과
14 국도77호선 (안정～당동)확장 사업 예비타당성조사
다. 사업비 산출결과 종합
□ 대안별 사업비 산출 결과
(단위: 억원)
구 분 대안 1 대안 2 비 고 VAT제외 VAT포함 VAT제외 VAT포함
부대비 18.57 20.43 15.05 16.56
용지비 125.77 125.77 198.52 198.52
공... |
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