id int64 0 12.8k | pdf_path stringclasses 164
values | pdf_name stringclasses 164
values | year stringdate 2000-01-01 00:00:00 2010-01-01 00:00:00 | start_page int64 1 1.16k | end_page int64 2 1.19k | chunk_idx int64 0 766 | start_tok int64 0 996k | end_tok int64 1.5k 997k | text stringlengths 0 5.1k |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
7,300 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2000 | 26 | 27 | 15 | 19,500 | 21,000 | .8 110,964.8 206.0
소형트럭 127,705.1 127,468.4 236.7
중형트럭 46,426.0 46,340.0 86.0
대형트럭 18,768.0 18,733.2 34.8
운행
비용
승 용 차 271,513.8 271,446.2 67.6
소형버스 54,829.7 54,816.0 13.7
대형버스 38,209.4 38,199.9 9.5
소형트럭 121,355.4 121,325.2 30.2
중형트럭 76,502.6 76,483.6 19.1
대형트럭 49,936.3 49,923.8 12.4
교통
사고
사망사고 9... |
7,301 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2000 | 27 | 28 | 16 | 20,800 | 22,300 | 4공단 입주율 50%일 때, 대안1)
(단위: 백만원/일)
년 도 항 목 구 분 건설전 건설후 절감액
2007년
통행
시간
승 용 차 276,932.3 271,418.4 5,514.0
소형버스 56,362.0 55,239.7 1,122.2
대형버스 106,149.4 104,035.9 2,113.5
소형트럭 121,936.9 119,509.1 2,427.9
중형트럭 44,329.0 43,446.4 882.6
대형트럭 17,920.2 17,563.4 356.8
운행
비용
승 용 차 261,752.1 259,672.2 2,080.0
... |
7,302 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2000 | 27 | 28 | 17 | 22,100 | 23,600 | 291.0 97,888.1 -597.0
대형트럭 64,660.7 64,667.8 -7.1
교통
사고
사망사고 12,443.6 12,431.5 12.1
부상사고 21,913.6 21,892.4 21.3
합 계 1,761,910.3 1,733,709.0 28,201.4
- 20 -
▨ 북측 구간만 확장시(구미4공단 입주율 50%일 때, 대안2)
(단위: 백만원/일)
년 도 항 목 구 분 건설전 건설후 절감액
2007년
통행
시간
승 용 차 276,932.3 276,471.1 461.2
소형버스 56,362.0 56,268.1 93.... |
7,303 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2000 | 28 | 29 | 18 | 23,400 | 24,900 | 3 357,028.4 1,372.9
소형버스 73,122.0 72,717.4 404.5
대형버스 50,849.2 50,585.7 263.5
소형트럭 154,141.3 154,539.1 -397.8
중형트럭 97,291.0 97,522.0 -231.0
대형트럭 64,660.7 64,619.8 40.9
교통
사고
사망사고 12,443.6 12,429.0 14.6
부상사고 21,913.6 21,888.0 25.7
합 계 1,761,910.3 1,756,212.5 5,697.9
- 21 -
<표 5> do-minimum과 비교시 편익 산출... |
7,304 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2000 | 29 | 30 | 19 | 24,700 | 26,200 | ,553.6 89,140.6 2,413.1
대형버스 172,427.8 167,883.1 4,544.7
소형트럭 198,072.8 192,852.2 5,220.6
중형트럭 72,007.5 70,109.6 1,897.9
대형트럭 29,109.4 28,342.2 767.2
운행
비용
승 용 차 382,316.1 379,992.3 2,323.8
소형버스 78,134.6 77,527.0 607.6
대형버스 54,315.8 53,912.4 403.4
소형트럭 163,375.0 163,427.1 -52.1
중형트럭 103,140.4 103,15... |
7,305 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2000 | 30 | 31 | 20 | 26,000 | 27,500 |
사망사고 11,463.3 11,446.2 17.1
부상사고 20,187.4 20,157.3 30.1
합 계 1,595,867.1 1,592,643.8 3,223.4
2020년
통행
시간
승 용 차 450,339.9 448,126.0 2,213.9
소형버스 91,654.3 91,203.7 450.6
대형버스 172,617.3 171,768.8 848.6
소형트럭 198,290.5 197,315.8 974.8
중형트럭 72,086.7 71,732.3 354.4
대형트럭 29,141.4 28,998.2 143.3
운행
비용
승 ... |
7,306 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2000 | 31 | 32 | 21 | 27,300 | 28,800 | .6 2,726.2
소형버스 64,698.2 63,815.8 882.4
대형버스 45,023.0 44,455.9 567.1
소형트럭 138,618.3 140,101.4 -1,483.1
중형트럭 596.0 197.7 398.2
대형트럭 0.0 374.7 -374.7
교통
사고
사망사고 11,106.8 11,100.0 6.8
부상사고 19,559.5 19,547.6 11.9
합 계 1,386,146.7 1,368,383.9 17,762.7
2020년
통행
시간
승 용 차 429,759.9 418,372.6 11,387.4
소형... |
7,307 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2000 | 32 | 33 | 22 | 28,600 | 30,100 | 30.1 267.0
소형트럭 154,385.8 154,079.1 306.7
중형트럭 56,125.5 56,014.0 111.5
대형트럭 22,689.0 22,644.0 45.1
운행
비용
승 용 차 318,645.0 317,649.3 995.7
소형버스 64,788.9 64,476.1 312.8
대형버스 45,086.1 44,884.3 201.8
소형트럭 138,812.6 139,269.5 -456.9
중형트럭 87,579.8 87,850.0 -270.2
대형트럭 57,857.8 57,862.2 -4.4
교통
사고
사망사고 ... |
7,308 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2000 | 33 | 34 | 23 | 29,900 | 31,400 | ,305.0 16,302.0 2.9
합 계 1,239,413.3 1,225,780.1 13,633.2
2012년
통행
시간
승 용 차 334,117.2 328,604.9 5,512.4
소형버스 68,000.4 66,878.5 1,121.9
대형버스 128,068.7 125,955.8 2,112.9
소형트럭 147,116.2 144,689.0 2,427.2
중형트럭 53,482.7 52,600.3 882.4
대형트럭 21,620.7 21,264.0 356.7
운행
비용
승 용 차 306,627.2 304,915.2 1,711.9
... |
7,309 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2000 | 34 | 35 | 24 | 31,200 | 32,700 | .6 11.2
소형트럭 117,745.3 117,709.6 35.7
중형트럭 74,211.5 74,189.0 22.5
대형트럭 48,295.5 48,280.8 14.7
교통
사고
사망사고 9,259.1 9,256.3 2.8
부상사고 16,305.6 16,300.7 4.9
합 계 1,240,742.3 1,239,527.1 1,215.2
2012년
통행
시간
승 용 차 335,362.5 334,786.8 575.7
소형버스 68,253.8 68,136.6 117.2
대형버스 128,546.0 128,325.3 220.7
소형트... |
7,310 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2000 | 35 | 37 | 25 | 32,500 | 34,000 | 02.5 164.0 82.0 410.1
교량설치
비 0.0 54.2 90.3 144.4 72.2 361.0
터널설치
비 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
출입
시설 0.0 37.5 62.5 100.0 50.0 250.0
소
계 0.0 153.2 255.3 408.4 204.2 1,021.1
예비비(10%) 0.0 15.3 25.5 40.8 20.4 102.1
용지 보상비 0.0 103.4 241.3 0.0 0.0 344.7
대안 2안
(북측 확장시)
총 계 17.2 125.3 231.1 234.2 118.3 726.1 ... |
7,311 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2000 | 36 | 39 | 26 | 33,800 | 35,300 | 0%) 0.0 5.9 9.9 15.8 7.9 39.6
용지 보상비 0.0 26.5 61.9 0.0 0.0 88.4
- 29 -
□ 경제성 분석 결과
<표 8> 사업미시행시와 비교시 경제성 분석결과
평가항목 총할인편익
(억원)
총할인비용
(억원) B/C 비율 NPV(억원)
IRR
(%)
구미국가
4 단지
100%입주
대안 1 1,651.6 1,100.4 1.50 551 11.4
대안 2 297.0 530.2 0.56 -233 3.0
구미국가
4 단지
75%입주
대안 1 1,551.3 1,100.4 1.41 451 10.7
대안 2 ... |
7,312 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2000 | 38 | 40 | 27 | 35,100 | 36,600 | 7 502 11.8%
-10 % 1451.8 878.9 1.65 573 12.4%
교통수요 0 % 1506.6 878.9 1.71 628 12.8%
+10 % 1545.9 878.9 1.76 667 13.1%
+20 % 1573.5 878.9 1.79 695 13.3%
- 31 -
□ 최적개통시기 분석
<표 12> 사업 미시행시와 비교시 민감도 분석결과(대안1안 기준)
(단위:억원, 적용할인율:7.5%)
년도
건 설 비 편 익 (B) 수익률 (B/A)×100%
불변가 할인가 시간가치
제외시
시간가치
포함시
시간가치
제외시
시간가치
포함시... |
7,313 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2000 | 40 | 41 | 28 | 36,400 | 37,900 |
(단위:억원, 적용할인율:7.5%)
년도
건 설 비 편 익 (B) 수익률 (B/A)×100%
불변가 할인가 시간가치제외시 시간가치포함시 시간가치제외시 시간가치포함시
2001년 0.0 0.0 0.0 0.0 0.00% 0.00%
2002년 17.2 14.9 0.0 0.0 0.00% 0.00%
2003년 125.3 100.8 0.0 0.0 0.00% 0.00%
2004년 231.1 173.1 0.0 0.0 0.00% 0.00%
2005년 234.2 163.1 0.0 0.0 0.00% 0.00%
2006년 118.3 76.6 0.0 0.0 0.00% 0.... |
7,314 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2000 | 41 | 42 | 29 | 37,700 | 39,200 | 5 63 61 11 17 103 110 92 48 0
경북
성주군 93 138 107 54 78 127 149 121 92 4
경북
군위군 142 169 159 67 116 159 155 147 149 6
대구
달성군 15 41 46 6 9 145 127 61 35 2
대구
광역시 67 31 20 57 24 11 7 8 16 0
주 : 1) 인구증가율= 1993-1998년간 연평균 증가율
2) 노령화지수= (62세 이상/0-14세인구)×100
3) 재정자립도 = (지방세+세외수입)/일반회계총계예산규모, 1996-1998 3개년을 합산
... |
7,315 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2000 | 42 | 45 | 30 | 39,000 | 40,500 | ‘99 12,418 2,030 82.0 87.2 80.8 41.0 -
‘99/’90 1.0 1.0 7.0 1.2 1.0 1.0 -
상수도
보급률
(%)
‘90 78.4 52.7 93.0 41.0 15.0 20.0 60.0
‘94 82.1 59.0 94.2 46.1 15.7 25.1 70.6
‘99 86.1 67.9 87.6 58.5 21.4 36.0 -
‘99/’90 1.10 1.29 0.94 1.42 1.42 1.80 -
- 35 -
연도 전국 경북 경북
구미시
경북
칠곡군
경북
성주군
경북
군위군
대구
광역시
달성군
... |
7,316 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2000 | 44 | 47 | 31 | 40,300 | 41,800 | 출액
<그림 1> 다지역 투입산출표 작성과정
․ 본 분석에서는 앞서 분석한 경제성 분석에서의 대안 중 기본적인 대안 6
개만을 고려하여 분석하였으며 그 내용은 다음과 같으며, 과업구간이 짧고 한
지역내에서의 사업인 관계로 대구․경북권과 기타권의 두 권역으로 분리하여
분석
- 대안1: 4차로 확장시, 남측구간
- 대안2: 4차로 확장시, 북측구간
- 37 -
- 대안3: 4차로 확장시, 양측 구간 모두
- 대안4: 2차로 유지시(선형개량), 남측구간
- 대안5: 2차로 유지시(선형개량), 북측구간
- 대안6: 2차로 유지시(선형개량), 양측 구... |
7,317 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2000 | 47 | 49 | 32 | 41,600 | 43,100 | )
구분 2003 2004 2005 2006 합계
후보노선
1안
대구 경북 6,308 10,514 16,822 8,411 42,056
전 국 2,066 3,444 5,510 2,755 13,775
후보노선
2안
대구 경북 3,255 5,425 8,681 4,340 21,702
전 국 1,066 1,777 2,843 1,422 7,108
후보노선
3안
대구 경북 9,564 15,940 25,503 12,752 63,758
전 국 3,132 5,221 8,353 4,177 20,883
후보노선
4안
대구 경북 1,352 2,254 ... |
7,318 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2000 | 49 | 53 | 33 | 42,900 | 44,400 | - 41 -
□ 민자 또는 외주유치 가능성 검토
․ 본 사업의 국고 재정지원 마련에 어려움이 따른다면 구미 국가산업단지내
민간 자본 유치의 방안으로 본 사업을 진행시킬 수 있고 또한 B/C 가 1.0이
상을 상회하는 값으로 경제성 분석이 되었기 때문에 민간자본 유치도 하나
의 대안으로서 가능성이 있음
․ 그러나, IMF 국제 금융지원체제 이후 한국의 경제 사정에 의하면 민간자
본 유치 가능성은 단순한 B/C 분석과 구미 국가산업단지의 특수성만으로 민
간자본유치가 좋다고 판단하기는 어려우므로 민간 자본유치는 보다 신중하
게 검토되어야 할 것으로 판단됨... |
7,319 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2000 | 53 | 57 | 34 | 44,200 | 45,700 | 인
접하여 있으며 동시에 구미공단 협력업체가 대다수인 왜관공단이 위치하고 있
어 대구광역시와 구미시의 지원도시 성격을 갖고 있다. 이러한 도시들의 특성
을 감안할 때 구미시와 칠곡군 그리고 대구광역시로 연결되는 국도 67호선의
역할은 매우 중요하다 할 수 있다.
본 사업 대상구간인 국도 67호선은 지방도 907호선에서 1996년 7월 국도로
승격되었으며 구미2공단과 구미 3공단 그리고 왜관공단을 직접 연결하는 주 접
근로로 이용되고 있다. 또한 현재 부지 조성중에 있는 구미 4공단도 국도 67호
선 상에 위치할 것으로 계획되어 있어 장래 급격한 화... |
7,320 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2000 | 56 | 60 | 35 | 45,500 | 47,000 | 도
함께 변화하는 지역이다. 따라서 이러한 변화에 대한 교통수요의 탄력성이 제
고될 수 있도록 모형의 사용, 결과의 검증 등이 필요한 사업이라 할 수 있겠다.
나. 접근방법
본 연구는 “예비타당성조사 수행을 위한 일반지침”에 제시된 수행체계를 준
용하여 사업개요 및 기초자료 분석, 후보노선대안 설정 및 검토, 경제성분석,
정책적분석, 종합평가의 순으로 진행한다.
- 51 -
사업개요 및 기초자료 분석과정에서는 향후 연구수행에 도움이 될 수 있는
착안사항을 기술하며 과업의 목적, 기초자료 분석방법, 과업수행시 중점적으로
분석해야할 쟁점사항을 검토... |
7,321 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2000 | 59 | 62 | 36 | 46,800 | 48,300 | 2분
주)통행속도는 통행배정후 도로별 추정
속도(국도 67호선 49kph,
국도 33호선 44kph)를 적용
또한 경부고속도로 구미-동대구 구간이 4차로에서 8차로로 확장공사 중에 있
으며 중부내륙고속도로 여주-구미 구간이 건설 중에 있어 이들 광역도로망이
- 54 -
확충되면 그 동안 경부고속도로의 상습정체로 인하여 국도로 우회하던 중장거
리 통행량이 상당부분 고속도로로 흡수될 것으로 예상된다. 이로 인해 국도 33
호선의 확장뿐만 아니라 이와 평행한 국도 67호선까지 확장해야 하는지에 대한
타당성에 의문이 제기된다.
국도 67호선 확... |
7,322 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2000 | 62 | 68 | 37 | 48,100 | 49,600 | 아닌
지를 분석할 필요가 있다. 이를 위해서는 장래에 이용하는 교통량이 지역간 교
통수요인지 지역내 교통수요인지를 구분하는 분석절차가 강구되어야하나 이는
현실적으로 분석이 곤란한 실정이다. 대신 현재의 차량통행패턴을 조사하여 장
래에도 이러한 행태가 크게 변하지 않을 것으로 가정하여 분석하는 것이 현 여
건상 적합한 접근방법일 것으로 판단된다.
라. 국도의 시설규격 유지
조사 대상 노선은 경부선철도를 통과하는 과선교(왜관교의 동측 50m 거리에
위치)의 노폭이 5.0m로서 차량간 교행이 거의 불가능하고 일부 구간의 경우
6m에 불과하여 2차로 ... |
7,323 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2000 | 68 | 70 | 38 | 49,400 | 50,900 | 륙
지방은 덥고 비가 적게 오는 편이다. 5년간(‘94∼‘98년)의 연평균 강수량은
937.8㎜이며, 소백산맥의 도경계를 따라 1,000∼1,100㎜의 분포를 보이고 있으
며, 특히 안동, 의성, 선산, 영천 등은 연간 1,000㎜이하의 강수량을 나타내는
지역이다. (경북통계연보, 2000 참조)
<칠곡군>
경북의 서남부에 위치하여 동쪽은 군위군, 대구광역시, 서쪽 김천시, 성주군,
남쪽은 대구광역시 북쪽은 구미시와 접하고 지리적 좌표는 N35°52′~ 36°38′
이다.
남북으로 관류하는 낙동강은 동쪽은 대체로 중생대 낙동통(洛東統)의 퇴적암
... |
7,324 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2000 | 70 | 73 | 39 | 50,700 | 52,200 | .18% 5.69% 2.05%
자료) 각 지역별 통계연보, 각년도
주) 1) 주민등록에 의한 통계이며 ‘98년도 부터는 외국인 포함
(단, 세대수는 제외)
2) 연평균증가율(%)은 ‘90년부터 ’99년까지의 증가율을 나타냄
(2) 각 행정구역별 지표 변화추이
왜관∼석적간 국도 주변지역의 지난 10년간 주요 경제․사회지표를 <표
2-3>, <표 2-4>, <표 2-5>에 정리하였다. 먼저 경상북도의 주요 경제․사회지
표를 살펴보면 인구, 면적, 세대당인구가 -0.18%, -0.24%, -2.01%로 감소하는
반면 가구수와 인구밀도는 각각 1.86... |
7,325 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2000 | 72 | 74 | 40 | 52,000 | 53,500 | (%)은 구미와 선산군의 통합이후인 ‘95년부터 ’99년까지의
증가율을 나타냄
칠곡군의 최근 10년간 인구, 면적, 가구수, 인구밀도 모두가 증가한 것으로 나
타났다. 가구수의 연평균 증가(4.59%)에 비해 인구(2.05%)의 증가가 낮게 증가
하였다. 세대당 인구수는 ‘90년 3.9인/세대에서 ’99년 3.1인/세대로 연평균
-0.82%로 감소되는 것으로 분석되었다.
- 69 -
<표 2 - 5> 칠곡군 주요 경제․사회지표
년도 인구
(천인)
면적
(㎢)
가구수
(천세대)
인구밀도
(인/㎢)
세대당인구
(인/세대)
1990 7... |
7,326 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2000 | 74 | 76 | 41 | 53,300 | 54,800 | 1986∼1966년 자료의 ‘전국’부분은 국방부문과 수입세(지역배분안됨)를 포
함한 수치임.
4) 2002∼2020년 자료의 ‘전국’부분은 제주를 제외한 전지역의 합계임
산식 : 1) 1인당 GRP = 각 지역의 지역총생산/각 지역의 인구수
2) 전국대비 비율 = (각 지역의 1인당 GRP/전국의 1인당 GRP)*100
(4) 학생수 변화추이
학교수와 학생수의 변화추이를 살펴보면, 경북의 경우 학교수와 학생수가
2000년 기준으로 각각 1,798개와 723,839명으로 이전 10년간 연평균 -2.37%와
-0.15%로 감소한 것으로 분석되... |
7,327 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2000 | 76 | 79 | 42 | 54,600 | 56,100 | ,959
206,747
150,721
273,730
106,728
242,299
4,700
22,580
동서
방향
4호선
14호선
20호선
26호선
28호선
30호선
34호선
36호선
군산∼경주
거제∼포항
산청∼포항
군산∼대구
영주∼포항
부안∼대구
당진∼영덕
보령∼울진
351,809
291,877
244,252
180,445
197,219
317,930
267,740
288,427
- 73 -
< 표 2 - 8> 경북 주요 간선도로망 체계 (계속)
구 분 노선명 및 번호 기․종점 연장(m) 경북구간 ... |
7,328 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2000 | 79 | 80 | 43 | 55,900 | 57,400 | 고속도로와
일반국도, 지방도, 시군도 모두 합한 총 연장이 각각 393,624m, 333,567m이며,
시군도의 포장율이 각각 63.9%와 43.3%로 구미시의 시군도 포장율이 조금 높
으나 지방도의 포장율은 구미시 85.7%, 칠곡군 88.2%로 칠곡군이 오히려 구미
시 보다도 높은 실정이다. 전체도로의 포장율은 구미시가 77.4%, 칠곡군이
71.4%로 분석되어 경북 전체수준인 69.5%보다 조금 높은 수준을 보이고 있으
나 전반적인 도로의 포장율은 아직 낮은 실정이다.
2000년 대구의 도로현황은 총 연장이 2,097,229m이며 이중 77... |
7,329 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2000 | 80 | 83 | 44 | 57,200 | 58,700 | 승용차
1990 3,394,803 2,074,922 170,350 77,825 16,352 8,490 4,315 1,644
1991 4,247,816 2,727,852 230,357 120,170 22,580 13,592 6,458 3,166
1992 5,230,864 3,461,057 305,044 172,476 29,289 19,646 9,223 5,264
1993 6,274,008 4,271,253 379,488 227,956 36,424 26,308 11,701 7,038
1994 7,404,347 5,148,713 459,250 286,853... |
7,330 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2000 | 82 | 85 | 45 | 58,500 | 60,000 | 페르츠 및 로지스틱 곡선식으로
추정하되 교통죤별 인구의 합계인 총인구는 국토계획에서 사용하고 있는 통계
청 장래연간(연앙)인구 추정치를 활용하는 것을 원칙으로 하며 자동차 보유대
수를 상기와 같은 로지스틱 모형식을 이용하되 포화율을 변화시키면서 예측하
도록 한다. 지역 총생산액은 로지스틱과 곰페르츠 곡선식을 이용하되 상위계획
과 각종 개발 계획을 참조하여 보정해야 하는데 이는 대상지역의 충분한 자료
- 79 -
수집에 근거하여야 한다. 또한 각종 추계식을 사용할 때 연재 상황에 대한 각
종 파라미터를 정밀하게 정산하고 이를 충분히 검토하여 장래예측시 이... |
7,331 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2000 | 84 | 87 | 46 | 59,800 | 61,300 | .25
자료: [통계청 DB] 시도/연령별 추계인구(http://www.nso.go.kr)
- 81 -
나. 지역총생산액 추정
지역총생산액(GRP : Gross Region Production)은 『제3차 국토종합개발계획
의 수정지침안』의 거시경제전망에 대한 지침과 건설교통부에서 사용하는 국토
지표에서 추정한 결과가 있다.
GRP 추정치는 직선 및 로지스틱 모형식으로 추계한 결과와 『제3차 국토종
합계획 수정안』의 장래 경제성장률을 반영하여 예측한 결과를 비교하여 최종
적으로 『제3차 국토종합계획수정안』의 경제성장률을 고려한 예측치를 사용하
였다.... |
7,332 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2000 | 87 | 90 | 47 | 61,100 | 62,600 | 31 947 2.66
광 주 259 300 371 443 504 2.81
대 전 294 347 430 514 587 2.92
경 기 1,810 1,973 2,450 2,935 3,353 2.60
강 원 324 370 457 545 620 2.74
충 북 299 339 420 502 572 2.74
충 남 353 377 464 554 629 2.44
전 북 367 412 509 607 690 2.67
전 남 346 354 435 519 589 2.24
경 북 592 707 874 1,044 1,189 2.95
경 남 863 971 1,200 1,434... |
7,333 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2000 | 90 | 93 | 48 | 62,400 | 63,900 | 에는 농업테크노파크 및 환경농업지구를 조성하고 벤처농업을 활
성화
<제3차 경상북도 종합계획(안)(2000∼2020년)>
◦계획의 기조 : 대륙과 해양을 연계한 통합도시기반, 정보화와 지식기반화를
주도할 지역 혁신기반, 그리고 전통과 개방이 조화된 문화관광기반 구축을
통하여 「21세기 국가발전을 선도하는 동북아거점지역」으로 육성
◦계획의 목표
- 대륙과 해양을 연계한 국제교류도시 - 정보와 기술이 집적된 테크노밸리
- 전통과 개방이 조화된 문화관광도시 - 자원과 지식이 융합된 바이오밸리
- 인재와 교육이 결집된 국제학원도시 - 개발과 보존... |
7,334 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2000 | 93 | 97 | 49 | 63,700 | 65,200 | 간의 접근성을 제고시켜 지역발전
의 토대로 활용할 수 있는 경북 일주철도 건설을 계획함
- 포항∼영덕∼울진∼삼척을 잇는 철도건설, 울진∼봉화․분천을 잇는 철도
건설, 기타 경부고속철도 경주 통과구간의 역세권 개발과 동해남부선(울
산∼포항) 복선전철화와 대구선 전철화(대구∼경주)사업, 구미∼대구∼포항
을 잇는 내륙산업철도망 개설 등이 계획됨
◦공항의 정비․확충
- 동해연안의 접근성 제고를 위하여 포항공항의 규모확장(B737급 대형항공
기 이착륙가능, 여객처리능력 56만명→192만명 수준), 울진군 기성면 봉산리
일원에 울진공항 건설, 울릉군 일원에... |
7,335 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2000 | 96 | 100 | 50 | 65,000 | 66,500 |
∙도심순환도로 : 봉곡교∼구미교∼신평동∼형곡동∼대성저수지∼봉곡교
∙1공단 순환도로 : 비산동∼수출탑∼제일모직∼한국농약∼구미대교∼비산
동
∙3공단 순환도로 : 충혼탑∼하수종말처리장∼인동∼충혼탑
∙천생산 순환도로 : 황상동∼인동∼신장리∼금전동∼황상동
- 낙동강으로 분리된 동서지역간의 연결을 위한 교량 신설
∙기존 2개소, 신설예정 2개소, 계획 5개소 등 총 9개소
- 93 -
- 형곡동과 선주동의 연결을 위한 형곡동∼대성저수지∼선주동 노선을 계획
- 도량동 및 선주동에서 국도4호선의 연결을 위한 대성저수지∼강항고개∼
부상리 노선을 계획... |
7,336 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2000 | 100 | 103 | 51 | 66,300 | 67,800 | 차량의 승
용차 통행과 분리 처리할 수 있도록 하며, 셋째, 대중교통수단을 광역적으로
운영하는 것이다.
<표 2 - 19> 광역 교통체계 개선안 종합
구 분 기 존
차로수
도시계획
차 로 수
도시계획도로
개 통 시 기 비 고
김천방면 2 6 1998년 4차로 확장 2006년 이후 6차로 확장
선산방면 4 6 2001년 6차로 확장 3006년 이후 8차로 확보
해평방면 2 4 2001년 4차로 확장 국도25호선 일부구간 확장
천평방면 2 6 2001년 이전
4차로 확장 천평I.C와 연계 6차로 확장
석적방면 2 4 2006년 이후 확장 -... |
7,337 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2000 | 102 | 105 | 52 | 67,600 | 69,100 |
왜관∼석적지역 주변 도로개발계획을 아래<표 2-22>에 정리하였다. 사업노
선 주변으로 한국도로공사에서 시행하는 경부 고속도로(구미∼동대구간 8차선
확장) 공사와 국도 2개 노선, 구미 국가산업단지 진입로와 남구미대교를 포함한
총 5건의 도로개발계획이 있다.
- 99 -
<표 2 - 22> 주변지역 도로개발 계획
사업명 시행자 사업량 사업비 사업기간 비교
경 부 선
(구미∼동대구간
8차선 확장공사)
한국도로공사 60.76km
(구미14.9km) 11,550억원 ‘99∼’02
국도 25호선
(해평∼도개간) 건설교통부 10.8km 74,... |
7,338 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2000 | 105 | 108 | 53 | 68,900 | 70,400 | ㎡(717천평)으로 조성예정이며 1단지
(1,649천㎡)는 이미 완공이 되었고 추가조성 2단지(면적 : 720천㎡, 사업비 :
442억원)이 2004년에 완공예정으로 있다.
<왜관지방산업단지 조성공사 개요>
구 분 내 용
사 업 명 왜관지방산업단지 지정 및 개발계획 변경 승인 용역
사업위치 경북 칠곡군 왜관읍 금산리, 삼청리 및 낙산리 일원
사업면적
2,369천㎡(717천평)
- 1단지 : 1,649천㎡(499천평)
- 2단지 : 720천㎡(218천평)
사업기간 1단지 : 1989∼1992년
2단지 : 2000∼2004년
사 업 비 ... |
7,339 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2000 | 108 | 112 | 54 | 70,200 | 71,700 | 년도:2001년
구미대교
구미국가산업단지
제4단지집입로
연장:3.4km
남구미대교
연장:824m(교량)
사업명국도33호선(왜관~구미간)
연장
기간
6.9km(왕복4차로)
1998.11.26~2004.10.11
사업명경부고속도로확장
연장
기간
60.71km(왕복8차로)
1999~2002
사업명국도25호선(해평~도개간)
연장
기간
10.8km(왕복2차로)
1998.11.26~2004.11.25
사업명남율지구토지구획사업
면적
기간
591,812㎡(179,023평)
1999.03.18~2003.03.31
사업명중리지구토지구획사... |
7,340 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2000 | 111 | 115 | 55 | 71,500 | 73,000 | 되는, 그리고 밖에서 유입되는 통행량을 그 구역의 사회․
- 109 -
경제적, 입지적 그리고 토지이용 특성을 설명변수로 하여 분석하는 것이다. 일
반적으로 회귀분석모형과 카테고리 분석모형을 가장 많이 적용하고 있다.
지역간 교통의 경우 집합화 자료를 많이 사용하고 있어 교통 죤을 분석단위
로 하여 과거 및 현재에 관측된 자료를 활용하고 목적별 통행발생량과 사회․
경제지표간의 상관관계를 찾아 모형을 구축한 후, 구축된 모형을 이용하여 미
래의 교통발생량을 예측하는 것이 일반적이다. 이것은 과거와 현재에서 관측
된 통행발생량과 사회․경제지표간의 상관관계가 ... |
7,341 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2000 | 115 | 120 | 56 | 72,800 | 74,300 | 연구사업의 일환으로서 미국 동부해안
의 Boston과 Washington의 연결축에서 도시간 통행수요의 추정을 목표로 개발
되었다. 각 추상수단 특성에 대한 수요의 직접탄력성이 불변임을 가정하고 있
다는 점에서 전도성모형에 속한다.
Baumol-Quandt 모형은 다음과 같다.
T kij =α0P α 1
i P α 2j Y α 3i Y α 4j M α 5i M α 6j N α 7ij f 1(H)f 2 (C)f 3 (D)
여기서, f 1(H)=(Hb
ij)
β0
(Hr
kij)
β1
f 2(C)=(Cb
ij)
γ0
(Cr
kij)
... |
7,342 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2000 | 119 | 123 | 57 | 74,100 | 75,600 | km에 불과하
며 노선에 직접영향을 미치는 행정구역도 칠곡군과 구미시에 불과하므로 교통
개발 연구원(KOTI)에 제시한 대죤체계 만으로는 다소 미흡한 부분이 있다. 따
라서 본 과업에서는 이러한 문제해결을 위해 KOTI에서 제시한 통행량으로 1차
적으로 Assign후 이를 emme/2프로그램을 이용하여 본 사업으로 인한 직접적
으로 영향을 받을 것으로 판단되는 범위내부만 Traversal Matrix로 만드는
Sub-area Network Analysis 분석과정으로 사업지 주변 개발계획이 반영된 장
래 O-D를 예측하였다.
Traversal Mat... |
7,343 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2000 | 123 | 126 | 58 | 75,400 | 76,900 | 물의 수명과 얼마나 미래까지 비교적 정확한 예측이 가능한가에 따
라 결정되고 교통수요에 영향을 미치는 기술 발달등의 요인을 고려할 때 일반
적으로 20년 이상의 장기수요 예측은 불확실한 것으로 판단되며 또한 장기수요
예측 결과에 따른 편익과 비용을 현재가치로 환산시 그 영향은 그다지 큰편이
아니므로 도로시설의 내구년수는 일반적으로 개통후 20년으로 가정된다. 따라
서 본 과업에서는 개통후 20년인 2026년을 최종목표년도로 설정하였으며, 수요
추정은 지표예측의 편의성과 기존 예측교통량과의 비교검토가 용이하도록 하기
위해 2007년, 2012년, 20... |
7,344 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2000 | 125 | 127 | 59 | 76,700 | 78,200 | , 예측된 각 죤별 발생교통량은 다음
과 같다.
- 123 -
<표 3 - 4> 분석대상 년도별 추가죤 발생교통량
(단위 : 대/일)
죤 2007년 20 12년 2020년
16. 구미국가 4 단지
10 0% 24,009 25 ,67 9 2 7,8 07
7 5% 18,007 19 ,25 9 2 0,8 55
5 0% 12,005 12 ,84 0 13,9 03
17 . 대단위 개발예정지 7,364 7 ,99 2 8,8 62
18 . 왜관지방 2단지 1,383 1,52 7 1,7 89
이상과 같은 과정을 거쳐 분석대상 연도별 발생, 도착교통량을 산출... |
7,345 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2000 | 126 | 127 | 60 | 78,000 | 79,500 | 5 8 1,7 6 1
계 2 7 0 ,36 3 2 7 0 ,36 3 310 ,0 7 1 310 ,0 7 1 35 5 ,8 0 9 35 5 ,8 0 9
- 124 -
▨ 구미국가4단지 입주율이 75%일 때 (단위 : 대/일)
죤번호 2007년 2012년 2020년
발생량 도착량 발생량 도착량 발생량 도착량
1 35,812 35,791 38,907 38,854 42,145 42,074
2 9,961 9,962 13,031 13,032 16,249 16,248
3 146 147 399 398 1,247 1,246
4 13,151 13,150 16,5... |
7,346 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2000 | 127 | 130 | 61 | 79,300 | 80,800 | 4 48,866 48,930 54,391 54,483
9 14,746 14,750 17,426 17,437 19,976 19,993
10 23,392 23,398 25,935 25,975 29,271 29,332
11 1,861 1,862 3,619 3,619 4,636 4,639
12 9,728 9,719 11,731 11,715 13,629 13,603
13 15,353 15,346 19,149 19,134 24,192 24,166
14 25,549 25,542 27,434 27,415 31,080 31,048
15 5,956 5,954 ... |
7,347 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2000 | 129 | 131 | 62 | 80,600 | 82,100 | 호선
국
지
도
67
호
선 대구
칠곡군
<그림 3 - 3> 사업시행시 통행배정결과(구미국가 4단지 100%입주 기준)
- 127 -
3. 교통수요 예측 결과
이상과 같은 예측과정 및 방법 적용시 현재 실측된 교통량과 예측된 교통량
이 오차 한계 범위에 들도록 하였으므로, 장래 예측 교통량은 emme/2분석결과
를 수용하기로 하였다. 다만, 예측 결과값이 일반적인 변화폭과 상이하게 나타
난 일부 대안 및 연도교통량에 대해서는 보정후 사용하였다.
교통량 예측은 본 과업이 진행되지 않을 경우(do not)의 연도별 교통량과 본
과업시행시(4차... |
7,348 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2000 | 131 | 132 | 63 | 81,900 | 83,400 | 6
왜관∼석적 7,868 1,601 431 3,464 1,447 585 15,396 21,554
구미
국가
4단지
100%
입주시
2007 옥계∼산동 3,211 654 176 1,414 591 239 6,285 8,800
왜관∼석적 6,674 1,358 366 2,939 1,228 496 13,061 18,286
2012 옥계∼산동 4,282 871 235 1,885 788 318 8,379 11,732
왜관∼석적 7,507 1,528 411 3,305 1,381 558 14,690 20,565
2020 옥계∼산동 4,592 935 25... |
7,349 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2000 | 132 | 133 | 64 | 83,200 | 84,700 | 7,977 11,167
왜관∼석적 17,886 3,640 980 7,875 3,290 1,330 35,001 49,001
2020 옥계∼산동 4,898 997 268 2,157 901 364 9,585 13,418
왜관∼석적 21,577 4,392 1,182 9,501 3,969 1,605 42,226 59,116
▨사업북측구간만 4차로 확장시(대안2)
(단위 : 대/일)
승용차 버 스 트 럭 합계 pcu 소형 대형 소형 중형 대형
구미
국가
4단지
50%
입주시
2007 옥계∼산동 2,982 607 163 1,313 548 222 5,... |
7,350 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2000 | 133 | 133 | 65 | 84,500 | 86,000 | 용차 버 스 트 럭 합계 pcu 소형 대형 소형 중형 대형
구미
국가
4단지
50%
입주시
2007 옥계∼산동 2,220 452 122 978 408 165 4,345 6,083
왜관∼석적 5,970 1,215 327 2,628 1,098 444 11,682 16,355
2012 옥계∼산동 2,443 497 134 1,076 449 182 4,781 6,694
왜관∼석적 7,006 1,426 384 3,085 1,289 521 13,711 19,196
2020 옥계∼산동 2,497 508 137 1,100 459 186 4,887 6,842 ... |
7,351 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2000 | 133 | 136 | 66 | 85,800 | 87,300 | 35 474 192 5,046 7,064
왜관∼석적 7,868 1,601 431 3,464 1,447 585 15,396 21,554
구미
국가
4단지
75%
입주시
2007 옥계∼산동 3,341 680 183 1,471 615 248 6,538 9,153
왜관∼석적 6,183 1,258 339 2,722 1,137 460 12,099 16,939
2012 옥계∼산동 3,604 733 197 1,587 663 268 7,052 9,872
왜관∼석적 7,194 1,464 394 3,168 1,323 535 14,078 19,708
2020... |
7,352 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2000 | 136 | 138 | 67 | 87,100 | 88,600 | 과 같다.
교통 수요
교통량-속도 관계식
통행속도 또는 통행시간 통행시간 절감편익
속도-운행비용 관계식 차량운행비용 절감편익
가. 운행비용 절감 편익
차량운행비는 통상 고정비와 변동비로 구분되며, 고정비는 차량의 감가상각
비, 운전원 및 보조원의 임금, 보험료 및 차량검사료 등이 있으며, 변동비는 연
료비, 엔진오일비, 타이어 마모비, 차량유지 수선비 등으로 구분할 수 있다.
차량운행비용 절감편익은 사업 시행 전,후의 시설 개선에 따른 운행비용의 차
이로 구할 수 있으며 차종별․속도별 차량운행비에 의해 산출 가능하다. 따라
서 본 과업의 경제... |
7,353 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2000 | 138 | 140 | 68 | 88,400 | 89,900 | 0.14 705 9 0.153846 0.15 384 6 0 .2 702 70
9 0 0 .0 700 79 0.08 064 5 0.16 3934 0.161290 0.16 129 0 0 .3225 81
100 0 .0 755 35 0.08 620 7 0.18 867 9 0.192 308 0.19 230 8 0 .3846 15
110 0 .0 817 31 0.09 708 7 0.22 222 2 - - -
120 0 .0 916 35 0.10 869 6 - - - -
130 0 .1010 27 0.113636 - - - -
자료: 국토연구원, 「도로사업 투자분... |
7,354 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2000 | 140 | 141 | 69 | 89,700 | 91,200 | )/1,000km)
속도(kp h ) 승용차 소형버스 대형버스 소형화물차 중형화물차 대형화물차
10 0 .0 55 0.07 8 0.06 8 0.078 0.18 3 0 .0 38
2 0 0 .0 65 0.08 8 0.07 8 0.088 0.19 5 0 .0 48
30 0 .0 77 0.09 7 0.08 7 0.097 0.20 7 0 .0 57
4 0 0 .0 80 0.10 0 0.09 0 0.100 0.22 0 0 .0 60
5 0 0 .0 90 0.110 0.10 3 0.110 0.24 3 0 .0 63
6 0 0 .0 95 0.115 0.115 0.11... |
7,355 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2000 | 141 | 141 | 70 | 91,000 | 92,500 | 0 .35 0 2 2 1.6 2 0
2 0 34 .5 8 0 5 .2 10 0 .7 9 0 8 .5 4 0 12 8 .14 0 17 7 .2 6 0
30 2 9 .4 10 4 .5 2 0 1.2 2 0 10 .12 0 10 9 .35 0 15 4 .6 2 0
4 0 2 6 .5 6 0 3.8 2 0 1.7 7 0 10 .5 10 9 2 .2 6 0 134 .9 2 0
5 0 2 7 .14 0 3.8 2 0 2 .2 6 0 11.8 30 7 8 .5 9 0 12 3.6 4 0
승용차 6 0 2 8 .17 0 3.8 2 0 2 .8 7 0 12 .4 9 0 7 ... |
7,356 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2000 | 141 | 142 | 71 | 92,300 | 93,800 | 4 2 .4 0 0 116 .4 9 0
10 15 0 .8 7 0 12 .4 5 0 0 .8 8 0 11.2 8 0 5 2 1.7 10 6 9 7 .19 0
2 0 10 5 .6 10 10 .6 30 1.4 2 0 12 .9 4 0 4 5 4 .4 0 0 5 8 5 .0 0 0
30 6 9 .2 5 0 9 .0 8 0 2 .0 8 0 14 .4 30 37 0 .2 5 0 4 6 5 .0 9 0
4 0 5 0 .30 0 8 .30 0 2 .9 0 0 14 .9 30 30 2 .9 30 37 9 .36 0
대형버스
5 0 4 7 .4 6 0 7 .5 2 0 ... |
7,357 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2000 | 142 | 144 | 72 | 93,600 | 95,100 | 14 1.330 196.910
30 31.0 60 4 .5 40 1.380 9.310 96.70 0 142.99 0
40 26 .0 70 4 .5 40 1.7 70 10.240 83.310 125.930
중형트럭 50 28 .350 4 .2 40 2 .2 10 10.710 73.64 0 119.15 0
60 29 .9 70 3.9 40 2 .7 60 11.180 66.20 0 114.05 0
70 31.0 60 3.6 40 3.370 12.110 59.510 109.69 0
80 34 .0 60 3.330 4 .0 90 13.320 54.60 0 109.... |
7,358 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2000 | 144 | 147 | 73 | 94,900 | 96,400 | 자
평균급여(원) 1,427 ,00 0 1,194,832 1,09 0,5 31
근로시간(시간/월) 19 9.2 200 .3
시간당임금( 원/인․시간) 7,164 5 ,96 5 5,444
임금에 대한 오버헤드 비율(% ) 29.9 2 6.7 36 .3
시간가치(원/인․시) 9,306 7 ,55 8 7,420
자료: 국토연구원, 도로사업 투자분석 기법정립 , 1999
비 업무통행의 시간가치 또한 국토연구원의 최근 제시한 자료를 이용하기로
하였다.
<표 4 - 9> 비업무통행 시간가치
구 분 승용차 버 스 열 차
비업무 통행시간가치( 원/인․시) ... |
7,359 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2000 | 147 | 150 | 74 | 96,200 | 97,700 | 및 이에 수반되는 설계비, 감리비, 예비비 등을 말하며, 용지 및
지장물 보상비는 사업지역의 토지 매입 및 지장물의 보상비를 말한다. 그리고
유지관리비는 사업의 초기 투자비용 뿐만 아니라 생애주기비용(life cycle cost)
까지 고려하기 위해 추가하는 경상운영비 등을 말한다.
공사비 산출시 도로 본선부를 기준으로 공사비 변화에 크게 영향을 미치는
구조물 구간 즉, 장대교량과 터널부를 우선 산출하며 그 외의 구간을 토공부로
하여 일반적인 단위공사비를 적용하여 산출한후 공사비 및 보상비에 미치는 영
향이 큰 유입시설 즉, 유출입시설, 휴게소 ... |
7,360 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2000 | 150 | 152 | 75 | 97,500 | 99,000 | 147 1,9 80 4 0,341 1,92 1
F C M 68,987 3,125 6 3,6 51 3,031
S T .B O X 56,213 2,2 49 4 5,8 22 2 ,18 2
(3) 터널설치비
일반적인 터널 공사비는 2차로 터널을 기준으로 하며 4차로 왕복노선은 2차
로 터널 두 개로 환산한다. 장대터널의 설치비용은 터널의 길이가 길어질수록
환기시설 등의 유지관리비용이 지수함수 형태로 증가하는 특성을 가진다. 따
라서 사업비 산출과정에서 이러한 영향을 반영할 수 있도록 구간길이를 고려할
필요가 있다. 본 과업에서는 현재 적용하고 있는 이러한 ... |
7,361 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2000 | 152 | 155 | 76 | 98,800 | 100,300 | 180억원/km - -
사
업
비
공 사 비 소 계 1, 0 2 1.1억 원 5 2 6 .9 억 원
물 공 량 예 비 비 10% 102.1억원 52.7억원
용지
보
상
비
신
설
부
도 시 부 76.9억원/km 2.2km 169.2억원 -
지 방 부 32 .5 억 원 / k m 4 .1k m 133.3억 원 2 .4 k m 7 8 .0 억 원
확
장
부
도 시 부 36 .8 억 원 / k m - 0 .8 k m 2 9 .4 억 원
지 방 부 24.8억원/km 1.7km 42.2억원 0.5km 12.4억원
총 사 업 비 1, 4 6 ... |
7,362 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2000 | 155 | 157 | 77 | 100,100 | 101,600 | 치로 환산하여 편익의 현재가치
를 비용의 현재가치로 나눈 것이다. 일반적으로 편익/비용 비율 ≥ 1 이면 경
제성이 있다고 판단한다.
편익/비용비율(B/C) = ∑
n
t= 0
Bt
(1+r)
t / ∑
n
t= 0
Ct
(1+r)
t
Bt : 편익의 현재가치
Ct : 비용의 현재가치, r : 할인율(이자율)
n : 교통사업의 내구년도 (분석기간)
두 번째로 순현재가치(Net Present Value, NPV)를 추정하는 것도 중요하다.
순현재가치란 사업에 수반된 모든 비용과 편익을 기준년도의 현재가치로 할인
하여 총편익에서... |
7,363 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2000 | 157 | 158 | 78 | 101,400 | 102,900 | 15,068 0.00 591 23.10
2020 62.00 283,167 17,435 62.00 281,767 17,410 0.00 1,400 25.40
주 : 총 차량 주행시간의 단위는 1,000시간임
▨ 구미4공단 입주율이 75%일 경우
구 분
사업 미시행시 사업 시행시 증 감
평 균
통행속도
(km/h)
총 차량
주행시간
(대 시)
총 차량
주행거리
(대 km)
평 균
통행속도
(km /h)
총 차량
주행시간
(대 시)
총 차량
주행거리
(대 km)
평 균
통행속도
(km /h)
총 차량
주행시간
(... |
7,364 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2000 | 158 | 159 | 79 | 102,700 | 104,200 | 총 차량
주행시간
(대 시)
총 차량
주행거리
(대 km)
대안1
2007 69.00 190,556 13,071 70.00 186,992 13,064 1.00 3,564 7.00
2 0 12 65.00 230,564 15,079 67.00 225,558 15,063 2.00 5,006 16.10
2020 62.00 282,848 17,427 63.00 275,393 17,367 1.00 7,455 59.70
대안2
2007 69.00 190,713 13,078 69.00 190,282 13,056 0.00 431 21.90
2 0 12 ... |
7,365 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2000 | 159 | 160 | 80 | 104,000 | 105,500 | 74,123 12,189 70.00 173,836 12,185 0.00 287 3.70
2 0 12 67.00 210,865 14,169 67.00 210,503 14,164 0.00 362 5.00
2020 63.00 259,410 16,369 64.00 258,240 16,361 1.00 1,170 8.10
주 : 총 차량 주행시간의 단위는 1,000시간임
산출된 사업시행 효과를 편익으로 산정한 결과는 다음과 같다.
- 158 -
<표 4 - 22> 사업미시행시와 비교시 편익 산출 결과
▨ 남측 구간만 확장시(구미4공단 입주율 100%일 때, 대안... |
7,366 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2000 | 160 | 161 | 81 | 105,300 | 106,800 | 4 4 3.0 2 0 .8
부상사고 2 0 ,18 8 .2 2 0 ,15 1.5 36 .7
합 계 1,4 4 6 ,6 2 7 .7 1,4 2 2 ,0 6 4 .6 2 4 ,5 6 3.1
2020년
통행시간
승 용 차 4 5 0 ,35 2 .6 4 37 ,9 8 8 .7 12 ,36 3.9
소형버스 9 1,6 5 6 .9 8 9 ,14 0 .6 2 ,5 16 .3
대형버스 17 2 ,6 2 2 .2 16 7 ,8 8 3.1 4 ,7 39 .1
소형트럭 19 8 ,2 9 6 .2 19 2 ,8 5 2 .2 5 ,4 4 4 .0
중형트럭 7 2... |
7,367 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2000 | 161 | 162 | 82 | 106,600 | 108,100 | 7 4 ,9 8 0 .0 7 4 ,7 8 8 .7 19 1.3
대형버스 14 1,2 13.8 14 0 ,8 5 3.5 36 0 .3
소형트럭 16 2 ,2 16 .3 16 1,8 0 2 .5 4 13.9
중형트럭 5 8 ,9 7 2 .2 5 8 ,8 2 1.8 15 0 .5
대형트럭 2 3,8 39 .8 2 3,7 7 9 .0 6 0 .8
운행비용
승 용 차 32 8 ,4 2 5 .5 32 7 ,9 2 2 .7 5 0 2 .7
소형버스 6 6 ,7 7 7 .5 6 6 ,6 7 5 .3 10 2 .2
대형버스 4 6 ,4 7 0 .0 4 6 ... |
7,368 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2000 | 162 | 163 | 83 | 107,900 | 109,400 | 9 5 7 .7
대형트럭 18 ,7 6 8 .0 18 ,38 0 .8 38 7 .2
운행비용
승 용 차 2 7 1,5 13.8 2 6 9 ,38 3.5 2 ,130 .2
소형버스 5 4 ,8 2 9 .7 5 4 ,30 5 .5 5 2 4 .2
대형버스 38 ,2 0 9 .4 37 ,8 6 4 .0 34 5 .4
소형트럭 12 1,35 5 .4 12 3,0 9 8 .4 - 1,7 4 3.0
중형트럭 7 6 ,5 0 2 .6 7 7 ,19 4 .0 - 6 9 1.4
대형트럭 4 9 ,9 36 .3 4 8 ,0 2 7 .4 1,9 0 8 .8
... |
7,369 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2000 | 162 | 163 | 84 | 109,200 | 110,700 | 11.3
중형트럭 10 0 ,0 2 3.7 10 0 ,4 9 4 .5 - 4 7 0 .8
대형트럭 6 6 ,6 7 6 .9 6 6 ,5 8 9 .4 8 7 .4
교통사고 사망사고 12 ,8 38 .5 12 ,8 0 7 .8 30 .7
부상사고 2 2 ,6 0 9 .2 2 2 ,5 5 5 .1 5 4 .0
합 계 1,8 2 9 ,7 0 4 .0 1,7 9 8 ,8 11.0 30 ,8 9 3.0
- 161 -
▨ 북측 구간만 확장시(구미4공단 입주율 75%일 때, 대안2)
(단위: 백만원/일)
년 도 항 목 구 분 건설전 건설후 절감액
2... |
7,370 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2000 | 163 | 164 | 85 | 110,500 | 112,000 | 20년
통행시간
승 용 차 4 30 ,7 0 1.4 4 2 8 ,5 7 5 .1 2 ,12 6 .4
소형버스 8 7 ,6 5 7 .4 8 7 ,2 2 4 .7 4 32 .8
대형버스 16 5 ,0 8 9 .8 16 4 ,2 7 4 .8 8 15 .1
소형트럭 18 9 ,6 4 3.5 18 8 ,7 0 7 .2 9 36 .3
중형트럭 6 8 ,9 4 3.1 6 8 ,6 0 2 .7 34 0 .4
대형트럭 2 7 ,8 7 0 .6 2 7 ,7 33.0 137 .6
운행비용
승 용 차 37 0 ,7 6 3.4 36 9 ,4 4 7 .5 1,315... |
7,371 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2000 | 164 | 165 | 86 | 111,800 | 113,300 | 9 1.5
소형트럭 14 7 ,6 6 5 .9 14 4 ,6 8 9 .0 2 ,9 7 6 .9
중형트럭 5 3,6 8 2 .6 5 2 ,6 0 0 .3 1,0 8 2 .2
대형트럭 2 1,7 0 1.5 2 1,2 6 4 .0 4 37 .5
운행비용
승 용 차 30 6 ,7 37 .6 30 4 ,9 15 .2 1,8 2 2 .3
소형버스 6 2 ,15 4 .9 6 1,5 7 4 .8 5 8 0 .1
대형버스 4 3,2 8 3.7 4 2 ,9 0 9 .9 37 3.8
소형트럭 135 ,35 1.0 136 ,2 8 4 .5 - 9 33.4
중... |
7,372 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2000 | 165 | 166 | 87 | 113,100 | 114,600 | 1,6 7 2 .7 7 9 .5
소형버스 5 2 ,7 6 8 .1 5 2 ,7 5 2 .1 16 .0
대형버스 36 ,7 8 5 .7 36 ,7 7 4 .6 11.2
소형트럭 117 ,7 4 5 .3 117 ,7 0 9 .6 35 .7
중형트럭 7 4 ,2 11.5 7 4 ,18 9 .0 2 2 .5
대형트럭 4 8 ,2 9 5 .5 4 8 ,2 8 0 .8 14 .7
교통사고 사망사고 9 ,2 5 9 .1 9 ,2 5 6 .3 2 .8
부상사고 16 ,30 5 .6 16 ,30 0 .7 4 .9
합 계 1,2 4 0 ,7 5 3.0 1... |
7,373 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2000 | 165 | 166 | 88 | 114,400 | 115,900 | 2 1,9 13.6 2 1,8 8 8 .0 2 5 .7
합 계 1,7 6 1,9 10 .3 1,7 5 6 ,2 12 .5 5 ,6 9 7 .9
- 164 -
<표 4 - 23> do-minimum과 비교시 편익 산출 결과
▨ 남측 구간만 확장시(구미4공단 입주율 100%일 때, 대안1) (단위: 백만원/일)
년 도 항 목 구 분 건설전 건설후 절감액
2007년
통행시간
승 용 차 30 3,0 6 2 .8 2 9 7 ,39 4 .6 5 ,6 6 8 .2
소형버스 6 1,6 8 0 .1 6 0 ,5 2 6 .5 1,15 3.6
대형버스 116 ,... |
7,374 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2000 | 166 | 167 | 89 | 115,700 | 117,200 | 8 5 6 .5
소형버스 9 1,5 5 3.6 8 9 ,14 0 .6 2 ,4 13.1
대형버스 17 2 ,4 2 7 .8 16 7 ,8 8 3.1 4 ,5 4 4 .7
소형트럭 19 8 ,0 7 2 .8 19 2 ,8 5 2 .2 5 ,2 2 0 .6
중형트럭 7 2 ,0 0 7 .5 7 0 ,10 9 .6 1,8 9 7 .9
대형트럭 2 9 ,10 9 .4 2 8 ,34 2 .2 7 6 7 .2
운행비용
승 용 차 38 2 ,316 .1 37 9 ,9 9 2 .3 2 ,32 3.8
소형버스 7 8 ,134 .6 7 7 ,5 2 7 .0 ... |
7,375 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2000 | 167 | 168 | 90 | 117,000 | 118,500 | 4 7 .9
대형트럭 2 3,8 38 .8 2 3,7 7 9 .0 5 9 .8
운행비용
승 용 차 32 8 ,4 12 .4 32 7 ,9 2 2 .7 4 8 9 .7
소형버스 6 6 ,7 7 4 .9 6 6 ,6 7 5 .3 9 9 .6
대형버스 4 6 ,4 6 8 .1 4 6 ,39 8 .8 6 9 .3
소형트럭 14 3,0 6 7 .7 14 2 ,8 5 4 .3 2 13.3
중형트럭 9 0 ,2 6 4 .4 9 0 ,12 9 .8 134 .6
대형트럭 5 9 ,6 31.4 5 9 ,5 4 2 .4 8 8 .9
교통사고 사망사고 11,... |
7,376 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2000 | 168 | 169 | 91 | 118,300 | 119,800 | 4 .0 30 1.2
소형트럭 12 1,2 14 .9 12 3,0 9 8 .4 - 1,8 8 3.5
중형트럭 7 6 ,4 14 .0 7 7 ,19 4 .0 - 7 8 0 .0
대형트럭 4 9 ,8 7 8 .4 4 8 ,0 2 7 .4 1,8 5 1.0
교통사고 사망사고 9 ,5 6 7 .7 9 ,5 6 6 .1 1.7
부상사고 16 ,8 4 9 .2 16 ,8 4 6 .2 2 .9
합 계 1,2 9 0 ,4 5 5 .1 1,2 7 5 ,9 4 2 .3 14 ,5 12 .7
2 0 12 년
통행시간
승 용 차 35 0 ,0 7 7 .0 3... |
7,377 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2000 | 168 | 169 | 92 | 119,600 | 121,100 | 1,8 2 6 ,18 4 .7 1,7 9 8 ,8 11.0 2 7 ,37 3.7
- 167 -
▨ 북측 구간만 확장시(구미4공단 입주율 75%일 때, 대안2)
(단위: 백만원/일)
년 도 항 목 구 분 건설전 건설후 절감액
2007년
통행시간
승 용 차 2 9 0 ,0 2 3.0 2 8 9 ,4 9 5 .0 5 2 8 .0
소형버스 5 9 ,0 2 6 .2 5 8 ,9 18 .7 10 7 .5
대형버스 111,16 7 .2 110 ,9 6 4 .8 2 0 2 .4
소형트럭 12 7 ,7 0 0 .9 12 7 ,4 6 8 .4 2 32 .5... |
7,378 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2000 | 169 | 170 | 93 | 120,900 | 122,400 | .6 18 8 ,7 0 7 .2 9 0 3.4
중형트럭 6 8 ,9 31.2 6 8 ,6 0 2 .7 32 8 .4
대형트럭 2 7 ,8 6 5 .8 2 7 ,7 33.0 132 .8
운행비용
승 용 차 37 0 ,6 16 .5 36 9 ,4 4 7 .5 1,16 8 .9
소형버스 7 5 ,7 4 3.5 7 5 ,37 5 .6 36 7 .9
대형버스 5 2 ,6 5 3.6 5 2 ,4 16 .4 2 37 .2
소형트럭 15 8 ,37 5 .4 15 8 ,8 9 2 .0 - 5 16 .6
중형트럭 9 9 ,9 8 4 .1 10 0 ,2 8 ... |
7,379 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2000 | 170 | 171 | 94 | 122,200 | 123,700 | 9 15 .2 1,7 11.9
소형버스 6 2 ,132 .6 6 1,5 7 4 .8 5 5 7 .8
대형버스 4 3,2 6 8 .1 4 2 ,9 0 9 .9 35 8 .2
소형트럭 135 ,30 2 .3 136 ,2 8 4 .5 - 9 8 2 .1
중형트럭 5 9 6 .0 19 7 .7 39 8 .2
대형트럭 0 .0 37 4 .7 - 37 4 .7
교통사고 사망사고 10 ,7 6 0 .1 10 ,7 5 7 .2 2 .9
부상사고 18 ,9 4 9 .0 18 ,9 4 3.9 5 .1
합 계 1,330 ,0 4 1.0 1,315 ,9 5 0... |
7,380 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2000 | 171 | 172 | 95 | 123,500 | 125,000 | 8 ,2 9 5 .5 4 8 ,2 8 0 .8 14 .7
교통사고 사망사고 9 ,2 5 9 .1 9 ,2 5 6 .3 2 .8
부상사고 16 ,30 5 .6 16 ,30 0 .7 4 .9
합 계 1,2 4 0 ,7 4 2 .3 1,2 39 ,5 2 7 .1 1,2 15 .2
2 0 12 년
통행시간
승 용 차 335 ,36 2 .5 334 ,7 8 6 .8 5 7 5 .7
소형버스 6 8 ,2 5 3.8 6 8 ,136 .6 117 .2
대형버스 12 8 ,5 4 6 .0 12 8 ,32 5 .3 2 2 0 .7
소형트럭 14 7 ,6 ... |
7,381 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2000 | 172 | 173 | 96 | 124,800 | 126,300 | )는 교통시설의 영구연한을 고려하
여 제외시켰으나 용지에 대해서는 인정하기로 하였다. 용지비의 잔존가치는 토
지가격상승이 없는 것으로 가정하여 용지보상비를 그대로 적용하되 경제성분석
의 목표년도인 2026년에 일괄 계산하여 유지관리비 항목에서 차감 처리하였다.
그리고 설계비와 감리비의 경우 공사비 비율에 의한 방식을 사용하여 공사비
에 일정한 비율을 곱하여 산출한 금액에 추가업무비용과 부가가치세를 합산하
여 산출하였다. 설계비 및 감리비 산출시 적용한 공사비에는 용지보상비, 법률
수속비 및 부가가치세를 제외하였다.
<표 4 - 24> 공사비 비율에 의... |
7,382 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2000 | 173 | 175 | 97 | 126,100 | 127,600 | 2 196.2
교량설치비 0 .0 12.1 2 0.2 32.3 16.1 80.7
터널설치비 0 .0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
출입 시설 0 .0 37.5 6 2.5 10 0.0 5 0.0 2 50.0
소 계 0 .0 79.0 131.7 210.8 10 5.4 5 26.9
예비비(10 % ) 0 .0 7.9 13.2 2 1.1 10.5 52.7
용지 보상비 0 .0 35.9 8 3.9 0.0 0.0 119.8
- 172 -
<표4 - 27> do-minimum에서 사업시행시 사업비 연차별 투자계획
(단위: 억원)
구 분 2002... |
7,383 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2000 | 175 | 176 | 98 | 127,400 | 128,900 | 0.56 -233 3.0
구미국가
4 단지
75%입주
대안 1 1,551.3 1,100.4 1.41 451 10.7
대안 2 242.9 530.2 0.46 -287 2.1
구미국가
4 단지
50%입주
대안 1 1,412.8 1,100.4 1.28 312 9.8
대안 2 221.1 530.2 0.42 -309 1.6
<표 4 - 29> do-minimum과 비교시 경제성 분석결과
평가항목 총할인편익
(억원)
총할인비용
(억원) B/C 비율 NPV(억원)
IRR
(%)
구미국가
4 단지
100%입주
대안 1 1,506.6 879.9 ... |
7,384 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2000 | 176 | 177 | 99 | 128,700 | 130,200 | 0.0 6.2 6.2 283.1 32.8 1.0 316.9 2.1 107.1
2 016 0.0 0.0 7.0 7.0 291.6 35.1 1.1 327.8 2.2 103.1
2 017 0.0 0.0 8.0 8.0 300.9 37.6 1.2 339.8 2.3 99.4
2 018 0.0 0.0 8.8 8.8 311.0 40.3 1.4 352.7 2.4 96.0
2 019 0.0 0.0 10.0 10.0 322.1 43.3 1.5 366.9 2.5 92.9
2020 0.0 0.0 11.2 11.2 334.1 46.6 1.7 382.4 2.6 90.0
... |
7,385 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2000 | 177 | 178 | 100 | 130,000 | 131,500 | 0 0.0 1.9 1.9 21.2 11.2 0.5 32.9 0.8 13.8
2 013 0.0 0.0 2.1 2.1 23.8 11.3 0.5 35.6 0.8 13.9
2 014 0.0 0.0 2.5 2.5 26.6 11.5 0.5 38.6 0.9 14.0
2 015 0.0 0.0 2.9 2.9 29.8 11.6 0.5 41.9 1.0 14.1
2 016 0.0 0.0 3.2 3.2 33.2 11.7 0.5 45.4 1.0 14.3
2 017 0.0 0.0 3.7 3.7 36.9 11.9 0.5 49.3 1.1 14.4
2 018 0.0 0.0 4.... |
7,386 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2000 | 178 | 179 | 101 | 131,300 | 132,800 | .5 1.3 87.9
2 010 0.0 0.0 2.8 2.8 149.4 24.0 0.5 173.8 1.4 84.3
2 011 0.0 0.0 3.4 3.4 155.8 23.6 0.6 179.9 1.5 81.2
2 012 0.0 0.0 4.0 4.0 163.1 23.2 0.6 186.9 1.7 78.5
2 013 0.0 0.0 4.6 4.6 173.5 23.9 0.6 198.0 1.8 77.3
2 014 0.0 0.0 5.4 5.4 184.8 24.6 0.7 210.0 2.0 76.3
2 015 0.0 0.0 6.2 6.2 197.1 25.4 0.7... |
7,387 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2000 | 179 | 180 | 102 | 132,600 | 134,100 | 0.0 0.0 0.0 76.6 0.0
2007 0.0 0.0 0.8 0.8 12.1 1.5 0.1 13.7 0.5 8.3
2008 0.0 0.0 0.9 0.9 12.7 1.8 0.1 14.6 0.5 8.2
2009 0.0 0.0 1.1 1.1 13.4 2.2 0.1 15.6 0.6 8.2
2 010 0.0 0.0 1.3 1.3 14.2 2.5 0.1 16.8 0.6 8.2
2 011 0.0 0.0 1.6 1.6 15.1 3.0 0.1 18.2 0.7 8.2
2 012 0.0 0.0 1.9 1.9 16.1 3.5 0.2 19.8 0.8 8.3
... |
7,388 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2000 | 180 | 181 | 103 | 133,900 | 135,400 | 0 0.0 394.3 0.0
2005 0.0 453.8 0.0 453.8 0.0 0.0 0.0 0.0 316.1 0.0
2006 0.0 229.2 0.0 229.2 0.0 0.0 0.0 0.0 148.5 0.0
2007 0.0 0.0 1.8 1.8 124.2 25.5 0.1 149.7 1.1 90.2
2008 0.0 0.0 2.0 2.0 128.3 23.6 0.1 152.0 1.1 85.2
2009 0.0 0.0 2.4 2.4 133.1 21.4 0.1 154.6 1.3 80.7
2 010 0.0 0.0 2.8 2.8 138.7 18.9 0.1 ... |
7,389 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2000 | 181 | 182 | 104 | 135,200 | 136,700 | 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
2002 17.2 0.0 0.0 17.2 0.0 0.0 0.0 0.0 14.9 0.0
2003 35.9 89.3 0.0 125.3 0.0 0.0 0.0 0.0 100.8 0.0
2004 83.9 147.3 0.0 231.1 0.0 0.0 0.0 0.0 173.1 0.0
2005 0.0 234.2 0.0 234.2 0.0 0.0 0.0 0.0 163.1 0.0
2006 0.0 118.3 0.0 118.3 0.0 0.0 0.0 0.0 76.6 0.0
2007 0.0 0.0 0.8 0.8 10.4 1... |
7,390 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2000 | 182 | 183 | 105 | 136,500 | 138,000 | imum과 비교시 대안별 현금 흐름도
▨ 북측 구간만 확장시(구미4공단 입주율 100%일 때, 대안1)
(단위:억원, 적용할인율:7.5%)
년도
비 용 편 익 순 현가
보상비 공사비 유지
관리
총
비용
시간
절감
운행
비용
교통
사고 총 편익 비 용 편 익
2001 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
2002 25.8 0.0 0.0 25.8 0.0 0.0 0.0 0.0 22.3 0.0
2003 83.3 135.9 0.0 219.2 0.0 0.0 0.0 0.0 176.4 0.0
2004 194... |
7,391 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2000 | 182 | 183 | 106 | 137,800 | 139,300 | 16.8 339.7 49.4 2.0 391.0 3.0 68.9
2025 0.0 0.0 18.2 18.2 362.1 53.9 2.2 418.3 3.0 68.6
2026 0.0 0.0 -257.7 -257.7 386.6 58.8 2.5 447.9 -39.3 68.3
주 : 2002년 보상비는 설계비임, 공사비는 감리금액 포함 금액임
- 181 -
▨ 남측 구간만 확장시(구미4공단 입주율 100%일 때, 대안2)
(단위:억원, 적용할인율:7.5%)
년도
비 용 편 익 순 현가
보상비 공사비 유지
관리
총
비용
시간
절감
운행
비용
교통... |
7,392 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2000 | 183 | 184 | 107 | 139,100 | 140,600 | 2022 0.0 0.0 6.3 6.3 60.8 12.3 0.5 73.7 1.3 15.0
2023 0.0 0.0 6.9 6.9 67.1 12.5 0.5 80.2 1.3 15.2
2024 0.0 0.0 7.6 7.6 73.9 12.8 0.5 87.2 1.3 15.4
2025 0.0 0.0 8.2 8.2 81.4 13.0 0.6 94.9 1.3 15.6
2026 0.0 0.0 -79.4 -79.4 89.5 13.3 0.6 103.3 -12.1 15.8
주 : 2002년 보상비는 설계비임, 공사비는 감리금액 포함 금액임
- 182 -
▨ 북측 구간만 확장... |
7,393 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2000 | 184 | 185 | 108 | 140,400 | 141,900 | 10.3 10.3 238.8 17.1 0.3 256.2 2.6 64.8
2020 0.0 0.0 11.5 11.5 256.4 17.0 0.3 273.7 2.7 64.4
2021 0.0 0.0 12.7 12.7 275.7 16.9 0.3 292.9 2.8 64.1
2022 0.0 0.0 13.9 13.9 296.6 16.8 0.3 313.8 2.8 63.9
2023 0.0 0.0 15.4 15.4 319.5 16.7 0.3 336.5 2.9 63.8
2024 0.0 0.0 16.8 16.8 344.4 16.6 0.3 361.3 3.0 63.7
20... |
7,394 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2000 | 185 | 186 | 109 | 141,700 | 143,200 | 11.6
2 017 0.0 0.0 3.7 3.7 32.2 8.7 0.2 41.1 1.1 12.0
2 018 0.0 0.0 4.1 4.1 36.5 8.9 0.2 45.6 1.1 12.4
2 019 0.0 0.0 4.6 4.6 41.1 9.2 0.2 50.5 1.2 12.8
2020 0.0 0.0 5.2 5.2 46.2 9.5 0.2 55.9 1.2 13.2
2021 0.0 0.0 5.7 5.7 51.7 9.8 0.2 61.7 1.3 13.5
2022 0.0 0.0 6.3 6.3 57.7 10.1 0.2 68.1 1.3 13.9
2023 0.0... |
7,395 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2000 | 186 | 187 | 110 | 143,000 | 144,500 | .7 10.0 0.1 151.8 2.0 55.1
20 15 0.0 0.0 6.4 6.4 151.6 9.9 0.1 161.7 2.1 54.6
20 16 0.0 0.0 7.2 7.2 162.5 9.8 0.1 172.5 2.3 54.2
20 17 0.0 0.0 8.2 8.2 174.4 9.7 0.1 184.3 2.4 53.9
20 18 0.0 0.0 9.0 9.0 187.3 9.6 0.2 197.1 2.5 53.6
20 19 0.0 0.0 10.3 10.3 201.4 9.5 0.2 211.1 2.6 53.4
2020 0.0 0.0 11.5 11.5 2... |
7,396 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2000 | 187 | 189 | 111 | 144,300 | 145,800 | 012 0.0 0.0 1.9 1.9 13.0 2.4 0.1 15.5 0.8 6.5
2 013 0.0 0.0 2.1 2.1 15.6 3.0 0.1 18.7 0.8 7.3
2 014 0.0 0.0 2.5 2.5 18.4 3.7 0.1 22.3 0.9 8.1
2 015 0.0 0.0 2.9 2.9 21.6 4.4 0.1 26.1 1.0 8.8
2 016 0.0 0.0 3.2 3.2 25.0 5.2 0.1 30.3 1.0 9.5
2 017 0.0 0.0 3.7 3.7 28.7 6.1 0.1 34.9 1.1 10.2
2 018 0.0 0.0 4.1 4.1... |
7,397 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2000 | 189 | 191 | 112 | 145,600 | 147,100 | 공사비 0 % 1651.6 110 0.4 1.5 0 551 11.4 %
+10 % 1651.6 120 6.1 1.37 446 10 .5 %
+2 0 % 1651.6 1311.8 1.2 6 340 9.6%
- 20 % 1513.6 110 0.4 1.38 413 10 .5 %
- 10 % 1591.5 110 0.4 1.4 5 491 11.1%
교통수요 0 % 1651.6 110 0.4 1.5 0 551 11.4 %
+10 % 1694 .8 110 0.4 1.5 4 594 11.7 %
+2 0 % 1725 .0 110 0.4 1.5 7 625 11.9 %
<... |
7,398 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2000 | 191 | 192 | 113 | 146,900 | 148,400 | 제외시 시간가치포함시 시간가치제외시 시간가치포함시
2001년 0.0 0.0 0.0 0.0 0.00% 0.00%
2002년 32.8 28.4 0.0 0.0 0.00% 0.00%
2003년 276.4 222.5 0.0 0.0 0.00% 0.00%
2004년 526.6 394.3 0.0 0.0 0.00% 0.00%
2005년 453.8 316.1 0.0 0.0 0.00% 0.00%
2006년 229.2 148.5 0.0 0.0 0.00% 0.00%
2007년 1.8 1.1 10.6 144.4 0.97% 13.12%
2008년 2.0 1.1 12.5 158.7... |
7,399 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2000 | 192 | 196 | 114 | 148,200 | 149,700 | 0 0.0 0.00% 0.00%
2006년 118.3 76.6 0.0 0.0 0.00% 0.00%
2007년 0.8 0.5 11.1 27.0 2.09% 5.09%
2008년 0.9 0.5 11.2 27.9 2.11% 5.26%
2009년 1.1 0.6 11.3 28.9 2.13% 5.45%
2010년 1.3 0.6 11.4 30.0 2.15% 5.67%
2011년 1.6 0.7 11.6 31.4 2.18% 5.92%
2012년 1.9 0.8 11.7 32.9 2.21% 6.20%
2013년 2.1 0.8 11.8 35.6 2.23% 6.72%
2014... |
Subsets and Splits
No community queries yet
The top public SQL queries from the community will appear here once available.