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114703830X00220000224_078	114703830X00220000224	2,000	2000-02-24	147	衆議院	運輸委員会	第2号	None	縄野克彦	None	None	運輸省自動車交通局長	None	78	○縄野政府参考人　例えば若年で交通事故に遭って植物状態になられた方の療護というものにつきましては、実際の療護も介護のための必要な費用の支給というものも、今度の介護保険制度では対象の外でございます。　そういう観点で、もちろん重複する部分について厚生省とも御相談をして調整をしなければならないと考えておりますけれども、依然としてそういう交通事故で若年の被害者がいるというようなことを考えますと、私どもはそういう意義は失われていないのではないかというふうに考えております。	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/114703830X00220000224/78
114703830X00220000224_079	114703830X00220000224	2,000	2000-02-24	147	衆議院	運輸委員会	第2号	None	二階俊博	にかいとしひろ	自由党	運輸大臣・北海道開発庁長官	None	79	○二階国務大臣　ただいま玉置委員が御指摘になりました事故対策センター、私も千葉の事故対策センターへ伺ってみました。交通事故に遭われた、今局長から申し上げました若年の方々、そしてまた中にはもう指一本しか神経が残っていない、あるいは、まだ障害を受ける前に例えば英語が好きであったという人は、ただ英語の幾つかの単語をたくさん並べることはできるが、そのほかのことについては大変不自由しておる、したがいまして、高等学校の英語の先生なんかをお願いしてたまに来ていただいて、そのときはその子供が非常に元気になる、こんなお話を聞くにつけまして、やはりこれは車社会全体が対応していかなくてはならない問題ではないか。　もちろん、委員御指摘のように、介護保険...	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/114703830X00220000224/79
114703830X00220000224_080	114703830X00220000224	2,000	2000-02-24	147	衆議院	運輸委員会	第2号	None	玉置一弥	たまきかずや	民主党	None	None	80	○玉置委員　では、自賠責、あと一点だけ。　再保険制度について見直すべきだという意見があります。これは賛否両論ありますけれども、これについて私どもの方は、いわゆる民間でできるものは民間でやろう、そういうことを背景にして、再保険は要らないのじゃないか、再保険で発動されることはまずあり得ないだろうというふうに思いまして、そういう方向をぜひ検討願いたい。　それから、先ほどの運用益につきましての使途、これをできるだけ情報公開といいますか、はっきりとしていただきたい。　この二つについてお答えをいただいて、次のコンクリート問題に移りたいと思います。	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/114703830X00220000224/80
114703830X00220000224_081	114703830X00220000224	2,000	2000-02-24	147	衆議院	運輸委員会	第2号	None	縄野克彦	None	None	運輸省自動車交通局長	None	81	○縄野政府参考人　まず、再保険の問題につきましては、この自賠責の再保険については二つの機能がございまして、一つは当然リスクヘッジということでございます。もう一点は、この制度の発足当初から、いわゆる過小払いの防止、被害者が救済のために必要な支給が得られるように、その再保険を通じてそれを担保するという機能もございました。　そういう観点から、再保険を廃止する問題につきましては、運輸大臣懇談会報告書におきましても、被害者保護に抜かることがないように、それから、先ほど御指摘がございましたような、被害者救済対策に必要な財源の確保が継続されるように等の五つの条件が示されたところでございます。この条件に具体的にどのように制度を構築するかというこ...	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/114703830X00220000224/81
114703830X00220000224_082	114703830X00220000224	2,000	2000-02-24	147	衆議院	運輸委員会	第2号	None	玉置一弥	たまきかずや	民主党	None	None	82	○玉置委員　ありがとうございました。では、自賠責は以上で終わります。　それでは、山陽新幹線のコンクリート剥落事故のその後についてということでお聞きをしたいと思います。　昨年六月、十月と二度にわたり山陽新幹線、その他在来線でもいろいろございました。従来コンクリートの寿命というものは、長いもので百年、普通で五十年というふうに言われておりましたけれども、それが三十数年でこういう結果になる、これは将来もっと悪くなる兆しではないかという心配もしております。　そこで、前回は、緊急危機管理体制という形でこういうことを予測して準備しているかというお話を聞いたら、全然事故の想定はしていないというような話があったので本当にびっくりしたのです...	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/114703830X00220000224/82
114703830X00220000224_083	114703830X00220000224	2,000	2000-02-24	147	衆議院	運輸委員会	第2号	None	安富正文	None	None	運輸省鉄道局長	None	83	○安富政府参考人　ただいまの先生の御質問に対してお答えしたいと思います。　まず、補修費用の件でございますが、御承知のように、今回のコンクリートの剥落を防止するための剥落防止工につきましてＪＲ西日本がかなりの補修を行っているということは事実でございます。これにつきましては、我々としては、もちろん最初につくりました、トンネルの工事をした国鉄の責任というものはございますが、実質的にその国鉄の資産であるトンネルを引き継ぎましたＪＲ西日本、これが、最終的には事業者の責任として保守管理を適切に行っておるという責任を持っておりますので、基本的には事業者における第一義的な責任として補修費を払うべきではないかというふうに考えております。　ただ...	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/114703830X00220000224/83
114703830X00220000224_084	114703830X00220000224	2,000	2000-02-24	147	衆議院	運輸委員会	第2号	None	玉置一弥	たまきかずや	民主党	None	None	84	○玉置委員　今のお話を伺いますと、まだ大変だと言ってこないからいいという話ですよね。そういう話ですよね。だから、早く大変と言ってきた方がいいわけですよね。その辺、どうですか。	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/114703830X00220000224/84
114703830X00220000224_085	114703830X00220000224	2,000	2000-02-24	147	衆議院	運輸委員会	第2号	None	安富正文	None	None	運輸省鉄道局長	None	85	○安富政府参考人　大変と言ってこいとか言ってこないという話ではなくて、ＪＲ西は、今のところは責任を持って自分たちの力でこの補修をやり遂げたいという意向を持っているというふうに聞いております。もし、それがＪＲ西日本として、やはり国の何らかの支援というものが必要だということであれば、我々としてもまた検討したいということでございます。	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/114703830X00220000224/85
114703830X00220000224_086	114703830X00220000224	2,000	2000-02-24	147	衆議院	運輸委員会	第2号	None	玉置一弥	たまきかずや	民主党	None	None	86	○玉置委員　実は二月の初めに、組合の方が全国の利用者の方にいろいろと、こういう文を示しながら署名活動をされております。というのは、やはり当時の責任を結局は会社全体でかぶるということになっている、それは経営者の責任でもあるけれども、関係のない一般の従業員の方が、全部そういうところに影響して、かなりの金額が利益から削られるということになってくるので、将来に対する大変な不安を覚えた、こういうお話でございます。　ですから、物の見方によっては、かなりぼろぼろ出てきて、トンネル全部やりかえるというふうな大きな問題になってくると思うのですね。その前兆だろうし、私たちが視察をし、見せていただいたところでも、こんなのがよく通ったなというようなとこ...	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/114703830X00220000224/86
114703830X00220000224_087	114703830X00220000224	2,000	2000-02-24	147	衆議院	運輸委員会	第2号	None	安富正文	None	None	運輸省鉄道局長	None	87	○安富政府参考人　先般のコンクリートの剥落事故のそれぞれの原因究明については、現在、トンネル問題検討会で検討していただいておりますし、二月二十八日、検討会の報告が出ることになっております。その中で原因については明らかになるかと思いますが、委員御指摘のように、ある意味で、必ずしも施工上問題がなかったということではないというふうに考えております。　ただ、我々としては、トンネルの問題について、やはりトンネルが何年もつかという議論がございますけれども、やはりちゃんと点検をして、それなりの保守管理、補修をしてやれば、かなり長期にわたってこれは維持できるというふうに考えておりますし、そういう観点からも、ＪＲ西日本が先般行いました大々的な総点...	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/114703830X00220000224/87
114703830X00220000224_088	114703830X00220000224	2,000	2000-02-24	147	衆議院	運輸委員会	第2号	None	玉置一弥	たまきかずや	民主党	None	None	88	○玉置委員　専門家の方に伺いますと、型枠を早く外して十分な養生ができなかったということが一つあるのではないかと。それから、水抜きの不備というのがありまして、その水抜きをやらないために、洗い流されていくといいますかだんだん風化していくわけですね。それと、中性化。原因はこの三つだ。大体そういうふうになるだろうと。それを、どこがどうなっていると見つけるのは大変だという話がありまして、かなり精密に検討していかないといけないと思うのですね。　だから、そういうふうに、今までにない費用がずっと継続してかかっていくし、場合によっては部分的に大改修というのがあると思うのですね。そういうふうな費用が出てきたようなときに、ぜひ国が面倒を見るという姿勢...	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/114703830X00220000224/88
114703830X00220000224_089	114703830X00220000224	2,000	2000-02-24	147	衆議院	運輸委員会	第2号	None	安富正文	None	None	運輸省鉄道局長	None	89	○安富政府参考人　先生おっしゃるように、トンネルの実際の施工の状況によっていろいろな補修の方法が変わってくるかと思います。そういう意味で、今回ＪＲ西日本の方で総点検をした結果、その結果に応じてかなりの補修費を出しているかと思います。　また、これからさらには、トンネル以外にも高架橋の問題も含めまして、どういう形でこれを補修していくかということがございますので、そういう際に、それがＪＲ西日本として耐えられないような相当な負担というようなことになりますれば、前回の、我々として阪神大震災の際にも財政的支援をした例がございますので、そういう例を参考にしながらいろいろ検討していきたいというふうに考えております。	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/114703830X00220000224/89
114703830X00220000224_090	114703830X00220000224	2,000	2000-02-24	147	衆議院	運輸委員会	第2号	None	玉置一弥	たまきかずや	民主党	None	None	90	○玉置委員　ありがとうございました。　最後に大臣に、観光に絡んだお話をちょっとお願いしたいと思います。　外国から来られる人数がなかなかふえない日本でございますが、これは、一つは受け入れ体制だと思うのですね。外国の人が観光に来て、泊まる場所とか一般的な受け入れとか、こういうのがなかなか整わない。しかし、日本からは年間千五百万人ぐらい出ておられるということで、この収支の差が非常に大きいのですね。　これをどうするかという話と、もう一つは、我々の田舎というと怒られますけれども、観光地はどちらかというと田舎の部分に結構あるわけで、そういうところの非常に重要な地場産業になっているわけですね。ここでやはり雇用開発という形でやっていかな...	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/114703830X00220000224/90
114703830X00220000224_091	114703830X00220000224	2,000	2000-02-24	147	衆議院	運輸委員会	第2号	None	二階俊博	にかいとしひろ	自由党	運輸大臣・北海道開発庁長官	None	91	○二階国務大臣　今、外国人の観光客の誘致についてでありますが、委員御指摘のとおり、大変幅が広うございます。大体、日本から海外に出ていく人と、海外から日本へお越しになる人、四対一ぐらいでございますから、これを何としても縮小していかなくてはならない。同時に、海外から日本にお越しにならないというのは、単に金額だけの問題だろうか、単に言葉の障壁があるということだけだろうかということも、やはりもっと真剣に考えてみなくてはならない。　しかも、海外、日本の在外公館に対しましても積極的な協力を呼びかけるべきだ、こういう観点から、先般も外務大臣にこのことを申し上げ、外務省としても積極的に協力しようということに相なっておりますので、だんだんとこの問...	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/114703830X00220000224/91
114703830X00220000224_092	114703830X00220000224	2,000	2000-02-24	147	衆議院	運輸委員会	第2号	None	玉置一弥	たまきかずや	民主党	None	None	92	○玉置委員　ありがとうございました。終わります。	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/114703830X00220000224/92
114703830X00220000224_093	114703830X00220000224	2,000	2000-02-24	147	衆議院	運輸委員会	第2号	None	仲村正治	なかむらせいじ	自由民主党	None	None	93	○仲村委員長　次に、赤羽一嘉君。	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/114703830X00220000224/93
114703830X00220000224_094	114703830X00220000224	2,000	2000-02-24	147	衆議院	運輸委員会	第2号	None	赤羽一嘉	あかばかずよし	公明党・改革クラブ	None	None	94	○赤羽委員　公明党の赤羽一嘉でございます。　本日は、先日の衆議院運輸委員会における運輸大臣の所信表明演説に対しまして、私は大きく二点について御質問をさせていただきたいと思います。一つは、この中にあります地球環境に優しい交通運輸行政の推進について、これが第一点でございます。もう一つは、観光施策の充実について。この二点についてお尋ねをしたいと思いますので、どうかよろしくお願いいたします。　まず、地球環境に優しい交通運輸行政の推進についてということで、去年、二階運輸大臣のまさにリーダーシップのもとで、グリーン税制の創設ということを一生懸命やっていただきました。私たちもそれなりに努力をしましたが、残念ながら、結果としては創設をするこ...	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/114703830X00220000224/94
114703830X00220000224_095	114703830X00220000224	2,000	2000-02-24	147	衆議院	運輸委員会	第2号	None	縄野克彦	None	None	運輸省自動車交通局長	None	95	○縄野政府参考人　車両総重量二・五トンを超える自動車につきましては、実情を申し上げますと、車体構造などの仕様が多様であるということと、重量が重いために、台に載せて試験をする装置、シャシーダイナモメーターが非常に少ないということで、燃費を測定するための課題があるわけでございます。　今先生おっしゃられましたように、これらの課題を解決して新しい評価方法というものを作成すべく、二〇〇〇年度に測定方法の策定の結論を得るよう、検討を行っているところでございます。	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/114703830X00220000224/95
114703830X00220000224_096	114703830X00220000224	2,000	2000-02-24	147	衆議院	運輸委員会	第2号	None	赤羽一嘉	あかばかずよし	公明党・改革クラブ	None	None	96	○赤羽委員　見通しは。	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/114703830X00220000224/96
114703830X00220000224_097	114703830X00220000224	2,000	2000-02-24	147	衆議院	運輸委員会	第2号	None	縄野克彦	None	None	運輸省自動車交通局長	None	97	○縄野政府参考人　二〇〇〇年度には測定方法についての結論を得たいというふうに考えております。	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/114703830X00220000224/97
114703830X00220000224_098	114703830X00220000224	2,000	2000-02-24	147	衆議院	運輸委員会	第2号	None	赤羽一嘉	あかばかずよし	公明党・改革クラブ	None	None	98	○赤羽委員　得たいではなくて、得るべく、もう命がけでやってもらいたい。省を挙げて本当に新しい税制を確立しよう、環境問題でということでありますし、他の省庁とか政府税調にもそういう説明をしているわけですから、頑張ったけれどもできませんという話にはならないと思います。　その点も踏まえて、今後のグリーン税制への取り組みについて、大臣からその取り組み方針についてお聞かせをいただきたいと思います。	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/114703830X00220000224/98
114703830X00220000224_099	114703830X00220000224	2,000	2000-02-24	147	衆議院	運輸委員会	第2号	None	二階俊博	にかいとしひろ	自由党	運輸大臣・北海道開発庁長官	None	99	○二階国務大臣　まず、グリーン税制の問題につきまして、自由民主党、公明党、自由党のそれぞれの政策責任者、つまり交通部会長のようなお立場の方々がこぞってこの問題に御協力をいただきましたことを感謝申し上げておきたいと思います。中でも赤羽委員は、公明党のその筋の専門家でございまして、積極的な御協力をいただいたことをよく記憶いたしております。　そこで、自動車グリーン税制につきまして、自自公合意におきましても一定の記述が得られたわけでありますが、平成十二年度は残念ながら御承知のとおりのような経過をたどって、実現の運びに至りませんでした。しかし、二〇〇二年の京都議定書の発効まではあと幾らも時間は残されていないわけでありまして、温室効果ガス六...	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/114703830X00220000224/99
114703830X00220000224_100	114703830X00220000224	2,000	2000-02-24	147	衆議院	運輸委員会	第2号	None	赤羽一嘉	あかばかずよし	公明党・改革クラブ	None	None	100	○赤羽委員　どうもありがとうございます。公明党も、引き続き大臣に呼吸を合わせてしっかり協力をしていきたいというふうに思っております。　このＣＯ2の問題だけではなくて、当然、大臣の所信表明の中にもありますが、自動車からの排気ガスのＮＯxとか、あとは浮遊粒子状物質、ＳＰＭの対策についても今後とられなければならないと思います。これは一昨日の新聞で、各紙、東京都のディーゼル車浄化装置義務化云々というこの話の中で、事務次官の御発言が随分記事になっておりました。　いろいろなお話があったのだと思いますが、新聞紙上では、例えばこの新聞では、運輸省反対、コストなど問題、こちらは、運輸次官、ディーゼル車規制案に困惑、一部地域で実施には疑問等々、...	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/114703830X00220000224/100
114703830X00220000224_101	114703830X00220000224	2,000	2000-02-24	147	衆議院	運輸委員会	第2号	None	二階俊博	にかいとしひろ	自由党	運輸大臣・北海道開発庁長官	None	101	○二階国務大臣　東京都の石原知事の御提案、この提案と運輸省と決して対立するものではない。同時に、環境庁のお考えに対しましても、私どもは環境庁と常に連携をして京都議定書の実現に向けて取り組んでまいりたいという運輸省の姿勢に対して、常に環境庁から、むしろ一緒に取り組んでいくことに対して強い味方ができた、こういう受け取り方をされておりますが、政府として当然協調して対応していくべきものだと考えております。　今お話しの次官の発言でございますが、これはこれで次官の発言の真意というものを私もただしてみましたが、やはりディーゼル車に対して、それぞれ公害を防除するための装置、いわゆるＤＰＦを設置するにつきまして相当の費用がかかるということ、それを...	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/114703830X00220000224/101
114703830X00220000224_102	114703830X00220000224	2,000	2000-02-24	147	衆議院	運輸委員会	第2号	None	赤羽一嘉	あかばかずよし	公明党・改革クラブ	None	None	102	○赤羽委員　ありがとうございます。　環境庁との検討委員会を持たれているということですので、速やかにそれを世に発表して、途中経過でも結構だと思いますが、アクションを起こしていくということが大事ではないかなというふうに思います。	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/114703830X00220000224/102
114703830X00220000224_103	114703830X00220000224	2,000	2000-02-24	147	衆議院	運輸委員会	第2号	None	二階俊博	にかいとしひろ	自由党	運輸大臣・北海道開発庁長官	None	103	○二階国務大臣　環境庁との検討委員会につきましては、直ちに環境庁に、具体的な人選も含めまして委員会の立ち上げを御相談いたしておりますが、環境庁もこれに対して積極的に応ずるということでございますので、委員御指摘のように、速やかに委員会をスタートさせると同時に、できるだけ早く結論を見出して、そして技術的な開発等についても真剣に取り組んでいくと同時に、トラック関係のそうした事業者、バス関係の事業者等にも御理解が得られるように努力をしてまいりたいと思っております。	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/114703830X00220000224/103
114703830X00220000224_104	114703830X00220000224	2,000	2000-02-24	147	衆議院	運輸委員会	第2号	None	赤羽一嘉	あかばかずよし	公明党・改革クラブ	None	None	104	○赤羽委員　低公害車、低燃費車の普及促進について、こういうことでちょっと話をしたいと思うのです。　実は、地元のタクシー会社を、今回の需給調整の規制緩和の件でいろいろ回っておりました。その中で、今後需給調整の規制緩和の中で競争が行われる、非常に差別化もしていかなければいけない、環境に優しいタクシー会社ということを売り出していきたい、こう思っていらっしゃる近畿タクシーという地場の会社がございました。　そこの社長が、天然ガスと、大臣も乗っている車、ハイブリッドカーをタクシーに導入しまして、言われているのは、やはり高いものですから、運輸省の先駆的低公害車評価事業、こういうのがあるけれども、非常に実験的な側面というのが強くて、もうちょ...	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/114703830X00220000224/104
114703830X00220000224_105	114703830X00220000224	2,000	2000-02-24	147	衆議院	運輸委員会	第2号	None	二階俊博	にかいとしひろ	自由党	運輸大臣・北海道開発庁長官	None	105	○二階国務大臣　ただいまの御発言の趣旨からいたしまして、当然今後私たちは、環境庁とだけではなくて通産省とも積極的に連携を図って対応していきたいというふうに思っておるわけでございます。　低公害車の導入の促進は、運輸部門の環境対策の重要な柱として、今後とも熱心にこの問題に取り組んでまいるつもりでございます。補助制度のほかに、低公害車に関する自動車関係税制の軽減等、普及のための施策を充実してまいりましたが、これからも一層このことのために積極的な対応を図ってまいりたいと思っております。　なお、昨年でございますが、こうした低公害車をそれぞれの自動車メーカーが競い合うようにして最近は製造いたしております、奨励、激励をする意味で、運輸省の...	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/114703830X00220000224/105
114703830X00220000224_106	114703830X00220000224	2,000	2000-02-24	147	衆議院	運輸委員会	第2号	None	赤羽一嘉	あかばかずよし	公明党・改革クラブ	None	None	106	○赤羽委員　もう時間がかなり短くなったので、実は観光政策についても、御専門だと思いますので、しっかり御指導をいただきたいと思ったのです。　要するに、新観光政策としてウェルカムプラン21、これが一九九六年につくられた。このアクションプログラム、書かれているのは各施策とも物すごくよく網羅されていると思いますが、この数字を見ていますと、十年間で倍増していけるのかというと、なかなかその効果が出ていない。これはやはり、非常にいろいろ難しいことが多分あると思うのですよね。実際のプログラムはあるけれども、国の観光の予算、詳しくわかりませんが、三十数億ぐらいだと思います、民間とか地方自治体に任せるというようなことがあると思うのですが、ここは観光...	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/114703830X00220000224/106
114703830X00220000224_107	114703830X00220000224	2,000	2000-02-24	147	衆議院	運輸委員会	第2号	None	二階俊博	にかいとしひろ	自由党	運輸大臣・北海道開発庁長官	None	107	○二階国務大臣　ただいま赤羽委員から大変適切な御提言をいただきました。意を強くしておるところでございます。　お話しのように、特に海外から日本への観光客、アジアの中における日本の地位、そうしたことを考えますと、本当に暗たんたる思いにならざるを得ない。　日本においでになる四百四十四万人というこの数は、世界で第三十二位にランクされるわけでございますが、他の数字で三十二番目あたりに低迷することはほとんどないわけでございます。そして、観光振興の予算につきましても、今お話がございましたが、シンガポールのような国でさえ、年間百億ぐらいの観光関係の予算を計上しておるわけでございます。　今までの観光は何か遊びというふうな感覚でとらえられて...	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/114703830X00220000224/107
114703830X00220000224_108	114703830X00220000224	2,000	2000-02-24	147	衆議院	運輸委員会	第2号	None	赤羽一嘉	あかばかずよし	公明党・改革クラブ	None	None	108	○赤羽委員　どうもありがとうございます。以上です。	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/114703830X00220000224/108
114703830X00220000224_109	114703830X00220000224	2,000	2000-02-24	147	衆議院	運輸委員会	第2号	None	仲村正治	なかむらせいじ	自由民主党	None	None	109	○仲村委員長　次に、遠藤乙彦君。	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/114703830X00220000224/109
114703830X00220000224_110	114703830X00220000224	2,000	2000-02-24	147	衆議院	運輸委員会	第2号	None	遠藤乙彦	えんどうおとひこ	公明党・改革クラブ	None	None	110	○遠藤（乙）委員　公明党の遠藤乙彦でございます。　大臣の所信表明を拝見いたしまして、二十一世紀を展望した非常に意欲的な内容でありますし、また、随所に大臣の従来の御所見、御持論が展開をされておりまして、大臣のリーダーシップを非常に強く感ずるものであり、私も大変高く評価をし、また敬意を表するものであります。ぜひとも、この方針に沿った積極的な運輸行政の推進を期待したいと思うところでございます。　私は、その中で特に、経済新生への貢献という大きな柱立ての中で、大都市圏拠点空港整備の問題に触れられておりますので、この点に絞って、特に私の地元でもあります羽田空港のケースを一つの参考例としながら、御意見を伺いたいと思っております。　まず...	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/114703830X00220000224/110
114703830X00220000224_111	114703830X00220000224	2,000	2000-02-24	147	衆議院	運輸委員会	第2号	None	二階俊博	にかいとしひろ	自由党	運輸大臣・北海道開発庁長官	None	111	○二階国務大臣　まず、冒頭遠藤委員から御意見の開陳がございましたが、私ども十分理解できるところでありまして、今後とも、特に羽田周辺、遠藤委員のお地元でもございますから、十分御意見を拝聴しながら対策を整えてまいりたいと思っております。　羽田空港の跡地利用計画の策定に先立ちまして、跡地の範囲を決める必要がある、これは役所の考えだろうということでありますが、当然のことであります。現在、羽田空港として将来を見据えた空港計画の見直しを行っておりまして、これによって空港用地の範囲をできるだけ早い機会に定めて、当然跡地の範囲も限定して対応を考えていかなくてはならないと思っております。　今遠藤委員の御質問を拝聴しながら、跡地の範囲が定まった...	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/114703830X00220000224/111
114703830X00220000224_112	114703830X00220000224	2,000	2000-02-24	147	衆議院	運輸委員会	第2号	None	遠藤乙彦	えんどうおとひこ	公明党・改革クラブ	None	None	112	○遠藤（乙）委員　前倒しに積極的に対応する、大変ありがたいお言葉で、感謝を申し上げたいと思います。　続いて、空港アクセスの問題。これは中馬総括政務次官にお伺いしたいと思いますが、一月二十七日付の運輸政策審議会の答申の中に、通称蒲蒲線と言っておりますけれども、京浜急行の蒲田駅と東急蒲田駅、実はこれは七百五十メートルなんですが、長いギャップがありまして、これがために羽田から環状方向への交通が実は非常に不利な状況に置かれております。これにつきまして、Ａ２ランクでこれが載りました。ということは、二〇一五年までに着工ということでこれが載りました。この点は私は非常にうれしく思っております。　また、いわゆるエイトライナー、羽田空港から環状...	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/114703830X00220000224/112
114703830X00220000224_113	114703830X00220000224	2,000	2000-02-24	147	衆議院	運輸委員会	第2号	None	中馬弘毅	ちゅうまこうき	自由民主党	運輸政務次官	None	113	○中馬政務次官　このたび羽田の沖合展開で、また非常に容量が大きくなる。と同時に、それはアクセスの問題にもつながってまいりますし、またどんどん入ってこられるので、そこにお住まいの方々に対してのいろいろな問題点もまた出てこようかと思います。　しかし、今のお話はアクセスの問題でございまして、この間お話がありました運政審の答申としての東京圏における鉄道整備計画、これにおきまして、今の蒲蒲線、これが決定されました。二〇一五年までに整備着手することが適当である路線、このように位置づけられておりますから、私どもとしましても、それに沿いまして、しっかりと地域の要望を担いながらの対応をしてまいりたいと思っております。　ただ、地下に潜ったり上が...	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/114703830X00220000224/113
114703830X00220000224_114	114703830X00220000224	2,000	2000-02-24	147	衆議院	運輸委員会	第2号	None	遠藤乙彦	えんどうおとひこ	公明党・改革クラブ	None	None	114	○遠藤（乙）委員　ぜひ、少しでも期間を短縮して、実現方よろしくお願いをしたいと思っております。　続いて、次の大きな視点なんですが、そういった大都市の拠点空港が今後運用していく場合に、やはり地域との共生ということは大変重要なテーマでありまして、ぜひこれを実現していくことが必要かと思います。　特に、空港運営上騒音や交通等々のさまざまな問題が発生をしてまいりますので、そういったことにしっかりと対処をし、地域住民から理解、支持、協力を取りつけていけるような状況を常につくるということが大事ではないかと思います。　そういった意味で、私は三つの角度を考えておりますが、交通量の増大や騒音問題等空港の発する負の、マイナスの要素に対して直ち...	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/114703830X00220000224/114
114703830X00220000224_115	114703830X00220000224	2,000	2000-02-24	147	衆議院	運輸委員会	第2号	None	中馬弘毅	ちゅうまこうき	自由民主党	運輸政務次官	None	115	○中馬政務次官　御指摘のように、羽田空港への需要は今後ますます増大してまいることが予想されます。本年三月の新Ｂ滑走路の供用開始に合わせまして空港処理容量が大きく膨れること、これはもう御承知のとおりでございます。　自動車交通による市街地への影響につきましては、沖合展開事業によりまして主要アクセス道路が湾岸道路に移りました。また、京浜急行が開通したことによってかなり改善が図られていることは御承知かと思います。また、今後増便によって増加する自動車交通につきましては、東京都、区、それから建設省、こういった道路管理者等との調整を図りつつ、運輸省としてできるだけのことにつきましての適切な対応をしてまいりたいと存じております。　また、航空...	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/114703830X00220000224/115
114703830X00220000224_116	114703830X00220000224	2,000	2000-02-24	147	衆議院	運輸委員会	第2号	None	遠藤乙彦	えんどうおとひこ	公明党・改革クラブ	None	None	116	○遠藤（乙）委員　ぜひ適切な調査と対応をお願いしたいと思います。　続いて、もう一点、これも政務次官にお願いしますが、空港の機能強化のメリットが地域に目に見えて及ぶということをどうつくっていくのかということなんでございます。　これは、私、地元の意見などを聞いて考えるのですが、やはり羽田周辺の町づくりに積極的に支援策をしていくということが一つの姿なのかなというふうに考えておる次第でございます。　特に、従来、羽田の場合には、戦後、四十八時間以内に強制退去ということで強制的に退去させられた方々が羽田周辺に住んでおられますが、その部分がまさに陸の孤島のような状況になっておりまして、狭い道路、木造密集地ということで消防車も入れないよ...	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/114703830X00220000224/116
114703830X00220000224_117	114703830X00220000224	2,000	2000-02-24	147	衆議院	運輸委員会	第2号	None	中馬弘毅	ちゅうまこうき	自由民主党	運輸政務次官	None	117	○中馬政務次官　先ほど申しましたように、利用される方々の利便性と同時に、その地域の方々にいろいろな迷惑をかけることも事実でもございます。　先ほど大臣からもお話がありました跡地利用の問題もありますが、これはまだ確定しておりません。しかし、それにつきましても地域の方々としっかりと話し合っていただきたいと思います。　また、周辺道路に車が入り込んだりするといったような地域の問題につきましても、先ほど申しました都と区とそしてまた我々とも一緒になって十分に考えてもらいたいと存じます。	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/114703830X00220000224/117
114703830X00220000224_118	114703830X00220000224	2,000	2000-02-24	147	衆議院	運輸委員会	第2号	None	遠藤乙彦	えんどうおとひこ	公明党・改革クラブ	None	None	118	○遠藤（乙）委員　ぜひ、地域の要望を最大限に受けて、また協議をしていただきたいと思っております。具体的な話は、また今後行政当局ともお話をしたいと思っております。　それから、もう一つの要素である地域との対話のあり方、これは大臣にお聞きしたいと思いますが、よろしくお願いします。	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/114703830X00220000224/118
114703830X00220000224_119	114703830X00220000224	2,000	2000-02-24	147	衆議院	運輸委員会	第2号	None	二階俊博	にかいとしひろ	自由党	運輸大臣・北海道開発庁長官	None	119	○二階国務大臣　空港建設に際しまして、また、空港が活発な経済活動を行っていく上におきましても、地域の関係自治体と常に意見の調整を行う、私は、町内会に至るまでできるだけ御意見をちょうだいすることが大事だと思っております。　今、現に成田におきましても、あるいは羽田の新しいＢ滑走路の供用後におきましても、今後、増便等につきましては、できるだけ地元の皆様に丁寧な御説明をして十分御理解を得た上でいわゆる新規の路線を受け入れていくというふうにいたしたい。空港がうまくできて、空港が栄えて、地域が余り元気が出ないということでは、空港は成功したことにならない。　したがいまして、私も今、成田におきましても、成田の周辺市町村の皆さんに時々お目にか...	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/114703830X00220000224/119
114703830X00220000224_120	114703830X00220000224	2,000	2000-02-24	147	衆議院	運輸委員会	第2号	None	遠藤乙彦	えんどうおとひこ	公明党・改革クラブ	None	None	120	○遠藤（乙）委員　大臣の大変ありがたいお言葉、ぜひそういった政治的な気配りを事務当局もしっかりしていただくことが大事かと思っております。よろしくひとつお願いしたいと思います。　時間もありませんので、最後に一つだけ。　ワールドカップ二〇〇二年の問題は、大臣の所信でも触れておられますが、特にやはり輸送面がこれは心配であります。初めての二国間開催ということであり、日本と韓国という離れた国の間での共同開催でございますので、輸送面の支援が大きなテーマであり、やはり運輸省の役割は非常に大きなものがあるかと思っております。　そんな中で、成田の第二滑走路もそれまでには完成して供用するものと聞いておりますが、羽田についても、この際、羽田—...	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/114703830X00220000224/120
114703830X00220000224_121	114703830X00220000224	2,000	2000-02-24	147	衆議院	運輸委員会	第2号	None	二階俊博	にかいとしひろ	自由党	運輸大臣・北海道開発庁長官	None	121	○二階国務大臣　ワールドカップ期間中の旅客運送を含め首都圏の国際航空需要にこたえるために、現在、成田空港の暫定滑走路を二〇〇二年初夏の供用を目指して懸命に頑張っておるところであります。　国内の拠点空港として極めて重要な役割を果たしておりますお尋ねの羽田空港についても、現在なお全国からの路線の新設、増便への極めて強い要請が出ておるわけでございます。したがいまして、新たに外国からここに乗り入れるということはほとんど不可能に近い状況にあるわけでございます。したがいまして、先般の日韓閣僚会議におきましても、韓国からの直接羽田への乗り入れということは極めて難しいということを全体会議の席でも改めてお断りを申し上げておるわけでございます。 ...	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/114703830X00220000224/121
114703830X00220000224_122	114703830X00220000224	2,000	2000-02-24	147	衆議院	運輸委員会	第2号	None	遠藤乙彦	えんどうおとひこ	公明党・改革クラブ	None	None	122	○遠藤（乙）委員　大臣の御回答、大変含蓄に富んだ内容であると承りましたので、私もよく勉強させていただきたいと思っております。　以上で私の質問を終わります。ありがとうございました。	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/114703830X00220000224/122
114703830X00220000224_123	114703830X00220000224	2,000	2000-02-24	147	衆議院	運輸委員会	第2号	None	仲村正治	なかむらせいじ	自由民主党	None	None	123	○仲村委員長　次に、松浪健四郎君。	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/114703830X00220000224/123
114703830X00220000224_124	114703830X00220000224	2,000	2000-02-24	147	衆議院	運輸委員会	第2号	None	松浪健四郎	まつなみけんしろう	自由党	None	None	124	○松浪委員　自由党の松浪健四郎でございます。　大臣並びに総括次官におかれましては、朝からお疲れのことと思われますけれども、いましばらく時間を賜りたい、こういうふうに思います。　私は、大阪第十九区選出の代議士でございますけれども、その中に関西国際空港がございます。私の生まれ故郷であります。かつてはあの海で泳いだり、魚釣りをして子供時代を過ごしたわけでありますけれども、今立派に空港ができ上がり、既に供用を開始して五年になります。　地域の人々の生活も変わってまいりました。そして、関空と共存共栄させるんだという思いが対岸の都市にありまして、いろいろな面で大きな変化が見られるわけであります。そして、何よりも、経済に与えてくれたあの...	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/114703830X00220000224/124
114703830X00220000224_125	114703830X00220000224	2,000	2000-02-24	147	衆議院	運輸委員会	第2号	None	中馬弘毅	ちゅうまこうき	自由民主党	運輸政務次官	None	125	○中馬政務次官　関西新空港は、松浪先生の御地元だけではなくて、大臣の和歌山も近うございますし、また奈良や私たち大阪の、そしてまた関西の大きな期待でもございます。この完成の度合いによりましては、大阪の、関西の経済がどう左右されるかといった問題にもつながってまいります。　二期工事に対する期待も非常に大きゅうございましたが、ようやく皆様方の御同意を得まして去年の七月十四日に現地着工したことは御指摘のとおりでございます。これにつきましても、漁業の補償だとか、あるいは土砂をどこからとってくるだとか、あるいは地盤がどうだとかいったようなことは、一期工事のときにかなりもう調査もしておりますし、またいろいろな経験も持っております。それを踏まえて...	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/114703830X00220000224/125
114703830X00220000224_126	114703830X00220000224	2,000	2000-02-24	147	衆議院	運輸委員会	第2号	None	松浪健四郎	まつなみけんしろう	自由党	None	None	126	○松浪委員　この二期工事の予算は一兆五千六百億円ということで、今年度予算の中にもきちんと組み込んでいただいております。そうしますと、順調にこの一兆五千六百億円の範囲で大体おさまるということでありましょうか。	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/114703830X00220000224/126
114703830X00220000224_127	114703830X00220000224	2,000	2000-02-24	147	衆議院	運輸委員会	第2号	None	中馬弘毅	ちゅうまこうき	自由民主党	運輸政務次官	None	127	○中馬政務次官　今のところ大きく物価変動しているわけじゃありません。しかし、そういった問題もありますから、今予定の金額どおりとあえてここで断言はいたしませんけれども、しかし、今のところ、先ほど申しましたような諸条件がかなり順調に進んでおりますから、予定した金額、そのときの物価水準とかそれは一応別にしますならば、問題なくいけるのではないか、このように認識いたしております。	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/114703830X00220000224/127
114703830X00220000224_128	114703830X00220000224	2,000	2000-02-24	147	衆議院	運輸委員会	第2号	None	松浪健四郎	まつなみけんしろう	自由党	None	None	128	○松浪委員　私は、毎週工事の現場に出向いて状況を見ておるわけでございます。たくさんの船が出てきて、本当に工事が行われているんだなというふうに実感するわけでございます。まだまだ様子が見えてきていませんから、どういうふうな広さになるのか、それを確認することはできませんけれども、とにかく順調に進んでおるということをうれしく思います。　そこで、この二期工事の滑走路は四千メートルの滑走路であります。四千メートルということになりますと、これは超音速機を飛ばすことができる。そして、これがもし飛ぶということになれば、関空が本当のハブ空港としてヨーロッパやあるいはアメリカに日帰りすることができる。大臣がおっしゃっておられます高速交通ネットワークの...	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/114703830X00220000224/128
114703830X00220000224_129	114703830X00220000224	2,000	2000-02-24	147	衆議院	運輸委員会	第2号	None	中馬弘毅	ちゅうまこうき	自由民主党	運輸政務次官	None	129	○中馬政務次官　大変夢のあるお話をちょうだいいたしまして、心強く思っております。　コンコルドのお話が出ましたが、日本にも一度飛んできたことは御承知と思います。三千メーターあったら大体いけるのですね。しかし、今お話がありましたような未来型の、三百人を乗せて大陸間をどんどんと飛んでいく、それには場合によって四千メーター要るのかもしれません。ともかくそういったものがどんどんと飛び出す関西新空港でありたい、そのことは私も気持ちは同様でございます。　今欧州の方で始まっていると聞きます次世代の超音速機、スーパーソニック、これにつきまして、日本がここに技術参加するだとか、あるいは資本提携するといった話はまだ具体的にはなっておりませんが、個...	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/114703830X00220000224/129
114703830X00220000224_130	114703830X00220000224	2,000	2000-02-24	147	衆議院	運輸委員会	第2号	None	松浪健四郎	まつなみけんしろう	自由党	None	None	130	○松浪委員　とにかく日本も積極的にそれらに参加されて、そして国民に夢を与えていただいて、そして本当に二十一世紀は二十世紀と違うんだなというような生活が実感できるようにしていただければありがたい、こういうふうに思います。　委員長のお許しをいただいて資料を配付させていただいておると思いますけれども、これは、東京—大阪便、関空と伊丹でありますけれども、このダイヤを配付させていただきました。　東京—大阪間の航空輸送の課題につきましては、先般関空を取り上げまして、関空—羽田間は、早朝、夜間は便数が多い、これは配付させていただきました資料を見ていただければおわかりになると思いますけれども、昼間の時間帯は極端に便数が少なくて決して利便性が...	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/114703830X00220000224/130
114703830X00220000224_131	114703830X00220000224	2,000	2000-02-24	147	衆議院	運輸委員会	第2号	None	二階俊博	にかいとしひろ	自由党	運輸大臣・北海道開発庁長官	None	131	○二階国務大臣　関空—羽田の運航ダイヤについて、今お示しをいただいておりますとおり、東京—大阪便、この時刻表を一目しましても、今委員御指摘のとおり、昼間の時間が極めて少ない、こういう状況はかねてより承知をいたしております。　今後の羽田枠の増便によりまして、こうした問題が解消できることを期待いたしておるわけであります。実は、御指摘のように、昨日、関空—羽田間あるいはまた伊丹—羽田間のシャトル便につきまして、大阪府知事及び地元経済界からも御要望をちょうだいしたところであります。　したがいまして、運輸省といたしましては、今後、地元と十分相談しながら、ダイヤの改善等、どのような方策が可能かということについて、航空会社あるいは関空会社...	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/114703830X00220000224/131
114703830X00220000224_132	114703830X00220000224	2,000	2000-02-24	147	衆議院	運輸委員会	第2号	None	松浪健四郎	まつなみけんしろう	自由党	None	None	132	○松浪委員　大臣からシャトル便についてお話をいただきました。　アメリカではニューヨーク—ワシントン、あるいはサンフランシスコ—ロサンゼルス間、これらのシャトル便は経済的に大きな効果をもたらしております。これだけ利便性に富んだ方法はないだろう、こういうふうに思うわけであります。　そこで、関西経済圏のことをも視野に入れますと、どうしてもシャトル便、これを何とかしてもらわなければいけない、こう思うわけであります。　そこで、心配しますのは、三社が共同運航をするということになりますと、もしかしたならば独禁法に触れるのではないのか、こういう懸念をいたします。しかしながら、独禁法第一条は、「一般消費者の利益を確保するとともに、国民経済...	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/114703830X00220000224/132
114703830X00220000224_133	114703830X00220000224	2,000	2000-02-24	147	衆議院	運輸委員会	第2号	None	二階俊博	にかいとしひろ	自由党	運輸大臣・北海道開発庁長官	None	133	○二階国務大臣　シャトル便の問題点というのが今後検討の途中に幾つか出てくるであろうと思っております。その問題はその都度関係者の間で解決ができる問題である、また運輸省において積極的に対処していける問題であろうと思いますが、今言われる、公正取引委員会の御意見ということがこれからのシャトル便の問題を実行に移していく上において乗り越えていかなくてはならない大きな課題である、こういう松浪委員の御指摘かと思います。　当然、公取とも御相談をし、公取の御意見等も十分伺っていかなくてはならないと思うわけでありますが、公取もそれぞれの航空会社からいろいろ御意見を伺うというよりも、このことはもともと航空会社よりも地元が御熱心のようでありますから、大阪...	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/114703830X00220000224/133
114703830X00220000224_134	114703830X00220000224	2,000	2000-02-24	147	衆議院	運輸委員会	第2号	None	松浪健四郎	まつなみけんしろう	自由党	None	None	134	○松浪委員　三月二十三日から羽田新Ｂ滑走路が供用開始ということになります。　そこで、物理的には関空—羽田のシャトル便を飛ばすということは可能なんですね。	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/114703830X00220000224/134
114703830X00220000224_135	114703830X00220000224	2,000	2000-02-24	147	衆議院	運輸委員会	第2号	None	二階俊博	にかいとしひろ	自由党	運輸大臣・北海道開発庁長官	None	135	○二階国務大臣　先ほど申し上げましたように、またきのうも大阪府知事に申し上げておりますとおり、地元においてそうした協議会等を一日も早く立ち上げて、まだまだ日があるわけでありますから、そういうことに熱心に対応する、その結果によって、今からこの先を占うことはできませんが、公取がどう御判断されるか、これは我々としても、十分公取の意向を尊重しながら対処していきたいというふうに思っております。その上で実現できるかどうかという判断になろうと思います。	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/114703830X00220000224/135
114703830X00220000224_136	114703830X00220000224	2,000	2000-02-24	147	衆議院	運輸委員会	第2号	None	松浪健四郎	まつなみけんしろう	自由党	None	None	136	○松浪委員　ありがとうございました。　次に、先般質問をさせていただき、そして大臣の御尽力で昨年の末に予算をつけていただきました。そして大阪府や和歌山県、和歌山市、そして地元の泉南市、これら運輸省と建設省が一緒になって関空連絡橋、いわゆる南ルートの調査がなされることになり、今年度内に準備会が立ち上がるというふうになっております。　地元の皆さん方は調査費がついたということで小躍りして喜び、また大臣に感謝をさせていただいておるところでありますけれども、大臣が安全な空港をつくらなきゃいけない、安全第一だということからこの話がスタートしておりますし、また私も、治安の面を考えた場合どうしても必要だと。特に、この前雪が降りまして連絡橋が途...	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/114703830X00220000224/136
114703830X00220000224_137	114703830X00220000224	2,000	2000-02-24	147	衆議院	運輸委員会	第2号	None	二階俊博	にかいとしひろ	自由党	運輸大臣・北海道開発庁長官	None	137	○二階国務大臣　たしか昨年、松浪委員から、この関西空港連絡架橋、いわゆる南ルートにつきまして特に強い御要望がございました。　この問題につきましては、国において、平成九年、十年の二カ年にわたり、関西国際空港を活用した広域国際交流圏整備計画調査などを行っております。その中で、災害時の有事に際しても空港機能を安定的に発揮させるため、選択多様性のあるアクセスの確保に努めると。読み方によっては、当然南ルートということにもなろうと思います。また、選択多様性ということでございまして、十分な方向性を指し示したものかどうか、まだまだ大変判断の幅が広い御意見でございます。　私は、当然ルート一本ではなくて、しかも南ルートに関して地元の熱心な御要望...	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/114703830X00220000224/137
114703830X00220000224_138	114703830X00220000224	2,000	2000-02-24	147	衆議院	運輸委員会	第2号	None	松浪健四郎	まつなみけんしろう	自由党	None	None	138	○松浪委員　非常にありがたい御答弁でございましたけれども、実際問題として二期工事が進んでおるわけであります。となりますと、計画が実現するということになりますと、この二期工事のときにどうしても、同時に取りつけ口というようなものを準備しておいた方が二度手間にならないのではないのか。そして、その取りつけ口があるということが、地元の皆さん方や、またこの関空を利用される人たちに対して、国として一つの方向をお示しするシンボルになるのではないのか、私はそう思っております。　そこで、この二期工事に絡めて、計画がなされるとして、取りつけ口等を用意するつもりか、まだ若干の設計変更等、これがあり得るのかないのか、また検討されるのか、そのことについても...	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/114703830X00220000224/138
114703830X00220000224_139	114703830X00220000224	2,000	2000-02-24	147	衆議院	運輸委員会	第2号	None	二階俊博	にかいとしひろ	自由党	運輸大臣・北海道開発庁長官	None	139	○二階国務大臣　先ほども申し上げましたが、この問題につきましては、運輸省が進んでやりたいとか、あるいは国土交通省の時代になったらどうするとか、今の建設省が進んでどうするというのではなくて、地元から大変強い御要望もございますので、運輸省、建設省相協力して調査をしようというところまで決断をいたしておるわけでございます。その後におきましては、地元の強い御要請のとおりの行動といいますか、計画の推進がなされなくてはならないと思っております。　したがいまして、その後地元の関係者がお集まりになって委員会を何回開いたとか、あるいはその委員会を時には関西でお開きになるのも結構でありますし、また時には東京でお開きになるということも結構でございますが...	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/114703830X00220000224/139
114703830X00220000224_140	114703830X00220000224	2,000	2000-02-24	147	衆議院	運輸委員会	第2号	None	松浪健四郎	まつなみけんしろう	自由党	None	None	140	○松浪委員　地元の人間はしっかりせいということで激励をいただいたというふうに受けとめ、そして私も地元で一生懸命やらせていただきたい、こういうふうに思います。　そこで、きのう、石原東京都知事が議会で施政方針演説を行いました。その演説の中に、国はディーゼル車の問題で取り組みがおくれておる、そしてもう一つは、わかりやすくいえばグリーン税の導入、これもおくれておる、国が環境について先に一生懸命やらないなら、東京都が一生懸命やるというような趣旨の内容でありました。私は、大臣が昨年、グリーン税の導入について一生懸命お仕事をされたことを存じ上げておりますけれども、いずれこれは実現しなければならないものだろう、こういうふうに思っております。 ...	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/114703830X00220000224/140
114703830X00220000224_141	114703830X00220000224	2,000	2000-02-24	147	衆議院	運輸委員会	第2号	None	二階俊博	にかいとしひろ	自由党	運輸大臣・北海道開発庁長官	None	141	○二階国務大臣　お尋ねのテクノスーパーライナー、ニックネームとして海の新幹線と呼んでおるわけでございますが、将来の物流改革の担い手として期待されておるものでありまして、いわゆる公害対策等におきましても大きな成果を生むであろうということを我々は大きく希望しておるところであります。　運輸省としまして、平成十四年度までにＴＳＬの第一船の運航を開始できるように今から準備を整えておりまして、平成十二年度に設立を予定しておりますＴＳＬ保有管理会社に対しまして、日本政策投資銀行からの出資、それから最適な運航支援、保守管理システムの開発に対する補助などを事業化支援策として講ずることといたしております。　さらに、ＴＳＬの国際航路への展開を推進...	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/114703830X00220000224/141
114703830X00220000224_142	114703830X00220000224	2,000	2000-02-24	147	衆議院	運輸委員会	第2号	None	松浪健四郎	まつなみけんしろう	自由党	None	None	142	○松浪委員　ありがとうございました。　次に、来年の九月下旬から十月の頭、ソウルと大阪でＷＴＯ、ワールド・ツーリズム・オーガナイゼーションの総会が開かれる、このようにお聞きをしております。大臣は観光行政にも大変熱心であられまして、ハッピーマンデーの実現等いろいろ熱心に取り組まれておりますけれども、このＷＴＯの総会に向けてどのような思いでおられるのか、そしてこの総会の準備状況、これらについてお伺いしたいと思います。	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/114703830X00220000224/142
114703830X00220000224_143	114703830X00220000224	2,000	2000-02-24	147	衆議院	運輸委員会	第2号	None	二階俊博	にかいとしひろ	自由党	運輸大臣・北海道開発庁長官	None	143	○二階国務大臣　大阪選出の松浪委員からＷＴＯにつきましての御質問でございます。　私は、改めて、関西地域が国際社会の大きな舞台で開催する今度の二〇〇一年のＷＴＯ、この成功のために、関西地域の皆様の絶大なる御協力をお願いしたいという気持ちをまず申し上げておきたいと思います。　ＷＴＯにつきましては、世界で初めての出張所、ブランチを、関西空港周辺に設置することができました。世界のＷＴＯ百三十一カ国の会議におきまして、大変激しい競争の中で大阪に設置することに成功しましたのは、今から数年前でございました。そして今度の開催は、ちょうどワールドカップと同じように、ソウルで開会式並びに三日間会議を開きまして、その後舞台を大阪に移して三日間、計...	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/114703830X00220000224/143
114703830X00220000224_144	114703830X00220000224	2,000	2000-02-24	147	衆議院	運輸委員会	第2号	None	松浪健四郎	まつなみけんしろう	自由党	None	None	144	○松浪委員　このＷＴＯの総会には大臣、次官クラスが六、七十名もお出ましになるということをお聞きしております。とにかく、恥ずかしくないような立派な総会を大成功のうちになし遂げていただきたい、こういうふうに思いますし、大阪の我々もその協力を惜しむものではございません。　時間がやってまいりましたので、まだ幾つか質問の通知をしておりましたけれども、これで終わらせていただきます。どうもありがとうございました。	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/114703830X00220000224/144
114703830X00220000224_145	114703830X00220000224	2,000	2000-02-24	147	衆議院	運輸委員会	第2号	None	仲村正治	なかむらせいじ	自由民主党	None	None	145	○仲村委員長　次に、寺前巖君。	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/114703830X00220000224/145
114703830X00220000224_146	114703830X00220000224	2,000	2000-02-24	147	衆議院	運輸委員会	第2号	None	寺前巖	てらまえいわお	日本共産党	None	None	146	○寺前委員　時間の都合がありますから、どこまでどういうふうにやれるかわかりませんが、最近の幾つかの話題について聞きたいと思います。　一つは、国鉄分割・民営化に伴う千四十七名問題。採用差別問題がもう十年以上にわたって未解決のままにある。ところが、去年の十一月十八日に、ＩＬＯ理事会が日本政府に対して中間勧告と言われるものを出した。このことをめぐっての質問を一つしたいと思います。　それから、この間、日本航空の長時間連続乗務という問題について裁判所の判決が出ていました。この問題をめぐって一つは聞きたい。　それからもう一つは、先ほどからも話題になっておりましたが、関空の問題で総務庁の行政監察局が報告書を出しています。この報告書をめ...	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/114703830X00220000224/146
114703830X00220000224_147	114703830X00220000224	2,000	2000-02-24	147	衆議院	運輸委員会	第2号	None	二階俊博	にかいとしひろ	自由党	運輸大臣・北海道開発庁長官	None	147	○二階国務大臣　ＪＲ発足時の職員不採用問題につきましては、中央労働委員会の命令を不服として、ＪＲ及び国労等の労働組合双方が、東京地裁に対し命令取り消しを求めていた行政訴訟につき、ＪＲ全面勝訴の判決が平成十年五月二十八日に言い渡されたところであります。敗訴いたしました中労委及び国労は、判決を不服として控訴をいたしておりまして、いまだ係争中であります。　運輸省としましては、国鉄改革に際し再就職先が未定であった旧国鉄職員については、再就職が可能となるように、昭和六十二年四月以降三年間、清算事業団職員として再就職に万全の措置を講じたところであります。現在、与党など、自社さ政権の当時のいきさつから、特に自由民主党及び社民党などが中心となっ...	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/114703830X00220000224/147
114703830X00220000224_148	114703830X00220000224	2,000	2000-02-24	147	衆議院	運輸委員会	第2号	None	寺前巖	てらまえいわお	日本共産党	None	None	148	○寺前委員　経過はお聞きしました。私の聞きたいのは端的なんです。　これはだれに対して出している中間勧告なんだ、ＩＬＯの。八十七号条約で結社の自由の保障、九十八号条約で団結権、団体交渉権の保障、日本はその批准国なんだ。満場一致で日本政府に対して出してきたんだ、一つは。そしてもう一つは、当事者に満足のいく解決をということを言うておるのだ、満場一致で。当事者に満足のいく解決に。それから三つ目に、早急に到達するようにと。私が一番関心を持ったのはこの三点なんだ。これに異論がありますか。異論なければ異論なしでいいのです。異論あればありでいいです。解説は要りません。	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/114703830X00220000224/148
114703830X00220000224_149	114703830X00220000224	2,000	2000-02-24	147	衆議院	運輸委員会	第2号	None	二階俊博	にかいとしひろ	自由党	運輸大臣・北海道開発庁長官	None	149	○二階国務大臣　先般、二月十六日でありますが、運輸省としましては、ＩＬＯの中間報告を受け、幹部職員をジュネーブに派遣しまして、ＩＬＯ事務局に対し、国鉄改革の背景や本問題の経緯等について説明を行ったところであります。　委員御指摘のＪＲ発足時の職員不採用問題につきましては、先ほど申し上げたような経緯でございます。私どもはＩＬＯの中間報告は確かに受けておりますが、それに対して、ＩＬＯの理解について、私どもの現状の御報告を先般そうした形でＩＬＯに対して説明を行った、こういう状況でございます。	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/114703830X00220000224/149
114703830X00220000224_150	114703830X00220000224	2,000	2000-02-24	147	衆議院	運輸委員会	第2号	None	寺前巖	てらまえいわお	日本共産党	None	None	150	○寺前委員　私は解説を求めたのではないのです。ＩＬＯの今言った三つの点について、異論ありという立場に立ちますか、いや、異論は持ちませんというのですか、いずれですかと聞いているのです。	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/114703830X00220000224/150
114703830X00220000224_151	114703830X00220000224	2,000	2000-02-24	147	衆議院	運輸委員会	第2号	None	二階俊博	にかいとしひろ	自由党	運輸大臣・北海道開発庁長官	None	151	○二階国務大臣　ＩＬＯに対しまして、政府として異論を申し上げるという立場ではありませんが、実情に対して理解を深めていただくという努力は当然のことだと思っております。	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/114703830X00220000224/151
114703830X00220000224_152	114703830X00220000224	2,000	2000-02-24	147	衆議院	運輸委員会	第2号	None	寺前巖	てらまえいわお	日本共産党	None	None	152	○寺前委員　異論を差し挟むものではないとおっしゃった。そうだと思うのです。　その次に聞きます。　分割・民営のときに、国会は参議院で附帯決議をつけています。組合所属による差別は行わないということがその中に書かれています。それに対して橋本運輸大臣は、政府として努力するということをおっしゃいました。これが昭和六十一年十一月二十八日です。　また、それを決めたところの国鉄改革特別委員会で中曽根総理は、一人といえども心配をかけない、政府も責任を持って全力を注ぐ、こういうことをおっしゃったことがちゃんと記録の中に残っています。　今もこの立場は異論なく執行しますね、していますね。	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/114703830X00220000224/152
114703830X00220000224_153	114703830X00220000224	2,000	2000-02-24	147	衆議院	運輸委員会	第2号	None	二階俊博	にかいとしひろ	自由党	運輸大臣・北海道開発庁長官	None	153	○二階国務大臣　政府としては、昭和六十年に、内閣総理大臣を本部長とする雇用対策本部を設け、国の機関、地方自治体、産業界等、各分野に対し採用依頼を強力に推進してまいりました。　さらに、ＪＲ発足時に再就職先が未定であった約七千六百名に対しては、いわゆる再就職促進法に基づき、三年間にわたる国鉄清算事業団による再就職対策を実施し、一人当たり平均延べ三十四回にわたる再就職あっせん、延べ二万人に対する専門教育の実施をするとともに、ＪＲ各社に対して追加採用の実施を要請し、実際に就職を希望する方々についてはだれでもＪＲに就職できるように措置をしたところであります。　このように、政府としては国鉄改革の前後を通じて万全の雇用対策を講じたものと認...	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/114703830X00220000224/153
114703830X00220000224_154	114703830X00220000224	2,000	2000-02-24	147	衆議院	運輸委員会	第2号	None	寺前巖	てらまえいわお	日本共産党	None	None	154	○寺前委員　聞いていることに対する答弁はないのです。分割・民営のときに国会はこう決めましたね、総理大臣はこう答弁しましたね、この立場は堅持しますねと聞いただけだ。それ以外に聞いていない。経過を教えてくれと言うてない。堅持しますねと言うているだけなんだ。	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/114703830X00220000224/154
114703830X00220000224_155	114703830X00220000224	2,000	2000-02-24	147	衆議院	運輸委員会	第2号	None	二階俊博	にかいとしひろ	自由党	運輸大臣・北海道開発庁長官	None	155	○二階国務大臣　その当時の総理及び運輸大臣等の御答弁でございますから、これらが継続しておることは当然であります。しかし、その後において政府としても数々の対策を講じておるわけでありますから、その経過、結果として千四十七名の皆さんが今のような状況に立ち至っておるということを申し上げておるわけでございます。	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/114703830X00220000224/155
114703830X00220000224_156	114703830X00220000224	2,000	2000-02-24	147	衆議院	運輸委員会	第2号	None	寺前巖	てらまえいわお	日本共産党	None	None	156	○寺前委員　そんなこと、私は聞いておらへん。日本の国会やそして国民に対しては、政府は責任を持って、路頭に迷わすようなことのないようにという立場に立っての決議を上げているし、それをちゃんとやりますということを約束した。世界のＩＬＯという機関におけるところの理事会も、満場一致で、政府よ、政府は当事者に満足のいく解決に早うやれよということを言われた。　日本の国会のとっている態度、その件に関する問題では、これは世界の人と共通した問題提起になっているんだから、いろいろな人がいろいろな努力をするのはいいでしょう、だれの責任においてやりなさい、政府の責任においてやるということを、私はこの際に改めて、当然のこととは言い条、確認をしたいというだけ...	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/114703830X00220000224/156
114703830X00220000224_157	114703830X00220000224	2,000	2000-02-24	147	衆議院	運輸委員会	第2号	None	二階俊博	にかいとしひろ	自由党	運輸大臣・北海道開発庁長官	None	157	○二階国務大臣　経過の説明は要らないということをたびたび申されますが、経過を説明しなければ事情を理解いただくことができない。現に、今関係の傍聴者もおられるわけですから。　ＪＲ発足時に再就職未定であった七千六百名に対して、再就職促進法に基づいて三年間にわたって国鉄清算事業団による再就職対策を実施して、一人当たり平均延べ三十四回の再就職あっせん、延べ二万人に対する専門教育を実施するとともに、ＪＲ各社について追加採用の実施を要請し、実際に就職を希望する方々についてはだれでもがＪＲに就職できるような措置をした。この現実は、ＩＬＯといえどもこのことを理解してもらわなくては困るということで、我々は運輸省の幹部をＩＬＯに派遣して、この説明を申...	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/114703830X00220000224/157
114703830X00220000224_158	114703830X00220000224	2,000	2000-02-24	147	衆議院	運輸委員会	第2号	None	寺前巖	てらまえいわお	日本共産党	None	None	158	○寺前委員　僕は、いろいろな経過があるでしょうと言うねん、努力されているんだから。その努力を否定するものではありません。そんなこと言うておるんじゃないんだ。立場は明確でしょう。政府の責任で処理をしなけりゃならぬ問題です、世界の人も、日本政府は早くそうしてくださいよと。だから僕は、政府の責任でおやりくださいますねということをだめ押ししただけであって、努力を否定したりいろいろなことを否定しているものじゃないのです。それに対して異論がなければ異論なしで、もうそれでそれ以上のことは何も言わないんですよ。それだけのことなんです。	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/114703830X00220000224/158
114703830X00220000224_159	114703830X00220000224	2,000	2000-02-24	147	衆議院	運輸委員会	第2号	None	二階俊博	にかいとしひろ	自由党	運輸大臣・北海道開発庁長官	None	159	○二階国務大臣　やはり寺前委員の御納得のいくような答弁をすればいいのかもしれませんが、私は、政府の立場として、国鉄改革の前後を通じて万全の雇用対策を講じてきたものと認識をいたしております。　平成二年四月、結果として国鉄清算事業団に解雇された職員が千四十七名おられる、この事実は否定するものではありません、承知をいたしております。これらの方々に関して、人道的な見地から解決に向けた政治的な努力がなされているものでありますから、今後そうした協議の結果によって運輸省としてもどう対応するかということを判断していきたい、こう考えておるわけです。	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/114703830X00220000224/159
114703830X00220000224_160	114703830X00220000224	2,000	2000-02-24	147	衆議院	運輸委員会	第2号	None	寺前巖	てらまえいわお	日本共産党	None	None	160	○寺前委員　政府の責任で対処するという方針を転換させることもある、こうおっしゃるのですかということにならざるを得ないことになるのですな、それじゃ。私の聞き方が間違いなければ。そうじゃない、政府の責任でいろいろなことをやりますけれども御協力くださいというんだったら、そうかというだけの話なんだよ。それで間違いがなければそうですなと言うてくれたら、それでもう言うこと何にもあらへんのや。	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/114703830X00220000224/160
114703830X00220000224_161	114703830X00220000224	2,000	2000-02-24	147	衆議院	運輸委員会	第2号	None	二階俊博	にかいとしひろ	自由党	運輸大臣・北海道開発庁長官	None	161	○二階国務大臣　いや、政府としまして、国鉄改革の前後を通じて万全の雇用対策を講じてきたということを認識しておるがゆえにこのことを重ねて申し上げておるわけでございまして、千四十七名に至ったことについて、私たちは人道的にこの問題をどう解決するかということであります。　したがいまして、年々歳々それぞれお年も召しておられるわけでありますから、我々はそのことに関して何としても一日も早く解決することを期待いたしておりますが、政府は、既に国鉄改革の前後にきちっとした対応をいたしております。今後においては、人道的な見地で政府として対応していきたいと考えております。	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/114703830X00220000224/161
114703830X00220000224_162	114703830X00220000224	2,000	2000-02-24	147	衆議院	運輸委員会	第2号	None	寺前巖	てらまえいわお	日本共産党	None	None	162	○寺前委員　こういう話はすかっとしないとよくないよ。ちゃんと国会で決めたことについてはそのとおり実施しております、世界の人もそうしなさいよと日本政府に言うてきておる、それはそうだ、日本政府としてやっていますしやります、こう言えば済む話なのに、何かああやこうや経過を言うと、やっておらへんのか、やめるということを言うとるのか、何だかいろいろな思惑がそこから出てくるじゃないか。こういうものは、思惑の出さぬようにきちっとした姿勢をとることを要求しておきます。　次、日航の安全問題についてお聞きをしたいと思うのです。　大臣は、所信表明の中で、何よりも安全の確保が大事だとおっしゃった。これは僕は非常に大事な問題だと思う。その安全にかかわる...	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/114703830X00220000224/162
114703830X00220000224_163	114703830X00220000224	2,000	2000-02-24	147	衆議院	運輸委員会	第2号	None	二階俊博	にかいとしひろ	自由党	運輸大臣・北海道開発庁長官	None	163	○二階国務大臣　御承知のように、ただいま係争中の問題であります。その結論を得た上で運輸省として十分対処していきたいと思っておりますが、今見直す考えはありません。	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/114703830X00220000224/163
114703830X00220000224_164	114703830X00220000224	2,000	2000-02-24	147	衆議院	運輸委員会	第2号	None	寺前巖	てらまえいわお	日本共産党	None	None	164	○寺前委員　日本政府と係争しているわけじゃないのです。それは会社が、どういうふうに運航するかという話の問題として係争しておるのです。その一つの大事な根拠になってきているのが日本政府なんだから。それは係争中の問題じゃありません、内容の係争はあるかもしらぬけれども。　とすると、日本政府が見直しをしませんと居直っていることの方が、世界の孤児になっているんじゃないか。安全にかかわる問題について孤児になっておって、私は立派なものなんだなんというようなことは通用しないんじゃないでしょうか。率直に、謙虚に研究に取りかかってこそ国民に対する責務を果たすことができるんじゃないかと私は思うのです。	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/114703830X00220000224/164
114703830X00220000224_165	114703830X00220000224	2,000	2000-02-24	147	衆議院	運輸委員会	第2号	None	二階俊博	にかいとしひろ	自由党	運輸大臣・北海道開発庁長官	None	165	○二階国務大臣　当然、政府と係争しているわけではありませんが、今、関係者の間で係争中の問題でありますので、その結果を見守っていきたいと思っております。　二人乗務機の乗務時間に係る国の基準は、専門家から成る検討委員会におきまして疲労度についても十分な調査を行い、また、諸外国の基準を考慮して得た結論に基づく妥当なものだと考えておりますので、別に特別居直って申し上げたわけではありませんが、見直しを行うことは当面考えておりません、こういうことでございます。	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/114703830X00220000224/165
114703830X00220000224_166	114703830X00220000224	2,000	2000-02-24	147	衆議院	運輸委員会	第2号	None	寺前巖	てらまえいわお	日本共産党	None	None	166	○寺前委員　諸外国というのは、ＮＡＳＡは違いますよ、それから、ＥＵの運航問題について研究をやっているところはドイツに委嘱している、そのドイツは違いますよ。そのドイツの意見は、日本のその判断は問題だということが判決文の中に出てきますよ。そうすると、世界を倣ってとこう言ったけれども、倣っているところが全部違ったならばこれは見直して当たり前じゃないのかなと私は思いますよ。特に、ＮＡＳＡでは、今全然違うのですよ。そんな長時間の連続乗務をやらせていないんだから。　そうしたら、私は見直さないというような態度は、居直りという以外の何物でもない、不幸を国民にもたらすだけじゃないかというふうに思わざるを得ないので、あえて局長に言わせますけれども、...	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/114703830X00220000224/166
114703830X00220000224_167	114703830X00220000224	2,000	2000-02-24	147	衆議院	運輸委員会	第2号	None	岩村敬	None	None	運輸省航空局長	None	167	○岩村政府参考人　委員の方から、ドイツの航空医学研究所の批判、それとＮＡＳＡの批判と二つございましたが、それぞれ、ドイツの航空医学研究所の批判というのはその医学研究所の研究者個人の実は研究結果でございます。ちなみに、ドイツ国の航空局が決めております二人乗務機のシングル編成の飛行、勤務時間につきましては、十四時間まで許容しているわけでございまして、そういう意味からも、この研究がドイツ国を代表しているとか、ドイツ国の研究所を代表しているということではないと思います。　また、ＮＡＳＡの研究もこれまた個人の研究でございまして、これも、実はアメリカは二人乗務について八時間を十時間に延ばそうとする提案が数年前にございましたが、今労使のいろい...	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/114703830X00220000224/167
114703830X00220000224_168	114703830X00220000224	2,000	2000-02-24	147	衆議院	運輸委員会	第2号	None	寺前巖	てらまえいわお	日本共産党	None	None	168	○寺前委員　判決が一個人のような論文を根拠にしてやるなんというようなことを、あなた、よく言えたものやな。それだけであなたのとっている態度は、検討に値しない態度だと言わざるを得ぬと思うのです。　アメリカでは、九三年に、乗務員の疲労が原因で航空機事故が発生して、九四年五月に、米国運輸安全委員会が連邦航空局に対して、乗務勤務時間制限の見直しと改善を急ぐよう勧告を出している。それに基づいて、ＮＡＳＡは、九五年に通常の飛行勤務時間としては安全の余裕度を見込んで十時間を超えないことが望ましいと提言をする。　これが客観的な事実じゃないか。それを一個人の見解ですと。そんなもので裁判所に通用するか。私はあえて、もうそんな居直りの発言なんという...	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/114703830X00220000224/168
114703830X00220000224_169	114703830X00220000224	2,000	2000-02-24	147	衆議院	運輸委員会	第2号	None	二階俊博	にかいとしひろ	自由党	運輸大臣・北海道開発庁長官	None	169	○二階国務大臣　我が国の経済的、社会的な発展を維持し、我が国の国際社会における地位を確保していく上において、関西圏における国際交流は不可欠な基盤だというふうに承知をいたしております。二十四時間運用できる関西国際空港の果たすべき役割というものは、極めて大きいものだというふうに認識をいたしております。　委員御指摘のような経済情勢等は十分承知をいたしておりますが、今後も、後背圏の経済力の大きい関西圏を中心に航空需要は着実に伸びていく、二十一世紀初頭には、現状の一本の滑走路の処理能力の限界である年間の着陸回数十六万回に達すると予想されることから、平成十九年の平行滑走路の供用を目標とする二期工事の実施は極めて重要な課題だというふうに考えて...	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/114703830X00220000224/169
114703830X00220000224_170	114703830X00220000224	2,000	2000-02-24	147	衆議院	運輸委員会	第2号	None	寺前巖	てらまえいわお	日本共産党	None	None	170	○寺前委員　大変な事態になっていますよ。それで、十五万回で予定しておったのが十一万何ぼですよ。発展する見通しもないのに、今度はそれの倍の飛行場をつくって、二十何万台来てもらいますのや、それを根拠にしてやろうと。ちょっと無謀と違うか、どうしたってわからぬなと言うてんのや。わからぬなというのは、あなた同感に思いませんかと聞いただけの話やないか。それが答えられないようやったら、無責任な運営を平気でやるなと。私は、そんなことをやったら、政府のあり方は問われるぞということを言わざるを得ない。　それで、悪いことをしているわけでもないのに、労働者はリストラ、一割減やとか、知れているところの全体の予算との関係で言うたらそんなところでもメスを入れ...	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/114703830X00220000224/170
114703830X00220000224_171	114703830X00220000224	2,000	2000-02-24	147	衆議院	運輸委員会	第2号	None	仲村正治	なかむらせいじ	自由民主党	None	None	171	○仲村委員長　寺前君、お約束の時間が経過しています。結論をお急ぎください。	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/114703830X00220000224/171
114703830X00220000224_172	114703830X00220000224	2,000	2000-02-24	147	衆議院	運輸委員会	第2号	None	寺前巖	てらまえいわお	日本共産党	None	None	172	○寺前委員　もう率直に、何で率直に答えてもらえないんだろうかというのが私の心配なんや。	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/114703830X00220000224/172
114703830X00220000224_173	114703830X00220000224	2,000	2000-02-24	147	衆議院	運輸委員会	第2号	None	二階俊博	にかいとしひろ	自由党	運輸大臣・北海道開発庁長官	None	173	○二階国務大臣　関西空港につきまして大変御意見をちょうだいいたしましたが、今、関西空港が対策を講じたことにつきましては、昨日のことでございますからまだ十分な報告を伺っておりませんが、リストラ問題等につきましても慎重にお伺いをしてみたいと思っております。　ただし、二十四時間空港、そして平行滑走路を二本持った完全空港を目指して今日まで努力をしてきたわけであります。私は、特にアジア経済に対しての関西国際空港とのかかわり合いは大変深いわけでありますが、今後も旺盛な、我が国に対する乗り入れを希望する国が五十カ国を超えておるという状況からいたしまして、これをすべて成田で受け入れるわけにもまいりませんので、関西国際空港の建設の必要性は極めて重...	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/114703830X00220000224/173
114703830X00220000224_174	114703830X00220000224	2,000	2000-02-24	147	衆議院	運輸委員会	第2号	None	寺前巖	てらまえいわお	日本共産党	None	None	174	○寺前委員　ありがとうございました。時間を若干延ばさせてもらいました。　だけれども、国家が莫大な借金をしているときに無謀なことにならぬだろうか、自治体が泣いているときに無謀にならぬだろうか、真剣にお考えいただきたいことをあえてつけ加えさせていただいて、終わらせていただきます。	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/114703830X00220000224/174
114703830X00220000224_175	114703830X00220000224	2,000	2000-02-24	147	衆議院	運輸委員会	第2号	None	仲村正治	なかむらせいじ	自由民主党	None	None	175	○仲村委員長　次回は、公報をもってお知らせすることとし、本日は、これにて散会いたします。午後四時三十四分散会	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/114703830X00220000224/175
114703830X00120000218_000	114703830X00120000218	2,000	2000-02-18	147	衆議院	運輸委員会	第1号	None	会議録情報	None	None	None	None	0	本国会召集日（平成十二年一月二十日）（木曜日）（午前零時現在）における本委員は、次のとおりである。委員長　仲村　正治君理事　石破茂君　理事　実川　幸夫君理事　菅義偉君　理事　森田　健作君理事　高木　義明君　理事　玉置　一弥君理事　赤羽　一嘉君　理事　江崎　鐵磨君衛藤　晟一君小里　貞利君木村　隆秀君久野統一郎君栗原　裕康君坂本　剛二君中馬　弘毅君中野　正志君望月　義夫君吉田六左エ門君渡辺　具能君奥田建君今田　保典君佐藤　敬夫君永井　英慈君前原　誠司君石田幸四郎君倉田　栄喜君岩浅　嘉仁君寺前巖君平賀　高成君平成...	https://kokkai.ndl.go.jp/txt/114703830X00120000218/0

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