id int64 0 12.8k | pdf_path stringclasses 164
values | pdf_name stringclasses 164
values | year stringdate 2000-01-01 00:00:00 2010-01-01 00:00:00 | start_page int64 1 1.16k | end_page int64 2 1.19k | chunk_idx int64 0 766 | start_tok int64 0 996k | end_tok int64 1.5k 997k | text stringlengths 0 5.1k |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
3,100 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2005년도 예비타당성조사 보고서-국도82호선(발안~조암) 확장사업(2005_7).pdf | 2005년도 예비타당성조사 보고서-국도82호선(발안~조암) 확장사업(2005_7).pdf | 2000 | 199 | 202 | 93 | 120,900 | 122,400 | 10 10 -
l 도로폭+기준거리 16.1 15.3 -
r a
(평균 이격거리 -
도로폭) / 기준거리 2.2 5.4 -
소음비용은 최대 발생가능 소음도에 대한 저감비용을 가정한 것이므로 첨두시 교
통량에 대한 소음도만 추정한다. 사업으로 인한 소음비용(편익)을 추정하기 위한 식은
다음과 같이 제시된다.
EVNS=EVN 사업미시행-EVN 사업시행
여기서 EVNk = ∑i ∑j P lij Lij
P: 소음가치의 원단위
lij : 대상노선연장길이
Lij: 예측소음도
i : 도로 및 철도 구분(일반도로, 고속도로, 일반철도, 고속철도 ... |
3,101 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2005년도 예비타당성조사 보고서-국도82호선(발안~조암) 확장사업(2005_7).pdf | 2005년도 예비타당성조사 보고서-국도82호선(발안~조암) 확장사업(2005_7).pdf | 2000 | 202 | 205 | 94 | 122,200 | 123,700 | 11,630 6,877,348
2025년 1,888,921 8,245,964 -782,680 669,313 10,021,519
2030년 2,420,325 11,712,639 -915,012 1,037,346 14,255,298
시
나
리
오
2
2015년 773,448 4,530,017 -469,035 325,457 5,159,887
2020년 1,031,036 5,881,741 -587,608 375,854 6,701,024
2025년 1,654,609 6,657,712 -622,885 632,659 8,322,096
2030년 2,685,54... |
3,102 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2005년도 예비타당성조사 보고서-국도82호선(발안~조암) 확장사업(2005_7).pdf | 2005년도 예비타당성조사 보고서-국도82호선(발안~조암) 확장사업(2005_7).pdf | 2000 | 205 | 206 | 95 | 123,500 | 125,000 | 설계기간 2
년(2006～2007년), 공사기간 7년(2008～2014년) 후 2015년에 개통하는 것으로 가정하
여 투자계획을 수립하였다. 설계비는 2006년에 기본설계, 2007년에 실시 설계비를 투
입하는 것으로 하였으며, 조사비는 기본 및 실시 설계비의 비율에 따라 각 년도에 투
입하는 것으로 하였으며 보상비는 공사기간 1년차에 30%, 2년차에 70%를 적용하였
다.
본 과업에서 시나리오 1과 시나리오 2에 대한 대안별 경제성 분석 결과를 제시하
면 <표 Ⅵ-2>~<표 Ⅵ-5>와 같다. 각 시나리오에 대해 대안은 2개이며 단순 확장(대안
1... |
3,103 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2005년도 예비타당성조사 보고서-국도82호선(발안~조암) 확장사업(2005_7).pdf | 2005년도 예비타당성조사 보고서-국도82호선(발안~조암) 확장사업(2005_7).pdf | 2000 | 206 | 206 | 96 | 124,800 | 126,300 | 0 0 0 0 0 601 601 171
2024 1,760 -759 7,774 618 9,393 2,503 0 0 0 0 0 688 688 183
2025 1,889 -783 8,246 669 10,022 2,508 0 0 0 0 0 782 782 196
2026 1,995 -809 8,939 743 10,868 2,553 0 0 0 0 0 883 883 208
2027 2,101 -836 9,633 817 11,715 2,584 0 0 0 0 0 985 985 217
2028 2,208 -862 10,326 890 12,562 2,602 0 0 0 0 0... |
3,104 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2005년도 예비타당성조사 보고서-국도82호선(발안~조암) 확장사업(2005_7).pdf | 2005년도 예비타당성조사 보고서-국도82호선(발안~조암) 확장사업(2005_7).pdf | 2000 | 206 | 207 | 97 | 126,100 | 127,600 | 148 0 0 0 0 0 2,165 2,165 174
2044 2,420 -915 11,713 1,037 14,255 1,078 0 0 0 0 0 2,194 2,194 166
합계 59,198 -24,323 281,891 23,993 340,759 62,538 300 1,480 27,450 6,599 36,760 36,584 109,173 53,276
NPV = 9,262 , B/C = 1.17 , IRR = 7.57%
192 국도82호선(발안～조암) 확장사업
<표 Ⅵ-3> 시나리오 1에 경제성 분석결과(대안 2: 부분신설시)
(단위: 백만원/년)
구분
... |
3,105 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2005년도 예비타당성조사 보고서-국도82호선(발안~조암) 확장사업(2005_7).pdf | 2005년도 예비타당성조사 보고서-국도82호선(발안~조암) 확장사업(2005_7).pdf | 2000 | 207 | 207 | 98 | 127,400 | 128,900 | 302 566 8,764 2,487 0 0 0 0 0 614 614 174
2024 1,760 -759 7,774 618 9,393 2,503 0 0 0 0 0 703 703 187
2025 1,889 -783 8,246 669 10,022 2,508 0 0 0 0 0 799 799 200
2026 1,995 -809 8,939 743 10,868 2,553 0 0 0 0 0 903 903 212
2027 2,101 -836 9,633 817 11,715 2,584 0 0 0 0 0 1,006 1,006 222
2028 2,208 -862 10,326 890... |
3,106 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2005년도 예비타당성조사 보고서-국도82호선(발안~조암) 확장사업(2005_7).pdf | 2005년도 예비타당성조사 보고서-국도82호선(발안~조암) 확장사업(2005_7).pdf | 2000 | 207 | 208 | 99 | 128,700 | 130,200 | 11,713 1,037 14,255 1,148 0 0 0 0 0 2,213 2,213 178
2044 2,420 -915 11,713 1,037 14,255 1,078 0 0 0 0 0 2,242 2,242 170
합계 59,198 -24,323 281,891 23,993 340,759 62,538 340 1,650 30,530 7,432 41,800 37,392 119,144 59,459
NPV = 3,079 , B/C = 1.05 , IRR = 6.83%
제Ⅵ장 경제성 분석 193
2. 시나리오 2
<표 Ⅵ-4> 시나리오 2에 경제성 분석결과(대안 1... |
3,107 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2005년도 예비타당성조사 보고서-국도82호선(발안~조암) 확장사업(2005_7).pdf | 2005년도 예비타당성조사 보고서-국도82호선(발안~조암) 확장사업(2005_7).pdf | 2000 | 208 | 208 | 100 | 130,000 | 131,500 | 1,405 -609 6,347 530 7,674 2,178 0 0 0 0 0 601 601 171
2024 1,530 -616 6,503 581 7,998 2,131 0 0 0 0 0 688 688 183
2025 1,655 -623 6,658 633 8,322 2,082 0 0 0 0 0 782 782 196
2026 1,861 -648 7,701 696 9,611 2,258 0 0 0 0 0 883 883 208
2027 2,067 -672 8,745 760 10,899 2,404 0 0 0 0 0 985 985 217
2028 2,273 -697 9,... |
3,108 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2005년도 예비타당성조사 보고서-국도82호선(발안~조암) 확장사업(2005_7).pdf | 2005년도 예비타당성조사 보고서-국도82호선(발안~조암) 확장사업(2005_7).pdf | 2000 | 208 | 209 | 101 | 131,300 | 132,800 | ,189 0 0 0 0 0 2,165 2,165 174
2044 2,686 -747 11,875 951 14,765 1,117 0 0 0 0 0 2,194 2,194 166
합계 61,403 -20,152 278,166 22,179 341,595 61,907 300 1,480 27,450 6,599 36,760 36,584 109,173 53,276
NPV = 8,631 , B/C = 1.16 , IRR = 7.50%
194 국도82호선(발안～조암) 확장사업
<표 Ⅵ-5> 시나리오 2에 경제성 분석결과(대안 2: 부분신설시)
(단위: 백만원/년)
구분
... |
3,109 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2005년도 예비타당성조사 보고서-국도82호선(발안~조암) 확장사업(2005_7).pdf | 2005년도 예비타당성조사 보고서-국도82호선(발안~조암) 확장사업(2005_7).pdf | 2000 | 209 | 209 | 102 | 132,600 | 134,100 | 530 7,674 2,178 0 0 0 0 0 614 614 174
2024 1,530 -616 6,503 581 7,998 2,131 0 0 0 0 0 703 703 187
2025 1,655 -623 6,658 633 8,322 2,082 0 0 0 0 0 799 799 200
2026 1,861 -648 7,701 696 9,611 2,258 0 0 0 0 0 903 903 212
2027 2,067 -672 8,745 760 10,899 2,404 0 0 0 0 0 1,006 1,006 222
2028 2,273 -697 9,788 823 12,188... |
3,110 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2005년도 예비타당성조사 보고서-국도82호선(발안~조암) 확장사업(2005_7).pdf | 2005년도 예비타당성조사 보고서-국도82호선(발안~조암) 확장사업(2005_7).pdf | 2000 | 209 | 212 | 103 | 133,900 | 135,400 | 0 2,213 2,213 178
2044 2,686 -747 11,875 951 14,765 1,117 0 0 0 0 0 2,242 2,242 170
합계 61,403 -20,152 278,166 22,179 341,595 61,907 340 1,650 30,530 7,432 41,800 37,392 119,144 59,459
NPV = 2,448 , B/C = 1.04 , IRR = 6.76%
제Ⅵ장 경제성 분석 195
지금까지 제시한 편익과 비용의 추정치를 사용하여 B/C 비율을 계산하였다. 할인
율 6.5%를 이용하여 분석한 결과 시나리오 1에서 대안... |
3,111 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2005년도 예비타당성조사 보고서-국도82호선(발안~조암) 확장사업(2005_7).pdf | 2005년도 예비타당성조사 보고서-국도82호선(발안~조암) 확장사업(2005_7).pdf | 2000 | 211 | 215 | 104 | 135,200 | 136,700 | 4 0.89 - 5,826
8.5% 39,289 51,002 0.77 - 11,713
제Ⅵ장 경제성 분석 197
2. 총 사업비 변화에 따른 민감도 분석
예비타당성 조사에 있어 총 사업비(공사비+유지관리비)는 아직 구체적인 사업계
획이 수립되지 않은 상태에서 산정된 개략적인 추정치라고 할 수 있으며, 따라서 실
제 사업수행 시 다소 변동의 여지가 있는 부분이라 할 수 있다. 또한 실질적인 사업
수행 시에 가서야 명확히 드러나는 부분인 만큼 총 사업비 변화에 따른 민감도 분석
은 다른 요인의 변화에 따른 민감도 분석보다 중요하다고 할 수 있다.
특히 예비... |
3,112 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2005년도 예비타당성조사 보고서-국도82호선(발안~조암) 확장사업(2005_7).pdf | 2005년도 예비타당성조사 보고서-국도82호선(발안~조암) 확장사업(2005_7).pdf | 2000 | 214 | 217 | 105 | 136,500 | 138,000 | 53,276 1.16 8,631
10% 68,098 53,276 1.28 14,822
대안
2
-10% 55,717 59,459 0.94 - 3,743
0% 61,907 59,459 1.04 2,448
10% 68,098 59,459 1.15 8,639
제VII장
정책적 분석
제1절 개요
예비타당성조사의 분석 내용은 경제성 분석과 정책적 분석으로 구성된다. 경제
성 분석은 사업시행으로 인한 국민경제적 효과를 편익 또는 비용으로 계량화하여 비
용편익분석의 틀을 이용하여 그 결과를 도출한다. 한편, 정책적 분석은 사업시행으
로 인한 사회적 편익 또... |
3,113 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2005년도 예비타당성조사 보고서-국도82호선(발안~조암) 확장사업(2005_7).pdf | 2005년도 예비타당성조사 보고서-국도82호선(발안~조암) 확장사업(2005_7).pdf | 2000 | 217 | 219 | 106 | 137,800 | 139,300 | 근거는 L. Walras나 V.
Pareto의 일반균형모형에서 찾을 수 있다. Walras의 일반균형이론은 기본적으로 시
장경제에서 모든 경제부문이 상호연관관계를 맺고 있어 이들 부문의 수요와 공급에
대한 균형이 동시에 이루어진다고 보아 그 가격과 수급량의 결정을 설명하고자 하는
이론이다. Leontief는 추상적인 이론모형에 머물러 있던 Walras의 일반균형이론을 경
험적인 경제사실과 결합하기 위한 실증적 연구로서 산업연관분석을 시도하였던 것이
10) 영어의 ‘Input Output Model’을 산업연관모형 혹은 투입산출모형 등으로 부르고 있는... |
3,114 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2005년도 예비타당성조사 보고서-국도82호선(발안~조암) 확장사업(2005_7).pdf | 2005년도 예비타당성조사 보고서-국도82호선(발안~조암) 확장사업(2005_7).pdf | 2000 | 219 | 222 | 107 | 139,100 | 140,600 | 구분, 둘째 도, 시, 군 등 행정적 구분, 셋째 각종 경
제권역별 구분이 있다. 다지역산업연관모형의 대부분은 행정적 구분에 의해 작성되
는데, 지역모형이 반드시 행정적 구분에 의해 작성될 필요는 없을 것이다. 예를 들
어 공해문제의 산업연관분석에는 지형적 구분이 적절하며, 도로, 항만건설 등의 경제
효과 분석에는 경제권 단위의 구분이 적합할 수 있다. 그러나 실제 기초자료의 대부
분이 행정구분에 따라서 구축되고 있으며 또한 이용면에서도 행정목적과 관련한 것
이 대부분이기 때문에 행정구분에 의한 지역모형이 주로 작성되고 있다.
12) IRIO와 MRIO... |
3,115 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2005년도 예비타당성조사 보고서-국도82호선(발안~조암) 확장사업(2005_7).pdf | 2005년도 예비타당성조사 보고서-국도82호선(발안~조암) 확장사업(2005_7).pdf | 2000 | 221 | 224 | 108 | 140,400 | 141,900 | 하 전국 IO)의 산업분류 기준으로 되
어 있다. 한국은행 산업연관표를 34개 산업으로 재분류하였으며, 균발위․동북아
MRIO모형은 지역별 전략산업의 효과계측을 주목적으로 하였다. 즉 생물산업이 포함
된 정밀화학산업(9), 메카트로닉스가 포함된 기계산업(12), 광산업이 포함된 정밀기기
산업(16), 관광, IT 소프트웨어를 포함하는 문화산업(28) 등을 별도로 분류하였다.
제Ⅶ장 정책적 분석 207
<표 Ⅶ-4> 균발위·동북아 MRIO와 전국 IO의 부문 비교
시산표분류 한국은행 IO code (404)
1 농림어업 1101-1144
2 광업 210... |
3,116 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2005년도 예비타당성조사 보고서-국도82호선(발안~조암) 확장사업(2005_7).pdf | 2005년도 예비타당성조사 보고서-국도82호선(발안~조암) 확장사업(2005_7).pdf | 2000 | 223 | 226 | 109 | 141,700 | 143,200 |
생하면 70%는 L지역 1산업에서 유입되고, 30%는 M지역 1산업에서 유입되므로 이를
L지역 1산업에 70억원, M지역 1산업에 30억원의 최종수요가 발생하는 것으로 미리
배분하여 파급효과를 계측한다는 것이다.
그런데 새로운 수요가 한 지역에 국한된다면 C․Y = Y가 되어, 생산 유발계수는
식 (2)에서와 같이 ( I - C A ) - 1가 된다.
X = (I - CA)
- 1․Y ……………………………………(2)
13) L지역 1산업의 1단위 생산을 위해서는 L지역에서 0.7단위, M지역에서 0.3단위 공급된다는 것을 의미
한다.
제Ⅶ장 정... |
3,117 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2005년도 예비타당성조사 보고서-국도82호선(발안~조암) 확장사업(2005_7).pdf | 2005년도 예비타당성조사 보고서-국도82호선(발안~조암) 확장사업(2005_7).pdf | 2000 | 226 | 228 | 110 | 143,000 | 144,500 | l
이라고 하면 아래의 식에서 l ․(I - C A) - 1 이 노동 유발계수이다.
l․X = l․ (I - CA)
- 1․Y …………………………………(8)
노동계수는 일정기간 동안(여기서는 1년) 생산활동에 투입된 노동량을 총생산액
으로 나눈 계수로서, 한 단위(여기서는 백만원) 생산에 소요된 노동량을 의미하므로
노동생산성과는 역수관계에 있다.
노동계수는 포함되는 노동량의 범위에 따라 고용계수와 취업계수로 나눌 수 있는
데, 고용계수는 고용된 유급노동자를 의미하는 피용자만을 포함한 개념이고, 취업계
수는 피용자에 자영업자와 무급가족종사자를 포... |
3,118 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2005년도 예비타당성조사 보고서-국도82호선(발안~조암) 확장사업(2005_7).pdf | 2005년도 예비타당성조사 보고서-국도82호선(발안~조암) 확장사업(2005_7).pdf | 2000 | 228 | 229 | 111 | 144,300 | 145,800 | 가가치를 구성하는 항목별로 각각의
유발효과로 나눌 수 있다. 여기에서는 생산, 고용, 그리고 부가가치 항목 중 임금 유
발효과에 대하여 지역 내․외 경제파급효과를 살펴보기로 한다.
가) 투자비
지역경제파급효과를 분석하기 위해 먼저 투자비내역을 살펴보면 <표 Ⅶ-5>와 같
다. MRIO분석에 사용되는 투입비는 용지 보상비, 예비비, 유지관리비, 각종 세금 등
을 제외한 순공사비(토목건설비)와 부대비(설계 및 감리비 등)로 도로시설공사비가
투입된다.
대안별 투자비는 대안1의 경우 290.90억원, 대안2의 경우 323.40억원이 투입될 것
으로 보인... |
3,119 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2005년도 예비타당성조사 보고서-국도82호선(발안~조암) 확장사업(2005_7).pdf | 2005년도 예비타당성조사 보고서-국도82호선(발안~조암) 확장사업(2005_7).pdf | 2000 | 229 | 231 | 112 | 145,600 | 147,100 | 15.44 2.81
전북 8.27 1.23 1.49 1.34 5.10 1.29 8.45 1.54
전남 13.00 1.94 1.49 1.34 5.47 1.38 8.93 1.63
경북 8.76 1.31 1.40 1.26 4.92 1.24 7.80 1.42
경남 9.38 1.40 1.64 1.47 5.64 1.42 8.47 1.54
제주 0.72 0.11 0.18 0.16 0.63 0.16 1.41 0.26
전국 669.67 100.00 111.21 100.00 396.53 100.00 548.93 100.00
제Ⅶ장 정책적 분석 215
<표 Ⅶ... |
3,120 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2005년도 예비타당성조사 보고서-국도82호선(발안~조암) 확장사업(2005_7).pdf | 2005년도 예비타당성조사 보고서-국도82호선(발안~조암) 확장사업(2005_7).pdf | 2000 | 230 | 233 | 113 | 146,900 | 148,400 | 는 188.84억원이다. 2003년을 기준으로 했을 때 경기도의 지역 내 총생산액은
1,399,342.34억원으로, 각 사업이 차지하는 지역경제활성화 효과지수는 대안 1, 대안
2가 각각 0.0121%, 0.0135%로 미미한 수치인 것으로 나타났다.16)
16) 2001년 26개 예비타당성 조사 대상사업 평균 0.373%.
216 국도82호선(발안～조암) 확장사업
<표 Ⅶ-8> 경기도 지역경제 활성화효과
(단위: 억원)
구분 대안1 대안2
투입액 도로시설부문 290.9 323.4
지역내 부가가치
유발액 경기도 169.86 188.84
지역내... |
3,121 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2005년도 예비타당성조사 보고서-국도82호선(발안~조암) 확장사업(2005_7).pdf | 2005년도 예비타당성조사 보고서-국도82호선(발안~조암) 확장사업(2005_7).pdf | 2000 | 233 | 235 | 114 | 148,200 | 149,700 | 해서는 지표간 가중치를 설정하고 지표간 상이한 척도를 표준화시키는 작업이 필
요하다. 본고에서는 개정지침에 의거하여 기존의 지침과 동일한 가중치와 척도표준
화 방법을 적용하여 통합지수를 산정하였다.
지표간 가중치는 <표 Ⅶ-10>과 같이 기존 지침과 동일한 가중치를 적용하였다.
지간 가중치는 AHP 구조를 설정하여 관련 학회, 연구소, 예비타당성조사 수행경험자
등을 대상으로 설문조사를 수행하여 가중치를 결정하였다.
<표 Ⅶ-10> 지역낙후도지수 산정을 위한 지표간 가중치
지표 가중치(%) 지표 가중치
인구증가율 8.9 승용차 등록대수 12.4
... |
3,122 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2005년도 예비타당성조사 보고서-국도82호선(발안~조암) 확장사업(2005_7).pdf | 2005년도 예비타당성조사 보고서-국도82호선(발안~조암) 확장사업(2005_7).pdf | 2000 | 235 | 236 | 115 | 149,500 | 151,000 | 3.428 23.775 2.790 0.153 12.936 0.700
(2) (12) (4) (14) (2) (3) (4) (4) (4)
울산(울주군) 1.099 18.728 68.082 13.259 23.935 1.380 0.086 7.832 0.783
(4) (16) (7) (1) (1) (8) (13) (7) (3)
도
경기도 3.216 26.765 76.656 8.838 21.678 0.995 0.089 5.063 0.889
(1) (14) (2) (4) (4) (9) (12) (8) (2)
강원도 0.444 53.979 22.147 2.922 2... |
3,123 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2005년도 예비타당성조사 보고서-국도82호선(발안~조암) 확장사업(2005_7).pdf | 2005년도 예비타당성조사 보고서-국도82호선(발안~조암) 확장사업(2005_7).pdf | 2000 | 236 | 240 | 116 | 150,800 | 152,300 | 및 정책 방향과의 일치성
특정 사업의 예비타당성을 조사함에 있어서는 해당 사업이 상위 또는 관련계획에
반영되어있는가를 분석함으로써 해당 사업이 정책적 일관성을 가지고 추진되었는가
를 판단해 보는 것이 필요하다. 또한 이와 함께 상위 및 관련계획들이 추진하고 있는
정책방향과 해당사업의 추구하는바가 일치하는지의 여부를 살펴보는 것이 요구된다.
본 예비타당성사업과 관련된 상위 계획을 검토하여 본 결과, 해당사업을 직접적
으로 반영하고 있는 계획은 없는 것으로 나타나고 있다. 이는 본 사업이 화성시의 자
체적 건의에 의해 예비타당성 조사가 개시된 사업임을... |
3,124 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2005년도 예비타당성조사 보고서-국도82호선(발안~조암) 확장사업(2005_7).pdf | 2005년도 예비타당성조사 보고서-국도82호선(발안~조암) 확장사업(2005_7).pdf | 2000 | 239 | 243 | 117 | 152,100 | 153,600 | 않은 문제이다.
둘째, 정량적 분석의 경우에도 서로 상이한 척도(scale)를 갖는 평가항목을 통합하
는 데 어려움이 따른다. 예를 들면, 어떤 공공투자사업의 B/C 비율이 1.0보다 작은
0.9이지만 2000명이라는 매력적인 고용창출 효과를 갖는 경우, 어떠한 기준으로 사업
시행 또는 미시행이라는 최종판단을 내려야 할 것인가의 문제가 발생한다.
셋째, 평가의 일관성과 사업의 특수성을 동시에 반영해야 하는 어려움이 따른다.
예비타당성조사 대상이 되는 사업 가운데는 국가전략 차원에서 추진되는 사업이나,
제Ⅷ장 AHP를 활용한 종합평가 225
문화재... |
3,125 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2005년도 예비타당성조사 보고서-국도82호선(발안~조암) 확장사업(2005_7).pdf | 2005년도 예비타당성조사 보고서-국도82호선(발안~조암) 확장사업(2005_7).pdf | 2000 | 242 | 246 | 118 | 153,400 | 154,900 | 으로 구성된다. 여기에 더하여, 사업의 특수성을 반
영하는 추가평가항목을 고려하게 된다.
본 사업에서는, Ⅶ장 정책적 분석에서 논의하였던 과업구간의 위상변화에 따른
국고지원 여부가 사업시행의 영향을 미치게 되므로 ‘국고지원의 적합성'항목을 추가
하였다.
이상을 반영하여 AHP 구조를 [그림 Ⅷ-1]과 같이 설정하였다.
228 국도82호선(발안～조암) 확장사업
[그림 Ⅷ-1] 국도82호선 확장(발안~조암) 사업 AHP 계층구조
예비타당성
제1
계층 경제성 분석 정책적 분석
제2
계층 지역균형발전 정책의 일관성 및
추진의지
사업추진상의
... |
3,126 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2005년도 예비타당성조사 보고서-국도82호선(발안~조암) 확장사업(2005_7).pdf | 2005년도 예비타당성조사 보고서-국도82호선(발안~조암) 확장사업(2005_7).pdf | 2000 | 245 | 248 | 119 | 154,700 | 156,200 | 분류 항목 중 본 과업
구간의 법적 지위가 지방도로 변경되었을 시 사업시행에 큰 영향을 미치게 될 ‘사업
특수평가’ 항목인 ‘국고지원의 적합성’을 가장 중요시 하는 것으로 나타났다.
제Ⅷ장 AHP를 활용한 종합평가 231
<표 Ⅷ-3> 평가자별 평가 항목별 가중치 산정결과
구 분 종 합 평가자1 평가자2 평가자3 평가자4
□ 경제성 분석 0.551 0.450 0.600 0.600 0.550
□ 정책적 분석 0.449 0.550 0.400 0.400 0.450
○ 지역균형발전 0.054 0.031 0.035 0.098 0.045
지역낙후도 0.0... |
3,127 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2005년도 예비타당성조사 보고서-국도82호선(발안~조암) 확장사업(2005_7).pdf | 2005년도 예비타당성조사 보고서-국도82호선(발안~조암) 확장사업(2005_7).pdf | 2000 | 247 | 250 | 120 | 156,000 | 157,500 | 0.549 0.002
본 과업구간의 AHP분석결과는 ‘사업시행’의 AHP의 종합점수가 0.466, ‘사업미시
행’의 점수가 0.534로 나타났으며, 평가자 1인을 제외한 3인이 ‘사업미시행’으로 판단
하였다. 이상의 결과를 종합해보면 ‘사업미시행’으로 볼 수 있으나, <표 Ⅷ-4>의 ‘회
색영역’에 위치함을 알 수 있다. 따라서 ‘사업미시행’으로 판단하기에 앞서 약간신중
이 요구될 것이다.
응답 일관성을 보여주는 비일관성 비율은 최소 0.002에서 최대 0.119로 비일관성
의 최대 허용치 0.15이내의 값을 보여 일관성 조건을 충족하였다.
제Ⅷ장 A... |
3,128 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2005년도 예비타당성조사 보고서-국도82호선(발안~조암) 확장사업(2005_7).pdf | 2005년도 예비타당성조사 보고서-국도82호선(발안~조암) 확장사업(2005_7).pdf | 2000 | 249 | 254 | 121 | 157,300 | 158,800 |
과 정책적 분석의 결과를 놓고 종합적으로 판단할 때 ‘사업미시행’ 대안의 평점이
0.534로 ‘사업시행’ 대안의 평점 0.466에 비하여 높은 평가를 받았으나 앞장에서 논의
한 바와 같이 최종적 결론을 내리는 데에는 신중을 기해야 할 것이다.
종합하면, 국도 82호선 발안-조암 구간의 확장사업은 경제적 관점에서만 평가하
면 타당성을 확보하고 있는 것으로 보인다. 그러나 본 과업구간의 우회노선이 2007
년 개통되어 본 과업구간이 지방도 등으로 도로위상이 전환될 상황을 감안할 때, 과
업구간에 대한 투자문제에 있어서는 신중한 접근이 요구된다. 따라서 본... |
3,129 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2005년도 예비타당성조사 보고서-국도82호선(발안~조암) 확장사업(2005_7).pdf | 2005년도 예비타당성조사 보고서-국도82호선(발안~조암) 확장사업(2005_7).pdf | 2000 | 253 | 257 | 122 | 158,600 | 160,100 | (대안 1)
<부록> 국도 82호선 확장(발안~조암)사업
예비타당성조사 AHP 평가를 위한 설문(대안1)
본 설문은 AHP(Analytic Hierarchy Process) 기법을 활용하여 국도 82호선 확장(발
안~조암)사업을 종합적으로 평가하기 위한 것입니다. 각 평가항목간 상대적 중요
도를 전문가의 관점에서 판단하여 주시면 감사하겠습니다. 응답의 일관성이 낮은
경우 설문을 다시 하게 되오니 신중하게 응답해 주십시오.
성 명 : _______________
소 속 : _______________
직 위 : _______________
연락처 :... |
3,130 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2005년도 예비타당성조사 보고서-국도82호선(발안~조암) 확장사업(2005_7).pdf | 2005년도 예비타당성조사 보고서-국도82호선(발안~조암) 확장사업(2005_7).pdf | 2000 | 257 | 262 | 123 | 159,900 | 161,400 | 조암)사업의 최적대안 :
예비타당성 결과, 단순 확장형인 노선대안1을 최적노선으로 선정. 대안1은 기
존 선형을 최대한 유지하는 대안으로 현재 건설 중인 우정～장안 및 장안～발
안간 도로와의 기능 중복을 피하고, 연도 주변의 사업단지 및 개별 시설물로의
진출입로 변경이 없어 접근성이 양호하며, 또한 선형 변경이 없어 공사비 및
용지보상비가 저렴함.
□ 평가안의 경제성 분석 결과
- 총사업비(억원) : 756.2 (잠정안)
- B/C : 1.17 (잠정안)
- IRR(%) : 7.57 (잠정안)
- NPV(백만원) : 9,262 (잠정안)
... |
3,131 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2005년도 예비타당성조사 보고서-국도82호선(발안~조암) 확장사업(2005_7).pdf | 2005년도 예비타당성조사 보고서-국도82호선(발안~조암) 확장사업(2005_7).pdf | 2000 | 261 | 265 | 124 | 161,200 | 162,700 | |
3,132 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2005년도 예비타당성조사 보고서-국도82호선(발안~조암) 확장사업(2005_7).pdf | 2005년도 예비타당성조사 보고서-국도82호선(발안~조암) 확장사업(2005_7).pdf | 2000 | 265 | 266 | 125 | 162,500 | 163,421 | 다음 설문Ⅳ는 국도 82호선 확장(발안~조암)사업의 시행과 미시행 여부를 판단하
기 위한 것입니다. pp. 4~5의 조사결과 요약을 참조하시어, 사업을 시행하는 대
안(사업시행)과 시행하지 않는 대안(사업미시행)중 어느 대안이 상대적으로 얼마
나 더 적절하다고 생각하는지 평가기준에 따라 해당하는 숫자에 ν표 하십시오.
Ⅳ. 각 평가항목을 기준으로 사업시행 대안이 사업미시행 대안보다 얼마나 더 적
절하다고 생각하십니까?
평 가
항 목 대 안
절
대
적
절
매
우
적
절
적
절
약
간
적
절
같
다
약
간
적
절
적
... |
3,133 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 2호선(압해~암태) 도로건설 사업(2006_6).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 2호선(압해~암태) 도로건설 사업(2006_6).pdf | 2000 | 1 | 9 | 0 | 0 | 1,500 | 2006년도 예비타당성조사 보고서
국도 2호선(압해~암태) 도로건설 사업
2006. 6
KDI 공공투자관리센터
서울대학교∙(주)유신코퍼레이션
제 출 문
기획예산처 장관 귀하
본 보고서를 귀 기획예산처가 의뢰한 국도 2호선(압해~암태)
도로 건설사업의 예비타당성조사 최종보고서로 제출합니다.
2006. 6
한국개발연구원 원장 현 정 택
서 울 대 학 교 총장 정 운 찬
(주)유신코퍼레이션 대표이사 주 성 문
< 연 구 진 >
▣ ｢국도2호선(압해～암태) 도로 건설사업｣ 예비타당성조사
KDI 공공투자관리센터
서울대학교 공학연구소 고승영... |
3,134 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 2호선(압해~암태) 도로건설 사업(2006_6).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 2호선(압해~암태) 도로건설 사업(2006_6).pdf | 2000 | 9 | 10 | 1 | 1,300 | 2,800 | ················ 68
1. 국가 상위계획 검토 ·························································································· 68
2. 전라남도 상위계획 검토 ··················································································· 74
3. 신안군 관련계획 검토 ·······································································... |
3,135 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 2호선(압해~암태) 도로건설 사업(2006_6).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 2호선(압해~암태) 도로건설 사업(2006_6).pdf | 2000 | 10 | 11 | 2 | 2,600 | 4,100 | ············ 129
6. 연차별 투자계획 ····························································································· 133
제3절 유지관리비의 추정 ···························································································· 135
1. 유지관리비 적용 현황 ································································... |
3,136 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 2호선(압해~암태) 도로건설 사업(2006_6).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 2호선(압해~암태) 도로건설 사업(2006_6).pdf | 2000 | 11 | 13 | 3 | 3,900 | 5,400 | 185
제Ⅵ장 경제성 분석 ·························································································· 188
제1절 개요 ················································································································· 188
제2절 경제성 분석의 주요 전제 ·······························································... |
3,137 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 2호선(압해~암태) 도로건설 사업(2006_6).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 2호선(압해~암태) 도로건설 사업(2006_6).pdf | 2000 | 13 | 13 | 4 | 5,200 | 6,700 |
<표 Ⅰ-1> 과업 추진경위 ······························································································ 45
<표 Ⅰ-2> ‘국도 2호선(압해~암태) 도로 건설사업’의 개요 ············································· 46
<표 Ⅰ-3> 과업의 시간적 범위 ······················································································ 48
<표 Ⅱ-1>... |
3,138 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 2호선(압해~암태) 도로건설 사업(2006_6).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 2호선(압해~암태) 도로건설 사업(2006_6).pdf | 2000 | 13 | 14 | 5 | 6,500 | 8,000 | > 신안군 주변 국도 및 지방도 연도별 교통량 ················································· 67
<표 Ⅱ-20> 신안군 주변 국도 및 지방도 차종별 교통량 현황 (2004년 현재) ····················· 68
<표 Ⅱ-21> 남해안 지역 관광객수 계획 지표 ·································································· 73
<표 Ⅱ-22> 남악신도시 단계별‧재원별 사업비 ··········································... |
3,139 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 2호선(압해~암태) 도로건설 사업(2006_6).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 2호선(압해~암태) 도로건설 사업(2006_6).pdf | 2000 | 14 | 15 | 6 | 7,800 | 9,300 | ·········· 115
<표 Ⅲ-3> 대상선박별 제원 ························································································· 116
<표 Ⅲ-4> 선박 마스트높이 ························································································· 116
<표 Ⅲ-5> 형하고 산정기준 ·······························································... |
3,140 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 2호선(압해~암태) 도로건설 사업(2006_6).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 2호선(압해~암태) 도로건설 사업(2006_6).pdf | 2000 | 15 | 16 | 7 | 9,100 | 10,600 | ·········································· 126
<표 Ⅲ-25> 건설부문의 요율 ······················································································· 127
<표 Ⅲ-26> 평균공시지가 산정표 ················································································ 128
<표 Ⅲ-27> 용지보상비 내역 ·····································... |
3,141 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 2호선(압해~암태) 도로건설 사업(2006_6).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 2호선(압해~암태) 도로건설 사업(2006_6).pdf | 2000 | 15 | 16 | 8 | 10,400 | 11,900 | ···························································· 148
<표 Ⅳ-7> 선사, 항로별 기항지 ···················································································· 149
<표 Ⅳ-8> 선박별 운항 시각 및 요금 ············································································ 150
<표 Ⅳ-9> 여객 수단선택의 효용함수 파라미터값(전국) ········... |
3,142 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 2호선(압해~암태) 도로건설 사업(2006_6).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 2호선(압해~암태) 도로건설 사업(2006_6).pdf | 2000 | 16 | 17 | 9 | 11,700 | 13,200 | ········ 170
<표 Ⅴ-3> 업무통행 시간가치 ······················································································ 173
<표 Ⅴ-4> 비업무통행 시간가치 ·················································································· 174
<표 Ⅴ-5> 승용차와 버스 대당 평균 통행시간 가치 ······················································ 174
... |
3,143 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 2호선(압해~암태) 도로건설 사업(2006_6).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 2호선(압해~암태) 도로건설 사업(2006_6).pdf | 2000 | 17 | 18 | 10 | 13,000 | 14,500 | ··················································· 193
<표 Ⅵ-9> 경제성 분석 (기본 시나리오, 대안 2) ···························································· 194
<표 Ⅵ-10> 경제성 분석 (기본 시나리오, 대안 3) ·························································· 195
<표 Ⅵ-11> 경제성 분석 (관관수요 반영 시나리오, 대안 1) ·································... |
3,144 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 2호선(압해~암태) 도로건설 사업(2006_6).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 2호선(압해~암태) 도로건설 사업(2006_6).pdf | 2000 | 18 | 19 | 11 | 14,300 | 15,800 | Ⅶ-15> SOC 재정투자 추이 ··················································································· 231
<표 Ⅶ-16> 연도별 도로 부문 예산 투자계획 (기획예산처) ··········································· 232
<표 Ⅶ-17> 건설교통부 분야별 예산 내역 ···································································· 232
<표 Ⅶ-18> 2006년 도로 부문 항목별 예산 투... |
3,145 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 2호선(압해~암태) 도로건설 사업(2006_6).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 2호선(압해~암태) 도로건설 사업(2006_6).pdf | 2000 | 19 | 24 | 12 | 15,600 | 17,100 | ············ 120
<그림 Ⅲ-3> 공사기간 계획 ························································································· 133
<그림 Ⅳ-1> 교통량 증가 링크 ····················································································· 141
<그림 Ⅳ-2> 교통량 감소 링크 ·····························································... |
3,146 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 2호선(압해~암태) 도로건설 사업(2006_6).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 2호선(압해~암태) 도로건설 사업(2006_6).pdf | 2000 | 24 | 27 | 13 | 16,900 | 18,400 | 교통부
2003.02. 국도 중장기 개발계획 반영을 위한 건교부 방문건의(4회) 신안군
2003.03. 독일투자단, 한국투자단 동시 부담
타당성조사 및 기본설계용역 착수 협의 신안군
2003.06. 독일투자단 컨소시움 구성 신안군
2003.07. 국도 사업에 대한 민간투자 사업시행 유보방침 건설교통부
2003.03.
-2005.09. 새천년대교 조기건설 건의- 기획예산처, 건설교통부 신안군
2005.09. 새천년대교(압해~암태) 가설공사 타당성조사 용역 신안군
2006.01. 국도 2호선(압해~암태) 도로 건설사업 예비타당성조사 한국개발연구원
<표 ... |
3,147 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 2호선(압해~암태) 도로건설 사업(2006_6).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 2호선(압해~암태) 도로건설 사업(2006_6).pdf | 2000 | 26 | 28 | 14 | 18,200 | 19,700 | 면 압해면 합계
대수 541 371 458 1,013 252 565 1,920 10,778
자료: 신안군 통계연보, 신안군, 2004
<표 5> 신안군 읍․면별 자동차 등록대수 (2004년)
요 약 5
(단위: 대, %)
구분 2000년 2001년 2002년 2003년 2004년
대수 구성비 대수 구성비 대수 구성비 대수 구성비 대수 구성비
승용차 2,650 33.5 3,043 34.6 3,545 37.0 4,025 39.6 4,593 42.6
승합차 538 6.8 545 6.2 580 6.1 601 5.9 608 5.6
화물차 4,719 59.6 5... |
3,148 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 2호선(압해~암태) 도로건설 사업(2006_6).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 2호선(압해~암태) 도로건설 사업(2006_6).pdf | 2000 | 28 | 30 | 15 | 19,500 | 21,000 | 신안군은 지형적 특성으로 인하여 선박 운행에 크게 의존하고 있음.
구분 취항선박 정원(명) 항로명 기항지
차
도
선
1
임자농협 1호 245 임자도-지도 임자(진리) - 지도(점암)
임자농협 2호 165 " "
신해 10호 45 지도-임자도 지도(점암) - 임자(진리)
2 제1증도호 120 송도-병풍도 지도(사옥도) - 증도
3
도초농협카페리 50 목포-도초도 목포 - 안좌 - 팔금 - 비금(가산) - 도초
안좌농협카페리 216 목포-안좌도 목포 - 안좌 - 팔금 - 비금(가산) - 도초
대흥페리 1 270 목포-도초도 목포 - 안좌 - 팔금... |
3,149 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 2호선(압해~암태) 도로건설 사업(2006_6).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 2호선(압해~암태) 도로건설 사업(2006_6).pdf | 2000 | 29 | 32 | 16 | 20,800 | 22,300 | 02 4,215,010 1,602
자료: 해양수산청
<표 10> 신안군 여객선 수송 현황
8 국도 2호선(압해-암태) 도로 건설사업
□ 도로교통량 현황
(단위 : km, 대)
노선번호 구간 연장 교통량
2000년 2001년 2002년 2003년 2004년
국도2 목포시 - 미암면 19.72 20,589 20,633 22,106 22,202 23,200
국도24 지도읍 - 해제면 23.86 4,977 5,274 4,583 4,212 2,637
국도77 운남면 - 현경면 15.5 5,857 5,958 4,911 5,489 5,041
국도77... |
3,150 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 2호선(압해~암태) 도로건설 사업(2006_6).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 2호선(압해~암태) 도로건설 사업(2006_6).pdf | 2000 | 32 | 34 | 17 | 22,100 | 23,600 | 의거, 이미 완공되었거나 공사진행중인 연도교, 그리고 실시설계중
인 연도교 사업까지를 장래 네트워크에 반영함.
◦ 이 외에 15개의 연륙․연도교 계획이 수립되어 있기는 하나 그 확정성이 낮아
본 예비타당성조사에서는 반영하지 않았음.
개통시기 교량명 구간 연장 (추정)사업비
기개통
‘90 신안1교 안좌~팔금 0.510 km 28억원
‘96 은암대교 자은~암태 0.675km 125억원
‘96 서남문대교 비금~도초 0.937km 183억원
‘04 중앙대교 팔금~암태 0.600km 455억원
‘05 지도대교 지도~사옥도 0.660km 474억원
추진중... |
3,151 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 2호선(압해~암태) 도로건설 사업(2006_6).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 2호선(압해~암태) 도로건설 사업(2006_6).pdf | 2000 | 34 | 37 | 18 | 23,400 | 24,900 | 상지 주변의 해상경관과 조화될 수 있는 교량설계가 필요함.
바. 해안관광 활성화에 따른 여객선 항로 확보문제
◦ 구조물의 공사중 및 운영시, 목포-신안군 도서지역간 여객선 운행계획에 장애
가 되지 않도록 교량을 계획해야 함.
◦ 따라서 현재 및 장래 해상교통에 대한 면밀한 조사를 통하여 선박의 항로를
확보할 수 있도록 교량의 형하고를 제안하고, 필요한 항로폭을 확보하도록 적
정한 교량형식을 선정하고 그에 따른 공사비 변화 검토가 필요함.
사. 관련계획과의 정합성 문제
◦ 본 사업의 시행은 국도 2호선의 연속성을 부여함과 동시에 국도의 기능 확보
측... |
3,152 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 2호선(압해~암태) 도로건설 사업(2006_6).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 2호선(압해~암태) 도로건설 사업(2006_6).pdf | 2000 | 36 | 39 | 19 | 24,700 | 26,200 | 구조 기준
2. 총 사업비 산정
□ 공사비 산정
◦ 일반구간(토공부) 공사비 추정은 전문가에 의한 방법 적용
◦ 특수형식 교량은 국내시공 실적에 근거한 평균단가 적용
요 약 15
□ 대안 1
∙ 총연장 : 10.178㎞(기존활용 : ㎞, 확장 : ㎞, 신설 : 10.178㎞)
∙ IC 개소, JCT 개소, 본선영업소 개소
∙ 구조물 : 교량 1개소(7.205km), 터널 개소( m)
∙ 토 공 : 2.973㎞
<표 16> 총사업비 (대안 1)
공 종 규 격 단위 수량 단가
(천원/㎡)
금액
(백만원)
A. 공사비 541,526
1. 토... |
3,153 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 2호선(압해~암태) 도로건설 사업(2006_6).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 2호선(압해~암태) 도로건설 사업(2006_6).pdf | 2000 | 38 | 41 | 20 | 26,000 | 27,500 | . 부가가치세 (1+2+3+4)×10% 식 1 4,153
C. 용지보상비 식 1 580
D. 예비비 (A+B+C)×10% 식 1 66,526
E. 사업비 (A+B+C+D) 1 731,785
요 약 17
□ 대안 3
∙ 총연장 : 10.178㎞(기존활용 : ㎞, 확장 : ㎞, 신설 : 10.178㎞)
∙ IC 개소, JCT 개소, 본선영업소 개소
∙ 구조물 : 교량 1개소(7.205km), 터널 개소( m)
∙ 토 공 : 2.973㎞
<표 18> 총사업비 (대안 3)
공 종 규 격 단위 수량 단가
(천원/㎡)
금액
(백만원)
A.... |
3,154 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 2호선(압해~암태) 도로건설 사업(2006_6).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 2호선(압해~암태) 도로건설 사업(2006_6).pdf | 2000 | 40 | 43 | 21 | 27,300 | 28,800 | A+B+C
의 10
A+B+C
의 10
A+B+C
의 10
<표 19> 사업비의 연차별 투입율
요 약 19
4. 유지관리비 추정 결과
(단위: 억원)
구 분 1년 2년 3년 4년 5년 6년 7년 8년 9년 10년
유지관리비 7.9 9.5 11.2 13.2 15.5 18.2 21.2 24.6 28.3 32.4
구 분 11년 12년 13년 14년 15년 16년 17년 18년 19년 20년
유지관리비 36.8 41.5 46.5 51.5 56.5 61.7 66.6 71.3 75.8 79.9
구 분 21년 22년 23년 24년 25년 26년 27년 28... |
3,155 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 2호선(압해~암태) 도로건설 사업(2006_6).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 2호선(압해~암태) 도로건설 사업(2006_6).pdf | 2000 | 42 | 45 | 22 | 28,600 | 30,100 | ◦ 중간 목표년도 : 2019년(개통년도), 2021년, 2026년, 2031년
◦ 최종 목표년도 : 2048년(개통 후 30년)
□ 공간적 범위
◦ 직접영향권: 전라남도 신안군
◦ 간접영향권: 전라남도 무안군, 목포시
요 약 21
3. 기본자료의 수정
가) 죤세분화 및 세분 O/D 구축
◦ 직접영향권인 신안군의 14개 읍․면을 세부죤으로 분할하고 세부죤간의 O/D를
추정하기 위하여 원단위법을 이용한 통행발생 및 중력모형을 이용한 통행배
분의 단계를 거쳐 여객 및 화물 O/D를 추정하였음.
나) 기준년도 네트워크의 수정
◦ 기본적으로 KTDB 네... |
3,156 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 2호선(압해~암태) 도로건설 사업(2006_6).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 2호선(압해~암태) 도로건설 사업(2006_6).pdf | 2000 | 45 | 47 | 23 | 29,900 | 31,400 | 200 108.7
국도 24호선 지도읍 ~
(무안군) 해제면 2,577 2,637 97.7
과거
군도교통량
국도 2호선 암태면 623 6631) 94.0
국도 2호선 압해면 2,789 2,6871) 103.8
여객선
운송자료
목포 ~ 흑산 목포 ~ 흑산~ 홍도 ~ 가거도 1,168 7대
1,507인 -
목포 ~ 도초 목포 ~ 도초, 목포 ~ 우이도 913 141대
938인 -
목포 ~ 압해 목포 ~ 압해 2,789 1,818대
1,500인 -
주 1) 2001년 교통량임
자료: 도로교통량 통계연보 2005, 신안군 내부자료
<표 2... |
3,157 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 2호선(압해~암태) 도로건설 사업(2006_6).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 2호선(압해~암태) 도로건설 사업(2006_6).pdf | 2000 | 47 | 48 | 24 | 31,200 | 32,700 | 행시 2,687 2,621 2,806 3,614 4,987
편차 101.3% 91.8% 67.0% 48.0%
국도 2호선
(목포-미암)
시행시 18,288 18,551 18,476 18,528
미시행시 23,200 18,288 18,551 18,476 18,528
편차 0.0% 0.0% 0.0% 0.0%
국도 24호선
(지도-해제)
시행시 4,121 4,237 4,647 5,483
미시행시 2,637 3,779 3,917 4,413 5,308
편차 9.1% 8.2% 5.3% 3.3%
고속국도 15호선
(서해안 고속국도)... |
3,158 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 2호선(압해~암태) 도로건설 사업(2006_6).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 2호선(압해~암태) 도로건설 사업(2006_6).pdf | 2000 | 48 | 51 | 25 | 32,500 | 34,000 | 시행시의 O/D 비율로 조정
한 후, 조정된 대․km 및 대․시와 사업미시행시의 대․km와 대․시를 이용하여 기
존 통행자에 대한 편익을 추정함.
◦ 유발수요로 인한 편익의 경우 사업 시행시 네트워크에 배정한 대․km와 대․시와
사업 미시행시 네트워크에 배정한 대․km와 대․시를 1인당 대․km와 대․시로 환
산하고, 1인당 대․km와 대․시의 차이에 사업 시행시와 미시행시의 O/D 차이를
곱하여 유발수요에 의한 대․km와 대․시를 산출한 후 이를 이용하여 유발수요
로 인한 편익을 추정함.
유발수요의 ․
․ ... |
3,159 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 2호선(압해~암태) 도로건설 사업(2006_6).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 2호선(압해~암태) 도로건설 사업(2006_6).pdf | 2000 | 50 | 53 | 26 | 33,800 | 35,300 | -3,230 -6,665 51,383
대안 3
2019 17,862 3,416 -2,682 -3,951 14,645
2021 19,141 5,203 -2,670 -4,223 17,451
2026 26,787 11,248 -2,780 -5,190 30,064
2031 41,126 20,152 -3,230 -6,665 51,383
<표 31> 편익 항목별 목표연도별 산정결과 - 기본 시나리오
요 약 29
(단위: 억원)
구분 통행시간
절감편익
운행비용
절감편익
사고비용
절감편익
환경비용
절감편익 합계
대안 1 11,499.8 4,8... |
3,160 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 2호선(압해~암태) 도로건설 사업(2006_6).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 2호선(압해~암태) 도로건설 사업(2006_6).pdf | 2000 | 52 | 54 | 27 | 35,100 | 36,600 | 39% 2.65% 1.66%
B/C 비 0.58 0.51 0.42
<표 35> 시나리오별 대안별 경제성 분석 결과 (관광수요 반영시)
요 약 31
2. 민감도 분석 결과
(단위: 억원, %)
할인율 B/C NPV IRR
대안1 대안2 대안3 대안1 대안2 대안3 대안1 대안2 대안3
4.5% 0.76 0.66 0.55 -1,059 -1,679 -2,649 2.96% 2.23% 1.25%
5.5% 0.63 0.55 0.46 -1,450 -2,013 -2,894 2.96% 2.23% 1.25%
6.5% 0.53 0.47 0.39 -1,690 -2,204 ... |
3,161 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 2호선(압해~암태) 도로건설 사업(2006_6).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 2호선(압해~암태) 도로건설 사업(2006_6).pdf | 2000 | 54 | 56 | 28 | 36,400 | 37,900 | 46 0.39 -1,874 -2,439 -3,325 2.86% 2.12% 1.13%
+20% 0.48 0.42 0.35 -2,235 -2,851 -3,817 2.37% 1.63% 0.64%
<표 39> 사업비 변화에 따른 민감도 분석 결과 (관광수요 반영시)
(단위: 억원, %)
편익 B/C NPV IRR
대안1 대안2 대안3 대안1 대안2 대안3 대안1 대안2 대안3
-20% 0.43 0.37 0.31 -2,073 -2,587 -3,391 1.74% 1.00% 0.01%
-10% 0.48 0.42 0.35 -1,881 -2,395 -3,200 2.38%... |
3,162 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 2호선(압해~암태) 도로건설 사업(2006_6).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 2호선(압해~암태) 도로건설 사업(2006_6).pdf | 2000 | 56 | 59 | 29 | 37,700 | 39,200 | , 이를 토대로 지역경제 활성화 효과 지수를 산정함.
◦ 본 사업의 지역경제 활성화 효과는 대안 1 기준으로 0.8136%로, 2004년 33개
예비타당성조사 사업의 평균 지역경제 활성화 효과 지수가 0.3912%였음을 감
안하면 상당히 높은 수준임.
(단위: 억원)
구분 대안 1 대안 2 대안 3
지역 전남 전남 전남
투입액 5,286.38 6,042.54 7,226.46
지역내 부가가치 유발액 3,086.80 3,528.34 4,219.65
지역내 총생산(GRDP) 379,409.51 379,409.51 379,409.51
지역경제 활성화 ... |
3,163 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 2호선(압해~암태) 도로건설 사업(2006_6).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 2호선(압해~암태) 도로건설 사업(2006_6).pdf | 2000 | 59 | 60 | 30 | 39,000 | 40,500 | 타당성을
판단하기 위하여 경제성 분석 결과 최적대안으로 선정된 대안 1을 기준으로
AHP 분석을 수행함.
◦ 대안 1의 경제성 분석 결과를 요약하면 다음과 같음.
- 총사업비(억원) : 7,381억원
- B/C : 0.53
- IRR(%) : 2.96%
- NPV(억원) : -1,690억원
◦ 정책적 분석 결과, ‘지역균형발전’, ‘사업특수 평가(기본 교통권의 안정성 확
보)’ 측면에서 봤을 때는 사업시행 대안이 상당한 타당성을 지니나, ‘사업추진
상의 위험요인’ 중 특히 ‘재원조달 가능성’ 측면에서 봤을 때는 사업미시행 대
안이 보다... |
3,164 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 2호선(압해~암태) 도로건설 사업(2006_6).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 2호선(압해~암태) 도로건설 사업(2006_6).pdf | 2000 | 60 | 66 | 31 | 40,300 | 41,800 | 2048년 5,341대/일 수준의 교통량이 사
업노선에 배정되었으며, 해상교량의 특성상 다른 우회도로가 없기 때문에 노
선대안별 배정 교통량 차이는 나타나지 않았음. 관광수요 반영 시나리오의 경
우에는 성수기시 2019년에는 4,759대/일 수준의 교통량이, 최종목표년도인
2048년에는 6,384대/일 수준의 교통량이 사업노선에 배정되었음.
◦ 경제성 분석 결과, 기본 시나리오의 경우 B/C가 0.39~0.53으로, 관광수요 반영
시나리오의 경우 0.42~0.58로 산출되었음. 이와 같이 B/C가 낮게 산출된 주된
요인은 사업이 장거리 해상교량으로... |
3,165 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 2호선(압해~암태) 도로건설 사업(2006_6).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 2호선(압해~암태) 도로건설 사업(2006_6).pdf | 2000 | 66 | 68 | 32 | 41,600 | 43,100 | 압해도~운남도), 증도대교(사옥도~증
도), 임자대교(지도~임자도) 4개소는 현재 사업이 추진중이다. 한편 하의대교(하의도~
신의도)는 현재 실시설계중에 있으며, 새천년대교(압해도~암태도)는 본 예비타당성조
사 대상이다. 향후 계획으로 15개소의 연륙․연도교 계획을 마련하여 신안군 전체를
연륙하는 방안을 고려하고 있다.
현재 완료되었거나 진행중인 사업은 사업비 규모로 인하여 인접한 도서를 연결하
는 연도교 사업이 주를 이루고 있으며, 도로연장이 임자대교를 제외하고 대부분 1km
내외의 사업이었다. 본 노선의 경우, 예전에 추진된 사업과 달리 사업연장이... |
3,166 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 2호선(압해~암태) 도로건설 사업(2006_6).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 2호선(압해~암태) 도로건설 사업(2006_6).pdf | 2000 | 67 | 72 | 33 | 42,900 | 44,400 | 1> 과업 추진경위
46 국도 2호선(압해-암태) 도로 건설사업
2. 사업의 추진주체
□ 사업수행주체: 국가(건설교통부)
□ 사업진행절차:
예비타당성조사(사업 시행여부 결정) → 실시설계 → 공사 착수(선보상 후시공)
□ 지원형태 및 수준: 전액국고지원
제3절 사업의 내용
1. 사업의 개요
‘국도 2호선(압해~암태) 도로 건설사업’의 대상 구간은 전라남도 신안군 압해면
송공리에서 암태면 신석리 구간이며, 사업구간의 연장은 교량으로 7.0km이다.
사업시행주체는 국가(건설교통부)이며, 부처 추정사업비는 6,000억원으로 전액 국
고 지원사업이다.
... |
3,167 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 2호선(압해~암태) 도로건설 사업(2006_6).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 2호선(압해~암태) 도로건설 사업(2006_6).pdf | 2000 | 70 | 75 | 34 | 44,200 | 45,700 | ◦ 비용 및 편익 산출
◦ 비용-편익 분석에 의한 경제적 타당성 분석
제Ⅰ장 예비타당성조사의 개요 49
◦ 민감도 분석
□ 정책적 분석
◦ 지역균형발전, 정책의 일관성 및 추진의지, 사업추진상의 위험요인
◦ 도서지역 기본 교통권의 안정성 확보
□ 종합평가
◦ AHP 기법에 기반한 종합평가
3. 예비타당성조사의 주요 내용
가. 예비타당성조사의 절차
예비타당성조사는 사업에 필요한 기초자료를 분석하고, 경제성 분석 및 정책적
분석을 통하여 사업의 추진여부를 결정하는 종합평가 단계를 거친다. 세부 수행 흐
름도는 다음과 같다.
<그림 Ⅰ-1> 과업수... |
3,168 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 2호선(압해~암태) 도로건설 사업(2006_6).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 2호선(압해~암태) 도로건설 사업(2006_6).pdf | 2000 | 75 | 76 | 35 | 45,500 | 47,000 | 권 및 동아시아 지역의 중국, 일본, 동남아시아 등으로의 해양진출기지
로서 국제적으로 유리한 위치에 있다.
나. 지형․지세 및 수계
신안군은 827개의 섬으로만 형성된 국내 유일의 도서 군으로, 험준한 산악이 없
고 300m내외의 낮은 산이 섬마다 독립적으로 분포되어 있다.
신안군은 저기복의 지형이 침수되어 형성된 지역으로 해안은 간조차가 심한 전형
적인 서해안의 리아스식 해안(해안선 1,734km, 전국 대비 27%)이며, 그 영향으로 해
변의 굴곡이 심하다.
각 도서의 내해 쪽은 지형에 따라 갯벌(431㎢, 전국 최대)이 광범위하게 분포하여
염전... |
3,169 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 2호선(압해~암태) 도로건설 사업(2006_6).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 2호선(압해~암태) 도로건설 사업(2006_6).pdf | 2000 | 76 | 78 | 36 | 46,800 | 48,300 | .0 7.0 5.0 20.0 50.0 97.0 104.0 396.0 209.0 210.0 7.0 25.0 34.0
안좌 965.0 13.0 5.0 24.0 40.0 69.0 76.0 317.0 160.0 186.0 10.0 31.0 34.0
팔금 1,031.0 8.0 4.0 17.0 50.0 71.0 88.0 368.0 180.0 199.0 1.0 26.0 19.0
암태 952.0 8.0 4.0 16.0 51.0 65.0 86.0 299.0 142.0 209.0 8.0 33.0 31.0
압해 1,060.0 12.0 8.0 25.0 44.0 75.0 77.0 2... |
3,170 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 2호선(압해~암태) 도로건설 사업(2006_6).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 2호선(압해~암태) 도로건설 사업(2006_6).pdf | 2000 | 78 | 80 | 37 | 48,100 | 49,600 |
흑산면 4,412 9.26 48.33 7.39
하의면 2,022 4.24 34.61 5.29
신의면 1,878 3.94 33.24 5.08
장산면 2,110 4.43 29.19 4.46
안좌면 4,122 8.65 59.93 9.16
팔금면 1,395 2.93 18.35 2.80
암태면 2,542 5.34 43.18 6.60
압해면 7,282 15.28 67.45 10.31
자료 : 신안군 통계연보, 신안군, 2005
<표 Ⅱ-4> 신안군 읍․면별 인구 및 면적 구성
신안군은 몇 개의 읍․면이 모여 권역을 형성한다.
연도교로 연결... |
3,171 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 2호선(압해~암태) 도로건설 사업(2006_6).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 2호선(압해~암태) 도로건설 사업(2006_6).pdf | 2000 | 80 | 82 | 38 | 49,400 | 50,900 | .8 - 0.0 17.6 5.4 0.3 3.2
장산 29.2 6.2 5.7 0.0 - 13.1 1.5 0.5 2.2
안좌 59.9 14.2 11.7 0.0 0.0 23.9 2.5 0.8 6.8
팔금 18.3 3.8 4.0 - 0.0 6.9 1.7 0.2 1.7
압태 43.2 5.8 7.3 - 0.0 25.2 1.0 0.6 3.3
압해 67.4 19.2 12.2 0.1 0.1 24.7 2.9 1.4 6.8
자료: 신안군 통계연보, 신안군, 2004
<표 Ⅱ-5> 신안군의 토지이용현황
제Ⅱ장 기초자료 분석 및 사업의 주요쟁점 59
다. 인구현황
... |
3,172 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 2호선(압해~암태) 도로건설 사업(2006_6).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 2호선(압해~암태) 도로건설 사업(2006_6).pdf | 2000 | 82 | 83 | 39 | 50,700 | 52,200 | 수의 경우, 2004년 말 지도읍은 2,517세대, 압해면은 2,805
세대, 흑산면은 1,950세대, 안좌면은 1,798세대, 비금면은 1,780세대 순으로 가장 많은
세대가 분포한다.
(단위: 세대)
구분 2000년 2001년 2002년 2003년 2004년
신안군 20,292 20,240 20,257 20,849 20,460
지도읍 2,452 2,439 2,454 2,526 2,517
증도면 942 931 931 955 924
임자면 1,532 1,536 1,527 1,634 1,622
자은면 1,260 1,253 1,254 1,236 ... |
3,173 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 2호선(압해~암태) 도로건설 사업(2006_6).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 2호선(압해~암태) 도로건설 사업(2006_6).pdf | 2000 | 83 | 85 | 40 | 52,000 | 53,500 | 1.8
지도읍 5.5 48.4 28.9 0.0 17.2
증도면 16.8 62.1 21.1 0.0 0.0
임자면 4.2 53.8 23.4 0.0 18.7
자은면 9.4 62.4 28.2 0.0 0.0
비금면 7.1 41.0 27.3 0.0 24.6
도초면 7.8 39.5 24.1 28.6 0.0
흑산면 15.5 68.0 16.5 0.0 0.0
하의면 23.3 32.6 11.6 32.6 0.0
신의면 9.6 65.2 25.2 0.0 0.0
장산면 9.1 68.2 22.7 0.0 0.0
안좌면 3.3 54.0 21.5 0.0 21.2... |
3,174 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 2호선(압해~암태) 도로건설 사업(2006_6).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 2호선(압해~암태) 도로건설 사업(2006_6).pdf | 2000 | 85 | 86 | 41 | 53,300 | 54,800 | 02 8,445 7,791 -0.03
자료: 신안군 통계연보, 신안군, 각 연도
<표 Ⅱ-12> 신안군 산업별 종사자수
신안군의 지방세 징수 현황을 보면 2004년을 기준으로 지방세 징수 총액은 약 64
억원이며, 읍․면별 지방세 징수액의 경우 압해면은 8억2천, 지도읍은 3억3천, 흑산면
은 2억5천 수준으로 신안군의 읍․면 중 가장 많은 징수액을 나타낸다.
(단위: 천원)
구분 2000년 2001년 2002년 2003년 2004년
신안군 6,583,169 8,043,005 6,174,453 8,810,912 6,371,794
지도읍 471,920... |
3,175 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 2호선(압해~암태) 도로건설 사업(2006_6).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 2호선(압해~암태) 도로건설 사업(2006_6).pdf | 2000 | 86 | 88 | 42 | 54,600 | 56,100 | 0.2 23 0.2 31 0.3 39 0.4
합계 7,918 100.0 8,790 100.0 9,585 100.0 10,171 100.0 10,778 100.0
자료: 신안군 통계연보, 신안군, 각 연도
<표 Ⅱ-14> 신안군 차종별 자동차 등록대수
읍․면별로는 인구가 가장 많은 압해면의 자동차 등록대수가 1,920대이며 그 다음
으로 인구가 많은 지도읍의 자동차 등록대수가 1,430대를 기록하고 있다.
(단위: 대)
읍면 지도읍 증도면 임자면 자은면 비금면 도초면 흑산면
대수 1,430 501 991 625 882 649 580
읍면 하의면 신의면... |
3,176 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 2호선(압해~암태) 도로건설 사업(2006_6).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 2호선(압해~암태) 도로건설 사업(2006_6).pdf | 2000 | 88 | 90 | 43 | 55,900 | 57,400 | 망이 있다. 또한 목포국제공항을 이용하여 서울에서의 접근이 가능하나, 현재 일 1
회 운행되고 있으며, 정기적인 운행 계획이 불확실한 실정이다.
신안군에 대한 광역 교통망은 고속철도의 개통으로 다소 해소가 되었으나 대구,
부산 등 광역시에서의 접근에 여전히 애로가 있는 편이다.
구분 주요교통망 시간거리
고속도로 서해안고속도로 4-5시간
철도
고속철도(KTX) 서울(용산-목포) 3시간
철도 서울(서울역), 대전-목포 4-5시간
도시통근철도 광주, 여수-목포 목포-광주 1시간 30분
목포-여수 3시간 30분
국도 남북측 1, 13, 23번 국도 -
... |
3,177 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 2호선(압해~암태) 도로건설 사업(2006_6).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 2호선(압해~암태) 도로건설 사업(2006_6).pdf | 2000 | 90 | 93 | 44 | 57,200 | 58,700 | 안군) 양간리 - (무안군) 송석리 7.30 1,234 852 37 345
지방도 805 지도읍 - (무안군) 해제면 11.80 1,338 413 99 826
지방도 825 (무안군) 청계면 - (무안군) 왕산리 18.90 815 360 75 380
자료: 신안군 통계연보, 신안군, 2004
<표 Ⅱ-20> 신안군 주변 국도 및 지방도 차종별 교통량 현황 (2004년 현재)
제4절 관련계획 및 보고서 검토
1. 국가 상위계획 검토
가. 제4차 국토종합계획 수정계획(2006~2020), 건설교통부, 2005
1) 계획의 수립배경
◦ 제4차 국토종합... |
3,178 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 2호선(압해~암태) 도로건설 사업(2006_6).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 2호선(압해~암태) 도로건설 사업(2006_6).pdf | 2000 | 93 | 96 | 45 | 58,500 | 60,000 | 삼호·영암공단의 배후도시기능 분담,
고하지구 신외항, 영암공단의 배후도시
◦ 압해지구(신안군 압해면): 압해유통단지(콘테이너부두 및 복합유통단지), 압해
임해공단(공단 및 전용부두), 항만 및 공단의 배후도시
◦ 망운지구(무안군 무안읍, 망운·운남면, 함평군 일부): 무안국제공항 및 물류단
지(항공화물터미널), 항공산업단지(수리 및 부품 제작 등), 공항 및 공단 배후
도시
◦ 청계지구(무안군 청계·삼향면): 목포광역권 중심업무지구, 압해지구 조성사업
과 병행 추진
□ 주택지·업무용지 공급을 위한 주요개발계획
◦ 기존계획: 옥암지구, 무안청계지구
... |
3,179 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 2호선(압해~암태) 도로건설 사업(2006_6).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 2호선(압해~암태) 도로건설 사업(2006_6).pdf | 2000 | 96 | 99 | 46 | 59,800 | 61,300 | 센터, 주차장 등
다) 임자․대광지구
□ 위치: 신안군 임자면 대기리 일원
□ 면적: 1,500,000㎡ (453,750평)
□ 사업기간: 2000~2004년
□ 정비방향
◦ 서해안 최적․최대 규모 백사장과 배후 구릉지의 해당화, 해송 밀집지역을 활용
한 해양휴양지로 조성
◦ 편의시설 확충․정비를 통한 가족단위 관광객 유치
◦ 주요 도입시설: 여관, 방갈로, 가족호텔, 야영장, 상가, 매점, 주차장, 관광안내
소, 야외공연장 등
2. 전라남도 상위계획 검토
가. 제3차 전라남도 종합계획(2000~2020), 전라남도, 2001
1) 계획의 목적... |
3,180 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 2호선(압해~암태) 도로건설 사업(2006_6).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 2호선(압해~암태) 도로건설 사업(2006_6).pdf | 2000 | 99 | 101 | 47 | 61,100 | 62,600 | 포함된 도서, 그리고 국
토연구원에서 수행한 「도서지역의 유형별 개발전략에 관한 연구, 1996」와
「도서지역의 접근성 개선방향에 관한 연구, 1997」에서 선정된 연륙․연도교
후보지를 기본 후보지로 선정
◦ 이들 기본 후보지 중 서남해안일주도로 통과도서, 연안 육지와의 거리가 약
1.5km 내외이고 인구규모 500명 이상 도서를 1차 건설 대상도서로 선정
◦ 다시 1차 대상도서들을 14개 항목에 따라 평가하여 14개 평가인자들의
Z-Score를 산출하고 단계별 우선순위 제시
□ 연륙․연도교 건설 대상도서 선정결과
구분 구간명 우선순위 계획연... |
3,181 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 2호선(압해~암태) 도로건설 사업(2006_6).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 2호선(압해~암태) 도로건설 사업(2006_6).pdf | 2000 | 101 | 104 | 48 | 62,400 | 63,900 | 간 연도교 : 6.5km, 추정 사업비 5,714억원
3. 신안군 관련계획 검토
가. 신안군 종합계획(2004~2013), 신안군
1) 계획의 목적
◦ 세계화․정보화 패러다임에 적합한 지역개발 방향 정립
◦ 21세기의 정치적․사회적 여건변화에 대응한 지역개발 논리 개발
◦ 상위계획과의 연계성을 지닌 종합발전 전략 수립
◦ 해양도서 자치단체의 지역개발 논리 및 당위성 개발
◦ 해양시대에 부합하는 신안군의 장기비전 제시
2) 생활권별 주요 추진시책
가) 지도생활권
◦ 지도읍의 중심성 강화, 우회도로 정비
◦ 임자: 해양휴양지 건설, 녹색에너지파크 조... |
3,182 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 2호선(압해~암태) 도로건설 사업(2006_6).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 2호선(압해~암태) 도로건설 사업(2006_6).pdf | 2000 | 103 | 106 | 49 | 63,700 | 65,200 | 45,000 40,000 40,000
자료: 신안군 종합계획(2004~2013), 신안군
<표 Ⅱ-25> 신안군 장래 계획인구
82 국도 2호선(압해-암태) 도로 건설사업
4) 주요 관광개발계획
가) 세계 도서민속촌 조성
◦ 세계 고유의 도서문화를 집결한 세계 도서민속촌을 조성하여 외국인 관광수요
창출
◦ 주요시설: 세계도서민속촌, 인류역사미래관, 민속박물관, 외국인 유흥촌 등
◦ 사업위치: 자은면 서북부 해안 및 육역 일원
나) 보트마린피아(Boat Marinpia) 조성
◦ 종합해양레저관광타운, 레저선박산업단지 조성으로 국내외 관광객 유치 및... |
3,183 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 2호선(압해~암태) 도로건설 사업(2006_6).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 2호선(압해~암태) 도로건설 사업(2006_6).pdf | 2000 | 106 | 108 | 50 | 65,000 | 66,500 | 00 2 400 2000~2009 2006년 현재 실시설계중
12 하의~능산 400 2 266 2010~2015 계획중
13 대야~능산 1,400 2 1,008 2010~2015 계획중
14 대야~도초 1,400 2 1,215 2010~2015 계획중
15 비금~도초 937 2 183 2000~2009 2006년 현재 완공
16 비금~상수치 1,800 2 1,107 2000~2009 계획없음
17 상수치~상사치 1,000 2 720 2000~2009 계획없음
18 상사치~안좌 700 2 466 2000~2009 계획없음
19 지도~해제 380 2 114... |
3,184 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 2호선(압해~암태) 도로건설 사업(2006_6).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 2호선(압해~암태) 도로건설 사업(2006_6).pdf | 2000 | 107 | 110 | 51 | 66,300 | 67,800 | 생태공
원), 다도해 주민생활 박물관, 관광종합정보센터, 주차장 등
86 국도 2호선(압해-암태) 도로 건설사업
□ 안좌 다도해 선사문화공원 (2000~2004)
◦ 위치 및 규모: 신안군 안좌면 방월리 30천평
◦ 사업비: 120억원 (공공 100억원, 민자 20억원)
◦ 도입시설: 고인돌공원(108기), 고분(3기), 석장승(49기), 패총(1기), 선사무속전
시관, 선사유물전시관, 선사시대생활관, 선사시대생활체험시설, 기타 휴양편의
시설
□ 암태 토지항쟁 기념공원 (1997~2003)
◦ 위치 및 규모: 신안군 암태면 단고리 5천평
◦ 사업비... |
3,185 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 2호선(압해~암태) 도로건설 사업(2006_6).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 2호선(압해~암태) 도로건설 사업(2006_6).pdf | 2000 | 109 | 112 | 52 | 67,600 | 69,100 | ◦ 위치 및 규모: 신안군 신의면 상태서리 산정 10천평
◦ 사업비: 10억원 (공공)
◦ 도입시설: 안산성지 복원, 다도해 관방문화 전시관, 다도해 전망대 등
□ 압해~팔금해교
◦ 위치 및 규모: 신안군 압해~팔금간 6.7km (폭 9m)
◦ 사업비: 3,608억원
□ 송공관광항만 건설
◦ 위치 및 규모: 신안군 압해면 송공리 압해~팔금해교 주변
88 국도 2호선(압해-암태) 도로 건설사업
◦ 사업비: 450억원 (공공 200억원, 민자 250억원)
◦ 도입시설: 요트계류장, 유람선
다. 신안군 다이아몬드 제도 개발사업, 신안군, 2005. 12
... |
3,186 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 2호선(압해~암태) 도로건설 사업(2006_6).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 2호선(압해~암태) 도로건설 사업(2006_6).pdf | 2000 | 112 | 115 | 53 | 68,900 | 70,400 | 9> 중국시장 목표수요 설정
(단위: 명)
구분 신안군 방문객(명) 비고
2005년 771,755
2006년 787,191
2007년 826,550
압해대교 완공, 신안군청 이전
노대섬, 말목도, 송탄도 개장
무안~광주간 고속도로 개통
목포~순천간 고속도로 개통
2008년 925,736 무안국제공항 개항
팔섬, 상수치도 개장
2009년 6,000,000 압해 관광도시 개장
2010년 6,120,000 1단계 Open
기점도, 장재도 , 송도
2011년 6,303,600
2012년 6,618,780 2단계 Open / 여수국제박람회
주: ... |
3,187 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 2호선(압해~암태) 도로건설 사업(2006_6).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 2호선(압해~암태) 도로건설 사업(2006_6).pdf | 2000 | 115 | 118 | 54 | 70,200 | 71,700 | 륙․연도교 건설시와 미건설시로 시나리
오를 구분하여 분석 수행
◦ 건설시 시나리오에 반영된 연륙․연도교 및 반영 시점은 다음과 같다.
개통시기 교량명 연장(km) 비고
이미 개통
1. 안좌~팔금
2. 자은~암태
3. 비금~도초
0.51
0.68
0.94
1단계
(2005년)
4. 팔금~암태
5. 지도~사옥
6. 목포~압해
0.6
0.66
1.58
현재 공사중
2단계
(2010년)
7. 압해~무안
8. 지도~임자
9. 신의~하의
10. 사옥도~증도
0.97
1.85
0.6
0.9
실시설계 중이거나
예비타당성조사 대... |
3,188 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 2호선(압해~암태) 도로건설 사업(2006_6).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 2호선(압해~암태) 도로건설 사업(2006_6).pdf | 2000 | 117 | 121 | 55 | 71,500 | 73,000 | 사업의 개요
□ 국도지정안 노선
96 국도 2호선(압해-암태) 도로 건설사업
□ 대안 노선
2) 분석 방법론
◦ 수요추정은 「신안군 지역 3개 연륙․연도교 건설사업 예비타당성조사, 2003,
KDI」의 방법론 이용
◦ 편익추정은 「도로부문 예비타당성조사 표준지침」의 방법론 이용
3) 경제성 분석결과 요약
구분 현재가치(백만원) B/C IRR(%) NPV(백만원)
국도지정안 노선 편익 262,240.9
0.82 5.5 -57,983.8 비용 320,224.7
대안 노선 편익 226,132.4
0.57 2.1 -171,783.4 비용 397,915... |
3,189 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 2호선(압해~암태) 도로건설 사업(2006_6).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 2호선(압해~암태) 도로건설 사업(2006_6).pdf | 2000 | 120 | 123 | 56 | 72,800 | 74,300 | 지역과의 통행
이 자유롭게 되면 자동차 보유율이 인근지역과 유사한 수준까지 증가할 것으로 예상
할 수 있기 때문이다. 신안군의 자동차 보유율은 전국적으로 최하위 수준에 위치하
여 2003년 현재 신안군의 인구 100명당 자동차 보유대수는 20.61대인 반면, 신안군과
제Ⅱ장 기초자료 분석 및 사업의 주요쟁점 99
마찬가지로 도로 상황이 열악한 진도군, 완도군, 고흥군 등을 제외한 전라남도의 인
구 100명당 자동차 보유대수는 28.08로서 전라남도의 자동차 보유율이 신안군에 비
해 약 36% 더 높은 것으로 나타난다.
둘째, 연륙된 섬지역 주변에 위치한... |
3,190 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 2호선(압해~암태) 도로건설 사업(2006_6).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 2호선(압해~암태) 도로건설 사업(2006_6).pdf | 2000 | 122 | 126 | 57 | 74,100 | 75,600 | 교 계획이 수립되어
있기는 하나 아직 확정된 사업은 없는 상태로 이들 계획은 본 예비타당성조사에서는
반영하지 않는 것으로 한다.
이에 따라 본 과업에 반영된 장래 연륙․연도교 계획은 다음과 같다.
제Ⅱ장 기초자료 분석 및 사업의 주요쟁점 101
개통시기 교량명 구간 연장 (추정)사업비
기개통
‘90 신안1교 안좌~팔금 0.510 km 28억원
‘96 은암대교 자은~암태 0.675km 125억원
‘96 서남문대교 비금~도초 0.937km 183억원
‘04 중앙대교 팔금~암태 0.600km 455억원
‘05 지도대교 지도~사옥도 0.660km 474... |
3,191 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 2호선(압해~암태) 도로건설 사업(2006_6).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 2호선(압해~암태) 도로건설 사업(2006_6).pdf | 2000 | 125 | 129 | 58 | 75,400 | 76,900 | 당성조사 지침에서는 사업 미시행시와 사업 시행시의 O/D의 총량
은 동일함을 가정하고 있어, 원칙적으로 유발수요 발생에 따른 편익 분석에는 기존
지침의 방법론을 적용하는 것이 불가능하다.
104 국도 2호선(압해-암태) 도로 건설사업
이에 본 과업에서는 소비자 잉여의 개념을 이용하여 유발수요 발생에 따른 편익
산출이 가능토록 하는 방법론을 도입하였으며 그 구체적인 기법은 이후 편익 산정
부분에서 언급될 것이다.
다. 비용산정 관련 사항
본 사업 노선대안은 연도교 사업으로 해상 교량을 연장 7.2km로 건설하는 대규모
사업으로 추정사업비만 6,00... |
3,192 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 2호선(압해~암태) 도로건설 사업(2006_6).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 2호선(압해~암태) 도로건설 사업(2006_6).pdf | 2000 | 128 | 131 | 59 | 76,700 | 78,200 |
들을 고려하였다.
◦ 효율적인 지역 교통체계 구축 측면과 노선 자체의 교통소통 효율성 및 안전성
◦ 지역의 특성과 발전 및 개발방향과의 융화가능성
◦ 건설사업의 구체화 과정에서 설계변경 요인을 최소화하는 노선대 선정
◦ 사업비 및 유지 관리비가 적게 드는 노선대의 검토 및 선정
◦ 현재의 건설기술 수준과 환경적 피해정도 고려
본 예비타당성조사에서는 위와 같은 사항을 감안하여 주변도로망 체계를 검토하
고, 지역여건 및 지형에 따라 기존도로의 활용 또는 부분개량, 새로운 노선대의 신설
등에 대하여 검토하였다.
나. 노선대안의 설정
1) 노선대안의... |
3,193 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 2호선(압해~암태) 도로건설 사업(2006_6).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 2호선(압해~암태) 도로건설 사업(2006_6).pdf | 2000 | 130 | 135 | 60 | 78,000 | 79,500 | m경간 사장교로 통과하는 대안 2안과 주항로를
1,300m경간 현수교와 보조항로를 500m경간 사장교로 통과하는 대안
3안을 검토함.
․ 해당 노선의 해상보링과 수심측량 등의 지반조사 자료가
전무하므로 정확한 기술적 판단은 어려우나 대안 1안이 대체로
경제적인 것으로 판단됨. 그러나 해당 노선이 대수심 지역이므로
시공성 및 안전성, 지역관광측면의 상징성을 고려할 때 대안 2안 및
3안도 고려해 볼 수 있음.
<표 Ⅱ-38> 대안별 비교 검토
제Ⅱ장 기초자료 분석 및 사업의 주요쟁점 109
국도2호선
도국
호2 선
오도등대
역 도
탄... |
3,194 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 2호선(압해~암태) 도로건설 사업(2006_6).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 2호선(압해~암태) 도로건설 사업(2006_6).pdf | 2000 | 135 | 138 | 61 | 79,300 | 80,800 | 정을 수행하였다.
현수교, 사장교, 아치교 등의 특수교량은 국내 동일 형식 교량공사비의 실적공사
비를 기본으로 하되, 본 사업이 도서를 포함한 해상공사인 점과 수심 및 지층조건을
고려하여 보정계수를 적용한 다음 한국은행의 건설업 Deflator지수를 근거로 2004년
도 단가로 보정하였다.
용지 및 지장물보상비는 1/5,000 전산도면에서 발췌되는 횡단폭원을 근거로 성토
부와 절토부를 구분하여 편입면적을 산출하였으며, 한국감정평가협회에서 제공하는
해당지역(리, 동단위)의 표준공시지가를 표준으로 개략적인 지목을 구분하여 기초 용
지비를 도출하고 도출된... |
3,195 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 2호선(압해~암태) 도로건설 사업(2006_6).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 2호선(압해~암태) 도로건설 사업(2006_6).pdf | 2000 | 138 | 141 | 62 | 80,600 | 82,100 | : 항만 및 어항설계기준, 해양수산부, 2000
2) 형하고 선정
선형(총톤수)
수면에서의
마스트높이
(공선시)
적 용 총톤수와
재화중량톤수와의 관계식
50톤 이하 7∼8m 부선은 제외 화물선 GT=0.541DWT
50∼500 ton 7∼18m 컨테이너선 GT=0.880DWT
500∼1,000 ton 15∼26m 탱커 GT=0.553DWT
1,000∼5,000 ton 20∼35m 롤온․오프선 GT=0.808DWT
5,000∼10,000 ton 30∼45m
10,000 ton 이상 30∼50m 대형유조선 포함
대형 여객선 50∼65m
<표 ... |
3,196 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 2호선(압해~암태) 도로건설 사업(2006_6).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 2호선(압해~암태) 도로건설 사업(2006_6).pdf | 2000 | 141 | 143 | 63 | 81,900 | 83,400 | ③ 충격 ④ 프리스트레스 힘
⑤ 콘크리트 크리프의 영향 ⑥ 콘크리트 건조수축의 영향 ⑦ 토압
⑧ 수압 ⑨ 부력 또는 양압력
부 하 중 (S) ① 풍하중 ② 온도변화의 영향 ③지진의 영향
주하중에 상당하는
특수하중 (PP)
① 설하중 ② 지반변동의 영향 ③ 지점이동의 영향 ④ 파압
⑤ 원심하중
부하중에 상당하는
특수하중 (PA)
① 제동하중 ② 가설시하중 ③ 충돌하중 ④ 제작 및 가설오차의 영향
⑤ 케이블 교체 및 파단 ⑥ 기타
<표 Ⅲ-8> 주요설계 하중
하 중 조 합 할증
계수
적 용 구 조 D
L
I
T
SD
... |
3,197 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 2호선(압해~암태) 도로건설 사업(2006_6).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 2호선(압해~암태) 도로건설 사업(2006_6).pdf | 2000 | 143 | 145 | 64 | 83,200 | 84,700 | 65
덤프트럭 ㎥ 8.34
순 성 토 토 사 ㎥ 10.18
사 토 발 파 ㎥ 9.60
쌓 기 노 상 ㎥ 1.60
노 체 ㎥ 1.19
기 타 토공의 10~15%
2. 배수공
V형측구 형식-1 m 69.29
산마루측구 형식-1 m 101.27
L형측구 형식-1 m 23.98
형식-2 m 61.19
성토부다이크 m 23.98
배 수 관
원심력
철근콘크리트
φ1000 m 248.56
φ1200 m 347.55
보강원심력 φ1000 m 277.40
φ1200 m 380.41
수로암거 2.5×2.5 m 1798.01... |
3,198 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 2호선(압해~암태) 도로건설 사업(2006_6).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 2호선(압해~암태) 도로건설 사업(2006_6).pdf | 2000 | 145 | 147 | 65 | 84,500 | 86,000 | 교 6,972 한돌대교, 제2진도대교, 서해대교, 영흥대교, 삼천포대교
아치교 5,782 가조연륙교, 압해대교, 남도대교
E/D교 3,748 운남대교, 무영대교, 사옥대교
강상판형교(접속교) 3,600 해상 강상판형교 건설평균 단가(2000.4)
PSC상형교(해상) 3,656 큰섬지역 도로망 확충계획 종합보고서(2000.4)
PSC상형교(육상) 2,036 한국도로공사 2003년 건설평균 단가
강합성교(육상) 1,723 한국도로공사 2003년 건설평균 단가
<표 Ⅲ-14> 교량형식별 공사비실적 조사결과
구 분 기 초 심 도 조 건
10~20m 20~30... |
3,199 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 2호선(압해~암태) 도로건설 사업(2006_6).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 2호선(압해~암태) 도로건설 사업(2006_6).pdf | 2000 | 147 | 148 | 66 | 85,800 | 87,300 | 270 3,476 3,698 2003(설계)
무영대교 860 26.6 871 3,807 2004(설계)
사옥대교 560 19.3 428 3,960 2004(설계)
적용(평균) 실적조사비 : 3,748(당해년도), 3,822(2004년)
<표 Ⅲ-20> 국내 E/D교 공사비
구 분 P1 P2 P3 P4 P5 P6 평균심도 비 고
구간-1 - - 18.5 24.5 10.8 1.05
구간-2 27.0 35.0 40.0 38.5 35.1 1.25
구간-3 33.5 21.0 18.0 17.0 17.0 17.0 20.6 1.15
구간-4 18.0 20.0 21... |
Subsets and Splits
No community queries yet
The top public SQL queries from the community will appear here once available.