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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
5,700 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2000 | 35 | 36 | 19 | 24,700 | 26,200 | 25년 26년 27년 28년 29년 30년
유지관리비 39.5 41.1 42.5 43.8 44.9 45.9 46.8 47.5 48.1 48.7
<표 8> 연도별 유지관리비 추정결과(대안3)
(단위: 억원)
구 분 1년 2년 3년 4년 5년 6년 7년 8년 9년 10년
유지관리비 3.1 3.6 4.3 5.0 6.0 7.1 8.1 9.5 11.0 12.5
구 분 11년 12년 13년 14년 15년 16년 17년 18년 19년 20년
유지관리비 14.1 16.0 17.8 19.9 21.8 23.8 25.6 27.5 29.3 30.9
구 분 21년 22년 2... |
5,701 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2000 | 36 | 39 | 20 | 26,000 | 27,500 | 142.1 189.5 236.9 142.1 94.8 947.5
B. 부대비 18.0 31.2 1.5 3.1 4.6 6.2 7.7 4.6 3.1 80.1
C. 용지보상비 119.3 278.3 397.6
D. 예비비 1.8 3.1 16.8 37.6 14.7 19.6 24.5 14.7 9.8 142.5
계 19.8 34.3 185.0 413.7 161.4 215.3 269.1 161.4 107.6 1,567.7
요 약 19
<표 12> 연차별 사업비(대안3)
(단위: 억원)
구 분
1년차
(2009)
2년차
(2010)
3... |
5,702 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2000 | 38 | 41 | 21 | 27,300 | 28,800 | 315 도남동 333 양촌․용정지구
(조선산업특구)
고성군
(240)
316 고성읍 334 안정국가산업단지(확장)
317 삼산면 335 안정일반산업단지
318 하일면 336 덕포일반산업단지
<표 14> 교통죤 세분화 내역
요 약 21
□ O/D의 재구축
◦ 죤의 세분화에 따라 국가교통DB 자료(이하 KTDB)의 전국 O/D를 세분하여
Sub-O/D를 구축하여 분석하는 것이 필요하며, 또한 영향권 설정에 따라 영향권에
포함되지 않은 외부 지역은 Counting Station으로 설정하여 분석에 반영하였음.
◦ 승용차, 버스, 트럭의 수단별 통행... |
5,703 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2000 | 40 | 43 | 22 | 28,600 | 30,100 | 26.7 4.3 12.4 39.4 17.2
2036 26.9 4.3 12.5 39.2 17.2
<표 18> 고성군의 장래 통행목적별 발생 비율
(단위: %)
요 약 23
□ 세부죤내 내부통행 비율
◦ 세부죤내 내부통행 비율 역시 2006년 12월 기준으로 배포된 장래 연도별 O/D를
이용하여 부산․울산광역권, 대구광역권, 대전광역권, 광주광역권 도시 중
통영시, 고성군과 유사한 시․군을 선정하여 평균값을 산정함.
<표 19> 통영시와 고성군의 장래 세부죤내 내부통행 비율
(단위: %)
구분 2007년 2016년 2021년 2026년 2031... |
5,704 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2000 | 43 | 45 | 23 | 29,900 | 31,400 | 202,224 4.46
대우조선해양(주) 41,056 6.41
성동카스텍(주) 46,390 6.57
SPP조선(주) 122,587 5.30
가야중공업㈜ 69,983 5.86
SLS조선㈜ 193,065 4.77
삼호조선㈜ 59,649 6.37
(주)21세기조선 50,765 7.58
평균 98,215 5.92
고용자수 원단위(인/1000㎡) 5.92
<표 22> 조선관련 산업단지의 고용자수 원단위 조사자료
주: 1) 통영시에 입주한 조선업체로 통영시청이 제공한 자료 및 업체별 조사를 통해 정리하였음.
2) 산업시설용지는 녹지와 공... |
5,705 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2000 | 45 | 47 | 24 | 31,200 | 32,700 | 11.8 29.1 0.0 100.0
GKPC제작장 85.4 13.3 0.7 0.7 100.0
평균 60.6 14.4 20.0 5.0 100.0
◦ 산업단지의 내부통행비율은 장래 개발계획이 조선산업단지 조성 사업임을 고려
하여 2006년 12월 기준으로 배포된 부산․울산광역권 O/D중 조선산업단지가
포함된 죤의 내부통행비율을 산출하여 적용하였음.
구분 2007년 2016년 2021년 2026년 2031년 2036년
내부통행비율(%) 44.2 40.9 39.9 39.1 38.5 38.2
<표 25> 산업단지의 장래 내부통행비율
(단위: %)
◦... |
5,706 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2000 | 47 | 49 | 25 | 32,500 | 34,000 | 483 2,025 1,352 563 187 1,965 7,575
버스 105 143 95 23 8 79 453
트럭 1,586 2,167 1,447 646 215 2,254 8,315
계 3,174 4,335 2,894 1,232 410 4,298 16,343
2026
승용차 1,415 1,934 1,291 536 179 1,871 7,226
버스 99 136 91 21 6 75 428
트럭 1,607 2,195 1,466 655 217 2,284 8,424
계 3,121 4,265 2,848 1,212 402 4,230 16,078
2031
승용차... |
5,707 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2000 | 49 | 52 | 26 | 33,800 | 35,300 | 166 2,143 -1.07
문산~마산 14 5,196 5,591 7.60
문산~마산 15 7,556 6,780 -10.26
진주~사봉 16 11,590 10,000 -13.72
사남~정촌 17 27,494 30,813 12.07
용현~정촌 18 15,241 12,489 -18.06
내동~진주시청 19 8,736 7,866 -9.95
진주~신안 20 15,699 15,641 -0.37
진주~신안 21 17,096 15,641 -8.51
진주~마산 22 35,875 37,698 5.08
진동~마산 23 17,245 16,873 -2.16
주: 관측교... |
5,708 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2000 | 51 | 53 | 27 | 35,100 | 36,600 | →2차로) 대안 3
역시 교통량의 차이가 없는 것으로 나타남. 이는 교통량이 도로의 용량보다
규모가 작기 때문임.
◦ 사업미시행시와 사업시행시의 교통량 변화를 살펴보면, 사업미시행시에는
지방도1010호선의 통행여건이 국도 77호선보다 좋기 때문에 고성읍 등 외부지
역으로의 통행량이 지방도 1010호에 많이 배정되었으나, 사업시행시에는 반대
로 국도 77호선의 통행여건이 획기적으로 개선되어 지방도1010호의 교통량이
줄어들고 반대로 국도 77호선의 교통량이 증가하는 결과를 초래함. 이는 국
도 77호선과 지방도 1010호선이 서로 경쟁노선 관계를 ... |
5,709 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2000 | 53 | 54 | 28 | 36,400 | 37,900 | 9
시행(B) 22,891 21,998 23,585 23,863 23,961
차이(B-A) -696 -619 -702 -745 -828
통영IC~
북통영IC
8
미시행(A) 18,045 17,099 18,774 19,122 19,535
시행(B) 17,470 16,608 18,162 18,493 18,893
차이(B-A) -575 -491 -612 -629 -642
국도
14호선
고성~삼락 9
미시행(A) 28,262 31,088 30,156 28,950 28,371
시행(B) 27,181 29,899 29,002 27,842 27,... |
5,710 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2000 | 54 | 55 | 29 | 37,700 | 39,200 | ,510
시행(B) 2,583 2,706 2,650 2,619 2,577
차이(B-A) -867 -1,059 -944 -931 -933
국도
77호선
(사업
노선)
통영시
광도면
3
미시행(A) 4,521 4,954 4,834 4,622 4,525
시행(B) 6,732 7,406 7,183 6,896 6,758
차이(B-A) 2,211 2,452 2,349 2,274 2,233
4
미시행(A) 10,765 11,012 11,000 10,980 10,929
시행(B) 12,895 13,775 13,687 13,641 13,444
... |
5,711 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2000 | 55 | 57 | 30 | 39,000 | 40,500 | 65 4,801 4,657 4,471 4,381
차이(B-A) -2,325 -2,558 -2,481 -2,382 -2,335
고성군
거류면 13
미시행(A) 4,854 5,339 5,179 4,972 4,872
시행(B) 2,442 2,686 2,605 2,501 2,451
차이(B-A) -2,412 -2,653 -2,574 -2,471 -2,421
<계속>
(단위: 대/일)
□ 사업노선의 주변도로의 교통량 예측
◦ 주변도로의 교통량은 사업노선과 근접하며 경쟁관계를 형성하는 통영~대전
고속도로, 국도 14호선, 지방도 1010호선 등의 교통량이... |
5,712 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2000 | 56 | 58 | 31 | 40,300 | 41,800 | .49 6.89 88.47
2036년 24.09 54.30 -1.47 6.62 83.54
주: 1) 통행시간절감편익에는 유료도로 통행료 수입 변화가 포함되어 있음. 운영자수입편익을 제외한
순수 통행시간 절감편익임.
2) 대기오염비용 절감편익과 소음비용 절감편익의 합으로 구성됨.
요 약 39
구 분 운행비용
절감편익
통행시간
절감편익1)
교통사고
절감편익
환경비용
절감편익2) 편익 합계
2018년 31.37 78.28 -1.95 9.03 116.73
2021년 35.80 86.27 -2.22 10.50 130.35
2026년 35.78 8... |
5,713 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2000 | 58 | 61 | 32 | 41,600 | 43,100 | 83.54 122.28 122.37 122.25
<표 39> 시나리오 및 대안별 편익 종합
(단위: 억원/년)
제Ⅵ장 경제성 분석
1. 경제성 분석 결과의 제시
□ 본 과업에서 실시한 경제성 분석의 조건은 다음과 같음.
◦ 경제성 분석 기준년도: 2007년
◦ 사업기간 및 개통(공용개시)년도: 2009년～2017년 공사, 2018년 개통
◦ 분석기간: 공사기간 및 개통 후 30년
◦ 사회적 할인율: 5.5%
2. 경제성 분석 결과
□ 경제성 분석 결과는 시나리오 및 대안에 따라 다르게 나타남.
◦ 시나리오 1의 경제성 분석 결과는 다음과 같음.... |
5,714 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2000 | 60 | 63 | 33 | 42,900 | 44,400 | 도 순위는 전체 170개 시 군 중 84위로 중하위
권에 속함을 알 수 있음.
요 약 43
<표 42> 170개 시·군별 지역낙후도 순위
광역․
도 시․군
인 구 경 제 기반시설 종 합
인 구
증가율
(0.089)
노령화
지 수
(0.044)
재 정
자립도
(0.291)
제조업
종사자
비 율
(0.131)
승 용 차
등록대수
(0.124)
도로율
(0.117)
의사수
(0.063)
도시적
토 지
이용율
(0.142)
지 역
낙후도
지 수
지 역
낙후도
순 위
경 남 고성군 -2.206
(143)
12... |
5,715 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2000 | 62 | 65 | 34 | 44,200 | 45,700 | 타당성
조사에 충분히 반영될 수 있기를 바란다는 뜻을 강력히 전달하는 점 등을
고려할 때, 사업추진의지가 강한 것으로 판단됨.
요 약 45
□ 부산지방국토관리청
◦ 현재 폭원이 8m(차로폭 3.2m)의 협소한 도로에 semi-trailer 등의 대형차량 통행
으로 안전 문제가 심각하므로 조속히 사업을 추진해야 한다는 입장임.
□ 경상남도, 통영시, 고성군
◦ 대상지역과 관련된 지방자치단체의 경우 본 사업에 대한 이견이 없었음.
◦ 특히, 통영시에서는 이미 1구간의 교통 혼잡이 심하며, 안정국가산업단지 확장
및 안정․덕포 일반산업단지 개발계획으로 ... |
5,716 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2000 | 65 | 71 | 35 | 45,500 | 47,000 | 0.545
<표 45> 평가자별 의견일치도와 AHP 평점에 따른 결론
종합평점
시행:미시행 AHP < 0.45 0.45 ≤ AHP <0.5 0.5≤ AHP <0.55 0.55 ≤ AHP
4 : 0 - - 타당성 있음 타당성 있음
3 : 1 Feedback 아주신중 약간신중 타당성 있음
2 : 2
AHP<0.42
타당성 없음
AHP>0.42
약간 신중
신중 신중
AHP>0.58
타당성 있음
AHP<0.58
약간신중
1 : 3 타당성 없음 약간신중 아주신중 Feedback
0 : 4 타당성 없음 타당성 없음 - -
주: 1) ‘시행:미... |
5,717 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2000 | 67 | 73 | 36 | 46,800 | 48,300 | 주무부처의 판단이 있어야 할 것임.
- 또한 운영이 정상적으로 이루어져 장래 교통수요가 확보되어야 하는데, 이를
위해서는 머지않은 장래에 조선시장이 정상화될 수 있다는 판단이 서야할
것임.
국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장
제Ⅰ장 예비타당성조사의 개요
제Ⅱ장 기초자료분석 및 사업의 주요쟁점
제Ⅲ장 비용 추정
제Ⅳ장 교통수요 추정
제Ⅴ장 편익 산정
제Ⅵ장 경제성 분석
제Ⅶ장 정책적 분석
제Ⅷ장 종합평가 및 정책제언
제Ⅰ장
예비타당성조사의 개요
제1절 사업의 배경 및 목적
본 사업은 경남 통영시 광도면 노산리에서 고성군 동해면 장좌... |
5,718 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2000 | 73 | 77 | 37 | 48,100 | 49,600 | 당시 1구간은 장래 네트워크로 반영하여 분석
- 안정국가산업단지 확대 개발사업, 조선산업특구 개발사업 등 장래개발계획
미반영
- B/C=0.49로 경제성 미확보 / AHP 사업시행 평균=0.481로 타당성 없음
- 정책제언: “교통량 증가에 영향을 미칠 수 있는 주변 개발계획을 검토한 결과,
안정국가산업단지 확대 개발사업, 조선산업특구 개발사업 등의 사업이 영향을
줄 것으로 판단되었으나, 현재는 사업의 구체성이 미흡하여『도로․철도 부문
사업의 예비타당성조사 표준지침 수정․보완연구(제4판)』에 의거하여 추가
개발계획으로 반영할 수는 없었다. 만약... |
5,719 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2000 | 76 | 79 | 38 | 49,400 | 50,900 | 1,177,923 3,196,953
자료: 통계청 국가통계포털(www.kosis.kr)
<표 Ⅱ-1> 경상남도 시군별 인구 및 세대수(2007년)
제Ⅱ장 기초자료분석 및 사업의 주요쟁점 59
[그림 Ⅱ-2] 경상남도 인구증가 추이
경상남도의 인구 추이를 살펴보면 2002년 3,124천명에서 2007년 3,197천명까지 매년
상승 추세를 보인다.
구분 인구/세대수 2002년 2003년 2004년 2005년 2006년 2007년
경상남도
인구(명) 3,124,418 3,139,017 3,143,814 3,160,431 3,172,857 3,196,953... |
5,720 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2000 | 79 | 82 | 39 | 50,700 | 52,200 | 8,940 1,310 5,371 34
2004 통영시 32,542 22,236 2,781 7,482 43
고성군 16,091 9,253 1,273 5,529 36
2005 통영시 33,902 23,590 2,740 7,519 53
고성군 16,588 9,679 1,238 5,630 41
2006 통영시 35,623 25,118 2,806 7,652 47
고성군 17,222 10,237 1,259 5,672 54
연평균 증가율
('02~'06)
통영시 4.01 5.48 -0.10 1.23 3.61
고성군 3.21 4.46 -1.31 2.18 6.35... |
5,721 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2000 | 82 | 85 | 40 | 52,000 | 53,500 | 6
고
성
군
초등학교 3,751 3,711 3,559 3,456 3,255 -3.47
중학교 1,613 1,549 1,570 1,575 1,629 0.28
고등학교 2,194 2,011 1,831 1,716 1,673 -6.52
대학교 ----- -
소계 7,558 7,271 6,960 6,747 6,557 -3.49
자료: 통영시, 『통영시 통계연보』, 2007.
고성군, 『고성군 통계연보』, 2007.
제Ⅱ장 기초자료분석 및 사업의 주요쟁점 65
[그림 Ⅱ-9] 통영시·고성군 학생수 추이
3. 교통관련 현황 분석
가. 교통시설 현황... |
5,722 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2000 | 85 | 87 | 41 | 53,300 | 54,800 | , 행정중심복합도시권과 연계한
지역개발, 세계적 관광거점의 조성과 지역자원의 효율적 보전․관리, 생활 및 복지․
문화기반의 선진화와 지방자치 역량 강화가 있다.
제4차 국토종합계획에서 고려하는 간선도로망 중 경상남도에 해당하는 계획은
아래의 표와 같다.
<표 Ⅱ-8> 간선도로망 계획(국가기간교통망)
구분 구간명 연장(km)
남 북 축
1축 광주-완도 76.0
논산-전주 27.4
2축 통영-거제 43.3
3축 화도-양평 18.8
4축 철원-화천 48.0
화천-춘천 15.0
5축 삼척-울진 58.5
울진-포항 108.2
동 ... |
5,723 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2000 | 87 | 89 | 42 | 54,600 | 56,100 | 시설 확충에 약 118조원의 투자
재원이 소요될 전망으로서 국가경쟁력 제고 및 국민생활편의 증진을 위한 교통시설을
적기에 확충하여 균형발전과 동북아 중심지화 전력을 뒷받침하는 인프라 구축, 비용
절감형 물류체계와 고효율의 복합수송체계를 실현하고 SOC부문간, 부문내의 합리적
이고 효율적인 재원배분으로 투자 효율성을 극대화할 수 있는 통합교통체계 구축을
목표로 계획이 수립되었다.
교통부문별 투자우선순위는 효율성, 형평성, 기타사항 판정의 단계에 의해 결정
된다. 도로부문의 경우 경부선, 동해선(강릉~동해)의 확장과 대구~포항, 통영~대전,
부산~울산... |
5,724 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2000 | 89 | 91 | 43 | 55,900 | 57,400 | 해 전도IC 15.8
23 고창 성송-고창 고창 7.0
21 정읍 부전-순창 쌍치 7.0
67 구미 옥계-구미 산동 3.9
31 영월 북면 문곡-평창 하리 1 10.0
28 의성 다인-의성 비안 22.5
37 포천 영중-연천 전곡 12.5
37 연천 청산-파주 적성 15.0
36 보령 화산-청양 청양 21.8
31 영월 북면 문곡-평창 하리 3 11.0
37 옥천 소정-안내-보은 수한 19.5
18 해남 옥천-강진 도암 6.6
24 무안 해제-무안 현경 16.2
29 김제 신태인-김제 부량 7.5
58 밀양 가곡-밀양... |
5,725 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2000 | 91 | 94 | 44 | 57,200 | 58,700 | 국토발전을 위한 지역계획 수립, 경남비전의 실천, 광역발전의 기틀을 마련하는
것이 계획의 목적이며, 주요목표로는 기술․정보주도의 첨단경남, 세계와 하나 되는
열린 경남, 자연과 공생하는 환경경남, 삶의 질을 향상하는 자치경남으로 수립된
계획이다.
발전방향으로 교통부문은 국가계획에 준한 지역간 연계성을 제고하고 체계적인
도로망을 구축, 장래 교통수요를 감안한 기능 위주의 도로망을 정비, 지능형 교통체계
구축, 환경 친화적인 생태도로망 구현, 광역도시권 순환체계 구축 등이 주요방향이다.
공항․철도부문에서 발전방향은 경남이 동북아경제권의 요충지로 발전... |
5,726 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2000 | 93 | 96 | 45 | 58,500 | 60,000 | 2010
76 『국도 77호선 통영～고성 4차선 확장』 예비타당성조사
<표 Ⅱ-16> 지방도 계획
구분 노선 사업명 연장(km) 개통년도
지방도
1024 가인-오용 8.28 2007
1041 궁유-쌍백 4.41 2007
- 김해-생림 9.26 2008
1042 진영-진례 4.0 2008
1080 무안-내이 1.26 2008
1001 상림우회도로 2.7 2008
- 생림-삼랑진 5.34 2008
1002 배둔-시락 5.39 2008
1077 산내-단장 9.1 2008
1084 함양-수동 5.54 2008
- 황사농공단지 진입로개설 1.1 20... |
5,727 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2000 | 95 | 101 | 46 | 59,800 | 61,300 | 4.0 2019
- 창원-부산간도로 민간제안사업 22.65 2012
<계속>
78 『국도 77호선 통영～고성 4차선 확장』 예비타당성조사
2. 관련계획
가. 안정국가산업단지 확장사업
□ 개발계획
◦ 목적: 동남권 산업용지 실수요자에 대한 산업용지 조성
◦ 위치: 경상남도 통영시 광도면, 황리 일원
◦ 면적: 899,569.3㎡(조성중)
(단위: ㎡)
토지
이용계획
용도별 계 산업용지 공공시설용지
면
적
변경후 899,569.3 761,697.4 137,871.9
변경 증)353,741 증)311,213.5 증)42,527.5
기정 545... |
5,728 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2000 | 100 | 103 | 47 | 61,100 | 62,600 | 이며, 관련 기자재 업체의 안정국가산업단지 입주로 집적경제(agglomeration economies)
가 보다 강화되면 산업단지의 효율성이 보다 높아질 것으로 기대된다.
제Ⅱ장 기초자료분석 및 사업의 주요쟁점 83
제3절 예비타당성조사의 주요 쟁점
1. 교통수요 분석상 주요 쟁점
가. 죤 세분화 및 O/D의 재구축
전국단위 KTDB의 죤 체계가 시․군․구 단위로 되어 있음에 따라 통영시와 고성군
등 사업노선의 직접영향권에 대한 죤 세분화가 필요하다.
사업대상 구간인 국도 77호선이 조선관련 산업단지를 경유함에 따라 도로 이용자의
통행특성이 장거리... |
5,729 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2000 | 103 | 106 | 48 | 62,400 | 63,900 | 점사용 : 31천㎡
삼강특수공업
- 특구 지정 고시('07. 7)
- 공유수면매립실시계획
승인(2008.10.13)
◦
양촌․용정지구
조성면적 : 1,920천㎡
- 육지부 : 732천㎡
- 해면부 : 937천㎡
- 점사용 : 251천㎡
삼호조선 등
- 특구 지정 고시('07. 7)
- 공유수면매립실시계획
승인(2008.11.07)
◦
장좌지구
조성면적 : 508천㎡
- 육지부 : 151천㎡
- 해면부 : 297천㎡
- 점사용 : 60천㎡
혁신기업 등
- 특구 지정 고시('07. 7)
- 공유수면매립실시계획
승인(20... |
5,730 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2000 | 105 | 109 | 49 | 63,700 | 65,200 | 1구간 기존 도로를 최대한 활용하는 구간에서는 확폭에 따른 땅깎기 구간이 발생
할 것으로 판단되므로 환경피해가 최소가 될 수 있도록 계획하고. 2구간 중점부 경관이
수려한 구간에 대해서는 기존 도로 활용을 최소화하여 기존 경관을 유지하고, 신설
노선에 대해서는 환경 친화적인 도로 계획으로 생태계 단절이 발생하지 않도록 계획
함이 타당할 것으로 판단된다.
[그림 Ⅱ-10] 2구간 기존도로 현황
88 『국도 77호선 통영～고성 4차선 확장』 예비타당성조사
제4절 대안 노선 선정
1. 개요
노선 대안은 대상노선의 교통혼잡완화 및 지역균형개발 등을 위한 ... |
5,731 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2000 | 108 | 111 | 50 | 65,000 | 66,500 |
◦ 선형흐름이 양호한 노선대 선정
◦ 지형조건에 순응하고 구조물 발생을 최소화하여 공사비 절감 및 환경훼손 최소화
◦ 건설사업의 구체화 과정에서 변경요인 최소화
제Ⅱ장 기초자료분석 및 사업의 주요쟁점 91
상기의 기본방향을 토대로 노선계획을 수립하였으며, 최적 노선대 선정기준을 기술적
측면, 경제적 측면, 환경적 측면 등에서 다음과 같은 내용을 검토하였다.
◦ 기술적 측면
- 노선 전체의 선형흐름, 기존국도 및 지방도의 기능 중복성 여부, 연도개발효과,
유지관리의 용이성, 평면선형과 종단선형의 조화, 운행시간 단축, 교차시설
설치 용이성, 인접... |
5,732 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2000 | 111 | 115 | 51 | 66,300 | 67,800 | 935.1 억원 1,042.3 억원 745.5 억원
부대비 80.1 억원 88.2 억원 65.4 억원
용지보상비 407.8 억원 397.6 억원 378.9 억원
예비비 142.3 억원 152.8 억원 119.0 억원
계 1,565.3 억원 1,680.8 억원 1,308.8 억원
특징
1구간 기존도로를 최대
한 활용
당동 취락지구를 우회
하여 민원 가능성을 배
제하였으며, 주민 편의
성 및 안전성을 제고
장좌리 구간 터널 계획
으로 환경훼손 최소화
공사비 보통
1, 2구간 기존도로를 최
대한 활용
당동 취락지구를 우회
하여 민원 가능성을... |
5,733 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2000 | 115 | 118 | 52 | 67,600 | 69,100 | 비용으로 공사비, 부
대비와 용지보상비를 합한 금액 10%를 예비비로 설정한다.
<표 Ⅲ-2> 비용항목
구 분 항 목 비 고
가. 공 사 비
토 공 부 토공, 배수공, 포장공, 부대공, 제잡비
교 량 부 교량 형식별 구분하여 별도산정
터 널 부 터널 형식 선정 후 차로수별 연장 산정
교 차 로 출입시설(평면교차)
영 업 소 본 사업 해당 없음
휴 게 소 본 사업 해당 없음
나. 부 대 비
(설계용역비)
기본설계비 공사비 비율에 의한 설계용역비
실시설계비 공사비 비율에 의한 설계용역비
공사감리비 공사비 비율에 의한 책임 감리비
조사 및 측... |
5,734 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2000 | 117 | 121 | 53 | 68,900 | 70,400 | 용지비에 2.296배 적용 산정하였다.
라) 예비비
(공사비+부대비+용지보상비)의 10%를 책정하였다.
100 『국도 77호선 통영～고성 4차선 확장』 예비타당성조사
2. 도로설계기준
도로의 구분, 설계속도 및 횡단구성 등의 설계기준은 도로의 특성과 교통량 지형
조건, 지질 및 토질조건, 기상조건, 경제성 등에 따라 결정된다. 특히, 대안 노선 선정시
환경파괴를 최소화하는 방향으로 설계기준을 적용하는 것이 필요하다.
따라서 본 과업에서는 이러한 요소들을 고려하면서 국내 도로설계의 지침인『도
로의 구조․시설기준에 관한 규칙(건설교통부, 2000.3)』... |
5,735 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2000 | 120 | 123 | 54 | 70,200 | 71,700 | 『국도의 노선계획․설계지침』, 2006. 12.
제Ⅲ장 비용추정 103
3) 길어깨
길어깨 폭원은 국도의 노선계획․설계지침에 따라 2.0m로 적용하였으며, 길어깨
폭원의 기준은 다음 <표 Ⅲ-7>과 같다.
구 분 도로의 구조․시설기준 국도의 노선계획
․설계지침 비 고 지방지역 도시지역
고속도로 3.0m 2.0m -
일반 적용 : 2.0m
도로
80이상 2.0m 1.5m
60～80 미만 1.5m 1.0m 2.0m
60미만 1.0m 0.75
<표 Ⅲ-7> 길어깨 폭원
자료: 1) 건설교통부, 『도로의 구조․시설기준에 관한 규칙』, 2000. ... |
5,736 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2000 | 123 | 124 | 55 | 71,500 | 73,000 | 강강원심력 Ø1000 m 260.76 306.13
Ø1200 m 357.59 419.81
수로암거 2.5×2.5 m 1,690.16 1,984.25
3.0×3.0 m 2,059.00 2,417.27
통로암거 4.5×4.5 m 3,506.00 4,116.04
암거날개벽
H=2.5m 개소 2,743.00 3,220.28
H=3.0m 개소 3,794.00 4,454.16
H=3.5m 개소 5,424.00 6,367.78
H=4.0m 개소 6,949.00 8,158.13
H=4.5m 개소 7,251.00 8,512.67
기 타 배수공의 20%
3. 포장... |
5,737 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2000 | 124 | 125 | 56 | 72,800 | 74,300 | 3.65 274.31 1,373 376.6
철근콘크리트 Φ1200 m 326.70 383.55 0 0.0
보강원심력 Φ1000 m 260.76 306.13 0 0.0
Φ1200 m 357.59 419.81 0 0.0
수로암거 2.5×2.5 m 1,690.16 1,984.25 672 1,333.4
3.0×3.0 m 2,059.00 2,417.27 0 0.0
통로암거 4.5×4.5 m 3,506.00 4,116.04 0 0.0
암거날개벽
H=2.5m 개소 2,743.00 3,220.28 20 64.4
H=3.0m 개소 3,794.00 4,454.16 0 ... |
5,738 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2000 | 125 | 126 | 57 | 74,100 | 75,600 | 약지반처리 ㎡ 0 0.0
기타 토공의 10% 1,734.8
2.배수공
V형측구 형식-1 m 65.13 76.46 24,491 1,872.6
산마루측구 형식-1 m 95.20 111.76 11,180 1,249.5
L형측구 형식-1 m 22.54 26.46 6,480 171.5
형식-2 m 57.52 67.53 2,865 193.5
성토부 다이크 m 22.54 26.46 24,491 648.0
배수관
원심력 Φ1000 m 233.65 274.31 1,731 474.8
철근콘크리트 Φ1200 m 326.70 383.55 0 0.0
보강원심... |
5,739 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2000 | 126 | 127 | 58 | 75,400 | 76,900 | 62 6,707 10.9
덤프트럭 ㎥ 5.42 6.36 94,725 602.5
발파 불도우져 ㎥ 2.49 2.92 3,489 10.2
덤프트럭 ㎥ 7.84 9.20 188,354 1,732.9
순성토 토사 ㎥ 9.57 11.24 0 0.0
사토 발파 ㎥ 9.02 10.59 344,473 3,648.0
쌓기 노상 ㎥ 1.50 1.76 156,037 274.6
노체 ㎥ 1.12 1.31 454,407 595.3
연약지반처리 ㎡ 0 0.0
기타 토공의 10% 1,197.4
2.배수공
V형측구 형식-1 m 65.13 76.46 25,818 1... |
5,740 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2000 | 127 | 127 | 59 | 76,700 | 78,200 | . 교량 공사비 기준단가
교량 설치비 기준단가는 <표 Ⅲ-13>과 같이 현실성을 감안하여 한국도로공사의
2003년 고속도로 건설 평균단가를 적용하되, 본 사업이 국도 건설 사업이므로 도로
폭원에 비례하여 기준단가를 조정한 후 공사비에 반영하고, 공사비 지수 1.174를 적용
하여 2007년 공사비로 환산 적용하였다. 적용한 단가는 <표 Ⅲ-14>과 같다.
<표 Ⅲ-13> 일반 교량구간 표준공사비(2003년 기준단가)
(단위: 천원)
구 분 왕복 2차로 왕복 4차로 왕복 6차로 왕복 8차로
m당 ㎡당 m당 ㎡당 m당 ㎡당 m당 ㎡당
Slab RC 1... |
5,741 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2000 | 127 | 128 | 60 | 78,000 | 79,500 | M 26,521 2,199 44,092 2,122 61,771 2,294 79,344 2,397
ST.Box 20,491 2,023 41,413 1,974 54,643 2,030 61,406 1,800
ST.Plate 31,635 2,626 52,585 2,410 73,862 2,744 94,675 2,862
R.C Rahmen 34,942 2,172 44,351 1,983 51,015 1,853 55,691 1,562
주: 상기 m당 값은 고속도로를 기준으로 한 단가에 국도 폭원을 보정(20.0/23.4)하였으며 ㎡당 단가는 같은
단가로 하였으며, 건설공... |
5,742 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2000 | 128 | 130 | 61 | 79,300 | 80,800 | 교 9+128.00 9+148.00 20.00 20.90 PSC BEAM 418.00
8 장좌3교 9+315.00 9+445.00 130.00 20.90 ST.Box 2,717.00
9 장좌4교 9+700.00 9+800.00 100.00 20.90 PSC BEAM 2,090.00
10 장좌5교 10+370.00 10+465.00 95.00 20.90 PSC BEAM 1,985.50
740.00 14,101.00
제Ⅲ장 비용추정 111
공종 규격 단위 단가(천원) 수량 공사비(백만원) 비고
교량구간
SLAB RC ㎡ 2,055.00 0 0.0
... |
5,743 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2000 | 130 | 132 | 62 | 80,600 | 82,100 | NATM공법으로 건설되고 있으므로 NATM공법을 기준으로 산정하였다.
구 분 NATM 공법 TBM 공법 + NATM 공법
장 점
시공장비 소규모로 산악지 터널에 적합
단면변화가 심하거나 곡선터널의 경우,
굴착단면이 큰 경우, 불량지반이 있는
경우도 시공 가능
공사비가 저렴하고 시공경험이 많음
환경피해가 우려되는 지역에 적합
시공 연장이 2km이상인 터널에 경제적
단 점
화약 발파로 인한 작업환경 불량 및 민
원발생가능 지역에 부적합
지반 이완으로 지내력이 저하되고 여굴
이 많이 발생
굴착 중 단면변화 및 곡선 터널인 경우
대처 곤란... |
5,744 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2000 | 132 | 134 | 63 | 81,900 | 83,400 | 타당성조사
공종 규격 단위 단가(천원) 수량 공사비(백만원) 비고
터널구간
2차로 m 10,758.00 1,000 10,758.0
3차로 m 18,718.00 0 0.0
<표 Ⅲ-28> 터널구간 공사비(대안3)
주: 제잡비포함(잡비내 VAT포함)
터널구간 공사비: 10,758.0 백만원(VAT포함)
2. 부대비 산출 기준
부대비는 설계용역비(기본, 실시), 감리비, 그리고 측량비 및 조사비 등을 포함하는
비용을 말한다. 설계용역비는 공사비 비율에 의한 방식을 사용하였다. 즉, 공사비에
일정한 비율을 곱하여 산출한 금액에 추가업무비용과 부가가치... |
5,745 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2000 | 134 | 136 | 64 | 83,200 | 84,700 | 원)에서 제시한 지수2)를 적용하는 방법이다.
[그림 Ⅲ-3]은 수치지형도를 이용할 경우에 용지보상비를 산출하는 과정을 나타낸
그림이다.
[그림 Ⅲ-3] 수치지형도 이용시 용지보상비 산출과정
지목별 공시지가조사
주요지목별
평균 공시지가 산정
지목별 소요면적 산출
공시지가 대비
감정가 증감율 기타 보상비 가산율
(조사 및 분석) (조사 및 분석)
용지보상비 도출
2) 최근 공시지가가 급속하게 상승하여 공시지가 현실화율이 91%까지 상승한 점을 고려 2005년 상반기
사업부터 보상배율을 수정ㆍ적용하도록 하였으며 KDI(한국개발연구원)에서 제시... |
5,746 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2000 | 136 | 137 | 65 | 84,500 | 86,000 | ,440
전 25.90 25,672 664,905 1,526,622
당동리 답 29.10 42,003 1,222,263 2,806,316
대 45.80 6,716 307,593 706,234
고성군
동해면
봉암리
답 26.66 21,195 565,115 1,297,504
임 1.21 39,002 47,095 108,130
전 26.56 35,780 950,355 2,182,015
대 118.00 7,403 873,554 2,005,680
장좌리
답 18.43 63,480 1,170,111 2,686,575
임 0.52 28,59... |
5,747 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2000 | 137 | 139 | 66 | 85,800 | 87,300 | 25,672 664,905 1,526,622
당동리 답 29.10 42,003 1,222,263 2,806,316
대 45.80 6,716 307,593 706,234
고성군
동해면
봉암리
답 35.90 12,255 439,955 1,010,137
임 1.47 103,927 152,362 349,823
전 22.98 53,911 1,238,926 2,844,574
대 73.20 22,378 1,638,042 3,760,944
장좌리 답 21.00 2,937 61,677 141,610
임 1.65 68,288 112,586 258,49... |
5,748 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2000 | 138 | 141 | 67 | 87,100 | 88,600 | 암리 28.16 1.27 27.16 118.00
장좌리 18.42 0.52 41.50
<표 Ⅲ-37> 용지보상비 산정표(대안3)
제Ⅲ장 비용추정 121
<계속>
구분 공시지가 편입면적 기초
용지비
용지
보상비
(천원/㎡) (㎡) (천원) (천원)
고성군
동해면
봉암리
답 28.16 18,960 533,825 1,225,662
임 1.27 32,490 41,132 94,439
전 27.16 29,217 793,499 1,821,874
대 118.00 7,403 873,554 2,005,680
장좌리
답 18.42 49,396 909,78... |
5,749 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2000 | 140 | 142 | 68 | 88,400 | 89,900 | 보상비 식 1 40,775.8 407.758
D.예비비 (A＋B＋C)×10% 142.299
E.총사업비 (A＋B＋C＋D) 1,565.291
주: 부가세 포함 금액임(부가세 제외시 1,464억원)
제Ⅲ장 비용추정 123
<표 Ⅲ-40> 총사업비 산출내역(대안2)
ㆍ총연장 : 18.23km
ㆍ구조물 : 교량 10개소(740m)
터널 5개소(725m, 병설2차로)
공 종 규 격 단위 수 량 단 가
(백만원)
공사비
(억원) 비 고
A.공사비 1,042.275
A-1.토공구간 식 1 61,158.2 611.582
A-2.교량구간
SLAB
RC ㎡... |
5,750 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2000 | 142 | 144 | 69 | 89,700 | 91,200 | 2.8222%
B-3.감리비 (A1~A6)×요율(%) 식 1 2,401.9 24.019 3.5441%
B-4.조사비 및
측량비 (A1~A6)×요율(%) 식 1 677.7 6.777 1.0000%
B-5.부가가치세 (B1~B4)×10% 식 1 594.6 5.946
C.용지보상비 식 1 37,892.1 378.921
D.예비비 (A＋B＋C)×10% 118.981
E.총사업비 (A＋B＋C＋D) 1,308.793
주: 부가세 포함 금액임(부가세 제외시 1,228억원)
제Ⅲ장 비용추정 125
제3절 유지관리비 추정
1. 유지관리비 추정 기준
유지관리비는 ... |
5,751 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2000 | 144 | 146 | 70 | 91,000 | 92,500 | 8 41.9 44.8 47.7 50.2
구 분 21년 22년 23년 24년 25년 26년 27년 28년 29년 30년
유지관리비 52.7 54.8 56.7 58.4 59.9 61.3 62.4 63.4 64.2 64.9
<표 Ⅲ-43> 연도별 유지관리비 추정결과(대안1, 신설 4차로)
(단위: 억원)
구 분 1년 2년 3년 4년 5년 6년 7년 8년 9년 10년
유지관리비 1.1 1.3 1.5 1.8 2.1 2.4 2.9 3.3 3.8 4.4
구 분 11년 12년 13년 14년 15년 16년 17년 18년 19년 20년
유지관리비 5.0 5.6 6.... |
5,752 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2000 | 145 | 147 | 71 | 92,300 | 93,800 | 9 12.5
구 분 21년 22년 23년 24년 25년 26년 27년 28년 29년 30년
유지관리비 13.1 13.6 14.1 14.5 14.9 15.3 15.5 15.8 16.0 16.1
128 『국도 77호선 통영～고성 4차선 확장』 예비타당성조사
<표 Ⅲ-48> 연도별 유지관리비 최종 추정결과(대안2)
(단위: 억원)
구 분 1년 2년 3년 4년 5년 6년 7년 8년 9년 10년
유지관리비 3.8 4.4 5.3 6.2 7.3 8.6 10.0 11.6 13.4 15.2
구 분 11년 12년 13년 14년 15년 16년 17년 18년 19년 20년
... |
5,753 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2000 | 147 | 148 | 72 | 93,600 | 95,100 | 12.1 12.5 12.8 13.1 13.4 13.6 13.7 13.9
<표 Ⅲ-51> 연도별 유지관리비 추정결과(대안3, 확장 기존도로, B=8.0m, L=9.77km)
(단위: 억원)
<표 Ⅲ-52> 연도별 유지관리비 최종 추정결과(대안3)
(단위: 억원)
구 분 1년 2년 3년 4년 5년 6년 7년 8년 9년 10년
유지관리비 3.1 3.6 4.3 5.0 6.0 7.1 8.1 9.5 11.0 12.5
구 분 11년 12년 13년 14년 15년 16년 17년 18년 19년 20년
유지관리비 14.1 16.0 17.8 19.9 21.8 23.8 25.... |
5,754 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2000 | 148 | 150 | 73 | 94,900 | 96,400 | 2016)
9년차
(2017)
계
A. 공사비 47.4 94.8 142.1 189.5 236.9 142.1 94.8 947.5
B. 부대비 18.0 31.2 1.5 3.1 4.6 6.2 7.7 4.6 3.1 80.1
C. 용지보상비 119.3 278.3 397.6
D. 예비비 1.8 3.1 16.8 37.6 14.7 19.6 24.5 14.7 9.8 142.5
계 19.8 34.3 185.0 413.7 161.4 215.3 269.1 161.4 107.6 1,567.7
주: VAT 제외 금액임
<표 Ⅲ-56> 연차... |
5,755 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2000 | 150 | 152 | 74 | 96,200 | 97,700 | 26 31,415,828 19,192,632 5,440,633 56,049,093
2031 31,006,808 18,992,091 5,784,502 55,783,402
2036 30,546,089 18,817,501 6,162,394 55,525,983
<표 Ⅳ-1> 전국단위 발생량 기준 수단통행량
(단위: trip/일)
년도 승용차 버스 트럭 합계
2006 690,213 167,439 262,924 1,120,575
2011 712,697 171,706 311,546 1,195,949
2016 710,454 171,431 359,486 1,241,... |
5,756 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2000 | 152 | 153 | 75 | 97,500 | 99,000 | 천시
원미구
4 성동구 45 남구 86 소사구
5 광진구 46 북구 87 오정구
6 동대문구 47 수성구 88 광명시
7 중랑구 48 달서구 89 평택시
8 성북구 49 달성군 90 동두천시
9 강북구
인천
50 중구 91 안산시 상록구
10 도봉구 51 동구 92 단원구
11 노원구 52 남구 93
고양시
덕양구
12 은평구 53 연수구 94 일산서구
13 서대문구 54 남동구 95 일산동구
14 마포구 55 부평구 96 과천시
15 양천구 56 계양구 97 구리시
16 강서구 57 서구 98 남양주시
17 구로구 58 강화군 99... |
5,757 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2000 | 153 | 156 | 76 | 98,800 | 100,300 | 영시
148 음성군 190 보성군 232 사천시
149 단양군 191 화순군 233 김해시
충남
150 천안시 192 장흥군 234 밀양시
151 공주시 193 강진군 235 거제시
152 보령시 194 해남군 236 양산시
153 아산시 195 영암군 237 의령군
154 서산시 196 무안군 238 함안군
155 논산시 197 함평군 239 창녕군
156 계룡시 198 영광군 240 고성군
157 금산군 199 장성군 241 남해군
158 연기군 200 완도군 242 하동군
159 부여군 201 진도군 243 산청군
160 서천군 202 ... |
5,758 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2000 | 156 | 160 | 77 | 100,100 | 101,600 |
결과 유사하다고 판단되어 통행 유출량을 기준으로 영향권을 산정하되, 통영시, 고성
군에서 유출되는 전체 통행량에 대한 각 죤별 유출 교통량의 비율이 2% 이상이 되는
도착 죤을 영향권으로 고려하였다.
각 죤별로 통영시에서 유출되는 통행량이 전체 유출량에서 차지하는 비율은 거제
시가 28.42%로 가장 높고 진주시, 고성군이 각각 22.04%, 5.68%로 높게 나타났으며,
고성군에서 유출되는 통행이 전체 유출량에서 차지하는 비율은 진주시가 19.51%로
가장 높고, 통영시가 16.63%로 높다.
권역 경남 경남 경남 경남 경남 경남
도시 거제... |
5,759 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2000 | 160 | 163 | 78 | 101,400 | 102,900 | ～고성 4차선 확장』 예비타당성조사
대상죤 구분 대상죤 구분
통영시
(231)
301 산양읍
고성군
(240)
319 하이면
302 용남면 320 상리면
303 도산면 321 대가면
304
337 광도면 322 영현면
305 도천동 323 영오면
306 명정동 324 개천면
307 중앙동 325 구만면
308 정량동 326 회화면
309 북신동 327 마암면
310 무전동 328
338 동해면
311 인평동 329 거류면
312 미수1동
산업단지
및
조선산업특구
330 안정국가산업단지
313 미수2동 331 내산지구(조선산... |
5,760 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2000 | 163 | 164 | 79 | 102,700 | 104,200 | 래 인구예측 방법에 따른 비교
구분 2011년 2016년 2021년 2026년 2031년 2036년
경상남도
추계인구
활용1)
통영시 137,693 137,474 136,646 135,741 134,739 -
고성군 61,616 61,518 61,147 60,742 60,294 -
계 199,309 198,992 197,793 196,483 195,033
KTDB
장래통행발생
증감율 활용2)
통영시 141,400 144,388 145,395 144,699 142,862 140,089
고성군 58,326 58,870 58,188 56,631 5... |
5,761 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2000 | 164 | 166 | 80 | 104,000 | 105,500 | 66 76,123 1.67
담양군 90,308 50,933 1.77
대전광역권 옥천군 101,824 57,505 1.77
금산군 110,871 60,740 1.83
평균 1.72
<표 Ⅳ-14> 목적통행량 발생 원단위(2003년 KTDB 기준)
장래년도 목적통행량 원단위의 증감률은『2002년 국가교통DB구축사업 수도권
및 지방 5개 광역권 여객통행량 분석』에서 제시한 부산․울산광역권 장래 목적통행량
발생원단위의 증감률을 적용하였다.
<표 Ⅳ-15> 부산·울산광역권 목적통행 발생 원단위
구분 2003년 2007년 2016년 2021년 20... |
5,762 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2000 | 165 | 168 | 81 | 105,300 | 106,800 | 6 16.33
평균 27.75 5.05 11.88 38.88 16.44
<표 Ⅳ-17> 통행 목적별 발생 비율 산정 방법(2007년)
(단위: %)
148 『국도 77호선 통영～고성 4차선 확장』 예비타당성조사
년도 출근 등교 업무 귀가 기타
2007 25.2 5.9 7.2 43.3 18.4
2016 26.1 4.7 7.6 42.9 18.7
2021 26.3 4.1 8.0 42.6 18.9
2026 26.3 3.9 8.1 42.7 18.9
2031 26.2 3.8 8.3 42.9 18.8
2036 26.2 3.9 8.3 42.9 18.8
... |
5,763 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2000 | 167 | 171 | 82 | 106,600 | 108,100 | 정한 후에는 기존 249개 O/D와의 일관
성을 유지하기 위하여 세부죤별 총발생통행량 가운데 세분된 죤간의 통행량을 구분
하여 산출하여야 한다. 따라서 세부죤의 총통행량을 세분죤 간 통행, 외부죤과의 통행,
세부죤내 내부통행으로 구분한 후, 총통행에서 외부죤과의 통행과 세부죤내 내부
통행을 제외한 세분죤간 통행을 산출하였으며, EMME/2를 이용하여 중력모형에 적용
하였다.
150 『국도 77호선 통영～고성 4차선 확장』 예비타당성조사
[그림 Ⅳ-4] 죤내 내부통행의 개념
사업 대상지에서 외부죤으로의 통행은 KTDB의 목적 O/D값을 사용하였다.
세분... |
5,764 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2000 | 170 | 172 | 83 | 107,900 | 109,400 | 방법과 같이 2006년12월 기준으로 배포된 부산․울산광역권, 대구광역권, 대전
광역권, 광주광역권 O/D를 사용하여 산정하였다.
즉, 부산․울산광역권, 대구광역권, 대전광역권, 광주광역권 도시 중 통영시, 고성
군과 유사한 시․군을 선정하여 각 시군의 세부죤의 수단 분담율을 평균하여 산정하
였다. 2007년도 세부죤의 수단 분담률은 보간법을 이용하여 산정하였다.
통영시와 고성군의 수단 분담률을 산정하는 방법과 장래 예측 결과는 <표 Ⅳ-24>
및 <표 Ⅳ-25> ~ <표 Ⅳ-26>과 같다.
제Ⅳ장 교통수요 추정 153
<표 Ⅳ-24> 세부죤 수단 ... |
5,765 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2000 | 172 | 174 | 84 | 109,200 | 110,700 | 10
2. 기준년도 NETWORK의 수정
가. 도로 NETWORK
본 과업은 현재 운영되고 있는 경상남도 도로망 중 KTDB가 구축한 네트워크
자료에 미 반영된 도로를 검토 및 추가하여 본 예비타당성조사의 네트워크자료를 구축
하였다.
즉, 2007년 도로현황을 기준으로 위계가 잘못 입력되어 있거나 일부 조정된 구간에
대하여 Network과 VDF를 수정하였다. 또한 통영시와 고성군을 중심으로 국도 및
시․군․도를 수정․추가하였다.
통영시의 경우 무전신도시, 죽림신도시, 그리고 국도 77호선인 광도면(안정산단)
주변 국도 및 시․군도를 수정... |
5,766 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2000 | 174 | 176 | 85 | 110,500 | 112,000 | 11
900044 900045 4 0.21 11
900045 900047 4 0.42 11
900047 900049 2 0.9 10
900048 900053 2 0.29 10
900047 900053 2 0.35 10
900050 900051 2 0.53 10
900049 900050 2 0.36 10
900050 900053 2 0.92 10
900045 900046 2 0.69 10
고성군 거류면
900056 900058 2 0.5 10
900057 900059 2 0.38 10
900058 900059 2 0.37 10
900054 90... |
5,767 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2000 | 175 | 178 | 86 | 111,800 | 113,300 | 900095 2 0.44 10
고성군
양현면~상리면 900096 818021 2 6.52 10
<계속>
158 『국도 77호선 통영～고성 4차선 확장』 예비타당성조사
진주시 칠암동~상대동, 미천면 구간 및 통영시 일부 지방도는 KTDB Network의
길이와 VDF가 현황과 달라 수정하였다.
수정네트워크 구간 from node to node 수정내역(vdf) /
길이(km)
국도
진주 칠암동
818484 818785 11→5
818785 818484 12→6
818785 818423 11→5
진주 칠암동~상대동 818423 825428 1... |
5,768 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2000 | 178 | 180 | 87 | 113,100 | 114,600 | 장좌지구, 내산지구, 양촌․용정지구) 사업 ◦
<표 Ⅳ-30> 개발계획 반영 내역 및 시나리오의 구성
장래 개발계획으로 인한 통행발생량 산정 방법은 부지면적당 고용창출(또는 트럭
발생대수)을 산출한 다음 장래 개발계획의 고용 인구에 목적통행 원단위를 적용하였다.
개발지역 주변의 여객 통행량은 개발지역으로 유입되는 인구전입비율 조사 자료를
이용하여 감소시킴으로써 총 목적통행량의 변화가 없도록 조정하였다.
다음으로 각 개발계획의 산업용지면적에 고용자수 원단위를 곱하여 고용 인구를
산출한 다음 장래 목적별 통행원단위를 곱하여 장래 통행발생량을 예측하였다.... |
5,769 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2000 | 180 | 183 | 88 | 114,400 | 115,900 | 50%를 반영하고 매년 10%씩 증가시켜 공용개시 5년 후에 100%가 되도록
하였다.
개발계획 위치
산업시설
용지
(㎡)
완공년도
유․출입 총통행량(trip/일)
여객 트럭
안정국가산단 확장사업 통영시
광도면 황리 761,697 2011.12. 6,182 2,639
안정일반산단 조성사업 통영시
광도면 황리 1,040,544 2010.12 8,446 3,605
덕포일반산단 조성사업 통영시
광도면 덕포리 694,760 2011.12 5,639 2,407
조선산업
특구
사업
장좌지구 고성군
동해면 장좌리 310,262 2010.... |
5,770 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2000 | 182 | 184 | 89 | 115,700 | 117,200 | 지의 고용자
분포는 현재의 분포와 유사할 것으로 예상되며, 고성 조선산업특구의 경우도 국도
77호선을 이용하여 통영시와의 접근성이 우수하기 때문에 이 비율이 유지될 것으
로 판단된다.
<표 Ⅳ-37> 안정국가산업단지 입주업체 고용자 유·출입 통행량의 지역별 분포
주: 안정국가산단 입주업체 대상 2008년 9월 조사자료임.
트럭통행 분포 비율도 여객분포와 마찬가지 방법으로 조사하였고, 통영․고성군
70%, 거제시 20%, 진주·사천 등 기타지역 10%의 비율로 나타나 이를 적용하였다.
통영시와 고성군간의 배분 비율은 60%대 40%이며, 통영시 ... |
5,771 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2000 | 184 | 187 | 90 | 117,000 | 118,500 | 1,871 7,226
버스 99 136 91 21 6 75 428
트럭 1,607 2,195 1,466 655 217 2,284 8,424
계 3,121 4,265 2,848 1,212 402 4,230 16,078
2031
승용차 1,389 1,898 1,268 526 174 1,832 7,087
버스 97 133 89 21 7 73 420
트럭 1,623 2,217 1,480 661 220 2,307 8,508
계 3,109 4,248 2,837 1,208 401 4,212 16,015
2036
승용차 1,342 1,834 1,225 498 16... |
5,772 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2000 | 186 | 188 | 91 | 118,300 | 119,800 | 8 지방 5개 광역시 구간 내부통행 12.33
자료: 한국교통연구원, 『2006년 국가교통구축사업』, 2007.
<표 Ⅳ-43> 버스 재차인원
승용차 환산계수
버스 트럭
2.13 1.56
자료: 한국개발연구원, 『도로․철도 부문사업의 예비타당성조사 표준지침 수정․보완 연구(제4판)』, 2004.
<표 Ⅳ-44> 전국권 승용차 환산계수
제Ⅳ장 교통수요 추정 169
구 분
승용차 버스 화물차
업무 비업무 업무 비업무 업무 비업무
재차인원(인) 0.3 1.25 1.95 8.03 1.00 0.00
시간가치(원) 14,795 4,838 10,407 (1... |
5,773 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2000 | 188 | 190 | 92 | 119,600 | 121,100 | 00
12 광역시도, 시군도(3차로 이상) 60 0.15 4.0 900
13 센트로이드 커넥터 20 - - 99,999 -
14 도시고속화도로 (3차로 이상) 90 0.58 2.4 2,200 -
15 도시고속화도로 (2차로 이하) 90 0.15 4.0 2,000 -
16 고속도로 연결램프 50 0.15 4.0 1,600 -
17 고속도로 Tollgate 50 0.15 4.0 1,600 2.466 (분)
21 1차로 개방식 고속도로(일반구간) 80 0.58 2.4 1,600 -
22 2차로 개방식 고속도로(일반구간) 117 0.645 2.047 2,200... |
5,774 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2000 | 190 | 192 | 93 | 120,900 | 122,400 | 380 -1.33
지수IC~군북IC 6 54,166 53,033 -2.09
칠원JCT~북창원IC 7 52,440 54,082 3.13
북창원IC~창원JCT 8 45,035 47,405 5.26
가. 통행배정모형의 정산결과
앞에서 설명한 바와 같이 구축된 기준년도 O/D 및 network 자료를 기반으로 통행
배정을 실시하였다. 이렇게 교통 분석에서 얻은 배정교통량을 실제 조사를 통해 얻는
관측교통량과 비교하여 모형의 현실모사 능력을 평가해야 한다.
특히 사업시행으로 인하여 교통패턴의 변화가 현저할 것으로 예상되는 도로 지점에
대하여 교통량을 비교... |
5,775 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2000 | 192 | 194 | 94 | 122,200 | 123,700 | 지점(안정산단 앞 도로)이므로,『도로교통량통계연보』의 구간별 교통량 변화, 고성조선특구
교통영향평가 보고서의 교통량 조사자료 등을 검토하여 평균 교통량을 적용
제4절 장래 교통수요 예측
1. 장래교통수요 예측 결과
가. 사업노선의 및 주업노선 주변도로의 교통량 예측
장래 교통수요 예측은 노선 대안의 설정에 따라 수행하였다. 노선대안은 앞서 비용
부문에 설명된 바와 같이 대안 1은 국도 14호선에서 시작하여 당동 취락지구를 우회한
후 봉암산업단지 계획노선을 활용하고 기존도로를 우회하여 신설하는 방안이다. 대안
2는 봉암산업단지 까지는 대안 1과 ... |
5,776 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2000 | 194 | 195 | 95 | 123,500 | 125,000 | 91 9,015 8,872 8,694
시행(B) 10,543 11,208 11,123 10,973 10,688
차이(B-A) 1,894 2,117 2,108 2,101 1,994
5
미시행(A) 9,551 9,996 9,922 9,795 9,622
시행(B) 11,443 12,108 12,023 11,873 11,588
차이(B-A) 1,892 2,112 2,101 2,078 1,966
통영대전
고속
도로
동고성IC~
고성IC
6
미시행(A) 24,485 23,479 25,190 25,534 25,645
시행(B) 24,094... |
5,777 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2000 | 195 | 196 | 96 | 124,800 | 126,300 | (단위: 대/일)
<표 Ⅳ-50> 사업노선의 장래 교통량 예측 결과(시나리오 2의 대안 1, 2 & 3)
(단위: 대/일)
위치 지점
번호 구분 2018년 2021년 2026년 2031년 2036년
국도
77호선
(사업
노선)
고성군
동해면 1
미시행(A) 2,741 2,878 2,858 2,801 2,781
시행(B) 4,732 5,152 5,103 5,032 4,864
차이(B-A) 1,991 2,274 2,245 2,231 2,083
고성군
거류면
2
미시행(A) - - - - -
시행(B) 4,149 4,564 4,427 ... |
5,778 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2000 | 196 | 201 | 97 | 126,100 | 127,600 | 이(B-A) -995 -766 -1,037 -1,042 -1,092
국도
14호선
고성~삼락 9
미시행(A) 28,071 30,879 29,952 28,754 28,179
시행(B) 26,818 29,499 28,614 27,470 26,920
차이(B-A) -1,253 -1,380 -1,338 -1,284 -1,259
광도~고성 10
미시행(A) 29,632 32,595 31,617 30,353 29,746
시행(B) 28,166 30,983 30,053 28,851 28,274
차이(B-A) -1,466 -1,612 -1,564 -1,502 -... |
5,779 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2000 | 201 | 202 | 98 | 127,400 | 128,900 | 종은 승용차, 소형버스, 대형버스, 소형 화물
차량, 중형 화물차량, 대형 화물차량으로 구분한다. 본 과업에서는 승용차와 대형
버스, 중형 화물차량으로 나누어 분석하였다.
<표 Ⅴ-1> 속도·차종별 차량운행비용(2007년 기준)
(단위: 원/km)
차종 속도 유류비 엔 진
오일비 타이어비 유 지관리비
감 각
상각비 합계
승용차
10 58.66 6.77 0.50 8.67 211.23 285.83
20 35.37 5.65 0.94 10.26 180.02 232.23
30 30.09 4.89 1.44 12.14 153.62 202.17
40 2... |
5,780 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2000 | 201 | 202 | 99 | 128,700 | 130,200 | 23.88 143.75 238.65
80 63.18 6.46 9.52 27.87 128.56 235.59
90 70.43 7.30 11.90 30.44 113.36 233.43
100 81.06 8.70 14.73 32.44 101.68 238.61
110 95.46 10.67 18.08 34.43 92.33 250.97
184 『국도 77호선 통영～고성 4차선 확장』 예비타당성조사
<계속>
(단위: 원/㎞)
차종 속도 유류비 엔 진
오일비 타이어비 유 지관리비
감 각
상각비 합계
소형트럭
10 62.26 7.29 0.58 12.28 2... |
5,781 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2000 | 202 | 204 | 100 | 130,000 | 131,500 | .10 21.14 58.34 129.22 314.71
80 116.11 5.07 26.91 66.68 112.91 327.67
90 138.58 5.46 33.90 77.52 110.41 365.87
100 165.23 6.10 27.87 85.84 99.11 384.16
주: 소비자 물가지수를 이용하여 2007년 자료로 보정한 것임.
자료: 한국개발연구원, 『도로․철도 부문사업의 예비타당성조사 표준지침 수정․보완연구(제4판)』, 2004.
제Ⅴ장 편익산정 185
각 차종별 차량운행비용은 KDI의『도로ㆍ철도부문사업의 예비타당성조사 표준
지침 연구... |
5,782 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2000 | 204 | 207 | 101 | 131,300 | 132,800 | 데 O-D기반은 평형통행배정을 통해 산출된 죤간 통행시간을 이용하게
되나, 도로부분에 사용되는 링크 통행함수 내에 비용부분이 포함되어 있기 때문에
적절하지 못하다. 따라서 통행배정 작업의 결과로 산출된 링크의 통행시간과 차종별
교통량의 곱을 이용하여 도로부문의 통행시간 절감편익을 산정하였다.
VOTS= VOT 사업미시행 - VOT 사업시행
여기서,
× ×
× ×
×
Tkl= 링크 ℓ의 차종별 통행시간
Pk= 차종별 시간가치
Q kl... |
5,783 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2000 | 206 | 209 | 102 | 132,600 | 134,100 | 환산한 것이며
이 경우 경제적 손실은 개인에게 발생하는 손실 이외에 사회 전체에서 발생하는
손실까지 포함된 개념이다. 따라서 직접적인 손실비용, 교통사고처리비용, PGS 비용이
교통사고비용이라고 말할 수 있다. 그 외에도 도로상에서 지체가 발생함으로써 도로
이용자에게도 시간 및 경제적 비용이 발생하지만, 이는 일반적으로 제외된다.
공로상의 교통사고 감소에 따른 편익을 추정하기 위해서는 무엇보다도 도로 유형
별로 교통사고 발생 현황이 다르기 때문에 교통사고 유형별로 가치를 산정한다. 교통
사고 감소 편익이라 함은 교통관련 사업의 시행이 교통사고에 ... |
5,784 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2000 | 209 | 211 | 103 | 133,900 | 135,400 | 5 0.00 10.91 34.38
30 9.35 4.43 1.21 0.00 8.69 23.68
40 6.65 3.52 0.77 0.00 7.39 18.32
50 5.11 2.94 0.55 0.00 6.52 15.11
60 4.13 2.53 0.41 0.00 5.88 12.96
70 3.44 2.24 0.32 0.00 5.39 11.39
80 2.94 2.01 0.27 0.00 5.00 10.21
90 2.56 1.83 0.22 0.00 4.68 9.29
100 2.25 1.69 0.19 0.00 4.41 8.54
4. 환경비용 절감 편... |
5,785 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2000 | 210 | 212 | 104 | 135,200 | 136,700 | 6.25 41.23 44.87 399.28
20 40.69 180.62 10.18 29.90 34.95 296.34
30 33.10 153.33 7.75 24.78 30.20 249.15
40 28.58 136.50 6.38 21.68 27.23 220.38
50 25.51 124.74 5.49 19.55 25.12 200.41
<계속>
제Ⅴ장 편익산정 193
구분 속도 CO NOx HC PM CO2 합계
소형트럭
10 10.79 23.25 2.11 6.43 18.34 60.91
20 8.26 14.26 1.47 5.42 12.42 41.8... |
5,786 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2000 | 211 | 214 | 105 | 136,500 | 138,000 | 6.28 27.91 56.59 240.69
100 11.47 132.11 5.93 26.69 54.32 230.52
주: 소비자 물가지수를 이용하여 2007년 자료로 보정한 것임.
자료: 한국개발연구원,『도로․철도부문사업의 예비타당성조사 표준지침 수정․보완연구(제4판)』, 2004.
<계속>
194 『국도 77호선 통영～고성 4차선 확장』 예비타당성조사
나. 소음발생
소음가치의 산정을 위해서는 사업 시행으로 인한 소음변화량과 단위 소음당
원단위에 대한 정보가 필요하다. 지침에서는 사업 미시행시와 사업 시행시의 발생
소음도 차이를 구한 후, 유... |
5,787 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2000 | 214 | 216 | 106 | 137,800 | 139,300 | 단위: 원/dB․년․m)
다. 환경비용 절감액 산출 결과
환경비용 절감편익은 대기오염 절감편익과 소음비용 절감편익으로 구성되며, 대기
오염비용 절감은 차량운행비용 절감과 마찬가지로 속도-비용식으로부터 원단위가 도출
되며, 총 대ㆍkm에 영향을 받는다.
환경비용 절감편익은 2021년까지 증가하였다가 이후 감소하는 패턴을 보인다.
구분 시나리오 1 시나리오 2
대안 1 대안 2 대안3 대안 1 대안 2 대안3
2018년 6.17 6.18 6.17 9.03 9.04 9.03
2021년 7.05 7.06 7.05 10.50 10.50 10.49
202... |
5,788 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2000 | 216 | 219 | 107 | 139,100 | 140,600 | 30 -1.47 6.62 83.54
주: 1) 통행시간절감편익에는 유료도로 통행료 수입 변화가 포함되어 있음. 운영자수입편익을 제외한
순수 통행시간 절감편익임.
2) 대기오염비용 절감편익과 소음비용 절감편익의 합으로 구성됨.
<표 Ⅴ-16> 편익 추정결과(시나리오 2의 대안 1)
(단위: 억원/년)
구 분 운행비용
절감편익
통행시간
절감편익1)
교통사고
절감편익
환경비용
절감편익2) 편익 합계
2018년 31.37 78.28 -1.95 9.03 116.73
2021년 35.80 86.27 -2.22 10.50 130.35
2026년 ... |
5,789 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2000 | 218 | 221 | 108 | 140,400 | 141,900 | , 순현재가치 ≥0이면
경제성이 있다고 판단한다.
제Ⅵ장 경제성 분석 201
순현재가치(NPV )= ∑
n
t= 0
Bt
(1+r)t - ∑
n
t= 0
Ct
(1+r)t
마지막으로 내부수익률(Internal Rate of Return, IRR)은 편익과 비용의 현재가치로
환산된 값이 같아지는 할인율 R을 구하는 방법으로, 사업의 시행으로 인한 순현재
가치를 0으로 만드는 할인율이다. 내부수익률이 사회적 할인율보다 크면 경제성이
있다고 판단한다.
내부수익률(IRR)= ∑
n
t= 0
Bt
(1+r)
t = ∑
n
t= 0
... |
5,790 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2008년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(통영~고성) 4차로 확장(2008_12).pdf | 2000 | 221 | 221 | 109 | 141,700 | 143,200 | .62 17.80 15.99
2010 28.10 2.81 30.91 26.32
2011 42.51 1.43 122.33 16.63 182.90 147.64
2012 85.01 2.86 285.43 37.33 410.63 314.19
2013 127.52 4.28 13.18 144.98 105.15
2014 170.02 5.71 17.57 193.30 132.88
2015 212.53 7.14 21.97 241.64 157.45
2016 127.52 4.28 13.18 144.98 89.54
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합계 947.52 80.15 91.77 142.52 811.60 2,073.56 1,251.72 1,04... |
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