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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
7,400 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2000 | 195 | 198 | 115 | 149,500 | 151,000 | 낙후지역간의 교통량을 제
고하여 낙후지역의 경제발전을 촉진시킬 수 있다. 경제성 분석에 입각하여 도
로확장의 타당성 여부를 판단할 수도 있지만 그것과는 별도로 지역균형 개발측
면에서 현재 과업지역이 어느 정도 낙후되었으며 이 사업으로 인해 얼마나 개
발될 수 있는지를 분석하고 다음으로 왜관∼석적 국도 확장이 과연 얼마나 실
효성이 있을지에 대한 분석도 함께 필요하다고 하겠다.
나. 왜관∼석적 지역의 낙후도 분석
본 사업의 낙후도 분석은 2000년 예비 타당성 조사 사업을 위해 기존의 지역
낙후도지수의 제약을 보완하여 새로이 한국개발연구원(KDI)이 재... |
7,401 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2000 | 197 | 200 | 116 | 150,800 | 152,300 |
고 있어 다른 지역들보다 상대적으로 많이 낙후된 지역이라 할 수 있다. 그러
- 197 -
나 지역낙후도 순위 11위인 경북지역은 상대적으로 도로율이나 의사수, 도시적
토지 이용율이 15위를 점하고 있어 기반시설이 부족한 낙후지역임을 보여주고
있다.
<표 5 - 2> 시․도별 8개 지수 순위 비교
(단위 : 위/16위)
인 구 경 제 기반시설
인구
증가
율
노령
화
지수
재정
자립
도
제조
업
종사
자
비율
승용
차
등록
대수
도로
율
의사
수
도시
적
토지
이용
율
지역
낙후
도
순위
특별... |
7,402 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2000 | 200 | 201 | 117 | 152,100 | 153,600 | 00 0 2,875,37
5 220 ,67 8 82,854 54,229 34,432 112,8 06
‘9 9 46,858 ,00 0 2,820 ,31
9 338 ,50 4 94 ,656 52,771 32,008 -
‘99/’90 1.09 0.98 1.64 1.19 0 .9 9 0 .8 6 -
포장도로
연장
(km)
‘9 0 4 0,545 4,345 104.8 157.4 161.9 114 .2 157 .9
‘9 4 57,4 21 6,496 107.6 20 2.6 245.7 169 .7 177 .4
‘9 9 6 5,3 56 6,465 3 04.7 23 ... |
7,403 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2000 | 201 | 204 | 118 | 153,400 | 154,900 | ‘99/’94 1.40 1.30 1.75 1.33 1.3 1 1.4 7 -
지방재정
자립도2)
‘9 0 66 .9 35.4
‘9 4 69 .2 35.1
‘9 9 63 .8 49 .6
‘99/’90 0.95 1.40
세출
예산액
( 백만원)
‘9 0 38,482,87 8 1,637 ,52
1 6 0,514 28 ,59 4 26,249 21,885 33,572
‘9 4 75,283 ,77 2 3,418 ,87
3 129 ,94 9 64 ,69 3 58,352 43,187 71,384
‘99 144 ,98 5,13
7
5,546 ,58
2 ... |
7,404 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2000 | 203 | 207 | 119 | 154,700 | 156,200 | 권인 경
북 성주군과 군위군은 상당한 낙후지역으로 나타났다. 그러나 이러한 낙후도
분석이 지역균형개발 차원에서의 왜관∼석적 도로확장 사업의 타당성 입증하는
데 충분 조건이 되지는 못한다고 할 수 있으며 따라서 여타의 지역균형개발 사
업 중과 비교하여 가장 타당한 방안인가하는 점에 대해서는 조금 더 검토할 필
요성이 있다.
- 203 -
3. 지역경제 파급효과
가. 문제인식 및 배경
기존의 타당성 조사방법은 서로 다른 성격의 사업에 대한 비교가 곤란하여
투자 우선 순위의 판단을 위한 자료로 활용하기가 어려운 단점이 있었다. 예비
타당성 조사에서는 ... |
7,405 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2000 | 207 | 211 | 120 | 156,000 | 157,500 | 평가표는 부문별 유통마진이
포함되어 있지 않으므로 구매자가격평가표보다 각 산업상호간의 물량적 연관
관계를 분석하는데 용이하고, 경쟁수입형표는 국산 및 수입투입구조가 안정적
이고 전국의 산업기술구조를 잘 반영하고 있기 때문이다.
ㅇ 지역 구분
지역의 경제활동 분석을 위한 지역구분은 자료의 구득 가능성, 이용 가능한
자료의 성격, 연구목적, 분석의 활용성 등을 감안하여 결정하여야 한다. 특히
다지역 투입산출표의 작성을 위한 지역의 구분에서는 지역간 교역계수의 안정
성, 지역경제 구조의 동질성 등의 측면이 고려되어야 한다. 그러므로 지역구분
이 세분... |
7,406 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2000 | 210 | 214 | 121 | 157,300 | 158,800 | 58
59 ∼6 0
61∼6 2
63 ∼6 4
65
66
67
68 ∼6 9
70
71∼7 2
73
74 ∼7 7
⑥ 항목별 산업별 지역의 최종수요
최종수요는 민간소비, 정부소비, 고정자본, 수출로 구성되며 각각에 대한 지역
의 수요 규모는 아래와 같이 추계하였다.
- 210 -
ㅇ 민간소비 지출
민간소비지출은 지역별 가구를 도시가구와 농가가구로 구분한 후, 도시가계연
보와 농가경제통계연보의 산업부문별 가계지출 자료를 이용하여 추계하고, 이
를 전국 산업연관표상의 전국 민간소비지출 값에 적용시켜 비례․배분하였다.
지역별 민간소비지... |
7,407 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2000 | 214 | 217 | 122 | 158,600 | 160,100 | 2006 합계
후보노선
1안 16 ,84 8 28,080 44 ,928 22,4 64 112,320
후보노선
2안 8,6 94 14,490 23 ,18 4 11,592 57 ,96 0
후보노선
3안 25,54 2 42,570 68 ,112 3 4,0 56 170,280
후보노선
4안 3,6 12 6 ,020 9,6 32 4,816 24 ,08 0
후보노선
5안 2,154 3 ,59 0 5,7 44 2,872 14 ,36 0
후보노선
6안 5,7 66 9 ,610 15,37 6 7,688 38 ,44 0
- 214 -
② 공... |
7,408 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2000 | 217 | 219 | 123 | 159,900 | 161,400 | 4
전 국 19,657 3 2,7 61 52,418 26 ,20 9 131,04 5
후보노선
4 안
대구․경북 5,77 8 9,630 15,409 7,7 04 3 8,522
전 국 2,78 0 4,633 7 ,413 3,7 06 18,532
후보노선
5안
대구․경북 3 ,44 6 5,743 9 ,18 9 4,594 22,9 72
전 국 1,658 2,763 4 ,421 2,210 11,0 51
후보노선
6 안
대구․경북 9 ,224 15,3 74 24,598 12,29 9 6 1,4 94
전 국 4 ,43 7 7,396 11,833... |
7,409 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2000 | 219 | 222 | 124 | 161,200 | 162,700 | 5,221 8,3 53 4,177 20,883
후보노선
4안
대구․경북 1,3 52 2,254 3,6 07 1,803 9 ,016
전 국 44 3 738 1,181 591 2,953
후보노선
5안
대구․경북 80 7 1,34 4 2,151 1,075 5,37 7
전 국 26 4 440 70 4 3 52 1,76 1
후보노선
6안
대구․경북 2,159 3 ,59 8 5,7 57 2,879 14,393
전 국 70 7 1,17 9 1,8 86 9 43 4 ,714
주) 여기서 전국이란 대구․경북지역을 제외한 나머지 지역을 의미함.
- ... |
7,410 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2000 | 222 | 225 | 125 | 162,500 | 164,000 | 으로 교통세를 주 세입원으로 신설된 이후 도로, 항만, 철도, 공항 부문에 재원
을 주로 지원하고 있다. 교통시설 특별회계의 주재원은 교통세, 승용차 특소세,
도로점․사용료 , 일반 회계 진입 등으로 구성되어 있다. 교통시설특별회계의
재정에 대한 앞으로의 전망안을 고려해 보면 다음과 같다.
먼저 교통시설 특별회계의 재정 전망을 위해 자동차 보유대수 추정, 주행세
도입에 따른 유류소비 탄력성, 특소세율의 변동, 타 교통시설 사용료, 총차량
주행거리 등을 종합적으로 고려되어야 한다. 그러나, 간단하게 연평균 증가율을
사용하여 단순 전망치를 산출해 ... |
7,411 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2000 | 225 | 230 | 126 | 163,800 | 165,300 | 로서 늘어나는 장래 교통수요
와 공단 활동 지원 및 산업 물동량의 원활한 수송을 위해서는 반드시 필요한
사업이다. 따라서, 본 사업의 국고 재정지원 마련에 어려움이 따른다면 구미 국
가산업단지내 민간 자본 유치의 방안으로 본 사업을 진행시킬 수 있다. 또한
B/C 가 1.0이상을 상회하는 값으로 경제성 분석이 되었기 때문에 민간자본 유
치도 하나의 대안으로서 가능성이 있다고 하겠다.
<표 5 - 12> 구미 국가 산업단지 개요
면 적 23,7 00천 m2 (1,2,3 ,4단지)
생 산 전자, 반도체, 전기 외 7종 510개소 - 24 조원
수 출... |
7,412 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2000 | 230 | 234 | 127 | 165,100 | 166,600 |
가지 분석 결과를 바탕으로 종합평가를 실시하여야 한다. 이를 위해서 다양한
평가기준들을 하나로 묶는 체계적인 방안 중 하나인 AHP(Analytic Hierarchy
Process), 즉 분석적계층화법을 도입하여 분석하였다.
AHP는 개별사업 각각에 대해서 종합평가를 수행하되, 사업별 조사내용을 종
합하여 하나의 점수로 가중평균하여 분석하는 방법으로써, 일반적인 AHP의 과
정은 다음과 같은 단계로 구성된다.
Step 1: 문제를 정확히 정의하여 문제의 요구사항을 명확히 한다.
Step 2: 문제와 관련된 모든 요소들을 조망하여 최고 단계인 문... |
7,413 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2000 | 233 | 236 | 128 | 166,400 | 167,900 | 민원발
생 가능성
연구 수행 과정에서 얻은 정
보를 정성적으로 판단
사업특수 평가항목
중복투자문
제
국도 33호선 우회도로
건설사업과의 중복투
자 여부
연구수행과정에서 얻은 정보
를 정성적으로 판단
애로구간문
제
사업추진이 시급할 정
도로 도로 여유가 없
는지의 여부
연구수행과정에서 얻은 정보
를 정성적으로 판단
- 235 -
위 AHP의 Step 1∼8 과정을 통해 분석한 결과는 다음 <표 6-2>와 같다. 평
가자 1∼3이 각각 경제성 분석과 정책적 분석의 하위 평가항목을 각각 가중치
를 두어 평가하여 평가자 1∼3의 결과... |
7,414 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2000 | 236 | 241 | 129 | 167,700 | 169,200 | 도시
적 토지이용비율 등 4개의 지표가 추가되어 최종 선정된 8개의 지표로 분석한
결과, 왜관-석적 지역이 다소 낙후된 지역임을 보여주고 있다.
간접영향권에 속하는 경북 군위군의 경우 8개 낙후지역의 단순합계가 전국
149위를 점하고 있으며, 하위 50위에 속한 지표가 인구증가율, 도로율, 재정자
립도, 인구당 의사수, 노령화지수, 도시적 토지이용비율등 무려 6개에 달한다.
반면 직접 영향권에 속하는 경북 칠곡군이나 구미시는 지표별 단순합계가 각
각 48위, 18위을 나타내고 있어 그다지 낙후된 지역은 아님을 알 수 있으나, 도
로율이나 의사수... |
7,415 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2000 | 239 | 244 | 130 | 169,000 | 170,500 |
다.
셋째, 현재 왜관∼석적 지역이 낙후지역으로 되어있으며, 현지 주민들의 가로
확장에 대한 기대감이 매우 높은 것으로 조사되어 지역균형발전과 향후 민원발
생 요인 제거 측면을 고려하고 또한, 재원조달면에서도 전액국고 지원이 가능
한 것으로 분석되었으므로 확장을 긍정적으로 검토함이 바람직 할 것으로 판단
된다.
참 고 자 료
전국지역 죤구분 내역
사업시행 편익 산출결과
대안별 현금 흐름도
지역연관 분석을 위한 대안별
연차별 사업비 투자 계획
제7장
- 243 -
대죤 소죤 지역명 대죤 소죤 지역명
①
서울
경기
1 강화군,김... |
7,416 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2000 | 242 | 245 | 131 | 170,300 | 171,800 | 128 남해군
93 봉화군 129 고성군
94 울진군 130 충무시, 통영군
95 상주시, 승주군 131 거제군, 장승포시
96 외성군 132 부산직할시
- 245 -
▨ 죤구분 내역도
- 246 -
2. 사업 구간 모두(북측구간+남측구간) 사업시행시 경제성
분석결과
▨ 사업미시행시와 비교시 편익 산출결과
< 구미국가 4단지 입주율 100%일 때 >
(단위: 백만원/일)
년 도 항 목 구 분 건설전 건설후 절감액
2007년
통행
시간
승 용 차 303,333.2 296,836.3 6,496.8
소형버스 61,735.1 60,412.9 ... |
7,417 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2000 | 245 | 246 | 132 | 171,600 | 173,100 | ,913.6 2,175.1
대형트럭 29,142.2 28,262.9 879.3
운행
비용
승 용 차 382,500.4 379,419.0 3,081.4
소형버스 78,172.2 77,410.0 762.2
대형버스 54,342.0 53,831.1 510.9
소형트럭 163,453.7 163,180.5 273.2
중형트럭 103,190.1 102,996.4 193.7
대형트럭 68,787.6 68,452.6 335.1
교통
사고
사망사고 13,244.9 13,173.3 71.6
부상사고 23,324.9 23,198.7 126.2
합 계 1,901,... |
7,418 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2000 | 246 | 247 | 133 | 172,900 | 174,400 | 11,855.2 20,824.9
2020년
통행
시간
승 용 차 430,701.4 418,649.3 12,052.2
소형버스 87,657.4 85,204.6 2,452.9
대형버스 165,089.8 160,470.2 4,619.6
소형트럭 189,643.5 184,336.8 5,306.7
중형트럭 68,943.1 67,013.9 1,929.2
대형트럭 27,870.6 27,090.7 779.9
운행
비용
승 용 차 370,763.4 367,533.3 3,230.2
소형버스 75,773.5 74,857.0 916.5
대형버스 52,674.5 5... |
7,419 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2000 | 247 | 248 | 134 | 174,200 | 175,700 | 3.8
소형트럭 135,351.0 136,252.7 -901.7
중형트럭 85,360.6 85,893.9 -533.3
대형트럭 56,054.0 56,066.3 -12.3
교통
사고
사망사고 10,764.0 10,754.7 9.3
부상사고 18,955.8 18,939.5 16.3
합 계 1,473,878.9 1,456,387.5 17,491.5
2020년
통행
시간
승 용 차 412,575.5 400,666.5 11,909.0
소형버스 83,968.4 81,544.6 2,423.8
대형버스 158,142.1 153,577.3 4,564.8
소... |
7,420 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2000 | 248 | 249 | 135 | 175,500 | 177,000 | ,453.7 157,686.2 3,767.5
중형트럭 58,695.0 57,325.4 1,369.6
대형트럭 23,727.8 23,174.1 553.7
운행
비용
승 용 차 328,164.3 325,369.8 2,794.5
소형버스 66,724.4 65,930.4 794.0
대형버스 46,433.0 45,912.8 520.2
소형트럭 142,959.6 143,572.7 -613.1
중형트럭 90,196.2 90,545.7 -349.5
대형트럭 59,586.3 59,458.9 127.4
교통
사고
사망사고 11,454.6 11,417.8 36.8... |
7,421 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2000 | 249 | 250 | 136 | 176,800 | 178,300 | ,849.2 16,842.8 6.4
합 계 1,290,440.7 1,275,105.4 15,335.3
2012년
통행
시간
승 용 차 350,010.2 342,770.7 7,239.6
소형버스 71,235.0 69,761.5 1,473.4
대형버스 134,160.5 131,385.6 2,775.0
소형트럭 154,114.1 150,926.4 3,187.7
중형트럭 56,026.7 54,867.9 1,158.8
대형트럭 22,649.1 22,180.6 468.5
운행
비용
승 용 차 318,196.7 315,172.5 3,024.1
소형버스 6... |
7,422 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2000 | 250 | 251 | 137 | 178,100 | 179,600 | 332.6 432.5
대형버스 36,783.6 36,494.7 288.9
소형트럭 117,738.6 120,508.3 -2,769.7
중형트럭 74,207.3 75,188.5 -981.3
대형트럭 48,292.7 44,722.7 3,570.0
교통
사고
사망사고 9,258.6 9,254.5 4.0
부상사고 16,304.7 16,297.6 7.1
합 계 1,239,399.6 1,225,198.3 14,201.4
2012년
통행
시간
승 용 차 334,114.0 328,242.2 5,871.8
소형버스 67,999.7 66,804.7 1,195.... |
7,423 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2000 | 251 | 252 | 138 | 179,400 | 180,900 |
2002 49.8 0.0 0.0 49.8 0.0 0.0 0.0 0.0 43.1 0.0
2003 139.4 262.3 0.0 401.6 0.0 0.0 0.0 0.0 323.3 0.0
2004 325.2 432.6 0.0 757.7 0.0 0.0 0.0 0.0 567.4 0.0
2005 0.0 688.0 0.0 688.0 0.0 0.0 0.0 0.0 479.2 0.0
2006 0.0 347.4 0.0 347.4 0.0 0.0 0.0 0.0 225.1 0.0
2007 0.0 0.0 2.6 2.6 175.6 29.9 1.1 206.6 1.6 124.5... |
7,424 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2000 | 251 | 253 | 139 | 180,700 | 182,200 | 575.5 -66.5 87.8
주 : 2002년 보상비는 설계비임, 공사비는 감리금액 포함 금액임
- 254 -
< 구미국가 4단지 입주율 75%일 때 >
(단위:억원, 적용할인율:7.5%)
년도
비 용 편 익 순 현가
보상비 공사비 유지
관리 총 비용 시간절감
운행
비용
교통
사고 총 편익 비 용 편 익
2001 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
2002 49.8 0.0 0.0 49.8 0.0 0.0 0.0 0.0 43.1 0.0
2003 139.4 262.3 0.0 401.6 0.0 0.0 0.0... |
7,425 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2000 | 252 | 253 | 140 | 182,000 | 183,500 | 2 70.6
2024 0.0 0.0 24.0 24.0 349.3 46.2 1.5 397.0 4.2 70.0
2025 0.0 0.0 26.0 26.0 373.4 48.5 1.5 423.4 4.3 69.4
2026 0.0 0.0 -436.1 -436.1 399.7 51.0 1.6 452.3 -66.5 69.0
주 : 2002년 보상비는 설계비임, 공사비는 감리금액 포함 금액임
- 255 -
< 구미국가 4단지 입주율 50%일 때 >
(단위:억원, 적용할인율:7.5%)
년도
비 용 편 익 순 현가
보상비 공사비 유지
관리 총 비용 시간절감
운행
... |
7,426 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2000 | 253 | 254 | 141 | 183,300 | 184,800 | 2021 0.0 0.0 18.1 18.1 287.7 19.3 0.4 307.4 4.0 67.3
2022 0.0 0.0 19.9 19.9 309.0 20.2 0.4 329.5 4.1 67.1
2023 0.0 0.0 21.9 21.9 332.2 21.1 0.4 353.7 4.2 67.0
2024 0.0 0.0 24.0 24.0 357.5 22.1 0.4 380.0 4.2 67.0
2025 0.0 0.0 26.0 26.0 385.0 23.2 0.5 408.7 4.3 67.0
2026 0.0 0.0 -436.1 -436.1 415.1 24.4 0.5 440... |
7,427 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2000 | 254 | 255 | 142 | 184,600 | 186,100 | 5 84.9
2018 0.0 0.0 13.1 13.1 260.2 44.7 1.6 306.6 3.6 83.4
2019 0.0 0.0 14.9 14.9 275.3 47.4 1.8 324.5 3.8 82.1
2020 0.0 0.0 16.7 16.7 291.7 50.3 1.9 344.0 3.9 81.0
2021 0.0 0.0 18.4 18.4 309.7 53.5 2.1 365.2 4.0 80.0
2022 0.0 0.0 20.2 20.2 329.2 56.9 2.3 388.4 4.1 79.1
2023 0.0 0.0 22.3 22.3 350.6 60.7 2.... |
7,428 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2000 | 255 | 256 | 143 | 185,900 | 187,400 | 3
2015 0.0 0.0 9.2 9.2 188.8 24.6 0.5 213.9 3.1 72.3
2016 0.0 0.0 10.4 10.4 199.0 24.7 0.5 224.3 3.3 70.5
2017 0.0 0.0 11.9 11.9 210.1 24.9 0.6 235.6 3.5 68.9
2018 0.0 0.0 13.1 13.1 222.3 25.1 0.6 247.9 3.6 67.4
2019 0.0 0.0 14.9 14.9 235.5 25.3 0.6 261.4 3.8 66.1
2020 0.0 0.0 16.7 16.7 249.9 25.5 0.6 276.0... |
7,429 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2000 | 256 | 257 | 144 | 187,200 | 188,700 |
2012 0.0 0.0 6.0 6.0 132.2 11.7 0.1 144.0 2.5 60.5
2013 0.0 0.0 6.8 6.8 140.3 11.4 0.1 151.8 2.7 59.3
2014 0.0 0.0 8.0 8.0 149.0 11.2 0.1 160.4 2.9 58.3
2015 0.0 0.0 9.2 9.2 158.6 10.9 0.2 169.6 3.1 57.3
2016 0.0 0.0 10.4 10.4 169.0 10.6 0.2 179.8 3.3 56.5
2017 0.0 0.0 11.9 11.9 180.4 10.2 0.2 190.8 3.5 55... |
7,430 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2001년도 예비타당성 조사보고서-왜관_석적 국도확장 사업(2001_6).pdf | 2000 | 257 | 257 | 145 | 188,500 | 188,810 | 311.0
공사비 32.8 54.7 87.6 43.8 218.9
예비비(%) 3.3 5.5 8.8 4.4 22.0
용지 보상비 20.1 47.0 67.1
대안
2
총 계 31.0 57.9 57.4 28.7 177.0
공사비 19.6 32.6 52.2 26.1 130.5
예비비(%) 2.0 3.3 5.2 2.6 13.1
용지 보상비 9.4 22.0 31.4
대안
3
총 계 87.3 165.2 153.8 76.9 486.2.2
공사비 52.4 87.4 139.8 69.9 349.5
예비비(%) 5.3 8.8 14.0 7.0 35.1
용지 보상... |
7,431 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf | 2000 | 1 | 5 | 0 | 0 | 1,500 | 2008년도 타당성 재조사 보고서
국도6호선(도계~횡성) 건설사업
2008. 11.
공공투자관리센터
한국개발연구원
제 출 문
기획재정부 장관 귀하
본 보고서를 귀 기획재정부가 의뢰한『국도6호선(도계~횡성)
건설사업』의 타당성 재조사 최종보고서로 제출합니다.
2008. 11
한국개발연구원 원장 현 정 택
< 연 구 진 >
▣ 『국도6호선(도계∼횡성) 건설사업』타당성 재조사
KDI 연구진 : 김재영 전문위원(연구총괄)
김세환 전문원
외부 연구진 : 유정훈 아주대학교 교수
김옥규 아주대학교 연구원
백윤지 아주대학교 연구원
박효기 (주)경호... |
7,432 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf | 2000 | 5 | 6 | 1 | 1,300 | 2,800 | ······························································· 68
제3절 타당성 재조사의 주요 쟁점 ·············································································· 77
1. 국도등급 변경에 따른 설계기준 적용 ······························································ 77
2. 국도 6호선(청운~도계) 건설사업의 반영 검토 ·······························... |
7,433 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf | 2000 | 6 | 7 | 2 | 2,600 | 4,100 | 사와 실시설계의 총사업비 검토 ··············································· 110
1. 예비타당성조사 총사업비 검토 ······································································ 110
2. 실시설계 총사업비 검토 ················································································· 113
3. 예비타당성조사와 실시설계의 사업비 비교 ···························... |
7,434 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf | 2000 | 7 | 8 | 3 | 3,900 | 5,400 | ······································································· 149
제3절 기본 자료의 수정 ··························································································· 150
1. 죤세분화 및 세분화 O/D 구축 ········································································· 150
2. 기준년도 Network의 수정 ············... |
7,435 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf | 2000 | 8 | 9 | 4 | 5,200 | 6,700 | ·········································· 201
1. 편익분석 항목 검토 ························································································ 201
2. 차량 운행비용 절감편익 ················································································· 201
3. 사고절감 편익 ··················································... |
7,436 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf | 2000 | 9 | 10 | 5 | 6,500 | 8,000 | ····················· 238
제2절 AHP를 활용한 본 사업의 종합판단 ································································ 240
1. 평가 대안 ········································································································ 240
2. 조사 대상 집단 ····································································... |
7,437 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf | 2000 | 10 | 11 | 6 | 7,800 | 9,300 | 사업체수 및 종사자수 추이 ············································· 55
<표 Ⅱ-14> 횡성군 토지이용 현황 ············································································· 56
<표 Ⅱ-15> 양평군 토지이용 현황 ············································································· 57
<표 Ⅱ-16> 주변도로 현황 ·······························... |
7,438 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf | 2000 | 11 | 12 | 7 | 9,100 | 10,600 | 91
<표 Ⅲ-12> 터널 설치 현황 ························································································ 96
<표 Ⅲ-13> 주변도로 포장현황 ·················································································· 96
<표 Ⅲ-14> 공사비 변화요인 비교 ·············································································... |
7,439 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf | 2000 | 12 | 13 | 8 | 10,400 | 11,900 | Ⅳ-19> 기하구조 기준 ······················································································· 129
<표 Ⅳ-20> 도로폭원 구성 ······················································································· 130
<표 Ⅳ-21> 평면선형 계획(대안2) ············································································ 131... |
7,440 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf | 2000 | 12 | 13 | 9 | 11,700 | 13,200 | ························ 149
<표 Ⅴ- 2> 횡성군·양평군 세부죤 ··········································································· 151
<표 Ⅴ- 3> 양평군 목적별 통행발생 원단위 ··························································· 152
<표 Ⅴ- 4> 양평군 및 횡성군 인구현황 ··································································· 153
<... |
7,441 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf | 2000 | 13 | 14 | 10 | 13,000 | 14,500 | Ⅴ-25> 도로위계별 VDF 함수 파라미터 ···························································· 172
<표 Ⅴ-26> 기준년도의 정산결과 ············································································ 174
<표 Ⅴ-27> 사업노선 건설대안 ················································································ 175
<표 Ⅴ-28> 사업노선 수요예측결과 ··... |
7,442 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf | 2000 | 14 | 15 | 11 | 14,300 | 15,800 | 익 산정결과(대안1) ············································································ 200
<표 Ⅵ-10> 편익 산정결과(대안2) ············································································ 200
<표 Ⅵ-11> 편익분석 반영 내역 ··············································································· 201
<표 Ⅵ-12> 타당성 재조사 ... |
7,443 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf | 2000 | 15 | 16 | 12 | 15,600 | 17,100 | Ⅷ-10> 본 사업의 지역경제 파급효과(대안1) ···················································· 225
<표 Ⅷ-11> 본 사업의 지역경제 파급효과(대안2) ···················································· 225
<표 Ⅷ-12> 지역경제 활성화 효과 ··········································································· 226
<표 Ⅷ-13> 총사업비 연차별 투입액(대안1) ··················... |
7,444 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf | 2000 | 16 | 19 | 13 | 16,900 | 18,400 | ····································· 52
[그림 Ⅱ- 6] 양평군의 자동차 보유대수 추이 ···························································· 53
[그림 Ⅱ- 7] 횡성군 읍·면별 종사자수 ······································································· 54
[그림 Ⅱ- 8] 양평군 읍·면별 종사자수 ······························································... |
7,445 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf | 2000 | 17 | 22 | 14 | 18,200 | 19,700 | 림 Ⅴ- 5] 장래 교통량 조사 지점 ········································································ 179
[그림 Ⅴ- 6] 사업노선 시장분석 ·············································································· 180
[그림 Ⅴ- 7] 동·서 간선축 전국권 O/D 통행량 변화 추이 ········································ 181
요 약
요 약
제Ⅰ장 타당성 재조사의 개요
1. 사업의 개요
... |
7,446 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf | 2000 | 21 | 24 | 15 | 19,500 | 21,000 | )
공사비 185,100 169,895 164,725
용지보상비 17,300 15,831 15,831
부대비 9,700 - -
경제성 분석 B/C=0.45 1.12(기본계획)
자료: 1)『용두~횡성간 국도확장사업 예비타당성조사』, 2001. 6.
2) 원주지방국토관리청,『도계~횡성간 도로건설공사 실시설계』, 2005. 12.
3) 국토해양부 총사업비 협의 변경(2007.12)
4 『국도6호선(도계∼횡성) 건설사업』타당성 재조사
3. 타당성 재조사의 배경 및 주요 내용
□ 타당성 재조사의 배경
◦ 실시설계 결과 이전 단계(예비타당성조사)에 비해 총... |
7,447 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf | 2000 | 24 | 27 | 16 | 20,800 | 22,300 | 하향 조정됨에 따라 변경된『국도 노선계획 및 설계지침』(국토
해양부 2008. 1)의 국도Ⅲ등급의 설계속도인 70km/h 적용에 대한 검토가 필요함.
◦『국도 노선계획 및 설계지침』에 제시된 규정은 최소의 기준이므로 기준을
상회한 값을 적용하였다 하더라도 이를 틀렸다고 볼 수 없으므로 본 과업의
설계속도를 설정함에 있어 신중한 검토가 필요함.
□ 국도6호선(청운~도계) 건설사업의 반영 검토
◦ 국도6호선(청운~도계) 건설 사업은 본 사업의 선행구간으로 사업의 시행여부에
따라 수요의 변화를 유발할 것으로 판단됨.
◦ 청운~도계 건설 사업은 당초 ... |
7,448 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf | 2000 | 27 | 30 | 17 | 22,100 | 23,600 | 차로
설치간격은 1개 구간을 제외한 모든 구간이 기준을 만족하는 것으로 검토됨.
◦ 덕갈매기교차로~느루개교차로 구간은 교차로간 간격이 0.96km로 기준에 미달
하나, 기존 교차로를 개량함으로써 부득이 발생한 것으로 교차로 이용교통량이
적고 기존 이용자의 혼선 및 교통안전상 문제가 없을 것으로 판단되므로 본
노선의 교차로 계획은 적정하다고 판단됨.
4. 교량형식 및 규모 검토
□ 교량의 형식은 설치되는 지점의 지형, 지질상태 및 형하조건과 민원 등을
다각적으로 감안하고, 안전성, 시공성, 미관, 경제성 및 유지관리측면 등을 종
합적으로 고려하... |
7,449 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf | 2000 | 29 | 32 | 18 | 23,400 | 24,900 |
측면에서 적절하였다고 판단됨.
나. 대안노선 검토
□ 대안1: 실시설계안을 준용하며 VE를 통한 비용 검토
◦ 실시설계 노선을 준용하는 방안
◦ 설계기준 및 방침, 지침변경에 따른 공사비 변동요건을 반영하여 비용절감방안
(공법대안 등)을 찾아내고, 반영하여 비용절감이 될 수 있도록 검토
□ 대안2: 선형변경을 통한 최적 비용 노선대안
◦ 우회 신설구간을 최소화 하고 기존도로를 최대한 활용하여 확장하는 방안
◦ 우량농지 편입을 최소화하여 민원발생 최소화와 지장물 저촉 최소화
◦ 설계속도 70km/hr를 적용
<표 5> 대안 비교
12 『국도6호... |
7,450 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf | 2000 | 31 | 35 | 19 | 24,700 | 26,200 | 당성조사』(2001.6)의 비용추정결과를 재구성함.
2) 원주지방국토관리청,『도계~횡성간 도로건설공사 실시설계』, 2005. 12.
14 『국도6호선(도계∼횡성) 건설사업』타당성 재조사
□ 유지관리비 추정
<표 7> 대안1의 연도별 유지관리비(L=12.03km)
(단위: 억원)
구 분 1년 2년 3년 4년 5년 6년 7년 8년 9년 10년
유지관리비 2.61 3.12 3.68 4.36 5.12 5.99 7.00 8.10 9.33 10.68
구 분 11년 12년 13년 14년 15년 16년 17년 18년 19년 20년
유지관리비 12.15 13.69 ... |
7,451 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf | 2000 | 34 | 36 | 20 | 26,000 | 27,500 | 0km/h
□ 통행배정 모형의 정산
◦ 현황정산을 위한 도로구간 링크 관측 자료는 국토해양부의 2007년 도로교통량
통계연보의 관측 자료를 활용함.
[그림 2] 본 과업에서 설정한 관측지점
요 약 17
<표 11> 기준년도 노선배정결과 검증
도로구분 구분 지점번호 관측교통량 배정교통량 오차율
고
속
도
로
영동고속도로
1 05019 54,247 44,941 -17.2%
2 05020 52,450 45,074 -14.1%
3 05521 31,326 29,053 -7.3%
4 05022 27,694 33,264 20.1%
5 05023 28... |
7,452 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf | 2000 | 36 | 37 | 21 | 27,300 | 28,800 | 306
증감율 4.18% 4.18% 4.08% 3.98% 4.08%
②용두리~홍천읍
(국도 44호선)
4401-0
미시행 6,709 6,767 6,841 6,896 6,915
시행시(대안1) 6,692 6,759 6,829 6,877 6,900
편차 -17 -8 -12 -19 -15
증감율 -0.25% -0.12% -0.18% -0.28% -0.22%
③용두리~신촌리
(국도 6호선)
0610-0
미시행 4,453 4,410 4,347 4,286 4,270
시행시(대안1) 5,320 5,271 5,187 5,117 5,114
편차 867 86... |
7,453 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf | 2000 | 37 | 38 | 22 | 28,600 | 30,100 | ,656 7,700
편차 187 190 206 195 204
증감율 2.60% 2.61% 2.79% 2.61% 2.72%
②용두리~홍천읍
(국도 44호선)
4401-0
미시행 6,709 6,767 6,841 6,896 6,915
시행시(대안2) 6,694 6,757 6,832 6,877 6,900
편차 -15 -10 -9 -19 -15
증감율 -0.22% -0.15% -0.13% -0.28% -0.22%
③용두리~신촌리
(국도 6호선)
0610-0
미시행 4,453 4,410 4,347 4,286 4,270
시행시(대안2) 5,196 5,14... |
7,454 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf | 2000 | 38 | 40 | 23 | 29,900 | 31,400 | 성군 내부통행량 변화
구분 2018 2021 2026 2031 2036
횡성군 내부통행량 41,812 40,913 39,968 39,069 38,975
(단위: 대/일)
□ 동․서 간선축 O/D 특성 비교
◦ 본 사업노선의 경쟁노선으로 고려되어지는 영동고속도로 및 제2영동고속도로는
본 사업노선과 달리 증가하는 패턴을 보임.
◦ 이는 서울, 인천, 경기 지역과 강원지역간의 O/D 통행량이 증가함에 따라 동․서
간선축은 본 사업노선과 달리 장래로 갈수록 증가하는 추세를 보임.
<표 15> 동·서 간선축 전국권 여객 O/D 통행량 비교
구분 200... |
7,455 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf | 2000 | 39 | 41 | 24 | 31,200 | 32,700 | 및 증가율 검토
주: 예비타당성조사 자료는『도로부문 예비타당성조사 표준지침(개정판)』(한국개발연구원, 2000)에
제시된『21세기 국가철도망 기본계획 수립보고서』(한국교통연구원, 1998) O/D 자료임
22 『국도6호선(도계∼횡성) 건설사업』타당성 재조사
□ 선행연구와 타당성 재조사의 수요분석 과정 비교
구분 예비타당성조사 실시설계 타당성 재조사
기준년도 2000년 2003년 2007년
사업노선
시․종점
시점 : 양평군 청운면 도계리
종점 : 횡성군 공근면 신촌리
(총연장 : 14.38km)
시점 : 횡성군 서원면 유현리
종점 : 횡성군... |
7,456 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf | 2000 | 41 | 44 | 25 | 32,500 | 34,000 | 25 14.30 -2.10 4.30 25.75
2026년 9.21 13.46 -2.09 3.58 24.16
2031년 9.06 13.41 -2.07 3.30 23.69
2036년 9.05 13.02 -2.06 3.32 23.32
<표 19> 편익 추정 결과(대안 1)
(단위: 억원/년)
□ 예비타당성조사(2001년) 당시 편익추정 결과
◦ 연도별로 차량운행비는 약 49~68억원, 통행시간 절감은 약 32~47억원 등 총
편익이 약 89~128억원 정도로 산출됨.
24 『국도6호선(도계∼횡성) 건설사업』타당성 재조사
제Ⅶ장 경제성 분석
1. 경제성... |
7,457 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf | 2000 | 44 | 47 | 26 | 33,800 | 35,300 | 044)
재 정
자립도
(0.291)
제조업
종사자
비 율
(0.131)
승용차
등록대수
(0.124)
도로율
(0.117)
의사수
(0.063)
도시적
토 지
이용율
(0.142)
지 역
낙후도
지 수
지 역
낙후도
순 위
시·도별 강원도 0.444 53.979 22.147 2.922 20.332 0.437 0.183 0.999 -0.681 14/16
시·군별 횡성군 -0.798 99.024 16.699 6.543 16.073 0.398 0.057 0.949 -0.472 109/170
자료: 한국개발연구원,『예비타당성... |
7,458 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf | 2000 | 46 | 49 | 27 | 35,100 | 36,600 | 다수의 개발계획이 예정
되어 있으며 인근에 위치한 원주시 혁신․기업도시의 개발에 따라 본 노선의
이용 수요가 급증할 것으로 예상되는바 조속한 사업의 시행을 요망함.
- 기존도로의 선형이 불량하여 동절기 교통사고 발생이 빈번하고 강릉과
서울간 최단거리 노선으로 휴가철 및 주말 영동고속도로 정체시 본 노선을
이용하고 있음. 따라서 불량한 도로선형의 개량을 통해 교통사고를 예방하고,
하계휴가철과 동계 스키장 이용수요의 교통 분산 효과를 기대함.
요 약 29
3. 사업추진상의 위험 요인
□ 재원조달 가능성
◦ 국토해양부 세출내역을 살펴보면 국도건설 ... |
7,459 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf | 2000 | 49 | 51 | 28 | 36,400 | 37,900 | 0.175 0.306 0.200 0.225 0.206
- 상위계획과의 일치성 0.169 0.066 0.044 0.255 0.133 0.169 0.146
- 사업의 추진의지 0.056 0.009 0.131 0.051 0.067 0.056 0.060
○ 사업추진상의 위험요인 0.075 0.225 0.175 0.044 0.100 0.075 0.111
- 재원조달가능성 0.063 0.038 0.131 0.036 0.033 0.056 0.069
- 환경성 0.013 0.188 0.044 0.007 0.067 0.019 0.041
□ 지역균형발전 0.200 0... |
7,460 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf | 2000 | 51 | 54 | 29 | 37,700 | 39,200 | 살펴본 결과 재원조달 가능성과 환경성 평가 등에서는
본 사업추진의 필요성은 부정적인 것으로 나타남.
◦ 마지막으로 지역균형발전 분석결과 지역낙후도 측면에서 본 사업의 추진은
필요한 것으로 나타났으며, 지역경제 파급효과는 보통 정도의 필요성을 갖는
것으로 나타남.
□ 경제성과 정책적, 그리고 지역균형발전 분석 결과를 고려한 AHP 분석결과
사업시행점수가 0.387로 나타남에 따라 사업미시행이 타당하다고 판단함.
◦ 이상의 분석결과를 종합하면 장래 교통량이 약 6,000대/일 미만의 수준인 것으로
예측되었고, 경제성 분석결과 및 종합평가 결과 또... |
7,461 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf | 2000 | 54 | 57 | 30 | 39,000 | 40,500 | 업은 현행 2차로 도로인 강원도 횡성군 서원면 유현
리~횡성군 공근면 신촌리 구간을 4차로로 확장함으로써 교통소통 향상을 도모하고
자 하는 사업이다. 본 사업 구간은 국도6호선(인천~강릉) 중 일부 구간에 해당하는데,
국도6호선은 영동고속도로와 함께 수도권과 강원권을 연결하는 주요 간선도로의 기
능을 수행하고 있다.
국도6호선 중 경기도 구간은 대부분 4차로 도로로 확장이 이미 이루어졌지만, 교
통량이 많지 않은 강원도 구간은 대부분 2차로로 운영 중에 있다. 본 사업구간 또한
현행 2차로 도로로 운영 중에 있으며, 산지지형을 통과하여 선형불량으로 ... |
7,462 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf | 2000 | 57 | 60 | 31 | 40,300 | 41,800 | 14.38 12.03
차로수 4차로 4차로
폭원 20.0m 20.0m
총사업비
(백만원)
계 212,1001) 287,6182) 185,7263) 180,5564)
공사비 185,100 245,443 169,895 164,725
용지보상비 17,300 22,940 15,831 15,831
부대비 9,700 19,236 - -
경제성 분석 B/C=0.45 B/C=1.12
자료: 1)『용두-횡성간 국도확장사업 예비타당성조사보고서』, 2001. 6.
2) 2007. 12 기준 사업비
3) 원주지방국토관리청,『도계～횡성간 도로건설공사 실시설계』, ... |
7,463 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf | 2000 | 59 | 63 | 32 | 41,600 | 43,100 | 추진 여부 판단
적정 총사업비 조정액 도출
사업추진상의 개선 사항 발견
사업 추진전략 제시
제Ⅰ장 타당성 재조사의 개요 43
□ 사업의 개요 및 재조사의 쟁점 파악
사업의 배경, 목적 및 기대효과 등 사업에 관한 기본적인 사항과 최초 사업이 추
진되어 타당성 재조사 단계에 이르기까지의 상세한 추진경위와 현재까지의 예산집
행현황, 이전 단계까지 축적된 자료 및 현장방문을 통한 보완조사를 통한 기초자료
등을 분석하며 타당성 재조사를 수행하는데 있어서 야기될 수 있는 주요 쟁점 등을
파악한다.
□ 사업계획의 적절성 검토
◦ 사업 목적의 적절성
... |
7,464 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf | 2000 | 63 | 65 | 33 | 42,900 | 44,400 | 평군청, 『양평군통계연보』, 2007.
<표 Ⅱ-2> 양평군 읍·면 별 면적
나. 주요 사회경제 지표
1) 인구 및 세대수
2007년 현재 횡성군의 인구는 총 43,799명이며, 양평군의 인구는 총 87,986명이며,
세대 당 인구수는 횡성군 2.5명/세대, 양평군 2.3명/세대로 횡성군 지역이 약간 높은
수준을 나타내고 있다.
구 분 세 대 수 인 구
(명)
인구밀도
(인/km2)
세대당 인구
(인/세대)
횡성군
계 17,529 43,799 43.9 2.5
횡성읍 7,041 18,905 261.2 2.7
우천면 1,926 4,69... |
7,465 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf | 2000 | 65 | 68 | 34 | 44,200 | 45,700 | 6%
둔내면 5,531 5,432 5,523 5,405 5,439 5,495 -0.13%
갑천면 2,132 2,073 2,069 2,045 2,039 2,084 -0.45%
청일면 2,519 2,431 2,402 2,411 2,396 2,420 -0.80%
공근면 3,984 3,902 3,891 3,836 3,775 3,830 -0.79%
서원면 2,331 2,306 2,299 2,286 2,207 2,287 -0.38%
강림면 1,501 1,515 1,500 1,472 1,457 1,469 -0.43%
양
평
군
합 계 83,192 84,171 8... |
7,466 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf | 2000 | 67 | 71 | 35 | 45,500 | 47,000 | 36 343 346 350 4.27%
학생수 6,363 6,296 8,986 6,096 6,012 5,983 -1.22%
자료: 횡성군, 『횡성군통계연보』, 각년도
<표 Ⅱ-6> 횡성군의 학생수 현황
[그림 Ⅱ-3] 횡성군 학급수 및 학생수 추이
양평군의 학생수 추이 역시 횡성군과 마찬가지로 매년 감소추세를 나타내었으며,
연평균 감소율은 0.29%를 보이고 있다.
제Ⅱ장 기초자료 분석, 관련계획 및 타당성 재조사의 주요 쟁점 51
(단위: 인, 개소, %)
구 분 2002 2003 2004 2005 2006 2007 연평균
증가율
학 교 수 81... |
7,467 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf | 2000 | 70 | 73 | 36 | 46,800 | 48,300 | 수 20 0 75 0 0 39 4 0 0 138
3차
산업
사업체수 1,504 240 182 578 96 123 127 112 88 3,050
종사자수 6,104 1,235 1,105 2,322 311 307 631 418 175 12,608
자료: 횡성군, 『횡성군통계연보』, 2007.
<표 Ⅱ-10> 횡성군 읍·면별 산업 종사자수 현황
54 『국도6호선(도계∼횡성) 건설사업』타당성 재조사
(단위: 인, 개소)
구분 양평 강상 강하 양서 옥천 서종 단월 청운 양동 지평 용문 개군 합계
1,2차
산업
사업체수 2200000100207
종사자수... |
7,468 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf | 2000 | 73 | 77 | 37 | 48,100 | 49,600 | 011 8,056 887 13,760 57,506 997,898
2006 88,811 54,289 773,602 8,248 886 14,074 57,856 997,766
2007 88,212 53,713 772,314 8,388 877 15,349 58,864 997,717
구성비 8.84% 5.38% 77.41% 0.84% 0.09% 1.54% 5.90% 100%
자료: 횡성군, 『횡성군통계연보』, 각년도
<표 Ⅱ-14> 횡성군 토지이용 현황
제Ⅱ장 기초자료 분석, 관련계획 및 타당성 재조사의 주요 쟁점 57
[그림 Ⅱ-11] 횡성군 토지 이용 현황
(... |
7,469 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf | 2000 | 76 | 78 | 38 | 49,400 | 50,900 | 량이 증가하고 있다.
60 『국도6호선(도계∼횡성) 건설사업』타당성 재조사
지점 구간명 2001 2003 2005 2007 증가율
국도6호
0608-2 양평읍~용두리 18,605 23,112 24,576 27,285 6.59%
0608-3 양평읍~용두리 11,048 22,061 18,544 20,040 10.43%
0609-2 용두리~신촌리 8,327 23,187 18,820 21,111 16.77%
0611-1 횡성읍~둔내면 20,155 23,101 23,643 28,353 5.85%
국도44호
4401-0 용두리~홍천읍 15,490 15,170 1... |
7,470 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf | 2000 | 78 | 82 | 39 | 50,700 | 52,200 | 에 있다.
본 계획의 권역별ㆍ시도별 발전 방향 중 본 과업구간인 강원권은 한반도 생명건
강지대 , 한민족 평화ㆍ생태지대 조성을 기본목표로 하여, 지역특성화축과 다기능
공간구조의 형성, 환동해경제권과 내륙의 접근성을 제고하는 인프라 구축, 생명건강
산업을 지역혁신 전략산업으로 육성하고, 자연생태환경의 보전과 활용가치 제고, 주
민의식의 혁신과 내발적 발전정책의 전개, 지자체간 협력사업의 발굴 및 추진을 통
해 강원도를 생명건강 중심지역 으로 육성하는 데 있다.
이를 위해 정(井)자형 광역교통망 구축에 따른 7대 전략축 육성, 환동해국토축ㆍ
남북ㆍ동서ㆍ... |
7,471 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf | 2000 | 81 | 85 | 40 | 52,000 | 53,500 | , 도로투자재원의 안정적 확보 및 투자효율성 강화가 있다.
제Ⅱ장 기초자료 분석, 관련계획 및 타당성 재조사의 주요 쟁점 65
□ 일반국도 사업추진 기본방향
◦ 국토간선망과 연계하여 일반국도 노선을 기능중심으로 개편한다.
◦ 도시부 교통난 해소 및 장래 간선망 연계강화를 위해 수도권 등 대도시 권역
내 간선도로는 자동차전용도로로 건설한다.
◦ SOC 예산의 감소를 감안, 공사 중인 사업의 완공위주로 투자를 추진한다.
◦ 효율성 위주로 국도사업을 추진하되, 지역간 형평성도 감안한다.
◦ 저비용․고효율 투자, 교통안전성 강화를 위하여 시설개량 사업을 적극 ... |
7,472 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf | 2000 | 84 | 87 | 41 | 53,300 | 54,800 | 안전사고를 방지하고 국토의 균형발전 및 장래 도로망
확충을 위한 실시설계를 수행하는데 목적이 있음.
□ 과업의 개요
◦ 과 업 명 : 청운-도계간 도로확장 및 포장공사 실시설계
◦ 과업구간
- 시점 : 경기도 양평군 청운면 용두리
- 종점 : 강원도 횡성군 서원면 유현리
◦ 공사개요
- 폭원 및 연장 : B=20.0m, L=10.060km
- 구조물 : 교량 - 15개소 / 824.5m, 터널 - 3개소 / 985.0m(4차로 기준)
- 교차로 : 입체 5개소, 평면 4개소
68 『국도6호선(도계∼횡성) 건설사업』타당성 재조사
3. 지역관련 계... |
7,473 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf | 2000 | 87 | 90 | 42 | 54,600 | 56,100 | 도7호
고성 간성~현내
강릉~동해, 삼척~울진
국도19호 원주 귀래~흥업
국도31호
양구 남면, 양구-금강산, 영월~평창 방림
태백~봉화
국도38호 정선 남면~사북, 태백~미로~삼척
국도42호 원주 흥업~평창~정선~동해
국도43호 철원 갈말~김화
국도44호 인제~양양
국도46호 양구~신남, 인제 용대~간성, 간동~추곡
국도47호 철원 서면 자등리
국도59호 진부~나전~문곡, 선형개량
국도87호 철원 대마~원천
국도 승격 및
조기 지정
평화관광로(고성~양구~철원~연천~파주~강화)
군도 5호선(국도31호선 대체노선으로 활용)
태백(철암... |
7,474 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf | 2000 | 89 | 93 | 43 | 55,900 | 57,400 | 강원도 종합계
획의 공간 전략으로 추진하고 있음.
□ 횡성군 발전계획
횡성군은 원주시와 더불어 기능축 구분 상 레포츠ㆍ리조트 벨리 , 지역특성화
소권 중 북원문화․산업관광권 에 포함되며, 한우문화촌 조성, 한우시범목장 조성,
우천 스포츠랜드, 두원관광단지, 어린이 자동차경주장, 동원썬밸리 컨트리클럽, 오스
타 컨트리클럽, e-스튜디오 조성 등의 전략 관광개발 사업이 계획되어 있다.
제Ⅱ장 기초자료 분석, 관련계획 및 타당성 재조사의 주요 쟁점 73
[그림 Ⅱ-15] 복원문화·산업관광권 전략 관광개발사업
라. 횡성군 지역종합개발계획(2000-2009... |
7,475 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf | 2000 | 92 | 96 | 44 | 57,200 | 58,700 | 06. ~2010.(5년간)
□ 사업시행자 : 강원도개발공사
76 『국도6호선(도계∼횡성) 건설사업』타당성 재조사
사. 횡성 우천 일반지방산업단지
□ 사 업 명 : 횡성 우천 일반지방산업단지
□ 위 치 : 강원도 횡성군 우천면 상하가리 일원
□ 사업규모 : 884,036㎡
□ 사 업 비 : 1,193억원
□ 사업기간 : 2007. ~2010.(4년간)
□ 사업시행자 : 횡성군
아. 횡성 우천 제2농공단지 조성사업
□ 사 업 명 : 횡성 우천 일반지방산업단지
□ 위 치 : 강원도 횡성군 우천면 법주리, 우항리 일원
□ 사업규모 : 330,550㎡
... |
7,476 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf | 2000 | 95 | 99 | 45 | 58,500 | 60,000 | 필요
하다.
특히 본 노선은 수도권과 강원권을 연결하는 간선망 기능을 수행함에 따라 향후
본 사업구간에 지대한 영향을 미칠 것으로 예상되는 서울~춘천 민자고속도로와 제2
영동고속도로의 반영에 따른 교통량 변화에 대한 면밀한 검토가 필요하다.
제4절 대안 및 시나리오 설정
본 재조사에서 고려한 대안과 시나리오에 대해 살펴보면 다음과 같다.
□ 대안 설정
본 재조사에서의 분석대안은 사업노선의 등급 구분에 따라 두 개의 대안으로 구
분하였다. 대안 1은 실시설계 결과를 준용하여 설계속도를 80km/h로 적용하였으며,
대안 2는 변경된 도로등급인... |
7,477 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf | 2000 | 98 | 101 | 46 | 59,800 | 61,300 | 현황
구 분 단 위 도로의 구조․시설
기준에 관한 규칙
국도의
노선계획․설계지침 적 용
차 로 m 3.5 3.5 3.5
중앙분리대 m 1.5 2.0 2.0
길 어 깨 m 우측: 2.00, 좌측: 0.75 우측: 2.00, 좌측: 0.75 우측: 2.00, 좌측: 1.5
자료: 건설교통부,『도로의 구조․시설기준에 관한 규칙 해설 및 지침』, 1999. 8.
82 『국도6호선(도계∼횡성) 건설사업』타당성 재조사
본선 비분리 4차로 구간 20.0m, IC 1방향 1차로 구간 7.0m, IC 2방향 2차로 구간
11.5~13.0m로 구분하여 설계하였으... |
7,478 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf | 2000 | 101 | 103 | 47 | 61,100 | 62,600 | 경사는 5%를 초과하지 않도록 하였고, 가
급적 큰 종단곡선 설치 및 짧은 구간 내에서의 종단경사의 변화를 배제하여 차량
의 주행성 및 안전성을 확보하였다. 또한 배수를 고려하여 최소 종단경사는 0.3%
이상이 되도록 설계하였다. 제시된 종단선형을 검토한 결과 설계기준에 부합되도록
적정하게 계획한 것으로 판단된다.
<표 Ⅲ-5> 종단선형 계획 현황
(단위: m, %)
구 분
횡성방향 양평방향
개소 연장 비율 개소 연장 비율
종단
경사
S<3% 10 5,325.0 59.4 1 832.9 69.7
3%≤S<4% 3 1,552.2 17.3 1 36... |
7,479 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf | 2000 | 103 | 105 | 48 | 62,400 | 63,900 | 876,573 788,916
리핑암 ㎥ 378,731 416,604
발파암 ㎥ 175,407 224,521
소 계 ㎥ 1,430,711 1,430,041
흙쌓기
다짐도(90%) ㎥ 1,412,661 1,412,661
다짐도(95%) ㎥ 38,699 38,699
비다짐 ㎥ 35,565 32,008
소계 ㎥ 1,486,924 1,483,368
순성토(자연상태) 56,213
자료: 원주지방국토관리청,『도계~횡성간 도로건설공사 실시설계보고서』, 2005. 12.
제Ⅲ장 사업계획의 적절성 검토 87
본 과업노선에서 발생하는 순성토량은 총 약 56,213㎥... |
7,480 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf | 2000 | 105 | 107 | 49 | 63,700 | 65,200 | 성) Soil-nailing Hmax=37.1m
자료: 원주지방국토관리청, 『도계~횡성간 도로건설공사 실시설계보고서』, 2005. 12.
과업구간에 적용된 비탈면 보호공(식재공)을 요약하면 다음과 같다.
<표 Ⅲ-10> 비탈면 보호공(식재공) 적용
구 분 적 용 보 호 공 법
일반
본선
구간
쌓기구간 토 사 Seed spray + 거적덮기
깎기구간
토 사 Seed spray + 거적덮기
리핑암 암절개지 보호녹화공
발파암 덩굴식물 식재공
터널갱구부
(전면부)
토 사 Seed spray + 거적덮기
리핑암 암절개지 보호녹화공
발파암 암절개지... |
7,481 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf | 2000 | 107 | 109 | 50 | 65,000 | 66,500 | 주민의 불편이 최소화 되도록 하였다.
통로 암거의 경우 가급적 4.5m×4.5m을 적용하였으나, 현장여건상 설치 조건이 여
의치 않은 곳에 대해서는 규모를 다소 축소 적용하였다.
배수시설 계획을 검토한 결과 배수암거 및 배수관 최소규격을 기준에 맞게 적용
하였으며, 통로암거의 위치 및 규격도 적정한 것으로 판단된다. 또한 비탈면 및 노면
배수 계획도 최근 강화된 설계기준(도로설계기준, 2003.)을 적용하여 적정한 것으로
판단된다.
7. 교량형식 및 규모 검토
가. 교량 설치현황
교량의 형식은 설치되는 지점의 지형, 지질상태 및 형하조건과 민원 등을... |
7,482 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf | 2000 | 109 | 111 | 51 | 66,300 | 67,800 | 뚝기초 -
자료: 원주지방국토관리청, 『도계~횡성간 도로건설공사 실시설계 보고서』, 2005. 12.
나. 교량별 세부검토
실시설계시 적용한 교량형식은 대체적으로 주변 현황특성에 맞도록 적정하게 계
획된 것으로 판단되나, 일부 교량은 도로의 기능을 그대로 유지하면서 경제적, 기술
적으로 유리한 형식으로 변경이 가능할 것으로 검토되어 교량별로 기술하였다.
1) 풍수골천교
본 교량은 부체도로(B=5.0m)와 풍수골천(B=8.0m)을 횡단하므로, 주행자의 개방감
및 통수단면 확보와 시공성 및 경제성 등을 종합적으로 검토하여 주경간장을 10.0m
로 하는... |
7,483 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf | 2000 | 111 | 113 | 52 | 67,600 | 69,100 | 단을 고려하고, 주행자
의 시거확보를 위하여 교각이 없는 경간장 단경간 PSC BEAM교로 계획하였다. 기초
형식은 시점측이 지반에 위치하며 지지층이 지표면하 4.5m에 위치하고 있으므로 강
관말뚝기초로 계획되었고, 종점측은 지지층이 지표면하 4.5m에 위치하고 있으므로
횡성방향은 직접기초, 양평방향은 강관 말뚝기초로 계획하였다.
다만, 양평방향의 경우 상부 단면형태 결정에서 주형간격이 2.27m이나 표준빔의
구조적 성능을 최대한 활용할 수 있도록 주형간격을 최대 2.75m까지 조정, 주형 개수
를 양평방향의 경우 7본→6본, 횡성방향의 경우 5본→4... |
7,484 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf | 2000 | 113 | 116 | 53 | 68,900 | 70,400 | 절개형
종점: 원통절개형 자연환기
초 원
터 널
양 평 495 2차로 곡선
(R=1,300)
(+) 2.90 NATM 시점: 원통절개형
종점: 원통절개형 자연환기
횡 성 535 2차로 (-) 2.90 NATM 시점: 원통절개형
종점: 원통절개형 자연환기
자료: 원주지방국토관리청,『도계~횡성간 도로건설공사 실시설계 보고서』, 2005. 12.
9. 포장 구조 및 형식 검토
포장형식은 교통특성, 토질 및 기후, 시공성, 재료원, 주변지역의 개발계획, 유지
보수 등 제반요인을 비교 검토하여 선정하는 것이 바람직하지만 각 형식이 상충된
특성을 갖고... |
7,485 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf | 2000 | 115 | 117 | 54 | 70,200 | 71,700 | ⇒ PSC BEAM교
- 밤골교 : S.T BOX GIRDER교 ⇒ IPC GIRDER교
- 신촌IC RAMP-D교 : S.T BOX GIRDER교 ⇒ IPC GIRDER교
◦ 빔개수 변경
- 연내천교, 연내동교, 복지골천교, 새원교, 새원IC RAMP-E교
1,330(감)
합 계 2,140(감)
주: 제잡비, 부가가치세 제외 금액임.
제Ⅲ장 사업계획의 적절성 검토 99
제2절 노선설계의 적절성 검토
1. 실시설계 노선의 적절성 검토
본 사업의 실시설계 노선 검토시 2003년 3월 서울지방국토관리청에서 실시설계를
완료한『청운～도계간 도로확... |
7,486 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf | 2000 | 117 | 121 | 55 | 71,500 | 73,000 | 주민의 통행편리 및 교통
사고 위험성해소
∙집단민원발생 측면 유리
∙자연환경 훼손 많음
∙사업비 고가
∙평면 및 종단선형 불리
∙유현3리, 초현리 취락구간 통과
로 지역주민의 통행불편 및 교
통사고 위험성 내포
∙집단민원발생 측면 불리
∙자연환경 훼손 적음
∙사업비 저렴
검 토 결 과
∙비교2안은 경제성 측면에서 유리하나 지역주민의 통행불편 및
교통사고 위험성 내포, 집단민원발생 등 문제점이 예상됨.
∙따라서 사업비는 다소 높으나 취락시설 잠식을 최소화하고, 지역
주민의 편리성 및 안전성, 민원발생측면에서 유리한 비교1안을
채택하는 ... |
7,487 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf | 2000 | 120 | 124 | 56 | 72,800 | 74,300 | 차시설을 설치하여 통행의 편리성을 높였으며, 터널 및 다이아
몬드 입체교차를 배제하여 공사비축소 및 환경훼손을 최소화
◦ 우량농지편입을 최소화하여 민원발생최소화와 지장물 저촉 최소화
◦ 설계속도 70km/hr를 적용
◦ 적용차로수: 4차로
제Ⅲ장 사업계획의 적절성 검토 105
<표 Ⅲ-16> 대안노선 비교검토
구 분 요 구(실시설계) 대안2(타당성 재조사)
노 선 개 요
∙국도Ⅱ등급(V=80km/h)
∙왕복4차로 (B=20.0m)
∙집단취락지구 통과구간 우회신
설, 일부구간 기존도로 유용
∙국도Ⅲ등급
∙왕복4차로 (B=20.0m)
∙기존도로... |
7,488 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf | 2000 | 123 | 127 | 57 | 74,100 | 75,600 | 00
9+000
9+500
10+000
초원2리(새터)
초원2리(새원)
검토 2구간
L=2.7km
실시설계안
기존국도6호선
대 안
제Ⅳ장
비용 추정
제1절 예비타당성조사와 실시설계의 총사업비 검토
1. 예비타당성조사 총사업비 검토
본 사업에 대한 총사업비는 예비타당성조사(2001.6)와 실시설계(2005.12)등 두 번
에 걸쳐 총사업비가 산출 되었으며 비교결과 당시 예비타당성조사에 비해 실시설계
사업비가 감소하여 예비타당성조사 당시와 비교하여 사업 여건변화 및 사업타당성
의 변동이 있는지에 대한 재검토 필요성이 요구된다.
가. 예비... |
7,489 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf | 2000 | 126 | 129 | 58 | 75,400 | 76,900 | 도확장사업 예비타당성조사보고서』, 2001. 6.
제Ⅳ장 비용 추정 113
2. 실시설계 총사업비 검토
본 사업에 대한 실시설계는 2005년 12월에 최종 완료되었으나, 2007년 12월 국토
해양부 총사업비 조정을 통해 공사비 부분에서 일부 감액된 총사업비 1,805,56억원으로
조정되었다.
세부공종별 직접공사비에 대한 구성 비율을 보면 토공 12%, 배수 및 옹벽공사
8%, 교량공사 34%, 터널공 15%, 포장공 12%, 부대공 11%, 기타공사 8%로 교량공 및
터널공이 전체 직접공사비의 49%를 차지한다. 구조물공의 공사비 구성 비율이 높은 ... |
7,490 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf | 2000 | 129 | 131 | 59 | 76,700 | 78,200 | 41,425,416 1,024,276,248
도로 23,481 ㎡ 3,687 86,574,447 259,723,341
공장 3,395 ㎡ 44,954 152,618,830 457,856,490
목장 6,353 ㎡ 11,126 70,683,478 212,050,434
잡종지 1,202 ㎡ 21,715 26,101,430 78,304,290
구거 - ㎡ -- -
하천 - ㎡ -- -
제방 - ㎡ -- -
2.지장물보상비 1 식 2,221,960,000 2,221,960,000
슬라브 1,548.7 ㎡ 240,000 371,688,000 371,688,00... |
7,491 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf | 2000 | 130 | 133 | 60 | 78,000 | 79,500 | 164,100백만원) : 減 132백만원(VAT포함)
6) 터널내 작업시 중기노임의 휴지계수 조정(25/20→25/25). (A-1-4 터널공)
당초( 164,100백만원) ➡ 변경( 164,056백만원) : 減 44백만원(VAT포함)
제Ⅳ장 비용 추정 117
<표 Ⅳ-4> 실시설계 총사업비
(단위: 백만원)
구 분 실시설계 비 고
2005.12 2007.121)
A. 공사비 계 169,895.4 164,725.4 감) 5,170.0
A-1. 직접공사비 145,629.6 140,929.6 감) 4,700.0
A-1-1 토 공 14,203.1 13,... |
7,492 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf | 2000 | 132 | 135 | 61 | 79,300 | 80,800 |
2002년 107.9
2003년 116.8 100.0
2004년 124.5 106.6
2005년 128.9 110.4
2006년 132.6 113.5
2007년 137.1 117.4
주: 각 부문별 지수는 2007년도 단가로 환산하기 위한 상대지수임.
건설업 Deflator 자료는 2000년 개정기준 자료를 이용.
자료: 한국은행, 특히 건설업 Deflator 지수는 지출GDP 항목 중 건설투자 항목을 이용.
제Ⅳ장 비용 추정 119
나. 예비타당성조사와 실시설계 총사업비 비교결과
총사업비를 산출하여 비교한 결과 예비타당성조사 대비 실시설계의... |
7,493 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf | 2000 | 134 | 137 | 62 | 80,600 | 82,100 | 업비 산정 기준을 참조하였다.
제Ⅳ장 비용 추정 121
1) 토공
실시설계시 적용한 설계기준 및 수량산출은 국도건설공사 설계실무 요령 에 의
거 적정하게 산출된 것으로 판단된다. 다만 기존구조물깨기, 운반 및 사토, 흙쌓기 수
량의 경우 계상 오류된 부분이 있어 타당성 재조사안 공사비 산출시 반영하였으며 1
0.4억원의 비용이 감소하였다.
<표 Ⅳ-7> 토공 공사비 검토(대안1)
(단위: 백만원)
요구(실시설계) 타당성 재조사(대안1) 조 정
13,683.1 12,643.1 감)1,040
주: 공사비는 직접공사비임.
2) 배수공
실시설계시 적용... |
7,494 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf | 2000 | 137 | 139 | 63 | 81,900 | 83,400 | 3m
9,335.9
338개소/ 8,803m
배수암거 14개소 / 593m 14개소 / 593m 9,565.9
통로암거 7개소 / 219m 7개소 / 219m
3.교량공
소교량 14개소 / 465m
39,301.5
14개소 / 465m
장대교 4개소 / 633m 4개소 / 633m 37,971.5
계 18개소/1,098m 18개소/1,098m
4.터널공 4 차 로 2개소 / 765m 17,515.4 2개소 / 765m 17,515.4
5.포장공
표 층 276,883㎡
14,126.0
276,883㎡
14,126.0
중간층 238,639㎡... |
7,495 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf | 2000 | 139 | 141 | 64 | 83,200 | 84,700 | 2 3.52
합 계 98.84
주: 1) 부가가치세 포함 금액임.
2) 기 투입 설계비의 경우 실제 설계비 집행액(매몰비용).
3) 재설계비의 경우 부분 변경 설계임을 감안 전체 재설계비의 20%반영.
다. 용지 및 지장물 보상비 추정
용지보상비 산출에 관한 기본원칙은 다음과 같다
용지보상비는 용지구입비와 지장물보상비의 합으로 구성된다. 용지보상비는 실거
래가에 기초하여 추정하는 것을 원칙으로 한다. 노선이 지나는 지장물이나 영농지에
대한 보상비는 토지 보상비의 상대적 비율을 감안하여 산출한다.
실제 용지보상비는 물가상승 등을 고려하여 보정할... |
7,496 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf | 2000 | 141 | 143 | 65 | 84,500 | 86,000 | .7억원으로 추정되었다. 사업비(공사비+용지보상비)는 실시
설계에 대한 설계VE 및 공법대안 제시로 1,805.6억원 대비 1,766.8억원으로 38.8억원이
감소하였으나, 총사업비 협의의뢰 시 시설부대경비 부분 누락분 98.8억원(<표 Ⅳ
-14> 참조) 차익분 만큼 사업비가 증가하였다.
<표 Ⅳ-16> 총사업비 재추정 결과(대안1)
(단위: 백만원)
구 분 요구(실시설계)(a) 타당성
재조사(대안1)(b) 증감(b-a)
A. 공사비 계 164,725.4 161,619.8 -3,105.6
A-1. 직접공사비 140,929.6 138,106.3 ... |
7,497 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf | 2000 | 142 | 146 | 66 | 85,800 | 87,300 |
지방과 상호 연결하는 도로로서 지역 간 통과교통을 위한 도로로 구분된다.
<표 Ⅳ-17> 소재지역과 기능에 따른 도로구분 적용 현황
구 분 도로의 구조․시설기준에 관한 규칙 국도의 노선계획․설계지침,
건설교통부, 2002. 7
본 과업
지방지역 도시지역 적 용
주간선도로 고속도로 도시고속도로 -
일반도로
주간선도로 - 국 도 (Ⅰ)
국 도 (Ⅱ)
보조간선도로 - 국 도 (Ⅲ) ○
자료: 건설교통부,『도로의 구조․시설기준에 관한 규칙』, 1999. 8.
제Ⅳ장 비용 추정 129
<표 Ⅳ-18> 도로종류 및 등급에 따른 적용현황
구 분 도로의... |
7,498 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf | 2000 | 145 | 147 | 67 | 87,100 | 88,600 | 연장(m) 개소 연장(m) 개소 연장(m)
12,088.5 9 7,368.6 1 600.0 3 4,120.0 - -
3. 교차로 계획
본 노선은 총 11개소의 교차로가 계획되었으며 10개소의 평면교차로와 1개의 완전
입체교차로를 설치 운영할 계획이다. 출입시설의 위치와 형식은 실시설계조사에서
제시된 내용을 토대로 주변 여건변화를 고려하여 선정하였으며 설치 간격은『도로의
구조․시설 기준에 관한 규칙』에서 제시하고 있는 기준에 부합하도록 설치하였다.
132 『국도6호선(도계∼횡성) 건설사업』타당성 재조사
또한 신설계획에 의한 설치보다는 기존도로를 활용... |
7,499 | /home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf | 2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf | 2000 | 147 | 149 | 68 | 88,400 | 89,900 | m)횡단
초원천1교 9k+940~10k+045 P.S.C BEAM교 20.9 3@35=105.0 ․초원천(B=31.0m)횡단
․부체도로(B=4.0m)횡단
초원천2교 10k+940~11k+045 P.S.C BEAM교 20.9 3@35=105.0 ․초원천(B=27m)횡단
․부체도로(B=9.0m)횡단
신촌육교 0k+246.300
~0k+291.300
I.P.C GIRDER교 6.9 45 ․신설국도 6호선
(B=20.0m)횡단
신촌IC
RAMP-D교
0k+257.784
~0k+347.784
I.P.C GIRDER교 7.9 2@45=90.0 ․초원천... |
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