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id int64 0 12.8k	pdf_path stringclasses 164 values	pdf_name stringclasses 164 values	year stringdate 2000-01-01 00:00:00 2010-01-01 00:00:00	start_page int64 1 1.16k	end_page int64 2 1.19k	chunk_idx int64 0 766	start_tok int64 0 996k	end_tok int64 1.5k 997k	text stringlengths 0 5.1k
7,500	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf	2000	149	151	69	89,700	91,200	7.55 11,803 325,172.7 형식-2 m 63.21 908 57,394.7 성토부다이크 일반부 m 24.77 16,017 396,741.1 배 수 관 공 원심력철근 콘크리트 Φ1000 m 229.88 643 147,812.8 Φ1200 m 308.76 1,761 543,726.4 보강원심력 Φ1000 m 334.56 1,120 374,707.2 Φ1200 m 405.37 168 68,102.2 수로암거 2.5×2.5 m 1,857.49 624 1,159,073.8 3.0×3.0 m 2,838.43 　　 통로암거 ...
7,501	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf	2000	150	153	70	91,000	92,500	9,929,967.3 10. 총공사비 식 　　 109,229,639.8 주: 제잡비는 부가가치세 포함 금액임. 자료: 1) 원주지방국토관리청,『도계～횡성간 도로건설공사』, 실시설계 단가(2007.12) 2) 원주지방국토관리청, 2008년 실시설계 실적단가 적용(기준 2007. 12). 제Ⅳ장 비용 추정 137 나. 시설부대경비 산출 시설부대비에 대해서는 기획재정부『2007년도 총사업비 관리지침』(2007.5)에 의거 『2008년도 예산안편성지침 및 기준』을 적용하였다. <표 Ⅳ-27> 시설부대경비 산출내역(대안2) 구 분 공사비 요율...
7,502	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf	2000	152	155	71	92,300	93,800	지장물보상비 1 식 3,784.00 용지구입비×30% 자료: 한국감정평가협회와 한국감정평가연구원에서 제공하는 표준공시지가(2007. 12) 제Ⅳ장 비용 추정 139 라. 총사업비 집계(대안2) 대안2의 총사업비는 1,433.3억원으로 공사비 1,172.82억원, 보상비 164.0억원, 시설 부대비경비 96.5억원으로 산출되었다. <표 Ⅳ-30> 총사업비 추정 결과(대안2) (단위: 백만원) 구 분 대안2 A. 공사비 계 117,281.5 A-1. 직접공사비 99,299.7 A-1-1 토 공 16,695.0 A-1-2 배 수 공 7,341.9 A...
7,503	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf	2000	154	156	72	93,600	95,100	대안2 50%반영. 4) 시설부대비는 기획재정부『2008년도 예산안 편성지침 및 기준』의 건설(토목)분문 요율 적용. 자료: 1) 한국개발연구원,『용두-횡성간 국도확장사업 예비타당성조사보고서』(2001.6)의 비용추정결과를 재구성함. 2) 원주지방국토관리청,『도계～횡성간 도로건설공사 실시설계』, 2005. 12. 제Ⅳ장 비용 추정 141 1. 대안노선 총사업비 추정 결과 타당성 재조사 단계에서 실시설계 결과를 준용한 대안1과 사업비 변화 및 경제성 측면을 고려한 대안2를 비교한 결과는 아래 표와 같다. <표 Ⅳ-32> 대안노선 총사업비 추정...
7,504	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf	2000	156	158	73	94,900	96,400	물의 유지․관리․보수를 하 는데 소요되는 비용을 의미한다. 유지관리비는 통상적으로 유지보수비와 도로개량비로 크게 나누어지며 여기에 포함되는 항목에는 영업소 운영비, 도로관리 행정인건비, 포장 보수비(표면처리, 소파보수, 덧씌우기), 구조물 보수비(교량, 암거, 배수관 등), 비탈면 보수비, 재해 및 손괴에 따른 정비비, 안전시설 정비비, 기타 제설, 노면 청소비용 등이 있다. 가. 유지관리비 적용 기존 타당성 조사시 적용해 온 유지관리비는 공사비의 일정비율 또는 일정기간 동 안 유지보수 등에 투입된 비용을 총량개념으로 시계열 분석과정을 통해 얻은 ...
7,505	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf	2000	158	160	74	96,200	97,700	6년 7년 8년 9년 10년 유지관리비 2.61 3.12 3.68 4.36 5.12 5.99 7.00 8.10 9.33 10.68 구 분 11년 12년 13년 14년 15년 16년 17년 18년 19년 20년 유지관리비 12.15 13.69 15.32 16.98 18.64 20.33 21.96 23.51 25.00 26.35 구 분 21년 22년 23년 24년 25년 26년 27년 28년 29년 30년 유지관리비 27.61 28.74 29.75 30.65 31.44 32.14 32.73 33.23 33.66 34.02 주: 총연장 12.03km중 확장...
7,506	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf	2000	159	161	75	97,500	99,000	차 계 공사비 - 2.5 5 10 20 20 20 10 10 2.5 100 실시설계비 100 - - - - - - - - - 100 시설부대비 - 2.5 5 10 20 20 20 10 10 2.5 100 책임감리비 - 2.5 5 10 20 20 20 10 10 2.5 100 용지보상비 - 30 70 - - - - - - - 100 자료: 원주지방국토관리청, 2008년 내부자료 146 『국도6호선(도계∼횡성) 건설사업』타당성 재조사 2. 연차별 투입액의 산정결과 타당성 재조사의 대안별 연차별 투입액은 실시설계비는 재설계비로 1년차에 100% 지출한다고...
7,507	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf	2000	161	165	76	98,800	100,300	9 669.5 48.9 22,042.3 7년차 21,323.9 669.5 48.9 22,042.3 8년차 10,662.0 334.7 24.5 11,021.1 9년차 10,662.0 334.7 24.5 11,021.1 10년차 2,665.5 83.7 6.1 2,755.3 합 계 106,619.5 1,504.5 3,347.3 244.5 16,522.1 128,238.0 주: 1) 부가가치세 제외 금액임. 2) 기투입 설계비는 제외한 금액임. 3) 용지보상비는 국공유지보상비 포함 금액임. 제Ⅴ장 교통수요 추정 제1절 기본 자료의 설정 일반...
7,508	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf	2000	165	167	77	100,100	101,600	흥면 890014 둔내면 890015 갑천면 890016 청일면 890017 공근면 890018 서원면 890019 강림면 양평군 890020 양평읍 890021 강상면 890022 강하면 890023 양서면 890024 옥천면 890025 서종면 890026 단월면 890027 청운면 890028 양동면 890029 지평면 890030 용문면 890031 개군면 나. 세부죤 O/D구축 본 과업에서는 개인단위의 카테고리 분석법과 인구비율에 따른 Growth factor 기 법을 활용하여 세부죤 O...
7,509	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf	2000	167	168	78	101,400	102,900	2,287 -0.38 강림면 1,501 1,515 1,500 1,472 1,457 1,469 -0.43 양평군 양평읍 22,179 23,075 24,511 23,834 24,511 25,262 2.64 강상면 4,216 4,405 4,729 4,578 4,729 4,929 3.17 강하면 3,286 3,370 3,585 3,523 3,585 3,701 2.41 양서면 8,454 8,503 8,847 8,872 8,847 9,168 1.63 옥천면 5,519 5,518 5,952 5,904 5,952 6,094 2.00 서종면 5,148 5,338 5,9...
7,510	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf	2000	168	170	79	102,700	104,200	3 9,713 옥천면 6,429 6,483 6,559 6,621 6,674 서종면 6,857 6,959 7,100 7,217 7,316 단월면 3,178 3,185 3,194 3,202 3,209 청운면 3,407 3,384 3,353 3,327 3,305 양동면 4,353 4,307 4,242 4,189 4,144 지평면 5,548 5,502 5,438 5,385 5,340 용문면 12,079 12,086 12,095 12,103 12,110 개군면 4,159 4,151 4,139 4,130 4,121 합계 횡성군 42,268 42,019 41,67...
7,511	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf	2000	169	171	80	104,000	105,500	0.052 0.048 0.047 0.046 0.045 0.044 지평면 0.066 0.061 0.060 0.059 0.058 0.057 용문면 0.136 0.132 0.132 0.131 0.130 0.130 개군면 0.047 0.046 0.045 0.045 0.045 0.044 156 『국도6호선(도계∼횡성) 건설사업』타당성 재조사 <표 Ⅴ-7> 양평군·횡성군 내부죤 출근 통행량 구 분 2007 2018 2021 2026 2031 2036 횡성군 횡성읍 6,280 6,771 6,746 6,528 6,375 6,336 우천면 1,558 1,693...
7,512	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf	2000	171	173	81	105,300	106,800	257 169 151 156 서원면 220 138 155 103 92 95 강림면 142 89 101 67 60 62 양평군 양평읍 2,795 1,742 1,920 1,221 1,025 1,030 강상면 545 347 384 245 207 208 강하면 410 256 282 179 151 151 양서면 1,014 621 682 432 361 362 옥천면 674 421 464 295 248 249 서종면 689 449 498 319 270 273 단월면 347 208 228 144 120 120 청운면 392 223 242 15...
7,513	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf	2000	172	174	82	106,600	108,100	용문면 9,929 10,287 10,367 9,915 9,712 9,716 개군면 3,472 3,542 3,561 3,393 3,314 3,306 (단위: 통행/일) 제Ⅴ장 교통수요 추정 159 <표 Ⅴ-10> 양평군·횡성군 내부죤 업무 통행량 구 분 2007 2018 2021 2026 2031 2036 횡성군 횡성읍 3,403 3,650 3,639 3,498 3,417 3,384 우천면 844 913 910 876 856 848 안흥면 471 515 514 496 486 483 둔내면 989 1,103 1,107 1,073 1,056...
7,514	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf	2000	174	176	83	107,900	109,400	020 9,970 10,044 강상면 1,744 2,027 2,040 2,013 2,011 2,031 강하면 1,309 1,492 1,497 1,472 1,465 1,476 양서면 3,243 3,621 3,621 3,544 3,515 3,532 옥천면 2,156 2,455 2,462 2,420 2,409 2,427 서종면 2,204 2,619 2,643 2,620 2,625 2,660 단월면 1,108 1,214 1,210 1,179 1,165 1,167 청운면 1,254 1,301 1,285 1,237 1,210 1,202 양동면 1,6...
7,515	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf	2000	176	177	84	109,200	110,700	강하면 1,337 2,400 0.56 양서면 3,647 5,347 0.68 옥천면 2,798 4,433 0.63 서종면 2,201 2,590 0.85 단월면 954 2,063 0.46 청운면 883 1,973 0.45 양동면 2,031 3,010 0.67 지제면 2,162 3,381 0.64 용문면 5,072 8,308 0.61 개군면 1,455 3,404 0.43 읍·면별 총통행량 대비 내부통행량 평균 비율 0.58 (단위: 통행/일) ◦ 또한 양평군과 횡성군의 유출입 통행량은 각 세부죤별 인구수 비율을 이용하 여 산정하였...
7,516	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf	2000	177	180	85	110,500	112,000	19 149 446 274 306 113 118 156 4,974 599 153 용문면 3,939 616 443 1,122 745 817 351 365 462 599 11,180 455 개군면 1,478 159 105 334 201 225 79 83 111 153 455 3,815 (단위: 통행/일) 3) 수단선택 수단선택은『도로․철도 부문사업의 에비타당성 조사 표준 지침 수정․보완 연 구(제4판)』(2004. 9)에서 제시된 효용 함수 파라미터 값을 적용하여 통행시간과 통행 비용을 이용한 로짓모형으로 추정한다. 본 과업에서 적용한 효용함수의 파라미...
7,517	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf	2000	180	183	86	111,800	113,300	선(도계∼횡성) 건설사업』타당성 재조사 <표 Ⅴ-20> 원주시 인구이동 현황 구분 총 전입 시군내 이동 강원권으로부터 전입 비강원권으로부터 전입 인구이동(인) 65,512 38,059 8,844 18,609 비율 100.0% 58.1% 13.5% 28.4% 자료: 원주시, 『원주시통계연보』, 2007. 원주 기업도시․혁신도시 개발 사업은 수도권의 기능 분산을 목표로 하고 있어 일반적인 택지개발사업과는 다른 양상을 보일 것으로 예상된다. 이와 유사한 성격의 행정중심복합도시의 경우 장래 유입인구 50만명 중 수도권 30만명, 충청권 10만명, 기타지...
7,518	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf	2000	182	185	87	113,100	114,600	재차인원과 승용차 환산계수 제Ⅴ장 교통수요 추정 169 나. 1시간 교통량 『도로․철도 부문사업의 예비타당성조사 표준지침 수정․보완연구(제4판)』에 따르면 통행배정은 첨두시(Peak Hour)와 비첨두시(Off-peak Hour)로 구분하여 1시간 교통량을 기준으로 분석하는 것을 원칙으로 하고 있다. KTDB의 O/D 자료는 1일 통행량 기준이므로, 첨두 1시간 및 비첨두 1시간 통행량 으로 환산해야 하며 고속도로와 국도의 첨두 및 비첨두 지속시간과 비중은 동일하게 적용한다. 첨두 지속시간은 10시간으로, 피크 1시간 교통량 비중은 7.0%로 가정...
7,519	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf	2000	185	188	88	114,400	115,900	간의 경우 기본요금은 램프구간의 유출입 구간에 862원/2를 적용하여 각각 431원을 적용하였으며, 적용방법은 431원에 승용차 시간가 치를 적용하여 요금 가중치 2.524(분)을 각 해당 램프에 반영하였다. 개방식 구간의 경우 해당 요금소의 징수금액에 시간가치를 적용하여 800원의 경우 4.686(분), 900원은 5.271(분) 등 아래와 같이 산정된 각 요금별 가중치를 적용하였다. 폐쇄식 고속도로 기본요금(각 유출입 램프 적용) = (862원/2)/(10,224원/시간)*60 = 2.524(분) 개방식 고속도로 (800원) = (800원)/(10,...
7,520	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf	2000	187	189	89	115,700	117,200	통행배정 모형의 정산 결과 본 분석 대상 사업노선 주변의 주요 지점의 2007년 현황 교통량과 본 과업에서 구축한 2007년 모형교통량의 차이를 비교 검토하여 최대한 현황 교통 패턴을 반영할 수 있도록 하였다. 본 과업에서 검토한 현황교통량 정산 지점은 아래와 같다. [그림 Ⅴ-3] 현황교통량 정산 지점 ◦ 기준년도 현황결과를 살펴보면 사업노선 주변 도로에 대해 모형추정치와 관측 교통량간의 차이가 ±30% 이내로 수렴하여 매우 우수한 정산 결과를 보이고 있다. 174 『국도6호선(도계∼횡성) 건설사업』타당성 재조사 <표 Ⅴ-26> 기준년도의 정...
7,521	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf	2000	189	191	90	117,000	118,500	배정을 실시 ◦ 4단계 : 장래 사업구간 및 주요 도로구간의 가로 교통량 추정 2. 장래 주요 구간교통량 추정결과 본 과업은 4차로 확장 계획이며, 노선 대안은 아래와 같이 설계속도에 따른 총 2 개의 대안에 대하여 각각 검토하였다. <표 Ⅴ-27> 사업노선 건설대안 구분 대 안 사 항 비 고 1 대안1 전 구간 4차로 확장 설계속도 80km/h 2 대안2 전 구간 4차로 확장 설계속도 70km/h 사업노선의 대안별 수요예측 결과는 다음과 같다. 대안 1의 경우 2018년 5,320대/일에서 장래 2036년 5,114대/일로 연평균 -0.22%의 ...
7,522	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf	2000	191	192	91	118,300	119,800	⑤여주읍~원주시 (국도 42호선) 4209-2 미시행 37,281 37,155 37,031 36,819 36,597 시행시(대안1) 37,149 37,015 36,887 36,683 36,465 편차 -132 -140 -144 -136 -132 증감율 -0.35% -0.38% -0.39% -0.37% -0.36% ⑥북원주IC~ 횡성IC (중앙 고속도로) 05524 미시행 12,379 12,416 12,453 12,371 12,106 시행시(대안1) 12,349 12,384 12,417 12,327 12,078 편차 -30 -32 -36 -44 ...
7,523	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf	2000	192	196	92	119,600	121,100	1 - -1 증감율 0.02% 0.00% 0.02% 0.00% -0.02% ⑤여주읍~원주시 (국도 42호선) 4209-2 미시행 37,281 37,155 37,031 36,819 36,597 대안2 37,170 37,032 36,900 36,697 36,476 편차 -111 -123 -131 -122 -121 증감율 -0.30% -0.33% -0.35% -0.33% -0.33% ⑥북원주IC~ 횡성IC (중앙 고속도로) 05524 미시행 12,379 12,416 12,453 12,371 12,106 대안2 12,371 12,408 12,439...
7,524	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf	2000	195	199	93	120,900	122,400	594 (단위: 통행/일) [그림 Ⅴ-7] 동·서 간선축 전국권 O/D 통행량 변화 추이 182 『국도6호선(도계∼횡성) 건설사업』타당성 재조사 제6절 선행 연구와의 수요추정 검토 1. 수요추정의 전제 및 기법 검토 가. 분석범위 본 재조사의 검토 기준년도는 2007년이나, 선행 예비타당성조사의 기준년도는 2000년, 실시설계의 기준년도는 2003년으로 각 연구별로 기준년도가 상이하다. 또한 개통년도의 경우 본 재조사는 2018년, 예비타당성조사는 2009년, 실시설계는 2011년 으로 각각 분석되었다. 본 재조사와 과거 예비타당성조사 및 실시설...
7,525	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf	2000	198	201	94	122,200	123,700	<표 Ⅴ-36> 관련계획 반영 여부 2. 수요추정결과 검토 가. 단계별 수요예측 본 재조사와 선행 연구 모두 한국교통연구원과 한국개발연구원에서 제공된 수단 O/D를 적용하였으므로, 별도의 통행발생, 통행분포, 수단선택 과정 보다는 통행배정 위주로 수요예측이 이루어 졌다. 나. 통행량의 검토 본 재조사와 선행 연구에서 사용한 기초자료는 배포된 시기와 출처가 달라 O/D총 량의 차이가 있는 것으로 검토되었다. 선행 연구와 본 재조사는 분석에 사용된 죤 체계와 분석 방법의 차이로 인해 O/D 총량을 직접적으로 비교하기 어렵다. 그러나 예비타당성조사...
7,526	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf	2000	200	203	95	123,500	125,000	50 0.15 4.0 900 실시설계 센트로이드 커넥터 20 - - 99,999 12 타당성재조사 광역시도, 시군도 (3차로 이상) 60 0.15 4.0 900 실시설계 도시고속국도 (3차로 이상) 90 0.58 2.4 2,200 <표 Ⅴ-38> 전국 기반 자료의 도로 유형별 VDF 함수 파라미터 값과 차로 용량 제Ⅴ장 교통수요 추정 187 <계속> VDF 구분 도로유형 자유 속도 α β 1차로당 용량 13 타당성재조사 센트로이드 커넥터 20 - 99,999 실시설계 도시고속국도 (2차로 이하) 90 0.15 4.0 2,200 14 타당...
7,527	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf	2000	202	206	96	124,800	126,300	,691 6,334 42,218 40,461 예비타당성조사 3,692 4,896 31,754 27,894 평균 시간가치 (원/대) 타당성 재조사 10,486 43,819 실시설계 11,025 82,679 예비타당성조사 8,527 59,649 제Ⅴ장 교통수요 추정 189 마. 통행배정 기법 비교 본 재조사에서는 예비타당성조사 표준지침에 따라 승용차, 버스, 화물 3개 차량으 로 구분하여 통행배정을 실시하였으며, 첨두시와 비첨두시의 통행특성을 반영하기 위해 첨두시와 비첨두시 각각에 대하여 평행배분기법(User Equilibrium)을 사용하여 통...
7,528	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf	2000	205	208	97	126,100	127,600	종별 차량운행비용은 KDI의『도로․철도 부문사업의 예비타당성조사 표준 지침 수정․보완연구(제4판)』에서 제시된 2007년도 기준 속도별 차량운행비용 원단위 <표 Ⅵ-2>을 적용한다. 192 『국도6호선(도계∼횡성) 건설사업』타당성 재조사 (단위: 원/km) 속도 승용차 소형버스 대형버스 소형트럭 중형트럭 대형트럭 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 285.33 232.33 202.17 175.64 159.16 150.93 145.68 139.91 136,80 137.18...
7,529	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf	2000	208	210	98	127,400	128,900	인) 14,795(0.95인) 2,411 13,024 시간가치 (원/대․시) 4,438 6,047 24,462 19,357 13,024 평균 시간가치 (2006년 기준) 10,486 43,819 13,024 <표 Ⅵ-3> 차종별 차량 1대당 평균 통행시간 가치 주: 1) 승용차 재차인원(1.55명)을 업무 : 비업무 = 19.5 : 80.5, 버스는 16.4 : 83.6을 적용하였음. 2) 소비자물가지수를 이용하여 2006년 자료로 보정 자료: 1) 『도로사업의 투자분석 기법정립』(국토연구원, 1999)의 방법에 의한 평균 재차인원과 통행목적 ...
7,530	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf	2000	210	212	99	128,700	130,200	정도가 크고 환경영향에 대한 평가 및 가치화가 용이한 대기 오염과 소음 발생에 초점을 맞추어 환경비용을 추정한다. 가. 대기오염 교통시설사업의 시행에 따른 대기오염비용을 추정하기 위해 먼저 자동차 주행으 로 인해 발생하는 오염물질별 배출계수를 산정하고, 오염물질 단위당 환경피해비용 을 산정한다. 그리고 사업시행으로 인한 오염원별, 오염물질 배출량의 변화를 산정하고, 이를 오염물질별 환경피해비용 원단위를 곱하여 화폐 가치화 한다. 철도청(2003)의『철도투자 평가편람』에서 제시된 차종별 오염물질 배출계수 및 원단위와 한국환경정책평가연구원(2002)...
7,531	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf	2000	212	215	100	130,000	131,500	(도시부 27.9, 지방부 59.0 적용) s : 평균차두간격 = 1,000×V/Q, V= 차량주행속도(km/hr), Q = 평균교통량(대/hr) <일반도로의 소음도 예측식(국립환경연구원식)-도로단에서 10m 이상 지역> Leq= 1.1×[ 20+ 10 log ( Q․V l )- 9 logγ a+C] Leq : 등가소음도(dB) Q : 1시간당 등가교통량(대/hr) = 소형차(승용차) 통과대수＋[대형차 통과대수(버스 및 트럭)×10] V : 평균차속(km/hr) l : 가상주행 중심선에서 도로단까지의 거리 + 기준거리(계산방식은 표 ...
7,532	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf	2000	215	217	101	131,300	132,800	와의 편익분석 검토 1. 편익분석 항목 검토 본 재조사는『도로․철도 부문사업의 예비타당성조사 표준지침 수정․보완연구 (제4판)』(한국개발연구원, 2004. 9.)의 지침에 따라 운행비용 절감, 통행시간 절감, 교 통사고 감소, 환경비 절감의 편익에 대하여 분석을 실시하였다. 본 재조사와 예비타 당성조사 및 실시설계의 편익분석은 환경비용 절감 편익을 제외한 나머지 편익에 대 하여 편익 분석을 실시한 차이점이 있다. 구 분 교통사고 절감 통행시간 절감 운행비용 절감 환경비용 절감 타당성 재조사 반영 반영 반영 반영 실시설계 반영 반영 반영 미반영 예비...
7,533	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf	2000	216	219	102	132,600	134,100	134.14 199.88 305.54 90 111.98 113.07 285.79 136.12 204.65 340.71 100 113.04 112.93 283.52 148.43 219.98 370.08 110 115.47 115.29 289.22 120 119.79 119.30 (단위: 원/km) 제Ⅵ장 편익 산정 203 <표 Ⅵ-14> 예비타당성조사 적용 차종별 주행속도별 차량운행비용 원단위 속도 승용차 소형버스 대형버스 소형트럭 중형트럭 대형트럭 10 221.62 247.14 697.19 197.83 268.27 544.75 20 177.26 19...
7,534	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf	2000	219	222	103	133,900	135,400	분석 제1절 개요 경제성 분석은 비용과 편익을 화폐가치로 환산하여 비교ㆍ분석함으로써 경제적 인 타당성을 추정하는 것으로, 분석과정에서 평가자의 주관이 개입될 여지가 적고 균일한 척도로 비교가 가능한 비용ㆍ편익분석에 의해 분석된다. 경제성 분석의 평가지표는 편익/비용비율(B/C Ratio), 순현재가치(NPV), 내부수익 률(IRR) 등이 보편적으로 이용되고 있다. 먼저 편익/비용 비율이란 총편익과 총비용의 할인된 금액의 비율, 즉 장래에 발생 될 비용과 편익을 현재가치로 환산하여 편익의 현재가치를 비용의 현재가치로 나눈 것이다. 일반적으로 편익...
7,535	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf	2000	222	223	104	135,200	136,700	9 15 -2 4 26 14 2020 4 4 2 9 14 -2 4 26 13 2021 4 4 2 9 14 -2 4 26 12 2022 5 5 2 9 14 -2 4 25 11 2023 6 6 3 9 14 -2 4 25 11 2024 7 7 3 9 14 -2 4 25 10 2025 8 8 3 9 14 -2 4 24 9 2026 9 9 3 9 13 -2 4 24 9 2027 11 11 4 9 13 -2 4 24 8 2028 12 12 4 9 13 -2 3 24 8 2029 14 14 4 9 13 -2 3 24 7 2030 15 15 4 9 13 -2 3...
7,536	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf	2000	223	225	105	136,500	138,000	-2 3 18 7 2025 8 8 3 7 10 -2 2 18 7 2026 9 9 3 7 10 -2 2 18 7 2027 10 10 3 7 10 -2 2 18 6 2028 11 11 4 7 10 -2 2 18 6 2029 13 13 4 7 10 -2 2 18 6 2030 14 14 4 7 10 -2 2 18 5 2031 16 16 4 7 10 -2 2 18 5 2032 17 17 5 7 10 -2 2 18 5 2033 19 19 5 7 10 -1 2 18 4 2034 20 20 5 7 10 -1 2 17 4 2035 22 22 5 7 10 -1 2...
7,537	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf	2000	224	227	106	137,800	139,300	819.51 <표 Ⅶ-5> 할인율 변화에 따른 민감도 분석 제Ⅶ장 경제성 분석 211 2. 총사업비 변화에 따른 민감도 분석 예비타당성조사에 있어 총사업비(공사비+유지관리비)는 아직 구체적인 사업계획 이 수립되지 않은 상태에서 산정된 개략적인 추정치라고 할 수 있으며, 따라서 실제 사업수행 시 다소 변동의 여지가 있는 부분이라고 할 수 있다. 또한 실질적인 사업수행 시 명확히 드러나는 부분인 만큼 총사업비 변화에 따른 민감도 분석은 다른 요인의 변화에 따른 민감도 분석보다 중요하다고 할 수 있다. 특히 예비타당성조사의 경우 실시 설계시의 경우보다 과...
7,538	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf	2000	226	230	107	139,100	140,600	3.67 0.17 -867.42 30% 1,051.09 198.98 0.19 -852.12 <표 Ⅶ-7>편익변화에 따른 민감도분석 제Ⅷ장 정책적 분석 정책적 분석은 경제성 분석에는 포함되지 않으나 사업의 타당성을 평가하는데 고려하여야할 평가요소들을 포함한다. 경제성 분석은 사업시행으로 인한 국민경제적 효과를 편익 또는 비용으로 계량화한 다음, 비용-편익 분석의 틀을 이용하여 그 결과를 도출한다. 한편, 정책적 분석은 사업시행으로 인한 사회적 편익 또는 비용을 계량화 하기 어려워 비용-편익 분석 틀 속에 포함시킬 수는 없으나, 사업의 시행 여부를 ...
7,539	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf	2000	229	232	108	140,400	141,900	8개 지표를 사용하였다.1) <표 Ⅷ-2>는 지역낙후도지수 산정에 사용되는 지표의 개요이다. 아래 8개 지표로부터 지역낙후도지수라는 통합 지수(Aggregate Indicator)를 산출하기 위해서는 지표간 가중치를 설정하고 지표간 상이한 척도를 표준화시키는 작업이 필요하다.『예비타당성조사 수행을 위한 일반지침 수정․보완 연구(제4판)』에서는 기존의 지침과 동일한 가중치와 척도표준화 방법을 적용하여 통합지수를 산정하였다. 1) 건설교통부,『지역개발사업에 관한 업무지침』, 2003. 2. 21. 216 『국도6호선(도계∼횡성) 건설사업』타당성 재조사...
7,540	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf	2000	232	233	109	141,700	143,200	3 4 7 11 13 6 3 5 광 주 3 11 5 9 3 15 3 8 7 대 전 2 14 3 2 4 12 4 4 4 울 산 4 1 8 1 13 16 7 7 3 도 경기도 1 4 9 4 12 14 8 2 2 강원도 11 15 15 6 2 5 16 16 14 충 북 8 7 14 12 10 6 14 10 10 충 남 10 6 11 13 8 2 9 12 12 전 북 14 12 12 14 7 4 11 14 15 전 남 16 13 13 16 15 1 13 15 16 경 북 13 5 16 10 16 3 15 13 13 경 남 7 2 10 11 14 7 1...
7,541	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf	2000	233	236	110	143,000	144,500	35 15 40 50 85 15 35 45 130 215 245 5 10 5 -25 5 -10 150 200 250 지 역 M 산업 1 산업 2 산업 3 5 20 10 25 10 30 10 35 30 40 50 30 70 30 90 60 80 80 80 70 100 95 30 25 330 355 420 5 10 10 25 -5 10 300 350 400 부가 가치 60 85 110 100 120 150 총 투 입 150 200 250 300 350 400 주: ...
7,542	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf	2000	235	238	111	144,300	145,800	09, 6311 28 문화(관광,IT소프트웨어포함) 3401-3404, 6404-6405, 6901-6906 29 정보통신서비스 6401-6403 30 금융및보험 6501-6505 31 부동산및사업서비스 6601-6620 32 공공행정및국방 6701-6702 33 교육및사회보장 6801-6817 34 사회및기타서비스 6911-6918 222 『국도6호선(도계∼횡성) 건설사업』타당성 재조사 나. 분석모형의 한계 및 해석상 유의점 다지역산업연관모형(MRIO 모형)이 지역경제 분석과 관련하여 유용한 정보를 제공해 주는 것이 사실이지만, 다른 한편으로 모...
7,543	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf	2000	237	239	112	145,600	147,100	. 본 사업의 MRIO 분석을 위한 총투 입비는 공사비와 부대비를 합산한 것이다. 통상의 MRIO 분석에서는 건설기간 중의 경제적 파급효과만을 추계하므로 완공 후 유지관리비는 제외하였고, 사업비 중 용지 224 『국도6호선(도계∼횡성) 건설사업』타당성 재조사 비는 이전거래이므로 제외하였다. 마지막으로 예비비는 실투자액이 아니므로 역시 투입비에 포함하지 않았고, 사업비 추계시 포함된 부가세는 비용-편익분석과 마찬가 지로 제외하여 분석하였다. 상기 전제사항을 토대로 본 분석에 적용되는 대안별 투입비 내역은 아래의 표와 같다. 투입부문 비용항목 대안...
7,544	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf	2000	239	240	113	146,900	148,400	22 1.90 경남 36.77 1.45 6.70 1.51 23.39 1.46 38.36 1.55 제주 3.03 0.12 0.75 0.17 2.69 0.17 6.32 0.25 전국 2,535.50 100.00 444.51 100.00 1,607.16 100.00 2,478.91 100.00 <표 Ⅷ-11> 본 사업의 지역경제 파급효과(대안2) (단위: 억원, %) 항목 생산유발효과 임금유발효과 고용유발효과 취업유발효과 유발액 지역별 비중 유발액 지역별 비중 고용자수 지역별 비중 고용자수 지역별 비중 지 역 별 파 급 효 과 서...
7,545	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf	2000	240	242	114	148,200	149,700	, 2007년 잠정) 강원 250,151.6658 지역경제 활성화 효과 지수 0.3150% 0.2336 % 주: 1) 투입액 및 지역내 총생산은 모두 2007년 기준가격임. 2) 지역경제 활성화 효과 지수는 AHP 설문지 응답을 위한 것으로서 위 투입액에 대한 사업 해당지 역인 강원의 지역내 부가가치 유발액을 사업해당지역의 GRDP 추계액으로 나눈 지수임 3) 2006년 45개 예비타당성조사 사업의 지역경제 활성화 효과 지수의 평균은 0.2465%임 <표 Ⅷ-12> 지역경제 활성화 효과 (단위: 억원) 제2절 정책 일관성 및 추진의지 1. 관련...
7,546	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf	2000	241	244	115	149,500	151,000	것으 228 『국도6호선(도계∼횡성) 건설사업』타당성 재조사 로 판단된다. 관련 지역계획을 살펴보면『제3차 강원도 종합계획 수정계획(2008~2020)』(강원도, 2007)과『21세기 강원발전종합계획』(강원도, 2000),『제2차 강원권 관광개발계획』(강 원도, 2001) 등이 있으며 이중 본 사업이 언급되어 있는『제3차 강원도 종합계획 (2000~2020)』(강원도, 2007)을 살펴보았다. 본 계획에서는 영동고속도로, 중앙고속도 로 등 도내 기간교통망과 연계의 효율성 및 지역간 접근도 제고를 위하여 국가계획 에 의한 국도망 4차로화 계획을 점차적으...
7,547	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf	2000	244	246	116	150,800	152,300	경우 적극적인 사업 추진 의지를 보이고 있는 것으로 나타나 전반적으로 사업추진에 대한 선호도가 높은 것으로 판단된다. 제3절 사업추진상의 위험요소 1. 재원조달 가능성 공공투자사업을 실제로 추진하기 위해서는 경제적인 타당성뿐만 아니라 재원조달 가능성 측면도 검토를 해야 한다. 본 사업은 수행주체가 국가로 전액 국고 지원되는 사업으로 대안1의 경우 사업 시행시간인 2009~2017년 기간 중 총 1,825.21억원, 대안 2의 경우 총 1,392.86억원의 국비가 소요될 것으로 예상된다. 또한 가장 많은 비용이 소요되는 2011년, 2012년...
7,548	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf	2000	245	247	117	152,100	153,600	절감을 통하여 국가 경쟁력을 강화하기 위해 1990년대 중반 이후 2000년까지 수송ㆍ교통 및 지역개발에 대한 집중적인 투자가 이루어졌으나 2000년 이후 재정투자 증가율은 점차적으로 낮 아지는 추세로 나타났다. 장래 투자계획을 살펴보면 수송․교통 분야에서 도로부문의 투자 증가율이 낮아 지는 것을 확인 할 수 있었다. 232 『국도6호선(도계∼횡성) 건설사업』타당성 재조사 <표 Ⅷ-15> 수송·교통 및 지역개발 분야 재정운용 추이 (단윈: 조원, %) 구 분 ’02년 ’03년 ’04년 ’05년 ’06년 연평균 ◦ SOC 재정 투자 (증가율) 16...
7,549	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf	2000	247	248	118	153,400	154,900	928 1,047,600 1,000,000 970,000 705,000 1,000,000 974,891 830,463 1,000,000 966,841 823,605 800,000 905,767 771,579 600,000 10,302,748 9,650,953 600,000 민자도로 1,778,699 3,312,500 3,717,900 4,140,800 4,043,600 10,957,201 국고 민간투자 일반국도사업 708,699 1,070,000 1,232,676 1,350,200 1,962,300 795,400 1,...
7,550	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf	2000	248	249	119	154,700	156,200	, 이중 일반국도 신설 부문에 할당된 예산은 9,281억원 규모로 2007년 일반국도 신설 예산인 9,470억원에 비하여 다소 감소하였다. 구 분 ’06 예산 ’07 예산 (A) ’08 예산 (B) 증감 (B-A) % 계 192,627 188,624 194,320 5,696 3.0 도 로 71,837 73,554 75,998 2,444 3.3 철 도 37,797 36,233 38,016 1,793 4.9 도시철도 13,226 13,109 13,118 9 0.1 공 항 19,467 20,592 20,677 85 0.4 물류등 기타 3,919...
7,551	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf	2000	249	251	120	156,000	157,500	9.7 - 민 자 유 치 접 속 도 로 지 원2) ’03～’10 1,811 1,935 124 6.8 ◦ 지 자 체 도 로 지 원 - 7,869 7,911 42 0.5 - 국 가 지 원 지 방 도2) ’96～ 6,039 6,042 3 0.1 - 대도시권교통혼잡도로3) ’96～ 350 427 77 22.0 - 광 역 도 로 ’96～ 1,480 1,442 △38 △2.6 ◦ 차 관 상 환 - 102 103 1 1.0 <표 Ⅷ-19> 국토해양부 부문별 세출내역 (단위: 억원) 주: 1) ’08년 예산에는 국고채무부담행위 미포함 2) 제주지역도로건...
7,552	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf	2000	251	255	121	157,300	158,800	상되며, 특히 공근농공단지 통과구간은 약 4.5km 구간이 산지부를 통과하여 절취 에 따른 자연훼손이 가장 많이 발생할 것으로 예상된다. 본 연구팀은 실시설계 계획노선을 검토한 결과를 반영하여 환경피해를 최소화할 수 있는 노선대안을 도출하기 위해 노력하였다. 자연환경 보존을 위해 우회신설을 최대한 배제하고 기존도로를 최대한 활용한 확장방안을 도출하였다. 이를 위해 2차 례에 걸친 현장조사를 통해 취락지 통과구간의 기존도로 확장 가능성을 확인하고 지 장물 저촉이 발생하지 않는 구간은 기존도로 확장으로, 지장물 저촉이 과도한 경우 는 우회시설로 계획하였다...
7,553	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf	2000	254	257	122	158,600	160,100	대안 타당성 재조사안 사업 내용 L=12.03km, 2차로->4차로 확장 총사업비(억원) 1,865.67 경제성분석 B/C 0.16 NPV(억원) -1,132 지역낙후도 14/16(강원도) 109/170(횡성군) 지역경제 활성화 효과 지수(%) 0.3150 제Ⅸ장 종합평가 및 정책제언 241 2. 조사 대상 집단 집단의사결정 지원수단으로서 AHP는 집단구성원들의 의견을 종합하여 최종적인 의사결정에 도달할 수 있도록 도와준다. 그러므로 최종결론은 의사결정 집단을 어떻 게 구성하느냐에 따라 영향을 받는다. 일반지침에서는 조사 대상 집단을 본...
7,554	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf	2000	257	259	123	159,900	161,400	성 •해당사업이 주변환경에 미치는 영향 및 사업추진시 환경문제발생 가능성에 대한 개략적 평가 •환경문제로 인한 지역문제가능성 연구 수행 과정에서 얻은 정보 를 정성적으로 판단 환경성 문제가 없을 경 우 AHP 평점은 ‘1’, 문제 가 있을 경우 ‘사업미시 행’점수가 높음 지역균형발전 분석 지역낙후도 •지역균형발전 측면에서 사업의 필요성 지역낙후도지수 및 순위 (해당 사업이 다수의 시․군에 걸쳐있 는 경우 대표 시․군의 낙후도 를 기준으로 평가) 낙후 정도가 심할수록 ‘사업 시행’점수가 높고, 발달된 지역일수록 ‘사 업미...
7,555	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf	2000	259	261	124	161,200	162,700	9 0.066 0.044 0.255 0.133 0.169 0.146 - 사업의 추진의지 0.056 0.009 0.131 0.051 0.067 0.056 0.060 ○ 사업추진상의 위험요인 0.075 0.225 0.175 0.044 0.100 0.075 0.111 - 재원조달가능성 0.063 0.038 0.131 0.036 0.033 0.056 0.069 - 환경성 0.013 0.188 0.044 0.007 0.067 0.019 0.041 □ 지역균형발전 0.200 0.200 0.250 0.200 0.200 0.200 0.208 - 지역낙후도 0.13...
7,556	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf	2000	261	263	125	162,500	164,000	1.12 0.16 0.15 AHP 시행점수 - - 0.387 - 주: 1) 용지보상비는 국유지 보상비 제외 금액임. 2) 기 투입 설계비의 경우 실제 설계비 집행액(매몰비용). 3) 재설계비의 경우 부분 변경 설계임을 감안 전체 재설계비의 대안1 20%, 대안2 50%반영. 4) 시설부대비는 기획재정부『2008년도 예산안 편성지침 및 기준』의 건설(토목)분문 요율 적용. 자료: 1) 한국개발연구원,『용두-횡성간 국도확장사업 예비타당성조사보고서』(2001.6)의 비용추정결과를 재구성함. 2) 원주지방국토관리청,『도계～횡성간 도로건설공사 실시...
7,557	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf	2000	263	265	126	163,800	165,300	4~1/5 수준에 불과함을 알 수 있다. 이는 1997년 경제위기상황 이후 교통량의 증가현상이 보다 완만한 추세를 보인 점과 장래 인구 전망 등을 보다 현실적으로 반영하였기 때문인 것으로 판단된다. 두 번째는 본 사업구간 주변에 위치한 장래 도로계획의 반영여부에 대한 차이이 다. 본 사업구간 주변에 위치한 도로 사업으로는 연계관계에 있는 국도6호선(청운~ 도계) 확장사업과 경쟁관계에 있는 제2영동고속도로 및 서울~춘천 고속도로 건설 사 업을 들 수 있다. 이들 사업의 건설여부에 따라 조합을 달리하여 추가적인 분석을 수 행한 결과 국도6호선(청운~도계...
7,558	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf	2000	265	268	127	165,100	166,600	차 중기교통시설투자계획(2005~2009)󰡕, 2006. 경기도, 󰡔경기도 통계연보(2008)󰡕, 2007 기획재정부, 󰡔2008년도 예산안편성지침 및 기준󰡕, 2007.4. __________, 󰡔2007~2011년 국가재정운용계획󰡕, 2007. 양평군, 󰡔양평군 통계연보󰡕, 각년도 원주지방국토관리청, 󰡔2008년 일반국도 실시설계자료󰡕, 2008 __________________, 󰡔도로설계요령󰡕, 2007.12. __________________, 󰡔도계~횡성간 도로건설공사 실시설계보고서󰡕, 2005. 12 한국감정평가협...
7,559	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf	2000	268	271	128	166,400	167,900	안전운전 의무위반 인피 7 6. 14. 18:15 공근면 초원리 차단독 안전운전 의무위반 물피 8 7. 15. 10:10 공근면 초원리 원대교 앞 차:차 중앙선침범 인피 9 7. 20. 16:40 서원면 유현1리 차:차 중앙선침범 인피 10 10. 19. 16:20 공근면 초원리 광덕분교 앞 차:차 중앙선침범 인피 11 10. 31. 11:20 공근면 초원리 마을회관 앞 차단독 안전운전 의무위반 사망 1명 12 11. 17. 07:00 서원면 유현리 차:차 중앙선침범 인피 □ 2007년도 교통사고 발생현황 연 번 일 시 장 소 사고유형 사고원인 비 고...
7,560	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf	2000	271	273	129	167,700	169,200	46 여름성수기(월요일) 10 7월 31일 8,025 여름성수기(화요일) 11 8월 1일 7,766 여름성수기(수요일) 12 8월 14일 7,751 여름성수기(화요일) 13 1월 1일 7,626 신정 14 8월 15일 7,437 여름성수기(수요일) 15 8월 3일 7,393 여름성수기(금요일) 16 2월 16일 7,360 구정 연휴 17 9월 9일 7,272 일요일 18 10월 21일 7,194 일요일 19 9월 22일 7,161 추석 20 8월 2일 6,938 여름성수기(목요일) □ 365일 교통량 중 상위20개 교통량을 살펴보면 추석, 여름휴...
7,561	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf	2000	273	275	130	169,000	170,500	5,749 C 5,454 5,401 5,329 5,261 5,259 D 6,356 6,323 6,275 6,225 6,220 ④횡성읍~홍천읍 (국도 5호선) 0529-1 A 5,569 5,539 5,326 5,239 5,195 B 7,143 7,178 6,928 6,843 6,710 C 5,554 5,524 5,311 5,223 5,176 D 7,056 7,078 6,825 6,719 6,566 ⑤문막IC~ 만종JCT (영동 고속도로) 05020 A 19,428 19,930 20,119 20,202 20,230 B 46,016 46,750 ...
7,562	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf	2000	275	279	131	170,300	171,800	사업을 종합적으로 평가하기 위한 것입니다. 각 평가항목간 상대적 중요도를 전 문가의 관점에서 판단하여 주시면 감사하겠습니다. 응답의 일관성이 낮은 경우 설문 을 다시 하게 되오니 신중하게 응답해 주십시오. 성 명 : _______________ 소 속 : _______________ 직 위 : _______________ 연락처 : ☏_____________FAX:_____________E-mail: AHP(Analytic Hierarchy Process: 계층화 분석법)는 평가에서 고려되는 평가항목들을 계층화한 다음, 평가항목간 상대적 중요도를 측 ...
7,563	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf	2000	278	282	132	171,600	173,100	지역낙후도지수 및 순위 (해당 사업이 다수의 시․ 군에 걸쳐있는 경우 대표 시․군의 낙후도를 기준으 로 평가) 낙후 정도가 심할 수록 ‘사업 시행’점 수가 높고, 발달된 지역일수록 ‘사업 미시행’ 점수가 높 음 지역경제 파급효과 ·해당사업의 시행으로 인한 지역경제 활성화 효과 지역내부가가치유발액 GRDP(지역내총생산) 및 연구 수행 과정에서 얻 은 정보를 정성적으로 판단 비율이 높을수록, 파급효과가 클수 록 ‘사업시행’ 점수 가 높음 266 『국도6호선(도계∼횡성) 건설사업』타당성 재조사 3. 조사결과 요약 다음 ...
7,564	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf	2000	281	285	133	172,900	174,400	훼손이 과다하게 발생할 수 있어 산림훼손을 최소화하기 위한 대책을 강구할 필요가 있음. 부 록 269 4. AHP 평가를 위한 설문(가중치 선정) □ 다음 설문 I은 p. 4. 구조도 중 제1계층인 경제성 분석, 정책적 분석 그리고 지역 균형발전 분석간의 상대적 중요도를 판단하기 위한 것입니다. 본 사업에 있어서 어느 요인이 상대적으로 얼마만큼 더 중요하다고 생각하는지 신중히 판단하여 응 답해 주십시오. I. 본 사업을 평가하는데 있어 경제성 분석, 정책적 분석, 지역균형발전간의 상대적 중요도가 어느 정도라고 생각하십니까?(100점 만점으로 응...
7,565	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf	2008년도 타당성 재조사 보고서-국도6호선(도계~횡성) 건설사업(2008_11).pdf	2000	285	286	134	174,200	174,939	따라 해당하는 숫자에 ν표 하십시오. Ⅳ. 각 평가항목을 기준으로 사업시행 대안이 사업미시행 대안보다 얼마나 더 적 절하다고 생각하십니까? 평 가 항 목 대 안 절 대 적 절 매 우 적 절 적 절 약 간 적 절 같 다 약 간 적 절 적 절 매 우 적 절 절 대 적 절 대 안 경제성 분 석 사업 시행 ⑨⑧⑦⑥⑤④③② ①②③④⑤⑥⑦⑧⑨ 사 업 미시행 지 역 낙후도 사업 시행 ⑨⑧⑦⑥⑤④③② ①②③④⑤⑥⑦⑧⑨ 사 업 미시행 지역경제 파급효과 사업 시행 ⑨⑧⑦⑥⑤④③② ①②③④⑤⑥⑦⑧⑨ ...
7,566	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2002년도 예비타당성조사 보고서-태안_보령간 국도 건설사업(2002_8).pdf	2002년도 예비타당성조사 보고서-태안_보령간 국도 건설사업(2002_8).pdf	2000	1	5	0	0	1,500	2002년도 예비타당성조사 보고서 태안∼보령간 국도 건설사업 2002. 8 KDI 공공투자관리센터 교통개발연구원‧(주)삼보기술단 제 출 문 기획예산처 장관 귀하 본 보고서를 귀 기획예산처가 의뢰한 태안∼보령간 국도 건 설사업 의 예비타당성조사 최종보고서로 제출합니다. 2002. 8 한국개발연구원 원 장 김 중 수 교통개발연구원 원 장 이 부 식 (주)삼보기술단 대표이사 이 두 화 < 연 구 진 > ▣ 태안∼보령간 국도 건설사업 예비타당성조사 KDI 공공투자관리센터 교 통 개 발 연 구 원 한상진 책임연구원 권영인 책임연구원 고동...
7,567	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2002년도 예비타당성조사 보고서-태안_보령간 국도 건설사업(2002_8).pdf	2002년도 예비타당성조사 보고서-태안_보령간 국도 건설사업(2002_8).pdf	2000	4	6	1	1,300	2,800	········································· 168 - ii - 4. 상위․관련계획과의 연관성 평가 ···································································· 171 5. 사업의 추진의지 및 선호도 평가 ···································································· 175 6. 환경성 평가 ···································································...
7,568	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2002년도 예비타당성조사 보고서-태안_보령간 국도 건설사업(2002_8).pdf	2002년도 예비타당성조사 보고서-태안_보령간 국도 건설사업(2002_8).pdf	2000	6	7	2	2,600	4,100	0> 주변도로 및 교통량 현황 ····················································································· 62 <표 2-11> 상위 및 관련계획 ····································································································· 64 <표 2-12> 도로교통시설 관련계획 ···································································...
7,569	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2002년도 예비타당성조사 보고서-태안_보령간 국도 건설사업(2002_8).pdf	2002년도 예비타당성조사 보고서-태안_보령간 국도 건설사업(2002_8).pdf	2000	6	7	3	3,900	5,400	·············································································· 85 <표 3-19> 8개 세부죤 추가내역 ······························································································· 87 - iv - <표 3-20> 분석 연도에 반영된 네트워크 ··············································································· 88 ...
7,570	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2002년도 예비타당성조사 보고서-태안_보령간 국도 건설사업(2002_8).pdf	2002년도 예비타당성조사 보고서-태안_보령간 국도 건설사업(2002_8).pdf	2000	7	8	4	5,200	6,700	································································· 124 <표 3-42> 주요 연도 총편익 추정 (4차로) ·········································································· 124 <표 3-43> 사업비용 산출기준 ································································································· 126 <표 3-44> 표준지침에 의한 토...
7,571	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2002년도 예비타당성조사 보고서-태안_보령간 국도 건설사업(2002_8).pdf	2002년도 예비타당성조사 보고서-태안_보령간 국도 건설사업(2002_8).pdf	2000	8	8	5	6,500	8,000	······························· 137 <표 3-64> 대안 1의 연차별 투입비용계획 (4차로) ···························································· 137 <표 3-65> 대안 2의 연차별 투입비용계획 (2차로) ···························································· 138 <표 3-66> 대안 2의 연차별 투입비용계획 (4차로) ·······················································...
7,572	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2002년도 예비타당성조사 보고서-태안_보령간 국도 건설사업(2002_8).pdf	2002년도 예비타당성조사 보고서-태안_보령간 국도 건설사업(2002_8).pdf	2000	8	9	6	7,800	9,300	부유물질(SS)농도 확산면적 예시 ·························· 179 <표 5-1> 태안-보령간 국도건설사업 예비타당성조사의 AHP 평가항목 요약 ··········· 191 <표 5-2> 평가자별 평가항목별 가중치 ················································································· 194 <표 5-3> AHP 분석결과 ·················································································...
7,573	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2002년도 예비타당성조사 보고서-태안_보령간 국도 건설사업(2002_8).pdf	2002년도 예비타당성조사 보고서-태안_보령간 국도 건설사업(2002_8).pdf	2000	9	14	7	9,100	10,600	······················ 106 <그림 3-11> 2010년 평일기준 사업지역 주변도로의 교통량추정결과 ··························· 110 <그림 3-12> 비용의 항목별 주요 내용 ················································································· 125 <그림 3-13> 대안 1의 연도별 비용-편익 (2차로) ····························································· 144 <그림 3-14>...
7,574	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2002년도 예비타당성조사 보고서-태안_보령간 국도 건설사업(2002_8).pdf	2002년도 예비타당성조사 보고서-태안_보령간 국도 건설사업(2002_8).pdf	2000	14	19	8	10,400	11,900	선이 보령시 신흥동 대천 항 부근 부터 안면도 영목항 사이에서 단절되는 문제가 발생 나. 경로선택의 변화 ∙ 본 사업이 시행될 경우 남쪽에서 태안군 일대 및 안면도를 찾는 관광객의 경 우에는 이 지 역을 연결 하는 주요 도 로인 국지 도 96호선을 이 용하기 위 해 서해안고속도로 또는 국도 21호선을 타고 안면도 북쪽까지 우회할 필 요가 없어 경로시간을 크게 단축시킬 수 있음 (최소 1시간 20분) ∙ 수 도 권 을 위 시 한 우 리 나 라 중 부 지 역 에 서 안 면 도 를 방 문 하 는 관 광 객 은 서 해 안 고 속 도 로 의 홍 성 I.C를...
7,575	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2002년도 예비타당성조사 보고서-태안_보령간 국도 건설사업(2002_8).pdf	2002년도 예비타당성조사 보고서-태안_보령간 국도 건설사업(2002_8).pdf	2000	19	22	9	11,700	13,200	/ C` 8.3 7.1 7.2 D / D` 8.9 8.4 8.6 <충남 및 태안해안권의 연도별 인구패턴현황> (단위 : 명) 년도 태안군 보령시 당진군 서산시 홍성군 서천군 충청남도 1992년 77,920 54,832 122,629 55,248 106,405 92,361 1,872,095 1993년 76,069 54,997 121,495 56,250 104,681 89,760 1,857,911 1994년 74,035 55,281 120,917 57,960 102,823 87,207 1,844,692 1995년 72,206 123,023 122,182 ...
7,576	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2002년도 예비타당성조사 보고서-태안_보령간 국도 건설사업(2002_8).pdf	2002년도 예비타당성조사 보고서-태안_보령간 국도 건설사업(2002_8).pdf	2000	21	25	10	13,000	14,500	2019) ∙ 전국 7×9 격자형 간선도로망 구축이 2019년까지 완료되는 것으로 계획되어 있고, 그 중 충남지역은 남북 제1축, 강화∼인천∼군산∼목포(서해안), 동 서 제6축, 서천∼공주∼상주∼안동∼영덕(청주-상주)에 속함 다. 제3차 충청남도 종합계획(2000∼2020) ∙ 「 당 진 ∼ 울 진 고 속 도 로 」 ,「 보 령 ∼ 공 주 고 속 도 로 」 ,「 서 천 ∼ 논 산 ∼ 대 전 고속화도로」건설로 주요 항만과 내륙 거점을 연결 - 14 - ∙ 서해안지역과 내륙지역의 연계발전을 주도할 X축의「당진∼대전」, 「 서 천 ∼공주」고속도로 신설 ...
7,577	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2002년도 예비타당성조사 보고서-태안_보령간 국도 건설사업(2002_8).pdf	2002년도 예비타당성조사 보고서-태안_보령간 국도 건설사업(2002_8).pdf	2000	24	28	11	14,300	15,800	발 효 과 를 극 대 화하는 등 본 사업 취지와 가장 부합되는 노선으로 분석됨 - 17 - 2. 교통수요예측 가. 영향권 설정 ∙ 본 과 업 의 1차 영 향 권 은 충 청 남 도 서 해 안 권 인 태 안 군 , 보 령 시 , 서 산 시 , 홍 성군, 당진군, 서천군을, 2차 영향권으로는 충남 지역을 포함한 전국을 설정 <사업구간의 영향권 설정> 구 분 지 역 1차 영향권 충청남도 태안군, 보령시, 서산시, 홍성군, 당진군, 서천군 2차 영향권 충청남도를 포함한 전국지역 1차 영향권내 주요 도로 ․서해안 고속도로 ․국도 77호선, ...
7,578	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2002년도 예비타당성조사 보고서-태안_보령간 국도 건설사업(2002_8).pdf	2002년도 예비타당성조사 보고서-태안_보령간 국도 건설사업(2002_8).pdf	2000	28	30	12	15,600	17,100	성수기 추가 관광통행을 추가시켜 새로운 O/D(이하, 관 광 O /D )를 도 출 함 . 이 를 바 탕 으 로 통 행 배 분 모 형 을 적용 하 면 사 업 지 주변의 관광 성수기 교통량을 추정할 수 있게 됨 장래 연간 총 관광수요 추정 ↓ 성수기 추가 관광수요 추정 ↓ 관광수요반영 O/D의 도출 ↓ 통 행 배 분 <관광교통수요 추정절차> <태안해안권의 성수기 시․군별 추가관광수요> (단위 : 인) 년도 일일관광수요 (태안해안권) 보령시 태안군 서산시 당진군 홍성군 서천군 2010 63,651 29,020 18,292 2,957 5,216...
7,579	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2002년도 예비타당성조사 보고서-태안_보령간 국도 건설사업(2002_8).pdf	2002년도 예비타당성조사 보고서-태안_보령간 국도 건설사업(2002_8).pdf	2000	30	31	13	16,900	18,400	43 16,457 사업 시행 2차로 14,157 15,086 17,271 18,743 20,086 4차로 14,271 15,129 17,286 18,757 20,586 국지도 96호 서부면 -결성면 사업미시행 5,700 6,686 7,086 9,957 14,657 사업 시행 2차로 3,357 3,800 4,043 4,571 5,014 4차로 3,359 3,803 4,047 4,573 5,019 지방도 607호 웅천읍 -보령시 사업미시행 6,329 7,371 8,671 11,729 12,396 사업 시행 2차로 8,371 10,35...
7,580	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2002년도 예비타당성조사 보고서-태안_보령간 국도 건설사업(2002_8).pdf	2002년도 예비타당성조사 보고서-태안_보령간 국도 건설사업(2002_8).pdf	2000	31	34	14	18,200	19,700	6 4,959 5,433 지방도 607호 웅천읍 -보령시 사업미시행 7,311 8,436 9,759 12,300 13,259 사업 시행 2차로 9,443 11,243 11,757 14,186 15,486 4차로 9,457 11,271 11,863 14,200 15,614 - 평일과 관광의 4차로 사업 시행시 사업구간 및 주변도로의 일일 교통량은 2차로 사업 시행시의 교통량과 대체적으로 유사하게 분석되었음 - 본 사업이 시행될 경우 사업미시행시 서해안 고속도로와 국지도 96호선을 이용할 교통량의 일부가 본 사업구간(국도 77호선 태안-보령구간...
7,581	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2002년도 예비타당성조사 보고서-태안_보령간 국도 건설사업(2002_8).pdf	2002년도 예비타당성조사 보고서-태안_보령간 국도 건설사업(2002_8).pdf	2000	34	36	15	19,500	21,000	관리비 ∙ 유지관리비는 내구기한(20년)의 각 연도별로 토공구간의 유지관리비와 교량 유지관리비를 계산한 후 이를 합산하여 연차별 유지관리비를 계산하였음. 바. 용지보상비 ∙ 본 과 업 구 간 이 일 반 적인 국 도 구 간 이 므 로 일 반 국 도 지 방 부 보 상 비 기 준 단가를 적용하여 산정하였음 사. 주요 공사물량 내역 및 총사업비 1) 대안Ⅰ 주요 공사물량 금액 ∙ 2차로의 경우 공 종 규 격 수 량 단 위 단가(백만원) 금액(억원) A. 공 사 비 12.53 km 5,580.6 1. 토 공 2차로 2.41 km 4,960 119.5 ...
7,582	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2002년도 예비타당성조사 보고서-태안_보령간 국도 건설사업(2002_8).pdf	2002년도 예비타당성조사 보고서-태안_보령간 국도 건설사업(2002_8).pdf	2000	35	39	16	20,800	22,300	. 예 비 비 공사비의 10% 1 식 375.9 C. 보 상 비 6.13 km 600 36.8 D. 총사업비 (A + B + C) 4,171.7 - 28 - ∙ 4차로의 경우 공 종 규 격 수 량 단 위 단가(백만원) 금액(억원) A. 공 사 비 13.36 km 6,330.0 1. 토 공 4차로 6.13 km 8,630 529.0 2. 교 량 공 7.23 km 5,522.6 -연결1교 L=1,630m 주경간 중로아치교 6,510 ㎡ 6.30 410.1 310 m 132.30 접속교 프리캐스트 PSC 상자형교 27,720 ㎡ 2.73 756.8...
7,583	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2002년도 예비타당성조사 보고서-태안_보령간 국도 건설사업(2002_8).pdf	2002년도 예비타당성조사 보고서-태안_보령간 국도 건설사업(2002_8).pdf	2000	39	43	17	22,100	23,600	군별로 8개의 지역낙후도 지표 중 하위 50위 이내에 속한 지표를 살펴보면, 서천군은 인구증가율과 노령화지수, 승용차등록대수 등 3개 이며 태안군은 제조업종사자비율, 승용차등록대수 등 2개, 서산시, 홍성군, 당 진군의 경우는 각각 도로율 혹은 의사수의 1개 지표가 하위 50위권에 속 하고 있음. 따라서 본 대상사업의 직접영향권에 속한 6개 시․군 중 태안 군과 서천군이 낙후정도가 심함. 다. 재원조달계획 측면 ∙ 국도의 건설 및 운영․관리는 원칙적으로 중앙정부 소관이므로 본 연구의 과업구간인 태안-보령간 국도건설 사업의 재원부담은 중앙정부가 맡는 ...
7,584	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2002년도 예비타당성조사 보고서-태안_보령간 국도 건설사업(2002_8).pdf	2002년도 예비타당성조사 보고서-태안_보령간 국도 건설사업(2002_8).pdf	2000	42	46	18	23,400	24,900	가지는 것으로 분 석됨 - 35 - 나. 교통수요 추정 및 경제성 분석 ∙ 교 통 수 요추 정 결 과 본 사 업 구 간 의 평 일 교 통 량 은 2010년 9천 여 대 에 서 2030년 도 에는 1만 6천여대로 증가할 것으로 보임. 관광성수기 때의 교통 량은 2010년 1만 6천여대에서 2030년에는 2만 6천여대에 이를 것으로 추 정됨. 또한 본 사업구간의 건설은 본 도로와 경쟁관계에 있는 국지도 96 호선의 교통량을 감소시키는 효과를 가져올 것으로 보임 ∙ 경제성 분석결과, 총사업비가 대략 4천 2백억원으로 공사비가 가장 적은 대 안 2의 2...
7,585	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2002년도 예비타당성조사 보고서-태안_보령간 국도 건설사업(2002_8).pdf	2002년도 예비타당성조사 보고서-태안_보령간 국도 건설사업(2002_8).pdf	2000	46	52	19	24,700	26,200	2차로 도로와 크게 다르지 않아 경제성이 없음. ∙ 현재의 상황으로는 4차로 도로건설에 필요한 재원을 확보하기도 쉽지 않 을 것으로 보임. 뿐만 아니라, 본 연구에 의하면 2차로 도로로도 2030년까 지 평일 교통수요를 충분히 감당할 수 있음. 다만, 본 사업구간만 2차로로 남게되면 이미 4차로 확장계획이 수립되어있는 인접구간에서 병목현상이 발생할 우려가 있음. 그러나 이러한 병목현상 또한 교통량이 많지 않으면 크게 문제되지 않을 것임. 다만, 관광 성수기 동안의 일부 시간대에서의 병목현상은 피할 수 없을 것으로 보임. ∙ 한편, 2차로 도로...
7,586	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2002년도 예비타당성조사 보고서-태안_보령간 국도 건설사업(2002_8).pdf	2002년도 예비타당성조사 보고서-태안_보령간 국도 건설사업(2002_8).pdf	2000	51	56	20	26,000	27,500	사 업 기 간 2003년 ∼ 2009년 사 업 시 행 주 체 건설교통부 사 업 진 행 절 차 예비타당성조사 → 기본설계 → 실시설계 → 공사착공 지원형태 및 수준 전액 국고 - 46 - <그림 1-1> 과업대상 구간도 마. 사업의 추진경위 <표 1-2> 사업의 추진경위 일 정 추진주체 추 진 내 용 1997. 10 ∼ 1998. 12 충청남도 서해안 산업관광도로(태안∼안면∼보령) 타 당성 및 기본계획용역 - 민자유치사업 시행방안은 수익성이 확보 되지 않아 국도로 전환하여 국비로 시행 방안 건의 1999. 11 ∼ 2000. 12 건설교통부 일...
7,587	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2002년도 예비타당성조사 보고서-태안_보령간 국도 건설사업(2002_8).pdf	2002년도 예비타당성조사 보고서-태안_보령간 국도 건설사업(2002_8).pdf	2000	55	60	21	27,300	28,800	석탄 운반선이므로 이에 부응하는 적절한 항로폭 및 형하고 유지가 필요함을 강조하고 있다. 아. 유사건설사업 (서해대교 건설사업)에 대한 검토 서해대교는 교량 자체의 아름다움으로 관광객으로부터 호평받고 있으며, 평 택∼당진구간을 직통으로 연결하여 상습적인 정체현상을 보이던 아산․삽교방조 제 구간의 교통난을 대폭 개선하였다. 건교부는 서해대교 건설로 서울에서 충남 당진까지의 통행시간이 당초보다 30분 이상 단축되어 연간 물류비 절감액이 1000억원대에 이를 것으로 전망하고 있다. 그리고 경 부 고 속 도 로 수 원 ∼ 천 안 구 간 의 교 통 량 ...
7,588	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2002년도 예비타당성조사 보고서-태안_보령간 국도 건설사업(2002_8).pdf	2002년도 예비타당성조사 보고서-태안_보령간 국도 건설사업(2002_8).pdf	2000	60	64	22	28,600	30,100	(ha) 32,571 18,351 5,046 9,160 14 구 성 비 100% 56.3% 15.5% 28.1% 0.1% 자료: 보령시 통계연보, 1999. 다. 기후 및 기상 태안군은 기온이 연평균 12.3℃이고, 연평균 최고기온은 34.8℃, 최저기온은 -14.0℃이다. 연평균강우량은 약1,231mm이고 이중 62%이상이 홍수와 태풍이 많은 6∼8월 에 집 중 되 며 최 고 강 우 량 은 ‘85년 에 17 88m m , 최 저 강 우 량 은 ‘88 년 에 685mm이였다. 보령시의 대부분 지역의 기후는 차령산맥의 영향을 강하게 받으며 서부의 ...
7,589	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2002년도 예비타당성조사 보고서-태안_보령간 국도 건설사업(2002_8).pdf	2002년도 예비타당성조사 보고서-태안_보령간 국도 건설사업(2002_8).pdf	2000	64	67	23	29,900	31,400	15ha) 1 12 제86호 (가두리2ha) (가두리1ha) 제85호 25 (가두리2ha) 보령87호 27 28 제1552호 (가두리1ha) 26 (김76ha) 제1659호 7 6 제86호 (가두리2ha) (가두리1ha) 제1561호 5 4 32 (가두리2ha) 보령81호 (주목1ha) 3종공동451호 태안37호 (가두리2ha) 태안36호 (가두리1ha) 안면도 효자도 원산도 소도 30 (김28ha) 제1703호 34 33 8 22 1 12 25 27 28 26 7 6 5 4 ...
7,590	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2002년도 예비타당성조사 보고서-태안_보령간 국도 건설사업(2002_8).pdf	2002년도 예비타당성조사 보고서-태안_보령간 국도 건설사업(2002_8).pdf	2000	66	69	24	31,200	32,700	군이 보령시로 재통합되어 2000년 의 인구는 증가하고 있다. 태안군은 1989년에 서산시, 서산군, 태안군으로 분리되었 으며, 1995년에는 서산시가 서산군과 통합되어 2000년의 인구가 1990년의 인구보다 약 10만 정도 증가하고 있다. - 61 - <표 2-9> 충남 및 태안해안권의 연도별 인구패턴현황 (단위 : 명) 년도 태안군 보령시 당진군 서산시 홍성군 서천군 충청남도 1992년 77,920 54,832 122,629 55,248 106,405 92,361 1,872,095 1993년 76,069 54,997 121,495 56,250 1...
7,591	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2002년도 예비타당성조사 보고서-태안_보령간 국도 건설사업(2002_8).pdf	2002년도 예비타당성조사 보고서-태안_보령간 국도 건설사업(2002_8).pdf	2000	68	73	25	32,500	34,000	, 국도 21호선, 국도 77호선 등이 있으며 이들의 교통량은 <표 2-10>에 제시되어 있다 - 63 - <표 2-10> 주변도로 및 교통량 현황 (대/일) 구 분 구간 연장(km) 차선 1998년 1999년 2000년 2001년 서해안고속도로 홍성I.C-대천I.C 30.8 4 - - - 15,996 국도 36호 대천동-보령시 10.64 4 19,655 21,792 20,124 19,986 국도 21호 보령시-홍성읍 32.07 4 12,257 14,061 13,949 13,692 국도 77호 고남면-당암리 31.3 2 - 6,898 6,491 7,...
7,592	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2002년도 예비타당성조사 보고서-태안_보령간 국도 건설사업(2002_8).pdf	2002년도 예비타당성조사 보고서-태안_보령간 국도 건설사업(2002_8).pdf	2000	72	76	26	33,800	35,300	「 서 천 ∼ 논 산 ∼ 대 전 고 속화도로」건설로 주요 항만과 내륙 거점을 연결하고자 하는 계획도 수립되어 있다. 라. 제3차 충청남도 권역별 관광개발계획(안) (충청남도, 2002) 안면도를 중심으로 한 국제적 해양관광지의 지속적인 개발을 추진하고자 하 는 계획이 수립되어 있다. - 67 - 마. 태안군 도시재정비계획 개통예정인 대전∼당진간 고속도로를 이용하여 태안군으로의 접근성을 제고 하고 태안∼서산간 국도32호선을 확포장하여 국도기능을 강화하는 등 동서간 교 통소통을 제고하고자 하는 계획이 수립되어 있다. 바. 2016년 보령도시기본계획 (...
7,593	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2002년도 예비타당성조사 보고서-태안_보령간 국도 건설사업(2002_8).pdf	2002년도 예비타당성조사 보고서-태안_보령간 국도 건설사업(2002_8).pdf	2000	76	79	27	35,100	36,600	하여 대천 항 남측 국도36호선 공용구간과 접속하며 연장은 토공구간 및 구조물구간을 합 하여 대략 12km이며 2차로로 계획되어 있다.(건설교통부 담당자) 나. 노선선정 기준 효율적인 교통체계 구축, 지역의 특성과 발전 및 개발방향과의 융화 가능성, 서 해안지역을 벨트화하는 노선으로 선정한다. 단기적으로 현 시점의 주변 교통애 로를 타개하고 교통소통에 기여하여야 하며 장기적 관점으로는 전국적 교통망 내에서 조화로운 운영을 도모하고 점차 지역적 개발방향과 융화될 수 있어야 한다. 다. 노선선정시 고려사항 노선선정시 고려사항은 다음 7가지 내용으로 ...
7,594	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2002년도 예비타당성조사 보고서-태안_보령간 국도 건설사업(2002_8).pdf	2002년도 예비타당성조사 보고서-태안_보령간 국도 건설사업(2002_8).pdf	2000	79	84	28	36,400	37,900	구간은 대 부분이 연육교 구간인 점과 도로의 기능과 성격을 고려하여 다음과 같이 횡단 구성을 결정하였다. <표 3-5> 횡단구성검토(2차로) 구 분 2차로 총 폭 원 11.5m 13.5m 차 도 2×3.5=7.0m 2×3.5=7.0m 중앙분리대 0.5m 0.5m 길 어 깨 (측대포함) 2×2.0=4.0m 2×3.0=6.0m 특 성 ∙공사비 저렴 ∙연육교 구간 사고발생시 교통 지체 유발 ∙비상주차대 설치 필요 ∙공사비 다소 고가 ∙연 육 교 구 간 재 해 발 생 시 길어깨를 이용 비상주차 유도 (교통소통 원활) 검 토 의 견 ...
7,595	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2002년도 예비타당성조사 보고서-태안_보령간 국도 건설사업(2002_8).pdf	2002년도 예비타당성조사 보고서-태안_보령간 국도 건설사업(2002_8).pdf	2000	82	86	29	37,700	39,200	있다. 또한, 대안2는 원산도를 경유함으로써 교통유발 및 지역개발 효과를 극대화하고 충청해안권을 관광벨트화할 수 있어 지역의 균형적인 발전 및 상대적 으로 낙후된 도서주민의 숙원해결과 낙후도서의 개발촉진, 지역생활권간 연계를 도모할 수 있어 본 과업노선의 성격과 기능에 부합하는 노선으로 분석된다. - 77 - <그림 3-3> 사업구간의 비교노선도 - 78 - <표 3-9> 노선대안의 비교검토 구 분 대 안 1 대 안 2 노선개요 ․영목항 우측에서 효자도를 경 유 국도36호선 공용구간에 접속 ․영목항 우측에서 원산도를 경 유 국도36호선 공용구간...
7,596	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2002년도 예비타당성조사 보고서-태안_보령간 국도 건설사업(2002_8).pdf	2002년도 예비타당성조사 보고서-태안_보령간 국도 건설사업(2002_8).pdf	2000	85	89	30	39,000	40,500	9.6(2차로) 늑 도 대 교 3경간 연속 P.C BOX교 340m 80 15 14.5(3차로) ○ 연육교 교량노선 선정 본 과업구간은 영목항에서 원산도를 연결하는 연결1교와 원산도에서 대천항 을 연결하는 연결2교로 구성된다. 교량형식 선정시 고려사항으로는 첫째, 지반조건, 해상조건, 시공성을 감안한 가설공법이 이루어져야하며 둘째, 선박 통항시 필요한 항로폭 및 형하고를 확 보해야 한다. 셋째, 교량의 구조적 안정성, 시공성, 경제성, 조형성, 유지관리 측 면을 고려한 미래지향적 구조물 구축이 가능한지 검토해야 한다. - 80 - 1) 연결1교 ...
7,597	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2002년도 예비타당성조사 보고서-태안_보령간 국도 건설사업(2002_8).pdf	2002년도 예비타당성조사 보고서-태안_보령간 국도 건설사업(2002_8).pdf	2000	89	92	31	40,300	41,800	교 통 량 , 통 행 패 턴 , 통 행실태조사 등을 직접 조사하기보다는 기존 자료를 최대한 활용하여 자료를 수 집하는 것을 원칙으로 한다. 한편, 사업구간 주변의 태안해안국립공원 및 여러 해수욕장 등의 충분한 관광자 원 그 리 고 이 에 따 른 월 별 , 요일 별 교 통 량 변 화 를 고 려 할 때 관 광 수 요 분석 이 필요하므로 이를 고려하였다. 나. 영향권 설정 교통사업에 대한 영향권이라 함은 본 교통사업으로 인해 통행발생, 통행목적 지의 선택, 교통수단의 선택, 그리고 통행노선 선택의 행태에 영향을 받아서 교 통수요의 변화가 발생하는 지역을 ...
7,598	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2002년도 예비타당성조사 보고서-태안_보령간 국도 건설사업(2002_8).pdf	2002년도 예비타당성조사 보고서-태안_보령간 국도 건설사업(2002_8).pdf	2000	92	94	32	41,600	43,100	천 85 소사구 부천 20 동작구 서울 53 연수구 인천 86 오정구 부천 21 관악구 서울 54 남동구 인천 87 광명시 경기도 22 서초구 서울 55 부평구 인천 88 평택시 경기도 23 강남구 서울 56 계양구 인천 89 동두천시 경기도 24 송파구 서울 57 서구 인천 90 안산시 경기도 25 강동구 서울 58 강화군 인천 91 덕양구 고양 26 중구 부산 59 옹진군 인천 92 일산구 고양 27 서구 부산 60 동구 광주 93 과천시 경기도 28 동구 부산 61 서구 광주 94 구리시 경기도 29 영도구 부산 62 남구 광주 95 남양주시 ...
7,599	/home/mlp/hslim/etri_project/datas/pdfs/2000/2002년도 예비타당성조사 보고서-태안_보령간 국도 건설사업(2002_8).pdf	2002년도 예비타당성조사 보고서-태안_보령간 국도 건설사업(2002_8).pdf	2000	93	97	33	42,900	44,400	북도 197 신안군 전라남도 130 고성군 강원도 165 정읍시 전라북도 198 남구 포항 131 양양군 강원도 166 남원시 전라북도 199 북구 포항 132 상당구 청주 167 김제시 전라북도 200 경주시 경상북도 - 88 - <표 3-18> 244개 교통죤 구분내역 (계속) 죤번호 시 군 구 죤번호 시 군 구 죤번호 시 군 구 201 김천시 경상북도 217 칠곡군 경상북도 233 의령군 경상남도 202 안동시 경상북도 218 예천군 경상북도 234 함안군 경상남도 203 구미시 경상북도 219 봉화군 경상북도 235 창녕군 경상남도 204 영주...

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