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114703815X00220000224_156	114703815X00220000224	2,000	2000-02-24	147	衆議院	安全保障委員会	第2号	None	河野洋平	こうのようへい	自由民主党	外務大臣	None	156	○河野国務大臣　これは繰り返し御答弁申し上げておりますが、国際情勢等をにらみながらでなければこの基地の対応あるいは兵力の構成というものについて議論を進めるということがなかなか難しい、つまり、そういう国際情勢の変化を見て議論をするという日米安全保障共同宣言ができているわけですから、その日米安保共同宣言の線に沿って議論をしていかなければならないだろうと思っております。	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/114703815X00220000224/156
114703815X00220000224_157	114703815X00220000224	2,000	2000-02-24	147	衆議院	安全保障委員会	第2号	None	辻元清美	つじもときよみ	社会民主党・市民連合	None	None	157	○辻元委員　最後になりますけれども、岸本市長は、諸条件が満たされなければ受け入れることはできないとはっきりおっしゃっていますね、この間も。となりますと、外務大臣も、交渉いかんで諸条件が満たされない場合は、名護の受け入れが拒否されてもそれは仕方がないというような御覚悟でされているわけですね。名護の市長が今諸条件が満たされないと受け入れることはできないと言うことをお認めになるということですね。	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/114703815X00220000224/157
114703815X00220000224_158	114703815X00220000224	2,000	2000-02-24	147	衆議院	安全保障委員会	第2号	None	河野洋平	こうのようへい	自由民主党	外務大臣	None	158	○河野国務大臣　余り事は単純でないと思います。今議員のおっしゃるような、イエスかノーか、できるかできないかと言われると、これはなかなか返事に窮するわけでございますが、岸本市長の御発言、きょう現在の岸本市長の御発言はおっしゃるとおりです。　しかし、他方、普天間の基地周辺の皆様方の気持ちというものもまたあるわけです。この普天間の基地周辺の皆さんの気持ちにどう沿うかということもまた政府としては考えなければならないわけでございまして、それらについてこれから、今議員おっしゃるように、私としては、閣議決定に沿って全力を挙げて努力をするつもりでございますと言う以外には今は言いようがないということをぜひ御理解いただきたい。	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/114703815X00220000224/158
114703815X00220000224_159	114703815X00220000224	2,000	2000-02-24	147	衆議院	安全保障委員会	第2号	None	辻元清美	つじもときよみ	社会民主党・市民連合	None	None	159	○辻元委員　それでは、質問を終わります。	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/114703815X00220000224/159
114703815X00220000224_160	114703815X00220000224	2,000	2000-02-24	147	衆議院	安全保障委員会	第2号	None	西村章三	にしむらしょうぞう	自由党	None	None	160	○西村委員長　以上で質疑は終了いたしました。　次回は、公報をもってお知らせすることとし、本日は、これにて散会いたします。午後三時十四分散会	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/114703815X00220000224/160
114703815X00120000222_000	114703815X00120000222	2,000	2000-02-22	147	衆議院	安全保障委員会	第1号	None	会議録情報	None	None	None	None	0	本国会召集日（平成十二年一月二十日）（木曜日）（午前零時現在）における本委員は、次のとおりである。委員長　二見　伸明君理事　下地　幹郎君　理事　中谷元君理事　浜田　靖一君　理事　船田元君理事　上原　康助君　理事　島聡君理事　佐藤　茂樹君　理事　達増　拓也君安倍　晋三君浅野　勝人君伊藤　達也君池田　行彦君石破茂君嘉数　知賢君高村　正彦君佐藤勉君阪上　善秀君中山　利生君西川　公也君萩山　教嚴君福田　康夫君宮下　創平君宮島　大典君山崎拓君山中あき子君吉川　貴盛君伊藤　英成君石井一君桑原豊君中野　寛成君 ...	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/114703815X00120000222/0
114703815X00120000222_001	114703815X00120000222	2,000	2000-02-22	147	衆議院	安全保障委員会	第1号	None	西村章三	にしむらしょうぞう	自由党	None	None	1	○西村委員長　　この際、一言ごあいさつを申し上げます。　このたび、安全保障委員長に就任をいたしました西村章三でございます。まことに光栄に存じますとともに、その職責の重大さを痛感している次第であります。　冷戦終結後の今日も依然として不透明な国際情勢のもと、新たな安全保障環境が模索をされる中で、我が国の平和と安全を確保するため、当委員会に課せられた使命は重大であります。　甚だ微力ではございますが、委員会の公正かつ円満なる運営に努めてまいる所存でございますので、何とぞ委員各位の御支援、御協力を賜りますようお願いを申し上げ、ごあいさつとさせていただきます。　ありがとうございました。 ————◇—————	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/114703815X00120000222/1
114703815X00120000222_002	114703815X00120000222	2,000	2000-02-22	147	衆議院	安全保障委員会	第1号	None	西村章三	にしむらしょうぞう	自由党	None	None	2	○西村委員長　国政調査承認要求に関する件についてお諮りいたします。　国政に関する調査を行うため、本会期中、国の安全保障に関する事項について、衆議院規則第九十四条の規定により、議長に対し、承認を求めたいと存じますが、御異議ございませんか。〔「異議なし」と呼ぶ者あり〕	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/114703815X00120000222/2
114703815X00120000222_003	114703815X00120000222	2,000	2000-02-22	147	衆議院	安全保障委員会	第1号	None	西村章三	にしむらしょうぞう	自由党	None	None	3	○西村委員長　御異議なしと認めます。よって、そのように決しました。 ————◇—————	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/114703815X00120000222/3
114703815X00120000222_004	114703815X00120000222	2,000	2000-02-22	147	衆議院	安全保障委員会	第1号	None	西村章三	にしむらしょうぞう	自由党	None	None	4	○西村委員長　国の安全保障に関する件について調査を進めます。　まず、防衛庁長官から防衛政策に関して説明を求めます。瓦防衛庁長官。	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/114703815X00120000222/4
114703815X00120000222_005	114703815X00120000222	2,000	2000-02-22	147	衆議院	安全保障委員会	第1号	None	瓦力	かわらつとむ	自由民主党	防衛庁長官	None	5	○瓦国務大臣　本日は、西村委員長を初め委員の皆様にごあいさつを申し上げますとともに、防衛庁長官として所信を申し述べさせていただきます。　我が国を取り巻くアジア太平洋地域では、米朝協議など地域の安定を図ろうとする種々の動きが見られるものの、依然として核戦力を含む大規模な軍事力が存在している中で、多くの国々が経済力の拡大などに伴い軍事力の拡充、近代化に努めてきたところであり、また、朝鮮半島などの諸問題が未解決のまま存在するなど、不透明、不確実な要素が依然として存在すると言わざるを得ません。　我が国も、一昨年八月の北朝鮮によるミサイル発射事案、昨年三月の能登半島沖不審船事案など、安全保障にとって憂慮すべき事態に直面してまいりました...	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/114703815X00120000222/5
114703815X00120000222_006	114703815X00120000222	2,000	2000-02-22	147	衆議院	安全保障委員会	第1号	None	西村章三	にしむらしょうぞう	自由党	None	None	6	○西村委員長　次に、外務大臣から我が国の安全保障政策について説明を求めます。河野外務大臣。	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/114703815X00120000222/6
114703815X00120000222_007	114703815X00120000222	2,000	2000-02-22	147	衆議院	安全保障委員会	第1号	None	河野洋平	こうのようへい	自由民主党	外務大臣	None	7	○河野国務大臣　安全保障委員会の開催に当たり、我が国の安全保障政策についての所信を申し述べさせていただきます。　現下の国際情勢は、複雑で多様な地域紛争の発生、大量破壊兵器などの拡散といった危険が存在するなど、依然として不透明、不確実な要素をはらんでおります。　このような状況のもと、日米安保体制は、我が国の安全保障にとって不可欠であるのみならず、アジア太平洋地域の平和と安定にとって必要なアメリカの存在と関与を確保する上で重要な役割を果たしてきており、その一層円滑で効果的な運用に努めていく必要があります。昨年、日米防衛協力のための指針関連法などが成立、承認されたことは極めて重要な成果でありましたが、今後とも、日米安保体制の信頼性...	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/114703815X00120000222/7
114703815X00120000222_008	114703815X00120000222	2,000	2000-02-22	147	衆議院	安全保障委員会	第1号	None	西村章三	にしむらしょうぞう	自由党	None	None	8	○西村委員長　以上で両大臣の説明は終わりました。　次回は、公報をもってお知らせすることとし、本日は、これにて散会いたします。午後零時五十八分散会	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/114703815X00120000222/8
115003830X00220001129_000	115003830X00220001129	2,000	2000-11-29	150	衆議院	運輸委員会	第2号	None	会議録情報	None	None	None	None	0	平成十二年十一月二十九日（水曜日）午後三時四分開議　出席委員委員長　赤城　徳彦君理事　木村　隆秀君　理事　菅義偉君理事　橘　康太郎君　理事　中馬　弘毅君理事　玉置　一弥君　理事　細川　律夫君理事　赤羽　一嘉君奥山　茂彦君阪上　善秀君実川　幸夫君林田彪君堀内　光雄君松宮勲君御法川英文君米田　建三君渡辺　具能君赤松　広隆君奥田建君今田　保典君永井　英慈君伴野豊君前原　誠司君高木　陽介君黄川田　徹君大幡　基夫君日森　文尋君森田　健作君西川太一郎君 ………………………………… 運輸大臣森田一君 ...	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/115003830X00220001129/0
115003830X00220001129_001	115003830X00220001129	2,000	2000-11-29	150	衆議院	運輸委員会	第2号	None	赤城徳彦	あかぎのりひこ	自由民主党	None	None	1	○赤城委員長　　陸運、海運及び航空に関する件等について調査を進めます。　この際、お諮りいたします。　本件調査のため、本日、政府参考人として運輸省運輸政策局長岩村敬君、鉄道局長安富正文君、自動車交通局長縄野克彦君、航空局長深谷憲一君、大蔵省主計局次長津田廣喜君、資源エネルギー庁長官河野博文君、労働省労働基準局賃金時間部長佐田通明君及び自治大臣官房総務審議官林省吾君の出席を求め、説明を聴取いたしたいと存じますが、御異議ありませんか。〔「異議なし」と呼ぶ者あり〕	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/115003830X00220001129/1
115003830X00220001129_002	115003830X00220001129	2,000	2000-11-29	150	衆議院	運輸委員会	第2号	None	赤城徳彦	あかぎのりひこ	自由民主党	None	None	2	○赤城委員長　御異議なしと認めます。よって、そのとおり決しました。 —————————————	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/115003830X00220001129/2
115003830X00220001129_003	115003830X00220001129	2,000	2000-11-29	150	衆議院	運輸委員会	第2号	None	赤城徳彦	あかぎのりひこ	自由民主党	None	None	3	○赤城委員長　質疑の申し出がありますので、順次これを許します。阪上善秀君。	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/115003830X00220001129/3
115003830X00220001129_004	115003830X00220001129	2,000	2000-11-29	150	衆議院	運輸委員会	第2号	None	阪上善秀	さかうえよしひで	自由民主党	None	None	4	○阪上委員　私の選挙区は、大阪国際空港のあります兵庫県の伊丹、川西、宝塚、滋賀選挙区でございますが、きょうは、関西国際空港、あの一躍有名になられた方の選挙区でございます。　前回の運輸委員会では、大蔵大臣、大蔵次官が関空の二期工事の見直しを示唆するような発言を行われましたので、それを心配した多くの同僚議員が急遽質問に立っていただきました。私も同様に大変心配したわけでございますが、運輸大臣の答弁で一応安心はいたしましたものの、重ねて確認の意味で質問をいたしてまいりたいと思います。　前回の委員会では、政府答弁の要旨は、来年度の予算と中長期の問題検討とは別で、来年度予算は要求どおり確保したいという運輸大臣の見解であり、大蔵大臣とも意...	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/115003830X00220001129/4
115003830X00220001129_005	115003830X00220001129	2,000	2000-11-29	150	衆議院	運輸委員会	第2号	None	深谷憲一	None	None	運輸省航空局長	None	5	○深谷政府参考人　御説明申し上げます。　先生御指摘の関空会社の中間決算でございますが、先般、会社の方から平成十二年度の中間決算についての発表がございました。この中間決算におきましては、国際線について、対前年同期比で、便数ベースで一〇％増、旅客数ベースでございますと八％増、貨物量では二二％増ということで、いずれも前年同期の実績が大きく向上したということによります航空系の収入増。　これに加えまして、非航空系収入も増加をいたしておりまして、一方で経営改善の努力も会社としてはいたしております。その推進によります運営経費の削減などがございまして、中間決算におきましては、営業損益で、前年中間期比で一八・四％増の百五十七億円ということにな...	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/115003830X00220001129/5
115003830X00220001129_006	115003830X00220001129	2,000	2000-11-29	150	衆議院	運輸委員会	第2号	None	阪上善秀	さかうえよしひで	自由民主党	None	None	6	○阪上委員　第二でございますが、関空会社の平成十一年度末累積赤字は千五百七十二億円に達しております。関空会社が十一月の九日に発表いたしました二期工事供用開始後の経営見通しについてでは、二〇一七年度に単年度黒字、二〇三〇年度に累積損失解消が可能であるとされておりますが、運輸省の試算はどのようになっておりますのか、お伺いをいたします。	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/115003830X00220001129/6
115003830X00220001129_007	115003830X00220001129	2,000	2000-11-29	150	衆議院	運輸委員会	第2号	None	深谷憲一	None	None	運輸省航空局長	None	7	○深谷政府参考人　御説明申し上げます。　関空会社につきましては、開港後、まだ日が浅いものですから、いわゆる創業赤字の状態にございますけれども、営業損益ベースで見ますと、開港以来黒字状態が続いております。一方で、借入金に係ります利払いも含めました経常損益、これは赤字となっておりますけれども、償却前損益は黒字という状態でございますので、元本の一部償還については進められている状態、こういうことでございます。　先ほど御指摘のように、今月の九日に関空会社は、二期滑走路供用開始後の経営見通しというものを発表したところでございます。その試算によりますると、アジアの経済危機の影響あるいは我が国の経済状況の極めて厳しい時期を含めましても、平成...	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/115003830X00220001129/7
115003830X00220001129_008	115003830X00220001129	2,000	2000-11-29	150	衆議院	運輸委員会	第2号	None	阪上善秀	さかうえよしひで	自由民主党	None	None	8	○阪上委員　第三ですが、御巫社長が、関空に国際競争力を持たせるためには、今のスキームでは難しいのではないかと発言されておるのであります。現時点では、それにかわる方式等はどんなものがあるのでしょうか。成田空港のような公団方式に転換することが可能であるとは私は思いませんので、多分、会社による負担のあり方等について限界があるという考えで述べられたと思うんですが、どのような政策が考えられると思われますか、お伺いをいたします。	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/115003830X00220001129/8
115003830X00220001129_009	115003830X00220001129	2,000	2000-11-29	150	衆議院	運輸委員会	第2号	None	深谷憲一	None	None	運輸省航空局長	None	9	○深谷政府参考人　御説明申し上げます。　先ほどの先生御指摘の関空会社社長の発言につきましては、御指摘のように、一部新聞で報道されておりますけれども、私どもが承知しておりますところでは、現在、平成十三年度予算要求で国際競争力の強化をするための要求を出しておりますけれども、社長といたしましては、それ以上の国際競争力の強化であれば、現在のスキームでできるかどうか、みんなで一緒に考えなきゃいけないという趣旨の発言をされていると承知しております。　先生御指摘のような、かわる方式、こういうことにつきましては、十三年度につきましては、我々、現在概算要求しているものを精いっぱい努力して、二期事業の推進に支障のないようにしたいというふうに考え...	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/115003830X00220001129/9
115003830X00220001129_010	115003830X00220001129	2,000	2000-11-29	150	衆議院	運輸委員会	第2号	None	阪上善秀	さかうえよしひで	自由民主党	None	None	10	○阪上委員　先日、自民党、保守党そして公明党の三幹事長のところに地元の経済界、大阪府知事等々がお見えになりましたときに、今私が質問いたしましたような形で、関空の場合は進入道路約一兆円、そして、羽田、成田は警備保障の関係は国持ちでありますのに関空は自前、羽田空港は護岸工事という形でされておるのに、すべて工事も関空持ちというところに大きな差があるのではないかというのが地元府県の一致したところでございますので、これからも、その点についてはまた運輸省の方に引き続きお願いをしてまいりたいと思っております。　次に、二点目でございますが、地元自治体でつくられた関西国際空港全体構想促進協議会では、年内にも地元負担のあり方等を検討するための検討会...	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/115003830X00220001129/10
115003830X00220001129_011	115003830X00220001129	2,000	2000-11-29	150	衆議院	運輸委員会	第2号	None	深谷憲一	None	None	運輸省航空局長	None	11	○深谷政府参考人　御説明申し上げます。　先ほど先生御指摘の地元でのいろいろな検討会、これについては、関西国際空港の今後の状況について、現在、地元の自治体あるいは経済団体、こういったところで、検討のための組織の設置について検討中であるというふうに私どもも承知をしております。ただ、具体的な構成員でございますとか、具体的にどのような内容の検討を行うかについては、現在進行中であるというふうに承知をしておりまして、まだ確定はしていないところではないかと思っております。　運輸省といたしましては、今後、その地元の検討会の状況を踏まえながら、先ほど申し上げましたように、運輸省におきましても、関西国際空港に関する検討委員会というのを十一月十四...	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/115003830X00220001129/11
115003830X00220001129_012	115003830X00220001129	2,000	2000-11-29	150	衆議院	運輸委員会	第2号	None	阪上善秀	さかうえよしひで	自由民主党	None	None	12	○阪上委員　三点目でございます。　地元負担の問題は避けて通れないものであると思いますが、予算当局からすれば、地元負担分だけ国の予算を削るという論理になりがちであると思います。それについては大蔵省はどう考えておられるのか。地元がなけなしの金を負担するのでありますから、そういった考えはとらないものと理解をいたしておりますが、お伺いをいたします。	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/115003830X00220001129/12
115003830X00220001129_013	115003830X00220001129	2,000	2000-11-29	150	衆議院	運輸委員会	第2号	None	津田廣喜	None	None	大蔵省主計局次長	None	13	○津田政府参考人　関西空港の経営のことでございますが、当初の見込みから見ますとかなり下回っていると思うんです、開港の前にいろいろ予測を立てておるわけですけれども。したがって、我々としては、経営がそう順調であるというふうには判断をしておりません。それから、二期工事の分につきましては、さらに採算が厳しくなると考えられます。そういった状況から見ますと、やはり事業を将来安定的に進めていくためには、いろいろな観点から見直しをしていく必要があるのではないかというふうに思っております。　現在は、事業の見直しの具体的な方向につきまして申し上げる段階ではありませんけれども、あるいは今お申し入れのありました地元負担の件につきましても、特に具体的なと...	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/115003830X00220001129/13
115003830X00220001129_014	115003830X00220001129	2,000	2000-11-29	150	衆議院	運輸委員会	第2号	None	阪上善秀	さかうえよしひで	自由民主党	None	None	14	○阪上委員　見込み違いは、ただ関空だけでなしに大蔵省もたくさんされておるわけでございますので、私は、その辺の大きな見方をぜひともお願いをしておきたいと思っております。　四点目でございますが、アジア各国では次から次へと新空港が計画され、着実に進行しております。特に、関空と地理的関係の深い韓国では、来春に仁川国際空港が完成をいたします。三千八百メートルクラスの滑走路が二本でき、全体的には四本となります。関西国際空港は、国際競争力上大変なことになると心配をいたしております。国際ハブ空港は、近隣地域における人口、経済、社会の規模などが大きく影響して、単に滑走路の数とか空港の大きさだけで成り立つものではないと思います。空港の規模、使い勝手...	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/115003830X00220001129/14
115003830X00220001129_015	115003830X00220001129	2,000	2000-11-29	150	衆議院	運輸委員会	第2号	None	深谷憲一	None	None	運輸省航空局長	None	15	○深谷政府参考人　現在におきます日韓間におきます航空関係の状況でございますが、両国の航空会社によりまして、日本国内におきましては十九都市、韓国内では四都市、これらを結びまして、週当たり合計で二百八十四便、これが現在運航されております。このうち、関西国際空港からソウルへは一日十便という状況でございます。　明年三月末と言われております韓国の仁川空港完成時におきましては、その便数あるいは乗り入れ地点、増便の見通し、これらにつきましては、例えば関西—ソウル線につきましては、ことしの六月に日韓航空当局間協議がございまして、その合意によりさらに週十便程度増は可能、こういう状況でございますけれども、その路線におきます今後の増便あるいは日本国内...	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/115003830X00220001129/15
115003830X00220001129_016	115003830X00220001129	2,000	2000-11-29	150	衆議院	運輸委員会	第2号	None	阪上善秀	さかうえよしひで	自由民主党	None	None	16	○阪上委員　第二の質問ですが、仁川空港完成時で、日本各地の空港から欧州への経由地としての利用がさらにふえるのではないだろうかと思います。それによってますます関空の比重が下がらないでしょうか。その対策は、着陸料のある程度の値下げだけで十分であろうかと心配しておるのですが、いかがなものでしょうか。	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/115003830X00220001129/16
115003830X00220001129_017	115003830X00220001129	2,000	2000-11-29	150	衆議院	運輸委員会	第2号	None	深谷憲一	None	None	運輸省航空局長	None	17	○深谷政府参考人　御説明申し上げます。　仁川空港の完成によりましての御指摘の点でございますけれども、状況を申し上げますと、九九年度と九八年度、これを比較してみた場合、日本の各地の空港から韓国を経由して第三国へ向かう旅客需要、これは総じて減少しております。これは、欧州等への渡航に際して、韓国を経由するよりも直行便利用の比重が高まっている結果かなというふうに思っておりまして、仁川開港後も、この傾向は直ちに大きく変わるというふうなことではないのではないかなというふうに考えている状況でございます。　それから、仁川の空港が開港した場合についてのさらなるお話でございますけれども、先生御案内のとおり、周辺のアジア諸国におきましては、仁川空...	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/115003830X00220001129/17
115003830X00220001129_018	115003830X00220001129	2,000	2000-11-29	150	衆議院	運輸委員会	第2号	None	阪上善秀	さかうえよしひで	自由民主党	None	None	18	○阪上委員　次に、五点目といたしまして、浮体工法で行うということについて、前回の運輸委員会では、現段階では埋立工法を浮体工法に変更しなければならない要素はないという答弁でございましたが、どういう段階だと変更を考慮する事態になるのか、工事費や工期の比較はしておられるのか、部分的に浮体工法で行えるところはないのか、それによって全体の工期が圧縮できることになればいいのではないかと思います。そして、埋め立て等による環境問題等々踏まえて、この浮体工法について再度お伺いいたします。	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/115003830X00220001129/18
115003830X00220001129_019	115003830X00220001129	2,000	2000-11-29	150	衆議院	運輸委員会	第2号	None	深谷憲一	None	None	運輸省航空局長	None	19	○深谷政府参考人　御説明申し上げます。　浮体工法につきましては、関空に関連しましては、二期事業の工法について平成七年度の航空審議会でいろいろな御検討をいただきまして、その結論として、埋立工法が他の工法と比較をして二期事業の工法としては確実で適しているというふうなことで結論をいただいたところでございます。それを踏まえまして、二期事業は埋立工法によりましていわゆる環境影響評価なんかも実施しまして免許を取得して、昨年七月に現地着工したというところでございます。これは御案内のとおりでございます。　先生御指摘のように、仮に現時点でこれをいわゆる浮体工法等に変更するとした場合、メリットもあるのではないかという趣旨の御指摘かと思いますが、...	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/115003830X00220001129/19
115003830X00220001129_020	115003830X00220001129	2,000	2000-11-29	150	衆議院	運輸委員会	第2号	None	阪上善秀	さかうえよしひで	自由民主党	None	None	20	○阪上委員　横須賀沖で行われましたメガフロート実験が終了いたしました。　将来の問題でありますが、横風用の滑走路の整備について、浮体工法も有力候補でありますし、今自民党の亀井政調会長も、公害あるいは環境問題から横風はこれでやって、大阪、関西の造船あるいは鉄鋼の、経済の活性化も図るべきではないかとよく言われておるのですが、この横風用の滑走路の工法についてお伺いいたします。	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/115003830X00220001129/20
115003830X00220001129_021	115003830X00220001129	2,000	2000-11-29	150	衆議院	運輸委員会	第2号	None	深谷憲一	None	None	運輸省航空局長	None	21	○深谷政府参考人　御説明申し上げます。　関西国際空港の横風用滑走路でございますけれども、これは関西国際空港の全体構想におきますところの、将来の三本目の滑走路ということで、現在、構想中のものというふうな段階でございます。　横風用滑走路の建設工法につきましては、将来的に当該滑走路の事業化が決定される、そういうときに当たりまして、その時点におきますいろいろな実績でございますとか、技術的見地とかそういったことを踏まえて、メガフロートを初めとする、浮体工法あるいはその他桟橋工法とかいろいろあるかもしれませんが、そういった中から最適な工法が選択されるというふうなことかなと思っております。	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/115003830X00220001129/21
115003830X00220001129_022	115003830X00220001129	2,000	2000-11-29	150	衆議院	運輸委員会	第2号	None	阪上善秀	さかうえよしひで	自由民主党	None	None	22	○阪上委員　運輸大臣、お帰りなさい。　二〇〇八年の大阪のオリンピック招致活動が、我々議員連盟、超党派でできまして、関西国際空港に関して来年度の予算が満額回答を得られるかどうかということが、五つの候補地から見て、世界から見て、日本政府が二〇〇八年の大阪オリンピックに対して積極的な姿勢であるかどうかというシグナルの発信だと私は思うのですね。これが一円でも欠けるようなことがあれば、日本はオリンピックに対する熱意がないという形で、オリンピックの候補地から外される。今度のオリンピックは、よいところから選ぶのでなしに、熱意のないところから削っていくのですね。　ですから、来年度のこの予算が満額回答が出るかどうか、これは運輸大臣の双肩にかか...	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/115003830X00220001129/22
115003830X00220001129_023	115003830X00220001129	2,000	2000-11-29	150	衆議院	運輸委員会	第2号	None	森田一	もりたはじめ	自由民主党	運輸大臣・北海道開発庁長官	None	23	○森田国務大臣　きょうは高速鉄道国際会議がございまして、外国から大勢のお客さんが来ておりましたので、大変失礼いたしました。　ただいまのオリンピックの話でございますが、二〇〇八年のオリンピックをぜひともやりたいというのは、運輸大臣になる前からの願望でございまして、中馬先生を通じて、河野外務大臣にもお願いをしておるところでございます。　と申しますのは、従来は、招待をして現地を見てもらって、そして御理解をいただくという方法があったわけでございますが、そういうことができなくなりました。北京が強敵でございますが、北京の方は、江沢民あるいは朱鎔基が先頭に立ってやっておるわけでございます。日本の場合にも、我々政府の首脳が先頭に立ってこれを...	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/115003830X00220001129/23
115003830X00220001129_024	115003830X00220001129	2,000	2000-11-29	150	衆議院	運輸委員会	第2号	None	津田廣喜	None	None	大蔵省主計局次長	None	24	○津田政府参考人　財政当局の者としてはなかなかお答えしにくい御質問でございますが、二〇〇八年のオリンピックの招致につきまして、関係者の皆様方が大変熱心に努力をなさっているということはよく存じております。　ただ、空港事業と申しますのは、別に一過性のものではなくて、未来永劫にこれは使うものでございますから、将来の経営にやはり禍根のないようなものにするということはぜひ必要であると考えております。　いずれにしましても、まだ予算のことを決める段階ではございませんので、引き続き運輸省と議論をさせていただきたいと思っております。	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/115003830X00220001129/24
115003830X00220001129_025	115003830X00220001129	2,000	2000-11-29	150	衆議院	運輸委員会	第2号	None	阪上善秀	さかうえよしひで	自由民主党	None	None	25	○阪上委員　森田運輸大臣の熱意と誠意ある答弁をいただきましたので、今度の改造人事においては留任をしていただくように、私からも総理、野中幹事長にもよく言っておきます。　質問を終わります。	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/115003830X00220001129/25
115003830X00220001129_026	115003830X00220001129	2,000	2000-11-29	150	衆議院	運輸委員会	第2号	None	赤城徳彦	あかぎのりひこ	自由民主党	None	None	26	○赤城委員長　次に、玉置一弥君。	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/115003830X00220001129/26
115003830X00220001129_027	115003830X00220001129	2,000	2000-11-29	150	衆議院	運輸委員会	第2号	None	玉置一弥	たまきかずや	民主党・無所属クラブ	None	None	27	○玉置委員　大臣、大変御苦労さまでございます。あっち行ったりこっち行ったり大変でございます。　きょうは、交通バリアフリー法案が十一月十五日に施行されましたので、これを中心にしてお話を伺っていきたいと思います。　その前に、後で赤羽先生が御質問されますけれども、ＪＲ東日本、西日本を初め一部民鉄の料金表示の誤りという問題ですね。　私たちが考えますには、三年数カ月でございますが、何でこういったものが放置されて、直ちに改正されなかったのか。取るときは一生懸命取るのですけれども、払い過ぎのときはなかなか返してくれないというその姿勢も不思議でございますし、少なくとも鉄道運賃につきましては、法律で規定をされて認可になっているわけですね、...	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/115003830X00220001129/27
115003830X00220001129_028	115003830X00220001129	2,000	2000-11-29	150	衆議院	運輸委員会	第2号	None	森田一	もりたはじめ	自由民主党	運輸大臣・北海道開発庁長官	None	28	○森田国務大臣　交通バリアフリー法につきましては、玉置先生にも大変お世話になりまして、本当にありがとうございます。　御指摘のように、今月十五日に施行されたところであります。運輸省といたしましても、この法律の施行によって体制が整ったというふうに認識をいたしております。　これにつきましては、ただいま御指摘のように、市町村が主体となってバリアフリー化を推進していく必要があると考えております。そのようなわけで、市町村への周知徹底というのは特に重要であると考えております。そのため、十一月一日から十三日にかけて、全国十ブロックにおきまして、三千人以上の参加を得まして、説明会を開催いたしたところでございます。これにつきましては、自治省、建...	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/115003830X00220001129/28
115003830X00220001129_029	115003830X00220001129	2,000	2000-11-29	150	衆議院	運輸委員会	第2号	None	岩村敬	None	None	運輸省運輸政策局長	None	29	○岩村政府参考人　附帯決議で御指摘いただいた点でございますが、既に政省令の段階でいろいろ対応したものもございます。それから、障害者に対する配慮ということで、障害者団体とも個別にそれぞれお話を伺い、意見交換をさせていただいているところもございます。　また、スペシャル・トランスポート・サービスについても、タクシーの活用等いろいろ検討を進めているところで、御指摘いただいた点は、それぞれ政省令の段階、そしてその後の運用に向けていろいろ関係者との協議をさせていただいているということでございます。	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/115003830X00220001129/29
115003830X00220001129_030	115003830X00220001129	2,000	2000-11-29	150	衆議院	運輸委員会	第2号	None	玉置一弥	たまきかずや	民主党・無所属クラブ	None	None	30	○玉置委員　運輸省が、八月二十一日締め切りで、基本方針とかあるいは円滑化に対する政省令のパブリックコメントを求められたという中に、私たちも意見として出させていただいたのがございます。　これは、簡単に言いますと、プラットホームからの転落防止のさくをつけてほしいということと、プラットホームと車両との段差をなくしてほしい、それから基本構想、特定事業において、高齢者、障害者等の当事者参加を明記してほしい、こういうことを申し上げたんですが、これを実はちゃんと入れていただきまして、もう本当に心からお礼を申し上げたいと思います。　今までいろいろなときに申し入れをして余り聞いていただいたことがなかったんですが、パブリックコメントがいかに有効...	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/115003830X00220001129/30
115003830X00220001129_031	115003830X00220001129	2,000	2000-11-29	150	衆議院	運輸委員会	第2号	None	森田一	もりたはじめ	自由民主党	運輸大臣・北海道開発庁長官	None	31	○森田国務大臣　交通バリアフリー法につきましては、先ほど申し上げましたように、運輸省、建設省、警察庁、自治省が共同して所管しておるわけでございます。したがって、これらが連携してその推進を図っていく必要があると思うわけでございます。　そして、地方自治体からの相談につきましては、四省庁のいずれも相談窓口を設けております。また、今はインターネットの時代でございますから、連絡先、ホームページアドレスも周知することにしておるわけでございます。　こういうわけで、私は当初、運輸省、建設省、警察庁、自治省との間で協議会のようなものをつくったらどうかと思っておったのでございますが、よく聞いてみますと、市町村に行きましたときに、これらが一体にな...	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/115003830X00220001129/31
115003830X00220001129_032	115003830X00220001129	2,000	2000-11-29	150	衆議院	運輸委員会	第2号	None	林省吾	None	None	自治大臣官房総務審議官	None	32	○林政府参考人　お答えを申し上げます。　法律が成立いたしましてから、私ども自治省といたしましても、住みよい町づくりによる地域の活性化を図っていくためには地方行財政制度の面でいろいろと御支援を申し上げていかなければならないということで強い関心を持っておりまして、関係省庁と一緒に、まず、法の内容であるとかあるいは趣旨につきまして地方団体に御説明をする中で、地方団体における積極的な対応をお願いしてまいっているところでございます。　法施行後間もないこともございまして、まだ基本構想までなかなかいっていないようでございますが、地方団体におきましては、法の趣旨を踏まえて、現地調査とかいろいろなものに取り組んでいるようでございまして、それが...	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/115003830X00220001129/32
115003830X00220001129_033	115003830X00220001129	2,000	2000-11-29	150	衆議院	運輸委員会	第2号	None	玉置一弥	たまきかずや	民主党・無所属クラブ	None	None	33	○玉置委員　地元で関係する鉄道会社の駅へ行きまして、そこの管理職、経営者といいますか、その方にも一緒に来ていただいて、バリアフリーチェックを何カ所かやったんです。そのときのお話を聞きますと、まずやはり一番は、大幅な大改造を行うようなものではなかなか手がつけられないというのがありました。それから、市町村が一斉に同じ沿線で手を挙げたらどうするんですかというのがありました。というのは、一社に一つじゃないわけですね。一社に十も二十も出てくるというような形になるということになってしまいまして、集中してしまうというのがあります。　それから一番感じましたのは、鉄道の側から見ると自分たちの敷地内で何もかも済ませなければいけないということなんです...	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/115003830X00220001129/33
115003830X00220001129_034	115003830X00220001129	2,000	2000-11-29	150	衆議院	運輸委員会	第2号	None	森田一	もりたはじめ	自由民主党	運輸大臣・北海道開発庁長官	None	34	○森田国務大臣　私の方から総括的に話させていただいて、あと岩村局長の方から答弁させていただきます。　先ほども申し上げましたように、四省庁の間で連携をとっていく必要がありますし、また、先生がおっしゃるとおり、手近なところから手をつけていかなければいけないと思うわけでございます。そういうわけで、実施に当たりましては、市町村が基本構想を練るわけでございますが、そのときに、先生が言われるような点につきましても十分に配慮して、その構想を練らなければいかぬ、このように思っておるわけでございます。　具体的には岩村局長の方から答弁させていただきます。	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/115003830X00220001129/34
115003830X00220001129_035	115003830X00220001129	2,000	2000-11-29	150	衆議院	運輸委員会	第2号	None	岩村敬	None	None	運輸省運輸政策局長	None	35	○岩村政府参考人　大臣の御答弁で尽きておるわけでございますけれども、先ほど先生から御指摘ありましたように、施行後間もないということで、幾つか私も事例を耳にしておりますが、今先生の方から具体的に、余計な投資にならないようにとか、もっと素早くやるようにという幾つかの御指摘を受けました。　これから個々のケースでいろいろ問題が出てくると思いますが、先ほど大臣からの御答弁にありましたように、現在市町村がどういう構想を立てようとしているか、そういう調査を今しておりますので、そういう中で、今御指摘の点も頭に十分入れて、なるべく早く、そしてなるべくよりよいものができるように努力をしていきたい、そういう指導をしていきたいというふうに考えております...	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/115003830X00220001129/35
115003830X00220001129_036	115003830X00220001129	2,000	2000-11-29	150	衆議院	運輸委員会	第2号	None	玉置一弥	たまきかずや	民主党・無所属クラブ	None	None	36	○玉置委員　次に、ＳＴＳ、スペシャル・トランスポート・サービスの今後についてということでお聞きをしたいと思います。　同じく附帯決議の中に、五項目めに入れさせていただいたのでございますが、スペシャル・トランスポート・サービスの導入について検討するようにということで書かせていただいたのでございますが、今現在、どういう状況にあるのか。　それから、このスペシャル・トランスポート・サービスの形態はいろいろありますが、逆に、自治体の負担とか事業者の負担とか、あるいは利用者の負担とかいうものもあります。これも含めて、例えば身障者とかあるいは精神障害者とか、そういう人たちの公共交通機関に対する運賃体系というものがある程度決まっていくのではな...	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/115003830X00220001129/36
115003830X00220001129_037	115003830X00220001129	2,000	2000-11-29	150	衆議院	運輸委員会	第2号	None	縄野克彦	None	None	運輸省自動車交通局長	None	37	○縄野政府参考人　御説明申し上げます。　ＳＴＳにつきましては、今先生御指摘のように、民間運送事業者、タクシー事業者による福祉タクシーのような形から、あるいは自治体、あるいは福祉団体として提供されるようなサービスまで、いろいろな取り組みが行われております。　そういうことで、法律の改正の御審議のときに、先ほど先生がおっしゃられたような御指摘がありまして、その後、私どもとしましては、法改正の今後のいろいろな実施についての状況、基準づくり、そういう中で、ＳＴＳにつきましても、これも含めまして今どんな具体的なサービスが各地において取り組まれているのか、それが今の道路運送法あるいは改正される道路運送法でどのような位置づけをされるべきか、...	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/115003830X00220001129/37
115003830X00220001129_038	115003830X00220001129	2,000	2000-11-29	150	衆議院	運輸委員会	第2号	None	玉置一弥	たまきかずや	民主党・無所属クラブ	None	None	38	○玉置委員　どこが事業主体になるかとか、どの範囲までやるかというのは、いろいろあるわけでございまして、やれば切りがないし、これはヨーロッパの方で、それぞれの国に、どういうところに目標を置いていますかと聞くと、みんな、わからないと言うのですね。結局、やればやるほどに必要度を感じ、もっとやらなきゃいけないということになってしまうということだと思いますが、逆に言えば、人間の生活権、移動権といいますか、交通権という面から見ると、限りなく底の深い話ということで、その手段として一番有効なのがＳＴＳだというふうに私は思っております。　このＳＴＳを論じている間に、実はほかの話も出てまいりました。ＪＲバスなんですね。　前回もちょっと言ったこと...	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/115003830X00220001129/38
115003830X00220001129_039	115003830X00220001129	2,000	2000-11-29	150	衆議院	運輸委員会	第2号	None	森田一	もりたはじめ	自由民主党	運輸大臣・北海道開発庁長官	None	39	○森田国務大臣　私が総括的に答えさせていただいて、あとを局長の方から答弁させていただきます。　私は、運輸大臣に就任いたしまして感じましたのは、需給調整を緩和していくときに、どうやって安全の問題と生活確保の問題をやっていくか。これが非常に難しい問題ではあるが、どうしてもこの両者を求めていかなきゃいかぬ、こういうふうに考えたわけでございます。　ＪＲバスの問題につきましても、国民生活に密接な関係がありますし、人々の生活、暮らしに非常に重大な影響がある問題でございますので、これらの問題につきましては十分に検討してまいらなきゃいかぬ、このように思っております。　あとは局長の方から答弁させていただきます。	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/115003830X00220001129/39
115003830X00220001129_040	115003830X00220001129	2,000	2000-11-29	150	衆議院	運輸委員会	第2号	None	縄野克彦	None	None	運輸省自動車交通局長	None	40	○縄野政府参考人　御説明申し上げます。　ＪＲバスにつきましては、先生御指摘のように、国鉄の民営化のときに、ＪＲに対する自治体の支出の制限に関する通達がございまして、現在もＪＲバスに対しては私どもからの補助金は出しておらないわけでございます。ということは、それの制度的な自治体からの補助金も出していないわけでございます。　今回、需給調整の廃止といいますか規制の見直しに当たりまして、生活交通の確保策を、新しい支援システムを自治省とともに検討しているわけでございます。　そういう中で、方向としましては、私どもは、国鉄が民営化したときの経緯はございますが、ＪＲバスも含めて、事業主体がどういう形態であるのかとか、それから事業主体の経営...	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/115003830X00220001129/40
115003830X00220001129_041	115003830X00220001129	2,000	2000-11-29	150	衆議院	運輸委員会	第2号	None	玉置一弥	たまきかずや	民主党・無所属クラブ	None	None	41	○玉置委員　自治省さん、お見えでございますが、今の内容、もしある程度自治省さんでお話が進んでいればちょっとお答えいただきたいと思います。	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/115003830X00220001129/41
115003830X00220001129_042	115003830X00220001129	2,000	2000-11-29	150	衆議院	運輸委員会	第2号	None	林省吾	None	None	自治大臣官房総務審議官	None	42	○林政府参考人　今の運輸省のお答えに、私ども、特に異論があるわけではございませんが、今後の問題としていろいろ勉強してしていかなければならない課題もあろうかと思っております。基本的には、国鉄改革関連法案成立の際の附帯決議の趣旨に沿って現在のところは対応せざるを得ないというのが基本方針でございますが、御意見を踏まえて、運輸省と一緒に勉強をさせていただきたいと思っております。	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/115003830X00220001129/42
115003830X00220001129_043	115003830X00220001129	2,000	2000-11-29	150	衆議院	運輸委員会	第2号	None	玉置一弥	たまきかずや	民主党・無所属クラブ	None	None	43	○玉置委員　予算編成がもうぼちぼち終わるんですか。そういう時期でもありますし、それからＪＲバスの路線廃止が着々と進んでいるわけですね。だから、ある時期に早く方針を決めないと間に合わなくなるんですが、一回廃止してから新たにというのはまずあり得ないですよね。だから、今あるうちに、これは残す残さないというのを決めさせる。やはりレベルアップですね。ちょっと拡大しようと思えば、補助金か助成か、何らかの生活路線という形で決めざるを得ないと思うんですよね。ある時期に決めてしまわなければいけないと思うんですが、大臣、いかがですか。	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/115003830X00220001129/43
115003830X00220001129_044	115003830X00220001129	2,000	2000-11-29	150	衆議院	運輸委員会	第2号	None	森田一	もりたはじめ	自由民主党	運輸大臣・北海道開発庁長官	None	44	○森田国務大臣　ただいまお話しのように、二〇〇一年度予算編成を目の前にしておるわけでございます。そして、この予算ですべて決めるというわけにはいかないと思いますが、基本的な内容だけは決めなきゃいかぬわけでございまして、そのようなことでしっかりと対応していきたい、このように思っております。	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/115003830X00220001129/44
115003830X00220001129_045	115003830X00220001129	2,000	2000-11-29	150	衆議院	運輸委員会	第2号	None	玉置一弥	たまきかずや	民主党・無所属クラブ	None	None	45	○玉置委員　時間が余りありませんので、まとめて言います。今の話はそのくらいで終わります。　これからＳＴＳに関しても、あるいはバスを導入されていきます今のバリアフリーの流れについても、ある程度の規格化、標準化というものが必要になってくるだろう。今、ノンステップバスが一・五倍から一・八倍しますというような状況の中では、新たに購入してそれをやろうというところはなかなか出てこないだろうというふうに思います。　それから、ＳＴＳ、特に中小型のマイクロバス程度の大きさ、あるいはワゴンといいますか、そういう車が欧米には低床式のいいのがあるんですが、日本にはないということでして、欧米のものを今購入して使っておられるところもございますが、こうい...	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/115003830X00220001129/45
115003830X00220001129_046	115003830X00220001129	2,000	2000-11-29	150	衆議院	運輸委員会	第2号	None	森田一	もりたはじめ	自由民主党	運輸大臣・北海道開発庁長官	None	46	○森田国務大臣　私が総括的に話させていただきます。　低床式路面電車につきましては私も大変に関心を持っておりまして、先般、広島電鉄へ見に行ったわけでございます。そして、このような路面電車が走っておるところは十九カ所あるわけでございますが、これらにつきまして、ぜひともその促進を図っていかなきゃいかぬ、このように思っております。　あとは局長の方から答えさせていただきます。	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/115003830X00220001129/46
115003830X00220001129_047	115003830X00220001129	2,000	2000-11-29	150	衆議院	運輸委員会	第2号	None	安富正文	None	None	運輸省鉄道局長	None	47	○安富政府参考人　具体的に今のＬＲＴの導入についてでございますが、平成十三年度の概算要求におきまして、公共交通移動円滑化補助ということで、ＬＲＴの導入に対する補助制度を現在要求しているところでございます。具体的には、先ほど大臣からもありました広島電鉄と岡山電気軌道がＬＲＴの導入を計画しているところでございます。　それからもう一つ、現在、広島、岡山等で導入を計画しているものは外国の車両でございますので、日本はどうしても狭軌が多いものでございますから、一方では狭軌のＬＲＴの技術開発ということも進めてその導入の促進を図っていきたいということで、現在、建設省との連携も深めながらその導入を進めているところでございます。	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/115003830X00220001129/47
115003830X00220001129_048	115003830X00220001129	2,000	2000-11-29	150	衆議院	運輸委員会	第2号	None	玉置一弥	たまきかずや	民主党・無所属クラブ	None	None	48	○玉置委員　時間が来ましたので終わります。ぜひ、これからのバリアフリー立ち上がりについて、それぞれ自治体に対して、積極的に参加するように、また呼びかけの方もよろしくお願いします。　ありがとうございました。	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/115003830X00220001129/48
115003830X00220001129_049	115003830X00220001129	2,000	2000-11-29	150	衆議院	運輸委員会	第2号	None	赤城徳彦	あかぎのりひこ	自由民主党	None	None	49	○赤城委員長　次に、赤羽一嘉君。	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/115003830X00220001129/49
115003830X00220001129_050	115003830X00220001129	2,000	2000-11-29	150	衆議院	運輸委員会	第2号	None	赤羽一嘉	あかばかずよし	公明党	None	None	50	○赤羽委員　公明党の赤羽一嘉でございます。　本日、限られた時間でございますが、まず、ＪＲ各社の運賃誤表示問題について問いただしたいと思います。　率直に言って、今のこの時代になぜこのようなばかげた話が、またかつ、これだけ長期間放置されていたのかということで、私は、新聞報道でしかわかってもおりませんけれども、大変釈然としない、こんなことが現実に起こるのかなというふうに思っております。現在の時点で運輸省が認識しているＪＲ各社の運賃誤表示の現状について、まず御報告をいただきたいと思います。	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/115003830X00220001129/50
115003830X00220001129_051	115003830X00220001129	2,000	2000-11-29	150	衆議院	運輸委員会	第2号	None	森田一	もりたはじめ	自由民主党	運輸大臣・北海道開発庁長官	None	51	○森田国務大臣　私の方から総括的に話させていただきます。　実は、このような事態が起こるとは全く予想しておりませんでした。予想ができない事態が起こったわけでございます。それだけに重大に受けとめております。　そして、本日、高速鉄道国際会議がございまして、そこで葛西社長、南谷社長もいらしておりましたので、このようなことがなぜ起こったかということについて聞いたわけでございますが、ミスであるということでございます。しかし、今後については絶対に起こらないようにするということを確約してくれたわけでございますが、細かいことにつきましては、局長の方から答弁させていただきます。	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/115003830X00220001129/51
115003830X00220001129_052	115003830X00220001129	2,000	2000-11-29	150	衆議院	運輸委員会	第2号	None	安富正文	None	None	運輸省鉄道局長	None	52	○安富政府参考人　今大臣からありましたように、本来、鉄道事業者として運賃の誤表示といったようなことはあってはならないことでございまして、我々としても非常に驚いて、遺憾なことだというふうに考えております。　具体的には、十一月の十三日にＪＲ東日本の方において利用者からの指摘を受けて間違いが一つ見つかった、これはいかぬということでＪＲ東が直ちにほかの多数の駅についてもチェックをしてみたところ、多くの駅、区間において運賃表に誤りが発見されたということで、我々の方に報告があるとともに、記者発表を行ったという経緯でございます。　運輸省としては、大臣の指示もございまして、その日、ＪＲ東日本の報告を受けとめまして、同日付で直ちに全鉄道事業者...	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/115003830X00220001129/52
115003830X00220001129_053	115003830X00220001129	2,000	2000-11-29	150	衆議院	運輸委員会	第2号	None	赤羽一嘉	あかばかずよし	公明党	None	None	53	○赤羽委員　今、ＪＲ、民鉄合わせての御報告がありましたが、ＪＲ各社と民間鉄道を分けると、どのような状況ですか。	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/115003830X00220001129/53
115003830X00220001129_054	115003830X00220001129	2,000	2000-11-29	150	衆議院	運輸委員会	第2号	None	安富正文	None	None	運輸省鉄道局長	None	54	○安富政府参考人　具体的に申しますと、運賃表の誤表示について、ＪＲ六社で九百四十七駅でございます。それから、民鉄事業者は、大手民鉄、地下鉄等含めまして十六社ございますが、二百七十九駅で誤表示が見つかっております。	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/115003830X00220001129/54
115003830X00220001129_055	115003830X00220001129	2,000	2000-11-29	150	衆議院	運輸委員会	第2号	None	赤羽一嘉	あかばかずよし	公明党	None	None	55	○赤羽委員　そういった御説明を受けて、鉄道局として納得されていますか。平成九年の四月から消費税が上がった、そこから誤表示が始まったと。　しかし、今実感として、これだけ景気が悪い、よく地元であるのは、乗り継ぎ、二線乗り継ぎ、三線乗り継ぎのときに、ばらばらに買った場合と通しで買った場合に、十円とか二十円違いが出る、そういったことですら案外問題になるという状況の中で、三年半にわたって千数百の区間が放置されていた、こんなことは私は信じられないです。　だから、十一月十三日に利用者から初めて知らせがあったというような御報告がありましたけれども、本当にこの三年数カ月の間に、ＪＲ各社並びに民鉄でもいいんですけれども、利用者から、おかしいんじ...	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/115003830X00220001129/55
115003830X00220001129_056	115003830X00220001129	2,000	2000-11-29	150	衆議院	運輸委員会	第2号	None	安富正文	None	None	運輸省鉄道局長	None	56	○安富政府参考人　先生おっしゃいますように、先ほど申しましたように、本来、運賃をちゃんと正確に表示するというのは、事業者のまず守らなきゃいけない義務だと思います。　そういう意味で、今回、どういう原因でこういうミスが重なったのか、現在、我々としてもいろいろ調査をしているところでございます。先ほどもちょっと申しましたが、一つは、運賃表を作成するための原票を各駅でやる、その際に、その担当者等のミスによって原票自体が間違っていたケース。それから、原票は正しかったけれども、いわゆるパネルの作成業者に渡して大きく書いてもらう、その際に転記ミスといいますか、そういうミスがあった。実は、それがまた納入されて駅に来て、再度原票とのチェックがないま...	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/115003830X00220001129/56
115003830X00220001129_057	115003830X00220001129	2,000	2000-11-29	150	衆議院	運輸委員会	第2号	None	赤羽一嘉	あかばかずよし	公明党	None	None	57	○赤羽委員　ちょっと、質問に十分答えてもらってないんですけれども、この期間で、乗客からの訴えというのは、この十一月十三日が初めてだったんですか。それが私はよくわからない。	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/115003830X00220001129/57
115003830X00220001129_058	115003830X00220001129	2,000	2000-11-29	150	衆議院	運輸委員会	第2号	None	安富正文	None	None	運輸省鉄道局長	None	58	○安富政府参考人　正直申しまして、この期間、一つは、ＪＲ西の方に、平成九年の四月に一度、誤表示についての指摘があって、実は我々の方にもその報告がございませんで、ＪＲ西がいわゆるその際にわかった誤表示について調べて直したという経緯があるようです。我々もそのことを十分承知していなかったものですから、今回の十一月十三日の件で初めて報告を受けてわかって、再度全事業者にチェックをお願いしたという状況でございます。	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/115003830X00220001129/58
115003830X00220001129_059	115003830X00220001129	2,000	2000-11-29	150	衆議院	運輸委員会	第2号	None	赤羽一嘉	あかばかずよし	公明党	None	None	59	○赤羽委員　運輸省にはそういうことはあれだったけれども、その鉄道事業者、ＪＲ西日本には少なくとも九七年にあった。そのことで、総点検したんでしょうね。そこだけが違っていたということじゃないと思うんですよ。運賃の問題というのは重大な問題ですから。総点検したんですか、しないんですか。また、したとしたら、どういう結果が出たんですか。	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/115003830X00220001129/59
115003830X00220001129_060	115003830X00220001129	2,000	2000-11-29	150	衆議院	運輸委員会	第2号	None	安富正文	None	None	運輸省鉄道局長	None	60	○安富政府参考人　西日本のときには、我々は承知していませんので、その後について、正直申してどういう対応もしておりません。　ただ、今回の件につきましては、全事業者に総点検、それも運賃表の駅での表示パネル以外、先ほど新聞等でもありましたが、点字パネルであるとか、それから、ＪＲ東では時刻表でもあったということでございましたので、そういう点検をしております。	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/115003830X00220001129/60
115003830X00220001129_061	115003830X00220001129	2,000	2000-11-29	150	衆議院	運輸委員会	第2号	None	赤羽一嘉	あかばかずよし	公明党	None	None	61	○赤羽委員　運輸省の指示じゃなくて、ＪＲ西日本が、そういう乗客からのクレームを受けて、それに対してＪＲ西日本の中で総点検はされたんですかということです。	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/115003830X00220001129/61
115003830X00220001129_062	115003830X00220001129	2,000	2000-11-29	150	衆議院	運輸委員会	第2号	None	森田一	もりたはじめ	自由民主党	運輸大臣・北海道開発庁長官	None	62	○森田国務大臣　きょう、南谷社長にその点を確かめましたところ、全く申しわけない、この点につきましては申し開きができないことであるというふうに申しておりました。	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/115003830X00220001129/62
115003830X00220001129_063	115003830X00220001129	2,000	2000-11-29	150	衆議院	運輸委員会	第2号	None	安富正文	None	None	運輸省鉄道局長	None	63	○安富政府参考人　私も具体的に詳細を十分承知していませんが、聞いたところによりますと、ＪＲ西は、とりあえずその時点で総点検をしている。その結果、多数の駅について見つかって、それについて直しているという状況でございます。　ただ、今回さらに総点検しますと、幾つかさらに出てきたということでございました。	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/115003830X00220001129/63
115003830X00220001129_064	115003830X00220001129	2,000	2000-11-29	150	衆議院	運輸委員会	第2号	None	赤羽一嘉	あかばかずよし	公明党	None	None	64	○赤羽委員　これも私は別に運輸省から説明を受けたわけじゃなくて、皮肉を言えば、質問通告して初めて、きのう御説明に来ていただいたので、正しいことはわかりませんけれども、新聞報道によれば、九八年の一月に、西日本は、調べたら九十二駅二百十二の区間の誤表示がわかった、そこで訂正した。しかし、その後、この十一月二十一日のＪＲ西日本の社長の会見で、そういったことは報告を受けていないと。それをまた後日の会見では、いや実は受けていたんだけれども、これは間違っていたらあれですけれども、隠そうとしたわけではないが、運賃表の誤りに対して重大性の認識が甘かった、こういった発言があったというふうに聞いております。　この辺の事実関係と、そういった発言に対し...	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/115003830X00220001129/64
115003830X00220001129_065	115003830X00220001129	2,000	2000-11-29	150	衆議院	運輸委員会	第2号	None	安富正文	None	None	運輸省鉄道局長	None	65	○安富政府参考人　先ほど先生の方から御指摘ありましたように、我々としてもそういう報告、現在の段階では受けておるわけでございますが、ある意味では事業者として非常に甘いといいますか、やはりどういう間違いがあったにせよ、運輸省にぜひ報告をしていただいて、単に自分のところだけの問題じゃなくて、ほかの各社の問題もございますから、そういう点で、ぜひ報告をしていただきたかったというように考えております。　現実に、ＪＲ西の方もこの点については非常に反省しておりまして、いわゆる前回の報告をしなかった、あるいは公表しなかったということについて、ＪＲ西として、社長以下、社内処分を行っているというふうに聞いております。	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/115003830X00220001129/65
115003830X00220001129_066	115003830X00220001129	2,000	2000-11-29	150	衆議院	運輸委員会	第2号	None	赤羽一嘉	あかばかずよし	公明党	None	None	66	○赤羽委員　社内処分の報道もきょう見ましたけれども、社長の役員報酬を一月間一割カットですか、これがどれほど重大性を感じているのかどうか。私はやはり疑問を感じずにはいられないんですね。　かつ、運輸省からの指導で、鉄軌道事業者に対しては、申し出に応じて払い戻しを行う等、過払いのあった利用者に対して誠意を持って対応すること、こういうふうに出ておりますが、具体的にはどのようにしたら、過払いに対するあれができるんですか。　現実、ほとんどそういう払い戻しの請求が行われていないと思うんですが、現実としては非常に立証もしにくいですし、誠意を持って対応するということがどういうふうにできると考えているのか、逆にＪＲ各社からどういうような対応をし...	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/115003830X00220001129/66
115003830X00220001129_067	115003830X00220001129	2,000	2000-11-29	150	衆議院	運輸委員会	第2号	None	森田一	もりたはじめ	自由民主党	運輸大臣・北海道開発庁長官	None	67	○森田国務大臣　具体的には局長の方からお答え申し上げますが、私はこの報告を受けたときに、直ちに、各社とも足並みをそろえて申し出のとおり払い戻すように指導をしたところでございます。この点につきましては、いろいろと本当に御迷惑をおかけしたわけでございますが、誠意を示すようにということを指示したわけでございます。	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/115003830X00220001129/67
115003830X00220001129_068	115003830X00220001129	2,000	2000-11-29	150	衆議院	運輸委員会	第2号	None	安富正文	None	None	運輸省鉄道局長	None	68	○安富政府参考人　具体的なＪＲ等の鉄道事業者の対応でございますが、誤表示を発見次第、ホームページであるとかプレス発表で具体的な駅及び区間について直ちに情報提供を行うとともに、実際に駅等に来まして過払いについて請求した場合については、各社とも当分の間、利用者の氏名とか勤務先とか本人を確認できるという事項を確かめた上で、申し出に応じて払い戻しを行うという措置をとっているところでございます。　全社まだ具体的に調べたわけでございませんが、現在のところ、例えばＪＲ東で三十四件、約二十八万程度の払い戻し、それからＪＲ西では、具体的にまだ三件でございますが、十二万ほどの払い戻しという形で対応しているところでございます。	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/115003830X00220001129/68
115003830X00220001129_069	115003830X00220001129	2,000	2000-11-29	150	衆議院	運輸委員会	第2号	None	赤羽一嘉	あかばかずよし	公明党	None	None	69	○赤羽委員　ですから、三年半こういう誤表示をしていて、払い戻しの請求件数がＪＲ東で三十四件、西でまだ三件。これはほとんどされていないということだし、三件で計十二万というと、一人当たり四万円、これは本当に過払いの請求に応じていると大変な金額になる可能性があるわけですね。　ですから、とかく運賃問題について規制緩和がありまして、認可制じゃなくてということをやりました。各国会でもいろいろな陳情が出てきますけれども、障害者に対する運賃の値下げ云々ということについては、これは民間会社に対する運賃については政治の力でどうのこうのということじゃないということで、一線を引いてきた。その大前提には、正しい料金を取っているというのが大前提であるわけで...	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/115003830X00220001129/69
115003830X00220001129_070	115003830X00220001129	2,000	2000-11-29	150	衆議院	運輸委員会	第2号	None	森田一	もりたはじめ	自由民主党	運輸大臣・北海道開発庁長官	None	70	○森田国務大臣　先生が御指摘のとおり、あり得べからざることが起こったわけでございまして、そのような点につきまして、深く考えておるところでございます。　自己処分をしたわけでございますが、先生のおっしゃるとおり、十分なものではないかと思いますが、きょうは非常に強く南谷社長に対して私の方から申したわけでございます。　そして、今後につきましては、きょうは東日本の方はいませんでしたが、葛西社長、南谷社長とも、もう絶対にこういうことは起こらないということを強く約束しておったような状況でございます。	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/115003830X00220001129/70
115003830X00220001129_071	115003830X00220001129	2,000	2000-11-29	150	衆議院	運輸委員会	第2号	None	赤羽一嘉	あかばかずよし	公明党	None	None	71	○赤羽委員　ありがとうございました。　終わります。	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/115003830X00220001129/71
115003830X00220001129_072	115003830X00220001129	2,000	2000-11-29	150	衆議院	運輸委員会	第2号	None	赤城徳彦	あかぎのりひこ	自由民主党	None	None	72	○赤城委員長　次に、黄川田徹君。	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/115003830X00220001129/72
115003830X00220001129_073	115003830X00220001129	2,000	2000-11-29	150	衆議院	運輸委員会	第2号	None	黄川田徹	きかわだとおる	自由党	None	None	73	○黄川田委員　自由党の黄川田徹であります。　前回、十一月十五日のこの委員会では、鉄道、港湾、観光の三分野について、幅広く貴重な御意見をいただくことができました。また、東北新幹線の盛岡—八戸間の開通に伴う並行在来線の経営分離問題についても伺いましたが、時間の関係上、詳しい質疑ができませんでした。　この問題は、国の基本政策であるとともに、地域住民の生活に密着した重要な課題でありますので、今回は、国と地方の役割及び国と民間の役割の基本的な視点を踏まえつつ、さらに議論を深めさせていただきたいと思います。　この並行在来線は、北海道、東北を貫く幹線動脈であり、かつ貨物輸送が主体でありますが、第三セクターが担う盛岡—八戸間には、貨物の...	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/115003830X00220001129/73
115003830X00220001129_074	115003830X00220001129	2,000	2000-11-29	150	衆議院	運輸委員会	第2号	None	森田一	もりたはじめ	自由民主党	運輸大臣・北海道開発庁長官	None	74	○森田国務大臣　ただいまお話がありました盛岡—八戸間につきましては、ＪＲからの経営分離後は、旅客優等列車の廃止等によりまして、貨物列車の占める比率がふえてくるわけでございます。　そこで、ＪＲ貨物の負担する線路使用料につきまして、これをどういうふうに設定していくかということは非常に重要な問題でございます。今、その調整を行っておる最中でございますが、ＪＲ貨物、御存じのような経営状況でございますので、負担増となるということにつきましては大変な問題でございます。　そのようなわけでございますので、整備新幹線の整備に伴いましてＪＲがこうむる負担の一部について何らかの措置が必要である、このように思っております。それで、近くワーキングチーム...	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/115003830X00220001129/74
115003830X00220001129_075	115003830X00220001129	2,000	2000-11-29	150	衆議院	運輸委員会	第2号	None	黄川田徹	きかわだとおる	自由党	None	None	75	○黄川田委員　また、前回の質問と多少重複しますが、ＪＲ貨物が第三セクターの路線を通過するときの使用料の算定で、両者間に四倍もの開きがあります。私は、運営の基本ルールとして、通過したトン数に比例したフルコスト方式が妥当であると思っております。　前回、安富局長から、適切な線路使用料が決まるよう指導していただけること、並びにＪＲ貨物がこうむる損失補てんまたは類似の措置を講じる旨のありがたい御返事をいただきました。ぜひフルコスト方式が採用されるよう望むところでありますけれども、再度、鉄道局長の御見解をお伺いいたします。	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/115003830X00220001129/75
115003830X00220001129_076	115003830X00220001129	2,000	2000-11-29	150	衆議院	運輸委員会	第2号	None	安富正文	None	None	運輸省鉄道局長	None	76	○安富政府参考人　先生御指摘のように、ＪＲ貨物と青森、岩手両県の線路使用料の考え方については、大きな隔たりがあるわけでございます。そういうことで、先ほど大臣からも話しましたように、現在、運輸省の方で、線路使用実態を反映した合理的な線路使用料のあり方について調整を行っているところでございます。　この新しい合理的な線路使用料の中身につきましては、今までのアボイダブルコストと違って、ＪＲ貨物の負担する対象経費についても幅広くとらえるという形でやるとともに、従来の、旅客と貨物が、どちらかというと旅客が多いというところの実態と、今回は貨物が半々ぐらいになるわけでございますので、そういう貨物列車の重量や走行キロといったようなことも適正に反映...	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/115003830X00220001129/76
115003830X00220001129_077	115003830X00220001129	2,000	2000-11-29	150	衆議院	運輸委員会	第2号	None	黄川田徹	きかわだとおる	自由党	None	None	77	○黄川田委員　地元では、第三セクターの設立に向けて鋭意努力しておるところでございますので、国の適切な措置をよろしくお願い申し上げます。　次に、運輸省は、鉄道事業法をこの三月に改正し、経営効率の悪い支線等の廃止に係る手続を許可制から届け出制にするなど規制緩和を行っていることについては、地域住民の足の確保問題が残るものの、一定の理解はできるものであります。　一方、今国会で可決された原子力発電施設等立地地域の振興に関する特別措置法では、周辺地域の公共用施設に対し補助率のかさ上げや、地方債の元利償還への交付税措置等が図られるとしております。並行在来線の民営化に係る支援は鉄道事業法等によるものでありまして、公共事業とはみなしにくく、原...	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/115003830X00220001129/77
115003830X00220001129_078	115003830X00220001129	2,000	2000-11-29	150	衆議院	運輸委員会	第2号	None	実川幸夫	じつかわゆきお	自由民主党	運輸政務次官	None	78	○実川政務次官　先生御承知のように、整備新幹線を建設する区間の並行在来線につきましては、ＪＲの経営に過重な負担を避けまして、第二の国鉄をつくらないという観点から、これまで、政府・与党合意におきまして、開業時にはＪＲの経営から分離することとし、着工に際しましても沿線の地方公共団体から経営分離についての同意を得ることとされております。したがいまして、着工に当たりましては沿線の地方公共団体から経営分離についての同意を得ているところでもございます。したがいまして、並行在来線のＪＲからの経営分離後においては、基本的には地域の力で維持していただくことが必要と考えております。　なお、国といたしましても、第三セクター鉄道の安定的な経営を図るため...	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/115003830X00220001129/78
115003830X00220001129_079	115003830X00220001129	2,000	2000-11-29	150	衆議院	運輸委員会	第2号	None	黄川田徹	きかわだとおる	自由党	None	None	79	○黄川田委員　次に、並行在来線に天然ガスパイプライン等を敷設する問題に移ります。　前回、河野長官はパイプライン調査に関し、民間企業が実施し、政府は調査結果を見て必要な環境整備を行うとお答えになりました。その際、私は、石油公団が主体の調査会社が行っているので必ずしも民間主体で行っているのではないとコメントいたしました。　それはさておき、エネルギー政策における国の役割と民間の役割をここで考えてみたいと思います。　石油を初め多くのエネルギー資源が市場の動向性を強めている昨今、エネルギー資源のすべてを海外に依存している我が国の立場は、逆に選択の自由度が増し、国際的にはより優位になっていくとも考えられます。これは釈迦に説法かもしれ...	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/115003830X00220001129/79
115003830X00220001129_080	115003830X00220001129	2,000	2000-11-29	150	衆議院	運輸委員会	第2号	None	河野博文	None	None	資源エネルギー庁長官	None	80	○河野政府参考人　先生が御指摘になりました天然ガスの重要性は、私どもも全く同じように考えさせていただいております。　御承知のように、インドネシア、オーストラリアあるいは御指摘のサハリン、アジア太平洋地域は相当の埋蔵量が期待されておりますので、この導入は、石油依存度が高い我が国にとりましてその低減に資しますし、また中東依存度の高い我が国にとりましてその低減にも資するということでございます。加えて、天然ガスの活用は、地球環境問題への対応という面でも優位性があるというふうに考えられておりますので、これを進めてまいりたいというふうに考えているところでございます。　また、御指摘のように、近年サハリンで大規模な天然ガス田が発見されており...	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/115003830X00220001129/80
115003830X00220001129_081	115003830X00220001129	2,000	2000-11-29	150	衆議院	運輸委員会	第2号	None	黄川田徹	きかわだとおる	自由党	None	None	81	○黄川田委員　ＬＮＧ船で運ぶにしろ、パイプラインを敷設するにせよ、天然ガスの輸送問題は選択肢が多く、技術的に、経済的に大変難しいものであります。特に、我が国のような島国では一層でありますが、サハリンの場合、輸送方式はかなり絞られてこようかと思います。例えばパイプライン輸送を想定すると、陸上方式で、まず北海道へ、次に東北へ、そして首都圏へとガス需要を開拓しながら順に実施していく考え方がリスクミニマムで、実効性が高いと私は思うのであります。その点について、長官にお伺いいたします。	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/115003830X00220001129/81
115003830X00220001129_082	115003830X00220001129	2,000	2000-11-29	150	衆議院	運輸委員会	第2号	None	河野博文	None	None	資源エネルギー庁長官	None	82	○河野政府参考人　先ほどお答えさせていただきましたように、サハリンからのパイプライン事業につきましては、現在、非常に関係の深い民間の企業が調査会社を組みまして、事業化調査を実施しているところでございます。この企業の判断といたしましては、現時点では、工事期間あるいはコストなどを勘案して、一部は陸上もあるようでございますけれども、基本的には海底ルートを検討しているというふうに聞いております。　私どもといたしましては、この調査を見守りたいというふうに考えております。	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/115003830X00220001129/82
115003830X00220001129_083	115003830X00220001129	2,000	2000-11-29	150	衆議院	運輸委員会	第2号	None	黄川田徹	きかわだとおる	自由党	None	None	83	○黄川田委員　それでは終わりに、要望であります。　サハリン石油ガス開発プロジェクトのうち、サハリン１鉱区の事業主体は、エクソン三〇％、我が国のサハリン石油ガス開発株式会社、ＳＯＤＥＣＯが三〇％、残り四〇％がロシア系企業であります。　御承知のとおり、エクソンは年間売上高が我が国の国家予算の約四分の一にも及ぶスーパーメジャーであり、同鉱区でオペレーターとしてリーダーシップを発揮しております。我がＳＯＤＥＣＯもエクソンと同等の出資をしており、エクソンに振り回されることなく、国益を重視した確固たるエネルギー戦略のもとに開発に当たってほしいわけであります。　また、為替問題で、過去、ルービン財務長官時代、円相場で米国にうまくやられた...	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/115003830X00220001129/83
115003830X00220001129_084	115003830X00220001129	2,000	2000-11-29	150	衆議院	運輸委員会	第2号	None	赤城徳彦	あかぎのりひこ	自由民主党	None	None	84	○赤城委員長　次に、大幡基夫君。	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/115003830X00220001129/84
115003830X00220001129_085	115003830X00220001129	2,000	2000-11-29	150	衆議院	運輸委員会	第2号	None	大幡基夫	おおはたもとお	日本共産党	None	None	85	○大幡委員　日本共産党の大幡基夫です。　ことし、道路運送法が変わり、来年度中にはバス事業者の生活路線からの撤退が地元合意がなくてもできるようになりました。この法律は、地方の公共輸送機関であるバスの生活路線の切り捨てを招くとして、日本共産党は同法案に反対しました。　まず質問したいのは、この法を根拠にして、地方自治体に対してＪＲ西日本バスと中国ＪＲバスが廃止の意向を表明している路線、系統がどれだけあるのか、その数字をお示しいただきたい。	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/115003830X00220001129/85

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