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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
700 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2000 | 50 | 54 | 27 | 35,100 | 36,600 | 도인 2031년 2,846대/일 수준의 교통
량이 사업노선에 배정되었음. 사업지 주변을 연결하는 교량의 교통량은 서부에
해당하는 완도대교의 경우는 감소하고 동부의 신지대교와 고금~마량간 국도 77
호선은 그 값이 증가하는 것으로 분석되었음.
□ 경제성 분석 결과 각 대안에 대한 B/C비는 0.52~0.59로 산출되어, 본 사업의 경제
적 타당성은 확보되지 않는 것으로 분석되었음. 이는 사업이 해상교량으로 건설
되어 과업구간 연장에 비하여 사업비 규모가 큰 것에 기인하는 것으로 분석됨.
□ 정책적 분석결과 지역균형발전 측면에서는 본 과업지역은 지역낙후도... |
701 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2000 | 54 | 57 | 28 | 36,400 | 37,900 | 안 관광벨트 개발계획에 반영 문화관광부
2000.04. 큰 섬지역 도로망 확충계획 수립, 국도승격 요청 전라남도
2000.07. 남해안 관광벨트 계획에 따른 국도노선지정 요청 문화관광부
2000.12. 일반국도 노선조정 연구-국토연구원 건설교통부
2001.08. 국도 77호선 승격 (구간: 부산시 중구 ~ 인천시 동구)
지정근거- 일반국도 노선지정령(대통령령 제17348호) 건설교통부
2003.07. 국도 사업에 대한 민간투자 사업시행 유보방침 건설교통부
2005.05~
2005.10 사업시행 건의- 기획예산처, 건설교통부 전라남도
2005.12. 사... |
702 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2000 | 57 | 60 | 29 | 37,700 | 39,200 | 의 내용은 통행시간절감 편익, 차량운행 비용절감
편익, 교통사고감소 편익 등 「도로․철도부문사업의 예비타당성조사 표준지침 수정․
보완연구(제4판), 한국개발연구원, 2004」에서 정한 바에 따르며, 평가기준으로서의
사회적 할인율과 비용․편익 계산 파라미터 및 평가기간도 그에 의거하여 일관성 있게
적용하며, 각 대안별로 편익/비용 비율(B/C ratio)과 순현재가치(NPV) 및 내부수익율
(IRR)을 추정하여 경제성 평가의 척도로 한다.
마. 정책적 평가
본 사업에 따른 직접 영향권 및 전국 대상의 간접영향권에 대한 지역경제 파급효
과 분석과 사업... |
703 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2000 | 60 | 61 | 30 | 39,000 | 40,500 | 9.8 36.3 10.6 -7.2 1,866.7 72.2 9
<표 Ⅱ-2> 완도군의 기상개황
자료: 완도군 통계연보, 2004
연 도 별 계 1월 2월 3월 4월 5월 6월 7월 8월 9월 10월 11월 12월
2 0 0 0 1,315.7 29.2 4.0 38.9 24.7 99.8 230.7 300.5 210.1 276.7 53.0 46.3 1.8
2 0 0 1 1,277.7 48.3 93.8 14.7 82.6 53.3 471.1 177.0 115.2 40.3 108.1 19.7 53.6
2 0 0 2 1,853.8 47.8 22.2 71.6 150.5 1... |
704 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2000 | 61 | 63 | 31 | 40,300 | 41,800 | 490 4,283 4,298 -2.84%
신지면 4,759 4,755 4,514 4,420 4,323 -2.37%
고금면 5,909 5,735 5,507 5,306 5,148 -3.39%
약산면 3,456 3,323 3,152 3,051 2,937 -3.99%
청산면 3,293 3,210 3,090 2,994 2,897 -3.15%
소안면 3,960 3,818 3,664 3,519 3,354 -4.07%
금당면 1,463 1,462 1,375 1,330 1,303 -2.85%
보길면 3,233 3,171 3,085 3,015 2,981 -2.01%
<표... |
705 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2000 | 62 | 64 | 32 | 41,600 | 43,100 | 624 649 696 9.85%
<표 Ⅱ-7> 완도군 자동차 등록대수 현황
자료: 완도군, 『완도군 통계연보』, 각연도
제Ⅱ장 기초자료 분석 및 사업의 주요쟁점 49
다. 종사자수 현황
종사자수 현황을 살펴보면, 2004년 완도군의 총 사업체 수와 종사자 수가 각각
3,969 개소, 13.674 명이며 전체 종사자 중 59.4% 가 1차 산업, 12.3%가 2차 산업 그
리고 28.3%가 3차 산업에 종사하고 있다.
2000년부터의 추이를 살펴보면, 2000년 25,431명에 달하던 종사자수가 2001년
14,699년으로 크게 감소한 것을 볼 수 있... |
706 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2000 | 64 | 68 | 33 | 42,900 | 44,400 | 367 358 358 -2.49%
소안면 404 379 371 382 379 -1.58%
금당면 146 154 155 159 155 1.51%
보길면 385 332 411 411 410 1.59%
<표 Ⅱ-9> 완도군 3차 산업 종사자수 현황
라. 토지이용 현황
지목별 토지이용을 살펴보면, 2004년 완도군의 전체 토지 395.2㎢ 중 전답 92.7
㎢, 임야 261.5㎢로, 임야가 차지하는 부분이 상당한 것으로 나타났다.
(단위: ha）
구분 전 답 과수원 목장용지 임야 염전 계
완도군 5,518 3,749 83 160 26,151 79 39... |
707 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2000 | 67 | 70 | 34 | 44,200 | 45,700 | 303,940
<표 Ⅱ-13> 완도군 도로현황
자료: 완도군 통계연보, 2005
완도군의 광역교통망은 국가기간망 남북1축인 서해안고속도로, 남북2축인 광주~
완도간 고속도로, 동서축인 목포~광양간 고속도로 등 고속국도가 개통 및 건설 추진
중에 있다.
[그림 Ⅱ-2] 완도군 광역교통체계도
54 국도 77호선 신지～고금 연도교 건설사업 예비타당성조사
또한 광주권과 완도읍을 연결하는 국도 13호선과 서남해안 일주도로의 공유구간
인 국도 77호선이 강진 마량과 순환 연계되어 있으며, 완도군의 광역교통을 담당하
는 국도 13호선, 국도 23호선, 국도 7... |
708 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2000 | 69 | 71 | 35 | 45,500 | 47,000 | 면-도암면
12 9,579 3,803 996 546 737 2,456 557
24 14,523 6,158 1,560 833 1,038 3,336 947
지방도827호선 북일면-삼산면
12 2,558 1,449 161 31 813 72 28
24 3,138 1,764 192 35 1,025 82 35
<표 Ⅱ-15> 도로교통 통계연보 교통량 현황
56 국도 77호선 신지～고금 연도교 건설사업 예비타당성조사
라. 해상교통 현황
지형적 특성으로 인하여 해상교통에 많은 부분을 의존하고 있는 완도군의 해상항
로, 선사정보, 해상교통현황을 살펴보면 다음과 같다.... |
709 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2000 | 71 | 74 | 36 | 46,800 | 48,300 | 카훼리2호 완도-청산 061)552-9388 청산고속훼리 완도-청산
풍진해운
풍진훼리 서성-당목
061)552-1171 풍진훼리3호 완도-고금(상정)
풍진훼리5호 완도-고금(상정)
풍진훼리7호 서성-당목
해남운수(유) 섬사랑5호 완도-원도PDA 061)243-2640
<표 Ⅱ-17> 완도군 선사정보
자료: 섬티켓 홈페이지. http://www.seomticket.co.kr/, 2006
운행구간
통 행 량
운항횟수 비고
(왕복)
편도소요
시간(분)
편도요금
(일반인)
신지~고금 114회 5 700 4척
고금~마량 60회 5 1,000 2... |
710 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2000 | 73 | 76 | 37 | 48,100 | 49,600 | 장
· 중리 해수욕장
· 통리 해수욕장
· 복생도
· 보죽산
생일면
· 국립공원지역외에 입지
· 낚시터 등 중요자원 보유
· 접근성 취약
· 용출리의 다시마 건조 장면
· 용출리 자갈 해수욕장
· 금곡리 해수욕장
<표 계속>
60 국도 77호선 신지～고금 연도교 건설사업 예비타당성조사
완도군의 2004년 현재 관광객은 2,451,533명으로 2000년 이래로 꾸준한 증가추세
를 보이고 있으며, 5월, 7월, 8월, 9월, 10월에 집중되어 있다.
구 분 관 광 객 비고
계 내 국 인 외 국 인 -
2 0 0 0 1,... |
711 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2000 | 75 | 78 | 38 | 49,400 | 50,900 | 포함한 전체 도로
연장을 2004년 현재 100,457㎞에서 지속적으로 확충하여 지역 내 접근성을 강화한다.
62 국도 77호선 신지～고금 연도교 건설사업 예비타당성조사
나. 철도부문 계획
철도부문의 개발방향은 고속전철 건설사업을 지속적으로 추진하고 복선전철화
노선과의 연계운영을 지향하고 있으며, 철도노선의 개량 및 신설을 통하여 철도의
수송분담율을 점차 제고한다는 데에 있다.
고속철도망 계획은 경부고속철도 제2단계 사업을 완공하고, 또한 서해안개발에
따른 수송수요 증가에 대응하기 위해 호남고속철도 건설하고자 한다. 장기적으로는
고속철도망이 ... |
712 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2000 | 78 | 80 | 39 | 50,700 | 52,200 | ~마산(중부내륙,구마) 375
제5축 철원~춘천~원주~대구~김해(중앙,대구~부산) 447
제6축 양구~봉화~영천~부산(경부의 영천~부산) 421
제7축 간성~강릉~울진~부산 421
동
서
축
제1축
(지선)
인천~서울~춘천~간성 218
영종도~서울 40
제2축 인천~서울~홍천~속초 228
제3축 시흥~여주~원주~강릉(영동) 255
제4축 안중~음성~제천~삼척 222
제5축 당진~천안~영주~울진 269
제6축
(지선)
서천~공주~상주~안동~영덕(청주~상주) 300
당진~대전, 대전~대구(경부) 273
제7축 군산~대구~영천~포항(군산~... |
713 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2000 | 79 | 83 | 40 | 52,000 | 53,500 | 선 토 노
구 분
고속철도
2 0 0 9
2 0 1 9
일반철도
기 선 존 노
철원
진부
안흥
서산
가덕
[그림 Ⅱ-7] 간선철도망계획(기간교통망)
66 국도 77호선 신지～고금 연도교 건설사업 예비타당성조사
3. 제3차 전라남도 종합계획 (2000~2020), 전라남도, 2001
□ 계획의 목적
◦ 21세기 새로운 도약을 위한 장기비전과 실천전략 및 수단 제시
◦ 국내․외 여건변화에 적극적 대응
◦ 새로운 개발철학의 적극적 수용과 도민과 함께하는 계획 마련
□ 계획의 범위
◦ 시간적 범위 : 2000~2020년
◦ 공간적 범위 ... |
714 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2000 | 82 | 86 | 41 | 53,300 | 54,800 | 기능의 강화
◦ 승용차 대중화시대에 대비한 도시교통체계 확립
◦ 정보화·디지털 시대에 부응한 지능형 교통체계 구축
제Ⅱ장 기초자료 분석 및 사업의 주요쟁점 69
5. 남해안 관광벨트 개발계획, 한국관광공사, 1999
□ 계획의 목표
◦ 세계적인 교류, 동서화합의 장 창출
◦ 고유의 관광상품 개발로 지역 잠재력 극대화
◦ 관광개발의 파급효과 확대로 지역경제 활성화 도모
□ 계획의 범위
◦ 공간적 범위 : 부산~경남~전남 목포에 이르는 남해안 인접 시․군
◦ 시간적 범위 : 2000~2011년
□ 상기 계획중 완도군 관광개발계획을 알아보면 아래와 같... |
715 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2000 | 85 | 90 | 42 | 54,600 | 56,100 | 제시
72 국도 77호선 신지～고금 연도교 건설사업 예비타당성조사
◦ 연륙․연도교 건설 대상도서 선정결과
- 연륙교 건설 가능도서는 총 58개로 완도군의 경우 고금도 등 8개소로 전체
의 14%를 차지하고 있음. 그 중 연륙교 건설 1차후보지 선정기준에 부합하
는 고금도의 경우 현재 마량~고금 구간이 건설 추진중에 있어 선정대상에
서 제외하였음.
- 연도교 대상도서 및 건설 우선순위는 다음 표와 같다.
구분 구간명 우선순위 계획연도 비고
연륙교 마량~고금 - 2007년 개통 2006년 현재 공사중
연도교
약산~생일 제1그룹 2000~2010 -
... |
716 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2000 | 89 | 93 | 43 | 55,900 | 57,400 | 수산물 음식촌 개방 등 관광유형
을 다양화하여 4계절형 관광지 실현
◦ 가족단위 관광객을 위한 위락시설, 숙박시설 등을 개발하여 가족휴양관광지
도입
◦ 역사·문화 및 해양레포츠 학습장을 건립하여 수학여행지화를 통한 체재형 휴
양·교육 관광지 구현
◦ 농림수산업 생산에 직접 참여하는 프로그램 개발 및 해산물 시식관 건립 등을
통해 체험형 관광지 유도
76 국도 77호선 신지～고금 연도교 건설사업 예비타당성조사
9. 기타 완도군 자체 관광개발계획
□ 신지명사십리지구 관광지 개발
◦ 위치 : 전남 완도군 신지면 신리·대곡리 일원
◦ 개발면적 : 9... |
717 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2000 | 92 | 95 | 44 | 57,200 | 58,700 | 타당성조사 지침에서는 사업시행 전․후의 총통행 O/D는 불변, 즉 사업시행으
로 인한 유발수요는 고려하지 않는 것을 원칙으로 하고 있다. 현실적으로 연륙․연도
교 건설사업이 시행될 경우 교통량이 증가하는 현상이 나타나며, 이러한 교통량 증
가는 사업시행의 타당성에 중요한 영향을 미친다. 그러나 연륙․연도교 사업으로 인한
유발수요를 예측하는 것은 매우 어려운 일이다.
유발수요를 추정하기 위하여 COBA 12-SACTRA(Standing Advisory Committee for
Truck Road Assessment)의 유발수요 추정 방법론을 검토하였으나,... |
718 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2000 | 94 | 97 | 45 | 58,500 | 60,000 | 고를 위한 국도의 연속성과 생활기능확보
측면의 검토 및 주변 지역의 해양자원과 생활환경 피해를 최소화 할 수 있고 주변의
해상 경관과 조화될 수 있는 교량 계획이 요구되는 지역이다.
나. 기본방향
국도 77호(부산 ~ 인천) 미개통 구간 (신지 ~ 고금)의 도로 연결 사업으로 지역주민의
교통편익 제공 및 지역생활권간 연계를 강화하고 관광도로로서의 기능 및 국토균형발전
차원의 균등한 간선도로 서비스 제공을 목적으로 하고 있다. 따라서, 예비타당성조사를
통해 해당 노선의 연결로 인한 자연환경 및 사회경제환경 등 기타제반 여건 분석 및 분
석쟁점에 ... |
719 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2000 | 97 | 101 | 46 | 59,800 | 61,300 | 0 27.0 해조류,패류등 신지송곡 송곡어촌계 05.03.24-15.03.23
2 ＂ 10831 7.0 ＂ ＂ ＂ 15.07.22-15.07.21
3 마을어업 2033 145.0 해조류,패류등 고금상정 상정어촌계 04.08.09-14.08.08
4 구획어업 2005-139 145.0 신지송곡
<표 Ⅱ-25> 어업권 현황
라. 사업노선의 기능 및 설계속도 검토
과업노선의 기능 및 성격은 설계 제원을 결정하는 매우 중요한 요소로, 본 과업노
선은 서남해안도서간 연결기능 수행 및 낙후지역을 연결하는 노선으로, 시점부는 ｢
신지대교｣ 설계속도 60km/h, 종... |
720 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2000 | 100 | 104 | 47 | 61,100 | 62,600 | 된다. 따라서, 송곡리 진출
입 용이, 민원 최소화, 기존 시공중인 도로와 접속 용이, 해상 통과부 어업권 설정구
역 최소통과 측면에서 비교1안이 유리한 것으로 판단된다.
아. 다도해 해상국립공원 통과에 따른 검토
[그림 Ⅱ-10] 다도해 해상국립공원 통과부
제Ⅱ장 기초자료 분석 및 사업의 주요쟁점 87
1) 현황
일부 구간이 자연공원법 제18조에 의거 용도지구가 자연공원 환경지구로 지정되
어 있다.
2) 통과방안
“국립공원 관리공단 다도해 해상사무소” 협의결과 자연공원법 제23조 규정에 의
거하여 공원관리청으로부터 행위허가(협의)를 득하여야 하며,... |
721 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2000 | 103 | 107 | 48 | 62,400 | 63,900 | 완도~신지” 및 “고금~마량” 지역과 동일한 설계기준
적용
도로의
기능
∙지역생활권간 연계
∙서남해안 일주도로 연결로 서해안 관광사업 등 지역산
업경제 성장
설계속도
60km/hr
적용
연계구간의
연속성
∙시점부 : 국도77호선과 연결되는 “완도 송곡지구 위험도
로”와 연결
∙종점부 : 기존 국도 77호선과 원활한 접속 및 접속도로
선형불량 구간 우회하여 접속
90 국도 77호선 신지～고금 연도교 건설사업 예비타당성조사
2) 기하구조 기준
가) 본선 및 연결로
기하구조 기준은 「도로의 구조․시설기준에 관한 규칙」(1998. ... |
722 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2000 | 106 | 110 | 49 | 63,700 | 65,200 | 량 부
차로수(양방향) 차로 2차로 2차로
총 폭 원 m 10.0 13.0
차 로 m 2@3.25 = 6.5 2@3.5 = 7.0
중앙분리대 m 0.5 0.5
길 어 깨 m 2@1.5 = 3.0 2@0.5 = 1.0
측 대 m 2@0.25 = 0.5 -
보 도 m - 2@1.50 = 3.0
방 호 벽 m - 2@0.5 = 1.0
난 간 m - 2@0.5 = 1.0
<표 Ⅱ-35> 도로의 폭원 결정
제Ⅱ장 기초자료 분석 및 사업의 주요쟁점 93
< 토 공 부 >
500
1,500 3,250
10,000
CL of Road
3,250 1,... |
723 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2000 | 110 | 112 | 50 | 65,000 | 66,500 | 고려되어야 할 사항은 다음과 같다.
◦ 주변 광역개발 계획을 반영한 노선대 도출
◦ 지역 및 광역도로망 계획과의 연계성 확보
◦ 과업도로의 성격을 고려한, 기능성 제고가 가능한 노선대 도출
◦ 지자체 의견을 반영한 최적노선대 선정
◦ 주변 개발계획의 토지이용 계획과 부합
◦ 완도군 및 상위 계획 및 장기발전 구상을 고려한 노선선정
◦ 해당지역 향토문화재 보존 및 자연환경 훼손을 최소화 할 수 있는 노선대 도출
◦ 실제 도로건설이 가능한 경제성, 시공성 확보
◦ 지역주민의 편의제공 및 관광자원개발 촉진을 유도할수 있는 노선대 도출
2) 노선선정 기준... |
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• 생활환경
• 문화 유적 보존계획
환경적 측면
후보 노선대 선정
[그림 Ⅱ-11] 노선 선정 절차
98 국도 77호선 신지～고금 연도교 건설사업 예비타당성조사
2) 노선대안 비교검토
구 분 비 교 1 안 비 교 2 안
개 요
∙시점 접속부 송곡리 우회도로와 연계
∙연도교 연장을 최소화하여 신지도와
고금도 연결
∙종점부 접속도로 선형불량구간
우회접속
∙시점 국도77호선 기존도로 연결하여
송곡리 마을 입구를 통과
∙시점 기존도로 연결지점부터 고금도
까지 교량 계획으로 교량 장대화
∙종점부 선형불량구간 ... |
725 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2000 | 115 | 118 | 52 | 67,600 | 69,100 | 0 …
… 2000
P
S
C
교
PSC BOX
GIRD-ER
Extradosed 교
강 상 판
상 형 교
아 치 교
사 장 교
현 수 교
<표 Ⅱ-43> 적용가능 교량형식 도출
2) 구조물 형식검토
건설비가 고가로 투입되는 해상구조물이 적용되는 사업으로 경제적 타당성 및 환경성은 구
조물의 형식에 의해 좌우된다. 구조물 계획시 경제성, 기능성, 구조적안정성, 환경성 및 주변경
관과의 조화 등을 고려하고 각종 교량의 사례를 조사하여 최적의 구조물 형식을 선정한다.
주1) 범례: 일반적으로 적용되는 범위 비교적 적용되는 범위
적용가... |
726 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2000 | 117 | 123 | 53 | 68,900 | 70,400 | 정
금오도-안도 무영대교 운남대교
운암대교 금가대교 평여2교
<표 Ⅱ-46> 국내 Extradosed 교 시공사례
104 국도 77호선 신지～고금 연도교 건설사업 예비타당성조사
순서 교 량 명 최대경간장 위 치 사업년도 비 고
1 돌산~화태 500 m 여수시 2009년 완공예정 국내최장
2 고하~죽교 500 m 목포시 2011년 완공예정
3 거금대교 480 m 고흥군 2007년 완공예정
4 서해대교 470 m 평택시 2001 년
5 진도대교 344 m 남해군 2005 년
6 돌산대교 280 m 여수시 1984 년
돌산~화태 고하~죽교 거금대교
서... |
727 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2000 | 122 | 125 | 54 | 70,200 | 71,700 | 하는 것은 불가능하므
로 한국개발연구원의 『도로부문사업의 예비타당성조사 표준지침 (제4판)』의 기준
을 적용하되 특수교량형식에 대한 공사비는 국내 실적공사비를 조사하여 적용하였
다.
제Ⅲ장 비용 추정 109
구 분 주 요 항 목
기 준 연 도 ∙ 2005년
비
용
항
목
총
사
업
비
공사비
∙ 일반교량 및 토공구간은『도로부문사업의 예비타당성조사 표준지침
제4판』적용
∙ 사장교, E/D교 등의 특수교량은 가설조선을 감안 실적공사비 적용
부대비
∙ 도로공사를 위한 설계용역비 (기본설계, 실시설계, 감리비, 조사비)
- 설계용역비는... |
728 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2000 | 125 | 127 | 55 | 71,500 | 73,000 | 2.30 1,138 3
거적덮기 ㎡ 4.25 20,857 89
3.
배
수
공
V형 측구 형식-2 m 89.57 2,180 195
산마루 측구 형식-2 m 112.54 1,520 171
L형 측구 형식-1 m 23.11 1,130 26
형식-2 m 48.86 2,800 137
성토부 다이크 m 21.03 2,680 56
배수관 VR관 1,000 m 337.81 135 46
수로암거 3.0X3.0 m 1,825.79 30 55
기타 5% 34
3.
포
장
공
프라임코팅 ㎡ 0.44 21,440 9
택코팅 ㎡ 0.16 21,440 4
... |
729 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2000 | 127 | 129 | 56 | 72,800 | 74,300 | > 국내 사장교 적용 공사비 사례
주 1) 평균공사비에 2004년도 할증 6.9%, 2005년도 할증10% 적용 (742만원/㎡)
2) 조사교량은 경간장 400m의 사장교로써, 계획교량은 경간장 300m에 대한 공사비 적용단가는 보정
계수 0.9를 적용하였다.
경간장 보정 : 90% 적용(668만원/㎡)
자료: 2003년도 익산청에서 발주된 돌산-화태 자료 : 6,746천원/㎡
구 분 공사비(억원) 폭원(m) 연장(m) ㎡당공사비 (천원) 기준년도
제2돌산대교 416 22.0 464 4,000 2005 대안설계
<표 Ⅲ-6> 국내 PC사장교 적용 공사비... |
730 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2000 | 129 | 132 | 57 | 74,100 | 75,600 | 1)
공 사 비(억원) 개산요율(%)
단순한 공종 보통의 공종 복잡한 공종
500 3.44 3.82 4.18
700 3.17 3.51 3.85
1,000 2.90 3.21 3.52
1,500 2.63 2.91 3.19
2,000 2.45 2.72 2.98
<표 Ⅲ-14> 전면 책임감리비 요율
주: 건설기술관리법 제27조의 규정에 의한 책임감리의 경우에 적용
자료: 기획예산처, 『2005년도 예산안편성지침 및 기준』
부대비는 설계용역비(기본 및 실시), 감리비, 측량조사비 등을 포함한 비용으로
설계용역비는 『엔지니어링 사업대가기준(과학기술부 공고... |
731 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2000 | 131 | 134 | 58 | 75,400 | 76,900 | 사업비
118 국도 77호선 신지～고금 연도교 건설사업 예비타당성조사
∙ 총연장 : 4.090 km (기존활용 : 00km, 확장 : 00km, 신설 : 4.090 km) 폭원:13.00m
∙ IC : 개소, JCT 0개소, 본선영업소 0개소
∙ 구조물 : 교량 1개소(1.350km), 터널 0개소(00m)
∙ 토공 : 2.740 km (신지도:1.12km,고금도:1.62km)
공 종 규 격 단 위 수 량 단가(만원/㎡) 금액(억원)
A. 공사비 626.01
A-1. 토공구간 식 1 56.95
A-2. 교량구간
Extradosed교 m 48... |
732 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2000 | 134 | 136 | 59 | 76,700 | 78,200 | 국도 77호선 신지～고금 연도교 건설사업 예비타당성조사
∙ 총연장 : 4.090 km (기존활용 : 00km, 확장 : 00km, 신설 : 4.090 km) 폭원:13.00m
∙ IC : 개소, JCT 0개소, 본선영업소 0개소
∙ 구조물 : 교량 1개소(1.350km), 터널 0개소(00m)
∙ 토공 : 2.740 km (신지도:1.12km,고금도:1.62km)
공 종 규 격 단 위 수 량 단가(만원/㎡) 금액(억원)
A. 공사비 666.05
A-1. 토공구간 식 1 56.95
A-2. 교량구간
강상판 상형교 m 540 418.18 29... |
733 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2000 | 136 | 137 | 60 | 78,000 | 79,500 | 77호선 신지～고금 연도교 건설사업 예비타당성조사
2. 연차별 투입율
사업비에 대한 투자비는 「도로․철도부문사업의 예비타당성조사 표준지침연구」
를 기준으로 하였으며, 조사 설계비는 1년, 공사비는 5년 동안 연차적으로 투입하고,
용지보상비는 공사 개시 후 2년(초기년도 30%, 2차년도 70%)동안 연차적으로 투입하
는 것으로 계획하였고, 투입계획에 따라 책정된 연차별 사업비는 다음과 같이 분석
되었다.
(단위: %)
구분 1년차 2년차 3년차 4년차 5년차 6년차
A. 공사비 5 15 25 35 20
B. 부대비 설계비+조사비 감리비의 5 감리... |
734 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2000 | 137 | 139 | 61 | 79,300 | 80,800 | . 합 계 28.71 36.55 106.99 162.79 227.91 130.24 693.20
<표 Ⅲ-25> 사업비의 연차별 투입계획 (대안 4) - 부가세제외
3. 유지관리비의 추정
유지관리비의 산정은 통상적으로 유지보수비와 도로개량비로 크게 나눌 수 있는
데, 여기에 포함되는 항목에는 영업소 운영비, 도로관리 행정인건비, 포장 보수비(표
면처리, 덧씌우기 등), 구조물 보수비, 비탈면 보수비, 재해 및 손괴에 따른 정비비,
안전시설 정비비, 기타제설, 노면 청소비 등이 있다. 그러나, 도로의 유지관리비는 이
용교통량, 도로가 위치한 지형적 여건, ... |
735 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2000 | 139 | 140 | 62 | 80,600 | 82,100 | 0.58 0.69 0.80 0.94 1.09 1.25 1.43
교 량 0.93 0.93 1.12 1.49 1.67 2.05 2.23 2.60 2.97 3.53
합 계 1.28 1.35 1.61 2.07 2.36 2.85 3.17 3.69 4.23 4.96
구 분 11년 12년 13년 14년 15년 16년 17년 18년 19년 20년
도 로 1.63 1.83 2.05 2.28 2.50 2.72 2.94 3.15 3.35 3.53
교 량 3.90 4.46 5.02 5.58 6.13 6.69 7.25 7.62 8.18 8.55
합 계 5.53 6.30 7.07 ... |
736 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2000 | 140 | 141 | 63 | 81,900 | 83,400 | 9년 10년
도 로 0.35 0.42 0.49 0.58 0.69 0.80 0.94 1.09 1.25 1.43
교 량 1.00 1.00 1.19 1.59 1.79 2.19 2.39 2.79 3.19 3.78
합 계 1.35 1.42 1.68 2.17 2.48 2.99 3.33 3.88 4.44 5.21
구 분 11년 12년 13년 14년 15년 16년 17년 18년 19년 20년
도 로 1.63 1.83 2.05 2.28 2.50 2.72 2.94 3.15 3.35 3.53
교 량 4.18 4.78 5.38 5.97 6.57 7.17 7.77 8.16 8.7... |
737 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2000 | 141 | 144 | 64 | 83,200 | 84,700 | 77호선(신지-고금) 도로 건설사업 예비타당성조사의 교통수요 추정을 위
한 기본 자료로는 교통개발연구원 국가교통DB센터에서 구축한 국가교통DB(KTDB:
Korea Transportation Database)의 O/D 및 Network 자료를 사용하였으며, 한국개발연구
원의 「도로․철도부문사업의 예비타당성조사 표준지침 수정․보완연구(제4판)」에서
제시하는 방법론과 예측지표를 대부분 수용하였다.
예비타당성조사에서는 이미 구축된 현재와 장래의 수단 O/D를 제공하므로 모든
사업에 대하여 4단계 과정의 분석을 수행할 필요가 없으나, 본 예비타당성조사 사업
... |
738 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2000 | 143 | 146 | 65 | 84,500 | 86,000 | -1] 교통수요 추정 흐름도
130 국도 77호선 신지～고금 연도교 건설사업 예비타당성조사
제2절 분석 범위와 수준 설정
1. 시간적 범위의 설정
조사의 일관성을 기하기 위하여 비용 및 편익 추정의 기준이 되는 분석 기준년도
는 조사 착수 직전 년도 말로 설정하는 것을 원칙으로 한다. 단, 주요 통계자료가 미
비한 상황에서는 기준년도를 조사 착수 2년 전 말로 설정할 수 있으며, 이에 따라 본
과업의 수요예측의 기준년도는 2004년으로 설정하고 경제성 분석의 기준년도는 2005
년으로 설정한다.
분석기간은 설계 및 시공기간 등 사업계획 기간과 개통 후... |
739 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2000 | 146 | 150 | 66 | 85,800 | 87,300 | 교통량 변화율)를 고려하여 설정하였다.
2004년도 전국 247개 죤별 여객 O/D를 기준으로 완도군의 총 발생량은 3,036통행/일
이며 이 중 3% 이상의 통행량이 유입되는 죤을 내림차순으로 정리하면 다음과 같다.
지리적으로 완도군에 인접해 있는 전남 강진군과 전남 해남군의 비율이 각각
15.46%, 13.55%로서 가장 높은 비율을 차지하고 있다.
D
O
전남 전남 전남 광주 전남 광주 전남 전남 전남
강진군 해남군 영암군 서구 나주시 북구 목포시 장성군 화순군
완도군 통행량 955 837 652 561 438 295 261 224 190... |
740 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2000 | 149 | 151 | 67 | 87,100 | 88,600 | 면 산이면 문내면 화원면
<표 Ⅳ-6> 해남군 세부죤 설정 내역
136 국도 77호선 신지～고금 연도교 건설사업 예비타당성조사
대죤 죤번호 소죤 대죤 죤번호 소죤 대죤 죤번호 소죤
서울
1 종로구
대구
43 동구
경기
85
부천시
원미구
2 중구 44 서구 86 소사구
3 용산구 45 남구 87 오정구
4 성동구 46 북구 88 광명시
5 광진구 47 수성구 89 평택시
6 동대문구 48 달서구 90 동두천시
7 중랑구 49 달성군 91 안양시 상록구
8 성북구
인천
50 중구 92 단원구
9 강북구 51 동구 93 고양시 덕양구
... |
741 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2000 | 151 | 153 | 68 | 88,400 | 89,900 | 군 227 진해시
144 괴산군 186 고흥군 228 통영시
145 음성군 187 보성군 229 사천시
146 단양군 188 화순군 230 김해시
147 천안시 189 장흥군 231 밀양시
충남
148 공주시 190 강진군 232 거제시
149 보령시 191 해남군 233 양산시
150 아산시 192 영암군 234 의령군
151 서산시 193 무안군 235 함안군
152 논산시 194 함평군 236 창녕군
153 계룡시 195 영광군 237 고성군
154 금산군 196 장성군 238 남해군
155 연기군 197 완도군 239 하동군
156 부... |
742 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2000 | 153 | 154 | 69 | 89,700 | 91,200 | 세부 죤내 통행, 그리고 이들을 제외한 세분된 죤간 통행으로 구분하였다.
이러한 과정을 통하여 추정된 사회경제지표와 세분화된 죤과 외부죤과의 통행을
제외한 세부죤의 총 목적 통행발생 결과는 다음과 같다.
구분 2004 2013 2016 2021 2026 2031
인구
완도군 60,141 46,730 42,543 35,875 29,882 24,735
강진군 43,558 32,004 28,578 23,377 19,010 15,452
해남군 87,956 70,285 64,644 55,730 47,626 40,415
종사자수
완도군 13,674 10,625... |
743 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2000 | 154 | 156 | 70 | 91,000 | 92,500 | 174 695
도암면 12,324 7,628 5,801 4,041 2,637 1,522
신전면 14,357 8,867 6,731 4,681 3,031 1,735
성전면 7,614 4,740 3,632 2,553 1,678 1,000
작천면 5,681 3,542 2,710 1,902 1,258 747
병영면 5,175 3,222 2,469 1,736 1,142 676
옴천면 1,917 1,198 916 643 426 251
<표 Ⅳ-11> 강진군 읍면별 총 목적 통행발생 추정
제Ⅳ장 교통수요 추정 141
해남군 2004 2013 2016 2021 2026... |
744 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2000 | 156 | 158 | 71 | 92,300 | 93,800 | 금 연도교 건설사업 예비타당성조사
다. 수단별 O/D 산정
총수단 O/D는 KTDB에서의 완도군, 강진군, 해남군의 총목적 발생량과 총수단 발
생량의 비율을 이용하였다. 그런데, 해당지역의 경우 비율이 1.00으로서 환승통행이
없는 것으로 분석되어 총목적 O/D를 총수단 O/D로 분석하였다.
또한 수단별 O/D를 산정하기 위해서는 수단선택과정을 통하여야 하나 본 과업구
간의 경우 읍면단위의 세부죤으로서 적용할 수 있는 조사된 자료가 없으며 실제 구
축되어 있는 수단분담모형의 경우도 본 과업구간에 없는 철도가 포함되어 있으며 해
상 통행에 대한 수단도 ... |
745 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2000 | 158 | 161 | 72 | 93,600 | 95,100 | 않은 죤의 경우 유발효과가 없다고
가정한 후 여타 죤의 경우 0~50%를 접근성 향상 정도로 보간함으로써 각 죤의 유발
효과를 추정하였다. 교통수요 예측을 위해 교통망 구축에 반영된 계획 및 현황노선
은 다음과 같다.
노 선 명 위 치 연 장 차로수 추 진 일 정 네트워크
반영시기
광주~완도간
고속국도
나주시 금천면 ~
해남군 북평면 75.4 4 2012년 완공 2013년
도암~강진간
국도 확장
강진군 도암면 ~
강진군 강진읍 10.3 4 2006년 개통 2013년
해남~삼산간
국도 확장
해남군 해남읍 ~
해남군 삼산면 1... |
746 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2000 | 161 | 164 | 73 | 94,900 | 96,400 | 피크 지속시간은 10시간으로, 피크 1시간 교통량 비중은 7%로 가정하며, 비피크
지속시간은 9시간으로, 비피크 1시간 교통량 비중은 2.5%로 가정한다. 심야 시간대 5
시간은 자유교통류 상태로서 사업시행으로 인한 속도개선의 효과가 없는 것으로 간
주하여 교통분석을 수행하지 않았다.
구 분 지속시간 비중
피크시간
비피크시간
심야시간
10
9
5
7%
2.5%
0
<표 Ⅳ-16> 1시간 통행량의 지속시간과 1일 교통량에서 차지하는 비중
주: 고속도로, 국도, 지방도 동일
자료: 『도로․철도 부문사업의 예비타당성조사 표준지침 수정․보완 연... |
747 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2000 | 163 | 166 | 74 | 96,200 | 97,700 | 0 - - 99,999
14 도시고속화도로 (3차로 이상) 90 0.58 2.4 2,200
15 도시고속화도로 (2차로 이하) 90 0.15 4.0 2,000
16 고속도로 연결램프 50 0.15 4.0 1,600
<표 Ⅳ-17> 전국 기반 자료의 도로 유형별 VDF 함수 파라미터 값과 차로 용량
주: 고속도로 통행요금의 일반화비용 가중치는 승용차 기준이며, 2004년 기준으로 재산정된 값임.
음영으로 처리된 부분은 2004년으로 할증된 가중치임.
자료: 교통개발연구원, 2002년 국가교통DB 최종 보고서
150 국도 77호선 신지～고금 연도교 ... |
748 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2000 | 166 | 168 | 75 | 97,500 | 99,000 | 맞게 Network를 추가적으로 수정한 후, 로짓
모형을 이용하여 산출된 목표연도별 수단 O/D를 배정하여 장래 교통수요를 추정하
였다.
분석결과 네트워크상에서 신지대교, 고금~마량간 국도 77호선의 경우 본 사업이
시행됨으로서 교통량이 늘어나며 완도대교의 경우에는 약 46% 정도의 교통량 감소
가 있는 것으로 분석되었다. 이러한 결과는 사업미시행시 단절되었던 구간이 연계됨
으로서 본 사업구간을 이용하는 것이 완도에 접근하는 부분에 있어서 유리하기 때문
인 것으로 보인다. 이러한 결과는 서쪽을 이용한 통행보다 동쪽으로 접근하는 통행
이 많기 때문인 ... |
749 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2000 | 168 | 172 | 76 | 98,800 | 100,300 | 도77호선) 고금면-마량면 1,709 3,836
완도-군외 완도읍-군외면 3,378 2,444
해남-삼산 해남읍-삼산면 9,544 9,292
강진-도암국도 강진읍-도암면 10,226 8,993
신지-고금(사업구간) 신지면-고금면 - 3,342
<표 Ⅳ-21> 2021년 교통수요 추정결과
(단위: 대/일)
구분 구간 사업미시행시 사업시행시
국도13호선 완도읍-해남읍 6,099 5,623
국도23호선 강진읍-마량면 5,093 6,762
국도77호선 완도읍-군외면 2,766 2,207
국지도55호선 북평면-북일면 4,870 3,897
... |
750 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2000 | 171 | 173 | 77 | 100,100 | 101,600 | 편익에는 계량화하여 반영하지 못한 항목
자료: 『도로․철도 부문사업의 예비타당성조사 표준지침 수정․보완 연구(제4판), 한국개발연구원, 2004』
158 국도 77호선 신지～고금 연도교 건설사업 예비타당성조사
간접편익은 도로사업 시행시 교통시설 이용에 관계없이 모든 사람들에게 발생하
는 파급효과이다. 간접편익 가운데 환경비용 절감편익의 경우 대기오염, 소음 등 일
부항목을 계량화하는 연구 성과가 축적되어 비용편익분석에 반영할 수 있으나, 투자
의 구축효과 (crowding out effects)를 비용편익분석으로 직접 산정하는 데에는 논란의
여지가 있어... |
751 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2000 | 173 | 174 | 78 | 101,400 | 102,900 | 165.26 217.51
30 29.16 5.00 1.04 9.55 135.69 180.43
40 28.30 4.41 1.44 9.85 113.07 157.07
50 23.76 4.41 1.84 10.83 97.42 138.26
60 25.84 4.11 2.30 11.32 86.11 129.69
70 27.30 3.82 2.88 11.82 77.41 123.23
80 28.30 3.53 3.51 12.80 69.58 117.73
90 31.04 3.23 4.26 14.08 63.84 116.46
100 33.19 3.23 5.07 15.16 59.15... |
752 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2000 | 174 | 176 | 79 | 102,700 | 104,200 | 172.42
중 형
트 럭
10 55.79 8.96 1.98 23.79 351.31 441.83
20 37.37 8.38 3.14 25.35 297.26 371.51
30 28.94 7.23 4.46 26.91 261.23 328.77
40 27.50 6.36 6.11 28.60 220.70 289.26
50 31.04 5.78 8.09 31.59 193.67 270.18
60 35.64 5.20 10.07 33.80 173.40 258.12
70 43.25 4.92 12.21 37.96 157.64 255.98
80 59.22 4.34 15.19... |
753 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2000 | 176 | 178 | 80 | 104,000 | 105,500 | 행시간에 통행목적별로 각기
다른 시간가치를 적용하여 총통행시간 비용을 산출한 후 비교된 차액을 통행시간 절
감 편익으로 산출하며, 년도별 통행시간 절감편익(VOTS) 계산식은 다음과 같다.
VOTS = VOT 사업미시행 - VOT 사업시행
여기서, VOT = {∑l ∑
3
k = 1
(T kl×Pk×Qkl)}×365
T kl = 링크l의 차종 별 통행시간
P k = 차종별 시간가 치
Q kl = 링크l의 차종별 통행량
k = 차종( 1: 승 용차, 2: 버스, 3: 화물차)
시간절감편익산정을 위한 각 수단별 통행목적별 시간가치는 다음과 같으며,... |
754 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2000 | 178 | 181 | 81 | 105,300 | 106,800 | 수가 상대적으로 많이 감소하게 되므로 편익이 발생할 것으로 예상된다.
본 연구분석을 위해 구축된 도로망의 링크 통행배정결과를 이용하여 고속도로 링
크, 국도 링크 및 지방도 링크를 구분하여 사업시행과 사업미시행의 억대-㎞를 산출
하여 그 차이를 활용하여 교통사고 감소편익을 산출하며, 분석 각 년도의 교통사고
감소편익(VICS) 계산식은 다음과 같다.
VICS = VIC 사업미시행 -VIC 사업시행
여기서, VIC = ∑
3
t= 1 ∑
2
s= 1
(Ats×Ps×VLts)
. A ts = 도로 유형별․사고유형별 1억대⋅km당 교통사고 사상자... |
755 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2000 | 181 | 182 | 82 | 106,600 | 108,100 | 78 30.81
30 8.38 3.97 1.08 0.00 7.79 21.21
40 5.96 3.15 0.69 0.00 6.62 16.43
50 4.58 2.63 0.49 0.00 5.84 13.55
60 3.70 2.27 0.37 0.00 5.27 11.61
70 3.08 2.01 0.29 0.00 4.83 10.21
80 2.63 1.80 0.24 0.00 4.48 9.16
90 2.29 1.64 0.20 0.00 4.19 8.32
100 2.02 1.51 0.17 0.00 3.95 7.65
소형버스
10 7.84 15.20 1.83 5.49 15... |
756 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2000 | 181 | 183 | 83 | 107,900 | 109,400 | 』
168 국도 77호선 신지～고금 연도교 건설사업 예비타당성조사
차종 속도 CO NOx HC PM CO2 합계
소형트럭
10 9.67 20.83 1.89 5.76 16.43 54.58
20 7.40 12.78 1.32 4.86 11.13 37.49
30 6.33 9.60 1.07 4.40 8.86 30.27
40 5.66 7.41 0.93 4.10 7.62 25.72
50 5.19 6.32 0.82 3.89 7.05 23.28
60 4.84 5.56 0.75 3.72 6.84 21.70
70 4.56 5.12 0.69 3.58 6.97 20.93
... |
757 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2000 | 183 | 186 | 84 | 109,200 | 110,700 | 발생하는 소음변화량과 단위 소음당
원단위에 대한 정보가 필수적이다. 사업미시행시와 사업시행시의 발생 소음도 차이
를 구한 후, 유지비용법을 적용하여 단위소음량(1dB) 저감을 위해 필요한 유지관리비
용(방음벽 설치비용) 원단위를 곱해 사업시행으로 인한 소음영향을 화폐가치화 한다.
사업시행에 대한 소음가치의 산정은 사업시행 및 미시행시의 소음비용의 차이로
산정할 수 있으며 사업으로 인한 소음비용(편익)을 추정하기 위한 산정식은 다음과
같다.
EVN = EVN0-EVNc
여기에서, EVN = 소음비용(편익)
EVN 0 = 사업미시행시 소음비용
E... |
758 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2000 | 185 | 190 | 85 | 110,500 | 112,000 | 한국개발연구원, 2004』
172 국도 77호선 신지～고금 연도교 건설사업 예비타당성조사
5. 기준년도 변경에 따른 편익 보정 방법
본 보고서에서는 경제성 분석의 기준년도를 2005년 말로 설정하여 장래 편익을
분석 기준년도의 불변가격으로 추정하기 위해 KDI에서 제시한 아래의 보정 지수를
이용한다.
년도 비 용 편 익
건설업 Deflator 소비자물가지수
1999 100.0 - - -
2000 101.9 - 100.0 -
2001 105.4 - 104.1 -
2002 110.0 - 106.9 -
2003 119.1 100.0 110.7 10... |
759 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2000 | 189 | 192 | 86 | 111,800 | 113,300 | 비용편익 발생시간의 고려
‧ 편익과 비용의 명확한 구분이
곤란
‧ 상호 배타적 대안선택의 오류
발생가능
‧ 사회적 할인율의 파악
내부 수익률
(IRR) IRR≥r
‧ 사업의 수익성 측정 가능
‧ 타 대안과 비교가 용이
‧ 평가과정과 결과 이해가 용이
‧ 사업의 절대적 규모 고려하지
않음
‧ 몇 개의 내부수익율이 동시에
도출될 가능성 내재
순현재 가치
(NPV) NPV≥0
‧ 대안 선택 시 명확한 기준 제시
‧ 장래발생편익의 현재가치 제시
‧ 한계 순현재가치 고려
‧ 타 분석에 이용가능
‧ 할인율의 분명한 파악
‧ 이해의... |
760 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2000 | 191 | 193 | 87 | 113,100 | 114,600 | 의 최종목표년도인 2031년까지 수요
예측을 수행하였으므로 2031년 이후의 편익 및 비용계산은 『도로․철도 부문사업의
예비타당성조사 표준지침 수정․보완 연구(제4판)』에 의거하여 2032년의 값은 2026년
부터 2031년의 비율로 바뀌며 2032년 이후는 2032년의 값과 동일하다고 가정하였다.
178 국도 77호선 신지～고금 연도교 건설사업 예비타당성조사
제3절 경제성 타당성 평가
경제성 분석 결과 각 대안 및 시나리오에 대한 B/C비는 0.59, 0.52, 0.56, 0.59로 산
출되어, 본 사업의 경제적 타당성은 확보되지 않는 것으로 분석되었다... |
761 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2000 | 193 | 194 | 88 | 114,400 | 115,900 | 6 3,626 -1,561 -437 3,053 923
2025 - 707 - 707 201 1,277 3,308 -1,568 -548 2,469 701
2026 - 785 - 785 209 1,128 2,990 -1,575 -658 1,885 502
2027 - 863 - 863 216 1,056 2,806 -1,553 -647 1,662 416
2028 - 942 - 942 221 985 2,621 -1,532 -635 1,438 338
2029 - 1,019 - 1,019 225 913 2,436 -1,510 -624 1,215 268
2030 - 1,... |
762 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2000 | 194 | 194 | 89 | 115,700 | 117,200 | 4,900 - - 14,900 9,588 ------
2013 - 143 - 143 86 2,945 7,043 -1,646 -464 7,878 4,760
2014 - 150 - 150 85 2,658 6,522 -1,695 -447 7,039 3,993
2015 - 179 - 179 95 2,371 6,001 -1,744 -429 6,199 3,302
2016 - 231 - 231 116 2,084 5,480 -1,792 -412 5,359 2,681
2017 - 263 - 263 124 2,042 5,300 -1,742 -351 5,249 2,465
20... |
763 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2000 | 194 | 195 | 90 | 117,000 | 118,500 | -1,457 -595 683 91
2038 - 1,662 - 1,662 208 741 1,993 -1,457 -595 683 85
2039 - 1,691 - 1,691 199 741 1,993 -1,457 -595 683 80
2040 - 1,719 - 1,719 190 741 1,993 -1,457 -595 683 75
2041 - 1,725 - 1,725 179 741 1,993 -1,457 -595 683 71
2042 - 1,751 -603 1,148 112 741 1,993 -1,457 -595 683 66
합계 79,097 29,208 -603... |
764 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2000 | 195 | 196 | 91 | 118,300 | 119,800 | 568 -548 2,469 701
2026 - 825 - 825 220 1,128 2,990 -1,575 -658 1,885 502
2027 - 907 - 907 227 1,056 2,806 -1,553 -647 1,662 416
2028 - 989 - 989 232 985 2,621 -1,532 -635 1,438 338
2029 - 1,071 - 1,071 236 913 2,436 -1,510 -624 1,215 268
2030 - 1,131 - 1,131 234 841 2,251 -1,489 -612 992 205
2031 - 1,211 - 1,211... |
765 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2000 | 196 | 196 | 92 | 119,600 | 121,100 | 4 7,878 4,760
2014 - 135 - 135 77 2,658 6,522 -1,695 -447 7,039 3,993
2015 - 160 - 160 85 2,371 6,001 -1,744 -429 6,199 3,302
2016 - 207 - 207 104 2,084 5,480 -1,792 -412 5,359 2,681
2017 - 236 - 236 111 2,042 5,300 -1,742 -351 5,249 2,465
2018 - 284 - 284 125 2,000 5,120 -1,692 -290 5,138 2,266
2019 - 317 - 317 ... |
766 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2000 | 196 | 198 | 93 | 120,900 | 122,400 | 85
2039 - 1,517 - 1,517 178 741 1,993 -1,457 -595 683 80
2040 - 1,541 - 1,541 170 741 1,993 -1,457 -595 683 75
2041 - 1,547 - 1,547 160 741 1,993 -1,457 -595 683 71
2042 - 1,571 -603 968 94 741 1,993 -1,457 -595 683 66
합계 69,319 26,191 -603 94,907 54,864 39,692 101,979 -46,464 -14,742 80,465 32,358
<표 Ⅵ-10> 대안별 ... |
767 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2000 | 198 | 202 | 94 | 122,200 | 123,700 | 9 0.5698 -24,427 0.6111 -20,588 0.6486 -17,530
0 % 0.5896 -22,526 0.5181 -30,103 0.5557 -25,874 0.5898 -22,506
+10 % 0.5406 -27,503 0.4749 -35,778 0.5094 -31,161 0.5407 -27,482
+20 % 0.4991 -32,481 0.4384 -41,454 0.4703 -36,447 0.4992 -32,457
<표 Ⅵ-12> 총사업비 변화에 따른 민감도 분석 결과
(단위: 백만원, %)
제Ⅶ장 정책적 분석 185
다. 편익변화에 따른 ... |
768 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2000 | 202 | 204 | 95 | 123,500 | 125,000 | 7호선 신지～고금 연도교 건설사업 예비타당성조사
제2절 평가항목별 분석 내용
1. 지역균형발전
예비타당성 조사에서 B/C로 표현되는 경제성 분석 결과만을 기준으로 사업의 타
당성을 평가할 경우 지역간 불균형 상태가 심화될 우려가 있으며, 이는 경제성 분석
의 구조 상 지역발전이 부진한 낙후지역일수록 사업의 경제적 타당성이 낮게 평가되
기 때문이다.
따라서 예비타당성조사에서는 이러한 현상을 방지하고 지역균형발전이라는 상위
의 국가정책을 평가에 반영하기 위하여 정책적 분석 항목 중 하나로 지역낙후도를
포함하고 있다. 이와 같은 분석을 수행하는 근본 취지... |
769 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2000 | 204 | 207 | 96 | 124,800 | 126,300 | 아닌 지역균형발전의 정책적 차원에서의 접근이 필요할 것으로 사
료된다.
특히 <표 Ⅶ-4>의 170개 지자체별 지역낙후도 지수 순위의 산정 결과에서도 본
과업대상구간인 완도군은 158위로 최하위 그룹에 속하는 것으로 나타났으며, 하위
50위 그룹에 속하는 지표도 5가지로 나타난다.
이처럼 완도군은 낙후된 전라남도 지역에서도 섬지역으로서 더욱 낙후된 양상을
보이고 있어 이의 개발이 시급한 것으로 분석된다. 이러한 섬지역이 낙후되는 이유
는 접근교통의 불편성, 즉 육지와의 접근이 힘든 것이 하나의 원인이 되고 있어 육지
와의 연계성을 살려주는 것은 ... |
770 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2000 | 206 | 209 | 97 | 126,100 | 127,600 | 687 12.155 4.694 9.585 0.654 0.024 2.524 -0.851 158
순
위 128 128 158 78 168 89 165 94 5 158
<표 Ⅶ-4> 시․군별 지역낙후도 지수 수준 및 순위
제Ⅶ장 정책적 분석 193
나. 지역경제 파급효과
1) 분석모형(균발위·동북아 다지역산업연관모형)의 개요
경제성 분석은 주로 사업이 완료된 후 당해사업의 시행으로 장기간에 걸쳐 발생
되는 편익의 효과를 측정하는 것이다. 대부분의 공공투자사업이 그 시행되는 기간동
안에 막대한 재정이 투입되고, 건설시행으로 말미암은 여러 가지 파급효과가 국민경... |
771 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2000 | 208 | 210 | 98 | 127,400 | 128,900 | 효과 분석결과를 생산유발효과, 임
금유발효과, 고용유발효과 별로 나누어 살펴보면 다음과 같다.
제Ⅶ장 정책적 분석 195
항목
생산유발효과 임금유발효과 고용유발효과
유발액
(억원)
지역별비중
(%)
유발액
(억원)
지역별비중
(%)
고용자수
(명)
지역별비중
(%)
지역별
파급
효과
서울 48.33 3.20 10.48 4.61 42.36 5.17
부산 137.41 9.10 27.06 11.91 92.48 11.29
대구 15.52 1.03 3.21 1.41 12.06 1.47
인천 11.82 0.78 1.78 0.78 6.44 ... |
772 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2000 | 209 | 210 | 99 | 128,700 | 130,200 | 4 2.01
경남 78.91 4.04 13.78 4.69 44.76 4.23
제주 11.93 0.61 2.55 0.87 9.55 0.90
전국 1,953.60 100.00 293.95 100.00 1,059.21 100.00
<표 Ⅶ-7> 대안 Ⅱ의 지역경제 파급효과
196 국도 77호선 신지～고금 연도교 건설사업 예비타당성조사
항목
생산유발효과 임금유발효과 고용유발효과
유발액
(억원)
지역별비중
(%)
유발액
(억원)
지역별비중
(%)
고용자수
(명)
지역별비중
(%)
지역별
파급
효과
서울 51.40 3.20 11.14 4... |
773 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2000 | 210 | 212 | 100 | 130,000 | 131,500 | 17 2.13 4.14 1.82 14.51 1.77
전북 45.66 3.02 7.71 3.40 25.05 3.06
전남 958.69 63.51 131.52 57.90 484.15 59.15
경북 31.07 2.06 4.72 2.08 16.41 2.01
경남 60.98 4.04 10.65 4.69 34.59 4.23
제주 9.22 0.61 1.97 0.87 7.38 0.90
전국 1,509.60 100.00 227.14 100.00 818.48 100.00
<표 Ⅶ-9> 대안 Ⅳ의 지역경제 파급효과
제Ⅶ장 정책적 분석 197
위의 결과를 토대로 지역경제 ... |
774 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2000 | 212 | 214 | 101 | 131,300 | 132,800 | 4개소의 연도교 사업을 계획 중에 있으며 이 중에
서 우선순위가 1순위인 사업 6개소에 본 과업대상인 신지~고금 연도교 사업도 포함
되어 있다. 따라서 본 과업은 상위계획의 일부로서 추진되어 관련계획과의 일치성이
매우 높다고 할 수 있다.
전라남도는 이러한 계획을 구체화한 ‘큰섬지역 도로망 확충계획’을 별도로 수립
하여 완도권의 연육․연도교 계획을 포함하고 있다. 이외에도 ‘21세기 전남도서 발전
전략(2000~2010)’, ‘제2차 완도군 종합개발계획(2001~2020)’을 통하여 완도군을 포함
한 전라남도 해안지역의 개발을 통하여 도시주민의 정주기반... |
775 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2000 | 214 | 216 | 102 | 132,600 | 134,100 | 계획대로 추진될 수 있는
가를 분석하여야 한다. 지방자치단체의 재정 여건을 감안할 때 재정 부담이 될 것으
로 예상되는 사업의 경우 사업 중단이나 공기지연의 문제점이 발생할 수 있다. 수익
성이 낮은 민간투자사업의 경우 사업자 선정 및 사업 협상 과정에 장기간이 소요되
어 사업 추진에 어려움이 발생할 가능성이 있다. 국고로 추진되는 사업의 경우에도
해당 부문의 예산 규모에 비하여 사업비 규모가 지나치게 큰 사업에 대해서는 해당
부문의 예산 규모를 고려하여 재원조달 계획이 예정대로 실현될 수 있는지를 검토하
여야 한다.
금번 「예비타당성조사 수행을 ... |
776 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2000 | 216 | 217 | 103 | 133,900 | 135,400 | 천억원
규모로서 기획예산처의 예산 투자계획과 거의 동일한 규모를 유지하고 있다.
(단위: 억원, %)
구 분 2004년 예산 2005년 예산
(A)
2006년 예산
(B)
증감
(B-A) %
계 163,274 180,899 173,888 △7,011 △3.9
도로 80,647 76,614 73,363 △3,251 △4.2
철도 31,744 50,973 47,618 △3,350 △6.6
광역교통 4,298 4,932 5,601 669 13.6
공항 3,617 4,005 3,848 △157 △3.9
물류개선 744 854 1,164 310 36... |
777 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2000 | 217 | 219 | 104 | 135,200 | 136,700 |
기본경비
경상적 사업비
국도 유지보수
법정부담금
38,229
1,866
(56,697)
(455,387)
(988)
② 국도 시설개량 (234,949) 국도 시설개량
국도 시설안전 개선(자특)
(88,849)
(146,100)
③ 지방도 구조개선(행자부-자특) (185,700) 지방도 구조개선 (185,700)
3) 특별회계 전출금 6,353,595
(-)
일반회계 책특회계 전출금
일반회계 교특회계 전출금
교특회계 책특회계 전출금
-
6,353,595
(-)
4) 전대차관 원리금상환 (11,986) 원리금 상환 (11,9... |
778 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2000 | 218 | 221 | 105 | 136,500 | 138,000 | 120 △41 △25.5
주1) ‘06년 예산합계에 국고채무부담행위 증가분(3,000→4,000억원) 미포함
주2) 국가지원지방도(건설)와 민자사업(접속도로) 일부는 국가균형발전특별회계
주3) 자동차교통관리개선특별회계
주4) 수원․전주․대구 국도유지건설사무소(책특회계)의 도로운영사업비
자료: 2006년 건설교통 예산현황, 건설교통부
<표 Ⅶ-15> 건설교통부 도로 부문 예산 내역
제Ⅶ장 정책적 분석 205
한편 전라남․북도 지역의 국도 건설 및 관리를 담당하고 있는 익산지방국토관리
청의 2005년도 예산은 총 1조 4,298억원이었으며, 이중 약 70%... |
779 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2000 | 221 | 224 | 106 | 137,800 | 139,300 | 30
-
20
해저면 변화 5~10 cm/year
2.0 cm/year 이상
30
50
30
50
준 설 - 100 100
<표 Ⅶ-16> 환경요인의 발생정도에 따른 수산생물의 연생산량 감소율
자료: 한국해양연구소, 1992.
공법 형식 취급토사 발생원단위
Silt 이하 점토이하 분류 (kg/m3)
펌프
(Pump)
4,000PS
99.0%
98.5
99.0
31.8
69.2
74.5
40.0%
36.0
47.5
11.4
35.4
50.5
실트질점토
″
점토
사질양토
점토
사질양토
5.34
22.47
... |
780 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2000 | 223 | 227 | 107 | 139,100 | 140,600 |
한다.
5) 검토결과
본 사업이 연도교 건설이라는 관점에서 연도교 사업의 환경성에 대하여 개략적으
로 검토하여 보았다. 전술한 바와 같이 동 사업들은 산업인프라로서의 기능이나 도
서 및 오지지역 주민들에게 양질의 이동편의를 제공한다는 측면에서 사업추진의 당
위성이 인정되나 환경적인 측면에서 평가할 때 환경에 미치는 영향을 간과할 수 없
다. 아울러 관광개발을 주목적으로 추진되는 사업의 경우에는 사업추진으로 인하여
소중한 관광자원이 훼손될 수 있으므로, 자연환경 훼손을 최소화토록 신중하게 접근
되어야 할 것으로 사료된다. 또한 본 과업의 경우 기본... |
781 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2000 | 226 | 230 | 108 | 140,400 | 141,900 | 여
야 되며, 공공투자사업이라는 특성상 공공이익의 관점에서 사업을 평가할 수 있는
객관성을 지니고 있어야 한다는 전제를 두고 있다. 이에 예비타당성조사에서는 참여
연구진과 KDI 공공투자관리센터 관리부서 부서장을 조사대상으로 선정하여 AHP 분
석을 실시하여왔다. 하지만, 평가자수의 확대 필요성 등이 제기되어 평가에 참여하는
참여연구진의 수를 4~5인(PM, 수요팀 2인, 비용팀 2인)으로 확대하였고, KDI 공공투
자관리센터 2~3인, 그리고 보고서 검토에 참여한 검토위원까지 총 8인이 평가에 참
여하도록 하였다1). 다만, 종합 평점은 최소·최대... |
782 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2000 | 229 | 231 | 109 | 141,700 | 143,200 | 수행 과정에서
얻은 정보를 정성적으로
판단
비율이 높을수록, 파급
효과가 클수록 ‘사업
시행’ 점수가 높음
<표 Ⅷ-1> 국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업의 AHP 평가항목 요약
216 국도 77호선 신지～고금 연도교 건설사업 예비타당성조사
4. AHP 분석 결과
평가항목의 가중치는 평가항목간 쌍대비교 질문에 대한 응답결과로 결정되며, 쌍
대비교에는 Saaty가 제안한 기본형인 9점 척도를 채택하여 응답하도록 하였다. 다만,
경제성 분석, 정책적 분석 그리고 지역균형발전의 상대적 중요도는 평가 결과에 미
치는 영향이 크므로 상대적인... |
783 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2000 | 231 | 234 | 110 | 143,000 | 144,500 |
재원조달 가능성 0.010 0.063 0.022 0.042 0.038 0.038 0.037
환경성 평가 0.050 0.013 0.066 0.125 0.038 0.113 0.065
지역균형발전 0.200 0.250 0.200 0.250 0.250 0.250 0.233
지역낙후도 0.133 0.167 0.133 0.167 0.167 0.167 0.155
지역경제 파급효과 0.067 0.083 0.067 0.083 0.083 0.083 0.078
<표 Ⅷ-3> 각 항목별 가중치 산정결과
218 국도 77호선 신지～고금 연도교 건설사업 예비타당성조사
최적대안을... |
784 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2000 | 233 | 236 | 111 | 144,300 | 145,800 | 종합결론을 내릴 수 있는 것이고, 그렇지 않다면 연
구진들은 회색영역에 속함을 분명히 밝히고, 타당성 여부에 대하여 결론을 내릴 때
톤을 완화하거나 신중을 기하여야 할 것이며, 의견이 갈릴수록 더욱 신중해야 할 것
이다.
본 과업에서는 개별 평가자의 평가 결과를 살펴보면 6명의 평가자 중 2명의 평가
자가 사업시행 대안을 선호하고 있고, 사업시행의 종합평점이 0.479로 회색영역 안에
포함되어 있으며 따라서 타당성 여부에 대하여 결론을 내릴 경우 약간은 신중하게
결론을 내려야 할 것이다.
220 국도 77호선 신지～고금 연도교 건설사업 예비타당성조... |
785 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2000 | 236 | 241 | 112 | 145,600 | 147,100 | 군, 제2차 완도군 종합개발계획(2001~2020)
한국개발연구원, 『예비타당성조사 수행을 위한 일반지침 수정․보완 연구(제4판)』2004.
『도로․철도 부문사업의 예비타당성조사 표준지침 수정․보완 연구(제4판)』2004.
『신안군 지역 3개 연륙․연도교 건설사업 예비타당성조사』, 2003.
『강화교동도 연륙교 건설사업 예비타당성조사』, 2004.
건설교통부, 『도로교통량 통계연보』, 각 연호.
완도군, 『완도군 통계연보』, 각 연호.
한국교통연구원, 『교통수요원단위분석』, 2004. 3.
DOT, 『COBA10 Manual, Traffic A... |
786 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2000 | 241 | 243 | 113 | 146,900 | 148,400 | 결과 도출된 B/C
비율, NPV, IRR 등
B/C 비율이 높을수록
‘사업시행’점수가 높음
정책적 분석
정책의 일관성 및 추진의지
관련계획
및
정책방향과
의 일치성
·상위계획 및 관련계획에
의 반영여부
·주무부처에서 추진하는
정책방향과의 일치여부
연구 수행 과정에서 얻
은 정보를 정성적으로
판단
반영이 구체적일 수록,
일치성이 높을 수록
‘사업시행’점수가 높음.
사업추진
의지 및
선호도
·중앙정부, 해당지자체 및
주민의 사업에 대한 추진
의지, 선호도 및 숙원도
연구 수행 과정에서 얻
은 정보를 ... |
787 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2000 | 243 | 247 | 114 | 148,200 | 149,700 | 군」등의 계획에 부합하며, 특히, 「큰섬지역 도로망 확충계획, 전
라남도, 2000」에서는 큰섬지역 도로망 확충계획을 통하여 완도권에 총 14개소의 연
도교 사업을 계획 중에 있으며 이 중에서 우선순위가 1순위인 사업 6개소에 본 과업
대상인 신지~고금 연도교 사업도 포함되어 있다.
4) 사업추진 의지 및 선호도
본 사업을 추진하려는 완도군의 의지는 확고하며 주민들의 숙원도도 매우 높은
상황이다. 완도군은 지역의 낙후성을 극복하기 위하여 연도교 사업을 통한 접근성
제고를 지역발전의 최우선 당면과제로 추진하고 있다. 지역주민들의 사업추진에 대
한 숙... |
788 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도 77호선(신지~고금) 연도교 건설사업(2006_9).pdf | 2000 | 246 | 249 | 115 | 149,500 | 150,970 | 요
중
요
매
우
중
요
절
대
중
요
평가항목
지역
낙후도 ⑨⑧⑦⑥⑤④③② ①②③④⑤⑥⑦⑧⑨ 지역경제
파급효과
[그림 4] 제3계층 중요도 평가(지역균형발전)
지역균형발전
지역 낙후도 지역경제 파급효과
234 국도 77호선 신지～고금 연도교 건설사업 예비타당성조사
Ⅲ-2. 제3계층의 상대적 중요도 평가(정책의 일관성 및 추진의지를 기준으로 평가)
평가항목
절
대
중
요
매
우
중
요
중
요
약
간
중
요
같
다
약
간
중
요
중
요
매
우
중
요
절
대
중
요
평가항목
관련... |
789 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도24호선 합천~창녕 확장사업(2006_9).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도24호선 합천~창녕 확장사업(2006_9).pdf | 2000 | 1 | 4 | 0 | 0 | 1,500 | 2006년도 예비타당성조사 보고서
국도24호선 합천~창녕 확장사업
2006. 9.
KDI 공공투자관리센터
한 국 교 통 연 구 원
제 출 문
기획예산처 장관 귀하
본 보고서를 귀 기획예산처가 의뢰한 국도24호선 합천~창녕 확
장사업의 예비타당성조사 최종보고서로 제출합니다.
2006. 9
한국개발연구원 원장 현 정 택
한국교통연구원 원장 강 재 홍
< 연 구 진 >
▣ 국도24호선 합천～창녕 확장사업 예비타당성조사
KDI 공공투자 관리센터
한국교통연구원 : 심재익 책임연구원
남두희 책임연구원
박준석 책임연구원
김종룡 연구원
(주... |
790 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도24호선 합천~창녕 확장사업(2006_9).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도24호선 합천~창녕 확장사업(2006_9).pdf | 2000 | 4 | 5 | 1 | 1,300 | 2,800 | 절 시나리오 설정 ·································································································· 68
제 Ⅲ 장 기술적 검토 및 비용추정 ···································································· 69
제1절 기술적 검토 ······································································································ ... |
791 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도24호선 합천~창녕 확장사업(2006_9).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도24호선 합천~창녕 확장사업(2006_9).pdf | 2000 | 5 | 6 | 2 | 2,600 | 4,100 | ······································· 97
제3절 기본자료의 수정 ····························································································· 101
1. 죤 세분화 및 세분 O/D 구축 ··········································································· 101
2. O/D 및 Network의 보완 및 수정 ····································... |
792 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도24호선 합천~창녕 확장사업(2006_9).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도24호선 합천~창녕 확장사업(2006_9).pdf | 2000 | 6 | 8 | 3 | 3,900 | 5,400 | ···························· 138
제 Ⅵ 장 경제성 분석 ······················································································· 139
제1절 개요 ················································································································ 139
제2절 경제성 분석의 주요 전제 ·····································... |
793 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도24호선 합천~창녕 확장사업(2006_9).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도24호선 합천~창녕 확장사업(2006_9).pdf | 2000 | 7 | 8 | 4 | 5,200 | 6,700 | ·· 192
부 록 ··········································································································· 195
표 목 차
<표 Ⅱ-1> 인구 및 세대수 추이 ······················································································ 38
<표 Ⅱ-2> 합천군 인구현황(2004년) ······················································... |
794 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도24호선 합천~창녕 확장사업(2006_9).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도24호선 합천~창녕 확장사업(2006_9).pdf | 2000 | 8 | 9 | 5 | 6,500 | 8,000 | ······································································ 71
<표 Ⅲ-5> 중앙분리대 폭원 적용현황 ··········································································· 72
<표 Ⅲ-6> 오른쪽 길어깨 폭원 적용현황 ······································································· 72
<표 Ⅲ-7> 왼쪽 길어깨 및 측대 폭원 적용현황 ···············... |
795 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도24호선 합천~창녕 확장사업(2006_9).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도24호선 합천~창녕 확장사업(2006_9).pdf | 2000 | 9 | 10 | 6 | 7,800 | 9,300 | 세부 Network ·········································································· 101
<표 Ⅳ-2> 분석 교통죤 ································································································· 103
<표 IV-3> 각 중죤별 총발생량과 내부통행량 ······························································ 106
<표 IV-4> 내부 통행량... |
796 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도24호선 합천~창녕 확장사업(2006_9).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도24호선 합천~창녕 확장사업(2006_9).pdf | 2000 | 10 | 12 | 7 | 9,100 | 10,600 | ······················································ 135
<표 Ⅴ-13> 시나리오별 교통사고비용 절감 편익 ························································ 136
<표 Ⅴ-14> 시나리오별 환경비용 절감 편익 ······························································· 137
<표 Ⅴ-15> 시나리오별 편익 산정 결과 ···················································... |
797 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도24호선 합천~창녕 확장사업(2006_9).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도24호선 합천~창녕 확장사업(2006_9).pdf | 2000 | 11 | 12 | 8 | 10,400 | 11,900 | ·········································· 186
<표 Ⅷ- 3> 평가항목별 개인 평가자 및 종합 가중치 ···················································· 187
<표 Ⅷ- 4> AHP 평가결과 ···························································································· 188
그 림 목 차
[그림 Ⅰ-1] 사업구간 개요도 ·········································... |
798 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도24호선 합천~창녕 확장사업(2006_9).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도24호선 합천~창녕 확장사업(2006_9).pdf | 2000 | 12 | 17 | 9 | 11,700 | 13,200 | 및 분포과정 ················································································ 105
[그림 Ⅳ-11] 기준년도 통행배정 결과 ········································································· 108
[그림 Ⅳ-12] 기준년도 통행배정 결과(합천군 및 창녕군) ··········································· 109
[그림 Ⅳ-13] 시나리오1 : 함양~울산 시행시 ·············... |
799 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2006년도 예비타당성조사 보고서-국도24호선 합천~창녕 확장사업(2006_9).pdf | 2006년도 예비타당성조사 보고서-국도24호선 합천~창녕 확장사업(2006_9).pdf | 2000 | 17 | 19 | 10 | 13,000 | 14,500 | ,160 57,909 -1.40
창녕군 73,019 71,047 69,220 67,313 66,074 -2.50
세대수 합천군 22,880 22,778 22,678 23,640 23,586 0.79
창녕군 26,478 26,352 26,292 26,359 26,584 0.10
자료 : 합천군 및 창녕군 통계연보, 각년도
▶ 학생수 및 학교수 추이
(단위 : 명, 개교, %)
구 분 2000년 2001년 2002년 2003년 2004년 연평균
증가율
학생수 합천군 6,918 6,712 6,204 5,914 5,761 - 4.5
창녕군 11,712 10... |
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